Мерседес лупоглазый модель: Технические характеристики, обзор и фото «лупатой» модели «Мерседес»

Видеореклама Mercedes-Benz неправильно впечатлила азиатскую аудиторию. Немецкому автопроизводителю пришлось столкнуться с резкой реакцией на заявления о том, что он использует модели, внешний вид которых увековечивает вредные стереотипы об азиатах с раскосыми глазами. Блумберг поделился информацией с газетой Коммунистической партии Global Times: «Макияж женщины-модели выглядел как раскосые глаза и снова вызвал бурную дискуссию со стороны пользователей сети, многие обвиняли ее в том, что макияж отражает западные стереотипы об азиатах.Столкнувшись с негодованием публики, Mercedes-Benz удалил видеоконтент.

Bloomberg также пролил свет на другой инцидент в 2018 году, когда Mercedes-Benz извинился за цитирование Далай-ламы в Instagram. Автопроизводитель попытался пошутить, процитировав духовного лидера рядом с элегантной роскошной моделью. Он гласил: «Посмотрите на ситуацию со всех сторон, и вы станете более открытыми». Даже местные бренды не попадают под удар за демонстрацию своих моделей с раскосыми глазами.Помимо Mercedes, другие международные бренды, которые столкнулись с аналогичными последствиями, были Christian Dior за показ азиатской модели с темным макияжем, сжимающей сумочку.

К сожалению, это все еще глубоко укоренилось в индустрии моды, и даже крупные бренды не могут избежать этой практики, пока не столкнутся с фурором, а затем уберут эту рекламу. Зачем ставить их на первое место после стольких лет?

(Спасибо за подсказку Андрей)

Новое 4-дверное купе Mercedes-AMG GT

Больше места, больше мощности, больше мурашек по коже — новое 4-дверное купе Mercedes-AMG GT дарит новые ощущения от вождения и расширяет семейство моделей AMG. Новое купе — это первый четырехдверный спортивный автомобиль из Аффальтербаха, созданный непосредственно на основе легендарных успешных моделей SLS и AMG GT. Как еще один автомобиль, разработанный Mercedes-AMG самостоятельно, он сочетает в себе уникальный дизайн, высокий комфорт и выдающиеся технические характеристики спортивного автомобиля со спортивной компоновкой четырехдверного фастбэка. Это означает, что он предлагает больше места и еще большую универсальность. Таким образом, он предлагает больше места и больше возможностей для использования. Систематическое расширение семейства AMG GT 4-дверным купе открывает сегмент спортивных автомобилей для тех, кто ищет автомобиль для повседневного использования, но не желает отказываться от непревзойденной производительности Mercedes-AMG.

Продольная и поперечная динамика на высшем уровне и эффектный силуэт с классическими пропорциями сразу поставили Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe в портфолио своего двухдверного собрата с первого взгляда. Выразительный дизайн с низким капотом, доминирующей передней частью и мускулистым языком кузова подчеркивает спортивные гены четырехдверного купе, задающего новые стандарты в качестве последней модели в семействе AMG. Новое 4-дверное купе AMG GT сочетает в себе высокий повседневный комфорт с разнообразными возможностями индивидуализации и новейшими разработками в области спортивных автомобилей.

«Новое 4-дверное купе AMG GT сочетает в себе впечатляющую динамику нашего двухдверного спортивного автомобиля на гоночной трассе с максимальной пригодностью для повседневного использования. Он уникальным образом воплощает в себе ядро ​​нашего бренда «Динамические характеристики», а благодаря систематической конфигурации он привлечет новых клиентов для Mercedes-AMG», — прокомментировал Тобиас Мёрс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH.

Новое 4-дверное купе AMG GT дарит особые впечатления от вождения на всех уровнях, а максимальная скорость до 300 км/ч обеспечивает превосходную производительность в любой ситуации. Мощные, современные рядные 6-цилиндровые двигатели и двигатели V8 мощностью от 429 до 630 л.с. обеспечивают совершенно новые ощущения от вождения и сочетают впечатляющую производительность с современной эффективностью.

Интерьер первой четырехдверной модели AMG GT отличается элегантной прохладой, а также ультрасовременными функциями: инновационными элементами управления можно управлять интуитивно и настраивать их по мере необходимости. Сочетание высокой степени индивидуализации и технологий спортивных автомобилей с еще большим вниманием к требованиям взыскательных клиентов также видно из множества пакетов оборудования и индивидуальных опций.Кроме того, последнее пополнение в семействе автомобилей из Аффальтербаха также соответствует обещанию бренда Mercedes-AMG в отношении высокой динамики движения и устанавливает эталон в своем сегменте на гоночной трассе.

Понятно с первого взгляда: принадлежность к семейству AMG GT

Легко узнаваемый член семейства AMG GT, новое 4-дверное купе AMG GT следует философии дизайна Sensual Purity. Он берет поразительные пропорции с выпуклыми поверхностями и мускулистым телом и развивает их до захватывающего эффекта для четырехдверного варианта купе AMG GT.

Вид спереди с длинным капотом и двумя куполами PowerDome не оставляет сомнений в том, что это самое последнее пополнение в семействе AMG GT. 4-дверное купе AMG следует традициям дизайна успешных моделей AMG GT: мощный кузов излучает спортивность и мотивацию. Чувственные формы с выпуклыми поверхностями придают четырехдверному GT вневременную элегантность, а плавный силуэт с заниженной решеткой радиатора указывает на его спортивный характер. Как и в AMG GT R, жалюзи радиатора, известные как Airpanel, перед центральным воздухозаборником улучшают аэродинамические характеристики автомобиля.Узкие светодиодные фары MULTIBEAM, характерная для AMG решетка радиатора, «акулий нос» и передний бампер с усовершенствованным крылом Jet Wing (с плавным крылом A на модели с шестью цилиндрами) также придают самой последней модели из Аффальтербаха характерный внешний вид AMG. Семья ГТ.

Приводятся также безрамочные боковые окна и наклоненное далеко назад лобовое стекло, черты классической архитектуры купе. Даже с дополнительными задними сиденьями характерные линии моделей AMG GT не пострадали.Строгие верхние контуры и широкие плечи указывают на атлетическую, спортивную направленность автомобиля, которую дополнительно подчеркивают ярко выраженные задние колесные арки.

Вид сзади нового 4-дверного купе AMG улавливает знакомые черты языка дизайна AMG GT: очень тонкие задние фонари со светодиодами определяют характерную линию багажника, задний спойлер, выдвигаемый в несколько этапов, не только подчеркивает семейную принадлежность; это также важный элемент активной аэродинамики.

Две восьмицилиндровые модели можно отличить по трем горизонтальным жалюзи в боковых передних воздухозаборниках, крылу Jet Wing с декоративным элементом, окрашенным в цвет Silver Shadow, характерному диффузору на хвостовой части и двойной выхлопной системе с трапециевидной выхлопной трубой. обрезки. Шестицилиндровый вариант, тем временем, имеет по одной жалюзи в каждой из решеток воздухозаборников, круглые сдвоенные накладки на выхлопные трубы и менее выраженный задний диффузор.

«Новое 4-дверное купе AMG GT — это совершенный четырехдверный спортивный автомобиль и идеальный представитель Performance Luxury, — сказал Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG.«Он воплощает в себе симбиоз эмоций и интеллекта с захватывающими дух пропорциями и пуристическим, ориентированным на поверхность дизайном с чувственными формами. Он одновременно горячий и прохладный».

Визуальный акцент по требованию: внешние пакеты

Новое 4-дверное купе AMG GT предлагает обширный портфель пакетов внешнего оснащения, которые можно использовать для добавления различных акцентов в дизайне. Пакет Night включает в себя глянцевую черную отделку, а, например, пакет Chrome подчеркивает роскошный характер автомобиля с помощью отделки и вставки из глянцевого хрома. Два пакета Carbon-Fiber Package предлагают различные варианты отделки салона из углеродного волокна, а опциональный пакет Aerodynamics придает автомобилю еще более спортивный вид и является новой функцией в этом сегменте. Он включает в себя дополнительные функциональные элементы в глянцевом черном цвете, Jet-Wing в цвете Silver Shadow на переднем бампере и фиксированный задний спойлер и, естественно, уменьшает подъемную силу на более высоких скоростях.

Лучшие спортивные характеристики: битурбированные двигатели V8 мощностью до 630 л.с.

Впечатляющий 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 уже используется во многих моделях AMG.В новом Mercedes-AMG GT 63 S его мощность была увеличена еще больше, что обеспечивает превосходные характеристики на уровне спортивного автомобиля. Он развивает мощность 630 л.с. и максимальный крутящий момент 664 фунт-фут, который доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 об/мин. Топовый двигатель нового четырехдверного AMG GT обеспечивает выдающуюся производительность в любом диапазоне оборотов двигателя. Ускорение от нуля до 60 миль в час за 3,1 секунды (по оценкам) является доказательством этого, как и максимальная скорость 195 миль в час.

В Mercedes-AMG GT 63 двигатель V8 развивает максимальный крутящий момент 577 л.с. и 590 фунт-фут.Спринт от нуля до 60 миль в час занимает всего 3,3 секунды (по оценкам), а максимальная скорость составляет 193 мили в час.

4,0-литровый двигатель AMG V8 работает с проверенным битурбонаддувом, где два турбонагнетателя выхлопных газов расположены не снаружи, а между блоками цилиндров. Преимущества «горячего внутреннего V» заключаются в компактной конструкции двигателя и мгновенной реакции турбонагнетателей выхлопных газов.

В варианте AMG GT 63 S восьмицилиндровый двигатель имеет активные опоры двигателя.Они решают противоречивые задачи достижения как можно более мягкого соединения с трансмиссией для высокого комфорта и максимально жесткого соединения для оптимальной динамики движения, бесступенчато и быстро адаптируя свою жесткость к соответствующим условиям вождения. В качестве опции AMG GT 63 может быть оснащен активными опорами двигателя в рамках пакета Dynamic Plus.

Прямое срабатывание: два турбонагнетателя Twin Scroll

Два турбонагнетателя с двойной спиралью в сочетании с другой инновационной технологией обеспечивают еще большую мощность и лучший отклик.Впервые Mercedes-AMG сочетает преимущества технологии Twin Scroll в двигателе V8 с турбинными колесами, установленными в подшипниках качения. Благодаря установке в подшипниках качения трение внутри турбонагнетателя отработавших газов сведено к абсолютному минимуму. Технология двойной прокрутки также обеспечивает оптимальное использование потока выхлопных газов. В совокупности эти технологии улучшили непосредственный отклик четырехлитрового восьмицилиндрового двигателя от AMG, который уже был эталоном.Благодаря оптимизированному заряду цилиндра мощность и максимальный крутящий момент были увеличены еще больше. Непосредственный впрыск топлива с пьезоэлектрическими форсунками, полностью алюминиевый картер, четыре клапана на цилиндр с регулировкой фаз газораспределения, воздушно-водяной промежуточный охладитель, управление генератором, функция ECO start/stop и режим глиссирования — все это было сохранено.

Повышенная эффективность: интеллектуальное управление цилиндрами AMG

Для максимальной эффективности Mercedes-AMG также оснастил двигатели V8 системой деактивации цилиндров AMG Cylinder Management.В диапазоне частичных нагрузок отключаются второй, третий, пятый и восьмой цилиндры, что существенно снижает расход топлива.

При выборе водителем программы вождения «Комфорт» система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об/мин. Специальный дисплей на комбинации приборов показывает, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в четырех- или восьмицилиндровом режиме. Переход между этими двумя рабочими состояниями является немедленным, быстрым и нейтральным по крутящему моменту, поэтому пассажирам не нужно жертвовать комфортом.

Мощный и универсальный: шестицилиндровый двигатель с инновационной гибридной функцией

Наряду с двумя двигателями V8 новое 4-дверное купе AMG GT также доступно как Mercedes-AMG GT 53 с инновационным 3,0-литровым двигателем Inline-6 ​​с турбонаддувом, усовершенствованным AMG AMG, с эквалайзером. 3,0-литровый агрегат мощностью 429 л.с. отличается высокой производительностью, поддерживаемой электрическим «EQ Boost», который обеспечивает мощность до 21 л.с. и крутящий момент 184 фунт-фут. Стартер-генератор EQ Boost сочетает в себе стартер и генератор переменного тока в мощном электродвигателе и расположен между двигателем и коробкой передач.Эта интеллектуальная комбинация, а также эффективная наддувка с дополнительным электрическим компрессором наддувочного воздуха (eZV) и турбокомпрессором отработанного воздуха помогают обеспечить характерные для AMG характеристики и динамику движения, а также снижают расход топлива и выбросы. Четырехдверный AMG GT 53 разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 4,4 секунды (приблизительно) и достигает максимальной скорости 174 миль в час.

Больше энергии для новых инноваций: новый бортовой блок питания 48 В

Стартер-генератор EQ Boost в новом AMG GT 53 также обеспечивает питание бортовой сети 48 В.Это, в свою очередь, использует преобразователь постоянного тока в постоянный для питания обычной сети 12 В для освещения, кабины, информационно-развлекательных дисплеев и блоков управления. Аккумулятор 48 В увеличивает емкость аккумулятора всего автомобиля, а это означает, что больше электроэнергии может быть доступно для новых функций. Таким образом, бортовая электрическая система 48 В также прокладывает путь для постепенного расширения информационно-развлекательных и вспомогательных систем.

Эмоциональное переключение передач: коробки передач AMG SPEEDSHIFT

9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT специально адаптирована к требованиям восьмицилиндровых вариантов нового четырехдверного AMG GT.Используется мокрое сцепление, которое снижает вес и инерцию, а также оптимизирует реакцию. Тщательно адаптированное программное обеспечение обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения, быстрое многократное понижение передачи и обеспечивает особенно эмоциональное переключение передач благодаря функции двойного выключения сцепления. Также имеется функция RACE START, обеспечивающая оптимальное ускорение.

Рядный шестицилиндровый двигатель сочетается с 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT TCT. В сочетании с гидротрансформатором эта трансмиссия настроена на особые требования этого двигателя.С другой стороны, чрезвычайно быстрое и эмоциональное переключение передач, характерное для модели AMG, также возможно в зависимости от программы движения.

Высокая динамика AMG GT

Корпус 4-дверного купе Mercedes-AMG со своим утонченным дизайном играет не менее важную роль в хитроумной стратегии управления системой полного привода. Только в оптимальном сочетании с активной аэродинамикой, системой управления задними колесами (на моделях с двигателем V8) и системой ESP® сложная настройка подвески раскрывает весь свой потенциал.Благодаря сложной сети всех систем и компонентов разработчики в Аффальтербахе смогли развить автомобиль до чрезвычайно высокого уровня динамики вождения, ожидаемого от него как от члена семейства AMG GT.

Конструкция, изготовленная в Аффальтербахе: жесткий каркас кузова AMG

Одной из целей при разработке нового четырехдверного AMG GT было закрепить гены спортивного автомобиля в кузове. Для этого были использованы методы анализа и моделирования гонок, чтобы усилить конструкцию там, где это необходимо для достижения максимальной производительности.Очень жесткая передняя часть предотвращает нежелательные деформации продольной и поперечной оси, что обеспечивает точное рулевое управление и лучшую обратную связь с водителем.

В области центра и задней части автомобиля были использованы новые концепции усиления в сочетании с современными пластиками CRP. Это, вместе с дополнительными индивидуальными мерами и тесным сотрудничеством с Chassis Development с самого начала, обеспечило создание 4-дверного купе AMG GT оптимальной основы для высокого потенциала поперечной динамики.

Dynamism made in Affalterbach: разработка шасси AMG

Выдающаяся маневренность и гоночная динамика 4-дверного купе AMG GT также обусловлены специальной подвеской AMG. На шестицилиндровой модели используется подвеска со стальными пружинами и регулируемым демпфированием. Подвеска восьмицилиндровых версий основана на полностью несущей многокамерной пневматической подвеске AMG RIDE CONTROL+. Жесткий интегральный держатель поддерживает передний мост, двигатель, трансмиссию и рулевой механизм.

В сочетании с широкой колеей и конфигурацией для больших размеров шин, расположение колес и пружинные элементы, которые независимы друг от друга, способствуют высокому поперечному ускорению, а малые неподрессоренные массы еще больше способствуют динамичному вождению.

Дифференциал заднего моста также имеет новое специально усиленное крепление для улучшения характеристик NVH (шум, вибрация, жесткость). Как и на AMG GT R, стабилизатор поперечной устойчивости из трубчатого материала снижает общий вес задней оси.

Интеллектуальный полный привод: AMG Performance 4MATIC+

Все модели AMG GT 4-Door Coupe оснащены системой полного привода AMG Performance 4MATIC+. Муфта с электромеханическим управлением попеременно соединяет постоянно ведущий задний мост с передним мостом. Наилучшее возможное распределение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями вождения и действиями водителя. Переход от заднего к полному приводу и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую системную архитектуру автомобиля.Наряду с тягой и поперечной динамикой полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Дрифт по-прежнему возможен благодаря полностью регулируемому распределению крутящего момента и режиму дрифта. На AMG GT 63 S режим дрифта входит в стандартную комплектацию; на AMG GT 63 опционально доступен режим дрифта. Режим дрифта недоступен на американском AMG GT 53. Режим дрифта можно активировать в программе движения «ГОНКА» с помощью подрулевых переключателей при условии, что система ESP® отключена, а трансмиссия находится в ручном режиме.Таким образом, при активации Drift Mode четырехдверный спорткар превращается в модель с чисто задним приводом.

Оптимальное сцепление: самоблокирующийся дифференциал заднего моста

Для улучшения тяги и спортивности AMG GT 63 S в стандартной комплектации оснащается блокируемым дифференциалом заднего моста с электронным управлением. Таким образом, проскальзывание внутреннего колеса на поворотах подавляется, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой. Таким образом, благодаря улучшенной тяге водитель может быстрее выходить из поворотов и с большей мощностью.Автомобиль остается более устойчивым при торможении на высоких скоростях, а самоблокирующийся дифференциал также улучшает сцепление с дорогой при ускорении с места. Дифференциал с электронной блокировкой входит в стандартную комплектацию для AMG GT 63 и AMG GT 63 S (недоступно для AMG GT 53).

Повышенная маневренность и точность: активное управление задними колесами

4-дверное купе AMG GT еще более чутко реагирует на команды рулевого управления благодаря активному управлению задними колесами, которое входит в стандартную комплектацию моделей V8 (недоступно для AMG GT 53).Система способствует еще лучшему сочетанию маневренности и устойчивости и, таким образом, повышает динамику и безопасность управления новым 4-дверным купе AMG GT.

На скорости до 62 миль в час задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, с помощью двух электродвигателей. В результате машина входит в повороты со значительно большей маневренностью. В повседневных условиях вождения водитель также выигрывает от небольшого радиуса поворота.

На скорости выше 100 км/ч система поворачивает задние колеса в том же направлении, что и передние, что заметно улучшает устойчивость при вождении.В то же время боковая сила на задних колесах нарастает значительно быстрее при изменении направления, что улучшает реакцию на рулевое управление. Водитель также может рассчитывать на превосходное сцепление задней оси и высокую устойчивость при быстрой смене направления без обычной склонности задней оси к отрыву.

Прямое и непосредственное: спортивное рулевое управление AMG, чувствительное к скорости

Электромеханический усилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, имеет переменное передаточное отношение и впечатляет своей точной обратной связью благодаря характерной для AMG конфигурации рулевого управления с реечной передачей. Силовая помощь также варьируется между тремя уровнями «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующая характеристика активируется автоматически в зависимости от выбранного режима трансмиссии AMG DYNAMIC SELECT или может быть персонализирована по мере необходимости в режиме «Индивидуальный».

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокопроизводительные тормозные системы AMG

В соответствии с высокими показателями мощности и связанными с ними характеристиками модели AMG GT 63 и 63 S оснащены тормозной системой больших размеров, состоящей из составных дисков с 6-поршневыми фиксированными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими тормозными суппортами сзади. задний.Вариант GT 63 S характеризуется желтыми тормозными суппортами, а вариант GT 63 — красными тормозными суппортами.

Модель AMG GT 53 также оснащена вентилируемыми и перфорированными составными тормозными дисками с окрашенными в серебристый цвет 6-поршневыми передними тормозными суппортами.

В качестве опции для моделей AMG GT 63 и AMG GT 63 S можно заказать высокоэффективную керамическую тормозную систему с 6-поршневыми фиксированными суппортами бронзового цвета спереди и однопоршневыми плавающими тормозными суппортами сзади. вес по сравнению с составными дисками и, таким образом, снижение неподрессоренных масс.Другими преимуществами являются их высокая стабильность и надежность при высоких нагрузках. Тормозная система также заслуживает похвалы благодаря высокому сроку службы и мгновенному реагированию, что обеспечивает быстрое время прохождения круга.

Дизайн и легкость: новые диски AMG

Чтобы произвести впечатление — как визуально, так и технически — 4-дверное купе AMG GT предлагается в нескольких привлекательных комбинациях колес и шин. Покупатель может выбрать из множества аэродинамически оптимизированных колес размером от 19 до 21 дюйма.Наряду с визуальным дизайном разработчики в Аффальтербахе уделили большое внимание уменьшению неподрессоренной массы. Некоторые легкосплавные диски изготовлены с использованием высококачественной технологии ковки, которая в очередной раз устанавливает новые стандарты благодаря чрезвычайно малому весу.

Варианты AMG GT 53 и GT 63 спортивного 4-дверного купе AMG GT в стандартной комплектации 10-спицевые дисковые колеса с окраской «Серебристый ванадий» размером 9,5 x 19 дюймов с шинами 255/45 R 19 спереди плюс 11,0 «x 19» с шинами 285/40 R 19 сзади.

Автомобиль AMG GT 63 S оснащен легкосплавными дисками с пятью сдвоенными спицами, окрашенными в серый цвет танталит и полированными, размером 9,5 x 20 дюймов с шинами 265/40 R 20 спереди и 11,0 x 20 дюймов. колеса и шины 295/35 R 20 сзади.

Гидродинамика: активная аэродинамика

Значительный вклад в высокую динамику движения и безопасность управления вносит активная аэродинамика, которая была адаптирована к особым требованиям четырехдверного купе в ходе обширных симуляций, испытаний в аэродинамической трубе и дорожных испытаний. Основными компонентами являются активная система управления воздушным потоком «AIRPANEL» в переднем бампере и компактный многоступенчатый убирающийся и выдвигающийся задний спойлер. Интеллектуальное взаимодействие активных аэродинамических характеристик обеспечивает оптимальное сочетание выходной мощности и низкого сопротивления ветру. Система также ориентируется на соответствующий стиль вождения и выбранную программу движения.

На знакомой по AMG GT R AIRPANEL есть вертикальные жалюзи, расположенные в нижней части переднего бампера.Эти жалюзи с электронным управлением мгновенно открываются и закрываются с помощью электродвигателя, чтобы направлять поток воздуха и, таким образом, обеспечивать как аэродинамические характеристики, так и необходимые требования к охлаждению двигателя.

Многоступенчатый задний спойлер работает по аналогичному принципу, принимая необходимое для условий эксплуатации положение. Во время быстрой езды по прямым участкам задний спойлер автоматически перемещается в более плоское положение, чтобы уменьшить сопротивление ветру и тем самым увеличить максимальную скорость. Если система обнаруживает поперечную динамику, спойлер перемещается в более крутое положение, чтобы увеличить передачу мощности на заднюю ось и, таким образом, обеспечить динамичное и безопасное управление в равной степени.

Дополнительная прижимная сила: дополнительный аэродинамический пакет

В качестве эксклюзива в своем рыночном сегменте варианты V8 нового 4-дверного купе AMG GT также могут быть оснащены опциональным аэродинамическим пакетом. Он содержит дополнительные аэродинамические элементы и увеличенный передний сплиттер, который дополнительно оптимизирует воздушный поток и уровень прижимной силы на передней оси.То же самое относится к модифицированному диффузору в сочетании с фиксированным задним спойлером, который при желании также доступен из углеродного волокна. Трехмерный профиль крыла можно настроить вручную, чтобы адаптировать автомобиль к условиям различных гоночных трасс. Пакет Aero увеличивает отрицательную подъемную силу на задней оси, но сопротивление ветру остается неизменным.

Еще больше различий в ощущениях от вождения: AMG DYNAMICS

В зависимости от двигателя в AMG GT 4-Door Coupe можно выбрать до шести программ движения: «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+», «RACE» и «Individual».» Эти уровни выбираются с помощью переключателя DYNAMIC SELECT на центральной консоли и сохраняются с помощью нового атрибута программы вождения AMG DYNAMICS, который можно настроить в соответствии с характеристиками управляемости 4-дверного купе AMG GT в соответствии с различными требованиями и условиями вождения.

Под общим термином «AMG DYNAMICS» скрываются функции маневренности «Basic», «Advanced», «Pro» и «Master», которые автоматически выбираются соответствующей программой вождения. Параметры, важные для вождения, такие как реакция двигателя, подвеска, стратегия управления системой полного привода и пороги управления полностью переработанной ESP®, интеллектуально адаптируются в соответствии с программой движения.

Спектр варьируется от чрезвычайно ориентированных на безопасность до очень динамичных. Режим «Мастер», сохраненный в программе движения «ГОНКА», обеспечивает оптимальную маневренность и максимально раскрывает потенциал высокой динамики движения 4-дверного купе AMG GT, например, за счет более высокой скорости рыскания и более быстрого отклика на педаль акселератора. , система переключения передач, управление задними колесами, блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением или распределение тормозных усилий на системе полного привода.

Независимо от программ вождения, как и прежде, водитель может использовать кнопки дисплея на центральной консоли для прямого выбора режима механической коробки передач, предпочтительных настроек подвески, а также заслонки выхлопной системы.

Gran Turismo с ультрасовременным управлением: новый интерьер AMG

Интерьер представляет собой симбиоз производительности и эксклюзивности и интегрирует ультрасовременную операционную систему нового типа в атмосферу Gran Turismo. Скульптурная приборная панель образует здесь интересный контраст с большим элементом отделки с плавным стилем, который плавно переходит в дверь водителя, создавая эффект закругления. Подсвеченные вентиляционные отверстия в виде турбин улучшают впечатление высокого качества и подчеркивают спортивный внешний вид.Привлекательной чертой всех интерьеров AMG GT является центральная консоль со стилизованным дизайном V8, подчеркивающая претензию бренда на производительность, а также оптимально отвечающая функциональным требованиям.

Два дисплея с высоким разрешением, каждый размером 12,3 дюйма, доминируют в широкоэкранной кабине, которая является стандартной для всех вариантов 4-дверного купе AMG GT на рынке США. Для этих полностью цифровых дисплеев доступны три разных стиля: «Классический», «Спорт» и совершенно новый «Суперспорт».» В зависимости от стиля вождения или оснащения салона различные стили можно настроить в любое время с помощью комбинации приборов или центрального дисплея.

С помощью левой сенсорной кнопки управления на рулевом колесе на левую или правую сторону прибора можно проецировать предпочтительную информацию – например, классический спидометр и тахометр, информацию о навигационных или вспомогательных системах до подробной информации. данные двигателя. Особенно спортивные водители могут также затухать на дисплее g-force или текущих значениях выходной мощности и крутящего момента.

В представлении «Суперспорт» также имеется обширная дополнительная информация, относящаяся к AMG, например, заметная подсказка о переключении на более высокую передачу в режиме ручной коробки передач, напоминающая об автоспорте.

Центральный дисплей представляет собой интерфейс для всего дополнительного контента и информации, такой как навигация, радио, мультимедиа, телефон и данные об автомобиле. Большой полноэкранный вид карты обеспечивает оптимальную читаемость во всех дорожных ситуациях. Есть также дополнительные функции, ориентированные на производительность, такие как визуализация мощности системы полного привода.

Новый руль AMG Performance

Новое рулевое колесо AMG Performance сочетает в себе идеальную эргономику и максимальную функциональность. Различные функции объединены в группы на спортивном руле с высококачественным прикосновением и ощущением, и ими можно точно и интуитивно управлять с помощью сенсорных кнопок управления на рулевом колесе. Водитель может управлять всей информационно-развлекательной системой с помощью пальцев, не отрывая рук от руля.

В качестве опции рулевое колесо AMG Performance может быть оснащено несколькими инновационными функциями, такими как круглый контроллер со встроенным дисплеем под правой спицей рулевого колеса, а также две вертикально расположенные кнопки с цветным дисплеем под левой рулевой колонкой. спица колеса.

Программы привода AMG можно активировать непосредственно с помощью контроллера на рулевом колесе. Выбранная программа движения отображается на цветном дисплее, встроенном непосредственно в контроллер на рулевом колесе.

С помощью двух свободно настраиваемых кнопок дисплея и дополнительных переключателей можно еще проще управлять другими функциями AMG, поскольку они доступны непосредственно на рулевом колесе. Это означает, что водитель может полностью сосредоточиться на динамичном вождении, не отрывая рук от руля. Каждая необходимая функция может быть отображена на другом TFT-дисплее, и водитель нажимает на его переключатель, чтобы установить соответствующую функцию. Таким образом, можно определить две предпочитаемые водителем функции AMG, а настройки изменить всего одним касанием пальца.

Кнопки дисплея и емкостные переключатели: инновационная центральная консоль

Вдохновленная двухдверным Mercedes-AMG GT, центральная консоль новой 4-дверной модели представляет собой еще одну особенность: кнопки с цветным дисплеем, встроенные в отличительный элемент отделки, изготовленный по индивидуальному заказу. Встроенный дисплей может регулировать трансмиссию, подвеску, ESP®, выхлопную систему, функцию старт/стоп и положение заднего спойлера. В этих кнопках дисплея используются цветные и интуитивно понятные символы для отображения различных функций, и ими легко управлять, просто касаясь их пальцем.

Дисплейные кнопочные переключатели дополнены двумя емкостными переключателями для программ привода и регулировки громкости.

Еще одной новинкой от AMG являются емкостные переключатели непосредственно перед стилизованной центральной консолью V. С помощью этого бесконтактного переключателя можно управлять камерой заднего вида, навигацией, радио, мультимедиа, телефоном и настройками автомобиля. Если палец человека перемещается на минимальное расстояние от панели, непосредственно в головном устройстве загорается соответствующий символ и осуществляется предварительный выбор пункта меню.Соответствующая функция затем активируется нажатием. Водителю не нужно отрывать взгляд от дороги, так как соответствующий пункт меню одновременно отображается на многофункциональном дисплее широкоэкранного кокпита, что является дополнительным преимуществом в плане безопасности управления.

Четыре места с запасным местом

Что касается сидений, Mercedes-AMG доказывает, что комфорт и эксклюзивность не должны противоречить конфигурации автомобиля, ориентированной на производительность. Сиденье водителя и переднего пассажира можно настроить по разным сценариям.Ассортимент варьируется от удобного спортивного сиденья с элегантной ромбовидной прострочкой до сиденья с экстремальными формами и встроенным подголовником.

Четырехдверный AMG GT также предлагает различные конфигурации сидений, чтобы удовлетворить различные требования к задней части. Доступные конфигурации задних сидений для рынка США: два сиденья с обивкой из углеродного волокна (не складывающиеся) и разделенное складывающееся внешнее представительское заднее сиденье (40/0/40). С пакетом представительских задних сидений задние пассажиры могут управлять рядом функций с помощью сенсорной панели, встроенной в консоль между сиденьями.Функции варьируются от вызова динамических данных через меню AMG до управления окружающим освещением или климат-контролем и обогревом сидений.

Большой объем багажника становится еще более впечатляющим, когда 4-дверное купе AMG GT оснащено пакетом для задних сидений Executive, позволяющим складывать задние сиденья. Широкий проем багажного отделения облегчает загрузку и выгрузку багажа и других предметов. В стандартную комплектацию входит большая крышка багажника, которую можно открывать и закрывать с помощью функции «БЕСПЛАТНЫЙ ДОСТУП РУКАМИ» движением ноги под бампером.

Всегда на связи с Connectivity и Intelligent Drive

Новый четырехдверный спортивный автомобиль из Аффальтербаха обеспечивает высокий уровень комфорта при повседневном использовании и обладает всеми возможностями подключения, а также функциями и опциями Intelligent Drive, характерными для Mercedes-AMG S-Класса. Это включает в себя возможность помочь водителю в выполнении рутинных повседневных задач, таких как вождение в пробке.

Автомобиль в качестве виртуального гоночного инженера: AMG TRACK PACE

С помощью AMG TRACK PACE водители могут собирать и детально анализировать более 80 данных о конкретных автомобилях, а также время круга на гоночной трассе.AMG TRACK PACE является дополнительной функцией информационно-развлекательной системы COMAND и входит в стандартную комплектацию 4-дверного купе AMG GT.

Данные, собранные о поперечном и продольном ускорении, положении педалей акселератора и тормоза или угле поворота рулевого колеса, могут помочь постоянно улучшать индивидуальные характеристики вождения. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а по запросу также в режиме реального времени на экране телеметрии. Благодаря использованию различных цветов и акустической обратной связи более быстрые или медленные круги могут быть замечены краем глаза водителя без необходимости отводить взгляд от трассы.Рассчитывается и отображается даже угол сноса автомобиля.

Помимо записи поездок по трассе, AMG TRACK PACE также может использоваться для регистрации ускорения, такого как спринт с места до 60 миль в час или более четверти мили, даже время замедления 60-0 миль в час.

Спортивный аромат: топливо для чувств

Интерьер нового 4-дверного купе Mercedes-AMG GT готовит еще одну мировую премьеру. Впервые у автомобиля AMG появился собственный аромат.Это привлекательный спортивный аромат, соответствующий духу бренда.

Новое 4-дверное купе AMG GT также может быть оснащено системой управления комфортом ENERGIZING для повышения безопасности водителя. Эта система объединяет различные функции автомобиля, такие как система кондиционирования воздуха, управление сиденьями, функции массажа, обогрев рулевого колеса и окружающее освещение, чтобы целенаправленно расслабить или освежить водителя и пассажиров с помощью заранее определенных программ.

Мировая премьера и выход на рынок

Мировая премьера нового 4-дверного купе AMG GT состоится 6 марта 2018 года на Женевском международном автосалоне.Начало продаж первого четырехдверного AMG GT запланировано на начало 2019 года для AMG GT 63 и 63 S и на середину 2019 года для AMG GT 53.

Краткий обзор технических данных: Mercedes-AMG GT, 4-дверное купе

*Обратите внимание, что информация в этом выпуске адаптирована для рынка США и может быть изменена до запуска автомобиля.

Безопасность | Лучшее или ничего

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

PRE-SAFE закрывает боковые окна, когда датчики системы обнаруживают боковые движения, указывающие на возможное опрокидывание. Возле полностью закрытого положения остается небольшой зазор. Сиденье и подголовник

не заменит активного вождения. Он не реагирует на стационарные объекты, не распознает и не прогнозирует кривизну и расположение полос дороги или движение транспортных средств впереди. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем.После торможения автомобиля из-за остановившегося впереди движения система возобновляет работу автоматически только в том случае, если движение остановилось менее чем на 3 секунды. Водителей предупреждают не ждать срабатывания системы предупреждения о сближении DISTRONIC перед торможением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния для безопасного торможения. Эффективность торможения также зависит от надлежащего обслуживания тормозов, состояния шин и дорог.

Night View Assist PLUS не заменяет использование фар и не должен использоваться водителем в качестве основного источника зрения.

Новые модели Mercedes-AMG C 63

Мощные двигатели V8, захватывающая динамика движения и оригинальное оснащение, вдохновленное автоспортом, превратили топовые модели C-Класса от Mercedes-AMG в бестселлеры. C 63 прекрасно воплощает в себе суть бренда спортивных и производительных автомобилей и теперь предлагает в лице седана, купе и кабриолета еще лучшую динамику и более современный интерьер с расширенными возможностями индивидуализации. 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT с мокрым сцеплением при трогании с места обеспечивает еще более быструю реакцию на переключение передач.Созданный вручную 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 доступен в двух вариантах мощности мощностью 469 л.с. или 503 л.с. для всех трех вариантов кузова и обеспечивает производительность на уровне спортивного автомобиля. Больше удовольствия от вождения гарантируют также переопределенные программы движения, которые позволяют еще больше дифференцировать ходовые качества восьмицилиндрового двигателя. Визуально внешний вид нового C 63 еще более привлекателен: характерная для AMG отделка радиатора подчеркивает индивидуальность бренда, подчеркивая мускулистый внешний вид.Интерьер выигрывает от опциональной полностью цифровой кабины с безошибочно узнаваемыми дисплеями AMG и рулевыми колесами AMG нового поколения.

«AMG C-Класс — это наш самый продаваемый модельный ряд и, следовательно, ключевой краеугольный камень успеха нашей компании в последние годы. Поэтому мы все больше расширяем наше предложение C-Класса: теперь клиенты могут выбирать между двенадцатью моделями C-Класса. семейство во всем мире. В рамках последней реконструкции мы еще более существенно модернизировали все варианты модельного ряда», — говорит Тобиас Мёрс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH.«Это относится к моделям 43-й серии и особенно, конечно же, к AMG C 63. Усовершенствованная динамика вождения и выразительный дизайн подчеркивают мощный, мускулистый характер заднеприводной иконы».

Впечатляющая динамика вождения основана, среди прочего, на тщательно перенастроенной стальной подвеске AMG RIDE CONTROL с адаптивной регулировкой демпфирования, самоблокирующемся дифференциале заднего моста с электронным управлением, который теперь входит в стандартную комплектацию всех вариантов C 63, и динамических опорах двигателя. , которые входят в стандартную комплектацию всех моделей C 63 S.

Еще больший акцент на фирменном стиле: внешний дизайн

Внешний вид нового C 63 подчеркивает фирменный стиль моделей Performance благодаря характерной для AMG окантовке радиатора с вертикальными жалюзи из блестящего хрома. Передний бампер в форме A-Wing с переработанным поперечным оребрением в наружных воздухозаборниках делает еще больший акцент на ширине автомобиля.

При взгляде сбоку выделяются спортивные боковые юбки и легкосплавные диски AMG с оптимизированной аэродинамикой. Их специально разработанные внешние аэродинамические кольца и геометрия спиц, оптимизированная в аэродинамической трубе, помогают улучшить воздушный поток вокруг колес и, таким образом, повысить аэродинамическую эффективность. Разработчики стремились к оптимальному сочетанию аэродинамики, веса и охлаждения тормозов для максимальной производительности и оптимальной эффективности.

Обновленный вид сзади

Вид сзади с двумя переделанными сдвоенными элементами отделки выхлопной трубы из блестящего хрома имеет мускулистый вид, который усиливается новым, более выразительным диффузором.S-версии дополнительно снабжены рассеивателем. Боковая воздушная завеса заднего бампера улучшает поток воздуха в задней части, как и выступ спойлера на крышке багажника, окрашенный в цвет автомобиля.

Опциональный аэродинамический пакет AMG для купе C 63 придает еще более спортивный вид: более выразительный передний сплиттер, кромка спойлера со встроенным клапаном Gurney, более широкие вставки на боковых юбках, выступы в заднем бампере и более выразительная вставка в диффузоре выполнены в цвете High-Line. черный глянец.

Новые детали отделки и оборудования: дизайн салона

Интерьер подчеркивает динамичный характер нового C 63 многочисленными деталями. Стандартная комплектация включает в себя классическое спортивное оборудование с черными чехлами сидений из микрофибры MB-Tex / DINAMICA в сочетании с отделкой из черного ясеня Natural Grain и матового алюминия.

Новые опции для всех трех стилей кузова включают отделку из серого дуба Naturan Grain и орехового дерева Natural-Grain. Дополнительно доступны отделка AMG из углеродного волокна/алюминия и отделка AMG из серебристого стекловолокна и алюминия.

Варианты обивки: кожа Nappa черного цвета, черный с серыми акцентами, красный перец/черный, платиновый белый жемчуг/черный и, как новая опция, серый магма/черный с контрастной желтой строчкой. Для седана C-Класса и комбинации из серии designo поставляется с ромбовидной прострочкой в ​​цветах Saddle Brown/Black и Platinum White Pearl/Black.

Сиденья Performance с расширенными функциями

Опциональные сиденья AMG Performance обеспечивают оптимальную боковую поддержку при динамичном стиле вождения благодаря особой конструкции боковых валиков подушки и спинки сиденья.Сиденья Performance благодаря встроенным подголовникам дополнительно придают салону спортивный характер. Сиденья можно не только подогревать, но теперь и климатизировать на трех уровнях в сочетании с кожаной обивкой. Для кабриолета C-Класса в стандартную комплектацию AIRSCARF также входит подогрев шеи. Сиденья AMG Performance доступны во всех вариантах обивки.

Интерьер с инновационной концепцией дисплея и операционной системой

Будь то сенсорная панель и контроллер, сенсорные кнопки управления на рулевом колесе или голосовой ввод: операционная система C 63 столь же универсальна, сколь и гибка.Все опции направлены на то, чтобы задачи управления выполнялись максимально удобно, быстро и адекватно ситуации.

Столь же гибким является отображение опциональной полностью цифровой комбинации приборов перед водителем с диагональю экрана 12,3 дюйма, которая позволяет непосредственно оживить функции автомобиля с помощью трех характерных для AMG стилей отображения: «Классический» и «Прогрессивный». или «Спорт».

Множество дополнительной информации AMG

Через специальное меню AMG водитель может вызвать множество дополнительной информации, чтобы сделать вождение еще более спортивным:

• Прогрев: температура масла в двигателе и трансмиссии, а также давление наддува на дисплее Boost
• Настройка: текущее состояние таких систем, как система привода, подвеска, AMG Dynamics, выхлопная система, ESP®, трансмиссия
• G-Force: отображение текущих перегрузок в системе координат и возможность сохранения максимальных значений
• Гоночный таймер: ручной секундомер, отображающий время круга и цветной дисплей самого быстрого и самого медленного круга, а также среднюю скорость и расстояние
• Если заказана опция AMG Track Pace, вместо «Таймер гонки» на комбинации приборов отображается меню «AMG Track Pace» с визуализацией гоночных трасс, секторов и времени прохождения круга
• На дополнительном проекционном дисплее (HUD) имеется специальное представление AMG Track Pace с графикой цепи, поворотами, точками торможения, дельта-скоростью и абсолютным временем
• Данные двигателя: крутящий момент двигателя / номинальная мощность в виде гистограммы плюс давление наддува в виде наддува

Дополнительно имеется цифровой дисплей скорости и включенной в данный момент передачи. Режим механической коробки передач обозначен желтой буквой «М» и предложением перейти на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя, штрих, вдохновленный миром Формулы-1.

Визуализация на центральном медиа-дисплее также позволяет еще лучше ощутить другие функции автомобиля, в том числе за счет анимированной презентации систем помощи водителю, автомобиля и связи. Медиа-дисплей размером 10,25 дюйма с разрешением 1920 x 720 пикселей является стандартным в сочетании с COMAND.

Гарантированное надежное сцепление: рулевое колесо AMG нового поколения

Чрезвычайно спортивный дизайн, цепкая форма с сильно очерченным ободом и интуитивно понятное управление являются ключевыми характеристиками нового рулевого колеса AMG с обивкой из кожи Nappa, которое входит в стандартную комплектацию. Он имеет уплощенную нижнюю часть и перфорацию в области захвата. Оцинкованные лепестки переключения передач на рулевом колесе обеспечивают еще более спортивный стиль вождения при ручном переключении передач. На C 63 S рулевое колесо в стандартной комплектации поставляется с ободом из кожи Nappa/микрофибры DINAMICA (опция для C 63).Рулевое колесо AMG опционально доступно с отделкой кожей Nappa с отделкой из черного рояльного лака, DINAMICA по периметру, а также DINAMICA с отделкой из глянцевого углеродного волокна.

Встроенные сенсорные кнопки управления — это новая функция. Их можно использовать для управления функциями комбинации приборов (слева) и мультимедийной системы (справа) с помощью горизонтальных и вертикальных движений пальца.
Active Distance Assist ДИСТРОНИК и круиз-контроль регулируются в панелях управления слева.Панели управления справа используются для активации голосового управления и телефона, а также для регулировки громкости звука, выбора музыки и других функций мультимедийной системы.

В качестве опции рулевое колесо Performance может быть оснащено приводным блоком AMG, который обеспечивает дополнительные инновационные функции. Эта опция состоит из круглого контроллера со встроенным дисплеем под правой спицей рулевого колеса, а также двух вертикально расположенных кнопок с цветным дисплеем под левой спицей рулевого колеса.

Программы привода AMG можно активировать напрямую через контроллер. Выбранная программа привода отображается на цветном ЖК-дисплее, встроенном непосредственно в контроллер.

С помощью двух свободно настраиваемых кнопок дисплея и дополнительных переключателей можно легко управлять другими функциями AMG прямо на рулевом колесе. Это означает, что водитель может полностью сосредоточиться на динамичном вождении, не отрывая рук от руля. Каждая необходимая функция может быть отображена на другом ЖК-дисплее, и водитель нажимает на его переключатель, чтобы установить соответствующую функцию.Таким образом, можно определить две предпочитаемые водителем функции AMG, а настройки изменить всего одним касанием пальца.

AMG SPEEDSHIFT® MCT 9-ступенчатая коробка передач с более коротким временем переключения

C 63 теперь впервые использует 9-ступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT® MCT, которую разработчики Mercedes-AMG настроили специально для динамичного вождения. Мокрое пусковое сцепление продолжает заменять гидротрансформатор. Это снижает вес и оптимизирует реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

Функция многократного переключения на более низкую передачу позволяет более спонтанно увеличивать скорость, а функция переключения передач в режимах «Спорт» и «Спорт+» делает вождение еще более эмоциональным. Определенные регулировки зажигания также обеспечивают более быстрое переключение передач в других режимах. Во всех режимах трогание с места происходит на первой передаче, чтобы всегда гарантировать динамичное вождение.

«Ручной» режим можно выбрать с помощью отдельной кнопки на центральной консоли. Переключение передач зависит от выбранной программы движения, и теперь водитель может переключать передачи с помощью лепестков на рулевом колесе.Более того, коробка передач остается на выбранной передаче и не переключается автоматически на повышенную, когда обороты двигателя достигают предела.

Еще больше различий в ощущениях от вождения: AMG DYNAMICS

В зависимости от двигателя доступно до шести программ движения: «Скользко», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «ГОНКА» и «Индивидуальная». Эти уровни выбираются с помощью лепестка переключения передач на центральной консоли и сохраняются с помощью нового атрибута программы вождения AMG DYNAMICS, который можно настроить так, чтобы характеристики управляемости C 63 соответствовали различным требованиям и условиям вождения гораздо более дифференцированным образом.

Под общим термином AMG DYNAMICS скрываются функции маневренности «Basic», «Advanced», «Pro» и «Master», которые автоматически выбираются соответствующей программой вождения. Параметры, важные для вождения, такие как реакция двигателя и подвески или пороги управления полностью переработанной ESP®, разумно адаптируются в соответствии с программой движения.

Спектр варьируется от чрезвычайно ориентированных на безопасность до очень динамичных. Режим «Мастер», который включен в программу вождения RACE, гарантирует оптимальную маневренность и идеально использует потенциал высокой динамики движения нового C 63, например, за счет более высокой скорости рыскания и более быстрого отклика акселератора, переключения передач и электронного управления. самоблокирующийся дифференциал заднего моста.

Независимо от программ вождения, как и прежде, водитель может использовать кнопки дисплея на центральной консоли для прямого выбора режима механической коробки передач, предпочитаемого уровня подвески, а также, например, выхлопной системы.

Регистратор данных для использования на гоночной трассе: AMG Track Pace

В качестве виртуального гоночного инженера для записи данных при движении по закрытым гоночным трассам AMG Track Pace предлагает значительно расширенный и даже более точный набор функций.На C 63 S AMG Track Pace является стандартной (C 63: опциональной) частью дополнительной информационно-развлекательной системы COMAND.

Если эта функция включена, во время движения по гоночной трассе более 80 наборов данных для конкретного автомобиля (например, скорость, ускорение) записываются десять раз в секунду. Вдобавок к этому есть отображение времени круга и сектора, а также соответствующая разница для эталонного времени. Поскольку определенные элементы дисплея отображаются зеленым или красным цветом, водитель может с первого взгляда увидеть, не читая цифр, быстрее или медленнее он в настоящее время, чем лучшее время.

Проехав несколько быстрых кругов, водитель может использовать данные для анализа и, при необходимости, улучшить свои навыки вождения. Кроме того, можно измерить и сохранить значения ускорения и замедления (например, 0–60 миль в час, ¼ мили, 60–0 миль в час). Благодаря новому разработанному алгоритму, который максимально точно определяет положение автомобиля, AMG Track Pace даже определяет, когда цепь оставлена ​​или укорочена. Наряду с данными GPS используются датчики, имеющиеся в автомобиле (ускорение, гироскоп, угол поворота руля, скорость вращения колес).

Данные отображаются на мультимедийном дисплее, в комбинации приборов и на проекционном дисплее. Известные гоночные трассы, например Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, уже сохранены. Кроме того, также можно записывать свои собственные схемы. Отображение карты можно переключать с 2D на 3D и обновлять онлайн.

С адаптивной регулировкой демпфирования: подвеска AMG RIDE CONTROL

Благодаря регулируемой системе демпфирования с электронным управлением стальная подвеска AMG RIDE CONTROL модели C 63 обеспечивает как спортивную динамику вождения, так и типичный для марки комфорт в дальних поездках.Основу этому составляет 4-рычажный передний мост и многорычажная независимая задняя подвеска. Характерная для AMG кинематика и эластокинематика с недавно разработанными компонентами обеспечивают очень высокую стабильность развала при прохождении поворотов на скорости. Осевое соединение тормоза на передней оси обеспечивает маневренность и точность управления.

Адаптивная регулировка демпфирования входит в стандартную комплектацию. Эта полностью автоматическая система с электронным управлением регулирует демпфирование каждого колеса в соответствии с текущими требованиями.Это повышает безопасность вождения и комфорт при езде. Амортизация регулируется индивидуально для каждого колеса и зависит от стиля вождения, дорожного покрытия и выбранной настройки подвески. Идеальная рабочая точка может быть выбрана в любое время на основе обширной информации, касающейся, например, ускорения или скорости автомобиля.

С помощью переключателя на центральной консоли водитель может выбирать между тремя различными наборами характеристик амортизаторов, а именно «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+», и, таким образом, индивидуально влиять на ощущения от вождения — от очень комфортного до спортивного.

Дифференциал повышенного трения заднего моста: оптимальное сцепление, в том числе на гоночной трассе

Для улучшения тяги и динамики движения модели C 63 и C 63 S оснащены самоблокирующимся дифференциалом заднего моста с электронным управлением. Это уменьшает проскальзывание внутреннего колеса при прохождении поворотов без какого-либо вмешательства в тормозную систему. В результате водитель быстрее выходит из поворотов благодаря улучшенному сцеплению с дорогой. Автомобиль остается более стабильным при торможении с высоких скоростей, а самоблокирующийся дифференциал также улучшает сцепление с дорогой при быстром ускорении с места.Самым большим преимуществом дифференциала повышенного трения заднего моста с электронным управлением является особенно чувствительное и быстрое управление, которое поднимает критический порог выше, облегчая вождение на предельных возможностях автомобиля.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханический усилитель руля, чувствительный к скорости, имеет переменное передаточное отношение. Он впечатляет своей точной, аутентичной обратной связью. Помощь сервопривода рулевого управления уменьшается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на более низких скоростях. Это означает, что на низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие на рулевом колесе, а на высоких скоростях сохраняется наилучший контроль над автомобилем. Сервоусилитель рулевого управления в двух режимах «Комфорт» и «Спорт» автоматически привязывается к текущей выбранной программе вождения.

Уникальное предложение в сегменте с битурбированным двигателем V8

Все три типа кузова доступны как в базовой, так и в S-модели: в этом случае проверенный вручную 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 развивает мощность 469 л.с. или 503 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 479 или 516 фунт-футов.В зависимости от типа кузова C 63 S разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, как C63 S Coupe.

V8 biturbo тесно связан с двигателем Mercedes-AMG GT

Созданный вручную 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 уже используется во многих автомобилях AMG Performance. Характерной особенностью является то, что два турбонагнетателя расположены не снаружи рядов цилиндров, а внутри цилиндра «V». Основными преимуществами этой конструкции являются компактная конструкция двигателя и оптимальная реакция.

Система непосредственного впрыска бензина с распылением обеспечивает чистое и эффективное сгорание с высокой термодинамической эффективностью. Быстродействующие пьезофорсунки позволяют осуществлять многократный впрыск топлива в двигатель по требованию и с предельной точностью.

Большая система охлаждения гарантирует работу двигателя даже при экстремальных нагрузках, например, во время трек-дней на гоночной трассе. То же самое относится и к головкам цилиндров с оптимизированным потоком, изготовленным из специального жаропрочного сплава.Непрерывная регулировка впускного и выпускного распределительных валов повышает мощность и эффективность. Он обеспечивает отличную реакцию дроссельной заслонки и оптимизирует цикл зарядки для каждой рабочей точки. Масляный насос с регулируемым регулированием также способствует низкому расходу топлива.

Один механик собирает каждый двигатель в моторном цехе в Аффальтербахе по принципу «один человек — один двигатель».

Выхлопная система с заслонками для дифференцированного звука двигателя

Типичный звук двигателя V8 — еще один ключевой элемент впечатлений от вождения AMG.В стандартной комплектации C 63 оснащается спортивной выхлопной системой AMG с изменяемой заслонкой. Это бессонно управляется картой в зависимости от программы движения, мощности, требуемой водителем, и оборотов двигателя. Звук двигателя соответственно варьируется от сдержанного/подходящего для дальних поездок до мощного/эмоционально привлекательного. Выхлопная система AMG Performance с тремя регулируемыми выпускными клапанами доступна в качестве опции для обоих вариантов двигателя. Это дает водителю еще более широкий звуковой диапазон. В любом случае, выхлопные системы сконструированы таким образом, что все установленные законом пределы шума постоянно соблюдаются, независимо от положения заслонки.

C 63 S с динамическими опорами двигателя в стандартной комплектации

Модель C 63 S оснащена динамическими опорами двигателя. Они решают противоречивые задачи комфорта и динамических характеристик за счет снижения вибраций в двигателе и трансмиссии. Эти динамические опоры способны мгновенно и переменно адаптировать свою жесткость к условиям вождения и стилю вождения. Мягкие опоры двигателя повышают комфорт, так как обеспечивают более эффективную развязку шума и вибрации. Тем не менее, управляемость и маневренность выигрывают от более жесткой установки крепления.Водитель чувствует себя более связанным с автомобилем при динамичном вождении, поскольку обратная связь становится более четкой, а реакция рулевого управления более прямой. В целом, водитель выигрывает от более точного управления транспортным средством: сведенные к минимуму массовые перемещения основных узлов означают меньше корректирующих действий, предпринимаемых водителем при поворотах.

Варианты C 63 Coupe и Cabriolet 2019 модельного года представят свои мировые премьеры на Нью-Йоркском автосалоне 2018 в среду, 28 марта. Все варианты AMG C 63 поступят в продажу к началу 2019 года.

# # #

Контакты для СМИ:

Кэтрин Гебхардт
770-705-2706
[email protected]

Эшли Гиллам
770-705-3521
[email protected]

Краткий обзор технических данных

Премьера концепта Mercedes-Maybach EQS – первая полностью электрическая модель Maybach серии

Штутгарт/Мюнхен. С концептом EQS Mercedes-Maybach представляет собой четкий предварительный просмотр первой полностью электрической серийной модели для традиционного бренда класса люкс.Концептуальный внедорожник основан на модульной архитектуре электромобилей класса люкс и представительского класса от Mercedes-Benz и переносит эксклюзивность Maybach в будущее без вредных выбросов. Почти серийный экземпляр демонстрирует отличительные черты, характерные для Maybach, такие как сложная двухцветная окраска, но его инновационная технология привода также делает шаг к значительно более прогрессивному способу представления бренда. В салоне задняя часть становится удобным местом для работы или отдыха благодаря сиденьям Executive и пакету Chauffeur.В дополнение к этим особенностям есть эксклюзивные детали, такие как новые дверные панели, подлокотники, выполненные в стиле высококачественных сервантов, а также элементы отделки из белого рояльного лака и материалов темно-синего цвета, которые создают приятную атмосферу на борту, как будто на элегантная яхта.

Марка Mercedes-Maybach всегда символизировала самые современные технологии, точность ручной работы и эксклюзивность и считается пионером в определении роскоши, стиля и статуса. Mercedes-Maybach — это легенда, которая постоянно изобретает себя заново.В 1921 году Вильгельм и Карл Майбах начали строить автомобили с целью создать «самое лучшее из самого лучшего». Именно это утверждение определяет уникальную ауру Mercedes-Maybach вот уже 100 лет.

Клиенты Maybach ищут что-то особенное, и цель здесь состоит в том, чтобы превзойти их ожидания с помощью самых высоких стандартов эксклюзивности и индивидуальности, элегантного дизайна и непревзойденного мастерства, а также самых современных технологий. Поскольку клиенты на основных рынках Китая, России, Южной Кореи, США.С. и Германия в среднем молодеют, меняется и определение роскоши.

«Многие из наших клиентов Mercedes-Maybach в значительной степени подключены к цифровым технологиям и предъявляют самые высокие требования к нашим цифровым решениям. Они также ожидают, что выбранный ими бренд будет отстаивать устойчивые ценности и брать на себя ответственность за окружающую среду. Концепт Mercedes-Maybach EQS отвечает всем этим требованиям и воплощает утонченную роскошь в более прогрессивной форме: полностью электрическая трансмиссия не только делает возможной устойчивую мобильность, но и обеспечивает новый уровень спокойствия и расслабления для пассажиров», — сказала Бритта Сигер. , член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за маркетинг и продажи.

«Концепт Mercedes-Maybach EQS представляет собой трансформацию традиционного роскошного бренда в более прогрессивное, полностью электрическое будущее. Как и каждый Maybach, он символизирует изысканную роскошь во всех ее аспектах. Концепт-кар, близкий к серийному, представляет собой доказательство того, что современная технология электропривода и новаторская информационно-развлекательная система с гиперэкраном MBUX идеально сочетаются с фирменным мастерством Maybach и изысканным интерьером. Это страстное сочетание тщательно отработанных деталей создает уникальный автомобильный образ роскоши.Создавая будущую полностью электрическую модель серии внедорожников, мы расширяем наши стремления к лидерству в сегменте high-end и в области электромобилей», — говорит Филипп Шимер, руководитель группы Top End Vehicle Group в Mercedes-Benz AG и председатель правления. Правления Mercedes-AMG GmbH.

Прогрессивная роскошь в фирменном дизайне

Концепт-кар мгновенно узнается как член семейств Mercedes-Maybach и Mercedes-EQ и представляет собой предварительный просмотр первого полностью электрического внедорожника в сегменте роскоши.Основанный на архитектуре исключительно электрического автомобиля, дизайн последовательно следует концепции «целевого дизайна». Динамичный силуэт простирается по всей длине автомобиля, начиная с низкой передней части, плавно перетекая в наклонную переднюю стойку и контур крыши и включая край заднего спойлера, отделяющий воздушный поток. Переход в новую технологическую эпоху узнаваем с первого взгляда.

Непрерывные переходы без разрывов и краев характеризуют цельный дизайн.Выразительное моделирование поверхности и мускулистые плечи являются характерными чертами, а многочисленные хромированные аппликации расставляют фирменные акценты. Выраженные колесные арки с глянцевой черной облицовкой еще больше подчеркивают мощность и эмоции.

Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler Group: «С концептом Mercedes-Maybach EQS мы превращаем бренд в электрическое будущее спустя 100 лет. Футуристический дизайн состоит из эмоциональной интеграции поверхностей и форм.Передняя часть с прогрессивной решеткой Maybach следует принципу интеграции и придает бренду совершенно новый вид. В сочетании с аэродинамическими пропорциями внедорожника в новом стиле мы полностью переосмысливаем роскошный внедорожник будущего».

Хромированные полоски Maybach спереди и сзади

Вертикальная черная передняя панель плавно переходит в закругленный капот и фары. Светодиодные блоки демонстрируют освещение с отдельными ромбовидными блоками, обрамленными тонкой сеткой эмблемы Maybach.Филигранные вертикальные полоски Maybach с элегантным трехмерным эффектом покрыты хромом и характеризуют кулер с новой инновационной технологией Black Panel. Элегантные хромированные филигранные жалюзи также присутствуют на воздухозаборнике в бампере. Этот эффектный элемент дизайна снова находится под держателем номерного знака в заднем бампере. Классическая надпись Maybach на переднем капоте, вертикальная звезда Mercedes и продольная хромированная декоративная полоса в центре капота — дань традиции.

Эксклюзивная двухцветная отделка и элегантно расположенные эмблемы брендов

Еще одной ключевой отличительной чертой является фирменное двухцветное лакокрасочное покрытие в цветах Obsidian Black Metallic и Zircon Red Metallic с тонкой хромированной полоской в ​​качестве визуальной разделительной линии. Широкие хромированные поверхности не только распространяются на воздухозаборники и диффузор спереди и сзади, но и обрамляют боковые окна динамичной хромированной окантовкой в ​​трехмерном дизайне. Стойки B также хромированы и украшены эксклюзивным узором в виде фирменной эмблемы.Maybach «M» также можно найти на D-стойке. Аэродинамически оптимизированные боковые подножки украшены индивидуальной вставкой с эмблемой Maybach. 24-дюймовые легкосплавные диски больших размеров в дизайне Maybach «чаша» — с пятью короткими спицами и плоской центральной частью — а также надпись Maybach подчеркивают эксклюзивный внешний вид полностью электрического внедорожника.

Сзади яркий акцент создают задние фонари со сплошной спиральной световой полосой. Анимация здесь идет снаружи внутрь, а хромированный спойлер на крыше действует как спортивный аэродинамический элемент отделки.

Еще одним эксклюзивным вариантом оснащения являются автоматические передние и задние двери повышенной комфортности. Когда пользователь приближается к транспортному средству, сначала выдвигаются дверные ручки. По мере приближения водителя водительская дверь открывается автоматически. Через MBUX водитель также может дистанционно открывать задние двери.

Виртуальный интерьер как эмоциональное и стильное заявление

Интерьер концепта Mercedes-Maybach EQS столь же эмоционален и элегантен, как и экстерьер, реализованный полностью виртуально.Салонный характер обещает роскошные путешествия на самом высоком уровне. Передние сиденья демонстрируют параллели с Mercedes-Maybach S-класса. Задняя часть салона первого класса с двумя просторными отдельными сиденьями, также вдохновленная S-классом, а также развлекательная система High-End для пассажиров задних сидений гарантируют высочайший уровень комфорта на борту. А поскольку концепция внедорожника позволяет увеличить высоту сиденья, опора для голени может быть сделана еще больше. Это позволяет ногам пассажира парить над напольным покрытием из искусственного меха.

Плавающая центральная консоль сзади и большая свобода передвижения

Кажется, что центральная консоль плавно перетекает от кокпита к задним сиденьям, создавая особенно легкое и элегантное впечатление простора и свободы движений. В сочетании со многими функциями непрямого и прямого окружающего освещения впечатление от пространства и внутренних компонентов кажется визуально более легким, а также кажется, что они парят в воздухе. Стандартная вставка-ваза приглашает вас привнести в интерьер Maybach сезонные цветочные украшения и, таким образом, природу.Внизу большой отсек для хранения предлагает достаточно места для посуды или для отдельных вариантов оборудования, таких как складные столы, коробка бокалов для шампанского или холодильное отделение.

Дверные панели нового дизайна с плавающими подлокотниками и органами управления в виде элегантных боковин подчеркивают одновременно роскошный и современный характер интерьера. Концепция цветов и материалов была вдохновлена ​​миром моды. Безупречное мастерство, высококачественные материалы и необычные детали показывают новый уровень эксклюзивности.Сочетание белого и глубокого темно-синего цветов создает просторную и технически сложную обстановку. Особой изюминкой является элемент отделки под белый хром. Его пилястры цвета розового золота идеально повторяют форму. Дополнительные акценты цвета розового золота создают идеальный контраст и вносят значительный вклад в ощущение роскоши в интерьере.

Еще один неожиданный контраст интерьеру придает вдохновленная модой прогрессивная ткань высочайшего качества.Он широко используется в области задних сидений, а его элементы также присутствуют в других деталях интерьера. Прогрессивная графика, напечатанная на коже в области обивки крыши, демонстрирует идеальное сочетание традиционного роскошного материала с современными технологиями.

Гиперэкран MBUX со стилями отображения, характерными для Maybach

Еще одна особенность интерьера — гиперэкран MBUX со специфическими для Maybach стилями отображения и содержанием. Этот большой изогнутый блок экрана простирается почти от передней стойки до передней стойки.Три экрана находятся под стеклянной крышкой и, кажется, сливаются в один. 12,3-дюймовый OLED-дисплей для переднего пассажира предоставляет им собственную область отображения и управления. Там развлекательные функции доступны только во время движения автомобиля в соответствии с законодательством конкретной страны. Если внутренняя камера обнаруживает, что водитель смотрит на дисплей пассажира, он автоматически затемняется при отображении определенного контента. С адаптивным программным обеспечением благодаря искусственному интеллекту MBUX полностью адаптируется к своему пользователю.Он делает индивидуальные предложения для многочисленных информационно-развлекательных, комфортных и автомобильных функций. Благодаря функции нулевого уровня наиболее важные приложения всегда предлагаются на верхнем уровне в пределах поля зрения, в зависимости от ситуации и контекста. Поиск по подменю больше не нужен.

На дисплее информационно-развлекательной системы с высоким разрешением в главном меню есть плитка эквалайзера, которая служит центральной точкой доступа к определенным дисплеям и настройкам. К ним относятся зарядный ток, время отправления, поток энергии и гистограмма потребления.Кроме того, с помощью мультимедийного дисплея можно управлять программами навигации и вождения. Навигационные услуги и функции для электромобилей также предлагаются в сочетании с Mercedes me connect. К ним относятся, например, отображение зарядных станций, запас хода электромобиля и оптимизированное планирование маршрута с учетом состояния зарядки, погоды и дорожной ситуации.

Кроме того, круглые вентиляционные отверстия с глянцевым хромированием, оцинкованные элементы отделки и многофункциональное рулевое колесо от VISION EQS со сглаженными верхней и нижней секциями подчеркивают высококачественный и утонченный вид.Система окружающего освещения, которую можно регулировать разными способами, также создает стильную атмосферу.

Модульная архитектура также служит основой для другого электрического внедорожника

Концепт Mercedes-Maybach EQS основан на модульной архитектуре для электромобилей класса люкс и представительского класса от Mercedes-Benz. На этой основе также должна появиться дополнительная полностью электрическая модель — внедорожник EQS, который пойдет в серийное производство в 2022 году, даже раньше, чем Maybach.И здесь электрическая трансмиссия обеспечивает исключительно плавный и тихий ход и обеспечивает новый уровень спокойствия и расслабления в салоне. Согласно WLTP, для архитектуры внедорожника Mercedes EQS запланирован запас хода около 600 километров.

# # #

О Mercedes Benz

Mercedes-Benz USA (MBUSA) со штаб-квартирой в Атланте отвечает за распространение, маркетинг и обслуживание клиентов всей продукции Mercedes-Benz в Соединенных Штатах.MBUSA предлагает водителям самый разнообразный модельный ряд в сегменте роскоши с 15 модельными рядами, от спортивного седана A-класса до флагманского S-класса и Mercedes-AMG GT R. MBUSA также отвечает за фургоны Mercedes-Benz в США. Подробнее информацию о MBUSA и ее продуктах можно найти на сайтах www.mbusa.com и www.mbvans.com.

Дизайн для всех органов чувств

EQS: дизайн для всех органов чувств
Короткая версия

Интересные факты и цифры
Новый EQS: краткий обзор

Вступление в новую эру целевого дизайна
Новый EQS: концепция дизайна (внешний вид)

Последовательная оцифровка и заимствование из дизайна интерьера
Новый EQS: дизайн интерьера

Между комфортным спокойствием и интерактивным звуком
Новый EQS: звук

Фильтр HEPA для защиты от загрязняющих веществ в воздухе
Новый EQS: ENERGIZING AIR CONTROL Plus

Акустический оазис с летним дождем, звуками птиц и шелестом листьев
Новый EQS: ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ

Нулевой дизайн: самое важное теперь находится всего в одном клике
Новый EQS: MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Добро пожаловать на большое автомобильное шоу
Новый EQS: MBUX Hyperscreen

Описания и данные в этом пресс-ките относятся к европейскому модельному ряду Mercedes-EQ.Детали могут различаться в зависимости от страны.  

EQS: дизайн для всех органов чувств
Короткая версия

EQS — полностью электрический седан класса люкс от Mercedes. С его помощью Mercedes-EQ меняет представление об этом сегменте автомобилей. EQS также является первой моделью, основанной на модульной архитектуре для электромобилей класса люкс и представительского класса. Сочетая в себе технологии, дизайн, функциональность и возможность подключения, EQS восхищает как водителей, так и пассажиров. Со значением C _d , начинающимся с 0.20 ¹ устанавливает новый стандарт аэродинамики для серийных автомобилей. Поддерживаемый искусственным интеллектом (ИИ), он облегчает их повседневную жизнь во многих областях. EQS производится вместе с S-классом и Mercedes-Maybach S-класса на полностью углеродно-нейтральной основе на «Фабрике 56» на заводе в Зиндельфингене, самом современном автомобильном заводе Mercedes-Benz. Аккумуляторные системы производятся на соседнем предприятии Mercedes-Benz в Унтертюркхайме, в части завода в Хедельфингене.EQS появится на рынке США осенью 2021 года.

EQS можно испытать практически всеми органами чувств. Это поднимает полностью электрическую топовую модель на новый уровень эстетики и роскоши. В то же время EQS свидетельствует о страстной приверженности его разработчиков и дизайнеров электрической мобильности.

Этот «Цифровой дизайн для глубокого погружения» представляет некоторые из этих инноваций. Вот некоторые из основных моментов, от A для аэродинамики до Z для концепции нулевого уровня:

1 С комбинацией колес/шин AMG 19″ (доступно в ЕС с конца 2021 г.) в режиме вождения SPORT

Управление Mercedes на EQS

«В Mercedes мы стремимся ни к чему иному, как к лидерству в области электрической мобильности и цифровизации с помощью стратегии интеллектуальной платформы и программного подхода.Новый EQS показывает: мы идем своим собственным путем Mercedes, предлагая клиентам высокоэффективные, электрические и роскошные впечатления от наших электромобилей». Маркус Шефер, член правления Daimler AG и главный операционный директор Mercedes-Benz Cars

«С нашим EQS мы создали совершенно новое, будущее поколение роскошных автомобилей. Основываясь на нашем стиле чувственной чистоты, мы создаем желание, сочетая красивую соблазнительную скульптуру с самыми прогрессивными пропорциями.Ключевые особенности, такие как дизайн «одной дуги» и целостно интегрированный, сильно уменьшенный и бесшовный стиль, придают EQS спортивный и прогрессивный вид. Это то, что отличает его от любого другого автомобиля, который мы когда-либо создавали, — это то, что делает наш EQS таким исключительным». Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler Group

Может восприниматься практически всеми органами чувств человека.
Зрение, слух, обоняние, осязание и вкус — это классические человеческие чувства.Новый EQS во многом похож на первую четверку:

1. Зрительное восприятие: более 100 миллионов палочек и колбочек расположены в сетчатке человеческого глаза. Эти сенсорные клетки позволяют нам увидеть, например, особенности EQS, которые являются революционными для класса люкс, такие как дизайн кабины вперед или купе-подобные линии «одна дужка» с фастбэком. Это с первого взгляда четко отличает EQS от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и дополнительно подчеркивается черной панелью спереди и дизайном фар.

   У дизайнеров была миссия, и они воспользовались возможностью пойти по совершенно новому пути в оформлении интерьера. Они воспользовались этой свободой: гиперэкран MBUX — одна из особенностей нового EQS. Вогнутый экран простирается перед пассажирами от левой до правой передней стойки, как океанская волна. Помимо огромного размера, высококачественный, детализированный дизайн также гарантирует эффект «вау». Гиперэкран MBUX минималистично интегрирован в приборную панель.Его окружает только тонкая серебристая теневая рамка, вентиляционная полоса и узкая кожаная рамка. Вентиляционная полоса охватывает всю ширину в верхней части и в то же время очень тонкая. Эти экстремальные пропорции вместе со стеклянной волной гиперэкрана MBUX создают авангардную архитектуру кабины. Спокойный и четкий дизайн дверных полотен заимствован из дизайна интерьера современных жилых помещений. Авангард, а также традиционные материалы и цвета придают интерьеру особую атмосферу.Еще одна визуальная изюминка — это хед-ап с контентом, отображающим дополненную реальность.

2. Слуховое восприятие: люди воспринимают звуковые волны ушами. Ощущения от прослушивания EQS варьируются от комфортной тишины до интерактивного, чувственного звучания. Благодаря целостному звуковому оформлению специалисты по звуку из Mercedes сделали переход парадигмы от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю акустически ощутимым. EQS поставляется с двумя звуковыми ландшафтами: Silver Waves и Vivid Flux.Их можно выбирать или отключать в качестве звуковых эффектов на центральном дисплее. Водитель и пассажиры акустически приветствуются при приближении к автомобилю и при входе в него. Соответствующий звук ауры также сопровождает выход из EQS и его запирание. Опциональный звук вождения, воспроизводимый динамиками аудиосистемы в салоне, также находится в соответствующем звуковом ландшафте. Новые программы ENERGIZING NATURE ENERGIZING COMFORT также предлагают впечатляюще реалистичные впечатления от прослушивания.Успокаивающие звуки под названием «Лесная поляна», «Звуки моря» и «Летний дождь» были созданы в сотрудничестве с акустиком-натуралистом Гордоном Хемптоном. Как и в других программах ENERGIZING COMFORT, другие чувства воздействуют на световые настроения и образы. Потоковые сервисы — это еще одна альтернатива новому типу тишины и интерактивного звука вождения в автомобиле: Mercedes-Benz интегрировал все основные сервисы потоковой передачи музыки в информационно-развлекательную систему MBUX с сервисом «Онлайн-музыка».

3. Обонятельное восприятие: запахи постоянно появляются, когда мы дышим.Две системы сообщают о запахах в мозг независимо друг от друга: миллионы рецепторов в слизистой оболочке носа и окончаниях тройничного нерва. EQS защищает от неприятных запахов: его большой фильтр HEPA (высокоэффективный фильтр твердых частиц) не только очень эффективно очищает наружный воздух от мелкой пыли, мельчайших частиц и пыльцы. Специальные активированные угли в фильтрах HEPA и салонном фильтре также отфильтровывают диоксид серы и оксиды азота, а также запахи. Благодаря своей пористой структуре они имеют очень большую площадь внутренней поверхности.В HEPA-фильтре EQS используется около 21 унции активированного угля. Площадь адсорбции эквивалентна примерно 150 футбольным полям

   Активный аромат EQS, который является частью пакета AIR-BALANCE, также воздействует на обоняние. Для новой топовой электрической модели был создан новый аромат: No.6 MOOD с зеленой нотой инжира и льна.

4. Тактильное восприятие: кожа является самым большим органом чувств человека.С его помощью мы воспринимаем осязание и чувствуем, например, являются ли предметы мягкими или твердыми, теплыми или холодными, влажными или сухими. В салоне EQS есть что пощупать: струящиеся кожаные поверхности с замысловатыми узорами швов или динамичной перфорацией; современная тонкая структура NEOTEX, которая сочетает в себе внешний вид нубуковой кожи и высокотехнологичного неопрена; элементы отделки из натурального дерева с текстурой натурального дерева или с эффектом объемного рельефа. Центральный и пассажирский дисплеи MBUX Hyperscreen также обеспечивают тактильную обратную связь. Если палец касается определенных точек на сенсорном экране, пользователь ощущает пульсацию на гладкой поверхности, которая создает впечатление механического переключателя.Еще одним вспомогательным средством является силовая обратная связь обоих дисплеев, которая позволяет изменять реакцию на разные уровни давления на стекло. Например, при добавлении давления MBUX может перейти на другой уровень меню. Наконец, в EQS имеется до десяти различных программ массажа, которые можно ощутить не только отдельными пальцами, но и всем телом. Использование вибрационных двигателей в сиденьях может усилить эффект расслабляющего массажа, а также позволяет проводить тепловой массаж по принципу горячих камней.Для этого подогрев сидений сочетается с надувными воздушными камерами мультиконтурных сидений.

Способность к быстрому обучению благодаря искусственному интеллекту (ИИ)
EQS не просто обращается к (почти) всем чувствам человека. Как исключительно интеллектуальное транспортное средство, он также имеет множество чувств. В зависимости от комплектации EQS может иметь до 350 датчиков различного типа, которые используются в качестве органов чувств во всех частях автомобиля. Они измеряют расстояние, скорость и ускорение, условия освещения, осадки и температуру, занятость сиденья, а также движения глаз водителя или язык пассажиров.Этот массив информации обрабатывается блоками управления, которые под управлением алгоритмов молниеносно принимают решения. Это мозги, так сказать. Но большая часть информации полезна только в том случае, если вы можете что-то с ней сделать. Новый EQS может расширить свои возможности на основе нового опыта, поскольку он обладает высокой способностью к обучению благодаря искусственному интеллекту (ИИ).

Вот несколько примеров того, как и где ИИ улучшает качество обслуживания клиентов:

• Стандартный звук вождения является интерактивным и реагирует на более десятка различных параметров, таких как положение педали акселератора, скорость или рекуперация.Выбор программы вождения также влияет на звук вождения. Интеллектуальные алгоритмы звукового дизайна рассчитывают звуки в усилителе системы объемного звучания Burmester ^® в режиме реального времени, а громкоговорители воспроизводят их.
• ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТРЕНЕР рекомендует одну из программ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ: Свежесть, Теплота, Жизнеспособность или Радость в зависимости от ситуации и индивидуальных особенностей. Если подключены смарт-часы Mercedes-Benz vivoactive ^® 3, смарт-часы Mercedes-Benz Venu ^® или другие совместимые носимые устройства Garmin ^® , личные ценности, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендаций.
• Система MBUX проактивно показывает пользователю нужные функции в нужное время. Контекстная осведомленность постоянно оптимизируется как за счет изменений в окружении, так и за счет поведения пользователя. Нулевой уровень предлагает пользователю динамический агрегированный контент из всей системы MBUX и, следовательно, связанные услуги на самом верхнем уровне информационной архитектуры MBUX. MBUX Interior Assistant распознает рабочие запросы на основе движений.

Mercedes-EQ: лидерство в электрификации и устойчивом производстве
В рамках своей инициативы «Ambition 2039» Mercedes-Benz работает над созданием парка новых автомобилей с нулевым выбросом углерода менее чем через 20 лет.Уже к 2030 году компания намерена продавать более половины своих автомобилей с электрической трансмиссией (xEV) — это включает полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды.
             
EQS производится вместе с автомобилями S-класса и Mercedes-Maybach S-класса на полностью углеродно-нейтральной основе на «Фабрике 56» на заводе в Зиндельфингене, самом современном автомобилестроительном предприятии Mercedes-Benz. Полностью соответствующий плану Ambition 2039, этот современный автомобильный завод является заводом с нулевым выбросом углерода — полностью углеродно-нейтральным и со значительно сниженным потреблением энергии.Инновационные технологии и процессы, которые оптимально помогают сотрудникам в их повседневной работе, систематически внедряются по всему зданию.
Местное производство аккумуляторов является важным фактором успеха в стратегической электрической инициативе Mercedes-Benz AG и решающим элементом, когда речь идет о способности гибко и эффективно удовлетворять глобальный спрос на электромобили. В составе Mercedes-Benz Drive Systems Campus Untertürkheim (Германия) завод в Хедельфингене отвечает за производство аккумуляторных систем Mercedes-EQ для EQS.

Наверх

Интересные факты и цифры
Новый EQS: краткий обзор

Благодаря гиперэкрану MBUX несколько дисплеев плавно сливаются, образуя впечатляющую изогнутую полосу экрана шириной более 56 дюймов. Площадь, воспринимаемая обитателями, составляет 2,6 кв. фута

Большое стекло, покрывающее гиперэкран MBUX, изогнуто в трех измерениях в процессе формования при температуре ок. 1202°F. Этот процесс позволяет без искажений видеть дисплейный блок по всей ширине автомобиля, независимо от радиуса защитного стекла.

В зависимости от комплектации до 350 датчиков контролируют функции EQS или всматриваются в окружение автомобиля. И это не считая антенн. Датчики измеряют, например, расстояние, скорость и ускорение, условия освещения, осадки и температуру, занятость сидений, а также движения век водителя или язык пассажиров.

Дополнительный звук вождения EQS является интерактивным и реагирует на дюжину различных параметров, таких как положение педали акселератора, скорость или рекуперация.

No.6 MOOD Linen — название аромата, созданного специально для EQS. Он имеет номер 6, потому что первые электромобили были добавлены к модельному ряду в 1906 году с автомобилями «Mercédès Electrique».

Более 40 новых изобретений нашли свое применение в EQS. Кроме того, 20 дизайнерских приложений защищают необычный дизайн роскошного электрического седана.

Чтобы получить доступ к наиболее важным приложениям MBUX, пользователь должен пролистать 0 уровней меню.Отсюда и название, нулевой слой.

Площадь дисплея опционального проекционного дисплея увеличенного размера соответствует экрану с диагональю 77 дюймов. Блок формирования изображения состоит из матрицы высокого разрешения из 1,3 миллиона отдельных зеркал.

Рисунок «Звезда Mercedes-Benz» используется в нескольких местах в EQS, например, в экстерьере в виде специального варианта передней панели Black Panel или в дизайне легкосплавных дисков. В салоне узор в виде звезды «Мерседес-Бенц» можно найти на элементах отделки с подсветкой с лазерной резкой ¹ или на дисплее пассажира в виде цифрового декоративного изображения.Это абстрактный трехмерный узор в виде звезды, основанный на ранней торговой марке Daimler Motorengesellschaft (DMG), которая была внесена в реестр торговых марок 9 февраля 1911 года. 

Фильтр HEPA (высокоэффективный фильтр твердых частиц) как часть дополнительного оборудования ENERGIZING AIR CONTROL Plus объемом 0,35 куб. фута очищает поступающий наружный воздух с очень высокой степенью фильтрации. Удаляется более 99,65% частиц всех размеров. Около 21 унции активированного угля используется для нейтрализации запахов.Площадь адсорбции эквивалентна примерно 150 футбольным полям.

Для тактильной обратной связи во время работы под сенсорными поверхностями гиперэкрана MBUX расположено 12 приводов. Если палец касается определенных точек там, они вызывают ощутимую вибрацию накладки.

Система объемного звучания Burmester ^® в EQS состоит из 15 динамиков с общей мощностью

мощностью 710 Вт и выдает необычайно выразительный, естественный звук — Burmester «хороший звук».

Покрытие на защитном стекле упрощает очистку гиперэкрана MBUX. Изогнутое стекло состоит из особо устойчивого к царапинам алюмосиликата.

EQS — первый серийный автомобиль со значением Cd от 0,20. Таким образом, он использует преимущества целевого дизайна.

8 ядер ЦП, 24 ГБ ОЗУ и пропускная способность ОЗУ 46,4 ГБ в секунду — вот некоторые из технических данных MBUX.

Яркость гиперэкрана MBUX регулируется в зависимости от условий окружающей среды с использованием данных измерений с 1 многофункциональной камеры и 1 дополнительного датчика освещенности.

С помощью семи профилей область отображения гиперэкрана MBUX для переднего пассажира можно индивидуализировать.

«Привет, Мерседес» поддерживает 27 языков с пониманием естественного языка (NLU).

Наверх

Начало новой эры целевого дизайна
Новый EQS: концепция дизайна (внешний вид)

Хотя EQS является близким родственником нового S-класса, он построен на полностью электрической архитектуре. Эта совершенно новая концепция сделала возможным строгий дизайн Purpose Design: благодаря своим изогнутым линиям и конструкции фастбэк, EQS четко отличается от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания даже на первый взгляд.Это еще больше подчеркивается передней панелью Black Panel и дизайном передних и задних фонарей. Высочайшие стандарты функциональности и аэродинамики идут рука об руку с инновационной эстетикой. Философия дизайна Sensual Purity в сочетании с Progressive Luxury находит свое отражение в тщательно вылепленных поверхностях, уменьшенном количестве стыков и плавных переходах (бесшовный дизайн).

Вот самые важные ключевые слова о внешнем дизайне EQS:

Целевой дизайн : электромобили могут быть основаны либо на существующей платформе (двигатель внутреннего сгорания) («конструкция преобразования»), либо, как EQS, на полностью электрической архитектуре («целевой дизайн»).Эта полная и последовательная новая концепция обеспечивает свободу в расположении компонентов и радикально отличающийся дизайн. Это дает преимущества в упаковке и эргономике EQS. Специальная конструкция с гладким днищем и в основном закрытой заслонкой радиатора, а также удобная базовая форма послужили надежной отправной точкой для оптимизации потока.

Конструкция с одной дужкой : линия крыши над пассажирским салоном, так называемая оранжерея, в EQS натянута как дужка («одна дужка»).Купеобразный силуэт создается в сочетании со спортивно низкой и тонкой передней частью. Это подчеркивается безрамными дверями и высокой изогнутой линией пояса как самостоятельным элементом дизайна.

Конструкция с выдвинутой вперед кабиной («кабина впереди»): Вынесенное далеко вперед основание передней стойки и задняя стойка C создают в EQS пространство для просторного салона. Свесы и передняя часть короткие, задняя часть плавно закруглена.

Бесшовный дизайн : Складки на кузове отжили свое в Mercedes-Benz.С уменьшенными линиями, четкими зазорами и плавными переходами дизайнеры воплотили новый пуризм в EQS превосходным образом. Образцовым элементом является дизайн передней части: передний капот перекрывает крылья. Это также уменьшает количество видимых зазоров между панелями.

Черная передняя панель: глубокая черная поверхность решетки («Черная панель») определяет эффектный внешний вид EQS. Блок Black Panel в передней части является конструктивной особенностью модельного ряда Mercedes-EQ.

Mercedes-Benz Star pattern : абстрактный трехмерный узор в виде звезды, основанный на оригинальной трехконечной звезде, ранней торговой марке Daimler Motorengesellschaft (DMG).Компания подала заявку на патент на трехконечную звезду в 1909 году; она была внесена в реестр товарных знаков 9 февраля 1911 года. Трехконечная звезда стала использоваться сразу и через короткое время уже стала одним из самых известных товарных знаков в мире. Звезда впервые получила венок в 1916 году. Этот рисунок используется в нескольких местах в EQS, например, в экстерьере в виде специального варианта передней панели Black Panel или в дизайне легкосплавных дисков. В интерьере узор «Мерседес-Бенц» можно найти в элементах отделки с подсветкой с лазерной резкой или на дисплее пассажира в виде цифрового декоративного изображения.

Световой дизайн : фары имеют яркий дневной ходовой огонь с тремя световыми точками, соединенными друг с другом световой полосой. Это так же характерно для семейства EQ, как и задние фонари: задние фонари с внутренней работой в виде изогнутой трехмерной спирали также соединены световой полосой.

Наверх

Последовательная оцифровка и заимствование из дизайна интерьера 
Новый EQS: дизайн интерьера

EQS — это роскошная и авангардная топовая модель от Mercedes-EQ.С этим совершенно новым типом автомобиля у дизайнеров была миссия и возможность по-новому подойти к дизайну интерьера. Они воспользовались этой свободой и в дополнение к гиперэкрану MBUX полагались на последовательную оцифровку многих других элементов.

EQS — это первый Mercedes-EQ, построенный на полностью электрической платформе. Для дизайнеров это шло рука об руку с видением последовательной оцифровки интерьера. Опциональный гиперэкран MBUX впечатляюще воплощает это видение: вся приборная панель представляет собой единый широкоформатный экран.Это задает тон эстетике всей кабины и салона. Кажется, что настоящее стекло задрапировано в трех измерениях по всей ширине автомобиля, как волна, что на сегодняшний день является уникальной особенностью автомобилестроения.

Кажется, что экраны с высоким разрешением плавно сливаются под общим стеклянным покрытием, а графическое оформление их содержимого MBUX адаптировано друг к другу. Гиперэкран MBUX минималистично интегрирован в приборную панель. Гиперэкран MBUX окружен лишь тонкой серебристой теневой рамкой, вентиляционной полосой и узкой кожаной рамкой, напоминающей нижний объемный корпус классических панелей приборов.

Вентиляционная полоса охватывает всю ширину в верхней части и в то же время очень тонкая. Эти экстремальные пропорции вместе со стеклянной волной гиперэкрана MBUX создают авангардную архитектуру кабины.

Доминирующие внешние вентиляционные отверстия имеют конструкцию турбины. Они намеренно обыгрывают тему гипераналога через контраст между высокотехнологичной точной механикой и миром цифровых стеклянных дисплеев. Внешние вентиляционные отверстия содержат замысловатые лопасти турбины для эффективного распределения воздушного потока.

Передняя часть центральной консоли соединяется с приборной панелью и свободно стоит в пространстве. Это визуальная отсылка к новой архитектуре привода — благодаря электрической трансмиссии трансмиссионный туннель не нужен. Струящиеся кожаные поверхности с замысловатыми узорами швов создают много места для хранения в сочетании с большим чехлом из натурального дерева. Визуальное впечатление одновременно современное и роскошное.

Дизайн дверных панелей заимствован из дизайна интерьера современных жилых помещений.Двери и их центральные панели выходят из-за гиперэкрана MBUX, перекрывая пространство. Накладной модульный корпус плавает как буфет перед дверной панелью. Он вмещает все необходимые дверные элементы, такие как подлокотник, дверной модуль, ручку и боковой карман. Круговое окружающее освещение завершает эту парящую в темноте авангардную эстетику.

Линия дизайна и оборудования Electric Art включает в себя комфортные сиденья. Сиденья просты по дизайну, но завораживают своей скульптурной красотой.Обтекаемые поверхности боковых валиков обеспечивают поддержку тела и резко контрастируют с центральной панелью сиденья. Он имеет сложный рисунок шва, вдохновленный веерной ладонью.

В сочетании с интерьером AMG Line EQS оснащен спортивными сиденьями. Они отличаются тонкой и монолитной формой. Поверхности сидений сконструированы таким образом, что создают впечатление накинутых кожаных одеял. Технический термин «расслоение».

Общими чертами сидений являются динамичные графические узоры с тщательно продуманной перфорацией.Здесь вы найдете типичное для Mercedes-EQ сочетание высочайших стандартов материалов, атмосферы и качества изготовления, а также самых современных технологий.

Цвет и отделка: авангард и традиции для особой атмосферы
Авангард, а также традиционные материалы и цвета придают интерьеру особую атмосферу.

Современная тонкая структура NEOTEX сочетает в себе внешний вид нубуковой кожи и высокотехнологичного неопрена. Microcloud присутствует на приборной панели, подлокотнике и сиденьях Electric Art Line.

Восемь согласованных цветовых комбинаций в интерьере подчеркивают ощущение простора. EQS погружается в прогрессивный и роскошный цветовой мир теплых и холодных тонов. Цветовые сочетания, такие как коричневый соболиный-серый невский и серый космос-бежевый маккиато, добавляют последние штрихи к мягкому и эмоциональному дизайну. Цвет розового золота, заимствованный из электрической катушки, подчеркивает дизайн вентиляционной ленты и используется в качестве контрастного цвета.

Форма обоих сидений подчеркнута окантовкой с подсветкой, что создает неповторимую ночную атмосферу.Инновационные элементы отделки вносят решающий вклад в эстетику EQS. Два примера: антрацитовые элементы отделки с трехмерным рельефом украшены крошечными металлическими пигментами. Различные ситуации освещения в автомобиле тонко меняют внешний вид и создают привлекательность.

Вырезанные лазером элементы отделки с подсветкой с рисунком «Мерседес-Бенц» также создают особую атмосферу. Звездный узор нанесен лазером на пластиковую окантовку и имеет адаптивную подсветку. Также доступны элементы отделки из дерева, например, антрацитовая липа с открытыми порами линейной структуры или корабельная палубная древесина ореха с открытыми порами.

Для моделей Mercedes-EQ был разработан специальный сценарий приветствия и прощания, который также согласован с окружающим освещением.

Дизайн UX: несколько стилей и режимов отображения на выбор
Функциональное содержание и структура управления соответствуют S-классу, но адаптированы для путешествий на электротяге. Визуально вся графика выполнена в новом синем/оранжевом цвете. Классический дисплей кабины с двумя круглыми циферблатами был переосмыслен с помощью цифрового лазерного меча в стеклянной линзе.Весь контент, относящийся к вождению, находится между круглыми циферблатами.

«Спортивный» дисплей S-Класса был преобразован в трехмерную полосу производительности и эмоционально и выразительно передает соответствующее состояние вождения (Движение, Ускорение, Зарядка). Центральным объектом здесь является «шайба G-force», которая динамически движется в соответствии с силами ускорения.

Внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью трех стилей отображения (сдержанный, спортивный, классический) и трех режимов (Навигация, Помощь, Сервис).

Для очень спокойного впечатления от салона был адаптирован заниженный режим, аналогичный S-классу. В EQS содержимое дисплеев максимально сокращено и согласовано с изменением цвета окружающего освещения в семи цветовых мирах экрана. В режиме «Помощь» отображаются важные события, такие как смена полосы движения или контроль заданной дистанции, а также инфраструктура и обнаруженные другие участники дорожного движения (автомобили, мотоциклы и грузовики).

доступны в двух размерах.Они способствуют спокойному вождению, так как водителю не нужно отводить взгляд от дороги. Изюминкой здесь является большой дополненный проекционный дисплей, поскольку он отображает актуальную информацию и действия в трехмерном виде в реальной дорожной ситуации и окружающей среде.

Наверх

Между комфортным спокойствием и интерактивным звуком 
Новый EQS: звук

Электромобили по своей природе тихие. При желании поездка в EQS может стать акустическим опытом: специалисты по звуку из Mercedes-EQ обеспечат переход парадигмы от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю с целостным звучанием.Доступен дополнительный внутренний звук вождения, который адаптируется к стилю вождения и программе вождения.

Разнообразие звуковых ландшафтов позволяет создать индивидуальную акустическую настройку. Со стандартной системой объемного звучания Burmester ^® EQS поставляется с двумя звуковыми ландшафтами, названными Silver Waves и Vivid Flux. Silver Waves — чувственный и чистый звук. Vivid Flux, предназначенный для энтузиастов электромобилей, кристально чистый, синтетический, но по-человечески теплый. Их можно выбирать или отключать в качестве звуковых эффектов на центральном дисплее.Дополнительный звуковой ландшафт Roaring Pulse можно активировать как беспроводное обновление. Этот звуковой опыт напоминает мощные машины, создавая ощущение звучности и экстравертности.

Звуковое приветствие водителя и пассажиров при приближении к автомобилю и при входе в него. Соответствующий звук ауры также сопровождает выход и запирание EQS. Также частью особого звукового ландшафта является звук движения, который воспроизводится динамиками в салоне, пробуждает эмоции и вдохновляет.В то же время звук вождения является интерактивным, поскольку он реагирует на дюжину параметров, таких как положение акселератора, скорость или рекуперация. Выбор программы вождения также влияет на звук вождения; например, в режиме SPORT звуки становятся более динамичными и активируются дополнительные эффекты. Интеллектуальные алгоритмы звукового дизайна рассчитывают звуки внутри усилителя системы объемного звучания Burmester ^® в режиме реального времени, и громкоговорители воспроизводят их.

Алгоритмы и звуки для звукового оформления создаются собственными силами Mercedes-EQ.Помимо физиков, в междисциплинарную команду также входят звукорежиссеры, медиадизайнеры и специалисты по мехатронике. В акустической лаборатории, полностью защищенной от внешних шумов и вибраций, работают над звучанием EQS и его собратьев по модели. Во время тест-драйва эксперты по звуку определяют, какие эмоции звуковые ландшафты вызывают в реальном дорожном движении. Мобильные испытания на прослушивание проводятся с помощью интерактивных демонстрационных автомобилей, в том числе в новом Иммендингенском испытательно-технологическом центре (PTZ).

Чтобы добиться взаимодействия между действиями водителя, реакцией автомобиля и звуковой обратной связью, музыкальная композиция, такая как теория гармонии, является не единственной основой, но живость звукового ландшафта варьируется в зависимости от многих звуковых измерений. Таким образом, звуковой дизайн создает целостный мультисенсорный опыт, который взаимодействует со всем автомобилем. Этот опыт создает сочетание между комфортной тишиной и точной обратной связью с эмоционально привлекательным дизайном.

Наверх

Фильтр HEPA для защиты от загрязняющих веществ в воздухе 
Новый EQS: ENERGIZING AIR CONTROL Plus

EQS удерживает всю мелкую пыль, микрочастицы, пыльцу и другие вещества за пределами автомобиля благодаря фильтру HEPA (высокоэффективный фильтр твердых частиц), который очищает поступающий наружный воздух с очень высокой степенью фильтрации. В режиме рециркуляции воздух фильтруется салонным фильтром автоматической системы климат-контроля. Диоксид серы и оксиды азота, а также запахи также уменьшаются благодаря покрытию из активированного угля на фильтрах HEPA и салонном фильтре.Фильтр HEPA является частью дополнительного оборудования ENERGIZING AIR CONTROL Plus и занимает место под передним капотом EQS. Он имеет «Знак качества OFI ZG 250-1» в области защиты от вирусов и бактерий.

Система основана на фильтрации, датчиках, концепции отображения и кондиционировании воздуха. В сочетании с интеллектуальным переключением свежего/рециркуляционного воздуха система ENERGIZING AIR CONTROL Plus обеспечивает чистый воздух в салоне автомобиля. Уровни твердых частиц также отображаются в режиме реального времени в MBUX.Используя предварительный климат-контроль, также можно очистить воздух в салоне перед тем, как сесть в автомобиль.

Благодаря своему специальному дизайну EQS имеет большую систему фильтров под передним капотом. Размеры HEPA-фильтра составляют 23 дюйма/16 дюймов/1,6 дюйма, а его объем составляет почти три галлона. Фильтрация проходит в три этапа: предварительный фильтр грубой очистки задерживает листья, снег и песок и улавливает более крупные частицы, в то же время он защищает НЕРА-фильтр от высокой концентрации крупных частиц.Разделение в этом фильтре HEPA (высокоэффективный воздушный фильтр) использует механический процесс с помощью синтетической мембраны: слой микроволокна улавливает мелкую пыль класса PM 2,5–PM 0,3, поэтому эти частицы меньше 2,5 мкм. Более 99,65 % частиц всех размеров удаляются в соответствии с эффективностью фильтра, сертифицированной в соответствии с DIN EN 1822. Достигаемое на фильтре сокращение загрязняющих веществ сравнимо с таковым в чистых помещениях и операционных.

На третьем и последнем этапе отфильтровываются другие мелкие частицы, а также диоксид серы, оксиды азота и неприятные запахи.Фильтрация диоксида серы и оксидов азота осуществляется специальными активированными углями в НЕРА-фильтре и салонном фильтре. Благодаря своей пористой структуре они имеют очень большую площадь внутренней поверхности. В HEPA-фильтре EQS используется около 21 унции активированного угля. Площадь поглощения эквивалентна примерно 150 футбольным полям. Активированный уголь производится из скорлупы кокосовых орехов, которые являются побочным продуктом косметической промышленности.

Mercedes-Benz стал первым производителем автомобилей, получившим «Знак качества OFI ZG 250-1» Австрийского научно-исследовательского и испытательного института (OFI).Воздушные фильтры с этим сертификатом особенно эффективно уничтожают бактерии и вирусы непосредственно на фильтре. Чтобы подтвердить свое качество, воздушные фильтры должны пройти стандартизированные испытания и пройти дополнительные научные исследования. Результаты испытаний подтверждают, что ENERGIZING AIR CONTROL Plus имеет

• Способность улавливать вирус более 86 процентов в новом состоянии
• Способность улавливать вирусы более 80 процентов в состаренном состоянии после испытаний при различных температурах и уровнях влажности
• Способность улавливать бактерии более 90 процентов в новом состоянии
• Способность улавливать бактерии более 88 процентов в старом состоянии
• Очень низкий уровень повторного выделения отфильтрованных вирусов на обратной стороне фильтра ниже порога заражения

Всегда в курсе: индикация значений мелкой пыли снаружи и внутри автомобиля
В сочетании с автоматическим режимом свежего/рециркуляционного воздуха система ENERGIZING AIR CONTROL Plus обеспечивает хорошее качество воздуха в салоне автомобиля.Кондиционированный рециркуляционный воздух несколько раз фильтруется в режиме рециркуляции, а продувка свежим воздухом происходит через равные промежутки времени. Используя предварительный климат-контроль, также можно очистить воздух в салоне перед тем, как сесть в автомобиль.

Уровни твердых частиц снаружи и внутри автомобиля также отображаются в MBUX. Их можно подробно просмотреть в специальном меню «Качество воздуха». Если качество наружного воздуха низкое, система также может порекомендовать закрыть боковые окна или сдвижной люк.

No.6 MOOD Linen: инжир встречается со льном
Активный аромат EQS, который является частью пакета AIR-BALANCE, также воздействует на обоняние. Для новой топовой электрической модели был создан специальный аромат: No.6 MOOD Linen. Инжир придает этому аромату зеленую ноту, которую завершает льняная нота. Создается легкое впечатление смоковницы, стоящей на большой высоте и окруженной свежим прохладным воздухом.

Новая номенклатура ароматов Mercedes состоит из знакового номера соответствующего бренда, обозначения «MOOD» и основного ингредиента аромата.Ароматы Mercedes-EQ имеют номер 6, так как первые электромобили были добавлены к модельному ряду в 1906 году с автомобилями «Mercédès Electrique». Их электрические мотор-колеса питались от аккумулятора. Они были доступны как легковые автомобили, грузовики, автобусы, машины скорой помощи и пожарные машины в самых разных исполнениях.

Наверх

Акустический оазис с летним дождем, звуками чаек и шелестом листьев
Новый EQS: ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ

ENERGIZING COMFORT выходит на новый уровень в EQS: три программы ENERGIZING NATURE «Лесная поляна», «Звуки моря» и «Летний дождь» также являются новыми.Они обеспечивают захватывающий и впечатляюще реалистичный встроенный звук. Эти успокаивающие звуки были созданы в консультации с акустическим экологом Гордоном Хемптоном. Как и в других программах ENERGIZING COMFORT, другие чувства воздействуют на световые настроения и образы. Новой функцией программы короткого сна во время перерыва является расширенное кондиционирование салона: она закрывает рольставни панорамного сдвижного люка (опция) и переводит сиденье водителя в положение для отдыха.Это создает атмосферу, располагающую ко сну. Дневной сон может повысить производительность водителя и дать ему новую энергию.

Краткий обзор новых программ ENERGIZING NATURE:

• Лесная поляна: поможет отвлечься от шумных будней и повысить концентрацию. Звуки птиц, шелест листьев и легкий ветерок создают приятную атмосферу. Программа завершается теплыми музыкальными звуковыми ландшафтами и тонким ароматом.
• Звуки моря: может оказывать положительное и расслабляющее воздействие благодаря сочетанию мягких музыкальных звуков, звуков волн и звуков чаек.Согревает и охлаждает одновременно с успокаивающим медленным ритмом океанских волн в сочетании со струями воздуха из системы кондиционирования воздуха.
• Летний дождь: может служить акустическим оазисом в шумном транспортном потоке, охлаждая и успокаивая звуками капель дождя на лиственных навесах, далеким громом, стучащим дождем и окружающими музыкальными звуковыми ландшафтами.

Звуки основаны на аудиобиблиотеке «Тихая планета», которую на протяжении многих лет создавал специалист по акустике природы Гордон Хемптон.Отдел звукового дизайна «Мерседес-Бенц» разбил звуки на десятиминутные фрагменты и микшировал их для прослушивания в автомобиле. Отдельные музыкальные композиции усиливают общее впечатление от звуков природы и их успокаивающего действия.

Power Nap: короткая программа восстановления для водителя во время перерыва
Во время перерыва в пути, т. е. в сервисной зоне или на зарядной станции, можно выбрать программу Power Nap. Программа состоит из трех фаз — засыпание, продолжение сна, пробуждение — и может повысить работоспособность водителя и дать ему новую энергию.Новой функцией программы короткого сна во время перерыва является расширенное кондиционирование салона: EQS обеспечивает атмосферу, способствующую сну, переводя сиденье водителя в положение для отдыха, закрывая боковые окна и жалюзи, активируя ионизацию свежий и рециркуляционный воздух и соответствующую регулировку окружающего освещения. Успокаивающие звуки и изображение звездного неба на центральном дисплее способствуют засыпанию — если Power Nap был запущен для сиденья переднего пассажира, это также отображается на дисплее переднего пассажира.

Пробуждение сопровождается приятной активизирующей звуковой гаммой, соответствующим ароматом, а также ненадолго активным легким массажем и вентиляцией сиденья. Наконец, сиденье снова поднимается, а шторка в потолке открывается. Это завершает программу и возвращает водителя к задаче вождения.

ENERGIZING COMFORT и ENERGIZING COACH: комфортное путешествие без потери формы 
Ассортимент ENERGIZING COMFORT в EQS основан на усовершенствованной системе S-Класса.Таким образом, в дополнение к трем новым программам ENERGIZING NATURE программа «Свежесть», «Тепло», «Жизненная сила», «Радость и комфорт», а также «Советы по тренировкам и ЭНЕРГЕТИЗАЦИИ».

Визуализация выигрывает от активного окружающего освещения и больших экранов с анимацией высокого разрешения.
Пассажиры могут присоединиться к текущей программе со своего места (режим «Присоединиться») или предложить свою программу другим пассажирам (режим «Поделиться»). Интегрирован голосовой помощник «Привет, Мерседес». Например, такое утверждение, как «Я в стрессе», автоматически запускает программу Радости с регенеративным характером.Если водитель говорит: «Я устал», ему предлагается сделать перерыв, и ENERGIZING COMFORT запускает программу Vitality.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТРЕНЕР основан на интеллектуальном алгоритме. В зависимости от ситуации и индивидуальных особенностей рекомендуется программа «Свежесть», «Тепло», «Жизненная сила» или «Радость». Если подключены смарт-часы Mercedes-Benz vivoactive ^® 3, смарт-часы Mercedes-Benz Venu ^® или другие совместимые носимые устройства Garmin ^® , личные ценности, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендаций.Через приложение Mercedes me смарт-часы отправляют жизненно важные данные пользователя в ENERGIZING COACH, то есть частоту пульса, уровень стресса и качество сна. Рекомендованную программу комфорта можно запустить прямо из предложения в виде уведомления в системе MBUX. Цель состоит в том, чтобы водитель чувствовал себя хорошо и расслабленно даже во время сложных или монотонных поездок. Кроме того, частота пульса, зарегистрированная встроенным носимым устройством Garmin ^® , отображается на центральном дисплее.

Содержимое упаковки ЭНЕРГИЯ:

• Пакет ENERGIZING Front включает в себя ENERGIZING COMFORT, ENERGIZING COACH, пакет AIR-BALANCE, климат-контроль сидений водителя и переднего пассажира, подогрев рулевого колеса и пакет MultiContour Seat Package.

Наверх

Безслойный дизайн: самое важное теперь находится всего в одном клике
Новый EQS: MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) радикально упростил эксплуатацию автомобиля Mercedes-Benz. Представленный в 2018 году в нынешнем A-классе, более 1,8 миллиона легковых автомобилей Mercedes-Benz теперь находятся в эксплуатации, и подразделение Vans также использует MBUX. Несколько месяцев назад второе поколение этой обучаемой системы дебютировало в новом S-Класс.Новый EQS — это уже следующий большой шаг. Благодаря обучаемому программному обеспечению концепция управления и отображения полностью адаптируется к пользователю и дает ему персонализированные рекомендации для многочисленных информационно-развлекательных, комфортных и автомобильных функций. Благодаря дизайну с нулевым уровнем пользователю не нужно прокручивать подменю или давать голосовые команды. Ключевые приложения всегда предлагаются на верхнем уровне в поле зрения, в зависимости от ситуации и контекста. Это означает, что драйвер EQS выполняет многочисленные операции.Благодаря сервису «Музыка онлайн» Mercedes-Benz полностью интегрировал основные сервисы потоковой передачи музыки в информационно-развлекательную систему MBUX.

Информационно-развлекательные системы предлагают многочисленные и обширные функции. Для управления ими часто требуется несколько рабочих шагов. Чтобы еще больше сократить эти интерактивные шаги, Mercedes-Benz с помощью искусственного интеллекта разработал пользовательский интерфейс с учетом контекста.

Система MBUX проактивно отображает нужные функции в нужное время для пользователя при поддержке искусственного интеллекта.Контекстно-зависимая осведомленность постоянно оптимизируется как за счет изменений в окружении, так и за счет поведения пользователя. Нулевой уровень предлагает пользователю динамический агрегированный контент из всей системы MBUX и, следовательно, связанные услуги на самом верхнем уровне информационной архитектуры MBUX.

Mercedes-Benz исследовал поведение первого поколения MBUX при использовании. Большинство вариантов использования относятся к категориям «Навигация», «Радио/Медиа» и «Телефон». Таким образом, навигационное приложение с его полным набором функций всегда находится в центре визуального дисплея.

Более 20 других функций — от ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМФОРТА до напоминаний о днях рождения и предложений по списку дел — автоматически предлагаются с помощью искусственного интеллекта, когда они актуальны для клиента. Разработчики назвали эти модули предложений, которые отображаются в интерфейсе нулевого уровня, «Волшебные модули».

Вот пять репрезентативных вариантов использования. Пользователь может принять или отклонить соответствующее предложение одним щелчком мыши:

• При приближении к зарядной станции, поддерживающей функцию Plug & Charge, автоматически появляется Волшебный модуль «Зарядка».После этого водитель может сразу начать зарядку.
• Если кто-то всегда звонит одному конкретному другу по дороге домой во вторник вечером, в будущем он всегда будет получать предложение относительно этого конкретного звонка в этот день недели и в это время. Появится визитная карточка с их контактной информацией и, если она сохранена, их фотографией. Все предложения от MBUX связаны с профилем пользователя. Поэтому, если кто-то еще водит EQS во вторник вечером, эта рекомендация не дается — или есть другая, в зависимости от предпочтений другого пользователя в каждом конкретном случае.
• Если водитель EQS регулярно использует функцию массажа горячими камнями, система автоматически предлагает ему функцию комфорта при более низких температурах.
• Если пользователь регулярно включает, например, обогрев рулевого колеса в дополнение к обогреву сидений, ему предлагается сделать это, как только он активирует обогрев сидений.
• Шасси EQS можно поднять, чтобы увеличить дорожный просвет. Полезная функция для крутых проездов или выступов на земле (лежачих полицейских).MBUX запоминает позицию GPS, в которой пользователь использовал функцию «Поднять автомобиль». Если автомобиль снова приближается к этому положению GPS, MBUX предлагает поднять EQS.

MBUX: веха в качестве интерфейса между водителем, пассажирами и транспортным средством 
EQS оснащен текущим поколением MBUX, премьера которого в новом S-классе состоялась всего несколько месяцев назад. В стандартной комплектации новая модель оснащена 12,3-дюймовым дисплеем водителя и 12.8-дюймовый центральный дисплей в портретной ориентации. Впечатляющий гиперэкран MBUX (подробности см. в следующей главе) доступен в качестве опции. Там у переднего пассажира тоже свой экран.

Распознавание лиц с помощью камер на дисплее водителя используется для широкого спектра функций помощи и комфорта. К ним относятся биометрическая аутентификация, предупреждение об усталости ATTENTION ASSIST и регулировка наружных зеркал в предварительно заданном положении. Также на борту в стандартной комплектации: сканер отпечатков пальцев для аутентификации водителя.

Привет, Мерседес: голосовой помощник теперь может делать еще больше
По сравнению с предыдущим поколением MBUX голосовой помощник «Привет, Мерседес» еще более способен к диалогу и обучению, активируя онлайн-сервисы в приложении Mercedes me. Более того, некоторые действия можно выполнять даже без ключевого слова активации «Привет, Мерседес». К ним относятся прием телефонного звонка. «Привет, Мерседес» теперь также объясняет функции автомобиля и может помочь, например, при вопросе, как подключить смартфон через Bluetooth.Совместимые домашние технологии и бытовые устройства также могут быть объединены в сеть с автомобилем благодаря функции «умный дом» и управляться из автомобиля с помощью голоса. «Привет, Мерседес» теперь также может распознавать пассажиров автомобиля по их голосам. После изучения индивидуальных характеристик голоса их можно использовать для доступа к личным данным и функциям путем активации профиля.

Голосовой помощник в EQS также может управляться сзади.

MBUX Interior Assistant
Используя камеры на потолочной панели управления и алгоритмы обучения, MBUX Interior Assistant распознает и предвосхищает желания и намерения пассажиров.Он делает это, интерпретируя направление головы, движения рук и язык тела, и отвечает соответствующими функциями транспортного средства. Помощник по интерьеру MBUX не только повышает удобство эксплуатации, но и повышает безопасность. Если она включена, предупреждение о выходе из автомобиля системы помощи при слепых зонах подается уже при приближении руки к дверной ручке. Он также может обнаруживать детское кресло на переднем пассажирском сиденье и сигнализировать на центральном дисплее, если ремень безопасности автомобиля не пристегнут.

Музыка в сети: потоковая передача музыки с миллионами песен на выбор
Благодаря услуге «Музыка в сети» компания Mercedes-Benz полностью интегрировала основные службы потоковой передачи музыки в информационно-развлекательную систему MBUX.MBUX позволяет получить доступ к личному профилю пользователя у связанных музыкальных провайдеров. Это позволяет клиентам беспрепятственно получать доступ к своим любимым песням и плейлистам и находить миллионы песен и тщательно отобранных плейлистов. Управление интуитивно понятно с помощью голосового помощника MBUX через «Привет, Мерседес» и с помощью сенсорного управления на рулевом колесе или центральном дисплее.

Персонализация проста и удобна
Персональный профиль можно создать непосредственно в EQS и синхронизировать с существующими данными профиля учетной записи Mercedes me.При сканировании QR-кода с помощью приложения Mercedes автомобиль автоматически подключается к учетной записи Mercedes me.

Персональные настройки, такие как любимая радиостанция и предварительно выбранные настройки, можно перенести на любое место через личный профиль Mercedes me. В автомобиле возможно до семи различных профилей с общим числом параметров около 800. Окружающее освещение можно настроить индивидуально с помощью удаленной настройки, т. е. из дома. Поскольку профили хранятся в облаке как часть Mercedes me, их также можно использовать в других автомобилях Mercedes-Benz с новым поколением MBUX.

В дополнение к классическому вводу PIN-кода специальная процедура аутентификации обеспечивает высокий уровень безопасности. Распознавание отпечатков пальцев, лица и голоса объединены. Это позволяет получить доступ к индивидуальным настройкам или проверке процессов цифровых платежей из автомобиля.

Наверх

Добро пожаловать на большое автомобильное шоу
Новый EQS: MBUX Hyperscreen

Гиперэкран MBUX — изюминка интерьера. Этот большой изогнутый экран простирается почти от одной передней стойки до другой.Три экрана находятся под общим вклеенным стеклянным колпаком и визуально сливаются в один дисплей. В дополнение к нулевому дизайну гиперэкран MBUX предлагает интуитивно понятное сенсорное управление с тактильной обратной связью и силовой обратной связью. На устойчивое к царапинам стекло нанесено покрытие, облегчающее очистку.

С гиперэкраном MBUX (опционально) три дисплея почти плавно сливаются друг с другом, образуя впечатляющую полосу экрана шириной более 56 дюймов: дисплей водителя (диагональ экрана: 12,3 дюйма), центральный дисплей (17.7 дюймов) и дисплей переднего пассажира (12,3 дюйма) отображаются как один визуальный блок.

Выбранный стиль отображения одинаково отображается на всех экранах; а яркость однородно адаптируется к условиям освещения в интерьере. Панели управления автоматической системой климат-контроля расположены в нижней части центрального дисплея. Они отображаются постоянно, так что водитель и передний пассажир могут напрямую регулировать температуру и вентиляцию.

Для особенно яркого качества дисплея OLED-технология используется для центрального дисплея и дисплеев переднего пассажира.Здесь отдельные точки изображения самосветятся; неуправляемые пиксели изображения остаются выключенными, что означает, что они выглядят глубокими черными. С другой стороны, активные OLED-пиксели сияют ярким цветом, что также означает высокие значения контрастности — независимо от угла и условий освещения.

Центральный дисплей и дисплеи переднего пассажира также обеспечивают тактильную обратную связь. Когда палец касается определенных точек на сенсорном экране, исполнительные устройства (восемь на центральном дисплее, четыре на дисплее переднего пассажира) вызывают ощутимую вибрацию защитного стекла.Таким образом, пользователь ощущает пульсацию на гладкой поверхности, что создает впечатление механического переключателя. Другим вспомогательным средством, известным из высококачественных продуктов бытовой электроники, является силовая обратная связь обоих дисплеев. Для этого в устройство встроена металлизированная пена в качестве датчика силы. Различные уровни давления на стекло изменяют реакцию. Например, MBUX переходит на другой уровень меню.

12,3-дюймовый OLED-дисплей для переднего пассажира предоставляет им собственный дисплей и область управления, что делает поездки более приятными и интересными.Однако развлекательные функции дисплея переднего пассажира доступны во время поездки только в рамках национальных правовых норм. Mercedes полагается на интеллектуальную логику блокировки на основе камеры: если камера обнаруживает, что водитель смотрит в направлении дисплея переднего пассажира, он автоматически затемняется при отображении определенного контента. Чтобы они не могли смотреть на них во время вождения. Если переднее пассажирское сиденье не занято, экран превращается в цифровое декоративное изображение.Покупатель может выбрать один из различных декоративных узоров, включая звездное небо или узор «Звезда Mercedes-Benz».

Изогнутое защитное стекло изготовлено из особо устойчивого к царапинам алюмосиликатного стекла и имеет специальное покрытие, облегчающее очистку. Например, отпечатки пальцев легко удаляются салфеткой из микрофибры.

Эргономичный, продуманный, прочный: разработка
При разработке гиперэкрана MBUX инженеры Mercedes-Benz провели обширные эргономические исследования с помощью визуальных лучей.Результатом является оптимизированное выравнивание гиперэкрана MBUX для уменьшения отражений, вызванных кривизной покровного стекла. Кроме того, верхняя часть лобового стекла затенена тонированной полосой.

Другие детали, разработанные с типичной для Mercedes-Benz дотошностью, включают яркость всех трех экранов, которая настраивается в соответствии с окружающими условиями. Датчик освещенности над центральным дисплеем используется для определения уровня освещенности в зонах водителя и переднего пассажира.Кроме того, встроенная в дисплей водителя камера измеряет окружающее освещение. Затем регулируются как яркость, так и содержание изображения на дисплеях. В то же время этот алгоритм менее чувствителен к рассеянному свету и, следовательно, к неправильной интерпретации системы измерения.

Устойчивость к высоким перепадам температур, невосприимчивость к вибрациям и защита от пыли являются одними из автомобильных требований, для которых была разработана вся система. С возрастными эффектами выгорания OLED-дисплеев борются с помощью различных технических решений.Процесс старения каждого отдельного пикселя постоянно отслеживается, и в фоновом режиме выполняется автоматическая корректировка для его компенсации. Кроме того, отображаемая информация об изображении слегка и незаметно вращается против часовой стрелки, чтобы уменьшить постоянное напряжение.

Изогнутое, склеенное и напечатанное: производство
Большое покровное стекло трехмерно изогнуто с использованием процесса формования. Это горячее формование стекла при температуре процесса ок. Температура 1202°F предъявляет самые высокие требования к изготовлению пресс-форм и управлению технологическим процессом и используется в производстве оптического стекла для объективов фотоаппаратов и защитных очков для смартфонов.Благодаря гиперэкрану MBUX этот процесс позволяет без искажений просматривать дисплеи по всей ширине автомобиля, независимо от радиуса защитного стекла.

Все дисплеи прозрачно приклеены к защитному стеклу, что обеспечивает равномерную кривую показателя преломления и позволяет максимально избежать отражений. Центральный и передний пассажирские дисплеи оптически соединены с защитным стеклом под вакуумом. В этом процессе сухого склеивания используется клейкий материал, аналогичный двусторонней клейкой ленте.ЖК-дисплей драйвера, плоский из-за своей конструкции, использует процесс влажного склеивания, при котором клейкий материал является жидким, чтобы компенсировать радиус защитного стекла.

Черные области между экранами печатаются на покровном стекле сзади с использованием процесса трафаретной печати, специально адаптированного к кривизне. Цвет черного отпечатка был адаптирован к характеристикам отражения OLED-дисплеев, чтобы добиться однородного общего впечатления в самых разных условиях освещения.Для некоторых важных предупредительных сигналов справа и слева от дисплея водителя в процессе трафаретной печати используется маска, чтобы исключить соответствующий символ.

Гиперэкран MBUX окружен сплошной пластиковой передней рамкой. Эта видимая часть окрашена в цвет «Серебряная тень» с использованием обширного трехслойного процесса. Эта система окраски обеспечивает особенно высокое качество поверхности за счет чрезвычайно тонких промежуточных слоев. Встроенное окружающее освещение, включенное в нижнюю часть гиперэкрана MBUX, кажется, заставляет дисплейный блок парить над приборной панелью.

Дополнительные меры предосторожности: меры безопасности
Гиперэкран MBUX для устойчивости крепится болтами непосредственно к поперечине кабины: Соединение со стабилизирующей магниевой опорой, являющейся конструктивным элементом гиперэкрана MBUX, осуществляется с помощью алюминиевых скоб. Их сотовая структура позволяет им изгибаться контролируемым образом в случае аварии. Из соображений защиты от бокового удара защитное стекло также не доходит до дверей. На случай сильного бокового удара за боковыми вентиляционными отверстиями также предусмотрены заранее определенные точки разрыва.

Наверх

# # #

«Мерседес-Бенц» расстроил китайский интернет макияжем глаз модели , 2021  •  29 декабря 2021 г.  •  1 минута чтения  •  Присоединяйтесь к беседе Посетители пробуют автомобиль Mercedes Benz EQC 400 на Пекинском автосалоне в Пекине 27 сентября 2020 г.Фото Ван Чжао / Getty

Содержание статьи

По сообщениям государственных СМИ, компания Mercedes-Benz удалила видеорекламу с веб-сайта китайской социальной сети после того, как ролик был поднят в ходе ожесточенных общенациональных дебатов по поводу изображения азиатских черт лица иностранными компаниями. .

Содержание статьи

Видео было размещено на официальном аккаунте Mercedes-Benz в Weibo в субботу, а затем удалено из-за негативной реакции общественности, сообщает газета Коммунистической партии Global Times .«Макияж женщины-модели выглядел как раскосые глаза и снова вызвал бурную дискуссию со стороны пользователей сети, многие из которых обвиняли макияж в том, что он отражает западные стереотипы об азиатах», — говорится во вторник в газете.

В отчет включен скриншот видео, на котором изображена женщина, которая, по всей видимости, китаянка, хотя Bloomberg News не видел полной версии рекламы. Электронные письма и телефонные звонки Мартину Зауберу и Хуану Чжоу, представителям прессы Daimler в Китае, не были немедленно возвращены.

Эпизод делает Mercedes-Benz очередной мишенью потребительского национализма в Китае, который в прошлом нанес удар по Dolce & Gabbana, Hennes & Mauritz и другим. На прошлой неделе китайские платформы социальных сетей взорвались обвинениями в том, что Walmart прекратил продажу товаров из Синьцзяна в своих продуктовых магазинах Sam’s Club в азиатской стране. В ноябре Christian Dior SE прекратил использовать фотографию модели, которая, по словам государственных СМИ, «очерняет азиатских женщин».