Яхта golden odyssey кому принадлежит: Яхта GOLDEN ODYSSEY II после продолжительного рефита на верфи Blohm+Voss в Гамбурге, пришла в Порто-Монтенегро где она доступна для просмотра. / Новости

Содержание

Яхта GOLDEN ODYSSEY II после продолжительного рефита на верфи Blohm+Voss в Гамбурге, пришла в Порто-Монтенегро где она доступна для просмотра. / Новости

Яхта GOLDEN ODYSSEY II

Яхта получила 25-ти летний сюрвей и на ней были проведены обширные сервисно-ремонтные работы, которые включили в себя полный капремонт главных двигателей. Яхта может разместить до 14 гостей в семи роскошных каютах. Команда — до 29 человек. Более подробную техническую информацию по яхте GOLDEN ODYSSEY II Вы сможете найти здесь.

По имеющейся информации, яхта принадлежит Саудовскому принцу Халиду, который в прошлом году перекупил 123-х метровую мегаяхту TATIANA, которая была построена на верфи Lurssen и затем переименована в GOLDEN ODYSSEY.

Яхта GOLDEN ODYSSEY (бывшая TATIANA)

Владелец яхты очень серьёзно мотивирован как можно скорее продать

GOLDEN ODYSSEY II. В этой связи, нам представляется это предложение очень привлекательным для тех, кто хочет стать владельцем моторной суперяхты свыше 80-ти метров длиной, по праву входящей в мировой «золотой флот», и насладиться всеми её непревзойденными преимуществами.

Компания Triumph Yachts организует для Вас просмотр яхты GOLDEN ODYSSEY II в Porto Montenegro.

По всем вопросам, связанным с приобретением яхты GOLDEN ODYSSEY II, пожалуйста свяжитеcь с нами по тел.: +7 921 940 2178, +7 495 287 4599 или e-mail: [email protected]

__________________________________________________________________________________________

Евгений Киланов,

Президент компании Triumph Yachts

25 самых дорогих суперъяхт в мире. Кому они принадлежат?

По оценке компании Superyacht Group, в мире около двух тысяч человек, способных купить и содержать суперъяхту. В кризисный 2008 год их аппетит к гигантским судам размером с футбольное поле (и больше) заметно поугас — количество заказов упало примерно на 90% — и долго не восстанавливался. Однако последние несколько лет ситуация постепенно меняется к лучшему: в прошлом году было продано 249 судов, а в этом уже 300. Всего в базе VesselsValue зафиксировано 6245 суперъяхт. Bloomberg составили топ-25 самых дорогих из них.

Рейтинг возглавляет судно Dilbar Алишера Усманова, основателя USM Holdings. Его оценивают в $594 миллиона. Любопытно, что оно уступает по размеру суперъяхте Fulk al Salamah султана Омана, которая занимает вторую строчку в топе, — 164 метра против 156. Стоимость Fulk al Salamah — $518 миллионов. Тройку лидеров замыкает парусник «А» длиной 143 метра и стоимостью $431 миллион Андрея Мельниченко, основного владельца СУЭК и «Еврохима».

Присутствие россиян в рейтинге этим не ограничивается. Естественно, в него вошло судно Романа Абрамовича Eclipse, а также Black Pearl таинственного миллиардера Олега Бурлакова, Ocean Victory председателя совета директоров ММК Виктора Рашникова, еще одно (моторное) судно «А» Мельниченко, недавно проданная Raya, ранее принадлежавшая Усманову, и Quantum Blue Сергея Галицкого, основателя «Магнита».

Несмотря на то, что в среднем больше всего суперъяхт покупают американцы, в топе всего два их судна — Octopus скончавшегося недавно сооснователя Microsoft Пола Аллена и Rising Sun продюсера Дэвида Геффена. Остальные суперъяхты, помимо Aviva Джо Льюиса и Ulysses Грэма Харта, принадлежат бизнесменам, политическим деятелям и представителям королевских семей стран Ближнего Востока. Среди них саудовский наследный принц Мухаммед ибн Салман Аль Сауд c яхтой Golden Odyssey и президент ОАЭ Халифа ибн Зайд Аль Нахайян с судном Azzam, самым длинным в рейтинге (188 метров).

Владельцы и цены — Тюлягин

Приветствую, уважаемые читатели проекта Тюлягин! Сегодня мы с вами немного отвлечемся и поговорим о чем то вдохновляющем и восхитительном — о

самых дорогих и больших яхтах в мире. Яхты являются пожалуй самым комфортабельным, роскошным средством передвижения когда-либо созданных человеком. Да, стоимость некоторых частных самолетов сравниться со стоимость самых дорогих, однако по количеству комфорта и удобств самолеты значительно уступают яхтам. Возможно некоторым покажется трата таких денег на покупку яхты глупым и опрометчивым поступком, однако владение роскошной яхтой в современном мире является незаменимым атрибутом и символом власти и богатства, доступные единицам на нашей планете. Именно для демонстрации своего величия и статуса, а также для собственного комфорта многие из самых богатых и состоятельных людей в мире соревнуются между собой и приобретают роскошные яхты постоянно увеличивая их размер и стоимость.

Содержание статьи:

Топ 10 самых дорогих яхт в мире. Стоимость и владельцы

1. Яхта History Supreme. Стоимость — 4.8 млрд $. Владелец — анонимный бизнесмен из Малайзии

Это как раз тот случай когда можно сказать что размер не всегда имеет значение. Это самая небольшая яхта из этого списка, ее длина составляет всего 33 метра. Однако она является самой дорогой и значительно обгоняет своих предшественников по стоимости. Высокую стоимость яхты в 4,8 млрд сложно объяснить. Однако, в буквальном смысле, это по настоящему золотая яхта. Так на отделку яхты и ее интерьера ушло суммарно 10 000 кг золота, платины и драгоценных камней. У данной яхты даже якорь и тот является золотым. Кроме этого, среди материалов и предметов интерьера яхты можно распознать осколки настоящего метеорита и кости тираннозавра.

2. Яхта Eclipse. Стоимость — от 500 до 1.2 млрд $. Владелец Роман Абрамович

Яхта российского миллиардера является одной из самых крупнейших, дорогих и технологичных в мире. Кроме этого большое значение уделено и безопасности, в виде торпед и снарядов. Яхта была построена в 2009 году и на тот момент являлась самой большой в мире — 162 метра. На настоящий момент она занимает 4 строчку в рейтинге. Стоимость яхты сложно оценить точно, так как в разных источниках она варьируется от 500 до 1.2 млрд долларов. Если брать ее стоимость по верхней границе, то яхта занимает почетное второе место среди самых дорогих яхт в мире.

3. Яхта Streets of Monaco. Стоимость — 1.1 млрд $

Эта необычная яхта долго находится в стадии незавершенного проекта. Яхта примечательна оригинальным дизайном, по своей сути яхта копирует часть города и улиц Монако. Здесь есть миниатюры Казино Монте-Карло, Отель де Пари, несколько бассейнов, теннисных кортов и даже часть трассы Формулы-1. Стоимость яхты оценивается в 1.1 млрд долларов. Первоначальный заказчик яхты отказался от покупки яхты, а текущий пожелал остаться анонимным. Проектировать яхту начали еще в 2011 году, но когда яхта будет окончательно завершена — неизвестно.

4. Яхта Dilbar. Стоимость — 800 млн $. Владелец Алишер Усманов

Яхта еще одного российского миллиардера — Алишера Усманова также является одной из самых крупных и дорогих в мире. Ее стоимость составляет по разным оценкам от 600 до 800 млн долларов. Это позволяет ее занимать 4 строчку в нашем рейтинге и третье место среди реально спущенных на воду частных яхт в мире. Яхта примечательна тем, что на ее борту самый большой бассейн, когда либо построенных на яхте.

5. Яхта Azzam. Стоимость — 620 млн $. Владелец — президент ОАЭ

Яхта помимо своих внушительных размеров — 180 метров (вторая в рейтинге по длине), отличается и скоростью передвижения. Это одна из самых быстрых яхт в мире. Ее скорость составляет 55 км/ч, для моря это весьма значительно. Владельцем быстроходной яхты является президент ОАЭ — Халифа бен Заид Аль Нахайян.

6. Яхта Crescent. Стоимость — 600 млн $

Яхта Cressent была построена в 2018 году немецкой компанией Lurssen. Одна из крупнейших яхт в мире — более 135 метров, является и одной из самых дорогих, стоимость около 600 млн долларов. На яхте имеется складной вертолетный ангар и бассейн с прозрачным дном. Владелец яхты к сожалению неизвестен.

7. Яхта Topaz. Стоимость — 527 млн $. Владелец — вице-президент ОАЭ

Еще одна яхта построенная компанией Lurssen. Принадлежит сие творение вице премьеру ОАЭ — Мансуру бен Заиду Аль Нахайяну. У яхты целых семь палуб, на которых есть джакузи, тренажерный зал, две вертолетные площадки и кинотеатр. Стоимость яхты превышает 520 млн долларов.

8. Яхта Sailing Yacht A. Стоимость — 500 млн $. Владелец — Андрей Мельниченко

На борту яхты имеется диско-зал, просторные номера и целых три бассейна. Большая часть интерьера отделана драгоценным хрусталем и редкими породами дерева. Внешне яхта подобна военному кораблю. Яхта принадлежит российскому миллиардеру — Андрею Мельниченко и стоит около 500 млн $.

9. Яхта REV Ocean. Стоимость — 450 млн $. Владелец — Кьелл Инге Рокке

Яхта REV Ocean примечательна тем что на начало 2020 года является самой большой в мире частной яхтой. Длина яхты составляет 600 футов или 183 метра. Она также является одной из самых дорогих яхт в мире — стоимость составляет 450 млрд долларов. Владельцем яхты является норвежский бизнесмен — Кьелл Инге Рокке.

10. Яхта Dubai. Стоимость — 400 млн $. Владелец — Мухаммед бин Рашид Аль Мактум

Одна из самых длинных яхт в мире (162 метра) замыкает топ 10 самых дорогих яхт в мире на 2020 год. Ее стоимость составляет около 400 млн долларов. Принадлежит яхта королевской семье ОАЭ. Яхта способна принять более сотни гостей, на борту имеются бассейны с джакузи, лаунж зоны, роскошные каюты и сьюты.

Список 100 самых больших яхт мира по длине на 2020 год

Ниже представлен полный список самых больших по длине яхт в мире. Как правило длина самых крупных роскошных яхт составляет несколько десятков метров. Так самой большой яхтой в мире на 2020 год является Rev Ocean, которая была спущена на воду в августе 2019 года. Ее длина превышает 182 метра и составляет 600 футов. Всего в мире на данный момент 53 частных яхты, длина которых превышает 100 метров.

№	Яхта	Длина яхты	Стоимость млн $	Год постройки/капремонт	Владелец яхты	Страна владельца	Страна производства
1	REV Ocean	183 м (600 футов)	450	2019	Кьелл Инге Рокке	Норвегия	Норвегия
2	Azzam	180 м (591 фут)	600	2013	Халифа бен Заид Аль Нахайян	ОАЭ	Германия
3	Fulk Al Salamah	164 м (538 футов)		2016	Оманская королевская семья	Оман	Италия
4	Eclipse	163,50 м (536 футов)	500	2009	Роман Абрамович	Россия	Германия
5	Dubai	162 м (531 фут)	400	2006	Мухаммед бин Рашид Аль Мактум	ОАЭ	Германия
6	Dilbar	156 м (512 футов)	800	2016	Алишер Усманов	Россия	Германия
7	Al Said	155 м (509 футов)		2007	Султан Кабус Оманский	Оман	Германия
8	Prince Abdulaziz	147 м (482 фута)	180	1984	Саудовская королевская семья	Саудовская Аравия	Дания
9	Topaz	147 м (482 фута)	527	2012	Мансур бен Заид Аль Нахайян	ОАЭ	Германия
10	El Mahrousa	145,72 м (478 футов)		1865	Арабская Республика Египет	Египет	Великобритания
11	Sailing Yacht A	142,81 м (468.5 футов)	500	2017	Андрей Мельниченко	Россия	Германия
12	Redwood «Opus»	142 м (466 футов)		2019			Германия
13	Yas	141 м (463 фута)	200	2015	Хамдан бен Заид бин Султан Аль Нахайян	ОАЭ	ОАЭ
14	Ocean Victory	140 м (459 футов)	300	2014	Виктор Рашников	Россия	Италия
15	Al Salamah	139 м (456 футов)	200	1999	Наследный принц султана Саудовской Аравии	Саудовская Аравия	Германия
16	Rising Sun	138 м (453 фута)	200	2004	Дэвид Геффен	США	Германия
17	Savarona	136 м (446 футов)	57	1931/1992	Турецкая республика	Турция	Германия
18	Al Dhaferah	136 м (446 футов)		1987	Королевский флот Омана		Германия
19	Flying Fox	136 м (446 футов)	400	2018			Германия
20	Crescent	135,50 м (445 футов)	600	2018			Германия
21	Serene	134 м (440 футов)	330	2010	Принц Мухаммед бен Салман	Саудовская Аравия	Италия
22	Al Mirqab	133 м (436 футов)	300	2008	Шейх Хамад бин Джассим бин Джабер Аль Тани	Катар	Германия
23	Lightning	130 м (427 футов)		2019			Германия
24	Octopus	126 м (413 футов)	254	2003	Джоди Аллен	США	Германия
25	Maryah	125 м (410 футов)		1990/2014	Тахнун бин Заид Аль Нахайян	ОАЭ	Греция
26	Katara	124,40 м (408 футов)		2010	Хамад бен Халифа Аль Тани	Катар	Германия
27	Golden Odyssey	123,20 м (404 фута)	400	2015	Халид бин Султан	ОАЭ	Германия
28	Al Lusail	123 м (404 фута)	300	2017	Шейх Тамим бин Хамад Аль Тани	Катар	Германия
29	Alexander	122 м (400 футов)		1965/2008	Семья Лацис	Греция	Германия
30	A	119 м (390 футов)	300	2008	Андрей Мельниченко	Россия	Германия
31	Turama	116,41 м (382 фута)		1990			Финляндия
32	Ulysses	116 м (381 фут)	275	2017	Грэм Харт	Новая Зеландия	Норвегия/Германия
33	Atlantis II	115,82 м (380 футов)		1981	Филипп Ниархос	Греция	Греция
34	Navtilvs	115,76 м (380 футов)		1973			Греция
35	Pelorus	115 м (377 футов)	300	2003	Сэмми Так Ли	Гонконг	Германия
36	Luna	115 м (377 футов)	440	2010	Фархад Ахмедов	Россия	Германия
37	Le Grand Bleu	113 м (371 фут)		2000	Евгений Швидлер	Россия/США	Германия
38	Bravo Eugenia	109 м (358 футов)	230	2019	Джерри Джонс	США	Нидерланды
39	TIS	111 м (364 фута)	300	2019	Алексей Федорычев	Россия	Германия
40	Al Raya	110 м (361 фут)	256	2008			Германия
41	Radiant	110 м (361 фут)	256	2010	Абдулла Аль Футтаим	ОАЭ	Германия
42	Jubilee	110 м (361 фут)	300	2017	Хамад бен Халифа Аль Тани	Катар	Нидерланды
43	Anna	110 м (361 фут)	250	2018	Дмитрий Рыболовлев	Россия	Нидерланды
44	Andromeda	107 м (351 фут)	250	2016	Грэм Харт	Новая Зеландия	Норвегия
45	Black Pearl	106.7 м (350 фут)	400	2017	Олег Бурлаков	Россия	Нидерланды
46	Amadea	106 м (348 футов)		2016			Германия
47	Dream	106 м (348 футов)		2018	Георгий Прокопиу	Греция	Греция
48	Lady Moura	105 м (344 фута)	200	1990	Насер аль Рашид	Саудовская Аравия/США	Германия
49	Quantum Blue	104 м (341 фут)	250	2014	Сергей Галицкий	Россия	Германия
50	Loaloat Al Behar	103,85 м (341 фут)		1982	Султан Кабус	Оман	Италия
51	Symphony	101,50 м (333 фута)		2015	Бернар Арно	Франция	Нидерланды
52	I Dynasty	100,80 м (331 фут)	200	2015	Алижан Ибрагимов	Казахстан	Германия
53	Attessa IV	100 м (328 футов)		1999	Деннис Вашингтон	США	Япония/Канада
54	Christina O	99,15 м (325 футов)	55	1943/1954	Джон Пол Папаниколау	Греция	Канада
55	Madame Gu	99 м (325 футов)		2013	Андрей Скоч	Россия	Нидерланды
56	Carinthia VII	98 м (322 фута)		2002	Хайди Хортен	Австрия	Германия
57	Aviva	98 м (322 фута)	250	2017	Джо Льюис	Великобритания	Германия
58	Faith	96,55 м (317 футов)	200	2017	Лоуренс Стролл	Канада	Нидерланды
59	Limitless	96 м (315 футов)		1997	Лесли Векснер	США	Германия
60	Palladium	96 м (315 футов)		2010	Михаил Прохоров	Россия	Германия
61	Vava II	96 м (315 футов)	180	2011	Эрнесто Бертарелли	Швейцария	Великобритания
62	Indian Empress	95 м (312 футов)	50	2000	Виджец Малья	Индия	Нидерланды
63	Mayan Queen	94 м (308 футов)		2008	Альберто Байер	Мексика	Германия
64	Royal Romance	92,50 м (303 фута)	200	2015	Виктор Медведчук	Украина	Нидерланды
65	Tatoosh	92,42 м (303 фута)	100	2000	Пол Аллен	США	Германия
66	Lionheart	92,42 м (303 фута)	50	2016	Филип Грин	Великобритания	Италия
67	Aquarius	92 м (302 фута)	215	2016	Стив Винн	США	Нидерланды
68	Queen Miri	91,50 м (300 футов)		2004/2016			Греция
69	Tranquility	91,50 м (300 футов)	126	2014	Малайзия	Малайзия	Нидерланды
70	Nahlin	91,44 м (300 футов)		1930	Сэр Джеймс Дайсон	Великобритания	Великобритания
71	Ice	91,10 м (299 футов)	150	2005	Теодоро Нгема Обианг Манге	Экваториальная Гвинея	Германия
72	Kismet	91 м (299 футов)	200	2014	Шахид Хан	Пакистан/США	Германия
73	Lady Lara	91 м (299 футов)		2015	Александр Машкевич	Казахстан	Германия
74	Dubawi	90,60 м (297 футов)		1989	Дубай Королевская семья	ОАЭ	Италия
75	Phoenix 2	90,50 м (297 футов)		2010	Ян Кульчик	Польша	Германия
76	Dar	90,13 м (296 футов)	98	2018	Зияд Манасир	Россия	Нидерланды
77	Nero	90,10 м (296 футов)	80	2007	Нил Тейлор	Великобритания	Китай
78	Lauren L	90 м (295 футов)		2002			Германия
79	Nirvana	88,50 м (290 футов)		2012	Владимир Потанин	Россия	Нидерланды
80	Infinity	88,50 м (290 футов)		2015	Джонатан М. Нельсон	США	Нидерланды
81	Barbara	88,50 м (290 футов)		2017	Владимир Потанин	Россия	Нидерланды
82	Illusion Plus	88,50 м (290 футов)		2018			Китай
83	Fountainhead	87,78 м (288 футов)	130	2011	Эдди Ламперт	США	Нидерланды
84	Musashi	87,78 м (288 футов)	130	2011	Ларри Эллисон	США	Нидерланды
85	Arctic P	87,58 м (287 футов)		1989	Джеймс Пэкер	Австралия	Германия
86	Ace	87 м (285 футов)		2012	Самвел Карапетян	Россия	Германия
87	Quattroelle	86,11 м (283 фута)		2013	Маджид Аль Футтаим	ОАЭ	Германия
88	Seven Seas	86,01 м (282 фута)		2011	Стивен Спилберг	США	Нидерланды
89	Kingdom 5KR	86 м (282 фута)	310	1980	Алвалид бин Талал	Саудовская Аравия	Италия
90	Chakra	86,0 м (282 фута)		1963/2016			Нидерланды
91	Ecstasea	85,95 м (282 фута)	200	2004	Дэвид Геффен	США	Нидерланды
92	Aquila	85,60 м (281 фут)		2010	Энн Уолтон Кроенке	США	США
93	Amore Vero	85,50 м (281 фут)		2013	Игорь Сечин	Россия	Нидерланды
94	Vibrant Curiosity	85,47 м (280 футов)		2009	Рейнхольд Вюрт	Германия	Нидерланды
95	Sunrays	85,47 м (280 футов)		2010	Рави Руя	Индия	Нидерланды
96	Moonlight II	85,30 м (280 футов)	130	2005	Шейх Султан бин Халифа Аль Нахайян	ОАЭ	Греция
97	Pacific	85,20 м (280 футов)		2010	Леонид Михельсон	Россия	Германия
98	Valerie	85,10 м (279 футов)		2011	Юрий Косюк	Украина	Германия
99	Solandge	85,10 м (279 футов)		2013			Германия
100	Areti	85 м (279 футов)	200	2017	Игорь Макаров	Россия	Германия

Также занимательным фактом по самым большим яхтам в мире является статистика ее владельцев по странам мира. Так в рейтинге топ 100 самых больших яхт мира наибольшее количество владельцев из России — 19 яхт (+1). Также значительное количество самых больших яхт мира принадлежит гражданам из США — 13 яхт (+3) и гражданам из ОАЭ — 10 яхт. 5 яхт из списка топ 100 самых длинных яхт мира принадлежат владельцам из Саудовской Аравии, 4 яхты принадлежат гражданам Великобритании, также по 4 яхты — из Греции и из Катара.
Что примечательно, яхты не популярны среди азиатских стран, например в Китае, где количество миллиардеров и экономика по ВВП уступает только США, однако местные миллиардеры не спешат тратить свои средства на такие предметы роскоши как яхты. Что нельзя сказать о миллиардерах из России, которые при первой возможности соревнуются между собой покупкой новой яхты. Несмотря на то, что экономика страны далека от стран-лидеров в последние годы и нуждается в более эффективном расходовании средств. Думаю, что большинство согласится с тем что в нынешней ситуации экономики страны российские миллиардеры могли бы более рационально и эффективно расходовать свои денежные средства, например инвестировать в новые перспективные проекты, технологии и разработки. Что касается арабских стран, то местные миллиардеры всего отличались большими тратами на предметы роскоши.

А на этом сегодня все про самые дорогие и большие яхты в мире! Добавляйте сайт в закладки и подписывайтесь на новые статьи! Успехов, и до новых встреч на страницах проекта Тюлягин!

Искатели приключений | Статьи |

Подавляющее большинство владельцев яхт ограничивается привычными направлениями: летом — Средиземное море, зимой — Карибы. Но находятся и такие личности, которые живут для того, чтобы расширять границы и регулярно отправляться на поиски неизведанного, таинственного и манящего. Именно они — двигатели популярного в наши дни кораблестроительного направления, занимающегося созданием экспедиционных яхт, или эксплореров.

Практически каждая яхта с большими баками и трансокеанским запасом хода может путешествовать вокруг света. Но настоящему эксплореру в этом нет равных в силу особого дизайна и конструкции. В результате эти суда в значительно большей степени подходят для длительных круизов. Многие называют их морскими «вездеходами» и наделяют их суровым духом, как джип Hummer.

У владельцев эксплореров особый характер. Они искатели приключений и предпочитают фрирайд в Канаде медленному катанию в Гштааде, а плавание с аквалангом на Мальдивах для них важнее вечеринки в Сен-Тропе. Именно благодаря этим людям настоящие экспедиционные яхты начали появляться на свет, и они же превратили это направление в целую индустрию.

Универсального подхода к описанию концепции эксплорера нет. Кому-то не нравится повышенная «брутальность» и даже некоторая грубость экстерьеров. Другие же, напротив, восхищаются мореходными характеристиками, достигнутыми за счет такого облика. А также практичностью, внутренними объемами и почти безграничными возможностями для исследования мира. Основная идея состоит в том, что эксплорер — это универсальная яхта с трансокеанским запасом хода, практичная, функциональная, с прочным, надежным корпусом и неприхотливая в обслуживании.

Впервые определение «эксплорер» было использовано в 1988 году в рекламе в одном американском журнале. Но яхты подобного формата, естественно, существовали задолго до того. Изначально они представляли собой переделанные траулеры, коммерческие и исследовательские суда. Сейчас же у них более современный и стильный экстерьер. Есть даже такие владельцы, которым просто по душе облик эксплореров, но они далеки от чересчур рискованных путешествий, предпочитая проверенные маршруты в Средиземном море.

Конверсия

Началась история эксплореров, как мы уже отметили выше, с переделки коммерческих судов в частные роскошные суперъяхты. Такова судьба корабля Bart Roberts, построенного в 1963 году для канадской береговой охраны. Спущенный на воду в 1974 году советский ледокол-буксир был превращен в яхту Giant. Еще один буксир, 88,5-метровый Arctic получил название Arctic P, когда его приобрел и переделал австралийский магнат Керри Пэкер. А второй корпус этой платформы Simpson сначала был перестроен французом Джеком Сеттоном в Simpson S, а затем сменил название на Lone Ranger, когда его владельцем стал американец Дэвид Льюис.

Amazon Express, построенный в 1966 году как рыболовное судно (за дизайн экстерьера отвечал тогда молодой Эспен Оэйно), и океанографический корабль Amadeus — еще два примера конверсий. Буксир Itasca стал собственностью бывшего министра финансов США Уильяма Саймона, работавшего с президентами Ричардом Никсоном и Джеральдом Фордом. Надстройка голландского буксира Clyde была в результате перестройки почти полностью изменена, а яхта получила имя Seawolf. Когда Нидерланды устроили распродажу рабочего флота, многие из судов стали частными яхтами — например, Altair, Elanymore, Capella C, Intuition II, Nadir и Vega. Метеорологические суда тоже подвергались конверсии, самое запоминающееся — Salem. Список можно продолжать до бесконечности, тем более что он постоянно пополняется.

Частные экспедиционные яхты

Не все современные эксплореры являются результатом конверсии. Многие строились с нуля владельцами-энтузиастами, желающими путешествовать стильно, красиво и при этом вдалеке от шума и суеты. Одна из таких яхт — 56-метровая Turmoil, спущенная на воду верфью Royal Denship в 2006 году. Она имеет 6500-мильный запас хода и укрепленный для плавания во льдах корпус, а также оборудована винным шкафом на 4000 бутылок, двумя лифтами и оружейной комнатой с винтовками, чтобы можно было отбиться от медведей, если вдруг что. Ее первым владельцем был ныне покойный Гари Коумер, основатель сети магазинов Lands’ End. До этого он в течение 10 лет бороздил моря на 46-метровой яхте Palmer Johnson. А еще раньше у него было несколько парусников. Все эти яхты назывались Turmoil — в честь британского буксира, который спас экипаж тонущего американского торгового корабля в 1952 году в Ла-Манше. Новейший Turmoil образца 2006 года — один из лучших эксплореров в истории. На его борту имеются три тендера: один 10 м и еще два — по 8 м. 50-метровая Shandor была построена в 1986 году в Германии под именем Margaux Rose по заказу миллиардера Джанни Аньелли. Она претендует на звание первого в истории эксплорера, который был создан с нуля, а не переделан. Аньелли, знаменитый президент Fiat и бонвиван, любил путешествовать в безопасности, окруженный комфортом и роскошью.

75-метровая Leander G — еще один солидный, величественный эксплорер. Построенный в 1992 году, он принадлежит бизнесмену Дональду Гослингу, который несколько раз отдавал яхту британской королевской семье в личное пользование. За год до Leander G была спущена на воду яхта Eco (теперь — Enigma), дизайн которой в одной британской газете назвали возмутительным. Ее экстерьер от Мартина Фрэнсиса с особыми бортами, огромной кормовой площадкой и культовой формой окон до сих пор (спустя более чем 20 лет после спуска) выглядит уникально. К тому же на борту были установлены три водомета, пара дизельных моторов и газовая турбина. Первый владелец Eco мексиканец Эмилио Аскарага говорил: «Я очень закрытый человек, стараюсь не стоять в порту. Но когда все-таки туда захожу, хочу, чтобы мое присутствие чувствовалось через яхту».

Но есть один владелец, который использует свои эксплореры, пожалуй, наиболее нетрадиционным способом. Речь о принце Халеде бин Султане, старшем сыне наследного саудовского принца Султана. Его масштабная флотилия экспедиционных яхт именуется Golden Fleet. Она состоит из 80-метрового эксплорера Golden Odyssey, корабля сопровождения Golden Shadow с собственным гидропланом Golden Eye, а также спортивного судна Golden Osprey. Принц Халед озабочен проблемами окружающей среды и судьбой океанов, поэтому спонсирует многочисленные программы по изучению морей. Он отдал свои яхты в распоряжение фонда Living Oceans, и теперь Golden Fleet используется для проведения различных исследований в Полинезии, на Гавайях и в Красном море.

«Фонд существует уже 11 лет, на его счету множество важных экспедиций, — говорит принц Халед. — Golden Fleet выступает интегральной частью исследований, и я рад, что флотилии нашлось полезное применение». В настоящий момент фонд Living Oceans запустил пятилетнюю программу Global Reef Expedition, цель которой — нанести на карту мира и исследовать все коралловые рифы.

Энтузиасты

Еще до принца Халеда в мире находились люди, посвятившие свою жизнь исследованию океанов. Многие из них имели собственные яхты. Самый известный — Жак Кусто. В 1951 году великий француз нашел на Мальте свой знаменитый корабль Calypso. Этот минный тральщик ВМФ Великобритании изначально был спущен на воду под названием J-826, а после Второй мировой войны он служил паромом между Мальтой и островом Гоцо. Кусто договорился о буксировке корабля на верфь в Антиб, где он был перестроен в океанографический эксплорер и оснащен носовым отсеком для подводного наблюдения с восемью иллюминаторами, оборудованием для дайвинга, исследований и съемок, а также вертолетной площадкой.

Еще один знаменитый путешественник Стив Дэшью является к тому же и дизайнером яхт. Он не был доволен качеством строившихся эксплореров, поэтому вместе с женой Линдой решил разработать свои, пригодные для длительных странствий. Так на свет появились круизные яхты Beowulf, Sundeer, Deerfoot и Wind Horse. Их дизайн минималистичный, практичный и даже спартанский. По мнению Стива и Линды, люди получают удовольствие от самого путешествия, а не от внешнего вида судна, которое должно быть функциональным и эффективным.

Новая эра эксплореров

Джек Сеттон, представитель новой эры владельцев эксплореров, в погоне за мечтой о путешествиях построил в 1999 году на верфи Kusch Yachts 59-метровую Senses. До того он участвовал в переделке коммерческого буксира в яхту Simpson S. Брутальный экстерьер Senses контрастирует с современным интерьером от Филиппа Старка. На борту имеются вертолетная площадка, снаряжение для дайвинга, 13-метровый тендер Nelson (гости могут садиться в него непосредственно с главной палубы благодаря специальной системе спуска-подъема), 8,5-метровый парусник Herreshoff, катамаран Hobie, 8-метровая спортивная лодка для рыбалки, 7,5-метровый RIB-катер, водные мотоциклы. Укрепленный по стандартам Ice Class корпус делает Senses одной из немногих яхт, доступных для чартера на 75-м градусе как северной, так и южной широты. Несмотря на не слишком объемный интерьер, в жилой зоне могут разместиться до 10 гостей. Неудивительно, что один из совладельцев Google Ларри Пейдж выкупил яхту за 45 $ млн сразу же, как только ее бывший владелец новозеландец Дуглас Майер выставил ее на продажу.

Впрочем, эксплорер не всегда означает возможность путешествовать всюду без ограничений. Владельцу 113-метровой Grand Bleu пришлось отменить запланированный визит в Новую Зеландию из-за того, что на яхте жил африканский серый попугай. Судно должно было отправиться с Тонга в Новую Зеландию, когда об этом стало известно. Дело в том, что эти попугаи являются потенциальными переносчиками 15 штаммов птичьего гриппа. В итоге, согласно сообщениям СМИ, проблема была-таки решена. По одной версии, попугая по прибытии в Новую Зеландию отправили на карантин, а с владельца взяли залог 1 млн новозеландских долларов. По другой — так как попугай оставался в клетке и не покидал яхту, ограничения так и не вступили в силу.

Еще один неординарный эксплорер — 126-метровый Octopus (построен верфью Luerssen, экстерьер от Эспена Оэйно, интерьер от Джонатана Куинна Барнетта) принадлежит Полу Аллену из Microsoft. На его верхних палубах разместились два вертолета (один в носовой части, другой — в кормовой), а в гараже находится 19-метровый тендер, один из семи катеров, имеющихся в наличии. Также Octopus располагает двумя подводными лодками и просторным бассейном.

В 2009 году со стапелей верфи Luerssen в Рендсбурге сошла 75-метровая Northern Star. Ранее ее владельцу принадлежала 63-метровая яхта с таким же названием, которую теперь переименовали в Polar Star. Капитан Northern Star Крейг Фрэнкс считает, что этот эксплорер — один из лучших в мире. «Мы можем путешествовать по несколько месяцев без необходимости причаливать, потому что свежие продукты могут быть доставлены на вертолете, — говорит Фрэнкс. — Яхта спроектирована для круизов в холодных морях и оснащена укрепленным корпусом, классифицированным по Ice Class». Его любимое место для путешествия на эксплорере — Льюиспорт, что на острове Ньюфаундленд. Из города, расположенного рядом с устьем реки Эксплоитс, рукой подать до прекрасных мест для охоты и рыбалки на лосося.

Среднеразмерные эксплореры

Помимо сверхкрупных Senses, Luna, Force Blue, Grand Bleu и Octopus, существует большой класс среднеразмерных эксплореров, появление которых установило новые стандарты мореплавания. Так, например, 50-метровая Tribu со стальным водоизмещающим корпусом была построена для Лучано Бенеттона на верфи Mondomarine. Еще одна выдающаяся яхта — 48-метровая T6. Она обладает таким запасом хода, что для полного огибания земного шара ей нужно всего три дозаправки! Marco Polo и Mazu, дизайн которых выполнен Роном Холландом в классическом стиле, имеют инновационную и практически бесшумную систему пропульсии с одним двигателем.

Владелец 36-метровой Arcadia поручил Тони Кастро, отвечавшему за дизайн судна, совместить желаемый экстерьер с большим запасом хода, необходимым для экспедиционной яхты. Arcadia — водоизмещающая яхта, поэтому скорость не была приоритетом. Основными приоритетами владельца были автономность и мореходность. Дизайн оптимизирован под крейсерскую скорость 11,75 узла. Для этого нужно было разместить на борту топливные баки на 42 000 л, из-за этого создалась большая разница между массой пустой яхты и с полной загрузкой. Чтобы избежать качки, Кастро нагрузил судно балластом с водой и добавил стабилизаторы.

59-метровый эксплорер Ulysses отличается необычно большим количеством гостевых кают — их восемь, и рассчитаны они в общей сложности на 19 гостей. Яхта, спущенная на воду верфью Trinity Yachts в 2006 году, оборудована подводной лодкой, вертолетной площадкой, компрессором и оборудованием для дайвинга, а также двумя обзорными вышками.

«Карманные» эксплореры

Порой самые длительные путешествия совершаются отнюдь не на гигантских судах, а на компактных. В последнее время вошли в моду так называемые «карманные» эксплореры. Один из таких разработан верфью Cantiere delle Marche и дизайнером Серджо Кутоло. 26-метровая модель Darwin 86 имеет объемный интерьер, в котором 350 кв. м отведено под жилые и социальные зоны. С технической точки зрения эксплорер очень продвинутый: у него оптимизированный корпус, гарантирующий запас хода в 7000 морских миль на скорости 10 узлов.

Новые тренды

Эксплореры продолжают развиваться. Не проходит и дня без новостей о появляющихся интересных проектах. Прогресс достиг такого уровня, что каждая новая яхта готова совершить мини-революцию в мире кораблестроения. Дизайнер Филипп Бриан создал целую концепцию эксплореров инновационного типа — Vitruvius, моторных яхт, имеющих узкие и эффективные корпуса, более свойственные парусникам. Экономия топлива в случае с дебютным судном проекта Exuma составила порядка 30 % по сравнению с конкурентами. Следом верфь Picchiotti построила 55-метровую Galileo G, чей корпус был специально укреплен для путешествий в Арктике и Антарктике. Сейчас ведется строительство третьего судна Vitruvius — 73-метрового с гибридным двигателем.

Эксплореры привлекают многих владельцев возможностью сбежать от суеты, стрессов и будней. «Я построил для себя суперъяхту, потому что благодаря ей обрел высочайшую степень свободы, — говорит владелец 45-метровой Big Fish Ричард Битти, который посетил на ней едва ли не все уголки Земли. — Big Fish ждет меня всегда, когда мне захочется провести время с семьей или друзьями или просто попутешествовать, увидеть что-то новое».

Битти — протагонист развития эксплореров. Он основал компанию Aquos Yachts, ориентированную на создание достойных продолжателей традиций Big Fish. У Битти за годы работы над первой яхтой сложились отличные отношения с дизайнером Грегори Маршаллом, который овладел технологией обширного остекления. Она позволяет делать окна от пола до потолка практически без перекрытий и открывает фантастические виды. Ради них-то люди в основном и отправляются в путешествие. Вдобавок в фальш-бортах предусмотрены специальные сборные секции, чтобы создавать еще лучший обзор. Все открытые палубы Big Fish облицованы камнем, поэтому гостям не приходится снимать обувь во время вечеринок на борту.

Big Fish получилась настолько успешной, что Маршалл разработал для Битти новый, больший по размеру, более смелый по дизайну эксплорер. 50-метровая алюминиевая суперъяхта Star Fish будет построена к 2013 году. Она рассчитана на длительные круизы в самых разнообразных условиях — от Антарктики, Галапагосов и бассейна Амазонки до Балтийского и Средиземного морей, Флориды и Рио-де-Жанейро.

Некоторые владельцы вместо верфей, специализирующихся на постройке яхт, выбирают для создания эксплореров своей мечты другие площадки. Так, например, один мексиканский бизнесмен построил 74-метровую Pegaso (экстерьер от h3, интерьер от Марка Берримана) на верфи Freire в Виго, которая до того занималась коммерческим флотом. Это, возможно, единственная на сегодняшний день частная экспедиционная и исследовательская яхта. Ее запас хода составляет 10 000 миль на скорости 14 узлов! На борту яхты имеются научно-исследовательская лаборатория, видеокомната, вертолетная площадка, сертифицированная для совершения коммерческих операций, пятиместная подводная лодка, способная погружаться на глубину до 160 м, два тендера, четыре водных мотоцикла и новейшее оборудование для дайвинга.

Американец Алекс Дрейфус, в свою очередь, построил яхту Silver Cloud с использованием технологии SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), использующуюся для производства нефтяных платформ. Причина проста — его жена страдала от качки на обычных яхтах. Применение же SWATH позволило создать идеально сбалансированное судно. Оно было спущено на воду верфью Abeking & Rasmussen в 2008 году, после чего два года пара путешествовала по свету.

В целом будущее концепции эксплореров выглядит оптимистично. В процессе строительства на флоридской верфи Newcastle Marine находится 55-метровая Chuggaboom, дизайном которой занимались Vripack и Эндрю Уинч. По словам директора по продажам Vripack Марникса Хукстры, эта яхта — мужественная, надежная и выносливая.

На верфи Palumbo ведется строительство 60-метровой Explorer 200, она готовится к спуску в 2014 году. Palmer Johnson работает над 82-метровым эксплорером, а Mariotti вместе с Fraser Yachts спроектировали 55-метровую Geo. Верфь Conrad Shipyard строит 35-метровый парусно-моторный семейный круизер 115 Conrad, в разработке дизайна приняли участие Vripack и Newcruise.

Эксплореры действительно расширяют привычные географические границы и делают реальностью самые, казалось бы, невероятные мечты о путешествиях. Помимо этого, они привлекательны для экипажа, ведь большая часть стюардов, матросов и капитанов по природе своей искатели приключений. Любой владелец знает, что счастливая команда — это хорошая команда. Несмотря на то что эксплореры заслужили репутацию слишком экстремальных с точки зрения дизайна яхт, на деле это далеко не всегда оказывается правдой. Возможно, стоит переименовать их в роскошные приключенческие яхты?

Топ 10 эксплореров
версия Vripack

1. Doggersbank Offshore KatHleen

Год постройки: 1985. Длина: 25,75 м

Эта яхта — первая из успешной серии Doggersbank Offshore. Ее капитанский мостик остеклен по периметру, оттуда открывается прекрасный обзор. Просторные открытые зоны одинаково хорошо подходят для самых разнообразных условий и путешествий по всей планете.

2. Turmoil (теперь Dione Sky)

Год постройки: 1996. Длина: 46 м

Многими признается первой исследовательской яхтой. В те годы невероятной была лишь мысль о том, что алюминиевой яхте по силам пройти через Северо-Западный проход. Тем не менее Дик Бун из Vripack создал такое судно, которое превзошло ожидания. Turmoil оборудована всем, что могло бы пригодиться в столь сложном путешествии. Это к тому же первый эксплорер, прошедший уже 550 000 морских миль!

3. SenSes

Год постройки: 1999. Длина: 59 м

Над проектом работали знаменитые дизайнеры Филипп Старк и студия Francis Design. Благодаря своему размеру Senses располагает впечатляющей коллекцией тендеров и водных «игрушек».

4. Le Grand Bleu

Год постройки: 2000. Длина: 112,8 м

Это, возможно, первый суперэксплорер. Он настолько огромный, что в гараже помещается не то что тендер, а полноценная моторная яхта. Конструкция также интересна наличием фронтальной капитанской рубки с отличным обзором и обширными открытыми палубами, которые характеризуют экспедиционную яхту.

5. Jasmin

Год постройки: 2003. Длина: 36,84 м

Jasmin спроектирована таким образом, что из внутренних помещений открывается отличный вид. Также линии экстерьера выполнены в характерном для данного типа яхт стиле. Тендеры, в свою очередь, хранятся на верхней палубе в специально отведенных местах.

6. T6

Год постройки: 2006. Длина: 49 м

Ее спроектировали Питер Билдснийдер и Энтони Бедфорд. Эта яхта стала одной из первых, в дизайне которых кормовая часть палубы стилизована под судно поддержки. Сейчас же это довольно распространенное явление.

7. Northern Star

Год постройки: 2009. Длина: 75,4 м

Яхта создавалась на основе дизайна и морской архитектуры ее «младшей сестры» от Vripack. Northern Star — прекрасный эксплорер. Эффективная и эстетичная планировка позволила сделать главную палубу очень широкой. На борту могут разместиться до 12 гостей.

8. Luna

Год постройки: 2010. Длина: 115 м

Luna по размеру превышает даже Le Grand Bleu. И у нее присутствуют все ключевые элементы экспедиционной яхты, в том числе впечатляющий набор «игрушек» и запоминающийся экстерьер.

9. E&E

Год постройки: 2011. Длина: 42,1 м

Это романтичный эксплорер. В современных условиях мода постоянно меняется, а дизайн E&E выполнен вне зависимости от времени, он всегда будет актуален. Яхта обладает очень интересной гостевой палубой, в каютах имеются, например, прямые выходы на палубу.

10. Palmer Johnson World

Год постройки: уточняется. Длина: 82 м

Один из самых интересных проектов наших дней. Современный «обтекаемый» эргономичный дизайн в сочетании с выдающимися характеристиками. Яхта поражает как объемами (валовый регистровый тоннаж приближается к 3000 т), так и автономностью хода свыше 10 000 морских миль.

Майкл и Франсис Ховорт
http://www.yachting.su/article/3819

Blohm & Voss — история верфи моторных яхт и мегаяхт

Опыт и технологии Blohm & Voss

Немецкая верфь Blohm & Voss (также известная как «Blohm Voss») представляет собой дочернюю компанию «ThyssenKrupp Marine Systems», занимающуюся строительством элитных супер яхт. Blohm & Voss берутся за очень габаритные и технически сложные индивидуальные проекты моторных и парусных яхт, которые, безусловно, оставляют след в яхтенной индустрии.

Основанная еще 5 апреля 1877 г. Германом Бломом и Эрнестом Фоссом верфь под названием Blohm & Voss расположена на острове Кувердер в Гамбурге. Компания уже более ста лет строит суда и другую крупногабаритную машинную технику. С восстанием партии нацистов в 1933 году началось усиленное вооружение, на бизнес братьев Бломов обрушился глубокий кризис, тогда Blohm & Voss взялись за конструирование авиатехники, которую использовали как военно-воздушные силы Германии, так и национальный перевозчик «Lufthansa». С июля 1944 по апрель 1945 года Blohm & Voss использовали заключенных собственных концлагерей на верфи в Штайнвердере, Гамбург. Сейчас на месте бывшего концлагеря стоит памятник, а компания продолжает выплачивать определенную сумму в фонд компенсации подневольных работников.

Верфь Blohm & Voss вошла в историю как изобретатель многих достояний яхтенной индустрии, стала лицензиатом великого достижения Рудольфа Дизеля; первой установила двигатель внутреннего сгорания на супер яхту. Компания построила модель с гироскопом для стабилизации качки. Более 70 лет назад появилась яхта, в которой располагался гараж под лимузин, еще один проект отличался уникальным закрытым бассейном на борту. Там же появились первые яхты с централизованным управлением дверей на случай затопления или пожара.

В настоящее время на верфи строят военные корабли как для Немецкого флота, так и на экспорт, нефтебуровое оборудование и суда на заказ многочисленных частных и коммерческих клиентов.

Концерн «ThyssenKrupp Marine Systems», куда принадлежит Blohm & Voss, насчитывает пять верфей, две из которых работают над строительством и переоборудованием яхт. Компания Blohm & Voss с производственными объектами в Гамбурге и Киле специализируется на технически сложных яхтах и мега яхтах. На верфи расположены крытые доки с идеальными условиями для строительства новых и ремонта подержанных яхт до 200 метров в длину. Еще один крытый сухой док длиной около 300 метров находится в Киле. Верфь имеет очень выгодное местоположения, на североевропейском побережье размещаются огромное количество заводов, промышленных объектов, инженеров, художников и ремесленников, которые поставляют множество необходимых компонентов.

Моторные яхты Blohm & Voss — одни из лучших, наиболее сложных судов с несравнимыми техническими особенностями. В список моделей компании входят известнейшие шедевры, в том числе вторая по величине знаменитая 162-метровая супер яхта «Eclipse», созданная на заказ российского миллиардера Романа Абрамовича. Среди других проектов Blohm & Voss моторная яхта «А», принадлежащая еще одному миллиардеру из России Андрею Мельниченко, «Mayan Queen IV» мексиканского яхтсмена, «Lady Moura», яхта принца Саудовской Аравии «Golden Odyssey», «Palladium» Михаила Прохорова, «Enigma» или «Project Graceful» 2013 года, корпус которой привезли из российского завода «Севмаш». Кроме них в настоящее время на немецкой верфи строят еще несколько очень интересных яхт.

Силуэты проектов верфи уникальны и неповторимы. Их детали составляют симфонию дизайна и совершенного исполнения. Компания сотрудничает с лучшими в мире архитекторами, дизайнерами и стилистами в том числе «Cox and Stevens», Сезаро Пинно, Теренс Дисдейл, Эндрю Винч, Мартин Фрэнсис, «J.F. Platou», Луиджи Стуркио, Тим Хейвуд, Филипп Старк, «New Cruise», Эспен Ойно, Пауло Скану, Хермидас Атабейки и Дональд Старки.

Супер яхты остаются одними из немногих вечных символов успеха. Сегодня они еще мощнее и маневреннее благодаря практически неограниченным коммуникационным технологиям, лучшей мореходности, меньшей численности задействованного экипажа и, не в последнюю очередь, комфорту, стилю и воплощению индивидуальных пожеланий клиента.

Алена Андрощук специально для Worldmarine.ru©