Велопутешествия одиночки: Велопутешествие в одиночку: плюсы и минусы

Содержание

Реальные путешествия. Москва - Владивосток за 74 дня на велосипеде. Велопутешествия одиночки отчеты. День 55. | ЕДУнов по России на велосипеде

Подробный видеоотчет тут

Всё еще Забайкальский край. Мы, Все время от времени задаем так или иначе вечные вопросы, на которые навряд ли кто может ответить. Это только у священников есть на все ответы. А как устроен на самом деле мир? Что ждет нас когда мы покинем его? Все эти вопросы в пустоту иногда вылазят зачем то. Вспомнил старину Фрэнка Герберта. Есть у него один интересный рассказ на эту тему (Френк Герберт – Создатели небес), некая модель нашего мира, и знаете, иногда мне кажется, что так оно и есть. Мозги нас постоянно дурачат, во что мы хотим верить то порой и происходит. А порой некоторым мелочам мы придаем слишком много значения.

Обложка на моём канале ютуб: Андрей Едунов - велопутешествия и походы

Обложка на моём канале ютуб: Андрей Едунов - велопутешествия и походы

Когда казалось что сил уже неоткуда брать, тебя словно кто то подталкивал, можно рационально попробовать это объяснить, а можно сослаться на создателей небес. Заехал этим днем в поселок Ключевский, необходимо было попасть в магазин. Нашел его не сразу. Возле магазина разговорился с одним мужиком, он меня угостил копченой рыбой. От него я узнал, что здесь добывают золото промышленным методом. 1.5т в год. Спросил про блестящие песчинки в песке, которые я заметил ночью в реке. Как я и предполагал, это не золото, какая то слюда. Но так охота было поверить, что это именно золото. Сразу вспомнились фильмы про ковбоев и индейцев. Никогда не держал в руках золотые песчинки… Расположившись на газоне, чтобы отобедать, заметил какие наглые животные, лезут на продуктами даже не боясь получить по морде. Голодные видать. Дал хлеба коту, не ест. Ах ты, плут такой, ну уж извините, рыбу я и сам съем. Сначала не хотел есть рыбу, хотел оставить на десерт, на вечер, но потом понял, что она сильно воняет, сумка пропахнет. Надо съесть здесь, в лесу есть и другие звери, не надо привлекать внимание запахом еды… В том числе поэтому я и люблю костры, где можно обжечь банку тушенки как следует, после приема пищи.

Велосипедный поход в группе – Antijeans – Велопутешествия в стиле минимализма

Вы решили организовать групповой велосипедный поход или вы нашли группу, которая готова принять вас как участника. Давайте, прежде чем организовывать групповые походы, сходите как участник с другими клубами. Важно посмотреть на весь процесс со стороны. Возможно, на этом этапе вы передумаете. Есть талантливые организаторы, у которых это в крови. Задайте себе вопрос – вы на такое готовы? Может лучше отправиться в поход в одиночку?

Чем групповой велопоход отличается от индивидуального

  • Общее снаряжение раскидывается на всех участников похода.
  • Все следуют общему маршруту, ждут самого последнего и стараются ехать в одном темпе.
  • Есть руководитель группы, и его помощник, которые принимают основные решения, несут ответственность за маршрут и все должны его слушаться.

Про общую снарягу. С одной стороны, это большой плюс, так как расписывается примерное меню питания и вся еда раскидывается одинаково на всех участников. Вам не нужно тащить все одному. То же самое с ремнаборами, горелками и даже палатками, если вы планируете спать по 2-3 человека.

С другой стороны, возможно ваша философия минимализма не будет сочетаться со стандартами комфортного похода организаторов. Вы обнаружите некоторые вещи и снаряжение, которые вы никогда с собой не везете. Например: походные стулья, избыточный ремнабор и прочее. Но придется принять правила игры или искать другой клуб, где ваши идеи разделяют.

Держать общий темп – это хорошо. Для того и делают групповые походы, чтобы сплотить людей между собой, научить ездить в походы новичков. Не раздражайтесь, если кто-то все время отстает. Воспользуйтесь шансом стать помощником и наставником этого новичка. Со временем он обрастет опытом, а его ноги мыщцами и будет вам благодарен.

Руководитель в группе нужен. Этот человек распределяет задания, следит за маршрутом, сбором по утрам, питанием, отдыхом. Он принимает решения, которые позволят всей группе добраться до конечной точки с минимальным геморроем. У руководителя всегда есть помощник. Два человека это минимум, чтобы один из них ехал в голове группы, а второй замыкал колонну путешественников.

Необходимые личные вещи

Перед походом вы скорее всего, соберетесь обсудите маршрут и вещи, которые нужно взять. Руководитель вас проконсультирует и посоветует оптимальный набор одежды и личных вещей.

Так вот, помимо снаряжения, личной одежды, спальника, обуви и предметов гигиены, позаботьтесь о собственной аптечке. Вы прекрасно знаете свои болячки, которые могут напомнить о себе во время велосипедного похода. Положите в аптечку бинт, зеленку и пластыри. Обычно пластыри кончаются очень быстро.

Чтобы не задерживать группу и механиков возьмите минимальный ремонтный набор, который состоит из заплаток, запасных камер и насоса. Все остальное не должно ломаться, а если сломается, тут поможет механик группы (если такой имеется).

Зарядники для ваших гаждетов и смартфона. Лучше иметь свои, чтобы не выпрашивать у других участников велопохода. Заранее скачайте карту маршрута, которую вам должен выдать организатор. Помимо этого скачайте оффлайн карты того региона, куда вы едите.
Помимо электронных зарядок, спрячьте в личный кармашек зажигалку или спички. Места занимают мало, но могут пригодиться.

Общение и психологическая совместимость

Оптимальное количество участников для велопохода – это 4-6 человек. Больше, уже сложно контроллировать и придерживаться организованного движения. Если в группе много новичков, то желательно, чтобы маршрут проходил по хорошим дорогам и грунтам. А также не вдалеке от населенных пунктов. Разбавить маршрут сложными непроходимыми участками можно, но не более 10%.

Если поход планируется многодневным и сложным, то не стоит брать в группу незнакомых людей, без рекоммендаций. Даже если они заявляют себя опытными туристами. Опытный – ну значит и сам справишься.

У незнакомых людей совместимости нет изначально. Она появляется в процессе притирки или не появляется совсем. Постарайтесь на время похода не оказаться источником конфликтов и обид. Пусть эту роль возьмет на себя кто-то другой. В идеале, если все участники окажутся открытыми и адекватными людьми. Конфликты и обиды сильно портят обстановку в команде, становятся причиной задержек, происшествий.

При этом не нужно выглядеть одиночкой, общение необходимо и если вам что-то не нравится или вы сомневаетесь в правильности решений, принимаемых организаторами – вы можете задать вопрос. И опытный руководитель либо вас услышит, либо объяснит почему он прав. Не стесняйтесь задавать вопросы, даже если кажется, что вопрос тупой и вы будете выглядеть глупо. Вам должны ответить и ответ получите не только вы, но и еще другие участники, которые побоялись его задать.

При движении нужно делать остановки каждые 30-40 минут или каждые 10 километров пути, в зависимости от качества дороги. Опытный руководеитель знает об этом и не будет гнать группу галопом. Во время остановок нужно не только пить, но и делать растяжку мыщц, так как при движении вы всегда находитесь в согнутом и сидячем положении. Подробнее о значимости растяжки мыщц для велосипедистов.

Если вдруг у вас что-то заболело, вы почувствовали дискомфорт или возникли проблемы с велосипедом, как можно раньше сообщите о ней руководителю и вместо постарайтесь ее решить. Не затягивайте до момента, когда уже будет невмоготу, а вы посреди пустой трассы или леса, и даже сотовая связь не ловит. Если на второй день вы поняли, что за группой вы не успеваете и общий темп для вас слишком быстрый, также обсудите это с руководителем. Не мучайте свой организм шоковой нагрузкой, к которой он не привык. Для вас придумают варианты отдыха, среза маршрута или пути отхода домой.

Когда прошли весь поход, спросите у участников, когда будет афтепати. Нужно обязательно встретится, обсудить как прошел поход, выяснить проблемы и как их избежать в следующий раз. Да и просто обменяться фотографиями, провести хорошо время не потея за рулем велика. И придумать планы на следующий поход. Те, кому поход не понравился и все время он просто терпел и ждал, когда же это мучение закончится на ваше афтепати точно не придут.

Лучшие места и маршруты для отдыха в одиночку: мужская версия

Самостоятельное путешествие — уникальный опыт, позволяющий не только лучше узнать ту или иную страну, но и самого себя. На прошлой неделе мы представили идеи для поездок в одиночку для женщин, а сегодня публикуем маршруты, интересные настоящим мужчинам, решившим попутешествовать без спутников.

  • Таиланд
    В тайской Паттайе на прославленной Walking Street, где находится множество ресторанов, ночных клубов и прочий увеселительных заведений, можно найти развлечение на ночь. Однако следует помнить, что далеко не все местные ночные бабочки биологически являются женщинами. Также в стране есть множество интересных буддистских монастырей, где туристы-одиночки обретут уединение и просветление, и огромные возможности для занятия водными видами спорта — вейкбордингом, серфингом и другими.
  • Горный Алтай

    Одно из российских «мест силы» — мистический Алтай с его великолепной нетронутой природой и непростыми для неподготовленных людей маршрутами.
  • Кипр
    Айя-Напа и другие популярные курорты Кипра предлагают одиночками множество развлечений, насыщенную ночную жизнь и всевозможные виды отдыха на воде.
  • Алжир и Марокко
    Древние города и пустыня Сахара ждут смелых путешественников. Соприкосновение с богатейшей культурой арабской Африки оставит в душе неизгладимый след. Однако, путешествующим мужчинам стоит помнить о многочисленных ограничениях, налагаемых местными традициями: ни в коем случае не пытаться знакомиться с местными жительницами, не фотографировать людей и не возмущаться отсутствию алкоголя.
  • Велопутешествие по Европе
    Это очень интересный и при этом бюджетный вариант знакомства с самыми разными странами. А если взять с собой небольшую палатку и газовую горелку, то можно сэкономить еще и на отелях. Италия, Испания, Франция, Бельгия, Нидерланды, Германия и другие европейские государства идеально подходят для велопутешествия, в первую очередь, из-за развитой велоинфраструктуры.

Поделитесь новостью с друзьями:
Читайте также

Новости Коломны - Путешественница-одиночка из Коломны преодолела более 20 тысяч километров на велосипеде и стала звездой Ахтубинска

19 мая Алена села на велосипед и стартовала по маршруту Саратов – Камышин – Волгоград – Ахтубинск – озеро Баскунчак. Как всегда, в одиночку. Впереди у девушки было 550 километров, на велосипеде - 20-килограммовая поклажа. Там все необходимое в дороге: палатка, спальник, инструменты на случай поломок, аптечка, провиант и видеокамера. Старт - ранним утром, пока дороги свободны от машин, привал - на закате, никаких придорожных гостиниц. Алена обычно ночевала в палатке, еду готовила и грела на костре.

В первый день путешествия коломчанка преодолела на двухколесном транспорте почти 70 километров. Путь оказался весьма непростым, со множеством подъемов и адских спусков по камням, и все это на 30-градусной жаре. Изумительные по красоте виды вокруг компенсировали все невзгоды.

На второй день Алена добралась до Красноармейска. На ночевку встала рядом с заливом Волги у села Нижняя Банновка. В продолжение своего путешествия коломчанка заехала на утес Степана Разина, посидела на легендарном стуле атамана, погуляла пешком по оврагам,чередуя неконтролируемые дикие спуски с продолжительными выматывающими подъемами. Четвертый день не сулил ничего хорошего — красивые пейзажи закончились, предстояло добраться до города Камышина по асфальтовой дороге, а оттуда - прямиком до города-героя Волгограда.

Но самое интересное, ради чего задумывалась поездка, было еще впереди. После небольшого отдыха в гостинице Алена отправилась в Астраханскую область. При въезде в Ахтубинск коломчанку ждала целая делегация с телевидением и представителями местной администрации, которые провели экскурсию, сняли о ней сюжет и устроили на ночлег в местном спорткомплексе. В тот день девушка проехала 160 километров. Финальной точкой путешествия стало озеро Баскунчак. Там велосипедистка провела несколько часов, любуясь белым соляным безмолвием, после чего поехала на гору Большое Богдо - священное место у местных народов. На ночевку бесстрашная велосипедистка остановилась в Баскунчакских пещерах, где ночевала прямо на открытом воздухе, без палатки.

- Путешествовать на велосипеде легко. Ты знакомишься с новыми людьми, узнаешь что-то новое, видишь удивительные по красоте места. Я романтик и люблю путешествия, поэтому решила освоить велосипед. Научилась ездить, и уже три года путешествую по бескрайним просторам России одна.

- Алена, а почему в одиночку? Ведь гораздо веселее путешествовать с попутчиками.

- Мне удобно одной, совсем не страшно. Не надо ни под кого подстраиваться. Трудно найти напарника, который может уехать надолго. К тому же в сложных походах важны психологическая совместимость, физподготовка, желание дойти до цели. Попробуйте найти такого попутчика! Я не против компании, но это должен быть проверенный человек. Кстати, первое мое мини-путешествие в Куровское, с которого все началось, состоялось именно по причине отсутствия попутчика. Знакомый в последний момент отказался, и я решила поехать одна.

- Дорога всегда сопряжена с опасностью. Каких правил придерживаетесь в пути?

- Сложностей в пути хватает, поэтому перед каждой поездкой я готовлюсь, прорабатываю маршрут, учитываю все моменты. Еду исключительно днем. Встаю рано, а палатку ставлю на закате. Ночью по дорогам старюсь не ездить, так это небезопасно. Обычно палатку разбиваю у водоема, чтобы утром можно было умыться, привести себя в порядок. Если поездка длительная, то раз в пять-шесть дней останавливаюсь в гостинице, чтобы зарядить технику и выложить фотоотчет в Сеть.

- Накопленный опыт позволяет совершать уже более длительные путешествия. Как меняется километраж поездок?

- Да, поначалу я совершала короткие путешествия, сроком на два-три дня, но, как известно, аппетит приходит во время еды... Самое яркое впечатление оставило прошлогоднее велопутешествие в Карелию. Я ехала на велосипеде 13 дней и преодолела 1200 километров пути.

- Бывали внештатные ситуации?

- Конечно, и не раз. К счастью, последнее путешествие обошлось без сюрпризов, а вот в Карелии не повезло. Меня накрыл такой сильный ливень, что передвигаться на велосипеде стало просто невозможно. Колеса вязли в глубоких лужах, и мне пришлось буквально нести велосипед на себе. В какой то момент отчаяние было настолько сильным, что хотелось все бросить и сойти с маршрута, но я не сдалась!

- После таких «квестов» долго восстанавливаетесь?

- Бывает по-разному. В принципе, если позволять себе отдыхать и высыпаться во время маршрута, то не чувствуешь усталость. Например, на следующий день после путешествия по Поволжью я вышла на работу. Моя семья владеет небольшим кафе в Коломне, я всячески помогаю вести бизнес.

__________________________________________________________________________________________

«Самое яркое впечатление оставило прошлогоднее велопутешествие в Карелию. Я ехала на велосипеде 13 дней и преодолела 1200 километров пути».

__________________________________________________________________________________________

- Как родные относятся к вашему увлечению?

- С пониманием. Я никогда не отключаю телефон во время путешествий. Звоню родителям, сообщаю, как мои дела. Они уже привыкли, не беспокоятся. Дело в том, что, даже находясь в палатке за несколько километров от ближайшей цивилизации, я не чувствую себя в одиночестве благодаря поддержке родных, друзей и даже совсем незнакомых людей.

- Алена, какое оно - путешествие вашей мечты?

- В сентябре текущего года я планирую путешествие в Крым, преодолею свыше 1200 километров. Моя большая мечта - Алтай. Я обожаю Россию, здесь самая красивая, дикая, невероятная природа. Главная цель путешествий - испытать на себе ее прелесть и коварство, пропитаться сильными эмоциями, зарядиться энергией. Путешествовать на велосипеде для меня огромное удовольствие. Именно так я чувствую настоящую жизнь!

__________________________________________________________________________________________

За три года Алена Чиченина проехала на велосипеде более 20 тысяч километров.

Ольга БАЛАШОВА

Лучшие места и маршруты для отдыха в одиночку: мужская версия / Россия : Активный отдых / Travel.ru

Самостоятельное путешествие - уникальный опыт, позволяющий не только лучше узнать ту или иную страну, но и самого себя. На прошлой неделе мы представили идеи для поездок в одиночку для женщин, а сегодня публикуем маршруты, интересные настоящим мужчинам, решившим попутешествовать без спутников.

  • Таиланд
    В тайской Паттайе на прославленной Walking Street, где находится множество ресторанов, ночных клубов и прочий увеселительных заведений, можно найти развлечение на ночь. Однако следует помнить, что далеко не все местные ночные бабочки биологически являются женщинами. Также в стране есть множество интересных буддистских монастырей, где туристы-одиночки обретут уединение и просветление, и огромные возможности для занятия водными видами спорта - вейкбордингом, серфингом и другими.
  • Горный Алтай
    Одно из российских "мест силы" - мистический Алтай с его великолепной нетронутой природой и непростыми для неподготовленных людей маршрутами.
  • Кипр
    Айя-Напа и другие популярные курорты Кипра предлагают одиночками множество развлечений, насыщенную ночную жизнь и всевозможные виды отдыха на воде.
  • Алжир и Марокко
    Древние города и пустыня Сахара ждут смелых путешественников. Соприкосновение с богатейшей культурой арабской Африки оставит в душе неизгладимый след. Однако, путешествующим мужчинам стоит помнить о многочисленных ограничениях, налагаемых местными традициями: ни в коем случае не пытаться знакомиться с местными жительницами, не фотографировать людей и не возмущаться отсутствию алкоголя.
  • Велопутешествие по Европе
    Это очень интересный и при этом бюджетный вариант знакомства с самыми разными странами. А если взять с собой небольшую палатку и газовую горелку, то можно сэкономить еще и на отелях. Италия, Испания, Франция, Бельгия, Нидерланды, Германия и другие европейские государства идеально подходят для велопутешествия, в первую очередь, из-за развитой велоинфраструктуры.

"Мужскую версию" путешествия в одиночку целиком можно прочитать в нашей статье.

7-е занятие "Путешественники - одиночки"

Занятие 7 «Путешественники – одиночки»

Меню занятия:

  1. Шон Квински
  2. Дэвид Милл
  3. Григорий Попов
  4. Артем Сорокин
  5. Марек Жебровский
  6. Наоми Уэмура
  7. Ханс Фришайзен
  8. Сергей Гордиенко
  9. Самые юные мореплаватели
  10. Евгений Гвоздев
  11. Владимир Лысенко
  12. Алексей Рюмин
  13. Владислав Кетов
  14. Владимир Минин
  15. Кэти Спотц

На слайде с меню занятия длинный список имен… Это люди, которые предпочитают путешествия по нашей планете в полном одиночестве. Познакомив учащихся с этим списком целесообразно начать занятие с обсуждения вопроса: Зачем они это делают? (вопрос прописан на слайде).

Далее идут информационные страницы:

  • Шон Квински.  Путешественник из Новой Зеландии Шон Квинси  (Shaun Quincey) установил мировой рекорд, преодолев в одиночку Тасманово море с запада на восток - от Австралии до Новой Зеландии, сообщает Radio New Zealand. На родину он прибыл в воскресенье утром. Встречать героя на полуострове Нортленд собрались около пятисот человек.  На пересечение Тасманово моря Квинси понадобилось 53 дня. Путешественник смог преодолеть 2,2 тысячи километров. Квинси несколько раз попадал в бури и штормы, в результате чего его лодка дважды переворачивалась. Примечательно, что рекорд преодоления Тасманово моря в обратном направлении, от Новой Зеландии до Австралии принадлежит отцу Квинси - Колину. В 1977 году он стал единственным гребцом - одиночкой покорившим водное пространство за 63 дня. Известно, что все предыдущие попытки пересечь в одиночку Тасманово море по направлению от Австралии к Новой Зеландии потерпели неудачу. В феврале 2007 года 39-летний австралийский байдарочник Эндрю Маколи, пытавшийся установить новый рекорд, погиб у берегов Новой Зеландии.
  • На эту информацию нужно обратить особое внимание, как пример находчивости и умения ориентироваться в современном информационном пространстве и средствах связи. «Путешественника-одиночку спас мобильный телефон»: ITAR-TASS. Британский исследователь Дэвид Милл, шедший в одиночку к Северному полюсу, спасен сегодня из ледяного плена. Как сообщили информированные источники, оказавшегося на плавучих льдах путешественника, пытавшегося первым в одиночку без всякой помощи добраться до полюса, сумел забрать легкий самолет спасателей из Канады. После целой серии проблем и задержек 34-летний исследователь оказался в сложнейшей ситуации, когда он не мог ни возвратиться на материк, ни пойти вперед. Тогда Милл очертил ледорубом на довольно гладком льду 400-метровую взлетно-посадочную полосу, сделал цифровую фотографию и направил ее через мобильный телефон канадским спасателям.  Спасатели сумели вывезти Милла на небольшом самолете на материк. Как сказал их представитель, обычно для подобной спасательной операции требуется разведывательный полет, однако "переданное Дейвом по электронной почте видеосообщение точно определяло, где можно было совершить посадку". Милл, уроженец шотландского района Пертшир, начал поход к Северному полюсу в марте, имея в наличии лишь сани, которые он использовал и как лодку, с запасом воды и продовольствия, а также лишь самые необходимые современные средства связи.
  • «На доске за десять морей». Восьмилетняя эпопея путешественника-одиночки. Преодолев, стоя на доске под парусом, девять тысяч километров, десять морей, пять проливов и доплыв из Ростова-на-Дону до Гааги, 60-летний ростовчанин Григорий Попов решил прекратить свое морское путешествие вокруг Европы: стал беспокоить остеохондроз. Серфер длиной 5 метров и шириной 80 сантиметров, на котором совершено уникальное плавание, называется «Постулат", а Попов, согласно официальному документу, является капитаном. В 1993 году он совершал таким образом плавание вокруг Европы. За это время российский мореплаватель побывал в Греции, Италии, Франции, Испании, Португалии, Бельгии и Голландии. У Попова не было спонсоров. Действующее в Москве землячество «Ростовчане" дало ему 3 тыс. долларов. Помогли средствами друзья и знакомые, во время плавания давали деньги и иностранцы. Деньги за стоянки в портах с путешественника не брали. Ночевал он в дешевых гостиницах, школах парусного спорта, с позволения хозяев - на яхтах и катерах или просто на берегу, укрывшись парусом. На случай падения во сне в воду на нем всегда был надет спасательный жилет. Серфер для путешествия вокруг Европы Григорий сделал сам по собственным чертежам из пенопласта, обтянув его стекловолокном. Все документы, карты, деньги он держал в двух непромокаемых, обтянутых стекловолокном ящиках из-под гироскопов. Одежда, еда и остальные вещи умещались в двух рюкзаках. Во время плавания Попов ел сало с хлебом, печенье, яблоки, орехи, запивая каким-нибудь соком, фруктовым напитком или просто водой. Чтобы узнать прогноз погоды, в каждом порту, куда Попов прибывал, он заходил в местную спасательную службу или кафе, где пил пиво и смотрел новости по телевизору. "В море я ни разу не болел", - говорит Попов. Однако при отплытии из Гааги у мореплавателя начались боли в спине, и он вынужден был обратиться за помощью в российское посольство. Там ему оказали медицинскую помощь, посодействовали с отлетом в Москву.  Он вернулся домой, в Ростов-на-Дону, где его с нетерпением ждали  мать, две сестры, брат и друзья. Информация об этом путешественнике интересна тем, что здесь есть ответы на вопросы, связанные с материальным обеспечением путешествия. Это пример упорства в достижении цели, трудолюбия, единения человека и морской стихии.
  • «В гостях у каменных идолов». Отправиться в серьезный многодневный поход в одиночку решится лишь редкий смельчак. А 28-летний екатеринбуржец Артем Сорокин делает это регулярно. За последние пять лет он повстречался «тет-а-тет» со знаменитыми вершинами Приполярного и Полярного Урала, такими, как Сабля, Тельпоз-Из («гнездо ветров») и Пай-Ер («князь каменный»). Побывал на хребте Чистоп — легендарной родине народа манси. Посетил одно из самых таинственных мест Урала — бесследно обезлюдевшем поселке золотодобытчиков Растесс...
  • «ПОЛЬСКИЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК В ОДИНОЧКУ ПОКОРИЛ БАЙКАЛ» Марек Жебровский, любознательный путешественник из Польши, вернулся из одиночного пешего перехода через Байкал. Ледяной северный ветер, теплый прием местных жителей, умопомрачительные байкальские красоты —именно это запомнится путешественнику на всю его долгую, полную приключений жизнь. Байкал долго не покорялся путешественнику. Марек мечтал перейти озеро несколько лет. Два года назад он вместе с друзьями делал разведку, пройдя за шесть с половиной дней путь от Ольхонских Ворот до Большого Голоустного.  Летом Марек снова вернулся на Байкал.
  • «Он был один...»  В начале 80-х ХХ века по всему миру распространялась слава о японце Наоми Уэмура — профессиональном путешественнике, который в одиночку штурмовал высочайшие горные вершины, сплавлялся по Амазонке на плоту, прошел на упряжке собак от берегов Канады до Северного полюса, а затем пересек ледяной щит Гренландии.  В феврале 1984 года телетайпы информационных агентств отстучали новость, которая взволновала множество людей в разных странах мира: на Аляске, на склонах Мак-Кинли, пропал японский путешественник Наоми Уэмура.  12 февраля он завершил одиночное восхождение на эту самую высокую вершину Северной Америки (6193 метра). 16 февраля Уэмуру видел пилот легкого самолета на отметке 5180 метров. Затем следы восходителя исчезли: он не вернулся к намеченному сроку в базовый лагерь, не вышел на связь...
  • «Немецкий путешественник проплывет в одиночку на каяке от Красноярска до Дудинки». 21 мая 2009 года в Красноярск прибыл немецкий путешественник Ханс Фришайзен. Уроженец Германии планировал проплыть на каяке из Красноярска до поселка Караул за Дудинкой. Обратно в Красноярск он вернулся на теплоходе. Свое путешествие он планировал совершить в течение двух месяцев, останавливаясь в населенных пунктах по ходу маршрута. Хансу — 68 лет, но при этом он находился в прекрасной физической форме, посетил уже более 100 стран, сообщили в Красспорте. В качестве транспорта для передвижения использует в основном велосипед или каяк. В Красноярске немец был в 2000 году, совершая велопутешествие из Турции в Китай.
  • «Сергей Гордиенко. Украинец дважды обошел планету пешком». Украинский путешественник Сергей Гордиенко впервые в истории - пешком преодолел тысячи километров от Севастополя до Владивостока. 26 августа 2003 г. в Киеве он завершил свое путешествие продолжительностью в пять лет. Сергей Гордиенко  знаменит своими длительными пешими переходами. Заведующий кафедрой философии Киевского университета туризма, экономики и права, действительный член ЮНЕСКО, почетный член географического общества США дважды доходил до Северного полюса, прошел Северную Африку, Евразию и Южную Америку. До 45-лет экстремал - одиночка "намотал" вдоль и поперек планеты более 60 тысяч километров, ни разу не воспользовавшись никаким транспортом, кроме лыж и гребной байдарки. Открытый им в Антарктике древний ледовый щит Эллис зарегистрирован Британской антарктической службой и нанесен на карту.  Найденная им якорная цепь от найденного древнего челна 12-го века, на котором норманские купцы ходили "из варяг в греки".  В свои 52 лет путешественник несколько раз обогнул планету и стал телезвездой минимум на двух континентах. Он обошел Азию, пересек Южную Америку, на лыжах ходил на Северный полюс. Всего на счету Сергея Гордиенко более тридцати экстремальных походов. Пересекая континенты, Сергей не только пытается найти предел человеческих возможностей, но и исследует культуры и мировоззрения. Об этом Сергей уже написал не одну книгу. Себя называет специалистом по одиночному выживанию.  (обратить внимание учащихся на этот момент)Профессиональный путешественник и турист считает, что тяга к исследованию мира у него началась еще в детстве. Знание восьми языков помогает ему общаться с кем угодно в любой точке Земли.  По словам Сергея Гордиенко, цель любой его экспедиции — исследовать психологию и современные методики выживания в экстремальных условиях. Путешественник считает, что население планеты при любых чрезвычайных ситуациях способно мигрировать очень быстро. Он объяснил, что человечеству достаточно пяти лет, чтобы оно в случае природных катаклизмов передвинулось на безопасную площадку.

Самые юные мореплаватели:

•              1970 год: 21-летний американец Робин Ли Грэм завершил кругосветное путешествие, длившееся 1689 дней.

• 1987 год: 21-летняя жительница США Тани Эйби завершила 892-дневную кругосветку.

• 1996 год: земной шар на парусной лодке обогнул 20-летний американец Брайан Колдуэл.

• 1996 год: 18-летний австралиец Дэвид Дикс завершил кругосветку за 265 дней.

• 1999 год: 18-летний Джесси Мартин из Австралии совершил плавание вокруг Земли.

• 2009 год: 17-летние американец Зак Сандерденд и британец Майк Парэм с разницей в несколько недель завершили самостоятельные кругосветки

• 2010 год: в кругосветное путешествие отправилась 16-летняя сестра Зака Сандерленда – Эбби.

  • Великобритания: 17-летний британец стал самым молодым «кругосветным» путешественником-одиночкой.  Британец Майк Перхэм стал самым молодым путешественником, который в одиночку совершил кругосветное плавание. Семнадцатилетнему британцу понадобилось девять месяцев, чтобы пройти на яхте путь в 24.000 миль (38.700 километров). Перхэм начал путешествие 18 ноября 2009 года в возрасте 16 лет, покинув порт французского острова Уэсан. Свое 17-летие он отпраздновал посреди Индийского океана.  В 17 лет он провел в море 164 дня, побив предыдущий рекорд, установленный гражданином США Заком Сандерлендом, который всего лишь месяцем ранее был занесен в Книгу Рекордов Гиннеса как самый юный путешественник-одиночка. Майк Перхам на момент завершения путешествия был на пару месяцев моложе. Что касается самого Майка, то еще в январе 2007 года, в возрасте 14 лет, он в одиночку пересек Атлантику.  На лодке длиной 15 метров он прошел 26000 морских миль, и в целом провел в открытом море 150 дней. Сейчас он чувствует себя самым счастливым человеком в мире. «Я сделал это. Я воплотил в жизнь мою мечту, я до сих пор не могу в это поверить».
  • Зак Сандерленд. Зак Сандерленд (родился 29 ноября 1991 года) — на протяжении 6 недель был самым молодым человеком, совершившим одиночное кругосветное путешествие под парусом, а также первый, кто сделал это в возрасте до 18 лет. Он вернулся в порт отправки Марина дель Рей (Калифорния) 16 июля 2009 года. 27 августа 2009 года этот титул перешел к англичанину Майклу Перхэму, завершившему парусную кругосветку в возрасте 17 лет и 164 дня. Ранее этот рекорд принадлежал австралийцу Дэвиду Диксу. С 6000 долларами на все свои расходы, он купил 36-футовую парусную яхту Islander и с помощью своего отца-кораблестроителя переоборудовал её для кругосветного путешествия.
  • Очередная "юная" одиночка-кругосветка. 16-летняя американка из штата Калифорния 31 января 2010 года отправилась в одиночное кругосветное плавание на яхте, намереваясь стать самой юной мореплавательницей, совершившей такое путешествие. Эбби является сестрой одного из самых молодых яхтсменов, совершивших кругосветное плавание Зака Сандерленда.  С 13 лет она под руководством отца занималась подготовкой к одиночному кругосветному плаванию. 23 января 2010 года она стартовала на сорокафутовой яхте Wilde Eyes из порта Марина-дель-Рей. Первый старт оказался неудачным, в силу того, что солнечные батареи не могли обеспечить энергетические потребности навигационного оборудования и связи.  Следующая попытка была предпринята 6 февраля 2010 года из мексиканского порта Cabo San Lucas. 13 февраля она пересекла экватор и продолжила плавание к южной части Тихого океана.  31 марта 2010 года Эбби Сандерленд в сложных условиях (штормовой ветер, сильное волнение) обогнула мыс Горн и направилась к Южной Африке. На этом этапе у неё произошёл отказ автопилота, и она была вынуждена прервать плавание чтобы зайти в Кейптаун, для ремонта. 24 апреля Эбби Сандерленд сообщила о неисправности систем и 5 мая совершила остановку.     21 мая яхта вновь вышла в плавание, однако 10 июня в штормовых условиях произошёл отказ в управлении парусами. Это произошло примерно в 400 милях от острова Реюньон. Кроме того с ней была потеряна связь. 12 июня яхта Эбби Сандерленд была обнаружена французским рыболовецким судном «Ile De La Réunion» в 300 милях от острова. Яхта во время шторма получила тяжёлые повреждения, отсутствовала мачта. Поскольку  транспортировка яхты  в Калифорнию  обошлась  бы  слишком дорого, было принято  решение затопить  её  в  Индийском  океане. Таким образом, попытка одержать победу в неофициальном чемпионате мира среди подростков не состоялась.
  • Морской волчонок. 16-летняя австралийка совершила кругосветное плавание. 15 мая 2010 года Джессика Уотсон, 16-летняя школьница из Австралии, завершила беспрерывное кругосветное путешествие на яхте. Юная австралийка провела в море 210 дней – за это время она самостоятельно пересекла Тихий, Атлантический и Индийский океаны и преодолела более 23 тысяч морских миль, то есть около 42,6 тысячи километров. Таким образом, Джессика стала самым молодым мореплавателем, совершившим кругосветное плавание.
  • На побережье Италии было обнаружено тело нашего соотечественника Евгения Гвоздёва. Это был знаменитый российский путешественник, дважды в одиночку обогнувший земной шар на самодельном паруснике. А вот третья кругосветка, в которую отправился 75-летний искатель приключений, закончилась для него трагически. Предполагают, что Гвоздёв погиб во время сильного шторма под Неаполем 2 декабря 2008 года.
  • Кругосветка по экватору Владимира Лысенко. С самого начала я задумал сделать кругосветку по экватору с запада на восток по одной-единственной причине   потому что Амазонка и её притоки текут с запада на восток, а мне как рафтеру (сплавщику по горным рекам) очень хотелось сплавиться по притокам Амазонки на катамаране или плоту.  Так как был задуман вариант с отклонением от экватора не более двух градусов, то я первоначально хотел в Южной Америке проехать на машине от монумента (посвященного экватору) на берегу Тихого океана между городками Педерналес и Табуга в Эквадоре до Мокоа (Колумбия), а оттуда сплавиться по горной реке Какета с многочисленными водными препятствиями (порогами, быстринами, водопадом) до границы с Бразилией, а оттуда по этой же реке, но носящей в Бразилии уже имя Жапура, дойти на моторной лодке до селения Мараан (Мараа), сделать пеший переход вдоль реки Урубаши до реки Риу-Негру, на моторке проплыть по Риу-Негру до устья Риу-Бранку, подняться вверх по Риу-Бранку до селения Каракараи, а затем на джипе проехать до городка Макапа, находящегося на берегу Атлантического океана.
  • "ВелоТрансЕвразия на велосипеде из Мадрида во Владивосток".  В начале апреля 2009 года  путешественник из России Рюмин Алексей стартовал свою полугодовую одиночную экспедицию ВелоТрансЕвразия на велосипеде из Мадрида во Владивосток.  Именно Мадрид стал отправной точкой одиночного велопутешествия ВелоТрансЕвразия Рюмина Алексея, стартовавшего в начале апреля по направлению во Владивосток.  Маршрут экспедиции пролегал по 12 странам, в т.ч. по 9 странам Европы (Испания, Франция, Италия, Словения, Венгрия, Румыния, Молдавия, Украина и Южная часть России от Ростова-на-Дону до Астрахани), а также 3 странам Азии (Казахстан, Монголия и Китай). Суммарная длина маршрута составляла порядка 14,5 тыс. км. Принял решение завершить проект «ВелоТрансЕвразия: из Мадрида во Владивосток» в Улан-Баторе из-за проблем с мениском.  Как это не прискорбно, но прихошлось отказываться от его завершения, когда до финиша осталось совсем чуть-чуть, около 2800 км.
  • На велосипеде вокруг света в одиночку. 22.05.2010 г. Владислав Кетов разработал и осуществляет проект первого в мире путешествия на велосипеде вокруг Земли вдоль береговой линии континентов. За 20 лет впервые один человек, совершенно автономно, без всякого сопровождения, объехал на велосипеде Европу, Африку, юг и юго-восток Азии, обе Америки (кроме арктического побережья), преодолев 144000 километров. «14 мая 1991 года, я выехал из Ленинграда чтобы совершить первое в истории путешествие буквально вокруг земли, т.е. вокруг суши. Основным средством передвижения до 2006 года был велосипед, как самый доступный вид экологически чистого транспорта». Для завершения путешествия Владиславу необходимо около 30 тысяч километров по северному побережью России и  Северной Америки. Так как на севере вдоль побережья   нет дорог, этап «Россия» будет пройден по ближайшей к  северному побережью материка дороге. Уникальность путешествия заключается в том, что  Владислав едет без денег. На необходимые во время путешествия расходы он зарабатывает,  рисуя портреты. В отличие от многих других путешественников, у Владислава нет никакого сопровождения, всю дистанцию включая зоны боевых действий, горы, болота и т.д. он преодолел в одиночестве. Основная проблема, по словам путешественника — это деньги и документы. На оформление виз в 93 страны ушло 5 лет, у Владислава 10 паспортов.  В 2003 году туристско-спортивным союзом России Госкомспорта РФ Владиславу присвоено звание «Выдающийся путешественник России» (удостоверение №1) «за совершение уникального, первого в истории человечества путешествия вокруг земли вдоль береговой линии континентов». (на слайде представлен маршрут путешествия).
  • Уникальный экологический проект - пробег по легендарному пути 'PANAMERICANA' на велосипеде BMW - подошел к концу. Известный путешественник Владимир Минин, человек, совершивший в одиночку кругосветное путешествие на мотоцикле BMW и установивший несколько мировых рекордов, на этот раз проехал по маршруту протяженностью более 20.000 километров от самой крайней южной точки Южной Америки - мыса Горн - до самой северной точки американского континента в штате Аляска.  Маршрут велопробега пролегал по территориям Аргентины, Бразилии, Венесуэлы, Колумбии, Панамы, Коста-Рики, Никарагуа, Гондураса, Гватемалы, Мексики, США и Канады. Проект прошел с ноября 2009 по июнь 2010 года при поддержке BMW Group Russia. Специально для данной акции концерн предоставил Владимиру Минину велосипед BMW Cross Country, а также все необходимое для длительного путешествия оборудование.
  • Кэти Спотц пересекла на весельной лодке Атлантику.  В прошлом морским путешественникам было не только рискованно в одиночку переплывать через океан. Они испытывали и острый дефицит общения. XXI век значительно облегчил судьбу мореходов.  Жительница американского штата Огайо Кэти Спотц, которая в свои 22 года оказалась самой молодой спортсменкой, преодолевшей на весельной лодке Атлантический океан, конечно, испытывала дефицит общения, но справиться с ним ей помогали достижения нашего времени. С собой на борт, кроме продовольствия, воды и солнечных батарей, Кэти взяла сразу четыре "ай- Пода", 100 аудиокниг, ноутбук и спутниковый телефон. Кроме того, чтобы подсластить свое одиночество в безбрежных просторах соленой воды, в запасе у Кэти находился также и шоколад - примерно 300 плиток.  Трансатлантическое путешествие бесстрашной девушки продолжалось почти 2,5 месяца. Оно началось 3 января 2010 года, когда Кэти отчалила на специально оборудованной для долгих путешествий лодке из Дакара /столицы Сенегала/, а завершилось 14 марта в Джорджтауне /столице Республики Гайаны/.  В  свободное время Кэти переписывалась по электронной почте и оставляла сообщения на "форумах" в Интернете.

Подведение итогов:

Целесообразно организовать, используя следующие вопросы и задания:

  1. Чем вас сегодня удивило содержание занятия?
  2. Возникло ли у кого-то из вас желание совершить в будущем подобное путешествие? Что вас останавливает на этом пути?
  3. Какими качествами должен обладать путешественник-одиночка? Можно ли причислить таких людей к «робинзонам»?
  4. Чей маршрут вы бы хотели проложить на контурной карте?

 

 

Путешествие на велосипеде, байк для дальних и длительных поездок

Время чтения: ~19 минут Автор: Михаил Скворцов 2367

Рано или поздно каждого человека охватывает жажда познания нового и необычного. Ведь так хочется вырваться из обыденности повседневной жизни, увидеть незнакомые места и получить незабываемые впечатления, которые навсегда останутся в памяти. Некоторые покупают поездки в туристических компаниях и отправляются в путешествие длительностью пару-тройку недель, в котором «всё включено». Пробежав «галопом по европам» и удовлетворив своё любопытство, они возвращаются к своей обычной жизни, в которой один день похож на другой. Бравые путешественники вспоминают о своих приключениях лишь в компании друзей или родственников, важно рассказывая им, как были в Лувре или посещали Колизей. Постепенно впечатления от тура становятся всё более блеклыми и смазанными. Наконец, стремление к перемене мест снова берёт верх над ежедневной рутиной, и всё начинается сначала.

У других, более «сумасшедших», этот «зуд» не прекращается никогда, и они посвящают своей страсти всё свободное время. В самых запущенных случаях они бросают работу, берут огромные рюкзаки с набором всего, что только может пригодиться в пути, и уезжают в дальние края на несколько месяцев или даже лет, пересекая страны и целые континенты. Любители велосипеда особенно подвержены этой «болезни», ведь если под рукой есть такой удобный и дешёвый вид транспорта, то грех им не воспользоваться.

Покатушки в ближайшем парке или пригородном лесу быстро надоедают, и возникает непреодолимое желание съездить подальше и подольше и, наконец, увидеть, что же находится за горизонтом. Отправившись в путешествие на велосипеде, человек получает ни с чем не сравнимую свободу передвижения, ведь всё зависит только от его физической формы и технического состояния байка, и он в любой момент может изменить свой маршрут, свернув на понравившуюся лесную тропинку или забравшись на приглянувшийся холм, чтобы полюбоваться открывающимися оттуда видами.

Прошлое и настоящее велосипедного туризма

Желание отправиться в путешествие на велосипеде появилось сразу же после его изобретения. Первые байки – «дрезины» – даже не имели педалей, но тем не менее английские джентльмены совершали на них поездки из Лондона в Брайтон. Сохранились также отчёты о предпринятом в 1820 году несколькими молодыми людьми туре вокруг Франции. В 1869 три англичанина за три дня преодолели путь от Ливерпуля до Лондона. Практически в каждом селении их встречал восторженный приём, хотя на некоторых участках местные жители пытались сбить первопроходцев с велосипедов, бросая в них камни.

Постепенно байк стал настолько популярен в Великобритании, что в 1878 году был создан «Клуб велосипедного туризма», который существует и поныне, являясь самой старой национальной туристической организацией в мире. Вслед за Британией подобные ассоциации появились во Франции и США.


Члены «Клуба велосипедного туризма», конец XIX века

С каждым годом путешествия становились всё более дальними. В 1884 году англичанин Томас Стивенс, иммигрировавший в США, отправился на велосипеде в первое в истории кругосветное путешествие. Захватив с собой револьвер, пару сорочек и денежный пояс, 22 апреля он выехал из Сан-Франциско в сторону Нью-Йорка на двухколёсном аппарате марки Columbia, выполненном по схеме «пенни-фартинг». За время своей поездки, которая заняла два года и девять месяцев, Стивенс пресёк Соединённые Штаты, Европу, Турцию и Индию, побывал в Персии, Китае и Японии. Будучи корреспондентом газеты «Сан-Франциско Кроникл», он регулярно отправлял в редакцию подробные отчёты о своей поездке, которые в итоге превратились в двухтомную книгу.


Кругосветное путешествие Томаса Стивенса

С появлением на рубеже веков автомобиля социальный состав велосипедистов существенно изменился. Составлявшие большинство в среде любителей велотуризма богатые аристократы перенесли своё внимание на моторизированные транспортные средства, а их место заняли широкие массы людей, принадлежавших к нижнему среднему классу, по достоинству оценившие свободу, которую даёт велосипед.

После окончания Первой мировой войны велотуризм продолжал набирать обороты, достигнув своего пика в 1930 годы. В Британии на 1 миллион автомобилей приходилось 10 миллионов байков. Велосипедная инфраструктура также быстро развивалась. Появившиеся в Германии недорогие хостелы для байкеров мгновенно распространились по всей Европе. Но тут началась Вторая мировая война, и всем стало не до путешествий на велосипеде.

После окончания войны число автомобилистов стремительно росло, благодаря появлению большого количества недорогих моделей, и большинство людей предпочитало путешествовать на собственной машине. Казалось, что байк уже никогда не восстановит былые позиции, но в конце 1960 годов Америку захлестнул настоящий велосипедный бум, который затем распространился по всему миру. Появились новые типы байков, в которых использовались самые передовые технологии и материалы. Именно в это время на сцену вышел горный велосипед, давший возможность своим владельцам передвигаться по тем местам, которые раньше были для них недоступны.

С тех пор и по сегодняшний день популярность велосипедного туризма только растёт. Организации, объединяющие любителей путешествий на байке, насчитывают десятки и даже сотни тысяч членов. Такие клубы и федерации регулярно организуют многодневные велопробеги для сбора средств на благотворительные цели. Во многих странах существуют государственные программы, нацеленные на развитие инфраструктуры для велотуристов. Частные компании также не остаются в стороне. Некоторые фирмы предоставляют различные услуги и информацию о возможных маршрутах тем, кто предпочитает путешествовать независимо, а другие концентрируют своё внимание на организации групповых поездок, часто в экзотические места, с гидами и всесторонней поддержкой по пути следования. Развитие велотуризма имеет колоссальный экономический эффект. По прогнозам специалистов, к 2020 году эта индустрия в Европейском Союзе достигнет объёма в 14 миллиардов фунтов-стерлингов, и недостатка в желающих побороться за часть такого сладкого пирога не наблюдается.

Виды велопутешествий

Путешествия на велосипеде весьма разнообразны и могут существенно отличаться друг от друга. В одних случаях участники ставят перед собой цель в кратчайшие сроки пройти определённую дистанцию по сложному маршруту с препятствиями, а в других – просто проехаться по различным интересным местам, используя лёгкость и скорость перемещения, которую даёт использование байка. В зависимости от продолжительности, преодолеваемого расстояния и условий, в которых они проходят, походы на байке условно можно разделить на следующие виды:

Краткосрочные. Обычно они длятся один-два дня. Такие поездки сложно назвать путешествием. Однодневные пробеги без ночёвки часто проводятся различными организациями и фондами для сбора средств или для того, чтобы отметить какое-нибудь историческое событие. Они же отвечают за снабжение и отдых участников и их безопасность. Часто одиночки и небольшие группы самостоятельно ездят в какое-нибудь интересное место, находящееся недалеко от их города, и возвращаются в тот же день. Так называемые «походы выходного дня», как правило, проходят в течение одного уик-энда. В этом случае акцент делается на ночёвку на природе, а велосипед применяется в основном для того, чтобы добраться до нужного места. Подобные поездки не нуждаются в тщательном планировании, а если воспользоваться железнодорожным транспортом, то дальность такого путешествия существенно увеличится.

Путешествия налегке, которые также называют «турами с кредиткой», требуют минимум поклажи, а основным багажом при таком способе являются деньги.Такие поездки возможны в густонаселённых местах с хорошо развитой туристической инфраструктурой, в первую очередь в Западной Европе и Соединённых Штатах. Благодаря тому, что путешественнику не нужно тратить силы на перевозку большого количества вещей, обеспечивающих его автономность, скорость передвижения значительно возрастает. Еда покупается в ресторанах, кафе или на рынках, а для ночного отдыха используются гостиницы, хостелы или пансионы. Этот вид туризма особенно подойдёт тем, кто хочет поближе познакомиться с жизнью какой-либо страны и не спеша осмотреть все её достопримечательности. Италия, Франция или Испания с их средневековыми городками и замками для таких путешествий просто идеальны.

Классические велопоходы знакомы каждому ещё с советских времён. Котелки, палатки, приготовление еды на костре или примусе (хотя сейчас это скорее компактные газовые или спиртовые плитки), песни под гитару – всё как в обычном походе. Карпаты, Крым, Селигер! Как же приятно, наконец, выбраться из удушливой атмосферы города на природу и провести недельку-другую среди тенистых лесов и ручьёв с кристально чистой водой. Конечно, для обеспечения автономности придётся взять с собой уйму разных вещей и провизии, однако велосипед чрезвычайно облегчает жизнь. Больше не нужно навьючивать на спину огромный рюкзак, превращаясь в мула или верблюда, и тащить всё это на своих двоих. Эту заботу с успехом возьмёт на себя двухколёсный конь, а туристу останется только крутить педали. Скорость передвижения тоже возрастает, давая возможность уехать подальше и увидеть побольше.


Велотуристы в походе

Спортивный велотуризм. Как и любой спорт, этот вид нацелен прежде всего на достижение повышенных результатов на пределе человеческих возможностей. Маршруты таких поездок должны отвечать определённым условиям, ведь спортсмены-туристы не ищут лёгких путей. Для них чем сложнее, тем лучше, и на первый план выходит стремление заработать очередной разряд или звание. Все походы классифицируются по категориям сложности, в которых учитывается не только дальность, но и количество труднопроходимых преград, высота маршрута над уровнем моря, а также многие другие аспекты. Это уже не отдых, а тяжёлая работа, и подойдёт она далеко не каждому.

Экспедиционный туризм является самым захватывающим и в то же время самым трудным и продолжительным. Это уже не просто поездка или поход, а настоящее приключение, которое остаётся в памяти на всю жизнь. Во время путешествий, длящихся месяцы, а то и годы, пересекаются целые континенты. Маршруты пролегают по удалённым, часто опасным и труднопроходимым местам, расположенным на территориях развивающихся стран Азии или Африки. В продолжительные путешествия в основном отправляются в одиночку или группой из нескольких единомышленников. Некоторые непоседы, которыми овладела жажда странствий, даже проводят подобным образом свой «медовый месяц», часто затягивающийся на несколько лет.

К байкам предъявляются особые требования. Они должны быть максимально прочными и надёжными, ведь в случае поломки помощи ждать, как правило, неоткуда. Для обеспечения достаточного уровня автономности приходится брать с собой не только одежду и палатку, но и запас пищи, приспособления для готовки, запасные части для велосипеда, а также многое другое. Даже простой ржавый гвоздик или верёвочка могут сыграть решающую роль, ведь очень часто речь идёт не о комфорте, а о выживании. Конечно, далеко не каждый захочет отправиться в такое путешествие, здесь требуется стойкость и мужество, находчивость и авантюрная жилка, умелые руки и многое другое. Однако те, кто решится на это, будут с лихвой вознаграждены.


Британенц Марк Бомонт поставил рекорд, объехав вокруг света на велосипеде за 194 дня и 17 часов

Конечно, такая классификация довольно приблизительна и не в состоянии описать всё многообразие способов путешествовать на велосипеде. Та свобода, которую даёт байк, сравнима лишь с плаванием на парусной яхте, ведь в океане нет границ, и человек волен сам выбирать пункт назначения. Однако мореплаватель во время длительных переходов вынужден долгие недели находиться в замкнутом пространстве своего судна в окружении огромных масс воды.

Велосипедист же в любой момент может остановиться и перекусить в придорожном кафе или старинной гостинице, полюбоваться древней архитектурой или открывающимися видами, не говоря уже о том, что его затраты несравнимо ниже. Стоит отметить тот любопытный факт, что очень многие яхтсмены возят с собой байки, и прибыв в очередной порт, превращаются из мореходов в велотуристов.

Выбор маршрута

Краеугольным камнем любого путешествия является выбор подходящего маршрута. В процессе подготовки следует решить массу организационных вопросов. Для начала нужно определиться с целями вашей поездки и расставить приоритеты. Будет это чисто спортивный поход по трассе со сложным рельефом, или же вы предпочитаете дороги общего пользования? Собираетесь ли ночевать на природе, или же не представляете себе сон без чистых простыней и горячего душа? Что взять с собой в дорогу? Эти и многие другие вопросы требуют тщательного и всестороннего обдумывания, ведь правильное планирование – главный залог успеха. Разумеется, соответствующие компании за определённую сумму возьмут все заботы на себя. Но в таком случае ваше путешествие потеряет большую часть своего очарования и будет отличаться от обычной турпоездки только тем, что вы передвигаетесь не на автобусе или по железной дороге, а на двух колёсах.

Другой способ – всё делать самому, благо, информация в наши дни доступна каждому и не представляет никакой тайны. Если вы собираетесь в путешествие по цивилизованным местам, то нет ничего легче. Например, существует целая система EuroVelo. Она состоит из 14 велосипедных трасс, пересекающих Европу из конца в конец. Хотя проекту ещё далеко до завершения, уже сейчас можно проехать вдоль всего Атлантического побережья из Норвегии в Португалию. Есть также трасса, соединяющая ряд европейских столиц (включая Москву), маршрут по Центральной Европе, заканчивающийся в Киеве, Средиземноморский и Балтийский путь, а также многие другие. Вдоль этих трасс расположено множество кемпингов, хостелов, гостиниц и веломастерских. Словом, всё, что только может понадобиться велосипедисту в дороге, чтобы сделать его поездку лёгкой и приятной. Брошюры-путеводители с картами можно получить в любом отделении Европейской федерации велосипедистов, или же просто скачать на сайте этой организации.


Схема сети EuroVelo

Подобные системы существуют и в США. Это, в первую очередь, различные проекты Greenway, а также «Система американских велосипедных дорог» (USBRS). Сейчас сеть таких трасс покрывает наиболее густонаселённые штаты, в первую очередь побережья, а в недалёком будущем можно будет пересечь всю огромную страну от океана до океана и от канадской границы до Мексики.


Велосипедная трасса в окрестностях Миннеаполиса, Миннесота

Маршруты длительных экспедиций требуют особенно тщательного планирования, ведь очень часто они проходят по территориям государств с нестабильной политической ситуацией и крайне низким уровнем жизни. Местное население далеко не всегда настроено дружелюбно к иностранцам, для них они скорее похожи на смесь передвижной лавки и банкомата, и ваши скромные пожитки станут для них настоящим богатством.

Экзотическая природа, непривычный климат и дикая фауна также могут представлять угрозу, поэтому нужно быть готовым к любым неожиданностям. Многие путешественники описывают свой опыт в книгах и в интернете, поэтому перед поездкой стоит ознакомиться с их рассказами, которые в ряде случаев станут бесценным кладезем информации.


На велосипеде от носорога

Велосипед для туризма

Наконец, вы определились с маршрутом, и теперь предстоит самое главное – выбор подходящего двухколёсного коня. Обычно велосипеды для путешествий бывают следующих типов:

Туринговый байк. Этот велосипед создан специально для длительных путешествий. Он имеет длинную базу, большое количество мест для крепления багажа, прочные колёса диаметром 29″ и раму со стабильной геометрией из хром-молибденового сплава, который обладает высокой упругостью и обеспечивает дополнительный комфорт. Для дальних экспедиций по отдалённым районам лучше выбрать байк с колёсами в 26″, так как они доступны практически везде, и в случае поломки им легче найти замену. Количество передач обычно такое же, как и у горного. Опытные туристы отдают предпочтение дисковым тормозам, так как V-брейки слишком быстро изнашивают обода из-за постоянного трения. Такой велосипед должен обеспечивать легкое передвижение по хорошим дорогам, и в то же не быть беспомощным на просёлках.


Туристический велосипед

Гибрид, сочетающий в себе качества горного и шоссейного велосипедов, довольно универсален. Он позволяет уверенно чувствовать себя не только на ровных асфальтированных дорогах, но и на пересечённой местности. Большие колёса, амортизированная вилка, удобная посадка, прочные шины с протектором для бездорожья – всё это делает его неплохим вариантом как для краткосрочных поездок, так и для продолжительных походов.

Шоссейник может быть с успехом использован как велосипед для путешествий налегке, ведь вам не нужно возить с собой массу вещей, зато скорость имеет важное значение. Лёгкая рама, аэродинамическая посадка и узкие шины помогают передвигаться с максимальной скоростью. Остановился, перекусил в кафе или ресторане и помчался дальше, а с палатками и кастрюлями пусть возятся те, кому это интересно.

Горный байк в качестве велосипеда для путешествий подходит для самых разнообразных условий. Его можно использовать для краткосрочных поездок в лес, в многодневных велопоходах, а некоторые даже отправляются на нём в длительные экспедиции. Благодаря своей прочности, проходимости и неприхотливости маунтинбайк незаменим в спортивном туризме, ведь как раз для преодоления бездорожья с многочисленными препятствиями он и был создан.


В поход на горном велосипеде

Циклокрос – ещё один интересный вариант, который может быть использован как для «туров с кредиткой», так и для более серьёзных походов. При езде по городу он не слишком удобен, а вот сложные дорожные условия – это как раз для него. Лёгкий вес, плотная резина и особая геометрия рамы позволяют легко передвигаться по асфальту, но настоящая стихия циклокроссера – грязь, холмы, речные броды и канавы.

Складной велосипед – однозначно лучший выбор для тех, кто не желает обременять себя излишним багажом, а стремится неспешно проехаться по городам и сёлам какой-нибудь густонаселённой европейской страны с развитой туристической инфраструктурой и осмотреть её культурные и природные достопримечательности. В любой момент можно сложить байк, воспользоваться транспортом, чтобы добраться до очередного интересного места, затем снова оседлать своего двухколёсного коня и отправиться на исследование узких улочек Сиены или Толедо.

Рикмбент, пожалуй, самый необычный байк, который используется в туристических целях. Он отличается от обычного тем, что райдер едет на нём полулёжа или лёжа. Как велосипеды для путешествий, они зарекомендовали себя очень неплохо. Рикамбенты имеют обтекаемую аэродинамическую форму и позволяют развивать более высокую скорость, чем байки с обычной конфигурацией.

Кроме того, при езде райдер занимает комфортное положение и не испытывает нагрузок на спину. Для пересечённой местности он не подойдёт, а вот в дальней экспедиции рикамбент даст фору всем остальным видам велосипедов. Известно множество примеров, когда на них пересекали целые континенты.


Туристический рикамбент

Хотя наш список и описывает самые распространённые типы велосипедов для туризма, каждый может его дополнить своим вариантом, основываясь на личном опыте и предпочтениях. Никто не отправляется в путь прямо из магазина, и перед продолжительной поездкой предстоит ещё многое усовершенствовать, модифицировав байк таким образом, чтобы он полностью соответствовал вашим запросам и был готов к выполнению возложенных на него задач.

Велосипедный туризм – захватывающее и увлекательное занятие. Он выгодно отличается от пляжного отдыха по системе «all inclusive». Но не следует забывать, что во многих случаях путешествия такого рода связаны с определённым риском, а помощь часто находится слишком далеко.

Поэтому следует уделить пристальное внимание подготовке, а также не забывать про специальное велосипедное снаряжение. Ремонтный набор, медицинская аптечка, карта и компас должны стать вашими неизменными спутниками. Велотуфли, велосипедные перчатки и очки необходимы как воздух, а без шлема лучше вообще никуда не выезжать. Деньги, паспорт и прочие документы могут понадобиться в любой момент, особенно если вы отправляетесь за границу. Велосипед должен быть снабжён фарой, замком и флягодержателем. Список можно дополнить в зависимости от того, какой вид путешествий вы предпочитаете, но самое главное мы перечислили. Будьте предельно осмотрительны, особенно в чужой стране, и ваша поездка оставит только самые приятные впечатления. Удачи вам и гладкой дороги!

загрузка...

Да, я делаю это один

Когда я обсуждаю свой план велотура по Америке, я получаю сильную внешность. "Так ты делаешь это один?" Брови то тревожно морщатся, то приподнимаются от удивления.

Да, я делаю это одна. И да, эта перспектива одновременно и тревожна, и совершенно отвратительна. У меня нет проблем отстаивать эту позицию. Раньше я сталкивался как с ангелами, так и с демонами одиночных путешествий в долгосрочных поездках. Вот пять преимуществ и три недостатка преодоления более 4000 миль в течение как минимум трех месяцев в одиночном велопутешествии.

Это налаженный маршрут

Я буду следовать по велотрассе TransAmerica Bicycle Trail, которая является одним из самых хорошо известных шоссейных велосипедных маршрутов на континенте. Мне нравится описывать это как «Тропа Тихоокеанского гребня для шоссейных велотуров». Я выберусь самостоятельно, в стиле Шерил Стрэйд, но велики шансы, что на всем пути меня будут обгонять другие байк-путешественники.

Маршрут был впервые основан движением Bikecentennial в 1976 году, которое позже превратилось в Ассоциацию приключенческого велоспорта.Эта некоммерческая организация поддерживает подробные карты огромной сети велосипедных маршрутов в Северной Америке, а велосипедный маршрут TransAmerica Bicycle Trail - это место, где все началось. Я не нашел достоверных данных о примерном количестве велосипедистов, которые ежегодно совершают одно и то же межконтинентальное путешествие, но его популярность по-прежнему высока.

Я рассчитываю на то, что TransAmerica Bicycle Trail предоставит друзьям-велосипедистам время от времени хорошую компанию у костра.

ACA поддерживает подробные карты GPX велосипедного маршрута TransAmerica Bicycle Trail

.

Теплый душ.com сообщество

Одним из главных достоинств велотуризма является то, что здесь есть собственная бесплатная служба гостеприимства под названием Warmshowers. Я написал о своем замечательном опыте в качестве ведущего Warmshowers, и теперь я готов подключиться к сообществу с гостевой стороны обмена.

Я планирую проводить около 80-90% ночей в кемпинге, поэтому я не рассчитываю на хозяев Warmshowers каждую ночь, но было бы неплохо встретиться с местными жителями и время от времени слышать их рассказы о хозяевах во время поездки.

Мне нравятся уединенные интроверты

Мне показались забавными следующие вещи:

  • Попадание в хорошую книгу
  • Написание длинных сообщений в блоге
  • Медитация
  • Прослушивание подкастов во время длительных пробежек или поездок
  • Глядя в космос, задумавшись
  • Индивидуальные беседы и беседы в малых группах

Следующие вещи мне НЕ кажутся забавными:

  • Большие ночные вечеринки
  • Чувство привязанности к группе
  • Сетевые события
  • Smalltalk
  • Командные виды спорта
  • Все переполнено

Майерс-Бриггс говорит, что я INFJ.Я говорю, что мне не нужна постоянная социализация, чтобы чувствовать себя заряженным или подтвержденным, но я, вероятно, буду искать какое-то взаимодействие после достаточно продолжительных дней самостоятельного созерцания пупка. Пожалуйста, извините за любые устаревшие социальные навыки во время этого одиночного путешествия.

Я проезжаю через Колорадо

Велосипедная тропа ТрансАмерика проходит через мою родную территорию в Колорадо, так что у меня будет возможность увидеть близких друзей и семью на полпути. Три основных события в области CO:

  • Я собираюсь организовать кемпинг недалеко от Брекенриджа для всех моих друзей из Денвера, которые захотят встретиться со мной за жареной мальвой.
  • Если я буду торговать как можно быстрее, я приеду на велосипеде на ранчо на юго-востоке Колорадо как раз к свадьбе моих дорогих друзей Алекса и Джеймса.
  • Для тех, кто дома, кто хочет испытать день из жизни моего велосипедного тура, я устрою поездку из Пуэбло, штат Колорадо, в Ордуэй, штат Колорадо, с возможностью выбора отеля.

Друзья имеют открытое приглашение присоединиться ко мне

Вы хотите поехать со мной куда-нибудь по моему маршруту в США, кроме Ордуэя, Колорадо? Знаю ли я тебя и люблю ли ты? Тогда свяжитесь с нами! Я придерживаюсь гибкого графика, но готов координировать свои действия с посетителями. Самостоятельное туристическое снаряжение - плюс; Гостиничные баллы и кредитные карты также работают на несколько дней более легких путешествий.

Самый одинокий номер? Согласно данным ACA

, один из них - самый популярный размер групп велосипедных туров.

Минусы одиночного велотура

У каждой розы есть шипы.Вот несколько аспектов одиночного путешествия на велосипеде, которых я не с нетерпением жду.

Дороже

Если вы путешествуете группой из двух или более человек, вы можете объединить свои средства и разделить большую часть расходов. Кемпинги, проживание в отелях и еда - все дешевле, когда они проживают вместе.

Больше передач

Группа может разделить вес определенных предметов снаряжения между собой, облегчая нагрузку для всех. А пока мне приходится таскать с собой собственную палатку, инструменты и посуду.

Больше работ

Помимо того, что я буду больше носить с собой как одиночный гонщик, я также буду делать больше.Разбивка лагеря, упаковка его обратно, разведка лагерей, приготовление пищи и ремонт велосипедов - все это поручено мне, мне и мне.

Больше селфи

Одна из моих самых больших жалоб от одиночных путешествий заключается в том, что фотографии получаются более одинокими. Либо в них нет людей, либо их забрал неосторожный прохожий, либо это селфи. Готовься, Instagram. Моя селфи-рука, и я буду продолжать их.

Мой спин на нем

Отправиться в это путешествие в одиночку было очень взвешенным решением.В конце концов, я ценю автономию и удовольствие от знакомства с людьми как с личностью. Будем надеяться, что одиночество не будет означать все время в одиночестве.

10 лучших велосипедных поездок на дальние расстояния по всему миру

Для многих путешествие на велосипеде является противоположностью современной тенденции быстрых путешествий по принципу «взлет-вылет». На самом деле, трудно представить себе лучший способ исследовать страну, чем на двух колесах, медленно блуждая по мере того, как пейзаж разворачивается перед вами. Велоспорт дает вам время полюбоваться окружающей обстановкой, уводит вас от толпы туристов и, что, пожалуй, лучше всего, является экологически безопасным, не причиняя вреда окружающей среде, которую вы посетили.

Если у вас есть глубокая или растущая страсть к педалированию, вдохновитесь совершить одну из этих эпических велосипедных поездок по всему миру; жизнеутверждающие, незабываемые поездки, которые заставят вас свободно кататься по солончакам Боливии или карабкаться вверх по холмам Марокканского Высокого Атласа. Время оседлать! Чтобы получить больше вдохновения от езды на велосипеде, ознакомьтесь с книгой Lonely Planet Epic Bike Rides of the World в мягкой обложке и электронной книгой.

Примечание редактора: во время COVID-19 действуют ограничения на поездки.Перед отъездом ознакомьтесь с последними инструкциями и всегда следуйте местным рекомендациям по охране здоровья.

Полюбуйтесь пейзажами и дикой природой Намибии, путешествуя по стране на двух колесах © Fabian Plock / Shutterstock

1. Южная Намибия

Начало: Виндхук
Конец: Феликс Юнит
Расстояние: 621 миля (1000 км)

Намибия занимает второе место в мире по плотности населения. Большинство его жителей живет на севере, поэтому юг действительно пуст.Неудивительно, что это сухая и беспощадная земля. Города и объекты инфраструктуры немногочисленны. Дороги в основном из рыхлого гравия. Но это также невыразимо великолепно.

Семидневный педальный путь длиной 621 миля (1000 км) без опоры по этому удивительному ландшафту от столицы Намибии Виндхука до южноафриканской границы требует планирования, упаковки, настойчивости и глубокой уверенности в своих силах. С учетом огромных расстояний между городами, придорожными домами, палаточными лагерями и интересными достопримечательностями, идеальный маршрут - направиться на юго-запад в Сесрием, чтобы посетить красные дюны и соляные ванны Соссусвлея, затем повернуть на юг через Хельмерингхаузен и Зеехайм, чтобы остановиться в Хобасе и посмотреть Каньон Фиш-Ривер (соперничающий с Гранд-Каньоном), а затем снова направьте на юг к Феликсу Юнит, недалеко от международного перехода Нордуэвер в Южную Африку.

2. Ла Фарола, Куба

Начало: Каджобабо
Конец: Баракоа
Расстояние: 34 мили (55 км)

Провозглашенная одним из семи современных инженерных чудес Кубы, Ла Фарола (дорога к маякам) соединяет пляжную деревушку Кахобабо на засушливом побережье Карибского моря с очаровательным старейшим городом страны, Баракоа.

Длина дороги составляет 34 мили (55 км), она пересекает крутой склон Сьерра-дель-Пурил, круто извиваясь сквозь гранитные скалы и облачный лес с запахом сосны, прежде чем с жуткой внезапностью обрушиться на пышный тропический рай Атлантическое побережье.

Для велосипедистов он предлагает классический вызов в стиле Тур де Франс с сложными подъемами, бодрящими спусками и относительно гладкими дорогами. Ла Фарола начинается в 124 милях (200 км) к востоку от Сантьяго-де-Куба и, таким образом, лучше всего вписывается в более широкую кубинскую велосипедную экскурсию. Вы также можете нанять такси, которое высадит вас в начальной точке.

Катание на велосипеде по солончакам Боливии оставит незабываемые впечатления © Olga_Gavrilova / Getty Images

3. Салар де Уюни, Боливия

Начало: Уюни
Конец: Сабая
Расстояние: 186 миль (300 км)

Езда на велосипеде по соляной корке Салар-де-Уюни в Боливии и по более миниатюрному, но идеально оформленному Салар-де-Койпаша - бесспорно изюминка многих путешествий по Южной Америке.Это высотная поездка, которая занимает пять или шесть дней и включает в себя возможность пополнить запасы воды и еды в посередине поселения Ллица.

Это самая большая соляная равнина в мире, поэтому катание на велосипеде дает возможность получить незабываемые впечатления. Нет ничего лучше, чем поставить палатку на выбеленном белом холсте, приправить обед соленой землей, на которой вы сидите, и проснуться утром в сиянии эфирного, бледно-лилового света.

Это путешествие можно совершить только зимой в Боливии, так как летом соленые озера залиты сезонными дождями.

4. Blue Ridge Parkway, США

Начало: Национальный парк Шенандоа возле Уэйнсборо, Вирджиния
Конец: Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс возле Чероки, Северная Каролина
Расстояние: 469 миль (755 км)

Райдеры испытают Америку, вдохновляющую патриотические песни: сплошные леса, бурлящие реки, брызги водопадов, яркие полевые цветы или листва (в зависимости от сезона) и горы, окруженные облаками.

Придорожных развлечений предостаточно, таких как Музыкальный центр Блю Ридж, Мемориальный парк Джулиана Прайса и Скалистые сады. Посвятите свое посещение Waterrock Knob зрелищу солнечного неба.

Кататься на велосипеде по Высокому Атласу сложно, но пейзажи великолепны. © Francois Seuret / Shutterstock

5. Высокий Атлас, Марокко

Начало: Марракеш
Конец: Загора
Расстояние: 342 мили (550 км)

Маршрут из Марракеша, Марокко, в Загору на краю пустыни Сахара проведет вас через Высокий Атлас в тени могучей горы Тубкаль.На высоте 4167 м это самая высокая гора в Марокко и серьезное мероприятие, но с гидом летом об этом стоит подумать, поэтому возьмите пару походных ботинок в свои корзины.

Ваш велосипедный маршрут начинается с гор через Агдз и продолжается через долину Драа и одни из самых невероятно засушливых пейзажей, которые только можно представить. Поскольку путешествие в Марокко из любой точки Европы очень доступно, это маршрут, который может дать вам первое представление о велосипедных прогулках по более отдаленным и интересным местам.

Загора - отличное место для экскурсии по пустыне на внедорожнике, а не на велосипеде, если вы хотите увидеть все самое лучшее.

6. Верблюжья тропа, Англия

Начало: Падстоу
Конец: Блисленд
Расстояние: 18 миль (29 км)

Когда-то железнодорожный путь, соединявший юго-запад с Лондоном, несущий песок и рыбу вглубь суши, увековеченный в Betjeman's Cornwall как «самый красивый поезд на поезде, который я знаю», Верблюжья тропа теперь является супер-подходящей для всей семьи велосипедной дорожкой. .

Тропа пролегает через красивейшие сельские районы Корнуолла. От знаменитого рыбацкого порта Рика Штайна Падстоу до Уэйдбриджа он огибает обширный Верблюжий лиман, а затем направляется через лесные массивы Верблюжьей долины на Бодмин. Затем тропа ведет вглубь суши к подножию болота Бодмин и заканчивается в болотистой деревне Блисленд.

Маршрут в основном свободный от движения и включает в себя как Участок особого научного интереса, так и Особую заповедную зону. Секция устья особенно хороша для орнитологов, обратите внимание на сапсанов, скопов и лебедей-шипунов.

Вершину Дой Интханон венчает пара пагод © Kriangkraiwut Boonlom / 500px

7. Дойсутхеп, Таиланд

Начало: Чиангмай
Конец: Дой Сутхеп
Расстояние: 11 миль (18 км)

Посещение Чиангмая было бы неполным без посещения внушительного Дойсутхепа, расположенного прямо на окраине города. Дорога извивается сквозь густую зеленую листву, круто поднимаясь на гору высотой 1600 м, известную священным буддийским храмом 13-го века рядом с его вершиной, известной как Ват Пхра Тхат.

По мере того, как вы поднимаетесь, панорамные виды оживленного Чиангмая сменяются крошечными деревнями горных племен, которые выглядывают из сочной зелени. Дорога чередуется между крутыми поворотами, вырезанными в склоне горы, и длинными крутыми поворотами, пересекающими контуры местности.

Достигнув сверкающего золотого храма, дорога сужается, оставляя позади туристические автобусы и крадущуюся в тени лиственного леса, охраняющего верховья горы. Вдали от туристов вы остаетесь в одиночестве, чтобы в прохладной тишине крутить педали к вершине.

8. Каракорумское шоссе, Пакистан и Китай

Начало: Исламабад, Пакистан
Конец: Кашгар, провинция Синьцзян, Китай
Расстояние: 808 миль (1300 км)

Каракорумское шоссе - классика велосипедистов. Поднимаясь с жарких и пыльных равнин пакистанского Пенджаба, он проходит путь через узел 8000-метровых вершин, прежде чем пересечь самую высокую мощеную границу в мире - перевал Хунджераб (4695м).

Продвигаясь вперед через китайскую провинцию Синьцзян, KKH проходит мимо потрясающего озера Каракол (3600 м), окруженного могучей Музтаг-Атой, частью горного хребта, образующего северную окраину Тибетского плато.

Обходя границу с Кыргызстаном, конечный пункт назначения ККХ, Кашгар, является плавильным котлом среднеазиатской культуры, известной во всем регионе своим воскресным рынком. Выделите целый месяц на эту сложную поездку. Фактически, многие предпочитают начинать в Гилгите (регион, также популярный среди мотоциклистов), расстояние до которого составляет 373 мили (600 км). Там более прохладные температуры преобладают в долине Хунза, регионе, известном своим гостеприимством, вкусными абрикосами и богатым туристическим потенциалом, который простирается в его горных складках.

Велосипедные прогулки по озеру - настоящее удовольствие в Швейцарии © Skymilky / Shutterstock

9. Женевское озеро, Швейцария

Начало / конец: Женева
Расстояние: 124 миль (200 км)

Французские Альпы на горизонте, виноградники, спускающиеся вниз к сверкающим берегам, и бесчисленные маленькие деревушки, изгиб Женевского озера объединяет одни из самых сенсационных пейзажей Европы в одно изящное оформление.

В основном ровный и подходящий для большинства уровней - включая семьи - недавно обозначенный 124-мильный (200-километровый) тур дю Леман следует по велосипедному маршруту 46.Предлагая Женеву до свидания, он проходит в основном по проселочным дорогам, с видом на озеро, открывающимся, когда вы проезжаете мимо пляжей и деревень к олимпийскому городу Лозанна.

Отсюда он становится невероятно живописным, погружаясь в виноградники Лаво, внесенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, прежде чем спуститься, огибая озеро, и окунуться в Веве, Монтрё и романтику средневекового Шильона с башнями. Затем маршрут поворачивает по часовой стрелке обратно в Женеву через дельту Роны и небольшие рыночные городки, расположенные на французско-швейцарской границе.

10. Шоссе забытого мира, Новая Зеландия

Начало: Стратфорд, Таранаки
Конец: Таумарануи
Расстояние: 93 мили (150 км)

По дороге, проложенной первопроходцами, «Шоссе Забытого Мира» проходит через заброшенные городки, «республику» Фангамомона (не забудьте поставить штамп в паспорте и фотографию с президентом), суровую сельскую местность и доисторические пейзажи.

Начните приключение в Стратфорде, названном так из-за его очевидного сходства со Стратфордом-на-Эйвоне, расположенным ниже впечатляющих заснеженных вершин горы Таранаки.Отсюда начинается шоссе Забытого мира, окруженное сельскохозяйственными угодьями, но на этом маршруте есть пышные зеленые долины, бурлящие реки, туннели с деревянными крышами, узкие мосты и незащищенные дороги.

Всадники должны быть хорошо подготовлены или путешествовать с машиной поддержки, так как возможностей пополнить запасы припасов по пути очень мало.

Статья впервые опубликована в январе 2020 г., последнее обновление - в ноябре 2020 г.

Получите больше вдохновения для путешествий, советов и эксклюзивных предложений, отправленных прямо на ваш почтовый ящик с нашей еженедельной новостной рассылкой.

Победить ошибки одиноких путешествий - Bicycle Touring Pro

Путешествие на велосипеде и осмотр мира могут быть невероятно полезным опытом. Но одиночество, которое часто сопровождает путешествующего велосипедиста, может стать проблемой, особенно если вы не готовы проводить дни, недели или месяцы подряд ни с кем, кроме себя.

Я думал об этом, когда получил сообщение от Bicycle Touring Pro Facebook Fan, Daniel Shin, который написал:

Меня зовут Даниэль Шин.Из Южной Кореи.
Я был очень вдохновлен вашим BicycleTouringPro.com

Мне понравился ваш файл с фильмом на YouTube.

Я хочу услышать от вас, что вы чувствуете в одиночестве в дороге?
Что вы чувствуете, лежа на земле ночью?
Что вы чувствуете, когда едите в одиночестве на земле?
Что вы чувствуете в одиночестве в совершенно чужих местах?

Подводя итог, Даниэль, по сути, спрашивает: «Каково это проводить столько времени в одиночестве?»

Лично у меня никогда не было больших проблем с одиночеством в путешествиях.В любом случае, я всегда был немного одиноким, поэтому переход к велосипедному путешествию и долгие дни в одиночестве в дороге никогда не были для меня такой сложной задачей. На самом деле, мне нравится большую часть времени быть одному. Я люблю спать в палатке по ночам. И я люблю есть в одиночестве.

Тем не менее, я не люблю оставаться одному в опасных местах, когда никто не знает, где я. Я не люблю ВСЕГДА оставаться одна. И я не люблю месяцами подряд, когда единственный разговор, который у меня может быть в любой день, - это спросить продавца в супермаркете, принимает ли она кредитные карты.

Итак, хотя я лично не против побыть одному, я знаю, что это то, с чем многие велосипедисты борются.

Итак, Даниэль или любой другой, кто может нервничать из-за одиночества, которое может возникнуть во время велосипедного путешествия на дальние расстояния, вот несколько советов, как победить одиночество в ваших путешествиях:

Рассмотрим групповой тур

Прежде всего, если вы невероятно общительный человек и легко склонны к одиночеству или депрессии, подумайте о групповом туре.Эти типы велосипедных туров проходят по одним из лучших велосипедных маршрутов в мире и позволяют вам проводить время как на велосипеде, так и вне его в компании самых разных людей.

В групповом туре вы можете выбрать поездку с собой или с людьми из группы. Если вы чувствуете себя особенно болтливым, то вам всегда будет с кем поговорить. Но если вам хочется побыть в одиночестве, вы тоже можете это сделать! Просто отойдите на время от группы и продолжите разговор в конце дня.Групповые туры - отличный способ побороть одиночество, которое может возникнуть во время путешествия на велосипеде.

Одиночество - это выбор

Во-вторых, вы должны понимать, что одиночество - это выбор. Если вы хотите использовать свои путешествия как шанс изолироваться и уйти от мира, то велосипедный тур - отличный способ сделать это. Но если вы хотите выйти на улицу и использовать велосипедную поездку как шанс познакомиться с новыми людьми, познакомиться с новыми культурами и увидеть, как живут другие люди, то вы тоже можете это сделать! Просто вы решаете, чего хотите, и делаете это.

Вы сами решаете, хотите ли вы побыть одному во время путешествия. Если вам одиноко и вам нужно с кем-нибудь поговорить, используйте велосипед как начало разговора. Когда люди видят, что ваш велосипед загружен вашими вещами, многие из них не смогут помочь, но спросят о ваших приключениях. Используйте это как шанс завязать разговор, спросить об их жизни и превзойти свое одиночество до полусмерти.

Привыкнуть к одиночеству

Если вы все же решите отправиться в одиночный велотур, вы должны понимать, что собираетесь проводить много времени в одиночестве.Хотя вы можете встретить людей по пути и завязать разговоры о своих путешествиях, семье и т. Д., Большую часть времени вы будете проводить в одиночестве.

Проведите некоторое время в одиночестве перед велосипедным туром - это хороший способ подготовиться к одиночеству, которое вы обязательно испытаете, отправившись в путь. Чтобы мысленно подготовиться к этому, совершите несколько длительных велосипедных прогулок в одиночку, поднимитесь в горы в одиночку или перестаньте на пару дней звонить друзьям и семье и посмотрите, каково это - не всегда есть с кем поговорить.

Если вы отправляетесь в путь в первый день велосипедного тура и впервые за всю свою жизнь остались одни, это может оказаться довольно сложной задачей, которую нужно немедленно преодолеть. Так что подготовьтесь заранее, проведя некоторое время в одиночестве, чтобы не было большим препятствием, когда вы отправитесь в свое приключение на велосипеде.

Примите технологии

И, наконец, примите участие в технологиях! Сейчас существует так много гаджетов и приспособлений, которые позволяют нам оставаться на связи с нашими друзьями, членами семьи и коллегами, что даже если мы живем в другом штате или даже на другом конце света, оставаться на связи легко.Путешествуйте по стране с мобильным телефоном, берите с собой портативный компьютер или отправляйте текстовые сообщения в Twitter вместе со своими поклонниками велосипедных туров. Какой бы способ общения вам ни нравился, используйте его в своих интересах.

Одиночество - это то, с чем каждый велосипедист сталкивается в тот или иной момент, но все мы справляемся с этим по-разному. Теперь возникает вопрос: «Что вы собираетесь делать, чтобы не стать слишком одиноким в своем велосипедном путешествии?»

Я что-нибудь пропустил? Есть ли какие-нибудь другие методы или стратегии, которые можно использовать, чтобы победить одиночество во время путешествий? Если у вас есть идеи, обязательно оставьте комментарий ниже.

Сохранить

советов для одиночных туров на мотоциклах

советов для одиночных туров на мотоциклах

Собираетесь в одиночное путешествие на мотоцикле на большие расстояния? У нас за плечами десятки тысяч миль в одиночку на большие расстояния, включая поездки от побережья к побережью через Америку. Вот некоторые из того, что мы узнали, и мы надеемся, что они будут полезны. И помните, если вам нужно взять напрокат мотоцикл для путешествия по Америке, Канаде или Австралии, свяжитесь с нами! Мы официальный агент EagleRider с отличными ценами.

1) Ежедневно отправляйте «План полета» друзьям и родственникам. Когда вы проезжаете большие километры в незнакомых местах, особенно в отдаленных районах, неплохо было бы дать друзьям и семье представление о том, где вы окажетесь каждый день и когда будете регистрироваться. по крайней мере, это даст вашим близким чувство легкости от того, что вы едете в одиночестве. Как гонщики, мы часто не принимаем во внимание заботы других, потому что знаем, какие преимущества дает мотоцикл. Но если у нас действительно есть какие-то проблемы, в одиночку в дороге, было бы разумно иметь дома кого-то, кто думает о нас и кто сможет связаться, если вы не приедете через разумное количество времени.В 99 случаях из 100 «План полета» помогает нашим семьям чувствовать себя лучше, чем нам. Но мало ли.

2) Рано начать, рано закончить. Когда мы в дороге, нам нравится вставать в 6 утра, принимать душ, завтракать, собирать вещи и кататься на велосипеде к 8 утра (по возможности раньше). Это невероятное чувство, когда мир просыпается с сиденья мотоцикла, и если вы планируете пробежать большие мили, то чем раньше вы начнете, тем раньше сможете финишировать. Как правило, мы снимаемся с мотоциклов до наступления сумерек, обязательно до заката.Почему? Ну, сумерки - это когда твари любят выбегать под байки. Из-за меняющегося света водителям становится труднее вас видеть, а вам - видеть опасности на дороге. Загляните в город ближе к вечеру, выберите место для отдыха, припаркуйте велосипед, немного вздремните и примите душ, поужинайте пораньше, ложитесь спать к 22:00. Это рецепт к тому, чтобы быть свежим на велосипеде, проехать несколько хороших миль и оставаться в безопасности.

3) Беруши. Всегда носите беруши, не только для защиты слуха, но и для значительного снижения усталости.Шлемы - шумное место, особенно на высоких скоростях на велосипедах без больших ветровых стекол. Ваш мозг очень старается обработать весь шум ветра и определить, есть ли в нем что-нибудь важное, что ему нужно услышать, а это постоянное умственное напряжение. Беруши устраняют большую часть (не весь) шум, и как только вы привыкнете к ним, вы сможете лучше слышать то, что происходит вокруг. Одним из реальных преимуществ является ваша повышенная способность слышать любой механический шум, исходящий от вашего велосипеда, что является огромным плюсом в безопасности.Примечание. Мы не рекомендуем использовать специальные беруши с возможностью воспроизведения звука для MP3-плееров или телефонов. По нашему мнению и опыту, они отвлекают, и вы в конечном итоге увеличиваете громкость, чтобы конкурировать с шумом ветра, и это может повредить ваши уши.

4) Используйте технологии для регулирования температуры своего тела. Были достигнуты огромные успехи в технологиях охлаждения и обогрева для райдеров, поэтому нет необходимости страдать от жары или холода. От нижнего белья Coolmax, отводящего влагу от кожи, до легких базовых слоев из шерсти мериноса, которые обеспечивают тепло и максимальную подвижность, вам даже не нужна энергия, чтобы оставаться прохладным или теплым.Конечно, если вы катаетесь ранней весной или поздней осенью (в Америке), электрический жилет - это очень хорошая вещь. Нам нравится продукция Gerbing . А если вам нужно сохранять прохладу в летние месяцы, мы рекомендуем охлаждающий жилет от Silver Eagle Outfitters.

5) Регулярно проверяйте велосипед. Чрезвычайно важно, чтобы вы знали о любых механических проблемах, которые могут возникнуть у вашего велосипеда, прежде чем запускать его, ОСОБЕННО во время одиночной поездки на большие расстояния. Так что проверяйте свой велосипед утром, прежде чем заводить его, проверяйте его, когда протираете, когда паркуете на день, проверяйте его, когда заправляете, когда останавливаетесь на обед, для фото… часто! Главное, что нужно проверить: шины - протектор в порядке, корды не просвечиваются, нет проколов, шляпки гвоздей? Цепь и звездочка - перегибы, сломанные зубья, металлическая стружка? И утечки под велосипедом, масло или антифриз на корпусах велосипеда? Особенно при подозрении на утечку очистите велосипед, заведите его, дайте ему поработать минуту, проверьте еще раз.Позаботьтесь о своем велосипеде, и он позаботится о вас.

6) Путешествовать налегке. Когда мы только начали гастролировать, у нас была тенденция переполняться. Мы привезли с собой всякие гаджеты и фарклы, столько вещей, что в наших сумках едва хватило места для смены одежды. Теперь, когда мы гастролируем, мы можем гулять на три недели с одной маленькой сумкой. Как мы делаем это? Что ж, мы придерживаемся самого необходимого: iPhone с зарядным устройством, кошелек, карты, светодиодный фонарик, мультитул, пара пар нижнего белья и носков, джинсы и несколько футболок.И полотенце из микрофибры для чистки козырьков и лобовых стекол. И аптечка. И чертовски хороший детектив в стиле нуар. Называйте нас солеными, но все остальное - пустая трата места. Оставь дерьмо дома! Путешествие налегке освобождает, и на упаковку и распаковку велосипеда дважды в день уходит гораздо меньше времени.

7) Бумажные карты и GPS Мы абсолютно НЕНАВИДИМ устройства GPS, прикрепленные к велосипедам. Они отвлекают, и мы видели слишком много близких звонков, когда люди баловались с ними вместо того, чтобы смотреть на дорогу.Такое поведение может быть особенно опасным в ситуации групповой езды. Вместо этого мы рекомендуем установить на свой телефон Google Maps (или предпочитаемое вами приложение GPS) и использовать его только , когда вы не на велосипеде. И мы любим бумажные карты, потому что вы можете визуализировать гораздо большую площадь, чем площадь любого экрана GPS. Бумажные карты на самом деле делают устройство GPS гораздо более полезным, и они прекрасно помещаются в сумке на бак. Кроме того, они не заставляют вас ругаться в течение 1/2 часа, когда зажим ослабляется и они отскакивают от тротуара на скорости 70 миль в час, в отличие от устройства GPS!

8) Ешьте умно. Вы знаете, что пищевая кома, которую вы испытываете каждый день после обеда, от которого вы пытаетесь бороться с помощью эспрессо, черного кофе или какого-нибудь ужасного энергетического напитка? Вы не хотите драться на велосипеде, поэтому вам нужно по-другому думать о том, что вы едите, когда едете. Трудно устоять перед этим кусочком пирога, когда вы находитесь в какой-нибудь классной маленькой закусочной, особенно если у вас нет друга, который бы напомнил вам не есть его! Мы стараемся завтракать разумно, в умеренных количествах употребляя тяжелые углеводы, такие как блины или картофель.Обед должен быть легким, а дневные закуски должны быть полезными для здоровья, например, фрукты, мюсли или йогурт. Ранний ужин - это то место, на которое мы тратим деньги - стейк, пирог, пиво…… вы не ездите на велосипеде, и у вас есть пара часов, чтобы переварить пищу перед сном. Съешьте обильную пищу перед сном, и у вас будет тяжелый ночной сон. Обычно мы ужинаем, а затем идем на долгую прогулку обратно в мотель, может быть, купаемся, если сейчас лето, в бассейне мотеля. И, конечно же, алкоголь в крайней умеренности, ничего хуже, чем день большого пробега с похмельем на борту.

9) Увлажняйте умно. Очень немногие из нас пьют достаточно воды каждый день, и это ошибка, которую нельзя совершить на мотоцикле. Обезвоживание даже на ранних стадиях вызывает утомление, а по мере его прогрессирования могут возникать головные боли, боли в мышцах, тошнота и отключение сознания. Все это плохо на велосипеде! Это звучит как клише, но в теплую погоду, если вы подождете, пока не почувствуете жажду, чтобы выпить воды, вам будет уже слишком поздно. В жаркую погоду вам нужно выпивать литр в час, поэтому планируйте заранее и принесите достаточно воды, чтобы обеспечить себя, если вы не находитесь рядом со станцией технического обслуживания.Также не забывайте, что вам нужно пить воду и в холодную погоду, так как условия обычно очень сухие.

10) Используйте социальные сети, чтобы обогатить поездку для себя и других. Если у вас нет страницы в Facebook, Twitter или Instagram, подумайте о том, чтобы открыть ее перед поездкой. Друзья и семья с удовольствием будут следовать за вами в вашем путешествии и видеть то, что вы видите каждый день. Огромным побочным преимуществом этого является то, что некоторые из людей, которые следят за вами, возможно, путешествовали в тех же местах, где вы путешествуете, и могут предложить места, где можно поесть или остановиться, и что посмотреть (а также то, чего следует избегать), пока вы путешествуете. там.По пути к вам могут даже прийти друзья. Вы можете легко загружать фотографии, видео и обновления статуса на любой из этих сайтов со своего смартфона. Поверьте, это сделает ваш тур более увлекательным не только для вас, но и для вашего круга общения.

11) Сделайте так, чтобы контактная информация и медицинская информация были на виду. Если по какой-либо причине вы не можете говорить, люди, пытающиеся помочь вам, должны будут знать, есть ли у вас какие-либо заболевания, включая рецепты и аллергию, а также к кому обращаться.Сначала они будут искать медицинский браслет, но если у вас его нет, как они узнают, как правильно лечить вас, если вам нужна помощь? Лучший способ, который мы видели, - это использовать небольшой мешочек, который прикрепляется к внешней стороне вашего шлема и включает в себя форму внутри, которую вы заполняете соответствующей информацией. Таким образом, сотрудники службы экстренной помощи могут получить ваши данные еще до того, как снимут ваш шлем. Некоторые из наших знакомых гонщиков просто записывают свою информацию на небольшом листе бумаги, затем покрывают его прозрачной водонепроницаемой лентой и наклеивают на заднюю часть своего шлема….Мы не видим, чтобы потратить полгунда на новый Arai и сделать это, поэтому мы предпочитаем маленькую сумочку 🙂

Надеюсь, эти советы были для вас полезны. Если у вас есть какие-либо мысли или комментарии, напишите их ниже, а если вам нужен мотоцикл в Америке, Канаде или Австралии, свяжитесь с нами!

Ride Safe,

Jim McDermott

Лахлан Мортон выступил на неофициальном одиночном турне по Франции и превзошел всех: NPR

Лахлан Мортон проехал весь маршрут Тур де Франс без той помощи, которую получают официальные гонщики, вроде механиков и питания.Он стартовал позади официальных гонщиков Тура и финишировал на пять дней вперед. Люси Ле Ливр / Рафа скрыть подпись

переключить подпись Люси Ле Ливр / Рафа

Лахлан Мортон проехал весь маршрут Тур де Франс без той помощи, которую получают официальные гонщики, например, без механики и питания.Он стартовал позади официальных гонщиков Тура и финишировал на пять дней вперед.

Люси Ле Ливр / Рафа

Профессиональный велосипедист Лахлан Мортон официально не участвовал в Тур де Франс в этом году, но он все равно проехал по маршруту один - и опередил всех до финиша в Париже на пять дней.

После старта 26 июня, вскоре после официальной группы, он пересек неофициальную финишную черту во вторник в 5:30 утра: 3424 мили за 18 дней, включая восхождения на некоторые из самых жестоких гор Франции.

Мортон проезжал около 200 миль каждый день, обычно проводя около 12 часов в седле, прежде чем найти место для ночлега (или просто кататься всю ночь).

«Один раз выйти и покататься на велосипеде по-настоящему далеко - это одно, но потом спать в палатке и просыпаться в 5 часов следующего утра, чтобы сделать все это снова и сделать это снова 15 или 16 дней, Это огромная проблема, - говорит он, - и она во всех, если не более, сложнее, чем я думал ».

Для сравнения можно пересечь континентальную U.S. на велосипеде чуть более 3000 миль, а для большинства людей это может занять не менее двух месяцев.

30 июня Мортон проехал 230 миль. Его личный Тур де Франс был далеко не первым его походом на выносливость без посторонней помощи. Люси Ле Ливр / Рафа скрыть подпись

переключить подпись Люси Ле Ливр / Рафа

Мортон проехал 230 миль 30 июня.Его личный Тур де Франс был далеко не первым его походом на выносливость без посторонней помощи.

Люси Ле Ливр / Рафа

Команда, в которой ездит Мортон, американская компания EF Education-Nippo, назвала это Alt Tour. В то время как у команды EF, участвующей в официальной гонке Тур де Франс, есть механика и запасные велосипеды наготове, отели, в которых можно спать, все их питание и ежедневный массаж, Мортон был предоставлен самому себе.

Обычный день на Тур де Франс составляет около 100 миль.А в официальном туре автобусы переправляют пассажиров, откуда заканчивается этап одного дня и начинается этап следующего дня. Мортон сам преодолел эти пробелы, значительно увеличив общий пробег.

На Туре два выходных дня. У Мортона их не было.

Он возил всю свою одежду и снаряжение на своем велосипеде, покупал себе еду и ремонтировал свои собственные спущенные колеса.

Мортон был предоставлен самому себе, чтобы разбить лагерь и покупать еду каждый день.Он столкнулся с серьезными проблемами: дождливыми днями и ночами, нехваткой припасов и сильной болью. Люси Ле Ливр / Рафа скрыть подпись

переключить подпись Люси Ле Ливр / Рафа

Мортон был предоставлен самому себе, чтобы разбивать палатки и покупать еду каждый день.Он столкнулся с серьезными проблемами: дождливыми днями и ночами, нехваткой припасов и сильной болью.

Люси Ле Ливр / Рафа

Были глубокие моменты, например, дорога к самому себе, поездка через великолепный восход солнца в Альпах, когда он «чувствовал себя очень удачливым, находясь там, делая то, что делаю я».

Но Мортон также столкнулся с серьезными проблемами: дождливыми днями и ночами, голодным засыпанием, нехваткой припасов.Сильная боль.

«В первый же день у меня заболело колено, что было довольно серьезной проблемой, с которой у меня не было большого опыта», - говорит он NPR. У него возникла идея купить более широкие и длинные педали (на самом деле ему пришлось купить целый велосипед в супермаркете, чтобы получить педали), которые позволили бы его ногам больше двигаться и кататься в сандалиях.

«Это оказалось идеальным решением моей проблемы с коленом», - говорит Мортон, но затем возникла другая проблема: «Я получил довольно значительные волдыри от сандалий.«

Но он внес некоторые изменения и большую часть пути смог ехать в сандалиях.

Все это было сделано для сбора денег для World Bicycle Relief, некоммерческой организации, которая предоставляет велосипеды людям, которые в них нуждаются в развивающихся странах.

Мортон почти все дни ездил в сандалиях, которые ему приходилось менять после того, как он получил волдыри - результат предыдущей модификации его мотоцикла из-за боли в колене. Люси Ле Ливр / Рафа скрыть подпись

переключить подпись Люси Ле Ливр / Рафа

Мортон почти все дни ездил в сандалиях, которые ему пришлось изменить после того, как он получил волдыри - результат предыдущей модификации его мотоцикла из-за боли в колене.

Люси Ле Ливр / Рафа

Это была не первая его эпическая одиночная поездка.

Это только последняя нелепая идея Мортона, который специализируется на езде по бездорожью. До этого он уже участвовал в двух трехнедельных велогонках Гранд-туров - Джиро д'Италия в 2020 году и Вуэльта Испании в 2017 году, но наибольшее внимание привлекает его сольные приключения.

В 2019 году он прошел от дна до вершины Великобритании более 1200 миль за менее чем пять дней езды на велосипеде.В прошлом году он проезжал по пустыням и поднимался в горы по бездорожью на юге Испании, преодолев 446 миль за 43 с половиной часа, практически не останавливаясь. Он совершил эпические поездки по австралийской глубинке, через Балканы и Колумбию и установил рекорд самого быстрого известного времени на тропе Кокопелли из Моава, штат Юта, в Лому, штат Колорадо.

Через несколько месяцев после начала пандемии в прошлом году. Из-за большого количества профессиональных велопрогулок Мортон на короткое время установил рекорд Эверестинга, то есть многократно проехал на велосипеде по одному холму, чтобы достичь общей высоты по вертикали, эквивалентной горе Эверест.

Он далеко не единственный велосипедист, который в последнее время принимает участие в соревнованиях на экстремальную выносливость. Велосипедист на выносливость Джек Томпсон обогнал Тур де Франс после старта более чем на неделю.

Среди множества мероприятий, требующих от райдеров поддержки на протяжении всего пути, есть ежегодный Tour Divide, который проходит от Банфа, Альберта, Канада, до границы США и Мексики в Нью-Мексико - около 2700 миль, пройденных менее чем за 2,5 км. 14 дней Майка Холла.И Trans Am Bike Race, от Орегона до Вирджинии, проведенный Абдуллой Зейнаб за 17 дней. Фиона Колбингер приехала из Болгарии во Францию ​​всего за 10 дней, чтобы выиграть Трансконтинентальную гонку.

Большинство дней Мортон проезжал около 200 миль, хотя иногда и намного больше. В последний день он проехал 350 миль примерно за 20 с половиной часов. Рафа скрыть подпись

переключить подпись Рафа

Мортон большую часть дней проезжал около 200 миль, хотя иногда и намного больше.В последний день он проехал 350 миль примерно за 20 с половиной часов.

Рафа

Но Мортон известен своей платформой, что заставляет некоторых утверждать, что его тип приключений, дополненный видеодокументацией, GPS-отслеживанием в реальном времени и развитием социальных сетей, - это будущее профессионального велоспорта.

Всегда есть место для таких событий, как Тур, - говорит он.

Тем не менее, «я думаю, что определенно есть место за пределами этого, где вы можете иметь лучших спортсменов, соревнующихся в соревнованиях или испытаниях, или ездить на своих велосипедах так, что это по-прежнему вдохновляет на расстоянии или скорости, но это также намного больше связано с то, как большинство людей используют свои велосипеды, - говорит Мортон.«Я думаю, что Тур де Франс недостижим для 99,9% спортсменов. И, знаете, вы можете купить велосипед, надеть на него несколько сумок и отправиться в тур по Франции, и никто не сможет вас остановить».

Джим Торп Прокат велосипедов | Прокат велосипедов в Поконо и шаттлы в ущелье Лихай

Jim Thorpe Bike Rentals and Shuttles - Jim Thorpe, PA Location

Pocono Bike Rental предлагает прокат велосипедов Джима Торпа с ежедневным VIP-трансфером из Джима Торпа, штат Пенсильвания. Прокат велосипедов для Джима Торпа возможен ТОЛЬКО ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ БРОНИРОВАНИЮ! При бронировании проката велосипедов Jim Thorpe они предлагаются ТОЛЬКО в сочетании с трансфером.Так что закажите прокат велосипедов и VIP-трансфер от Джима Торпа до одной из точек доступа Лихай-Гордж, от Глен Оноко до Глен Саммит, Уайт-Хейвена или Рокпорта. (Прокат велосипедов Джима Торпа должен быть возвращен до 17:00 для шаттлов / арендаторов до 13:00, а все автобусы / арендаторы в 13:00 могут вернуть их до 18:00.) Позвоните сейчас, чтобы подтвердить наличие, а затем бронируйте онлайн, чтобы сэкономить деньги на ваше приключение на велосипеде в Поконосе: 570-899-0400. (Минимум 2 человека)


Вверху: Jim Thorpe Bike Rentals and Shuttle Services Место получения

У нас самые низкие цены на прокат велосипедов Джима Торпа в Поконосе! Мы предлагаем нашим членам VIP-клуба гостей ;; Performance Class 29er’s по цене 34 доллара.95 в день для требовательного гонщика на горных велосипедах, 29,95 доллара за комфортные модели и 24,95 доллара за спортивные велосипеды. Аренда детского размера всегда стоит 19,95 $ в день! Позвоните нам по телефону: 570-899-0400 , чтобы узнать цены и наличие свободных мест, затем подпишитесь на нашу VIP-рассылку и закажите онлайн, чтобы сэкономить деньги! (2 человека мин.)


/ * Добавьте свои собственные переопределения стиля формы Mailchimp в таблицу стилей вашего сайта или в этот блок стилей.
Мы рекомендуем переместить этот блок и предыдущую ссылку CSS в HEAD вашего HTML-файла.* /
]]]]>]]>

Pocono Bike Rental также предлагает свой выездной VIP-автобус Jim Thorpe на велосипеде до нового D&L Black Diamond Trail Head в Glen Summit, вплоть до самого высокого плато в Поконо. Затем эта тропа соединяется со всемирно известной тропой ущелья Лихай, проходит через Уайт-Хейвен и точки доступа Рокпорт. Оттуда до Джима Торпа вам предстоит пройти до 35 миль по железной дороге!

Прокат велосипедов и VIP-трансфер от Джима Торпа - вход в Глен Оноко

Место посадки в Глен Оноко: Мы предлагаем более удобное место для VIP-посадки с меньшим трафиком и без платы за парковку.Прокат велосипедов Джима Торпа и VIP-автобусы от точки доступа Глен Оноко в государственном парке Лихай Гордж легко найти и безопасно припарковать. Это прямо напротив нового моста на Ист-Сайде Джима Торпа.

НОВЫЙ VIP-шаттл - 2018 Ford Transit 350XLT Eco-Boost

Теперь вы можете легко парковаться, не сталкиваясь с кошмарами движения в центре Джима Торпа, сэкономьте на постоянно увеличивающейся плате за парковку (10-15 долларов США) в переполненных местах. (а иногда и полная) парковка центра для посетителей округа Карбон и поднимайтесь по тропе быстрее и с большим комфортом.Пункты проката велосипедов и VIP-шаттл от Jim Thorpe (на фото выше) и время отправления: , 9:00, 11:00, 13:00 и 17:00. Позвоните нам сейчас по телефону: 570-899-0400 , чтобы узнать цены и доступность, а затем забронируйте онлайн, чтобы сэкономить! (2 человека мин.)

Lehigh River, Lehigh Gorge Trail, Penn Haven Junction, Jim Thorpe, PA

Теперь, от сердца Poconos в White Haven, PA до края плато Pocono в Jim Thorpe, PA и за его пределами, вы найдете один из лучшие рельсовые пути в мире! (Входит в сотню лучших в стране) Этот знаменитый 25-мильный велосипедный маршрут проходит через 4500 акров живописного лесного массива речного ущелья вдоль реки Лихай, по бывшей железной дороге и каналу.Возьмите свой велосипед и сядьте на шаттл в Джим-Торпе, чтобы покататься на велосипеде из Уайт-Хейвена до южной точки в Джим-Торпе, великолепная поездка по деревьям с прекрасным видом на реку. Или, если вы ищете более короткий 15-мильный опыт, выберите тропу в Рокпорте; или, если вы жаждете большего расстояния, отправляйтесь к новому D&L Black Diamond Trail Head в Glen Summit (4 человека мин.) , который соединяется с парком Lehigh Gorge State Park прямо перед центром города Уайт-Хейвен, штат Пенсильвания. Позвоните нам по телефону: 570-899-0400 , чтобы узнать цены и наличие.

На всем 25-мильном маршруте всемирно известной тропы Лихай-Гордж открывается вид на реку с одной стороны и на ДЕСЯТЬ водопадов, разбросанных по отвесной скале, с другой стороны. Этот спуск с уклоном 2–4% обеспечивает легкую скорость вращения педалей. Кроме того, в парке есть множество диких животных, в том числе величественная голубая цапля, символ нашей страны, белоголовый орлан, ястребы, индейки, гуси и сотни других водоплавающих птиц и птиц, олени, лисы и бобры обычно встречаются на берегу реки.Вы также можете случайно встретить змею, ящерицу или позже днем ​​голодного медведя, идущего на рыбалку! Почти семь миль Рединг и Северная железная дорога идут параллельно тропе. По железнодорожной линии проходят грузовые и сезонные туристические поезда, курсирующие по живописной железной дороге Лихай-Гордж. Позвоните нам по телефону: 570-899-0400 , чтобы узнать цены и наличие. (2 человека мин.)

Живописный железнодорожный мост к Джиму Торпу прямо перед местом посадки.

ВАЖНЫЙ СОВЕТ: пользователи Lehigh Gorge Trail, примерно в 3 милях от города Джим Торп, тропа выходит на стоянку и продолжается примерно полмили по деревянному мосту.Здесь вы следуете по тропе вдоль главной дороги к действительно интересной части тропы: это (рис слева) переоборудованный железный железнодорожный мост, пересекающий реку Лихай! Сверните направо через мост, ведущий в центр Джима Торпа, сделайте несколько классных снимков или отправляйтесь в город. Не забудьте вернуться через него и повернуть направо, чтобы добраться до места посадки велосипедного шаттла Джима Торпа, по крайней мере, за 15 минут до времени отправления.



Сообщество Джима Торпа - это розничная терапия в стиле Poconos! Множество очаровательных магазинов, ресторанов и гостиниц, но мы думаем, что это изюминка; что у него есть несколько вариантов приключений на свежем воздухе, таких как катание на горных велосипедах в Поконосе! (Прокат велосипедов Джима Торпа должен быть возвращен до 17:00, если они взяты напрокат до утра, если арендованы после обеда, то до 18:00.)


Джим Торп Прокат велосипедов Дневная цена:
  • Производительность 29er: 39,95 долл. США

Performance Rental - TREK, Cannondale, GT, Specialized - 29er’s с передовыми технологиями с использованием новейших материалов и компонентов! Включая гидравлические дисковые тормоза, передние амортизаторы с блокировкой и подвеску с большим ходом, этот байк - настоящая внедорожная машина . Позвоните СЕЙЧАС, чтобы зарезервировать самый крутой горный велосипед в Поконосе!

  • Комфортные велосипеды: 34 доллара.95

Модели ведущей торговой марки с современными материалами и компонентами, вертикальное позиционирование рукоятки облегчает вашу спину! Также увеличена подвеска сиденья, размер колес 700c и удобное переключение передач. Прокат комфортабельных велосипедов по выгодной цене в Поконосе!

  • Спортивные мотоциклы: $ 29,95

Современная геометрия; алюминиевые рамы с передними амортизаторами. В нашем автопарке есть в основном устаревшие опытные и промежуточные 26-дюймовые модели, некоторые с дисковыми тормозами. У нас лучший прокат горных велосипедов в Поконосе!

  • Kids 19,95 $ - Велосипеды Tike: 19,95 $

Это велосипеды с диагональю 24 дюйма для детей от 9 до 12 лет или велосипеды с диагональю 20 дюймов для возраста прибл. в возрасте от 5 до 9 лет и у них есть переключатели передач. (Пожалуйста, позвоните заранее, чтобы проверить наличие.) Pocono Bike Rentals предлагает абсолютно лучшие цены на аренду ДЕТСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ в Poconos !

  • Tag Along: $ 19.95

Бирка подойдет большинству мальчиков или девочек прибл. возраст 3-5 лет, которые могут иметь небольшой опыт езды на велосипеде. Их необходимо арендовать вместе с велосипедами sport , ТОЛЬКО . (Пожалуйста, позвоните заранее, чтобы проверить наличие) Прокат велосипедов Pocono предлагает лучшие ДЕТСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ в Poconos !

  • Трейлер-камбуз для малышей: 19 долларов.95

Подходит для большинства детей в возрасте от 1 до 3 лет. Пожалуйста, позвоните заранее, чтобы проверить наличие и зарезервировать. Он должен быть арендован ТОЛЬКО вместе с прокатом велосипедов sport и / или comfort и вмещает 1-2 детей. (Дополнительный ребенок - 9,95 долларов США) Лучшие цены на аренду прицепа-вагончика для малышей в Поконосе!

ВСЕ ПРОКАТ ВЕЛОСИПЕДОВ И УСЛУГИ ВИП-ТРАНСЛЯЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СДЕЛАНЫ ЗАРАНЕЕ! Бронирование в тот же день может быть осуществлено, однако существует ВЗНОС ЗА БРОНИРОВАНИЕ В ЖЕ ДЕНЬ в размере 10 долларов США на человека, который должен быть применен во время онлайн-оформления заказа и только при подтвержденной доступности! Чтобы забронировать прокат велосипедов Poconos или VIP-шаттл на велосипеде сегодня, приготовьте основную кредитную карту и заполните нашу простую в использовании тележку PayPal под совместным брендом Pocono Bike Rentals (учетная запись PayPal не требуется.Затем перейдите на страницу VIP Bike Shuttle Services , чтобы зарезервировать время трансфера, если это необходимо.


- ЗАКАЗАТЬ АРЕНДУ ВЕЛОСИПЕДОВ ДЖИМ ТОРП:


- ЗАКАЗАТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ УСЛУГИ ДЖИМА ТОРПА:


- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАЗНАЧЕНИЕ:


Некоторые из наших мероприятий необходимо бронировать заранее, и они предоставляются при наличии. Для получения дополнительной информации и узнать, как сделать заказ (выходные билеты распродаются быстро), вы можете связаться с нами ежедневно по телефону: 570-899-0400 или использовать форму для связи с нами.Плата за бронирование в тот же день в размере 10 долларов с человека может применяться ко всем бронированиям в последнюю минуту (в течение 24 часов) по нашему усмотрению. Для тех, кто любит приключения, вы можете исследовать другие маршруты для горных велосипедов в Уайт-Хейвене, в районе Поконос, с потрясающими подъемами на горные вершины, ведущими к спускам с одной трассой для бомбардировщиков. Просто позвоните нам, чтобы назначить частную VIP-экскурсию!

Вы должны попробовать рафтинг на реке Лихай или отправиться в поход и поиграть в диск-гольф в государственном парке Хикори-Ран! Для получения дополнительной информации об этих типах туров посетите нашу страницу Pocono Fun, а затем позвоните нам, чтобы узнать больше! Мы также являемся полноправным участником туристического информационного портала №1 в горах Поконо.Вот быстрая ссылка на наиболее часто задаваемые вопросы и наши специальные предложения. Узнайте больше здесь: информация о маршруте Лихай-Гордж или о логистике, стоящей за Glen Summit, Rockport или VIP-трансфером от Jim Thorpe.

Для тех из вас, кто имеет учетную запись Google и имел удовольствие принять участие в прокате велосипедов Pocono, мы ценим ваши отличные отзывы в Google+! Наш модуль отзывов на tripadvisor также стал полезным инструментом для новых клиентов, чтобы быстро задокументировать и поделиться своим визитом в Поконо. И отзывы, которые мы получаем с нашей страницы в Facebook, просто потрясающие!


Lehigh Gorge State Park Rail Trail Видео о безопасности и этикете - Представлено: PoconoBikeRental.com

В этом видеоролике будут описаны важные правила и рекомендации системы железнодорожных маршрутов Lehigh State Park Rail Trail. 6 107 акров парковой земли следуют вдоль реки Лихай от плотины Фрэнсиса Э. Уолтера, Уайт-Хейвен, штат Пенсильвания, на севере до Джима Торпа на юге. Маршрут по ущелью Лихай проходит по заброшенной железной дороге протяженностью более 25 миль вдоль реки, предоставляя возможности для пеших прогулок, езды на велосипеде, осмотра достопримечательностей и фотографирования. Тропа закрыта для автотранспорта.

Следите за новостями, подписавшись на наш канал на YouTube! Ознакомьтесь с нашими видеороликами о велосипедных прогулках по ущелью Лихай, чтобы увидеть захватывающие кадры с велосипедных прогулок по Поконосу в государственном парке Лихай-Гордж.

Будьте общительны ... а потом катайтесь на велосипеде!

«Хорошие старые дни» не так уж сильно отличаются от сегодняшнего дня - Cycling West

Грег Овертон - Добро пожаловать в новый год Classic Corner как особенности велоспорта в Юте. Для тех из вас, кто не знаком с этой колонкой, Classic Corner представляет исторический взгляд на цикличность каждой проблемы.В основном мы будем рассматривать продукты, людей и события, связанные с гонками, с 1950-х по 1980-е годы.

[ Примечание редактора: Эта статья впервые появилась в мартовском выпуске Cycling Utah за 1997 год]

Некоторые из тем прошлого сезона были о Маси, Чинелли, Парамаунт, Кампаньоло и Мавик. В этом году мы продолжим идти по тому же пути и, возможно, возродим воспоминания о вашем первом гоночном велосипеде или каком-то непонятном компоненте в нижней части этого ящика для инструментов.

Сезон гонок 1997 года еще не начался (на момент публикации), поэтому мы подумали, что было бы здорово рассказать о гонках в Юте в другую эпоху.Classic Corner недавно имел возможность побывать с уроженцем Солт-Лейк-Сити Яном Хайдом.

Ян участвовал в гонках национального уровня в пятидесятые и шестидесятые годы, и у него остались прекрасные воспоминания о тех днях. Читатели этой колонки могут вспомнить рассказ о Чинелли в сентябрьском номере. Велосипед, о котором рассказывается в этой истории, был одним из гонщиков Яна начала шестидесятых.

Ян Хайд поднимает руки в знак победы в гонке от BYU к UofU на своем теперь уже классическом гоночном велосипеде Cinelli.

В сорокалетнем возрасте Ян услышал о расцвете велоспорта от своего деда и отца.

«Велоспорт для меня, - начинает свой рассказ Хайд, - восходит к моему деду Орсону Хайду. В начале 1900-х Велодром Соляного дворца располагался на юге 900, юге 1300 и Стейт-стрит. Мой дедушка был там музыкантом и знал всех наездников. В те дни это было частью национальной сцены, и Фрэнк Крамер и все известные гонщики на треке участвовали в гонках там. Мой дедушка был там все время, и в результате мой отец тоже оказался в этой толпе. Он получил байк Пирса Крамера от одного из гонщиков, и это начало его.

«Был очень хороший местный гонщик по имени Фрэнк Уокер. Он ехал с Крамером и Майором Тейлором того времени, и я помню, как он рассказывал моему отцу о «самом быстром велогонщике в мире». Он говорил о майоре Тейлоре. Крамер и Тейлор были громкими именами, но было и много других, кто тоже был рядом. В те дни самыми известными байками были Ивер Джонсон и Пирс Эрроу.

«В 12 лет я получил свой первый гоночный велосипед. Мой отец построил его для меня, и я не помню, что это было, но у него были трубчатые резиновые шины и 81-дюймовая передача, и я начал много кататься.Местный гонщик по имени Венделл Роллинз увидел, как я езжу в Либерти-парке, и предложил мне начать гонку. Я выиграл свою первую гонку, гонку на Маленькой горе, в 1952 году. Это был старт для инвалидов, когда каждого гонщика удаляли с дистанции в зависимости от его опыта, и в итоге я выигрывал.

«Мой первый год настоящих гонок был в 1953 году, и Венделл и те ребята отправили меня в отборочные к Национальному чемпионату, и в итоге я поехал. Венделл взял меня, и я поехал на его велосипеде. что было лучше, чем у меня. Я не выиграл, но в первый год гонок поехал на чемпионат.Я участвовал в местных гонках до 1956 года, но потом просто потерял интерес и перестал кататься.

«В 1962 году по прихоти я зашел в магазин Джо Фишера и увидел там Legnano, который мне понравился и который мог себе позволить, поэтому я купил его и снова начал кататься. Я тогда учился в Университете Юты и начал кататься с двумя другими парнями - Питом Локком из Калифорнии и Уордом Хиндманом из Колорадо. Пит знал толк в гонках и знал Спенса Вулфа из веломагазина Купертино. Спенс был признанным экспертом по гоночным мотоциклам и продал Питу Чинелли.Вскоре мы с Уордом заказали Чинеллис из Купертино. Мой Cinelli обошелся мне в 210 долларов за весь велосипед, включая доставку. Я заказал его с хромированными стойками и отделкой, так что это была более чем нормальная цена. Я также купил шелковые сшитые платья Clement Del Mondo, которые стоили 21 доллар, и Спенс был единственным, кто их носил. Мне пришлось ждать прибытия мотоцикла более шести месяцев.

«Вскоре у нас появилась хорошая основная группа местных гонщиков, которые всегда были в форме и готовы к поездке. Помимо Пита, Уорда и меня, были Майло Хэдлок, который до недавнего времени все еще участвовал в соревнованиях, Билл Янг, Пол ДеБузек и Род Голсон.Наш клуб назывался Utah Wheelmen, и мы регулярно ездили на тренировках. Наши фавориты были из университета, вверх по каньону Парли и обратно в Эмиграцию, чтобы совершить короткую прогулку между классами. Для более длительных поездок мы отправлялись из Солт-Лейк-Сити вниз к Альпийской петле, затем в каньон Прово, затем в Парк-Сити и обратно в Эмиграцию или Парли. Другой регулярной была поездка поздней весной в Брайтон, через перевал Гвардейца по грунтовой дороге в Парк-Сити и обратно. Были также Хибер до Зеркального озера и Восточный Каньон до Коулвилля или Фармингтона.Моим любимым аттракционом была альпийская петля ».

участников выстраиваются в очередь на гонку Little Mountain Road Race, примерно в 1952 году, когда это была гонка с гандикапом. Это была первая гонка Яна Хайда, в которой он выиграл. Слева направо: Элвин Стиллер, профессионал из Чикаго, Венделл Роллинз, член олимпийской команды преследования 1948 года, Вон Энджел, убит во Вьетнаме и долгие годы запомнился гонщикам Вона Ангела, Раймонду Янгбергу, Биллу Янгу, Ян Хайд, неизвестно. Райдер, Роб Рассон, друг детства Хайда, и Пол ДеБузек.

«Тогда было не так много американских гонщиков международного уровня, и имя, которое приходит на ум на национальном уровне, - Джек Дисней. Он действительно был конькобежец, который ездил на тренировки, но всегда был на вершине национальных соревнований. Основными ребятами на нашем уровне были Боб Тецлофф из Калифорнии и Майкл Хилтнер, который был известен во всем как великий скалолаз. Хилтнер был очень одиноким, он никогда ничего не говорил, но всегда был прямо у вас под локтем. Еще он ездил на Cinelli. В Калифорнии был подъем на холм от побережья до вершины каньона Малибу, а в основе подъема находился Каменный рынок - место встречи наездников.Хилтнер владел рекордом в этом восхождении, и его время было указано на доске на этом рынке как вызов другим гонщикам. Я проехал этот подъем и побил его рекорд на три секунды. Я пошел на рынок и указал свое время выше его на доске, и мне позвонил он по телефону и рассказал, как я тренируюсь.

«Международные гонщики, о которых мы слышали, были« Великий Коппи », Жак Анкетиль, Том Симпсон, Луизон Бобет, Кристоф, а затем молодой Меркс. Единственное, что мы узнали о Тур де Франс, было из британского журнала Cycling.Мы следили за гонкой с отставанием на две-три недели в журнале. Я помню, когда Том Симпсон умер в туре, мы узнали об этом через несколько недель после этого.

«В 1964 году наш клуб решил вызвать кого-нибудь из BYU на гонку в день футбольного матча между U of U и BYU. Игра проходила в Солт-Лейк-Сити, поэтому мы объявили, что гонка выйдет из Прово в 2:30 дня. Это была гонка с участием всех желающих. Мы пошли в Прово, ждали на стартовой площадке и ждали.В 2:30 никого не было. В 2:40 никого. Мы как раз готовились к тренировочной поездке обратно в Солт-Лейк-Сити, когда из-за угла вышла группа из примерно 35 гонщиков. Там тоже были отличные райдеры. Мы с трудом сглотнули и начали пытаться сформулировать стратегию гонки. Это была тяжелая гонка, но наш план сработал, и Пит, Уорд и я оказались на передовой. Оба они упали, и в итоге я выиграл этот розыгрыш. Эта гонка стала ежегодным мероприятием в день игры, направленным на домашнюю площадку.Другими крупными гонками в этом районе были соревнования 4 июля в Лагуне, шоссейные гонки от Солт-Лейк-Сити до Малада, штат Айдахо, и от Солт-Лейк-Сити до Элко, штат Невада. Эстафета Элко, как ее называли, составила 235 миль и была крупным мероприятием, в котором соревновались эстафетные команды из 10 человек. Было кольцо, которое гонщики носили на шее и передавали следующему гонщику. Вы бы поставили своих сильных парней на холмы, а спринтеров на квартиры. В те дни мы гонялись за памятными знаками и трофеями.

«В 1965 году я переехал в южную Калифорнию и выступал в велоклубе Санта-Моники.Я очень хорошо выступил там и занял третье место на чемпионате Калифорнии на треке. Этого было достаточно, чтобы отправить меня на выездной чемпионат! В той гонке я разбился и сломал нос, но продолжал проехать один круг, пока у меня не закружилась голова, и я просто поехал прямо в больницу. Я также гонял там на тандеме. Это был красный тандем Follis из Франции, который я купил в веломагазине в Санта-Монике, и мне поставили огромное кольцо на шатун. Я попросил Спенса Вулфа сделать новую клетку переключателя, чтобы взять дополнительную цепь.Вы могли развернуть эту штуку на удивительной скорости, но у нее была «мягкая» рама, которая могла перемещаться примерно на фут в обе стороны, когда вы ехали. Этот тандем все еще существует; Я отнес его в магазин Рода Голсона около четырех лет назад, и, думаю, он до сих пор там.

«В то время Follis была одним из громких имен производителей велосипедов. Лучшими мотоциклами в то время были Schwinn Paramounts, Peugeot, Legnano, Bianchi и Stella. Чинелли были очень редкими и малоизвестными, но в том, как они ездили, не было никакого сравнения. Они были такими плавными и управляемыми.Что касается компонентов, то это были Campagnolo и Stronglight, в том же порядке с центральными тормозами Weinmann и Mafac. Широко использовались Simplex с их пластиковыми переключателями. Седла Brooks использовались практически всеми. Первая конструкция рамы «нестандартная», которую я увидел, называлась F-образной рамой с маленьким передним колесом, чтобы опустить корпус и сделать гонщика более компактным для преследования и спринта на треке.

«Последняя гонка, в которой я участвовал, была в парке Либерти в 1969 году на Schwinn Paramount. Честно говоря, не помню, выигрывал ли я.Насколько я помню, я просто приехал и помчался ради удовольствия. Самой веселой гонкой, которую я запомнил, была гонка «Двойной век» из Лос-Анджелеса в Палмдейл и обратно в Санта-Монику. Я не помню год, но я был в группе из пятнадцати гонщиков, чтобы атаковать и уйти по холмам. Когда мы вернулись на побережье к северу от Лос-Анджелеса, в группе все еще было около десяти человек. А когда вы идете на юг, у берега дует отличный попутный ветер. Мы ехали в город со скоростью около пятидесяти миль в час, и все тянули, какое это было прекрасное чувство! »

Ян перестал участвовать в гонках после гонки в парке Либерти, чтобы сосредоточиться на воспитании семьи и карьере.Как и его дед, Ян - музыкант и около 35 лет работает фрилансером, обучая музыке и ремонтируя инструменты. Он играл, среди прочего, с Симфоническим оркестром Юты. Последние двенадцать лет он постоянно работал с армейским оркестром.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *