Одноколесный мотоцикл: Купить одноколесный мотоцикл Forthgoer в Санкт-Петербурге недорого

Содержание

Источник высокого качества Мотоцикл Одноколесном Велосипеде производителя и Мотоцикл Одноколесном Велосипеде на Alibaba.com

О продукте и поставщиках:
Купи себе это. мотоцикл одноколесном велосипеде от Alibaba.com, которые предлагают свежий опыт альтернативных поездок. Они обеспечивают плавное приключение. Эти. мотоцикл одноколесном велосипеде экономичны, что помогает сэкономить деньги, поскольку они относительно потребляют меньше топлива. К тому же они намного дешевле. Файл. мотоцикл одноколесном велосипеде упрощают и упрощают работу, поскольку они повышают производительность и сокращают потребление энергии и времени. Они обеспечивают высочайшее удобство и быстрое перемещение. 

Они состоят из нескольких частей; гироскоп, двигатель, микропроцессоры и прочная рама из сплава для обеспечения долговечности и качества работы. Файл. мотоцикл одноколесном велосипеде имеют компактный размер, что делает их транспортировку относительно простой.

Эти. мотоцикл одноколесном велосипеде оснащены съемными батареями, которые можно заряжать в дороге для надежной работы. Они очень маневренны, что делает изменение направления невероятно простым. Файл. мотоцикл одноколесном велосипеде чрезвычайно просты в управлении. У них есть пневматические бескамерные шины, наполненные воздухом, которые отлично поглощают удары.

Они. мотоцикл одноколесном велосипеде путешествуйте с максимальной скоростью от 10 км / ч до 15 км / ч, что является прекрасной максимальной безопасной скоростью для индивидуальных поездок. Они двигаются бесшумно, что делает их лучшим вариантом для передвижения по зоне с низким уровнем шума или без него. Обратитесь к Alibaba.com за самыми модными и популярными. мотоцикл одноколесном велосипеде. Они считаются одними из самых захватывающих изобретений в истории человечества. Эти. мотоцикл одноколесном велосипеде безвредны для окружающей среды, поскольку они способствуют созданию более зеленой среды, поддерживающей здоровый образ жизни.

Они легкие и обеспечивают легкую парковку.

Просмотрите Alibaba.com, чтобы увидеть удивительное. мотоцикл одноколесном велосипеде. Эти машины доступны в широком ассортименте как для розничных, так и для оптовых торговцев, чтобы предлагать своим клиентам лучшие предложения. Инновации нового века интересны и интересны для каждой возрастной группы.

Одноколесный мотоцикл Ryno

Идеи о воплощении в реальность такой упрощенной мото техники, отнюдь, не считались шуткой с самых давних времен. Одноколесный мотоцикл Ryno – это скорее продолжение таких трудов нежели изобретение чего-то ультра-нового.

                                                                                           

Мотоцикл с одним колесом

Электро монобайки (или же моноциклы) Ryno собираются в США. Первые экземпляры этих необычных аппаратов были представлены совсем недавно. Причем производство этого одноколесного осуществляется лишь в ограниченной серии.

 

Цены на одноколесный мотоцикл Ryno достаточно высоки, поэтому он пока вне конкуренции с новейшими японскими байками. 

Но ,по мнению американских конструкторов, этот тип транспорта имеет незаурядное будущее.

Как и многие другие футуристические байки  мото Рино, купить который пока весьма затруднительно, является технологией будущего. Возможно вскоре мы все пересядем на моноциклы.

Фирма-производитель этого электробайка - «Ryno Motors». К средине второго десятилетия 21 века она произвела на свет несколько десятков мотоциклов Ryno с одним колесом. Хотя это изделие можно смело относить в класс скутеров.

                          

Технические характеристики Рино одноколесного

Одноколесный мотоцикл Ryno обладает сверх-современными гироскопическими датчиками. Они то и помогают мини-байку отлично держать равновесие во время эксплуатации одним человеком. На большее количество людей этот монобайк пока и не рассчитан. Управлять им совсем не сложно.

Нужно лишь наклонять корпус в нужную сторону.

Пока мотоцикл Рино развивает низкую максимальную скорость - скромных 40 км/ч. Для нано-транспорта скорость могла бы быть выше. Впрочем, её вполне достаточно для перемещений в городской черте. Наверняка этот вид транспорта маркетологи американской нано-компании на городских жителей и нацелили.

Этот электробайк имеет достаточно впечатляющие динамические показатели. На нем можно проехать немалое расстояние после одной лишь зарядки (до 40 километров пути).

Одноколесный скутер Ryno впервые был оценен конструкторами в просто-таки безумную суму, составляющую 25 тысяч долларов. Следующие модели были максимально уценены в себестоимости, чтобы сделать байк более конкурентоспособным. Счастливчики, которым повезло провести тест-драйв  этого американского нано-транспортного чуда, утверждают, что мини-байк максимально прост в управлении. Достаточно пары минут, дабы научится управлять Рино.

 Описание мотоцикла Ryno с одним колесом

Одноколесный мотоцикл Ryno, приобрести который в США очень просто, обустроен удобным классическим для мото рулем.

На нем конструкторы решили расположить кнопку газа и тормоза.

Не так давно американские конструкторы из «Ryno Motors» начали активно работать над себестоимостью модели монобайка, чтобы продажа ее была более доступной для массового потребителя не только США, но и Европы. Если фирма решит перенести производство в Китай, мы вскоре наверняка увидим очень дешевые одноколесные мото Ryno и на наших дорогах.

Создатели мотоцикла Рино, цены на который пока заоблачно высоки, стараются компенсировать дороговизну наличием дисковых тормозов и мощного аккумулятора, который способен заряжаться и в домашних условиях.

Ryno Motors тестирует  мономотоциклы даже при департаменте американской полиции. Отметим, что будущее одноколесный мотоцикл Ryno в любом случае имеет, как и многие другие варианты электро транспорта. Все они ведь не выбрасывают в атмосферу никаких газовых отходов в виде дыма.

Одноколесный мотоцикл — БИЗНЕС ИНСАЙТ

Бизнес-инсайт: Новинка на рынке личных транспортных средств – одноколесный мотоцикл.

Производится с недавних пор в Канаде. Вы можете стать первым, кто начал поставки этого забавного, но полезного изобретения в Россию.

А что спрос будет, можно не сомневаться. Особенно в Москве с ее вечными пробками. Тем более что одного заряда аккумулятора хватает на 35 километров. Как раз, до работы и обратно.

Начались продажи одноколесного мотоцикла MOTOPOGO

Технические характеристики:

Двигатель: 60V500W
Батарея: 60V10A
Время зарядки: 3-5 часов
Зарядное устройство: 110-240 В 50-60 Гц
Свет: передние/задние светодиодные фонари
Максимальная скорость: 25 км/ч
Максимальная нагрузка: 150 кг
Макс угол наклона поверхности: 25°
Максимальное расстояние: 35 км за один заряд батареи
Рама: Полностью алюминиевая, литье
Ручки: Мягкие удобные ручки
Колесо: 17-дюймовое, вакуумное
Вес нетто/брутто: 29/33 кг

Одноколесный мотоциклОдноколесный мотоциклОдноколесный мотоциклОдноколесный мотоциклОдноколесный мотоцикл

Видео: одноколесный мотоцикл MOTOPOGO (на английском языке)

http://business-insight.ru/odnokolesnyiy-mototsikl/http://business-insight.ru/wp-content/uploads/2016/07/Odnokolesnyiy-mototsikl-1.jpghttp://business-insight.ru/wp-content/uploads/2016/07/Odnokolesnyiy-mototsikl-1-300x300.jpgБизнес инсайтТоварыТранспортMOTO POGO,MOTOPOGO,мотоцикл,одно колесо,одноколесный мотоцикл,средство передвижения,товары,транспортБизнес-инсайт: Новинка на рынке личных транспортных средств – одноколесный мотоцикл. Производится с недавних пор в Канаде. Вы можете стать первым, кто начал поставки этого забавного, но полезного изобретения в Россию. А что спрос будет, можно не сомневаться. Особенно в Москве с ее вечными пробками. Тем более что одного заряда...Бизнес инсайт [email protected]БИЗНЕС ИНСАЙТ

Не стесняйтесь обращаться к нам, если:

1. Вы творческий человек и умеете создавать подобную красоту.

Мы постараемся найти для вас клиентов.
2. Вы бы хотели заказать такой товар или услугу. У нас есть талантливые и ответственные исполнители.
3. У вас есть необычные мысли и интересные предложения. Мы всегда готовы к сотрудничеству.

Всегда ваш «БИЗНЕС ИНСАЙТ»

 

Ryno motors – одноколесный мотоцикл или электроюнисайкл. Одноколесный мотоцикл Ryno Одноколесные мотоциклы от разных производителей

Фантастические фильмы, которые ещё когда-то казались чем-то совершенно невероятным и далеким, стали ещё ближе после появления электромотоцикла от компании Ryno motors. К какому разряду транспорта его отнести мы так и не решили, поскольку это отчасти электровелосипед, отчасти электромотоцикл. Одновременно он ещё и электроюнисайкл ну и по совместительству — .

Внешний вид устройства действительно поражает. Когда-то так показывали терминаторов, а теперь мы можем купить себе это интересное устройство и использовать для катания и деловых поездок.

Пока таких устройств в мире совсем немного, однако предполагается, что они будут завоёвывать всё большее количество поклонников.


Фото с сайта placepic.ru

Моно мотоцикл нового поколения имеет всего лишь одно колесо, интересную форму и своеобразную посадку. По фотографиям видно, что по сути дела, человек сидит на этом чуде технике как на обычном мотоцикле, но переднего колеса явно не хватает. Из-за этого при визуальной оценке у человека, непривыкшего к внешнему виду устройства, возникает внутреннее противоречие и непонимание.

Ryno – это мотоцикл, который работает на электрической тяге. Соответственно, помимо великолепного внешнего вида он абсолютно безопасен для окружающей среды. Однако, цена его пока довольно высокая – около 5500 долларов. Правда Китайские производители уже подхватили это веяние и в продаже есть аналоги, которые почти в 8 раз дешевле оригинала.

Принцип работы и конструкция

Принцип работы данного устройства крайне прост.

Он очевиден из внешнего вида. Это гибрид моноколеса и мотоцикла. У мотоцикла одно широкое моторколесо, емкий аккумулятор, руль для управления и сиденье с подножками. Балансировка, как и в моноколесе, обеспечивается с помощью интеллектуальной системы балансировки. Балансировка осуществляется с помощью магнитных датчиков, которые держат мотоцикл в вертикальном положении.

Руль этого электровеломотоюницикла оснащён основными элементами управления и приборами регистрации скорости и пройденного расстояния. Также есть зеркало заднего вида и бортовой компьютер.

Довольно интересно осуществляется процесс поворота этого устройства в нужную сторону. Для балансировки у сиденья есть небольшой свободный ход как у обычной велосипедной вилки в раме. Сначала поворачивается колесо, а за ним едет и корпус. Помимо этого, автоматический балансир подруливает ещё и здесь.

Как ездить на Ryno?

Проблем с управлением не возникнет даже у начинающего пользователя. Ведь, как мы уже писали выше, мотоцикл оснащен встроенным гироскопом и системой балансировки.

Помимо этого, широкое колесо даёт огромную уверенность при движении. Для приобретения необходимых навыков достаточно пару раз проехаться по прямой. В остальном эта техника более чем послушная и управляется не сложнее, чем сигвэй. Техника абсолютно безопасная. Кроме того, даже завалить устройство на бок будет не очень просто – ведь гироскоп обеспечивает устойчивость во всех направлениях. Ryno сам начнет подруливать, если будет происходить резкое заваливание.

Ходовые характеристики Ryno и особенности эксплуатации

Максимальная скорость RYNO на данный момент составляет 30 км/ч. Несмотря на громоздкую конструкцию, всё устройство весит около 55 кг. Запас хода на одном заряде аккумулятора 40 км. Это маловато, однако для городских поездок более, чем достаточно. Да и для близлежащих загородных поездок он более чем подойдет. Если сравнить эту цифру с электровелосипедом или моноколесом – то цифра пробега для Ryno в штатной комплектации примерно в два раза больше, чем для велосипеда.

Ryno способен перевозить груз 100 кг и легко берет подъемы не более 20 градусов.

Ryno снабжен амортизаторами, что делает движение на это чудо-транспорте комфортным и мягким.

Мотоцикл одинаково хорошо едет по всем дорожным покрытиям. Прекрасно справляется с перемещением в потоке людей или движением по пробке.

В последнее время к этому интересному устройству появились ещё и аксессуары. Зимняя резина, зеркала, источники света и многое другое. Такой широкий набор компонентов делает мотоцикл универсальным и интересным для различных слоев населения.


Фото с сайта allautoexperts.com

Общее впечатление

В целом, устройство выглядит довольно симпатичным и отлично подойдет для езды по городу. Довольно приличный запас хода позволяет использовать его для поездок на работу. Однако, в случае офисной работы и любой работы, где нет удобной закрытой парковки, Ryno станет обузой. Фактически, у вас в руках половина мотоцикла, которую нужно куда-то девать. Оставить на охране такую конструкцию вряд ли получится. Просто так пристегнуть её замком к фонарному столбу страшновато. Всё-таки 5000 у.е., что эквивалентно просто отличному велосипеду или хорошему электровелосипеду. За эти же деньги можно купить подержанную иномарку в хорошем состоянии.

Для загородного использования это устройство тоже не особенно подойдет. В электричку 60 кг закинуть довольно проблематично. Конечно, если есть личный автомобиль, можно довезти Ryno до места катания в багажнике, а там продолжить движение на нем. Но через лес этот мотоцикл не проедет. Получается, последний вариант использования – катание вечером по парку с дорожками и поездки на работу при наличии парковки. Можно ездить в магазин на даче. Поэтому, эта техническая новинка на данный момент вряд ли может оказаться более практичной, чем самый обычный электровелосипед.

А началось всё, если верить историкам, ещё в 1884 году, когда неизвестный автор предложил концепцию «уницикла», то есть велосипеда с одним колесом.

Однако именно такой уницикл, как изображён в книге Victorian Inventions — «Изобретения Викторианской эпохи», по всей видимости, никогда не был создан.

Если вы внимательно посмотрите на рисунок, то заметите, что пилот «уницикла» сидит в своём аппарате, словно в клетке, окружённый длинными спицами.


На воздушной тяге.

Хотя, конечно, можно предположить, что сдвоенный обод ведущего и единственного колеса мог раскрываться на две части, словно гигантская устрица...

Следующее документально подтверждённое обращение к идее моноцикла произошло ровно через двадцать лет — в 1904 году.

Моно- Карета.

Бензиновый двигатель уже перестал быть диковинкой и автор смог отказаться от использования слабых человеческих ног.

Машина, состоявшая из огромного, почти в человеческий рост, колеса и внутренней рамы с прикреплённым к ней мотором, сиденьем и стабилизирующими колёсиками, была представлена на выставке в Милане и, как писала газета «La Vie de l’Automobile», вызвала восторг почтеннейшей публики. После чего аппарат был благополучно забыт.

Двадцатые-тридцатые годы прошлого столетия можно с полным правом назвать «золотым веком» моноцикла: с 1923-го по 1937-й были построены и даже запатентованы как минимум шесть конструкций, использовавших бензиновые и даже электрические двигатели.



В 1911 году американец Том Коутс Клинтон запатентовал моноцикл в котором установил толкающий винт.

Приняв во внимание слишком низкую устойчивость большинства одноколёсных агрегатов (вспомните, как вы катались в детстве в шинах от грузовиков), они не нашли лучшего решения, чем использовать для его построения как можно более широкую несущую раму.


Колёсико, получившееся в итоге, по всей видимости, стало даже более устойчивым, чем хотелось авторам: редкий двигатель сможет сдвинуть с места такую махину, а уж заставить его свернуть с однажды выбранного направления движения, надо полагать, было вообще невозможно.


Во всяком случае, пилот Dynosphere, изображённый на фотографии, выглядит очень напряжённым. ..

Короче, старушка Европа и её оторванные от реальности инженеры в очередной раз подтвердили свою полную несостоятельность.

Дело продвижения идеи моноцикла снова заглохло на без малого шестьдесят лет, пока за конструирование не взялся американец. Причём, не просто американец, а настоящий байкер! Так сказать, фанатик в полном смысле этого слова.

Dynasphere - уникальный проект и попытка изменить представления общества о конструкции личного транспорта. Как для своего времени проект - просто невероятный, но еще больше впечатляет период его появления. Транспорт «Dynasphere» разработал Доктор Пёрвс (J.A. Purves), который называл суть концепции «сферическим передвижением». Он открыто заявлял, что его проект внесёт революцию в транспортный дизайн, но в итоге ничего не получилось. Однако уже за идею Доктора Пёрвса можно похвалить.

Давайте узнаем про него подробнее + видео под катом …

В далеком 1932 году доктор Джон Арчибальд Первес (John Archibald Purves) изобрел необычное и для того и для сегодняшнего времени транспортное средство, получившее название Dynasphere. Dynasphere — это трехметровое стальное колесо, весом около 450 килограмм, которое, по задумке конструктора, предназначалось для использования в качестве личного транспорта, в качестве замены легковым автомобилям.

Транспортное средство Dynasphere было изготовлено в нескольких экземплярах двух типов. Первым вариантом был одноместный вариант, приводимый в движение 2.5-сильным бензиновым двигателем, который позволял этому огромному колесу разгоняться до скорости в 40 км/ч (25 миль в час). Так же был изготовлен одноместный вариант Dynasphere, приводимый в движение электрическим двигателем. Единственный пассажир, по совместительству и водитель, размещался внутри этого колеса на специальной платформе, где располагался еще и двигатель, скользившей по внутренне поверхности. Для совершения поворотов водителю приходилось отклоняться вправо или влево, смещая центр тяжести всего агрегата и молясь, что бы на пути не встретилось никаких препятствий

Вторым вариантом Dynasphere был двухместный вариант, приводимый в движение уже 6-сильным бензиновым двигателем, а платформа, на которой размещался водитель, пассажир и двигатель, была оборудована подвеской с регулируемым углом наклона относительно колеса, что позволяло управлять направлением движения Dynasphere как в автомобиле — поворотом рулевого колеса. Доктор Первес разработал еще несколько вариантов Dynasphere, Dynasphere 5 и Dynasphere 8, которые могли перевозить пять и восемь человек соответственно.

Глядя на снимки и название «Dynasphere» можно задаться вопросом, почему в названии аппарата, напоминающего по форме кольцо или бублик, появилось слово «сфера»? Оказывается, внешняя поверхность Dynasphere представляет собой часть сферы, то, что можно получить, если параллельно обрубить стороны шара относительно его центра. С помощью этой уловки доктору Первесу удалось победить основной недостаток моноциклов — их неустойчивость.

Еще несколько моделей 1920 года.


47-летний Керри Маклин (Kerry McLean) начал с малого: его первый моноцикл, собранный на базе тракторного колеса и оснащённый бензиновым двигателем в сорок «лошадок» с водяным охлаждением, имел внутренний диаметр всего около девяноста сантиметров.

Тем не менее, этот аппарат оказался первым моноциклом, развившим скорость более ста километров в час и первым моноциклом, официально зарегистрированным дорожной полицией штата Мичиган.


Как утверждает сам Маклин, его машина не обнаруживает обычного для других моноциклов недостатка: даже при резком торможении водитель не переворачивается через голову, а лишь немного «клюёт носом». Самую малость.


Конструкция оказалась настолько удачной, что Маклин даже основал собственную компанию McLean Wheel и спроектировал на базе рекордного прототипа менее мощную (всего пять лошадиных сил), но вполне коммерческую модель, которую, заплатив всего $8,5 тысяч долларов, может приобрести каждый любитель экстремальной езды.

Разумеется, американец не остановился на достигнутом и построил ещё пару агрегатов, теперь уже оснащённых V-образной восьмёркой от автомобиля Buick: McLean V8 и McLean V8 Rocket Roadster, который больше напоминает маленький, но злобный вертолёт.

К сожалению, мощность двигателя не указана, но автомобили Buick Wildcat, комплектовались V-образными восьмёрками мощностью от 325 до 370 лошадиных сил.

Так что, если всё пойдёт успешно, то в скором времени Керри поставит ещё один мировой рекорд для моноциклов: 160 км в час!

А вот какие мечты были у прошлых поколений конструкторов

Вырезка из журнала 1925 года.

Управляемый с помощью компьютера.

Моно - Автобус.

Представляли даже военное применение этих агрегатов!

Начиная с 1867 года и до настоящего времени, было зарегистрировано и запанетновано порядка 40 основных проектов моноциклов — транспортных средств с одним колесом. Некоторые конструкции были настолько «гениальны» с технической точки зрения, что реализовать их не возможно даже сейчас. И лишь немногим конструкциям моноциклов было суждено выйти в свет. Одним из них, воплощенных в «железе» стал моноцикл Эдисона-Путона (Edison-Puton Monowheel), который был построен в 1910 году во Франции.

Естественно, главной проблемой для моноцикла является его устойчивость. В некоторых современных конструкциях используются гироскопически е стабилизаторы, взять например: RYNO , но стоит отметить, что на высоких скоростях такая система вряд ли поможет, тем более, что RYNO всего лишь скутер с максимальной скоростью в 20 км/ч. В любом случае, пока моноцикл не будет оснащен интеллектуальной системой балансировки, езда на нем будет сродни цирковому трюку, с большой вероятностью происхождения несчастного случая, в чем Вы сможете убедиться, глянув видео.

Но, вернемся к нашей основной теме. Моноцикл Эдисона-Путона был восстановлен немцем Фердинандом Шленкером (Ferdinand Schlenker) и в настоящее время находится в полностью работоспособном состоянии. Его единственное колесо приводится в движение бензиновым двигателем De Dion, объемом 150 кубических сантиметров и мощностью 3,5 лошадиных силы.

Дизайнер Бен Уилсон представил на выставке «Человек 21-го века» в Токио свой вариант одноколесного велосипеда. Выставка предполагала решение тех проблем, которые не были решены в прошлых веках и велосипед Бена полностью подходит под условия выставки.

«Я понимаю, что человечество не перейдет разом на одноколесные велосипеды взамен старых, двухколесных. Мое изобретение скорее доказывает, что человек сможет решить любую задачу, за которую ни возьмется» — говорит Бен.

Судя по схеме и фото, используется глухая передача. По идее, без нее невозможна продольная балансировка (?). Также, интересно как дела у него с поперечной балансировкой — на фото он упирается рулем в стену. Центр тяжести низкий, думаю проблем не должно быть. Вообщем, интересный концепт.

Вот смотрите, да это почти половинка обычного мотоцикла! И так может выкрутиться конструкторское решение. Это итальянская модель.


Привет из России.

Например, существует одноколесник RIOT Wheel , который выглядит совершенно потрясающе - такое впечатление, что он только что побывал на съемках какого-нибудь фильма на постапокалиптическую тему. Видеть водителя в таком необычно расположенном месте еще не приходилось.



Кликабельно 1920 рх

Джек Льялл (Jake Lyall) из США изобрёл колесо заново («R e I nvention O f T he Wheel» - «переизобретение колеса»), придав ему функционал моноцикла. Это экзотическое средство передвижения в стимпанковском стиле, Джек продемонстрировал в 2003 году на ежегодном фестивале Burning Man, где такой полет фантазии очень приветствуется.

Во время просмотра видео кажется, что сиденье с водителем удерживается в поднятом положении за счет ускорения. На самом деле, внутри колеса находится тяжелый противовес, а также мотор от скутера Хонда, которые могут менять свое положение внутри колеса, добиваясь баланса. Благодаря перемещению двигателя внутри колеса и принципу "белки в колесе", RIOT Wheel может набирать скорость 46 км/час.

Устойчивости одноколеснику придает не только ширина колеса и вес конструкции (почти полтонны), но и установленный гироскоп. Повороты на RIOT Wheel представляются с большим трудом, но какие-то наработки в управлении есть - за счет наклонов гироскопа и сиденья.

Автор одноколесника планировал выпустить новые версии своего творения, в частности, на электродвигателе, но пока об этом ничего не слышно. На сайте http://www.theriotwheel.com идет сбор средств от всех желающих помочь.

Колесо своё Льялл построил специально к очередному (2003 года) ежегодному фестивалю Burning Man , который проходит в течение недели в американской пустыне Black Rock.

Тут не избежать и пары слов о фестивале, прекрасно характеризующем автора изобретения.

На этот форум съезжаются десятки тысяч людей, у которых, как мы бы сказали «шило в одном месте». Скучно им быть такими, как все. Нужно им самовыражение. В творческой и конструктивной, заметим, форме.

Вот и появляются раз в году в пустыне диковинные светящиеся замки и необычные скульптуры, загадочные машины и прочие продукты деятельности неуспокоенных личностей.


В отличие от известных моноциклов, водитель RIOT Wheel сидит не внутри колеса, а снаружи. Впереди. Со стороны кажется, что он должен упасть. Что при резком разгоне он опрокинется на спину, а при торможении — уткнётся носом в землю.

Но ничего подобного не происходит, как нетрудно догадаться, из-за противодействия хитрой системы грузов, упрятанных внутри колеса.

Собственно, главных противовесов два. Один — специальный груз (204 килограмма) на конце «крана» — системы рычагов, автоматически занимающих нужное положение.

Второй противовес — это двигатель (ДВС, 80 «кубиков», 4 такта, 6 лошадиных сил, Honda), способный менять своё положение внутри колеса независимо от первого противовеса.

Ещё есть гироскоп (весом 30 килограммов), вращающийся в вертикальной плоскости, но способный отклоняться по горизонтальной оси, отзываясь на поворот рукояток управления. Он служит в роли «руля».

Также управлению машиной способствует кресло водителя, отклоняемое в стороны на 15 градусов.

Основной противовес занимает такое положение, чтобы уравновесить сидящего водителя. Независимо от того — стоит колесо на месте или едет.

Заметим попутно, что весьма широкая шина (наряду с гироскопом) также способствует устойчивости конструкции в «стартовом» положении, когда кресло водителя на специальной раме отрывается от земли.

ДВС же сам отклоняется вперёд (при разгоне) или назад (при торможении), пропорционально развиваемому крутящему (тормозному) моменту.

Схема моноцикла Льяллы. A — рама, B — сиденье, C — ручки контроля над двигателем, гироскопом и «краном», D — ДВС, E — трансмиссия, F — тормоз, G — главный противовес, H — гироскоп, I — бензобак, J — шина шириной 50 сантиметров (иллюстрация с сайта popsci. com).

Вся механика рассчитана так, чтобы автоматически удерживать центр тяжести всей системы в нужной точке: перед осью колеса во время разгона и равномерного движения, позади оси при торможении или под осью — во время остановки без опускания кресла на землю.

Отклонения центра тяжести, говорит инженер, достаточно для реализации полного крутящего момента ДВС и интенсивного торможения вплоть до юза.

Вес всей машины составляет 500 килограммов, скорость — примерно 46 километров в час.

Положение центра тяжести системы (красная точка), водителя, двигателя (синий квадрат) и противовеса (зелёный сектор) при посадке, положении готовности, разгоне и торможении (иллюстрации с сайта theriotwheel.com).

Сейчас под «завесой тайны», как шутит изобретатель, Льялл строит RIOT 2 и RIOT 3.

Они будут существенно (примерно вдвое) легче, чем первый образец, и приводиться в движение уже не слабеньким ДВС, а здоровенными электродвигателями мощностью 30 и 200 лошадиных сил соответственно.

Один из этих аппаратов (третий) должен стать самым быстрым в мире моноциклом.

Кстати, насколько нам удалось узнать, действующий рекорд для моноциклов — 85 километров в час.

На этом снимке можно разглядеть кое-что из начинки RIOT Wheel (фото с сайта theriotwheel.com).

К слову, об испытаниях другого американского монстра — моноцикла McLean V8 monowheel, с восьмицилиндровым двигателем от легкового бьюика, на полную скорость — пока что-то не слышно.


Один испанец, увлекавшийся историей создания велосипедов, решил воссоздать моноцикл образца 1873-го года. Для этого он изучил массу информации и документов 19-го века, и использовав технологии тех времен, смог воплотить свою мечту в реальность, создав свой потрясающий шедевр - точную копию моноцикла 1873-го года, изобретенного во Франции


Для создания этого уникального транспортного средства были использованы стальные и бронзовые детали, дерево (дуб), кожа. Интересно и то, что на нем можно ездить, т. е. девайс полностью функционален. Изобретатель выставил свое произведение на продажу, стартовая цена - 13 тыс. долларов.

А вот например такой вот концепт.


Унициклы разрабатываются и проектируются уже достаточно давно. Отличие концепт от Yamaha от многих других ему подобных - в принципе и в размере. Здесь пилот сидит не НА, а В этом самом одноколесном транспортном средстве.

Колесо очень большое. С гладкими зеркальными элементами. Выглядит очень и очень футуристично. Существует пока только на картинке и в дизайнерских программах.

Автор проекта - японский дизайнер Юдзи Фудзимура (Yuji Fujimura). Причем в Yamaha отмечают, что заказали этому авторитетному человеку разработать дизайн этой ультрасовременной модели не просто так, а с прицелом на коммерческое использование - чтобы когда-нибудь в будущем подобные колеса действительно смогли начать колесить по улицам!

Вот где то в Японии придумали такой вариант.

Иранский художник и дизайнер Mohammad Ghezel представил футуристический концепт электромобиля. eRinGo выглядит как передвижная бочка с пивом и напоминает вращающегося воина-друида из первых серий звездных войн.

В eRinGo, который пока еще является только компьютерной моделью, по идее должны размещаться два человека. Электромотор вращает три кольца по окружности этой гондолы. Аналогично Segway интегрированный гироскоп обеспечивает стабильность eRinGo во время движения.

В движение это устройство приводится с помощью одного - центрального кольца, диаметр которого больше, чем у боковых, обеспечивающих дополнительную стабильность, а также позволяют круто войти в поворот.

В Иране Ghezel уже известен. За свои две предыдущие работы он получил награду дизайнерского конкурса Iran Khodro Design Competition, на котором выставляются самые большие иранские производители автомобилей.

"Я люблю футуристичный дизайн и верю в то, что в принципе все возможно", - рассказал Ghezel американскому Интернет-изданию "Wired". "Актуальные технологии легко можно обнаружить в современных автомобилях, но мы можем сами создавать будущее. Возможно, это подвигнет инженеров и ученных к разработке наших идей"

Имя eRinGo означает electric rings that make it go и в переводе звучит как «электрические кольца, создающие движение». Этим «автомобилем» сможет управлять каждый из двух сидящих внутри. Как только один из «пилотов» берет на себя управление, электроника напарника деактивируется.

Во время создания своего необычного автомобиля Ghezel взял за основу самую важную часть - колесо и интегрировал в него мотор и кабину. "Возможно, эта форма сегодня еще считается неподходящей, но мой девиз: Ничего не является невозможным. Фантазия безгранична"


Клкиабельно 2400 рх

eRinGo выглядит фантастично, но в действительности уже есть похожие концепты. Так называемые моноколеса строятся с 1869 года, но в то время они имели ручной привод. Предполагается, что первым моторизованным колесом было моноколесо Garavaglia образца 1904 года.

Вот еще интересный современный вариант.

Если надоело преодолевать путь от гаража до дома пешком, смело покупай NAO Aphaenogaster scooter. Трехколесная тележка только выглядит нелепо, на самом же деле перед тобой очень удобное средство передвижения. Оно легкое (20 кг), достаточно быстрое (более 20 км/ч) и экологичное — работает от электричества (мотор мощностью 350 В). Для управления используется всего одна ручка и не требуется никаких прав. Правда, заряда аккумулятора хватит только на 12 км.

Китайская армия тренирует баланс используя моноциклы.

«Время идет, экотренд рулит и пора уже после детских велосипедов с гироскопом, тяжелых и дорогих Сегвэев и прочих неуклюжих экспериментов пересадить народ с велосипедов и автомашин на правильный транспорт, более удобный и компактный». Примерно так рассуждал конструктор моноцикла Solowheel и основатель компании Inventist, Шэйн Чен (Shane Chen). Solowheel - это колесо с подножками и аккумулятором, которое само везет ездока. При движении пассажир-водитель стоит на подножках, а колесо крутится в кожухе у него между ног. Для ускорения надо наклониться вперед, загрузив своим весом носки, для торможения следует наклониться назад, загрузив пятки. Перенос веса влево-вправо позволяет маневрировать.

ТТХ моноцикла Solowheel:

скорость - до 19 км/час

запас хода - до 2-х часов

масса - 9 кг

время зарядки аккумулятора - менее часа.

цена - около $1500

у машинки есть складные подножки и ручка для переноски Зарядка моноцикла - от обычной электрической розетки, кроме того, при езде с малой нагрузкой на мотор, например, под гору, аккумулятор заряжается сам. Ясно, что, несмотря на оптимизм катающихся в рекламном ролике, для комфортной езды на моноцикле необходимо отличное покрытие под колесом, без ям и бордюров, а также уместны шлем, наколенники и прочие защитные аксессуары. И тогда путь от дома до работы или магазина можно проделывать на одном колесе без стояния в пробках. Компания Inventist с 2003 года претворяет в жизнь разные бредовые идеи и заинтересована в дистрибуции своих товаров.


А вот современная кинематография!

Ну подсказывайте, что из интересного моноциклетного я забыл?

источники
95live. ru
scooteruz.blogspot.com
itmizm.com
mhealth.ru
science.compulenta.ru
gizmod.ru
avto-vip.com
www.membrana.ru
autoexpert.in.ua
motonews.ru

Одноколесный мотоцикл от Ryno для ценителей hi-tech

Эксклюзив от американского дизайнера Криса Хоффмана можно назвать настоящим прорывом в области создания тихоходного наземного транспорта.

Ryno – первый в мире моноцикл, который работает на электрическом аккумуляторе, имеет уникальную «умную» систему балансировки. Этот аппарат лёгок и прост в управлении, освоить эту модную технику может каждый, для этого достаточно всего лишь прокатиться на моноцикле несколько метров.

Разработка дизайнера Криса Хофмана поступила в серийную продажу сравнительно недавно. До этого, на протяжении долгого времени, конструкция дорабатывалась и совершенствовалась и лишь в 2013 году Ryno стал доступен российскому покупателю. Достаточно высокая стоимость этого транспорта и небольшие серийные партии обеспечивают Ryno прочный статус товара премиального класса. Пока этих моноциклов насчитывается менее сотни по всему миру, а среди тех, что уже проданы, немалая часть куплена знаменитостями и людьми из списка Forbes.

Таким образом, на сегодняшний день Ryno представляет собой уникальный, эксклюзивный образец мототехники, которая не загрязняет воздух, имеет достаточно большой запас хода, запас прочности и является по-настоящему премиальным приобретением для каждого любителя всего нового и необычного.

Ryno – это идеальный подарок для ценителей hi-tech любых возрастов. Ведь моноцикл полностью безопасен и легко управляем.

Несколько слов о технических характеристиках моноцикла:

  • RYNO разгоняется почти до 30 км\ч;
  • Легко управляется, легко разгоняется, плавно входит в поворот, устойчив даже при долгой поездке на низкой скорости;
  • Комфортное сидение;
  • Вес менее 60 кг;
  • Компактность;
  • Безопасность.

Лёгкий и безопасный Ryno без труда можно возить с собой даже в автомобиле. В сборном виде он займёт едва ли половину багажника рядового легкового автомобиля, а в багажном отделении внедорожника и вовсе способен «потеряться». Именно поэтому эксклюзив от Ryno Motors – это не просто премиальное приобретение, но и отличный способ получить бОльшие возможности при передвижении по городу. Такой транспорт не нуждается в регистрации, на нём легко маневрировать даже в плотном потоке людей, велосипедистов, в пробке. Суть в том, что конструкция моноцикла от дизайнера Криса Хофмана, оснащена системой автоматической балансировки – именно благодаря этой особенности моноцикл устойчив и не начинает заваливаться на бок даже при движении на низкой скорости.

Кроме того, Ryno прекрасно подойдёт для дальних прогулок – ведь запас хода аккумулятора составляет около 40 километров. И, поскольку, наша компания является официальным поставщиком моноциклов в России, у нас также можно приобрести всевозможные аксессуары на свой новый Ryno, включая зимнюю резину и многие другие вещи, которые сделают использование этого транспорта нового поколения ещё более простым и приятным.

Таким образом, премиальный моноцикл Ryno – это не только эксклюзив мирового масштаба, но ещё и довольно практичная вещь для людей, которые открыты для всего самого нового и интересного.

  • Ryno – отличный способ развлечь себя и гостей на любой вечеринке;
  • Идеальный подарок для активного человека;
  • Практичный моноцикл для недалёких поездок по дому или полю для гольфа;
  • Эксклюзивная вещь, благодаря которой так легко всегда выделяться в толпе обычных людей.


Управление Ryno

Есть смысл остановиться на этом аспекте чуть подробнее.

Безусловно, в мире уже выпускались скутеры на электрических аккумуляторах. Однако с появлением Ryno можно считать их морально устаревшей моделью. Конструкция моноцикла продумана таким образом, чтобы владелец эксклюзивного средства транспорта ощущал себя максимально комфортно и уверенно на протяжении поездки.

Так, первое и самое важное отличие от прочего тихоходного электрического транспорта – это возможность с комфортом расположиться в удобном сидении моноцикла.

Широкое колесо Ryno ощущается ногами как большой и мощный механизм, движения которого полностью контролируются при помощи движений человеческого тела. Таким образом, между водителем и моноциклом как бы образуется особая связь, как если бы транспорт управлялся при помощи силы мысли.

На Ryno не надо специально удерживать равновесие, а на каждое движение тела – перераспределение веса, моноцикл чутко реагирует, начиная поворачивать в стороны. В отличие от аналогичных транспортных средств, моноцикл имеет ряд сходств с полноразмерным мотоциклом. Так, в его конструкции применяется своеобразная ручка «газа» и ручной тормоз, которые находятся на руле – а это значит, что вся конструкция премиального транспорта максимально контролируется водителем. Стоит отметить, что некоторые прошлые модели электрического транспорта сильно проигрывают в этом Ryno.

Всего моноциклов Ryno существует три поколения, в каждом из которых модель доводилась до совершенства. Однако в серию вышла лишь последняя модификация Ryno, о ней мы и расскажем более подробно.

Внешний вид

Ryno Motors на славу постарались при разработке экстерьера моноцикла. Одного взгляда достаточно, чтобы понять – эта штука с характером.

Внешний вид рулевого управления был заимствован у традиционного мотоцикла. Здесь тоже есть «газ» и ручной тормоз, даже небольшое ветровое стекло, скорее декоративного назначения.

Фара и своеобразный металлический бампер в передней части Ryno добавляют конструкции практичности и подтверждают первые предположения о том, что Ryno – вовсе не беззащитная игрушка.

Линии сидения Ryno перекликаются с экстерьером места для водителя современного шоссейного мотоцикла, что также добавляет конструкции определённой стати и агрессивности.

Не стоит беспокоиться о том, что из-под огромного колеса, водителя в определённый момент начнёт забрызгивать грязью – оно расположено так, что до спины водителя вряд ли что-то долетит. Плюс, конструкция претенциозного «спортивного» сидения Ryno проработана специально для защиты спины водителя от грязи.

Технические характеристики

  • Диаметр колеса: 25 дюймов или 63,5 сантиметров;
  • Вес всего моноцикла: 57 килограммов;
  • Максимальная скорость: 40 км\ч;
  • Запас хода без подзарядки: 40 км;
  • Время полной зарядки: 1,5 часа.

Ryno прекрасно справляется с подъёмами и уверенно набирает ход там, где это действительно необходимо.

Датчики движения моноцикла, которыми он снабжён в избытке, тщательно отслеживают каждое движение водителя, обеспечивая идеальную управляемость за счёт лёгкого перераспределения веса.

Несмотря на то, что конструкцией предусмотрено всего одно колесо – ошибочно было бы думать, что Ryno требует от водителя обязательного умения держать равновесие. Вся форма колеса разработана таким образом, чтобы обеспечивать максимальную устойчивость даже на ничтожно малой скорости. Поэтому, роль человека за рулём Ryno сводится к самому основному – поворачивать, разгоняться и тормозить, а также представлять себя в антураже фильма Easy Rider.

Источник: Официальный сайт http://rynomotor.ru/

Байкеры вскоре могут пересесть на одноколесные мотоциклы :: Вещи :: РБК Стиль

© rynomotors.com

Свое название уницикл получил от английского слова rhino — то есть «носорог».

На идею создания Райно Криса Хоффмана вдохновил сын. Однажды он попросил отца собрать ему мобильный одноколесный мотоцикл и даже нарисовал его изображение. Крису понравилась концепция такого транспортного средства — компактного, безопасного для окружающей среды и способного перемещаться практически везде.

RYNO — это электрический одноколесный самобалансирующийся мотоцикл. Он может развивать максимальную скорость в 16 километров в час и способен проехать те же 16 километров до полного истощения заряда своих батарей. Благодаря своим компактным размерам, а также относительно небольшому весу (около 60 килограммов) RYNO позиционируется в первую очередь как транспортное средство для пешеходов. На нем спокойно можно разъезжать по тротуарам и велосипедным дорожкам. При желании его получится завезти даже в здание, ведь он абсолютно безопасен для окружающей среды.

По словам создателя RYNO, многие не верят в жизнеспособность моноциклов по причине несовершенности их конструкции. Ведь колесо у них всего одно, и теоретически это означает, что при малейшей потери равновесия водитель тут же упадет со своего «железного коня». Крис долгое время бился над решением этой проблемы. И решил ее. RYNO настолько уверенно держит равновесие в пространстве, что, даже если водитель намеренно попытается «уронить» уницикл вперед или назад, у него это не получится. Колесо RYNO очень широкое — это и обеспечивает хорошую устойчивость.

На создание RYNO Хоффман потратил порядка 25 тысяч долларов. Теперь же, после того как ему удалось найти инвесторов и запустить уницикл в массовое производство, стоимость одного экземпляра составит $5000.

 

Описание мотоцикла Ryno с одним колесом. Одноколесный мотоцикл

». Здесь вам наверняка приглянется по всей своей сущности уникальная двух-, трех- и четырехколесная техника. Идеи о воплощении в реальность такой упрощенной мото техники, отнюдь, не считались шуткой с самых давних времен. Одноколесный мотоцикл Ryno – это скорее продолжение таких трудов нежели изобретение чего-то ультра-нового.

Мотоцикл с одним колесом

Выпускается мото не так то и давно. Причем производство этого одноколесного осуществляется лишь в ограниченной серии. Вышеуказанные электро монобайки (или же моноциклы) Ryno собираются в США. Первые экземпляры этих необычных аппаратов были представлены совсем недавно.

Одноколесный мотоцикл Ryno, цены на который достаточно высоки, пока вне конкуренции с новейшими японскими байками. Покупатель скорее выберет отшлифованное годами практики мото производство страны восходящего солнца.

Лимитирующая серия вышеуказанного типа транспорта по мнению американских конструкторов имеет незаурядное будущее. Как и многие другие байки будущего мото Рино, купить который пока весьма затруднительно, является технологией будущего. Возможно вскоре мы все пересядем на моноциклы .

Фирма-производитель этого железного коня электро типа носит имя «Ryno Motors». Ближе к средине второго десятилетия 21 века она произвела на свет несколько десятков мотоциклов Ryno с одним колесом. Хотя это изделие можно смело относить в класс скутеров.

Технические характеристики Рино одноколесного

Одноколесный мотоцикл Ryno обладает сверх-современными гироскопическими датчиками. Они то и помогают мини-мото превосходно держать равновесие во время эксплуатации одним человеком. На большее количество людей этот монобайк пока и не рассчитан. Управлять вышеуказанной техникой совсем не сложно. Нужно лишь наклонять корпус куда вам нужно.

Пока мотоцикл Руно имеет невысокую максимальную скорость. Показатель последней приближается к отметке в скромных 40 км/ч. Как для нано-транспорта скорость могла бы быть и большей. Все же ее вполне достаточно для перемещений в городской черте. Наверняка взгляд маркетологов американской нано-компании на городских жителей и нацелен.

Отметим, что этот электробайк имеет достаточно впечатляющие динамические показатели. На нем можно проехать и немалое расстояние всего после одно лишь зарядки (до 40 километров пути).

Одноколесный скутер Ryno впервые был оценен конструкторами в просто-таки сумасшедшую суму, составляющую 25 тысяч долларов. Следующие модели были максимально уценены в себестоимости дабы предать моноциклу больше конкурентоспособности. Многие счастливчики, которым повезло оседать этот американское нано-транспортное чудо утверждают, что мини-байк максимально прост в управлении. Вам достаточно пары минут, дабы научится управлять Руно.

Одноколесный мотоцикл Ryno, купить который в США совсем не сложно, обустроен удобным классическим для мото рулем. На нем конструкторы решили обустроить кнопку газа, а также кнопку тормоза.

Совсем недавно американские создатели из «Ryno Motors» начали активно работать над себестоимостью модели монобайка, дабы продажа ее была более доступной для массового потребителя не только США, но и Европы. Если фирма решит перенести производство в Китай, мы вскоре наверняка увидим очень дешевые одноколесные мото Ryno и в СНГ.

Создатели мотоцикла Руно, цены на который пока заоблачно высоки, стараются компенсировать дорогизну наличием дисковых тормозов и мощного аккумулятора, который способен заряжаться и в домашних условиях.

Ryno Motors тестирует вышеуказанные мономотоциклы даже при департаменте американской полиции. Отметим, что будущее одноколесный мотоцикл Ryno в любом случае имеет, как и многие другие варианты электро транспорта. Все они ведь не выбрасывают в атмосферу никаких газовых отходов в виде дыма.

Фантастические фильмы, которые ещё когда-то казались чем-то совершенно невероятным и далеким, стали ещё ближе после появления электромотоцикла от компании Ryno motors. К какому разряду транспорта его отнести мы так и не решили, поскольку это отчасти электровелосипед, отчасти электромотоцикл. Одновременно он ещё и электроюнисайкл ну и по совместительству — .

Внешний вид устройства действительно поражает. Когда-то так показывали терминаторов, а теперь мы можем купить себе это интересное устройство и использовать для катания и деловых поездок. Пока таких устройств в мире совсем немного, однако предполагается, что они будут завоёвывать всё большее количество поклонников.


Фото с сайта placepic.ru

Моно мотоцикл нового поколения имеет всего лишь одно колесо, интересную форму и своеобразную посадку. По фотографиям видно, что по сути дела, человек сидит на этом чуде технике как на обычном мотоцикле, но переднего колеса явно не хватает. Из-за этого при визуальной оценке у человека, непривыкшего к внешнему виду устройства, возникает внутреннее противоречие и непонимание.

Ryno – это мотоцикл, который работает на электрической тяге. Соответственно, помимо великолепного внешнего вида он абсолютно безопасен для окружающей среды. Однако, цена его пока довольно высокая – около 5500 долларов. Правда Китайские производители уже подхватили это веяние и в продаже есть аналоги, которые почти в 8 раз дешевле оригинала.

Принцип работы и конструкция

Принцип работы данного устройства крайне прост. Он очевиден из внешнего вида. Это гибрид моноколеса и мотоцикла. У мотоцикла одно широкое моторколесо, емкий аккумулятор, руль для управления и сиденье с подножками. Балансировка, как и в моноколесе, обеспечивается с помощью интеллектуальной системы балансировки. Балансировка осуществляется с помощью магнитных датчиков, которые держат мотоцикл в вертикальном положении.

Руль этого электровеломотоюницикла оснащён основными элементами управления и приборами регистрации скорости и пройденного расстояния. Также есть зеркало заднего вида и бортовой компьютер.

Довольно интересно осуществляется процесс поворота этого устройства в нужную сторону. Для балансировки у сиденья есть небольшой свободный ход как у обычной велосипедной вилки в раме. Сначала поворачивается колесо, а за ним едет и корпус. Помимо этого, автоматический балансир подруливает ещё и здесь.

Как ездить на Ryno?

Проблем с управлением не возникнет даже у начинающего пользователя. Ведь, как мы уже писали выше, мотоцикл оснащен встроенным гироскопом и системой балансировки. Помимо этого, широкое колесо даёт огромную уверенность при движении. Для приобретения необходимых навыков достаточно пару раз проехаться по прямой. В остальном эта техника более чем послушная и управляется не сложнее, чем сигвэй. Техника абсолютно безопасная. Кроме того, даже завалить устройство на бок будет не очень просто – ведь гироскоп обеспечивает устойчивость во всех направлениях. Ryno сам начнет подруливать, если будет происходить резкое заваливание.

Ходовые характеристики Ryno и особенности эксплуатации

Максимальная скорость RYNO на данный момент составляет 30 км/ч. Несмотря на громоздкую конструкцию, всё устройство весит около 55 кг. Запас хода на одном заряде аккумулятора 40 км. Это маловато, однако для городских поездок более, чем достаточно. Да и для близлежащих загородных поездок он более чем подойдет. Если сравнить эту цифру с электровелосипедом или моноколесом – то цифра пробега для Ryno в штатной комплектации примерно в два раза больше, чем для велосипеда.

Ryno способен перевозить груз 100 кг и легко берет подъемы не более 20 градусов.

Ryno снабжен амортизаторами, что делает движение на это чудо-транспорте комфортным и мягким.

Мотоцикл одинаково хорошо едет по всем дорожным покрытиям. Прекрасно справляется с перемещением в потоке людей или движением по пробке.

В последнее время к этому интересному устройству появились ещё и аксессуары. Зимняя резина, зеркала, источники света и многое другое. Такой широкий набор компонентов делает мотоцикл универсальным и интересным для различных слоев населения.


Фото с сайта allautoexperts.com

Общее впечатление

В целом, устройство выглядит довольно симпатичным и отлично подойдет для езды по городу. Довольно приличный запас хода позволяет использовать его для поездок на работу. Однако, в случае офисной работы и любой работы, где нет удобной закрытой парковки, Ryno станет обузой. Фактически, у вас в руках половина мотоцикла, которую нужно куда-то девать. Оставить на охране такую конструкцию вряд ли получится. Просто так пристегнуть её замком к фонарному столбу страшновато. Всё-таки 5000 у.е., что эквивалентно просто отличному велосипеду или хорошему электровелосипеду. За эти же деньги можно купить подержанную иномарку в хорошем состоянии.

Для загородного использования это устройство тоже не особенно подойдет. В электричку 60 кг закинуть довольно проблематично. Конечно, если есть личный автомобиль, можно довезти Ryno до места катания в багажнике, а там продолжить движение на нем. Но через лес этот мотоцикл не проедет. Получается, последний вариант использования – катание вечером по парку с дорожками и поездки на работу при наличии парковки. Можно ездить в магазин на даче. Поэтому, эта техническая новинка на данный момент вряд ли может оказаться более практичной, чем самый обычный электровелосипед.

Как был задуман и как появился одноколесный мотоцикл

Мотоцикл с одним колесом называют моноциклом или унициклом. Первое название произошло от двух греческих слов «единственный» и «круг». Второе - от латинского слова «один».

Кататься на таком мотоцикле довольно интересно, но экстремально. Дело в том, что при езде на нем нужно уметь правильно балансировать. Внешний вид одноколесного мотоцикла напоминает технику из научной фантастики. Уже в текущем году на таком мотоцикле смогут ездить многие желающие. Это очень компактное и экономичный вид транспорта. Они работают на электрических батареях, развивают небольшую скорость, но вполне достаточную для передвижения по тротуару. Рассчитан данный мотоцикл для рядовых граждан.

Аналогом одноколесного мотоцикла является сегвей, используют который в Америке почтальоны и полицейские. Что такое Segway? Это совершенно новое транспортное средство передвижения, которое состоит из платформы, двух колес, руля и аккумулятора. Управлять им можно интуитивно, используя перемещение центра тяжести своего тела.

Электронный самокат покорил уже много стран, и сегодня пришел в Россию. Мегосамокат создал миллионер из Америки, на разработку и создание которого ушло сто тридцать миллионов долларов. Но на сегодняшний день все расходы уже окупились.

Управлять этим удивительным транспортом очень просто, для освоения азов управления человеку понадобится несколько минут. Чтобы самокат тронулся с места, нужно наклониться вперед, и, встав прямо, его останавливаете. Для поворота наклоняется корпус тела и немного повернуть руль. Умный транспорт слушается и выполняет любое ваше движение и желание.

Вес сегвея около пятидесяти килограмм. Им пользуются работники почты и налоговой службы. Многие полицейские ездят на них. Экологически чистое средство передвижения ездит на аккумуляторе, зарядки которого хватит на тридцать километров.

Очень во многом сегвей и одноколесный мотоцикл схожи между собой. У них одинаковая максимальная скорость - около шестнадцати километров в час, места занимают мало. Оба эти средства передвижения, и электросамокат, а одноколесный мотоцикл позволят вам ездить по тротуару.

Совершенно безопасный одноколесный мотоцикл предложила компания Ryno Motors. Единственное колесо мотоцикла имеет размеры в диаметре 63,5 см. В устройстве скомбинированы гироскопы и акселерометры, чтобы обеспечить самобалансировку мотоцикла. И когда водитель правильно распределяет свой вес, обеспечивая ускорение мотоцикла и его остановку, на этом средстве передвижения из будущего можно чувствовать вполне безопасно.

Исполнительный директор компании поделился историей возникновения идеи создания подобного мотоцикла. Его ему заказала его дочь, и даже нарисовала эскиз своего будущего мотоцикла. Идея очень понравилась Крису Хоффману, и он занялся воплощением ее в жизнь.Таким образом, хобби конструктора превратилось в бизнес. Заказы на их мотоцикл, который назвали Ryno, уже поступают, и поставки начнутся весной этого года.

На обычном мотоцикле он приводится в движение ручным дросселем. Здесь же достаточно слегка наклониться вперед, так же как на сегвее, и ваш мотоцикл поедет. При наклоне на руль датчик задает балансировку колесу, и чтобы восстановить баланс, мотоцикл едет. Откидываетесь немного назад, и мотоцикл останавливается. Для тех, кому это кажется неудобным, мотоцикл оснастили ручным тормозом.

Одноколесный мотоцикл сможет даже преодолеть наклонные поверхности. Для полной зарядки данного транспортного средства достаточно шести часов. Для этого используется двенадцативольтное зарядное устройство. Этого вполне достаточно, чтобы проехать на нем почти шестнадцать километров. А если ездить на небольшой скорости, можно проехать и больше. На мотоцикле установлены фары, есть и электронная приборная панель.

Опасным такой мотоцикл кажется только вначале, а в действительности он очень безопасный и простой. Все управление им проходит легко. Самобалансировка мотоцикла впечатляет, упасть на нем нереально.

Здесь нужно только научиться правильно распределять свой вес. Весит мотоцикл чуть больше семидесяти килограмм, и большая часть веса приходится на его единственное колесо и двигатель. Вы при езде на этом мотоцикле не почувствуете даже неровностей дороги. Для парковки мотоцикла используется следующий аспект. Рама мотоцикла оснащена прорезиненной площадкой. Вы просто опрокидываете мотоцикл, и он встает на эту площадку, исполняющую роль подставки. На колесе, с двух его сторон, установлены подставки, куда ставятся ноги. Но при желании их можно сложить.

В некоторых странах такой мотоцикл разрешен для езды на пешеходных тротуарах.

Одноколесные мотоциклы от разных производителей

  • В Нью-Йорке прошла выставка игрушек международного значения. На ней участникам выставки представили одноколесный мотоцикл, который назвали Solowheel.

Эту модель разработала компания Inventist. Компактный мотоцикл легко собирается и носится, как обыкновенная сумка. В комплекте находится и зарядное устройство. Весь комплект будет приблизительно стоить полторы тысячи долларов.

Удобное и простое устройство потребует от владельца определенных навыков. Нужно научиться балансировать, чтобы пользоваться им. Никаких систем управления на мотоцикле не существует. Водитель направляет средство передвижения и контролирует его скорость с помощью своего тела. Отличие данного мотоцикла от Ryno в том, что на нем придется ехать стоя. Одной зарядки хватает на двенадцать километров пути. Максимальная скорость мотоцикла - двадцать километров в час.

  • Еще один одноколесный мотоцикл, который разработал Бен Гулак. Ему всего восемнадцать лет, но он признан настоящим гением.

Используемая при производстве мотоцикла, который назвали Uno, современная гироскопическая технология обеспечивает вертикальное положение мотоцикла. На мотоцикле имеется спаренное двойное колесо. Каждое из них соединено с электродвигателем. Благодаря этому равномерно распределен поток энергии.

Конструкция машины очень простая. Весит мотоцикл пятьдесят четыре килограмма. И очень легкое управление, с которым справится даже ребенок. Вам нужно контролировать только руль. Чтобы поехать, наклоняетесь вперед, чтобы остановиться или поехать назад, нужно откинуть вес своего тела назад. Для обеспечения максимальной скорости нужно больше отклоняться.

  • Мотоцикл с одним колесом, который разработчики назвали Hornet, еще один вариант удивительного транспортного средства, который нравится уже многим.

Он весит намного больше других подобных мотоциклов, сто семьдесят шесть килограмм. Но и максимальная его скорость достигает двухсот тридцати пяти километров в час.

Это аналог сигвея, но намного серьезней. Конструкция строения очень схожа с электронным самокатом. Два спаренных колеса и электродвигатель расположились на одной оси. Управляют мотоциклом гироскопические датчики.

Разработал данную модель уникального транспортного средства Лайм Фергюсон. Разработчики мотоцикла считают, что это транспортное средство, которое в скором будущем будет популярно среди населения. Они уверяют, что управляемость этим мотоциклом просто великолепная.

Разработчики всех моделей одноколесного мотоцикла уверяют своих пользователей, что привыкнуть к их детищу очень просто. Для приобретения нужных навыков понадобится всего пару дней. И вполне возможно, что очень скоро на тротуарах многих городов появятся такие средства передвижения, которые будут своим ходом везти своего водителя.

Читайте также

Здравствуй, читатель! До сего момента ты прочитал уйму статей, посвященных машинам на четырех-, трех- и даже двух колесах. Однако нынешний материал подготовлен на тему гораздо более экзотическую, т.к. проливает свет на редкое, даже исключительное в машиностроении явление – моноколесо.

К ак ни странно, идея использования лишь одного колеса в движущихся экипажах зародилась около полутора веков назад и уже претерпела несколько стадий развития, в том числе и свой ренессанс. Но тот факт, что теперь мы все можем приобрести , вовсе не означает, что подобные проекты прекратили свое развитие. Наоборот, к их разработке подключились даже мировые бренды, что уже намекает на перспективы в будущем. Пока же я предлагаю ознакомиться с самыми удивительными аппаратами, которые энтузиасты за это время собрали в своих гаражах. Проверяем нашу вертикальную устойчивость и погнали!

Марш одиноких

Назвать одинокими странных изобретателей, полюбивших в «мобилях» всего одно колесо, можно не только за характер их проектов, но и за всеобщее непонимание, с которым они сталкивались. Всего, начиная с 1867 года и заканчивая сегодняшним днем, общее количество запатентованного транспорта с моноколесом перевалило за 40. Однако многие из этих конструкций оказались настолько заковыристыми с технической точки зрения, что обречены оставаться на бумаге и теперь. А те, что все-таки увидели свет, можно пересчитать по пальцам.

1 / 4

2 / 4

«Золотой век» моноцикла пришелся на 20-30-е годы прошлого века. Тогда было запатентовано минимум 6 разных аппаратов с бензиновыми и даже электродвигателями. Ну и конечно, свое отражение это нашло в массовой культуре. В головах любителей фантастики они принимали самые разные размеры и формы. Пророчили даже появление танка-одноколесника!

3 / 4

«Золотой век» моноцикла пришелся на 20-30-е годы прошлого века. Тогда было запатентовано минимум 6 разных аппаратов с бензиновыми и даже электродвигателями. Ну и конечно, свое отражение это нашло в массовой культуре. В головах любителей фантастики они принимали самые разные размеры и формы. Пророчили даже появление танка-одноколесника!

4 / 4

«Золотой век» моноцикла пришелся на 20-30-е годы прошлого века. Тогда было запатентовано минимум 6 разных аппаратов с бензиновыми и даже электродвигателями. Ну и конечно, свое отражение это нашло в массовой культуре. В головах любителей фантастики они принимали самые разные размеры и формы. Пророчили даже появление танка-одноколесника!

Первый внятный проект «уницикла», или велосипеда с одним колесом, возник в 1884 году. Автор оного в историю не попал, т.к. идентифицировать его возможности не представилось. Зато концепция предложенного им транспорта стала отправной точкой для дальнейших исследований одноколесного транспорта. И следующий подобный проект был зарегистрирован через 20 лет, в 1904-ом, уже с бензиновым двигателем на борту. Кроме оснащения, у одноколесника поменялось и название – моноцикл. Правда, стало звучать основательнее? В 1910 году одним из них первых таких аппаратов, воплощенных в металле, стал моноцикл Эдисона-Путона, построенный во Франции. До наших дней он не сохранился, зато немец Ф. Шленкером представил полностью рабочую копию этой машины. Ее единственное колесо приводится в движение аутентичным одноцилиндровым бензиновым двигателем De Dion объемом 150 см³ и мощностью 3,5 л. с.

1 / 3

«Золотой век» моноцикла пришелся на 20-30-е годы прошлого века. Тогда было запатентовано минимум 6 разных аппаратов с бензиновыми и даже электродвигателями. Ну и конечно, свое отражение это нашло в массовой культуре. В головах любителей фантастики они принимали самые разные размеры и формы. Пророчили даже появление танка-одноколесника!

2 / 3

«Золотой век» моноцикла пришелся на 20-30-е годы прошлого века. Тогда было запатентовано минимум 6 разных аппаратов с бензиновыми и даже электродвигателями. Ну и конечно, свое отражение это нашло в массовой культуре. В головах любителей фантастики они принимали самые разные размеры и формы. Пророчили даже появление танка-одноколесника!

3 / 3

«Золотой век» моноцикла пришелся на 20-30-е годы прошлого века. Тогда было запатентовано минимум 6 разных аппаратов с бензиновыми и даже электродвигателями. Ну и конечно, свое отражение это нашло в массовой культуре. В головах любителей фантастики они принимали самые разные размеры и формы. Пророчили даже появление танка-одноколесника!

На 1911 год пришелся патент моноцикла с установленным толкающим винтом от американца Тома Коутса Клинтона. На сей раз «прогрессивный» транспорт представлял собой огромное, в человеческий рост колесо с внутренней рамой, к которой крепился мотор, а также платформа с сиденьем и стабилизирующими колёсиками. Премьеру устройства организовали на Миланской выставке, которую во всех подробностях документировала газета «La Vie de l’Automobile». И хотя моноцикл поверг почтенную публику в шок и трепет, хода изобретению не дали.

Особенности:

В начале ХХ века человечество воспринимало скептически даже четырехколесные автомобили, считая их новомодной диковиной. Что уж говорить о моноцклах, в которых люди видели едва ли не инопланетные корабли. И хотя их образы вдохновили многих иллюстраторов, будущее для такого транспорта в те годы было предопределено.

Динасфера

Этот проект возник в 1932 году и получился настолько большим, нет, просто гигантским, что не раз заставлял своего создателя сменить исподнее. Ведь в борьбе с низкой устойчивостью одноколесного транспорта доктор Джон Арчибальд Первес не придумал ничего лучше, как использовать в конструкции Dynasphere широкую несущую раму. В итоге получилось трехметровое стальное колесо весом около 450 кг, которым д-р Первес попытался заменить всю автомобильную отрасль на планете.

1 / 2

2 / 2

К счастью, промышленной революции по версии доктора не случилось. Мегаколесо Dynasphere на проверку оказалось даже более устойчивым, чем предполагал его создатель. Рулевое управление в нем отсутствовало напрочь, и чтобы задать траекторию движения этого аппарата на скорости 40 км/ч, водителю приходилось отклоняться вправо или влево, тем самым смещая центр тяжести Dynasphere. Надо ли говорить обо всех опасностях такого передвижения?

1 / 2

2 / 2

Впрочем, Первес был не только фанатом сферических путешествий – практическая жилка в его характере также присутствовала. Глядя как зеваки разбегаются прочь от его громадного моноцикла, доктор решил упростить процесс вождения оного. Вторым вариантом Dynasphere оказался двухместный экипаж, приводимый в действие 6-сильным бензиновым двигателем. Водительская платформа, на которой размещались также пассажир и силовой агрегат, была оборудована подвеской с регулируемым углом наклона относительно колеса. Это позволяло управлять движением Dynasphere как в обычном автомобиле, т.е. поворотом руля. Гордый своим открытием Д. А. Первес модернизировал Динасферу, разработав платформу для перевозки пяти и даже восьми человек! Такая вместительность впечатляла, только вот полностью укомплектовать экипаж для новых испытаний доктору не удалось.

Байкер и его лень

На самом деле, 47-летний Керри Маклин – убежденный фанат мотоциклов, скорости и экстремальной езды. Но все же построить кастомный байк «о двух копытах» для него оказалось задачей куда более сложной, чем сварганить из подручных материалов одноколесное транспортное средство. Идея понравилось американцу настолько, что вскоре он из кустарной самоделки перешел на легальное и востребованное чудаковатой публикой производство!

Первый моноцикл, собранный Маклином, являлся модифицированным тракторным колесом с диаметром около 90 см. Энтузиаст оснастил его бензиновым двигателем водяного охлаждения мощностью в 40 «лошадей». Этого вполне хватило, чтобы разогнаться до 100 км/ч на диковинном аппарате и попасть в Книгу рекордов Гиннесса. Байкер не покидал страницы местных таблоидов и по другой причине: его изобретение стало первым моноциклом, официально зарегистрированным дорожной полицией штата Мичиган.

1 / 2

2 / 2

Конструкторские решения, примененные Маклином, намного превзошли опыт предыдущих моноциклистов. Согласно утверждениям изобретателя, его машина лишена крупнейшего недостатка одноколесников: даже при резком торможении водитель не переворачивается через голову, а лишь немного подается вперед. Аппарат оказался настолько удачным, что Кэрри даже основал собственную компанию McLean Wheel и спроектировал на базе прототипа-рекордсмена маломощную (5 л. с.) и вполне безопасную коммерческую модель. Заплатив $8,5 тыс., всякий фанат экстрима может оказаться в буквальном смысле в центре событий! При этом «тяжелую артиллерию» Маклин приберег для собственных нужд: в его гараже поселились несколько экспонатов, оснащённых V-образной «восьмёркой» от автомобилей Buick Wildcat, McLean V8 и McLean V8 Rocket Roadster. Их мощность благоразумно не указывается автором, но мы-то знаем, что такие тачки комплектовались моторами с потенциалом, колеблющимся с 325 л. с. до 370 л. с.!

Особенности:

Достижения Керри Маклина оказались настолько же удачными, насколько и впечатляющими: мало того, что своим McLean Wheel изобретатель впервые за 60 лет сдвинул эволюцию моноциклов с мертвой точки, он еще умудрился неплохо заработать на этом! А постоянные эксперименты с объемом двигателя недвусмысленно подводят его к новому скоростному рекорду в этой области. Остается только порадоваться отсутствию у м-ра Маклина эмоционального здоровья, ибо нормальный человек, находясь внутри бешено вращающегося колеса, при запланированной в будущем скорости в 160 км/ч явно не выживет…

Одноколесный бунт

В ХХ веке вся история моноцикла строилась вокруг того, что водитель этого транспорта сидит внутри колеса. Но в 2003 году изобретатель Джек Лайалл совершил настоящий переворот, оборудовав кресло пилота снаружи одноколесника. Вся техническая начинка при этом оставалась на своем прежнем месте, что превратило и без того странное средство передвижения в героя постапокалиптических фильмов. Д. Лайалл назвал свое детище RIOT Wheel, что значит «Колесо, изобретенное заново» (англ. ReInvention Of The Wheel).

Устроен данный аппарат весьма остроумно. Чтобы придать ему устойчивость, Лайалл поместил внутрь колеса подвижный противовес массой 204 кг. Вне зависимости от того, бездействует моноцикл или едет, оный всегда занимает такое положение, чтобы уравновесить сидящего водителя. Двигатель Honda объемом 800 см³ и мощностью 6 л. с. установлен по тому же принципу и способен менять своё положение внутри колеса независимо от первого противовеса. При разгоне он сам отклоняется вперёд (или назад при торможении) пропорционально развиваемому крутящему (тормозному) моменту.

Немалую роль для придания устойчивости RIOT Wheel играет и ширина самого колеса. Также моноцикл оснащен 30-килограммовым гироскопом, который, реагируя на усилие рулевых рукояток, способен отклоняться горизонтально и изменять траекторию его движения. В качестве страхующего управление элемента кресло водителя имеет люфт 15º в обе стороны, что также может задавать RIOT Wheel необходимое направление. По словам изобретателя, отклонения центра тяжести моноцикла достаточно для реализации полного крутящего момента двигателя и интенсивного торможения вплоть до юза. При общем весе в полтонны аппарат развивает скорость 46 км/час.

Решился на строительство этого одноколесника Джек Лайалл только лишь ради фестиваля Burning Man, что ежегодно проводится в пустыне Блэк-Рок, штат Невада. На мероприятие съезжаются все любители технологически и эстетически похулиганить. И конечно же, изобретение RIOT Wheel пришлось тамошней публике по вкусу. К публичному успеху своего прототипа Лайалл оказался не готов – вместо того, чтобы почивать на лаврах первоиспытателя «заново изобретенного колеса», засел в гараже с новыми разработками.

Особенности:

Увлеченный случайной идеей, Джек Лайалл объявил в Сети, что собирается усовершенствовать RIOT Wheel, сделав его легче и быстрее. Вместо простейшего ДВС изобретатель планирует применить мощные электродвигатели, которые сделали бы этот моноцикл самым быстрым из существующих в мире. Под этот проект Лайалл даже собирал пожертвования. Вот только средства от них, видимо, пустил «на сторону», ведь никаких рекордов «заново изобретенное колесо» так и не установило.

Самокаты электрические

Сказать, что судьба моноцикла с самого начала не сложилась, значит, не сказать ничего. Если изобразить ее на диаграмме, это будет ровная прямая с редкими «вспышками» от изобретателей-энтузиастов. Всерьез транспортом такого типа не занимался никто, но в 2010 году компания Ryno Motors взялась это исправить.

2 / 2

На состояние батареи моноцикла пилоту указывает монитор, меняющий цвет индикатора: при полном заряде тот светится зеленым цветом, когда питания осталось меньше 25% – желтым, меньше 5% – красным. А для того, чтобы полностью зарядить батарею, достаточно лишь 1,5 часа.

Почему м-р Хоффманн вообще был уверен, что его новоиспеченная компания останется в плюсе от этой идеи? Все просто: инженер исследовал все существующие на тот момент мобильные аппараты и, выделив их недостатки, понял, что моноцикл их практически полностью устраняет. Ноги пилота Ryno не устают, в отличие от пользователей Segway. Он легок, компактен, прост в обращении. Снаряженная масса этого моноцикла составляет 57 кг. А полного заряда аккумулятора достаточно, чтобы покрыть расстояние в 48 км со скоростью около 40 км/ч. К тому же заряжать Ryno можно от обычной розетки: для этого не нужно тянуть в дом весь «скутер», достаточно вынуть батарею из его корпуса.

Кроме того, новенький моноцикл показал неплохую маневренность. Журналисты, тестировавшие первые модели, утверждали, что научиться управлять Ryno можно всего за несколько минут. Благодаря скрытым внутри карбонового кузова датчикам, одноколесник сам поддерживает свою устойчивость во время движения. Они же отвечают за разгон/торможение, которые происходят с аппаратом, стоит водителю наклониться вперед или назад. Поворачивать в стороны можно и при помощи самого обыкновенного мотоциклетного руля, на котором также присутствуют рычаг тормоза и кнопка акселератора.

Особенности:

Ryno Motors – создатели одноименного моноцикла – настроены серьезно. Они уверены, что создали еще один нишевый продукт, который понравится всем любителям компактного транспорта. На этом одноколесном электроскутере можно легко и удобно добираться до работы, а возможность замедления до неспешного шага позволяет использовать Ryno даже внутри помещений. При этом моноцикл не боится пробок, не представляет проблем с парковкой и не нуждается в заправке дорогостоящим топливом. Быть может, читатель, сейчас ты смотришь на истинный транспорт будущего?

Мы все знаем, что никакая сила на земле, не может отучить нас от двух колес. Но есть люди, которые постепенно сокращают количество колес на транспортном средстве. Эта история началась несколько лет назад, когда 13-летняя дочь американского инженера Криса Хоффмана спросила его, что если бы мотоцикл был с одним колесом, как в видеоиграх. Хоффман, который является жителем Портленда (штат Орегон, США), решил воплотить в реальность версию футуристического мотоцикла.В результате аппарат получился с одним колесом, и выпускается компанией Hoffman Ryno Motors. Важно сказать, что Ryno стал скорее средством для передвижения на короткие расстояния со скоростью, которая чуть быстрее пешехода, и достигает ошеломляющие 16 км / ч. Причины этого связаны с законом, а не с технологией. Ryno питается от электричества, и стабилизирует себя - качество, которое имеет решающее значение для очевидного отсутствия точек соприкосновения с землей. Если вы считаете, что это радикальное видение мотоцикла, у вас есть уникальная возможность купить такой одноколесный механизм. Цена такого мотоцикла 5295 долларов. За эту сумму вы получите тихое, чистое и экономичное транспортное средство, на котором можно ездить куда угодно.

В разделе: Соревнования и мероприятия

Robert Bosch LLC предложила свежий вариант системы безопасности под именем MSC (Motorcycle Stability Control), которая обеспечивает максимальный контроль стабильности мотоцикла

Первый покупатель

Взрослые и дети (старше 12 лет)

Большинство взрослых выбирают для обучения 20-дюймовый одноколесный велосипед, хотя в некоторых случаях 24-дюймовый может быть лучше:

  • 20 дюймов предпочитают люди, которые любят выполнять трюки, например велосипедисты BMX, скейтбордисты и жонглеры. Лучше ездить на гладкой ровной поверхности.
  • 24 "предпочитают гонщики, которые любят двигаться, например горные велосипедисты и шоссейные велосипедисты. Его можно использовать на более неровной поверхности, чем 20", и для обучения требуется больше места.

Дети (до 12 лет)

Выберите самый большой одноколесный велосипед, на котором можно ездить до 20 дюймов.

Какой размер подходит?

Приведенная ниже таблица дает только ориентировочные данные. Проверьте описание продукта, так как размер зависит от модели.

* ЧТО ОЗНАЧАЕТ "ОБРЕЗАТЬ"?

Сиденье одноколесного велосипеда находится прямо над шиной, поэтому, когда его толкают, подседельный штырь ударяется о шину. Абсолютно стандартная процедура - обрезать нижнюю часть подседельного штыря, чтобы при необходимости можно было уменьшить высоту сиденья (это не повлияет на гарантию вашего моноцикла).

Вот как измерить внутренний шов:

Нужно взять книгу (коробку для DVD) и положить ее между ног людей, как если бы они сидели на одноколесном велосипеде (так же, как сидение на велосипедном сиденье). Теперь сожмите Книгу между ног, удерживая ее как можно сильнее и сильнее. как можно параллельнее земле. Теперь с помощью мерной палочки / рулетки измерьте расстояние от земли до верхнего края книги (пожалуйста, измерьте с обувью ):


Вот разбивка размеров и того, как на них можно ездить:

12-дюймовый одноколесный велосипед Это одноколесный велосипед, разработанный для маленьких детей.Он хорош для детей, которые слишком малы, чтобы кататься на одноколесном велосипеде 16 дюймов, но для него нужна ровная поверхность, и он не совсем подходит для большинства уличных поверхностей. Для детей до 5 лет.

Урезанный подседельный штырь: минимум 18,5 дюйма (47 см) Длина ноги: 19,5 дюйма (50 см) Максимальная длина ноги: 24 дюйма (61,5 см)

16-дюймовый одноколесный велосипед Это детский одноколесный велосипед, благодаря маленькому колесу он подходит только для очень гладких участков. Лучше всего использовать в помещении или на ровной поверхности. ; он может работать на открытом воздухе, но только на более гладких поверхностях.Подходит для обучения детей от 5 до 8 лет (всегда проверяйте длину ног вашего ребенка, чтобы быть уверенным).

Урезанный подседельный штырь: 20 дюймов (51 см) Минимальная длина ноги: 23,5 дюйма (60 см) Максимальная длина ноги: 29 дюймов (74 см) )

20-дюймовый уницикл Традиционно самый популярный размер уницикла. Они отлично подходят для помещений, они быстро поворачиваются и лучше всего подходят для трюков. Они отлично подходят для хоккея на одноколесном велосипеде или баскетбола. Обратной стороной является то, что они делают машины с малой дистанцией. Подходит для обучения.

Урезанный подседельный штырь: 24 дюйма (61 см) Минимальная длина ноги: 28 дюймов (71 см) Максимальная длина ноги: 33 дюйма (84 см)

24-дюймовый одноколесный велосипед Это обычный размер для обучения взрослых. Колесо большего размера можно использовать для фристайла, но оно может усложнить некоторые продвинутые трюки фристайла. Для горной езды этот размер колес лучше подходит для прыжков и технических одиночных треков.

Урезанный подседельный штырь: 27 дюймов (69 см) Минимальная длина ноги: 31 дюйм (79 см) Максимальная длина ноги: 36,6 дюйма (93 см)

Моноцикл 26 дюймов Это универсальный размер. Отлично подходит для обучения более высоких взрослых и позволяет кататься по тротуару или бездорожью. Для горной езды этот размер колес лучше подходит для меньшего количества прыжков и прыжков и большего перекатывания по технической одиночной трассе.

Обрезанный подседельный штырь: 29 дюймов (74 см) Минимальная длина ноги: 32 дюйма (81 см) Максимальная длина ноги: 36 дюймов (92 см)

Моноцикл 27,5 дюйма Это новейший размер колес из доступных и отлично подходит для всех типов горного катания. Преимущество этого размера - это все шины, которые доступны с меньшей массой и толщиной. Это столь же агрессивно, как 24, более маневренно, чем a 26.

Урезанный подседельный штырь: 29 дюймов (74 см) Минимальная длина ноги: 33 дюйма (84 см) Максимальная длина ноги: 38 дюймов (97 см)

29-дюймовый одноколесный велосипед Это хорошо для поездок на работу и асфальтированных дорожек.Для горных прогулок это идеальный вариант для пожарных дорог и легкой одиночной трассы.

Обрезанный подседельный штырь: 30 дюймов (76 см) Минимальная длина ноги: 34 дюйма (86 см) Максимальная длина ноги: 39 дюймов (100 см)

32-дюймовый одноколесный велосипед Подходит для поездок на работу и по асфальтированным дорогам. Этот размер колеса быстрее, но маневрен, как 29-дюймовый одноколесный велосипед. Для горной езды это идеальный вариант для пожарных дорог и легкой одиночной трассы в зависимости от уровня квалификации гонщика.

Урезанный подседельный штырь: 30 дюймов (76 см) Минимальная длина ноги: 33,5 дюйма (86 см) Максимальная длина ноги: 38 дюймов (97 см)

Моноцикл 36 дюймов Это самый быстрый размер колес для поездок на работу и по асфальтированным дорожкам. Управлять им может быть труднее из-за веса и диаметра колеса, но скорость, которую вы можете получить, компенсирует управляемость. Для горной езды это идеальный вариант для пожарных дорог и легкой одиночной трассы в зависимости от уровня квалификации гонщика.

Урезанный подседельный штырь: 30 дюймов (81 см) Минимальная длина ноги: 29,5 дюйма (75 см) Максимальная длина ноги: 40,5 дюйма (103 см)

Примечание
Это только приблизительные размеры, информацию о нужной модели можно найти на веб-сайте. Измерение подседельного штыря должно показать длину ноги после того, как вы его укоротили.Если ваши ноги длиннее, чем максимальная длина для одноколесного велосипеда такого размера, вы всегда можете приобрести более длинный подседельный штырь.

Как научиться ездить на велосипеде? | QU-AX Учебники и видео

Найдите здесь подсказки и подсказки, чтобы справиться с невозможным: unicycling

Видеоинструкция

Во-первых, вот видеоинструкция для самых нетерпеливых: Как научиться ездить на велосипеде? 🙂

Мой друг одноколесный велосипед?

Подходя к этому странному предмету, убедитесь, что шлем на голове, а наколенники на своем месте.В отличие от лошади, вы не можете сразу увидеть, где находится перед и зад.

Но не волнуйтесь, вы узнаете. Зажим сиденья направлен в направлении движения, это означает, что винт находится сзади. В основном седло немного меньше с лицевой стороны. Педали и шатуны отмечены буквами «R» и «L» для правой и левой стороны. Это очень важно, потому что, если вы используете их в неправильном положении, педаль может ослабнуть, и вы повредите резьбу.

Готовы к работе?

Если у вас есть хороший друг, попросите его помочь вам на первом этапе.Найдите здесь карту клубов и одноколесных велосипедистов - с друзьями и другими гонщиками будет проще и веселее. Если вы хотите, чтобы ваши упражнения держались в секрете, вам нужно держаться за перила или поручни. Хорошая идея - сделать это в косяке, можно держать обеими руками. Телефонная будка - тоже хорошее место для начала.

А теперь: поехали. Держитесь одной рукой за поручень или за друга. Попробуйте зажать седло между ног, а правая педаль должна быть в положении «4 часа». Когда вы нажимаете педаль, моноцикл автоматически перемещается вперед под вашим телом.Теперь вы сидите на велосипеде в вертикальном положении. (Не так ли?) Поздравляю, теперь вы в 4-6 часах езды на одноколесном велосипеде. Следующая цель должна состоять в том, чтобы найти правильную балансировку мотоцикла. Очень важно всегда держать тело в вертикальном положении, никогда не смотреть на руль.

Вот небольшой видеоролик, показывающий, как монтировать и запускать движущиеся изображения:

Первый шаг, чтобы встать и найти баланс

Следующий шаг - ехать вперед. Одной рукой держитесь за поручень или за друга и старайтесь осторожно двигаться вперед. support_3Herzlichen Glückwunsch! Если вы чувствуете, что можете это сделать, постарайтесь сделать это ненадолго, не цепляясь за это. Теперь до фрирайда всего 3-4 часа. Еще один важный совет: если вы чувствуете, что вот-вот опрокинетесь, не беспокойтесь о байке, на котором он разбился (он не плачет), а как насчет вас?

Вдруг проедешь 1 метр - потом 2 метра… и тогда ты не поймешь, почему первый шаг показался таким трудным.

Поздравляем! Тайно откажитесь от тренировок и покатайтесь на публике. Если люди увидят вас, они сочтут вас очень одаренным и умным. Самое главное: всегда сохранять хладнокровие. Если вы рухнете, оставайтесь расслабленными и попытайтесь найти дерево, фонарный столб или что-то подобное, где вы можете держаться и снова сесть.

Я чувствую, что могу летать!

Продолжайте упражняться таким образом в течение нескольких дней. Поступая так, вы узнаете о различных реакциях вашего велосипеда.Следите за тем, чтобы ваше тело всегда было в вертикальном положении. Ваша поездка никогда не будет очень плавной или круглой, но не волнуйтесь, это типично для гонщика на одноколесном велосипеде. Во время езды вы заметите, что движение бедер или верхней части тела заставляет мотоцикл менять свое направление - у вас возникает ощущение, что вы можете управлять велосипедом. Если вы собираетесь упасть вперед, крутите педали немного быстрее, и байк вернется и снова вернет вас в вертикальное положение.

Следующей единицей подготовки будет начало езды на велосипеде, не цепляясь за что-либо или кого-то.Педаль должна находиться в положении «4 часа». Постарайтесь найти что-нибудь, что мешает вашему колесу сразу же катиться вперед. Примите вертикальное положение. Теперь вы можете попробовать сесть на велосипед без посторонней помощи. Из десяти попыток вначале будет одна удачная. Попрактиковавшись в этом около тысячи раз, вы почувствуете, что можете летать.

Поворот без руля?

Намеренное изменение направления похоже на катание на сноуборде или лыжах.Ваши бедра начинают движение, и верхняя часть вашего тела, а также руки указывают направление, после чего велосипед будет следовать. Сначала вы проедете большой круг, но потом он становится все меньше и меньше.

Теперь вы узнали о самом важном для моноцикла. Всегда помни, сохраняй хладнокровие.

Лучшее, чтобы узнать больше, - это записаться в спортивный клуб. Было бы неплохо, если бы вы открыли собственный клуб моноциклинга. Вы также можете узнать больше об одноколесном велосипеде по ссылкам на последней странице этого раздела.

В Японии моноцикл всегда был обязательным предметом в спорте. У меня всегда была четверка по математике, а по спорту - пятерка, и я научился ездить на велосипеде в старшем возрасте 35 лет, но факт, что молодые люди усваивают его намного быстрее.

Наконец, знаете ли вы, как унициклисты называют велосипедистов? Они их называют наездниками-опорщиками!

Наслаждайтесь поездкой!

На случай, если вы когда-нибудь захотите проехать 21000 миль на одноколесном велосипеде ...

В марте 2015 года 19-летний Эд Пратт покинул свой дом в Сомерсете, Англия, с миссией стать первым человеком, который облетел земной шар на одноколесном велосипеде.Три года и 21 000 миль спустя - после пересечения Европы, Ближнего Востока, Азии, Австралии, Новой Зеландии и США - он откатился к своей исходной точке и ликующей толпе из 500 человек , успешно завершивших свой последний соскок ( он переживал по этому поводу) и новый рекорд.


Посмотрите серию Unicycling Across America.

По пути Пратт боролся с боковым ветром через австралийских пустынь, чуть не попал под машину, которая вращалась по льду в Кыргызстане , и исполнил караоке под «Рай под светом приборной панели» Meatloaf на тибетской новогодней вечеринке. Он задокументировал свои приключений и злоключений в своем развлекательном сериале на YouTube World Unicycle Tour и до сих пор публикует новые эпизоды своих путешествий по США. Пратт также собрал около 400 000 долларов для британской благотворительной организации School in a Bag, которая предоставляет школьные принадлежности для детей из малообеспеченных семей по всему миру.

Перед тем как отправиться в путь, Пратт сказал, что уверен, что сможет проезжать до 40 или 50 миль в день. Основная задача заключалась в том, чтобы найти способ носить все свое снаряжение и, как он быстро обнаружил, заменить все вещи, которые со временем ломались или изнашивались. Он поделился своими 12 предметами первой необходимости с Outside .

( Фото: любезно предоставлено Эдом Праттом)

Велосипед

«Все одноколесные велосипеды имеют фиксированную передачу, , поэтому самым большим изменением является размер колес. Самый большой, который вы можете получить, - 36 дюймов, что лучше для длительных поездок, потому что вы не так сильно крутите педали, чтобы пройти такое же расстояние. Я выбрал 36-дюймовый одноколесный велосипед Nimbus Oracle с алюминиевой рамой, потому что он один из самых легких и надежных на рынке.Унициклы - штука довольно нестабильная, наверное, я ронял их хотя бы раз или два в неделю ».

Шина

«Для этого размера колеса можно выбрать только три или четыре шины. Я выбрал шину Nimbus Nightrider 36 на 2,25 дюйма, типичную для горных велосипедов шириной, которая была лучшим вариантом между дорожным пятном и шиной с гораздо большим сцеплением. У Nightrider есть протектор, но он также хорошо работает на дорогах. Во время поездки я использовал пять покрышек - каждая длилась около 5000 миль.”

Сумки на раме

«Нельзя просто пойти и купить корзины для одноколесного велосипеда, поэтому я обратился к человеку, который когда-то был рекордсменом по самой продолжительной поездке на одноколесном велосипеде, Кэри Грею, чтобы сделать их. Они не очень хороши, потому что они не водонепроницаемы и не особенно долговечны - мне пришлось их тщательно обслуживать и даже полностью переделать в середине пути. Но передняя и задняя сумка были подходящего размера и формы. Они не терли мне колени и использовали ограниченное пространство, которое у меня было.”

( Фото: любезно предоставлено Эдом Праттом)

Стойка рамы

«Задача заключалась в том, чтобы выяснить, как на самом деле прикрепить корзины к одноколесному велосипеду. Мой дедушка создал алюминиевую раму для крепления. Он построил все, от напольных часов до масштабной модели пожарной машины, так что если кто-то и собирался создать нестандартную багажную стойку для одноколесного велосипеда, так это он. Он придумал очень хороший дизайн - я мог бы даже сломать его, если бы мне нужно было летать ».

Спальный мешок

«Я перебрал три спальных мешка.Первой была Vango Venom 300, пуховая сумка на три сезона. Пух легкий и теплый, но в конечном итоге он всегда слипается, а на морозе уже не так эффективен. Поэтому я заменил его другой пуховой сумкой от китайского бренда, Eusebio Cocoon 300, а затем купил сумку Mountain Warehouse в США, которой пользуюсь до сих пор ».

Подушка

«Моим спальным ковриком был Klymit Intertia X Frame, мой четвертый заезд. Они действительно легкие и удобные, но примерно через полгода швы устают, и их нужно начинать латать.”

( Фото: любезно предоставлено Эдом Праттом)

Палатка

«Моя первая палатка, Terra Nova Photon 2, работала хорошо. Столбы были тонкими, а колышки походили на зубочистки, но было приятно иметь что-то такое легкое. В конце концов ткань начала рваться, и в Турции ее разорвала собака. Затем его выбросило на вершину песчаной дюны в Китае, и оно уже никогда не было прежним. Итак, через полтора года я купил одноместную палатку MSR Hubba NX, которая продержала меня до конца поездки.Хорошая палатка с разумным пространством ".

Туфли

«Я использовал только один тип обуви на протяжении всей поездки: кроссовки Five Ten Impact High для горных велосипедов. Я перебрал четыре пары. Они немного тяжелые, и ноги немного нагреваются, но они хорошо держатся за педали, а высокие манжеты дают вам уверенность в том, что вы не повернете лодыжку, когда слезете с велосипеда »

Камера

«Я начал свое путешествие с Sony RX100, которая подходила для фотографий и небольшого количества видео.Я прошел через два, а потом сломал еще один в Кыргызстане. Я просто слишком усердно пользовался этим. Попадала пыль и разбивала линзы. Я также снимал много видео с интервальной съемкой, что сильно нагружало двигатель камеры ».

( Фото: любезно предоставлено Эдом Праттом)

Картографическое приложение

«Я использовал приложение на своем телефоне под названием Maps.Me, которое создает карты с открытым исходным кодом, которые можно бесплатно загрузить. Я никогда не использовал его для маршрута из пункта А в пункт Б, я просто смотрел на карту и придумывал маршрут по ходу движения, чтобы сделать выбор, когда дорога разветвляется.”

Надувной глобус

«Я не мог носить с собой много дополнительных вещей, потому что хотел оставаться максимально легким, но все же взял с собой небольшой надувной глобус. Было хорошо проводить время с детьми или просто показывать людям, откуда я и куда иду, что было полезно в местах, где я не мог говорить на языке ».

Плита

«Моя печная система проработала всю поездку! Это Primus Omnilite TI, и вы можете делать с ним все что угодно - прикреплять газовые баллоны или использовать дизельное топливо или бензин [бензин].Я всю поездку ездил на бензине, потому что он был самым дешевым и надежным. Печь была сделана легкой и модульной, поэтому ее можно легко разобрать и почистить. Я уверен, что это продлится еще десять лет.

Ведущее фото: любезно предоставлено Эд Праттом

Когда вы покупаете что-либо, используя розничные ссылки в наших историях, мы можем получать небольшую комиссию. Outside не принимает деньги за редакционные обзоры оборудования. Узнайте больше о нашей политике.

Кто изобрел одноколесный велосипед? | Вондрополис

Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-нибудь ездил на одноколесном велосипеде? Если да, то, наверное, помните. Моноцикл похож на велосипед, за исключением того, что у него только одно колесо и нет руля. Хотя это умение требует времени, чтобы овладеть им, каждый может научиться ездить на одноколесном велосипеде.

Никто точно не знает, кто и когда изобрел одноколесный велосипед. Эксперты в целом сходятся во мнении, что моноцикл появился в результате появления одного из первых велосипедов, известного как «пенни-фартинг» (так называемого из-за его сходства с относительной разницей в размерах между британскими монетами в пенни и фартинг).

Ранние велосипеды имели довольно большое переднее колесо, соединенное с задним колесом гораздо меньшего размера. Легенда гласит, что люди, ездящие на копейках, со временем узнали, что они могут наклоняться вперед и ездить только на переднем колесе.

В конце концов кто-то снял заднее колесо, и на свет появился моноцикл.

Современные одноколесные велосипеды похожи на простые, менее сложные велосипеды. У одноколесного велосипеда есть сиденье, называемое «седлом», которое через подседельный штырь соединяется с рамой.

Рама расположена на подшипниках оси, а педали напрямую управляют движением колеса. Это отличается от обычных велосипедов, в которых используется цепь для передачи энергии движения педалей на колеса.

На одноколесном велосипеде ездить сложнее, чем на велосипеде.Всадники должны сохранять равновесие спереди назад, а также из стороны в сторону.

Чтобы начать движение, гонщики должны научиться «падать» в том направлении, в котором они хотят двигаться, прежде чем исправлять падение, крутя педали одноколесного велосипеда, чтобы вернуть одно колесо под свой центр тяжести.

Во время движения гонщики должны научиться контролировать свой центр тяжести. Если они «падают» вперед, они могут ускориться, а падение назад позволит им замедлиться, поскольку они исправят свое падение, снова вернув колесо прямо под свой центр тяжести.

Хотя это звучит достаточно просто, усовершенствовать эти техники на одноколесном велосипеде - совсем другое дело! Имея под собой только одно колесо и не имея руля, научиться тонкому балансу, необходимому для езды на одноколесном велосипеде, является проблемой для большинства людей.

Хотя одноколесные велосипеды остаются относительно редкими, сегодня их стало больше, чем когда-либо прежде. Унициклы даже вышли за рамки базовой модели моноцикла, которую видели большинство людей.

Если вы увлекаетесь гонками на одноколесном велосипеде или баскетболом на одноколесном велосипеде, вас, вероятно, заинтересует спортивный одноколесный велосипед.Конечно, если вы фанат пересеченной бездорожья, то горный одноколесный велосипед может быть для вас.

Если вы клоун или артист цирка, смешной одноколесный велосипед с действительно маленьким колесом может быть вашим билетом. Или вы всегда можете насладиться комическим эффектом моноцикла жирафа!

Мировой тур на одноколесном велосипеде

Во время посещения морского порта Баку мне сказали, что паром Баку-Актау на самом деле отправляется вовсе не из Баку, а из Алята в 50 милях к югу от Баку.Раздражает единственное место, где можно купить билеты - это из паромного порта в Баку, и вы можете купить их только утром на пароме… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Установка из Эрзинджана У меня возникла идея посмотреть, как далеко я могу моноцикл за один 24-часовой период.Первая часть попытки прошла отлично. Начиная с 14:00, я проехал 40 миль только после 7. Заметив автобусную остановку, я решил сделать полчаса перерыв, а затем вернуться… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Через 15 миль после выезда из Эскишехира я встретил своего первого велотуриста после въезда в Турцию.Аник из Канады ехала в противоположном мне направлении, в Европу, на своем 5000-мильном пути из Италии (Милан) в Турцию (через Каппадокию и Анталию) и обратно. Она является частью «Sun Trip» этого года и одной из 30 участников, которые приняли участие в… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Проведя почти 3 недели в Стамбуле, отдыхая, выполняя техническое обслуживание и пытаясь сортировать визы, было потрясающее чувство - наконец вернуться в университет и начать продвигаться ко второму содержанию этого тура, Азии.Знание, что я уже пересекла Европу (и проехал почти 3000 миль!), Во многом наполнило меня… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Впервые в этой поездке я остановился в кемпинге. Я не люблю платить за проживание (последний раз был в хостеле в Брюгге, Бельгия!), Предпочитаю просто разбить лагерь либо в чьем-то саду (с разрешения, конечно), либо на обочине дороги, но найти место для отдыха. поднимитесь с… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Я уехал из Бахи около 13:00 из-за того, что поздно ночью смотрел венгерскую рок-группу, из-за большого количества писем, на которые нужно было ответить, и из-за общей лени.Я получил в ответ от Любомира, хозяина Warmshowers в Госпожинци, Сербия, за ночь до того, как сообщил мне, что я не могу остаться с ним на 2 ночи (воскресенье), но он… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Пару недель назад мне прислал очень интересное письмо от друга-велосипедиста Ричарда Медли.Он сообщил мне, что наткнулся на мою поездку через регулярные статьи, напечатанные в Western Gazette (местная газета из дома). Ричард также побывал в длительном велосипедном туре (из Дорсета, Англия, в Турцию… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Во вторник планировалось ехать на велосипеде из Штутгарта в Ульм.Всего чуть менее 70 миль по холмистой местности. Сложно, но достижимо (я думал!). Я покинул дом Ханны, которая любезно принимала меня в Штутгарте на 2 ночи (и даже пригласила меня на урок танго для начинающих накануне вечером!), Около 9… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Вау! Я был полностью переполнен щедростью за последние несколько дней! Вчера я провел без седла в доме Пьера и Виржини в Гавре, давая отдых моей опухшей лодыжке.Спасибо, что устроили мне дополнительную ночь и заставили меня чувствовать себя желанным гостем. Выходной день творил чудеса и… Читать дальше »

Опубликовано: , автор: Эд Пратт

Обзор 7 лучших электрических моноциклов 2019 года

По мере развития аккумуляторных технологий, электрические ездовые автомобили всех видов также развиваются.

Одна действительно крутая поездка, о которой вы, возможно, еще не думали, - это электрический одноколесный велосипед.По правде говоря, я не был уверен, чего ожидать, когда мы впервые начали оценивать электрические одноколесные велосипеды в нашем списке, но за последние несколько недель я на удивление полюбил их.

Хотя они определенно требуют от пользователей больше времени, чтобы освоить их, по сравнению с чем-то вроде ховерборда или электрического скейтборда. Немного попрактиковавшись, мы искренне верим, что большинству райдеров понравятся увеличенный диапазон, скорость и универсальность, которые могут предложить электрические одноколесные велосипеды.

Мы рассмотрели шесть наших любимых электрических одноколесных велосипедов по разным критериям, чтобы помочь вам найти самый лучший из них, соответствующий вашим потребностям.

Сравнение лучшего электрического моноцикла 2019 года

Обзор INMOTION V8 Выбор редактора

Моноцикл InMotion V8 - это потрясающая поездка, которая работает с легкостью вашего движения. Со скоростью, превосходящей ...

1. Inmotion V8 - лучший электрический одноколесный велосипед


Прочтите наш полный обзор >>>>
Inmotion V8 Unicycle - это современный велосипед с большими функциональными возможностями. Он может двигаться с максимальной скоростью 20 миль в час.Несмотря на скорость, с V8 вам гарантирована щадящая езда. Этот одноколесный велосипед предназначен для дорог с цементным покрытием, но он также отлично справляется с неровностями, камнями и гравием.

ПРОФИ:

  • Обладает большой скоростью и дальностью полета.
  • Продуманный дизайн и невероятная устойчивость к атмосферным воздействиям.
  • Его очень легко освоить в режиме обучения для новичков.
  • Встроенный руль делает его очень портативным.
  • Потрясающий запас хода и время автономной работы.

МИНУСЫ:

  • Сравнительно долгое время зарядки.
  • Внедорожные возможности не самые лучшие.

Надежный и очень подходящий для студентов, путешествующих, или просто тех, кто хочет получить удовольствие от прогулок по живописной местности в выходные дни, V10F не разочарует. Этот моноцикл мощностью 2000 Вт предлагает оптимальную производительность по разумной цене с пробегом от 55 до 62 миль на одной зарядке при максимальной скорости 25 миль в час. V10F имеет грузоподъемность 260 фунтов, угол подъема 30 градусов и защиту от атмосферных воздействий, степень защиты IP55.Другие особенности включают активную систему охлаждения, передние, боковые и задние светодиодные фонари, кнопку защиты от прокручивания и время зарядки всего 8 часов. Приложение позволяет настраивать светодиодные фонари и стоп-сигнал, а также предоставляет данные о производительности. Большие педали специально установлены высоко, чтобы вы могли круто поворачивать, не беспокоясь о царапинах. Его широкая 2,5-дюймовая шина обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью, а встроенный динамик означает, что вы никогда не останетесь без любимых мелодий.

ЗА:

  • Максимальная скорость 25 миль в час
  • Большие педали, разработанные высоко, чтобы избежать царапин на педали
  • Грузоподъемность 260 фунтов
  • Диапазон от 55 до 62 миль на одной зарядке

Минусы:

  • Служба поддержки иногда может быть не такой отзывчивой

Solowheel Glide 3 от InMotion на сегодняшний день является одним из лучших электрических моноциклов на рынке и может легко удовлетворить потребности самый разборчивый гонщик.И Solowheel Glide 3, и InMotion V8 - это один и тот же одноколесный велосипед, с той лишь разницей, что Solowheel Glide 3 не может продаваться в Америке как InMotion V8. Благодаря диапазону заряда аккумулятора от 25 до 30 миль на одной зарядке, максимальной скорости 19 миль в час и способности перевозить пассажира весом до 260 фунтов вы можете понять, почему гонщики так увлечены этим моноциклом. Атмосферостойкость IP55 означает, что вы сможете ездить в сырую и сырую погоду. Особенности включают изменяющие цвет боковые светодиодные фонари, выдвижную встроенную ручку и возможность подключения по Bluetooth.Интеллектуальная функция безопасного откидывания назад и звуковые оповещения гарантируют, что вы никогда не перейдете на одно колесо за его пределы. Если всего этого недостаточно, Solowheel Glide 3 поставляется с удобным приложением. Что касается зарядки, ожидайте, что ваша батарея Solowheel, 480 Втч будет полностью заряжена за 4–5 часов. Обладая элегантным футуристическим, эргономичным дизайном, маневренностью, этот моноцикл мощностью 800 Вт определенно доставит вас к месту назначения быстро и легко.

ПРОФИ:

  • Максимальная скорость составляет 19 миль в час, от 25 до 30 миль на одной зарядке
  • Время зарядки аккумулятора составляет от 4 до 5 часов, хотя некоторые клиенты сообщают, что всего 2
  • Футуристический, эргономичный дизайн обеспечивает комфорт едет
  • Bluetooth-соединение и встроенная акустическая система

Минусы:

  • Может быть слишком дорого для некоторых
  • Общие характеристики могут немного снизиться для гонщиков весом более 200 фунтов

4.MTen3 10 ”-« Карманная ракета »

Микромобильность прошла долгий путь от самокатов вашего детства, и MTen3 от Gotway доказывает это. Этот самобалансирующийся моноцикл мощностью 800 Вт с регулируемым углом наклона педалей быстро зарекомендовал себя в качестве серьезного конкурента на сегодняшнем рынке личного транспорта. Немного меньше, чем у большинства, с размером надутого колеса всего 10 дюймов, он может быстро достичь максимальной скорости 25 миль в час, в зависимости от веса гонщика.MTen3 может перевозить райдера весом до 220 фунтов и преодолевать расстояние до 22 миль за одну 4-часовую зарядку от своей батареи емкостью 512 Вт · ч, с возможностью выдерживать средний угол наклона около 20 градусов. Еще один плюс - транспортабельность этой колесной пары. В сложенном виде этот 22-фунтовый динамо-машину можно с легкостью и комфортом перевозить в автобусах или поездах, что делает его идеальным электрическим одноколесным велосипедом для быстрого перемещения по тесно сплоченным городским джунглям. Когда вы доберетесь до места назначения, его можно легко убрать под столом или в кладовке.Его меньший размер делает маневрирование в ограниченном пространстве простой задачей, помогая вам ловко преодолевать препятствия. Когда солнце садится, вы по-прежнему сможете хорошо видеть тротуар с помощью передней фары. MTen3 от Gotway - это фантастическое решение для тех из вас, кто ищет портативное транспортное средство последней мили или просто весело провести выходные с друзьями.

ПРОФИ:

  • Портативный, поэтому его легко носить с собой в общественном транспорте и хранить, когда вы доберетесь до пункта назначения
  • Можно проехать до 22 миль на одной зарядке аккумулятора с максимальной скоростью 25 миль в час
  • Быстрое маневрирование что делает его идеальным для городской или университетской среды.
  • Регулируемый угол наклона педали для максимального комфорта

МИНУСЫ:

  • Из-за своего небольшого размера не рекомендуется для дальних поездок.
  • Отсутствие ручки на тележке означает, что для ее переноски придется покупать сумку.

Прочтите наш полный обзор >>>>
Swagtron Swagroller - это действительно современный и модный самобалансирующийся одноколесный велосипед. Поставляется с простым в использовании комплектом для новичков. Аксессуары для тренировочного колеса позволят вам набраться сил и уверенности в управлении этим одноколесным велосипедом. У этого одноколесного велосипеда отличная скорость и устойчивость к климату; он отлично работает на пересеченной местности благодаря уникальной конструкции сдвоенных колес.Swagroller также является нашим любимым выбором для самого дешевого моноцикла.

ПРОФИ:

  • Им так легко пользоваться.
  • Обладает мощными вездеходными колесами.
  • Вы можете взять его с собой куда угодно, даже в очень ухабистую поездку.
  • Отличное соотношение цены и качества!

МИНУСЫ:

  • Он зависит от возраста, то есть не может вместить детей младше 10 лет.
  • Жаль, что в нем нет сиденья. Если бы только выдвижная ручка могла работать как выдвижное сиденье.

Самобалансирующийся моноцикл Superride модели S800 обеспечивает плавную, комфортную и безотказную езду. С Superride вы находитесь под полным контролем, путешествуя из одного пункта назначения в другой со скоростью до 20 миль в час. В ультрасовременном дизайне используются гироскопы для поддержания баланса, и он питается от двигателя мощностью 1000 Вт, который питается от литиевой батареи на 60 В. Аккумулятор можно полностью зарядить в течение часа, а дальность плавания составит до 15 миль.Эксплуатация проста, просто садитесь, нажимайте дроссель и вперед. Технология гироскопа позволяет вам просто наклоняться вперед для ускорения и назад для торможения. Сделать поворот довольно просто, достаточно наклонить тело в выбранном вами направлении. Особенности включают в себя электронный звуковой сигнал, светодиодную фару, светодиодный дисплей и грузоподъемность до 280 фунтов.

PROS:

  • Комфортное сиденье
  • Грузоподъемность до 280 фунтов
  • Светодиодная фара, электронный звуковой сигнал и светодиодный дисплей
  • Скорость остановки 20 миль в час, дальность плавания 25 миль
  • Время зарядки быстрое, до часа

МИНУСЫ:

  • Сиденье не регулируется
  • Некоторым пользователям может потребоваться больше времени для изучения

Прочтите наш полный обзор >>>>
Artwheel KingSong предназначен для любителей музыки там! Он имеет встроенные четыре динамика, которые отлично подходят для музыкальных прогулок по городу.Этот аттракцион легкий и его довольно легко носить с собой; он также предлагает быструю зарядку для быстрого, легкого и постоянного использования. Artwheel KingSong хорош на дороге, но вполне годится и в условиях бездорожья. ArtWheel KingSong 14D - отличный вариант одиночного колеса среднего диапазона.

ПРОФИ:

  • Качество музыки громкое и чистое для любителей музыки.
  • Быстрая зарядка означает меньше времени на зарядку и больше времени в дороге.
  • Аккумулятор можно снять и обновить.
  • Он имеет отличную конструкцию для зарядки, которая предотвращает перезарядку, защиту от перегрузки по току и чрезмерную разрядку.

Минусы:

  • Немного тяжелее - 30 фунтов

8. IPS a130 - отлично подходит для детей

Прочтите наш полный обзор >>>>
IPS - это отличный вариант моноколеса начального уровня для маленьких детей и подростков. Из-за ограничения веса, составляющего всего 150 фунтов, IPS a130 является отличным бюджетным вариантом для первого электрического одноколесного велосипеда вашего ребенка.IPS a130 не уступает своим конкурентам с более крупным форм-фактором: он может похвастаться впечатляющим временем зарядки, диапазоном действия и максимальной скоростью, несмотря на меньший форм-фактор и более низкую цену.

ЗА:

  • Полная защита от пыли и более высокая водонепроницаемость по сравнению с большинством одноколесных велосипедов.
  • У него потрясающее время автономной работы и невероятно мощный аккумулятор!
  • Сверхбыстрая зарядка ~ 1 час.
  • Великолепная эстетика и эргономика.

Минусы:

  • Максимальный вес = 150 фунтов.
  • Батарея может не хватить мощности массивный мотор 350w.

Критерии, использованные для этой оценки


Изображение предоставлено Engadget.com

Скорость и дальность действия

По сравнению с ховербордами, юнициклы созданы для лучшей скорости и расстояния. Электрические одноколесные велосипеды созданы для того, чтобы преодолевать большие расстояния, чего не могут сделать велосипеды и обычные одноколесные велосипеды. Эти критерии касаются его максимальной скорости, расстояния, которое он может преодолеть, а также степени угла, который он может преодолеть.

Дизайн и эргономика

Современные электрические аттракционы, безусловно, в моде, но очень важно, как дизайн влияет на общую производительность устройства. Это также относится к тому, насколько эффективна поездка по сравнению с собственно дизайном. Видите ли, одноколесный велосипед более эффективен для пользователей, если он сделан из легких материалов, которые могут улучшить его ход. Он также включает в себя освещение для облегчения ночного путешествия и светодиодные фонари - в целях дизайна, а также индикаторы расхода заряда аккумулятора или других сигналов, доступных для устройства.

Качество сборки и обслуживание

Unicycles может быть построен для скорости и большого пробега, но он также должен сопровождаться прочной рамой и корпусом, а также питанием от аккумулятора. Обычные одноколесные велосипеды довольно прочные, но электрические одноколесные велосипеды также должны выдерживать условия бездорожья, даже если они предназначены для плоских дорог с цементным покрытием. Он также должен иметь аккумуляторную батарею, обеспечивающую высокую скорость, дополнительные функции, требующие питания от аккумулятора, а также возможность путешествовать на большие расстояния, включая подъем и спуск по склону вокруг бордюров и многое другое.Электроциклы должны иметь сертификат UL2272 по мерам безопасности, а также могут выдерживать различные погодные условия. Помимо этого, мы также говорим о том, насколько он портативен, и легко ли его переносить, перемещать и чистить.

Соотношение цена / качество

Цена - это одно. Электрические моноциклы относительно дороги, но действительно ли они стоят тех денег, которые вы тратите? Функции должны соответствовать цене, по которой они оплачиваются; Вы бы не хотели покупать блок за 600 долларов, не так ли? И если вы случайно потратили 1000 долларов на эту поездку, неужели вы думаете, что она того стоит? Характеристики, конструкция, скорость и мощность должны соответствовать ценовому диапазону.Итак, независимо от того, сколько стоят единицы, действительно ли цена оправдана?

Доступные функции

Манициклы созданы для классной езды, но это еще не все. Они также оснащены другими удивительными функциями, такими как динамики, фары, фонарики и многое другое. Они также добавляют большой фактор выбора, поскольку эти функции могут быть специфичными только для устройства.

Другие важные моменты, которые следует учитывать



Грузоподъемность

Одно из самых важных соображений, которые мы должны были сделать, касалось гонщика.Всадники все разные; Не все из нас имеют одинаковый вес и рост, и мы определенно будем использовать одноколесные велосипеды для разных целей, кроме того, чтобы просто обходить квартал, чтобы выгуливать собаку. Дело в том, что вес гонщика очень важен для полноценной работы моноцикла.

В наших обзорах мы встретили шесть различных электрических одноколесных велосипедов, не все из них могут перевозить человека - с одеждой, рюкзаком и прочим - весом около 265 фунтов. Фактически, некоторые из наших аттракционов уже замедляются, когда гонщик весит от 190 до 200 фунтов, как Swagtron.Некоторые, с другой стороны, могут по-прежнему обеспечивать такую ​​же скорость, большое расстояние и даже хороший подъем и спуск даже под давлением своего максимального веса, как InMotion V3 и V8, а также Segway 1.

Battery Power

Еще надо учитывать аккумулятор. Аккумулятор - это сердце одноколесного велосипеда; это линия жизни, которая заставляет все функционировать. Небольшой аккумулятор означает, что он легко потребляется и имеет очень ограниченную мощность во всем.Как, например, InMotion V8, он отлично справляется, когда мощность полностью или наполовину заполнена, но как только она достигает отметки 20%, она замедляется по сравнению с исходной скоростью.

Мощность двигателя

Одна из вещей, которые делают электрический моноцикл отличным качеством, - это мощность двигателя. Мощный мотор обеспечивает отличную скорость и большой пробег. Он также гарантирует вам, что он может обеспечить мощные баффы на бездорожье, а также может сделать вашу поездку более качественной и плавной.

Часто задаваемые вопросы

Что такое самобалансирующийся одноколесный велосипед?

Самобалансирующийся одноколесный велосипед означает способность вашего одноколесного велосипеда помогать вам балансировать с меньшими усилиями. Он использует систему гироскопа, чтобы контролировать поездку, позволяя ей оставаться в вертикальном положении во время движения. Другими словами, эффект гироскопа - это когда круглый объект остается в вертикальном положении во время вращения и падает только тогда, когда останавливается. Думайте об этом как о вращающейся монете. Пока монета вращается, она не падает набок, а остается в вертикальном положении.Этот принцип применяется в электрическом одноколесном велосипеде. Это также помогает вам оставаться в движении, пока колесо вращается.

В каком-то смысле это не поможет вам сбалансировать поездку, потому что вам придется делать это самому. Вам нужно научиться балансировать самостоятельно, в том числе маневрировать на электрическом одноколесном велосипеде.

Как работает одноколесный велосипед?

Электрический одноколесный велосипед сильно отличается от гироскопа. Одно из отличий в том, что колесо находится между ног.Электрический одноколесный велосипед следует тому же принципу при ускорении и замедлении, изменении направления и торможении.

Рулевое управление совершенно другое, потому что вы управляете ногами и телом. Segway отличается тем, что рулевое управление полностью осуществляется руками. Электрический одноколесный велосипед более активен, потому что на сегвее гонщику нужно только встать и ехать, в то время как одноколесный велосипед требует небольших движений тела, чтобы он мог изменить направление или эффективно перемещаться из точки А в точку Б.

На какие особенности следует обратить внимание при покупке одноколесного велосипеда?

Самый первый фактор, который следует учитывать, - это ваш бюджет. Стоимость электрических одноколесных велосипедов составляет от 400 до 100 долларов. Они довольно дорогие, поэтому лучше сначала ограничить свой выбор ценой. После этого вам необходимо принять во внимание следующие соображения:

Практическое использование

Для каких целей вы используете моноцикл? Собираетесь ли вы использовать его просто для отдыха, транспорта, работы, акробатики или внедорожных мероприятий? Вы должны подумать, для чего вы собираетесь это использовать.Есть электрические одноколесные велосипеды, созданные для более хороших внедорожных условий, чем другие; Если вам нравится кемпинг и прогулки по лесным тропинкам, выбирайте лучшие внедорожные возможности. Если вы часто пользуетесь им, например, собираетесь на работу каждый день, выберите тот, который подходит для поездок на большие расстояния, а также тот, который оснащен функцией быстрой зарядки. Если вам посчастливилось получить его для бабушек и дедушек, выберите тот, у которого хорошее расстояние, отличные функции безопасности и ограничения низкой скорости.

Скорость

Скорость, несомненно, имеет большое значение.Вам понравится, что одноколесные велосипеды обладают большой скоростью, но если вы хотите ехать быстрее и дальше, то это то, о чем вы должны серьезно подумать.

Расстояние

Расстояние меняется даже на максимальной скорости; Некоторые одноколесные велосипеды могут проехать до 50 миль, а другие просто проехать около 15 миль. Так что подумайте, как далеко вы можете заехать, прежде чем попасть на зарядную станцию.

Масса тела

Пределы веса одноколесного велосипеда различаются, но точно известно, что типичный предел веса одноколесного велосипеда составляет 200 фунтов и выше.Не забывайте, что это ограничение по весу включает вашу одежду и другой багаж.

Частота использования

Если вы думаете, что будете использовать это часто, как при транспортировке, выберите одноколесный велосипед с более длительным сроком службы батареи или такой, который может путешествовать на большие расстояния до отключения. Вы также должны выбрать что-то с функцией быстрой зарядки для немедленного и удобного использования. У большинства моноциклов с более мощным аккумулятором период зарядки составляет 4 часа. Если вы думаете, что это довольно долго, выберите модель с функцией быстрой зарядки, которая позволяет заряжать ваш моноцикл чуть менее двух часов.

Наличие

Даже если вам нравится один электрический одноколесный велосипед, вы должны знать, есть ли он в наличии в вашем районе или интернет-магазины могут доставить его к вам домой. Некоторые местные розничные торговцы могут иметь его на складе, но вы можете не знать этого, если не узнаете, какая марка и модель доступна в вашем районе.

Дополнительные функции

Электрические одноколесные велосипеды - это не только крутая поездка, но и нечто большее.Вам могут понравиться некоторые с динамиками, некоторые со светодиодными экранами, некоторые с потрясающими конструктивными особенностями, такими как настраиваемые светодиодные фонари, а также фара для ночного использования или даже фонарики в этом отношении. Дополнительные возможности - несомненный бонус.

Почему стоит выбрать одноколесный велосипед?

Электрические моноциклы обладают множеством функций, которых нет у гироскутеров. Несмотря на то, что электрический одноколесный велосипед стоит дороже, чем гироскутеры, он предлагает больше возможностей.

Скорость

Электрические моноциклы определенно быстрее ховербордов со средней скоростью 16 миль в час; вы сможете насладиться роскошью ускорения к месту назначения.Он отлично подходит для людей, которые часто уходят из дома поздно и пропускают поездку в школу, на работу или просто делают быструю остановку в продуктовых магазинах. С другой стороны, гироскутеры имеют среднюю скорость 6,5 миль в час. Это очевидное преимущество перед ховербордом.

Пробег

Благодаря более мощным моторам вы можете преодолевать большие расстояния на одноколесном велосипеде, чем на гироскутере. Ваш гироскутер может двигаться медленно и все равно преодолевать километры, но в среднем не лучше, чем у электрического одноколесного велосипеда.Ваш моноцикл может проехать до 50 миль - в зависимости от марки и модели - представьте, сколько зарядов вам понадобится, чтобы ваш ховерборд преодолел такое же расстояние.

Подъем в гору

Вы удивитесь, насколько хорошо электрические моноциклы справляются с подъемами. Черт! Он даже может легко преодолевать неглубокую лестницу, и вы даже не чувствуете, как ваш одноколесный велосипед катится по лестнице. Большинство одноколесных велосипедов с легкостью движутся под углом в 20 градусов, но в зависимости от того, какой марки вы приобретаете, вы можете без труда пройти более 25 градусов.

Внедорожные возможности

Гироуборды определенно не созданы для бездорожья. Даже если их колеса говорят, что они могут, тот факт, что колеса действительно маленькие, может позволить им совершить короткий поход во время кемпинга. Теоретически электрические одноколесные велосипеды должны ездить по бездорожью, но ограничения также устанавливаются в зависимости от марки - опять же - и марки вашего одноколесного велосипеда. Но есть один смертельный враг одноколесного велосипеда - песок. Песок неприятен для нашего одноколесного транспорта; несмотря на хорошее сцепление с колесами, то, что у вас одно колесо, вы легко утонете.Однако есть моноциклы с более прочными колесами, которые позволяют улучшить сцепление с дорогой и улучшить условия для треккинга на бездорожье.

Простая навигация

Когда мы говорим «навигация», мы имеем в виду поворот. Мотоциклы действительно хорошо справляются с легкими поворотами слева направо без особых усилий со стороны водителя. Пользователю удобнее перемещаться по нему, а также он может делать отличные и плавные повороты во время подъема в гору.

Портативный с хорошим местом для хранения

Ховерборды также легкие и портативные - только если вы взяли с собой сумку для переноски. Технически ховерборды похожи на электрические скейтборды, но, тем не менее, они лучше подходят для катания и круизов. У моноциклов уже есть руль для удобной транспортировки, подножки складываются, что позволяет складывать их, когда они не используются. У других одноколесных велосипедов есть выдвижные ручки, позволяющие перетаскивать электрический одноколесный велосипед куда угодно, не беспокоясь о том, чтобы нести такой большой груз.Манициклы сделаны компактными, поэтому, даже если вы бросите его на заднюю часть автомобиля, интерьер и все функциональные возможности электрического моноцикла не будут так легко принесены в жертву.

Есть полезный совет для новичков?

Есть рецепт езды на электрическом одноколесном велосипеде. Один из основных ингредиентов, который вы всегда должны иметь при себе, - это решимость. Поначалу это непросто, но со временем определенно справишься.

Защитите свое окружение

Начните с ровной ровной поверхности без множества препятствий.Идеально подойдет небольшая территория, такая как крыльцо, задний двор или лужайка.

Включение одноколесного велосипеда

Проверьте свое приложение, исправна ли батарея. Управляйте настройками и устанавливайте ограничение - если ваш моноцикл позволяет вам установить ограничитель для вашего устройства.

Найдите свое равновесие

Не беспокойтесь о подставке для ног. Уравновешивайте одну ногу за раз, как если бы вы впервые катались на скейтборде.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые электрические одноколесные велосипеды оснащены гироскопической системой стабилизации.Это помогает вам быстро балансировать. Для этого необходимо включить некоторые гироскопические системы - если на вашем моноцикле есть кнопка стабилизации гироскопа, включите ее. Если на вашем моноцикле есть тренировочные колеса, вам будет намного проще. Закрепите тренировочные колеса под подножками и найдите равновесие.

Начинайте медленно и стабильно

То, что вы находитесь на тренировочных колесах или у вас хорошее чувство равновесия, не означает, что вам следует начинать откатываться с хорошей скоростью. Не торопись.Не торопитесь и начинайте движение на малой скорости.

Начало работы

Надежно поставьте одну ногу на одну педаль. Идите свободной ногой, пока она не начнет катиться и набирать скорость, затем вы можете ездить на одноколесном велосипеде обеими ногами.

Выполнение поворотов

Все электрические одноколесные велосипеды следуют одному и тому же принципу при выполнении поворотов с переносом веса. Наклонитесь вправо, слегка отодвинув тело вправо и перенесите вес на правую ногу. Электрические одноколесные велосипеды с колесами 16 дюймов и ниже требуют, чтобы вы использовали голени и лодыжки.Большие колеса требуют большего количества движений тела, включая колени и бедра, при выполнении хороших и плавных поворотов. Как только вы немного перенесете вес на ногу, наклоните свое тело в противоположном направлении - так вы не наклонитесь слишком далеко и останетесь на ногах.

Ускорение и замедление

Наклонитесь вперед, чтобы ускорить ваш моноцикл. Не наклоняйтесь слишком далеко, иначе вы можете порезаться назад или упасть лицом вниз. Слегка наклонитесь назад, чтобы замедлить ход.

Подъем

Вы также можете подняться по неглубокой лестнице. Все, что вам нужно сделать, это сделать подъем, слегка переместив ноги вверх, и он будет следовать за подъемом в гору. Иногда вам не нужно ничего делать, потому что ваше колесо уже может подняться само по себе.

Остановка

Слегка наклонитесь назад, пока ваш EUC не замедлится, сделайте шаг на одну ногу, чтобы сделать полную остановку.

Зачем нужны профилактические осмотры? Как и любой другой моторизованный транспорт, регламентное обслуживание делает поездку более безопасной, долговечной и более производительной.Проверки технического обслуживания включают замену масла, проверку цепи, проверку тормозов и многое другое. Здесь есть полный список того, что нужно искать.

Советы и хитрости для опытных райдеров

Опора руля

У одноколесного велосипеда с убирающейся ручкой есть свои преимущества. Вы можете выдвинуть ручку так, чтобы вы могли держаться за нее во время круиза. Это помогает новичкам обрести равновесие и поддержку, если вы устали стоять на нем слишком долго.Тем не менее, это помогает, но не стоит слишком на это полагаться.

Ремешок для ручки

Если вы думаете, что ремешок, который идет в комплекте с вашим одноколесным велосипедом, является хорошим способом найти поддержку, вы ошибаетесь. Он просто предназначен для привязки к другим вещам, когда вы храните свой моноцикл. Так что не думайте, что это лошадиные поводья, которые вы тянете и тянете, если вы ускоряетесь или замедляетесь. На самом деле это довольно опасно.

Наденьте защиту

Не нужно быть слишком дерзким.Подобно велосипеду, он может привести к травмам и опасностям. Новичкам обязательно стоит использовать каски и наколенники. Освоив езду, по крайней мере, не снимайте шлем, особенно если вы съезжаете с дороги.

Метод проб и ошибок

Если вы в достаточной степени уверены в безопасности, вы можете попробовать прокатить моноцикл вручную, прежде чем кататься на нем. Включите свое устройство и наклоните его вперед и назад, чтобы получить реальное представление о том, насколько силен двигатель и как далеко вы должны наклоняться, чтобы заставить его ускоряться, замедляться и поворачивать.

Почему электрические одноколесные велосипеды такие дорогие?

Мы часто получаем этот вопрос. И не зря.

Покупка любого электронного аттракциона на этом уровне не является особенно дешевой. В цену вашего типичного электронного велосипеда / одноколесного велосипеда заложено множество технологий, исследований и скрытых затрат.

Если вы купите его прямо с завода, вы сможете купить моноцикл по выгодной цене. Это если вы готовы долететь до Китая, чтобы купить его свежим с завода. К сожалению, при очень большом расстоянии вам нужно добавить тариф, пошлину, фрахт и другие логистические сборы.Хорошо, давайте попробуем вычислить. ПРИМЕЧАНИЕ. Это только приблизительная стоимость.

  • Заводская цена - 300 долларов США
  • Логистика - 150 долларов США
  • Пошлина при 6% и дополнительная логистика 28 долларов США
  • НДС - 88 долларов США
  • Дополнительная внутренняя логистика - 15 долларов США
  • ——————————————— —————————-
  • Итого - 581 доллар США.00

Хотя это может быть приблизительная стоимость, эти цены близки к фактической стоимости. Он всегда варьируется в зависимости от способа транспортировки и стран, в которых он оказывается (иногда они облагаются налогом каждый раз, когда он приземляется в определенной стране, прежде чем добраться до вашего порога). Есть также много других факторов, которые влияют на стоимость вашего одноколесного велосипеда, например, дополнительная розничная плата для местных продавцов. Итак, это дает вам реальное представление о том, почему эти сладкие аттракционы довольно дороги.

Сложно научиться ездить на моноцикле?

Для новичка сложность состоит только в том, чтобы научиться балансировать на одноколесном велосипеде.Ховерборды очень просты в использовании, так как вам нужно только подняться на него и крутить педали. Электрический моноцикл требует практики и координации тела. Это также требует эффективной балансировки, пока вы не научитесь пользоваться одноколесным велосипедом.

Хотя электрический одноколесный велосипед сложнее сбалансировать, как только вы преодолеете это препятствие, с электрическим одноколесным велосипедом больше не возникнет проблем. Это довольно безопасно, и с ним очень легко обращаться.

Есть ли недостатки в езде на электронном одноколесном велосипеде?

Сложность балансировки - один из недостатков электрического одноколесного велосипеда.На то, чтобы научиться ездить на нем, действительно нужно много времени и усилий. Это также представляет проблему для вас, если вы отвлечетесь, вы можете легко потерять равновесие, поэтому контроль и внимание также важны для поддержания плавности езды.

И еще одно: электрические одноколесные велосипеды могут быть более компактными, но их все равно довольно тяжело носить в одной руке. Еще один недостаток, который мы осознали, заключается в том, что на первых нескольких поездках тренировка с одноколесным велосипедом приводит к его поломкам и искажениям из-за множества проб и ошибок, через которые вы проходите, чтобы добиться идеального результата.Некоторые рекомендуют вам купить более дешевый одноколесный велосипед для практики, а затем приобрести более дорогой, более качественный и надежный позже, когда вы уже сможете освоить балансирующую часть своего одноколесного велосипеда. Звучит как отличная идея, но проблема опять же в цене. Покупка более дешевой, а затем более дорогой - это удвоение цены. С таким же успехом вы можете просто приобрести новый корпус или отремонтировать и настроить корпус, чтобы скрыть неровности, царапины и участки ударов на вашем электрическом одноколесном велосипеде.

Наконец, поездка на одном колесе также может быть скользкой. Несмотря на то, что он создан для дополнительных внедорожных возможностей, тот факт, что у него только одно колесо - для большинства поездок, - делает его довольно скользким под дождем. Он может пройти через лужи и умеренный ливень или дождь, но он склонен к скольжению.

Безопасны ли электрические одноколесные велосипеды?

Электрические одноколесные велосипеды должны пройти сертификацию UL 2272, прежде чем они будут проданы и произведены. Это означает, что электрические одноколесные велосипеды стали более безопасными. Они уже заземлены, а также имеют защиту электропроводки для предотвращения взрывов, короткого замыкания и повреждения электропроводки, что может вызвать проблемы в будущем.

Водонепроницаемы ли эти самобалансирующиеся самокаты с одним колесом?

Большинство электрических аттракционов в настоящее время имеют водонепроницаемость . Итак, вы можете кататься на одноколесном велосипеде в умеренно дождливую или снежную погоду. Но когда погода становится особенно плохой, это опасно и для вас, и для вашей поездки, потому что, если подумать, вам также нужно быть очень осторожным с ужасной погодой в любом случае. Большинство одноколесных велосипедов имеют уровень защиты IP 55, что делает их в целом относительно водонепроницаемыми.Он также имеет защиту от очень холодной погоды, поэтому на нем можно ездить зимой, но вы также должны быть осторожны, потому что в холодную погоду состояние почвы совершенно иное. Также замечательно, что он водонепроницаем, потому что без руля на нем можно кататься и при этом держать зонт комфортно и удобнее.

Существуют ли другие бренды одноколесных велосипедов?

Однозначно да. Мы выбрали всего пару одноколесных велосипедов из нашего списка.Однако у различных розничных продавцов, местных продавцов и интернет-магазинов есть множество брендов электрических одноколесных велосипедов. Известно, что большинство этих брендов производят различные электрические аттракционы, такие как электросамокаты, ховерборды и многое другое. Вот некоторые из лучших электрических моноциклов:

Ninebot, Rockwheel, Solowheel, Airwheel, Firewheel, Gotway, IPS, Bings, Legway, UERA, EYU, MonoRover, Walker, Sologear, Leadway, Mobbo, TG, Mocyl, Wangquan, King. Song, Esway, Crosswheel, GTS, Betterwheels, Monowheel, Wind Rider, Suokuwheel, Pinwheel, Freego, Wingoo, F-Wheel, Tomoloo, Superwheel, Speedway, MyWay, Freeman, Toptrip, Robstep, Crosswheel, Milbay и т. Д.

Качество зависит от марки, как и другие особенности, которые мы находим в большинстве одноколесных велосипедов. Однако общим для всех них является то, что они продают более одной модели одноколесного велосипеда. Таким образом, кроме бренда, вы можете выбрать, какая модель, по какой цене и какой цене подходит вашему бюджету и потребностям. Однако не все из них легко доступны. Итак, технически вам нужно только провести дополнительные исследования, чтобы получить идеальный одноколесный велосипед, который соответствует вашему стилю, вашему вкусу и вашим потребностям.

Еще вопросы?

Если вы не нашли здесь то, что искали.Мы настоятельно рекомендуем вам обратиться в группу Reddit, посвященную / r / electricunicycles! Скорее всего, кто-то уже задавал тот же вопрос, и вы сможете довольно быстро найти то, что ищете.

Если нет, не бойтесь создать новую тему и спросить! Пользователи в этой группе - отличные источники честных отзывов и советов, так как многие из них уже давно владеют собственными электрическими аттракционами.

Подведение итогов

Электроциклы - это новейшие электрические городские велосипеды.Он имеет множество применений из-за его большой скорости и покрытия расстояний, хорошего качества материала и возможностей для бездорожья. Вы получите максимум удовольствия от поездки на электрическом одноколесном велосипеде, потому что он не только мощный, увлекательный и эстетически потрясающий, но и в конечном итоге получите много внимания со своим новым одноколесным велосипедом.

⚡️Десять полезных и полезных аксессуаров для электрического моноцикла [2019] - 🦋 Cotillion

Когда я начал водить свой моноцикл в центре Чикаго, я начал понимать, что «суета» в городе - это нечто большее, чем Ветреный разговор.Автомобильное и пешеходное движение интенсивно даже на велосипедных дорожках Чикаго. Пешеходы, животные, автомобили и более медленные велосипедисты постоянно мешали мне.

Мне нужен был раствор BEEPin. Велосипедные звонки опасно бесполезны. Пешеходы не заметили бы их, даже если бы кто-то постучал в эти мягкие звуки рядом с их ушами. Я едва их замечаю, пока сама им звоню.

При 100 децибелах я держал Don Peregrino SS1 в левой руке вместе с задним зеркалом на липучке. Я использую стяжки, чтобы закрепить ремни, которые обычно крепятся на руль велосипеда; затем я привязал пуговицы к верху.Вот и ручной рог.

Don Peregrino SS1 имеет шесть разных звуков сирены. Больше всего пешеходов пугает тот, который звучит как полицейская тревога. Мне нравится тот, который обтекаемый, как европейский автомобиль. Это слишком стильно для Кэролайн.

Мой Don Peregrino SS1 поставляется с лампой, которая светит яркостью 400 люмен в течение пяти часов. Батарея хорошая, но я думаю, что они лгут о люменах примерно на 100. Это сработало, но в конечном итоге мне пришлось перейти на что-то более яркое, чтобы увидеть впереди большую дорогу.

Звуковой сигнал предупреждает пешеходов, животных и других мотоциклистов на велосипедной дорожке, но в городе он недостаточно силен для автомобилей. Это к лучшему: водители электромобилей и мотоциклов должны сосредоточиться на оборонительной езде по дороге, а не на лай на машины.

Я нашел еще одну более мощную комбинацию звукового сигнала и света от Tesecu: на 20 децибел больше, на 100 люмен больше и есть одометр / спидометр. Вау. Если вам нужен только рог, Hornit продает именно его с наибольшим количеством децибел - 140.

Фонари Don Peregrino и Tesecu поставляются в комплекте с полезными задними фонарями заднего вида, достаточно тонкими для почти любого руля e-uni.

Pros

  • со средним значением 100 децибел, велосипедный сигнал эффективно предупреждает находящихся поблизости пешеходов, животных и других велосипедистов

  • различных сигналов вызова

  • более крупные из них можно использовать в качестве платформы для плата управления

  • отличные предложения по комплектации на Amazon

Минусы

  • Я не нашел на рынке ни одного портативного, доступного и достаточно громкого для автомобилей

  • многие загадочные бренды туповаты

  • сигналов звонка, напоминающих будильник, могут восприниматься как неприятные и грубые.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *