Спорткар BMW Vision M Next обрисовал будущее скоростных моделей — ДРАЙВ
Компания поясняет, что M Next создан из «строительных блоков» D+ACES (Design + Autonomous driving, Connectivity, Electrification и Services), то есть демонстрирует ключевые элементы моделей будущего.
В рамках специального мероприятия «Следующее поколение» баварцы рассекретили концепт BMW Vision M Next, развивающий идеи шоу-кара Vision iNext, но в несколько ином направлении — продвижении «драйверских ценностей». Автомобиль оказался купе с гибридной силовой установкой Power PHEV, включающей электромоторы на передней и задней осях, а также турбочетвёрку, подключённую к задней оси.
На концепте состоялся дебют фар и фонарей Laser Wire. Они создают поток за счёт оптического волокна с покрытием из люминофора. Обратите также внимание на пару значков BMW по углам — исторический прообраз с таким же оформлением мы увидим ниже. Диаметр колёсных дисков: 21 и 22 дюйма (спереди/сзади).
Немцы показали новый шоу-кар в окружении «ай-некста» и концепта Vision Next 100, однако указали, что черпали вдохновение также в BMW Turbo 1972-го и BMW i8.Комбинированная отдача бензоэлектрической системы составляет тут 600 л.с., при этом отдельной кнопкой BOOST+ её можно кратковременно повышать (автомобиль сам подсказывает водителю идеальные моменты, когда стоит воспользоваться «бустом»). Разгон гибрида до сотни занимает три секунды ровно. Максималка «эм-некста» составляет 300 км/ч. Заявлен запас хода на одной батарее, без запуска ДВС: 100 км.
Интерьер объявлен «жидкой скульптурой».
Автопилот тут нужен, чтобы, к примеру, припарковать машину без участия водителя, запустив процесс через мобильное приложение MyBMW, и также со смартфона вызвать спорткар со стоянки. А вот в движении всё адаптировано под водителя: тут даже выводимая информация приспосабливается к скорости — чем она выше, тем больше важные параметры смещаются ближе к центру поля зрения человека. Эта «логическая фокусировка» выдаёт человеку именно то, что нужно, и в правильное время, хвалятся разработчики.
О драйверских амбициях говорит и общий клиновидный силуэт машины с новым прочтением знакомых деталей дизайна.
«Почки» или «ноздри» (кому как ближе) стали угловатыми, а по краям разместились фары в виде четвёрки необычайно узких «лазерных» росчерков. Число четыре не случайно: BMW именно с четырьмя фарами в семидесятых-восьмидесятых приобрели большую популярность.
Дизайнеры также решили поразить зрителей контрастом между передней и задней частями кузова, окрашенными в неоново-оранжевый Thrilling Orange, и основным «матовым металликом» Cast Silver. Многие аэродинамические компоненты машины сделаны из углепластика вторичной переработки.
Сбоку можно увидеть изгиб Хофмайстера, преобразованный в воздухозаборник. А за ним появилась узкая горизонтальная полоска жабр, слегка сужающаяся к корме: это прямая отсылка к легенде BMW M1. История тут переплетается с современной техникой. Цель же проекта — показать, как даже с футуристическими электронными помощниками человек сможет не потерять единение с машиной.
3 автомобиля будущего • Интерьер+Дизайн
BMW Group празднует 100-летие бренда и уверенно смотрит в далекое будущее.
К юбилею выпущены три головокружительных концепт-кара. Первым представлен публике BMW Vision Next 100, следом идут концепт-кары двух родственных брендов MINI и Rolls-Royce. Все три планируется показать на автошоу в Лондоне, Пекине и Лос-Анджелесе.
Чем интересны концепт-кары будущего? Всегда это были попытки заглянуть вперед и предугадать, каким будет автомобиль завтра. Теперь этот вид гадания, в котором на кону стоят дизайн, технологии и образ жизни, стал еще острее, ведь компании фантазируют на тему автомобиля для поставтомобильной эры.
Cooperiser, Mini, показывает, насколько бренд привязан к своему наследию. Помимо стекла здесь использована патинированная латунь, при обилии высокого технологичного стекла, с экранами, встроенными в двери, и встроенном проекторе. Бренд MINI ориентируется на людей, чья жизнь проходит в соцсетях. Автомобиль меняет свою конфигурацию в зависимости от характера владельца, считывая его образ из Интернета.
Серия The Vision демонстрирует векторы потенциального развития трех легендарных брендов. В центре внимания искусственный интеллект и автономное вождение. Через десять лет самостоятельное вождение автомобиля будет считаться проявлением безкультурья или вопиющей бедности. А еще через некоторое время и вовсе будет запрещено законодательно, как опасное для жизни окружающих. Процессом вождения нам осталось наслаждаться не так долго. Так что автопроизводители должны поскорее придумать, чем развлечь скучающего без дела пассажира. Владельцев компании не пугают ни развивающийся каршеринг, ни программы энергосбережения.
Но всем надо отвечать на вызовы будущего. «Мобильность становится индивидуальной», «способность подключения (выйти в Интернет через утюг) становится второй природой», «мобильность становится все более разнообразной», «технология очеловечивается» — вот какими клише оперируют специалисты BMW Group.Rolls-Royce взялся увидеть весьма отдаленный вариант высокого сегмента рынка. Это первый в истории бренда концепт-кар. В нем воплощены три темы «cвятилище», «легкий путь», «торжественное прибытие». Если концепт-кар MINI выглядит как прототип, опережающий несколько поколений, то реализация предложения Rolls-Royce потребует нескольких витков технологического прогресса. Сегодня главный критерий — пропорции.
У концепта Rolls-Royce предусмотрен «торжественный выход» пассажира. Поднимается крыло над пассажирским сидением, и из автомобиля выкатывается красная ковровая дорожка.
В модели 103EX очевидно напоминание о больших автомобилях Rolls-Royce 1930-х. Однако закрытые кубическими формами колеса каплевидная форма пассажирского компартимента обладает сильным ретро-футуристическим привкусом космической эры. Почти шесть метров длиной автомобиль предназначен всего для двух человек. В интерьере сидение-диван с шелковой обивкой и выезжающим красным ковром для выхода.
Интерьер 103EX, Rolls-Royce, поражает воображение. Вместо приборной панели — экран. Cидение превращено в диван для двоих с шелковой обивкой.Автомобиль — женского рода, это «она», универсальная помощница, которая заменит водителя, консьержа, персонального стилиста, сомелье, батлера, горничную и биржевого брокера. «Это автомобильный haute couture, — говорит дизайн-директор бренда Джил Тейлор. — Надеюсь, этим концепт-каром нам удалось сделать сильное заявление, это настоящее чествование стиля и человека, владеющего этим авто». Несомненно, некоторые клиенты потребуют поставить этот автомобиль завтра.
Vision Next 100: взгляд в будущее от BMW
Автомобильная компания решила отметить вековой юбилей с фантастическим (в буквальном смысле) размахом, представив в Мюнхене новую концептуальную модель BMW Vision Next 100. 800 подвижных элементов превращают ее в трехмерную скульптуру
По итогам 2015 года, которые презентовали председатель и члены совета директоров BMW AG на ежегодной отчетной пресс-конференции концерна BMW Group, компания в очередной раз подтвердила статус мирового лидера автомобильного премиум-сегмента и добилась шестого рекордного года подряд, установив новые максимальные значения объемов продаж.
Под «живой геометрией» подразумевается около 800 подвижных элементов, которые встроены в переднюю и частично в боковые панели и представляют собой трехмерную скульптуру, меняющую форму в зависимости от ситуации на дороге. Их движения предупреждают водителя и пассажира об изменениях траектории движения и возможных опасностях на дороге в режиме реального времени. Вся визуальная информация при этом выводится на лобовое стекло с помощью проекционного экрана.
В качестве искусственного интеллекта, серого вещества четырехколесного питомца, выступает функция Companion. Основанная на сенсорах и цифровых технологиях, она позволяет запоминать поведение водителя и со временем становится настолько осведомленной о привычках своего обладателя, что может самостоятельно конфигурировать салон: оптимально регулировать позицию кресел, выбирать режим работы климатической системы, предлагать развлекательный контент.
Дизайн BMW Vision Next 100 — это альянс спортивных форм купе и элегантности седана. Что касается аэродинамики, то здесь снова вступает в роль «живая геометрия»: вне зависимости от угла поворота колес автомобиля при маневрировании, кузов продолжает закрывать их собой, словно кожа. А светящиеся треугольные элементы выполняют роль указателей поворота. При приближении к автомобилю, благодаря интеллектуальному сенсору, двери автоматически поднимаются вверх. Чтобы облегчить вход и выход из автомобиля, рулевое колесо утапливается в переднюю панель. Для активации всех систем BMW Vision Next 100 достаточно всего лишь прикоснуться к эмблеме BMW, расположенной посередине центральной панели: двери закрываются, руль выезжает из передней панели, и можно начинать наслаждаться поездкой.
При создании концепт-кара дизайнеры выбрали преимущественно перерабатываемые и возобновляемые материалы, так как использование кожи и дерева в будущем сократится. Все детали BMW Vision Next 100, наверное, можно обсуждать до бесконечности, настолько все выглядит необычно и привлекательно.
Что ж, нам такое будущее по душе.
КОНЦЕПТ BMW VISION INEXT «АВИЛОН»
iNEXT – фундамент будущего BMW Group.
Проект iNEXT вдохновлен идеей, впервые оформившейся в 2007 году в проекте «i» и эволюционировавшей впоследствии в запуск BMW i3 в 2013 году. Его главная задача – ответить на вопрос о том, как мы будем перемещаться в будущем. На ежегодном общем собрании акционеров в мае 2018 года председатель совета директоров BMW AG Харальд Крюгер подчеркнул фундаментальную роль проекта iNEXT для будущего BMW Group: «Проект iNEXT станет основой для успехов концерна в будущем».
Концерн BMW уже добился немалых успехов на этом пути и имеет одиннадцатилетний опыт мелко- и крупномасштабного производства в сфере электрической мобильности. Модели BMW i постоянно дорабатываются, а технологии, разработанные для электрической мобильности, затем интегрируются в стандартные автомобили BMW и MINI, постепенно электрифицируя и их.
Следующим шагом станет полная интеграция в автомобиле стратегически важных инновационных принципов: Автономность (Autonomy) + Сетевое взаимодействие (Connectivity) + Электрификация (Electric) + Сервисы (Services). Дизайн (Design) же станет визуальным выражением этих инновационных принципов и концепции удовольствия от вождения будущего. Автомобиль, известный сегодня как BMW iNEXT, появится на рынке в 2021 году.
Концепт BMW Vision iNEXT.
Как отмечает Харальд Крюгер, концепт BMW Vision iNEXT знаменует новую эру вождения с удовольствием и подчеркивает ведущую роль Германии в мобильности будущего. Высоко автоматизированный, экологически чистый и обладающий безграничными сетевыми возможностями, концепт впервые объединяет все стратегически важные инновационные принципы BMW Group в одном автомобиле и являет собой ответ на вопрос: «Как выглядит полностью автономный автомобиль будущего, в котором при желании управление можно взять на себя?».
И сейчас, как никогда ранее, в центре подобного дискурса – человек со всеми его потребностями и желаниями.
Серийная версия BMW iNEXT призвана стать флагманом инноваций концерна BMW Group. Старт производства модели на заводе в Дингольфинге намечен на 2021 год. Тогда впервые на дороге появится автомобиль, воплотивший сразу все главные инновационные принципы BMW Group («D + ACES»).
Футуристичный концепт BMW Vision iNEXT уже сейчас позволяет во многом понять, как будет выглядеть BMW iNEXT. «Персональная мобильность претерпит серьезные изменения, – уверен Клаус Фройлих, член совета директоров BMW AG, ответственный за развитие. – Возможности, открывающиеся благодаря автономному вождению и постоянно расширяющемуся набору сетевых решений, позволяют получить абсолютно новый опыт от путешествия на автомобиле. Эта мысль помогла нам разработать полностью электрический BMW Vision iNEXT как своего рода «любимое мобильное пространство», которое дарит нам принципиально иной уровень жизни, позволяя расслабиться и быть самим собой.
В будущем, как и прежде, в основе деятельности BMW Group в области мобильности будет находиться человек с его потребностями и желаниями».
Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент BMW Group, ответственный за дизайн, резюмирует творческий подход компании: «BMW i существует для создания творческих, новаторских идей, которые кардинально меняют наши представления о мобильности. BMW Vision iNEXT – это еще одна ступень на этом пути трансформации. Он демонстрирует, как более «умные» автомобили могут сделать нашу жизнь проще и приятнее».
Внешний вид: уверенная современная элегантность.
BMW Vision iNEXT обладает размером и пропорциями современного BMW SAV и всем своим видом внушает солидность и уверенность. Его футуристичность подчеркнута структурированными формами и поверхностями. Эффектная окраска и сложные детали еще больше усиливают это впечатление. Благодаря покрытию Liquid Greyrose Copper цвет кузова переходит из теплого медного в темно-розовый, что придает автомобилю очень динамичный вид даже в статике.
Широкая двойная решетка радиатора, объединенная в единый элемент, узнаваемые очертания боковых окон и голубые акценты в дизайне передней, боковой и задней части автомобиля напоминают стиль семейства BMW i, также подчеркнутый в представленном в 2017 году концепте BMW i Vision Dynamics. Подсветка этих декоративных деталей, активирующаяся при разблокировке автомобиля, дополнительно акцентирует внимание на привлекательности его линий. Довершают элегантный дизайн экстерьера искусно вписанные в него стеклянные поверхности: большие окна и фары.
Яркая индивидуальность: внушительная решетка радиатора и оригинальная передняя часть.
В центре передней части автомобиля расположена большая вертикальная решетка радиатора. Как и во всех автомобилях с электроприводом, она изолирована, так как внутри нет двигателя внутреннего сгорания, требующего охлаждения. Решетка радиатора здесь служит «интеллектуальной панелью», на которой располагаются многочисленные сенсоры.
Выполненный на 3D-принтере рисунок свидетельствует о высокой технологичности исполнения поверхности. Крайне узкие фары являются частью современной интерпретации характерного «четырехглазого» облика передней части автомобиля BMW. Лобовое стекло плавно переходит в большую панорамную крышу, придавая кузову автомобиля визуальную легкость и позволяя разглядеть инновационный дизайн интерьера еще снаружи.
Современный вид и особая конструкция дверей.
Концепт BMW Vision iNEXT всем своим видом демонстрирует мощь и стать современного SAV бренда BMW, особенно сбоку. Функциональные пропорции и длинная линия крыши автомобиля указывают на его внутренний простор. Длинная колесная база и короткие свесы придают силуэту динамичности. Мощные скульптурные элементы по всей боковой поверхности создают дополнительное впечатление мускулистости этого атлета, а точно размещенные линии усиливают образ, визуально акцентируя колесные арки. Автомобиль оснащен большими (24-дюймовыми) и эффективными с точки зрения аэродинамики колесами. Их трехмерный, скульптурный дизайн играет одновременно стилистическую и функциональную роль. Камеры выполняют функцию наружных зеркал, в то время как сенсорная подсвеченная графика заменяет обычное устройство открывания дверей, подчеркивая современный внешний вид. Большие передние и задние двери не имеют между собой разделяющей их центральной стойки. При открытии – а открываются они в противоположные стороны – они обеспечивают беспрепятственный просмотр внутреннего пространства, а рама позволяет разглядеть поверхности, выполненные из углеродного волокна. Довершает образ в стиле SAV черное покрытие по нижнему краю внешних поверхностей и голубая акцентирующая полоса, символизирующая принадлежность к семейству автомобилей с электрическим приводом.
Горизонтальное расположение линий и поверхностей в задней части автомобиля также подчеркивает его широкие и динамичные пропорции. Узкие характерные задние фары дополнительно визуально расширяют автомобиль. Обтекаемость крыши и диффузор, подсвеченный для еще большего эффекта, обеспечивают автомобилю безупречные аэродинамические свойства.
Салон автомобиля как любимое место отдыха.
Переключение между режимами «Boost» и «Ease» позволяет водителю BMW Vision iNEXT выбрать, хочет ли он управлять автомобилем самостоятельно или предоставить эту функцию самому концепту. Запустив режим «Boost», водитель сможет насладиться приятной, высоко динамичной и при этом практически бесшумной поездкой благодаря электроприводу, абсолютно безопасному для окружающей среды. Режим «Ease» превращает автомобиль в уникальное пространство, в котором водитель и пассажиры сами выбирают себе занятие по душе. Концепт BMW Vision iNEXT может одновременно быть местом релаксации, общения, концентрации и развлечений – вариантов столько, сколько и желаний пользователей. Именно поэтому салон автомобиля больше напоминает уютную и стильно оформленную «гостиную на колёсах» – эдакое любимое место отдыха.
Расслабленная атмосфера салона.
Благодаря большой панорамной крыше внутреннее пространство наполнено светом, что создает уютную и приятную обстановку. Два отдельных сиденья спереди и соединенные сиденья в задней части указывают на то, что в автомобиле может комфортно разместиться до четырех человек. Геометрия интерьера определяется всего несколькими чистыми линиями, а на первый план здесь выходят цвета и материалы. Сочетание ткани и древесных материалов говорит о высококачественном исполнении интерьера и добавляет его элементам схожести с мебелью. Цветовая палитра, использованная в отделке салона, включает в себя нюдовый оттенок Purus Rosé, а также коричневый (Brown) и бежевый (Beige). Акценты выполнены в мерцающем цвете металлик Mystic Bronze. В задней части преобладает тканевая отделка в бензиновом оттенке Enlighted Cloudburst с замысловатым жаккардовым узором, который ассиметрично проходит через сидения и продолжается на боковых поверхностях и отсеках для хранения. Таким образом достигается визуальный эффект разделения между передней и задней частями салона, схожий с тем, как разграничиваются функциональные зоны в жилом пространстве.
Режимы « Boost » и « Ease » меняют водительское пространство.
Водительское пространство внутри достаточно просторного салона автомобиля определяется двумя цифровыми дисплеями и рулевым колесом. За создание комфортной и приятной атмосферы отвечают плоская приборная панель, обтянутая бежевой тканью, отдельные элементы из дерева, а также деревянный пол с четким рисунком. В режиме «Boost» рулевое колесо и дисплеи обращены в сторону водителя. При активации второго режима «Ease» интерьер кардинально преображается. Руль отодвигается от водителя, создавая ощущение большего пространства. В то же время дисплеи переходят в режим «Exploration», предлагая водителю и пассажирам ознакомиться с информацией о ближайших событиях и местах, которые могут быть им интересны. Более того, возможность сложить подголовники передних сидений позволит пассажирам автомобиля удобнее общаться между собой.
Центральная консоль как роскошный предмет интерьера.
Расположенная между двумя передними сиденьями, центральная консоль отличается высоким качеством исполнения и непревзойденным дизайном. Отделка из матовой древесины со специальным покрытием open pore создает впечатление «парящего кофейного столика», расположенного комфортно для всех пассажиров. Довершает этот элемент необычный светящийся хрустальный корпус, помещенный на специальную платформу, выкрашенную в бронзовый цвет. Многочисленные грани корпуса преломляют лучи дневного света и освещают интерьер автомобиля сотнями разноцветных отблесков, создавая уникальную атмосферу роскоши.
Привлекательная задняя часть салона.
С самого первого взгляда задняя часть салона автомобиля производит впечатление современного и оснащенного по последнему слову техники жизненного пространства. Просторная пассажирская зона напоминает комфортный диван для размеренного и непринужденного отдыха. Особая жаккардовая ткань Enlighted Cloudburst ручной работы в цветах Petrol и White, примененная в отделке пассажирской зоны салона и боковых дверей, придает салону еще более роскошный и инновационный вид.
Технология Shy Tech : скрытая от глаз, но всегда доступная.
Главными и, по сути, единственным физическими элементами водительского пространства автомобиля BMW Vision iNEXT являются руль и дисплеи. Чтобы сохранить атмосферу уюта и защищенности задней части салона и сфокусировать все внимание на пассажирах, интеллектуальная технология управления автомобилем была скрыта от глаз. Она появляется только по запросу водителя или пассажиров. К примеру, в ближайшем будущем станет возможным пользоваться разнообразными функциями при помощи обычных деревянных или тканевых поверхностей. Привычные нам аналоговые экраны вскоре потеряют свою актуальность в силу появления так называемых интеллектуальных проекций, превращающих любую поверхность в интерактивный дисплей. Технология Shy Tech, представленная в BMW Vision iNEXT, состоит из трех концептуальных программ: интеллектуального персонального ассистента (Intelligent Personal Assistant), интеллектуального использования материалов Intelligent Materials и интеллектуальной программы освещения и проекций Intelligent Beam.
Программа Интеллектуальный персональный ассистент (Intelligent Personal Assistant). активируется в ответ на команду «Hey BMW». BMW Vision iNEXT создает единую цифровую экосистему, объединяющую автомобиль, сервисы BMW Connected, умные устройства и систему управления умным домом. Все это делает повседневную жизнь водителя проще и удобнее. Например, закрыть окно в доме можно при помощи голосовой команды, находясь внутри автомобиля.
Программа Intelligent Materials. Во время передвижения в режиме «Boost» управлять контрольным дисплеем можно привычным способом – прикосновением. При переключении в режим «Ease» эту функцию берет на себя деревянное покрытие центральной консоли. Взаимодействовать с ним также просто, как и с контроллером iDrive. Каждое прикосновение пальца к поверхности оставляет после себя световой след, похожий на хвост кометы. Обивка задней части салона, выполненная из жаккардовой ткани, также обладает специальными интегрированными функциями. Они активируются прикосновением и позволяют управлять музыкой жестами, на которые реагирует специальная встроенная светодиодная подсветка.
Программа Intelligent Beam. В ближайшем будущем в информационной сфере, как и в области управления транспортным средством, наш ждет полное слияние цифровых и аналоговых систем. Отвечая на запросы современности, стало возможным визуализировать информацию в качестве проекций без использования физических дисплеев. Представленная на BMW Vision iNEXT, технология Intelligent Beam делает очередной шаг в этом направлении: она может выступать как в роли индивидуального освещения, так и интерактивного проекционного экрана. Это позволяет дополнять печатный текст изображениями, движущимися объектами и встроенными графиками одним лишь прикосновением.
Символ новой эпохи.
BMW Vision iNEXT ярко демонстрирует возможности автономной мобильности, которая ждет нас в самом недалеком будущем. Новый концепт представляет решения, в первую очередь, направленные на четкое определение стратегии BMW Group по успешному достижению будущего персональной мобильности. В 2021 году концепция истинного удовольствия за рулем будет вновь воплощена в серийной версии BMW iNEXT. С ее появлением самые передовые технологии концерна впервые будут консолидированы в единый уникальный продукт, который появится на дорогах по всему миру.
Программа презентации BMW Vision iNEXT World Flight.
Две компании – одна миссия. BMW Group совместно с Lufthansa Cargo – грузовым подразделением авиакомпании Lufthansa – в рамках беспрецедентной мировой программы BMW Vision iNEXT World Flight впервые представили BMW Vision iNEXT необычным способом: за пять дней автомобиль был показан на трех континентах в четырех городах – Мюнхене, Нью-Йорке, Сан-Франциско и Пекине.
Более 300 представителей международных СМИ поднялись на борт самого эффективного в своем классе грузового авиалайнера Boeing 777F, чтобы впервые увидеть уникальное воплощение мобильности будущего – концепт BMW Vision iNEXT.
Самые смелые идеи совместной команды экспертов подразделения Lufthansa Cargo и концерна BMW Group воплотились в создании уникального закрытого пространства для презентации концепта. Чтобы организовать внутри самолета Boeing невероятное шоу, задействовавшее 78 000 светодиодных элементов в 165 видео модулях и десяти мультимедиа-проекторах со световым потоком в 13 000 ANSI-люмен, потребовалось проложить более 7,5 км проводов и привлечь к работе более 120 специалистов.
Инженеры и специалисты использовали около 30 тонн строительного материала для изготовления подходящей платформы. Задача заключалась не только в создании подиума для презентации BMW Vision iNEXT, поражающей воображение всех присутствующих, но и в необходимости сделать так, чтобы эта конструкция буквально «взлетала». Внешний вид самолета также соответствовал общему стилю презентации.
Учитывая необходимость быстро переделывать всю конструкцию внутри самолета 777F из режима презентации в режим полета и обратно, обеспечивая при этом необходимый уровень безопасности, расписание было очень жестким. Первые гости прибыли через восемь часов после приземления самолета, и всего через четыре часа после завершения презентации в одной локации Boeing отправился в следующий пункт назначения. Такое высочайшее с технической и логистической точки зрения мастерство впервые используется в презентации автомобиля и новых технологий.
«Прогрессивные продукты заслуживают соответствующей презентации. Мы счастливы, что нам удалось реализовать столь необычную мировую премьеру вместе с BMW», ‒ комментирует Питер Гербер, генеральный директор и председатель правления Lufthansa Cargo AG.
«Концепция iNEXT выражает наше видение мобильности будущего, поэтому вполне логично, что мировая премьера BMW Vision iNEXT должна проходить в абсолютно новом ключе. И перелет через полмира – вполне подходящее начало», – заявил Клаус Фройлих, член Совета директоров BMW AG, ответственный за развитие.
Внешний вид Boeing 777F напоминает его интерьер, подготовленный для презентации автомобиля. Украшенное специальными надписями воздушное судно отправилось из аэропорта Мюнхена в свое кругосветное путешествие 9 сентября. Авиалайнер посетил Нью-Йорк, Сан-Франциско и Пекин, после чего вернулся во Франкфурт 14 сентября.
iNEXT – следующие этапы развития.
Гибкость ‒ это ключ к успеху. Десять лет назад в рамках стратегии NUMBER ONE баварский концерн запустил проект «i», сразу же став пионером в области электромобильности.
Сегодня автомобили с двигателями внутреннего сгорания и подключаемыми гибридными системами имеют одинаковую архитектуру. Гибкое производство, способное подстраиваться под спрос, – следствие успешного проекта «i» 2009 года.
Проект BMW iNEXT также занял центральную роль в разработке инструментов и компонентов, необходимых в будущем. Заглядывая вперед, новые типы архитектуры автомобиля для передне-, задне- и полноприводных модификаций, а также самые современные заводы позволят BMW Group достаточно быстро принимать решения о том, какие модели и в каком количестве должны быть полностью электрическими, какие ‒ подключаемыми гибридами или оснащаться высокоэффективными двигателями внутреннего сгорания. К 2025 году в модельном ряду компании будут представлены 25 электрифицированных автомобилей, 12 из которых получат полностью электрический привод.
2019: MINI BEV.
В июле 2017 года BMW Group объявил о запуске новой, полностью электрической версии MINI 3 двери. Ее производство начнется в 2019 году. В будущем клиенты MINI получат возможность выбирать один из трех типов силовых агрегатов: двигатель внутреннего сгорания, гибридный или чисто электрический варианты. Трансмиссия полностью электрического MINI будет производиться на заводах BMW Group в Дингольфинге и Ландсхуте – центрах исследований и разработок концерна в области электромобильности. Затем трансмиссия будет установлена на автомобиль на заводе BMW Group в Оксфорде. Решение в пользу Оксфорда было принято с учетом того, что завод уже производит большинство автомобилей MINI 3 двери.
2020: серийная версия концепта BMW iX 3.
Концепт BMW iX3, впервые представленный на автосалоне в Пекине в 2018 году, отражает стратегическую цель концерна – укрепление лидерских позиций в сфере электрической мобильности. Первая модель BMW, работающая исключительно на электротяге, станет полноценным Sports Activity Vehicle (SAV), бескомпромиссно функциональным и комфортным.
Среди инноваций, представленных в BMW iX3, ‒ пятое поколение технологии BMW eDrive. Электродвигатель, трансмиссия и силовая электроника теперь сгруппированы в новом, отдельном силовом компоненте, что является ключевым преимуществом этой системы. Кроме того, электропривод пятого поколения включает в себя новые и более мощные батареи.
Благодаря использованию этих передовых технологий, впервые представленных в полностью электрическом SAV, динамические характеристики автомобиля, рабочий диапазон, вес, вместительность и маневренность выходят на качественно новый уровень.
Кроме того, модульная конструкция позволяет адаптировать их к требуемым уровням производительности и доступному пространству. Другой характерной особенностью является полный отказ от использования в электродвигателе редкоземельных металлов, благодаря чему производство не будет зависеть от их доступности.
Электродвигатель пятого поколения, разработанный для концепта BMW iX3, развивает максимальную мощность более 200 кВт (270 л.с.), а запас энергии батареи позволяет преодолеть более 400 км пути согласно ездовому циклу WLTP.
BMW Motorrad Concept Link: мотоцикл будущего
На ежегодном фестивале Concorso di Eleganza Villa de Este 2017 года, который проходил на озере Комо, концерн BMW Group продемонстрировал очередной концепт. В компании полагают, что так должен выглядеть мотоцикл будущего. Название прототипа — Concept Link, он выражает собой стремление компании развиваться согласно разработанной концепции BMW Vision 100.
В отличие от серийной модели C evolution, внешний дизайн которой имеет много общих черт с сородичами C650GT и C650 Sport, ездящими на бензине, проект Concept Link полностью создавался с чистого листа. Во время работы над данным проектом не использовались дизайнерские решения, которые применяются в современных моделях BMW.
Силовой установкой концепта выступает электрический двигатель. Эдгар Хейнрих, руководитель дизайнерского отдела BMW Motorrad, утверждает, что мощности мотоцикла достаточно, чтобы «разорвать все шаблоны».
Блок с аккумуляторными батареями имеет горизонтальное расположение и находится в нижней части байка. Благодаря этому центр тяжести располагается максимально низко, что положительным образом сказывается на управляемости мотоцикла. Также этот вариант компоновки позволил расположить под сиденьем багажный отсек с боковым доступом, куда с легкостью помещается открытый шлем.
На фото: багажное отделение BMW Conсept Link
Отличительная особенность BMW Concept Link состоит в том, что мотоцикл имеет расширенную социальную составляющую. На байк установлена продвинутая мультимедийная система, которая позволяет синхронизироваться с телефоном, своими аккаунтами в социальных сетях, а также планировщиком событий.
Благодаря этому система узнает планы райдера, строит наиболее оптимальный маршрут к пункту назначения, выбирая самую красивую дорогу. А если вы опаздываете, то система найдет кратчайший путь. При этом всю основную информацию о поездке: текущую скорость, запас хода либо указания навигатора — можно увидеть в визоре «умного» шлема BMW.
Вместо привычного щитка приборов BMW Concept Link имеет огромный, полностью настраиваемый сенсорный дисплей, который является не только бортовым компьютером, смартфоном, музыкальным проигрывателем или навигационной системой, но и дает возможность соединяться и передавать информацию на другие мотоциклы посредством современных беспроводных технологий.
На фото: функциональные клавиши на пультах руля, выполненные в виде сенсорных панелей
В BMW считают, что именно таким должен быть городской мотоцикл будущего. Для кого-то ряд нововведений может показаться непривычным, и чрезмерный контроль со стороны байка — спорный вопрос, однако прогресс не стоит на месте.
Вполне вероятно, что спустя несколько десятилетий даже самым ярым поклонникам ретро придется пересесть на экологически чистые байки, электромобили, радикально отличающиеся от существующих моделей, которые сегодня ездят по дорогам. Ведь инновационные технологии делают жизнь более комфортной, рациональной. Байк BMW Concept Link наилучшим образом сможет справиться со всеми поставленными перед ним задачами.
MOTORRIKA является официальным партнером BMW Motorrad:
Программа гоночной поддержки — BMW RACING SUPPORT
Многим интересно, каким же будет будущее автомобилей премиум-класса в ближайшие 10-20 лет. Имеются представления, что такие автомобили смогут научиться плавать и летать, но это уж слишком фантастические фантазии энтузиастов. Другие думают, что многие автопроизводители откажутся от своей нынешней философии построения премиум-седанов. В какой-то мере они правы, ведь первый из представленных премиум-седанов будущего был представлен компанией BMW в Пекине. Именно об этом седане сегодня и пойдёт речь. Дизайн является одной из главных особенностей нового автомобиля. Передняя часть получила очень узкую головную оптику из новомодных OLED-ламп, которая к тому же оснащена лазерным механизмом, типичные BMW-шные «ноздри» на переднем бампере, аэродинамические отверстия по бокам и небольшой спойлер в нижней части бампера. Капот традиционно огромен. Его длина составляет почти 1/3 от длины всего автомобиля. Сзади новый дизайнерский концепт от BMW выглядит не менее интересно. Конечно, здесь присутствуют все Фамильные черты марки, хотя черты эти были значительно осовременены. Так, оптика здесь привычной для BMW формы, но она стала уж очень узкой. Отчасти, из-за этого задний бампер получился таким огромным. Под этим бампером можно обнаружить сдвоенные патрубки глушителей по обеим его сторонам, а над ними – аэродинамические отверстия. Крышка багажника здесь – предмет особых размышлений. Судя по фотографиям, она очень маленькая, а порог находится слишком высоко. Из-за этого доступ к багажнику немного ограничен. В профиль машина выглядит не менее привлекательно. Длинная колёсная база, роскошные тяжёлые двери, открывающиеся как в каретах (задние двери открываются против хода авто), а также хромированная боковая юбка придают тяжеловесности машине. Наверняка, благодаря особой форме открывания дверей, посадка в машину будет очень удобной. В целом машину нельзя спутать ни с чем другим, сразу становится понятно, что перед нами баварский аристократ. Данные о технической составляющей этого концепт-кара раскрыты не были, однако, стоит предположить, что здесь будет использоваться подобная BMW i8 система, где ДВС работал в паре с электродвигателями. Салон – вторая ключевая особенность новинки. Помимо того, что доступ осуществляется через сверхудобные двери каретного типа, так ещё и изогнутая стойка была по форме подогнана к контурам сидений, из-за чего её почти невозможно заметить. Что касается сидений – они имеют ярко выраженную боковую поддержку, скорее всего, обтянуты экокожей высокого качества, а также имеют кучу электрических регулировок и режимов массажа, причём как спереди, так и сзади. Стоит также отметить, что автомобиль ориентирован на пассажиров заднего ряда, из-за чего центральный подлокотник протянулся на весь салон. На этом подлокотнике расположилась панель правления мультимедийной системы заднего ряда и большой портативный планшет. Сказать, что это удобно – не сказать ничего. Помимо этого, за спинами передних пассажиров расположились специальные элементы, прикреплённые к боковым стойкам, на которых расположились дополнительные мониторы мультимедийной системы, которая, кстати, является раздельной для правого и левого пассажиров заднего ряда. Центральная торпеда из дерева – вообще нечто невообразимое. Вместо приборного щитка водитель будет получать информацию с датчиков машины на трёх огромных дисплеях высокой чёткости. Центральный будет отвечать за спидометр и тахометр, левый – за все остальные датчики, а правый – за мультимедиа и навигацию. Само собой, все показатели датчиков также проецируются на лобовое стекло. Консоль управления КПП усыпана кучей подсвечиваемых синим цветом клавиш, каждая из которых отвечает за свою функцию. Информация мультимедиа также будет выводиться на четвёртый дисплей, расположенный напротив правого пассажира. Не менее интересна и подсветка салона. Она выполнена в виде декоративных полос, которые в выключенном состоянии кажутся просто декоративными элементами, но стоит их включить, как машину озаряет светло-синий цвет, очень часто представляемый цветом будущего, если можно так выразиться. О выходе в серию этого автомобиля говорить пока рано, однако, многие эксперты, да и сами представители немецкого концерна не отрицают, что этот автомобиль станет прототипом будущего поколения BMW 7 серии. Что же, интересно, что выйдет из такой футуристической семёрки! |
BMW Mini Urbanaut — концептуальное представление о небольшом электромобиле будущего
Компания BMW представила новый концептуальный автомобиль Mini Urbanaut. Он позиционируется как «исследование» того, как может выглядеть в будущем самоуправляемый электромобиль. Говоря словами производителя, цель концептуальной разработки — обеспечить «больше внутреннего пространства и универсальности, чем когда-либо прежде, но при этом занимать минимальную площадь».
Источник отмечает, что BMW Mini Urbanaut — скорее упражнение дизайнера, а не концепция, способная воплотиться в пункт программы производства электромобилей, но иллюстрации дают некоторое представление о том, как могли бы выглядеть автомобили, будучи спроектированы с нуля в условиях, когда электрическая силовая установка и самоуправляемое движение уже стали нормой.
Описание концепции, которое дает производитель, слишком обширно для включения в новость, но некоторые моменты помогают лучше понять иллюстрации. В частности, дизайнеры двигались от интерьера к внешнему виду машины, опираясь на планировку жилых помещений и привычные предметы мебели. Средствами дополненной реальности была создана цифровая модель, которая затем систематически оптимизировалась. Автомобиль получился необычно высоким для машин марки Mini, но традиционно коротким — всего 4,46 м. Особенностью интерьера является возможность трансформации внутреннего пространства, благодаря которой он из средства передвижения легко превращается в гостиную, прибыв в пункт назначения.
У машины есть всего одна дверь. Четырехместная компоновка включает два вращающихся передних сиденья, в то время как спинки большого заднего сиденья можно сложить вручную (левое заднее сиденье) и повернуть (правое заднее сиденье). Когда автомобиль стоит, приборная панель опускается, и место водителя становится удобным уголком для сидения. Кроме того, лобовое стекло можно открывать вверх (только на стоянке), создавая своего рода балкон.
Более темное окружение задней части салона создает уютный уголок. Эта зона предлагает пассажирам приятно провести время в одиночестве. Между ней и местом водителя находится открытая и просторная центральная часть с небольшим столиком с растением напротив двери в качестве «завершающего штриха во внутренней отделке».
По замыслу дизайнеров, интуитивный и незаметный пользовательский интерфейс позволяет отказаться от традиционных элементов управления, таких как переключатели или кнопки, упрощая пространство и делая его более уютным. Во внешнем оформлении машины прослеживаются некоторые классические элементы марки Mini.
Что происходит в BMW? Угроза падения доходов Стратегия
Финансовые разговоры могут скрасить глаза, но будьте терпимы к нам. У BMW финансовые результаты за 2018 год и первый квартал 2019 года были удовлетворительными, но они были далеки от своего обычного блеска. Фактически, с 2015 года стоимость акций BMW в Европе упала со 122 евро (137 долларов) до 65 евро (73 доллара), то есть на 47 процентов. В прошлом году прибыль автомобильного подразделения упала на 22 процента до 6,2 миллиарда евро (7 миллиардов долларов), а рентабельность инвестиций упала с 9.От 2 до 7,2 процента. В этом году первая официальная оценка предупреждала о возможном дальнейшем снижении до 4,5–6,5 процента.
Помимо разницы в тарифах, спровоцированной президентами Трампом и Си, на корпоративный бюджет BMW оказывают давление многочисленные крупные инвестиции, включая строительство новых заводов в Венгрии и Мексике, расширение производственных мощностей в Китае и США и преобразование существующих фабрики по выпуску электрифицированных моделей. Совсем недавно руководство отложило 1 евро.4 миллиарда (1,6 миллиарда долларов) для финансирования ожидаемого штрафа за нарушение антимонопольного законодательства, инициированного ЕС. Снижение затрат станет еще хуже, если президент Трамп решит фактически ввести объявленные более высокие импортные пошлины в конце шестимесячного льготного периода.
Просмотреть все 68 фотографийХотя исполнительная команда мало что может сделать в отношении все более мрачной глобальной экономической ситуации, им действительно необходимо быстро пересмотреть ключевые стратегические цели и инновации, связанные с продуктами. В первую очередь в списке дел растет критически важный показатель выбросов от автопарка, который необходимо сократить на 25 процентов к 2021 году.Поскольку отсутствие этой отметки влечет за собой серьезные штрафные санкции, BMW должна сделать все возможное, чтобы получить больше подключаемых гибридов и полноценных электромобилей на дороге. В то же время он должен найти способы компенсировать убытки, понесенные из-за снижения интереса к дизельным двигателям. Чтобы соответствовать этим и другим показателям, финансовый директор Николас Питер планирует сэкономить почти 13 миллиардов евро (14,5 миллиардов долларов) до конца 2022 года за счет ускорения процесса НИОКР с помощью моделирования вместо прототипирования, сокращения количества вариантов двигателей и оборудования (каждый второй вариант должен уйти), и подготовив BMW к тому дню, когда на рынок выйдет ее первый электромобиль нового поколения iNext.
Посмотреть все 68 фотографийПартнерство и катятся мертвые машины
Однажды укушенные, дважды застенчивые — баварцы по-прежнему с подозрением относятся к любым обширным партнерским отношениям с тех пор, как злополучная покупка Mini, Rover и Land Rover привела к на грани катастрофы в 1994 году. В прошлом BMW одно время была близка к покупке Jaguar; думал о более глубоком партнерстве с Toyota; были быстрые романы с Опелем, Морганом и Бристолем, а также более продолжительные с PSA; долго говорил с McLaren о совместном суперкаре; и культивировал годичные отношения любви и ненависти с Мерседес.Всего несколько месяцев назад BMW начала поставлять 4,0-литровые двигатели V8 для Jaguar Land Rover, который в недалеком будущем также получит электродвигатели от BMW. Но цифры, связанные с этим британским подключением, ничтожны по сравнению с предполагаемой экономией на масштабе, которую могло бы дать сотрудничество с Daimler-Benz, о чем мы подробно рассказали здесь. Хотя им не удалось договориться об общей платформе PHEV / BEV, два автопроизводителя в настоящее время обсуждают совместный комплект компонентов для недорогого электрического седана, который будет производиться в Китае для внутреннего рынка, где он будет стоить значительно меньше, чем обычный. сняты с производства четырехдверный седан 1-й серии и дорогой седан A-класса.
Как Audi и Mercedes, BMW изо всех сил пытается заработать на автомобилях, которые продаются в розницу менее 40 000 евро и примерно столько же в валюте США. Варианты 1-й серии, 2-й серии и версии 3-й серии с задним приводом практически не влияют на чистую прибыль, и компания составила список обреченных моделей. В дополнение к трехдверной 1-й серии, 2-й серии Gran Tourer и 3-й серии GT, надгробия вырезаются для кабриолета 2-й серии, 7-й серии со стандартной колесной базой, замены Z4 (извините, Toyota) и двух двухдверных 8 Варианты серий.Если бы это не был личный любимец Райтофера, 6-я серия GT также отправилась бы прямо на бойню в 2024 году. Гран-купе 8-й серии, вероятно, выживет вместе с 7-й серией с длинной колесной базой. В то время как X2, как говорят, также живет в одолженное время, BMW наконец-то подписала новый X8, который, к счастью, не просто купе-версия гигантского X7. Вместо этого плата дала зеленый свет подчеркнуто спортивному кроссоверу, который будет предлагаться исключительно в формах M Performance и X8 M, а также будет иметь мускулистый подключаемый гибридный силовой агрегат M Power, который включает в себя 168-сильный, 184-фунтовый двигатель. футовый электродвигатель и аккумуляторная батарея на 60 кВтч для обеспечения дальности поездки до 60 миль с нулевым уровнем выбросов.
Посмотреть все 68 фотоБудущее BMW i и других электромобилей
Что касается новаторских i3 и i8, то первый будет постепенно выведен из употребления в его нынешней высокотехнологичной и дорогой форме из углеродного волокна, когда он был сравнительно обычным. Замена под кодовым названием U15 прибудет в 2022 году. По имеющимся сведениям, замена i3 будет доступна как электромобиль, так и автомобиль на топливных элементах, исходя из следующего X1. Ожидается, что он будет поставляться с аккумулятором на 38 или 76 кВтч, а также предложит версию с длинной колесной базой для Китая.I8 должен быть модернизирован в 2022 году, когда более короткий и легкий усилитель MkII, получивший название i12, получит выгоду от усиленного электродвигателя мощностью 150 кВт (201 л.с.) и более мощного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 340 л.с. двигатель общей мощностью 544 лошадиных силы — неплохо для флагманского спортивного автомобиля из углеродного волокна, но просто символический жест по сравнению с предложенным и отмененным полностью электрическим 680-сильным i8M и 750-сильным подключаемым i9, оба из которых потребовался бы полный редизайн.
В 2021 году BMW представит просроченный автомобиль iNext halo, который, скорее всего, будет иметь под маркой i6.По словам члена команды проекта, нас ждут три разные версии. Heat I имеет задний привод, оснащен аккумуляторной батареей на 63 кВтч, двигателем на 250 кВт (335 л.с.) и имеет запас хода 285 миль. Основные целевые данные включают в себя снаряженную массу менее 5300 фунтов, коэффициент лобового сопротивления 0,275 и время разгона с нуля до 62 миль в час за 4,5 секунды. Heat II является полноприводным, имеет общую выходную мощность 320 кВт (429 л.с.), использует энергоблок мощностью 92 кВт-ч, может разгоняться от нуля до 62 за 3,5 секунды и обещает запас хода в 350 миль.На вершине дерева характеристик Heat III очаровывает своим двигателем мощностью 150 кВт (201 л.с.), приводящим в движение передние колеса, и блоком мощностью 250 кВт (335 л.с.), приводящим в движение задние колеса, что в сумме дает 536 лошадиных сил. Инсайдерская информация предполагает, что iNext самого высокого класса (который позже также будет доступен с аккумулятором на 103 кВтч) может разогнаться до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. Тем не менее, расстояние между пит-стопами составляет 375 миль. Так же, как Porsche готовит S-версию Taycan Turbo, его ждет i6S мощностью 115 кВтч.Цены на данный момент, по понятным причинам, все еще являются предварительными, но мы слышим, что диапазон будет простираться от 72 тыс. Евро до примерно 110 тыс. Евро без учета опционов, при этом цены на любые модели для рынка США, вероятно, будут точно соответствовать цифрам. В то время как максимальная скорость базовой замены i3 ограничена 93 милями в час, i6 начального уровня ограничена 125 милями в час. Следующий i8, однако, разгоняется до 160 миль в час.
Посмотреть все 68 фотоТакже появится полностью электрический вариант X3, который не сильно отличается визуально от прошлогоднего концепта Beijing Show.Это позднее пополнение ассортимента, которое должно появиться в следующем году, предназначено только для RWD. Чтобы снизить цену, аккумулятор и электродвигатель находятся в нижнем ящике с запасом хода в 155 миль. К 2021 модельному году BMW готовит серийную версию i4 (G26), которая, по сути, представляет собой обновленную 3-ю серию с батарейным питанием и превосходной компоновкой и супер-крутой компоновкой салона. В 2023 году начнется выпуск i7 на базе G70 7-й серии седьмого поколения, который выйдет в 2022 году. Благодаря модульной матрице RWD CLAR, G70 — первая новинка, которая отвечает всем трем критериям: внутреннее сгорание, подключаемое соединение. гибрид и полный электромобиль.Хотя производные i говорят на несколько другом языке дизайна, основная архитектура идентична во всех отношениях. Следующим, кто присоединится к баварскому движению с нулевым уровнем выбросов, станет i5 на основе будущей 5-й серии (2023 г.) и iX5, предназначенный для 2024 г. и основанный на текущей модели X5.
Среди компонентов электромобилей BMW диапазон электродвигателей имеет мощность от 100 до 250 кВт (от 134 до 335 л.с.), с общей максимальной мощностью 500 кВт, зарезервированной для подразделения M. В отделении подключаемых гибридов (PHEV) четырехцилиндровые двигатели должны получить повышенную электрическую мощность 75 кВт (101 л.с.), 150 Нм (110 фунт-фут), а электрическая энергия будет храниться в 30 кВтч. пакет.Соответствующие числа для плагинов с шестью рядными двигателями: 100 кВт (134 л.с.), 200 Нм (148 фунт-футов) и 40 кВтч. Так называемая «Power» система PHEV входит в стандартную комплектацию MPA V-8 и доступна для 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя, повышая его до 125 кВт (168 л.с.), 250 Нм (184 фунт-фут), 60 кВт-ч и бесшумного безопасная для планеты дальность вождения — 60 миль. Приведенные выше данные относятся к литий-ионным аккумуляторам поколения IV, которые, как говорят, уступят место более эффективной твердотельной технологии примерно к 2025 году. Время зарядки — еще одно серьезное препятствие для автомобилей с аккумулятором; В течение следующих пяти лет тариф будет увеличиваться в несколько раз со 120 до 350 кВт.В то же время доступный уровень напряжения должен вырасти до 500 вольт и, в конечном итоге, до 800 вольт. Только тогда сбудутся прогнозы о снижении времени зарядки до 10 минут для небольших электромобилей и до 20 минут для полноразмерных электрических внедорожников.
Посмотреть все 68 фотографийС тех пор, как Крис Бэнгл начал свою карьеру попаданий и промахов, дизайн BMW никогда не был столь неизменно выдающимся, как то, что Audi предоставила любезно предоставленным Марком Лихте, и как усилия Mercedes, написанные Горденом Вагенером и под его руководством.От переутомленного Mini поверх изящной 7-й серии до непростительного Cullinan, нынешнее поколение автомобилей BMW Group испорчено гротескными выступами, поддельными воздуховодами и вентиляционными отверстиями, отвлекающей скульптурой, странными углами, яркими деталями, складками, ведущими в никуда, метафорическими разрезами и огромными решетки, которые пересекают черту от легкомыслия до неприличия — просто посмотрите на провал вкуса XXXL на X7 или карикатуру на зубы грызуна на iNext. Если поляризация — это первый шаг к отказу, почему правление одобряет автомобили, которые выглядят так, как будто они были созданы кем-то под влиянием? К сожалению, эта философия дизайна распространяется и на интерьеры, где четкая графика инструментов и интуитивно понятная эргономика больше не используются.С другой стороны, голосовое управление улучшается стремительно, и BMW не так давно решила сохранить свой поворотный контроллер iDrive как минимум до 2023 года, когда появится следующая 5-я серия. В то время как будущие продукты M — следите за следующим M3 — будут иметь еще более громкий и агрессивный внешний вид, внешний вид моделей i performance довольно занижен, говорят источники.
На последнем ежегодном собрании Харальд Крюгер высказался за открытость к различным технологиям как лучшую стратегию для проведения BMW через надвигающуюся смену парадигмы.В отличие от главы VW Герберта Диссса, который ставит на электромобили миллиарды долларов, его бывший работодатель, похоже, поддерживает постепенное преобразование. Это действительно может быть разумным краткосрочным подходом, но какова именно формула победы на 2025 год и далее, когда эволюционный потенциал платформы конвергенции BMW FAAR / CLAR достигнет своих пределов? В конце концов, пони с тремя трюками ICE / PHEV / EV в конечном итоге станет не более чем сложным и дорогостоящим компромиссом на рынке, на котором будут доминировать более дешевые, простые и эффективные электромобили.Тем временем BMW фокусирует свои инвестиции в более чистое будущее на отказе от FAAR / CLAR, объединении сборки PHEV и EV на определенных заводах и расчистке пути для меньших, более легких и более сильных батарей. Несмотря на то, что точное определение времени появления электромобилей имеет существенное значение, безоговорочная приверженность электромобильности в Мюнхене может произойти через несколько лет.
Посмотреть все 68 фотоКоманда руководителей могла бы решить эту проблему, объединившись с Mercedes и создав масштабируемую архитектуру PHEV / EV.Но, в конце концов, гордость и установка «если это не изобретено здесь, то это нехорошо» остановили переговоры на одиннадцатом часу. За исключением вышеупомянутого пробного проекта для Китая, решение о запрете оставляет обе стороны с пустыми руками и в затруднительном положении. После экстренного заседания совета директоров в апреле руководители автомобильного подразделения Mercedes согласились, что перспектива использования 10 различных платформ до 2028 года вместо четырех, как это предусматривалось совместно с BMW, является неприемлемой.В то же время их коллеги с юга надеются обойтись всего тремя вариантами (FAAR, CLAR, i8), но, чтобы учесть все возможные ситуации, говорят, что специальная матрица электромобилей находится на ранних стадиях разработки. Вместо того, чтобы сосредоточиться в стиле Mercedes на двух разных наборах модулей, предназначенных для компактных и полноразмерных автомобилей, BMW, как говорят, предпочитает набор масштабируемых подузлов, которые в идеальном мире обслуживали бы весь портфель от 1 до 7. Ряд.
Что случилось с Mini и Rolls
Great Wall Motors отвечает за следующий трехдверный, пятидверный и городской автомобиль Mini, но будущий Countryman (вспомните BMW X1), Spaceman (подумайте, BMW Active Tourer) и Sportsman (вспомните X2 / 2 Series Gran Coupe) собираются использовать набор компонентов BMW FAAR.Между тем, авгуры предсказывают вторую реконструкцию нынешней линейки Mini, которая продлит жизненный цикл на два года и укрепит хрупкую бизнес-модель бренда. На другом конце шкалы Rolls-Royce собирается выпустить в августе 2020 года новый Ghost со стандартной (RR21) и расширенной колесной базой (RR22). Версия электромобиля, которая пока не определена, должна быть написана на 2022 год. Продолжение харизматичного Wraith (RR25) также должно появиться в 2022 году. Два года спустя будет представлен преемник кабриолета Dawn (RR24).Phantom не будет обновлен до 2027 года, когда мы ожидаем, что V-12 будет заменен V-8, и когда фаза II трансмиссии i7, вероятно, приведет к появлению дополнительных электромобилей роскошного подразделения. Хотя Куллинан назначен на прием к пластическому хирургу в 2022 году, даже одаренному новому главному дизайнеру Йозефу Кабану может понадобиться один или два волшебных момента, чтобы превратить это чудовище в средство передвижения, которое вдохновляет на нечто большее, чем насмешки и агрессию за пределами его закрытой среды обитания.
моделей BMW будущего — автомобили 2020-х годов | Анализ автомобильной отрасли
G23 4 серии Кабриолет — это последняя выпущенная BMW новая модель |
Новые подключаемые гибриды — это последние новинки для линейки 3 Series , модели 320e, 320e Touring и 320e Touring xDrive, анонсированные в январе. Причины отсутствия полноприводного седана не назывались. Каждый из них оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 120 кВт (163 л.с.).С учетом того, что производит один двигатель, заявленная мощность системы составляет «до» 150 кВт (204 л.с.) и 350 Нм. Литий-ионный аккумулятор обеспечивает полную энергоемкость 12,0 кВтч и емкость 34 Ач.
Все варианты 3-й серии должны быть модернизированы в 2023 году, а следующее поколение должно появиться в 2026 году.
Текущее купе 4-й серии (внутренний код: G22), а также кабриолет (G23) и еще не увиденное Gran Coupé (G24) используют / будут использовать архитектуру BMW Group 35up.В кабриолете произошли серьезные изменения: складная металлическая крыша предыдущего автомобиля заменена тканевым верхом. Купе длиной 4768 мм (+128 мм) было представлено онлайн в июне 2020 года, а первоначальное производство началось в следующем месяце, а в конце сентября для средств массовой информации было объявлено о кабриолете.
BMW заявила в июле прошлого года, что купе M440i xDrive станет лидером в линейке G22 с шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем мощностью 275 кВт (374 л.с.). Два четырехцилиндровых бензиновых двигателя и четырехцилиндровый дизельный агрегат также будут доступны с момента выхода на рынок в октябре (2020 г.).
В январе было объявлено о двух новых дизельных версиях. Первым было купе 430d xDrive. Он оснащен рядным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 210 кВт (286 л.с.) и 650 Нм. В то же время был анонсирован M440d xDrive Coupé, который также присоединился к модельному ряду в марте. Он приводится в движение 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 250 кВт (340 л.с.) и 700 Нм.
Жизненный цикл новейшей 4-й серии должен продлиться до 2027 года с помощью LCI (фейслифтинга) для всех вариантов, ожидаемых в 2024 году.
Спустя четыре года после выпуска нынешней 5 серии BMW продолжает расширять модельный ряд.Обновленные версии 5 Series Touring (G31) и седана со стандартной колесной базой (G30) были анонсированы в мае прошлого года. Соответствующие обновления для седанов с длинной колесной базой были объявлены четыре месяца спустя BMW China, премьера которых состоялась на автосалоне в Пекине. В то время в Мюнхене производились подключаемые гибридные автомобили: 530e Sedan, 530e Touring, 530e xDrive Sedan, 530e xDrive Touring и 545e xDrive Sedan. Последний из пяти стал доступен только в ноябре 2020 года.
В январе BMW анонсировала еще два подключаемых гибрида.Это 520e и 520e Touring. Каждый из них оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 120 кВт (163 л.с.). С учетом того, что производит один двигатель, заявленная мощность системы составляет «до» 150 кВт (204 л.с.) и 350 Нм. Литий-ионный аккумулятор обеспечивает полную энергоемкость 12,0 кВтч и емкость 34 Ач.
Так как до этого почти три года, подробности о восьмом поколении 5 Series являются предварительными, а не твердыми. При этом коды моделей седана, туринга и седана с длинной колесной базой, по крайней мере, известны, это соответственно G60, G61 и G68.
BMW заявила в июле 2020 года, что добавит электромобиль в линейку 5-й серии. Предполагается, что это применимо как к существующей модели, так и к замене: В дополнение к BMW 7 серии, комплексная электрификация будет развернута по всей модельной линейке: Дальнейшими примерами «Силы выбора» будут высокие -объемные BMW X1 и BMW 5 серии, которые также будут доступны в будущем со всеми четырьмя вариантами трансмиссии — полностью электрическим, гибридным, дизельным и бензиновым с 48-вольтовым двигателем.
В заявлении СМИ, сделанном в ноябре 2020 года, сообщалось, что будущая электрическая 5-я серия будет производиться в Германии на том же заводе, который производит существующую модель: Dingolfing. Предполагается, что BMW также построит электрический 5er в Шэньяне.
Год назад была первая LCI для 6 Series GT , но это не сильно повлияло на рост продаж. Модельный ряд также был скорректирован в мае 2020 года и стал следующим: 630i, 640i, 640i xDrive, 620d, 630d, 630d xDrive и 640d xDrive.
Выпущенный в начале 2018 года, большой хэтчбек вполне может быть снят с производства через год или два, а его эффективным преемником, вероятно, станет один из будущих электромобилей BMW.
Осталось менее 18 месяцев до начала сборки следующей серии 7 (G70 и G71). Архитектура будет развитием текущей модели, хотя название изменится с CLAR WE на Flex. Это отражает тот факт, что платформа будет полностью модернизирована и совместима с передним, задним и полным приводом, а также с двигателями внутреннего сгорания и электрифицированными трансмиссиями.
Выступая на годовом общем собрании BMW AG, Оливер Зипсе повторил, что помимо других силовых установок будет полностью электрический вариант.
«Новое поколение 7-й серии будет доступно с четырьмя вариантами трансмиссии: бензиновым, дизельным, подключаемым гибридным и полностью электрическим. Все трансмиссии будут основаны на единой архитектуре. И самая мощная 7-я серия будет полностью электрической. «, — сказал генеральный директор.
Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Сводная информация о стратегии OEM-продуктов» Just-auto.com.
Интеллектуальные платформы будущего
Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData. Это включает автомобили BMW, отсутствующие в этом отчете.
Это первая из шести функций в серии, посвященной определенным текущим и будущим моделям брендов BMW AG. Далее идут внедорожники, затем автомобили и внедорожники, за ними следует подразделение M, Mini и Rolls-Royce.
Новый класс сформирует будущее электромобиля BMW
- BMW излагает стратегию на период до 2030 года и далее, уделяя особое внимание цифровизации, высокомасштабируемым модулям для силовых агрегатов и устойчивости.
- Автопроизводитель стремится к 2023 году предлагать модели электромобилей в 90% сегментов, которые он в настоящее время предлагает. место для региональных рынков, не склонных к электромобилям.
Энтузиасты BMW наверняка знают термин Neue Klasse — родословную, положившую начало новому направлению в дизайне и разработке автомобилей BMW, начавшемуся в начале 1960-х годов, — но вскоре это имя будет означать совершенно новую главу в истории марки. Автопроизводитель из Мюнхена изложил новую стратегию на будущее, состоящую из трех частей, в основе которой — переосмысленная архитектура ИТ и программного обеспечения, высокоэффективные электрические батареи и трансмиссии, а также новый акцент на экологичности на протяжении всего жизненного цикла каждого автомобиля.Новая архитектура автомобиля будет воплощать эти три направления по мере того, как автопроизводитель переходит к электрификации и цифровизации, не теряя при этом привычный характер вождения BMW.
«BMW Group никогда не останавливается на достигнутом — это то, что отличает ее от остальной области. Этот дух характеризует Neue Klasse: высокие технологии на четырех колесах для клиентов, желающих испытать их всего за пять Через несколько лет, как будет ощущаться мобильность в 2030 году », — сказал Оливер Зипсе, председатель правления BMW AG.
Что будет предлагать поколение автомобилей Neue Klasse?
Когда дело доходит до цифровизации, первая часть этой стратегии появится позже в этом году с операционной системой BMW 8, обещанной стать самой мощной системой обработки данных, которую бренд когда-либо использовал. BMW iX станет первым автомобилем с этой системой на борту, но она быстро распространится на другие автомобили, предлагая восьмое поколение iDrive с беспроводными обновлениями. Автопроизводитель заявляет, что к концу этого года у него будет самый большой парк транспортных средств с возможностью установки или обновления существующих функций с помощью обновлений OTA.
Что касается электрификации, то к 2023 году BMW планирует поставить на дорогу дюжину аккумуляторно-электрических моделей, охватывающих около 90 сегментов, которые она предлагает в настоящее время. Позже в этом году BMW iX и i4 присоединятся к i3, Mini Cooper SE и BMW iX3 на дороге, а за ними запланированы электрические версии X1 и 5-й серии.
«Запуск BMW iX и BMW i4 будет означать начало нашего технологического наступления в 2021 году: эти два полностью электрических автомобиля станут эталоном для BEV в будущем», — отметил Зипсе.
В ближайшем будущем автопроизводитель также представит электромобиль 7-й серии, а Mini получит замену Mini Countryman на аккумуляторной батарее. В целом BMW планирует выпускать электрические модели нескольких брендов в девяти из 10 сегментов, в которых она выставляет автомобили.
«Мы сознательно применяем широкий подход к нашему полностью электрическому предложению, вместо того, чтобы оставаться нишевой», — добавил Зипсе.
BMW также планирует использовать высокомасштабируемые модули для силовых агрегатов и платформ, способных поддерживать многие различные сегменты автомобилей Neue Klasse.Сами модели обещают иметь аэродинамический дизайн, но более просторные интерьеры, чем сегодняшняя линейка, что свидетельствует об увеличении полезного пространства в результате использования аккумуляторно-электрических силовых агрегатов. Силовые агрегаты Neue Klasse можно будет использовать как для серийных, так и для высокопроизводительных моделей, и BMW планирует размыть эту границу с принятием новых силовых агрегатов. И они также будут оснащены продвинутыми системами помощи водителю.
Автопроизводитель также намеревается сосредоточиться на перерабатываемых материалах в автомобилях, применяя подход, который он называет «вторичным в первую очередь», отдавая приоритет вторичным материалам там, где это позволяют их доступность и факторы качества.
«Мы стремимся к тому, чтобы самый« зеленый »электромобиль на рынке производил BMW», — добавил Зипсе.
Подпишитесь на нашу новую еженедельную рассылку EV, State of Charge .Когда дело доходит до того, когда мы увидим радикальные результаты этой новой стратегии на дороге, BMW заявляет, что к 2030 году на аккумуляторно-электрические модели будет приходиться не менее 50 процентов ее глобальных поставок, исходя из текущих рыночных ожиданий, и что все модельные ряды будут включать полностью электрические автомобили в качестве опций.BMW ожидает, что количество аккумуляторных электромобилей в BMW Group будет расти на 20% ежегодно в период с 2025 по 2030 год.
«К этому этапу во всем портфеле продуктов все сегменты рынка, в которых работает BMW Group, будут включать как минимум один полностью электрическая модель », — говорит автопроизводитель. «Фактически, ряд сегментов вполне может обслуживаться исключительно полностью электрическими моделями. Соответственно, BMW Group также сможет обеспечить значительно более высокую долю рынка полностью электрических транспортных средств при условии соответствующего развития спроса.BMW Group ожидает, что около 10 миллионов полностью электрических транспортных средств будут ездить по дорогам по всему миру в течение следующих 10 лет или около того ».
В целом, стратегия BMW предусматривает гораздо большую роль двигателей внутреннего сгорания после 2030 года, чем это делают некоторые другие автопроизводители, при этом оставляя место для автомобилей на водородных топливных элементах. Компания прогнозирует, что к этой дате не менее 50% своих глобальных поставок будет составлять электромобили, вероятно, с учетом многочисленных зарубежных рынков, где внедрение электромобилей едва ли можно заметить.Цель автопроизводителя по использованию того, что он называет «высокомасштабируемыми модулями», соответствует ожиданиям нескольких других автопроизводителей, которым требуется всего несколько платформ для поддержки широкого спектра транспортных средств, потому что довольно много моделей будут иметь платформы для скейтборда разной длины. с разными подвесками. Быстро приближающееся внедрение таких гибких платформ для аккумуляторных электромобилей уже является тенденцией, хотя мы видим только верхушку этого айсберга, когда речь идет о BMW.
«У BMW Group амбициозные планы на 2021 год.Мы начали новый год энергично и стремимся как можно скорее вернуться к докризисному уровню — и пойти еще дальше », — сказал Зипсе.
Будут ли бензиновые двигатели играть роль в линейке BMW , когда они приходит на спрос покупателей в США после 2030 г. — дайте нам знать в комментариях ниже.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Предстоящие новые модели BMW на 2020 и 2021 модельные годы
Программа для BMW активизируется в 2020 и 2021 годах по мере добавления будущих поколений моделей и новых версий в портфолио бренда. Независимо от того, насколько привлекательны следующие новости, вы должны относиться ко всему с недоверием, поскольку информация официально не подтверждена BMW. Список составлен на основе предыдущих отчетов, наших собственных источников и некоторого здравого смысла.
BMW готовится к выпуску моделей 2020 и 2021 годов в США и Европе с несколькими новинками, обширным обновлением модели и новыми электрифицированными дополнениями.Чтобы набросать портрет следующего года, BMW готовится к официальной премьере полностью электрического BMW iX3, купе 4 серии (G22), LCI 5 серии / 6 серии и дуэта M3 / M4 (G80 / G82). ).
На фото: концепт BMW iX3.
В США большинство новых моделей прибудет к 2021 модельному году. Кроме того, по слухам, все дизельные варианты во всем диапазоне (кроме 1-й и 2-й серии), начиная с версии 20d, оснащены электрическим наддувным генератором на 48 В для повышения эффективности.
Подключаемый гибрид X3 xDrive30e с комбинированной выходной мощностью 292 л.с. (288 л.с.) поступит в дилерские центры штата сразу после европейского дебюта весной 2020 года. Новый X5 xDrive45e планируется вывести на рынок Северной Америки. Начиная с лета следующего года, как раз к модельному году 2021 года.
Еще одна электрифицированная модель, которая будет запущена в 2021 году, — это BMW 330e, за которым вскоре выйдет версия 330e xDrive. Производство LCI 5-й серии начнется в июле 2020 года вместе с G32 6-й серии LCI.Линейка двигателей для моделей G30 / G31 останется практически неизменной от начального уровня 518d до M5 Competition, за исключением нового гибридного подключаемого модуля 545e xDrive, в котором используется слегка расстроенная трансмиссия 745e / X5 xDrive45e. Не исключено, что к концу 2020 года в портфолио добавится возмутительный M5 CS.
На фото: Электрифицированные автомобили BMW — 330e, X5 xDrive45e и i8 Coupe.
Еще одной крупной премьерой 2020 года станет новый чисто электрический BMW iX3 с внутренним кодовым названием G08 (поскольку он разделяет основу только китайского LWB X3).Электрическая архитектура будет включать аккумулятор Gen5 емкостью 75 кВтч и один электродвигатель мощностью 286 л.с. (282 л.с.), который вращает заднюю ось.
Несмотря на то, что это модель X, iX3 будет предлагаться исключительно в заднеприводной конфигурации. Название новой версии якобы iX3 sDrive75e, учитывая емкость аккумулятора и тягу сзади. Для рынков США и Европы новый электрический SAV среднего класса прибудет как раз к 2021 модельному году.
На фото: цифровая визуализация G82 BMW M4 Coupe.
Новый BMW 4 серии Купе станет главным событием следующего года вместе с соответствующими версиями M. Поколение G22 ознаменует собой полный сдвиг в философии дизайна и появление решетки радиатора большого размера, представленной на Concept 4. Начало производства запланировано на июль 2020 года для следующих версий: 420i, 420d, 420d xDrive, 430i и M440i xDrive.
Позже, в ноябре, появятся еще несколько вариантов: 430d xDrive, M440d xDrive и M440i (задний привод).Премьера кабриолета G23 4 Series состоится осенью, а начало производства запланировано также на ноябрь.
На фото: BMW M340i xDrive.
Другими заметными дополнениями к линейке электрифицированных автомобилей являются новые 320e и X2 xDrive25e, которые будут выпускаться в июле, и 520e, производство которых начнется в ноябре. Линейка 3-й серии (G20 / G21) будет дополнительно расширена с введением M340d xDrive, версии M Performance, оснащенной шестицилиндровым дизельным двигателем с максимальной мощностью 320 л.с. (315 л.с.).
Кроме того, ходят слухи, что BMW выпустит xDrive40d со встроенным стартер-генератором на 48 В для моделей X5, X6 и X7. Более того, начиная с конца 2020 года BMW предположительно предложит новую версию для 1-й серии: 128ti, которая находится где-то между стандартными вариантами и M135i.
И последнее, но не менее важное: производство новых M3 / M3 Competition (G80) и M4 Coupe / M4 Competition Coupe намечено на ноябрь 2020 года, а их выход на рынок запланирован на весну 2021 года.Будущие поколения M3 и M4 будут использовать одну и ту же трансмиссию, а именно шестицилиндровую силовую установку BMW S58, которая развивает 480 л.с. (473 л.с.) в стандартной комплектации или 510 л.с. (503 л.с.) для версий Competition.
Новые поколения G80 и G82 ознаменуют еще одну премьеру: полноприводная спортивная платформа, в которой используется специально разработанная система тяги M xDrive. Еще предстоит официально подтвердить, что G80 M3 также может быть предложен в специальной версии под названием «M3 Pure», которая оснащена немного отрегулированным двигателем S58 (пиковая мощность около 444 л.с.).Мощность передается исключительно на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Итак, похоже, что 2020 год для BMW уже начинает складываться хорошо. Как вы думаете?
Электромобиль BMW: подробности о нынешних и будущих электромобилях Мюнхена
► Ваш гид по электрическим BMW
► Доступны все электромобили BMW
► Текущие и будущие модели
BMW часто менялись за последнее десятилетие, и степень срочности сильно варьировалась — от новаторской до ледяной.
Городской автомобиль i3 и спортивный автомобиль i8 намного опередили свое время, когда оба появились в 2013 году, но их разработка и продажа были и остаются очень дорогостоящими для Мюнхена. За этим последовала серия подключаемых гибридов и многое другое.
Но у бренда большие планы на будущее: к 2023 году на дорогах будет 25 электрифицированных автомобилей, а на подходе даже полностью электрический iM2. Это может показаться большой целью, но будьте осторожны — наличие электричества не обязательно означает отсутствие выбросов.
Дополнительные электрические показанияВ этом удобном руководстве мы расскажем вам обо всех различных электрических BMW, объясняя сегодняшний модельный ряд и показывая, какие модели с батарейным питанием ждут своего часа. Продолжайте просматривать все, что мы знаем о BMW Electric.
PHEV Подключаемые гибридыстанут повсеместными в модельном ряду Мюнхена, поскольку BMW стремится предоставить «право выбора» каждому потенциальному покупателю.Проще говоря, это означает выбор дизельного, бензинового, PHEV или электрического двигателя для любого стиля автомобиля. X3 — первая из мюнхенских моделей, которая достигла этой цели после запуска электрического iX3 в начале этого года.
Будет даже несколько гибридов на выбор; Для 5-й серии BMW представила гибрид 545e, а также гибрид 530e, поэтому покупатели могут выбирать между несколькими PHEV в каждом модельном ряду. Конечно, i3 и i8 тоже существуют — пока.
BMW Electric: что впереди?
Что касается наименования, ожидайте, что будущие электромобили BMW продолжат тенденцию, наблюдаемую в iX3.Например, i4 будет версией BEV 4-й серии Gran Coupe и так далее. Они также будут во многом похожи на своих коллег из ICE; BMW не хочет отпугивать потенциальные покупки чем-то слишком дерзким.
i1i3 должен быть убит в ближайшие несколько лет после кратковременной остановки исполнения в виде очередного фейслифтинга и большей батареи. На смену ему придет новый i3 — полностью электрическая версия знакомой на вид 3-й серии, но место нынешнего i3 планировалось заменить пока еще неизвестной моделью i1.
Год назад i1 был почти готов к производству, но теперь наши источники предполагают, что плата не так уверена. Вместо использования платформы UKR / FAAR, возможно, новый i1 будет использовать либо новую платформу N-car, либо такую же, как Mini EV, первоначально разработанную в сотрудничестве с китайской Great Wall Motors.
Предполагалось, что компактный i1 будет представлен примерно в 2024 году как логический преемник культового городского электромобиля BMW. Мы говорим скорее логично, чем духовно, потому что ожидалось, что i1 будет компактным пятидверным автомобилем, который займет то же место, что и нынешний i3, но без какого-либо авангардного очарования нынешнего автомобиля.
iX1
Эта модель со временем заменит i3 в качестве предложения начального уровня. Еще одно дополнение UKL / FAAR, мы ожидаем не крейсера с высокой крышей, а компактного кроссовера, который конкурирует в том же сегменте, что и VW ID.4.
Инсайдерыожидают, что эта модель получит собственную ливрею с меньшим сопротивлением, полностью универсальный интерьер и несколько различных конфигураций трансмиссии. В отличие от относительно дорогого iX3, меньшая модель, которая должна появиться в конце 2022 года, вероятно, будет иметь более агрессивную цену, хотя полный привод и сделанная на заказ кабина входят в стандартную комплектацию.
Подробнее о iX1 здесь
i3
Основанный на длинной колесной базе 3-й серии, существенно менее сложный тезка i3, как полагают, копирует недорогой подход iX3 — без опции полного привода, без высокопроизводительных дополнительных компонентов, без модных аккумуляторов, но со всеми новейшими возможностями подключения трюки. Как ни крути, эта модель незаменима на крупнейшем и наиболее прибыльном автомобильном рынке мира.
Помимо отсутствия выхлопных труб, единственная реальная особенность, которая отличает прототип, — это значок «Электрический испытательный автомобиль», который Мюнхен услужливо прикрепляет к своим электромобилям.
Подробнее о грядущем i3 здесь
iX3
BMW iX3, как следует из названия, представляет собой полностью электрическую версию внедорожника X3. Несмотря на то, что BMW в основном разрабатывалась для китайского рынка и производилась там, она рассматривает ее как глобальную модель; имеет смысл, учитывая его модную форму внедорожника. Его аккумуляторная батарея на 74 кВт / ч дает заявленные 279 миль. Электродвигатель мощностью 282 л.с. и 295 фунт-футов обеспечивает достаточно высокую производительность, а количество пассажирского пространства внутри не изменилось по сравнению с обычным X3.Он по-прежнему основан на несколько скомпрометированной архитектуре CLAR, поэтому не получает преимуществ упаковки, присущих конкурентам-электромобилям, таким как Mercedes EQ и Audi e-Tron.
Поскольку новый iX3 должен охватывать даже более широкий сегмент рынка, чем high-end iX, мы ожидаем, что за ним последует более широкий выбор размеров батарей и выходной мощности.
Подробнее о iX3 здесь
i4
Основанный на 4-й серии Gran Coupe, а не на электрическом седане 3-й серии, i4 в настоящее время проходит окончательные проверочные испытания, прежде чем попадет в выставочные залы.
Мы ознакомились с концепцией и уже отметили результаты серийных испытаний электромобиля — и это еще один электромобиль, который по своему стилю не привлекает внимания.
Окончательные спецификации, вероятно, будут отражать то, что мы видели в концептуальном автомобиле. Имея это в виду, BMW заявляет, что Concept i4 будет иметь запас хода 373 мили (WLTP), 523 л.с. и максимальную скорость 124 мили в час. Разгон настолько жесток, как и следовало ожидать от электрического Gran Coupe: разгон до 100 км / ч занимает около 4,0 секунды. Конкурентоспособный и примерно такой же, как у одного из собственных автомобилей Beemer с двигателем V8.
Ожидайте, что линейка будет включать в себя удивительно эффективные батареи (65/85 кВтч), выбор RWD и AWD, а также широкий диапазон производительности от 300 до 530 л.с. iM4, говорят источники.
Подробнее о BMW i4
i5 и M5 EV
Прибыв в 2024 году, следующий M5 будет кардинально отличаться от нынешнего F90. Почему? Потому что ожидается, что это будет первый автомобиль M, который будет полностью электрифицирован — либо как «Power PHEV», либо как полностью электрический.И снова философия выбора трансмиссии…
BMW открыто работает над «Power BEV», используя мул 5-й серии. Эта модель имеет три электромотора, позаимствованных у трансмиссии, которую мы увидим в электрическом i4 и внедорожнике iNext. Что касается дизайна, нам говорят, что времена чрезмерного сияния и детализации наконец-то прошли.
Поскольку вариант i имеет менее требовательные требования к охлаждению, чем бензиновая и дизельная версии, передняя часть i5 выглядит приятно смягченной.Полный привод является стандартным, самый большой энергоблок, как сообщается, рассчитан на 110 кВт / ч, а iM5 на 600 л.с. должен удовлетворить большинство потребностей в скорости, даже если он не может сравниться с 1000 л.с. Plaid Tesla Model S.
Подробнее про электрический M5 здесь
i7
CAR предполагает, что i7 будет представлен в 2022 году примерно в то же время, что и следующая 7-я серия, но в нем будет использоваться совершенно новая платформа, аналогичная той, что лежит в основе iNext и i5.
У нас есть шпионские фотографии, на которых запечатлен прототип электромобиля в камуфляжной форме и со значком BMW «Electric Test Vehicle», подтверждающим его трансмиссию.Мюнхен очень тщательно замаскировал переднюю часть автомобиля, но мы все же можем сделать некоторые обоснованные предположения о лице нового i7.
Будьте готовы к последнему культурному шоку; следующий флагман BMW сочетает в себе готическую решетку с двумя башнями и необычный набор уложенных друг на друга фар — щелевые глаза сверху и двойные зрачки снизу.
Самая радикальная модель — M7 (и его собрат iM7) с еще большими передними воздухозаборниками и множеством затемненных панелей.
Как и i3 v2.0, i4 и i5, i7 будет включать в себя собственную полностью масштабируемую систему HEAT (высокоинтегрированную электрическую трансмиссию), которая объединяет электродвигатель (и), блок управления и контур охлаждения в одном удивительно компактном корпусе.
Самая мощная батарея рассчитана на 120 кВтч, в то время как самая мускулистая конфигурация производит впечатляющие 665 л.с. в iM7.
Подробнее о i7 здесь
И, наконец, iX iNext
Вот оно, наконец, золотое электрическое яйцо, которое вылупило предыдущее руководство BMW под руководством господ Крюгера, Фрёлиха и Дюсманна.Следующий полностью электрический внедорожник под кодовым названием iNext также поступит в производство в 2021 году. BMW уже тестирует прототипы нового полноразмерного BEV и обещает автоматическое вождение 3-го уровня, когда автомобиль поступит в продажу. Его трансмиссия будет аналогична i4, поэтому он обещает примерно 370-мильный запас хода и полный привод.
При прогнозируемом количестве 30 000 единиц в год новый универсал на все руки нацелен на такое же высокое качество, как Audi e-Tron и Porsche Taycan, но у iX все еще есть много возможностей.Это основная работа суббренда i, он олицетворяет новую премию для группы BMW, и ему необходимо переосмыслить идеальную машину для вождения для более чистого будущего. Для этого его производители обещают выпустить автомобиль, состоящий из трех автомобилей в одном: функциональный и практичный, как X5, модный и динамичный, как X6, престижный и роскошный, как X7. Ставки принимаются.
iNext — одна из двух так называемых «вспомогательных моделей» в линейке BMW, которые выступают в качестве высокотехнологичных образцов и ореолов для BMW.Ожидается, что самая мощная из трех версий будет потреблять энергию от аккумулятора мощностью 105 кВт / ч и потреблять до 400 кВт (около 536 л.с.) электронного привода AWD с временем разгона 2,8 секунды до 100 км / ч и дальностью действия более 375 миль.
«Когда мы начали с BMW i3 и BMW i8, это было связано с предоставлением нам возможностей для электромобильности, а также с сильным акцентом на целостную экологичность», — сказал CAR представитель BMW в области электромобильности Виланд Брух.
«Роль BMW i уже прошла.Мы внедряем эту технологию во все больше и больше моделей материнской марки BMW, а также в Mini. Теперь следующей изюминкой, сравнимой с i3 и i8, станет iNext ».
«Цель iNext не в том, чтобы стать целым семейством моделей, роль iNext заключается в открытии новых областей технологий», — добавил он. «Вы все знаете, что автомобиль будет полностью электрическим, но он будет полностью электрическим в сочетании с расширенными функциями автоматического вождения и с интерьером будущего, который проложит путь для многих других модельных рядов в портфеле материнских брендов.’
Подробнее об iNext
А как насчет следующего i8?
BMW дразнила нас концептом под названием Vision M Next на автосалоне во Франкфурте в 2019 году. Vision M Next стал важной вехой для подразделения M, в конечном итоге проложив путь к полностью электрическому автомобилю M. Но его отменили.
В дизайне M Next было два ориентира. Первым был спортивный автомобиль BMW M1 со средним расположением двигателя и космическим каркасом, который заложил экзотические основы для подразделения M в 1978 году.Вторым был радикальный BMW i8.
Но когда мы взяли интервью у тогдашнего руководителя отдела исследований и разработок Клауса Фролиха в середине 2019 года, он заверил нас, что его «мощный PHEV» — больше, чем просто конфетка для глаз на автосалоне: «Мы серьезные ребята, мы выполняем то, что обещаем». Коронавирус и рост затрат на НИОКР вынудили Мюнхен перенаправить деньги на более массовые электромобили, о которых вы только что читали.
Все электрические автомобили Mercedes-Benz
PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected].PressClub Global · Ссылка или страница недействительна
Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.
Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
Мой.PressClub Войти
BMW Group Streaming
ЕЖЕГОДНОЕ ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ 2021 г.
Мюнхен, 12 мая 2021 г.
Здесь вы можете посмотреть публичную веб-трансляцию 101-го ежегодного общего собрания BMW AG по запросу.
Открыть страницу потоковой передачиИнформация о выбросах CO2.
Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.
Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.
BMW и Ford инвестируют в запуск твердотельных батарей для будущих электромобилей
- Ford и BMW инвестировали в стартап Solid Power в Колорадо.
- Твердотельные батареи обещают обеспечить большую плотность энергии, чем литий-ионные батареи, которые в настоящее время используются в электромобилях.
- Грядущие электромобили с новыми батареями появятся к 2030 году.
Ford и BMW инвестируют 130 миллионов долларов в стартап Solid Power по производству твердотельных аккумуляторов, стремясь снизить стоимость и увеличить дальность своего будущего развития. электрические транспортные средства. Первоначально Ford внес свой вклад в более ранний инвестиционный раунд в 2019 году, и оба автопроизводителя заключили совместные соглашения об использовании этой технологии в будущих электромобилях, которые появятся к 2030 году.
Твердотельные батареи, которые еще не используются в автомобилях массового потребления, обещают обеспечить большую плотность энергии по сравнению с литий-ионными батареями, обычно используемыми в современных электромобилях. Solid Power использует элементы на основе сульфидов и обещает, что их твердый электролит не воспламеняется, и заявляет, что они обеспечивают более чем на 50 процентов плотность энергии. Стартап производит их, используя производственную инфраструктуру, аналогичную той, которая используется для производства литий-ионных аккумуляторов.
В отчете BloombergNEF (New Energy Finance) от декабря 2020 года говорится, что производственные затраты на производство твердотельных аккумуляторов могут составить 40 процентов от текущих литий-ионных аккумуляторов, когда они достигнут полномасштабного производства.Однако директор по производственной платформе и операционный директор Ford сообщил CNBC, что его инвестиции в твердотельные батареи в настоящее время «значительно меньше», чем в литий-ионные.
Solid Power начнет производство автомобильных аккумуляторов в начале следующего года, сообщил Дуг Кэмпбелл, генеральный директор и соучредитель Solid Power. Затем они будут использоваться для тестирования и разработки будущих автомобилей Ford и BMW. На прошлой неделе Ford объявил, что в следующем году откроет лабораторию Ford Ion Park стоимостью 185 миллионов долларов для разработки новых процессов производства этих твердотельных аккумуляторных батарей.
Ford только что выпустил электрический кроссовер Mustang Mach-E, 6614 из которых продано в этом году, а электрический F-150 Lightning появится в следующем году. В настоящее время BMW продает электрический i3 в США, а скоро появятся седан i4 и кроссовер iX. В нем говорится, что новое поколение электромобилей будет запущено в середине десятилетия. BMW заявляет, что прототип с этой технологией появится на дорогах к 2025 году.
Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.