Аэропорт храброво прилет: Аэропорт Храброво Калининград — онлайн табло, вылет и прилет рейсов

Содержание

Информационно-справочный портал организаций и предприятий Калининграда. Поиск услуг и товаров в Калининграде. Янтарные Страницы. Справки Калининград

Объявляется неделя Куршской косы

Накануне 6 ноября 2021 года – 34-й годовщины со дня образования национального парка «Куршская коса» – объявляется неделя Куршской косы в онлайн! — Так как мы вновь не можем пригласить вас на праздник, будем праздновать онлайн, делиться видеороликами и новостями на сайте и …

Количество просмотров: 0

Национальный парк вновь приостанавливает действие пропусков

С 00:00 часов 28 октября 2021 года и до момента нормализации ситуации с распространением новой коронавирусной инфекции отменяется действие абонементов на многоразовое посещение национального парка «Куршская коса» (пропусков). Данная мера принята на основании приказа директора нацпарка…

Количество просмотров: 32

Детский фестиваль «Острова»: счастье в музее!

Фестиваль «Острова» — это большая семейная игра-путешествие, которая проходит в Калининграде в дни осенних школьных каникул. В этом году в фестивале участвуют сразу 11 музеев! Это значит, что ребят и их родителей ждут 11 приключений, 11 открытий и 11&n…

Количество просмотров: 40

НИС «Космонавт Виктор Пацаев» будет спасен!

6 октября на торжественном открытии Международной научно-практической конференции «Проблемы изучения и сохранения морского наследия» Генеральный директор Музея Мирового океана Светлана Сивкова сделала важное заявление: судно космической связи «Космонавт Виктор Пацаев» планиру…

Количество просмотров: 166

«Вместе» — выставка о том, как меняют жизнь к лучшему

В Музее Мирового океана торжественно открылась передвижная выставка «Вместе». Экспозиция рассказывает о программах приграничного сотрудничества Российской Федерации и Европейского Союза, которые уже четверть века содействуют социально-экономическому развитию территорий по обе стороны гра…

Количество просмотров: 158

Ассамблея «Другие берега. Загадочная Индонезия»

Всех, кто мечтает побывать на экзотических островах, Музей Мирового океана приглашает совершить путешествие в Юго-Восточную Азию — регион исключительного разнообразия культурных, языковых и кулинарных традиций, великого множества животных и птиц, древних храмов и верований. 25 сентября с 16.00 до…

Количество просмотров: 289

Собери жёлуди – внеси свой вклад в восстановление леса на Куршской косе

Национальный парк «Куршская коса» вновь объявляет осеннюю акцию по сбору желудей дуба черешчатого в рамках программы «Сохраним лес Куршской косы вместе». Приглашаем к участию образовательные учреждения и всех жителей области.  Собранные в рамках акции жёлуди перезимую…

Количество просмотров: 2488

Cбор грибов на Куршской косе

Гулять и собирать грибы на Куршской косе разрешено только в границах специально выделенных для посещения и отдыха рекреационных участков. Чтобы невольно не нарушить эти границы и не совершить административное правонарушение, перед поездкой нужно внимательно ознакомиться со схемой зонирования терр…

Количество просмотров: 4018

Концерт в Морском выставочном центре

Морской выставочный центр Музея Мирового океана в Светлогорске – это не только одна из лучших в Европе этнографических коллекций стран Юго-Восточной Азии, уникальная Янтарная гостиная, наполненная шедеврами ювелирного искусства, и Морская художественная галерея, где раскрываются все грани тала…

Количество просмотров: 642

День ВМФ в Музее Мирового океана

День ВМФ в Музее Мирового океана: рассказ о минах, подлодках и гидросамолете, флотское меню и фильмы о военных моряках Море — суровая и изменчивая стихия, покорить которую дано не каждому. Музей Мирового океана посвящает 25 июля, День Военно-Морского Флота Российской Федерации, всем, …

Количество просмотров: 626

Аэропорт Храброво (Калининград): расписание самолетов

Авиарейс Прилет время местное Вылет время местное График
5N 175 Архангельск → Калининград
Нордавиа
00:10 особый…
5N 176 Калининград → Архангельск
Нордавиа
01:10 особый…
SU 6327 Санкт-Петербург → Калининград
Россия
01:10 ежедневно
N4 1791 Калининград → Монастир
Северный ветер (Nordwind)
01:55 особый…
SU 6328 Калининград → Санкт-Петербург
Россия
02:55 ежедневно
SU 1009 Калининград → Москва
Аэрофлот
03:45 ежедневно
5N 529 Мурманск → Калининград
Нордавиа
03:50 особый…
BT 455 Калининград → Рига
Air Baltic
04:30 особый…
5N 530 Калининград → Мурманск
Нордавиа
04:40 особый…
UT 389 Москва → Калининград
ЮТэйр
08:10
особый…
SU 1000 Москва → Калининград
Аэрофлот
08:25 ежедневно
B2 947 Минск → Калининград
Белавиа
08:30 ежедневно
DP 535 Санкт-Петербург → Калининград
Победа
08:40 ежедневно
SU 6323 Санкт-Петербург → Калининград
Россия
08:50 ежедневно
UT 390 Калининград → Москва
ЮТэйр
09:00 особый…
DP 536 Калининград → Санкт-Петербург
Победа
09:05 ежедневно
B2 948 Калининград → Минск
Белавиа
09:10 ежедневно
SU 1001 Калининград → Москва
Аэрофлот
09:15 ежедневно
N4 5832 Анталья → Калининград
Северный ветер (Nordwind)
09:20 особый…
DP 261 Москва → Калининград
Победа
09:25 особый…
SU 6324 Калининград → Санкт-Петербург
Россия
09:40 ежедневно
DP 262 Калининград → Москва
Победа
09:50 особый…
N4 1792 Монастир → Калининград
Северный ветер (Nordwind)
09:55 особый…
ZF 442 Анталья → Калининград
Azur Air
10:00 особый…
WZ 4014 Анталья → Калининград
Red Wings
10:35 особый…
D2 141 Череповец → Калининград
Северсталь
10:55 особый…
N4 5831 Калининград → Анталья
Северный ветер (Nordwind)
11:00 особый…
IO 371 Самара → Калининград
ИрАэро
11:05 особый…
U6 371 Москва → Калининград
Уральские Авиалинии
11:10 особый…
ZF 441 Калининград → Анталья
Azur Air
11:30 особый…
7R 4389 Москва → Калининград
Руслайн
11:30 особый…
N4 1700 Ираклион → Калининград
Северный ветер (Nordwind)
11:30 особый…
SU 1002 Москва → Калининград
Аэрофлот
11:35 ежедневно
SU 6325 Санкт-Петербург → Калининград
Россия
11:35 ежедневно
S7 1213 Москва → Калининград
S7 Airlines
11:40 особый…
D2 142 Калининград → Череповец
Северсталь
11:40 особый…
U6 403 Екатеринбург → Калининград
Уральские Авиалинии
11:45 особый…
U6 372 Калининград → Москва
Уральские Авиалинии
11:50 особый…
N4 1699 Калининград → Ираклион
Северный ветер (Nordwind)
12:00 особый…
IO 372 Калининград → Самара
ИрАэро
12:05 особый…
WZ 4013 Калининград → Анталья
Red Wings
12:05 особый…
U6 404 Калининград → Екатеринбург
Уральские Авиалинии
12:25 особый…
S7 1214 Калининград → Москва
S7 Airlines
12:25 особый…
7R 4390 Калининград → Москва
Руслайн
12:30 особый…
SU 6326 Калининград → Санкт-Петербург
Россия
12:30 ежедневно
B2 919 Минск → Калининград
Белавиа
12:40 ежедневно
SU 1003 Калининград → Москва
Аэрофлот
12:50 ежедневно
A4 245 Ростов-на-Дону → Калининград
Азимут
12:50 особый…
LO 697 Варшава → Калининград
Lot
13:10 особый…
U6 627 Москва → Калининград
Уральские Авиалинии
13:10 особый…
B2 920 Калининград → Гомель
Белавиа
13:10 особый…
U6 391 Санкт-Петербург → Калининград
Уральские Авиалинии
13:30 ежедневно
A4 246 Калининград → Ростов-на-Дону
Азимут
13:30 особый…
LO 698 Калининград → Варшава
Lot
13:40 особый…
HY 689 Ташкент → Калининград
Узбекистон Хаво Йуллари
13:40 особый…
U6 628 Калининград → Москва
Уральские Авиалинии
13:50 особый…
U6 392 Калининград → Санкт-Петербург
Уральские Авиалинии
14:15 ежедневно
A4 347 Краснодар → Калининград
Азимут
14:20 особый…
SU 1004 Москва → Калининград
Аэрофлот
14:30 ежедневно
DP 263 Москва → Калининград
Победа
14:40 особый…
A4 348 Калининград → Краснодар
Азимут
15:00 особый…
HY 690 Калининград → Ташкент
Узбекистон Хаво Йуллари
15:00 особый…
DP 264 Калининград → Москва
Победа
15:05 особый…
7R 273 Сыктывкар → Калининград
Руслайн
15:10 особый…
SU 1005 Калининград → Москва
Аэрофлот
15:30 ежедневно
7R 371 Калининград → Белгород
Руслайн
15:50 особый…
D2 145 Череповец → Калининград
Северсталь
16:00 особый…
S7 1211 Москва → Калининград
S7 Airlines
16:05 особый…
B2 921 Гомель → Калининград
Белавиа
16:30 особый…
RT 257 Пермь → Калининград
ЮВТ Аэро
16:30 особый…
D2 146 Калининград → Череповец
Северсталь
16:40 особый…
SU 6329 Санкт-Петербург → Калининград
Россия
16:50 ежедневно
5N 6101 Москва → Калининград
Нордавиа
16:50 особый…
S7 1212 Калининград → Москва
S7 Airlines
16:50 особый…
WZ 101 Москва → Калининград
Red Wings
16:50 особый…
B2 922 Калининград → Минск
Белавиа
17:05 ежедневно
U6 167 Москва → Калининград
Уральские Авиалинии
17:10 особый…
D2 143 Череповец → Калининград
Северсталь
17:30 особый…
RT 258 Калининград → Пермь
ЮВТ Аэро
17:30 особый…
SU 1010 Москва → Калининград
Аэрофлот
17:35 ежедневно
WZ 102 Калининград → Москва
Red Wings
17:40 особый…
5N 6102 Калининград → Москва
Нордавиа
17:40 особый…
SU 6330 Калининград → Санкт-Петербург
Россия
17:50 ежедневно
U6 168 Калининград → Москва
Уральские Авиалинии
17:50 особый…
5N 253 Москва → Калининград
Нордавиа
17:55 особый…
D2 144 Калининград → Череповец
Северсталь
18:15 особый…
SU 1011 Калининград → Москва
Аэрофлот
18:25 ежедневно
LO 699 Варшава → Калининград
Lot
18:30 особый…
B2 949 Минск → Калининград
Белавиа
18:40 ежедневно
WZ 5254 Калининград → Москва
Red Wings
18:45 особый…
7R 4329 Москва → Калининград
Руслайн
18:45 особый…
LO 700 Калининград → Варшава
Lot
19:00 особый…
UT 329 Москва → Калининград
ЮТэйр
19:05 особый…
U6 75 Москва → Калининград
Уральские Авиалинии
19:10 особый…
DP 265 Москва → Калининград
Победа
19:10 особый…
SU 1006 Москва → Калининград
Аэрофлот
19:10 ежедневно
U6 37 Санкт-Петербург → Калининград
Уральские Авиалинии
19:10 ежедневно
B2 950 Калининград → Минск
Белавиа
19:20 ежедневно
DP 266 Калининград → Москва
Победа
19:35 особый…
7R 4330 Калининград → Москва
Руслайн
19:40 особый…
U6 38 Калининград → Санкт-Петербург
Уральские Авиалинии
19:55 ежедневно
U6 76 Калининград → Москва
Уральские Авиалинии
19:55 особый…
UT 330 Калининград → Москва
ЮТэйр
19:55 особый…
SU 1007 Калининград → Москва
Аэрофлот
20:00 ежедневно
DP 529 Санкт-Петербург → Калининград
Победа
20:15 ежедневно
DP 530 Калининград → Санкт-Петербург
Победа
20:40 ежедневно
7R 372 Белгород → Калининград
Руслайн
20:40 особый…
7R 274 Калининград → Сыктывкар
Руслайн
21:40 особый…
WZ 103 Москва → Калининград
Red Wings
22:05 особый…
SU 1008 Москва → Калининград
Аэрофлот
22:05 ежедневно
5N 871 Сочи → Калининград
Нордавиа
22:45 особый…
WZ 104 Калининград → Москва
Red Wings
22:55 особый…
BT 454 Рига → Калининград
Air Baltic
23:25 особый…
5N 872 Калининград → Сочи
Нордавиа
23:35 особый…

ВИП зал в аэропорту Храброво, город Калининград

Международный аэропорт “Храброво” имеет общий VIP зал для встреч и проводов. VIP зал располагается на первом этаже в левом крыле здания аэропорта.

Стоимость вип обслуживания в Калининграде на человека в рублях:

 ВылетПрилетДоплата за срочность

Взрослый

17000

12000

1000

Ребенок от 2-х до 12 лет

8500

6000

1000

Ребенок до 2-х лет

0

0

0

Стоянка на территории аэропорта бесплатная.
Встречающие\провожающие – за дополнительную оплату.

Процедура вылета

Клиент должен прибыть в аэропорт не позднее, чем за 1 час до вылета, в связи с окончанием регистрации за 30-40 минут до вылета.
По прибытию клиента в VIP зал Калининград, сотрудник зала забирает у пассажира багаж, билет и регистрирует пассажира на рейс.
Пассажиру предлагается разместиться в VIP зале до объявления посадки в самолет (20-30 минут до вылета).
По желанию, пассажир может воспользоваться переговорной комнатой, предварительно оформив заказ.
Если клиент делает заказ в баре VIP зала, оплата производится самим пассажиром в российских рублях или кредитной картой.
За 15-20 минут до вылета диспетчер VIP зала приглашает пассажиров на посадку в самолет и провожает пассажира до трапа самолета на специальном микроавтобусе.

Процедура прилета

В аэропорту “Храброво” пассажиров VIP зала встречают у трапа самолета с табличкой, на которой указана фамилия прилетающего.
Клиент должен объявить себя (подойти к диспетчеру аэропорта VIP зала).
При наличии у прилетевшего багажа диспетчер аэропорта забирает багажные чеки. После того, как все пассажиры VIP зала Калининград подойдут к месту встречи, вся группа в сопровождении диспетчера на отдельном автобусе направляется в VIP зал.
Самостоятельно покидать летное поле строго запрещено!
Багаж пассажир может получить у выхода из VIP зала.
Если клиент делает заказ в баре VIP зала, оплата производится самим пассажиром в российских рублях.

Прием и аннуляция заказа

  • Заявки, размещенные менее чем за 24  часа, считаются срочными;
  • Заказ, аннулированный менее чем за 24 часа, штраф 100%;
  • Не явка пассажира — штраф 100%;
  • Изменение даты, фамилии пассажира, номера рейса в забронированном заказе является аннуляцией предыдущей заявки и размещением новой на условиях, приведенных выше.

Фотогалерея ВИП зала


В чем отличие вип-зала от бизнес-зала?

ВИП залы в Калининграде — заказать VIP-зал в аэропорту Храброво, Калининград

Аэропорт Храброво — важнейший воздушный порт федерального значения, соединяющий самый западный регион России с остальной территорией. Помимо гражданской авиации, в аэропорту размещаются самолеты ФСБ, МЧС и Минобороны России.

ВИП-зал аэропорта Калининграда находится в левом крыле здания на первом этаже. На нашем официальном сайте можно забронировать услуги ВИП-зала и Бизнес-зал, а также забронировать услугу Сопровождающий.

  • Цены
  • Процедура вылета
  • Процедура прилета

Стоимость бронирования VIP-залов

Стоимость предварительная. Обратите внимание на сумму заказа перед оплатой.

ВИП-зал

Вылет

15 220 «/human

Прилет

10 940 «/human

urso Срочно — + 1 300 «/human

Сопровождающие

urso Без надбавки за срочность

Дети до 2 лет — бесплатно. Дети от 2 до 12 лет обслуживаются со скидкой 50%.urso Срочно: + 650 «/girl.

Бизнес-зал
«Куршский залив»внутренние рейсы

urso Срочно — + 1 300 «/human

Бизнес-зал «Дюны»

urso Срочно — + 1 300 «/human

Зал повышенной
комфортности «Маяк»внутренние рейсы

urso Срочно — + 1 300 «/human

Дети до 2 лет — бесплатно. Дети от 2 до 12 лет обслуживаются со скидкой 50%.urso Срочно: + 650 «/girl.

Условия изменения и отмены бронирования

Внесение изменений в заявку

менее чем за 24 часа до обслуживания — считается аннуляцией предыдущей заявки и размещением новой по срочному тарифу.

Аннуляция менее чем за 24 часа до обслуживания или неявка на услугу — штраф 100%.

urso Срочный тариф

применяется при оформлении заказа менее чем за 24 часа до обслуживания.

Фотоальбом VIP-зала аэропорта Храброво

Через аэропорт Храброво совершаются внутренние рейсы и международные рейсы.

  • Год создания аэропорта — 1922-й. На тот момент Калининград ещё не был в составе Российского государства.
  • В 1945 г. аэропорт перешел во владения СССР.
  • Первые гражданские авиарейсы стали совершаться только с 1962 года.
  • В 1979 г. сооружен первый пассажирский терминал.
  • Международные перелеты стали совершаться в 1993 году.
  • С 2004 г. проводилась реконструкция взлетно-посадочной полосы, строительство нового терминала и другие работы для увеличения пассажиропотока.
  • В 2017 г. новый терминал сдан в эксплуатацию.

Расположение ВИП-залов и схема проезда

Оформить заказ

В аэропорту Калининграда из-за тумана объявили о задержке рейсов | ОБЩЕСТВО

Калининградский аэропорт Храброво утром во вторник, 4 апреля, вновь отложил несколько рейсов до Москвы и Санкт-Петербурга из-за тумана. В расписание внесены изменения, сообщает пресс-служба аэровокзала.

Ранее руководство аэропорта предупреждало о возможных отменах рейсов из-за укорачивания взлетно-посадочной полосы на время ее ремонта. 

«Из-за тумана и дождя видимость на взлетно-посадочной полосе недостаточная для осуществления посадки воздушных судов», — подтверждают в аэропорту.

Рейсы за 3 апреля:

  • FV/SU 6127/6128 из Москвы (Внуково) – прилет в 13:10, вылет – в 14:00.
  • SU 1770/1771 (SU1010/1011) из Москвы (Шереметьево) – прилет в 14:10, вылет – в 15:00
  • SU 1776/1777 (SU 1006/1007) из Москвы (Шереметьево) – прилет в 14:35, вылет – в 15:25
  • SU 1008/1009 – отменен.

Рейсы за 4 апреля:

  • В2 947/948 из/в Минск – прилет в 13:00, вылет – в 13:45.
  • SU1000/1001 из/в Москвы (Шереметьево) – прибытие в 13:55, вылет – в 14:45
  • SU/FV 6323 их\в Санкт-Петербург – прилет в 13:15, вылет – в 14:15.
  • U6 371/372 из/в Москвы (Домодедово) – прибытие в 12:40, вылет – в  13:25.
  • SU 1002/1003 из/в Москвы (Шереметьево) – прибытие в 14:10, вылет – в 15:00.
  • UT 389/390 из/в Москвы (Внуково) – прилет в 12:00, вылет – в 12:50.
  • FV/SU 6325/6326 из/в Санкт-Петербурга – прилет в 12:40, отправление – в 13:40.
  • Рейсы U6 167/168 из Москвы (Домодедово) и обратно – отменены.

Получить информацию о рейсах можно в справочной аэропорта по телефону: +7(4012) 610-610, (4012) 300-300. Информация также доступна на он-лайн табло аэропорта.

Что путешественники должны знать о тестировании на COVID-19 перед посадкой в ​​самолет

В наши дни путешествие по США больше не сводится к тому, чтобы просто сесть на самолет. Из-за резкого роста числа случаев COVID-19 в масштабах страны почти в десятке штатов теперь требуется, чтобы пассажиры авиалиний помещались в карантин на 14 дней, как только они приземляются.

Чтобы побудить пассажиров преодолевать эти препятствия, а также увеличить свои падающие доходы, крупные авиалинии США предлагают предполетные тесты на COVID-19.Тесты являются добровольными и стоят от 70 до 150 долларов. Некоторые тесты можно сделать дома, а другие доступны в аэропорту. Результаты будут предоставлены через несколько дней.

Авиакомпании, предлагающие тесты, по-прежнему требуют, чтобы пассажиры носили маски, соблюдали правила социального дистанцирования и соблюдали другие меры безопасности. У каждого перевозчика свой процесс проведения тестов, но все они рекомендуют пассажирам пройти тестирование в течение 72 часов после посадки. Вот что вам нужно знать об услугах тестирования на коронавирус различных авиакомпаний.

American Airlines

American Airlines предлагает пассажирам предполетный тест на COVID-19 стоимостью 129 долларов для всех, кто путешествует в США. Тесты можно заказать онлайн и сдать дома. По словам American, пассажиры могут отправить свой носовой своп в лабораторию для тестирования и получить результаты в течение 48 часов. Услуга доступна для пассажиров, направляющихся в штаты с карантинным режимом.

Delta

На данный момент предполетные тесты Delta на COVID-19 предназначены только для пассажиров, следующих из Атланты в Амстердам.В рамках пробной программы, которая начинается 15 декабря, пассажиры должны пройти три теста на COVID-19, чтобы избежать 10-дневного карантина в Нидерландах. Первый тест должен быть сдан и отправлен в Delta в течение пяти дней после полета. Второй тест необходимо сдать в международном аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон непосредственно перед посадкой. После прибытия в Нидерланды пассажир должен пройти третий тест на COVID-19. Компания Delta не сообщила, сколько она взимает с пассажиров за тесты, но сообщила CBS MoneyWatch, что цена включена в стоимость авиабилета.

Hawaiian Airlines

Hawaiian Airlines предлагает тестирование на COVID-19 для пассажиров, вылетающих на Гавайи из аэропортов Лос-Анджелеса и Сан-Франциско. Стоимость мазка из носа составляет 90 долларов за результаты в течение 36 часов и 150 долларов за результаты в тот же день. Авиакомпания заявила, что планирует в ближайшее время развернуть больше тестовых площадок для проезда в других аэропортах.

JetBlue

Пассажиры JetBlue могут пройти тест на слюну на COVID-19 дома за 143 доллара — за дополнительные 7 долларов клиенты могут доставить свой тестовый образец в лабораторию для получения результатов.Пассажиры проводят анализ слюны перед компьютером, а руководитель тестирования из Vault Health наблюдает за процессом через видеочат. По заявлению авиакомпании, результаты будут возвращены в течение 72 часов или менее.

Spirit

Начиная со среды, Spirit предлагает на месте экспресс-тесты на антиген и полимеразную цепную реакцию (ПЦР) на COVID-19 в десятке крупных аэропортов, включая Бостон, Форт-Лодердейл, Флориду, Лос-Анджелес, Миннеаполис, Филадельфию. и Сиэтл. Экспресс-тест на антиген стоит 69 долларов и дает результаты за 30 минут; Стоимость теста PCR составляет 99 долларов, а результаты будут получены в течение 48 часов, сообщает авиакомпания.

Southwest

Southwest не предлагает своим пассажирам предполетный тест на COVID-19, сообщил CBS MoneyWatch представитель компании. На своем сайте. авиакомпания действительно перечисляет штаты с ограничениями на поездки, связанные с коронавирусом, включая формы, которые пассажирам, возможно, потребуется заполнить по прибытии, информацию о тестировании и / или обязательные карантины. Конкретную информацию о правилах безопасности COVID-19 для каждого штата можно найти, нажав на штат. Пассажиры должны сдать отрицательный результат теста на COVID-19 в течение 72 часов после посадки в самолет Southwest Airlines.Те, кто этого не делает, должны помещаться в карантин по месту назначения.

United Airlines

United Airlines предлагает проездные тесты на вирусы для пассажиров, путешествующих из Сан-Франциско на Гавайи за 105 долларов. Пассажиры, летящие из Хьюстона в страны Латинской Америки, включая Перу и Панаму, могут пройти тест на COVID-19 по почте за 119 долларов. Эти тесты необходимо отправить по почте за 72 часа до посадки. United также предлагает бесплатные экспресс-тесты на COVID-19 всем пассажирам старше 2 лет, которые едут из Ньюарка в Лондон в рамках пробной программы, которая заканчивается в пятницу.

Более Кристофер Дж. Брукс

Кристофер Дж. Брукс — корреспондент CBS MoneyWatch, освещающий деловые, потребительские и финансовые истории, которые варьируются от экономического неравенства и жилищных вопросов до банкротств и спортивного бизнеса.

Не только для храбрых

КОГДА он впервые открылся после падения Талибана, международный аэропорт Кабула не был местом для слабонервных.Самолеты ООН приземлились на спешно залатанной взлетно-посадочной полосе после того, как крылатые ракеты выкололи воронки глубиной 17 метров. Кошмар нервного летчика об обломках самолетов за годы войны был разбросан повсюду.

Два с половиной года спустя аэропорт изменился до неузнаваемости, став одним из самых ярких символов восстановления Афганистана и спасательным кругом для внешнего мира. Обломки увезены на главную свалку города, минные поля расчищаются по мере того, как рядом с ними приземляются самолеты, и установлен паспортный контроль там, где когда-то прибывали прибывшие по своему желанию.

Наряду с возрождением аэропорта произошел бум в сфере авиаперевозок. Ariana AFG Airlines, национальный авиаперевозчик, который когда-то имел ужасающую репутацию авиакатастроф, теперь выполняет рейсы по 13 зарубежным направлениям. Два устаревших Boeing, которые он потерял в результате американских бомбардировок в 2001 году, были заменены на Airbus из Индии, хотя финансовые проблемы ограничивают закупку запасных частей. В прошлом году была запущена первая в Афганистане частная авиакомпания Kam Air, пассажиры которой предпочитают разумные цены на внутренние рейсы длительным поездкам по разбитым дорогам, которым угрожают бандиты.Планируется еще семь или восемь частных авиакомпаний, и в ближайшее время надеются подняться в воздух подразделения с романтическими названиями «Памир», «Хайбер» и «Марко Поло».

В настоящее время аэропорт ежедневно принимает 70-75 прилетов и вылетов, включая военные рейсы, обслуживая около 20 000 пассажиров в хорошую неделю, по сравнению с почти нулевым показателем три года назад. Иностранные авиакомпании, приземляющиеся в Кабуле, включают «Международные авиалинии Пакистана», иранскую Qeshim Air, а вскоре, как ожидается, и немецкую авиакомпанию LTU. Сообщается, что Lufthansa и Indian Airlines направили туда официальных лиц.На рейсах «Азербайджан Хава Йоллары» полно сотрудников гуманитарных организаций, направляющихся на перерыв в колоритный Баку.

Однако печально известная взлетно-посадочная полоса все еще существует. Пассажиры терпят ухабистую посадку, иногда выходят из строя шасси. Здесь нет огней для взлета и посадки в ночное время, пилотам сложно подлететь над горами, а качество топлива, как говорят, настолько низкое, что пилоты стараются взять с собой достаточно топлива для обратного пути.

Эта статья появилась в разделе «Азия» печатного издания под заголовком «Не только для храбрых»

Отчаявшиеся афганцы, отважные избиения талибов, добирались до аэропорта Кабула для последних рейсов

ОТЧАЯННАЯ толпа выдержала избиения и пробиралась через канализацию в Доберитесь до аэропорта Кабула и отправляйтесь в последний рейс милосердия.

Их борьба за побег продолжалась, поскольку Великобритания пообещала использовать «каждый оставшийся час» для эвакуации столицы Афганистана.

4

Британцы и афганцы дрались у перерабатывающего центра в Кабуле Фото: © Джером Старки 2021

Но министры заявили, что почти наверняка люди окажутся в затруднительном положении после того, как Талибан приказал войскам уйти к 31 августа, и президент США Джо Байден согласился.

Когда те, кому посчастливилось спастись от хаоса Кабула, начали прибывать в Хитроу, среди афганских спецназовцев и бывших сотрудников британского посольства, все еще пытающихся выбраться, росло отчаяние.

Бывший лейтенант оперативной группы 24, элитного подразделения реагирования полиции, которое работало с британской и новозеландской SAS, сказал: «Я рисковал своей жизнью, я рисковал жизнью своей семьи, чтобы сражаться с вашим спецназом.

«Что мне делать? Талибан контролирует все биометрические системы, поэтому мне негде спрятаться ».

По мере роста напряженности вокруг аэропорта талибы избили одного иностранца прикладом автомата Калашникова, когда он умолял пройти через заблокированный контрольно-пропускной пункт.

Мужчина, которого считали австралийцем, шатался, по его лицу текла кровь, когда дерзкие боевики стреляли над его головой.

В другом месте британские войска были вынуждены выловить людей из вонючей открытой канализации после того, как они бросились в атаку, чтобы подойти достаточно близко, чтобы показать солдатам свои документы.

Группа находилась в районе, известном как «зона надежды» — загон для людей, которые, как считалось, могли претендовать на полеты.

🔵 Последние обновления читайте в нашем живом блоге по Афганистану

«Солнце» присоединилось к сотням людей — включая беременных женщин, младенцев с оружием и ребенка без родителей — возле гостиницы «Барон», которую британские войска используют в качестве центра обработки пассажиров.

Пригоршни британских паспортов размахивали, пока семьи пытались доказать, что они имеют право летать.

Одним из счастливчиков был Хамид, который на третий день стоял у ворот с женой и четырьмя маленькими детьми.

Он пробыл там более шести часов, когда ворота открылись, позволяя ему пройти к загону для следующего этапа процесса.

Талибан заявляет, что объявлена ​​общенациональная амнистия и «прошлое в прошлом», но толпы у гостиницы «Барон» доказывают, что люди им не верят.

Услуги электрика по имени Самангул в Британию были скромнее, но не менее важны.

В течение десяти лет он работал в ныне заброшенном посольстве Великобритании.

Прижатый к воротам комплекса, увенчанным колючей проволокой, он сказал: «Нас здесь 24 сотрудника посольства. Семеро попали внутрь, но как насчет остальных? Никто нам ничего не говорит ».

Биби Султан, 12 лет, была там без родителей, которые оба уже в Англии.

Ее дядя, Авал Джан, водитель Uber из Саутхолла, Западный Лондон, сказал, что они останавливались у двоюродных братьев в восточном Афганистане, когда талибы захватили контроль.

В течение трех дней он показывал свой британский паспорт, но этого было недостаточно, чтобы попасть внутрь. Он был там со своей женой, которая была на тяжелой беременности. У других было еще меньше надежды.

Вялые люди размахивали смятыми сертификатами и благодарственными письмами от частных подрядчиков и малоизвестных НПО, которых вряд ли окажется достаточно.

Министр иностранных дел Доминик Рааб настаивает на том, что страна работает «так быстро, как мы можем», чтобы спасти тысячи британских граждан и афганцев, которым угрожают репрессалии.

Но время идет для 6000 американских солдат и примерно 1000 парас, которым потребуется время, чтобы скоординировать свое отступление.

Ожидается, что завтра завершатся последние крупные переброски гражданских самолетов ВВС Великобритании, хотя эксперты говорят, что британские войска будут пытаться найти места для бегства гражданских лиц до взлета последних самолетов.

Ожидается, что морская пехота США и войска 82-й воздушно-десантной дивизии будут отступать поэтапно, разрушая свой периметр и уступая территорию талибам каждый раз, когда их численность сокращается.

Мы будем продолжать каждый день и каждый оставшийся час.

Доминик Рааб

Г-н Рааб добавил: «Мы будем продолжать каждый день и каждый час, который у нас остался».

Талибан заявил, что крайний срок 31 августа был красной линией и не подлежал обсуждению.

Источники предположили, что военные планируют уйти раньше, если что-то пойдет не так.

Вчера в Хитроу тысячи афганцев начали прибывать в Великобританию, поскольку коммерческие рейсы открыли новый путь эвакуации.

Отчаявшиеся семьи, бежавшие от Талибана — некоторые были без обуви и без вещей — начали наводнять Терминал 4.

Войска выстроили свое прибытие, и армейские команды создали центр обработки, прежде чем их переправили в неизвестные места в отелях.

Первые три рейса — задержанные из-за хаоса из-за того, что аэропорт в Кабуле — прибыли во вторник, еще восемь должны были вылететь вчера.

Коммерческие перевозчики, включая Ethiopian Airlines, переправляли сотни самолетов в Великобританию.

Министр внутренних дел Прити Патель посетила штаб пограничных войск и войска, проводившие операцию, поздно вечером во вторник.

Она написала в Твиттере свою похвалу командам: «Защита отважных афганских сотрудников и их семей, которые рисковали своей жизнью, работая с Великобританией».

Но вчера вечером было неясно, сколько из прибывших были переводчиками и персоналом, которые помогали британским войскам во время 20-летней кампании в Афганистане.

Защита отважных афганских сотрудников и членов их семей, которые рисковали своей жизнью, работая с Великобританией.

Прити Патель
Сотрудники министерства внутренних дел

отказались сообщить подробности, настаивая на том, что они не желают «давать оперативные комментарии», или сказать, куда везут беженцев.

Но вчера были изображены большие группы, которых вели из Терминала 4 на автобусы.

Источник

Хитроу сказал: «Некоторые из прибывших с багажом и довольно хорошо одеты, но другие выглядят абсолютно отчаявшимися — это так грустно.

«Некоторые прибыли без обуви, и Красный Крест вынужден искать им одежду.

«Сотни прибыли во вторник на трех самолетах, но предполагалось, что их будет пять, так что дела, очевидно, не идут полностью по плану.

«В среду должно было быть еще восемь рейсов, но по мере истечения времени ожидается еще больше задержек и путаницы.

«Те, кого мы видели, выглядели измученными, но с облегчением. Они знают, что им повезло ».

4

Британские граждане, оказавшиеся в затруднительном положении, машут своими паспортами по периметру аэропорта в Кабуле Фото: © Джером Старки 2021

4

Афганцы, спасенные бегством от талибов, прибыли вчера в Хитроу

4

Доминик Рааб настаивает на том, что Британия работает «так быстро, как мы можем», чтобы спасти Тысячи британских граждан и афганцев рискуют подвергнуться репрессиям Фото: Rex

Флаг Тали в штаб-квартире Великобритании

Белый флаг талибов теперь развевается над входом в бывший британский гарнизон в Кабуле.

Боевики в сандалиях и тюрбанах стояли на страже у бывшего лагеря Сутер недалеко от южной окраины столичного аэропорта.

Отчаявшиеся афганцы продолжают бесконечное ожидание возле аэропорта Кабула, некоторые из них стоят по колено в воде и мусоре.

Почему F-35 базируется в Вермонте?

Примечание: Наше шоу рассчитано на уши. Мы рекомендуем по возможности послушать аудио выше! Но мы также предоставляем письменную версию эпизода ниже.

Подпишитесь на Brave Little State бесплатно и не пропустите ни одной серии:

Бобби Арнелл живет в Винуски со своей женой и 5-летней дочерью. Недавно он записал звук на свой смартфон, когда истребитель F-35 пролетал над его районом.

По записи его сложно понять.

«Это Бобби Арнелл, и я записываю, как это звучит, когда над нашим домом пролетает F-35!» — кричит он, словно пронзительный гул наполняет и искажает запись.«Это на самом деле записывается в моем доме! Окно у меня открыто, но [неразборчиво]! »

F-35 — супер модный военный самолет. На самом деле он известен как «истребитель-невидимка». А их 20 базируются в международном аэропорту Берлингтона. Именно здесь Национальная гвардия авиации Вермонта взлетает и приземляется для своих тренировочных полетов примерно два раза в день.

«Это не похоже на летающий коммерческий самолет — и у нас есть много таких, которые летают над Виноски», — сказал Бобби в более спокойный момент.«Это … очень громко, почти как рев».

«Почти как взлетающая ракета», — говорит Джо Шарбоно, тоже из Winooski. «Особенно, когда дело касается здания и делает его повороты. Иногда это можно почувствовать ».

«Звучит так, будто может расколоть небо», — говорит жительница Берлингтона Кейли О’Доннелл. «Это действительно глубокий рокот… как будто ты чувствуешь это в своем сердце».

Посмотрите видео ниже, чтобы услышать, как местные жители описывают звук полета F-35 над головой.

Брюс Уилсон, который делит время между Винуски и Милтоном, говорит об этом так:

«Говорю вам, звук ужасный. Это так громко. Боже мой, вы ничего не слышите … А я ценю эти F-35. Лично мне нравится видеть, когда они применяют свои маленькие приемы или что-то в этом роде, потому что мне нравится знать, что … у Green Mountain Boys есть эти самолеты в аэропорту. Если что-то случится с нами в Вермонте, они могут взбеситься и защитить нас. Вот почему мне нравится эта часть, понимаете.Но звук такой громкий. Боже мой, на самом деле ты не слышишь, как говоришь или думаешь, это просто слишком громко. Тебе известно?»

Что касается Бобби Арнелла, то его отношение к F-35 изменилось. Он вырос в семье военного в Северо-восточном королевстве. Он говорит, что его собственный брат работает в Воздушной национальной гвардии.

«Итак, я изначально не возражал против этого», — говорит он. «Тем не менее, я думаю, что стечение факторов — вы знаете, у меня есть дочь, которая подвергается воздействию этих громких уровней децибел, а затем на собственном опыте убедилась, насколько навязчивыми, разрушительными и чрезвычайно громкими являются истребители — действительно заставили меня принять мнение.

«И, к сожалению, я чувствую, что мое мнение и те мнения в сообществе, которые ощущаются одинаково … [нас] не слышат те, кто находится у власти. И это тоже может расстраивать все это ».

Итак, Бобби пришел к нам с вопросом о F-35. И мы выставили его на публичное голосование — потому что мы хотим быть уверены, что освещаем истории, которые больше всего интересуют наших слушателей, — и вы все это выбрали. Нет конкурса.

И вопрос Бобби был в основном: почему эти штуки здесь?

«Какие события привели к решению базировать F-35 в Вермонте, и почему они расположены в наиболее густонаселенном регионе штата?»

Чтобы ответить на вопрос Бобби, мы углубляемся в архивы VPR, и он помогает нам взять интервью у высокопоставленного члена Национальной гвардии авиации штата Вермонт.

Элоди Рид

Бобби и Диана Арнелл, их дочь Рут и собака Арчер стоят на портрете перед своим домом Винуски. Этим летом они переезжают, в первую очередь из-за шума F-35.

Раскрытие информации в начале: в этой истории нет ничего однозначного. Ни даже адрес F-35 в Вермонте. Он базируется в BTV, международном аэропорту Берлингтона. Этот аэропорт? Технически находится в Южном Берлингтоне. Вот с чем мы здесь имеем дело.

«F-35 — это истребитель-невидимка, который является самой крупной единичной системой вооружения, когда-либо закупаемой Пентагоном. И под самым большим я имею в виду, самым дорогостоящим », — говорит Брайан Бендер, старший национальный корреспондент POLITICO, освещающий военные вопросы, оборонную промышленность и космос.

Каждый F-35 стоит около 100 миллионов долларов.

«Это было задумано более поколения назад», — говорит Бендер о программе. «Идея заключалась в том, чтобы вместо того, чтобы армия, флот, военно-воздушные силы и корпус морской пехоты покупали свой собственный новый истребитель — потому что часто таков был подход — давайте купим его, и каждый может как бы пони за него потратиться. .

Пони заплатит Lockheed Martin, компании, которая производит самолеты. Бендер говорит, что это был очень международный проект; Союзники США также разместили заказы на F-35 и даже согласились изготовить некоторые детали.

«И мы сейчас находимся на той стадии, когда программа становится достаточно зрелой, и ее начинают использовать в больших количествах», — говорит он. «Вермонт — это одно место, где самолет впервые появился в Национальной гвардии авиации ».

Так почему же Вермонт? Мы ответим на вопрос Бобби тремя разными способами.Номер один: бюрократический ответ.

Бюрократический ответ

Бюрократический ответ заключается в том, что ВВС выбрали нас.

Наш спрашивающий Бобби присоединился к BLS, чтобы взять интервью у Бриг. Генерал Хэнк Хардер — не из военно-воздушных сил, из Национальной гвардии авиации Вермонта. Тяжелее помощник генерал-адъютанта воздушной гвардии.

Бобби задал свой вопрос непосредственно ему, и вот что сказал Хардер:

«Краткая версия этого ответа состоит в том, что в 1990-х годах ВВС определили программу F-35, которая в конечном итоге станет краеугольным камнем многоцелевого проекта. — истребительная программа для ВВС США, помимо Корпуса морской пехоты и ВМС, — начал он.

Это был долгий и сложный процесс. Еще в 2009 году ВВС начали оценивать, какие базы ВВС и ВВС должны получить первые F-35. (Воздушная национальная гвардия является резервным компонентом ВВС.)

«И это был процесс ВВС, а не национальной гвардии», — говорит Хардер.

Таким образом, ВВС сузили круг до нескольких финалистов и подготовили объемное Заявление о воздействии на окружающую среду. «Наша цель — предоставить вам удобный для читателя документ», — сказали они на второй странице, а их более 1000.Они приняли очень горячие комментарии общественности, они пересмотрели свое исследование и в декабре 2013 года объявили о своем выборе:

«Секретарь и начальник штаба ВВС выбрали Берлингтон в качестве первой базы ВВС национальной гвардии для F. -35. Поздравляю! » Об этом заявил тогдашний генерал-адъютант штата Вермонт Стив Крей на пресс-конференции на станции воздушной охраны Берлингтона под аплодисменты сотен членов Национальной гвардии ВВС США.

«О, значит, мы были фактически первой базой, выбранной по всей стране для размещения F-35?» — спрашивает Бобби.

«Для Воздушной Национальной гвардии, да, Бобби. У ВВС действующей службы есть истребители F-35 в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, — отвечает Хардер.

После решения Вермонта прошли годы. Национальная гвардия штата Вермонт подготовила самолет. Некоторые люди и даже сообщества безуспешно пытались отменить это решение. Иски и ни к чему не обязывающие голоса городского собрания закончились до того, как первые самолеты достигли BTV . Это произошло в сентябре 2019 года. Прямо перед пандемией.

И вот мы здесь. F-35 снова в центре внимания, а может быть, впервые в жизни для жителей округа Читтенден, таких как наш задающий вопросы Бобби. Люди, живущие со звуком наверху.

«Это не имело большого смысла, учитывая, насколько шумными и деструктивными они могут быть. И поэтому я подумал, что должна быть какая-то причина, по которой они решили разместить эти громкие истребители в Вермонте, — размышлял Бобби.

Вы не можете винить Бобби в замешательстве. Поскольку это было решение ВВС, в этой истории были и другие выдающиеся персонажи.

Возьмите Национальную гвардию Vermont Air. Они очень громко поддерживали F-35. Они сказали, что им нужна миссия, потому что их нынешний самолет, F-16, устаревает.

Элоди Рид

Члены Национальной гвардии Вермонта аплодируют после прибытия первых F-35 Вермонта.

«Наши самолеты уйдут в ближайшие шесть-восемь лет. И F-35 является заменой F-16 », — сказал тогдашний подполковник Национальной гвардии Вермонта Крис Капуто на выставке VPR Vermont Edition в 2013 году.«У нас сейчас нет дополнительной миссии… Мы не можем просто пойти в Burger King и заказать следующую миссию из меню. Это не так ».

«Это инвестиция в аэропорт. Это вложение в местную экономику. И это инвестиции в 1100 мужчин и женщин, которые работают и служат нашей Национальной гвардии », — сказал Крей в том же году.

Разумеется, был и аргумент национальной безопасности. Это был мир после 11 сентября. Вермонтская воздушная охрана была активирована после этой атаки.

«Национальная оборона необходима в военном отношении», — сказал VPR тогдашний помощник генерал-адъютанта Национальной гвардии Вермонта Ричард Харрис. «Сама структура приносит пользу государству в сообществе с точки зрения противопожарной защиты, гражданского строительства, безопасности, 1100 органов, которые доступны для реагирования, как мы это сделали в Ирэн с Национальной гвардией армии».

Потом была наша делегация Конгресса. В частности, два наших сенатора, Патрик Лихи и Берни Сандерс.

«Вы также поддерживаете F-35, который многие из ваших сторонников находят несколько неуместным», — сказала наша коллега Джейн Линдхольм в интервью Сандерсу в 2013 году.

«Верно», — ответил Сандерс. «Но я бы сказал по этому поводу … мое собственное предположение состоит в том, что, вероятно, больше людей поддерживает F-35, чем противников. Но вы правы, есть много людей, которые против. Но иногда вам приходится голосовать за то, что вы считаете правильным, даже если не все вас поддерживают ».

Сенатор Лихи, в 2018 году: «Сенатор Сандерс, конгрессмен Уэлч и я поддержали поставку F-35 в Национальную гвардию Вермонта, потому что у Национальной гвардии Вермонта не будет никакой миссии, если это не F-35.”

Анджела Эванси

На этой фотографии из файла, сделанной в декабре 2013 года, генерал-адъютант штата Вермонт Стив Крей отвечает на вопросы журналистов на пресс-конференции, на которой объявляется о базировании F-35 в Берлингтоне. Сенатор Патрик Лихи стоит на заднем плане.

Вся архивная лента в этой истории — результат многолетней работы наших коллег из отдела новостей VPR. Что до людей, которых мы прикрывали? Все они сказали: мы поддержали это решение, но мы не сделали его . Это был секретарь ВВС.И они снова указывают на этот сложный процесс отбора:

«Мы говорили о пяти факторах, — сказал Харрис из Guard в 2013 году. — В целом, стоимость базирования самолета здесь. Емкость…. Миссия, которая является более тяжелой ее частью … учебное воздушное пространство, наша способность соответствовать требованиям к обучению для F-35 и миссии. А затем окружающая среда и фактор военного суждения ».

«Мы попросили ВВС провести шесть общественных форумов, чтобы иметь период общественного обсуждения», — сказал Лихи.«И не только это, они тогда провели исследование воздействия на окружающую среду, они обнародовали это».

Но вот в чем суть этого процесса. Это было не идеально. Это подводит нас ко второму типу ответа на вопрос Бобби: неудобному.

Неудобный ответ

«На раннем этапе, когда было принято базовое решение в Вермонте, было мнение, что из-за отсутствия лучшего термина книги были приготовлены немного , — говорит Брайан Бендер, репортер POLITICO.

«Другими словами, они сделали Вермонт более привлекательным, база — более привлекательной, приуменьшили некоторые экологические проблемы, связанные с наличием самолетов, уровнем шума и общественной безопасностью», — говорит Бендер. «И определенно были люди в Вермонте, которые не хотели, чтобы самолеты захватили это».

Здесь мы встречаем человека, который с самого начала был противником F-35. Ну почти начало.

«Изначально я был за F-35.Пока я не узнал факты », — говорит Розанна Греко. Она поступила в ВВС, когда ей было 25 лет.

«Намеревалась прослужить всего четыре года, пока я не получу степень магистра и не уйду», — говорит она. «И через 29 лет, четыре месяца и четыре дня я вышел в отставку полковником».

Выйдя на пенсию, Греко переехала в Вермонт и в 2011 году получила место в городском совете Южного Берлингтона. Именно тогда она впервые услышала, что Вермонт может получить F-35.

«И я говорю это заранее. Шум меня не беспокоит — мне он вроде как нравится », — говорит Греко.«С тех пор я узнал, что на самом деле не имеет значения, что я чувствую к шуму».

Греко говорит, что как только она прочитала проект Заявления о воздействии на окружающую среду, EIS, ей стало ясно, что Берлингтон — не лучший вариант для F-35. Были и другие потенциальные базы ВВС в Макинтайре, Южная Каролина, и Джексонвилле, Флорида, где от шума пострадает гораздо меньше людей. В двух других местах, по оценке ВВС, количество людей в самых громких «звуковых контурах» исчислялось сотнями.В Берлингтоне — тысячи.

«Цифры только что выскочили для вас, эй», — размышляет Греко.

Ниже представлена ​​карта, предоставленная международным аэропортом Берлингтон в 2019 году, на которой показано потенциальное шумовое воздействие от F-35.

Греко прочитала в EIS и другие вещи, которые ее беспокоили. Об исследованиях, которые показали, что шум может нанести вред детям и взрослым. По оценке этого репортера, EIS послал смешанные сообщения о том, насколько опасным может быть шум.Но Греко говорит, что повсюду видела красные флажки.

«В Заявлении о воздействии на окружающую среду было достаточно того, что, я думаю, любой разумный и заботливый человек мог бы сказать:« Это не подходит для размещения в жилом районе », — говорит Греко.

Частично озабоченность Греко была связана с тем фактом, что F-35, как говорили, были громче, чем F-16. И шум F-16 уже оказал серьезное влияние на ее район, Южный Берлингтон, где дома возле аэропорта были куплены и в конечном итоге снесены в рамках программы выкупа Федерального управления гражданской авиации.Она говорила с VPR об этом в 2013 году.

 

Слайд-шоу ниже, чтобы увидеть, где раньше находились дома — и где их больше нет — вдоль бульвара аэропорта Саут-Берлингтон и на Кирби-роуд.

Розанна Греко, полковник ВВС в отставке, стала одним из самых громких и стойких противников F-35. И заноза в боку Национальной гвардии Вермонта и нашей делегации в Конгрессе. Она даже помогла подать в суд на ВВС. Но вы можете услышать, как прошла ее борьба, послушав ее архивы.

2012: «Все, что я прошу сейчас, — это наши делегаты Конгресса, пожалуйста, изучите это».

2013: «Риск слишком велик, чтобы быть первым в стране, кто его получит».

Забегая вперед, в 2018 год: «Надеюсь, я не наивен… что F-35 будет заменен самолетом, совместимым с нашими районами».

И 2019: «У нас есть информация из разных уголков страны, четырех или пяти разных мест, которые отменили решения о военном базировании.И поэтому, если другие государства могут это сделать, мы тоже сможем ».

Была одна победа. В рамках неудавшегося судебного процесса Греко получила в свои руки огромную часть административных документов ВВС.

«Насколько я помню, это было чуть более 68 000 документов. И я всегда добавляю это, когда говорю об этом. В вооруженных силах было два способа не предоставлять информацию общественности. Первый: ничего им не давайте. Во-вторых: дайте им все », — говорит она с легким смехом. «Итак, мы получили не все, но получили многое.

Греко говорит, что она и группа женщин просмотрели документы. И они говорят, что записи показывают, что это решение было вынужденным. Одна из вещей, которые они нашли, была записка от марта 2013 года. Это было примерно за девять месяцев до того, как Берлингтон был объявлен выбранным местом для базы. В меморандуме указывалось, что от EIS были «неопровержимые доказательства» того, что база Макинтайр в Южной Каролине должна быть «экологически предпочтительной альтернативой». Только не Берлингтон. Что касается оперативного анализа, то об этом говорилось в служебной записке.

«Руководство [Воздушного боевого командования] указало, что нет никакого оперативного преимущества базы ВВС Национальной гвардии Берлингтон по сравнению с базой ВВС Национальной гвардии Макинтайр, и что Берлингтон в целом набрал больше, чем Макинтайр, из-за неправильной оценки».

«Говорят, лучшее место — Южная Каролина. Макинтайр, — возражает Розанна.

Мы спросили ВВС, что изменилось, что привело к окончательному выбору Берлингтона позже в том же году. Они представили ответ одним предложением: «Факторы принятия решения были изложены в Заключительном протоколе решения, подписанном в декабре 2013 года.”

Мы также спросили, признают ли ВВС, что Берлингтон получил неправильную оценку в своем анализе. Они не ответили на этот вопрос.

Но здесь все запутывается. Несмотря на то, что эта записка, кажется, указывает на отсутствие «оперативной выгоды» для Вермонта по сравнению с Южной Каролиной, в какой-то момент представитель ВВС США назвала Берлингтон идеальной базой с оперативной точки зрения:

«Что касается миссии, мы думаем, что это будет лучшим местом », — сказала Анн Стефаник на VPR в 2012 году.

«Миссия» была одним из пяти факторов, которые, по словам ВВС, повлияли на их решение о базировании. Четыре других — это мощность, стоимость, военная оценка и воздействие на окружающую среду. Защитники F-35 часто сосредотачиваются на миссии; оппоненты часто сосредотачиваются на «воздействии на окружающую среду».

Вот пример этого противоречия. Это из Vermont Edition в 2013 году:

VPR Джейн Линдхольм: Насколько я понимаю, этот компонент миссии, Вермонт занимает первое место. В экологической составляющей Вермонт не первый, но в целом мы по-прежнему остаемся предпочтительной базой.

Тогдашний помощник генерального адъютанта Национальной гвардии ВВС штата Вермонт Ричард Харрис: Весь этот процесс должен позволить министру ВВС принять обоснованное решение. Итак, мы проходим базовый экологический процесс. Так что это решение может быть принято. И это правильно. Вы принимаете во внимание всю картину и принимаете это решение.

И позже в разговоре …

Линдхольм: В ВВС когда-нибудь говорили, как они их оценивают? Это 90% миссии и 10% других факторов?

Харрис: Просто у меня нет фактического веса.Но вес для миссии является более весомым, потому что это больше связано с миссией и удовлетворением потребностей ВВС в соответствии с их стратегией.

Линдхольм: Итак, для ВВС миссия является здесь ключевым компонентом. Полковник Греко, для вас это шум? Воздействие на окружающую среду, это ключевой фактор, и считаете ли вы, что здесь должен быть F-35?

Розанна Греко: Без сомнения, ключевой фактор — это люди.

Линдхольм: Но как люди влияют на шум?

Greco: В первую очередь шум, да, в первую очередь шум.

Когда вы слушаете этот разговор, вы можете услышать суть всей дискуссии. Воздействие этих самолетов на жизнь Vermonters — шум — попадает в категорию «воздействия на окружающую среду». Но для ВВС, хотя это ведро является важным фактором, это лишь второстепенный вопрос.

И все же это ведро, на котором были сосредоточены почти все общественные дебаты и настроения: шум. И это тоже было сложно. Противники прочитали EIS и пришли к выводу, что F-35 будет в четыре раза громче, чем F-16.Национальная гвардия штата Вермонт не согласилась.

«Мы все время говорили и признаем тот факт, что F-35 немного громче, чем F-16. Это не в четыре раза громче », — сказал в 2013 году тогдашний подполковник Национальной гвардии Вермонта Крис Капуто.

Вот анекдот, иллюстрирующий эту двусмысленность. Пока ВВС принимали решение, сторонники F-35 в Вермонте распространяли их Среди прочего они сказали: «Я согласен с оценкой ВВС США, согласно которой Вермонт является предпочтительным местом для размещения F-35.Из проекта EIS я понимаю, что F-35 будет издавать звук, аналогичный F-16 … и не будет вредного воздействия на здоровье граждан ».

Предоставлено

Сторонники F-35 в Вермонте разослали открытки с заявлениями, которые позже исправили ВВС.

Поход сработал. Тысячи людей отправили эти открытки в ВВС, что превзошло количество полученных ими отзывов о F-35. Но ВВС публично заявили, что открытка не соответствует действительности.Утверждения, с которыми согласились люди, вводили в заблуждение и преуменьшали уровень шума и возможное воздействие на жителей. Вот что они сказали в окончательном заявлении о воздействии на окружающую среду:

«Во всех случаях уровень шума F-35 выше, чем у F-16. Во-вторых, на открытке указано, что в год будет на 2 613 операций меньше; однако это справедливо только для сценария ANG 1. В сценарии 2 для ANG будет на 803 операции меньше. В-третьих, несмотря на то, что не ожидается неблагоприятного воздействия на здоровье, оценка шума показывает, что по сравнению с исходными условиями оба сценария базирования повлияют на большее количество акров, людей и жилых домов, которые подвергаются воздействию шума, превышающего 65 дБ DNL и выше. .Также будет продолжаться непропорциональное воздействие на группы населения с низкими доходами и меньшинства, подвергающиеся воздействию шума, превышающего 65 дБ DNL ».

(Уровень шума 65 децибел является «пределом совместимости использования земли в жилых помещениях» Федерального управления гражданской авиации.)

Но было уже слишком поздно. А после того, как решение было принято для Берлингтона, разговоры о открытках в поддержку F-35 стали предметом обсуждения.

Джейн Линдхольм, 2018: Итак, мы знаем, что делегация ее поддержала, и политическое влияние является важным фактором.Мы знаем, что это поддержали ВВС. Но если люди этого не делают, вам, как представителю народа, нужно как-то еще взглянуть?

Сенатор Патрик Лихи: Ну, я мог бы сказать 28 000 человек, которые прислали открытки и подписали петицию за это, позвольте мне подумать об этом еще раз. Я имею в виду, что в этом вопросе есть две стороны.

Именно здесь мы приходим к третьей версии этого ответа о том, почему самолеты базируются в Вермонте. Политический ответ.

Политический ответ

Мы спросили Брайана Бендера из POLITICO, как он ответит на вопрос Бобби Арнелла: как F-35 оказался в Вермонте?

«Одна из вещей, которую мы в POLITICO очень внимательно рассматриваем, — это то, что мы называем« политикой обороны », — сказал Бендер.«Итак, бюджет Пентагона огромен. И у F-35, как и у любой другой крупной программы, есть политические трофеи. А несколько лет назад сенаторы Лихи и Берни Сандерс — оба являются высокопоставленными членами Сената, политически влиятельными, заседающими в ключевых комитетах — они вступили в битву с Пентагоном и ВВС, чтобы попытаться вывести Вермонт на вершину рейтинга. список, когда дело доходит до приобретения некоторых из этих новых самолетов. Потому что, как вы знаете, вы получаете новые самолеты, но также получаете связанные с этим экономические выгоды.”

Анджела Эванси

Сенатор Патрик Лихи на пресс-конференции 2013 года, отмечая решение, принятое после многих лет интенсивных дебатов.

Розанна Греко говорит, что она видела, как «политика обороны» проявляется в ее собственной карьере в ВВС.

«Нашими вооруженными силами руководит гражданское руководство. Они держат кошельки за ниточки, у них есть власть », — говорит она. «Проведя 30 лет в ВВС, вы знаете, [что] все, что сенатор США хочет от военных в своем штате, он получает.

Розанна Греко говорит, что о влиянии Лихи можно судить по административным записям, в которых упоминается обширная связь между ВВС и офисом Лихи. Брайан Бендер немного скромнее в своей оценке, но совсем немного.

«Я думаю, было ощущение, что политическое влияние сенатора Лихи в конечном итоге изменило ситуацию», — говорит Бендер. «В то время он был старшим членом Комитета по ассигнованиям, [комитета, который] наблюдает за бюджетом Пентагона. Он демократ.Он из довольно либерального государства, и не всегда защитники могут рассчитывать на поддержку. И поэтому я думаю, что это было широко воспринято как своего рода способ снискать расположение Пэта Лихи — и, очевидно, Пэт Лихи хотел, чтобы там были самолеты.

«Итак, опять же, даже несмотря на то, что процесс принятия решений по этим вопросам является довольно бюрократическим, когда они проводят всевозможные разные оценки, я достаточно долго работал и достаточно долго освещал некоторые из этих дебатов, чтобы знать, что, хотя вы, возможно, не сможете найти прямую связь между тем-то и таким-то сенатором, который созывает звонок, и принимаемым решением, нет никаких сомнений в том, что на эти решения можно повлиять.

А что насчет сенатора Берни Сандерса?

«Я считал, что Сандерс определенно не препятствовал этому, — продолжает Бендер. «Но я думаю, что оптика для него была немного другой, потому что Берни Сандерс выступает против оборонного бюджета . Но, конечно, он этого не остановил.

«И я думаю, в конце концов, ВВС утверждают, что даже если был политический толчок, чтобы получить эти самолеты, в конце концов, когда они сделали весь свой анализ … Они решили, что Вермонт был на вершине. , вот почему они решили это сделать.

Ответы

Когда мы спросили ВВС, как они приняли решение, они сказали следующее:

«ВВС используют свой процесс стратегического базирования при принятии решений о базировании. Решения основываются на всесторонней оценке всех жизнеспособных мест базирования. В процессе стратегического базирования используется анализ, основанный на критериях, и применение военного суждения ».

Когда мы спросили о характере взаимодействия ВВС с нашей делегацией и сколько раз с ними связывались наши сенаторы, они ответили следующее:

«Во время упомянутой операции по базированию F-35 ВВС регулярно информировали комитеты обороны и пострадавшие государственные делегации по статусу базирования.В ВВС не ведется учет контактов делегаций ».

Генерал Хэнк Хардер из Национальной гвардии штата Вермонт отклонил утверждение Розанны Греко о том, что гвардия каким-либо образом неправомерно влияла на процесс или манипулировала им:

«Я могу вам сказать, что пока я был в гвардии. и люди, с которыми я служу, мы очень твердо придерживаемся нашей клятвы, что мы будем служить в меру наших возможностей и служить Конституции. И мы очень гордимся своей работой. Итак, гордимся ли мы тем, что нас считали первым новым истребителем для ВВС за очень долгое время? Конечно, мы были и предоставляли точную информацию о наших операциях.Так что это моя точка зрения ».

Офис Берни Сандерса не ответил на список подробных вопросов о его поддержке самолетов.

Что касается Патрика Лихи, он всегда преуменьшал свое политическое влияние.

«Хотел бы я иметь власть указывать нашей армии, военно-воздушным силам или флоту, что они должны или не должны делать. Но я не могу вспомнить ни одного сенатора от какой-либо партии, который когда-либо обладал бы такой властью », — сказал Лихи.

Наш задающий вопросы Бобби говорит, что он написал нашей делегации, чтобы поделиться своими опасениями по поводу F-35, но он получил только ответы в форме письма.

Мы спросили Бобби: Если бы вы могли поговорить с любым членом делегации для этой истории, кто бы это был?

«Это действительно хороший вопрос. Я вообще-то думаю, что это будет сенатор Лихи, — сказал Бобби. «Я действительно хотел бы знать, как выглядел этот процесс [базового решения] и что привело к этому решению, и знал ли он, насколько сильно это повлияет на членов сообщества Винуски или насколько громко они будут быть — и если он все еще примет это решение сейчас, зная, насколько они громкие, и все отзывы, которые он получил от членов Winooski, а также Берлингтона.

Представитель сенатора отклонил нашу просьбу об интервью. Итак, мы проиграли комментарий Бобби для Лихи, когда он пришел на Vermont Edition недавно . Вот кое-что из того, что сказал Лихи:

«Как вы знаете, сенатор Сандерс, конгрессмен Велч, я и губернатор [Фил] Скотт — все поддержали F-35. Фактически, окончательное решение было принято во время администрация Трампа, и я думаю, тот факт, что все здесь поддержали его, и, конечно же, окончательное решение было принято в ВВС — вот как оно было принято… Я был там и слышал их, они громче, чем F-16, это другая частота, как и у самолетов с ИБП и всех других типов самолетов, грузовых самолетов намного больше. шумнее, чем некоторые из наших пассажирских самолетов … Но поскольку я слышал, что это шумнее, я работал, чтобы получить деньги, финансирование FAA, чтобы помочь с смягчением последствий. Например, мы обеспечили финансирование школы Чемберлен в Южном Берлингтоне, мы получаем финансирование для помощи общинам.

«Этот шум, я думаю, у людей есть законные опасения по поводу шума.Я знаю, что сенатор Сандерс, конгрессмен Уэлч, я и губернатор делаем все возможное, работая с гвардией для этого. Но у нас есть воздушная национальная гвардия. И я помню, как сенатор Сандерс спросил министра ВВС: «Если у нас не будет F-35, у вас есть другой самолет, который мы можем получить?» Она решительно сказала: «Нет». И он сказал то, с чем мы все согласны: мы должны получить их, F-35. Мы должны очень гордиться Национальной гвардией авиации и армии, которая есть у нас в Вермонте. Я ими очень горжусь… И звук — это реальность, но смягчение последствий можно улучшить, есть вещи, которые можно сделать, и мы это сделаем ».

(Вы можете услышать полный обмен здесь .)

Возможно, вы помните, в начале истории, что Бобби Арнелл сказал, что было неприятно чувствовать, что его и другие не были услышаны людьми, находящимися у власти. Ему не удалось поговорить с Лихи в этом эпизоде, но он Я почти час задавал вопросы генералу Хэнку Хардеру из воздушной национальной гвардии штата Вермонт.

Анджела Эванси

Спрашивающий Бобби Арнелл берет интервью у Бриг. Генерал Хэнк Хардер, помощник генерал-адъютанта Национальной гвардии авиации Вермонта, с Анжелой Эванси из VPR.

Они говорили о самом решении и о том, что Бобби думает о самолетах сейчас: «Я думаю, что меня очень расстраивает то, что я никогда не знаю, когда они будут взлетать или приземляться».

И Хардер объяснил некоторые способы, с помощью которых Национальная гвардия штата Вермонт снижает шум от самолетов: «Некоторые люди в авиации называют это« уменьшением шума ».«Итак, одна из вещей, которые мы сделали с F-35, на самом деле увеличила схему движения на 500 футов».

И было очень много атмосферы, вот как сейчас обстоят дела. Независимо от того, как именно было принято решение.

«Мы здесь в обозримом будущем», — сказал Хардер. «Это наша финансируемая из федерального бюджета и утвержденная миссия, которая у нас есть — обучать и быть готовыми к призыву нации, точно так же, как мы были после 11 сентября. Итак, мы здесь. Мы часть сообщества, нас интересует, что люди говорят , и мы собираемся сбалансировать наши действия, насколько это возможно, и продолжать взаимодействовать с сообществом.И мы ценим эту возможность ».

Что теперь?

История еще не окончена.

«Что происходит сейчас, — объясняет Хардер, — это то, что ВВС и Национальная гвардия ВВС проведут еще одно исследование моделирования шума, чтобы увидеть, является ли то, что было предсказано [в EIS], в некотором роде, реальностью того, как мы делаем наши операции? »

Другое исследование шума. Он должен начаться до конца этого года и завершиться в 2023 году.

«А что, если результат отличается от ожидаемого?» — спрашивает Бобби.«Ты хоть представляешь, что это значит для будущих миссий Гвардии?»

«Я не хочу предполагать об этом», — ответил Хардер. «Давайте посмотрим, что дает моделирование шума, и посмотрим, близко ли оно к тому, что было описано в EIS, исследовании воздействия на окружающую среду, когда оно было опубликовано».

Мы спросили у ВВС, есть ли какой-либо результат, который изменит миссию Национальной гвардии ВВС штата Вермонт. Их ответ: «Планов по смене мест нет.

Между тем F-35 имеет несколько запятнанный имидж в глазах общественности за пределами Вермонта.

«Это завышенная стоимость, много задержек и, по мнению многих критиков, не соответствует всем выставленным счетам», — говорит Брайан Бендер из POLITICO. «Но я думаю, что большинство людей согласны с тем, что в программу вложено так много денег, что мы так далеко продвинулись по пути, что пути назад нет. Вопрос в том, не пора ли, как утверждают некоторые члены Конгресса, сократить наши убытки, купить столько, сколько, по нашему мнению, нам действительно нужно, а затем перейти к чему-то другому? »

Но имеет ли это значение для Вермонта? И можно ли когда-нибудь отменить решение ВВС?

«Я имею в виду, никогда не говори никогда… особенно в наши дни, все возможно», — говорит Бендер.«Но это трудно представить. Национальная гвардия очень влиятельна в политическом плане, а Национальная гвардия — в широком смысле слова — у них огромный голос в Вашингтоне. Так что я не думаю, что это невозможно … но я думаю, что на самом деле должно быть гораздо больше проблем с землей, до такой степени, что это станет проблемой, которая может помочь или сломать людей, баллотирующихся на выборные должности в Вермонте.

«Если вы баллотируетесь на пост губернатора, или вы баллотируетесь в Конгресс в Вермонте или Сенате, или, может быть, даже в законодательный орган штата, и вы должны взвесить это — потому что, если вы этого не сделаете, это может означать, будете ли вы быть избранным — я думаю, именно здесь вы могли увидеть реальный шанс, что все может быть обращено вспять.Но, возможно, и повернуть вспять это будет дорого ».

В конце нашего интервью с помощником генерал-адъютанта Национальной гвардии Вермонтской авиации Хэнком Хардером Бобби поблагодарил генерала.

«Я хочу еще раз поблагодарить генерала Хардера за то, что он пришел поговорить с нами. Я думаю, что это часть моего разочарования и других в сообществе, иногда наши опасения [разделяются] с органами, принимающими решения — нашим федеральным представительством, местным представительством — они не всегда готовы участвовать в такого рода дебатах.

И Бобби добавил, что его допрос F-35 не связан с критикой самой Национальной гвардии ВВС США.

«И иногда мне кажется, что это так», — сказал он. «Я думаю, что Воздушная гвардия, я думаю, что Национальная гвардия в Вермонте делает много замечательных вещей для общества. Однако, когда дело доходит до F-35, я чувствую, что во многих отношениях он больше вреден для общества, чем полезен ».

«Я очень ценю ваши вопросы и комментарии, — ответил Хардер, — и вы правы.Я думаю, что иногда комментарии или вопросы можно неверно истолковать как вызов. И это не то, что мы ищем. Мы хотим работать с сообществом как можно лучше ».

Но Бобби Арнелл не остается в сообществе Винуски. Он продал свой дом. В августе он и его семья переезжают в Олд Норт-Энд Берлингтона, чтобы убежать от шума.

Подпишитесь на Brave Little State бесплатно и не пропустите ни одной серии:

Кредиты

Спасибо Бобби Арнеллу за отличный вопрос.

Анджела Эванси сообщила и подготовила этот эпизод с помощью: Майра Флинн взяла интервью у жителей Винуски, а Джош Крейн обнаружил все старые аудиозаписи из архива VPR. Эти двое также помогли отредактировать эпизод с дополнительным редактированием Лиама Элдер-Коннорса. Микширование и звуковой дизайн Джоша Крейна; цифровое производство Майры Флинн и Элоди Рид; видео Марлона Хайда, корреспондента VPR. Тай Гиббонс написал нашу музыкальную тему; другая музыка Blue Dot Sessions и Майры Флинн.

Особая благодарность Бобу Кинзелю, Джули Макуга, Кирку Карапецца, Саре Харрис и Тейлору Доббсу, а также программе VPR Vermont Edition за так много выступлений на F-35 за эти годы.

Как всегда, наша журналистика становится лучше, когда вы в ней участвуете:

«Храбрый маленький штат» — производство Вермонтского общественного радио.

Новые рекомендации и правила по Covid-19 для международных пассажиров: вот что изменилось

С появлением и обнаружением новых вариантов Covid-19 в Индии Центр обновил свои рекомендации по международному прибытию в попытке ограничить распространение вируса. вирус с особым вниманием к тем, кто прибывает в страну из Великобритании, Бразилии и Южной Африки.

Информационный бюллетень | Нажмите, чтобы получить лучшие объяснения дня на свой почтовый ящик

К каким международным пассажирам применимы эти новые правила?

Эти новые Стандартные рабочие процедуры применимы ко всем прибывающим международным пассажирам, прибывающим из Великобритании, Бразилии или Южной Африки транзитом рейсами из Великобритании, Европы и Ближнего Востока. Более широкая категоризация этих мест была сделана, потому что нет прямых рейсов между Индией, Бразилией и Южной Африкой; и большинство пассажиров, прибывающих из этих стран, прибывают транзитными рейсами из Европы или Ближнего Востока.

Каковы правила для пассажиров международных рейсов, прибывающих из этих мест?

В дополнение к обычным процедурам заполнения формы самостоятельной декларации и ее отправки на портале Air Suvidha по адресу http://www.newdelhiairport.in, те, кто прибывает рейсами из Великобритании, Европы и Ближнего Востока, должны будут пройти тест RT-PCR перед полетом и в обязательном порядке пройти подтверждающие молекулярные тесты за отдельную плату по прибытии в порт въезда в Индию.Если результат этих тестов в аэропорту отрицательный, пассажиры должны пройти домашний карантин в течение семи дней, а затем пройти повторное тестирование. Если они снова получат отрицательный результат, они должны самостоятельно контролировать свое здоровье в течение еще семи дней. Однако в случае положительного результата теста на любом этапе после прибытия они будут изолированы и будут применяться протоколы лечения.

О чем нужно помнить пассажирам?

Для пассажиров, следующих рейсами в более мелкие аэропорты после прибытия в один из международных центров Индии, таких как Дели, Мумбаи, Бангалор, Ченнаи, Кочи и т. Д., Будет обязательно объявить свой конечный пункт назначения при заполнении формы самодекларации до взлетаю.По прибытии в порт въезда они, как и все другие пассажиры этой категории, должны будут пройти обязательные самостоятельные подтверждающие молекулярные тесты и будут допущены на свои стыковочные рейсы только в случае отрицательного результата теста. Поэтому правительство рекомендовало всем, кто совершает стыковочные рейсы в пределах Индии, должен быть промежуток не менее 6-8 часов между двумя рейсами. Например, если кто-то летит из Йоханнесбурга в Ранчи через Дубай и Дели, должно пройти не менее 6-8 часов между рейсом, прибывающим в Дели из Дубая, и рейсом, вылетающим из Дели в Ранчи.

Как будут идентифицироваться пассажиры, прибывающие из Бразилии, Великобритании и Южной Африки?

Правительство попросило авиакомпании идентифицировать международных путешественников, прибывающих или следующих транзитом через Соединенное Королевство, Бразилию и Южную Африку (в течение последних 14 дней), и разделять их в полете или во время высадки, чтобы облегчить властям соблюдение надлежащего протокола в отношении эти путешественники. Сотрудники иммиграционной службы этих аэропортов также обеспечат идентификацию путешественников по их паспортам, которые прибыли или пересекли границу Великобритании, Бразилии и Южной Африки в течение последних 14 дней.

📣 ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС 📣: Telegram-канал с объяснениями

А как насчет других пассажиров международных рейсов?

Для других пассажиров, не подпадающих под эту категорию, правила остаются прежними, и они будут подпадать под существующие исключения и карантинные нормы по прибытии. Однако все те, кто контактировал с путешественниками, прибывающими из Великобритании, Южной Африки и Бразилии, у которых был положительный результат теста (либо в аэропорту, либо впоследствии во время периода домашнего карантина), должны быть подвергнуты институциональному карантину в отдельных карантинных центрах и будут проверены в седьмой день (или раньше при появлении симптомов).

саудовских подростков, сбежавших из семьи, приветствовали как «храброго нового канадца» в Торонто

ТОРОНТО (Рейтер) — 18-летняя саудовская женщина, сбежавшая на этой неделе со своей семьей, заявив, что опасается за свою жизнь, прибыла в международный аэропорт Торонто в субботу после получив убежище в Канаде, где министр иностранных дел Христия Фриланд приветствовала ее как храбрую новую канадку.

Рахаф Мохаммед аль-Кунун привлекла международное внимание на этой неделе после того, как забаррикадировалась в гостиничном номере аэропорта Бангкока, чтобы сопротивляться отправке домой к своей семье, которая отрицает любые злоупотребления.Кунун отказалась встретиться со своим отцом и братом, которые прибыли в Бангкок, чтобы попытаться забрать ее обратно в Саудовскую Аравию.

Кунун прибыла в международный аэропорт Торонто Пирсон в субботу утром в толстовке с капюшоном с красной надписью «Канада» и синей кепке с логотипом Управления Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев (УВКБ ООН), которое предоставило ей статус беженца.

В своем последнем твите перед отлетом в Торонто Кунун сказала: «Я сделала это» и разместила фотографии из самолета.

Фриланд, который встретил Кунуна в аэропорту, сказал репортерам, что Кунун — «очень смелый новый канадец».

«Рахаф хотел, чтобы канадцы увидели, что она прибыла в свой новый дом», — сказал Фриланд репортерам. «Но у нее было очень долгое и утомительное путешествие, поэтому она предпочла бы не отвечать сегодня на вопросы. И теперь она собирается уехать в свой новый дом ».

Улыбающаяся Кунун помахала репортерам, когда она вышла в зону прибытия международных рейсов, но не разговаривала со СМИ. После непродолжительного появления ее снова отвезли в терминал аэропорта.

Решение Канады о предоставлении убежища Кунуну пришло в непростое время. Отношения между Оттавой и Эр-Риядом были напряженными после того, как в прошлом году Канада потребовала немедленного освобождения заключенных правозащитников, что привело в ярость Саудовскую Аравию, которая в ответ заморозила новую торговлю с Оттавой.

Кунун, которая изначально намеревалась искать убежища в Австралии, выбрала Канаду, потому что Австралия слишком долго решала, предоставлять ли ей убежище.

«(Австралия) занимает слишком много времени.Вот почему я поехала в Канаду », — сказала она Reuters в прямом сообщении перед посадкой на рейс в Торонто. Кунун вылетел рейсом Korean Air из Бангкока в Сеул в пятницу, а затем — стыковочным рейсом в Торонто.

Ее дело привлекло внимание всего мира к строгим социальным правилам Саудовской Аравии, в том числе к требованию о том, чтобы женщины имели разрешение «опекуна» мужского пола на поездки, что, по мнению правозащитных групп, может заманить женщин и девочек в ловушку в качестве узников жестоких семей.

Кунун прибыл в Бангкок неделю назад, и сначала ему было отказано во въезде.Но вскоре она начала публиковать в Твиттере сообщения из транзитной зоны аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке, в которых говорилось, что она «сбежала из Кувейта» и ее жизнь будет в опасности, если ее заставят вернуться в Саудовскую Аравию.

Через несколько часов началась кампания под названием #SaveRahaf, которую распространила в Твиттере разрозненная сеть активистов.

После 48-часового противостояния в аэропорту Бангкока, часть которого забаррикадировалась в гостиничном номере транзитного зала, ей разрешили въехать в страну, и УВКБ ООН обработало ее как беженца.

Дополнительная информация от Патпича Танакасемпипат; Написано Денни Томасом; Под редакцией Чизу Номияма

«Отважный новый канадец:» Сбежавшая саудовская женщина добралась до нового дома

ТОРОНТО — Уставшая, но улыбающаяся 18-летняя сбежавшая из Саудовской Аравии, которая сказала, что боялась смерти в случае депортации, прибыла в субботу в Канаду, которая уже успела предложила ей убежище по делу, которое привлекло внимание всего мира после того, как она провела кампанию в социальных сетях.

«Это Рахаф Алкунун, очень смелый новый канадец», — сказала министр иностранных дел Христия Фриланд рука об руку с саудовской женщиной в аэропорту Торонто.

Рахаф Мохаммед Алкунун широко улыбнулась, когда выходила из дверей аэропорта в толстовке с капюшоном на молнии Канады и шляпе Верховного комиссара ООН по делам беженцев, завершая драматическую неделю, когда она бежала из своей семьи во время посещения Кувейта и перед вылетом в Бангкок. Оттуда она забаррикадировалась в отеле аэропорта, чтобы избежать депортации, и написала в Твиттере о своей ситуации.

В пятницу премьер-министр Джастин Трюдо объявил, что Канада примет Алкунун в качестве беженца. Ее ситуация высветила дело прав женщин в Саудовской Аравии, где несколько женщин, спасающихся от жестокого обращения со стороны своих семей, были пойманы в последние годы при попытке просить убежище за границей и вернулись домой.

Фриланд сказал, что Алкунун предпочел не отвечать на вопросы в субботу.

«Мне было приятно сегодня утром приветствовать ее в ее новом доме», — сказал Фриланд. «Она явно очень устала после долгого путешествия и предпочла пойти и устроиться. Но это был выбор Рахафа — выйти и поздороваться с канадцами. Она хотела, чтобы канадцы увидели, что она здесь, что она здорова и очень счастлива. быть в ее новом доме «.

Фриланд сказала, что Алкунун прокомментировала холодную погоду, и она ответила, что в Канаде становится теплее.

Алкунун вылетел в Торонто через Сеул, Южная Корея, по словам начальника тайской иммиграционной полиции Сурачате Хакпарна. Алкунун опубликовала в Твиттере две фотографии из своего кресла в самолете — одна с тем, что, похоже, является бокалом вина и ее паспортом, а другая держит свой паспорт в самолете с хэштегом «Я сделал это» и смайликами, показывающими самолет, сердца и бокал для вина.

Решение Канады предоставить ей убежище может еще больше ухудшить отношения страны с Саудовской Аравией.

В августе Саудовская Аравия выслала посла Канады в королевстве и отозвала своего собственного посла после того, как министерство иностранных дел Канады написало в Твиттере о поддержке арестованных активисток прав женщин.Саудовцы также продали канадские инвестиции и приказали своим гражданам, обучающимся в Канаде, уехать.

Ни одна страна, включая США, публично не высказалась в поддержку Канады в этой ссоре с саудовцами. Фриланд не затронул вопрос о том, что случай Алкунуна будет значить для отношений с Саудовской Аравией.

«Канада очень твердо верит в отстаивание прав человека во всем мире. Мы очень твердо верим, что права женщин — это права человека», — сказала Фриланд.

Не было немедленной реакции правительства Саудовской Аравии и никаких упоминаний о ее прибытии в государственных СМИ.

Фриланд сообщила, что агентство ООН по делам беженцев обнаружило, что она находилась в опасной ситуации в Таиланде, и что Канада рада, что они смогли действовать быстро и предложить ей убежище.

Отец Алкунуна прибыл в Бангкок во вторник, но его дочь отказалась встретиться с ним.

Управление Верховного комиссара ООН по делам беженцев приветствовало решение Канады.

«Быстрые действия за последнюю неделю правительства Таиланда по предоставлению временного убежища и содействию определению статуса беженца УВКБ ООН, а также правительства Канады по предложению срочного переселения для г-жи.«Алкунун и организация ее поездки были ключом к успешному разрешению этого дела», — говорится в заявлении агентства.

Несколько других стран, включая Австралию, вели переговоры с агентством ООН по делам беженцев, чтобы принять Алкунун, сказал Сурачате.

«Она выбрала Канаду. Это ее личное решение », — сказал он.

Австралийские СМИ сообщили, что УВКБ ООН отозвало свое направление на переселение Алкунон в Австралию, потому что Канберра слишком долго принимала решение о ее убежище.

«При передаче дел с особыми уязвимостями, которые нуждаются в немедленном переселении, мы придаем большое значение скорости, с которой страны рассматривают и обрабатывают дела», — сообщил Associated Press представитель УВКБ ООН в Бангкоке в ответе по электронной почте на условиях анонимности, поскольку это лицо не уполномочен обсуждать дело публично.

Посол Канады проводил ее в аэропорту, где Алкунун поблагодарил всех за помощь. Она планирует начать больше учить английский, хотя уже говорит на нем более чем прилично.

Алкунун была остановлена ​​5 января в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке иммиграционной полицией, которая отказала ей во въезде и изъяла ее паспорт.

Она забаррикадировалась в гостиничном номере аэропорта, где ее кампания в социальных сетях получила достаточную общественную и дипломатическую поддержку, поэтому тайские власти временно приняли ее под защиту официальных лиц ООН, которые предоставили ей статус беженца в среду.

Сурахат сказал, что ее отец, имя которого не разглашается, отрицал физическое насилие над Алкунун или попытки заставить ее вступить в брак по договоренности, что было одной из причин, по которым она убежала.Он сказал, что отец Алкунуна хотел вернуть свою дочь, но уважал ее решение.

«У него 10 детей. Он сказал, что иногда дочь может чувствовать себя брошенной», — сказал Сурачате.

Фил Робертсон, заместитель директора Хьюман Райтс Вотч по Азии, назвал Алкунуна «мужеством и настойчивостью».

«Это большая победа для всех, кто заботится об уважении и продвижении прав женщин, ценит независимость молодежи, чтобы прокладывать свой собственный путь, и требует, чтобы правительства действовали в свете, а не во тьме», — сказал он в заявлении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *