Внуково 3 терминал: VIP-терминал Внуково-3 «Космос»

Аэропорт Внуково 3 — заказать частный самолет в терминале бизнес авиации Внуково 3

Организуем частные перелеты на бизнес джетах в любую точку мира, с вылетом из вип терминала аэропорта Внуково 3. Возможны, как классические полеты бизнес авиации, так и покресельная аренда по системе Jet Sharing. Полеты производятся ежендневно, для клиентов доступно более 6000 самолетов, различных типов и брендов — актуальную информацию, на конкретные даты можно уточнить у наших авиаконсультантов. Мы всегда стараемся проявлять гибкость и идем клиентам на встречу, поэтому стараемся учесть все пожелания клиентов. Точная стоимость полета зависит от модели самолета, маршрута, количества пассажиров и других важных моментов. Уточнить цену можно по телефону +7 (495) 127-7-495 либо через электронную почту [email protected]

 

 

Отметим, что приобретая услугу Джет Шеринг вы получаете полный спектр услуг бизнес авиации и гарантированно высокий уровень обслуживания. Клиентам доступна быстрая регистрация на рейс (за 30 минут до вылета), комфортное прохождение таможенного и паспортного контроля, возможность перевозки животных в салоне, гибкие условия провоза багажа, возможность использования интернета для полноценной работы, во время полета и многое другое.

До и после перелета, на связи с вами будет персональный менеджер — который ответит на все вопросы и оперативно решит возникающие ситуации.

 

Узнать стоимость перелета бизнес джетом, с вылетом из Внуково 3, можно через бесплатный онлайн калькулятор:

 

 

 

Варианты аренды бизнес джета

Заказывая частный самолёт в компании Jet Sharing, клиенты получают доступ не только к любым лайнерам, но и к полному списку опций по организации полётов пассажиров и транспортировке грузов, в том числе:

• Корпоративные рейсы: оформляем для группы людей, отправляющихся на мероприятие в другую страну. Если вам сложно подобрать приемлемую перевозку регулярным перевозчиком, намного проще, а часто и дешевле, заказать полёт бизнес–джетом на всю компанию.
• Санитарные перелёты: организуем экстренные вылеты по транспортировке лежачих больных в зарубежные госпитали или на Родину со всем необходимым в салоне, включая квалифицированный персонал, средства ухода и медицинское оборудование.
• Туристические поездки: полёты на острова, горнолыжные и экзотические курорты, к местам охоты с перевозкой спортивного оборудования и другого специфического багажа.
• Грузовые рейсы: перевозка габаритного, ценного и иного багажа, требующего особых условий, осуществляется транспортными бортами.
• Бизнес–чартеры: рабочие поездки в салонах со спутниковой связью и всем необходимым для переговоров.
• Развлекательные прогулки: обзорные воздушные или водные экскурсии по живописным местам.
• Перевозка домашних питомцев: не каждая авиакомпания позволяет перевозить животных, кроме того, существуют ограничения по количеству и весу четвероногих, находящихся в салоне обычного рейса. Маршруты со стыковкой и сменой перевозчика часто делают полёт с питомцем невозможным. Частная авиация легко решает эту проблему.
• Детские рейсы: путешествие ребёнка с няней в салоне бизнес–джета намного комфортнее, спокойнее и безопаснее в сравнении с поездкой на коммерческом лайнере.
• Вахтовые рейсы: перевозка сотрудников к труднодоступным местам.
• Геологоразведка
  : для облёта территории можно арендовать по часам самолёт, установив необходимое оборудование.
• Свадебные экскурсии: возможны как развлекательные поездки, так и проведение церемонии в воздухе.
• Спортивные чартеры: организуем рейсы для перелёта команд, сопровождения и болельщиков.
• Литерные рейсы: полёты для чиновников и первых лиц государств.
• Вип–поездки: путешествия для медийных персон с предоставлением услуг и развлечений по райдеру.
• Поездки лайнерами бизнес–авиации по меньшим ценам: подбор самолётов по системе Empty Legs и Jet Sharing.

Наша компания сотрудничает с мировым парком воздушных судов, предоставляя клиентам доступ более чем к 5 000 моделей самолётов и вертолётов. На основании требований заказчиков подбираем тип борта, конфигурацию, вместимость и грузоподъёмность, разрабатываем оптимальный маршрут и проводим расчёт стоимости. Готовые варианты отправляем на указанные контакты для связи.

 

Перезвоним Вам и ответим на любые вопросы по Джет Шерингу и частным перелетам

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Центр деловой авиации

Международный аэропорт Внуково (Vnukovo International Airport) известен также как Московский аэропорт Внуково (Moscow Airport Vnukovo). С 2018 года аэропорт носит имя выдающегося авиаконструктора Андрея Туполева, и с той поры его официальное название в международных справочниках – Vnukovo Andrei Tupolev International Airport.

Внуковский авиакомплекс расположен в 10 км к северо-западу от МКАД. На его территории выстроены пассажирские и грузовые терминалы, сертифицированные центры обслуживания авиалайнеров, в том числе многих моделей самолетов бизнес-авиации и приватных вертолетов. Тут действуют две взлетно-посадочные полосы протяженностью в 3 060 и 3 500 метров, способные принимать все типы отечественных и зарубежных самолетов.

В 2019 году через терминалы аэропорта прошли около 24 миллионов путешественников.

Терминалы A, B, D объединены в комплекс Внуково-1 и предназначены для пассажиров международных и внутренних направлений.

 

 

Комплекс Внуково-2

В закрытом для посторонней публики комплексе Внуково-2 обслуживаются специальные рейсы, выполняющиеся для высших руководителей страны, правительственных делегаций зарубежных государств, прибывающих в Москву. Здесь базируется воздушный флот правительственного авиаотряда «Россия», а также спецсамолеты, предназначенные для перелетов Президента РФ.

 

 

VIP-терминалы Внуково-3

Оживленный центр бизнес-авиации находится в западном секторе обширного аэродрома.

Тут возведены три терминала комплекса Внуково-3, где обслуживают приватных VIP-персон, пассажиров частных самолетов, приватных корпоративных чартеров, рейсов авиации госкорпорации Роскосмос. Отсюда выполняются полеты, заказанные управлением делами правительства Москвы, тут встречают и провожают высокопоставленных гостей мэра столицы.

Сотрудники терминалов деловой авиации встречают и сопровождают пассажиров, предлагается широкий перечень услуг, включая Fast Track – индивидуальное сопровождение к стойке регистрации с ускоренной процедурой оформления документов и досмотра багажа. В залах ожидания устроены уютные уголки отдыха, работают рестораны и магазины. Предлагается краткосрочная аренда рабочих кабинетов, бизнес-центров и конференц-залов.

Перелет каждого клиента VIP-терминалов Внуково-3 находится под ежеминутным контролем персонального менеджера, владеющего иностранными языками. Этот сотрудник позаботится о встрече пассажиров бизнес-джета в аэропорту прибытия, где для доставки к конечному пункту поездки вас будет ожидать автомобиль премиум-класса или вертолет.

Прямо из терминала он забронирует для вас номер в отеле любого города планеты.

 

 

У входов в терминалы Внуково-3 находятся охраняемые стоянки автомобилей, здесь можно оставить личную машину на время деловой поездки, арендовать лимузин с шофером. От автопаркингов проложена обособленная двухполосная дорога, ведущая к выезду на Боровское шоссе. Многие клиенты бизнес-терминалов предпочитают добираться в Москву на арендованном вертолете-аэротакси.

В 2019 году VIP-терминалы центра бизнес-авиации Внуково-3 обслужили 35 000 рейсов частных самолетов.

 

 

Удобства и преимущества частных самолетов

Экономия времени

без привязки к расписанию регулярных авиарейсов

Рейсы по индивидуальным маршрутам

в том числе международным и межконтинентальным

Нет привязки ко времени

организуем перелеты бизнес джетов в любое удобное для Вас время

Воздушные судна разного класса и вместимости

Вы можете заказать частный, групповой или корпоративный чартер

 

 

Цены на перелеты бизнес джетом

Конечная стоимость перелета бизнес джетом складывается из множества моментов, например: модели самолета, маршрута перелета, количества пассажиров, уровня обслуживания и т. д. При этом важно понимать, что цена может изменяться довольно существенно, при изменении любой переменной. Чтобы быстро узнать её, вы можете воспользоваться онлайн калькулятором на сайте либо связаться с нашими авиаконсультантами по телефону 8 (495) 127-74-95 — которые сделают расчет максимально быстро. Эта услуга абсолютно бесплатна и не накладывает на вас никакой ответственности.

• Россия (Санкт-Петербург) от 19 000 €;
• Россия (Екатеринбург) от 23 000 €;
• Россия (Сочи) от 23 000 €;
• Россия (Калининград) от 23 500 €;
• Россия (Краснодар) от 22 000 €;
• Россия (Казань) от 19 000 €;
• Россия (Крым) от 21 000 €;
• Россия (Тюмень) от 25 000 €;
• Россия (Санкт Петербург) от 21 000 €;
• Беларусь (Минск) от 21 000 €;
• Кипр (Ларнака) от 28 000 €;
• Великобритания (Лондон) от 34 000 €;
• ОАЭ (Дубай) от 43 000 €;
• Турция (Стамбул) от 26 000 €;
• Мальдивы от 102 000 €;
• Индонезия (Бали) от 106 000 €;
• Куба (Гавана) от 109 000 €;
• Нидерланды (Амстердам) от 28 000 €;
• Греция (Афины) от 26 000 €;
• Испания (Барселона) от 38 000 €;
• Испания (Ибица) от 38 000 €;
• Франция (Гренобль) от 29 000 €;
• Франция (Шамбери) от 29 000 €;
• Франция (Париж) от 30 000 €;
• Франция (Ницца) от 30 000 €;
• Германия (Мюнхен) от 27 000 €;
• Германия (Берлин) от 26 000 €;
• Италия (Рим) от 29 000 €;
• Италия (Олбия) от 35 000 €;
• Италия (Милан) от 30 000 €;
• Венгрия (Будапешт) от 25 000 €;
• Швейцария (Женева) от 29 000 €;
• Израиль (Тель-Авив) от 33 000 €;
• Чехия (Прага) от 27 000 €;
• Латвия (Рига) от 23 000 €;
• Узбекистан (Ташкент) от 9 000 €;
• Киргизия (Бишкек) от 12 000 €;
• Таджикистан (Душанбе) от 15 000 €;
• Туркменистан (Ашхабад) от 15 000 €;
• Монголия (Улан-Батор) от 21 000 €;
• Армения (Ереван) от 23 000 €;
• Азербайджан (Баку) от 21 000 €;
• Грузия (Тбилиси) от 22 000 €;
• Катар (Доха) от 44 000 €;
• Таиланд (Банког) от 112 000 €;
• Таиланд (Паттая) от 102 000 €;
• Китай (Гонконг) от 103 000 €;
• Индия (Дели) от 53 000 €;
• Индия (ГОА) от 51 000 €;
• Ирландия (Дублин) от 33 000 €;
• ЮАР (Йоханнесбург) от 149 000 €;
• Шри-Ланка (Коломбо) от 103 000 €;
• Малайзии (Куала-Лумпур) от 122 000 €;
• США (Лос-Анджелес) от 151 000 €;
• США (Майами) от 153 000 €;
• США (Нью-Йорк) от 121 000 €;
• Канада (Торонто) от 123 000 €;
• Китай (Макао) от 112 000 €;
• Сингапур от 133 000 €;
• Япония (Токио) от 112 000 €;

 

Так же вы можете найти подходящий перелет используя специальную онлайн форму поиска:

 

 

 

Примеры выполненых перелетов:

Самолет	Маршрут	Цена
Bombardier Challenger 350	Москва – Дубай	29000 EUR
Challenger 605	Москва – Ибица	19500 EUR
Citation Bravo	Мюнхен – Москва	13000 EUR
Global 6000	Москва – Мальдивы	90000 EUR
Legacy 650	Москва – Ларнака	22000 EUR
Challenger 350	Москва – Шамбери	24000 EUR
Hawker 850XP	Москва – Лондон	17500 EUR

 

Указанная стоимость перелета, рассчитана на основе предыдущих, выполненных рейсов. Данная информация, не являются публичной офертой. Уточнить актуальные цены, с учетом ваших пожеланий и доступности самолетов, можно по телефону +7 (495) 127-74-95 либо электронную почту [email protected]

 

От чего зависит стоимость?

От количества
пассажиров

Маршрута
перелета

Модели
бизнес джета

Других менее
значительных условий

 

 

Этапы оформления брони

• Шаг 1 — Оставьте запрос на сайте.
• Шаг 2 — Выберите категорию мест (диван или кресло).
• Шаг 3 — Если уже есть попутчики на ваши даты и направления — добавим к ним. Если нет, создадим новую группу для набора клиентов.
• Шаг 4 — Как только соберется группа, вам придет подтверждение с документами на оплату.
• Шаг 5 — Оплата счет, получения документов и сам перелет.

 

 

Наша команда

У нас интернациональный штат, в котором на текущий момент работает 42 сотрудника. Говорим на русском, английском, немецком, итальянском, французском, испанском, греческом, чешском и других языках, что гарантирует полное взаимопонимание с принимающей стороной в любой точке мира. Документы для перевозки предоставляем на английском.

Обращаясь в компанию Jet Sharing, заказчики сразу получают персонального авиаконсультанта, который будет на связи 24/7 до завершения перевозки. Разработаем маршрут и подберём воздушные суда в соответствии с требованиями к питанию, встрече гостей, охране, доставке специальных заказов на борт.

 

 

Специальные предложения

Для разумной экономии ваших средств мы также предоставляем возможность аренды одного или нескольких кресел в бизнес-джете. Вы сможете присоединиться к пассажирам уже подготовленного рейса или оформить заявку на желаемое направление, а мы подберем попутчиков. К слову, по отзывам наших клиентов, такие совместные полеты способствуют самым неожиданным знакомствам, открывающим новые грани бизнес-партнерства.

 

Джет + яхта

Менеджеры компании Jet Sharing предлагают и новые эксклюзивные сервисы. С 2020 года доступна услуга Jet-to-Yacht – доставка VIP-клиентов на бизнес-джетах в морские порты, где вас будет ожидать роскошная моторная или парусная яхта с экипажем, готовая немедленно отправиться в круиз. Трансфер организован с учетом жестких требований карантинных предписаний той или иной страны, принимаются исключительные меры безопасности. Переезд от борта самолета на борт круизной яхты проводится с минимальным контактом с представителями пограничных и таможенных служб. Для прекрасного отдыха предлагаются сотни экзотических уголков по всему миру – от Калифорнии до Мальдивских островов, от Средиземноморья до Австралии.

 

 

Медицинский авиатранспорт

При необходимости мы оформим срочный вылет специализированного самолета, например – джета, оборудованного для доставки лежачего больного в зарубежный клинический госпиталь. Более подробную информацию можно уточнить по указанным выше телефонам.

 

Каталог доступных к вылету бизнес джетов:

 

Из бизнес-джета в бизнес-класс: как и куда в 2020 году летали богатые россияне

Практически весь трафик бизнес-авиации приходится на Внуково-3 и терминал А в Шереметьево. Внуково-3 — крупнейший терминал для бизнес-авиации в Москве. Как рассказал Forbes представитель Внуково, количество рейсов туда-обратно в октябре составило  2826, в ноябре  — 2355. В первой половине декабря из Внуково-3 пассажиры совершили 1193 перелета. На долю международных направлений приходится 64% всех рейсов этого терминала, отметил представитель Внуково.

И хотя спрос месяц к месяцу снижается, он вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда границы были открыты. Количество рейсов из Внуково-3 выросло на 11% в октябре и в ноябре. В декабре прирост год к году — 2%.

Шанс для России: кто будет развозить по всему миру вакцину от COVID-19 и как на этом заработать

Реклама на Forbes

Число обслуживаемых рейсов в терминале А в Шереметьево подскочило со 170 в июне до 600 в сентябре, но после снизилось ориентировочно до 450-500 в месяц, рассказал Forbes источник, знакомый с ситуацией в этом аэропорту. «Специфика терминала в том, что чартерный трафик и «джет-шеринг» занимает гораздо меньшую долю, чем во Внуково-3, а основная часть рейсов — это корпоративные полеты на бизнес-джетах, рейсы в интересах владельцев собственных самолетов и перелеты спортивных команд», — рассказывает собеседник Forbes. Из Шереметьево летают примерно поровну по России и за рубеж, добавил он. В центре деловой авиации Шереметьево от комментариев отказались, сославшись на конфиденциальность.

Летайте дома: какой будет авиация после кризиса

В отличие от регулярного пассажирского сообщения, бизнес-авиацию власти не ограничивали. Границы из-за пандемии были закрыты с конца марта по 1 августа, но бизнес-джеты в это время летали чаще, в июне количество рейсов удвоилось, пик наступил в сентябре. Такие рейсы выполняются как чартерные, и на каждый Росавиация выдает отдельное разрешение. В заявлениях на рейс обязательно указывалась цель поездки, например лечение, заявка должна быть одобрена Оперативным штабом по борьбе с коронавирусом. Для организации вывозных рейсов «Аэрофлоту», S7 и другим компаниям требовалось пройти гораздо более сложную процедуру: направить запрос с данными пассажиров через госуслуги и в Минкомсвязь, после чего списки поступали в МВД, МИД, Минтранс и Оперштаб.

Готовьтесь покупать билеты по $100 за 1000 км: почему авиаперелеты подорожают в 2–2,5 раза

В начале июня правительство ослабило требования для выезда за границу, разрешив поездки по учебе, работе или уходе за больным родственником. С частичным открытием границ в Турцию, Великобританию и Танзанию в августе и в Египет, Мальдивы, ОАЭ в начале осени бизнес-авиация удовлетворяла отложенный спрос.

Но уже в октябре этот эффект, по данным статистики, стал сходить на нет.

Что влияет на спрос

Стоимость аренды джетов в 2020 году осталась примерно на уровне 2019 года, но количество доступных направлений сократилось. Летом этого года пассажиры в основном летали из Москвы или регионов в Европу и стоимость таких перелетов в одну сторону составила около €20 000–30 000, говорит директор по продажам Flight Way Эдуард Симонов. Некоторые воспользовались возможностью арендовать самолеты классом ниже, что снизило стоимость летного часа, и лететь на средние расстояния. На Мальдивы, к примеру, цены на аренду самолета выше, в том числе из-за необходимости использовать дальнемагистральные самолеты, — от €50 000  до €250 000 в одну сторону в зависимости от типа самолета.

Стратегия «Юбилейная»: какие вопросы вызывает новая программа развития «Аэрофлота»

Перелет в Дубай обойдется примерно в €40 000 в одну сторону. «Разлетаться» с такими ценами не выходит, говорит Симонов. Некоторые клиенты выбирают рейсы в бизнес-классе «Аэрофлота», «такая своеобразная экономия», добавляет эксперт.

Спрос может вырасти ближе к концу новогодних праздников, надеется Симонов. По его словам, на Мальдивах, например, в двух терминалах уже «достаточно плотно» ставят временные слоты на прилет самолетов с 20 декабря по 10 января.

Куда летят на джетах

Как рассказали в Forbes во Внуково, наиболее популярные направления для полетов — Дубай, Рига, Ницца, Лондон и Ларнака. Как рассказал собеседник, знакомый с ситуацией в Шереметьево, наиболее популярные внутренние направления — Санкт-Петербург и Сочи, а заграничные — Вена, Ницца, Женева, Дубай и Лондон.

Популярность этих направлений подтверждает и глава представительства FTС Владимир Шевцов в России (занимается управлением и продажей бизнес-джетов). По его словам, чаще всего клиенты выбирают маршруты в Дубай, Лондон, Женеву и Мальдивы. Праздники почти не изменили маршруты, которые клиенты бизнес-авиации выбирали летом. Как писал в июне РБК, чаще всего бизнес-джеты летали в Великобританию, Швейцарию, Францию, а также в Вену и Берлин.

«Внуково-3» оторвалось от земли – Газета Коммерсантъ № 176 (4476) от 23.09.2010

В аэропорту Внуково возник конфликт между операторами терминалов деловой авиации. РКК «Энергия» требует через суд снести участок автодороги и автостоянку, примыкающие к «Внуково-3». По мнению РКК, частный совладелец аэропорта «Внуково-инвест» самовольно построил эти объекты на принадлежащей «Энергии» земле и «не идет на конструктивные переговоры». Эксперты надеются, что до сноса объектов во «Внуково-3» не дойдет, поскольку от этого пострадают клиенты терминалов, зато может выиграть конкурирующее Шереметьево.

РКК «Энергия» 17 сентября подала иск против ОАО «Внуково-инвест» (частный акционер предприятий аэропорта Внуково и владелец «Внуково-3»), требуя снести ряд сооружений во «Внуково-3» в зоне расположения центра бизнес-авиации. В РКК «Энергия» на запрос «Ъ» не ответили. Но источник «Ъ» в корпорации отметил, что предметом спора являются незаконные постройки на земельном участке «Энергии», в частности автомобильная дорога при подъезде к терминалам во «Внуково-3», контрольно-пропускной пункт и автостоянка. В аэропорту Внуково и ОАО «Внуково-инвест» от комментариев отказались.

Как удалось выяснить «Ъ», терминалы для деловой авиации и VIP-чартеров построены на участке, который РКК «Энергия» получила в бессрочное пользование еще в 1963 году. На нем располагается терминал «Космоса». Он принадлежит РКК «Энергия», осуществляет авиаперевозки и обслуживает пассажиров. Источник в «Космосе» рассказал «Ъ», что РКК «Энергия» в 2004 году согласилась передать Москве под нужды развития бизнес-авиации участок земли площадью 4,6 га, на котором аэропорт построил терминал «Внуково-3».

По словам собеседника «Ъ», в декабре 2009 года РКК выкупила 13,9 га (входят в участок, который сейчас находится в бессрочном пользовании РКК), однако зарегистрировать сделку не смогла из-за иска компании «Внуково-инвест», заявившей, что там расположены ее объекты недвижимости. Но в РКК считают, что эти объекты построены незаконно. «На участке, передачу которого в долгосрочную аренду мы не разрешали, «Внуково-инвест» самовольно построило шоссейную дорогу, КПП и автостоянку, то есть налицо незаконный захват земли»,— полагает собеседник «Ъ», отмечая, что обращения РКК к ОАО «Внуково-инвест» с предложением решить вопрос путем переговоров остались без ответа.

По словам собеседника «Ъ», данный иск не единственная претензия «Энергии» к акционерам Внуково. «Взамен участка под терминал «Внуково-3″ РКК должна была получить компенсацию в виде участка земли 5,86 га в другом месте, но этот договор до сих пор не оформлен»,— рассказывает он. Кроме того, добавляет собеседник «Ъ», часть аэродромной инфраструктуры, построенной РКК «Энергия» за собственные средства, в частности перрон перед терминалами, используется ОАО «Внуково-инвест» незаконно, поскольку компания уже многие годы не оплачивает его использование. Как РКК «Энергия» планирует защищать свои интересы по этим спорам, собеседник «Ъ» не уточнил.

Согласно материалам суда, в апреле РКК «Энергия» уже обращалась с иском к департаменту земельных ресурсов Москвы, который отказал ей в оформлении в собственность ряда спорных участков во «Внуково-3». 19 июля суд в удовлетворении требований корпорации отказал, но истец подал апелляцию.

Руководитель практики юридической компании «Яковлев и партнеры» Нина Евстратова отмечает, что теоретически у обоих участников конфликта есть возможность доказать свои права. «Суд будет анализировать все документы, на основе которых земля предоставлялась под застройку, но собственник строений должен будет доказать то, что имел законное право их возводить на этих земельных участках»,— полагает юрист. В противном случае объекты могут быть снесены, но «может сыграть роль и своеобразный политический аспект, ведь речь идет о сносе транспортной инфраструктуры», полагает госпожа Евстратова.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев надеется, что до сноса инфраструктурных объектов дело не дойдет. «Ведь в конечном итоге пострадают клиенты и терминала «Внуково-3», и терминала «Космос»»,— отмечает эксперт. Кроме того, открытый конфликт может привести к плохим репутационным последствиям, к которым операторы бизнес-авиации очень чувствительны. По мнению Олега Пантелеева, «этим может воспользоваться, например, аэропорт Шереметьево, который заявил о планах строительства комплекса бизнес-авиации и неизбежно будет конкурировать за клиентов с Внуково».

Алексей Екимовский

Интерфакс-Недвижимость / Терминал внутренних линий реконструируют во «Внуково-3»

21 февраля 2019, 11:34

Фото: рендер Москомархитектуры

Москва.

21 февраля. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Терминал внутренних воздушных линий (ВВЛ) будет реконструирован в Центре бизнес-авиации (ЦБА) «Внуково-3», сообщает пресс-служба Москомархитектуры.

«Аэровокзал будет выполнен в современном стиле и при этом достаточно удачно впишется в окружающую застройку. Авторы проекта решили активно использовать навесные панели и витражное остекление, которые будут отличать здание от других терминалов», — приводятся в сообщении слова главного архитектора столицы Сергея Кузнецова.

Он подчеркнул, что обновленный бизнес-терминал будет больше и по площади, и выше по уровню комфорта.

«Новый терминал способен повысить качество обслуживания значительно возросшего пассажиропотока с момента ввода в эксплуатацию старого терминала, в целом повысить привлекательность Внуково-3 в глазах потенциальных клиентов. Также реконструкция может способствовать усилению рыночных позиций бизнес-авиации и имиджа аэропорта Внуково», — добавил управляющий директор АО «Центр Бизнес-Авиации» Георгий Шаров.

Рядом с реконструируемым терминалом на территории ЦБА запланирована посадочная площадка с местами стоянок для вертолетов, что улучшит мобильность доставки пассажиров бизнес авиации к терминалам Внуково-3.

Общая площадь обновленного терминала составит более 1 тыс. кв.м. Терминал расположен по адресу: Боровское шоссе, домовладение 1, корп. 2.

«Внуково-3» является крупнейшим центром бизнес-авиации в Европе. Перронный и ангарный комплексы позволяют производить обслуживание и размещать одновременно более 250 воздушных судов.

Заказать самолет Внуково 3, Москва- SkyRevery

Внуково-3 это крупнейший центр бизнес авиации в России и в Восточной Европе. В состав центра бизнес авиации входят два VIP терминала, парковка для автомобилей с благоустроенной, охраняемой территорией, развитая инфраструктура аэропорта, включая парковочные места для самолетов и центр технического обслуживания.

Более 250 бизнес джетов различных модификаций могут одновременно обслуживаться и размещаться на перронной и ангарной территориях.

Внуково-3 оснащено всем комплексом оборудования и спецтехники для проведения полного таможенного и пограничного контроля. Для пассажиров предусмотрены комнаты отдыха с телевизорами и душем, комната для переговоров, бар, есть возможность выхода в Интернет по Wi-Fi.

Организация рейсов на частных самолетах – это основное направление деятельности компании SkyRevery.

Базовые приоритеты – безопасность перелетов, высокий уровень сервиса и конкурентная стоимость.

Преимущества перелетов на частных самолетах:

— полная свобода перемещения – возможно организовать перелет из Внуково-3 в любой аэропорт в России и за рубежом;

— график перелетов полностью подстраивается под Ваши задачи;

— питание на борт частных самолетов заказывается по Вашему меню из лучших ресторанов Москвы;

— комфортабельные салоны – кресла во время полета можно разложить и превратить в полноценные спальные места, в некоторых компоновках салона предусмотрен диван;

— на связи даже во время перелета – большинство частных самолетов имеют оборудование для подключения к сети интернет и совершения звонков;

— на борту некоторых частных самолетов возможно курение сигарет во время перелета;

— в нашей компании используется система оценки качества каждого конкретного частного самолета по ряду критериев, мы предлагаем только проверенные частные самолеты;

— при заказе самолета в нашей компании Ваш персональный менеджер будет доступен 24/7 для решения возникающих вопросов или внесения изменений в перелет, так же через него возможен заказ дополнительных сервисов – бронирование гостиниц и вилл, трансферы, перелеты на вертолете, аренда яхты, билеты на мероприятия.

Частные самолеты с базированием во Внуково-3:

Light-jet	Pilatus PC-1247E, 2017, 8 мест Cessna CJ1, 1999, 5 мест HondaJet, 2018, 4 места
Mid-size jet	Cessna XLS+, 2016, 7 мест Hawker 750, 2008, 8 мест Hawker 900XP, 2010, 8 мест Cessna Citation X, 2004, 8 мест Hawker 4000, 2010, 8 мест
Heavy jet	Challenger 300, 2011, 9 мест Challenger 350, 2014, 9 мест Falcon 900EX, 2009, 14 мест Challenger 605, 2014, 12 мест Challenger 650, 2019, 9 мест Gulfstream G450, 2012, 12 мест Embraer Legacy 600, 2008, 13 мест Embraer Legacy 650, 2016, 13 мест Challenger 850, 2007, 14 мест
Ultra-long range	Global Express XRS, 2005, 14 мест Global 5000, 2013, 12 мест Global 6000, 2014, 7 мест Falcon 7X, 2013, 14 мест Gulfstream G550, 2014, 18 мест Gulfstream G650, 2018, 14 мест
VIP авиалайнеры	Airbus A319, 2005, 29 мест Boeing BBJ, 2010, 15 мест Sukhoi Superjet 100, 2013, 18 мест
Авиалайнеры	CRJ-200, 2007, 50 мест

Ориентировочная цена заказа самолета из Внуково 3

Схема проезда Внуково 3

Как заказать идеальный перелет?

Данная брошюра содержит базовую информацию по заказу частного самолета, которая будет полезна для Клиентов и их представителей. В конце приводятся 12 принципов, как можно экономить на перелетах.

Заказ и консультация по заказу самолетов:

Москва: +7 (495) 649-6402
Санкт-Петербург: +7 (812) 245-6018
E-mail: [email protected]

Во Внуково-3 реконструируют терминал внутренних воздушных линий

«Аэровокзал будет выполнен в современном стиле и при этом достаточно удачно впишется в окружающую застройку. Авторы проекта решили активно использовать навесные панели и витражное остекление, которые будут отличать здание от других терминалов», — сказал Сергей Кузнецов.

Фото ©️ Москомархитектура 

Он добавил, что аэропорт Внуково активно развивается и, как ранее упоминал мэр Москвы Сергей Собянин, это будет единственным аэропортом в стране с собственным метро.

«Новый терминал способен повысить качество обслуживания значительно возросшего пассажиропотока с момента ввода в эксплуатацию старого терминала, в целом повысить привлекательность Внуково-3 в глазах потенциальных клиентов. Также реконструкция может способствовать усилению рыночных позиций бизнес-авиации и имиджа аэропорта Внуково», — отметил управляющий директор АО «Центр Бизнес-Авиации» Георгий Шаров.

Фото ©️ Москомархитектура 

Рядом с реконструируемым терминалом на территории ЦБА запланирована посадочная площадка с местами стоянок для вертолетов, что улучшит мобильность доставки пассажиров бизнес авиации к терминалам Внуково-3.

Реконструируемый терминал будет предназначен в первую очередь для внутренних рейсов. При этом он будет соответствовать всем требованиям безопасности и будет служить полноценной точкой отправки пассажиров на взлетную полосу.Общая площадь обновленного терминала составит более 1 тыс. кв. м.Терминал расположен по адресу: Боровское шоссе, домовладение 1, корп. 2.

Фото ©️ Москомархитектура 

Напомним, Внуково-3 является крупнейшим центром бизнес-авиации в Европе, предоставляющим полный комплекс услуг по наземному обслуживанию, без привлечения сторонних компаний. Располагает собственной развитой инфраструктурой, двумя VIP-терминалами, автопарковками и благоустроенной охраняемой территорией. Перронный и ангарный комплексы позволяют производить обслуживание и размещать одновременно более 250 воздушных судов. На сегодняшний комплекс ЦБА Внуково-3 единственный в России является обладателем сертификата IS-BAH Stage II.

Москва | Во Внуково-3 реконструируют терминал внутренних воздушных линий

«Аэровокзал будет выполнен в современном стиле и при этом достаточно удачно впишется в окружающую застройку. Авторы проекта решили активно использовать навесные панели и витражное остекление, которые будут отличать здание от других терминалов» , — сказал Сергей Кузнецов.

Фото ©? Москомархитектура

Он добавил, что аэропорт Внуково активно развивается и, как ранее упоминал мэр Москвы Сергей Собянин, это будет единственным аэропортом в стране с собственным метро.

«Новый терминал способен повысить качество обслуживания значительно возросшего пассажиропотока с момента ввода в эксплуатацию старого терминала, в целом повысить привлекательность Внуково-3 в глазах потенциальных клиентов. Также реконструкция может способствовать усилению рыночных позиций бизнес-авиации и имиджа аэропорта Внуково» , — отметил управляющий директор АО “Центр Бизнес-Авиации” Георгий Шаров.

Фото ©? Москомархитектура

Рядом с реконструируемым терминалом на территории ЦБА запланирована посадочная площадка с местами стоянок для вертолетов, что улучшит мобильность доставки пассажиров бизнес авиации к терминалам Внуково-3.

Реконструируемый терминал будет предназначен в первую очередь для внутренних рейсов. При этом он будет соответствовать всем требованиям безопасности и будет служить полноценной точкой отправки пассажиров на взлетную полосу.Общая площадь обновленного терминала составит более 1 тыс. кв. м.Терминал расположен по адресу: Боровское шоссе, домовладение 1, корп. 2.

Фото ©? Москомархитектура

Напомним, Внуково-3 является крупнейшим центром бизнес-авиации в Европе, предоставляющим полный комплекс услуг по наземному обслуживанию, без привлечения сторонних компаний. Располагает собственной развитой инфраструктурой, двумя VIP-терминалами, автопарковками и благоустроенной охраняемой территорией. Перронный и ангарный комплексы позволяют производить обслуживание и размещать одновременно более 250 воздушных судов. На сегодняшний комплекс ЦБА Внуково-3 единственный в России является обладателем сертификата IS-BAH Stage II.

Реконструируют терминал внутренних авиалиний «Внуково-3» :: Город :: Статьи

Реконструируют терминал внутренних авиалиний центра деловой авиации (ЦБА) «Внуково-3». По словам главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, обновленный бизнес-терминал будет иметь большую площадь и более высокий уровень комфорта.

«Аэровокзал будет выполнен в современном стиле и будет хорошо вписываться в окружающую территорию. Авторы проекта решили активно использовать облицовочные панели и витражи, которые выделят здание среди других терминалов », — сказал Сергей Кузнецов.

Он добавил, что аэропорт Внуково быстро растет и, как ранее упоминал мэр Москвы Сергей Собянин, будет единственным аэропортом в стране с собственной системой скоростного транзита.

«Новый терминал сможет улучшить качество обслуживания, учитывая большой пассажиропоток, который значительно увеличился с момента ввода в эксплуатацию старого терминала, и в целом сделает« Внуково-3 »более привлекательным в глазах потенциальных клиентов. Реконструкция также будет способствовать укреплению рыночных позиций бизнес-авиации и улучшению имиджа аэропорта Внуково », — заметил Георгий Шаров, управляющий директор ЗАО« Центр деловой авиации ».

Рядом с реконструируемым терминалом на территории ЦБА планируется построить посадочную площадку с вертолетными стоянками, что улучшит транспортировку пассажиров бизнес-авиации к терминалам Внуково-3.

Реконструированный терминал будет обслуживать преимущественно внутренние рейсы. При этом он будет отвечать всем требованиям безопасности и будет выполнять функции полнофункциональной взлетно-посадочной полосы для пассажиров. Общая площадь обновленного терминала составит более 1 тыс. Кв.м. Терминал находится по адресу: Боровское шоссе, дом 1, строение 2.

Напомню, что «Внуково-3» — крупнейший центр деловой авиации в Европе, предоставляющий полный спектр услуг по наземному обслуживанию без привлечения сторонних компаний. Имеет развитую инфраструктуру, два VIP-терминала, автостоянки, благоустроенную охраняемую территорию. Перронный и ангарный комплексы аэропорта позволяют одновременно принимать и проводить техническое обслуживание более 250 самолетов.В настоящее время комплекс ЦБ «Внуково-3» является единственным в России обладателем сертификата IS-BAH Stage II.

Аренда частного самолета Москва Внуково-3

Внуково-3 — крупнейший центр частных самолетов в России и Восточной Европе. Центр частных самолетов состоит из двух VIP-терминалов (для полетов по России и для международных рейсов), автостоянки с доступом через пункт безопасности, развитой инфраструктуры аэропорта, включая парковочные места для частных самолетов и центра технического обслуживания.Одновременно на перроне Внуково-3 и в ангарах могут находиться более 250 частных самолетов.

Терминал имеет все необходимое для таможенного и пограничного контроля. Пассажиры частных самолетов также могут пользоваться отдельными залами ожидания с телевизорами с плоским экраном, душем, конференц-залами и баром. VIP-терминал может предлагать Wi-Fi Интернет.

Аренда частного самолета — это основная сфера деятельности SkyRevery. Наши главные приоритеты — безопасность полетов, высокий класс обслуживания и конкурентоспособные цены.

Преимущества аренды частного самолета:

— Авиаперелет без ограничений — из Внуково-3 можно совершить рейс в любой аэропорт России и мира.

— Вы сами выбираете расписание полетов исходя из ваших потребностей.

— Кейтеринг для частных самолетов заказывается в лучших ресторанах Москвы в соответствии с вашими предпочтениями в еде и выбором меню.

— Комфортный салон — во время полета пассажирские кресла трансформируются в полноразмерные кровати, а в некоторых конфигурациях салона на борту есть удобный диван.

— Телефонная связь и Интернет-связь во время полета — большинство частных самолетов имеют оборудование для подключения к Интернету и телефонных звонков во время полета.

— Курение разрешено на борту некоторых частных самолетов.

— В нашей компании мы используем комплексную систему оценки для каждого самолета, чтобы предлагать для чартера только одобренные частные самолеты.

— Когда вы арендуете частный самолет в нашей компании, ваш персональный менеджер будет доступен 24/7, чтобы решить все вопросы или внести изменения в забронированный рейс. Также через вашего менеджера можно заказать дополнительные услуги — бронирование отелей и вилл, трансферы на автомобиле, полеты на вертолете, аренда яхт или бронирование билетов на мероприятия.

Частные самолеты с базой на Внуково-3

Легкий реактивный	Pilatus PC-1247E, 2017, 8 мест Cessna CJ1, 1999, 5 мест HondaJet, 2018, 4 места
Струя среднего размера	Cessna XLS +, 2016, 7 мест Hawker 750, 2008, 8 мест Hawker 900XP, 2010, 8 мест Cessna Citation X, 2004, 8 мест Hawker 4000, 2010, 8 мест
Тяжелая струя	Challenger 300, 2011, 9 мест Challenger 350, 2014, 9 мест Falcon 900EX, 2009, 14 мест Challenger 605, 2014, 12 мест Challenger 650, 2019, 9 мест Gulfstream G450, 2012, 12 мест Embraer Legacy 600, 2008, 13 мест Embraer Legacy 650, 2016, 13 мест Challenger 850, 2007, 14 мест
Сверхдальний диапазон	Global Express XRS, 2005, 14 мест Global 5000, 2013, 12 мест Global 6000, 2014, 7 мест Falcon 7X, 2013, 14 мест Gulfstream G550, 2014, 18 мест Gulfstream G650, 2018, 14 мест
VIP авиалайнеры	Airbus A319, 2005, 29 мест Boeing BBJ, 2010, 15 мест Sukhoi Superjet 100, 2013, 18 мест
Авиалайнеры

Сметная стоимость чартера частного самолета

Внуково-3 Карта проезда

Бронирование и консультация чартера частного самолета:

Москва и мир: +7 (495) 649-6402
Санкт-Петербург: +7 (812) 245-6018
E-mail: sales @ skyrevery. ru

Зао Капитал Джет, г. Химки

Кто занимается бизнес-авиацией во Внуково

Аэровокзальный комплекс «Внуково-3», занимающийся обслуживанием бизнес-авиации и VIP-чартеров, был открыт в 2004 году на месте бывшего ведомственного терминала Роскосмоса. С 1963 года здесь располагается аэровокзальный комплекс ракетно-космической корпорации «Энергия». В 2004 году по просьбе Мэра Москвы Юрия Лужкова РКК «Энергия» передала 4.6 га до аэропорта Внуково под строительство зоны деловой авиации «Внуково-3».

Сейчас «Внуково-3» включает в себя три бизнес-терминала: «Космос» и «Виппорт», которые могут обслуживать около 40 человек в час, и АБТ «Внуково-3», которые обслуживают около 15 человек в час.

«Сокол», которым управлял глава Total Кристоф де Маржери, пролетел через терминал Уиппорт, самый популярный во Внуково-3. Владельцем этого терминала является одноименное закрытое акционерное общество со сложной структурой собственности: компания на 50% принадлежит Cythercorp и Morimoto, киприоту, бенефициар которого, в свою очередь, зарегистрирован на BVI Corwell Finance Limited; Еще 50% принадлежит Центру обеспечения полетов «Русаэро», который контролируется бизнесменом Дмитрием Купцовым (данные СПАРК).

Эти кипрские офшоры контролируют 75% терминала АБТ Внуково-3. По данным СПАРК, они также владеют долями еще в трех десятках компаний, которые предоставляют различные услуги в аэропорту Внуково, среди них — Трансагентство «Внуково» (кассы в здании аэропорта), «Авиатехинвест» (владеет техникой аэродрома) и других. Наконец, этим же двум офшорам принадлежит 75,5% управляющей компании «Внуково-Инвест».

Совладельцами «Внуково-инвест» считаются председатель совета директоров и совладелец аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев и миллиардер Андрей Скоч.В июне 2014 года «Внуково-Инвест» переизбрала совет директоров — помимо Виталия Ванцева и представителя Скоча, генерального директора благотворительного фонда «Генерация» Дениса Марусенко, Ларисы Гитарской, директора по развитию проектов ООО «USM Advisors LLC», управляющего активами компании. Алишер Усманов, Скоч и другие их партнеры. Представитель USM от комментариев отказался. Источник, близкий к компании, подтвердил, что Скоч через своего отца действительно является совладельцем бизнес-терминалов во Внуково. Ванцев от комментариев отказался.

Мало что известно о председателе совета директоров группы компаний «РусАэро» (в нее входит одноименная авиакомпания) Дмитрии Купцове, владеющего второй половиной Vipport. Ранее Купцов занимался обеспечением полетов бизнес-авиации в Шереметьево, рассказал РБК один из бывших сотрудников этого аэропорта, затем перенес свой бизнес во Внуково. Сейчас он считается крупнейшим игроком на рынке бизнес-авиации, — говорит генеральный директор одного из операторов бизнес-джетов.По его словам, аналогичные услуги структуры Купцова оказывают в петербургском Пулково, а также в аэропортах Сочи, Краснодара, Анапы и Геленджика. Связаться с ним РБК не удалось.

«Уважаемые гости

Внуково — самый популярный аэропорт для российского бизнеса. По статистике Европейской организации по безопасности полетов (Евроконтроль, обобщает данные о международных рейсах), в 2013 году в среднем из Внуково-3 вылетало 30 рейсов деловой авиации в сутки.Для сравнения: из Шереметьево — семь, из Пулково — пять, из Домодедово (Центр деловой авиации Домодедово) — около четырех.

90-110 бизнес-джетов (включая внутренние рейсы) в день летают из четырех московских аэропортов, говорит генеральный директор одной из компаний-операторов, специализирующихся на частных перелетах. На Внуково приходится около 75%, говорит коллега из конкурирующей фирмы. «Девять из десяти наших рейсов вылетают из Внуково, — говорит представитель Business Aviation.

Деловая авиация в Москве

90-110 бизнес-джетов в день взлета и посадки в аэропортах Москвы

75% бизнес-джетов Москвы вылетают из аэропорта Внуково

Расстояние от Москвы до Внуково 8 км.Близость к столице — главное преимущество аэропорта перед Домодедово и Шереметьево

.

20-30% — на столько бизнес-терминалы во Внуково дороже, чем в Домодедово и Шереметьево

В настоящее время во Внуково работают 3 бизнес-терминала — «Космос», «Виппорт» и «АБТ Внуково-3»

348 млн руб. — выручка бизнес-терминала «Виппорт» (Внуково) в 2013 г.

11,5 млн руб. — чистая прибыль бизнес-терминала Vipport (Внуково) в 2013 г.

3 авиакомпании, осуществляющие чартерные перевозки, базируются во Внуково

Услугами Внуково-3 пользуются богатейшие россияне и корпорации: здесь, например, базируются самолеты Алишера Усманова и Рустама Тарико, а также бизнес-джеты Роснефти, Газпрома, НОВАТЭКа и РЖД.Группа «Абрау-Дюрсо» регулярно сдает в аренду самолеты бизнес-авиации, которые базируются во Внуково-3 », — говорит представитель компании Дарья Домостроева. «Мы арендуем чартеры, когда в Абрау проходят крупные мероприятия, на которые нам нужно привести большое количество гостей». По ее словам, в этом году компания дважды сдавала в аренду «Северстали» самолеты Bombardier.

Популярность аэропорта объясняется его близостью к Москве и Рублево-Успенскому шоссе, откуда часто приезжают высокопоставленные пассажиры. Внуково находится в 8 км от МКАД, Шереметьево — в 10 км, Домодедово — в 22 км.Только последний обеспечивает вылет и прилет бизнес-джета без привязки ко времени, сообщил представитель этого аэропорта. Однако генеральный директор одной из компаний бизнес-авиации отмечает, что Домодедово так и не нашло постоянного клиента из-за удаленности от центра города. Шереметьево пока не пользуется большой популярностью среди бизнес-элиты из-за нехватки места: один из самолетов Алишера Усманова перебазировался во Внуково, так как он мешал работе грузового терминала Шереметьево.Но самая большая проблема — это пробки (добраться до аэропорта сложно из-за загруженности Ленинградского шоссе). Представители Шереметьево ранее заявляли, что аэропорт сможет вернуть свои позиции после первого участка трассы Москва-Санкт-Петербург. Петербургская платная трасса построена.

Внуково — не только самый удобный, но и самый дорогой аэропорт столицы для деловой авиации, говорят сотрудники компаний-операторов и сами клиенты.Обслуживание во Внуково на 20% дороже, чем в других аэропортах Европы и в Шереметьево, и на 30% дороже, чем в Домодедово, говорит генеральный директор одной из авиакомпаний. Стоимость полета из Москвы, например, на юг России и обратно для пассажиров одного бизнес-джета вместимостью до 50 человек составляет около 1 миллиона рублей, говорит сотрудник одной из компаний, которые часто летают из Внуково.

Кто на кону?

Трудно понять, как именно делится эта выручка.Стоимость обслуживания бизнес-джета складывается из нескольких частей, сообщил РБК сотрудник одной из брокерских компаний, которая занимается организацией рейсов по заказу частных клиентов. В структуру затрат входит аэропортовый сбор, который рассчитывается исходя из максимальной взлетной массы самолета, навигационный сбор (около 100 евро), за предоставление метеорологической информации (около 50 евро). Эти деньги делятся между госструктурами.

Основная часть оставшихся расходов пассажиров ложится на владельцев vip-терминала.Так называемый пакет обслуживания одного из самых популярных авиалайнеров Legasy 600 во Внуково стоит 2800 евро, сообщает источник РБК. Он включает в себя предоставление тягача, машины сопровождения, технический контроль по прибытии и отбытии, предоставление комнаты для инструктажа экипажей и другие услуги. Отдельно оплачиваются клининговые услуги, обеспечение наземных источников питания, обработка противообледенительной жидкостью, предоставление гостиницы для персонала и их трансфер. Использование самого терминала Внуково-3 для пассажира такого рейса обойдется в 200 евро.

Еще одна важная часть расходов пассажира бизнес-авиации — это дозаправка самолета (в основном топливо поставляет ТЗК «Внуково», саму услугу дозаправки предоставляет компания Whipport или Swissport Russia, которая обслуживает регулярные рейсы во Внуково).

В указанную цену не входит питание. Его пассажиры могут сделать заказ как в аэропорту, так и в ресторане. По словам одного из операторов, особенно популярно питание от ресторана «Пушкин».Стоимость парковки самолета в месяц в аэропорту Внуково составляет 5-6 тысяч евро в крытом ангаре, ценник может достигать 1200 евро в сутки.

Ни разница в цене, ни трагедия с самолетом главы Total пока не заставили ни одного из клиентов «Внуково-3» отказаться от его услуг (по крайней мере, публичных заявлений об этом не было). «Мы продолжим летать из Внуково, — говорит Домостроева из Абрау-Дюрсо, — в 2015 году будем отмечать 150-летие компании, гостей будет много, и мы снова воспользуемся их услугами». «В нынешней ситуации Внуково не потеряет своего клиента, это удобный аэропорт, и то, что случилось с самолетом президента Total, этого не изменит», — говорит генеральный директор Jet Transfer Александр Евдокимов.

Совладельцами «Внуково-инвест» считаются председатель совета директоров и совладелец аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев и миллиардер Андрей Скоч. В июне 2014 года «Внуково-Инвест» переизбрала совет директоров — помимо Виталия Ванцева и представителя Скоча, генерального директора благотворительного фонда «Генерация» Дениса Марусенко, Ларисы Гитарской, директора по развитию проектов ООО «USM Advisors LLC», управляющего активами компании. Алишер Усманов, Скоч и другие их партнеры.Представитель USM от комментариев отказался. Источник, близкий к компании, подтвердил, что Скоч через своего отца действительно является совладельцем бизнес-терминалов во Внуково. Ванцев от комментариев отказался.

Мало что известно о председателе совета директоров группы компаний «РусАэро» (в нее входит одноименная авиакомпания) Дмитрии Купцове, владеющего второй половиной Vipport. По словам генерального директора одного из операторов бизнес-джетов, он считается крупнейшим игроком на рынке деловой авиации.Аналогичные услуги структуры Купцова оказывают в петербургском Пулково, а также в аэропортах Сочи, Краснодара, Анапы и Геленджика. Связаться с ним РБК не удалось.

«Уважаемые гости

Внуково — самый популярный аэропорт для российского бизнеса. По статистике Европейской организации по безопасности полетов (Евроконтроль, обобщает данные о международных рейсах), в 2013 году в среднем из Внуково-3 вылетало 30 рейсов деловой авиации в сутки.Для сравнения: из Шереметьево — семь, из Пулково — пять, из Домодедово (Центр деловой авиации Домодедово) — около четырех.

90-110 бизнес-джетов (включая внутренние рейсы) в день летают из четырех московских аэропортов, говорит генеральный директор одной из компаний-операторов, специализирующихся на частных перелетах. На Внуково приходится около 75%, говорит коллега из конкурирующей фирмы. «Девять из десяти наших рейсов вылетают из Внуково, — говорит представитель Business Aviation.

Деловая авиация в Москве

90-110 бизнес-джеты взлетают и приземляются в аэропортах Москвы за сутки

75% Москва бизнес-джеты взлетает в аэропорту Внуково

8 километров — расстояние от Москвы до Внуково.Близость к столице — главное преимущество аэропорта перед Домодедово и Шереметьево

20-30% — бизнес-терминалы во Внуково намного дороже, чем в Домодедово и Шереметьево

348 млн руб. — выручка ЗАО «Виппорт», оператора бизнес-терминала по международным перевозкам в 2013 году

11,5 млн руб. — чистая прибыль ЗАО «Виппорт» в 2013 году

3 авиакомпании занимается бизнес-чартерами на базе Внуково

Услугами Внуково-3 пользуются богатейшие россияне и корпорации: здесь, например, базируются самолеты Алишера Усманова и Рустама Тарико, а также бизнес-джеты Роснефти, Газпрома, НОВАТЭКа и РЖД. Группа «Абрау-Дюрсо» регулярно сдает в аренду самолеты бизнес-авиации, которые базируются во Внуково-3 », — говорит представитель компании Дарья Домостроева. «Мы арендуем чартеры, когда в Абрау проходят крупные мероприятия, на которые нам нужно привести большое количество гостей». По ее словам, в этом году компания дважды сдавала в аренду «Северстали» самолеты Bombardier.

Популярность аэропорта объясняется его близостью к Москве и Рублево-Успенскому шоссе, откуда часто приезжают высокопоставленные пассажиры. Внуково находится в 8 км от МКАД, Шереметьево — в 10 км, Домодедово — в 22 км.Только последний обеспечивает вылет и прилет бизнес-джета без привязки ко времени, сообщил представитель этого аэропорта. Однако генеральный директор одной из компаний бизнес-авиации отмечает, что Домодедово так и не нашло постоянного клиента из-за удаленности от центра города. Шереметьево пока не пользуется большой популярностью среди бизнес-элиты из-за нехватки места: один из самолетов Алишера Усманова перебазировался во Внуково, так как он мешал работе грузового терминала Шереметьево. Но самая большая проблема — это пробки (добраться до аэропорта сложно из-за загруженности Ленинградского шоссе). Представители Шереметьево ранее заявляли, что аэропорт сможет вернуть свои позиции после первого участка трассы Москва-Санкт-Петербург. Петербургская платная трасса построена.

Внуково — не только самый удобный, но и самый дорогой аэропорт столицы для деловой авиации, говорят сотрудники компаний-операторов и сами клиенты.Обслуживание во Внуково на 20% дороже, чем в других аэропортах Европы и в Шереметьево, и на 30% дороже, чем в Домодедово, говорит генеральный директор одной из авиакомпаний. Стоимость полета из Москвы, например, на юг России и обратно для пассажиров одного бизнес-джета вместимостью до 50 человек составляет около 1 миллиона рублей, говорит сотрудник одной из компаний, которые часто летают из Внуково.

Кто на кону?

Трудно понять, как именно делится эта выручка.Стоимость обслуживания бизнес-джета складывается из нескольких частей, сообщил РБК сотрудник одной из брокерских компаний, которая занимается организацией рейсов по заказу частных клиентов. В структуру затрат входит аэропортовый сбор, который рассчитывается исходя из максимальной взлетной массы самолета, навигационный сбор (около 100 евро), за предоставление метеорологической информации (около 50 евро). Эти деньги делятся между госструктурами.

Основная часть оставшихся расходов пассажиров ложится на владельцев vip-терминала.Так называемый пакет обслуживания одного из самых популярных авиалайнеров Legasy 600 во Внуково стоит 2800 евро, сообщает источник РБК. Он включает в себя предоставление тягача, машины сопровождения, технический контроль по прибытии и отбытии, предоставление комнаты для инструктажа экипажей и другие услуги. Отдельно оплачиваются клининговые услуги, обеспечение наземных источников питания, обработка противообледенительной жидкостью, предоставление гостиницы для персонала и их трансфер. Использование самого терминала Внуково-3 для пассажира такого рейса обойдется в 200 евро.

Еще одна важная часть стоимости пассажира бизнес-авиации — это дозаправка самолета (в основном топливо поставляет ТЗК «Внуково», саму услугу заправки предоставляет Swissport Russia, обслуживающая регулярные рейсы во Внуково).

В указанную цену не входит питание. Его пассажиры могут сделать заказ как в аэропорту, так и в ресторане. По словам одного из операторов, особенно популярно питание от ресторана «Пушкин». Стоимость парковки самолета в месяц в аэропорту Внуково составляет 5-6 тысяч евро в крытом ангаре, ценник может достигать 1200 евро в сутки.

Ни разница в цене, ни трагедия с самолетом главы Total пока не заставили ни одного из клиентов «Внуково-3» отказаться от его услуг (по крайней мере, публичных заявлений об этом не было). «Мы продолжим летать из Внуково, — говорит Домостроева из Абрау-Дюрсо, — нам нужно отметить 145-летие компании в 2015 году, гостей будет много, и мы снова воспользуемся их услугами. «В нынешней ситуации Внуково не потеряет своего клиента, это удобный аэропорт, и то, что случилось с самолетом президента Total, этого не изменит», — сказал генеральный директор Jet Transfer Александр Евдокимов.

Совладельцами «Внуково-инвест» считаются председатель совета директоров и совладелец аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев и миллиардер Андрей Скоч. В июне 2014 года «Внуково-Инвест» переизбрала совет директоров — помимо Виталия Ванцева и представителя Скоча, генерального директора благотворительного фонда «Генерация» Дениса Марусенко, Ларисы Гитарской, директора по развитию проектов ООО «USM Advisors LLC», управляющего активами компании. Алишер Усманов, Скоч и другие их партнеры.Представитель USM от комментариев отказался. Источник, близкий к компании, подтвердил, что Скоч через своего отца действительно является совладельцем бизнес-терминалов во Внуково. Ванцев от комментариев отказался.

Мало что известно о председателе совета директоров группы компаний «РусАэро» (в нее входит одноименная авиакомпания) Дмитрии Купцове, владеющего второй половиной Vipport. По словам генерального директора одного из операторов бизнес-джетов, он считается крупнейшим игроком на рынке деловой авиации.Аналогичные услуги структуры Купцова оказывают в петербургском Пулково, а также в аэропортах Сочи, Краснодара, Анапы и Геленджика. Связаться с ним РБК не удалось.

«Уважаемые гости

Внуково — самый популярный аэропорт для российского бизнеса. По статистике Европейской организации по безопасности полетов (Евроконтроль, обобщает данные о международных рейсах), в 2013 году в среднем из Внуково-3 вылетало 30 рейсов деловой авиации в сутки.Для сравнения: из Шереметьево — семь, из Пулково — пять, из Домодедово (Центр деловой авиации Домодедово) — около четырех.

90-110 бизнес-джетов (включая внутренние рейсы) в день летают из четырех московских аэропортов, говорит генеральный директор одной из компаний-операторов, специализирующихся на частных перелетах. На Внуково приходится около 75%, говорит коллега из конкурирующей фирмы. «Девять из десяти наших рейсов вылетают из Внуково, — говорит представитель Business Aviation.

Деловая авиация в Москве

90-110 бизнес-джеты взлетают и приземляются в аэропортах Москвы за сутки

75% Москва бизнес-джеты взлетает в аэропорту Внуково

8 километров — расстояние от Москвы до Внуково. Близость к столице — главное преимущество аэропорта перед Домодедово и Шереметьево

20-30% — бизнес-терминалы во Внуково намного дороже, чем в Домодедово и Шереметьево

348 млн руб. — выручка ЗАО «Виппорт», оператора бизнес-терминала по международным перевозкам в 2013 году

11,5 млн руб. — чистая прибыль ЗАО «Виппорт» в 2013 году

3 авиакомпании занимается бизнес-чартерами на базе Внуково

Услугами Внуково-3 пользуются богатейшие россияне и корпорации: здесь, например, базируются самолеты Алишера Усманова и Рустама Тарико, а также бизнес-джеты Роснефти, Газпрома, НОВАТЭКа и РЖД.Группа «Абрау-Дюрсо» регулярно сдает в аренду самолеты бизнес-авиации, которые базируются во Внуково-3 », — говорит представитель компании Дарья Домостроева. «Мы арендуем чартеры, когда в Абрау проходят крупные мероприятия, на которые нам нужно привести большое количество гостей». По ее словам, в этом году компания дважды сдавала в аренду «Северстали» самолеты Bombardier.

Популярность аэропорта объясняется его близостью к Москве и Рублево-Успенскому шоссе, откуда часто приезжают высокопоставленные пассажиры. Внуково находится в 8 км от МКАД, Шереметьево — в 10 км, Домодедово — в 22 км.Только последний обеспечивает вылет и прилет бизнес-джета без привязки ко времени, сообщил представитель этого аэропорта. Однако генеральный директор одной из компаний бизнес-авиации отмечает, что Домодедово так и не нашло постоянного клиента из-за удаленности от центра города. Шереметьево пока не пользуется большой популярностью среди бизнес-элиты из-за нехватки места: один из самолетов Алишера Усманова перебазировался во Внуково, так как он мешал работе грузового терминала Шереметьево.Но самая большая проблема — это пробки (добраться до аэропорта сложно из-за загруженности Ленинградского шоссе). Представители Шереметьево ранее заявляли, что аэропорт сможет вернуть свои позиции после первого участка трассы Москва-Санкт-Петербург. Петербургская платная трасса построена.

Внуково — не только самый удобный, но и самый дорогой аэропорт столицы для деловой авиации, говорят сотрудники компаний-операторов и сами клиенты.Обслуживание во Внуково на 20% дороже, чем в других аэропортах Европы и в Шереметьево, и на 30% дороже, чем в Домодедово, говорит генеральный директор одной из авиакомпаний. Стоимость полета из Москвы, например, на юг России и обратно для пассажиров одного бизнес-джета вместимостью до 50 человек составляет около 1 миллиона рублей, говорит сотрудник одной из компаний, которые часто летают из Внуково.

Кто на кону?

Трудно понять, как именно делится эта выручка.Стоимость обслуживания бизнес-джета складывается из нескольких частей, сообщил РБК сотрудник одной из брокерских компаний, которая занимается организацией рейсов по заказу частных клиентов. В структуру затрат входит аэропортовый сбор, который рассчитывается исходя из максимальной взлетной массы самолета, навигационный сбор (около 100 евро), за предоставление метеорологической информации (около 50 евро). Эти деньги делятся между госструктурами.

Основная часть оставшихся расходов пассажиров ложится на владельцев vip-терминала.Так называемый пакет обслуживания одного из самых популярных авиалайнеров Legasy 600 во Внуково стоит 2800 евро, сообщает источник РБК. Он включает в себя предоставление тягача, машины сопровождения, технический контроль по прибытии и отбытии, предоставление комнаты для инструктажа экипажей и другие услуги. Отдельно оплачиваются клининговые услуги, обеспечение наземных источников питания, обработка противообледенительной жидкостью, предоставление гостиницы для персонала и их трансфер. Использование самого терминала Внуково-3 для пассажира такого рейса обойдется в 200 евро.

Еще одна важная часть стоимости пассажира бизнес-авиации — это дозаправка самолета (в основном топливо поставляет ТЗК «Внуково», саму услугу заправки предоставляет Swissport Russia, обслуживающая регулярные рейсы во Внуково).

В указанную цену не входит питание. Его пассажиры могут сделать заказ как в аэропорту, так и в ресторане. По словам одного из операторов, особенно популярно питание от ресторана «Пушкин». Стоимость парковки самолета в месяц в аэропорту Внуково составляет 5-6 тысяч евро в крытом ангаре, ценник может достигать 1200 евро в сутки.

Ни разница в цене, ни трагедия с самолетом главы Total пока не заставили ни одного из клиентов «Внуково-3» отказаться от его услуг (по крайней мере, публичных заявлений об этом не было). «Мы продолжим летать из Внуково, — говорит Домостроева из Абрау-Дюрсо, — нам нужно отметить 145-летие компании в 2015 году, гостей будет много, и мы снова воспользуемся их услугами. «В нынешней ситуации Внуково не потеряет своего клиента, это удобный аэропорт, и то, что случилось с самолетом президента Total, этого не изменит», — сказал генеральный директор Jet Transfer Александр Евдокимов.

Идет процесс сокращения количества авиакомпаний и монополизации наземного обслуживания. С 2003 по 2012 год количество выставленных кресел российских авиакомпаний на рынке увеличилось более чем вдвое — с 41,4 миллиона до 95,5 миллиона единиц, а количество российских авиаперевозчиков, выполняющих коммерческие рейсы с 2003 по 2010 год, сократилось с 232 до 151 компании. Такие цифры привел на 10-м форуме «Крылья России» глава Ассоциации операторов воздушного транспорта Евгений Чибирев.В 2011–2012 годах авиационная администрация аннулировала еще 44 сертификата эксплуатанта.

Испортить бизнес конкурента. Навсегда

В то время как количество самолетов авиакомпаний в воздухе по-прежнему позволяет говорить о конкуренции за пассажиров, на земле монополизация происходит гораздо более быстрыми темпами. Аэропорты переходят в частные руки, а их владельцы обычно уже владеют обслуживающими компаниями, создают собственные авиакомпании и компании бизнес-авиации.В результате создаются льготные условия для «своих» рейсов, а сторонние компании «выдавливаются» из бизнеса. Например, самолетам «иностранных» компаний может быть не предоставлено требуемое время взлета и посадки, заставить их болтаться в небе лишние полчаса, тратить топливо, затягивать время межполетного обслуживания самолета, или даже напрямую мешать конкурентам выполнять «прибыльные» полеты … Существует множество различных способов «облажаться» бизнесом конкурирующей авиакомпании, после чего единственные операторы в аэропорту взимают плату за свои услуги на ровном месте.Соответственно, цены на аэропортовые услуги в Москве в три-четыре раза выше, чем в Европе. Особенно это актуально для деловой авиации.

Ситуация стала настолько вопиющей, что Международный олимпийский комитет В конце прошлого года, побывав в Сочи, я был вынужден обратить внимание правительства на создание монопольных схем в российских аэропортах, наиболее востребованных бизнес-авиацией, в результате чего плата за обслуживание увеличивается в десять раз.Безнаказанность монополий в России приводит к совершенно диким случаям ущемления интересов пассажиров.

Самый известный случай в аэропорту Сочи в августе 2011 года, когда глава Роскосмоса Владимир Поповкин из-за саботажа экс-генерального директора «Базэл Аэро» (компания, обслуживающая аэропорт Сочи) Сергея Лихарева заставили подняться на самолет по стремянке , а затем подождите полтора часа до взлета.Монополистов не испугал даже уровень VIP-пассажира! Поповкину помог только звонок главе Росавиации.

Весь операторский рынок деловой авиации в России на 90% принадлежит двум компаниям — «Русаэро» и «Аэротранс», и в каждом аэропорту стоит на страже своего обслуживающего монополиста (обслуживающая компания). В апреле 2011 года по запросу оператора деловой авиации ЗАО «Стримлайн ОПС» было возбуждено антимонопольное дело в отношении ОАО «Омский аэропорт», которое предоставило ОАО «Центр производственно-диспетчерского обслуживания» монопольное право на обслуживание деловой авиации.гражданская авиация Аэротранс (в отношении Аэротранса также было возбуждено антимонопольное дело).

Streamline столкнулась с сопротивлением обслуживанию своих рейсов не только в Омске, но и в других городах России (по данным ЗАО «Стримлайн ОПС», монополизация наземного обслуживания деловой авиации происходит в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Краснодаре, Анапе. , Геленджик). Еще раньше был вытеснен с рынка оператор деловой авиации EastUnion.

Сейчас в правительстве обсуждают схему реформирования Московского авиационного узла (МАУ) по возможное слияние аэропортов Внуково и Шереметьево … Специалисты обсуждают все детали схемы, кроме вопроса о монополии на наземное обслуживание. В новой компании частники аэропорта «Внуково» может получить до 40% акций, что фактически позволит им контролировать два аэропорта и применять схему монопольной прибыли, уже разработанную во Внуково.

Как выдавливать, зажимать

Во Внуково бизнес-джеты обслуживает монополист — компания Whipport, которой владеет основной частный акционер всего аэропорта Виталий Ванцев (51%) и Дмитрий Купцов (49%).Последний является основным акционером (58%) в московском и многих региональных аэропортах оператора деловой авиации Rusaero. Структуры Купцова вытеснили из Внуково всех остальных операторов деловой авиации, вынудив авиакомпании перейти на их обслуживание не очень чистыми методами. Для этого достаточно способов. Есть возможность заставить пассажиров «конкурентов» ждать несколько часов, чтобы получить уже прибывший самолет, сославшись на отсутствие трапов. Можно «поставить компанию на деньги»: стоимость временного пребывания в порту давно вышла за разумные пределы, а если пустое судно хочет уйти, специальная цена на него составляет 3000 евро, что просто невозможно в любом другом. порт в мире.Вы можете крутить руки клиента, торгуя слотами (временные интервалы прихода и ухода) — предлагая лучшее и удобное время своим и отказываясь принимать доску в запрошенное время «посторонним». При этом сам оператор не имеет возможности манипулировать временем, эта деятельность находится в юрисдикции самого аэропорта. Но иметь собственника «Внуково» в качестве акционеров для Vipport не составляет труда. V В последнее время все чаще и чаще авиакомпаниям, которых раздражают нерыночные условия работы на ВНК-3 и которые хотят сменить оператора обслуживания, грозят серьезные проблемы не только на ВНК-3, но и в других аэропортах, где реализована оффшорная структура бизнеса Дмитрия Купцова…

Три дня назад в прессе появилось письмо главы бельгийской компании Beaumont Air SA с просьбой к Транспортной прокуратуре России разобраться с «беспрецедентными фактами коррупции со стороны ряда российских служб и ведомств. компании в аэропорту Внуково ». В письме директор перечисляет, как правление его компании сталкивалось с попытками вымогательства взяток за игровые автоматы. По прилету они «всячески пытались сорвать рейс: задерживали высадку пассажиров, доставку трапов, хотя, по словам сотрудников аэропорта, технических причин для этого не было.«« На каждом этапе обслуживания нашего рейса нам намекали, что нам еще нужно доплатить за качественную и своевременную подготовку бизнес-джета ». В заключение компании попытались навязать услуги обслуживания РусАэро. В письме говорится, что «это не единичный случай угроз, умышленных срывов полетов и навязывания нерыночных цен, а скорее отлаженная коррумпированная система работы российского оператора во Внуково-3».

Благодаря близости к Москве популярность Внуково среди пассажиров бизнес-джетов позволяет Vipport сохранять монопольно высокие цены на виртуальные дополнительные услуги наземного обслуживания — вдвое против цен «Шереметьево» и Домодедово (5000 евро против 2800 евро).При этом вся операционная деятельность компаний Купцова в России осуществляется через РусАэро, а финансовые потоки идут через офшор Shennon Air. Клиент, ведя переговоры с «РусАэро», получает счета от «Шеннон Эйр», и это никого не удивляет, ведь практически вся бизнес-авиация (99%) находится за границей — вести этот бизнес в России невыгодно. Причем все серьезные люди, в т.ч. госчиновники, используя бизнес-транспорт, вливают бюджетные деньги в «золотой поток», который течет в карманы одного человека — Дмитрия Купцова.Государство ежегодно теряет сотни миллионов рублей по налогам, а «Уиппорт» ежегодно показывает прибыль или убыток, близкий к нулю.

Что выберут основные собственники

Действия Купцова по извлечению прибыли с бизнес-терминала «Внуково» могут продолжаться и дальше, но, похоже, сейчас акционеры столкнулись с ситуацией, когда они должны выбирать. Позиция Виталия Ванцева — расширять регулярные рейсы, получая гораздо больше денег. Позиция Купцова — и дальше ущемлять интересы основного пассажиропотока в пользу деловых перевозок.Ванцев для себя, видимо, решил. В интервью Prime 18 декабря он сказал, что аэропорт исчерпал свой потенциал для роста деловой авиации. «Я сказал, что у Внуково нет потенциала роста деловой авиации. Все ангары, перроны забиты, если бизнес-авиация растет, то мы считали правильным, чтобы она росла в Кубинке », — сказал он.

Ранее Ванцев рассказывал о планах увеличить поток обычных пассажиров во Внуково в 2013 году на 50% за счет сокращения бизнес-рейсов, которые якобы будут переведены в аэропорт Кубинка.Правда, Кубинка заработает не раньше 2014 года, так что пока Купцову гарантирована сверхприбыль офшора, то Русаэро придется потесниться. Регулярные рейсы приносят значительно больше прибыли от обслуживания, чем эксплуатация бизнес-терминала. Что выберет правительство Москвы — основного собственника аэропорта, очевидно, особенно с учетом позиции неосновного собственника.

25 апреля 2013 г. состоялась торжественная церемония открытия Центра деловой авиации «Пулково-3».

Пулково-3 — первый Центр деловой авиации в Северо-Западном регионе, предоставляющий полный спектр услуг и имеющий всю необходимую инфраструктуру. Ввод в эксплуатацию столь значительного и дорогостоящего объекта инфраструктуры аэропорта — новый этап в развитии деловой авиации как в Санкт-Петербурге, так и в Российской Федерации.

Общая площадь территории ЦБ Пулково-3 составляет 100000 кв.м, на которой расположена перрон, здание пассажирского терминала (4000 кв.м.) и многое другое. Современный интерьер, уютная обстановка, прекрасный вид на собственный перрон №6 с 28 парковочными местами, эксклюзивный барный сервис, профессиональный персонал — это лишь часть преимуществ, которые пассажирский терминал ЦБА «Пулково-3» предоставляет своим клиентам.

В церемонии открытия приняли участие: руководитель Федерального агентства по развитию государственной границы РФ Дмитрий Александрович Безделов, Председатель Совета директоров ОАО «Аэропорт Внуково» Виталий Анатольевич Ванцев, Председатель Совета директоров Группы компаний РусАэро. Компаний Дмитрий Виктороич Купцов, Генеральный директор ООО «Воздушные ворота Северной Столицы» Сергей Владимирович Эмдин, Генеральный директор Центра Деловой Авиации «Пулково-3» Сергей Геннадьевич Пугин.

«Мне очень приятно присутствовать на открытии Центра деловой авиации« Пулково-3 », отвечающего всем международным стандартам. Хочу поблагодарить дизайнеров, архитекторов, строителей — команду, которая сотворила здесь такое чудо. большой опыт подобной работы, мы построили не один терминал, и этот Центр деловой авиации стал венцом творчества. Я благодарен федеральным властям за помощь и поддержку, за то, что пошли навстречу этому проекту. Отдельные слова благодарности Федеральной службе безопасности, Федеральному агентству по обустройству государственной границы Российской Федерации, Федеральной таможенной службе.Также хочу поблагодарить руководство аэропорта Пулково », — отметил В.А. Ванцев. В свою очередь Д.А. Безделов поздравил всех с открытием« Пулково-3 »и отметил хорошие перспективы открывающегося Центра деловой авиации, обслуживающего как внутренние, так и международные рейсы … Напомним, что после комплексного завершения строительства (реконструкции) оборудования и технического оснащения зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного и других видов контроля в пункте пропуска, а также после сдачи объекта под Эксплуатация в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, Росграницей приняты меры по открытию реконструированного пункта пропуска на территории центра деловой авиации «Пулково-3».Пропускная способность пункта пропуска — 30 человек. в час

Всего в официальной церемонии открытия приняли участие более 250 высокопоставленных гостей (владельцы и топ-менеджмент авиакомпаний, эксплуатирующих воздушные суда деловой авиации, представители авиатехники, администрация Санкт-Петербурга, представители Росавиации ». Росавиация », руководители компаний-партнеров и др.), Как из Санкт-Петербурга и Москвы, так и из стран ближнего и дальнего зарубежья. Партнерами мероприятия выступили представители столь крупного Санкт-Петербурга.Петербургский бизнес как: ОАО «Индустриальная группа« Ладога »и ОАО« Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербург», которые внесли свой дополнительный вклад в организацию и проведение мероприятия на высоком профессиональном уровне.

В ходе мероприятия были достигнуты договоренности с ведущими авиакомпаниями, специализирующимися на полетах деловой авиации, о долгосрочном сотрудничестве по обслуживанию воздушных судов в Санкт-Петербурге на территории Центра деловой авиации «Пулково-3».

Внуково :: Транспорт и карты :: Туризм :: Россия-Инфоцентр

Международный аэропорт Внуково (код IATA VKO) — старейший аэропорт Москвы.Он расположен в 28 км к западу от центра Москвы, поэтому ближе всего к городу, к тому же до него очень легко добраться. К вашим услугам три трассы, скоростной поезд «Аэроэкспресс», автобусы и маршрутные такси. Внуково является европейским членом ACI (Международный совет аэропортов) и стремится стать ведущим московским хабом и транзитным центром между Европой и Азией. Среди преимуществ Внуково — географическое положение: он находится на высокогорье, что дает преимущество при плохих погодных условиях, особенно в тумане.Географическое положение Внуково дает преимущество авиаперевозчикам, выполняющим рейсы с запада и юга.

Структура
Аэродромный комплекс «Внуково» обслуживает рейсы пассажирского комплекса «Внуково-1», в который входят терминалы D и B, государственный терминал «Внуково-2» и терминал бизнес-авиации «Внуково-3». Пассажирский терминал ВКО состоит из Терминала D для международных рейсов и B для внутренних.

Терминал B состоит из трех уровней. На Уровне 1 расположены: стойки регистрации, таможня аэропорта и пункт выдачи багажа.
Уровень 2 включает зал прибытия. Также здесь будет стоять будка паспортного контроля.
Уровень 3 обрабатывает вылетающих пассажиров соответственно. Также имеется будка паспортного контроля.

Терминал оборудован лифтами, путешественниками, эскалаторами и пандусами для людей с ограниченными возможностями.

Терминал D обслуживает только внутренние рейсы и включает в себя 2 уровня.
Уровень 1 включает стойки регистрации и пункты выдачи багажа. Зал прибытия Интернет-кафе, телефоны, кассы.Уровень 2 занят выходом на посадку.

Маршрутная сеть ВКО включает около 450 регулярных и чартерных рейсов, а также 450 маршрутов деловой авиации.
Среди солидных иностранных авиаперевозчиков, работающих с ВКО, следует назвать компанию German Wings Air Company.
Услуги (гостиница, парковка, онлайн-регистрация, на Киевском вокзале)

Среди услуг, предоставляемых VKO, — гостиница, расположенная в 300 метрах от терминалов, парковка, такси, аренда автомобилей и магазин беспошлинной торговли.Кроме того, в залах есть Wi-Fi, а регистрация на рейс возможна тремя способами
-традиционная регистрация в аэропорту. Он начинается за 2 часа до вылета и заканчивается за 30-40 минут до вылета как для международных, так и для внутренних рейсов (терминалы B и D)
— онлайн-регистрация по номеру
-заселение на Киевском вокзале

На пути

Передача

Трансфер из аэропорта Внуково можно заказать заранее, водитель без проблем встретит и доставит до места назначения.

Если добираться в аэропорт самостоятельно на автомобиле, можно по Киевскому, Боровскому или Минскому шоссе. Я бы порекомендовал Киевское, оно недавно было реконструировано и имеет очень большую пропускную способность. Аэропорт расположен в 11 км от МКАД.

Скоростной поезд «Аэроэкспресс» — хороший выбор, если вы отправляетесь из центра города. Вы идете на Киевский вокзал (любая станция метро Киевская) и покупаете билет. Там же можно пройти регистрацию на рейс.Поездка на аэроэкспрессе Киевский вокзал — Внуково занимает 35 минут. Билет на «Аэроэкспресс» стоит 300 рублей для взрослых, 100 рублей для детей от 5 до 7 лет и бесплатно для детей до 5 лет.

Эта услуга работает с 6. 00 до 0.00.

Метро и автобус
Добраться до ВКО можно на автобусе или маршрутке от станций метро Октябрьская и Юго-Западная.
Вы выходите на станции Октябрьская кольцевой линии Московского метрополитена и садитесь на маршрутку 705М.Поездка займет 30-40 минут. Этот автобус курсирует с 7.00 до 23.00. Стоит 100 руб. Городских автобусов с Октябрьской больше нет. Учтите, что в часы пик на Ленинском проспекте много пробок. Половина вашего путешествия будет проходить по этой улице.

Юго-Западная м.
Вы можете добраться до городских автобусов 611 и 611c. Конечный пункт — аэропорт. Билет стоит 25 рублей при покупке в кассе и 28 рублей при покупке у водителя.Поездка занимает 25-30 минут. Автобус №45 стоит 100 рублей, курсирует 15-20 минут.
В шаттлах вы платите 10 рублей за каждое дополнительное место в шаттле, занимаемое вашим багажом.

Юлия Бузыкина

www.vnukovo.ru
travel.ru

Аэропорты Лазурного берега, Внуково 3 и Пулково 3 подписали соглашение о партнерстве

Старшие должностные лица аэропортов Внуково 3 в Москве, Пулково 3 в Санкт-Петербурге, Россия и Aeroports de la Cote d’Azur (АСА), представляющие VIP-терминал аэропорта Ниццы и сеть FBO Sky Valet во Франции, Испании и Португалии, подписали Письмо о намерениях, связанное с «партнерским соглашением».«Соглашение подписали председатель правления компании« Внуково 3 »Георгий Шаров, генеральный директор« Пулково 3 »Сергей Пугейн ​​и председатель правления Aeroports de la Cote d’Azur господин Доминик Тилло. Церемония подписания состоялась в Европейская конвенция и выставка деловой авиации (EBACE) в Женеве, Швейцария, где представили две группы деловой авиации.

Целью партнерства является содействие общению и возможность обмена информацией, опытом и передовым опытом для продвижения корпоративной авиации.

«Я очень рад этому партнерству», — пояснил Доминик Тилло, председатель Aeroports de la Cote d’Azur. «Мы являемся лидерами в двух взаимодополняющих географических областях, с общими ценностями и согласованной клиентской базой. Наша команда будет работать в тесном сотрудничестве над развитием деловой авиации, улучшением услуг и продвижением таких мероприятий, как Air Ops Europe и Jet Expo, которые проводятся в Каннах и США. Аэропорт Внуково 3. Наше сотрудничество принесет прямую пользу нашим клиентам и сообществу бизнес-авиации ».

Г-н Сергей Пугин, генеральный директор, Пулково-3 подтвердил: «Это сотрудничество с ведущими европейскими бизнес-операторами и знаковыми аэропортами деловой авиации является ключевым для Пулково-3 и Внуково-3, поскольку российские операторы бизнес-джетов очень требовательны. Это поможет нам создать незабываемые впечатления от путешествия. для своих дорогих гостей во время путешествий между Европой и Россией, например, из Парижа в Москву или из Ибицы в Санкт-Петербург в летний сезон ».

«Я очень доволен этим партнерством, которое явно направлено на руководство, а не на следование.На самом деле мы объявили о двух больших достижениях на EBACE, которые демонстрируют нашу направленность на обеспечение безопасности конечного обслуживания клиентов: Внуково 3 — единственное российское торговое предприятие, получившее сертификат IS-ВАН, а Sky Valet Cannes — первое торговое предприятие в мире, достигшее стадии IS-ВАН Stage 2. сертификация », — добавил г-н Тохан, директор бизнес-авиации Aeroports de la Cote d’Azur.

Помимо соединения России, Франции, Испании и Португалии через знаковые направления, где эти партнеры предоставляют услуги VIP-клиентам, эти отношения будут способствовать их сотрудничеству в проектах по развитию бизнеса и повышению качества обслуживания клиентов для сообщества бизнес-авиации.Партнеры намерены регулярно общаться и искать способы совместного продвижения своих объектов.

Внуково 3 — крупнейший центр деловой авиации Восточной Европы. Деловая авиация в аэропорту Внуково развивается с 2000 года. Опыт и инвестиции позволяют «Внуково 3» быть лидером не только в России, но и на мировой арене деловой авиации.

«Пулково-3» занимает второе место в рейтинге бизнес-авиалиний России и единственный центр деловой авиации в Северо-Западном регионе страны, предоставляющий полный спектр услуг.

Группа Aeroports de la Cote d’Azur управляет аэропортами Ниццы Лазурный берег, Канн-Манделье и Залив Сен-Тропе и занимает второе место в Европе по объему деловых авиаперевозок. Sky Valet, сеть FBO на базе АСА, продолжает расти на международном уровне и управляет 22 FBO во Франции, Испании и Португалии.

.