Табло аэропорт ататюрк: Online табло аэропорта Ататюрк Стамбул прилет

Содержание

Онлайн табло Ататюрк (аэропорт города Стамбул): расписание прилетов и вылетов

TK 2341	Boeing 737	Измир — Стамбул	Turkish Airlines	00:05, 01.09
TK 2519	Boeing 787-900	Мугла — Стамбул	Turkish Airlines	00:05, 01.09
TK 2019	Boeing 737	Кайсери — Стамбул	Turkish Airlines	00:15, 01.09
TK 2831	Boeing 737	Трабзон — Стамбул	Turkish Airlines	00:30, 01.09
TK 2229	Airbus А321	Газиантеп — Стамбул	Turkish Airlines	00:55, 01.09
DV 811	Boeing 737-300	Актау — Стамбул	SCAT	01:10, 01.09
SU 2134	Airbus A320	Москва — Стамбул	Аэрофлот	01:10, 01.09
KU 151	Airbus A320 NEO	Эль-Кувейт — Стамбул	Kuwait Airways	01:10, 01. 09
TK 2471	Airbus А321	Адана — Стамбул	Turkish Airlines	01:15, 01.09
TK 2425	Airbus А321	Анталья — Стамбул	Turkish Airlines	01:25, 01.09
TK 2527	Airbus А321	Мугла — Стамбул	Turkish Airlines	01:30, 01.09
8U 974	Airbus А320	Мизерата — Стамбул	Afriqiyah Airways	01:30, 01.09
TK 2561	Boeing 737-800	Даламан — Стамбул	Turkish Airlines	01:40, 01.09
MS 745	Boeing 737-800	Каир — Стамбул	Egypt Air	02:50, 01.09
TK 789	Boeing 777-300ER	Тель-Авив — Стамбул	Turkish Airlines	03:05, 01.09
AF 1390	Airbus A319	Париж — Стамбул	Air France	03:15, 01. 09
TK 1956	Airbus А330-300	Амстердам — Стамбул	Turkish Airlines	03:35, 01.09
TK 303	Boeing 737-800	Багдад — Стамбул	Turkish Airlines	04:20, 01.09
TK 1430	Boeing 737	Хургада — Стамбул	Turkish Airlines	04:30, 01.09
TK 412	Airbus А321	Москва — Стамбул	Turkish Airlines	04:35, 01.09
TK 71	Boeing 777-300ER	Гонконг — Стамбул	Turkish Airlines	04:35, 01.09
TK 815	Airbus А330-200	Амман — Стамбул	Turkish Airlines	04:40, 01.09
TK 404	Airbus А321	Санкт-Петербург — Стамбул	Turkish Airlines	04:45, 01.09
TK 749	Airbus А330-300	Виктория — Стамбул	Turkish Airlines	04:45, 01. 09
TK 831	Airbus А330-300	Бейрут — Стамбул	Turkish Airlines	04:45, 01.09
TK 85	Airbus A350-900	Манила — Стамбул	Turkish Airlines	04:45, 01.09
TK 317	Boeing 737-800	Эрбил — Стамбул	Turkish Airlines	04:45, 01.09
TK 2403	Boeing 737	Анталья — Стамбул	Turkish Airlines	04:55, 01.09
TK 57	Airbus A350-900	Джакарта — Стамбул	Turkish Airlines	05:00, 01.09
TK 773	Airbus А330-300	Эль-Кувейт — Стамбул	Turkish Airlines	05:05, 01.09
TK 25	Boeing 787-900	Тайбей — Стамбул	Turkish Airlines	05:05, 01.09
TK 642	Airbus А330-300	Либревиль — Стамбул	Turkish Airlines	05:05, 01. 09
TK 2573	Boeing 737	Даламан — Стамбул	Turkish Airlines	05:05, 01.09
TK 2185	Boeing 737-900	Анкара — Стамбул	Turkish Airlines	05:05, 01.09
TK 2043	Airbus А321	Конья — Стамбул	Turkish Airlines	05:10, 01.09
TK 91	Boeing 777-300ER	Сеул — Стамбул	Turkish Airlines	05:10, 01.09
TK 69	Airbus А330-300	Бангкок — Стамбул	Turkish Airlines	05:10, 01.09
TK 224	Boeing 787-900	Каракас — Стамбул	Turkish Airlines	05:15, 01.09
TK 61	Boeing 777-300ER	Куала-Лумпур — Стамбул	Turkish Airlines	05:15, 01.09
TK 2451	Boeing 737	Адана — Стамбул	Turkish Airlines	05:15, 01. 09
TK 2023	Airbus А321	Кайсери — Стамбул	Turkish Airlines	05:15, 01.09
TK 199	Boeing 787-900	Токио — Стамбул	Turkish Airlines	05:20, 01.09
TK 885	Airbus А321	Шираз — Стамбул	Turkish Airlines	05:20, 01.09
TK 624	Boeing 737-900	Абуджа — Стамбул	Turkish Airlines	05:20, 01.09
TK 4	Boeing 777-300ER	Нью-Йорк — Стамбул	Turkish Airlines	05:20, 01.09
TK 731	Airbus А330-300	Коломбо — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01.09
TK 55	Boeing 787-900	Сингапур — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01.09
TK 626	Airbus А330-300	Лагос — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01. 09
TK 387	Airbus А321	Тбилиси — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01.09
TK 630	Airbus А330-300	Аккра — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01.09
TK 577	Airbus А321	Асмэра — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01.09
TK 875	Airbus А321	Тегеран — Стамбул	Turkish Airlines	05:25, 01.09
TK 2305	Boeing 737	Измир — Стамбул	Turkish Airlines	05:30, 01.09
TK 2539	Airbus А321	Мугла — Стамбул	Turkish Airlines	05:30, 01.09
TK 827	Airbus А330-300	Бейрут — Стамбул	Turkish Airlines	05:35, 01.09
TK 2603	Boeing 737	Диярбакыр — Стамбул	Turkish Airlines	05:35, 01. 09
TK 761	Boeing 777-300ER	Дубай — Стамбул	Turkish Airlines	05:35, 01.09
TK 2851	Airbus А321	Гиресун — Стамбул	Turkish Airlines	05:35, 01.09
TK 2237	Boeing 737	Газиантеп — Стамбул	Turkish Airlines	05:40, 01.09
TK 2819	Airbus А321	Самсун — Стамбул	Turkish Airlines	05:40, 01.09
TK 2257	Airbus А321	Хатай — Стамбул	Turkish Airlines	05:45, 01.09
TK 2597	Boeing 737-800	Газипаша — Стамбул	Turkish Airlines	05:45, 01.09
TK 2823	Boeing 737	Трабзон — Стамбул	Turkish Airlines	05:45, 01.09
TK 869	Airbus А321	Абу-Даби — Стамбул	Turkish Airlines	05:50, 01. 09
TK 681	Airbus А321	Хартум — Стамбул	Turkish Airlines	05:50, 01.09
TK 889	Boeing 737-800	Машад — Стамбул	Turkish Airlines	05:55, 01.09
TK 349	Airbus А321	Бишкек — Стамбул	Turkish Airlines	05:55, 01.09
TK 371	Airbus А330-300	Ташкент — Стамбул	Turkish Airlines	05:55, 01.09
TK 296	Boeing 737-800	Сочи — Стамбул	Turkish Airlines	06:00, 01.09
TK 294	Airbus A319	Ростов-на-Дону — Стамбул	Turkish Airlines	06:00, 01.09
TK 583	Airbus А330-200	Стамбул — Стамбул	Turkish Airlines	06:00, 01.09
TK 697	Airbus А321	Александрия — Стамбул	Turkish Airlines	06:00, 01. 09
TK 186	Boeing 777-300ER	Чикаго — Стамбул	Turkish Airlines	06:00, 01.09
TK 693	Airbus А321	Каир — Стамбул	Turkish Airlines	06:10, 01.09
TK 677	Boeing 737-800	Аддис-Абеба — Стамбул	Turkish Airlines	06:15, 01.09
TK 881	Airbus А321	Тегеран — Стамбул	Turkish Airlines	06:55, 01.09
TK 2453	Airbus А321	Адана — Стамбул	Turkish Airlines	07:00, 01.09
TK 793	Airbus А321	Тель-Авив — Стамбул	Turkish Airlines	07:10, 01.09
TK 699	Boeing 737	Шарм-эль-Шейх — Стамбул	Turkish Airlines	07:15, 01.09
TK 2405	Airbus А321	Анталья — Стамбул	Turkish Airlines	07:40, 01. 09
TK 2307	Airbus А321	Измир — Стамбул	Turkish Airlines	07:45, 01.09
SQ 392	Airbus A350-900	Сингапур — Стамбул	Singapore Airlines	07:45, 01.09
5F 325	Airbus А320	Кишинёв — Стамбул	Fly One	08:00, 01.09
TK 2111	Boeing 737-800	Анкара — Стамбул	Turkish Airlines	08:10, 01.09
TK 703	Boeing 737	Хургада — Стамбул	Turkish Airlines	08:10, 01.09
PC 3300	Airbus А320	Измир — Стамбул	Pegasus	08:15, 01.09
TK 2435	Airbus А321	Анталья — Стамбул	Turkish Airlines	08:30, 01.09
TK 373	Airbus А321	Самарканд — Стамбул	Turkish Airlines	08:35, 01. 09
TK 2231	Airbus A319	Газиантеп — Стамбул	Turkish Airlines	08:35, 01.09
TK 2837	Airbus A319	Трабзон — Стамбул	Turkish Airlines	08:50, 01.09
TK 420	Airbus А321	Москва — Стамбул	Turkish Airlines	09:20, 01.09
W5 112	Airbus A340-300	Тегеран — Стамбул	Mahan Airlines	09:35, 01.09
TK 182	Boeing 787-900	Стамбул — Стамбул	Turkish Airlines	09:45, 01.09
TK 2505	Boeing 737	Мугла — Стамбул	Turkish Airlines	09:45, 01.09
RO 261	Airbus А318	Бухарест — Стамбул	Tarom	09:50, 01.09
TK 813	Airbus А330-300	Амман — Стамбул	Turkish Airlines	09:50, 01. 09
TK 2033	Airbus А321	Конья — Стамбул	Turkish Airlines	10:00, 01.09
TK 2553	Airbus А321	Даламан — Стамбул	Turkish Airlines	10:05, 01.09
TK 803	Boeing 737-800	Багдад — Стамбул	Turkish Airlines	10:10, 01.09
TK 2409	Airbus А321	Анталья — Стамбул	Turkish Airlines	10:15, 01.09

cправочная, спецпредложения, онлайн табло вылетов и прилетов. Популярные рейсы из Ататурка и в Ататурк на aviapoisk.ru

Афины-Стамбул	19:05	20:30	Aegean Airlines (A3994)	пн, вт, ср, чт, пт, вс
Афины-Стамбул	07:35	08:55	Aegean Airlines (A3990)	aviapoisk.ru/search/new/ATHIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Афины-Стамбул	13:40	15:00	Aegean Airlines (A3992)	каждый день
Мизерата-Стамбул	16:30	21:00	Afriqiyah Airways (8U974)	пн
Триполи-Стамбул	09:40	14:10	Afriqiyah Airways (8U970)	вт, пт, вс
Триполи-Стамбул	16:15	20:45	Afriqiyah Airways (8U970)	чт
Мизерата-Стамбул	11:00	15:30	Afriqiyah Airways (8U974)	aviapoisk.ru/search/new/MRAIST202109082021091500100?marker=wschedule»>сб
Алжир-Стамбул	21:30	01:45	Air Algerie (Ah4018)	пн, ср, чт, пт, вс
Шарджа-Стамбул	20:00	22:45	Air Arabia (G9283)	пн
Шарджа-Стамбул	20:50	23:35	Air Arabia (G9283)	вт, ср, чт, пт, сб, вс
Касабланка-Стамбул	17:00	23:20	Air Arabia (G9437)	ср, пт, вс
Торонто-Стамбул	16:35	09:25	Air Canada (AC810)	aviapoisk.ru/search/new/YTOIST202109082021091500100?marker=wschedule»>пн, ср, пт
Париж-Стамбул	19:00	23:30	Air France (AF1390)	каждый день
Париж-Стамбул	10:10	14:30	Air France (AF1590)	каждый день
Париж-Стамбул	12:35	17:00	Air France (AF1890)	каждый день
Кишинев-Стамбул	12:40	13:45	Эйр Молдова (9U745)	сб
Кишинев-Стамбул	12:40	13:50	Эйр Молдова (9U745)	aviapoisk.ru/search/new/KIVIST202109082021091500100?marker=wschedule»>пн, вт, ср, пт, вс
Кишинев-Стамбул	14:50	15:55	Эйр Молдова (9U745)	чт
Белград-Стамбул	12:20	14:55	Jat Airways (JU552)	пн, ср, пт, вс
Белград-Стамбул	13:10	15:45	Jat Airways (JU552)	вт, чт, сб
Львов-Стамбул	14:20	00:00	(270)	вт, чт, пт
Львов-Стамбул	02:30	00:00	(272)	aviapoisk.ru/search/new/LWOIST202109082021091500100?marker=wschedule»>пн
Харьков-Стамбул	10:40	00:00	(250)	пт
Харьков-Стамбул	14:10	00:00	(250)	пн, ср, вс
Рим-Стамбул	10:15	13:40	Alitalia (AZ704)	пн, ср, чт, пт, вс
Рим-Стамбул	14:10	17:35	Alitalia (AZ706)	ср, сб
Рим-Стамбул	21:40	01:10	Alitalia (AZ702)	aviapoisk.ru/search/new/ROMIST202109082021091500100?marker=wschedule»>пн, ср, пт, вс
Рим-Стамбул	14:15	17:40	Alitalia (AZ706)	вт, пт, вс
Кабул-Стамбул	07:30	12:30	Ariana (FG713)	пт
Кабул-Стамбул	07:30	11:00	Ariana (FG719)	вт
Сеул-Стамбул	09:35	14:40	Asiana Airlines (OZ551)	вт, чт, пт, сб, вс
Лондон-Стамбул	12:15	17:55	Atlasjet Airlines (KK6004)	aviapoisk.ru/search/new/LONIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Дюссельдорф-Стамбул	12:45	16:45	Atlasjet Airlines (KK6014)	каждый день
Эркан-Стамбул	07:00	08:25	Atlasjet Airlines (KK1019)	каждый день
Эркан-Стамбул	21:05	22:35	Atlasjet Airlines (KK1017)	каждый день
Измир-Стамбул	19:30	20:30	Atlasjet Airlines (KK27)	каждый день
Эркан-Стамбул	19:20	20:50	Atlasjet Airlines (KK1013)	aviapoisk.ru/search/new/ECNIST202109082021091500100?marker=wschedule»>вс
Тбилиси-Стамбул	05:05	05:30	Atlasjet Airlines (KK6795)	каждый день
Париж-Стамбул	13:35	18:00	Atlasjet Airlines (KK6034)	каждый день
Газиантеп-Стамбул	06:35	08:20	Atlasjet Airlines (KK97)	каждый день
Ереван-Стамбул	07:35	08:00	Atlasjet Airlines (KK651)	каждый день
Адана-Стамбул	13:20	14:55	Atlasjet Airlines (KK33)	aviapoisk.ru/search/new/ADAIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Адана-Стамбул	06:30	08:00	Atlasjet Airlines (KK37)	каждый день
Анталия-Стамбул	08:55	10:05	Atlasjet Airlines (KK11)	каждый день
Анталия-Стамбул	12:05	13:15	Atlasjet Airlines (KK13)	каждый день
Анталия-Стамбул	20:00	21:10	Atlasjet Airlines (KK17)	каждый день
Тегеран-Стамбул	05:00	06:55	Atlasjet Airlines (KK6571)	aviapoisk.ru/search/new/THRIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Эркан-Стамбул	15:00	16:30	Atlasjet Airlines (KK1013)	сб
Эркан-Стамбул	19:00	20:25	Atlasjet Airlines (KK1015)	каждый день
Бишкек-Стамбул	04:55	06:55	Atlasjet Airlines (KK6777)	вт, пт
Бишкек-Стамбул	05:00	07:00	Atlasjet Airlines (KK6777)	пн, ср, чт, вс
Кувейт-Стамбул	04:15	07:05	Atlasjet Airlines (KK6508)	aviapoisk.ru/search/new/KWIIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Амстердам-Стамбул	14:00	18:30	Atlasjet Airlines (KK6040)	каждый день
Бодрум-Стамбул	09:30	10:35	Atlasjet Airlines (KK41)	каждый день
Бодрум-Стамбул	20:10	21:20	Atlasjet Airlines (KK45)	каждый день
Кайсери-Стамбул	06:45	08:10	Atlasjet Airlines (KK77)	каждый день
Измир-Стамбул	08:40	09:40	Atlasjet Airlines (KK21)	aviapoisk.ru/search/new/IZMIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Измир-Стамбул	13:00	14:00	Atlasjet Airlines (KK23)	каждый день
Эрбил-Стамбул	22:40	00:20	Atlasjet Airlines (KK6203)	каждый день
Эрбил-Стамбул	04:20	06:00	Atlasjet Airlines (KK6205)	каждый день
Сулеймания-Стамбул	13:30	15:25	Atlasjet Airlines (KK6215)	каждый день
Сулеймания-Стамбул	19:55	22:20	Atlasjet Airlines (KK6217)	aviapoisk.ru/search/new/ISUIST202109082021091500100?marker=wschedule»>чт, пт, вс
Багдад-Стамбул	05:30	07:40	Atlasjet Airlines (KK6241)	пн, вт, чт, пт, вс
Минск-Стамбул	07:55	09:25	Белавиа (B2783)	чт
Минск-Стамбул	09:20	10:50	Белавиа (B2783)	вт, пт
Минск-Стамбул	13:10	14:40	Белавиа (B2783)	вс
Лондон-Стамбул	09:35	15:30	British Airways (BA676)	aviapoisk.ru/search/new/LONIST202109082021091500100?marker=wschedule»>каждый день
Лондон-Стамбул	06:15	12:10	British Airways (BA678)	каждый день
Лондон-Стамбул	16:15	22:15	British Airways (BA680)	каждый день
Триполи-Стамбул	12:20	00:00	Тесис (UZ115)	пн, пт
Урумчи-Стамбул	22:55	23:59	Южно-Китайские авиалинии (CZ679)	ср, пт, вс
Метрополитан-Стамбул	17:35	23:59	Южно-Китайские авиалинии (CZ679)	ср, пт, вс
Каир-Стамбул	13:55	16:15	Egyptair (MS735)	каждый день
Каир-Стамбул	09:30	12:00	Egyptair (MS737)	пн, вт, ср, чт, пт, вс
Дубай-Стамбул	14:35	17:35	Эмирейтс (EK121)	каждый день
Дубай-Стамбул	10:45	13:50	Эмирейтс (EK123)	вт, пт, сб, вс
Дубай-Стамбул	17:15	20:15	Эмирейтс (EK119)	каждый день
Дубай-Стамбул	07:10	10:10	Эмирейтс (EK8119)	каждый день
Абу-Даби-Стамбул	09:15	12:40	Etihad Airways (EY97)	каждый день
Дубай-Стамбул	18:15	21:10	Flydubai (FZ751)	пн, ср
Дубай-Стамбул	20:50	23:40	Flydubai (FZ753)	вт
Дубай-Стамбул	20:50	23:45	Flydubai (FZ753)	вс
Дубай-Стамбул	21:15	00:05	Flydubai (FZ753)	чт, пт
Дубай-Стамбул	21:30	00:20	Flydubai (FZ753)	сб
Бахрейн-Стамбул	10:10	13:35	Gulf Air (GF43)	пн, ср, пт, вс
Бахрейн-Стамбул	21:00	00:25	Gulf Air (GF45)	чт
Мадрид-Стамбул	10:25	15:35	Iberia (IB3004)	вт, ср, чт, вс
Тегеран-Стамбул	07:30	09:30	Iran Air (IR719)	пн, ср, пт
Тегеран-Стамбул	23:00	00:50	Iran Aseman Airlines (EP510)	каждый день
Багдад-Стамбул	10:00	00:00	Islas Airways (IF751)	каждый день
Кувейт-Стамбул	09:50	13:00	(482)	пт
Кувейт-Стамбул	10:00	13:10	(482)	ср
Кувейт-Стамбул	10:35	13:45	(482)	вс
Актау-Стамбул	20:30	20:45	SCAT (DV811)	вт, чт, сб
Амстердам-Стамбул	20:30	00:45	KLM (KL1617)	каждый день
Амстердам-Стамбул	11:30	15:55	KLM (KL1613)	каждый день
Сеул-Стамбул	14:25	19:15	Korean Air (KE955)	пн, ср, пт, сб, вс
Кувейт-Стамбул	09:35	12:55	Kuwait Airways (KU153)	пт
Кувейт-Стамбул	10:40	14:00	Kuwait Airways (KU153)	пн, ср, чт
Триполи-Стамбул	09:30	12:45	Libyan Arab Airlines (LN192)	ср, пт, вс

Аэропорт Ататюрк в Стамбуле: фото и схема аэропорта. Как добраться до аэропорта Ататюрк

Зона вылета международного терминала

Отели рядом с аэропортом Ататюрк

Аэропорт имеет собственный отель для тех, кто летит длинным транзитом. Также в нескольких километрах от него находятся крупные гостиничные цепочки с мировым именем:

Если у вас ограниченный бюджет стоит рассмотреть: Kocasinan Airport Hotel и Airport Best Hotel.

Также можно поискать хорошие предложения на отели здесь.

Бонусы тем, кто летит Turkish Airlines

Если вы летите международным рейсом, выполняемым Турецкими авиалиниями, с пересадкой в аэропорту Ататюрк, то вам могут быть положены следующие бонусы:

Отель при вынужденной остановке от 10 часов для эконом-класса и 7 часов для бизнес-класса.
Бесплатный отель по программе «Stopover in Istanbul». Предоставляется только для некоторых маршрутов, необходимо делать запрос. Время пребывания в Стамбуле должно быть от 20 часов.
Бесплатная экскурсия.
Ваучеры на питание.

Часто задаваемые вопросы

1. Как в аэрпорту Ататюрк дойти до терминала внутренних рейсов (Domestic Terminal) из международного терминала (International Terminal)?

Подробный ответ читайте тут.

2. Как сделать пересадку в аэропорту Ататюрк при международном транзите (1-ая страна — Турция — 3-ья страна)?

Подробный ответ читайте тут.

3. Хочу провести время в аэропорту комфортно. Есть ли лаунджи в Ататюрке?

Да, в Ататюрке есть лаунджи. Если вы летите бизнес-классом Турецких авиалиний, то в стоимость входит их собственный Turkish Airlines Lounge Istanbul. Также вы туда можете попасть, если имеете статус Elite и Elite Plus в программе Miles&Smiles или Star Alliance Gold.

Для всех остальных пассажиров доступны за деньги такие лаунджи как: Comfort Lounge, Primeclass CIP Lounge, Primeclass Lounge (все международный терминал), Primeclass Lounge (внутренний терминал). Небольшую скидку на их покупку можно получить на этом сайте.

Как добраться из аэропорта Ататюрк до Стамбула

1. Метро.

Аэропорт связан с центром Стамбула легким метро. Маршрут проходит через многие районы европейской части города и имеет остановку рядом с автовокзалом Esenler (откуда отправляются автобусы во всех направлениях). Время работы: 6:00-00:15. Стоимость проезда 0,75 евро, поездка занимает полчаса.

Из аэропорта Сабиха до Ататюрка можно добраться с пересадкой на площади Таксим. Но лучше воспользоваться автобусом компании Havabus.

Ниже на видео смотрите путь к метро, оно начинается с выхода в зону прилета, дойти до которой можно по этой инструкции.

2. Автобусы.

Также есть автобусы, которые идут в Бакыркёй, Йеникапы, Аксарай, Таксим, Скуаре, Козятагы, Этилер-Акмеркез. Интервал движения полчаса-час. До районов Таксима, Этилера и Козятагы можно доехать за 40 минут. Правда все очень сильно будет зависеть от пробок, которые временами бывают очень и очень серьезные.

3. Аренда автомобиля.

Арендовать машину в аэропорту имени Ататюрка можно у следующих фирм:

Alamo,
Avis,
Budget,
Dollar,
Europark,
Europcar,
Hertz,
National,
Sixt,
Thrifty и другие.

4. Такси.

Самый быстрый способ (дорога займет около получаса) добраться от аэропорта Ататюрк до центра Стамбула – это такси (посадка 2,5 лир, за каждый километр 1,2 лиры). Также можно заранее заказать трансфер онлайн.

как добраться, трансфер, онлайн табло

Аэропорт Ататюрк в Стамбуле

Международный аэропорт Ататюрк (им. Мустафы Кемаля Ататюрка — первого президента Турецкой республики) Стамбуле — это крупнейший аэропорт в Турции и главный аэро-узел страны. Именно сюда прилетает большинство международных рейсов. По количеству обслуживаемых в год пассажиров аэропорт занимает 4-е место в Европе и 13-е во всем мире. Есть два терминала — международный (А) и внутренний (В). Они соединяются подземным переходом. Аэропорт Ататюрк располагается в 24х километрах от культурно-исторического центра Стамбула — площади Султанахмет, на берегу Мраморного моря.

Наряду с аэропортом имени Ататюрка Стамбул также обслуживает аэропорт имени Сабихи Гекчен, расположенный в азиатской части.

Полезная информация

Телефон для справок: +90 (212) 465-55-55.
Официальный сайт аэропорта им. Ататюрка: www.ataturkairport.com

Календарь низких цен на авиабилеты в Стамбул

Как добраться в аэропорт Ататюрк

Карта стамбульского транспорта

Добраться из/в аэропорт Ататюрк можно несколькими способами:

1. Метро. Стоимость проезда 4TL (на 2015 год) или 2,15TL по IstanbulCard. Метро работает с 6 утра и до полуночи.
До Султанахмет — на метро до станции Zeytinburnu или Аксарай по красной линии, оттуда на трамвае по линии T1 до остановки Султанахмет.
До Таксим — на метро до станции Zeytinburnu или Аксарай по красной линии, оттуда на трамвае по линии T1 до остановки Kabatas, затем пересесть на фуникулер (линия F1).

2. Автобусы Havatas. Стоимость проезда 11TL (на 2015 год). Таким способом удобно добираться в район Taksim. Время в пути займет около 40-60 минут, в зависимости от наличия пробок. Автобусы начинают ходить в 04:00 и заканчивают в 01:00. Интервал — пол часа. Билеты можно купить после посадки в автобус. На территории аэропорта автобус сначала остановится у терминала внутренних перелетов, а затем у международного.

3. Такси. Самый дорогой способ. В среднем поездка до Султанахмет обойдется вам в 40-50TL (на 2015 год).

4. Персональный трансфер. Вы можете заранее заказать трансфер из/в аэропорт Ататюрк через международный сервис kiwitaxi. По цене соизмерим с такси, зато вас встретят в аэропорту с табличкой и при необходимости предоставят детское кресло.

Онлайн табло аэропорта Ататюрк

Аэропорт Ататюрк на карте

Отели, хостелы и апартаменты рядом с аэропортом им. Ататюрка

Если вы ищете жилье неподалеку от аэропорта им. Ататюрка или в другом районе Стамбула, то лучше всего для этого использовать один из сервисов приведенных ниже.

Booking. Самый популярный в мире сервис бронирования гостиниц и другого вида жилья.
Сайт HotelLook. Это мета-поисковик, с помощью которого можно сравнить цены на жилье во всех крупнейших системах бронирования (таких как booking, agoda, hotels и т.д) и выбрать самый дешевый вариант.
Airbnb.com. Популярный сервис бронирования апартаментов, квартир и комнат напрямую от хозяев. Зарегистрируйтесь по ссылке и получите бонус 20$ на свое путешествие.

Может быть полезно:

1) В каком районе Стамбула остановиться?
2) Лучшие бюджетные отели в Султанахмет.
3) Лучшие хостелы Стамбула от 10$/ночь.
4) Авиабилеты в Стамбул.

Эта статья является частью путеводителя по Стамбулу, от сайта Travel or Die.

онлайн табло вылетов – AviaTickets.by

среда, 1 сентября
17:10	TK334	Баку (Гейдар Алиев)	Turkish Airlines	A21N (Airbus A321-271NX)	Задержан
17:10	TK966	Никосия (Эрджан)	Turkish Airlines	B739 (Boeing 737-9F2(ER))	Задержан
17:20	TK2516	Бодрум (Милас)	Turkish Airlines	737	Задержан
17:20	TK2684	Батман (Батман)	Turkish Airlines	320	Задержан
17:20	TK561	Котону (Котону)	Turkish Airlines (Retro Livery)	A332 (Airbus A330-203)	Задержан
17:25	TK2558	Даламан (Даламан)	Turkish Airlines	B77W (Boeing 777-3F2(ER))	Задержан
17:25	TK2706	Эрзурум (Эрзурум)	Turkish Airlines	321	Задержан
17:30	TK2248	Шанлыурфа (Шанлыурфа)	Turkish Airlines	319	Задержан
17:30	TK2598	Алания (Газипаша)	Turkish Airlines	B738 (Boeing 737-8F2)	Задержан
17:35	TK2852	Гиресун (Гиресун)	Turkish Airlines	A321 (Airbus A321-231)	Задержан
17:35	TK2660	Сивас (Сивас)	Turkish Airlines	321	Задержан
17:40	LO136	Варшава (Фредерик Шопен)	LOT	E95	Задержан
17:40	TK1869	Венеция (Марко Поло)	Turkish Airlines	321	Задержан
17:40	TK2644	Элязыг (Элязыг)	Turkish Airlines	321	Задержан
17:40	TK2418	Анталья (Анталья)	Turkish Airlines	32S	Задержан
17:45	B2784	Минск (Минск-2)	Belavia	295	Задержан
17:45	TK2654	Эрзинджан (Эрзинджан)	Turkish Airlines	321	Задержан
17:45	TK2834	Трабзон (Трабзон)	Turkish Airlines	32S	Задержан
17:55	TK11	Нью-Йорк (Кеннеди)	Turkish Airlines	B77W	Задержан
18:00	TK2170	Анкара (Эсенбога)	Turkish Airlines	330	Задержан
18:00	TK2254	Хатай (Хатай)	Turkish Airlines	73H	Задержан
18:00	TK2334	Измир (Аднан Мендерес)	Turkish Airlines	737	Задержан
18:05	N4704	Москва (Шереметьево)	Nordwind Airlines	73H	Задержан
18:05	TK2226	Газиантеп (Газиантеп)	Turkish Airlines	32S	Задержан
18:10	AT911	Касабланка (Мохаммед V)	Royal Air Maroc	788	Задержан
18:15	TK541	Ниамей (Ниамей)	Turkish Airlines	332	Задержан
18:15	TK1037	Будапешт (Ференц Лист)	Turkish Airlines	321	Задержан
18:15	TK2468	Адана (Адана)	Turkish Airlines	321	Задержан
18:15	TK676	Аддис-Абеба (Боле)	Turkish Airlines	73H	Задержан
18:15	UT728	Грозный (Грозный)	UTair	73H	Задержан
18:20	TK667	Дуала (Дуала)	Turkish Airlines	7M8	Задержан
18:20	TK788	Тель-Авив (Бен Гурион)	Turkish Airlines	777	Задержан
18:20	TK459	Киев (Борисполь)	Turkish Airlines	789	Задержан
18:20	TK694	Каир (Каир)	Turkish Airlines	32S	Задержан
18:30	TK2038	Конья (Конья)	Turkish Airlines	32S	Задержан
18:30	TK2810	Самсун (Чаршамба)	Turkish Airlines	7M8	Задержан
18:30	TK2636	Малатья (Малатья)	Turkish Airlines	73H	Задержан
18:35	MS736	Каир (Каир)	EgyptAir	738	Задержан
18:35	TK2008	Невшехир (Невшехир)	Turkish Airlines	73H	Задержан
18:35	TK2020	Кайсери (Кайсери)	Turkish Airlines	737	Задержан
18:35	TK29	Нью-Йорк (Ньюарк Либерти)	Turkish Airlines	A333	Задержан
18:35	TK712	Дакка (Шах Джалал)	Turkish Airlines	333	Задержан
18:40	TK2438	Анталья (Анталья)	Turkish Airlines	789	Задержан
18:40	TK2578	Денизли (Чардак)	Turkish Airlines	73H	Задержан
18:45	TK370	Ташкент (Ташкент)	Turkish Airlines	333	Задержан
18:45	TK1083	Белград (Белград)	Turkish Airlines	32S	Задержан
18:50	SU2133	Москва (Шереметьево)	Aeroflot	320	Задержан
18:55	TK2610	Диярбакыр (Диярбакыр)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:00	TK760	Дубай (Дубай)	Turkish Airlines	787	Задержан
19:00	TK1087	Подгорица (Подгорица)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:00	TK2336	Измир (Аднан Мендерес)	Turkish Airlines	77W	Задержан
19:05	TK348	Бишкек (Манас)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:15	TK467	Одесса (Одесса)	Turkish Airlines	32S	Задержан
19:15	TK603	Дар-эс-Салам (Дар-эс-Салам)	Turkish Airlines	7M8	Задержан
19:15	TK1955	Амстердам (Схипхол)	Turkish Airlines	772	Задержан
19:15	TK606	Кигали (Грегоир Кауибанда)	Turkish Airlines	73J	Задержан
19:15	TK1045	Бухарест (Отопени)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:20	TK1029	София (София)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:20	TK1843	Афины (Элефтериос Веницелос)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:25	EK122	Дубай (Дубай)	Emirates (Expo 2020 — Sustainability Livery)	B77W (Boeing 777-31H(ER))	Задержан
19:25	TK962	Никосия (Эрджан)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:25	TK880	Тегеран (Имам Хомейни)	Turkish Airlines	321	Задержан
19:50	TK830	Бейрут (Бейрут)	Turkish Airlines	333	Задержан
19:50	ZB1004	Тирана (Ринас)	Air Albania	319	По расписанию
19:55	QR246	Доха (Доха)	Qatar Airways	789	Задержан
20:00	TK2178	Анкара (Эсенбога)	Turkish Airlines	737	Задержан
20:00	TK2830	Трабзон (Трабзон)	Turkish Airlines	737	Задержан
20:05	PC3307	Измир (Аднан Мендерес)	Pegasus Airlines	320	Задержан
20:05	TK2518	Бодрум (Милас)	Turkish Airlines	333	Задержан
20:10	TK2434	Анталья (Анталья)	Turkish Airlines	32S	Задержан
20:15	TK94	Джидда (Джидда)	Turkish Airlines	321	По расписанию
20:15	TK778	Манама (Бахрейн)	Turkish Airlines	333	Задержан
20:15	TK2570	Даламан (Даламан)	Turkish Airlines	737	Задержан
20:15	TK1059	Варна (Варна)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:20	RJ168	Амман (Квин Алия)	Royal Jordanian	320	Задержан
20:20	TK607	Найроби (Джомо Кеньятта)	Turkish Airlines	73H	Задержан
20:20	TK680	Хартум (Хартум)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:25	TK302	Багдад (Эль-Мутана)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:25	TK772	Кувейт (Кувейт)	Turkish Airlines	333	Задержан
20:25	PS714	Киев (Борисполь)	Ukraine International Airlines	E90	Задержан
20:25	TK812	Амман (Квин Алия)	Turkish Airlines	77W	Задержан
20:25	TK884	Шираз (Шираз)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:30	BJ691	Тунис (Карфаген)	Nouvelair Tunisie	320	Задержан
20:30	ME268	Бейрут (Бейрут)	MEA	32Q	Задержан
20:30	TK888	Мешхед (Мешхед)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:30	TK2018	Кайсери (Кайсери)	Turkish Airlines	737	Задержан
20:30	TK316	Эрбиль (Эрбиль)	Turkish Airlines	73H	Задержан
20:30	TK403	Санкт-Петербург (Пулково)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:30	TK874	Тегеран (Имам Хомейни)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:35	TK411	Москва (Внуково)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:40	TK386	Тбилиси (Шота Руставели)	Turkish Airlines	321	Задержан
20:40	TK758	Дубай (Дубай)	Turkish Airlines	333	Задержан
20:40	TK2228	Газиантеп (Газиантеп)	Turkish Airlines	737	Задержан
20:45	TK826	Бейрут (Бейрут)	Turkish Airlines	333	Задержан
20:50	TK790	Тель-Авив (Бен Гурион)	Turkish Airlines	321	По расписанию
20:55	TK254	Душанбе (Душанбе)	Turkish Airlines	333	Задержан
21:00	TK2340	Измир (Аднан Мендерес)	Turkish Airlines	7M8	Задержан
21:00	TK1429	Хургада (Хургада)	Turkish Airlines	7M8	Задержан
21:20	TK427	Казань (Казань)	Turkish Airlines	73H	Задержан
21:20	TK892	Исфахан (Исфахан)	Turkish Airlines	73H	Задержан

описание, история, особенности, отели возле аэропорта. Как добраться до аэропорта и Ататюрк на карте. » Карта путешественника

Стамбул — это самый главный пример того, на сколько гармоничный и разнообразный отдых может бать в Турции, ведь именно в этом городе, пляжный отдых сочетается с городской суетой многомиллионного мегаполиса. Находится Стамбул на двух берегах Босфора и омываемый Черным и Мраморным морями. Этот город все своей историей неразрывно связан с морем и флотом. Здесь есть огромное количество пляжей, исторических и природных достопримечательностей, а также всевозможных развлечений, к которым можно отнести ночные клубы, дискотеки, кафе и рестораны.

Ататюрк в Стамбуле

Ататюрк — это международный аэропорт в Стамбуле, который является самым большим во всей Турции, и находится он в европейской части города, всего в 24 км от исторического центра Стамбула, прямо на берегу Мраморного моря. Он находится на шестом месте по размеру во всей Европе, а также 20 место во всем мире по количеству пассажиров. Таким образом, в 2012 году, пассажирооборот превысил 45 млн человек. Начиная с 1980 года, этот аэропорт носит имя первого президента Турецкой республики — Мустафы Кемаля Ататюрка.

Стоит заметить, что с января 2000 года, всеми зданиями аэропорта управляет компания TAV (Tepe-Akfen-Ventures). Она же инвестировала 600 миллионов долларов, начиная с 1998 года, которые были предназначены для развития аэропорта. В 2005 году компания Tepe-Akfen-Ventures выиграла тендер на управление аэропортом в течение 15 с половиной лет. Огромное количество туристов очень хорошо отзываются об аэропорте Ататюрка, отмечая удобство, современность и красоту этого места.

Что касается прямого авиасообщения с этим аэропортом, то оно имеется с главными российскими городами, поэтому, со стыковками долететь до Стамбула не проблема, даже в том случае, если добираться придется из самых отдаленных регионов страны. Прямые рейсы регулярно осуществляются на территорию Москвы в аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково авиакомпаниями Аэрофлот, Turkish Airlines, Атлант-Союз, Sky Express, Red Wings. До Санкт-Петербурга летают самолеты компаний «Россия» и Turkish Airlines. Также, авиаперевозчик Turkish Airlines осуществляет прямые рейсы также до Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Уфы, Казани и Сочи. Авиакомпания «Кубань» осуществляет рейсы до Краснодара. Помимо этого, из Ростова-на-Дону и Сочи летают самолеты «Донавиа», а из Казани — авиакомпании «Татарстан».

Стоит также заметить, что этот аэропорт оборудован тремя современными бетонными взлетно-посадочными полосами, которые имеют длину от 2300 до 3000 метров, благодаря чему, есть возможность производить взлеты и посадки практически всем существующим типам самолетов. На табло аэропорта постоянно находятся номера рейсов различных авиакомпаний, выполняющих рейсы по маршруту Стамбул- Даламан, который находится на Средиземном море, на юге страны или Стамбул-Анталия, который популярен во многих странах, отправляющих сюда своих туристов.

Для удобства авиапассажиров, которые желают получить информацию о рейсах, которые вылетают и прилетают в аэропорт, все расписание находится на главном сайте аэропорта, а также на световых
табло. Помимо всего этого, можно узнать в какое время и где будет производиться регистрация на тот или иной рейс в справочных бюро, которые находятся в пассажирских терминалах. Также, стоит учитывать, что в аэропорту предусмотрены все необходимые условия для людей с ограниченными возможностями. Здесь еще и позаботились об экологии, поэтому значительная часть технической воды для хозяйственных нужд поставляется из системы оборотного водоснабжения.

Терминалы аэропорта

На территории аэропорта Ататюрк находится три терминала. Первый можно отнести к международным (А), второй внутренний (В), а третий — грузовой (С). Международный терминал был открыт в 2001 году, он обладает современным видом и качественной постройкой. Остальные же два, были открыты в 70х годах. Также, стоит заметить, что терминал А и терминал В соединены между собой удобным переходом. На сегодняшний день, а разработке находится проект по расширению международного терминала с помощью сноса бесполезных зданий с во

сточной стороны международного терминала. И сразу после того, как международный терминал будет расширен, большая часть взлетно-посадочных полос будет подведена к внутреннему терминалу, который находится на западе от международного терминала, и соединены с внутренним терминалом. Также, у администрации имеются планы по увеличению длины взлетно-посадочной полосы 06/24, для того, чтобы взлетная полоса смогла бы принимать максимально большие самолеты.

Службы и услуги

Ожидать свой рейс в аэропорту туристам комфортно и приятно, так как тут предоставляются огромное количество услуг. В первую очередь, необходимо отметить, что в международной зоне прибытия, а также в зоне доступа есть бесплатная система беспроводной связи LAN. В самих же терминалах находятся офисы компаний, которые предоставляют автомобили в аренду. Также, на территории аэропорта находится гостиница, которая соединена с терминалом. Также, в радиусе пяти минут от нее находятся отели Radisson SAS, Marriott Renaissance, Holiday Inn Airport North, Four Points и Sheraton. Тут же находится две торговых точки кофейни Starbucks.Одна из них находится в зоне прибытия, вторая — в фойе зоны отправления, которая располагается после паспортного контроля. Не стоит забывать и про кофейни Gloria Jean’s, которые можно найти в зонах прибытия и отправления. Еще есть три торговых точки кафе Burger King, в зоне отправления кофейни расположены вне зоны паспортного контроля.

Помимо всего прочего, в аэропорту есть парикмахерская с мужскими и женскими залами которая тянется от самого главного зала зоны отправления до паспортного контроля. В зоне прибытия находится аптека и почта. Также, есть камеры хранения в зоне прибытия. А в зоне отправления есть книжные магазины и ларьки с газетами и журналами.

Телефон: +90 (0)212 465 30 00, +90 (0)212 465 32 62
Факс: +90 (0)212 465 32 20
Email: [email protected]
Website: www.ataturkairport.com
Он-лайн табло вылета: www.ataturkairport.com/departure
Он-лайн табло прилета: www.ataturkairport.com/arrival
Таможня
Телефон: +90 (0)212 663 24 24, +90 (0)212 573 82 48
Факс: +90 (0)212 663 69 59
Часы работы: 24 часа в сутки

Отели возле аэропорта

В том случае если есть желание и необходимость остановится в отеле, неподалеку от аэропорта, то стоит обратить свое внимание на следующие отели:

WOW Airport Hotel 4*

Это городской отель, который находится неподалеку (в1 км) от аэропорта, в 16 км о центра Стамбула, и предлагает современный сервис. Здесь есть 360 стандартных номеров, в каждом из которых есть кондиционер, личная ванная комната и туалет, телефон с прямым набором, телевизор со спутниковыми каналами, 24-часовое обслуживание номеров, камера хранения, сейф и многое другое. Также, на территории отеля есть бизнес-центр, магазины, услуга «будильник», бизнес-услуги, доступ в скоростной интернет, сауна, турецкая баня , фитнес-центр, ресторан, бар и многое другое.

WOW Istanbul Hotel 5*

Это городской отель, который находится неподалеку (в1 км) от аэропорта, в 16 км о центра Стамбула, и предлагает современный сервис. Здесь имеется 277 номеров, 236 из них стандартные, 36 эксклюзивные и 3 одноместных сьюита. В каждом номере есть телевизор со спутниковыми каналами, душ, ванная ко

мната, фен, телефон с прямым набором, кондиционер, сейф, мини бар, туалет, балкон, интернет и многое другое. Также, на территории отеля находится конференц-зал Зевс на 200 человек, магазины, банкетный зал, бизнес центр, прачечная, химчистка, автостоянка, обмен валюты, уборка номеров, доктор, салон красоты, лифт, камера хранения багажа, доставка прессы, факс, прокат автомобилей, бассейн, фитнес центр, турецкая баня, сауна, массажный салон, экскурсионное бюро, рестораны, бары, кафе и многое другое.

Florya Konagi Hotel

Это комфортабельный отель, который находится в 4 км от аэропорта, в 15 километрах от Голубой мечети, Софийского собора, дворца Топкапы, площади Султанахмет, Гранд Базара. Отель был возведен в 2009 году. В отеле есть 64 номера, которые находятся на территории одноэтажного здания. В каждом номере есть своевременное обслуживание, смена белья и уборка, также, тут есть отопление, удобные кровати, телевизор со спутниковыми каналами, интернет, кондиционер, мини бар, сейф, телефон с прямым набором, душ, фен, умывальник, туалет, туалетные принадлежности, полотенца и многое другое. Также, в отеле есть шведский стол, бар, ресторан, кухня, 3 конференц-зала, почта, факс, аренда автомобилей, парковка, такси, лифт, лобби, обмен валюты, прачечная, сейф, химчистка, крытый бассейн, турецкая баня, массажный салон, сауна, фитнесс центр, экскурсионные программы, тренажерный зал и многое другое. В 600 метрах от отеля находится песчаный общественный пляж, на территории которого находятся платные зонтики от солнца, лежаки, шезлонги, душевые кабинки и кабинки для переодевания.

Han Hostel Airport West

Это достаточно популярный хостел, который располагаемся в 5 км от аэропорта Стамбула. Здесь есть несколько десятков комфортабельных номеров, среди которых есть номера для аллергиков, номера для некурящих и звукоизолированные номера. В каждом номере есть регулярная смена белья и уборка, письменный стол, отопление, звукоизолирующие окна, удобные кровати, телевизор со спутниковыми каналами, интернет, стиральная машина, телефон с прямым набором, ванная комната, душ и общий туалет. Также, на территории отеля находится кафе, ресторан, компьютер с интернетом, бизнес-центр, вестибюль и фойе, лифт, прачечная, анимация для детей и взрослых, пешие прогулки, экскурсионное бюро и многое другое.

Hotel Osaka Airport 3*

Это великолепный отель, который находится в 2 км от аэропорта, по адресу Londra Asfalti E5 Yanyol No:28 Bahcelievler. Здесь есть множество номеров, различных категорий, в том числе и номера для некурящих людей. В каждом номере есть регулярная уборка, смена белья и полноценное обслуживание. Что касается обустройства, то в номерах есть кровати, телевизор со спутниковыми каналами, кондиционер, мини бар, ванная комната, душ, полотенца, туалет, умывальник, фен, и многое другое. Также, на территории отеля есть ресторан, банкетный зал, бизнес-центр, бесплатный интернет, сканер, факс, парковка, камера хранения багажа, лифт, обмен валюты, прачечная, сейф, чистка обуви, открытый и закрытый бассейн, комната отдыха, место для курения, танцевальный зал и многое другое.

Как добраться до аэропорта

Добраться до аэропорта можно несколькими способами, и каждый может выбрать для себя наиболее подходящий.
Легкое наземное метро. Регулярное легкое наземное метро существует между районом Аксарай и Международным Аэропортом Ататюрк. И эти пути проходят через некоторые районы европейской части города, в том числе, и через автобусный городской терминал. Добраться до аэропорта, таким образом, можно всего за 30-35 минут. А стоимость проезда составляет всего 2 лиры.

Автобусные услуги аэропорта. Все автобусные услуги аэропорта предоставляются компанией Хавас, которая, в свою очередь, является одной из самых крупных компаний наземного транспорта в Турции. В Бакыркёй, Йеникапы, Аксарай, Таксим и Скуаре каждые 30 минут отправляются регулярные автобусы, каждый час — в Козятагы, едет он с азиатской стороны, а также каждые 2 часа — в Этилер-Акмеркез. помимо этого, тут есть терминал скоростных лодок в Бакыркёй, который и соединяет Бостанжи и Кадыкёй. Их расписание можно узнать в самом аэропорту по прибытию или на официальном сайте аэропорта.

Городские автобусы. Городские автобусы ходят в аэропорт из Таксима, Этилера и Козятагы. Это самый медленный, но самый дешевый способ добраться до аэропорта.

Арендованный автомобиль. Для того чтобы доехать до аэропорта нужно выехать на международную дорогу D-100 или Европейскую транзитную автостраду (TEM (Trans-European Motorway)), и двигаться вдоль прибрежной зоны.

Такси. Добраться до аэропорта из центра Стамбула можно за 20 долларов, но многие таксисты могут попросить дороже.

Аэропорт Ататюрк на карте:

По прилету в аэропорт, нужно сразу же попробовать уличную еду Стамбула.

Понравилась статья? Ставь ЛАЙК!

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Аэропорт Стамбул имени Ататюрка — сайт на русском

6 апреля 2019 года аэропорт переехал в Новый аэропорт Стамбула. Полное закрытие аэропорта произойдёт в 2022 году.

Аэропорт Ататюрк носит свое название в честь первого президента Республики Турции – Мустафы Кемаля Ататюрка. Воздушная гавань имеет статус международного значения, пассажирооборот здесь составляет до 61 000 000 человек в год. Аэропорт имеет возможность принимать дальнемагистральные широкофюзеляжные пассажирские самолеты.

Аэропредприятие является главным аэропортом Стамбула. Он расположен в европейской части города, в получасах езды от исторического центра. Еще одной причиной его выигрышного расположения является близость Мраморного моря, где туристы любят проводить время гуляя по набережной, усеянной площадками, магазинчиками и атмосферными ресторанами.

Расписание самолетов и поиск авиабилетов

Посмотреть более развернутое онлайн-табло прилета и вылета можно на соответствующей странице на нашем сайте или в сервисе Яндекс Расписаний.

Терминалы

В 1938 году здесь действовал только один гражданский терминал, который обслуживал самолеты, курсирующие по маршруту Стамбул – Анкара. На сегодняшний день аэропорт имени Ататюрка располагает четырьмя терминалами для обслуживания пассажиров, а также частных и грузовых рейсов. В аэропорту действует три терминала для регистрации пассажирских авиарейсов:

Терминал 1 – регистрация рейсов внутренних авиакомпаний, он обозначен буквой «А»;
Терминал 2 – регистрация международный рейсов, обозначен «В»;
GENERAL AVIATION TERMINAL – обслуживание частных и деловых воздушных судов.

Терминал № 1 можно найти в старой части авиавокзала, он был отреставрирован в 1990 году. Здесь происходит регистрация только внутренних рейсов. Терминал № 2 был открыт в 2000 году для обслуживания международных авиалиний.

Схема терминалов для простоты ориентации поделены на определенные зоны. Для удобства в передвижении между терминалами оборудован специальный подземный переход. Для комфорта и быстрого перемещения пассажиров с борта самолета в здание аэропорта и наоборот — каждый терминал оборудован телетрапом, благодаря чему пассажиры в любую погоду могут осуществлять комфортную посадку.

Каждый авиаперевозчик имеет свою стойку для регистрации, что позволяет избежать ненужной путаницы. Еще одним из преимуществ, позволяющее достичь порядка, является разделение зоны прилета и вылета. Каждая из зон находится на отдельном этаже, имеет собственную стоянку и выход к ней.

Терминалы имеют современную и развитую инфраструктуру, благодаря чему пассажиры разных классов могут не испытывать ни в чем недостатка, скорее наоборот — время проведенное в аэропорту оставляет лишь приятные воспоминания.

Авиакомпании

Воздушная гавань Стамбула является постоянным пунктом назначения или отправления многочисленных авиакомпаний стран СНГ, Европы, Среднего Востока, Африки, Азии и Соединенных Штатов. Более 100 авиакомпаний выполняют регулярные рейсы через Ататюрк. В списке крупнейших организаций по авиарейсам можно найти следующие компании:

Air France;
British Airways;
Delta Air Lines;
EgyptAir;
Korean Air;
Onur Air;
Turkish Airlines;
Аэрофлот;
МАУ.

Аэропорт является хабом для турецкой компании-авиаперевозчика Turkish Airlines. Кроме Ататюрка, на Азиатской стороне города расположен другой аэропорт – Сабиха Гекчен, расстояние между ними составляет 70 км.

Правила транзита

Ввиду популярности направлений для многих пассажиров аэропорт является транзитным пунктом. В связи с этим, большинство туристов порой, имеют в запасе несколько часов времени, ожидая следующий рейс. Поскольку россиянам не нужно оформлять визу для краткосрочного посещения Турции — они свободно выйти в город. Пассажиры могут сдать багаж в камеру хранения, а затем пройти паспортный контроль. В пункте обмена валют доллары или евро можно поменять на местные турецкие лиры. Поскольку близ аэропорта расположены многочисленные достопримечательности, туристы могут воспользоваться любым подходящим транспортом и маршрутом, для того, чтобы посетить исторические места, торговые центры или найти другие развлечения, которые придутся по душе. Например, можно посетить знаменитый Florya аквариум, музей авиации, Aqua Florya Alisveris Merkezi или ТЦ Airport Outlet Center.

Для тех пассажиров, которые летят транзитом по билетам Turkish Airlines, компания предусматривает специальную услугу – бесплатные экскурсии по городу на английском языке. Туристы имеют возможность получить бесплатный обед и посетить достопримечательности города с помощью экскурсионного автобуса. Экскурсии проходят с 09:00 до 18:00, по такой программе:

Завтрак;
Посещение Цистерны Базилика;
Топкапи;
Обед;
Экскурсия по ипподрому;
Посещение Голубой Мечети;
Святая София.

Планируете поездку этим летом? Избегайте этих ошибок, которые могут стоить вам сотен

. С ослаблением ограничений COVID многие люди могут снова путешествовать, включая эти выходные в День поминовения, поскольку ожидали, что миллионы уедут. Прежде чем отправиться в дружеское небо или забронировать следующую поездку, вам нужно знать о некоторых подводных камнях, с которыми вы можете столкнуться, и которые могут стоить вам.

Путешественник Маркус Пеллом на собственном горьком опыте понял, что независимо от того, насколько вы готовы к международным поездкам во время пандемии, вы все равно можете столкнуться с препятствиями.Он летел в Кувейт, чтобы воссоединиться со своей женой Халимой.

Перед полетом Пеллом сказал, что использовал приложение, которое использует Кувейт, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимые документы, чтобы убедиться, что вы соблюдаете их правила COVID.

«Я скачал это, мы просмотрели и все отметили», — сказал Пеллом. «Все началось с красного цвета в приложении, а затем стало практически синим, когда мы завершили работу над заданием».

Он прибыл в аэропорт и показал Turkish Airlines приложение вместе со своими документами, включая отрицательный результат теста на COVID, и смог взлететь.

Его остановка была в аэропорту Стамбула, и когда он попытался сесть на стыковочный рейс в Кувейт той же авиакомпании, у него возникли проблемы.

«Почему вы позволили мне уйти и приехать сюда, подвергнуть меня большему риску заражения COVID, если все дело в COVID. Я сижу в аэропорту, и теперь открыт для всех этих случайных людей. Если авиакомпания разрешит мне покинуть США, я чувствую, что должен был добраться до Кувейта », — добавил Пеллом.

Пеллом говорит, что авиакомпания отказала ему, потому что он не полностью оплатил свой отель в Кувейте, где он собирался поместить на карантин.Вместо того, чтобы сесть на борт, Пеллом оказался в затруднительном положении и изо всех сил пытался найти место, где можно остановиться в Стамбуле. Вдобавок к этому из-за задержки истек срок его обязательного теста на COVID-19, что означало покупку визы для прохождения нового теста.

«Трудно лично засвидетельствовать и испытать, когда тебя отвергают и приходится выкладывать лишние деньги, время и просто не быть уверенным в том, что именно произойдет, и находиться в чужой стране, отчасти страшно», — Пеллом сказал.

На следующий день, по его словам, с той же документацией, которую он представил ранее, Turkish Airlines разрешили ему сесть на борт после того, как он потратил более 500 долларов.00 на все дополнительные расходы.

ABC11 связались с Turkish Airlines, и они так и не ответили нам, они переписывались с Пелломом и его женой, но до сих пор не получили возмещения дополнительных расходов.

Чтобы избежать подобных ловушек в поездках, независимо от того, путешествуете ли вы в США или выезжаете из страны, знайте об ограничениях и требованиях к тестированию на COVID, поскольку они часто меняются.
The Better Business Bureau (BBB) предполагает, что работа с туристическим агентом может быть полезной.

«Агенты могут помочь вам быть в курсе различных ограничений, которые действуют, и знать, насколько открыто государство, в которое вы путешествуете, или другую страну», — сказал Мэллори Войцейхоски, президент Better Business Bureau, обслуживающего Восточный регион. Северная Каролина.

BBB также говорит прямо сейчас, как никогда, вам нужно знать о мошенничестве с путешествиями. Остерегайтесь телефонных звонков или писем, в которых утверждается, что вы «выиграли поездку», или веб-сайтов, предлагающих слишком выгодные предложения, чтобы быть правдой.Такие сомнительные предложения легко продлить, но подавляющее большинство из них оставляют многообещающих путешественников в подвешенном состоянии и без денег.

Всегда делайте домашнюю работу перед бронированием. Исследуйте отель, чтобы узнать, что открыто, а что нет. Если вы бронируете аренду через Интернет, также остерегайтесь фальшивых публикаций-подражателей, когда мошенники крадут фотографии из законных списков аренды и размещают их в Интернете по гораздо меньшей цене, чем фактическая цена аренды.

Всегда учитывайте туристическую страховку, но читайте мелкий шрифт, смотрите, что именно покрывается, а что нет, с COVID многие узнали на собственном горьком опыте в прошлом году, что во многих полисах не было страхового случая.

Когда дело доходит до оплаты отпуска, оплата кредитной картой обеспечивает максимальную защиту.

Для аэропортов Стамбула запланировано значительное расширение пропускной способности при конкурирующих частных интересах

Интересно сравнить эти впечатляющие темпы развития аэропорта в Стамбуле на данный момент в рамках целого ряда инфраструктурных проектов, включающих новый мост через Босфор, с это из-за трудных разработок аэропортов во всем мире.

Сюда входят:

новый аэропорт Сиднея, который строился более полувека и даже сейчас не будет завершен примерно до 2025 года; и
Лондон, где потребность как минимум в одной дополнительной взлетно-посадочной полосе оставалась без внимания в течение аналогичного периода времени и где запоздалый график завершения аналогичен, если предположить, что следующее правительство согласится построить ее. В противном случае он вернется к чертежной доске.

См. Соответствующие отчеты:

Хотя сравнивать эти два места со Стамбулом не совсем точно.Сидней находится на другом конце света, и двухточечный трафик более важен, чем узловой, в то время как количество мест внутри страны вдвое больше, чем на международном. Лондон, хотя и сохраняет превосходство на маршрутах в Северной Атлантике, в большей степени отражает возможности подключения к «старому миру», его главный аэропорт представляет собой разрозненный узел с пятью терминалами, который развивался случайным образом и предлагает трансферы только благодаря своему огромному размеру и количеству ежедневных авиаперевозок.

Стамбул совсем другой. В основе впечатляющей и быстрорастущей сети Turkish Airlines (THY) (он утверждает, что работает в большем количестве стран, чем любая другая авиакомпания) Аэропорт Ататюрк играет центральную роль в кампании THY по борьбе с авиакомпаниями и хабами Персидского залива в их собственной игре. и стать международным и межконтинентальным хабом №1 в мире.

TAV продолжит инвестировать в свой флагманский аэропорт Стамбула, несмотря на то, что время на концессию истекает, с инвестициями в размере 136 миллионов долларов США

Это было в начале июня 2014 года, когда стало известно, что TAV Airports ведет переговоры о строительстве нового международного терминала в аэропорту Ататюрк, который должен был, по крайней мере, оставаться открытым, но работать с ограниченной пропускной способностью после 2018 года. пропускная способность на 10 миллионов пассажиров в год. Концессионное соглашение TAV истекает в 2021 году, но компания продолжит инвестировать в флагманский аэропорт компании.

(другие в Турции — Анкара (рост на 18,3% в 2013 году), Измир (рост на 9,1% в 2013 году) и Анталия (с Fraport и ростом на 8% в 2013 году до 27 миллионов пассажиров)). Намерение состоит в том, чтобы увеличить пропускную способность до 65–70 миллионов пассажиров в год до этой даты, чтобы составить конкуренцию новому аэропорту Стамбула. Инвестиции в новый терминал составят примерно 100 миллионов евро (136 миллионов долларов США).

Возникают опасения по поводу окружающей среды и другие проблемы, и многие политические и технические препятствия еще предстоит преодолеть

Новый терминал в Ататюрке стал вполне разумной амбицией после того, как сроки строительства нового аэропорта были перенесены из-за опасений по поводу финансирования и юридических споров по поводу его воздействия на окружающую среду.

Эти опасения возникли в феврале 2014 года, когда Административный суд Стамбула постановил приостановить строительство нового аэропорта после того, как экологическая организация подала иск в Четвертый административный суд Стамбула с просьбой отменить Государственным советом анализ воздействия на окружающую среду ( CED), что сыграло решающую роль в добросовестном решении Министерства окружающей среды и градостроительства провести тендер на строительство аэропорта.

Но правительство и коммерция быстро сплотились, чтобы оспорить решение о приостановке.Министр транспорта, морских дел и связи Лютфи Эльван заявил, что решение суда не будет препятствовать строительству аэропорта. Председатель Turkish Airlines Хамди Топчу сказал, что решение отложить строительство было неправильным, а министр окружающей среды Турции Идрис Гюллюче заявил, что решение суда было основано на «фактической ошибке».

Но экологическое лобби нашло поддержку в Фонде исследований экономической политики (TEPAV), который заявил, что новый аэропорт Стамбула не включен в 10-й план развития Турции и что финансирование аэропорта окажет давление на экономику.Хотя проект «возродит строительный сектор», говорится в сообщении, он также «может нанести серьезный вред экосистеме района».

Через месяц консорциум Limak-Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon OGG, который из первоначальных 16 заинтересованных сторон выиграл тендер на строительство аэропорта на 25-летней основе BOT, представил новый отчет о воздействии на окружающую среду на 1347 страницах. . В случае одобрения решение о прекращении строительства будет признано недействительным. Заключение нового КНИ в отчете об экологической оценке заключалось в том, что проект требует детальной оценки, иначе он может привести к крупномасштабной утрате среды обитания и биомассы в регионе.

То, что кажется безобидным экологическим вопросом, на самом деле может стать серьезным в нынешних условиях. Не следует забывать, что недавние беспорядки в Турции (май и июнь 2013 г.) изначально были вызваны экологическими проблемами, связанными с развитием центрального стамбульского парка, включая уничтожение ряда деревьев, а затем возникли многие другие проблемы. Проект нового аэропорта обвиняется в уничтожении до трех миллионов деревьев.

Также поднимался вопрос о местонахождении, так как это часто происходит спустя много времени после утверждения планов.Например, кандидат в мэры от Народно-республиканской партии (НРП) Мустафа Сарыгюл выразил поддержку третьему проекту аэропорта, но возразил против его расположения. Г-н Сарыгюль считает, что его следует построить в западном районе Силиври, более чем в 60 км к западу от центра города и в четыре раза дальше, чем Ататюрк, как изначально планировал мэр Стамбула Кадир Топбаш, а не в северной части Стамбула, где расположены городские леса.

Еще один вопрос, возникший в апреле 2014 года, заключался в том, может ли Государственное казначейство включить проект аэропорта в свою страховку.Государственное казначейство гарантирует возврат затрат компаний, реализующих мегапроекты на сумму до 3 миллиардов турецких лир (1 миллиард евро) в тендерах на строительство, эксплуатацию и передачу, в соответствии с новым постановлением, опубликованным в Официальном вестнике в апреле 2014 года. Согласно новому соглашению, турецкое государство возместит 85% кредитов компаниям, участвующим в тендерах по проектам, если соглашение будет расторгнуто из-за ошибок, связанных с компанией.

Кроме того, Казначейство возместит общую сумму ссуд, если тендер будет аннулирован по любой другой причине.Положение также предусматривает, что эти конкретные проекты не будут подпадать под ограничение в 6 миллиардов турецких лир (2 миллиарда евро). Это будет фактически означать, что консорциумы, выигравшие тендеры на крупные проекты, такие как третий аэропорт, могут быть включены в число проектов, таким образом ретроактивно извлекая выгоду из нового положения.

Однако эта позиция была быстро оспорена заместителем министра финансов, который заявил, что новый аэропорт не будет пользоваться гарантиями казначейства, потому что у казначейства нет полномочий предоставлять финансовые гарантии государственным экономическим предприятиям (KIT).Поскольку проект нового аэропорта был инициирован Главным управлением государственных аэропортов (DHMİ), которое является KİT, Казначейство не может гарантировать какие-либо обязательства, вытекающие из проекта. Он также подчеркнул, что гарантии со стороны казначейства предоставляются только общебюджетным государственным учреждениям, которые не имеют права осуществлять самостоятельные заимствования.

Таким образом, по трем различным причинам — экологические проблемы, местоположение и страхование инвестора / подрядчика — то, что казалось удивительно быстрым ответом на очевидную острую потребность в третьем аэропорту, внезапно оказалось в опасности.Неудивительно, что компания TAV должна стремиться продемонстрировать, что при выборе застройщика было принято неправильное решение, и что у нее есть опыт, чтобы справиться с задачей удовлетворения общей потребности в мощности, а не только до окончания срока действия концессионного контракта в 2021 году. но и после этой даты.

Предполагается, что

TAV будет рассматриваться на следующий период концессии на Ататюрке. По последним данным TAV, если новый аэропорт не будет готов к концу концессионного периода TAV для Ататюрка, то TAV сделает все необходимое для поддержания роста гражданской авиации в Турции, включая расширение операций того, что он все еще считал. как главный узловой аэропорт Турции в Ататюрке.

Тем не менее, проект нового аэропорта сплотился, и 7 июня 2014 года премьер-министр Турции Эрдоган заложил первый камень, заявив, что «Стамбул отмечает исторический день. Турция отмечает исторический день. Самый большой аэропорт в мире и на шести континентах. собирается подняться здесь », повторяя, что аэропорт, как ожидается, откроется 29 октября 2017 года и будет полностью готов к эксплуатации в следующем году.

Аэропорт будет построен за счет 22,1 млрд евро плюс НДС успешным консорциумом и будет иметь проектную пропускную способность 100 млн пассажиров в год после ввода в эксплуатацию.

Правительство заявило, что аэропорт будет уделять больше внимания «обслуживанию пассажиров», чем «самообслуживанию». Гибкость также является приоритетом проектирования, позволяя аэропорту адаптироваться к политике безопасности и меняющимся требованиям.

Следующие три этапа увеличат пропускную способность до 150 миллионов пассажиров в год к 2028 году. Терминал 1 только в аэропорту будет охватывать более 1 миллиона квадратных футов.

Аэропорт со 150 миллионами человек в год очень и очень большой

Все чаще поднимается вопрос о том, является ли эта максимальная мощность в 150 миллионов ppa жизнеспособной.По состоянию на 2014 год самый загруженный аэропорт в мире, Атланта, обрабатывал менее 95 миллионов человек в год. 150 миллионов относятся к другой и неизвестной лиге, что сопоставимо с разницей между вождением автомобиля со скоростью 90 миль в час и 100 миль в час, как могут засвидетельствовать многие водители.

Единственный аэропорт, который строится в таком же масштабе, — это Дубай Аль-Мактум, или Дубай Уорлд Централ, который, как планируется, в конечном итоге будет обрабатывать 160 миллионов человек в год и 12 миллионов тонн грузов. Но Аль-Мактум открывается медленно и постепенно, начиная с грузовых рейсов в 2010 году.На момент написания здесь работает около 15 пассажирских перевозчиков, но в случае с пятью из них это только во время ремонта одной из взлетно-посадочных полос международного аэропорта Дубая. Основные услуги предоставляются двумя LCC, Wizz Air и Jazeera, при поддержке Gulf Air. Эмирейтс еще не перевезла туда пассажирские перевозки. Власти ОАЭ достаточно финансируются, чтобы использовать такой долгосрочный подход; гораздо менее вероятно, что частные турецкие будут.

См. Соответствующий отчет: Международный аэропорт Дубая: крупнейший в мире в 1 квартале 2014 года, но количество работ на взлетно-посадочной полосе сократилось за весь 2014 год

Многие аналитики сразу же отмечают, что 150 млн чел. В год могут оказаться слишком большими, поскольку для этого потребуется до восьми взлетно-посадочных полос (в настоящее время планируется строительство шести в Стамбуле) и, как следствие, проблемы, влияющие на управление воздушным движением, контроль окружающей среды, пассажирские перевозки. обработка потоков и наземный доступ и выход, среди многих других.

Затем возникает вопрос, можно ли поощрять — или, при необходимости, принуждать авиакомпании — к переходу на новый объект, когда они хорошо зарекомендовали себя на существующем, возможно, совместно с партнерами по альянсу или с другими, более местными соглашениями в место. Этот аргумент в настоящее время используется против предложения аэропорта Гатвик разместить любую дополнительную взлетно-посадочную полосу в Лондоне, по крайней мере частично, чтобы он мог выступать в качестве альтернативного узлового аэропорта по сравнению с аэропортом Хитроу.

В этом отношении часто приводят пример аэропорта Кито в Эквадоре.Новый столичный аэропорт был закончен и готов к запуску в 2011 году, но месяцами простаивал, потому что авиакомпании сопротивлялись переезду, а местным властям не нравились подъездные пути. Также Берлин, где аэропорт Тегель должен был быть давно закрыт, но длительные задержки с открытием международного аэропорта Бранденбург (BBI) означали, что это хорошо, что его оставили открытым; в противном случае невозможно было бы удовлетворить очень быстро растущий спрос на авиаперелеты в Берлин и из Берлина. Авиакомпании, некоторые из которых судятся с компанией-разработчиком BBI, неизбежно будут подозревать BBI еще долгое время после его открытия, когда бы это ни происходило.

И снова осведомленность TAV о будущих проблемах, которые еще не возникли, и о дополнительной стоимости, которую можно было бы добавить аэропорту Ататюрк за счет сравнительно небольшого увеличения пропускной способности, вероятно, ценно при любых обстоятельствах. Хотя концепция города с «двумя центрами аэропортов» презирается во многих кругах, в конечном итоге может оказаться, что такая возможность предпочтительнее, чем создание единого гигантского хаба, который останавливается.

Проблема прямо сейчас с аэропортом Ататюрк, куда TAV инвестировала более 750 миллионов долларов за время своего пребывания в должности, несмотря на выплату рекордных (для региона) 4 миллиардов долларов за концессию в 2005 году, заключается в том, что он выпирает по швам. и срочно потребовались бы дополнительные мощности независимо от появления третьего предложения по аэропорту.

Расположенный на европейской стороне города и обслуживающий 51 миллион пассажиров в 2013 году, его официальная пропускная способность составляет всего около 30 миллионов человек в год, что было недостаточным еще в 2010 году, несмотря на неизбежное завершение строительства высокоскоростной железной дороги Стамбул-Анкара. линия, которая, как ожидается, приведет к значительному снижению внутреннего спроса на воздух на этом маршруте (и некоторых стыковочных пассажирских перевозок).

Оперативно в аэропорту доминирует компания THY, с более чем 75% пассажировместимости международных рейсов и 55% перевозок в то время как местные (т.е. На турецких перевозчиков приходится 86,5% предлагаемых мест. Пропускная способность по-прежнему доминирует в Европе: только 4,6% приходится на Азию и Северную Америку, а 6,3% — на Африку, несмотря на претензии THY на мировое господство и недавнее заявление о значительном расширении своих маршрутов в Африке.

Через LCC вторжения очень мало. Свыше 94% мест предлагают перевозчики полного цикла и только 5,3% — LCC. Наибольшее присутствие в альянсе занимает Star Alliance с 79% мест.

Интересно сравнить Ататюрк с его конкурентом Дубай Интернэшнл по региональному распределению мест.Значительно меньше внимания уделяется Европе в Дубае: суммарное соотношение пассажиров в Западной и Восточной Европе составляет 25,3% по сравнению с 55,4% в случае Стамбула, даже с учетом того факта, что в Стамбуле уже есть полностью функционирующий второй аэропорт в Сабихе Гекчен. (ниже).

Это снова указывает на то, что Дубай по-прежнему сохраняет свою характеристику ведущего глобального межконтинентального узла, поддерживающего движение во всех направлениях.

Sabiha Gökçen процветает частично за счет привлечения пассажиров с европейской стороны Стамбула

Так что насчет аэропорта Сабиха Гекчен; какой вклад он вносит сейчас и что он будет делать в будущем?

Sabiha Gökçen с 2007 по декабрь 2013 года принадлежала и управлялась консорциумом местного конгломерата и инвестора Limak Holdings, индийской GMR Infrastructure и Malaysia Airport Holdings Berhad (MAHB); Затем MAHB приобрела 40% акций GMR.MAHB широко инвестирует в аэропортовый бизнес в Малайзии и за рубежом. Единственная другая инвестиция в аэропорт Лимака — это контрольный пакет акций концессии на эксплуатацию аэропорта Приштины в Косово (при этом Aeroports de Lyon предоставляет эксплуатационный опыт и вклад).

Сабиха Гекчен находится в 35 км к юго-востоку от центра Стамбула, что делает его на азиатской стороне двухконтинентального города. Он олицетворяет предыдущую попытку решить проблемы с пропускной способностью Стамбула: он был построен в 2003 году, потому что аэропорт Ататюрк не был достаточно большим, чтобы удовлетворить потребности как внутренних, так и международных пассажиров.

Пропускная способность международного терминала аэропорта составляла всего три миллиона человек в год, а пропускная способность внутренних терминалов — всего 0,5 миллиона человек в год. Но после июня 2007 года, когда консорциум взял на себя управление, поставив перед собой задачу модернизировать, а также поддерживать аэропорт, непосредственное внимание было сосредоточено на модернизации существующих зданий и добавлении нового терминала, который открылся в 2009 году, чтобы обрабатывать 25 миллионов фунтов в год под одной крышей. .

Аэропорт уже готов к превышению того, что до недавнего времени казалось достаточным.После того, что было годами исключительного роста по любым показателям, в 2013 году он обслужил 18,6 миллиона пассажиров (+ 27%), а за первые четыре месяца 2014 года количество пассажиров в Сабихе Гёкчен росло в среднем более чем на 39% в месяц по сравнению с всего + 11,5% у Ататюрка.

Если он будет продолжать работу такими темпами, в этом году он обслужит почти 26 миллионов пассажиров. Первоначально планировалось обработать 25 миллионов к 2023 году.

В общей сложности в настоящее время в Sabiha Gökçen работает 21 пассажирская авиакомпания, которую возглавляет Pegasus, ведущий LCC страны, который имеет более двух третей пассажировместимости, хотя THY имеет почти 25%.

Почти 90% пропускной способности приходится на местные (турецкие) авиалинии и почти 75% — на бюджетных перевозчиков. Проникновение альянсов авиакомпаний невелико, только 25% мест принадлежат авиаперевозчикам альянса и почти исключительно Star Alliance (членом которого является THY). Места бизнес-класса составляют всего 3% от общего числа, а места в первом классе — 0%.

Все это указывает на то, что Сабиха Гёкчен является недорогим аэропортом, даже если это не было первоначальным намерением, несмотря на то, что THY назвала его второй базой в Стамбуле и несмотря на настойчивые утверждения руководства о том, что это аэропорт с полным спектром услуг.

Sabiha Gökçen хорошо связан наземным транспортом, в том числе трансъевропейской автомагистралью E80, которая проходит рядом по пути в центр Стамбула и планирует продлить до нее стамбульское метро, что находится на рассмотрении.

Тут затруднительное положение. Население Стамбула растет быстрее на азиатской (восточной) стороне, где находится Сабиха Гекчен. Трафик в Sabiha Gökçen растет быстрее, чем в Ataturk, правда, с более низкой базы. Более того, Сабиха Гекчен утверждает, что 30% пассажиров прибыли из европейской части города-региона.

Но в Стамбуле планируют построить новый аэропорт на севере, на европейской стороне пролива Босфор.

В Стамбуле появляется неструктурированный сценарий аэропорта

Таким образом, для каждого аэропорта существует три независимых сценария, каждый из которых вызывает множество вопросов:

В случае с новым аэропортом, когда (и все же, если строительство еще не началось), он будет завершен, и если авиакомпании можно будет убедить переехать туда (можно было бы ожидать, что требования по окупаемости инвестиций будут выше, чем в два других аэропорта), со временем это могло бы сделать два других аэропорта функционально избыточными.Если этого не произойдет, это может быть белый слон;
Для аэропорта Ататюрк многое зависит от того, кто решит подать заявку на его эксплуатацию после истечения срока действия текущего концессионного соглашения и на каких условиях. Как мы (и они) должны интерпретировать предназначенную для этого «уменьшенную мощность»? Будет ли это подвижный праздник, в зависимости от прогресса, достигнутого Сабихой Гекчен, и от того, привлекает ли новый аэропорт трафик, как задумано? Какой это будет аэропорт? Предположительно, THY, все еще частично находящаяся в государственной собственности, столкнется с необходимостью переместить свои операции в обоих существующих аэропортах в новый.Если после 2018 года он будет вынужден искать в основном трафик LCC, какова будет роль нового терминала, будет ли он построен с учетом этого и как Ататюрк будет конкурировать с Сабихой Гекчен, чтобы отвоевать LCC, которые тяготели на восток?
Что касается Сабихи Гёкчен, все наоборот. Сможет ли он сохранить LCC, привлеченные им у Ататюрка, и убедить большее количество операторов полного обслуживания и сетевых операторов присоединиться к нему? Недавние события предполагают, что это возможно. Например, Air Malta только что завершила переход от Ататюрка, который был организован на основании того, что аэропорт Сабиха Гекчен «обслуживает растущую и в значительной степени неиспользуемую зону обслуживания в азиатской части Стамбула и других городах на юге», и что аэропорт «обеспечит это. авиакомпания с большей эксплуатационной гибкостью ».Аэропорт также привлекал такие компании, как Air Arabia, airBaltic, easyJet, flydubai, germanwings, Jazeera Airways, Jetairfly, nasair и Transavia.com. Но если он преуспеет в достижении этих целей, как он сможет продолжать справляться с уровнем роста, который он наблюдал за последние несколько лет, без значительных финансовых вложений в ранее не предусмотренную дополнительную инфраструктуру?

Конечно, многое также зависит от того, сможет ли Турция и дальше развивать свои услуги воздушного транспорта теми темпами, которых она достигла за последние несколько лет.Этот рост более чем вдвое превышал темпы роста национальной экономики, что указывает на степень важности, которую сейчас приобретает трансферный трафик (+ 30% ежегодно в тот период). Расположение за пределами зоны евро, безусловно, помогло с экономической точки зрения, и в стране быстро растет молодой средний класс, который предпочитает авиаперелеты.

Turkish Airlines уверенно смотрит в будущее, несмотря на временный финансовый сбой

THY и другие турецкие авиакомпании определенно считают, что этот тариф может продолжаться.В 2013 году продажи выросли еще на 20%. Однако в 2013–2014 годах произошло падение операционной маржи, и неопределенный прогноз на 2014 год показывает, что преобразовать этот рост в устойчивый рост прибыли будет непросто.

Выручка за 2013 финансовый год составила 7 424 млн евро (+ 27%) при росте пассажиропотока на 23,6% до 48,3 млн. Операционная прибыль выросла на 9% до 4889,7 млн евро, но перевозчик не смог сдержать удельные затраты в достаточной степени, чтобы увеличить прибыль.Курсовые убытки и более высокие процентные ставки в результате увеличения заимствований привели к снижению чистого результата в 2013 году (269,7 млн евро).

См. Соответствующий отчет: Turkish Airlines несет большие убытки в первом квартале, но продолжает фокусироваться на «прибыли, прибыли, прибыли»

Авиакомпания продолжает расти, поскольку она стремится к 2023 году иметь самую большую сеть авиакомпаний в мире с 450 самолетами и 120 миллионами пассажиров (с 48 миллионов в 2013 году). К концу 2014 года планируется довести парк до 267 самолетов, в том числе 204 узкофюзеляжных, 54 широкофюзеляжных и девять грузовых самолетов.Благодаря добавлению 16 новых маршрутов, количество обслуживаемых пунктов достигнет 259.

В то время как THY стремится подражать трем крупным перевозчикам Персидского залива в своей способности предлагать глобальные путешествия через свои стамбульские хабы, туризм является более важным аспектом ее деятельности, чем в Персидском заливе. Турция ожидает сообщить о большем росте туризма в 2014 году после еще одного рекордного года в 2013 году, когда число международных прибытий увеличилось на 9,8% до 34,9 миллиона. Большая часть роста была вызвана посетителями из России, их число увеличилось почти на 19% до 4.2 миллиона.

THY рассматривает возможность аренды с обслуживанием четырех А380 у другого перевозчика для рейсов в Азиатско-Тихоокеанский регион; возможно, они могут поступить от японского перевозчика Skymark, который пытается профинансировать поставки A380, которые должны быть осуществлены в августе 2014 года. Другие авиакомпании с A380 для доставки, которые могут быть кандидатами, включают Qantas и Air Austral.

В более долгосрочной перспективе продолжается технико-экономическое обоснование приобретения в аренду или покупки Airbus A380 или Boeing 747-8. THY также арендует пять самолетов A330-200 у бразильской авиакомпании TAM Airlines сроком на восемь лет.Первый самолет доставлен 01 апреля 2014 года. Авиакомпания разместила заказы на 60 A321neos и подтвердила варианты для пяти дополнительных самолетов Boeing 777-300ER.

Сообщается, что правительство Турции не планирует приватизировать свою 49% долю в THY, несмотря на то, что нанимает консультантов для расследования этой возможности. Тем не менее, Турция стремится приобрести контрольный пакет акций африканского перевозчика, решив, что Африка — это регион, в который она больше всего желает расширяться.

Из других авиакомпаний наиболее значимой является Pegasus.Первый лоукост-перевозчик Турции и самая быстрорастущая авиакомпания как в стране, так и в Европе, разместилась на Стамбульской фондовой бирже в октябре 2013 года (34% акций) и разместила заказ на 100 новых самолетов Airbus в течение года. У Pegasus самый молодой парк самолетов в Турции: средний возраст B737-800 составляет менее четырех лет. Pegasus стала одной из наиболее прибыльных авиакомпаний Европы с расходами в категории сверхнизких затрат, но этот перевозчик, как и THY, пострадал от ослабления турецкой лиры и зафиксировал падение чистой прибыли в 3 квартале 2013 года, что стало тревожным сигналом. называют это тем, что события могут бросить вызов даже самым надежным бизнес-моделям.

За полный 2013 год компания Pegasus получила операционную прибыль в размере 101,9 млн евро (+ 28%) и чистую прибыль в размере 36,2 млн евро (-27,4%) при обороте 947,8 млн евро (+ 25%) и коэффициент загрузки 80,2%.

См. Соответствующие отчеты:

Таким образом, будущее основных авиакомпаний в целом выглядит многообещающим, поскольку курсы валют являются наиболее важным вопросом на данный момент.

Так что перспектива могучей битвы между аэропортами Стамбула приобретает доверие

Что касается операторов аэропортов, то, если мы возьмем TAV в качестве примера, прибыльность группы тоже хорошая.В 1 квартале 2014 года показатель EBITDA TAV Airports составил 67 млн евро (+ 27%), а чистая прибыль — 20 млн евро (+ 28%) при выручке в размере 190 млн евро (+ 2%), что дало рентабельность по EBITDA на уровне 35,26%; не ошеломляющий, но удобный. Пассажиропоток вырос на 16% до 20,3 миллиона человек. По крайней мере, аэропорт Ататюрк остается в надежных руках, каким бы ни было его будущее.

По данным Управления государственного аэропорта DHMI, общий пассажиропоток в Турции должен удвоиться в следующие 10 лет. Генеральный директор TAV Сани Сенер прокомментировал: «Мы прошли долгий путь за четырнадцать лет, и нам предстоит пройти долгий путь в ближайшие годы.”

Если это означает, что Ататюрк, а также другие аэропорты в портфеле группы, то готовится почва для всемогущей битвы за долю рынка между тремя аэропортами.

Refworld | 0

и / или страна Все countriesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHoly Престол (Ватикан) HondurasHong Kong (Особый административный район Китая) Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран, Исламская Республика Ирак ИрландияI sraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная (Специальный административный район Китая) MadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserrat MoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжный Суд anИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТаджикистанТанзания, Объединенная РеспубликаТаиландТимор-Лешти (Восточный Тимор) ТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТурксы и острова КайкосТувалу.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские Эмираты Соединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииСоединенные Штаты Америки УругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и Футуна Территория Западной СахарыЙеменЗамбияЗимбабве

Turkish Airlines переходит в новый аэропорт Стамбула — всего за 45 часов | Города

«Это не просто аэропорт. Это памятник победы », — так плакаты вокруг терминала описывают колоссальный новый аэропорт Стамбула.

Это еще предстоит выяснить.После запуска в пятницу у Turkish Airlines будет 45 часов для завершения одного из самых сложных логистических проектов в истории, поскольку она полностью переключает свою деятельность на новый аэропорт Стамбула из своего существующего хаба в международном аэропорту Ататюрк.

Планировщики называют этот переезд на выходных «Большим взрывом»: в общей сложности 10 000 единиц оборудования, от самолетов до огромных буксировщиков самолетов и хрупких датчиков безопасности, будут перемещены из Ататюрка в новый аэропорт, расположенный в 30 км к северу от побережья. Черное море.Ожидается, что всего через два дня все рейсы Turkish Airlines будут прилетать и отправляться с нового места.

По завершении строительства в 2027 году новый аэропорт Стамбула будет иметь шесть взлетно-посадочных полос и четыре терминала, способных принимать 200 миллионов пассажиров в год. Фотография: новый аэропорт Стамбула / www.igairport.com

Ставки не могут быть выше. 16 лет правления президента Реджепа Тайипа Эрдогана характеризовались его любовью к инфраструктурным мегапроектам: новые автомагистрали, мечети, порты и мосты, построенные для демонстрации величия как Турции, так и самого президента, преобразили страну.Хотя эти проекты якобы являются двигателем экономики, их завершение часто обходится налогоплательщикам огромными затратами.

Эрдоган называет их своими «безумными проектами», и новый аэропорт может быть самым большим и безумным из всех. Когда он будет завершен в 2027 году при прогнозируемой стоимости в 6 миллиардов фунтов стерлингов, он должен стать самым загруженным аэропортом в мире с большим отрывом: шесть взлетно-посадочных полос и четыре терминала смогут принимать 200 миллионов пассажиров в год, затмевая конкурентов авиационных узлов Турции в Персидском заливе. .

Проект долгое время разочаровывал Истанбуллуса, который соглашается с тем, что существующий аэропорт загружен, но опасается, что растущие расходы нового аэропорта помогают обанкротить страну, уже находящуюся на грани финансового краха.

Для Эрдогана это тоже тяжелое время. В то же время, когда ожидается, что самый грандиозный из его проектов распахнет свои двери, на прошлой неделе избиратели впервые, похоже, отвергли Партию справедливости и развития (ПСР) Эрдогана на местных выборах, поставив президента в отставку в городе. где он вырос и где, став мэром, стал политической звездой. Правящая партия опротестовывает результаты опроса в Стамбуле, откладывая официальные результаты.

Карта расположения нового аэропорта Стамбула

Дата открытия переносилась три раза, но власти настаивают на том, что главное здание терминала и две взлетно-посадочные полосы будут полностью готовы к воскресенью, что, по словам критиков, является поспешной и опасной попыткой придерживаться графика. .

Первоначально предполагалось, что все авиакомпании в Ататюрке переедут в эти выходные, но власти в конечном итоге решили ограничиться авиакомпанией Turkish Airlines, национальным перевозчиком страны, когда стали очевидны устрашающие масштабы операции. График переезда других авиакомпаний неизвестен, как и дата закрытия старого аэропорта, расположенного на престижном участке недвижимости, предназначенном для «народного сада», а также под элитную торговлю и жилые дома.

Грандиозный переход на новый аэропорт — лишь первая из многих проблем, стоящих перед новым аэропортом.Несколько маршрутов там уже работают, но несколько рейсов приостановлены или отменены. В сообщениях говорится, что строительство ангаров для грузовых перевозок и предприятий общественного питания еще не завершено. Аэропорт был построен на высоте 60 метров над уровнем моря вместо рекомендованных 105 метров, что, по словам недоброжелателей, было попыткой сэкономить время и деньги.

«Я боюсь, что это будет хаос», — сказал бывший пилот Turkish Airlines о переезде. Фото: агентство Anadolu / Getty Images

С 2015 года зарегистрировано не менее 27 смертей во время строительства.В какой-то момент работы были временно приостановлены из-за протестов против невыплаты заработной платы и проживания с клопами.

«Стремление открыть вовремя ускорило работу и привело к упущению в контроле и мерах безопасности», — сказал Озгюр Карабулут, глава профсоюза рабочих, действующего на этом объекте.

«Взорвалась электрическая плата, и многие люди упали с высоты во время сильного ветра, в котором мы не должны были работать».

Ни Turkish Airlines, ни IGA, консорциум, создающий и управляющий аэропортом Стамбула, не ответили на запросы о комментариях.

Помимо спешки с открытием дверей, многие проблемы нового аэропорта можно отнести к первородному греху: его расположению на водно-болотных угодьях у Черного моря.

Как новый аэропорт соответствует мировым аэропортам

С самого начала проекта в 2009 году авиационные эксперты настаивали на том, что нестабильная почва, местное население птиц и изменчивая погода на Черном море, включая сильные ветры и туман, создают безопасность. угроза воздушному движению.

«Я боюсь, что это будет хаос», — сказал бывший пилот Turkish Airlines на условиях анонимности.«Там нет никого с предыдущим опытом приземления. Каждый пилот впервые узнает ветер.

«Логика была такова:« Мы собираемся построить новый аэропорт в этом месте », а не« Где мы должны построить новый аэропорт? »»

Turkish Airlines быстро расширилась за последнее десятилетие благодаря местоположению Стамбула на перекрестке Европы, Африки и Ближнего Востока, что позволяет ему использовать более короткие и более экономичные самолеты, чем другие перевозчики.Но его успех заставил Ататюрка работать на полную мощность, и нет места для строительства новых взлетно-посадочных полос.

Новый аэропорт Стамбула, вместе с третьим мостом через Босфор, завершенным в 2016 году (значительно превышающим бюджет), и амбициозными планами строительства Стамбульского канала, способного составить конкуренцию Панаме и Суэцу, должны дать толчок развитию к северу от существующего города, который уже проживает не менее 15 миллионов человек.

Самолет Turkish Airlines приземлился в пятницу утром в недостроенном аэропорту Стамбула.Фото: Агентство Анадолу / Getty Images

Стоимость пока включала 1,5 млн деревьев, так как обширные участки леса на севере Босфора вырублены, чтобы освободить место для новых проектов без надлежащих исследований воздействия на окружающую среду, сказала Айша Йикичи, градостроитель. кто является частью кампании по защите леса.

«Северный лес необходим для обеспечения чистого воздуха и воды в Стамбуле и, конечно же, является домом для множества диких животных», — сказала она. «Будут новые выбросы тепла и углекислого газа.Ничего из этого не было объяснено. То же самое и со многими из этих крупных проектов ».

Как и в случае со всеми спорными мегапроектами Турции, новый аэропорт основан на обещании прибыли, полученной в результате государственно-частного партнерства. Но государственные тендеры в основном были предоставлены группе из пяти компаний, чей долг в иностранной валюте растет по спирали из-за обвала лиры в прошлом году.

Ссуды консорциуму на сумму не менее 13,4 млрд фунтов были гарантированы государственными банками, в результате чего экономист Бахадир Озгюр назвал «черную дыру» в государственных финансах — что особенно беспокоит, учитывая, что Турция официально вступила в рецессию в феврале.

Прогнозы основаны на первоначально 150 миллионах, а затем 200 миллионах пассажиров в год, даже несмотря на то, что в Стамбуле есть еще один аэропорт (меньший — Сабиха Гекчен), и несмотря на то, что количество пассажиров Turkish Airlines упало на 10% после крушения лиры, в результате чего маловероятно, что оценки скоро будут выполнены.

«Несмотря на все остальные вопросы, математика просто не складывается», — сказал Бахадыр Озгюр. «Этот аэропорт — идеальный символ современной Турции».

Подпишитесь на Guardian Cities в Twitter, Facebook и Instagram, чтобы присоединиться к обсуждениям, узнать наши лучшие истории или подписаться на нашу еженедельную рассылку новостей

Отзывы клиентов аэропорта Стамбула | SKYTRAX

✅ Поездка подтверждена | Очень красивое здание с архитектурной и инженерной точки зрения.И на этом все хорошее закончилось. Я много путешествовал, побывал как минимум в 15 международных аэропортах, от самых маленьких, таких как ZAD, до таких гигантов, как FRA. Во-первых, этот аэропорт и все его службы сильно недоукомплектованы персоналом. Стойки регистрации многочисленны, но только 15% из них укомплектованы. То же самое и с пограничным контролем. Есть две проверки безопасности: одна при входе в здание, а вторая после паспортного контроля. По сути, они одинаковы, а это значит, что одна из них — это избыточность и потеря как минимум 30 минут вашего времени.Никогда в жизни я не прилетал раньше в аэропорт. Я был там почти за четыре часа до вылета и едва успел добраться до выхода на посадку. 80 стоек регистрации обслуживали 20 сотрудников, и, что еще более неприятно, они работали мучительно медленно. Информационные дисплеи маленькие, и их почти не хватает. После паспортного контроля и второй проверки безопасности я увидел на дисплее, что до посадки на мой рейс осталось всего 5 минут. Я бежал и бежал, чтобы приехать и увидеть, что все опаздывает, и у меня есть еще 45 минут, чтобы посидеть и подождать.Таким образом, основной дисплей не обновлял информацию. Не существует простого решения Wi-Fi, ни платного, ни бесплатного. Вам нужно как минимум 15 минут, чтобы все заработало, и это если вы знаете, что делаете. Я вообще не мог узнать, что предлагают рестораны и магазины, потому что очень спешил, поэтому оставлю это. И последнее, но не менее важное, это удаленность от города (Стамбул) и транспортных средств (или их отсутствие). На данный момент лучший и единственный вариант — нанять частный шаттл или такси (такси).В настоящее время не существует общественного транспорта, такого как метро или скоростной поезд. Если после всего, что вы прочитали, вы вылетаете из этого аэропорта, пожалуйста, приезжайте как минимум за пять или более часов до запланированного вылета. Все, что происходит позже, слишком напряженно, особенно если Вы знаете, что все проблемы можно решить с помощью в 3-5 раз большего количества сотрудников, которые могли бы там работать.

Аэропорт Стамбула: «укрепление позиции Стамбула на вершине мировой лиги аэропортов»

Интервью с Кадри Самсунлу, генеральным директором и генеральным директором iGA Airport Operation.Росс Фальконер,

6 апреля 2021 года в аэропорту Стамбула исполнилось два года со дня «великого шага» — успешного переноса операций из аэропорта Ататюрк в новый мегахаб всего за 33 часа. С момента открытия аэропорт Стамбула принял более 10 новых авиакомпаний и, до COVID, был подключен к более чем 300 направлениям с пропускной способностью 69 миллионов в 2019 году.

«Нашей первоочередной задачей является как можно более быстрое восстановление», — начинает Кадри Самсунлу, генеральный директор и генеральный директор iGA Airport Operation.«Я называю 2021 год годом« нормализации »и буду очень рад, если в этом году мы достигнем 50-60% от уровня 2019 года. Я ожидаю гораздо более сильного выздоровления в 2022 году, потому что внедрение вакцины будет намного шире во всем мире. Нам понадобится пара лет, чтобы вернуться к уровням 2019 года, и я считаю, что мы достигнем нашей цели в 100 миллионов долларов через пять-семь лет с сегодняшнего дня ».

Кадри Самсунлу, генеральный директор и генеральный директор iGA Airport Operation: «Наша первая цель — как можно быстрее снова достичь уровня 2019 года.В дальнейшем наша цель — за 5-7 лет достичь 100 миллионов пассажиров. Мы сделаем это, показав пример безупречной работы аэропортов и укрепив позицию Стамбула на вершине мировой лиги аэропортов ».

Обращаясь к Airport Business из Анкары в обычно напряженный день встреч, Самсунлу энергичен, поскольку он размышляет о достижении второй годовщины полной эксплуатации. «Мы больше всего гордимся тем, что построили самый большой аэропорт в мире за рекордное время всего за 42 месяца, и беспрецедентным процессом трансфера из аэропорта — ни один хаб такого размера никогда не переносился на новое место — у нас было много критиков, предсказывающих неудачи и сбои, которых просто не было.”

Теперь, когда за iGA стоит этот эпизод, Самсунлу нацелился на будущее, особенно на важность создания «сильной корпоративной культуры», включая основную цель — удвоить расходы на пассажира в розничной торговле и в сфере продуктов питания и напитков с момента открытия. Кроме того, в ноябре 2020 года аэропорт уже получил награду ACI EUROPE за цифровую трансформацию и стал первым аэропортом в мире, получившим аккредитацию ACI Airport Health Accreditation. Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, но он служит для иллюстрации шагов, которые аэропорт Стамбула предпринимает для достижения успеха в постпандемическом мире.

Финансово пережить пандемию

Пандемия COVID-19 наступила как раз в тот момент, когда аэропорт Стамбула готовился отметить год своей работы, и, как и все аэропорты, он оказал значительное влияние на транспортные и финансовые цели. Количество пассажиров лучше, чем у других — в настоящее время составляет около 35% от уровня 2019 года, и аэропорт экономит денежные средства, сокращая как операционные, так и капитальные расходы.

«Что касается финансирования крупных проектов, мы можем обслуживать наши обязательства по выплате процентов», — говорит Самсунлу.«В период пандемии мы не выплачиваем основной долг, но продолжаем выплачивать проценты в банках. Мы получили значительную поддержку от наших кредиторов до тех пор, пока не наступит выздоровление. Сложная с финансовой точки зрения часть позади, и в краткосрочной перспективе мы увидим лучшие результаты по нашей выручке ».

Важно отметить, что схема увольнения, введенная в Турции в апреле 2020 года, стала спасательным кругом для сотрудников, поддерживая рабочие места и означая, что удивительно, что аэропорту Стамбула не пришлось сокращать штаты во время пандемии.

«Аэропорты и авиакомпании повсюду должны быть согласованы в управлении восстановлением»

Самсунлу считает, что этим летом турецкие курорты будут в авангарде возрождения путешествий и туризма.«Первые данные, которые мы получили, очень положительные. Спрос на летнюю поездку в Турцию определенно есть. В 2019 году нашу страну посетило 45 миллионов иностранных гостей; в прошлом году это число упало на 70% до почти 13 миллионов — мы никогда раньше не видели такого сокращения ».

Аэропорт Стамбула тесно сотрудничает с советом по туризму Go Turkey и Turkish Airlines для поддержки восстановления. «Жизненно важно координировать открытие индустрии путешествий и туризма», — говорит Самсунлу.«Если мы хотим быстро выздороветь, нам необходимо работать в тесном взаимодействии с нашим узловым перевозчиком, и мы плечом к плечу с Turkish Airlines согласовываем наши меры в отношении COVID-19. Аэропорты и авиакомпании во всем мире должны быть согласованы в управлении восстановлением сектора ».

Между тем министерство культуры и туризма Турции объявило «Сертификат безопасного туризма», который подтверждает меры по охране здоровья и гигиены, принимаемые туристическими и туристическими компаниями. «Турция проделала огромную работу по внедрению мер по охране здоровья и безопасности для защиты туристов от COVID-19», — говорит Самсунлу.«Наша страна также предлагает« Страхование поддержки туристов »и« Гарантию дополнительных расходов на проживание »в одном пакете для иностранных гостей. Итак, все эти меры убедительно демонстрируют, что Турция является безопасным местом для туристов ».

В ответ на COVID-19 аэропорт Стамбула сделал приоритетным «здоровое и безопасное» путешествие, и в августе прошлого года первым в мире получил новую аккредитацию ACI в области здравоохранения.

Кадри Самсунлу, генеральный директор и генеральный директор iGA Airport Operation, подчеркивает, что главным достижением аэропорта Стамбула является построение «сильной и эффективной команды и позитивной корпоративной культуры.”

Маршруты наведения в Азии, Африке, Австралии

После COVID Самсунлу ожидает, что потенциал развития маршрутов и узлов аэропорта Стамбула быстро приобретет большое значение. Он определяет некоторые ключевые «белые пятна» на карте маршрута. Из аэропорта Стамбула нет прямых рейсов в Австралию, в то время как цели в Азии и Африке также не обслуживаются. «78% трафика Азия-Африка включает как минимум одну остановку между двумя регионами. Несмотря на более чем 50 прямых маршрутов по Африке из нашего хаба и наше идеальное географическое положение, наша рыночная доля в общем трансферном трафике между Азией и Африкой по-прежнему составляет менее 5%.Так что это большое направление для нас ».

Между тем, Азия-Европа — это крупный рынок с более чем 100 миллионами пассажиров в год, при этом половина трафика имеет по крайней мере одну остановку. «Наша доля рынка по переводу такого большого объема составляет около 11%. Поэтому мы стремимся увеличить потоки между двумя континентами и работаем над новыми маршрутами с нашим внутренним перевозчиком и иностранными перевозчиками ».

Неудивительно, что Самсунлу говорит, что ключевая цель — «увеличить количество китайских авиакомпаний и пассажиров, прибывающих в аэропорт Стамбула… в обычное время 15 миллионов китайских путешественников приезжают в Европу каждый год.У Стамбула только 400 000 человек на этом рынке, что соответствует 3% от общего китайского туристического потока на континент — это очень мало, но также имеет большой потенциал ».

С точки зрения нереализованного потенциала Самсунлу описывает Австралию как большую возможность. «Для нас первоочередной задачей является соединение аэропорта Стамбула с Австралией и обеспечение доступа австралийских путешественников к 40+ турецким направлениям и 120+ европейским направлениям через Стамбул. Это единственный континент, на который не летают Turkish Airlines.”

В связи с тем, что Turkish Airlines по-прежнему не обслуживает множество направлений в Азии и Австралии, аэропорт Стамбула также изучает возможности интерлайн, чтобы обеспечить беспроблемный опыт путешественников, пересекающих рейсы между двумя разными авиакомпаниями.

«У авиакомпаний есть прекрасная возможность открыть новый бизнес в Стамбуле и извлечь выгоду из сильного потока трансферов Turkish Airlines», — говорит Самсунлу. «Таким образом, нашим приоритетом также является привлечение новых азиатских авиакомпаний в Стамбул. Это важная возможность, над которой наша маркетинговая команда очень усердно работает с большими туристическими группами, а также с самими авиакомпаниями.”

«Обширная контролируемая зона и пропускная способность»

Самсунлу подчеркивает, что весь принцип нового стамбульского хаба заключался в создании «большой воздушной зоны и пропускной способности». В июне 2020 года была открыта третья независимая взлетно-посадочная полоса, которая фактически вдвое увеличила пропускную способность воздушной зоны, предлагаемую старым аэропортом. «Это событие делает аэропорт Стамбула первым в Турции и вторым в Европе, у которого есть три независимых параллельных взлетно-посадочных полосы», — поясняет Самсунлу. «Ежедневно аэропорт может принимать около 2800 рейсов.”

Важно отметить, что это первая взлетно-посадочная полоса Стамбула, открытая с восточной стороны аэропорта, что значительно повысило эффективность с точки зрения времени на рулежку.

Аэропорт также выделил значительные земли для грузового бизнеса. «Мы видим, как в аэропорту Стамбула открываются новые компании, такие как DHL и Turkish Post. Цель — стать центром не только для пассажиров, но и для грузов », — добавляет Самсунлу.

Кадри Самсунлу, генеральный директор и генеральный директор iGA Airport Operation, подчеркивает, что весь принцип нового стамбульского хаба заключался в создании «большой воздушной зоны и пропускной способности».В июне 2020 года была открыта третья независимая взлетно-посадочная полоса.

«Улучшенное обслуживание пассажиров с помощью цифровых технологий»

В соответствии со своей концепцией «умного аэропорта», аэропорт Стамбула стремится к созданию сквозного, полностью цифрового опыта для пассажиров, который выведет цифровое путешествие клиента на новый уровень. Между тем, с коммерческой точки зрения, аэропорт Стамбула создает собственный цифровой рынок — istbuy.com, который будет использовать дополненную реальность и искусственный интеллект.

Самсунлу объясняет, что после пандемии цифровая трансформация будет еще более ускорена. «В частности, системы обработки пассажиров в аэропорту Стамбула будут усилены биометрическими решениями, основанными на новейшей технологии распознавания лиц».

Интеллектуальные камеры будут получать биометрические данные пассажиров со стоек регистрации и киосков самообслуживания, обрабатывая данные для использования в различных контрольных точках, таких как служба безопасности, пограничный контроль, залы ожидания, магазины розничной торговли и выходы на посадку.

После формирования уникальной идентификационной информации, включающей комбинацию биометрических данных, сведений о рейсе и паспорта или удостоверения личности, пассажиры не будут обязаны предъявлять какие-либо документы во время проезда через аэропорт.

Успешная ориентация на цифровые инновации была отмечена на 16-й церемонии вручения награды ACI EUROPE Awards, состоявшейся в ноябре 2020 года, на которой аэропорт Стамбула получил награду за цифровую трансформацию. Эта награда, которая является инициативой ACI EUROPE в сотрудничестве с совместным предприятием SESAR, присуждается аэропортам, которые внедрили дигитализацию, а также инновационные технологии и процедуры для улучшения своей деятельности.

«Цифровая трансформация имеет решающее значение во многих аспектах, от операционных показателей до стратегических преимуществ», — говорит Самсунлу. «Благодаря использованию преимуществ различных областей технологий в сочетании с концепцией SESAR (Исследование системы банкоматов единого европейского неба) в аэропорту Стамбула мы можем предложить нашим пассажирам уникальный опыт путешествий в цифровом формате, улучшенные эксплуатационные возможности, а также сократить расходы в аэропорту. . »

Аэропорт Стамбула получил награду за цифровую трансформацию на 16-й церемонии вручения наград ACI EUROPE Awards, состоявшейся в ноябре 2020 года.Аэропорт специализируется на инновационных технологических услугах, ориентированных на мобильность, таких как ворота для электронных паспортов, интеллектуальная служба перевода, мобильное приложение, интеллектуальная парковка, 5G, интеллектуальная безопасность и роботы.

Международные амбиции: экспорт ноу-хау iGA

Большое количество ноу-хау и возможностей было создано при строительстве и в первые годы эксплуатации аэропорта Стамбула, и iGA, естественно, имеет международные амбиции в качестве менеджера и разработчика других аэропортов.

«Очевидно, что наши акционеры уже давно участвуют в строительстве и эксплуатации многих аэропортов по всему миру. Теперь, когда этот опыт был консолидирован в строительстве и эксплуатации одного из ведущих мировых узловых аэропортов, мы, конечно же, заинтересованы в том, чтобы поделиться своим ноу-хау с другими операторами аэропортов. С этой точки зрения мы, возможно, скоро будем конкурировать с Чанги, Мюнхеном и Схипхолом ».

Между тем, что касается трафика, Самсунлу объясняет, что большая конкуренция аэропорта Стамбула ведется не в Европе, а, скорее, с аэропортами Персидского залива в Дубае, Дохе и Абу-Даби.«Я считаю, что Турция — более выгодное место, особенно для европейских направлений, потому что мы на два-три часа ближе к Европе, и это радикально меняет выбор самолетов и направления, которые могут быть обслужены».

В то время как в настоящее время основное внимание, естественно, уделяется чрезвычайной проблеме пандемии COVID-19, заглядывая в будущее, Самсунлу добавляет, что аэропорт Стамбула прилагает все усилия для достижения целей, поставленных перед COVID-19. «Наша первая цель — как можно быстрее снова выйти на уровень 2019 года.В дальнейшем наша цель — за 5-7 лет достичь 100 миллионов пассажиров. Мы сделаем это, показав пример безупречной работы аэропортов и укрепив позицию Стамбула на вершине мировой лиги аэропортов ».

Turkish Airlines начнут «большой переезд» в новый аэропорт Стамбула 5 апреля

Национальная авиакомпания возобновит все запланированные полеты в аэропорт Ататюрк из своего нового дома, аэропорта Стамбула, во второй половине дня 6 апреля в 14:00 по местному времени (11:00 по Гринвичу).

Turkish Airlines объявила, что «большой переезд» в свой новый дом, в аэропорт Стамбула, начнется 5 апреля 2019 года.

Новый мегахаб, который будет ознаменован выставкой The New Airport Show в Стамбуле, совмещенной с выставками Future Travel Experience EMEA и дополнительными услугами, заменит нынешний стамбульский аэропорт Ататюрк, который будет закрыт для регулярных пассажирских рейсов.

Переезд займет 45 часов и завершится 6 апреля в 23:59.Для успешного завершения переезда в соответствии с предыдущими планами, аэропорт Ататюрк и аэропорт Стамбула будут закрыты для всех регулярных пассажирских рейсов с 02:00 до 14:00 6 апреля.

В связи с перемещением основной перевозчик завершит все свои регулярные рейсы в аэропорту Ататюрк с 6 апреля 2019 года в 02:00 по местному времени и возобновит выполнение всех запланированных полетов в аэропорту Ататюрк из своего нового дома, аэропорта Стамбула, по состоянию на полдень 6 апреля в 14:00 по местному времени (11:00 по Гринвичу).

Илкер Айджи, председатель правления и исполнительного комитета Turkish Airlines, заявил: «Произойдет крупнейший шаг в истории авиации. Общий размер оборудования, которое мы собираемся перевезти, охватит 33 футбольных поля. После этого великого переезда, за которым будет следить весь мир, мы проснемся к новому утру. Это будет утро, когда солнце будет освещать турецкую авиацию с рейсами, выполняемыми в аэропорту Стамбула. Надеюсь, что это принесет огромную удачу и нашей стране, и компании.”

Во время переезда в новый мегахаб оборудование весом около 47 300 тонн будет доставлено в аэропорт Стамбула из аэропорта Ататюрк. Расстояние, пройденное автопоездами, несущими этот груз за 45 часов, оценивается в 400 000 км. На этой крупной операции будет работать более 1800 человек.

Аэропорт Стамбула официально открылся 29 октября 2018 года. Первоначальная пропускная способность с 90 миллионов пассажиров будет увеличена до 200 миллионов после завершения всех этапов, что сделает аэропорт Стамбула крупнейшим аэропортом в мире.