Карта маршрутов трамваев Москвы
Карта маршрутов трамваев Москвы
Карта-схема трамваев Москвы
На карте отмечены все действующие линии с регулярным движением маршрутов трамваев (красным цветом).
Актуальность карты — 2019 год.
Последние изменения маршрутной сети трамваев Москвы:
Трамвай 34 следует по маршруту 16-Парковая улица — метро «Семёновская» — укорочен, пущен по маршруту отмененного трамвая 34к.
Трамвай 12 направлен от 2-й улицы Машиностроения до 16-й Парковой улицы — продлён.
Трамвай 9 направлен по маршруту Тверская застава — МИИТ, трамвай 19 отменен, трамвай 50 направлен к метро «Новослободская».
Маршруты трамваев Москвы:
Трамвай А — Метро «Чистые пруды» — Калужская площадь — по будням
Трамвай Б — Сокольническая застава — Курский вокзал
Трамвай 1 — Москворецкий рынок — Улица Академика Янгеля
Трамвай 2 — Метро «Семеновская» — Детский санаторий
Трамвай 3 — Метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект
Трамвай 4л — Метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава — кольцевой
Трамвай 4пр — Метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава — кольцевой
Трамвай 6 — метро «Сокол» — Братцево
Трамвай 7 — Станция метро «Улица Подбельского» — Тверская Застава
Трамвай 9 — Тверская Застава — МИИТ
Трамвай 10 — Метро «Щукинская» — Таллинская улица
Трамвай 11 — Останкино — 16-я Парковая улица
Трамвай 12 — 16-я Парковая улица — 2-я улица Машиностроения
Трамвай 13 — Каланчевская улица — Детский санаторий
Трамвай 14 — Калужская площадь — Метро «Университет»
Трамвай 15 — Метро «Сокол» — Таллинская улица
Трамвай 16 — Улица Академика Янгеля — Новоданиловский проезд
Трамвай 17 — Останкино — Медведково
Трамвай 20 — Курский вокзал — Красноказарменная площадь
Трамвай 20п — Курский вокзал — Метро «Пролетарская» — по будням
Трамвай 21 — Метро «Щукинская» — Таллинская улица
Трамвай 23 — Метро «Сокол» — Михалково
Трамвай 24 — Курский вокзал — Новогиреево
Трамвай 25 — Останкино — Сокольническая застава
Трамвай 26 — Калужская площадь — Метро «Университет»
Трамвай 27 — Метро «Войковская» — Метро «Дмитровская»
Трамвай 27к — Михалково — Метро «Дмитровская»
Трамвай 28 — Метро «Сокол» — Проспект Маршала Жукова
Трамвай 29 — Детский санаторий — Богородское — по будням
Трамвай 30 — Михалково — Таллинская улица
Трамвай 31 — Метро «Войковская» — Проспект Маршала Жукова
Трамвай 32 — Проезд Энтузиастов — Метро «Партизанская»
Трамвай 34 — 16-я Парковая улица — Метро «Семеновская»
Трамвай 35 — Новоконная площадь — Нагатино
Трамвай 36 — Детский санаторий — Новогиреево
Трамвай 37 — Каланчевская улица — Новогиреево
Трамвай 38 — Черемушки — 3-я Владимирская улица
Трамвай 39 — Метро «Чистые пруды» — Метро «Университет»
Трамвай 40 — Угрешская улица — Новоконная площадь — по будням
Трамвай 43 — Метро «Семёновская» — Угрешская улица
Трамвай 45 — Сокольническая застава — Новоконная площадь
Трамвай 46 — Метро «Бульвар Рокоссовского» — Новоконная площадь
Трамвай 47 — Калужская площадь — Нагатино
Трамвай 47к — Нижние котлы — Нагатино — по будням в часы пик
Трамвай 49 — Балаклавский проспект — Нагатино
Трамвай 50 — Проезд Энтузиастов — Метро «Новослободская»
Маршрут ночного трамвая Москвы:
Трамвай 3 — Метро «Чистые пруды» — Улица Академика Янгеля
ГУП «Мосгортранс»: Московский трамвай
Новоконная площадь
– Большая Калитниковская улица – Абельмановская Застава – Метро «Пролетарская» – Новоспасский мост – Метро «Павелецкая» – Метро «Новокузнецкая» – Яузские Ворота – Бульварное кольцо – Метро «Чистые пруды»Курский вокзал – Набережная Академика Туполева – Улица Радио – Бауманская улица – Метро «Бауманская» – Метро «Красносельская» – Метро «Сокольники» – Сокольническая Застава
Улица Академика Янгеля – Чертановская улица – Метро «Чертановская» – Симферопольский бульвар – Метро «Каховская» – Москворецкий рынок
Ремонт путей в Погонном проезде.
Временный маршрут:
Метрогородок – Метро «Бульвар Рокоссовского» – Халтуринская улица – Метро «Преображенская площадь» – Метро «Семёновская»
Пользуйтесь трамваями № 11, 46 и автобусами № 04, 80
Балаклавский проспект – Симферопольский бульвар – Метро «Каховская» – Москворецкий рынок – Варшавское шоссе – Метро «Нагатинская» – МЦК Верхние Котлы – Метро «Тульская» – Дубининская улица – Метро «Павелецкая» – Метро «Новокузнецкая» – Яузские Ворота – Бульварное кольцо – Метро «Чистые пруды»
Ремонт путей в Погонном проезде.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь трамваями № 13, 25, 46, электробусом № т14 и автобусами № 04, т32, т41, 80, 716
Ремонт путей в Погонном проезде.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь трамваями № 13, 25, 46, электробусом № т14 и автобусами № 04, т32, т41, 80, 716
Ремонт путей на эстакаде у Волоколамского шоссе, Лодочной и Сходненской улицах, а также на кольце «Братцево».
Маршрут не работает.
Пользуйтесь автобусами № 06, т70
Ремонт путей в Погонном проезде.
Богородское – Краснобогатырская улица – Метро «Преображенская площадь» – Метро «Сокольники» – Метро «Красносельская» – Метро «Комсомольская» – МЦД Каланчёвская – Метро «Проспект Мира» – Театр зверей им. Дурова – 3-й Самотёчный переулок – Улица Достоевского – Площадь Борьбы – Улица Палиха – Лесная улица – Метро «Белорусская» – Тверская Застава
Пользуйтесь автобусами № 04, 80
Работает только по будням
Тверская Застава – Метро «Белорусская» – Лесная улица – Улица Палиха – Площадь Борьбы (обратно: Тихвинская улица) – МИИТ
Таллинская улица – Метро «Строгино» – Строгинский мост – Новощукинская улица – Метро «Щукинская»
Останкино – Улица Академика Королёва – Метро «ВДНХ» – Улица Бориса Галушкина – Ростокинский проезд – Богатырский мост – Краснобогатырская улица – Метро «Преображенская площадь» – Метро «Семёновская» – Метро «Партизанская» – Первомайская улица – Метро «Первомайская» –
16-я Парковая улица – Метро «Первомайская» – Первомайская улица – Метро «Партизанская» – Метро «Семёновская» – Проспект Будённого – Метро «Авиамоторная» – Метро «Площадь Ильича» – Абельмановская Застава – Метро «Пролетарская» – Метро «Дубровка» – 2-я улица Машиностроения
Метрогородок – Метро «Бульвар Рокоссовского» – Халтуринская улица – Метро «Преображенская площадь» – Метро «Сокольники» – Метро «Красносельская» – Метро «Комсомольская» – МЦД Каланчёвская
Ремонт путей на улице Шаболовка.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь трамваями № 39, 47 и автобусом № 047
Ремонт путей на Строгинском шоссе и Авиационной улице.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь автобусами № 015, 030
Улица Академика Янгеля – Чертановская улица – Метро «Чертановская» – Симферопольский бульвар – Метро «Каховская» – Москворецкий рынок – Варшавское шоссе – Метро «Нагатинская» – МЦК Верхние Котлы – Новоданиловский проезд
Медведково – Полярная улица – Метро «Бабушкинская» – Енисейская улица – Комбинат «Лира» (Пенсионный фонд) – МЦК Ростокино – Проспект Мира – Метро «ВДНХ» – Улица Академика Королёва – Останкино
Красноказарменная площадь – Волочаевская улица – Андроньевская площадь – Костомаровский мост – Курский вокзал
Таллинская улица – Улица Кулакова – Улица Маршала Катукова – Строгинский мост – Новощукинская улица – Метро «Щукинская»
Ремонт путей на улице Зои и Александра Космодемьянских.
Маршрут не работает.
Проезд Энтузиастов – Метро «Авиамоторная» – Красноказарменная улица – Лефортовский мост – Улица Радио – Набережная Академика Туполева – Курский вокзал
Останкино – Улица Академика Королёва – Метро «ВДНХ» – Улица Бориса Галушкина – Ростокинский проезд – Большая Оленья улица – Сокольническая Застава
Ремонт путей на улице Шаболовка.
Временный маршрут:
Метро «Университет» – Ломоносовский проспект – Черёмушкинский рынок – Улица Кржижановского – Черёмушки – Загородное шоссе – Серпуховский Вал – Метро «Тульская» – Новоданиловский проезд
Пользуйтесь автобусом № 047
Ремонт путей на улице Зои и Александра Космодемьянских и улице Костякова.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь автобусами № 023, 027
Ремонт путей на Авиационной улице.Маршрут не работает.
Пользуйтесь трамваем № 28к и автобусами № 015, 030
Ремонт путей на Авиационной улице.
Временный маршрут:
Проспект Маршала Жукова – Живописная улица – Новощукинская улица – Метро «Щукинская»
Ремонт путей на улице Костякова.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь автобусами № 023, 027
Ремонт путей на Строгинском шоссе, Авиационной улице и улице Зои и Александра Космодемьянских.
Маршрут временно не работает.
Пользуйтесь автобусами № 015, 023, 030
Ремонт путей на Авиационной улице.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь трамваем № 28к и автобусами № 015, 030
Строительные работы на Авиамоторной улице.
Маршрут не работает.
Пользуйтесь автобусом № 032
16-я Парковая улица – Метро «Первомайская» – Первомайская улица – Метро «Партизанская» –
Метрогородок – Метро «Бульвар Рокоссовского» – Халтуринская улица – Метро «Преображенская площадь» – Метро «Семёновская» – Проспект Будённого – Метро «Шоссе Энтузиастов» – 3-я Владимирская улица – Зелёный проспект – Метро «Новогиреево» – Новогиреево
Новогиреево – Метро «Новогиреево» – Зелёный проспект – 3-я Владимирская улица – Метро «Шоссе Энтузиастов» – Метро «Авиамоторная» – Красноказарменная улица – Лефортовский мост – Бауманская улица – Метро «Бауманская» – Метро «Красносельская» – Метро «Комсомольская» – МЦД Каланчёвская
Черёмушки – Загородное шоссе – Серпуховский Вал – Даниловский рынок (метро «Тульская») – Дубининская улица – Метро «Павелецкая» – Новоспасский мост – Метро «Пролетарская» – Абельмановская Застава – Метро «Площадь Ильича» – Метро «Авиамоторная» – Метро «Шоссе Энтузиастов» – 3-я Владимирская улица
Метро «Университет» – Ломоносовский проспект – Черёмушкинский рынок – Улица Вавилова – Метро «Ленинский проспект» – Улица Орджоникидзе – Серпуховский Вал – Даниловский рынок (метро «Тульская») – Дубининская улица – Метро «Павелецкая» – Метро «Новокузнецкая» – Яузские Ворота – Бульварное кольцо – Метро «Чистые пруды»
Строительные работы на Авиамоторной улице.
Временный маршрут:
МЦК Угрешская – Угрешская улица – Метро «Дубровка» – Метро «Пролетарская» – Абельмановская Застава – Андроньевская площадь – Волочаевская улица – Красноказарменная площадь – Красноказарменная улица – Метро «Авиамоторная» – Метро «Шоссе Энтузиастов» – 3-я Владимирская улица
Пользуйтесь автобусом № 032
Новоконная площадь – Большая Калитниковская улица – Абельмановская Застава – Андроньевская площадь – Волочаевская улица – Красноказарменная площадь – Лефортовский мост – Бауманская улица – Метро «Бауманская» – Метро «Красносельская» – Метро «Сокольники» – Сокольническая Застава
Ремонт путей в Погонном проезде. Строительные работы на Авиамоторной улице.
Временный маршрут:
Октябрьское трамвайное депо – Большая Калитниковская улица – Абельмановская Застава – Метро «Площадь Ильича» – Метро «Авиамоторная» – Проспект Будённого – Метро «Семёновская» – Метро «Преображенская площадь» – Краснобогатырская улица – Богатырский мост – Большая Оленья улица – Сокольническая Застава
Пользуйтесь автобусами № 04, 032, 80
Ремонт путей на улице Шаболовка.
Временный маршрут:
Нагатино – Судостроительная улица – Метро «Коломенская» – Нагатинская улица – Метро «Нагатинская» – МЦК Верхние Котлы – Метро «Тульская» – Серпуховский Вал – Улица Орджоникидзе – Метро «Ленинский проспект» – Улица Вавилова – Черёмушкинский рынок – Ломоносовский проспект – Метро «Университет»
Пользуйтесь автобусом № 047
Нагатино – Судостроительная улица – Метро «Коломенская» – Нагатинская улица – Метро «Нагатинская» – МЦК Верхние Котлы – Новоданиловский проезд
Проезд Энтузиастов – Метро «Авиамоторная» – Красноказарменная улица – Лефортовский мост – Бауманская улица – Метро «Бауманская» – Метро «Красносельская» – Метро «Комсомольская» – МЦД Каланчёвская – Метро «Проспект Мира» – Театр зверей им.
Дурова – 3-й Самотёчный переулок – Улица Достоевского – Площадь Борьбы – МИИТ – Тихвинская улица – Метро «Менделеевская» – Метро «Новослободская» – Нововоротниковский переулок
Расписание и маршруты трамваев в Москве
А Новоконная площадь — Метро Чистые пруды — Новоконная площадь (кольцевой)
Б Курский вокзал — Метро Сокольники — Курский вокзал (кольцевой)
1 Москворецкий рынок — Улица Академика Янгеля (кольцевой)
2 Метрогородок — Метро Семёновская — Метрогородок (кольцевой)
3 Метро Павелецкая — Балаклавский проспект (кольцевой)
7 Богородское — Метро Белорусская — Богородское (кольцевой)
9 Тверская Застава — ДК МИИТ — Тверская Застава (кольцевой)
10 Улица Кулакова — Метро Щукинская — Улица Кулакова (кольцевой)
11 16-я Парковая улица — Останкино (кольцевой)
12 2-я улица Машиностроения — 16-я Парковая улица (кольцевой)
13 Метрогородок — Станция Каланчёвская — Метрогородок (кольцевой)
16 Новоданиловский проезд — Улица Академика Янгеля (кольцевой)
17 Медведково — Останкино (кольцевой)
20 Красноказарменная площадь — Курский вокзал (кольцевой)
21 Таллинская улица — Метро Щукинская — Таллинская улица (кольцевой)
24 Дом культуры Компрессор — Курский вокзал (кольцевой)
25 Останкино — Сокольническая застава — Останкино (кольцевой)
26 Метро Университет — Новоданиловский проезд (кольцевой)
28к Метро Щукинская — Проспект Маршала Жукова (кольцевой)
34 16-я Парковая улица — Метро Семёновская — 16-я Парковая улица (кольцевой)
36 Новогиреево — Метрогородок (кольцевой)
37 Новогиреево — Станция Каланчёвская (кольцевой)
38 Черёмушки — 3-я Владимирская улица — Метро Пролетарская (кольцевой)
39 Метро Павелецкая — Метро Университет (кольцевой)
43 Станция Угрешская — 3-я Владимирская улица — Станция Угрешская (кольцевой)
45 Новоконная площадь — Сокольническая застава (кольцевой)
46 Сокольническая застава — Октябрьское трамвайное депо (кольцевой)
47 Метро Университет — Нагатино (кольцевой)
49 Нагатино — Новоданиловский проезд (кольцевой)
50 Дом культуры Компрессор — Метро Новослободская — Дом культуры Компрессор (кольцевой)
В Москве восстанавливают упраздненные маршруты трамваев — Российская газета
В последние двадцать лет в пылу борьбы с пробками в Москве уничтожили десятую часть всей трамвайной сети города.
Сейчас приоритеты изменились — рельсы начинают восстанавливать — в сентябре трамвай вернулся на Лесную улицу. Куда еще и когда вернется трамвай, узнала обозреватель «РГ».
Освобождение дорог от рельсов в пользу машин началось в Москве с 1992 года, когда их сняли с Автозаводского моста. Затем — в 1995-м, с проспекта Мира, в 1999-м — с Нижней и Верхней Масловки, с Вятской и 1-й Хуторской улицы. Всего в списке «Мосгортранса» десять участков (см. схему), на которых Москва избавилась от трамвая. Москвичи до сих пор не могут простить столичным властям его ликвидацию на 1-м Боткинском проезде и Ленинградском проспекте — жители остались без удобного сообщения с метро. При этом, как сообщает пресс-служба «Мосгортранса», юридических оснований, например, постановления правительства Москвы, для снятия трамвайных путей на участке не было.
На Волоколамском шоссе от улицы Панфилова до станции метро «Сокол» рельсы убрали в 2008 году на три месяца на время реконструкции Волоколамского и Ленинградского шоссе. Три месяца растянулись на четыре года. В общей сложности были закрыты 4 маршрута и еще 11 существенно укоротились. Освободившуюся землю отдали машинам.
Все это время общественники пытались защитить трамвай. В пример приводили зарубежные страны, где с ростом парка автомобилей сначала тоже пускали трамвайные рельсы на переплавку. Потом начали возвращать их обратно — чем шире становились дороги, тем больше на них оказывалось машин, тем крепче пробки… И приходило, наконец, понимание: единственный выход уберечь город от транспортного коллапса — не освобождать дорогу автомобилям, а, напротив, ограничивать им проезд. Москва наступила на те же грабли: трамвай убрали, а пробки выросли еще больше.
А теперь возвращается и трамвай. Как рассказал «РГ» Кирилл Бесценко, замруководителя департамента транспорта, к 1 сентября 2013 года запланировано частичное возобновление маршрута N 5. Для него восстановят рельсы и смонтируют остановки по Трифоновской улице и ул. Гиляровского.
Затем к 15 января 2014 года восстановят криволинейный участок на пересечении этих улиц и установят светофоры реверсивного движения. А к 15 мая того же года обещают закончить проектные и строительные работы трамвайной линии от Трифоновской улицы до Рижской площади, где появится разворотное кольцо трамвая. Таким образом, трамвай свяжет Белорусский и Рижский вокзалы, а также Комсомольскую площадь и Рижский вокзал.
В первом квартале 2013-го запланированы также восстановление трамвайного движения в районе станции метро «Сокол» и реконструкция путей на участках Авиационная улица — улица Курчатова, Новощукинская улица — Живописная улица, Таллинская улица — улица Маршала Катукова, а также линии по улице Панфилова в районе станции метро «Сокол».
Кстати
В рамках разработки транспортной стратегии города Москвы дептранс разработал схему с 12 потенциальными коридорами для строительства линий магистрального наземного городского транспорта. Имеется в виду легкорельсовая транспортная система и система скоростных автобусных перевозок. Сейчас определяется список ориентировочных капзатрат на организацию линий в каждом из этих коридоров.
Расписание маршрутов трамваев в Москве
Расписание маршрутов московских трамваевВ данной статье для вас представлены действующие трамвайные маршруты Москвы с описанием маршрута следования, интервалом движения и понятным изображением на карте.
Маршруты расположены в порядке возрастания. Использование данной информации позволит вам сориентироваться на местности и с лёгкостью разобраться в сложной транспортной инфраструктуре столицы.
Трамвай А, Калужская площадь – м. Чистые пруды
Маршрут трамвая А
Маршрут: улица Шаболовка – улица Серпуховский Вал – улица Даниловский Вал – Дубининская улица – Новокузнецкая улица – Садовнический проезд – Большой Устьинский мост – Устьинский проезд – Яузский бульвар – Покровский бульвар – Чистопрудный бульвар.
Интервал: 15-30 минут.
Трамвай № 1 Улица Академика Янгеля – Москворецкий рынок
Маршрут трамвая № 1
Маршрут: Чертановская улица – Симферопольский бульвар.
Интервал: 5-10 минут.
Трамвай № 2 Детский санаторий – м. Семёновская
Маршрут трамвая № 2
Маршрут: Открытое шоссе – Ивантеевская улица – 3-й проезд Подбельского – Погонный проезд – Миллионная улица – Краснобогатырская улица – улица Преображенский вал – улица Измайловский вал – Малая Семёновская улица (только к м. Семёновская) – Семёновский переулок (только к м. Семёновская) – Измайловская улица (только к м. Семёновская).
Интервал: 7-10 минут.
Трамвай № 3 Балаклавский проспект – м. Чистые пруды
Маршрут трамвая №3
Маршрут: Симферопольский бульвар – Варшавское шоссе – Холодильный переулок – улица Даниловский Вал – Дубининская улица – Новокузнецкая улица – Садовнический проезд – Большой Устьинский мост – Устьинский проезд – Яузский бульвар – Покровский бульвар – Чистопрубный бульвар.
Интервал: 10-20 минут.
Трамвай № 4л, м.Бульв. Рокоссовского – м. Сокольники
(кольцевое направление против часовой стрелки).
Маршрут трамвая № 4л
Маршрут: Ивантеевская улица – Погонный проезд – Миллионная улица – Краснобогатырская улица – Богородское шоссе – Большая Ширяевская улица – Большая Оленья улица – улица Олений вал – 2-й Полевой переулок – улица Стромынка – Преображенская улица – Большая Черкизовская улица – Халтуринская улица – Халтуринский проезд – Открытое шоссе.
Интервал: 8-15 минут.
Трамвай № 4пр, м.Бульв. Рокоссовского – м. Сокольники
(кольцевое направление по часовой стрелке).
Маршрут трамвая № 4пр
Маршрут: Открытое шоссе – Халтуринский проезд – Халтуринская улица – Большая Черкизовская улица – Преображенская улица – улица Стромынка – 2-й Полевой переулок – Олений вал – Большая Оленья улица – Большая Ширяевская улица – Богородское шоссе – Краснобогатырская улица – Миллионная улица – Погонный проезд – 3-й проезд Подбельского – Ивантеевская улица.
Интервал: 8-15 минут.
Трамвай № 6 Братцево – м. Сокол
Маршрут трамвая № 6
Маршрут: улица Героев Панфиловцев – Сходненская улица – Лодочная улица – улица Свободы – Волоколамское шоссе – Авиационная улица – Волоколамское шоссе.
Интервал: 5-10 минут.
Трамвай № 6к, Братцево-Восточный мост
Маршрут трамвая № 6к
Маршрут: улица Героев Панфиловцев – Сходненская улица – Лодочная улица.
Интервал: 3-22 минуты.
Трамвай № 7 м.Бульвар Рокоссовского — Нововоротниковский переулок
Маршрут трамвая № 7
Маршрут: Ивантеевская улица – 3-й проезд Подбельского – Погонный проезд – Миллионная улица – Краснобогатырская улица – Преображенская улица – улица Стромынка – Русаковская улица – Краснопрудная улица – Каланчёвская улица – Протопоповский переулок – улица Гиляровского – улица Дурова – Делегатская улица – 3-й Самотёчный переулок – переулок Достоевского – улица Достоевского – Перуновский переулок – Сущёвская улица – Нововоротниковский переулок (обратно: Селезнёвская улица) – Краснопролетарская улица (только к м.Бульв. Рокоссовского).
Интервал: 10-20 минут.
Трамвай № 8 Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица
Маршрут трамвая № 8
Маршрут: Скотопрогонная улица (обратно: Чесменская улица) – Большая Калитниковская улица – Рогожский вал – шоссе Энтузиастов.
Интервал: 8-20 минут.
Трамвай № 9 м. Белорусская – МИИТ
Маршрут трамвая № 9
Маршрут: Лесная улица – улица Палиха – одностороннее кольцо: Перуновский переулок – улица Достоевского – улица Образцова – Новосущёвский переулок – Минаевский переулок – Тихвинская улица.
Интервал: 8-15 минут.
Трамвай № 10 Улица Кулакова – м. Щукинская
Маршрут трамвая №10
Маршрут: Таллинская улица – улица Маршала Катукова – Строгинское шоссе – Новощукинская улица.
Интервал: будние дни: 3-10 минут, выходные: 15-25 минут.
Трамвай № 11 Останкино — 16-я Парковая улица
Маршрут трамвая №11
Маршрут: улица Академика Королёва – Продольный проезд – улица Бориса Галушкина – Ростокинский проезд – улица Богатырский мост – Краснобогатырская улица – улица Преображенский вал – улица Измайловский вал – Щербаковская улица – 2-я улица Измайловского Зверинца – Измайловский проспект – Главная аллея – Первомайская улица.
Интервал: 10-15 минут.
Трамвай № 12 Проезд Энтузиастов — 2-я улица Машиностроения
Маршрут трамвая № 12
Маршрут: шоссе Энтузиастов – улица Рогожский Вал – Абельмановская улица – 3-й Крутицкий переулок – Новоспасский проезд – улица Симоновский Вал – Шарикоподшипниковская улица.
Интервал: 25-30 минут
Трамвай № 13 Детский санаторий — Каланчёвская улица
Маршрут трамвая № 13
Маршрут: Открытое шоссе – Халтуринский проезд – Халтуринская улица – Большая Черкизовская улица – Преображенская улица – улица Стромынка – Русаковская улица – Краснопрудная улица – Каланчёвская улица.
Интервал: 10-15 минут.
Трамвай № 14 м. Университет — Калужская площадь
Маршрут трамвая № 14
Маршрут: Ломоносовский проспект – улица Вавилова – улица Орджоникидзе – улица Шаболовка.
Интервал: 8-15 минут.
Трамвай № 15 Таллинская улица — м. Сокол
Маршрут трамвая № 15
Маршрут: улица Кулакова – улица Маршала Катукова – Строгинское шоссе – Новощукинская улица – Авиационная улица – Волоколамское шоссе.
Интервал: будние дни: 5-15 минут, выходные: 12-25 минут.
Трамвай № 16 м. Улица Академика Янгеля — Серпуховский вал
Маршрут трамвая № 16
Маршрут: Чертановская улица – Симферопольский бульвар – Варшавское шоссе – Холодильный переулок – Серпуховский вал.
Интервал: 10-30 минут.
Трамвай № 17 Медведково – Останкино
Маршрут трамвая № 17
Маршрут: Полярная улица – проезд Дежнёва – улица Менжинского – Енисейская улица – улица Лётчика Бабушкина – проспект Мира – Продольный проезд – улица Академика Королёва.
Интервал: 2-5 минут.
Трамвай № 19 Каланчевская улица — Нововоротниковский переулок
Маршрут трамвая № 19
Маршрут: Каланчёвская улица – Протопоповский переулок – улица Гиляровского – улица Дурова – Делегатская улица – 3-й Самотёчный переулок – переулок Достоевского – улица Достоевского – улица Образцова – Новосущёвский переулок – Минаевский переулок – Тихвинская улица – Сущёвская улица – Селезнёвская улица (только к Каланчёвской улице) – Нововоротниковский переулок (обратно – Краснопролетарская улица).
Интервал: 5-15 минут.
Трамвай № 20, Угрешская улица — Курский вокзал
Маршрут трамвая № 20
Маршрут: Угрешская улица – Южнопортовая улица – Шарикоподшипниковская улица – улица Симоновский вал – Новоспасский проезд – 3-й Крутицкий переулок – Абельмановская улица – улица Малая Андроньевская – Трудовая улица – Большая Андроньевская улица – Костомаровский переулок – 3-й Сыромятнический переулок – Верхний Сусальный переулок – 1-й Сыромятнический переулок.
Интервал: 20-35 минут.
Трамвай № 21 Таллинская улица — м. Щукинская
Маршрут трамвая № 21
Маршрут: улица Кулакова – улица Маршала Катукова – Строгинское шоссе – Новощукинская улица.
Интервал: 10-15 минут.
Трамвай № 22 м. Университет — Черемушки
Маршрут трамвая № 22
Маршрут: Ломоносовский проспект – улица Вавилова – улица Кржижановского – Большая Черёмушкинская улица.
Интервал: 10-25 минут.
Трамвай № 23 Михалково — м. Сокол
Маршрут трамвая № 23
Маршрут: Михалковская улица – Соболевский проезд – улица Клары Цеткин – улица Зои и Александра Космодемьянских – 1-й Новоподмосковный переулок – улица Константина Царёва – Волоколамское шоссе.
Интервал: 5-10 минут.
Трамвай № 24 Новогиреево — Курский вокзал
Маршрут трамвая № 24
Маршрут: 3-й проспект Новогиреева – Зелёный проспект – 3-я Владимирская улица – шоссе Энтузиастов – Проектируемый проезд № 137 – Красноказарменная улица – улица Радио – Елизаветинский переулок – набережная Академика Туполева – Сыромятнический проезд – 3-й Сыромятнический переулок – Верхняя Сыромятническая улица – 1-й Сыромятнический переулок.
Интервал: 8-15 минут.
Трамвай № 25 Останкино – Сокольническая застава
Маршрут трамвая № 25
Маршрут: 1-я Останкинская улица – улица Академика Королёва – Продольный проезд – улица Бориса Галушкина – Ростокинский проезд – Богородское шоссе – Большая Ширяевская улица – Большая Оленья улица – улица Олений Вал.
Интервал: 15-30 минут.
Трамвай № 26 м. Университет – Калужская площадь
Маршрут трамвая № 26
Маршрут: Ломоносовский проспект – улица Вавилова – улица Кржижановского – Большая Черёмушкинская улица – Загородное шоссе – 4-й Рощинский проезд – улица Новая Заря – 1-й Рощинский проезд – улица Шаболовка.
Интервал: 6-15 минут.
Трамвай № 27 м. Дмитровская — м. Войковская
Маршрут трамвая № 27
Маршрут: Дмитровский проезд – улица Костякова – улица Дубки – Красностуденческий проезд – Тимирязевская улица – улица Прянишникова – Михалковская улица – Соболевский проезд – улица Клары Цеткин – улица Зои и Александра Космодемьянских.
Интервал: 3-5 минут.
Трамвай № 28 Проспект Маршала Жукова — м. Сокол
Маршрут трамвая № 28
Маршрут: Живописная улица – Новощукинская улица – Авиационная улица – Волоколамское шоссе.
Интервал: 8-15 минут.
Трамвай № 28к, Проспект Маршала Жукова — м. Щукинская
Маршрут трамвая № 28к
Маршрут: Живописная улица – Новощукинская улица.
Интервал: будние дни:10-20 минут, выходные: 5-25 минут.
Трамвай № 29 Детский санаторий — Богородское
Маршрут трамвая № 29
Маршрут: Открытое шоссе – Ивантеевская улица – 3-й проезд Подбельского – Погонный проезд.
Интервал: 15-20 минут.
Трамвай № 30 Улица Кулакова — Михайлово
Маршрут трамвая № 30
Маршрут: Таллинская улица – улица Маршала Катукова – Строгинское шоссе – Новощукинская улица – Авиационная улица – улица Константина Царёва – 1-й Новоподмосковный переулок – улица Зои и Александра Космодемьянских – улица Клары Цеткин – Соболевский проезд – Михалковская улица.
Интервал: будние дни: 5-10 минут, выходные: 15-20 минут.
Трамвай № 31 Проспект маршала Жукова – м. Войковская
Маршрут трамвая № 31
Маршрут: Живописная улица – Новощукинская улица – Авиационная улица – улица Константина Царёва – Первый Новоподмосковный переулок – метро “Войковская”.
Интервал: 10-20 минут.
Трамвай № 32 Проезд Энтузиастов — м. Партизанская
Маршрут трамвая № 32
Маршрут: шоссе Энтузиастов – проектируемый проезд №137 (только к проезду Энтузиастов) – Красноказарменная улица (только к проезду Энтузиастов) – Авиамоторная улица – Солдатская улица – Госпитальный вал – Семёновский проезд – Измайловское шоссе – Измайловский вал – Щербаковская улица – 2-я улица Измайловского Зверинца.
Интервал: 8-12 минут.
Трамвай № 33 Улица Подбельского — Сокольническая застава
Маршрут трамвая № 33
Маршрут: Ивантеевская улица – 3-й проезд Подбельского – Погонный проезд – Миллионная улица – Краснобогатырская улица – улица Преображенская – улица Стромынка – 2-й Полевой переулок.
Интервал: 15-25 минут.
Трамвай № 34, 16-я Парковая улица — Новогиреево
Маршрут трамвая № 34
Маршрут: Первомайская улица – Главная аллея – Измайловский проспект – 2-я улица Измайловского Зверинца – Щербаковская улица – Измайловский вал – Измайловское шоссе – проспект Будённого – шоссе Энтузиастов – 3-я Владимирская улица – Зелёный проспект – 3-й проспект Новогиреева.
Интервал: 10-15 минут.
Трамвай № 35 Новоконная площадь — Нагатино
Маршрут трамвая № 35
Маршрут: Скотопрогонная улица (обратно – Чесменская улица) – Большая Калитниковская улица – Абельмановская улица – 3-й Крутицкий переулок – Новоспасский мост – Кожевническая улица – Павелецкая площадь – Дубининская улица – улица Даниловский Вал – Холодильный переулок – Варшавское шоссе – Нагатинская улица – Судостроительная улица.
Интервал: 8-25 минут.
Трамвай № 36 Детский санаторий — 3-я Владимирская улица
Маршрут трамвая № 36
Маршрут: Открытое шоссе – Халтуринский проезд – Халтуринская улица – Большая Черкизовская улица – улица Преображенский вал – улица Измайловский вал – Измайловское шоссе – проспект Будённого – шоссе Энтузиастов.
Интервал: 7-15 минут.
Трамвай № 37 Новогиреево — Каланчевская улица
Маршрут трамвая № 37
Маршрут: 3-й проспект Новогиреева – Зелёный проспект – 3-я Владимирская улица – шоссе Энтузиастов – Проектируемый проезд № 137 – Красноказарменная улица – улица Радио – Бауманская улица – Ольховская улица – Нижняя Красносельская улица – Краснопрудная улица – Каланчёвская улица.
Интервал: 10-30 минут.
Трамвай № 38 Черемушки — м. Пролетарская
Маршрут трамвая № 38
Маршрут: Большая Черёмушкинская улица – Загородное шоссе – 4-й Рощинский проезд – улица Новая Заря – 1-й Рощинский проезд – улица Серпуховский Вал – улица Даниловский Вал – Дубининская улица – Павелецкая площадь – Кожевническая улица – Новоспасский мост – 3-й Крутицкий переулок.
Интервал: 10-20 минут.
Трамвай № 39 м. Университет — м. Чистые пруды
Маршрут трамвая № 39
Маршрут: Ломоносовский проспект – улица Вавилова – улица Орджоникидзе – улица Серпуховский Вал – улица Даниловский Вал – Дубининская улица – Новокузнецкая улица – Садовнический проезд – Большой Устьинский мост – Устьинский проезд – Яузский бульвар – Покровский бульвар – Чистопрудный бульвар.
Интервал: будние дни: 5-15 минут, выходные: 15-20 минут.
Трамвай № 40 Угрешская улица – Новоконная площадь (обратное направление: Малый Калитниковский проезд)
Маршрут трамвая № 40
Маршрут: Угрешская улица – Южнопортовая улица – Шарикоподшипниковская улица – улица Симоновский вал – 3-й Крутицкий переулок – Абельмановская улица – улица Талалихина – Большая Калитниковская улица – Чесменская улица (только к Новоконной площади).
Интервал: 15 минут.
Трамвай № 43 Угрешская улица – м. Семёновская
Маршрут трамвая № 43
Маршрут: Угрешская улица – Шарикоподшипниковская улица – улица Симоновский вал – 3-й Крутицкий переулок – Абельмановская улица – Малая Андроньевская улица – Трудовая улица – Большая Андроньевская улица – Андроньевский проезд – Волочаевская улица – Красноказарменная улица – Авиамоторная улица – Солдатская улица – улица Госпитальный Вал – Семёновский проезд – проспект Будённого – Измайловское шоссе – улица Измайловский Вал – Малая Семёновская улица (только к м. Семёновская) – Семёновский переулок (только к метро “Семёновская”) – Измайловская улица.
Интервал: 10-15 минут.
Трамвай № 45 Новоконная площадь — Сокольническая застава
Маршрут трамвая № 45
Маршрут: Новоконная площадь – Скотопрогонная улица (обратно – Чесменская улица) – Большая Калитниковская улица – улица Таллалихина – улица Рогожский вал – Малая Андроньевская улица – Трудовая улица – Большая Андроньевская улица – Андроньевский проезд – Волочаевская улица – Красноказарменная площадь – улица Радио – Бауманская улица – Ольховская улица – Нижняя Красносельская улица – Краснопрудная улица – Русаковская улица – 2-й Полевой переулок.
Интервал: 10-25 минут.
Трамвай № 46 м.Бульв. Рокоссовского — м. Пролетарская
Маршрут трамвая № 46
Маршрут: Ивантеевская улица – 3-й проезд Подбельского – Погонный проезд – Миллионная улица – Краснобогатырская улица – улица Преображенский вал – улица Измайловский вал – Малая Семёновская улица (только к метро “Пролетарская”) – Семёновский переулок (только к метро “Пролетарская”) – Измайловское шоссе – проспект Будённого – Семёновский проезд – улица Госпитальный вал – Солдатская улица – Авиамоторная улица – Красноказарменная улица – проектируемый проезд № 137 – шоссе Энтузиастов – улица Рогожский вал – Абельмановская улица.
Интервал: 10-15 минут.
Трамвай № 47 Нагатино — Калужская площадь
Маршрут трамвая № 47
Маршрут: Судостроительная улица – Нагатинская улица – Варшавское шоссе – Холодильный переулок – Серпуховский вал – улица Шаболовка.
Интервал: 5-15 минут.
Трамвай № 47к, Нагатино — Нижние Котлы
Маршрут трамвая № 47к
Маршрут: Судостроительная улица – Нагатинская улица – Варшавское шоссе.
Интервал: 5-10 минут.
Трамвай № 50 Проезд Энтузиастов — Каланчевская улица
Маршрут трамвая № 50
Маршрут: шоссе Энтузиастов – проектируемый проезд № 137 – Красноказарменная улица – улица Радио – Бауманская улица – Ольховская улица – Нижняя Красносельская улица – Краснопрудная улица – Каланчёвская улица.
Интервал: 5-12 минут.
Ещё по этой теме:
Транспорт Москвы. Часть 1.
Транспорт Москвы. Часть 2.
Online-экспозиция
Важнейшие свидетельства истории любого города – его карты. В истории отечественной картографии Москва занимает совершенно особое место. Древнейшее упоминание в памятниках русской письменности о самом факте ведения картографических работ на Руси связано с созданием изображения именно Москвы.
Планы Москвы ХI-ХVII в.
План Кремля 1917 года
План Кремля ХХ века, представленный в книге «По Москве. Прогулки по Москве и ее художественным и просветительским учреждениям». Под ред. Н.А. Гейнике, Н.С. Елагина, Е.А. Трофимовой, И.И. Шитца. Москва, издание М. и С. Сабашниковых, 1917 год.
Схематический план исторического роста Москвы
В конце ХV – первой половине ХVI в. последовательно осуществляется грандиозная программа по реконструкции и строительству каменных кремлей в наиболее важных городах Московского государства, начало которой было положено коренной перестройкой архитектурного комплекса Московского Кремля.
Была сохранена без каких–либо существенных изменений прежняя планировочная структура, сложившаяся в начале ХIV в. Было положено начало государственному регулированию застройки города. В 1535-1538 гг. под руководством зодчего Петрока Малого были выстроены укрепления Великого посада, получившего название Китай-города. В конце ХVI в. городской посад столицы был обнесен каменными стенами Белого города по линии современного Бульварного кольца и одновременно было создано и третье, деревянное кольцо московских укреплений по линии современного Садового кольца.
Иллюстрированные карты
Юбилейный план Москвы 1913 года
Историческая карта Москвы в красках древних и ново-русских национальных цветов: Юбилейный план Москвы (1812-1912 гг.). Издание первой Московской трудовой артели производства и сбыта произведений печати. Доп. карта: План Кремля и Красной площади. Портреты императоров Наполеона I и Александра I, иллюстрации памятных мест Москвы, а также проект Памятника 1812 г. в Кремле.
Схематический план исторического роста Москвы
Издание первое. План составлен и издан геодезической конторой Отдела городских земель Московского Совета по материалам съемок и полевого обследования на 1 ноября 1938 года. Ответственный редактор Алферова Н.В., технический редактор Захарченко Г.Ф. Геодезическая контора была учреждена для обеспечения нужд строительства и городского хозяйства Москвы. Эта организация на протяжении многих десятилетий создавала топографические планы города. На карте даны изображения зданий и сооружений Москвы: Дворец Советов (проект), улица Горького после реконструкции, Советская площадь, гостиница Москва, жилой дом на Чистопрудном бульваре, жилой дом на улице Чкалова, Военная Академия РККА им. Фрунзе, новая школа на шоссе Энтузиастов, Краснохолмский новый мост, Крымский новый мост, мост Метро, Мавзолей, библиотека им. Ленина, музей Ленина, речной вокзал Химки, Садовая-Спасская улица, жилой дом на ул.
Горького, дом СНК СССР, здание ВЦСПС на Калужском шоссе, комбинат издательства «Правда». 7 июня 1922 года Моссовет утвердил переименование 477 улиц. Карта 1939 года и «Указатель к плану г. Москвы, изданный Отделом городских земель Московского Совета», были своего рода итогом деятельности Моссовета. Список переименованных улиц Москвы занял 22 страницы. План дан в границах 1-го Генерального плана Москвы и составлен по материалам съемок и полевого обследования на 1 ноября 1938 г. Показаны границы города и районов. Дана сетка условных координат.
Схематический план исторического роста Москвы
Иллюстрированная схема. Мосгорисполком. Архитектурно-планировочное Управление. Мосгоргеотрест. Издание 1959 г. На врезке указаны объекты Кремля. Отпечатана Минской картфабрикой ГУГК. К плану прилагалась книжка-указатель с вклеенной схемой Московского метрополитена.
Планы и схемы города
Большой Советский Атлас мира. План города Москвы
Большой Советский Атлас мира. План города Москвы. Масштаб 1:50000. План составлен по материалам Геоконторы Моссовета на 1 ноября 1938 года. Составлено и оформлено Научно-Редакционной Картосоставительской частью ГУГК при СНК СССР. 1940 г. Пробный тираж II тома Большого Советского Атласа Мира. Атлас издан по постановлению Центрального Исполнительного Комитета СССР и Совета Народных Комиссаров Союза ССР от 17 декабря 1933 г. Научно-Издательским Институтом Большого Советского Атласа Мира при ЦИК СССР. Под общей редакцией А.Ф. Горкина. О.Ю. Шмидта. В.Е. Мотылева. М.В. Никитина. Б.М. Шапошникова.
План города Москвы
Книгоиздательство А.Я. Петрова, Тверская, дом Борисова. Масштаб в английском дюйме 300 саженей. Типолитография Яшкина. Состояние местности до 1910 года, издание 1914 года. План выполнен с указанием названий улиц, конно-железных дорог, железнодорожных путей сообщения, границ города и пригородов, полицейских частей и участков, пригородных деревень и слобод, дорог, транспортных магистралей, мостов, линий пароходств и пароходных пристаней, парков и скверов, кладбищ.
Полицейские участки показаны разными цветами. Римскими цифрами обозначены мировые участки. Имеется список пожарных сигналов по частям города.
Генеральные планы развития Москвы
Схема планировки Москвы
Генеральный план реконструкции Москвы 1935 года. Схема планировки Москвы создана архитекторами В. Н. Семеновым и С. Е. Чернышевым. Данная карта входила в книгу «Генеральный план реконструкции Москвы». Генплан был напечатан тиражом 50 тысяч экземпляров в Мособлгорлит. Также в книге была напечатана «Схема основных магистралей, обводнения и озеленения». Первый комплексный план реконструкции Москвы, в котором исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города сочеталась с освоением новых районов, созданием кольцевых и радиальных магистралей. Утвержден 10 июля 1935 года постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 1435 «О генеральном плане реконструкции города Москвы». Послужил основой для сталинской реконструкции Москвы. Включал в себя новаторский план обводнения города Москвы по примеру Ленинграда. Реализован не полностью.
Окрестности Москвы
Карта Москвы и окрестностей
Карта Москвы в предвоенные годы. Масштаб 1:30000 (в одном сантиметре 300 метров). План составлен и издан геодезической конторой отдела городских земель Московского Совета. Изменения и дополнения в черте города нанесены по состоянию на 1 января 1938 года. Канал Москва-Волга нанесен схематически. Ответственный редактор: инженер Красильников К.П. Технический редактор: инженер Приезжаев В.В. Тираж 60000. Отпечатано на 2-й Картографической фабрике ГУГСК НКВД СССР. В левом верхнем углу карты дана схема метро. Условными обозначениями на плане показаны: железные дороги, электрифицированные железные дороги, линии трамваев, автобусов и троллейбусов с показанием номеров маршрутов, дороги, набережные, границы, театры, кинотеатры, музеи, гостиницы, пристани, станции речного транспорта, кладбища, фруктовые сады, изрытые места, кусты, леса, парки и элементы рельефа.
План города Москвы с пригородами
Издание товарищества А.С. Суворина «Новое время». Отпечатано в картографическом заведении Алексея Ильина в Санкт-Петербурге. Масштаб 1:21000. Входил как приложение к путеводителю «Вся Москва». Алексей Сергеевич – издатель из Санкт-Петербурга, главный редактор и владелец газеты «Новое Время», ставшей под его руководством ведущим периодическим изданием России начала XX века. План города Москвы с пригородами – это подробная многоцветная карта старой Москвы 1913 года с указанием названий улиц и других городских объектов: полицейские части, 56 судебно-мировых участка, загородные деревни и дачи, дороги и мосты, пристани и другое. На отдельных фрагментах-врезках показан план Кремля и Красной площади. Поклонная гора указана условным знаком со смещением от реального ее положения. В левом нижнем углу карты: «Западная часть Окружной ж.д., не поместившаяся на план города Москвы». На плане показана Москва в границах Московской окружной железной дороги, которая была открыта летом 1908 года. Строительство МКЖД осуществлялось по проекту инженера Петра Рашевского. Станции МКЖД были построены в стиле модерн с элементами русского стиля по проектам выдающихся архитекторов А.Н. Померанцева и Н.В. Марковникова (сохранились 14 станций). С 2016 года МКЖД была реконструирована – по ней ходят поезда МЦК.
Карта окрестностей города Москвы
Карта издана Сектором картографии ГИПРОГОР’А под редакцией доцента В.Н. Адрианова. Гравировал А. Черкасов. Масштаб 1:100000. Отпечатана в 1931 году. Также материалом для составления послужили: карта 1928 г., хозяйственные съемки МОЗО, официальные данные Моссовета, касающиеся названий и числа жителей населенных пунктов, классификации дорог, трамвайного и автобусного движения и др.
Тематические планы и схемы
План Москвы. Приложение к справочнику «Вся Москва в кармане»
План Москвы
План г.
Москвы. Масштаб 1:25000. М.: Мосрекламсправиздат, 1930 (Госкартогеодезия ГГК – ВСНХ). Доп. карта: Схема трамвайного и автобусного движения в центре. План дан в пределах Московской окружной железной дороги. Показаны разноколейные железные дороги, транспортные развязки у вокзалов, линии телеграфа и телефона. Указатель к плану Москвы составлен по данным на 1 января 1930 года. Переименованные проезды в указателе перечисляются 2 раза: в алфавите старых названий и в алфавите новых названий. План выпущен бесплатным приложением к справочнику «Вся Москва».
План города Москвы
План города Москвы. Масштаб – в английском дюйме 300 сажен. На врезке – план Кремля. Из книги «Путеводитель и план Москвы. Описание древних и современных достопримечательностей и окрестностей». – Москва:, 1911. В. Живарев.
Схема маршрутов городского транспорта 1972 года
Схема составлена картографическим отделом Мосгоргеотреста ГлавАПУ. Издательство «Московский рабочий». Отпечатано на Московской фабрике офсетной печати Главполиграфпрома. Консультанты по городскому пассажирскому транспорту Л.Н. Долгов и С.И. Лапекин. Редактор Л. Карабанова. Технический редактор С. Устинова. На оборотной стороне плана указатель с названиями улиц, переулков, площадей, проездов, вокзалов, почтамтов, гостиниц, универмагов, дворцов и домов культуры, спортивных сооружений, театров и концертных залов, музеев и выставок, кинотеатров, станций метро, маршрутов общественного транспорта.
Схематический план 1970 года
Схематический план и указатель составлены и оформлены Картографическим отделом Мосгоргеотреста Главного архитектурно-планировочного управления г. Москвы по состоянию на 1970 год. Издательство «Московский рабочий», Москва, ул. Куйбышева, 21. Редактор Н. Султанова. Технический редактор С. Устинова. Фабрика №5 ГУГК при СМ СССР. На оборотной стороне плана приводится перечень улиц и станций метро с указанием индекса.
Схематический план 1957 года
План к краткому путеводителю «Москва» Географгиз 1957 г. Краткие справочные сведения проверены Московской городской справочно-информационной конторой Мосгорсправка по состоянию на 3 апреля 1957 года. Прилагается карта Москвы 1957 года: Кремль, Красная площадь, по площадям центра, на Ленинские горы, к выставкам, главная магистраль, Садовое кольцо, Московский метрополитен им. В.И. Ленина.
Транспорт
Схема маршрутов троллейбусов и автобусов 1936 года
Первая автобусная линия вела в пригород – от Камер-Коллежского вала вблизи Марьиной Рощи до Останкина. Линия была открыта 17 июля 1907 года, на ней в летний сезон курсировали два открытых автобуса, принадлежавших графу А.Д. Шереметеву. Первый автобусный маршрут в самой столице появился только 8 августа 1924 года. На нем работали восемь автобусов марки «Лейланд», доставленные из Англии. Трасса проходила от Каланчевской площади через Мясницкую улицу до Александровского вокзала (Белорусского).
Регулярное движение одного троллейбуса началось в 11 часов утра 15 ноября 1933 года. Это была первая в Москве и СССР троллейбусная линия. Была пущена первая линия по Ленинградскому шоссе, от Тверской заставы до Покровского-Стрешнева. Модели первых троллейбусов назывались «ЛК» (Лазарь Каганович). маршрут № 1: Белорусский вокзал – Поселок Сокол. В январе 1934 года линия была продлена по ул.Горького (Тверской) до площади Революции, а в декабре 1934 года построена вторая линия от центра города по Арбату до Дорогомиловской заставы (маршрут № 2: Дорогомиловская Застава – Площадь Революции), 10 мая 1935-го года официально открылся 1-й троллейбусный парк на Ленинградском проспекте.
В ноябре 1935 года появилась третья троллейбусная линия, уже по центру города, по Петровке, Каретному ряду, через Сухаревскую площадь, по 1-й Мещанской улице (теперь проспект Мира), до Ржевского (ныне Рижского) вокзала.
В конце 1935 года по Москве курсировали уже 57 машин типа ЛК.
Схема маршрутов троллейбусов и автобусов 1938 года
В октябре 1936-го появляется знаменитая «Букашка» – маршрут № Б: Колхозная (ныне Сухаревская) площадь – Площадь Восстания (ныне Кудринская), 9 июня 1937-го открылся 2-й троллейбусный парк рядом с Казанским вокзалом. В том же 1937-м в Москве появляется третий маршрут (под номером 3) Дорогомиловская Застава – Савеловский вокзал. В 1937 году появились маршруты от Садового кольца по Каляевской и Новослободской улицам, Кузнецкому мосту, улицам Дзержинского и Сретенке, от площади Восстания по Садовому кольцу до Крымской площади, от Дорогомиловской заставы до Кутузовской слободы.
В 1938-м троллейбусная сеть получает крупное развитие, появляются маршруты № 4: Киевский вокзал – Поселок Совкино (ныне Мосфильм), № 5: Комсомольская площадь – Измайлово, № 6: Площадь Революции – Никольская больница (впоследствии – кинотеатр «Нева»), № 7: Курский вокзал – Ржевский вокзал (ныне Рижский), № 8: Курский вокзал – 1-я Хуторская улица, № 9: Октябрьская (ныне Калужская) площадь – Комсомольская площадь, № 10: Даниловская площадь – Курский вокзал.
В 1938 году проложили линии по Бережковской набережной, через Воробьевы Горы до Октябрьской площади, от Комсомольской площади по улице Кирова (Мясницкой), через центр и Якиманку до Октябрьской площади, от станции метро «Сокол» по Ленинградскому шоссе до Северного речного вокзала, в Измайлово, от Крымской площади по Садовому кольцу и Мытной улице до Даниловского рынка. К концу 1938 года количество троллейбусных маршрутов в Москве возросло до 10. Троллейбус продолжал заменять трамвай, в большинстве случаев линии троллейбуса прокладывались на месте снятых трамвайных.
Схема маршрутов метро и трамваев 1938 года
Трамвай – старейший вид общественного транспорта. К концу XIX в. появились объективные экономические предпосылки для перехода к качественному новому виду сообщения.
Им стал электрический транспорт, получивший название трамвай. На улицах Москвы трамвай появился 25 марта 1899 г. Перед Первой мировой войной вагоны трамвая в Москве курсировали по 38 трамвайным маршрутам, 2 из которых были кольцевыми. На 1 января 1914 г. парк трамваев в Москве располагал 821 моторным вагоном и 435 прицепными вагонами. В 1934 г. трамвай стал доминирующим видом транспорта, в среднем трамваем пользовались две трети населения Москвы. После открытия линий метрополитена были сняты трамвайные линии, совпадавшие с ним по направлению.
Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Пусковой комплекс включал в себя 11,5 км трассы, 13 станций и 14 поездов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую».
На карте маршрутов метро и трамваев вместо «Кропоткинской» обозначена станция «Дворец Советов» на месте взорванного Храма Христа Спасителя в 1931 году, где предполагалось возведение самого высокого здания в мире высотой в 415 метров для проведения заседаний Верховного Совета СССР, имевшего символ как кульминация высотного строительства страны Советов.
«Дзержинская» на месте современной «Лубянки» до переименования в 1990 году. В 1935 года она еще не имела центральный зал и представляла собой два параллельных перронных тоннеля, объединенных лишь небольшим залом при сходе с эскалатора. В ходе реконструкции в 1973-1975 гг. станция обрела центральный зал вместе с переходом на станцию «Кузнецкий мост» (в юго-западном торце «Лубянки» сохранился фрагмент первоначальной отделки станции).
«Кировская» вместо современного названия станции «Чистые пруды» до переименования в 1990 году. «Коминтерн» вместо нынешнего «Александровского сада».
Станция «Киевская» нынешней Филевской линии открыта в 1937 году. В 1938 году открыт участок от станции «Сокол» до «Площади Свердлова» (нынешняя «Театральная»). Также можно увидеть продолжение линии от «Коминтерна» к открывшимся в 1938 году станциями «Площадь Революции», «Курской».
Речные прогулки на теплоходе по Москве-реке 2021
Речные прогулки по Москве-реке — отличный вид отдыха, очень популярный у москвичей и гостей столицы в теплое время года. Основная навигация в Москве открывается в середине апреля и продолжается до середины ноября, кроме того в столице существуют и зимние речные прогулки, так яхты флотилии «Рэдиссон Ройал» курсируют по Москве-реке круглогодично, также зимой проводятся прогулки на теплоходах «Маэстро» и «Рио».Маршруты речных прогулок по Москве интересны и разнообразны, еще восемь—девять лет назад существовала только центральная линия от Киевского вокзала до Новоспасского моста, а также прогулки от Речного вокзала в область и прогулки в Коломенском и Строгино. В последние же годы появились десятки новых маршрутов теплоходов и совершить маленький или продолжительный круиз можно практически от каждого причала в Москве.
На севере, на Химкинском водохранилище действуют маршруты от Северного Речного Вокзала, как продолжительные — на пляжи подмосковных водохранилищ (Клязьминского и Пестовского), так и короткие часовые рейсы. Также отправиться на прогулку можно от причала Северное Тушино, который находится на противоположенным от Речного вокзала берегу. На маршрутах работают пассажирские теплоходы «Москва», а до 2015 года на Канале имени Москвы были в ходу знаменитые СПК «Ракета» — скоростные суда на подводных крыльях, разработанные Ростиславом Алексеевым еще в 50-е годы 20-го века; к сожалению, сейчас рейсы СПК больше не проводятся. Интереснейшим речным круизом от СРВ является четырёхчасовая мегапрогулка «Как устроен шлюз», во время которой теплоход проходит через седьмой, восьмой и девятый шлюзы Канала имени Москвы, также путь судна пролегает через межшлюзовой бьеф в Тушино, где под рукотворным руслом канала проложены туннели Волоколамского шоссе.
В акватории между восьмым и девятым шлюзом Канала имени Москвы работает несколько линий от причалов «Троице-Лыково», «Строгино» (ул.
Исаковского) и «Серебряный бор-2», это самые живописные линии в пределах города. Основные маршруты это «Кругосветка» вокруг Серебряного бора, маршрут от Троице-Лыково до Строгино и обратно, а также трёхчасовой маршрут «Живописный Северо-Запад», который охватывает всю акваторию от 9-го шлюза до начала судового хода Москвы реки в районе Мякинино. На этих маршрутах работают комфортабельные теплоходы «Москвич», находящиеся под прямым управлением нашей судоходной компании Rivertickets.
Ниже восьмого шлюза Канала имени Москвы начинается центральная акватория (центральный бьеф) города. Первый причал, с которого работают прогулочные линии — причал «Фили», откуда по выходным совершаются прогулки до Московского Международного Делового Центра «Москва-Сити» и моста «Багратион». Прогулки совершаются на комфортабельном теплоходе типа «Москвич», знаменитом речном трамвайчике. Выше по течению расположены еще два причала — «Кунцево» и «Крылатское», но они не используются для регулярных прогулок с начала 90-х годов по той причине, что русло Москвы-реки в этом месте не проходит очистку и судоходство на этом участке затруднено.
В центре Москвы отправления прогулочных теплоходов совершаются практически от всех причалов.
От многочисленных причалов, располагающихся на Краснопресненской набережной у комплекса небоскребов Москва-Сити (пристани «Москва-Сити», «Мост Багратион», «Международная выставка»), отправляются теплоходы различных судоходных компаний в центр Москвы, к Парку Горького и Кремлю, почти на все рейсы этих компаний можно приобрести электронные билеты с обедом или ужином, включённым в стоимость прогулки. В 2018 году напротив Краснопресненской набережной введён в эксплуатацию причал «Мост Багратион» (Набережная Тараса Шевченко), откуда отправляются в продолжительные прогулки теплоходы «Маэстро» и «Ривьера».
От причала «Гостиница «Украина» круглый год отправляются яхты-рестораны флотилии «Рэдиссон Ройал»«. Второй маршрут этой компании начинается у пристани в Парке Культуры и проходит до ММДЦ «Москва-Сити».
От причала «Киевский вокзал» отправляются сразу несколько маршрутов прогулочных теплоходов: центральная линия «Столичной судоходной компании» до причала «Большой Устьинский мост», кроме того от причала стартуют маршруты люксовых теплоходов-ресторанов «River Palace» и «River Lounge», а также яхты «Palma De Sochi».
От причала «Воробьёвы горы» до причала «Новоспасский мост» пролегает главная линия столицы — Центральный прогулочный маршрут Москвы. Теплоходы этой линии курсируют с интервалом 15-20 минут и делают короткие остановки на попутных причалах: «ЦПКиО им. Горького», «Крымский мост», «Большой Каменный мост», «Большой Устьинский мост».
Также существуют прогулки разной продолжительности от следующих центральных причалов: «Андреевский монастырь», «Патриарший», «Третьяковский».
От причала «Парк Горького» отправляются на речные прогулки по центру Москвы новые теплоходы-катамараны «Снегири». Эти суда были специально построены на российских судостроительных заводах в 2016—2017 годах для совершения обзорных прогулок по Москве-реке, теплоходы отличаются высоким комфортом для гостей, панорамным остеклением пассажирского салона, а также плавным и бесшумным ходом по реке.
Одним из самых загруженных причалов в центре Москвы, после открытия Ландшафтного парка «Зарядье» в 2017 году, стал причал «Большой Устьинский мост». На нём совершают остановку теплоходы почти всех судоходных компаний столицы, в том числе суда отправляющиеся от Киевского вокзала, теплоходы Центральной линии, а также современные «Снегири»; также от причала отправляются в гастрономические круизы модернизированные теплоходы-рестораны типа «Москва».
Особо стоит отметить часовую прогулку по всему центру столицы от причала «Патриарший» на знаменитых речных трамвайчиках типа «Москвич», а также прогулки на теплоходах типа «Мойка» и «Фонтанка» по Водоотводному каналу, недоступному для других типов судов; также на этом маршруте работают и современные теплоходы-кабриолеты. Отправляются теплоходы от причалов «Третьяковский» и «Озерковский».
Ниже по течению от Новоспасского моста, от причала «Кленовый бульвар», по субботам и воскресеньям теплоходы отправляются в круиз выходного дня по Москве-реке с экскурсией в Николо-Угрешский монастырь.
От причала «Печатники», который расположен в одноимённом районе Москвы, ранее совершали часовые речные прогулки теплоходы типа «Москвич», однако сейчас данные рейсы не проводятся, остались лишь утренние прогулки в центр города.
В центральной акватории нет регулярных прогулочных линий от причалов: «Краснопресненская набережная», «Сетунь», «Северные Лужники», «Центральные Лужники», «Южные Лужники», «Фрунзенская набережная», Южный Речной Вокзал, причал «Меловой» в Нагатино.
Ниже 10-го шлюза, на юге Москвы можно совершить речную прогулку от причалов «Коломенское», «Марьино» и «Братеево». Здесь работают теплоходы «Столичной Судоходной Компании» и «Московского Банкетного Флота».
Один из интересных вариантов речных прогулок — экскурсия на теплоходе, в этом случае, круиз по Москве-реке реке сопровождается путевой информацией об истории города и достопримечательностях столицы, которые гости могут наблюдать с борта судна.
Речные прогулки с экскурсией доступны на Центральном прогулочном маршруте Москвы, на прогулках по центру Москвы на теплоходах «Снегири», на часовых прогулках от причала «Патриарший» и «Третьяковский». Кроме того, существуют эксклюзивные прогулки по уникальным маршрутам, например, увлекательная многочасовая экскурсия «Как устроен шлюз».
Еще один необычный вид прогулок — это прогулка на теплоходе с ужином или обедом по Москве-реке. И если изначально такие прогулки предлагали компании «Radisson Royal Moscow» и «River Palace», работающие от причалов «Гостиница «Украина», «Парк Культуры» и Киевский вокзал, то сейчас подобные рейсы есть и у многих других компаний, работающих от большинства центральных причалов Москвы. Как и на прогулочных маршрутах, в этом сегменте также предлагается большое разнообразие используемого речного флота, маршрутов, а также большой выбор блюд в меню ужина.
Билеты на многие из вышеуказанных прогулок можно приобрести на нашем сайте Ривертикетс, т.е. вы можете купить билет на теплоход онлайн. Большинство билетов (купонов) на речные прогулки со скидками, относительно стоимости билетов на причале или непосредственно на самом теплоходе при посадке.
Обязательно стоит сказать о безопасности на внутреннем водном транспорте, к которому относятся и пассажирские теплоходы, используемые для проведения речных прогулок по Москве. Все теплоходы, которые представлены на нашем сайте, проходят регулярное техническое обслуживание под надзором государственных органов: проводится контроль всех узлов и агрегатов судна, работы устройств связи и навигации (все суда оборудованы ГЛОНАСС), а также проверка толщины корпуса корабля. Даже трап, который используется при посадке на теплоход проходит обязательные прочностные испытания.
Все теплоходы полностью укомплектованы индивидуальными и коллективными спасательными средствами, и приборами, которые проходят регулярное освидетельствование, плавсостав имеет все необходимые дипломы и разрешительные документы, а также регулярно проводятся учебные тревоги и специальные мероприятия по повышению безопасности на воде. Существующая система надзора и контроля со стороны многочисленных государственных органов полностью исключает выход в рейс теплохода, имеющего какие-либо проблемы, угрожающие безопасности пассажиров, вне зависимости от возраста судна. Лицензии на перевозку пассажиров внутренним водным транспортом, а также приложения к ним со списком флота мы вышлем по вашему запросу.
Во время нахождения на борту теплохода необходимо соблюдать требования безопасности и руководствоваться здравым смыслом: производить посадку и высадку только через посадочные площадки, не находится в запрещенных местах на борту судна, не перелезать через борта, не прыгать с теплохода в воду, следовать указаниям капитана и экипажа — тогда речная прогулка на теплоходе по Москве оставит у вас только положительные эмоции и хорошие воспоминания!
До встречи на борту!
Есть вопрос? Задайте его нам.
|
(207 K) 
Московский метрополитен — Железнодорожная техника
Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем метрополитена в мире, а также одна из самых протяженных.Однако в настоящее время сеть испытывает серьезную нагрузку, поскольку девять миллионов пассажиров используют систему протяженностью 325,4 км каждый день, и существует острая необходимость в сокращении количества пассажиров на развязках в центре города и на существующей кольцевой линии.
Станции — это не обычная железная дорога, они богато спроектированы и являются домом для самых разнообразных произведений искусства соцреализма. В системе 194 станции на 12 условных линиях. Они расположены на расстоянии 1800 м друг от друга, что позволяет поездам развивать скорость около 42 км / ч (26 миль в час) между остановками.
Большая часть сети скрыта глубоко под улицами Москвы — всего 70 станций на глубоком уровне, 87 на более мелком уровне, еще десять на поверхности и четыре на возвышенности.
Однако даже при такой разветвленной сети радиальных линий из центра города в пригород и соединительной кольцевой линии в центре города Московскому метрополитену по-прежнему требуется больше маршрутов, чтобы удовлетворить потребности всех окраинных пригородов и предоставить больше гибкие межпригородные связи.
Метро продолжает расширяться, чтобы предоставлять людям более качественные услуги.
В декабре 2009 года были открыты три новые станции — Мякинино, Волоколамская и Митино. Станция Мякинино — первая станция метро за пределами Москвы.
Московский метрополитен пр.
Необходимость предоставить москвичам удобный и быстрый способ передвижения привела к развитию системы кольцевой железной дороги. Первоначально проект был разработан в 1901 году и включал строительство 67 км надземной железнодорожной линии и 16 км туннелей.Однако план не был реализован из-за высоких затрат и других факторов.
«Новая кольцевая линия метро сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов».
В 1931 году правительству потребовалось решить растущие транспортные проблемы в городе и было поручено строительство подземной железной дороги.
Основная цель проекта — обеспечить жителей Москвы дешевым и адекватным транспортом. В 1932 году был утвержден план первой нитки и начаты работы по созданию экспериментального тоннеля.Строительство еще десяти линий протяженностью 80 км было одобрено в 1933 году. В 1934 году строительство первой линии было начато в три этапа и завершено.
В июне 2006 г. для обеспечения потребностей в поездках между пригородами была предложена вторая кольцевая линия вокруг Москвы.
После получения одобрения Правительства Москвы срок начала реализации проекта был определен на 2008 год, и первоначально предполагалось построить 12-километровый участок между Международной и Савеловской с восемью станциями.Проект рассматривался как амбициозный шаг, но он необходим, поскольку перенаселенность становилась серьезной проблемой. В 2006 году завершен участок 0,5 км Выставочная – Международная.
Ожидается, что новая кольцевая линия будет построена на расстоянии от 3 км (1,9 мили) до 5 км (три мили) от центра города, чем нынешняя кольцевая линия, протяженностью 20 км и в основном огибающая центр Москвы. Предполагается, что новая кольцевая линия сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов, обеспечивая пересадки с другими линиями, расходящимися из центра дальше от города.
Строительство новой кольцевой линии планируется завершить к 2018 году.
Метрострой, компания, которая построила весь московский метрополитен, столкнулась с рядом трудностей при строительстве системы метро. Компания столкнулась с различными типами почвы, подземными реками, известняком и зыбучими песками во время проходки туннелей. При строительстве метрополитена Метрострой использовал глубокие проходы туннелей и метод строительства методом вскрытия и перекрытия.
Около 9 013 м туннелей было построено путем вырубки, а еще 887 м было построено с помощью механических щитов.Еще 3251 м было построено с использованием метода «закрывай и закрывай», а 4 220 м — открытым способом. Участок от Комсомольской до Библиотеки имени Ленина требовал глубокого прохода тоннелей, так как на этом участке было несколько многоэтажек и узкие улочки.
Инфраструктура Московского метрополитена
Московский метрополитен оснащен системами безопасности, такими как автоматическая блокировка, сигнализация и централизованное управление движением. Другие меры безопасности включают устройства охранной сигнализации, оборудование для пожаротушения и оборудование для видеонаблюдения замкнутого цикла с видеозаписью.Современная система продажи билетов предоставляет пассажирам широкий выбор возможностей передвижения в метро.
Подвижной состав
В московском метро используются два основных типа вагонов: E-серии и более новые 81-й серии. Они такие же, как и в других бывших советских городах, включая Санкт-Петербург, Будапешт, Прагу и Варшаву.
На разных линиях используются поезда различной длины, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и их частоту. На линиях 2, 6, 7 и 9 находятся самые длинные поезда с восемью вагонами, в то время как на других линиях используются поезда из шести или семи вагонов.Все автомобили имеют длину 19,6 м.
Как правило, для всей России в Московском метрополитене используется колея шириной 1520 мм, но, что необычно для метрополитена, используется третий рельс для питания переменного тока напряжением 825 В.
В среднем в день в метро курсирует 9 915 поездов, перевозящих в среднем 53 пассажира на вагон.
Московский метрополитен сигнализации и связи
«Поезда прибывают на станции с интервалом минимум 90 секунд в часы пик».
В московском метро необычный способ упростить общение с пассажирами.В системе громкой связи работают два оператора: мужчина и женщина. На кольцевой линии мужской голос обозначает поезда, идущие по часовой стрелке, в то время как женский голос объявляет поезда, идущие против часовой стрелки. На радиальных линиях от центра города к окраинам мужской голос объявляет поезда, идущие к центру, а женский голос объявляет поезда, идущие из центра.
Поезда могут двигаться с интервалом минимум 90 секунд с использованием существующей системы сигнализации и развивать относительно высокую скорость между остановками 42 км / ч.В непиковое время частота поездов может составлять от восьми до десяти минут.
Маршруты линии метроВ составе 12 линий Московского метрополитена: Сокольническая линия (26,1 км), Замоскворецкая линия (36,9 км), Арбатско-Покровская линия (43,5 км), Филевская линия (14,9 км), Кольцевая (круговая) линия (19,3 км). ), Калужско-Рижская линия (37,6 км), Таганско-Краснопресненская линия (35,9 км), Калининская линия (13,1 км), Серпуховско-Тимирязевская линия (41,2 км), Люблинско-Дмитровская линия (20.7 км), Каховская линия (3,3 км) и Бутовская линия (5,5 км).
Сокольническая линия проходит между улицей Подбельского и Юго-Западной и обслуживает 19 станций. Замоскворецкая линия — одна из самых загруженных веток метро. Он соединяет Красногвардейскую и Речной вокзал и обслуживает 20 станций. Арбатско-Покровская линия обслуживает 21 станцию и проходит между Щелковской и недавно построенным Митино.
Филевская линия соединяет Кунцевскую с Международной и обслуживает 13 станций.Участок Киевская-Кунцевская этой линии является наземной линией. Кольцевая линия огибает семь из девяти железнодорожных депо Москвы.
В нем 12 станций, а его основные маршруты включают Парк Культуры, Курскую и Киевскую.
Калужско-Рижская линия с 24 станциями соединяет Медведково и Новоясеневскую. Седьмая линия, Таганско-Краснопресненская линия, — еще одна загруженная линия метро. Он соединяет Планерную и Выхино и обслуживает 19 станций. Около семи станций обслуживает Калининская линия, соединяющая Новогиреево и Третьяковскую.
Девятая линия, Серпуховско-Тимирязевская линия, соединяет Алтуфьево с бульваром Дмитрия Донского. Линия обслуживает 25 станций. Люблинско-Дмитровская линия состоит из 12 станций и проходит между Трубной и Марьино. Самая короткая линия метро — Каховская — обслуживает три станции и связывает Каширскую и Каховскую.
Последняя линия метро, Бутовская линия, является стартовой линией легкорельсового метро. Линия соединяет улицу Старокачаловскую и Бунинскую аллею, насчитывает пять станций.Около 1,8 км линии подняты.
Московское метро, трамваи и электрички / Новости / Сайт Москвы
Поезда с экзотическими названиями, такими как Витязь (Витязь), Москва и Ласточка (Ласточка), составляют основу железнодорожной транспортной системы города, которая модернизируется и все время расширялся. Строятся новые линии метро и трамвая. В этом материале mos.ru рассказывается об истории городского железнодорожного транспорта и беспрецедентном расширении системы.
На землеВ городе 118 лет назад, 25 марта (7 апреля) 1899 года, открылся первый трамвайный маршрут, соединивший Бутырскую заставу с Петровским парком.В каждом электрическом трамвае первого поколения было по две длинные скамейки на 20 пассажиров летом и 18 зимой, с четырьмя большими окнами, электрическими лампами с матовым стеклом и дверным проемом для разговора с кондуктором и покупки билетов. Так выглядел первый электрический трамвай на улицах Москвы.
Трамваи с тех пор изменились до неузнаваемости. Они стали удобнее, тише, крупнее и быстрее.
Новейший трамвайный парк города — низкопольные вагоны «Витязь-М», рассчитанные на 60 мест и вмещающие по 260 пассажиров.Они оснащены спутниковой навигацией, видеокамерами и системами климат-контроля. Люди с ограниченными возможностями могут связаться с машинистом трамвая с помощью кнопки и выйти из вагона через откидную рампу. В ближайшие три года город получит 300 трамваев нового поколения.
Сегодня в Москве 47 трамвайных маршрутов, на которых в 2016 году перевезено 207 млн пассажиров.
В будние дни более 650 трамваев перевозят 800 000 человек по 417 километрам путей.
За последние шесть лет в городе было заменено 25 процентов трамваев, на рельсы вышло 190 новых трамваев.Но есть планы по открытию новых трамвайных линий. Трамваи свяжут станцию метро «Пражская» с Бирюлево Западным районом и северной частью Бирюлево Восточного района. Линии скоростного трамвая будут построены в Гольяновском, Северном, Бирюлево Западном и Ивановском районах, а затем, вероятно, продлены до Подмосковной Балашихи.
Трамваи вернутся и на площадь Тверская застава. Пути продлят от Лесной улицы до Белорусского вокзала.На площади появятся трамвайные остановки и разворот трамвая на 1,2 км. Пассажиры поездов дальнего следования и пригородных поездов смогут перейти на наземный транспорт.
К 2020 году планируется ввести синхронизированное расписание для всех трамвайных маршрутов и сократить интервалы обслуживания в часы пик до пяти-семи минут к 2020 году. В 2016 году синхронизированные расписания были предусмотрены для десяти трамвайных маршрутов в северных и северо-западных районах города. Это было сделано для согласования графиков и введения равных интервалов обслуживания.Трамваи больше не собираются на остановках, а среднее время ожидания сократилось на 16 процентов. Трамваи теперь перевозят на 10 процентов больше пассажиров, при этом средняя скорость увеличивается на 15 процентов в будние дни и на 30 процентов в выходные.
Подземный 15 июня 1931 года участники пленума ЦК ВКП (б) приняли решение о строительстве Московского метрополитена.
Технический проект первой очереди метро был утвержден в 1933 году, в том же году началось строительство.Власти решили воспроизвести самые загруженные трамвайные маршруты под землей. Московский метрополитен принял первых пассажиров 15 мая 1935 года. Тогда на первой 11,2-километровой линии метро было 13 станций и 12 двухсекционных поездов (ныне Красная ветка). Первая линия метро соединяла станции «Сокольники» и «Парк Культуры» с ответвлением в сторону станции Смоленская.
Метро продолжает стремительно развиваться и сегодня, в нем 12 линий общей протяженностью 346 километров, 206 станций, в том числе 46 станций, признанных памятниками культуры.
Метро перевозит более восьми миллионов пассажиров в будние дни, средняя протяженность пассажирских маршрутов составляет около 14,6 километров. Ежедневно на линиях метро курсирует более 10 000 поездов с интервалом в 90 секунд.
Согласно Генеральному плану Москвы, к 2025 году протяженность маршрутов метро составит 650 километров.
14 апреля по Таганско-Краснопресненской линии начали курсировать поезда нового поколения метро «Москва». Они вмещают на 15 процентов больше пассажиров, чем их предшественники — более 1500 человек.В каждом поезде восемь вагонов с коридорным выходом, более широкие дверные проемы с визуальными и звуковыми индикаторами. Вагоны оснащены системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, включая фильтрацию воздуха и энергосберегающие светодиодные лампы. Сенсорные экраны и интерактивные карты помогают пассажирам найти станцию, проложить маршрут и рассчитать продолжительность поездки. Водители также могут заряжать свои мобильные устройства с помощью USB-розеток. До 2020 года в метро будет 114 поездов «Москва».
Быстро развивающаяся система метро Москвы лидирует по темпам расширения, опережая Пекин, Мехико и Стамбул.Городское метро ежегодно перевозит 2,5 миллиарда пассажиров с меньшей загруженностью, чем в других городах. Компания Price Waterhouse Coopers заняла первое место в Москве в категории транспорта и инфраструктуры.
Москва занимает второе место после Берлина по плотности железнодорожного транспорта.
Помимо перевозки пассажиров, Московский метрополитен предлагает различные услуги, в том числе центр мобильности пассажиров, информационные экраны, бесплатный Wi-Fi, услуги консультантов по маршрутам и оплату проезда с помощью банковской карты.
К 2020 году должна быть завершена 61-километровая Третья транспортная развязка (ТИЦ), вторая кольцевая линия метро.Он расположен примерно в десяти километрах от нынешней Кольцевой линии. ТИЦ соединится с существующими и планируемыми радиальными линиями и будет иметь 28 станций. ТИЦ станет самой длинной национальной линией метро и, вероятно, самой длинной в мире.
Бег по кругуВ сентябре 2016 года в городе запущено 54-километровое Московское центральное кольцо (МЦК) с 31 станцией. МЦК обеспечивает беспрепятственное подключение к линиям метро на 14 станциях, а еще на трех станциях скоро появятся линии метро.Шесть станций МЦК позволяют перейти на пригородные поезда, а еще четыре будут обеспечивать железнодорожное сообщение в будущем. Современные поезда МЦК «Ласточка» ежедневно перевозят более 350 000 пассажиров. Количество пересадок и продолжительность поездки пассажиров МЦК сократились почти вдвое.
Пассажиры могут оплачивать проезд с помощью Единой проездной карты, 90-минутного билета и карты Тройка, а также бесплатно переходить из метро в МЦК в течение 90 минут. Новая кольцевая железная дорога — это линия 14 в системе метро, она показана белым цветом и обведена красной линией на карте метро.
В поездах «Ласточка» есть системы отопления, вентиляции и кондиционирования, бесплатный Wi-Fi, велосипедные стоянки и розетки. Интервалы обслуживания будут сокращены 1 мая до пяти минут в часы пик и десяти минут в другое время.
МКК ведет свое начало с конца 19, -го, века. 7 ноября 1897 года Правительство Российской империи «сочло необходимым начать строительство Московской кольцевой железной дороги».
Строительство началось 19 июля 1903 года, а к осени 1907 года железная дорога была почти готова.Планировалось запустить грузовые и пассажирские перевозки к концу октября 1907 года. Но из-за задержек со строительством и модернизации открытие откладывалось до 19 июля 1908 года.
Заинтересованным сторонам понравилось, как Московская кольцевая железная дорога обрабатывает грузовые поезда, но обслуживание пассажиров оставляло желать лучшего. Пассажирские перевозки прекращались и возобновлялись снова и снова. В 1914 году по железной дороге ежедневно курсировали только два пассажирских поезда, в которых перевозили в основном железнодорожников и некоторых туристов. К концу 1920-х годов в городе появилась такая разветвленная трамвайно-автобусная сеть, что в 1934 году было решено прекратить пассажирское движение на Московской кольцевой железной дороге.Предложения о возобновлении ленточных перевозок выдвигались в 1952, 1966, в конце 1980-х и в 2001 году. Но этот амбициозный проект не был реализован до 2016 года. В прошлом году железнодорожная инфраструктура была окончательно переведена на пассажирские перевозки, и 31 километр грузовых поездов. были также построены пути.
За городомПригородные поезда — еще один важный компонент железнодорожного транспорта, от которого зависят многие жители города. Стремясь сделать поездки более комфортными, город и Московская область подписали 15-летний договор на выполнение пригородных перевозок с Центральной пригородной пассажирской компанией и Московско-Тверской пригородной пассажирской компанией.Первый будет тратить 2,4 миллиарда рублей ежегодно на техническое обслуживание поездов и в ближайшие несколько лет планирует закупить более 400 новых поездов.
Все более шести тысяч пригородных поездов, так называемых «зеленых» поездов, останавливаются на станциях прямого пересечения с МКАД. Для удобства пассажиров транзитные власти выпускают совмещенную карту Тройка с приложением «Стрелка».
Этой картой можно оплачивать все тарифы в городе и на всех маршрутах пригородных поездов.
Девять радиальных линий Московской железной дороги связывают город с Белоруссией, Нижним Новгородом, Казанью, Киевом, Курском, Ригой, Савелово, Павелецом и Ярославлем.В марте все пригородные поезда перешли на летнее расписание. Пятнадцать дополнительных поездов курсируют по летнему расписанию.
Все трамвайные маршруты. Московский трамвай
Не отрываясь от работы в традиционные выходные, уже в субботу вагоны московского трамвая №20. Опять дошел до линии. Пассажирам повезло на новом маршруте. И это только первый шаг к корректировке следующей группы столичных железнодорожных маршрутов.
«Двадцатка» сменила первую
С 23 декабря 2017 г. маршрут трамвая № 20 «Ст. Угрельшская — Курский вокзал» серьезно обновлен. Он переведен на повседневную работу, интервалы движения сокращены, последние рейсы стали отправляться на два с половиной часа позже.
Но главное поменять маршрут. Движение по сюжету из музея. Андрея Рублева до станции МЦК Угрешская сняли. Вместо этого вагоны направляются через Андроньевский проезд и Волочевскую улицу на площадь Красной Карнокамеры.Отправление от станции Курск Ежедневно с 5:36 до 23:36, с Красной Карменной площади — с 5:48 до 23:48. Интервалы движения — девять минут, в часы раннего утра и позднего вечера — до 12 минут.
Популярность маршрута № 20 она заметно снизилась еще полтора десятилетия назад после открытия первой очереди Люблинской линии метро, закончившейся в 1999 г. у станции Дубровка в 1999 г. Интервалы движения по маршруту в отдельные часы постепенно увеличивались до 40 минут.При этом соединение улицы Волочевского с Курским вокзалом и пересадочным узлом трех станций Московского метрополитена требовалось каждый раз, когда она стихийно возникала во время временных изменений трамвайных маршрутов. Местные жители долгое время просили сделать для них постоянный маршрут, но наконец их услышали только недавно.
Изменить маршрут № 20 — Только первая в уже запланированной цепочке оптимизации из восьми маршрутов столичного трамвая, которые уже утверждены в городском реестре маршрутов.
Ближайшие планы
Уже решено, что трасса № 3 «Балаклавский проспект. — Метро Чистые пруды» продлится по улице Чертановская до конечной станции «Улица Академика Янгеля» на трассе № 3N Пока шесть ночей в неделю, кроме ночи с воскресенья на понедельник. При этом прекращается выпуск вагонов по маршруту № 16. «Ул. Академика Янгеля — Серпуховский вал».
взаимно заменяемые конечные остановки маршрутов №№ 34 «16-я Парковая ул.- Новогиреево »и 36 «Детский санаторий — 3-я Владимирская ул.» Маршрут № 34 будет сокращен до 3-й Владимирской улицы, а трасса № 36 Напротив, продлится до конечной станции Новогиреево.
м. Семеновская вместо ст. М. Партизанская, планируется отрезать трамвайный маршрут № 32 »и др. Энтузиастов — м. Парижская. И трасса №12. »И др. Энтузиастов — 2-я ул.Машиностроение, напротив, продлится на шоссе Энтузиастов, проспект Буденный, Измайловское шоссе, улица Измайловский Вал, улица Щербаковская, 2 улица Измайловского, приближение к метро Парутизанская.
Ближе к метро «Сокольники», где это было в начале декабря, можно будет подъехать после смены вагонов маршрута № 25 «Останкино — Сокольнич». Маршрут расширит 2-й полевой переулок., Ул. Стромянка, Бабаевская ул. и ул.Матросская тишина большому матросу транс. С разворотом через трамвайное депо. Русаков.
Немного скрыть маршрут № 46 «Метро Бульвар Рокоссовского-Метро Пролетарский». Он отменит выезд на малую Семеновскую ул., Семеновский пер. и Измайловская ул. Следуя за станцией метро «Пролетарская».
Что вы еще готовите?
Массовые поставки трехсекционных вагонов 71-931м «Витязь-М», которых к концу 2017 года в Москве уже стало 110, подтолкнули столичных транспортников к пересмотру маршрутной сети московского трамвая.
Вместительные вагоны отправляются на маршруты с большим пассажиропотоком. После полного перевода трамвайного депо. Баумана на службу «Витязе», начнется их прибытие и другие депо — Октябрьская и им. Русаков. Обособленная сеть Краснопресненского депо, куда ранее было передано 70 вагонов PESA, по-прежнему останется без изменений. А в основной сети появление новых автомобилей повлечет за собой неизбежные изменения маршрутов. Некоторые из них даже заменят депо регистрации — это будет зависеть от типа подвижного состава.
Еще одно старое из сохранившихся трамвайных депо из них непригодно для работы «Витязе». Apacov продолжит работу с традиционными односекционными вагонами и обоймами автомобилей на базе модели TATRA T3. С «укороченными» вагонами будут работать платформы трамвайно-ремонтного завода, вернувшиеся к работе.
А для работы с новыми современными вагонами Подойдут еще одна территория базы материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс» по улице Угрешской.Будет предприятие по обслуживанию и ремонту трамваев, с площадкой для отстойки 150 трехсекционных трамваев. Финансирование проекта включено в адресную инвестиционную программу города Москвы. Уже объявлен конкурс на проект нового транспортного объекта.
Массовый выпуск на столичные трехсекционные вагоны с повышенным потреблением тока требует обеспечения стабильного электроснабжения и модернизации контактной сети. Для определения «слабых мест» «Мосгортранс» заказал работу по расчету питания контактной сети.Однако на конкурс, который проходил в декабре, ни один претендент не подал заявку. На глазах у участников конкурса столичный трамвай обнаружил планы по дальнейшему изменению маршрутов. Все расчеты требовалось сделать для перспективной маршрутной сети, в которой даже есть такие же подготовительные участки.
Таким образом, по предварительной информации, с улицы Академика Янгеля в Бирюльо-Западном вместо Москворецкого рынка перенаправят маршрут № 1. и для сообщения с более близкими участками продлить маршрут от Балаклавского проспекта № 49 .
Без изменений хочу оставить маршруты №№ 4 (справа и слева), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Империи в новой сети могут получиться быть маршрутами. №№ 2, 9, 20, 32, 34К, 38, 40, 45, Б — компенсируются другими переменными маршрутами. Некоторые из них увеличатся почти вдвое.
Самым длинным (протяженностью 26,9 км) должен быть маршрут № 12. . Он соединит 16-ю Парковую улицу и Черри, полностью поглотив трассу № 38. .Немного короче (протяженностью 23 км) маршрут будет в проектируемой сети № 25. . По предварительной информации, в таком виде он соединит Медведково и Курский вокзал, пройдя улицу Оленьего вала, улицы Баумана и Волочевского и поглотив часть маршрутов №№ Б. и 45. .
Протяженность маршрута немного изменится № 8 — с 9,9 до 9,4 км. Раньше его планировали провести от 3-й Владимирской улицы вместо Новоконской площади, чтобы отправить до Курского вокзала по восстановленной, но решение о возрождении этой линии заблокировали местные социологи.
Маршрут № 19 С Каланчевской улицы вместо Нововогеновского переулка вы направитесь в Тверской оффленд, и маршрут продлится по его старой колее № 50. . Такие меры позволят отказаться от использования маршрута № 9. . Маршрут № 24 От Курского вокзала, вместо Новогиреева, он будет следовать только до проезда энтузиастов. Маршрут еще больше сократится. № 34 — Вместо тех же 17,7 км от его трассы только 8.Остается 06 км, что примерно равно расстоянию по трассе № 34К. От 16-й Парковой улицы до Малой Семеновской улицы. Маршруты будут длиннее №№ 43 (18,2 км вместо 15,4 км), 46 (17,0 км вместо 16,7) и НО (16,0 км вместо 10,2).
Отметим, что существующая сеть «Аннушка» не сможет настолько увеличиться в размерах. Расположение всех действующих трамвайных колец позволяет организовать маршрут более или менее с меньшей протяженностью.
Видимо, планы легендарного столичного маршрута тоже составлялись с учетом нового строительства (линия на проспекте Академика Сахарова или поворот из центра на Новоспасский мост на Павелецкой площади).
Вагонами «Витязь-М» собираются полностью оборудовать маршруты №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50. . Остальные маршруты основной сети будут по-прежнему обслуживаться одиночными вагонами. И только по трассе №1. Сохранить работу сцепления двух автомобилей tatra t3 по системе многих узлов.
Однако известно, что чем больше долгосрочных планов, тем больше разного рода изменений может произойти с их реализацией. Поэтому с большей уверенностью в ближайшие месяцы можно ожидать только тех изменений, которые уже внесены в городской реестр.
Напомним, в сентябре в Москве были открыты трамваи до Тверской торговой улицы и трех вспомогательных трамвайных маршрутов.
Выяснилось, что при наличии неограниченного количества поездок в метро и наземном транспорте метро не всегда является самым быстрым и успешным способом передвижения в Москве.Комбинировать все транспорты удобнее. Посмотрим, чем отличается трамвай от своих транспортных собратьев.
Период исследования: Протянул с 10.05.2017 — 11.07.2017 (Пути на Крылатской не изучал, то грохот, уже не конкретно)
Трамвай 3 (самый длинный маршрут ночью 18,7 км) — метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект (ночью — улица Академика Янгеля)
Плюсы трамвая
- Иногда удобные маршруты. Трамваи иногда могут соединить нужные вам точки короче, чем более короткий маршрут.
- Устойчивость движения. Трамваи не стоят в пробках, у них разные пути. На светофорах такое бывает, но в целом больше в движении
- Эстетика. Метро уходит под Землю, где за окном не так интересно, как окно трамвая, особенно в ясную погоду
- Комфорт. Трамвай едет быстрее троллейбуса или автобуса.
В целом. - Железная дорога Для любителей железной дороги: Трамвай больше ж / д, чем метро
- Экология. Трамвай полезнее для здоровья: ездит на электричестве, поэтому бензином и выхлопными газами не воняет
В целом.Схема трамвайных маршрутов
Для меня наиболее интересных маршрутов:
Оказалось, что это б, 3, 7, 24, 46, 50, 11-половина от Останкино, 6 от Сокола до пролива их оставлю желающим).
Маршруты трамвая по Москве:
Трамвай А — метро «Чистые пруды» — Калужская площадь
Интересен центр Москвы.Но он упал при ремонте дороги. Случалось, что приходилось стоять в пробке с машинами.
Трамвай Б — Сокольническая Зава — Курский вокзал
Интересно. До Курского вокзала.
Трамвай 1 — Москворецкий рынок — улица Академика Янгеля
Трамвай 2 — Метро «Семеновская» — Детский санаторий
Мне субъективный маршрут не понравился. И болтаем в составе. Я понял, почему у трамваев срезаны углы, чтобы кабина и подача были узкими — на поворотах встречный трамвай смотрел бы в углы, если бы композиции были прямоугольными.Конечная станция «Детский санаторий» — идеально подходит для начала велопрогулок по лосиному острову.
Трамвай 3 (самый длинный маршрут ночью 18,7 км) — метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект (ночью — улица Академика Янгеля)
Круглосуточно, прогулки ночью. На сегодняшний день это самый протяженный трамвайный маршрут в Москве в ночное время: расстояние проезда — 18,7 км, общее время (с учетом ночного интервала) — 1ч 22 мин.
Трамвай 4л — Метро «Улица Пакельского» — Сокольническая Задавна — Кольцо
Трамвай 4ПР — метро «Улица Пакельского» — Сокольницы Задава — кольцо
Трамвай 6.- Метро «Сокол» — Братцево (трамвай 6К — Восточный мост — Братцево)
Современные новые композиции с гармоникой. От сокола до канала им. Москва интересная. В Тушино уже однообразно и давно едет.
Трамвай 7 — Станция метро «Бульвар Рокоссовского» (до 2014 года «Улица Пакельского») — Метро «Новослободская»
Едет ровно, особенно первую половину пути от М.
Буллвара Рокоссовского.
Трамвай 8 — Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица,
Трамвай 9 — Метро «Белорусская» — Миит
Трамвай 10 — метро «Щукинская» — Таллиннская улица
Трамвай 11 — Останкино — 16-я Парковая улица
Интересная первая половина, где улочки и Измайловский парк.На прямой длинной Первомайской улице уже не особо интересно.
Трамвай 12 — Любители путешествий — 2-я улица Машиностроения
С шоссе энтузиастов до свалки.
Трамвай 13 — Каланечевская улица — Детский санаторий
Тоже не особо интересно, едет по прямой большой улице до 3 вокзалов.
Трамвай 14 — Калужская площадь — метро «Университет»
Трамвай 15 — метро «Сокол» — Таллиннская улица
Трамвай 16 — Улица Серпуховский Вал — Улица Академика Янгеля
Трамвай 17 — Останкино — Медведково
Приятный маршрут с новыми композициями.Я ехал, сидел боком, как в метро. Комфортно, можно заниматься бизнесом в дороге.
Трамвай 19 — Каланечевская улица — метро Новослободская
Трамвай 20 — вокзал Курский — улица Угрешская,
Трамвай 21 — метро «Щукинская» — Таллиннская улица
Трамвай 23 — Сокол — м. Михалково
Трамвай 24 — вокзал Курск — Новогиреево
От Курского вокзала поехали в Лефортовский парк.
Трамвай 25 — Останкино — Сокольнич
Трамвай 26 — Калужская площадь — метро «Университет»
Для жилых кварталов не очень интересно.Трамвай попался не очень новый, правда электричество в нем, но пахнет техническими веществами, что точно и мягко наказывает.
Трамвай 27 — метро «Вуковская» — метро «Дмитровская»
Приятный маршрут. Есть зелень, улицы маленькие, по большой дороге не едет.
Трамвай 28 — метро «Сокол» — проспект Маршала Жукова
Трамвай 29 — Детский санаторий — Богородское
Трамвай 30 — Михалково — улица Таллиннская,
Трамвай 31 — метро Войковская — проспект Маршала Жукова
Трамвай 32 — любителей путешествий — метро «Партизанская»
Трамвай 33 — метро «Рокоссовский бульвар» — Сокольница
Трамвай 34 — 16-я Парковая улица — Новогиреево,
Трамвай 34К — 16-я Парковая улица — метро Семеновская
Трамвай 35 — Новоконская площадь — Нагатино
Хорошо.
Трамвай 36 — Детский санаторий — 3-я Владимирская улица,
Трамвай 37 — улица Каланечевская — Новогиреево
Трамвай 38 — МЕТРО ПРОЛЕТАРСКАЯ — Черемушки
Трамвай 39 — метро «Чистые пруды» — метро «Университет»
Трамвай 40 — Угрельшская улица — Новоконна площадь
Трамвай 43 — метро Семеновская — Угрельшская улица
Трамвай 45 — Сокольническая Завой — Новоконная площадь
Трамвай 46 — метро «Бульвар Рокоссовского» — метро «Пролетарский»
Ницца от площади Ильича до Пролетарской — спокойный такой сюжет.
Трамвай 47 — Калужская площадь — Нагатино
Трамвай 47К — Котлы нижние — Нагатино
Трамвай 49 — Балаклавский проспект — Нагатино
Трамвай 50 — Каланечевская улица — любителей путешествий
Вот поинтереснее. В целом маршруты по улочкам интереснее и красивее. Ищите такие.
Результатов: Подводя итоги, отмечу, что поездка на трамвае время от времени доставляет удовольствие. Они вообще идут гладко, особенно на севере, где новые составы.Сначала предположили, что трамваи быстрее ходят. Оказалось, что это не так. В большинстве случаев счетчик будет быстрее. К тому же наземная публика более веселая и позитивная, чем толпа в метро.
Обслуживающие объекты и трамвайный парк города Москвы. Год появления московского трамвая — 1899. Слышит трамвай организации «Мосгортранс». По состоянию на апрель 2018 года в городе действует 48 трамвайных маршрутов, из которых три сокращены. 5 депо работает. Схема разделена на 2 неравные части.Увеличение количества трамвайных линий Пока не планируется.
Построения и схемы маршрутов московских трамваев
Московский трамвайный трамвай Тип конструкции — щебеночно-каменистый и песчано-песчаный. Кое-где шпал нет совсем. По типу покрытия преобладает пескобетонная плитка. Часто встречаются, но реже встречаются асфальтовые покрытия. Меньший участок (8 км) имеет блочно-каменистое покрытие.
Последнее было очень распространено в прошлые времена, а затем его заменили другими видами покрытий. В местах пересечения с дорогами используются резиновые панели, иногда протяженные железобетонные плиты или железобетонные резиновые плиты.На 25 км покрытие отсутствует вообще.
Общая протяженность трамвайных путей — 418 километров. Схема трамваев Москвы состоит из двух разделенных пространством частей: главной и северо-западной. Между ними было достигнуто автомобильное сообщение.
Московский трамвайный вагон
В Москве эксплуатировались трамваи всевозможной конструкции, относящиеся к разным эпохам. Есть служебные машины. В музей передано большое количество старых автомобилей. В 2018 году в Москве насчитывается около 900 трамваев, предназначенных для перевозки пассажиров, а в рабочем состоянии — 810.
В 2017 году трамвайный парк Москвы значительно обновился. На маршруты выходило большое количество трехсекционных вагонов «Витязь-М», а вагоны устаревшие, наоборот, выводились. Новинки относятся к низковольтному типу и имеют современный дизайн. Такие трамваи сейчас ходят на востоке, северо-востоке, юго-востоке, а также на юге и в центре российской столицы. Они обеспечивают движение трамвая по 15 маршрутам. Их общее количество составляет 200 единиц. За неделю они перевезли около 1 000 000 пассажиров.Предполагается, что они проработают 30 лет.
С точки зрения удобства новые вагоны оказываются выигрышными. В них больше сидячих мест, есть площадка для детских принадлежностей. Количество мест, ориентированных по ходу движения, увеличилось на 30 процентов. Общая площадь, на которой могут находиться люди, также выросла. Увеличилось количество экранов.
Перспективы развития Московского трамвая
В основном развитие Московского трамвая идет по пути обновления и обновления трамвайного парка и уже существующих линий.Последняя трамвайная линия появилась на схеме Московского трамвая в 1982 году, и тогда только сокращенные пути. Две небольшие линии, которые ранее были закрыты, вновь открылись в 2012 году. На данный момент конкретной информации о расширении трамвайной сети нет, хотя есть ряд проектов.
Также обсуждается возможность закрытия монорельсовых линий и замены их на трамвайные.
Трамвай №39
В Москве большое количество трамвайных маршрутов. В городе есть слегка вытянутые кольца, устраненные митеридианом МКАД.Часть районов находится за пределами. Трамвай 39 (Москва) обслуживает пассажиров в центральной части российской столицы. Его адрес — бульвар чистокровных, 1. Пользователи оценили его на 3,7 балла из пяти возможных. Хвалите удобство и скорость. Да и сам район, где проложен маршрут, тоже хвалят.
Заключение
Таким образом, трамвайная схема Москвы представляет собой большую систему трамвайных линий, действующую многие десятилетия. Он состоит из двух частей. Развитие трамвая происходит по пути его модернизации, а не увеличения количества линий.
«Московская трасса, знакомая трасса
Пойду на« Букащку », Махане наугад:
В широком кольце садоводства,
На узких скомканных улицах на Арбате».
Любите кататься по городу на наземном транспорте? Я очень! Когда есть выбор между метро, трамваем / автобусом, всегда выбирайте второй вариант.
Разве что-то можно сравнить с неспешной поездкой по улицам города? А если общественный транспорт больше, чем колесо исторического центра.когда из окна автобуса так интересно рассматривать прохожих, а знакомые достопримечательности — вообще бесценно))
В любом новом месте я однозначно выбираю поездку на городском транспорте, стартуя в город и на людей смотреть совсем другими глазами.
Городской портал Задал интересную подборку маршрутов, для таких же ценителей, как я. Делюсь с вами, друзья.
Самый короткий маршрут Автобус — А.
Протяженность этого маршрута от улицы Академика Зелинского до станции метро «Университет» составляет чуть более 3 километров. Пешеход СО средней скорости преодолевает это расстояние за 30-40 минут. Но когда спешишь, не до прогулки, поэтому автобус здесь очень нужен, особенно если учесть, что его основная функция — соединение двух линий метро. Делает он это шустро, так как едет по дороге без пробок. Он прекращает свое движение в 22:00.
Уникальный маршрут — Монорельсовые дороги
От метро «Тимирязевская» до улицы Сергея Эйзенштейна или обратно можно проехать по единственной в России монорельсовой дороге, которая начала свою работу в ноябре 2004 года как экскурсионный маршрут, ведь по ней расположены и вход в ИВЦ, и телецентр, и усадьба Шереметьевских, и другие достопримечательности Москвы.Сейчас ежедневно ими пользуются около 20 тысяч человек. Здесь действуют билеты на метро, сверка со станций Тимирязевская и ВЦК.
Маршрут трамвая «Аннушка» — А
Этот маршрут действует более 100 лет и, несомненно, за это время стал самым известным не только москвичам, но и гостям города. . Сначала он шел по Бульварному кольцу, носящему название «Кольцо А», которое мягко превращало москвичей в «Аннушку».Потом он несколько раз менял свой путь и теперь начинается с Калужской площади, идет через центр столицы к чистым прудам. Несмотря на смену направления, имя народа прочно закрепилось за этим маршрутом. У некоторых читателей «Мастера и Маргариты» имя «Аннушка» ассоциируется со смертью Берлиоза, но на самом деле здесь нет ничего общего. Особенность «Аннушки» в том, что по ее составу работает единственный вагон-ресторан в Москве.
Маршрут трамвая № 9 с инспекцией движения
Недалеко от метро Менделеевская проходит необычный для Москвы трамвайный маршрут, поезда которого состоят из двух вагонов сцепления, по 5 дверей с каждой стороны.Он идет по лесной улице до Белорусского вокзала. Именно большое количество людей и машин в центре, а также строительство трамвайных контор привело к использованию системы шаттлов Таня-Пуллиан, на которой вагоны, как и в метро, не разворачиваются, и ходите туда-сюда, и двери открываются с двух сторон.
Самый туристический маршрут Трамвай — №39
Трамвайный путь №39, как и «Аннушка», начинается на чистых прудах, затем проходит по Бульварному кольцу и заканчивается у метро Университетского.И так было всегда, с момента его открытия в 1963 году. Он путешествует, потому что, сидя в трамвае из окна, любой турист увидит, проезжая, а где нужно и уходя, старинные усадьбы и дома, Дон. Свято-Данилов монастыри, Ломоносовский и Ленинский проспекты с их сталинскими постройками. И, придя к вершине, каждая прогулка может дойти до главного корпуса Легендарного МГУ.
Самый туристический маршрут Троллейбус — №7
Некоторые москвичи предпочитают ездить на троллейбусах, и если их туристы попросят назвать удобный для них маршрут, то, конечно, посоветуют номер 7.Он идет от Калужской площади (у Парка Горького) до Парка Победы. Уже сами эти остановки заинтересуют гостей столицы, но, сев в троллейбус, мы проходим Ленинский проспект, потом улицу Косыгина, потом смотровую площадку Воробьевы горы, потом здание MoscowSA и набережную Москвы. Река до Киевского вокзала, который сворачиваем на Кутузовский проспект и переходим к финалу. Любая остановка — возможность увидеть старую и новую Москву.
Самый инновационный маршрутный трамвай — №1 7
Какие нововведения могут быть в трамвайном маршруте? Но могут: во-первых, изоляция полотна от автомобильного транспорта, во-вторых, новая технология склеивания рельсов и шпал, в-третьих, площадка для посадки и трамвайные ноги на одном уровне, в-четвертых, посадка пассажиров производится на все двери. .И в-пятых, еще планируется обеспечить себе трамвай светофора «Зеленая волна». Не верите, что все может быть? Ехать на трамвае № 17, который идет по маршруту «Останкино-Медведково».
Маршрут троллейбуса «Букашка» — Б
Когда-то, в 1912 году, на садовом кольце, которое называлось «Кольцо Б», место лошади занял трамвай, замененный через 25 лет на троллейбус. . Его маршрут, конечно, назывался «Б», однако название «Букашка», данное москвичам еще трамваем, стало родным и новым видом транспорта.
Теперь по внешней и внутренней сторонам Садового кольца пассажиры передвигаются в троллейбусах с трафаретами B-Red и B-Black. На внешнем маршруте по субботам, заплатив за проезд не больше, чем раньше, вы станете слушателем песен Бардова.
Москва открывает первый участок Большой кольцевой линии
Мэр Москвы Сергей Собянин официально открыл первый участок Большой кольцевой линии столицы, являющийся большим кольцом Московского метрополитена.Протяженность первого участка Большой Кольцевой линии — 10.5-километровый участок обслуживают 5 станций, четыре из которых являются пересадочными станциями — Деловой Центр, Шелепиха, Хорошевская и Петровский парк.
Новая линия обеспечивает доступ метро к пяти округам Москвы.
«Это исторический день для Москвы, москвичей и Московского метрополитена. Мы запускаем первый участок Большой кольцевой линии. Это одна из крупнейших линий метро в мире. Он свяжет центральные районы Москвы и значительно сблизит многие районы, улучшит транспортную доступность и повысит удобство передвижения для москвичей.Снимет нагрузку с Круга и других линий. В ближайшие четыре-пять лет мы должны достроить всю линию и сделать московский транспорт более современным и комфортным », — сказал Мэр Москвы.
Пока не будет построена Большая кольцевая линия, поезда на этом первом участке будут ходить в один из двух пунктов назначения, как сейчас идет линия 4: от Петровского парка до Шелепихи, а затем либо до Делового центра, либо до Раменков по 8-й линии через Парк Победы. через соединительную дорожку. Новая секция облегчит доступ сотрудников и посетителей бизнес-центра «Москва-Сити», куда ежедневно ходят около 300 000 человек.Более 400 тысяч москвичей смогут перемещаться из одного района в другой, минуя центр.
Новый участок объединяет 212 станций Московского метрополитена общей протяженностью 360 км. По завершении строительства Большая кольцевая линия будет иметь общую протяженность 67 км с 31 станцией. В рамках проекта будет 17 переходов с существующими линиями метро, 7 — с радиальными железными дорогами и два — с Московским центральным кольцом (МЦК).
Третья транспортная развязка метро — вторая кольцевая линия Московского метрополитена.Он будет расположен в 10 км от первой Кольцевой линии и свяжет все существующие и планируемые радиальные маршруты метро. Третий пересадочный контур позволит пассажирам сэкономить время в пути и поможет снизить нагрузку на центральные участки радиальных линий метро на 20-25 процентов. Согласно транспортной стратегии города, Собянин объявил, что в ближайшие несколько лет 95 процентов жителей города должны будут иметь станции метро в своих кварталах. К 2025 году в городе построят 169 км линий метро с 74 станциями и 9 железнодорожными станциями.
В 2017 году в Москве построено более 20 км новых линий метро с 9 станциями.
Фото: Владимир Гердо / ТАСС
Поделиться на:
Московский метрополитен в коллективных историях строительства
15
Тихана Вуйошевич
Косарев, м. Как мы строили, оп. соч., стр. №196.
8 Старостин и др., Указ. соч., стр. 41.
9 В 1935 году он ежедневно перевозил 177 000 пассажиров; Новым метро
Йорк перевезено 1.8 миллионов. Средняя скорость
поездов составляла от семнадцати до восемнадцати миль в час,
по сравнению с двадцатью пятью в Нью-Йорке. См. Jenks, op. соч.,
с. №704–5.
10 м. Победы, в п. Косарев, м. Как мы строили, оп. cit.,
p.xxvii.
11 Термин бай можно перевести как «повседневная жизнь», «образ жизни» или
«образ жизни». Традиционно ему противопоставляется высшая
духовная жизнь. Реформа быта была инициирована Львом Троцким, который
в 1923 году опубликовал брошюру под названием «Проблемы повседневной жизни
жизни», в которой объявил, что «для реализации великих
идей,. .] Коммунисты должны обратить внимание на три-
fl и на то, что битва за новое общество «становилась
более приземленной, более прозаической». Buchli, An Archeology of
Socialism, Berg, Oxford & New York, 1999, pp.
23–39
(«Революция и перестройка материального мира»).
12 В. Бенджамин, «Москва», в размышлениях, П. А. Демец (ред.),
Schocken Books, Нью-Йорк, 1986, стр.№124–5.
13 Там же, стр. -112.
14 Основные направления плана были утверждены на третьей региональной конференции ВКП (б)
(ВКП (б)) в январе 1932 года. под руководством бульона Веснина —
, Владимир Семенев, Илья Голосов, Николай Колли и Сергей
Чернышев, к началу
1933 года создали генеральную схему. 1935 г. — зафиксировать концентрическую схему с четырьмя радиальными бульварами
, разделяющими Москву на районы, и кольцом
, очерчивающим границы центра города.
15 Л.М. Каганович, За социалистическую реконструкцию
Москва и городов СССР — переработанная стенограмма
Доклада на IIунском пленуме ЦКВКП (б). Выступление на июньском заседании ЦК ВКП (
,), Московский,
,Рабочий, Москва, 1931, с.9.
16 Там же.
17 Каганович называет свои отступления «живыми фактами», op.соч., стр. №17.
18 Там же.
19 Там же.
Косарева, 20, м. Как мы строили, оп. cit., p. 196, цит. по
Jenks, op. cit., p. 713, n. 37. Reznichenko & Grachevskii
(eds), op. соч., стр. 221.
м. Победа, 21, в Косареве (ред.), М. Как мы строили, оп.
cit., P.xxvii.
22 Косарев А. и др., «Об авторах этой книги», [«От авторов
этой книги»], в Косареве, м. Рассказы строителей, op.соч., стр. №8.
23 Н. Я. Колли, «Архитектура метро» [«Архитектура метро
»], метро «Как мы строили», op. соч., стр. №178.
24 И. Д. Горцеридзе, «Станция Красные ворота», метро «Как мы строили», оп. соч., стр. 30.
25 Колли, указ. соч., стр. №177.
26 Там же.
27 Там же.
28 Щусева А.В., у метро. Сб-к, посвященный пуск
осковского метрополитена [Метро: Антология Посвященный
к открытию Московского метрополитена], Л.
Ковалев (ред.),
Рабочая Москва, Москва, 1935, с. p280.
29 С. Фитцпатрик, «Великий отъезд: миграция из сельской местности в города
в Советском Союзе, 1929–1933», в W.G. Rosenberg &
L.H.Siegebaum (ред.), Social Размеры советского
Индустриализация, Indiana University Press, Блумингтон,
1993, стр. 22.
30 М. О’Махони, «Археологические фантазии: конструирование
истории в московском метро», The Modern Language
Review, vol.98, № 1, январь 2003 г., стр. 142.
31 М. Г. Меерович, Как власть народа к труду приучала: жил-
ище в СССР — средство управления людьми 1917–1941 гг.
[Как государство обучало людей работе: жилье
в СССР как средство управления людьми], Ibidem-
Verlag, Stuttgart, 2005.
32 KFStarostin, et ,al., ‘Zabota o Живом человеке »[« Забота о
Живом человеке »], в« Большевики на Метрострое », указ.соч., стр. №38.
33 В. Волков, «Концепция культурности»: заметки о
сталинском цивилизационном процессе », в« Сталинизм — новые направления »,
С.-Фитцпатрик, (ред.), Routledge, London & New York , 2000,
с. №211–22.
34 Старостин, и др., «Большевики на Метрострое», указ. соч., стр. №38.
35 М. О. Рохваргер, «Станция Смоленская площадь», Косарев, метро «Как мы строили», op. соч.,
с.457.
36 Там же, стр. №458.
37 И. Иоффе, Новый стиль, ИЗОГИЗ, Москва и Ленинград,
,, 1932, с. №16–17.
38 Косарев, и др., «Об авторах этой книги», op. соч., стр. №9–10.
39 Там же.
40 Там же.
от гостя 2 октября 2012 г. http://jdh.oxfordjournals.org/Загружено с сайта
В российской столице к 2030 году планируется полностью использовать электрические автобусы
The Conversation
Как бороться с отрицанием Холокоста в социальных сетях — с доказательствами что произошло на самом деле
Переживший Холокост Шалом Штамберг держит книгу с фотографией самого себя в Освенциме, а также копию его досье в концлагере.
AP Photo / Ariel Schalit Согласно недавнему общенациональному опросу, целью которого было выяснить, что молодые люди знают о геноциде почти 6 миллионов евреев со стороны нацистов примерно 80 лет назад, один из четырех американских миллениалов считает, что Холокост был преувеличенным или полностью выдуманным. тому назад. Эта поразительная статистика была названа одной из основных причин, по которой генеральный директор Facebook Марк Цукерберг в октябре решил окончательно запретить отрицание Холокоста в социальной сети. Отрицание Холокоста — это устойчивая форма антисемитской пропаганды, которая пытается отрицать или минимизировать зверства, совершенные нацистами против евреев во время Второй мировой войны.Следуя примеру Facebook, Twitter также объявил, что удалит все сообщения, отрицающие историю Холокоста, хотя генеральный директор Джек Дорси, похоже, противоречил этой политике на слушаниях в Сенате несколько недель спустя. Отрицатели холокоста продолжают появляться в социальных сетях, и, возможно, как и следовало ожидать, многие из них перешли на менее ограничительные сайты, такие как Parler, где широко распространены хэштеги, такие как #HolocaustNeverHappened и #HolocaustIsALie. «Если вы хотите отрицания Холокоста, эй, Парлер отлично подойдет вам», — недавно сказал Билл Гейтс о социальной сети.В то время как одни технологические компании обращают внимание на рост ревизионизма Холокоста, а другие оставляют дверь открытой, социальные сети невольно сыграли роль в искажении воспоминаний об этих ужасных событиях. Но как ученый, изучающий онлайн-экстремизм, я считаю, что это же сообщество могло бы сделать больше для защиты памяти о Холокосте, выделив оцифрованные рассказы тех, кто пережил его. Французский переживший Холокост Виктор Перахиа, интернированный в детстве в лагере Дранси под Парижем, а затем депортированный в Берген-Бельзен, беседует со студентами во время семинара в январе 2020 года, посвященного памяти жертв Холокоста в Дранси.AP Photo / Christophe Ena Кампания по отрицанию Холокоста, которая длилась несколько десятилетий, была инструментом антисемитских движений с 1960-х годов.
Псевдоакадемические группы, такие как Институт исторического обзора, например, потратили годы на то, чтобы исказить стареющие воспоминания общественности о Холокосте, который произошел между 1933 и 1945 годами. Они пытались поставить под сомнение осуществимость массовых казней и даже наличие газовых камер. Они проводили ежегодные конференции и собирали коллег-отрицателей, чтобы поделиться своей верой в то, что эти события были вызваны еврейским народом в основном как средство оправдания создания государства Израиль в 1948 году.На фотографии, сделанной 12 апреля 1945 года, видны лишь некоторые из тел, найденных американскими войсками, когда они прибыли в концлагерь Нордхаузен в Германии. Президентская библиотека Дуайта Д. Эйзенхауэра На протяжении десятилетий большинство людей быстро отвергали эти утверждения, потому что они слышали из первых рук рассказы выживших, которых отправили в лагеря, и были свидетелями ежедневных операций геноцида и убийств членов семьи. Утверждения отрицателей также не могли противостоять рассказам солдат, которые освободили лагеря и сделали ужасные открытия крематориев и братских захоронений с телами.Но для отрицателей, пересмотр Холокоста не имеет ничего общего с историей. Дениализм на самом деле является предлогом для распространения антисемитизма в форме «учености», хотя немногие ученые когда-либо уделяли ему такое внимание. Таким образом, группам ненависти пришлось искать другие средства распространения. Они нашли это в Интернете. На кадре из фильма, снятом во время освобождения концлагеря Освенцим советскими войсками в начале 1945 года, изображены дети, пережившие Холокост. Белорусский государственный архив документальных фильмов и фотографий / Мемориальный музей Холокоста в США через Wikimedia Commons Возрождение заговора Когда в конце 1990-х годов Интернет начал расти, отрицатели Холокоста и бесчисленное множество других теоретиков заговора увидели возможность донести свои идеи до новой аудитории.Антисемитские группы теперь могут публиковать свои искажения на хорошо посещаемых форумах, а затем и на фальшивых информационных сайтах, таких как Metapedia и The Occidental Observer — экстремистских сообществах, которые в совокупности принимают около 350 000 посетителей каждый месяц. Интернет также дал отрицателям Холокоста возможность охватить гораздо более широкую публику через социальные сети. Уже в 2009 году появились группы в Facebook, посвященные «разоблачению» Холокоста, поскольку #Holohoax стал популярным хэштегом в Twitter, которым он остается и сегодня.Reddit также стал пристанищем для крайне правых отрицателей Холокоста, один из которых привлек внимание всей страны, когда был приглашенным гостем конгрессмена из Флориды на обращении к Государству Союза в 2018 году. Отрицателям Интернет помог превратить их заговор в нечто менее узнаваемое, чем ненависть. Я давно изучал этот процесс, который я называю отмыванием информации, отслеживая незаконные формы информации, такие как отрицание Холокоста, которые передаются через социальные сети, блоги и поисковые системы. Там они смешиваются с мейнстримными идеями и постепенно смываются от своих радикальных корней.Результатом этой продолжавшейся десятилетия кампании стали текущие опросы, которые показывают, что почти четверть молодых людей дезинформированы или скептически относятся к Холокосту. Только сейчас осталось немного выживших, чтобы поправить рекорд. Это делает еще более важным распространение правды. Возможно, в этом поможет интернет. Генерал Дуайт Эйзенхауэр осматривает обугленные тела заключенных после освобождения нацистами концлагеря Ордруф в 1945 году. Дуайт Д. Эйзенхауэр президентская библиотека Интуиция Эйзенхауэра Когда Генерал.Дуайт Эйзенхауэр посетил концлагерь Бухенвальд в 1945 году, после его освобождения войсками США, он осознал, насколько невозможно для людей поверить в масштабы зверств нацистов. Он убедительно написал об этом опыте и о причинах, по которым он захотел увидеть это лично: «То, что я видел, просто нищенское описание. … В одну комнату, где были скоплены двадцать или тридцать голых мужчин, убитых голодом, Джордж Паттон даже не мог войти. … Я совершил этот визит намеренно, чтобы иметь возможность предоставить доказательства этих вещей из первых рук, если когда-либо в ближайшем будущем возникнет тенденция обвинять эти обвинения просто в «пропаганде».
Слова Эйзенхауэра — наставления для будущих поколений. Они подчеркивают необходимость быть свидетелями человеческой жестокости, чтобы защитить память об этих событиях и уроки, извлеченные из них, от тех, кто попытается их исказить. Если вернуться в Интернет, социальным сетям может быть недостаточно запретить отрицание Холокоста. Подобные запреты в Европе не ограничили рост там антисемитизма. Вместо этого социальные сети могли бы последовать примеру Эйзенхауэра, отвечая на ложь отрицателей Холокоста правдивыми историями выживших.Интернет уже стал домом для тысяч оцифрованных свидетельств выживших. Они включают в себя устные истории, которые могут быть легко активированы социальными сетями, чтобы опровергнуть тех, кто отрицает существование газовых камер, рассказами тех, кто стоял внутри них или был свидетелем их работы. Такие платформы, как Facebook, Twitter и Reddit, могут из первых рук делиться историями о преследованиях нацистов, разделении в лагерях или редких встречах, где бы ни возникали ложные утверждения, чтобы опровергнуть опровержения фактами. Пережившая Холокост Сесили Кляйн-Поллак, бабушка автора.Мемориальный музей Холокоста в Соединенных Штатах. В духе этого контрарратива я помещу здесь рассказ моей бабушки. Она пережила Холокост. Позже она написала о своем опыте в Освенциме, где по прибытии она и ее сестра были разлучены с матерью и сыном сестры, чтобы никогда больше их не увидеть. Есть миллионы других случаев, подобных ее, и переживших другие геноциды, истории которых также необходимо пересказывать, от Армении до Руанды. [Глубокие знания, ежедневно. Подпишитесь на рассылку новостей The Conversation.] Отрицатели Холокоста давно ждали того времени, когда не останется ни выживших, ни свидетелей, которые поддержали бы эти истории. Но Интернет — мощный архив. Социальные сети имеют возможность бороться с ненавистной дезинформацией, публикуя личные истории об этих трагедиях, и положить конец так называемым «дебатам» о том, случался ли Холокост когда-либо. Как хорошо понимал Эйзенхауэр, история нуждается в защите.