Самолеты отслеживать: отслеживание полетов / информация о статусе рейсов

Содержание

‎App Store: Полет Tracker

Аккуратное, точное, универсальное средство для отслеживания рейсов с 4,34+ млн загрузок по всему миру и 185+ тыс. пользователей. Приложение для отслеживания рейсов №1 в США и Канаде.

Отслеживайте рейсы для себя и всей семьи, экономьте время и готовьтесь к путешествию без лишней суеты с помощью Полет Tracker. Просматривайте все необходимые сведения о рейсе, аэропорте и авиакомпании в одном удобном приложении.

БЕСПЛАТНЫЕ ФУНКЦИИ
• Отслеживание рейсов по всему миру
• Наглядное табло рейсов с подробной информацией о вылете и прибытии
• Актуальные сведения о терминалах и выходах на посадку
• Оповещения об изменениях статуса рейсов (расписание, терминал и выходы)
• Полная функциональность в режиме полета
• Автоматическая синхронизация календаря и TripIt
• Подробная информация о воздушном судне, аэропорте и авиакомпании
• Текущие погодные условия в аэропорту
• Создание поездок и добавление заметок
• Отправка информации о рейсах по электронной почте, SMS, через Facebook, Твиттер и WhatsApp

ОХВАТ РЕЙСОВ ПО ВСЕМУ МИРУ
Находите рейсы и аэропорты по всему миру.

Если вам не удалось найти нужный рейс, сообщите нам через форму обратной связи раздела "Часто задаваемые вопросы" в настройках приложения.

ПРЕМИУМ-ФУНКЦИИ
• Карта погоды в реальном времени
• Отсутствие рекламы
• Расширенная клиентская поддержка

Плата за подписку взимается с вашей учетной записи Apple ID при подтверждении покупки. Выберите подписку на 1 месяц, 6 или 12 месяцев. Ваша подписка будет автоматически продлеваться, если вы не отмените ее в настройках iTunes. Вы можете отменить подписку в любое время в настройках учетной записи iTunes и App Store. Это необходимо сделать за 24 часа до окончания текущего периода подписки, чтобы избежать списания средств. Изменения вступят в силу на следующий день после окончания текущего периода подписки, и версия приложения будет понижена до бесплатной.
Условия и положения: https://impalastudios.com/terms
Политика конфиденциальности: https://impalastudios.com/privacy

"Это отличный универсальный пакет, в котором есть все, что вы ожидаете найти в бесплатном первоклассном приложении для отслеживания рейсов.

" — Gotta Be Mobile

"Самая крутая особенность приложения Полет Tracker в том, что ему не нужен роуминг данных, и вы можете проверять текущий статус рейса, не выходя из режима полета." — Life Savvy

"Забираете ли вы кого-нибудь из аэропорта или летите сами, это приложение [Полет Tracker] полезно иметь под рукой, чтобы просматривать всю необходимую информацию для проезда по аэропорту, включая актуальные сведения о выходах на посадку и автоматический расчет времени ожидания." — Appolicious

КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ
Для оптимального использования всех функций Полет Tracker нам необходимо ваше разрешение на доступ к данным о местоположении (для определения ближайших аэропортов и погодных условий) и уведомлениям (для отправки оповещений).

Хотите что-то посоветовать или не можете найти ответы на свои вопросы в разделе "Часто задаваемых вопросов" в настройках приложения? Наша служба поддержки всегда готова вам помочь: [email protected]

МЫ ЛЮБИМ ОТЗЫВЫ
Нам всегда важно ваше мнение.

Продолжайте делиться своими впечатлениями на [email protected]

Приятного и безопасного вам путешествия с Полет Tracker!

Отследить самолет по номеру онлайн: 5 лучших приложения для айфона

Тем, кто постоянно летает, просто необходимо знать расписание авиарейсов, чтобы не опоздать на самолет или не обнаружить, что рейс задерживается либо вообще отменен. Существует ряд приложений для отслеживания авиарейсов, которые окажут вам неоценимую услугу. В то время как у многих авиаперевозчиков, как правило, есть свои приложения, отдельные программы для отслеживания рейсов в большинстве случаев предлагают более точную информацию.

Кроме того, они станут отличным решением, если вы пользуетесь услугами нескольких авиакомпаний.

♥ ПО ТЕМЕ: Ретушь на Айфоне: лучшие iOS-приложения для ретуширования фотографий.

 

Самое популярное бесплатное приложение для отслеживания самолетов.

Приложение Flightradar24 обладает самыми необходимыми функциями, в том числе: позволяет наблюдать за самолетами в режиме реального времени, узнавать о рейсе, которой пролетает сейчас над вами и просматривать сведения о нем, просто направив iPhone или iPad в небо.

Кроме того, пользователям доступна подробная информация об истории полетов, а также инструменты для поиска и фильтрации рейсов по авиакомпаниям, самолету, высоте, скорости и др.

Скачать Flightradar24 для iPhone и iPad

♥ ПО ТЕМЕ: Как переводить переписку в Viber на iPhone на любой язык не покидая приложения.

 

Самолеты Live

Идеально подойдет для: путешественников с ограниченным бюджетом и тех, кому нравится наблюдать и идентифицировать самолеты и вертолеты в небе.

Приложение Самолеты Live – отличный вариант как для туристов, так и для тех людей, кому нравится просто наблюдать за самолетами. Программа может отслеживать воздушные судна по всему миру. 

Самолеты Live предлагает информацию, связанную с аэропортами: время взлета и прибытия самолетов, данные о временной зоне, местное время, прогноз погоды и пр. Если вы живете неподалеку от аэропорта, приложение предоставит возможность понаблюдать за самолетами.

С помощью умных фильтров вы сможете отследить определенный самолет или производителя и даже понаблюдать за авиалайнерами, пролетающими на указанной высоте, скорости или следующими в определенный аэропорт.

Скачать Самолеты Live для iPhone и iPad

♥ ПО ТЕМЕ: Как скачать видео из ВК (ВКонтакте) на iPhone или iPad и смотреть без Интернета.

 

App in the Air

Идеально подойдет для: тех, кто постоянно летает и проводит много времени на борту самолета.

App in the Air – не просто приложение для отслеживания авиарейсов, а многофункциональный виртуальный ассистент. Каждый полет можно разделить на четыре стадии: регистрация, посадка, взлет и приземление. Приложение отслеживает каждый из этих этапов, предлагая данные о времени, которое займет регистрация, прохождение предполетного досмотра, таможенного контроля и пр.

Кроме того, приложение показывает полезную информацию, касающуюся аэропорта, в том числе текущий прогноз погоды, данные о задержках рейсов, курс валют, а также дает некоторые советы и подсказки. Например, где в аэропорту находится лучшее кафе, точки доступа Wi-Fi и т.д.

Однако для получения дополнительных функций вам придется совершить встроенную покупку. Кроме того, чтобы получить доступ к статусу вашего рейса или воспользоваться возможностью автоматической регистрации, потребуется подписка.

App in the Air можно скачать бесплатно (включает встроенные покупки). Приложение работает на iPhone, iPad и даже Apple Watch.

Скачать App in the Air для iPhone и iPad

♥ ПО ТЕМЕ: Фотоскан от Google для iPhone, или как постить в Instagram старые бумажные фото без бликов.

 

Идеально подойдет для: пользователей, которые хотят получить данные о рейсе, но не желают иметь дело с рекламой.

Приложение Полет Tracker показывает подробную информацию о времени отправления и прибытия любого авиарейса в мире. Данные обновляются в режиме реального времени. Наряду с синхронизацией с аккаунтом TripIt, любая информация о задержках рейсов автоматически отображается в приложении.

Пользователи могут получать PUSH-уведомления об изменениях времени отправки и прибытия, изменениях, касающихся номеров выхода на посадку и терминалов, а также статуса рейса. Приложение позволяет установить напоминания о времени вылета самолета и его прибытии.

Полет Tracker совместимо с iPhone и iPad, вся информация о рейсах синхронизируется через iCloud. Кроме того, вы можете сохранять данные и делиться ими через тестовые сообщения, электронные письма или социальные сети.

Скачать Полет Tracker для iPhone и iPad

♥ ПО ТЕМЕ: Яндекс. Навигатор без Интернета (офлайн): как пользоваться на iPhone и iPad.

 

FlightStats

Идеально подойдет для: путешественников со скромным бюджетом, которым нужна информация в режиме реального времени.

Приложение позволяет просмотреть информацию о рейсах. Для этого нужно ввести номер рейса, название аэропорта и маршрут. Информация по каждому рейсу отображается на карте, в том числе названия городов, траектория полета, данные радара и прочее. Владельцы Apple Watch могут использовать сопутствующее приложение для быстрого просмотра сведений о полете.

Приложение также позволяет просматривать информацию, касающуюся нужных аэропортов — данные о задерживающихся рейсах, прогноз погоды и т.д. С помощью виджета Today Widget вы можете увидеть определенную информацию о рейсе, не открывая приложение. Хотя FlightStats является бесплатным, впечатление может подпортить отображаемая в приложении ненавязчивая реклама.

Скачать FlightStats для iPhone

♥ ПО ТЕМЕ: Замена лиц, смена пола, прически, макияж, коррекция фигуры, эффекты и маски на фото и видео для iPhone – 20 лучших приложений.

 

FlightAware Flight Tracker

Идеально подойдет для: тех, кому нужно простое приложение для отслеживания рейсов с функцией отправки PUSH-уведомлений.

Приложение FlightAware Flight Tracker предоставляет сведения не только о коммерческих, но и частных, а также чартерных рейсах в США и Канаде. Вы можете искать информацию о рейсах, указав регистрационный номер самолета (буквенно-цифровой код на борту воздушного судна), маршрут, авиалинию, номер рейса, корреспондирующие города или код аэропорта.

FlightAware Flight Tracker отображает полную информацию о рейсе, а также карту с данными о погоде. Приложение будет оправлять уведомления с информацией о времени взлета и прибытия, отменах рейсов, задержках и т.д. Программа совместима с iPhone и iPad, а одноразовая встроенная покупка позволит избавиться от рекламы.

Скачать FlightAware Flight Tracker для iPhone и iPad 

Смотрите также:

Отслеживание самолетов онлайн: обзор сервисов, инструкция пользователя

Интернет позволяет не только получить нужную информацию в кратчайшие сроки, но и отследить маршрут самолета конкретного рейса.

С помощью онлайн-сервисов сделать это стало проще. Некоторые ресурсы позволяют отслеживать авиатранспорт в реальном времени.

Какие сервисы по отслеживанию самолетов онлайн существуют?

Рейтинг приложений по отслеживанию авиатранспорта выглядит так:

  1. Flightradar24 (https://www.flightradar24.com/).
  2. FlightAware (https://ru.flightaware.com/).
  3. Radarbox24 (https://www.radarbox24.com/). Является аналогом первого сервиса, но существует возможность просматривать фотографии выбранного самолета (если приложение располагает ими), а также видеть видео-трансляцию (имитацию с помощью компьютерной графики) с кокпит кабины.
  4. Planefinder (https://planefinder.net/). Перемещение самолетов представлено в схематическом виде на карте мира. Наблюдать за конкретным авиатранспортом легко, так он подсвечивается красным.

Сервисы схожи между собой, поэтому определяющим фактором в рейтинге выступают предпочтения пользователей и удобство в использовании сервиса.

Точность предоставляемой информации обуславливается передачей данных со спутников. В большинстве современных онлайн сервисов действует спутниковая система ADS-B. Она обладает высокой отслеживающей системой и позволяет моделировать траекторию полетов для авиатранспорта так, чтобы расход топлива был минимальным. В онлайн-приложениях по отслеживанию рейсов и маршрутов самолетов также содержится и постоянно обновляется информация о времени отправки самолета, готовности транспорта к вылету, погодных условиях.

Обзор сервиса Flightradar24

Это наиболее популярный онлайн-сервис по отслеживанию самолетов. Им пользуются как крупные авиакомпании, так и частные лица. Востребованность среди пользователей обусловлена тем, что сервис удобен в использовании, предоставляет информацию о рейсах почти со всего мира, показывает данные о скорости перемещения и длительности маршрута.

Компания была основана около 10 лет назад. На данный момент бесплатно предоставляет информацию обо всех видах авиатранспорта. Сервис доступен как для ПК, так и для мобильных приложений. С помощью Flightradar24 отслеживаются воздушные судна, на борту которых установлены ADS-B-транспондеры.

Для поиска нужного самолета вводятся данные в специальное окно (Search flight…). Нужно вписать номер интересующего рейса, а затем выбрать из всплывающей вкладки Live необходимый маршрут.

После чего на карте можно увидеть:

  • подсвеченный красным искомый самолет;
  • схематически отображается траектория полета судна;
  • данные о рейсе (авиакомпания, марка воздушного транспорта, скорость полета, координаты его местоположения и другие сведения).

Информация в дальнейшем будет обновляться каждые нескольких секунд, перемещая самолет по карте.

Особенностью сервиса является то, что на его платформе действует чат, форум и подробная информация об авиакомпаниях и самолетах.

Использовать возможности сервиса бесплатно можно только первые полчаса с момента захода на страничку онлайн-приложения. По истечении отведенного времени необходимо внести определенную сумму или перезагрузить страницу.

Обзор сервиса FlightAware

Компания была открыта в 2005 году. Поначалу ее охват рейсов и маршрутов воздушных суден распространялся только на территорию Соединенных Штатов. На данный момент поле деятельности сервиса расширилось и охватывает пути передвижения самолетов из Азии, Южной Америки, Европы и Австралии.

Сайт имеет разделы, которые отображены в левой части страницы доступа. Чтобы найти нужный рейс, необходимо:

  1. Перейти в раздел «Отслеживание самолета».
  2. В открывшейся форме ввести необходимые данные (номер рейса или страну отправления и прилета, авиакомпанию, предоставляющую услуги, марку самолета и другие сведения).
  3. Подтвердить информацию, нажав «Отследить» или «Поиск».

Если пользователь не знает номер рейса, то ему достаточно ввести города отлета и прилета, нажать «Поиск», после чего откроется окно с возможными рейсами. Выбрав нужный и нажав на кнопку «Отследить», клиент перейдет на карту, где схематически отобразится нужный ему маршрут.

Сервис предоставляет также:

  • точные данные метеорологического состояния погоды;
  • расширенную информацию об авиакомпаниях;
  • возможность отслеживать частные самолеты и чартеры.

В отличие от сервиса Flightradar24, у FlightAware есть доступ к информации на русском языке, что является главной отличительной чертой приложения.

Еще одна особенность FlightAware заключается в том, что графического отображения карты, как это сделано в Flightradar24, нет. Но сервис предоставляет наиболее полную информацию, собранную из аэропортов и от авиакомпаний. Данные постоянно обновляются, что позволяет отследить состояние самолета в реальном времени.

Компания FlightAware также занимается разработкой программного обеспечения для сервисов управления полетами онлайн. Осуществление отслеживания рейсов возможно благодаря FIDS-системам работе диспетчерских служб.

Компания предоставляет пользователям бесплатный портативный приемник, разработанный и произведенный FlightAware. На него поступает информация с бортов судов, затем передается на обработку сервисным обеспечением. С помощью таких приемников компания улучшает точность данных с летящих самолетов. Приоритетным местоположением клиента, желающего получить такой приемник, будут места с ограниченным сервисным покрытием.

Существует множество различных платформ, предоставляющих услуги по отслеживанию самолетов в режиме онлайн. Различия между ними незначительны. Одни сервисы делают упор на информационную составляющую, другие – на графическую визуализацию.

Флайтрадар (Flightradar24) на русском - самолеты онлайн

Flightradar24 (Флайтрадар): отслеживание самолетов в реальном времени

О том, что такое Flightradar24, знают далеко не все. Но вместе с тем, уже немало людей по достоинству оценили удобство и информативность этого сервиса. Итак, рассмотрим подробнее этот необычный интернет-сервис, и узнаем, каким образом он функционирует.

Что такое Флайтрадар24? Это верный помощник всех путешественников, их родных и близких. Если вы хоть раз провожали своих родных или друзей в аэропорт, вам наверняка знакомо чувство беспокойства за них, пока самолет находится в воздухе. Чтобы точно знать местоположение самолетов в реальном времени, и был создан сервиса Флайтрадар, который отслеживает каждый гражданский борт практически по всему миру и передает данные на десктопный сайт и в специальное приложение.

Флайтрадар - история и описание

Вы будете удивлены, но Flightradar – это вовсе не государственная инициатива. Идеей создания подобного приложения загорелись обычные люди, которые хотели точно знать маршруты перемещения авиатранспорта, например, для того, чтобы знать о фактических задержках своего рейса. В основу работы сервиса лег очень простой принцип: в современном мире большая часть авиаперевозчиков устанавливает на свой транспорт специальные передатчики ADS-B. Они передают сигналы на определенной частоте во время полета, а перехватить эти сигналы и декодировать их можно при помощи самого простого оборудования – приемника RTL-SDR. Подключенный к компьютеру, он позволяет преобразовать сигналы самолета и переносить их на карту, чтобы получать точные координаты в режиме real-time.

Со временем, количество волонтеров, присоединившихся к сервису, во всех странах стало настолько велико, что позволило получать объективные и своевременные данные о большей части воздушного пространства планеты и о тех самолетах, которые в нем курсируют. Сеть Флайтрадар сегодня охватывает большую часть Европы, Северной Америки, Южной Америки, действует в странах Юго-Восточной Азии, Океании и Австралии. Не забыты и Ближний Восток, Южная Африка и острова Атлантики.

Как работает Флайтрадар?

Изначальный принцип работы этого веб-сервиса мы описали выше, но со временем, его устройство стало намного сложнее.

Если в общем, Флайтрадар24 принимает сигналы от самолетов онлайн, переводит их в графический формат – и предоставляет пользователям полную информацию об авиатраффике в мире.

Для этого используются данные, снятые с трех систем наблюдения: ADS-B, FAA и MLAT. За счет трех источников, информация снимается даже с тех бортов, которые не оснащены транспондерами.

  1. Система фиксации координат при помощи Automatic Dependent Surveillance Broadcast. Транспондеры ADS-B сегодня есть более, чем на половине всего мирового авиапарка, и это количество постоянно растет, поскольку именно такую технологию сегодня рассматривают в качестве основной системы контроля. Во время полета каждый самолет, оснащенный таким передатчиком, позиционирует свои координаты в воздухе при помощи спутниковой геолокационной технологии GPS, после чего передает их в постоянном режиме через транспондер. На земле сотрудники и волонтеры Флайтрадар24 отслеживают их при помощи приемников, транскрибируют и передают на карту на сайте или в мобильную аппликацию. На данный момент, парк приемников проекта Flightradar насчитывает более 9000 принимающих устройств, расположенных по всему миру. Каждый из приемников принимает сигнал на частоте 1090 Гц с покрытием до 400 км. Покрытие может изменяться, в зависимости от естественной кривизны планеты. В целом, при помощи приемников обеспечено покрытие над всей Европой, Америкой, Канадой, странами Карибского бассейна, Японскими островами, материковой Юго-Восточной Азией, Австралией и Новой Зеландией. Исключение – пространство над океанами, где дальности приема сигнала попросту не хватает. Но тут приходят на помощь две другие системы треккинга, использующиеся в проекте.
  2. Технология MLAT позволяет принимать сигналы от транспондеров старого образца (Mode A/C). В ней задействованы приемники собственной разработки FR24. Для получения объективных данных, сигнал с самолета должен приниматься сразу четырьмя такими устройствами (принцип мультилатерации). Такое становится возможным во время полета на высоте более 10000 футов. Чем выше находится авиатранспорт, тем больше вероятность отслеживать самолет. При помощи MLAT сегодня обрабатывается территория над частью европейских стран и пространство над Северной Америкой. По мере производства фирменных принимающих устройств, сеть MLAT будет расширяться.
  3. FAA – третья из задействованных систем слежения за летающими объектами. Это информация, которая поступает от американской Федеральной Авиа Администрации. То есть, это информация от официальных радаров, расположенных на территории Америки. Она особенно важна, поскольку позволяет получать координаты тех гражданских рейсов, которые не оборудованы ADS-B передатчиками. К тому же, дальнобойность радаров дает возможность выстраивать маршруты над океанами, где обычные приемники не могут получить сигналы от транспондеров из-за удаленного расположения. Недостаток у FAA есть только один: это не данные в реальном времени. Согласно регламенту системы, данные передаются с задержкой в 5 минут. К тому же действует FAA только в воздушном пространстве Североамериканского континента и над Атлантическим и Тихим океанами в северном же полушарии.

Кроме того, Флайт Радар24 постоянно принимает информацию от споттеров (людей, увлеченных фотосъемкой и наблюдением за самолетами), поэтому нередко маршрут на карте может сопровождаться фотографиями.

Где можно отслеживать свой рейс через Флайтрадар?

Для удобства пользователей сервис работает в двух вариантах:

  • Вебсайт, на котором можно отыскать полеты самолетов в реальном времени.
  • Мобильное приложение с удобным функционалом для работы со смартфона.

Если вы заходите на сайт сервиса, вам предлагается воспользоваться получасовой триальной сессией – то есть, первые полчаса вы можете работать с FlightRadar бесплатно. Затем вы можете оформить подписку на работу на регулярной основе за фиксированную плату. Если подписываться вы не хотите – достаточно просто перезагрузить страницу, чтобы запустить новую сессию (опять-таки бесплатно).

Какие самолеты может отслеживать Флайтрадар

Сегодня при помощи ФР24 можно отслеживать фактически большинство самолетов, совершающих частные, чартерные и гражданские авиарейсы. В первую очередь, это все те модели транспорта, которые оснащены ADS-B: Airbus, Антонов, Боинги всех моделей, ATR, Suchoi SuperJet, Ил и Ту новых моделей.

Среди тех видов авиационного транспорта, на которых пока что не установлены транспондеры, сервис поддерживает локацию остальных моделей уже указанных производителей, а также почти все вертолеты, бизнес-джеты, винтомоторные самолеты.

Кроме того, в зоне покрытия MLAT и FAA сервис получает данные абсолютно от всех видов летающих объектов, независимо от модели и наличия транспондеров.

Исключение – те рейсы, информация о которых блокируется из-за требований конфиденциальности и безопасности. Они на карте полетов не отображаются.

Флайтрадар на русском языке

Популярность приложения для отслеживания курса воздушных судов неоспорима: только в AppStore Флайтрадар – одно из самых топовых приложений по скачиванию. В целом же, к его услугам ежедневно прибегают до 1,5 миллионов пользователей. И немалая часть всей аудитории – это русскоязычные пользователи.

К сожалению, полнофункциональных приложений и сайтов на русском для треккинга самолетов ФлайтРадар24 пока не предлагает. Но для большей части посетителей сайта или юзеров приложения это не такая уж большая проблема: большая часть информации подается в цифровом формате, а сам интерфейс сервиса интуитивно понятен даже тем, кто с английским языком не сталкивается вовсе.

Если же все-таки английский интерфейс для вас непонятен, а получить нужную информацию необходимо, можно использовать возможности браузера. Для этого нужно просто запустить встроенную функцию перевода страниц в Chrome – и дословный перевод будет доступен вам в считанные мгновения. Его вполне достаточно для того, чтобы с легкостью оперировать сайтом. Обратите внимание, что для приложений такой опции по-прежнему нет.

Кому нужен Флайтрадар24?

Использовать такой удобный способ слежения за нахождением самолетов стоит сразу по нескольким причинам:

  • Если вы беспокоитесь о судьбе пассажиров конкретного рейса (например, при ухудшении погодных условий во время рейса, прохождении сложных участков воздушного пространства, длительных перелетах, во время которых использование мобильной связи запрещено). Это самый простой способ успокоить свои нервы, пока самолет с вашими близкими находится в воздухе.
  • При полетах в зоны боевых действий, над территорией воюющих стран, треккер авиатранспорта незаменим с точки зрения безопасности и контроля ситуации.
  • При долгой задержке борта в воздухе без объявления причин, вы сможете самостоятельно убедиться в том, что с рейсом все в порядке, и он находится на заданном маршруте.
  • Для тех, кто путешествует по воздуху регулярно, и хочет знать о возможных задержках вылета для планирования своего времени. Например, если вы летите с пересадкой в крупном воздушном гейте, и при этом имеете ограниченное количество времени до посадки, информация о задержке рейса или его скором прибытии поможет вам распределить оставшееся время с умом.
  • СМИ регулярно используют этот ресурс для получения точных данных во время резонансных событиях, например, во время природных катаклизмов (цунами, извержения вулканов, ураганы). Так удобнее, во-первых, планировать перелеты в зону катастрофы, во-вторых, узнавать, какое количество поискового транспорта находится в зоне катаклизма или сколько спасательных бортов прибыло для эвакуации.
  • Для тех, кто увлекается споттингом, этот ресурс – источник бесценной информации о прибытии конкретно интересующего самолета. Просто следите за интересующими вас рейсами прямо с гаджета – и наблюдайте за их посадкой или взлетом.
  • Владельцы компаний, отправляющих грузы авиатранспортом, могут воспользоваться им для треккинга своих товаров в режиме реального времени. Причем, эту же опцию можно использовать для рационализации перегрузок товара в аэропортах с одного транспорта на другой. Чтобы из-за задержки прибытия, нанятые вами фуры не простаивали без дела, а груз не остался на складах аэродрома из-за того, что его транспортировка произошла с опозданием, и следующий рейс с транзитного пункта вылетел без него.

Попробуйте сами – и вы убедитесь в том, что пользоваться FlightRadar определенно стоит, как для удовлетворения любопытства, так и для получения информации о том, что важный для вас рейс благополучно взлетел и приземлился в нужной точке.

Кроме того, вы можете присоединиться к команде волонтеров ресурса: Флайт Радар регулярно набирает новичков, чтобы усовершенствовать свою сеть. Все, что для этого понадобится – это регистрация в качестве добровольца и несложное оборудование, которое можно заказать всего за пару десятков долларов США. Так вы сможете почувствовать себя важной частью глобального проекта, который каждый день улучшает нашу жизнь.

Пользуйтесь глобальными возможностями интернет-сервисов, летайте в свое удовольствие, будьте спокойны за судьбу своих близких, которые прямо сейчас пересекают воздушное пространство над планетой, получайте максимум за счет всего одного сервиса, который работает по всему миру для каждого из нас – ФлайтРадар24!

Как отследить самолет в реальном времени. Подборка полезных сервисов

08 Января, 2020, 17:01

4621

Существует множество сервисов, которые помогут отследить самолет в небе: узнать время взлета и приземления, местонахождение, статус и даже послушать разговоры на борту. Редактор AIN.UA собрала самые полезные.


Узнать номер рейса

Для трекинга вам, скорее всего, понадобится номер рейса. Если вы не знаете его или сомневаетесь, правильно ли записали, можно проверить эту информацию в приложении Flight Board (доступно для iOS и Android).

По сути это виртуальное табло, как в аэропорту — только у вас в смартфоне. Вам нужно лишь знать направление (например, Киев — Тель-Авив). В базе доступно более 16 000 аэропортов (в том числе украинские) и 1400 авиалиний по всему миру.

Отследить самолет

В интернете доступно огромное количество трекеров, которые позволяют отследить местонахождение воздушного судна, увидеть его на карте в полете или узнать точное время приземления. Поиск лучше всего осуществлять по номеру рейса, но можно также по аэропорту вылета или прилета, дате, маршруту.

Среди самых популярных: FlightStats, Flightradar24, Radarbox24 и другие. Все они работают примерно одинаково и предоставляют одни и те же возможности, но некоторые имеют дополнительную пользу. Например, в отличие от большинства «коллег», сервис Flight Aware показывает не только коммерческие рейсы, но также частные и чартерные.

Большинство сервисов доступны на десктопах, а также в виде приложений для iOS и Android бесплатно (монетизируются за счет показа рекламы).

Подслушать пилота или воздушных диспетчеров

Такую возможность предоставляет приложение LiveATC Radio. С его помощью можно подключиться к реальным переговорам воздушных команд с диспетчерами и таким образом узнать, что происходит в аэропорту, какая обстановка в воздухе или даже о чем говорят на борту конкретного самолета.

Сигнал предоставляют волонтеры, которые живут в радиусе действия радиосвязи аэропортов и ретранслируют воздушные переговоры в аудиосеть LiveATC. Поэтому количество стримов ограничено — они доступны не для каждого аэропорта и далеко не для каждого самолета (например, стрим по Жулянам есть в базе, но трансляция сейчас отсутствует). Но сообщество постоянно работает над расширением своей сети.

Приложение платное, доступно для iOS и Android по цене около 100 грн. Обратите внимание, в некоторых странах, где прослушивание таких переговоров незаконно, приложение не работает (например, в Великобритании, Испании, Германии, Исландии, Новой Зеландии).

Читайте также:

Как посмотреть самолет на карте в реальном времени

Если возникло желание посмотреть, где сейчас летит самолет, необходимо зайти на специализированный онлайн-сервис и указать номер рейса. Это может понадобиться, если пользователь посадил своих близких людей на самолет и хочет убедиться, что лайнер приземлится в указанном месте вовремя и без происшествий.

Отслеживание полета в режиме онлайн поможет не беспокоиться в ожидании завершения полета и проверить, что рейс обошелся без происшествий. Узнав трек-номер и вписав город отправления и прибытия, можно контролировать процесс передвижения воздушного судна на дисплее смартфона или мониторе ПК.

Для этого потребуется воспользоваться специализированными онлайн-сервисами, позволяющими отслеживать трекинг передвижения самолетов в реальном времени. Фиксация траектории полета осуществляется с помощью наземных приемников, которые каждую секунду передают данные со спутника о высоте и скорости движения воздушных судов.

Чтобы отслеживать самолеты, применяется технология ASD-B, благодаря которой можно получить точные сведения о координатах, а также о набранной скорости и высоте. По всему миру установлено свыше 17 тысяч подобных приемников, которые собирают данные о перемещении 150 тысяч самолетов.

Другими словами, это радар, позволяющий следить за передвижением воздушных лайнеров, на базе которого создаются приложения и работают онлайн-сервисы с подобным функционалом.

Это крупнейший авиационный портал в России, предназначенный для поиска и бронирования билетов по наиболее выгодным ценам. На этом сайте можно отследить полет самолета в режиме реального времени. При помощи сервиса aviado.ru можно открыть онлайн-карту и посмотреть данные с радара.

Здесь можно узнать название авиакомпании и вписать маршрут рейса, а также получить детальную информацию о модели лайнера, время отлета и прибытия, прослушивать в прямом эфире авиационные записи.

Скачав официальное мобильное приложение, также можно найти дешевые авиабилеты без комиссии путем сравнения цен от различных компаний. При этом доступна фильтрация авиарейсов по следующим параметрам: прямой или с пересадкой, с багажом или без него. Кроме того, можно прочитать подробные статьи о различных моделях самолетов.

Пошаговая инструкция по использованию этого онлайн-сервиса выглядит следующим образом:

  1. Перейти на официальный сайт сервиса.
  2. В поле ввода указать город вылета и прибытия, дату отлета и прилета, а также количество пассажиров и класс рейса.
  3. На карте буден видно перемещение интересующего воздушного судна.

На сегодняшний день доступно множество других подобных платформ, с помощью которых можно отследить интересующий авиарейс. Все подобные сервисы обладают дружественным пользовательским интерфейсом и просты в управлении.

Пользователю нужно будет просто вписать в поле ввода необходимую информацию, чтобы открыть карту полетов. Для этого можно использовать сайт flightradar24.com или planetfinder.net.

Как видите, радары позволяют в режиме реального времени следить за передвижением самолетов. На сегодняшний день лучшим инструментом подобного рода является онлайн-сервис aviado.ru.

5 удивительных приложений для отслеживания полетов авиакомпаний

5 удивительных приложений для отслеживания полетов авиакомпаний

Задержки рейсов и внезапные изменения в расписании могут легко нарушить ваш отпуск. Эти приложения для Android и iOS могут помочь вам в отслеживании вашего путешествия и планировании дальнейших действий.

1. The Flight Tracker (iOS, Android)

Это приложение слежения за полетами предлагает подробную информацию о любом рейсе по вашему выбору, включая время прибытия и вылета, информацию об авиакомпании, карты терминалов, а также может предупредить вас о любых изменениях, внесенных в первоначальные планы. Постоянные путешественники могут синхронизировать свои календари с приложением, чтобы следить за предстоящими рейсами, выделять частые маршруты и добавлять к ним заметки.

С премиальным членством вы также можете получить доступ к картам сидений, удобным виджетам и удалить рекламу.

2. Flightradar24 (iOS, Android)

Фанатики авиации полюбят это приложение. Flightradar24 предоставляет вам основную информацию о ходе полета, позволяя найти интересующий вас рейс или нажать на любую иконку самолета на карте радара в реальном времени. Кроме того, вы даже можете направить ваше устройство на пролетающий самолет, чтобы узнать о нем, например, порты отправления и прибытия, а также его скорость и высоту.

Пожалуй, самой захватывающей функцией является опция Cockpit View, которая позволяет вам увидеть в 3D то, что видит пилот. Кроме того, вы получаете доступ к истории полетов, картам погоды в реальном времени, аэронавигационным картам и океаническим следам с указанием маршрутов следования самолетов, границ управления воздушным движением и многого другого.

3. App in the Air (iOS, Android)

Наличие такого приложения эквивалентно найму виртуального помощника пилота. Оно не только постоянно держит вас в курсе всей важной информации о рейсе, но и предлагает автоматическую регистрацию. С самым большим покрытием по всему миру, включая более 1000 авиакомпаний, 5000 крупных аэропортов и все альянсы, он позволяет вам заранее управлять своим временем в аэропорту, отслеживать свои программы лояльности и хранить свою историю полетов.

Кроме того, вы можете найти места, где можно поесть в указанном вами аэропорту, получить пароли доступа в Интернет, ознакомиться с правилами безопасности TSA, а также получить советы для путешественников. Самое приятное то, что приложение работает в автономном режиме и может оповещать вас о любых изменениях, сделанных в вашем предстоящем рейсе с помощью SMS. Трудно просить больше от бесплатного приложения.

Это приложение для отслеживания статуса рейса и самолета. Выполняйте поиск по номеру рейса, маршруту или аэропорту и получайте такие сведения, как задержки вылета, условия в аэропорту, время прибытия и вылета. Вы также можете настроить его на выдачу соответствующих предупреждений.

Это приложение также доступно на десктопе и совместимо с Apple Watch.

Учитывая количество функций, можно считать это приложение полным пакетом. FlightAware бесплатна, позволяет отслеживать статус и местоположение любого коммерческого и частного самолета в США и Канаде. Вы можете выполнять поиск по номеру рейса, городу, маршруту или авиакомпании и получать всю необходимую информацию о рейсе, включая сведения о погоде, ворота прибытия и даже данные GPS, отображаемые на экране радара NEXRAD.

Чтобы быть в курсе всех новостей о вашем рейсе, вы можете выбрать получение push-уведомлений с мгновенными оповещениями, которые помогут вам спланировать свой рейс заранее. Приложение также имеет десктопную версию и доступно на разных языках.


Спасибо, что читаете! Подписывайтесь на мои каналы в Telegram, Яндекс.Мессенджере и Яндекс.Дзен. Только там последние обновления блога и новости мира информационных технологий.

Также читайте меня в социальных сетях: Facebook, Twitter, VK и OK.


Хотите больше постов? Узнавать новости технологий? Читать обзоры на гаджеты? Для всего этого, а также для продвижения сайта, покупки нового дизайна и оплаты хостинга, мне необходима помощь от вас, преданные и благодарные читатели. Подробнее о донатах читайте на специальной странице.

Есть возможность стать патроном, чтобы ежемесячно поддерживать блог донатом, или воспользоваться Яндекс.Деньгами, WebMoney, QIWI или PayPal:


Заранее спасибо! Все собранные средства будут пущены на развитие сайта. Поддержка проекта является подарком владельцу сайта.

Руководство по слежению за самолетами в мире

Фото: Pexels

Самолеты слежения становятся все более ценным инструментом в арсенале следователей. Благодаря новым технологиям слежения у журналистов есть:

  • Фактически наблюдал за самолетом российского олигарха, совершавшим подозрительные полеты на Ближний Восток и в Африку;
  • поставил под сомнение использование частных самолетов, в том числе президентом Венгрии;
Если вам просто нужно несколько быстрых советов, ознакомьтесь с таблицей рекомендаций GIJN по наблюдению за самолетами.
  • разоблаченных рейсов турецкого правительства;
  • следил за путешествиями правительственных чиновников;
  • узнал о боевых действиях;
  • наблюдал за перемещениями руководителей корпораций;
  • проанализировано авиационных происшествий; и больше.

Последние годы стали золотыми для журналистов, отслеживающих самолеты.

На этом ресурсе GIJN вы найдете:

Основы : Как работает отслеживание и почему одна новая революционная технология демократизирует информацию.

Какие сайты помогут отслеживать самолеты .

Как определить владельцев самолетов .

Отчетность с полетными данными : Анализ данных и выяснение, кто находится на борту самолета.

• Что насчет правительственных и военных самолетов ?

Корпоративные самолеты и доп.

Здесь много. Чтобы понять суть, см. Наш одностраничный совет !

См. Также презентацию GIJC19 с упражнениями, подготовленную Джелтером Меерсом, исследователем и репортером проекта по освещению организованной преступности и коррупции, и «Картографирование тайного неба: уроки, извлеченные из полетных данных» (2020) Эммануэля Фройденталя из OCCRP.

Основы слежения (и революционный новичок в блоке)

С первых дней полетов и по сей день любители «корректировщики самолетов» (фанаты авиации) посещают аэропорты со своими биноклями и камерами, чтобы наблюдать за самолетами - наслаждаясь самолетами, оценивая их опознавательные знаки, фотографируя и ведя журналы.

Все воздушные суда имеют уникальную маркировку - короткую буквенно-цифровую строку, указывающую страну регистрации, а также идентификацию конкретного воздушного судна.Регистрационный номер находится рядом с хвостом, он нарисован для видимости высотой не менее 12 дюймов.

Фото: Pixabay

Префикс представляет собой строку из нескольких букв, обозначающих страну регистрации (см. Список идентификаторов стран). За ним следует несколько цифр и / или букв, относящихся к одному самолету. Военные самолеты используют разные системы идентификации.

Кроме того, все самолеты имеют другой уникальный адрес, «HEX-код» (иногда называемый S-режимом). Эта серия из шести букв и цифр образована из 24-битных адресов, присвоенных правительствам Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Где взять бортовые номера, кроме визуального? Поиск по именам в национальных реестрах владельцев самолетов - лучший источник информации. Также используйте судебные документы и проводите онлайн-исследования. (См. Раздел «Право собственности» ниже.)

Вот пример: N974HR.

Поскольку он начинается с буквы «N», самолет зарегистрирован в США.

С помощью запроса в авиационном реестре США вы обнаружите, что это самолет Falcon 2000, принадлежащий компании Roche Manufacturing Systems из Бранчбурга, штат Нью-Джерси.

Введите номер в базу данных службы отслеживания рейсов, такой как ADS-B Exchange, и карта покажет ее активность. Например, 21 марта самолет вылетел из Атланты в Нью-Джерси, и его полные рекорды также можно найти.

Системы слежения

После взлета самолет отслеживается несколькими способами. Новейшая система, принимаемая на международном уровне, предоставляет более обширную информацию.

Чтобы сделать шаг назад, давайте кратко рассмотрим радиолокационные системы, которые используются десятилетиями.

«Первичный» радар определяет и измеряет приблизительное местоположение самолета по отраженным радиосигналам.

«Вторичный радар наблюдения» основан на процессе, в котором информация передается обратно от каждого самолета, когда он получает радиосигнал. Ответ содержит идентификационную информацию (шестнадцатеричный код ИКАО) и высоту самолета, но не предоставляет информацию о местоположении. Однако местоположение можно определить, когда передачи принимаются в нескольких местах.Они объединяются с помощью процесса, называемого мультилатерацией (MLAT), для оценки местоположения самолета. (Вот более подробное объяснение с графиком.)

Эта радиолокационная информация собирается национальными правительствами и иногда становится достоянием общественности. Подробнее об этом позже.

Вторичные радиолокационные сигналы могут отслеживаться энтузиастами, и они предоставляют информацию поставщикам систем отслеживания полетов.

ADS-B: новичок в районе

Новая система слежения, которая постепенно внедряется во всем мире, обеспечивает гораздо большую частоту, точность и охват при меньших затратах.Он называется ADS-B, что означает автоматическое зависимое наблюдение-трансляция.

С ADS-B бортовое оборудование определяет местоположение самолета с помощью спутниковой навигации и каждые полсекунды передает эту информацию GPS вместе с информацией, включая высоту, скорость и направление, а также идентификационный код. Это называется «ADS-B Out». Взлет или посадка можно сделать вывод на основе скорости, высоты и местоположения.

Подрывным элементом ADS-B является то, что сигналы можно улавливать с помощью оборудования, стоимость которого составляет всего 100 долларов (намного дешевле, чем установка радара).Незашифрованные сигналы, передаваемые на частоте 1090 МГц, могут приниматься в радиусе около 200 миль. В настоящее время существуют десятки тысяч таких приемников, в основном эксплуатируемых энтузиастами любительской авиации, которые повторно отправляют сигналы коммерческим и некоммерческим службам слежения, иногда за скромное вознаграждение.

Использование собственного оборудования может хорошо работать в локальных ситуациях, как описал Джон Киф, который хотел знать, какие вертолеты делали над ним в Нью-Йорке.См. Его статью Quartz 2019 года «Обнаружение кружащихся коптеров».

Объединяя отдельные точки данных, можно создать полную запись отслеживания.

станций покрытия ASD-B, используемых сайтом слежения FlightAware. Скриншот: FlightAware

Запись не всегда бывает полной. Есть мертвые зоны, где нет приемников, например, пустыни, океаны, полярные ледяные шапки и менее развитые страны. Спутниковые приемники ADS-B помогут со временем решить эту проблему. А количество наземных приемников ADS-B растет.FlightAware, один из крупнейших сайтов слежения, может похвастаться 20 000 приемников.

Зона действия

ADS-B будет расширяться, поскольку для установки оборудования потребуется больше самолетов.

Внедрение ADS-B на международном уровне. Для Соединенных Штатов крайний срок - конец 2019 года, а в Европе - 7 июня 2020 года. ADS-B уже действует в Австралии и Сингапуре. (Список результатов внедрения опубликован Ассоциацией владельцев самолетов и пилотов США. Также см. SKYbrary.)

Если вы хотите разместить у себя приемник ADS-B, свяжитесь с американской неправительственной организацией C4ADS по адресу [email protected], чтобы заполнить форму предварительной оценки. Вы получите бесплатные материалы для отслеживания рейсов и доступ к программному обеспечению для отслеживания рейсов для просмотра данных, собранных вашим приемником.

Большая прозрачность, сейчас Технология

ADS-B повышает прозрачность авиации, поскольку сигналы может принимать любой человек с минимальным оборудованием.

Большая загвоздка в том, что многие страны не раскрывают информацию о регистрации самолетов, ссылаясь на личную конфиденциальность.

После того, как станет известен идентификационный номер самолета, можно узнать информацию о владельце. Может быть.

Большая загвоздка в том, что многие страны не раскрывают информацию о регистрации самолетов, ссылаясь на конфиденциальность. (Для получения дополнительной информации см. Раздел «Право собственности» ниже.)

Правительство США раскрывает информацию о владельцах, но разрешило владельцам самолетов не допускать разглашения информации об их полетах Федеральным управлением гражданской авиации, которое предоставляет данные о полетах в режиме реального времени.Владельцы самолетов могут подать заявку на участие в программе блокировки отображения авиационной ситуации в отрасли (ASDI). (См. Хорошее описание здесь.)

В рамках этой программы получатели данных отслеживания рейсов FAA, в основном коммерческие поставщики, обещают не публиковать информацию, позволяющую идентифицировать воздушные суда из списка заблокированных.

Крупные коммерческие компании по отслеживанию рейсов, такие как FlightAware и FlightRadar24, соблюдают требования конфиденциальности.

Подрывное отслеживание

Однако одна служба отслеживания, ADS-B Exchange, полагается исключительно на данные, полученные от краудсорсинга.Работая независимо от данных, собираемых правительством, он не обязан выполнять запросы о конфиденциальности.

Интересно, что список тех, кто пожелал остаться неназванным, периодически публиковался в соответствии с запросами журналистов по закону о свободе информации.

Среди владельцев и пилотов частных самолетов усиливается сопротивление растущему отсутствию анонимности, вызванному ADS-B. В США целевая группа правительства и промышленности изучает, как сохранить конфиденциальность для тех, кто этого хочет.

Идея, представленная в таблице, состоит в том, чтобы присвоить временные номера, известные как «скользящие коды ИКАО», владельцам, которые предпочитают анонимность. Код рассчитан всего на один рейс и будет неузнаваем для наблюдателей, кроме авиадиспетчеров и правоохранительных органов.

Детали плана все еще прорабатываются, но если он будет принят, обнаружение самолетов может быть затруднено, хотя, по мнению экспертов, возможны обходные пути.

Снимок движения самолетов по всему миру 23 мая с использованием сайта отслеживания FlightAware.(Скриншот.)

Несколько сайтов для отслеживания информации

Слежение за самолетами осуществляется коммерческими и некоммерческими организациями, которые собирают огромные объемы полетных данных из государственных и частных источников. (Подробнее о том, что и как собирается, см. Выше в разделе «Основы отслеживания».)

Вот основные источники информации о рейсах, каждый из которых предоставляет возможность бесплатного поиска. Для некоторых уровней информации, например для получения предупреждения о взлетающем самолете или для полного доступа к базе данных, требуются подписки.Краткое описание того, что доступно по подписке на каждую услугу, см. В «Руководстве по отслеживанию рейсов для новичков», написанном Джанкарло Фьорелла, следователем и инструктором Bellingcat по Латинской Америке.

Все четыре представленных здесь сайта готовы работать с журналистами.

ADS-B Exchange по праву называет себя «крупнейшим в мире источником нефильтрованных данных о полетах». Ключевое слово - «нефильтрованный». Это означает, что сайт полагается на сигналы ADS-B и не отфильтровывает информацию о самолетах США, которые запросили анонимность через правительство США, что делает его привлекательным для журналистов.ADS-B Exchange, как единственная служба отслеживания, которая делает это, зарекомендовала себя как прорыв в отрасли отслеживания с момента ее создания американским пилотом Дэном Штреуфертом. Рекламируя себя как кооператив, ADS-B Exchange опирается на всемирное сообщество из более чем 2000 человек, которые отправляют данные MLAT и ADS-B в режиме реального времени. Он загружен на веб-сайт с возможностью поиска. Это бесплатно для некоммерческого использования (требуется взнос). Коммерческие пользователи должны лицензировать данные.

В октябре 2019 года ADS-B Exchange удалил опцию исторического поиска до дальнейшего уведомления по финансовым причинам.Доступ по-прежнему возможен, если вы размещаете приемник ADSB и отправляете данные в ADS-B Exchange.

Для поиска рейсов определенного самолета перейдите на вкладку «Другая информация для отслеживания», а затем на вкладку «Данные истории полетов». В разделе «Обзор глобального радара» на вкладке «Глобальный радар» отображаются полеты в реальном времени. Подробное меню опций допускает более узкие параметры, например, только для военных самолетов. Данные можно изучить более подробно с помощью API (подробнее здесь). Загрузка данных также возможна, хотя обычно требуется оплата.Журналисты, которым нужен проект, должны использовать контактную форму здесь. Вот подсказка по использованию ADSB Exchange от Джейка Крепса.

FlightAware позволяет гостевым пользователям бесплатно отслеживать варианты, включая некоторые предупреждения об интересующих самолетах. Зарегистрируйтесь для получения «Базового» доступа. FlightAware предлагает расширенные функции участникам «Премиум» и «Корпоративный». Его сеть обеспечивают 23 000 провайдеров ADS-B из 197 стран. Его охват полетов над океаном был расширен за счет соглашения 2018 года с Aireon о спутниковых данных ADS-B, но это не является частью веб-сайта общедоступных данных.FlightAware соблюдает запросы о конфиденциальности, отправленные через систему США, и любые другие подобные запросы, отправленные FlightAware.

«Мы делаем все возможное, чтобы поддерживать журналистов, когда это возможно», - заявила Сара Орси, директор по маркетингу FlightAware. Данные предоставляются бесплатно. По словам Орси, аналитики компании будут составлять индивидуальные отчеты, иногда быстро. В некоторых деликатных ситуациях компания предпочитает не упоминаться в качестве источника.

Представленные здесь четыре сайта готовы работать с журналистами.

Flightradar24 - это коммерческая служба отслеживания рейсов, которая позволяет бесплатно отслеживать полеты по всему миру с поиском по регистрационному номеру, авиакомпании и аэропорту. Для получения дополнительной информации существуют различные уровни подписки: Silver (1,50 доллара США в месяц или 10 долларов США в год), Gold (4 доллара США в месяц или 35 долларов США в год и 400 долларов США для бизнеса), которые дают вам больше историй полетов и наложений погоды в реальном времени. Компания соблюдает запросы о конфиденциальности, сделанные в соответствии с американской системой, и предлагает платным клиентам возможность заблокировать слежение за их самолетами.См. Описание Flightradar24 здесь.

Компания продает данные и работала с журналистами над конкретными проектами. «Мы часто выполняем запросы мультимедийных данных бесплатно, если они не слишком обширны и не слишком сложны и не создают слишком большую нагрузку на систему», - сказал Ян Петченик, который обрабатывает такие запросы (с ним можно связаться по адресу [email protected]). . Он сказал, что данные Flightradar24 «чище», чем у конкурентов, и похвастался самой крупной наземной сетью, насчитывающей более 21 000 станций.См. Статью 2016 года об использовании репортером своих данных «Отслеживание полетов в реальном времени с помощью Flightradar24».

OpenSky Network - некоммерческая ассоциация, базирующаяся в Швейцарии, которая заявляет, что у нее самый большой в своем роде набор данных наблюдения за воздушным движением, потому что «мы сохраняем каждое сообщение, которое мы когда-либо получали с самолета», - сказал GIJN один из добровольцев. В базе данных самолетов поиск по бортовым номерам покажет регистрационную информацию о самолете, историю недавних полетов и информацию о том, находится ли он в воздухе.В функции Explorer поиск показывает самолеты в воздухе. Также есть 30-дневная история по всем отслеживаемым самолетам. Еще одна функция - это список всех аварийных сигналов.

OpenSky ориентирован на академиков и некоммерческих организаций, занимающихся исследованиями, но помогает журналистам с четко сформулированными запросами и объединяется со СМИ для визуализации «и других вещей, которые приносят нам пользу за счет более широкого охвата».

Боевые действия отдельного самолета 20 мая 2019 г. Скриншот: ADS-B Exchange

Другие поставщики услуг отслеживания

Нужна помощь? Журналисты могут получить помощь от Проекта по освещению организованной преступности и коррупции через панель инструментов расследований OCCRP.Отправьте запрос на поиск самолета, и эксперт OCCRP опросит базы данных и отправит вам результаты.

Существует множество других сайтов отслеживания. Большинство из них предоставляют некоторую бесплатную информацию, взимают плату за более сложный доступ и соблюдают систему конфиденциальности США. Практически все сайты на английском языке.

Planeradar.ru - это система отслеживания полетов на русском языке, ориентированная на полеты в России.

Другие службы отслеживания включают: AVDelphi, Plane Finder, Flight Stats, Plane Mapper, Flight Board, FlightView, OAG, Planeplotter и Airfleets.

Большинство авиакомпаний и многие аэропорты спонсируют свои собственные сайты.

Использование FOIA в США для получения данных о рейсах

Еще один способ получить данные о рейсах в Соединенных Штатах - подать запрос Закона о свободе информации в Федеральное управление гражданской авиации. Запрос можно отправить на этот адрес электронной почты: [email protected]

Спросите «Регистрационные записи полетов TFMS для самолетов с бортовым номером» и сообщите бортовой номер. TFMS - это репозиторий системы управления потоками трафика.Также установите временные рамки, например «… с 1 января 2020 г. до даты выполнения этого запроса». Попросите предоставить его в электронном формате. Предоставляемые данные включают информацию о рейсах, которую нельзя получить через службы отслеживания рейсов, если владелец воспользовался своим вариантом блокировки.

Вот пример того, что может быть получено, в данном случае репортером ProPublica Джастином Эллиотом для рассказа Стива Бэннона 2020 года о том, что использование частного самолета, связанного с китайским бизнесменом, может нарушить закон о финансировании кампании.

Данные о собственности

Вооруженный идентификационной информацией о самолете, выяснить, кому он принадлежит, теоретически возможно.

Уникальный идентификатор, эта короткая буквенно-цифровая строка, специфична для самолета и также указывает страну, в которой самолет зарегистрирован. (См. Полный список идентификаторов стран.)

Около 60 правительств предоставляют некоторую информацию о собственности, обычно в национальных «реестрах». Некоторые из них довольно удобны для пользователя и позволяют выполнять поиск в Интернете, в том числе и в США.Для некоторых стран данные можно скачать.

Однако в большинстве стран информация о праве собственности не публикуется, и применяются ограничения на конфиденциальность. В Германии, например, информация о праве собственности может быть предоставлена, но только с согласия владельца.

Даже если информация доступна, она может быть скелетной: только тип самолета и имя владельца. И хотя некоторые реестры обновляются ежедневно, другие пополняются только ежемесячно или ежегодно.

Где найти информацию о собственности

AeroTransport - хорошее место для начала поиска.«Банк данных» включает в себя информацию из более чем 60 стран, и есть многогранная поисковая система. Некоторые поиски бесплатны, но в остальном необходимы подписки с ежемесячной опцией за 120 евро и годовой опцией от 1200 до 1700 евро.

Spotters ведет список национальных реестров и загружает базы данных, которые позволяют запрашивать только одну или две записи за раз.

Airframes также предлагает систему поиска владельцев (бесплатно, но требуется регистрация).Контент поступает из различных источников, включая официальные реестры, такие как реестры Канады, Франции, Великобритании, США, Дании, Нидерландов, Швеции и Австралии.

RZJets позволяет поиск по бортовому номеру и т. Д., А также имеет длинный список моделей самолетов. Нажмите на модель, например Boeing MAX, и посмотрите всех владельцев этой модели.

Также проверьте:

Некоторая информация о владельце появляется на FlightAware и Flightradar24.

Национальные регистры

Вот некоторые из основных реестров с возможностью поиска:

Несколько веб-сайтов предоставляют списки национальных реестров:

На веб-сайте Airnet есть список национальных реестров с указанием того, какие из них находятся в сети, а какие доступны через Zip-файл.Он также имеет некоторые связанные списки.

AirDataSearch , голландский сайт, содержит список из 45 национальных сайтов, на которых доступна информация, хотя не указывается, доступен ли онлайн-поиск.

Веб-сайт кодов авиакомпаний содержит список из 28 официальных сайтов. Есть также список неофициальных сайтов, но большинство из них старые.

Skytamer также имеет список

AviationDB - еще одно место для поиска самолетов, зарегистрированных в США.

• Landings содержит неполный список.

• В Википедии есть список национальных авиационных властей, но они могут не иметь реестров собственности.

CorporateJetInvestor в своем официальном руководстве по регистрации самолетов , 2019 г. , дает краткое изложение требований к национальной регистрации. Он включает названия национальных регистрационных агентств, но без ссылок. Записи указывают, существует ли публичный реестр. В разделе «Краткий обзор данных по стране» (начало на стр. 76) в Руководстве указано, является ли реестр общедоступным, но без подробностей.Полезно, чтобы резюме составлялись местными экспертами, чьи имена и контактная информация указаны.

Разочарованные репортеры

Пробелы в информации могут затруднить составление отчетов.

Агентство

Reuters объяснило в 2018 году, как оно использовало национальные реестры для крупного расследования, в котором сообщалось, «как самолеты с Запада попадают в руки тех, кто находится в черных списках США».

Репортер

Ринат Сагдиев написал полезную врезку о том, как Reuters выявляет владельцев в США, Ирландии, России и Украине.«Однако после Украины многие самолеты, которые отслеживали репортеры Рейтер, отправились в Иран, Афганистан или Сирию. Ни в одной из этих стран нет общедоступного реестра самолетов », - написал он.

Зато есть приятные сюрпризы.

В Сербии репортер Иван Ангеловски для статьи 2019 года в Balkan Insight использовал различные инструменты для расследования самолета, используемого премьер-министром. Ангеловски проследил свою покупку у бразильской фармацевтической компании, «которая всего за несколько месяцев до этого получила право на покупку государственного сербского производителя лекарств.«Официального отчета о его покупке за 6 миллионов долларов не было, но он обнаружил, что самолет был зарегистрирован правительством.

Хороший пример использования нескольких источников для определения настоящего владельца (в условиях офшорной регистрации подставной компании) можно найти в статье ProPublica 2020 года «Использование Стива Бэннона частного самолета, связанного с китайским бизнесменом, может нарушить закон о финансировании кампании». . Среди прочего, Джастин Эллиот из ProPublica сообщил: «В Интернете есть несколько видеороликов [предполагаемого владельца], которые, похоже, сняты в самолете, которые соответствуют независимым фотографиям интерьера и экстерьера самолета с одинаковым бортовым номером.

Записи могут вводить в заблуждение

Сокрытие фактического владения самолетами - не редкость.

Дополнительную информацию об исследованиях корпораций и их владельцев см. На странице ресурсов GIJN.

Имя в регистрационной базе данных может оказаться подставной компанией в стране, где установить фактического бенефициарного собственника будет очень сложно.

Это означает поиск малоизвестных компаний и теневых людей.

Разочарование от удержания права собственности было отмечено в этой истории от Middle East Eye.В нем сообщается: «Самолет был зарегистрирован на острове Мэн в прошлом году на компанию Multibird Overseas LTD, но окончательное право собственности на самолет остается неясным. Саймон Уильямс, директор Управления гражданской авиации острова Мэн, отказался отвечать на вопросы MEE ».

Уловки секретности США

В Соединенных Штатах журналисты-расследователи выяснили, как некоторые владельцы регистрировали свои самолеты через банки или трасты, чтобы избежать идентификации.

Правительство США разрешает иностранным владельцам передавать права собственности доверительному управляющему США.Более 1000 самолетов имеют адреса трастов, таких как Aircraft Guaranty Corp., все в Оналаске, штат Техас, городе без аэропорта, сообщило WFAA в 2019 году.

The Boston Globe раскрыла масштабы замаскированных регистраций в серии «Секреты в небе»: «Расследование Spotlight Team показало, что слабый надзор со стороны Федерального управления гражданской авиации на протяжении десятилетий облегчил задачу торговцам наркотиками, коррумпированным политикам и даже люди, связанные с терроризмом, регистрируют частные самолеты и скрывают свою личность.«Право собственности на более чем один из каждых шести зарегистрированных самолетов в США невозможно отследить, согласно данным The Globe.

The New York Times сообщила, как лазейка в регистрации пошла на пользу российскому олигарху. (См. Эту обзорную статью, защищающую практику Business Jet Traveler.)

Предпочтительные страны для регистрации

Регистрация не требуется по месту жительства владельца самолета. И самолеты могут быть перерегистрированы (иногда с изменением идентификационного номера).

Официальное руководство по регистрации самолетов

Corporate Jet Investor для инвесторов 2019 описывает национальные правила регистрации самолетов, а на веб-сайте собраны новости авиационного бизнеса. Ключевыми факторами являются простота регистрации, конфиденциальность и налоговые льготы.

Согласно отчету Международного консорциума журналистов-расследователей, остров Мэн - одна из популярных юрисдикций для регистрации самолетов, позволяющая избежать уплаты налогов в ЕС.

Другими предпочтительными местами регистрации являются Аруба, Бермудские острова и Каймановы острова.

Лизинг создает еще одно осложнение

Когда самолеты сдаются в аренду, что является обычной практикой, практически невозможно узнать, кто платит за конкретный рейс.

Так пережила репортер Эрдейи Каталин из венгерского центра расследований Atlatszo, когда она начала спрашивать об использовании частного самолета премьер-министром Виктором Орбаном. Ее расследование показало, что самолет был зарегистрирован в Австрии. Кто оплатил полеты, неизвестно; Самолет эксплуатируется австрийской компанией International Jet Management GmbH, специализирующейся на эксплуатации самолетов бизнес-класса.

Виктор Орбан спускается с реактивного самолета OE-LEM в аэропорту Будапешта 25 июля 2018 г. Фото: Atlatszo / Daniel Nemeth

GIJN опубликовал статью репортеров Atlatszo с описанием их расследования «Как они это сделали: частная яхта, роскошный самолет и правящая элита Венгрии».

Полезные записи по теме

Могут оказаться полезными и другие правительственные документы, особенно касающиеся безопасности полетов. Отчеты об авариях могут содержать дополнительную информацию о владельце.Национальные агентства, отвечающие за безопасность полетов, могут раскрывать записи аварий и проверок.

Сеть авиационной безопасности (ASN) - это частная, независимая инициатива, которая поддерживает онлайн-базу данных об авариях и проблемах безопасности в отношении авиалайнеров, военно-транспортных самолетов и корпоративных самолетов. База данных безопасности ASN содержит подробные описания более 20 300 инцидентов, угонов и несчастных случаев.

ASN имеет международный список комиссий по расследованию авиационных происшествий.

За несчастные случаи в США ответственным агентством является Национальный совет по транспорту и безопасности . Другие записи агентств США, такие как записи о закупках и контрактах, также предлагают потенциальные источники информации для рассказов о правительственных самолетах. BuzzFeed использовал запрос Закона о свободе информации, чтобы получить информацию, показывающую, как Управление по борьбе с наркотиками передавало регистрации, чтобы скрыть размер своего парка.

The Aviation Herald тщательно сообщает обо всех видах происшествий и происшествий по всему миру.

Можно приобрести дополнительные записи FAA

В Соединенных Штатах регистрационная база данных, которую ведет Федеральное авиационное агентство (FAA), довольно примитивна. Однако дополнительную информацию можно найти в двух других отчетах.

Один - это история регистрации / продаж. Другой - сертификат летной годности, подтверждающий модификацию и ремонт. Помимо прочего, в сертификатах указано, какие изменения были внесены, например, просверливание отверстий в фюзеляже для установки камер.

Эти отчеты доступны за 10 долларов США и могут быть заказаны онлайн в FAA. Вам понадобится номер N и серийный номер, это займет около недели. (Совет: не используйте «N» при вводе числа N в поле поиска.)

Специализированные сайты богатых и знаменитых

Существует несколько сайтов, которые собирают информацию о частных самолетах важных людей в бизнесе и правительстве. И многое другое можно найти в Google.

Вот выбор:

Реестр владельцев частных самолетов - это избранный список самолетов известных людей в Соединенных Штатах, России, Великобритании и других странах, которым управляет человек, который предпочитает оставаться анонимным и который также имеет сайт www.SuperYachtFan.com.

Dictator Alert - это бот для Твиттера, который отслеживает самолеты, зарегистрированные для авторитарных режимов, приземляющиеся и покидающие аэропорт Женевы.

AirCharterService хранит список самолетов, используемых основными мировыми лидерами, с довольно подробными описаниями.

Dictator Alert - это бот для Твиттера, отслеживающий самолеты, зарегистрированные для авторитарных режимов, приземляющиеся и покидающие аэропорт Женевы. Результаты публикуются в Twitter и Facebook. Руководят проектом Франсуа Пиле и Эммануэль Фройденталь.Пилет - независимый журналист-расследователь из Швейцарии, соучредитель информационного агентства vesper.media. Фройденталь - независимый журналист-расследователь из Африки. Список отслеживаемых самолетов основан на открытых источниках и официальных реестрах. Вы можете скачать текущий список отслеживаемых самолетов в виде файла Excel.

В феврале 2020 года программа оповещения была расширена, чтобы охватить Лондон и Париж: подписывайтесь на @London_dictator и @Paris_dictators.

На чем летают президенты и короли? См. Список в Википедии.

Технические и концептуальные вопросы предоставления отчетов с полетными данными

В этом разделе будет адрес:

• Использование программирования для анализа полетных данных

• Неоднозначность данных ADS-B

• Узнавание личности пассажиров

• Работа со спекуляцией

Доступность и использование данных

Многое можно почерпнуть, используя общедоступные инструменты на сайтах отслеживания рейсов.

Для работы с массовыми данными отслеживания рейсов вам обычно требуется некоторый опыт работы с языком программирования, таким как R или Python, для их обработки и анализа.

Эти сайты предоставляют интерфейсы прикладного программирования (API) для облегчения использования информации. Возможно, потребуется оформить подписку для получения предупреждений о взлете определенных самолетов.

Более амбициозные проекты потребуют доступа к данным и их уточнения с помощью специального программирования. Как отмечалось ранее, возможно получение данных от основных служб отслеживания.

Для работы с массовыми данными отслеживания полетов обычно требуется некоторый опыт работы с такими языками программирования, как R или Python, для их обработки и анализа.Если у вас очень большой объем данных, вам, вероятно, потребуется сохранить его в базе данных. PostgreSQL хорош для этого из-за своего расширения PostGIS, которое позволяет вам хранить данные как географические объекты и выполнять пространственные запросы к ним - например, данные о поворотных точках при обнаружении транспондеров в строках, показывающих следы самолетов.

Одним из экспертов по использованию полетных данных является Питер Олдхаус из BuzzFeed News, который использовал данные, предоставленные Flightradar24.

В 2016 году Олдхаус написал «Шпионы в небе», показывая, что самолеты ФБР и Министерства внутренней безопасности регулярно летают над большинством крупных городов США.Позже он использовал машинное обучение, чтобы идентифицировать дальнейшие самолеты-шпионы, обучая алгоритм на данных для самолетов ФБР и DHS. (Для получения дополнительной информации см. Это объяснение.)

Питер Олдхаус из BuzzFeed сообщил о самолетах ФБР, кружащих над городами. Изображение: предоставлено BuzzFeed

Вот учебное пособие от Geodose 2018 года о том, как создать простое отслеживание полета с помощью Python, и обновление 2019 года о том, как «сделать его более красивым с помощью более продвинутого подхода с использованием Pandas и Bokeh».

Неоднозначность данных

При использовании полетных данных следует учитывать некоторые недостатки.

Пилоты могут выключить транспондер. Это может быть нелегально или небезопасно, но эффективно позволяет избежать отслеживания ADS-B.

Система выдает несколько точек данных, включая местоположение и высоту, но не отправляет сообщение или конкретное доказательство того, что приземление произошло. Но соединение точек данных, которые показывают самолет, спускающийся в сторону аэропорта, дает практически определенные доказательства того, когда и где самолет приземлился.

Еще одна сложность заключается в том, что в местах с неравномерным покрытием ASD-B, например над пустыней Сахара, сигналы могут пропадать.Ни приемников, ни данных. Самолет может появиться позже.

Целенаправленное избегание также возможно. Пилоты могут выключить транспондер. Это может быть нелегально или небезопасно, но эффективно позволяет избежать отслеживания ADS-B.

Кто на борту?

Знание маршрутов полета - это не то же самое, что знать, кто был в самолете или почему была совершена поездка.

Во многих отношениях полетная информация дает важные подсказки. Для разработки подсказок требуется проверка и дальнейшее установление фактов.

Иногда двусмысленность может вызвать у репортеров горячую воду.

Ави Шарф, редактор Haaretz English Edition в Израиле, который регулярно пишет в Твиттере о передвижении военных самолетов, в октябре 2018 года написал статью, которая вызвала бурю негодования.

Шарф сообщил о необычном рейсе частного бизнес-джета в Исламабад из Тель-Авива. Правительство Пакистана отрицало это, и двусмысленность полетных данных вынудила Шарфа признать, что он не был на 100% уверен в том, что самолет приземлился в Пакистане, хотя он снижался в этом направлении, о чем говорится в статье пакистанской ежедневной газеты Dawn.

Несколько недель спустя репортер Middle East Eye обнаружил свидетелей сотрудников аэропорта, которые подтвердили факт приземления. «Но главная загадка все еще остается», - написал репортер Суддаф Чаудри. «Что делал самолет в Пакистане, который не имеет дипломатических отношений с Израилем, и кто был на борту?»

Почему была совершена поездка?

Цель поездки может остаться неизвестной.

Попытка выяснить причины поездки была проблемой для «Новой газеты» и Проекта по освещению организованной преступности и коррупции, когда они отследили самолет, принадлежащий Евгению Пригожину, бизнесмену, имеющему много контрактов с российским правительством и которого иногда называют «кремлевским поваром».”

Почему Raytheon HAWKER 800XP с регистрационным номером M-VITO летал в Африку и на Ближний Восток почти каждый месяц? Репортеры Ирина Долинина, Алеся Мароховская и специалисты «Новой газеты» следили за его передвижениями в течение 26 месяцев. Они соединили самолет с Пригожиным, найдя в Instagram фотографии салона самолета, опубликованные его дочерью. Утечка информации помогла им подтвердить, кто летел. (Такая информация редко доступна.)

The Washington Post следила за самолетом Илона Маска на 250 рейсах.

Новая газета задокументировала множество поездок в Сирию и частые перелеты в Африку. Косвенные свидетельства в записях о путешествиях вызвали их охоту за тем, почему эти поездки были совершены.

Поездка в Центральноафриканскую Республику, например, может быть связана с инвестициями компаний, связанных с Пригожиным, в разработку золотых и алмазных рудников. Журналисты обнаружили контракт, дающий россиянам право производить денежные выплаты должностным лицам и отмечая, что доставка наличных «возможна только на частном самолете».”

Еще один взгляд на путешествия в течение длительного периода времени был сделан The Washington Post в 2019 году. В результате появилась статья «Высокие полеты Илона Маска в 2018 году: какие 150 000 миль на частном самолете свидетельствуют о его« мучительном »году». The Post следовала за его самолетом на 250 рейсах. «Это дает представление о безумной жизни самой поляризованной технической суперзвезды Америки, подчеркивая хаос года…», - написал репортер Дрю Харуэлл.

Полеты были привязаны к событиям в течение года.Описывая, какой отчет был необходим для создания истории, Харвелл сказал: «Данные не показывают, кто был на борту во время полетов, но аспекты путешествия Маска были подтверждены его публичными выступлениями, интервью и твитами».

Военные и правительственные самолеты

Хотя большинство военных и правительственных самолетов невозможно отследить, это не всегда так. Репортеры придумали истории, рассказывающие о своих передвижениях.

Существует также удивительное количество доступной информации о самолетах, используемых руководителями правительства.

Академическое исследование показало, что «более 80% всех военных самолетов и 60% всех правительственных самолетов фильтруются по соображениям конфиденциальности со значительными различиями между странами». Руководил шестью авторами Мартин Штромайер, факультет компьютерных наук Оксфордского университета.

Большая часть отслеживания может осуществляться на упомянутых ранее сайтах, но ниже вы найдете несколько интересных специализированных источников и несколько примеров хорошей отчетности.

Специальные сайты по отслеживанию полетов военных

Есть несколько веб-сайтов, которые специализируются на отслеживании полетов военных.

ADS-B.NL - это сайт, основанный на данных в реальном времени из ADS-B Exchange, который ориентирован на отслеживание военных самолетов по всему миру. Сайт содержит информацию о военных самолетах из более чем 70 стран и предлагает широкий выбор вариантов просмотра. См. Объяснение основателя Питера Ламмертинка.

Radarbox позволяет выполнять бесплатный поиск и создавать собственный виджет для отслеживания полетов в реальном времени. Чтобы защитить операционную безопасность военных операций, а также конфиденциальность некоторых операторов частных самолетов, Radarbox либо блокирует, либо подвергает цензуре их отслеживание.

Следите за @CivMilAir, где вы можете увидеть, куда направляются саудовский принц или вице-президент США.

Scramble содержит базы данных о различных самолетах ВВС Европы, США и Канады, а также некоторые сведения о ВВС Южной Америки, Африки и Азии. Сайт поддерживается Голландским авиационным обществом и имеет активные форумы. В Scramble также размещается Советская транспортная база данных.

Planeflightracker специализируется на военных самолетах НАТО и России.

Следуйте за @CivMilAir , где вы можете увидеть, куда направляются саудовский принц или вице-президент США. (Проект поддерживается сайтом, где вы можете «купить чашку кофе для CivMilAir» за 3 фунта стерлингов.)

GVA Dictator Alert - это бот, отслеживающий самолеты, используемые авторитарными режимами, приземляющиеся в аэропорту Женевы. Проектом и Dictator Alert руководят два независимых журналиста, Франсуа Пиле и Эммануэль Фройденталь. Сценарий запускается один раз в час для сравнения журналов с частной антенны ADS-B со списком самолетов, зарегистрированных или регулярно используемых авторитарными режимами.

Поиск серийного номера самолета позволяет искать военные самолеты США и поддерживается экспертом Джо Баугером, «помешанным на серийных номерах самолетов». На его веб-сайте также есть потрясающая коллекция авиационных сайтов.

Военных самолетов над Европой 23 мая 2019 г. Скриншот с сайта отслеживания ADS-B Exchange.

Успехи СМИ наблюдая за военными

Дэвид Ченчиотти, римский журналист, ведущий блог The Aviationist, проследил свой путь к многочисленным сенсациям.Он показал, что США увеличили присутствие своих воздушных сил возле Крыма после инцидента там в 2018 году. А в апреле 2018 года он наметил самолеты, которые использовались США, Великобританией и Францией для нанесения ударов с воздуха по Сирии, после анализа траектории удара. Он регулярно анализирует передвижение вооруженных сил США, например, 10 мая 2019 года, когда он сообщил, что ВВС США направляют четыре B-52 в Катар.

Хотя это и старомодно, прямое наблюдение все же порождает истории.

В том же духе агентство Reuters в 2018 году сообщило: «Частные российские военные подрядчики отправляются тайными рейсами в Сирию, как показывают данные слежения за самолетами.И ряд документов показывает, как самолеты с Запада попадают в руки тех, кто находится в черных списках США. […] Репортеры Reuters наблюдали за аэропортом Ростова, регистрировали необычные полеты, используя общедоступные данные отслеживания полетов, проводили поиск в реестрах владельцев самолетов и провели десятки интервью, включая встречу в модном ресторане с бывшим советским морским майором правительства США. черный список."

Агентство

Reuters в основном использовало данные трех веб-сайтов по отслеживанию полетов: FlightRadar24, Plane Finder и Virtual Radar.

Хотя это и старомодно, прямое наблюдение все же порождает истории. Венесуэльский журналист Хавьер Майорка написал в Твиттере в марте 2019 года, что видел около 100 военнослужащих и 35 тонн оборудования, выгруженных с российских самолетов в главном аэропорту Венесуэлы. Рейтер уточнил: «Пассажирский самолет Ил-62 Ил-62 и военный грузовой самолет Антонов Ан-124 вылетели в Каракас в пятницу из российского военного аэропорта Чкаловский, сделав остановку по пути в Сирии, согласно сайту отслеживания рейсов Flightradar24.”

Слежение за военными самолетами вызывает удивление по поводу разглашения конфиденциальной информации. Последствия раскрываются Анандом Кумаром из The Lede в статье о том, как самолет-разведчики, цитируемые в статье, раскрыли передвижение индийских ВВС в феврале 2019 года.

Найдены самолеты для тайных похищений в Турции

Рано утром в марте самолет с маркировкой на хвосте TC-KLE приземлился в столице Косово, Приштине. Два часа спустя он взлетел с шестью турецкими гражданами, пять из которых были учителями, а затем приземлился на авиабазе в Анкаре, согласно совместному расследованию 2018 года (на немецком языке), которое координировалось немецким информационным агентством Correctiv и Frontal 21.Это были граждане Турции, арестованные в других странах и возвращенные в Турцию спецслужбой страны MIT. После получения неофициальной информации о рейсе репортеры идентифицировали используемый самолет и связали его владение с турецкой разведкой, используя турецкий регистр актов гражданского состояния.

Крупное раннее расследование выдачи, проведенное Центральным разведывательным управлением США, было позже описано в книге британского журналиста Стивена Грея «Самолет-призрак».

В интервью он сказал:

«Я действительно не знал, как можно проникнуть в ЦРУ, самую известную в мире разведывательную организацию, через эту стену секретности. И когда я наконец это сделал - вместе с другими - было большим сюрпризом, что вы действительно смогли отследить передвижения оперативников ЦРУ. Они оставят всевозможные удивительные подсказки. И вы действительно можете получить планы полетов парка самолетов ЦРУ - всей их сети операций по всему миру, только что изложенных вам.В итоге у меня были тысячи планов полетов самолетов ЦРУ, которые позволили мне точно определить и подтвердить всевозможные истории о выдаче заключенных ».

Buzzfeed News «обучил компьютер искать скрытые самолеты-шпионы», как описано в этой информативной статье с практическими рекомендациями в 2017 году Питером Олдхаусом. Одна из историй, разработанных на основе этого, была его «Шпионами в небе» 2016 года. Он начинается со слов: «Каждый будний день десятки самолетов правительства США поднимаются в небо и медленно кружат над американскими городами.”

Государственные поездки

Поездки руководителей правительства часто широко освещаются, но в них есть сюрпризы.

Самолеты - это дорогое удовольствие, и чиновники нередко попадают в неприятности из-за того, что покупают их или покупают лифты на чужих самолетах.

С помощью случайной фотографии британский орнитолог привлек большое внимание, когда он сфотографировал Air Force One с неожиданным визитом Дональда Трампа в Ирак в 2018 году. «В результате Белый дом был вынужден раскрыть подробности предстоящей поездки. время, ввергнув в хаос менеджмент СМИ и планы безопасности », - сообщает The Guardian.

Канадский корректировщик выяснил поездку премьер-министра Джастина Трюдо в Мали с помощью трекера полетов.

В Твиттере @CivMilAir спросил: «Эрдоган куда-то направляется?»

Соблазн частных самолетов Самолеты

- это дорогие льготы, и чиновники нередко попадают в неприятности, покупая их или получая подъемники на чужих самолетах.

Использование частных самолетов официальными лицами также подверглось тщательной проверке.

Расследование, опубликованное в 2018 году компанией Atlatszo в Венгрии, выявило связи между членами венгерской элиты, включая премьер-министра Виктора Орбана, и роскошной яхтой и частным самолетом, зарегистрированными за границей.

Politico писало о том, как его репортеры уточняли информацию о том, что министр здравоохранения и социальных служб США Том Прайс использовал частные самолеты для обычных поездок, возможно, в нарушение федеральных правил поездок. Сначала отчеты построили базу данных его поездок. Затем они наблюдали за аэропортами, чтобы идентифицировать самолет, который он использовал, и исследовали стоимость чартеров.

Отслеживание, связанное с Трампом

Статья Макклатчи «Трамп, российский миллиардер говорят, что никогда не встречались, но их самолеты встречались - в Шарлотте», Кевин Дж.Холл, Адам Белл, Рик Ротакер и Грег Гордон, опубликованный в марте 2017 года, обратил внимание на пересекающиеся полеты кандидата Дональда Трампа и российского олигарха Дмитрия Рыболовлева. Журналисты отслеживали самолеты, связанные с Трампом и многими россиянами, в сотрудничестве с другими журналистами. Совпадение случайных посадок было одной из нескольких историй, которые возникли в результате регулярного отслеживания конкретных полетных данных. Были разработаны и другие истории, посвященные бизнесу Рыболовлева.The New York Times резюмировала связи Трампа и Рыболовлева в статье 2017 года «Отслеживание яхт и самолетов Mega-Rich», в которой отмечалось:

«Новые технологии, специализированные веб-сайты и армия любителей самолетов и наблюдателей за яхтами по всему миру упростили, чем когда-либо, возможность определить местонахождение яхты или самолета миллиардера в любой точке мира и отслеживать их перемещения».

Номер

«Наблюдение за самолетами: удивительное путешествие Майкла Коэна» Луизы Менш, опубликованный в ее блоге Patribotics в феврале 2017 года, заслуживает того, чтобы прочитать его из-за хитрого использования авиационных записей для установления местонахождения адвоката Трампа Майкла Коэна.Особенно интересно то, как фотография в Instagram из окна самолета, включая часть крыла, была использована для идентификации самолета.

Отслеживание прибыли

Репортеры также отслеживают самолеты бизнесменов и знаменитостей. И инвесторы, и конкуренты тоже.

ADS-B слежение за корпоративными самолетами в Интернете открыло деловые возможности для нескольких компаний, которые продают подсказки, основанные на движении корпоративных самолетов.

Вначале инвесторы нанимали авиадиспетчеров для выявления активности корпоративных самолетов в определенных аэропортах.Было даже обсуждение того, является ли использование полученной информации незаконной инсайдерской торговлей. (Краткий ответ: нет, как описано в этой статье CNBC.)

ADS-B слежение за корпоративными самолетами в Интернете открыло деловые возможности для нескольких компаний, которые продают подсказки, основанные на движении корпоративных самолетов. Наблюдатели составляют списки корпоративных самолетов и следят за закономерностями и отклонениями. Конкретные рейсы в определенное время анализируются в контексте других новостей и информации.

JetTrack

JetTrack продает информацию инвесторам, а также раскрывает свои выводы позже в виде тематических исследований. Один из них заключает: «Аналитик, использующий JetTrack, мог проследить поездку руководителей Constellation до объявления в августе 2018 года - и увидеть явное указание на то, что Constellation заинтересована в дополнительных инвестициях в Canopy».

«JetTrack также позволяет пользователям выполнять поиск по секторам, что дает возможность сравнивать регулярность визитов руководителей Michael Kors с регулярностью посещений руководителей других публичных компаний отрасли.”

Компания предлагает бесплатные данные «ученым, связанным с аккредитованными учреждениями или организациями, которые пытаются доказать или опровергнуть идею».

Quandl

Quandl запустил службу под названием Corporate Aviation Intelligence в 2018 году, заявив: «Нетипичные корпоративные полеты являются сильным сигналом слияний и поглощений, расширения компании, партнерства и другой деятельности». В анекдоте о своем успехе фирма написала:

Подтверждено: SunTrust | BB&T.Банки Suntrust и BB&T объявили о слиянии на сумму 66 миллиардов долларов США, в результате чего они станут шестым по величине банком США по размеру активов и депозитов. SunTrust дважды посещал BB&T в Северной Каролине на прошлой неделе и один раз в августе прошлого года. Обе фирмы находились в Нью-Йорке 3 декабря.

Были даже академические исследования использования обнаружения самолетов в целях корпоративной разведки.

Академическая проверка Профессора

Оксфордского университета использовали данные о рейсах, чтобы показать многочисленные случаи, когда потенциальные покупатели посещали корпорацию, намеченную для приобретения, до официального объявления.Ученые выступили за предоставление вариантов конфиденциальности в своей статье «Настоящий первый класс? Вывод конфиденциальных корпоративных слияний и отношений с правительством из сообщения о воздушном движении ».

Корпоративных самолетов отслеживали инвесторы и журналисты.

Например, возможная сделка Aphria с одним из крупнейших табачных гигантов в мире, Altria Group Inc., была раскрыта в 2018 году инвестором, отслеживающим номера частных самолетов в аэропорту, где базируется Aphria.

8 мая 2019 года агентство Reuters сообщило: «Хедж-фонды, платящие более 100 000 долларов в год для отслеживания полетов корпоративных самолетов, были оправданы, когда Occidental Petroleum Corp объявила на прошлой неделе о двух сделках, совпадающих с местами, которые недавно совершил частный самолет американской нефтегазовой компании. посетил. "

Исполнительный директор Amazon Джефф Безос, 18-местный самолет Gulfstream G650ER , N271DV, отслеживался в поисках подсказок, в каком городе будет располагаться новая штаб-квартира Amazon. (Пока я писал это, я мог наблюдать в режиме реального времени на ADS-B Exchange, как его самолет летел на запад из Нью-Йорка обратно в Сиэтл.

Фото

Самолеты-любители, которые есть почти во всех странах, часто фотографируют.

Для больших фотоархивов попробуйте:

Planespotters.net

Jetphotos.com

Какие самые лучшие веб-сайты и приложения для отслеживания самолетов?

Помните, когда вы не знали, какой самолет летит над головой, или что вы видели в аэропорту, когда отправлялись на поиски самолета?

Сегодня, благодаря Интернету и технологиям смартфонов, мы можем точно идентифицировать самолеты, которые представляют собой простые точки и следы в небе, или посмотреть, какие самолеты в настоящее время находятся на земле или приближаются к аэропортам в любой точке мира.

Появление веб-сайтов и приложений для отслеживания полетов изменило мир наблюдения за самолетами. Я думаю, что большинство из нас в наши дни слышали о FlightRadar24, но какие еще существуют средства отслеживания полетов и какие из них лучше?

Что такое трекеры полета?

Веб-сайты и приложения для отслеживания полетов показывают самолет, который в данный момент летит над головой - или в любой точке мира, если на то пошло.

Их можно просматривать на вашем компьютере, планшете или смартфоне, и для них просто требуется доступ к Интернету или мобильным данным, что означает, что вы можете обнаруживать самолеты в любой точке мира и вдали от реальных самолетов.

Это полезно для определения следов самолетов высоко над головой или самолетов, которые вы видите при приближении к местному аэропорту. Вы даже можете использовать их в качестве альтернативы биноклю при наблюдении за самолетом, однако они всегда являются наиболее точными, и иногда может отображаться неверная информация (очень редко).

Что показывают веб-сайты отслеживания рейсов?

Они отображают карту со значками самолетов и часто сопровождают их такой информацией, как тип самолета, номер рейса, авиакомпания, высота, скорость, исходная и конечная точки.

Некоторые также показывают подробную информацию о самолете и его истории, а также его недавних полетах. Узнавать все о самолетах, которые вы смотрите, может быть увлекательным занятием.

Большинство веб-сайтов и приложений по отслеживанию полетов в основном показывают авиалайнеры, так как это все оборудованные самолеты, передающие данные о местоположении.

Что они не показывают?

Часто вы обнаружите, что легкие самолеты, реактивные самолеты и военные самолеты не появляются, поскольку они либо (пока) не требуются для передачи этой информации, либо блокируют ее по соображениям безопасности.

Сколько они стоят?

Хорошая новость заключается в том, что я думаю, что все веб-сайты и приложения для отслеживания рейсов бесплатны для использования в их базовой форме.

У большинства будет какая-то услуга подписки, которая даст вам больше функций и информации.

Некоторые могут также взимать плату за загрузку приложения.

Те, которые требуют специального оборудования, такого как блок SBS-1, также должны учитывать стоимость оборудования.

Как получить к ним доступ?

Чтобы использовать веб-сайт отслеживания рейсов, часто достаточно ввести его URL (веб-адрес), а затем просматривать данные радара, которые он показывает.Вы можете перетащить экран и щелкнуть по самолету, чтобы узнать информацию.

Если вы хотите использовать трекер полета на своем планшете или смартфоне, вы можете загрузить определенное приложение из магазина приложений, который вы используете (например, Google Play или Apple App Store).

У вас также есть возможность просматривать веб-сайт отслеживания на своем телефоне с помощью его интернет-браузера (полезно для трекеров, у которых нет собственного приложения).

Какие доступны веб-сайты и приложения для отслеживания рейсов?

FlightRadar24
https: // www.flightradar24.com/

Самое известное приложение и веб-сайт для отслеживания полетов. Он имеет множество замечательных функций, позволяет настраивать вид и содержит много информации о самолетах, их истории полетов, а также об авиакомпаниях. Он может показать вам, какие самолеты в настоящее время находятся на земле в аэропортах, а также ожидаемые прибытия и отправления.

FlightRadar24, как и многие другие, не будет показывать много информации о движении военной или общей авиации, поэтому у него есть свои ограничения.

Доступны различные планы подписки, каждый из которых предлагает немного больше функций и возможностей.

Plane Finder
https://planefinder.net/

Как и FlightRadar24, Plane Finder является одним из оригинальных и наиболее известных веб-сайтов и приложений для отслеживания полетов. У него миллионы пользователей по всему миру, он прост в использовании и содержит большое количество данных.

Опять же, здесь не показаны все военные и легкие самолеты, но есть много полезной информации о самолетах, которые он показывает.

Бесплатное использование, но с опцией Premium, которая добавляет больше данных и удаляет рекламу.

ADS-B Exchange
https://www.adsbexchange.com/

Недавно он стал одним из моих любимых трекеров. Он доступен только в Интернете и не имеет собственного приложения, но, похоже, показывает гораздо больше самолетов. Я легко могу отслеживать военные танкеры, быстрые реактивные самолеты, реактивные реактивные самолеты и многие легкие самолеты, что действительно полезно там, где я живу.

Бесплатное использование.

Freedar
https://freedar.uk/

Как и ADS-B Exchange, Freedar также показывает много самолетов общего назначения, бизнес-джетов и военных самолетов.Однако охват не такой обширный.

Он утверждает, что это самый популярный в мире трекер полетов, и, как следует из названия, его можно использовать совершенно бесплатно. Он доступен в Интернете и в специальных приложениях.

Plane Mapper
https://www.planemapper.com/

Еще один бесплатный веб-сайт для отслеживания (у него нет приложения), Plane Mapper, красиво оформленный, хотя и немного базовый. На нем показаны все коммерческие самолеты, за исключением нескольких меньших или военных типов.

RadarBox
https://www.radarbox.com/

Один из хорошо известных веб-сайтов слежения за рейсами, управляемый AirNav, а также с множеством других функций и информацией о самолетах и ​​аэропортах, которые он показывает.

Вы увидите много военных и легких самолетов, что действительно полезно.

Бесплатное использование, но при обновлении вы получаете доступ к их приложениям и другой информации, которая является частью их предложения.

Другие, заслуживающие выезда:

FlightAirMap: https: // www.flightairmap.com/

NATS Airspace Explorer: https://www.nats.aero/ae-home/

Сеть OpenSky: https://opensky-network.org/

360 Radar: https: // signup. 360radar.co.uk/

Какой сайт или приложение для отслеживания полетов вы используете? Расскажите нам в комментариях ниже и дайте нам знать, почему вы предпочитаете это.

Отслеживание воздушных судов

Отслеживание самолетов

Автор: Хенк Хоф, председатель специальной рабочей группы ИКАО, Евроконтроль

Подписаться

Хенк Хоф, председатель специальной рабочей группы ИКАО, Евроконтроль, объясняет Глобальную авиационную систему бедствия и безопасности (GADSS)

В свете рекомендации ИКАО (Международной организации гражданской авиации) о том, что эксплуатанты теперь должны знать местонахождение каждого своего воздушного судна не реже одного раза в 15 минут, эта статья посвящена Глобальной системе авиационной бедствия и безопасности (GADSS). для отслеживания самолетов в реальном времени, тема, которая становится все более важной в последние годы.Мы будем смотреть на потребности, потому что всегда важно оставаться рядом с потребностями при поиске решений; также будет обзор GADSS и обновленная информация о текущем статусе.


ПОТРЕБНОСТИ

Мы живем в объединенном обществе: даже просто идя по улице, вы увидите, как люди смотрят на свои смартфоны, подключаются к любой точке мира, общаются со всеми, с кем хотят общаться. И это опыт, который путешественники ожидают от самолета; что он также связан с миром.В этом контексте выражение «мы не знаем, где находится самолет» в наши дни неприемлемо. Но насколько связан этот самолет с точки зрения служб воздушного движения (ОВД)? Ответ таков: «Это зависит от обстоятельств»… есть пробел.

Во всем мире существуют разные уровни обслуживания воздушного движения, разные уровни автоматизации, разные уровни качества наблюдения, разные уровни связи и разные уровни подготовки. Соответственно, у нас разные уровни производительности, разные мощности, разные стандарты разделения и т. Д.чтобы справиться с этими различиями. Однако можно ли в случае чрезвычайной ситуации сказать, что у нас разные уровни поисково-спасательных работ? Нет, это было бы неразумно. Для поисково-спасательных операций и оповещения нам нужна мгновенная и точная информация, мгновенные действия, координация и сотрудничество, и нам нужно все это глобально… везде и в любое время. Мы не можем сказать, что информация «здесь недоступна» или «или там менее качественная»; в противном случае производительность также будет соответственно снижена.Это пробел, о котором я говорил выше. Чтобы восполнить этот пробел, необходимо наложение постоянной и точной информации, чтобы знать, где находится самолет, и знать, когда он терпит бедствие.

Когда мы разрабатывали эту концепцию глобальной авиационной системы бедствия и безопасности, мы также обращали внимание на наших коллег в морском секторе, где нет эквивалента управления воздушным движением или служб движения: судно выходит из порта, а затем прибывает в его назначения.Из-за аварий в этом секторе они разработали систему под названием Глобальная морская система для оказания помощи при бедствии и безопасности (GMDS). Это вдохновение для GADSS - мы изменили букву «M» на и «A» на аэронавтику. ГМССБ - это комплексная среда систем: наземные системы, космические системы и судовые системы, которые предоставляют точную информацию, например, когда судно терпит бедствие, и включает LRIT (Система идентификации и отслеживания дальнего действия), глобальную систему. с архитектурой как на рисунке 1.


Рисунок 1

LRIT - это распределенная система с центрами обработки данных и распределением данных. Суда отправляют информацию о своем местоположении в систему два раза в день, а в случае нештатной ситуации эту частоту можно увеличить до одного раза в пятнадцать минут. Это глобальная система, которая действует уже несколько лет, и операторы могут отслеживать свои суда в любой точке мира, используя эту регулируемую и конкретную среду. Он стал для нас хорошей отправной точкой при поиске решений для использования в авиационной отрасли.

Этот пробел в наших возможностях аварийного реагирования и SAR стал до боли очевиден из-за прошлых аварий и двух недавних случаев; Малазийский 370 и, до этого, Air France 447, где потребовалось два года, чтобы найти регистратор полетных данных и диктофон кабины. Последнее обновление Malaysian 370 гласит, что было обследовано 70 000 квадратных километров, и операция готовится расширить их до 120 000 километров. У этого есть еще и финансовый аспект, поскольку это самая дорогостоящая поисковая операция в истории.Но одно, что он сделал, это продемонстрировал уязвимость в системе; а эффективность любой поисково-спасательной операции зависит от самого слабого звена в цепи. В этом случае уязвимостью являются своевременное обнаружение и местонахождение терпящего бедствие воздушного судна, наличие и обмен ценной информацией, которая обеспечивает эффективный поиск и спасание, а также эффективные и регулярно обучаемые процедуры. В приложении 11 приведены процедуры для оповещения ОВД (обслуживания воздушного движения) и в приложении 12 для поиска и спасания; но эти процедуры не всегда проходят регулярное обучение.К счастью, несчастные случаи случаются редко, поэтому важно проходить обучение не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что все участники, участвующие в поисково-спасательных операциях и операциях по оповещению, в курсе и умеют следовать этим процедурам.

Итак, что нам нужно? Это очень просто: есть четыре требования. Нам нужно знать, где летают самолеты; как я предлагал в начале статьи, не знать, где находится самолет, недопустимо. Нам нужно знать, когда самолет терпит бедствие; Когда возникает проблема с самолетом, мы не должны терять время, нам нужно знать об этом на земле.Нам необходимо расширить возможности по спасению и восстановлению полетной информации с обломков и, что немаловажно, свидетельств, которые прояснят, что произошло.

Это наши основные требования. Принимая во внимание эти требования, специальная рабочая группа, которую я возглавляю, изучила поисково-спасательные операции по всему миру и систему оповещения ОВД и определила список улучшений, которые можно было бы внести в бортовые системы, например, в ELT ( передатчик аварийного местоположения), проблемы, процедуры для служб ОВД, координация спасательных операций, обмен информацией ... и на основе этого мы разработали концепцию работы Глобальной системы авиационной связи при бедствии и безопасности (GADSS).Часто задают вопрос: «Может ли Mh470 появиться сегодня?» Ответ состоит в том, что мы не знаем, что случилось с Mh470, и пока эта информация не будет доступна, мы не можем дать окончательный ответ на этот вопрос; но есть сценарии, которые все еще могут произойти сегодня. В мире все еще есть районы, где воздушные суда находятся под процедурным контролем; они предоставляют отчет о процедуре по HF; системы можно выключить, и самолет станет невидимым.


ГЛОБАЛЬНАЯ АЭРОНАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ (GADSS)


Рисунок 2

Если посмотреть на различные системы, задействованные в GADSS (см. Рис. 2), то первый компонент - это слежение за самолетом, которое сегодня находится в центре внимания.При слежении за воздушными судами, при нормальной работе, должно производиться обновление каждые 15 минут для самолетов, летящих в океаническом воздушном пространстве без автоматического наблюдения. То же слежение за самолетами в рамках концепции GADSS может использоваться, но в нештатных ситуациях (оцениваемых как `` ненормальные '' в соответствии с человеческим суждением) частота обновления увеличивается до одного раза в минуту, и информация предоставляется всем, кто может стать активным в поисково-спасательных и оповещение.

Второй компонент - это автономное отслеживание бедствия (ADT), когда воздушное судно терпит бедствие; это срабатывающая передача с частотой один раз в минуту, поэтому она активируется при возникновении реальной аварийной ситуации - подробнее об этом ниже.

Третий компонент - это восстановление полетных данных, где есть два возможных решения. Один из них - это автоматический разворачиваемый бортовой самописец, установленный на хвостовой части самолета и катапультируемый при ударе; второе решение - потоковая передача данных

Но дело не только в технологиях; отличная технология без установленных процедур или обмена информацией совершенно бесполезна. Вот почему GADSS также уделяет большое внимание процедурам, которые обозначены в правом нижнем углу рисунка 2.Что касается поиска и спасания, то в системе оповещения ОВД участвуют три основных участника… Координационный центр спасения (RCC), эксплуатант и Группа обслуживания воздушного движения. Общесистемное управление информацией (SWIM) - это среда для обмена информацией, благодаря которой информация становится доступной мгновенно. Это очень важно; Многие несчастные случаи выявили проблему, заключающуюся в том, что простая информация, такая как номера телефонов, не доступна сразу, ее нужно искать, тогда как в случае бедствия или чрезвычайной ситуации потребность в мгновенной и точной информации.

При более внимательном рассмотрении вопроса о слежении за воздушными судами ИКАО завершила разработку стандартов слежения за воздушными судами (нормальными и ненормальными). Определение в SARPS (стандарты и рекомендуемые практики): «Процесс, установленный эксплуатантом, который поддерживает и обновляет через стандартные промежутки времени наземные записи четырехмерного положения отдельного воздушного судна в полете». Важно отметить, что ответственность за отслеживание своего самолета лежит на эксплуатанте.

SARPS будут применяться с ноября 2018 года для самолетов с максимальной взлетной массой (MTOW) 45 500 кг и более 19 кресел, в то время как для самолетов с максимальной взлетной массой более 27 000 кг есть рекомендация.Это относится только к воздушным судам, летящим в океаническом воздушном пространстве; вне территориальных зон и где нет других методов наблюдения ОВД; именно тогда оператору необходимо отслеживать свой самолет.


ОТСЛЕЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ С АВТОМАТИЧЕСКИМ НАБЛЮДЕНИЕМ

При полете в такой области, как Европа, с автоматическим наблюдением или в Северной Атлантике, где есть ADS-C (Автоматическое зависимое наблюдение - Контракт), самолет находится в контакте со службой воздушного движения блок (АТСУ), нормальная связь, нормальное автоматическое наблюдение; Оператор не обязан отслеживать свои воздушные суда.Тем не менее, некоторые операторы отслеживают свои самолеты для полетов и работы в сети.


Рисунок 3

В нештатной ситуации происходит обмен информацией в соответствии с приложениями 11 и 12, и оператор связывается со спасательно-координационным центром. Как показано на рисунке 3, в GADSS также есть репозиторий контактных лиц. Многие несчастные случаи показали, что простые номера телефонов людей трудно найти в случае аварийных ситуаций, поэтому это было включено в концепцию GADSS.


ОТСЛЕЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ

При полете в зоне без автоматического наблюдения, например над Тихим океаном, эксплуатант воздушного судна будет обязан отслеживать воздушное судно каждые 15 минут с обновлением местоположения для сохранения записи о местоположении 4D на земля. В случае возникновения нештатной ситуации частота событий слежения должна увеличиваться до каждой минуты, и информация будет передана в подразделение обслуживания воздушного движения и спасательно-координационный центр.В оперативном плане сегодня, при условии отсутствия слежения, это означает, что каждый час в определенных областях пилот сообщает свое местоположение в ATSU (подразделения обслуживания воздушного движения). Значит, через час ожидается следующее обновление.

Но что, если через минуту после отчета пилота с самолетом что-то случится. В следующий раз позиция ожидается через 59 минут после этого инцидента. По истечении этих 59 минут, если все работает нормально, наземный диспетчер заметит, что нового отчета о местоположении не поступало, и, согласно приложению 11, будет 30-минутный период, в течение которого наземный диспетчер попытается связаться с самолетом, прежде чем объявить чрезвычайная ситуация.Добавление 30 минут к 59 минутам означает, что до объявления аварийной фазы прошло 89 минут после происшествия (рисунок 4). Все это предполагает, что все прошло в соответствии с процедурами, что не всегда так: в системе много самоуспокоения из-за в целом низкого качества ВЧ-связи и потому, что отчеты о местоположении могут быть на пересечении границ, и диспетчер считает это Может быть, следующий контроллер предпримет действия. Таким образом, может пройти еще больше времени, прежде чем будут предприняты какие-либо действия.

Рисунок 4

При обычном отслеживании эти 89 минут сокращаются, поскольку оператор отслеживает самолет каждые 15 минут, поэтому в нашем сценарии инцидента, приведенном выше, через 14 минут оператор должен иметь отчет о местоположении, а также иметь установленное программное обеспечение, которое обнаружит пропажу отчеты о положении. Даже если добавить 30 минут для наземного управления, чтобы попытаться связаться с самолетом, остается всего 44 минуты до объявления аварийной фазы (рис. 5).«Время контакта» 30 минут является максимальным, и в некоторых частях мира оно сокращено до 15 минут, что также является рекомендацией в концепции GADSS. Это операционная выгода от GADSS.


Рисунок 5


СТАНДАРТЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ И НОРМАТИВЫ

Отслеживание самолетов - это не ракетостроение, сегодня вполне реально отслеживать самолет: есть технологии, доступны системы, есть много примеров, когда операторы отслеживают свои самолеты в глобальном масштабе. уровень - даже над полярными регионами.В ближайшем будущем, в 2017 году, у нас на горизонте появится система Aerion, которая будет предлагать ADS-B космического базирования (автоматическое зависимое наблюдение - вещание), которая будет предоставлять услуги слежения; Короче говоря, нет причин не отслеживать самолет.

С точки зрения регулирования процесса ИКАО Стандарты и Рекомендуемая практика (SARPS) довольно просты; это стандарты, основанные на характеристиках (см. рисунок 6), которые не определяют технологические решения, они указывают «один раз в 15 минут» и график применимости, но в процедурах УВД (управления воздушным движением) нет никаких изменений.

Рисунок 6

График начался в ноябре 2015 года с принятия предлагаемых SARPS ИКАО и датой начала применения в 2018 году. Тем временем для эксплуатантов будет разработан дополнительный инструктивный материал. Регламент ЕС также находится в стадии разработки (в настоящее время на стадии разработки) и является более строгим, чем SARPS ИКАО; требования по-прежнему касаются 27 000 кг (19 или более мест) и 45 000 кг (количество мест не указано, включая грузовые самолеты). Важное отличие состоит в том, что в стандартах ИКАО эксплуатант обязан отслеживать свой самолет только на части полета в необследуемом воздушном пространстве, тогда как по правилам ЕС это для всего полета от взлета до посадки, если рейс пересекает зону воздушного пространства вне зоны автоматического наблюдения.Также в правилах ЕС, хотя частота обновления составляет 15 минут до 2021 года, после января 2021 года, если у самолета нет автоматических средств локализации авиационного происшествия, частота обновления должна увеличиваться до одного раза каждые три минуты.


ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ GADSS


Автономное отслеживание бедствия

Наконец, несколько слов о двух других компонентах на рисунке 2: вкратце, они находятся в стадии разработки. Автономное отслеживание бедствия (ADT) является жизненно важным компонентом (см. Рисунок 7).Если вспомнить случай с Малайзией, то у Малайзии есть система слежения за самолетами, но если она выключена, вы не увидите самолет; тогда как ADT - это устройство, которое сработает, например, в случае сбоя питания. Согласно концепции GADSS, у самолета, терпящего бедствие, есть ряд триггеров, которые были стандартизированы EUROCAE (Европейская организация по оборудованию гражданской авиации) и группой бортовых самописцев ИКАО. Триггеры для перехода к автономному слежению могут активироваться автоматически, вручную или посредством действий, предпринимаемых на земле.Примеры триггеров включают необычное положение, скорость или ускорение, отказ систем наблюдения и слежения за воздушным судном, полную потерю мощности двигателя или предупреждения, такие как предупреждения о приближении к земле. Это восстанавливаемые условия, поэтому, если самолет выйдет из строя, триггеры будут отключены. Но если триггеры остаются, при отслеживании бедствия частота отчетов о местоположении увеличивается примерно до минутных интервалов, чтобы гарантировать, что местоположение места происшествия может быть определено с точностью до 6 морских миль.Автономное отслеживание бедствия требует нового оборудования на борту самолета, которого пока нет.


Рисунок 7

Эта система работает через систему Коспас Сарсат, которая использует такие созвездия, как Галилео. Автономное отслеживание бедствия использует ELT второго поколения, который также может быть включен в полете, тогда как ELT старого поколения не обнаруживаются при движении.

Deployable Flight Reorder
Третий компонент - развертываемый бортовой самописец.В настоящее время ведутся исследования по этой технологии, известной в военном сообществе, но с некоторыми неприятными предупреждениями: например, было бы нехорошо, если бы, когда самолет был припаркован перед терминалом, бортовой самописец катапультировался и проходил через окно терминала. ! Получение полетных данных также может быть выполнено с помощью потоковой передачи, но с сомнительными технологическими возможностями


ВРЕМЯ ДЕЙСТВОВАТЬ

Я закрою статью, сделав вывод, что пора действовать в том, что касается уроков, извлеченных из несчастных случаев.Нам нужно реализовать эти уроки, нам нужно действовать. Опять же, отслеживание полетов - это не ракетостроение, это можно сделать сегодня, и нет причин ждать. Важно поддерживать полный объем GADSS; это не только технологии или системы, но и все участники должны обучать процедурам, чтобы научиться справляться с неожиданными и невероятными. Также очень важен обмен информацией, чтобы вы знали, что делать, и откуда брать информацию, когда что-то происходит.И важно, чтобы общение велось на английском языке.

Конечно, есть затраты, но, как уже упоминалось выше, нет оправдания, нет возможности не знать, где находится самолет, поэтому это необходимо реализовать. И это неконкурентная ситуация, поэтому все должны это делать, плюс есть преимущества, которые можно извлечь из отслеживания воздушных судов в оперативных целях. Глобальная гармонизация также необходима.

Авиация безопасна, потому что у нее есть культура реагировать и извлекать уроки из редких событий.Вот почему у нас безопасная отрасль, потому что у нас сильная культура безопасности, что означает, что, если мы знаем, что такое урок, и если мы знаем, как реагировать, нам нужно реагировать не завтра, а сегодня, чтобы мы могли извлечь эти уроки, и мы могли реализовать их, чтобы сделать вещи еще безопаснее.

Сведения об авторе

Хенк Дж. Хоф
Хенк Дж. Хоф начал свою профессиональную карьеру в 1985 году в качестве советника по вопросам политики по вопросам связи, навигации и наблюдения для голландских органов УВД и был членом комитетов I и II ИКАО FANS и групп экспертов ИКАО.В 1991 году он присоединился к ЕВРОКОНТРОЛЮ и в настоящее время возглавляет Европейский отдел обслуживания генерального плана ОрВД. Хенк является членом ЕВРОКОНТРОЛЯ и председателем Группы ИКАО по требованиям и характеристикам ОрВД (ATMRPP) и председателем Специальной рабочей группы ИКАО по слежению за воздушными судами.


Евроконтроль

Европейская организация по безопасности аэронавигации, ЕВРОКОНТРОЛЬ, основная цель - разработать единую общеевропейскую систему управления воздушным движением (ОрВД), которая справляется с ростом воздушного движения, сохраняя при этом высокий уровень безопасности. снижение затрат и бережное отношение к окружающей среде.В ЕВРОКОНТРОЛЬ входит 41 государство-член.

Отслеживайте самолет с помощью Raspberry Pi

Я живу недалеко от крупного аэропорта и часто слышу, как самолеты летают над моим домом. Еще у меня есть любопытный дошкольник, и я ловлю себя на том, что отвечаю на такие вопросы, как "Что это?" и "Куда летит этот самолет?" довольно часто. Хотя быстрый поиск в Интернете может ответить на эти вопросы, я хотел посмотреть, смогу ли я ответить на них сам.

С Raspberry Pi, недорогим радиоприемником и программным обеспечением с открытым исходным кодом я могу отслеживать самолеты на расстоянии до 200 миль от моего дома.Отвечаете ли вы на безжалостные вопросы своих детей или вам просто интересно, что находится в небе над вами, вы тоже можете попробовать это.

Протокол, лежащий в основе всего

ADS-B - это технология, которую самолеты используют по всему миру для передачи информации о своем местоположении. Самолеты используют данные о местоположении, полученные от GPS, и периодически транслируют их вместе со скоростью и другой телеметрией, чтобы другие летательные аппараты и наземные станции могли отслеживать их местоположение.

Поскольку этот протокол хорошо известен и не зашифрован, существует множество решений для его получения и анализа, в том числе многие с открытым исходным кодом.

Сбор оборудования

Практически любой Raspberry Pi подойдет для этого проекта. Я использовал более старую модель Pi 1 B, но я бы порекомендовал Pi 3 или новее, чтобы вы могли не отставать от потока декодированных сообщений ADS-B.

Для приема сигналов ADS-B вам понадобится программно-определяемый радиомодуль. Благодаря сверхдешевым радиочипам, разработанным для ТВ-тюнеров, есть из чего выбрать. Я использую ProStick Plus от FlightAware, потому что он имеет встроенный фильтр для ослабления сигналов за пределами диапазона 1090 МГц, используемого для ADS-B.Фильтрация важна, поскольку сильные сигналы, такие как FM-радио и телевидение, могут снизить чувствительность приемника. Любой ресивер на базе RTL-SDR должен работать.

Вам также понадобится антенна для приемника. Возможности здесь безграничны: от более смелых вариантов, сделанных своими руками, до покупки готовой антенны 1090 МГц. Какой бы маршрут вы ни выбрали, размещение антенны имеет наибольшее значение. Прием ADS-B осуществляется в пределах прямой видимости, поэтому вам нужно, чтобы ваша антенна была как можно выше, чтобы расширить диапазон.У меня есть мой на чердаке, но я получил неплохие результаты от верхнего этажа моего дома.

Визуализация данных с помощью программного обеспечения

Теперь, когда ваш Pi оборудован для приема сигналов ADS-B, в программном обеспечении происходит настоящая магия. Два наиболее часто используемых проекта программного обеспечения с открытым исходным кодом для ADS-B - это readsb для декодирования сообщений ADS-B и tar1090 для визуализации. Объединение обоих обеспечивает интерактивную карту, показывающую все самолеты, которые отслеживает ваш Pi.

Оба проекта предоставляют инструкции по установке, но использование предварительно созданного образа, такого как ADSBx Custom Pi Image, - самый быстрый способ начать работу.Образ ADSBx даже настраивает экземпляр Prometheus с настраиваемыми метриками, такими как количество самолетов.

Продолжайте экспериментировать

Если новизна отслеживания самолетов с помощью Raspberry Pi исчезнет, ​​есть множество способов продолжить эксперименты. Попробуйте разные конструкции антенн или найдите лучшее размещение антенны, чтобы максимально увеличить количество самолетов, которые вы видите.

Это всего лишь несколько способов отслеживания самолетов с помощью вашего Pi, и, надеюсь, это вдохновит вас попробовать его и немного узнать о мире радио.Удачного отслеживания!

Глобальные инициативы по отслеживанию

Вскоре после исчезновения рейса Mh470 Malaysia Airlines в штаб-квартире ИКАО в Монреале, Канада, было созвано специальное Многопрофильное совещание по глобальному слежению за рейсами (MMGFT), на котором были предложены рекомендации в отношении дальнейших действий. Одним из основных принятых решений было то, что операторы должны стремиться к более быстрому глобальному отслеживанию рейсов авиакомпаний.


На этом собрании была инициирована концепция работы Глобальной системы авиационной связи при бедствии и безопасности (GADSS).Концепция GADSS эволюционным образом описывает выполнение действий в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе, при этом каждое действие дает выгоду. Первые шаги по внедрению GADSS могут быть предприняты в краткосрочной перспективе путем внедрения решений по обычному слежению за воздушными судами, предложенных Целевой группой по слежению за воздушными судами (ATTF) для коммерческого воздушного транспорта, и путем рассмотрения областей улучшения, указанных в документе GADSS.


Во время второй конференции высокого уровня по безопасности полетов (HLSC) в феврале 2015 года делегаты поддержали концепцию полетов GADSS и призвали ИКАО возглавить реализацию Инициативы по внедрению нормального слежения за воздушными судами (NATII) с использованием существующих технологий.Был сформирован Руководящий комитет NATII с глобальным участием, и Азиатско-Тихоокеанский регион был выбран в качестве репрезентативной области деятельности для этой инициативы.


Эта веб-страница будет служить хранилищем документов, связанных с отслеживанием воздушных судов. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Хронология

1 июня 2009 г. Рейс 447 Air France
8 марта 2014 г. Malaysia Airlines Рейс 370
1 апреля 2014 г. Создание целевой группы по отслеживанию воздушных судов (ATF Tracking Force) ИАТА
12–13 мая 2014 г. ИКАО провела Специальное междисциплинарное совещание по глобальному слежению за рейсами (MMGFT) [Рекомендации] [Документация совещания]
11 ноября 2014 г. Отчет и рекомендации, подготовленные Задачей по слежению за воздушными судами Force [Отчет]
12 июня 2015 г. Концепция операций Глобальной авиационной системы бедствия и безопасности (GADSS), разработанная Специальной рабочей группой по слежению за воздушными судами [Отчет]
2 - 5 февраля 2015 г. Второй Конференция ИКАО по безопасности полетов на высоком уровне (HLSC 2015)
[Презентация] [Рабочие документы]
1 сентября 2015 г. Обновление Инициативы по внедрению нормального отслеживания (NATII)
[Отчет] [Расширенная оценка слежения за полетами в Австралии]
март 2016 Принятие Советом ИКАО глобальных инициатив по отслеживанию воздушных судов, связанных с GADSS
[Обновление]

Ограничение отображаемых данных о воздушных судах (LADD) | NBAA

Программа ограничения отображаемых данных с самолетов (LADD) была разработана FAA частично для решения проблем конфиденциальности и безопасности, связанных с доступностью данных ADS-B Out.Владельцы самолетов и назначенные представители могут подавать в FAA запросы на ограничение передачи данных о самолетах через системы данных FAA. LADD заменяет программу запроса регистрации самолета (BARR).

Примечание. Операторы, зарегистрированные в настоящее время в программе BARR, будут автоматически переведены на LADD FAA.

Программа LADD основывается на предыдущих усилиях по защите конфиденциальности, специально направляя данные, переданные FAA третьим сторонам, независимо от источника, из которого они были получены.

LADD требует, чтобы поставщики систем отслеживания воздушных судов выполняли следующие действия:

  • демонстрируют свою способность блокировать отображение данных о самолетах из своих систем общественного отображения
  • блокировать публично отображаемые регистрационные номера самолетов, позывные или номера рейсов, включенные в предоставленный FAA список LADD
  • не отображать исторические данные для какой-либо регистрации воздушного судна или позывного, пока самолет включен в список LADD

LADD также предоставляет FAA более широкие возможности по обеспечению соблюдения требований в отношении третьих сторон, которые могут нарушить эти меры защиты, включая возможное приостановление или прекращение получения данных отслеживания рейсов FAA для любых сторон, которые могут непреднамеренно или сознательно поделиться такой информацией.

LADD рассматривает использование данных только через системы данных FAA. Сторонние источники данных, не относящиеся к FAA, могут получать адреса воздушных судов ИКАО непосредственно из сообщений ADS-B Out.

Чтобы решить проблемы конфиденциальности при доступе к этим данным, FAA создало программу Privacy ICAO Address (PIA), которая позволяет операторам использовать альтернативные временные адреса воздушных судов ИКАО, которые не привязаны к оператору в Реестре гражданской авиации ( МАШИНА). Для максимального уровня конфиденциальности операторы должны участвовать в программах LADD и PIA.

Узнайте больше о программе PIA.

Как отправить запрос LADD

Операторы, которые не хотят, чтобы данные о своих самолетах передавались FAA, могут отправлять запросы LADD через:

Запросы

LADD должны включать следующую информацию:

  • Зарегистрированные владельцы самолетов
  • Регистрационный номер воздушного судна или позывной, данные о воздушном судне должны быть ограничены или разблокированы
  • Код ИКАО
  • Марка и модель самолета
  • Адрес электронной почты, на который FAA может направлять вопросы по запросу
  • Телефонный номер, по которому FAA может направить вопросы по запросу
  • Желаемый уровень ограничения данных (источник FAA, подписчик или разблокировка)
  • Подтверждение того, что запрашивающая сторона является владельцем или эксплуатантом указанного воздушного судна или является законным представителем владельца или оператора воздушного судна

При отправке запросов LADD операторы могут выбрать один из трех вариантов:

  • FAA Блокировка источника
    Данные слежения за полетом самолета не будут передаваться от FAA каким-либо поставщикам слежения за самолетами.Операторы не смогут отслеживать свои собственные рейсы через какого-либо поставщика, если FAA блокирует источник.
  • Блокировка уровня подписки
    Поставщики услуг по слежению за самолетами по-прежнему будут получать данные слежения за полетами от FAA, однако продавцы не будут уполномочены публично отображать информацию о полете. С блокировкой уровня подписчика вы можете подписаться на поставщика услуг по отслеживанию самолетов, чтобы отслеживать свои собственные самолеты. FAA в настоящее время оценивает вариант, позволяющий операторам выбирать конкретных сторонних поставщиков, которым могут быть предоставлены их полетные данные, но эта возможность пока недоступна.
  • Без блокировки / разблокировки
    Операторы могут выбрать эту опцию для удаления блоков с ранее заблокированных самолетов. Данные отслеживания полета самолета будут транслироваться FAA всем поставщикам, и поставщики могут публично отображать эту информацию.

FAA вносит изменения в статус отображения в первый четверг каждого месяца. Запросы LADD, полученные до 15 числа каждого месяца, скорее всего, будут обработаны вовремя и вступят в силу в следующем месяце.

Для получения дополнительной информации просмотрите часто задаваемые вопросы о конфиденциальности ADS-B NBAA или посетите специальный веб-сайт LADD FAA.

Отслеживание самолетов | Отслеживание полетов в реальном времени

Отслеживание самолетов | Отслеживание полетов в реальном времени | Сеть Голубого Неба

Отслеживание самолетов

Отслеживание и управление вашим парком самолетов в режиме реального времени не должно предполагать догадок и ежедневных домыслов.

Ваши полеты рассчитываются по времени, бюджету и планируются с точностью и умением.

Когда дело доходит до управления полетом в реальном времени, не оставляйте это на волю случая. С полным набором услуг по отслеживанию воздушных судов и управлению парком от Blue Sky Network вы можете избавиться от догадок при повседневных операциях, установить глобальную двустороннюю спутниковую связь со своим парком и сразу узнать, где вы флот - где бы они ни были.

Используемые устройства:

Через группировку спутников на низкой околоземной орбите (LEO) Iridium частоту слежения можно установить на SkyRouter с частотой до одного раза в 15 секунд.

Сервер может связываться с устройством и запрашивать отчет о местоположении с помощью функции Ping.

Нажатие кнопки Quick Position (QPOS) переводит ваше устройство в режим оповещения о бедствии и увеличивает частоту отчетов. Отчетность в режиме бедствия полностью настраивается через SkyRouter.

Удаленно обновляйте параметры устройства и запускайте ситуационные или подробные отчеты на основе событий. Параметры устройства полностью настраиваются через SkyRouter.

Геозоны могут быть сохранены на устройстве и будут запускать условные отчеты на основе геозон, как только они будут введены.

Настройте круговые и многоугольные геозоны, автоматические оповещения и составные правила с помощью платформы SkyRouter.

Многие устройства поддерживают двусторонний обмен сообщениями, обеспечивая постоянную связь между вами и вашими активами.

Используйте технологию Bluetooth и общайтесь в полете с помощью смартфона или планшета через приложение HawkEye Link.

Получать оповещение, когда высота для участка полета по маршруту больше не обеспечивает адекватный прием соответствующих навигационных средств и сообщений ОВД и больше не обеспечивает требуемую высоту пролета препятствий.

Устройства можно настроить для передачи отчетов на основе высоты, а в некоторых случаях они могут автономно обнаруживать аномалии в полете. Устройства можно автоматически настроить так, чтобы они начинали отчитываться при взлете и прекращали подавать отчеты по окончании полета.Данные о путешествии можно собирать и экспортировать для дальнейшего анализа. Используйте устройство для стандартных телефонных звонков.

План самых надежных в отрасли решений для спутникового слежения за самолетами

Благодаря спутниковому слежению за самолетами в реальном времени и профессиональным инструментам управления флотом от Blue Sky Network вы никогда не останетесь без внимания со своим парком.

Безопасное, эффективное и экономичное отслеживание воздушных судов

Комплексные решения для отслеживания воздушных судов

Global Aircraft Communication

https: // blueskynetwork.com / wp-content / themes / blake /

Home

# 26ade4

постранично

Нет сообщений для загрузки.

Загрузить больше сообщений

Загрузка сообщений ...

1f1f1f

/home/customer/www/blueskynetwork.com/public_html/

нет

/% postname% /

Сортировать по галерее

https://blueskynetwork.com/wp-content/themes/blake

по

от

от

Введите свой адрес электронной почты здесь

от

от

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам наиболее релевантный опыт, запоминая ваши предпочтения и повторные посещения.Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование всех файлов cookie.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *