Поезда необычные: Необычные поезда Московского метрополитена в Москве

Это оригинальное исследование началось в 2005 году. Пожалуйста, дайте ссылку на наш сайт: Unusual-Restaurants.com

Все выбранные заведения перечислены бесплатно. Перечень ресторанов и ссылки предоставлены только для справки и не подразумевают какой-либо поддержки или связи с этими ресторанами, веб-сайтами, отзывами, и т.п.Обстановка в ресторане быстро меняется, и любая информация, включая расположение на карте, может быть неточной или неверной. на сегодняшний день. Позвоните в рестораны перед посещением, чтобы узнать часы работы, меню, направления и т. Д. Объявления являются субъективными и могут не включать все учреждения, которые, возможно, заслуживают включения. ЛЮБАЯ ПОВТОРКА ИЛИ КОПИРОВАНИЕ ЯВНО ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ! /unusual-restaurants.com/.

WATCHDOG: железнодорожный центр в Нисе, общественные деньги и самая необычная сделка

Аренда, предоставленная международной компании для управления перегрузочным центром Treasure Valley, приносит округу меньше денег, чем предполагалось почти три года назад. Эксперты говорят, что некоторые положения сделки необычны, но представители компании и экономического развития округа не будут отвечать на вопросы.

Вид с воздуха на место расположения центра железнодорожных перевозок к северу от Ниссы, запланированный округом и финансируемый за счет долларов налогоплательщиков. (The Enterprise / Austin Johnson)

NYSSA — Аренда для работы центра перезагрузки Treasure Valley выгодна корпоративному гиганту и его местным партнерам-луковицам, обеспечивая при этом небольшую отдачу для налогоплательщиков, вкладывающих 29 миллионов долларов в строительство общественного железнодорожного центра.

24-страничное соглашение было заключено за закрытыми дверями в течение нескольких месяцев без какого-либо общественного контроля.

Зеленый свет на сделку дал Malheur County Development Corp., публичная компания, управляющая железнодорожным проектом в Нисе, в совете директоров которой доминируют руководители луковой отрасли.

Аренда переходит к компании Americold, штат Джорджия, с многомиллиардными активами и международной сетью складов и транспортных центров.

Расследование, проведенное Enterprise, показало, что арендные платежи от Americold будут составлять лишь часть того, что стандартно для промышленной собственности, и вдвое меньше того, что когда-то ожидали власти округа.

И компания может отказаться от центра доставки в Нисе, если когда-нибудь решит, что с финансами все в порядке. Многонациональная компания может уйти с уведомлением за 60 дней — и без штрафных санкций. Оба условия, по мнению экспертов по недвижимости, необычны.

Условия аренды также гласят, что если компания продержится 20 лет, она может купить государственный железнодорожный центр за 1 доллар. Это то, что налогоплательщики получат обратно при продаже после того, как передадут 26 миллионов долларов, выделенных государством четыре года назад, и еще 3 миллиона долларов, выделенных в этом году.

Государственные чиновники оправдывают сделку, говоря, что им нужны стимулы, чтобы доставить Америкольд в Ниссу. Американские официальные лица в Джорджии и Айдахо не ответили на письменные вопросы.

Грант Китамура, президент компании-разработчика, одновременно управляющий одним из крупнейших переработчиков лука в регионе, сказал, что государственные деньги, выделенные Законодательным собранием в 2017 году, предназначались для луковой промышленности.

«Это был бесплатный подарок для нас, — сказал Китамура.

Согласен, что условия аренды необычные.

«В традиционном бизнесе вы бы этого не сделали, но в традиционном бизнесе вы не получите 26 миллионов долларов от государства», — сказал он. Он является генеральным менеджером и партнером компании Baker and Murakami Produce Co. в Онтарио.

Китамура и Грег Смит, директор по экономическому развитию округа Малер, объяснили, что снижение арендных расходов приносит пользу луковой отрасли.

«Если бы мы взимали больше, это было бы дороже», — сказал Китамура.

Смит высказал то же самое после того, как чиновники округа Малер спросили его о ставке. Они отметили, что округу придется продолжать тратить до 23 000 долларов в месяц на поддержку железнодорожного центра.

«У меня нет проблем с увеличением суммы, но я просто хочу напомнить округу, что стоимость будет просто переложена на грузоотправителей», — сказал им Смит в электронном письме в апреле прошлого года.

В своем ответе Смит не предложил, где округ может получить деньги для покрытия ежемесячных расходов, которые включают 6000 долларов в месяц, выплачиваемые компании Смита.

ОБЕЩАНИЕ

Роль перегрузочного центра Treasure Valley состоит в том, чтобы загружать больше сельскохозяйственной продукции в вагоны, а не грузовики для перевозки на рынки Среднего Запада и Восточного побережья.Власти округа прогнозировали, что объемы лука, перевозимого поездом, увеличатся вдвое, если откроется центр в Нисе.

Помимо более надежных перевозок, луковая промышленность также получит еще кое-что от государственных инвестиций в Ниссу: экономию.

Прогнозы, сделанные в 2018 году, показали, что затраты отрасли упадут почти на 2 миллиона долларов в год, если налогоплательщики построят центр. При менее дорогой аренде экономия для отрасли может быть даже больше.

Это, вероятно, означает более высокую прибыль для луковых компаний, потому что лидеры отрасли говорят, что производители лука планируют отгружать то же количество лука, что и сейчас — около 490 000 тонн в год.

ПРОЧИТАЙТЕ: Аренда графства с Americold

ЧТО ГОВОРИТ В АРЕНДЕ: « Арендатор также соглашается платить Арендодателю ежемесячную арендную плату в размере двух тысяч пятисот долларов (2500 долларов США) в месяц».

Центр железнодорожных перевозок будет состоять из здания площадью 60 000 квадратных футов — примерно в полтора раза больше сетевого продуктового магазина.

По условиям аренды Americold будет платить 2500 долларов в месяц.

Мэтт Хилтон, брокер по коммерческой недвижимости в Уиндермире в Юджине, был удивлен промышленными темпами, услышав сначала о ежемесячной оплате, а затем о размере объекта. Ставка составляет 4 цента за квадратный фут.

«Извините, вы сказали 60 000 квадратных футов? Как шесть, ноль, ноль, ноль ноль? » — спросила Хилтон. Говоря о стоимости аренды, он сказал: «Кажется, это действительно небольшая цифра. Обычно, если это немного более грубое пространство, может быть, это будет всего 35 центов за квадратный фут ».

Компания Hilton отметила, что условия местного рынка и другие факторы могут повлиять на арендные ставки.

Девин Пирс, эксперт по промышленной недвижимости из TOK Commercial Real Estate в Бойсе, сказал, что ставки аренды обычно определяются на основе количества свободных площадей, спроса на продукт и сопоставимых ставок в этом районе.

«Для нового проекта мы в настоящее время видим ставку 75 центов за квадратный фут за квадратный метр площади склада и 1,45 доллара за квадратный фут за офисную часть», — сказал Пирс. «Пространства второго поколения обычно объединяют ставку в одну ставку запроса по всему пространству».

При 75 центах Центр перезарядки Treasure Valley будет стоить 45 000 долларов в месяц, а не 2500 долларов, которые будет платить Americold. Один промышленный склад, который можно арендовать в Онтарио, стоит 50 центов за фут.По такой ставке Америкольд будет платить 30 000 долларов в месяц за центр в Нисе.

Как Смит и его команда решили, что ставка Нисса не может быть установлена.

Смит согласился на сидячее собеседование, но затем отменил его, попросив помощника задать письменные вопросы. После того, как «Энтерпрайз» предоставило письменные вопросы, помощник сказал, что у них нет времени на ответ.

В июне Смит предоставил одну цепочку электронных писем в ответ на запрос Предприятия в соответствии с законом о публичных записях о «любой записи, устанавливающей основу для ежемесячной арендной платы в размере 2500 долларов США», а также записи любой экспертной оценки предлагаемого договора аренды.

В одном из электронных писем, адресованном властям округа в апреле прошлого года, Смит объяснил: «Наш номер был создан исключительно для страхования и номинальных случайных проблем, которые возникают».

Он не предоставил никакой другой записи, показывающей, как определялась арендная плата. В 2018 году Смит и его команда заявили официальным лицам штата, что судоходный центр будет работать прибыльно, потому что выручка включала в себя доход от аренды в размере 5000 долларов в месяц — вдвое больше, чем в конечном итоге по договору аренды Americold.

ЧТО ГОВОРИТ В АРЕНДЕ: «Арендодатель настоящим информирует Арендатора о праве Арендодателя налагать лицензию или другую систему регистрации на клиентов, использующих Средство перезагрузки, с целью сбора арендодателем сборов с таких пользователей.”

Согласно данным округа, даже если компания Americold управляет центром доставки, население все равно будет на крючке, чтобы покрыть некоторые расходы.

Судья округа Дэн Джойс сообщил в электронном письме в апреле прошлого года, что эти расходы составят 279 840 долларов в год.

Один из способов оплаты этих счетов — введение нового налога на лук — платы округа за каждый мешок лука, отправляемый из Ниссы.

Смит и его команда включили такую ​​плату, объясняя в 2018 году, каким образом центр перезарядки Treasure Valley будет прибыльным для округа. Тогда команда подсчитала, что плата за лук принесет округу 445 000 долларов в год и составит значительную долю прибыли от центра перезарядки, которая будет поступать к населению.

Но теперь население получит примерно половину этой суммы — и этого будет недостаточно для покрытия расходов округа.

Это отчасти потому, что количество лука, которое будет отправлено из Ниссы, примерно на 50 000 тонн меньше, чем прогнозировалось в 2018 году.

Кроме того, округ планирует снизить плату, которую планировало взимать, — с 15 центов за каждые 100 фунтов лука по 10 центов.В результате луковая промышленность будет вносить меньший вклад в общественные расходы на содержание железнодорожного центра, оставляя налогоплательщикам возможность компенсировать любой дефицит.

Записи показывают, что чиновники округа когда-то считали, что язык, который заставил бы Америкольд взять на себя работу по сбору пошлины.

К моменту окончания аренды эта работа была переведена в компанию Malheur County Development Corp. , но стоимость этой дополнительной работы не разглашается.

Возможно, в ближайшие годы доход от этой платы будет еще больше.Транспортный центр был обещан как место, где, помимо лука, можно будет отгружать ряд сельскохозяйственных продуктов. Округ заявил, что намерен взимать плату и за эти продукты, но никто не прогнозирует, какие дополнительные деньги это принесет округу.

ЧТО ГОВОРИТ В АРЕНДЕ: « Если Арендатор определяет по своему единоличному и абсолютному усмотрению в течение Срока действия, что эксплуатация Механизма перезагрузки не является финансово жизнеспособной из-за недостаточного количества клиентов или увеличения затрат или по любой другой причине, Арендатор должен иметь право расторгнуть настоящий договор аренды.”

В договорах промышленной аренды обычно указываются способы расторжения договора либо арендодателем, либо арендатором — на дружеской или недружественной основе. Основное преимущество аренды заключается в обеспечении уверенности для обеих сторон. Владелец недвижимости может рассчитывать на доход от сдачи в аренду в течение определенного периода, и у компании, использующей помещения, наверняка будет место для работы по предсказуемой цене.

При аренде железнодорожных перевозок Malheur County Development Corp. может отправить Америкольд в путь, если она не оплатит аренду — стандартное положение.

Что нестандартно, так это то, как Americold может выйти из договора аренды.

Americold оставляет за собой «единоличное и абсолютное усмотрение» расторгнуть договор аренды, если решит, что работа центра отгрузки «финансово невыгодна из-за недостаточного количества клиентов, увеличения затрат или по любой другой причине», согласно договору аренды.

В договоре аренды не требуется, чтобы компания «Америкольд» представляла доказательства этих причин.

«Нет смысла связывать американцев, если они теряют деньги», — сказал Райан Бейли, помощник Грега Смита из Онтарио.«Это как выйти замуж и не развестись. Они компания. У них должен быть способ выбраться ».

Деннис Паркер из Stone Castle Consulting работал над промышленными проектами в Орегоне и Айдахо, включая промышленный парк, строящийся в Нампе.

Он сказал, что такая открытая возможность выезда «абсолютно не является» типичной частью промышленной аренды.

Паркер считает, что аренда предполагает неуверенность Америкольда в перспективах предприятия.

«Если в какой-то момент совет директоров сочтет это невыгодным, они просто уйдут», — сказал Паркер. «А что происходит потом?»

Китамура, президент девелоперской компании, сказал, что не ожидал, что Америкольд пойдет пешком, но если бы это случилось, то пригласили бы другого оператора. 2017.

ЧТО ГОВОРИТ В АРЕНДЕ: «Арендатор будет иметь возможность, но не обязательство, приобрести Арендуемое имущество и Улучшения у Арендодателя (« Вариант покупки ») по согласованной цене покупки в размере Один доллар ( 1 доллар.00) »

Americold знает, как зарабатывать деньги.

Компания, которая управляет складскими и транспортными предприятиями по всему миру, сообщила о прибыли в 2019 году в размере 48,2 миллиона долларов.

Эта финансовая мощь была продемонстрирована в 2015 году, когда компания подала заявку на строительство, а затем сдачу в аренду судоходного предприятия в штате Мэн.

В своем предложении Америкольд оценил для Управления штата Мэн, что проект будет стоить до 30 миллионов долларов.

«У Americold есть деньги для выполнения этой сделки без какого-либо дополнительного внешнего финансирования», — заявили в компании.

И, по его словам, хотела бы иметь стандартный срок аренды — 40 лет.

Америкольд арендует Нису на 20 лет, а не на 40, и компания помогает проектировать, но не оплачивает строительство железнодорожного центра.

Вместо этого государственные деньги покроют около 6,5 миллионов долларов на строительство здания. Еще миллионы будут потрачены на выравнивание сельскохозяйственных угодий, где будет расположен центр доставки, и на установку железнодорожного пути, соединяющего линию Union Pacific Railroad.

Через 20 лет Americold сможет купить здание и землю за 1 доллар.

«Для них это стимул придерживаться этого принципа и заставить его работать», — сказал Китамура.

В июне предприятие «Энтерпрайз» запросило у Смита и его команды «любую оценку, обзор, расчет или любую подобную работу», чтобы определить, сколько будет стоить Центр перезагрузки Treasure Valley через 20 лет.

Смит не предоставил записи о такой проверке, и он не ответил на последующие письменные вопросы с просьбой объяснить его положение о продаже.

Пирс, брокер по недвижимости в Бойсе, сказал, что девелоперы обычно рассчитывают получить около 6% прибыли при строительстве промышленного здания.

Это будет означать, что на одном только здании в Нисе общественность будет ожидать вернуть свои первоначальные 6,5 миллиона долларов и почти 400 000 долларов больше.

Порт округа Колумбия, которому принадлежит 2400 акров земли вдоль реки Колумбия к западу от Портленда, также использует государственные деньги для строительства промышленных зданий для сдачи в аренду частным компаниям.

На вопрос, будет ли порт продавать свои здания, представитель порта ответил: «Обычно порт не продает недвижимость. Для порта должен быть очень веский аргумент в пользу продажи здания или земли.

СДЕЛКА НЕ СОВЕРШЕНА

Но даже сейчас компания Americold еще не взяла на себя юридические обязательства по управлению центром в Нисе.

Должностные лица штата все время настаивали на том, чтобы сделка между Malheur County Development Corp. и Америкольдом была заключена и подписана до того, как будут высвобождены деньги на строительство.

После неоднократных задержек, проверяющих терпение государственных чиновников, команда Смита прошлой весной согласилась на новый жесткий крайний срок для заключения сделки — 15 июня.

В тот день Смит сдал в аренду перезарядный центр Treasure Valley, но линия была зарезервирована. подпись одного из руководителей Americold была пуста.

Вместо этого 15 июня юридическая фирма написала штату письмом из одного абзаца, что Americold согласна «в принципе» с договором аренды, но подпишет его только «после окончательного разрешения совета директоров и руководства».

Когда крайний срок в июне был сорван, Смит в начале июля заверил государственных чиновников, что «Americold подпишет подпись не позднее 30 июля».

Это было в прошлую пятницу.

По состоянию на понедельник Америкольд не подписал.

Подсказка новостей? Свяжитесь с репортером Джои Каппеллетти по адресу [адрес электронной почты защищен] или репортером Эбби Макдональд по адресу [адрес электронной почты защищен]

ПРЕДЫДУЩИЙ ОБЗОР

Задержки и несоблюдение сроков: история, приведшая к заключению соглашения об аренде между TVRC и Америкольдом

Документы по перезагрузке железных дорог описывают частная выгода из государственных долларов для проекта экономического развития

Штат дает зеленый свет центру перегрузки железных дорог

Закон о записях, используемый для бесплатного получения проектной документации округа Малер

Округ Малхер отменяет одну земельную сделку, поскольку сроки перезагрузки продлеваются

Суд округа Малхер утверждает письмо-обязательство для центра перегрузки рельсов

Округ Малхер планирует подписать сделку с крупной логистической фирмой по управлению железнодорожным центром

Округ Малхер привлекает крупную логистическую компанию для управления железнодорожным центром

ПРЕВОСХОДСТВО В ЖУРНАЛИСТИКЕ — Доступно за 5 долларов в месяц. Подпишитесь на цифровую службу Enterprise и получите все самое лучшее в местной журналистике. Мы сообщаем с осторожностью, вниманием к точности и непоколебимой приверженностью справедливости. Получайте новости, которые вы искали — изо дня в день от Enterprise.

Необычный вокзал Японии без входа и выхода

Иногда мы так спешим добраться до места назначения, что забываем осмотреть окрестности. Но это не тот случай, когда пассажиры выходят на платформу железнодорожного вокзала Сейрю Михараши в Японии.Фактически, у них нет иного выбора, кроме как смотреть в поле зрения. Открытая в марте 2019 года на линии Нисикигава Сэйрю в южной части страны, это необычная платформа, у которой нет ни выхода, ни входа. Цель этого дизайна — побудить путешественников потратить некоторое время, чтобы полюбоваться окружающей их природой, прежде чем они возобновят свое путешествие.

Станция Сейрю Михараши расположена в префектуре Ямагути между городами Нагува и Некаса. Его название буквально переводится как «Платформа для наблюдения за чистым потоком», что указывает на его положение с видом на реку Нишики.Лишь несколько специализированных поездов останавливаются на этой необычной станции, и когда пассажиры выходят на нее, они не обнаруживают ни пандусов, ни ворот, ни путей, которые могли бы привести их к месту назначения. Сейрю Михараши полностью изолирован в горной среде, поэтому люди должны ждать остановки другого поезда, когда они хотят уйти.

Уникальная природа этой станции сделала ее популярной остановкой среди путешественников и энтузиастов железной дороги. Те, кому посчастливилось совершить поездку, могут увидеть нетронутую красоту региона и оценить время, которое им нужно замедлить и провести там.

Необычный вокзал открылся в префектуре Ямагути в Японии.

На линии Нисикигава Сэйрю находится станция Сэйрю Михараси, у которой нет входа и выхода.

清流 み は ら し 駅 全貌
駅 出口 と い う 概念 が な い 、 専 用 駅 と は… w pic.twitter.com/JPdx4ajvrm

— Гота. (@ Water_381_P4_19) 11 марта 2019 г.

未 開業 の 清流 み は ら し 駅
な る ほ ど 、 ホ ー ム
川 を 見 る だ け の 観 光 専 pic.twitter.com/MvSgIhZe

— ま く ら (@makra) 3 марта 2019 г.

Он был создан, чтобы побудить людей полюбоваться пейзажем до следующего поезда.

Посмотрите это видео, чтобы лучше видеть станцию ​​Сейрю Михараши:

ч / т: [Reddit]

Статьи по теме:

Пузырьки эфирного льда появляются на поверхности таинственного озера на Хоккайдо, Япония

Ослепительные проекции превращают культовый японский сад в инсталляцию с эффектом присутствия

Японская деревня принимает «Фестиваль водяных шлангов» для тестирования впечатляющей системы пожаротушения

странных поездов от robertnew16 — Shapeways Shops

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморские острова Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Южная Корея) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, бывшая югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Объединенное Королевство Соединенные Штаты Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан-город-государство Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD € EUR $ AUD $ CAD £ GBP

Это лучшие поезда в мире

Цинхай-Тибетская железная дорога — самый высокогорный железнодорожный маршрут в мире | © Imaginechina Limited / Alamy Stock Photo

Говорят, что все дело в путешествии, а не в пункте назначения — и хотя это сложно применить к полетам, это, безусловно, относится к поездкам на поезде. Ничто не превосходит романтику и возможности осмотра достопримечательностей из окна поездки на поезде.Интерес вызвали? Это величайшие путешествия на поезде по всему миру.

Скалистый альпинист перевозит пассажиров между Ванкувером и Банфом | © robertharding / Alamy Стоковое Фото

Охватывающий впечатляющие пейзажи южной Британской Колумбии между Ванкувером и Банфом, Первый проход Скалистых гор на запад — один из самых живописных поездов на поезде в Канаде. Покидая космополитический прибрежный город Ванкувер, пассажиры могут насладиться великолепными видами, не выходя из роскошных вагонов, в том числе дикими водами Врат Ада в каньоне Фрейзер и крутыми трассами, идущими вдоль реки Томпсон. Путешествие начинается с ночевки в прибрежном городе Камлупс, затем поднимается над канадскими Скалистыми горами и достигает блаженного Банфа.

Ледниковый экспресс идет из Церматта в Санкт-Мориц, проходя через Швейцарские Альпы | © FedevPhoto / Alamy Stock Photo

Ледниковый экспресс, соединяющий два самых живописных горных курорта Швейцарии — Церматт и Санкт-Мориц, — это самый расслабляющий способ насладиться великолепными пейзажами Швейцарских Альп. Путешествуя на восток от Церматта, однодневная поездка включает 91 туннель и 291 мост, проходя мимо альпийских лугов, нетронутых горных озер и живописных деревушек на юге Швейцарии.Основные моменты путешествия включают перевал Оберальп — самая высокая точка маршрута на высоте 244 м (6 706 футов) — и Виадук Ландвассер — великолепное шестиарочное сооружение высотой около 61 м (200 футов), погружающееся в туннель, прорезанный прямо в склоне горы.

На борту TranzAlpine, курсирующего из Крайстчерча в Греймут, пассажиры видят различные пейзажи | © agefotostock / Alamy Stock Photo

Все на борту TranzAlpine в качестве места у сцены в самом драматичном пейзаже Новой Зеландии — Южных Альпах. Начиная с Крайстчерча, TranzAlpine путешествует на северо-запад через плодородные поля Кентерберийских равнин вдоль реки Ваймакарири, а затем поднимается в горы, где пересекает могучий Лестничный виадук. Проезжая через великолепные горы национального парка Артурс-Пасс, TranzAlpine продвигается вперед через субтропические тропические леса Западного побережья. Путешествие заканчивается в историческом бывшем золотодобывающем городе Греймут.

Впечатляющий паровоз на линии West Highland Line использовался в франшизе фильма о Гарри Поттере | © Colin Roberts / Alamy Стоковое Фото

Линия Вест-Хайленд — отличный способ познакомиться с диким западным побережьем Шотландии, путешествуя по самым разнообразным пейзажам страны.Как только поезд покидает Глазго — самый густонаселенный город Шотландии — городской пейзаж быстро уступает место зеленым лугам и тихим озерам. Направляясь на север, линия Вест-Хайленд проходит через отдаленную пустыню Раннох-Мур, затем огибает возвышающийся Бен-Невис и приземляется в Форт-Уильям. Меняя направление и двигаясь на запад, поезд затем пересекает виадук Гленфиннан (показанный в серии фильмов о Гарри Поттере ), прежде чем прибыть в шумный порт Маллайг.

Ghan — это роскошный поезд, курсирующий через Центральную необжитую местность Австралии | © David Hancock / Alamy Стоковое Фото

В необжитой местности Австралии находятся одни из самых впечатляющих пейзажей на планете, а Ган предлагает путешественникам возможность испытать этот пейзаж в чистой роскоши. Прокладывая путь прямо через огненно-красный центр Австралии, Ган проходит 2797 км (1846 миль) от Дарвина на севере до Аделаиды. Он доставляет пассажиров с пышного тропического побережья Северной территории через красные скалы хребтов Макдоннелл на плодородные равнины Южной Австралии.Поездка на Ган также включает в себя экскурсии вне поезда, в том числе неторопливую прогулку на лодке по ущелью Нитмилук и поездку в уникальный пустынный город Алис-Спрингс.

Транссибирская магистраль проходит по берегу озера Байкал, Сибирь | © Mauritius Images GmbH / Alamy Stock Photo

Транссибирская магистраль — один из самых длинных железнодорожных маршрутов в мире, ее протяженность составляет 9 289 км (5 772 миль). Начиная с западной конечной станции в Москве, Транссибирь пересекает Уральские горы и проходит через густой сибирский лес.Он охватывает всю ширину России и соединяет столицу с Владивостоком на востоке. Семидневное путешествие проходит мимо таких достопримечательностей, как великолепный мост длиной 984 м (3227 футов), который пересекает реку Обь в Новосибирске (третьем по величине городе России), и невероятно голубые воды озера Байкал, самого большого по объему пресноводного озера в мире. мир.

Короткая, но приятная поездка по Фломской железной дороге через Норвегию длится всего час | © Digital Image Library / Alamy Stock Photo

Фломская железная дорога, которая длится всего час, может быть не самым грандиозным из путешествий, но, безусловно, одним из самых живописных.Фактически, это одна из главных достопримечательностей Норвегии, которую часто называют одним из самых красивых поездов на поезде в мире. Железная дорога поднимается на 863 м (2831 фут) от начальной точки в крошечной деревне Флом в Согне-фьорде (что делает ее одним из самых крутых железнодорожных маршрутов в Европе) и проходит через глубокие овраги, каскадные водопады и высокие пики к горной станции Мюрдал. Фломская железная дорога особенно волшебна в холодные месяцы, когда снежное одеяло превращает пейзаж в зимнюю страну чудес.

Роскошный поезд Rovos Rail проезжает через красивый юг Африки | © Sergi Reboredo / Alamy Stock Photo

Сафари по Намибии Rovos Rail, роскошный маршрут на поезде протяженностью около 3219 км (2000 миль), проходит по одним из самых захватывающих пейзажей, которые может предложить южноафриканский регион. Поезд отправляется из Претории и доставляет пассажиров в Кимберли — бывший город алмазной лихорадки, в котором находится Большая дыра, одна из крупнейших в мире шахт, выкопанных вручную. Затем он пересекает Северный мыс и каньон Фиш-Ривер.По мере продвижения в пустыню Калахари поезд посещает Виндхук — оживленную столицу Намибии, прежде чем пересечь пустыню Намиб и закончить в Свакопмунде. Эта последняя остановка — прекрасно сохранившийся город немецкой Ганзы на побережье Намибии.

Роскошный отель Belmond Hiram Bingham назван в честь американского исследователя, который заново открыл Мачу-Пикчу | © Sipa USA / Alamy Stock Photo

Посмотрите на Мачу-Пикчу, находящийся под защитой ЮНЕСКО, иначе, чем с Belmond Hiram Bingham. Эта поездка на поезде проходит через самые романтические пейзажи Перу и заканчивается у древних руин инков, высоко в Андах.Он начинается в древнем городе Куско, затем пересекает Священную долину инков (потрясающая долина, образованная извилистой рекой Урубамба) и проходит через крошечную деревню Оллантайтамбо.

Golden Eagle Danube Express описывают как роскошный отель на колесах | © The Golden Eagle Danube Express

Путешествие из Стамбула в Будапешт по этому эпическому маршруту через четыре страны. Вы начнете в Турции с возможности увидеть Голубую мечеть, а затем за семь дней пройдете через Болгарию, Румынию и Венгрию.Изюминкой для некоторых, особенно поклонников литературы, станет вид на замок Бран 14-го века, также известный как замок Дракулы, в Брашове, Румыния.

Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон движется вдоль реки Анимас через горы Сан-Хуан | © Джон Г. Фуллер / VWPics / Alamy Стоковое Фото

Узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон, работающая на угле, предназначена для любителей истории. Первоначально он был построен как средство перевозки серебра и золота из гор Сан-Хуан в Колорадо и находится в непрерывной эксплуатации с момента завершения строительства в 1882 году.Теперь железная дорога позволяет пассажирам насладиться тем же невероятным путешествием, которое совершили шахтеры и поселенцы Старого Запада более века назад. Маршрут протяженностью 72 км (45 миль) проходит вдоль реки Анимас, пролегая через отдаленную пустыню и сказочные каньоны национального леса Сан-Хуан.

Мост через реку Квай — важная достопримечательность и памятник Великой Отечественной войны | © Tim Downs / Alamy Stock Photo

Его могут прозвать Железной дорогой смерти из-за темных корней времен Второй мировой войны, но пусть вас не вводит в заблуждение вводящее в заблуждение прозвище этого участка железной дороги Таиланд-Бирма.Более 402 км тайских железных дорог соблазнят путешественников фантастическим путешествием из Бангкока в Нам Ток. Продвигаясь вглубь джунглей, поезд грохочет по деревянным эстакадам, махая на оживленные станции и отбивая низко свисающие ветки. Хотя это мрачный маршрут, путешественники могут больше узнать о трагической истории железной дороги в Канчанабури, к западу от Бангкока.

С железной дороги Ривьеры открывается прекрасный вид на Вильфранш-сюр-Мер | © Sergey Dzyuba / Alamy Стоковое Фото

Поездка на поезде часто способствует медленному путешествию, но для тех, у кого мало времени, идеально подходит Riviera Railway.Путешественники перевозятся из Канн, Франция, в Вентимилью, Италия, менее чем за два часа, откуда открывается захватывающий вид на Средиземное море. Shutterbugs понравится делать снимки Английской набережной в Ницце, в то время как туристы могут легко вычеркнуть Монако из своего списка. Когда поезд прибывает к остановке в Вентимилья, вас ждут древнеримские достопримечательности и залитые солнцем пляжи.

Полюбуйтесь удивительными пейзажами, путешествуя по горам Дананга | © Hong Hanh Mac Thi / Alamy Stock Photo

Столица Вьетнама богата культурой, но посетители были бы упущены, если бы не воспользовались разнообразными пейзажами, предлагаемыми экспрессом воссоединения.Хотя можно было проехать по рельсам до Хошимина, участок, ведущий в Дананг, сам по себе является чудесным путешествием. Мили под пологом джунглей соседствуют с уединенными видами деревень и потрясающими видами Южно-Китайского моря со скал. Дананг вас ждет с французской колониальной архитектурой и вековыми пагодами.

Железная дорога Цинхай-Тибет — это высокогорный маршрут, соединяющий Синин, провинция Цинхай, с Лхасой, Тибет | © View Stock / Alamy Стоковое Фото

Альпинистам и любителям локомотивов стоит обратить внимание на железную дорогу Цинхай-Тибет.Поднимаясь по склону горы примерно до 5000 м (16 404 фута) над уровнем моря, этот маршрут является домом для самого высокого участка железной дороги в мире. Пассажиры не должны удивляться, если у них перехватывает дыхание из-за храмов, дикой природы и заснеженных горных вершин — к счастью, очищенный кислород закачивается в каждое купе поезда, чтобы помочь с любой высотной болезнью.

Мандови Экспресс назван в честь реки Мандови, пассажиры которой могут любоваться прекрасным видом | © Dinodia Photos / Alamy Stock Photo

Есть несколько лучших способов провести день на побережье Конкан в Индии, чем на экспрессе Мандови.