Отслеживание рейсов самолета: Отслеживание полетов — FlightAware

 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 

 #ИМПОРТ БИБЛИОТЕКИ
запросы на импорт
импортировать json
импортировать панд как pd

#ОБЛАСТЬ ПРОСТРАНСТВА КООРДИНАТ WGS4
lon_min, lat_min=-125,974,30,038
lon_max, lat_max=-68,748,52,214

#ЗАПРОС REST API
имя_пользователя=''
пароль=''
url_data='https://'+имя_пользователя+':'+пароль+'@opensky-network. org/api/states/all?'+'lamin='+str(lat_min)+'&lomin='+str(lon_min) +'&lamax='+str(lat_max)+'&lomax='+str(lon_max)
ответ = запросы.получить(url_data).json()

# ЗАГРУЗИТЬ В ФРАМ ДАННЫХ PANDAS
col_name=['icao24','позывной','origin_country','time_position','last_contact','long','lat','baro_altitude','on_ground','velocity',
'true_track','vertical_rate','sensors','geo_altitude','squawk','spi','position_source']
Flight_df = pd.DataFrame (ответ ['состояния'], столбцы = col_name)
Flight_df=flight_df.fillna('Нет данных') #замените NAN на Нет данных
Flight_df.head()
 

Нанесение самолета на карту

Получив данные, теперь давайте нанесем расположение всех самолетов на карта. Для построения графика мы используем библиотеку Bokeh. Поэтому нам нужно сначала импортировать библиотеку. Кроме того, нам также необходимо импортировать библиотеку NumPy. который будет использоваться при преобразовании координат.

Преобразование системы координат реализовано в функции, которая называется wgs84_web_mercator _. Как следует из названия, эта функция будет использоваться для преобразовать координату WGS84 в веб-систему координат Меркатора. Этот требуется преобразование, потому что мы используем Базовая карта STAMEN_TERRAIN в веб-браузере с веб-меркатором проекция (EPSG: 3857).

После создания функции преобразования координат и выполнения преобразования для фрейма данных и координат экстента.Далее мы настраиваем параметры построения фигуры путем указания размера области построения на основе диапазона координат x и y. Самолет будет нанесен на базовую карту на основе координат x и y с Очки, а также с изображением значка самолета. Почему и точка, и изображение используются для построить самолет? Изображение даст лучшую визуализацию при использовании самолета изображение, и его можно повернуть на соответствующий угол дорожки. Но, к сожалению он не может выделить выбранный объект и отобразить дополнительную информацию с помощью инструмент наведения.Чтобы решить эту проблему, мы используем как изображение, так и точку в круге. объект, чтобы получить хорошую визуализацию и включить инструмент выбора и наведения.

Ниже приведен код до этого шага. Если он будет выполнен, мы получим результат как на рис. 4. 

 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50 

 #ИМПОРТ БИБЛИОТЕКИ ЧЕРТЕЖЕЙ
от боке. построение графика импорта, шоу
из bokeh.tile_providers импортировать get_provider, STAMEN_TERRAIN
из bokeh.models импортировать HoverTool, LabelSet, ColumnDataSource
импортировать numpy как np

#ФУНКЦИЯ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ GCS WGS84 В ВЕБ-МЕРКАТОР
#ТОЧКА
def wgs84_web_mercator_point (долгота, широта):
    к = 6378137
    х= lon * (k * np.pi/180.0)
    y = np.log (np.tan ((90 + лат) * np.pi/360,0)) * k
    вернуть х, у

#КАДР ДАННЫХ
def wgs84_to_web_mercator(df, lon="long", lat="lat"):
    к = 6378137
    df["x"] = df[lon] * (k * np.pi/180.0)
    дф["у"] = нп.log(np.tan((90 + df[lat]) * np.pi/360.0)) * k
    вернуть дф

#ПРЕОБРАЗОВАНИЕ КООРДИНАТ
xy_min = wgs84_web_mercator_point (lon_min, lat_min)
xy_max=wgs84_web_mercator_point(lon_max,lat_max)
wgs84_to_web_mercator(flight_df)
Flight_df['rot_angle']=flight_df['true_track']*-1 #Угол поворота
icon_url='https://.....' #URL значка
Flight_df['url']=icon_url


#НАСТРОЙКА РИСУНКА
x_range,y_range=([xy_min[0],xy_max[0]], [xy_min[1],xy_max[1]])
p=figure(x_range=x_range,y_range=y_range,x_axis_type='mercator',y_axis_type='mercator',sizing_mode='scale_width',plot_height=300)

#БАЗОВАЯ КАРТА ГРАФИКА И ТОЧКИ САМОЛЕТА
Flight_source = источник данных столбца (flight_df)
tile_prov=get_provider(STAMEN_TERRAIN)
п. add_tile (tile_prov, уровень = 'изображение')
p.image_url(url='url', x='x', y='y',source=flight_source,anchor='center',angle_units='deg',angle='rot_angle',h_units='screen', w_units='экран',ш=40,ч=40)
p.circle('x','y',source=flight_source,fill_color='red',hover_color='yellow',size=10,fill_alpha=0.8,line_width=0)

ИНФОРМАЦИЯ И ЭТИКЕТКА #HOVER
my_hover=HoverTool()
my_hover.tooltips=[('Позывной','@позывной'),('Страна происхождения','@origin_country'),('скорость(м/с)','@velocity'),('Высота(м )','@baro_altitude')]
labels = LabelSet(x='x', y='y', text='позывной', level='глиф',
            x_offset=5, y_offset=5, source=flight_source, render_mode='canvas',background_fill_color='white',text_font_size="8pt")
п.add_tools (мой_hover)
p.add_layout(метки)

показать (п)
 

Создание приложения для отслеживания полетов

До сих пор мы обсуждали получение данных о воздушном движении и построение графика самолета. на карте. В этом последнем разделе мы увидим, как построить отслеживание рейсов. приложение, работающее в веб-браузере.Приложение будет автоматически получать новые данные через указанный интервал и отображать данные на карте. В этом разделе мы объединим код из предыдущего шага и запакуйте его в приложение, используя библиотеку Bokeh. Полный код можно находится в конце этого руководства.

Если вы посмотрите на код, нам нужно импортировать дополнительную библиотеку Bokeh, такую ​​как Сервер , Приложение и Обработчик функций . Приложение код начинается с 50 строки.Здесь мы создаем основную функцию приложения который называется Flight_tracking . Основная функция состоит из всех процессы будут приняты, когда основная функция будет выполнена, например, обновление полетные данные, дамп во фрейм данных Pandas, преобразование в столбец данных Bokeh источник и потоковая передача, вызывать обновление каждые 5 секунд и строить график данные на карту. После создания основной функции приложения, в конце мы определить некоторые переменные или параметры для сервера. Вы можете найти все процесс с тегами комментариев в коде

 1
  2
  3
  4
  5
  6
  7
  8
  9
 10
 11
 12
 13
 14
 15
 16
 17
 18
 19
 20
 21
 22
 23
 24
 25
 26
 27
 28
 29
 30
 31
 32
 33
 34
 35
 36
 37
 38
 39
 40
 41
 42
 43
 44
 45
 46
 47
 48
 49
 50
 51
 52
 53
 54
 55
 56
 57
 58
 59
 60
 61
 62
 63
 64
 65
 66
 67
 68
 69
 70
 71
 72
 73
 74
 75
 76
 77
 78
 79
 80
 81
 82
 83
 84
 85
 86
 87
 88
 89
 90
 91
 92
 93
 94
 95
 96
 97
 98
 99
100
101
102
103 

 '''
ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПОЛЕТОВ С ПОМОЩЬЮ PYTHON И ДАННЫМИ О ДВИЖЕНИИ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ
от ideagora geomatics | www.geodose.com | @ideageo
'''
#ИМПОРТ БИБЛИОТЕКИ
запросы на импорт
импортировать json
импортировать панд как pd
из bokeh.ploting импортировать фигуру
из bokeh.models импортировать HoverTool, LabelSet, ColumnDataSource
из bokeh. tile_providers импортировать get_provider, STAMEN_TERRAIN
импортировать numpy как np
с сервера импорта bokeh.server.server
из приложения импорта bokeh.application
из bokeh.application.handlers.function импортировать FunctionHandler

#ФУНКЦИЯ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ GCS WGS84 В ВЕБ-МЕРКАТОР
#КАДР ДАННЫХ
def wgs84_to_web_mercator(df, lon="long", lat="lat"):
    к = 6378137
    df["x"] = df[lon] * (k * np.пи/180,0)
    df["y"] = np.log(np.tan((90 + df[lat]) * np.pi/360.0)) * k
    вернуть дф

#ТОЧКА
def wgs84_web_mercator_point (долгота, широта):
    к = 6378137
    х= lon * (k * np.pi/180.0)
    y = np.log (np.tan ((90 + лат) * np.pi/360,0)) * k
    вернуть х, у

#ОБЛАСТЬ ПРОСТРАНСТВА КООРДИНАТ WGS84
lon_min, lat_min=-125,974,30,038
lon_max, lat_max=-68,748,52,214

#ПРЕОБРАЗОВАНИЕ КООРДИНАТ
xy_min = wgs84_web_mercator_point (lon_min, lat_min)
xy_max=wgs84_web_mercator_point(lon_max,lat_max)

#КООРДИНАТНЫЙ ДИАПАЗОН В WEB MERCATOR
x_range,y_range=([xy_min[0],xy_max[0]], [xy_min[1],xy_max[1]])

#ЗАПРОС REST API
имя_пользователя=''
пароль=''
url_data='https://'+имя_пользователя+':'+пароль+'@opensky-network. org/api/states/all?'+'lamin='+str(lat_min)+'&lomin='+str(lon_min)+'&lamax='+str(lat_max)+'&lomax='+str(lon_max)

    
#ФУНКЦИЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ПОЛЕТА
def Flight_tracking (док):
    # инициализируем источник данных столбца боке
    Flight_source = Источник данных столбца ({
        'icao24':[],'позывной':[],'страна_происхождения':[],
        'time_position':[],'last_contact':[],'long':[],'lat':[],
        'baro_altitude':[],'on_ground':[],'velocity':[],'true_track':[],
        'vertical_rate':[],'sensors':[],'geo_altitude':[],'squawk':[],'spi':[],'position_source':[],'x':[],' у':[],
        'rot_angle':[],'url':[]
    })
    
    # ОБНОВЛЕНИЕ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
    обновление защиты():
        ответ = запросы.получить(url_data).json()
        
        #ПРЕОБРАЗОВАТЬ В ФРЕЙМ ДАННЫХ PANDAS
        col_name=['icao24','позывной','origin_country','time_position','last_contact','long','lat','baro_altitude','on_ground','velocity',
'true_track','vertical_rate','sensors','geo_altitude','squawk','spi','position_source']
        Flight_data = ответ ['состояния']
        Flight_df=pd. DataFrame(flight_data,columns=col_name)
        wgs84_to_web_mercator(flight_df)
        Flight_df=flight_df.fillna('Нет данных')
        Flight_df['rot_angle']=flight_df['true_track']*-1
        icon_url='https:...' #icon URL
        Flight_df['url']=icon_url
        
        # ПРЕОБРАЗОВАТЬ В ИСТОЧНИК ДАННЫХ BOKH И ПОТОЧНУЮ
        n_roll=len(flight_df.index)
        Flight_source.stream (flight_df.to_dict (ориент = 'список'), n_roll)
        
    #CALLBACK ОБНОВЛЕНИЕ В ИНТЕРВАЛЕ
    doc.add_periodic_callback(update, 5000) #5000 мс/10000 мс для зарегистрированного пользователя.
.
    #ГРАФИК ПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТА
    p=figure(x_range=x_range,y_range=y_range,x_axis_type='mercator',y_axis_type='mercator',sizing_mode='scale_width',plot_height=300)
    tile_prov=get_provider(STAMEN_TERRAIN)
    п.add_tile (tile_prov, уровень = 'изображение')
    p.image_url(url='url', x='x', y='y',source=flight_source,anchor='center',angle_units='deg',angle='rot_angle',h_units='screen', w_units='экран',ш=40,ч=40)
    p. circle('x','y',source=flight_source,fill_color='red',hover_color='yellow',size=10,fill_alpha=0.8,line_width=0)

    #ДОБАВИТЬ ИНСТРУМЕНТ НАВЕДЕНИЯ И ЭТИКЕТКУ
    my_hover=HoverTool()
    my_hover.tooltips=[('Позывной','@позывной'),('Страна происхождения','@origin_country'),('скорость(м/с)','@velocity'),('Высота(м )','@baro_altitude')]
    labels = LabelSet(x='x', y='y', text='позывной', level='глиф',
            x_offset=5, y_offset=5, source=flight_source, render_mode='canvas',background_fill_color='white',text_font_size="8pt")
    п.add_tools (мой_hover)
    p.add_layout(метки)
    
    doc.title='ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПОЛЕТОВ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ'
    doc.add_root(p)
    
# КОД СЕРВЕРА
apps = {'/': Application (FunctionHandler (flight_tracking))}
server = Server(apps, port=8084) #определить неиспользуемый порт
сервер.старт()
 

Теперь пришло время протестировать приложение. Запустите код и откройте веб-браузер. Введите localhost:номер_порта (например, localhost:8084). Вы должны увидеть полет приложение отслеживания, работающее в веб-браузере, как показано на рисунке ниже.

Вот и весь этот учебник, как создать приложение для отслеживания рейсов почти в «в реальном времени» с использованием python и открытых данных о воздушном движении. В этом уроке у нас было научились получать открытые данные о воздушном движении из OpenSky Networks, обрабатывать их и создайте приложение для отслеживания рейсов, которое запускается в веб-браузере.Перед окончанием этот пост, я хотел бы поблагодарить ассоциацию OpenSky Network за все усердно работал и сделал информацию доступной для общественности. Спасибо за прочтение и, пожалуйста, поделитесь им с другими, если вы считаете, что это принесет пользу их.

В любом случае, если вы являетесь пользователем QGIS, я также написал учебник о визуализации данных в режиме реального времени в QGIS с этим вариантом использования данных о воздушном движении. Проверьте это, если вы заинтересованы.

Видеоруководство

 Отслеживание рейсов Питон Учебник

Ведутся попытки блокировки отслеживания рейсов

• «AU.Самолет E-6B Doomsday использует «Трамп» в качестве радиопозывного во время полета над центральной частью США прямо сейчас», — гласил заголовок статьи Flipboard Magazine в начале марта.
• На Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария, в январе группа репортеров веб-сайта Quartz собрала приемник ADS-B и отследила весь трафик вертолетов, направлявшихся на конференцию и обратно, а затем сообщила о том, что они обнаружили.
• Самолеты, для которых запрошена блокировка данных о местоположении, регулярно появляются на веб-сайте ADS-B Exchange, который не соответствует соглашениям о блокировке, которые должны защищать заблокированную информацию о самолетах. «Вряд ли это можно назвать прогрессом», — написал ранее в этом году комментатор на популярном форуме деловой авиации, разочарованный тем, что его собственный самолет можно легко отследить, несмотря на его участие в программе блокировки FAA.
• «В настоящее время несколько источников информации об отслеживании рейсов из краудсорсинга позволяют чрезвычайно легко отслеживать перемещения бизнес-самолетов путем считывания кода транспондера в режиме S», — отметил NBAA в опросе, который был разослан членам 16 марта. В опросе участников просили прокомментировать, как часто они будут готовы менять шестнадцатеричный код на транспондерах режима S в своих самолетах, чтобы предотвратить такое простое отслеживание их перемещений.
• Последний законопроект Сената о повторном разрешении FAA содержит формулировки, которые попытаются решить дилемму блокировки. Новое законодательство, согласно NBAA, «обеспечивает, чтобы информация о местонахождении самолетов авиации общего назначения в режиме реального времени не распространялась и не отображалась, защищая конфиденциальность и безопасность полетной информации».

Блокирование информации о самолетах, летающих в национальном воздушном пространстве США, стало затруднительным, несмотря на текущую программу блокировки FAA. Эта программа, которая заменила предыдущую систему запросов на регистрацию самолетов (Barr), основана на том, что поставщики услуг по отслеживанию полетов соглашаются блокировать информацию по запросам операторов в обмен на возможность доступа к данным FAA о ситуации с воздушным судном для отрасли (ASDI). подача.

Проблема с блокировкой заключается в том, что простые любительские приемники стоимостью менее 100 долларов могут определять местоположение, скорость и идентификационную информацию, принимая широковещательные передачи от транспондеров режима S и выходных передатчиков ADS-B. Вся эта информация никоим образом не зашифрована, и любители могут делиться информацией, собранной на своих приемниках, для создания сети информации об отслеживании полетов. Компании, отслеживающие полеты, также могут использовать информацию от приемников, как это делает FlightAware со своим приемником PiAware и Passur со своей собственной сетью приемников, но FlightAware, Passur, FlightRadar24 и другие участвуют в соглашении о неразглашении информации о заблокированных самолетах.

Не так ADS-B Exchange. Этот веб-сайт был создан пилотом Дэном Стройфертом в прошлом году. «На самом деле это просто хобби», — сказал он AIN . «Я заинтересовался отслеживанием самолетов с помощью PiAware и обнаружил, что могу расширить эту область. Я забросил сайт из-за этого».

По мнению Штройферта, мало что можно сделать для защиты информации, которую самолеты передают о своем местоположении. «Информация передается в открытом виде в эфир», — сказал он.«Любое чувство безопасности, которое могли иметь операторы, — это иллюзия. Если у вас есть транспондер режима S, вас можно отследить. ADS-B делает это немного проще. Информация уже есть, просто потратьте 100 долларов на Amazon, чтобы купить детали, и вы сможете их получить. Если плохим парням нужна информация, она уже есть. Мы не делаем ничего, чего еще нет. Может быть, это привлечет внимание [к этой ситуации]. Даже военные самолеты отслеживаются в режиме S. На сайте много военных самолетов, в том числе Air Force One, U-2, и они прекрасно отслеживаются.

Бизнес-пилот, который жаловался на то, что не может заблокировать свой самолет на ADS-B Exchange, обеспокоен последствиями для безопасности, если кто-то со злым умыслом отслеживает его самолет и других. Он попросил не называть его имени для этой статьи, и AIN согласился не раскрывать любую информацию, которая могла бы его идентифицировать. Он также считает, что разблокированная информация может быть использована компаниями, отслеживающими деятельность конкурентов, чтобы помешать, скажем, покупке одной компании другой.«В моем аэропорту есть [самолет] в [неустановленном] бизнесе, и он направляется в место в [другом штате]. Они идут только по одной причине: есть магазин на продажу, и они хотят его купить. [Теперь] конкурентам легко пойти и посмотреть, что продается», — пояснил он.

В настоящее время предпринимаются усилия по предотвращению идентификации воздушных судов по бортовым транспондерам и радиопередачам ADS-B, возможному шифрованию этих сигналов, а также по принятию законов, касающихся распространения такой информации.

Раздел 609 повторной авторизации Палаты представителей FAA, который не прошел через Конгресс, вероятно, из-за его приватизации ATC, включал формулировку, которая требовала бы от FAA блокировать самолеты по запросу. S.2658, который был одобрен сенатским комитетом по торговле, науке и транспорту 16 марта, отменяет предложение о приватизации УВД и по существу повторяет раздел 609 законопроекта Палаты представителей с предложенной поправкой «Право на неприкосновенность частной жизни при использовании системы управления воздушным движением». Сен.Дэн Салливан (Республика Аляска): «Несмотря на любые другие положения закона, Федеральное авиационное управление должно по запросу владельца или оператора частного самолета заблокировать регистрационный номер самолета владельца или оператора от любого публичного распространения или демонстрации. , за исключением данных, предоставленных правительственному агентству, для некоммерческих рейсов владельца или оператора».

Похоже, что это устраняет опасения по поводу блокировки регистрационной информации, но приемники по-прежнему могут обнаруживать транспондер режима S или выходные сигналы ADS-B и, предположительно, просматривать в реальном времени положение даже заблокированного самолета, в отличие от формулировки NBAA в вопросе опроса. .Формулировка законопроекта также не распространяется на блокировку военных или коммерческих самолетов.

NBAA заявляет, что знает об опасениях своих членов и работает над несколькими способами, чтобы облегчить операторам, которые не хотят, чтобы их самолеты было так легко отслеживать. Часть этого включает в себя опрос, который ассоциация разослала 16 марта, но предпринимаются и другие усилия.

На собрании отраслевой группы Equip 2020 в декабре 2015 года, по словам Йенса Хеннига, вице-президента по операциям Ассоциации производителей авиации общего назначения (GAMA), FAA объяснило, как может работать динамическое распределение 24-битных адресов.В настоящее время эти адреса перечислены в реестре FAA для каждого самолета, оборудованного режимом S, а также в базе данных для самолетов, оборудованных RVSM, и позволяют службам отслеживания полетов искать эту информацию. Изменение адреса, не связанного с реестром, по существу сделает отслеживаемый самолет неидентифицируемым, за исключением случаев, когда наблюдатель, расположенный рядом с аэропортом, использует бинокль, зум-объектив или невооруженным глазом для просмотра регистрационных номеров.

На встрече FAA попросило NBAA разработать концепцию операций для определения того, как динамическое распределение будет работать для его членов, в том числе, как объяснил Хенниг, сколько операторов будут его использовать, как часто будут меняться адреса и количество самолетов, которые будет затронут.FAA также хочет знать, нужно ли изменять транспондеры, чтобы разрешить динамическое распределение. «Можно ли изменить адрес через настройку меню или нам нужно добавить возможность?»

Лучшим способом блокировки может быть шифрование 24-битного адреса, что устранит необходимость его изменения. По словам Хеннига, FAA обратилось к Комитету по управлению программой RTCA с просьбой посмотреть, будет ли это осуществимо и практично, хотя это будет более долгосрочный проект.

Отслеживание полетов с использованием RocketRoute | Ракетный маршрут

Безопасное отслеживание рейсов

Каждый день RocketRoute безопасно отслеживает многие сотни рейсов для наших участников.

Отслеживание рейсов с помощью RocketRoute — это бесплатная услуга, включенная во ВСЕ уровни членства.

Наша безопасность означает, что только участник, который заполнил план полета с помощью RocketRoute, имеет контроль над возможностью делиться отслеживанием полета с другими людьми. Это обеспечивает удобный, но безопасный метод использования отслеживания рейсов.

Совместное использование отслеживания рейсов удобно для информирования кураторов, коллег по работе, друзей и семьи.

Бизнес-пользователи RocketRoute настраиваются под основной учетной записью.Все пользователи в этой группе могут просматривать полеты по всему бизнесу, а также могут безопасно делиться полетами.

Эксплуатационные преимущества отслеживания рейсов

Если вы эксплуатируете воздушные суда в коммерческих целях, возможность сравнить запланированный маршрут с фактически пройденным маршрутом может помочь вам определить экономию топлива и операционные улучшения для вашего бизнеса.

Расширение покрытия

RocketRoute в настоящее время поддерживает следующие методы отслеживания полетов. После настройки они полностью автоматические:

• Европейские полеты по ППП – автоматическая настройка не требуется.
• Полеты по ППП США – автоматическая настройка не требуется.
• SATCOM Direct — для добавления обращайтесь по адресу [email protected]
• Полеты по ППП и ПВП по всему миру. Любой полет с использованием приложения RocketRoute для телефона Android, для которого установлено значение «Отслеживание включено» и которое используется в кабине.

RocketRoute также рада подключиться к другим сторонним поставщикам услуг отслеживания рейсов. Отправьте запрос вместе с деталями на [email protected]

Доступ к трекам полетов и обмен ими

Если вы совершили полет по ППП в Европе, вы уже увидите пункт меню «Отслеживание полета».Щелкните это меню.

Откроется новая страница, на которой будет представлена ​​сводка полета, а также графическое представление полета.

На изображении ниже показано, что полет закрыт. Он показывает запланированный маршрут и маршрут, отслеживаемый по данным Евроконтроля.

Если самолет находится в воздухе, на этой странице будет отображаться движущийся маркер самолета вместе со скоростью, высотой и азимутом.

В нижней части панели данных есть ссылка, чтобы поделиться рейсом по электронной почте, Facebook или в Твиттере.Используйте опцию «Электронная почта», чтобы отправить ее перед полетом.

Если вы просматриваете активный полет (зарегистрированный, но не в воздухе), вы также увидите меню отслеживания полета.

Если вы управляете несколькими самолетами, вы также можете видеть все движения на странице TRACK главного меню. Это также обеспечивает быстрый и простой способ просмотра полетов и наблюдения за воздушными судами.

американских самолетов-шпионов зафиксировали кружение над Украиной с помощью системы отслеживания полетов, пока Россия готовится к вторжению

Скриншоты, опубликованные во вторник в социальных сетях, показывают данные о полетах самолетов-шпионов, дронов и штурмовых вертолетов, кишащих в регионе.

5

5

рекордно высок, поскольку Кремль, похоже, готовится к смертоносному вторжению в Украину.

Более 100 000 военнослужащих, дислоцированных на границе страны, «заперты и загружены» для ее штурма, заявил министр обороны Бен Уоллес.

Интерес к противостоянию перекинулся на Reddit, где пользователи отслеживают траектории полета военных самолетов в регионе.

Они используют такие платформы, как Flightradar24, веб-сайт, который наносит на карту местоположение рейсов в режиме реального времени с использованием общедоступных данных.

Платформа показывает пункты отправления и назначения, номера рейсов, типы самолетов, позиции, высоты, скорости и многое другое.

Скриншоты с систем отслеживания полетов, которыми поделились пользователи Reddit, показывают, что с утра вторника над восточной и северной границей Украины завис беспилотник с дистанционным управлением.

Летающий на высоте 56 000 футов самолет-разведчик Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk зарегистрирован в ВВС США.

Он может предоставлять кадры в режиме реального времени персоналу, обследуя до 40 000 квадратных миль местности в день, площадь размером с Южную Корею.

Еще один самолет-разведчик, Boeing RC-135M, вылетел с Кипра рано утром в среду, согласно данным системы отслеживания полетов.

Пилотируемый корабль, также зарегистрированный в США, совершил ряд плотных маневров над Черным морем вокруг полуострова Крым, аннексированного Россией в 2014 году и граничащего с Украиной.

самолетов, предназначенных для наступательных действий, также были замечены в регионе в последние дни.

В понедельник пара бомбардировщиков B52 вылетела из Португалии по траектории полета, по-видимому, в сторону Средиземного моря.

американских вертолета Blackhawks были обнаружены на трекерах, когда они пролетали над границей Украины во вторник вечером.

5

Это связано с тем, что разведка США опасается, что полномасштабное российское вторжение может начаться в течение нескольких часов, что приведет к конфликту, масштабы которого не наблюдались со времен Второй мировой войны.

Однако, поскольку дипломатические переговоры на высшем уровне в последнюю минуту продолжаются в отчаянной попытке предотвратить разрушительную войну, которая может убить миллионы, регион пока остается в хрупком состоянии спокойствия.

Россия настаивала на том, что возвращает на базы дополнительные войска и вооружение, и разместила видео, на котором видно, как танки и другая техника покидают Крымский полуостров.

К этому шагу относятся скептически, поскольку генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил, что «наоборот» наращивается больше войск.

Выступая на встрече НАТО в Брюсселе, министр обороны Бен Уоллес призвал к серьезной осторожности, предупредив, что Россия все еще готовится к вторжению, и сказал, что о ее действиях следует судить.

«У России есть численность войск, которые сейчас собраны и находятся в боевой готовности, заблокированы и в некоторой степени загружены, готовы к действию, если они захотят сделать это со вчерашнего дня, и это оказалось совершенно правильным», — сказал он.

ТОЧНЫЕ УДАРЫ

Британские и американские шпионы говорят, что Кремль, скорее всего, нанесет удар без предупреждения, и вторжение может начаться уже в среду.

Но оценка западной разведки показала: «Мы ожидаем несколько последовательных атак, а не одиночный удар.

Это может означать внезапный выпад против Киева с применением точечных ударов.

Другие ключевые города будут окружены танками и войсками Путина, а их будут обстреливать самолеты и боевые вертолеты.

Серьезная оценка прозвучала после того, как президент Украины Владимир Зеленский объявил среду днем ​​единства и призвал свой народ встать и спеть национальный гимн в 10 утра.

Он сказал: «Мы не умеем сдаваться и не научимся этому. Мы верим в свои силы и будем продолжать строить будущее вместе.Нас объединяет любовь к Украине».

В понедельник Борис Джонсон провел кризисные переговоры с президентом США Джо Байденом, заявив, что «довольно ясно», что Россия вторгнется в ближайшие дни.

Он предупредил, что вторжение приведет к «затяжному кризису с далеко идущим ущербом как для России, так и для всего мира».

Но представитель Даунинг-стрит настаивал на том, что «осталось решающее окно для дипломатии и для того, чтобы Россия отступила от своих угроз в адрес Украины».

No10 сообщил, что Борис и Байден договорились оставаться на связи по мере «развития ситуации».

Отчеты предупреждают, что 60 процентов сухопутных войск России находятся в зоне досягаемости.

5

В других новостях британка рассказала о своем ужасе после того, как мошенники использовали фотографии политика «серебряной лисы», чтобы выманить у нее 80 000 фунтов стерлингов.

Совет графства Норфолк подает в суд на Apple из-за того, что, по его словам, информация о продажах iPhone вводила в заблуждение.

Создатели новой пугающей игры ужасов говорят, что название настолько тревожное, что они были вынуждены подвергнуть ее цензуре на PlayStation.

Кроме того, Apple объявила об обновлениях AirTags после заявлений о том, что устройства слежения размером с монету используются для преследования людей.

Мы платим за ваши истории! У вас есть история для команды The Sun Online Tech & Science? Напишите нам по адресу [email protected]

Полетный трекер 📡 Полетный радар для военных/гражданских! ✈️

Вы хотите следить за полетом своих близких в отпуске в прямом эфире на полетном радаре? Или узнать пункт назначения самолета, который пролетает над головой? С нашим бортовым радаром вы можете следить за воздушным движением по всему миру в режиме реального времени.И в мгновение ока станьте трекером полетов. Радар показывает вам гражданские, военные и малые самолеты (включая планеры) на карте Германии, Австрии, Швейцарии и других стран. Кроме того, радар полета показывает вам аэропорты и соответствующий план полета с взлетами и посадками.

Военный летный радар показывает вам самолетов , вертолетов и аэропортов . Помимо военных самолетов, также представлены гражданские самолеты и вертолеты.Теперь узнайте о движении самолетов в небе:

Теперь давайте посмотрим, как именно работает трекер полетов и может ли он использоваться вами:

Используйте мышь, чтобы перемещать карту, пока самолет не окажется в верхней области карты. Теперь вы должны быть в состоянии щелкнуть по нему и увидеть информацию. Используйте кнопки + и – для увеличения или уменьшения масштаба карты

Кроме того, вы можете использовать указатель мыши (смартфон: палец) для навигации по карте и использовать колесико мыши для изменения масштаба.

Используя радар, вы можете щелкать и отслеживать различные полеты. Вы можете просмотреть маршрут предыдущего полета и посмотреть информацию о высоте, скорости, месте вылета и прибытия

Если возникли проблемы с работой или радар не отображается полностью, в большинстве случаев помогает просто перезагрузить нашу страницу.

206.000 полетов в небе – в день! Хотя в небе каждый день не так много самолетов, в часы пик им может быть тесно в небе над головой. Эти полеты не включают военные самолеты. На них приходится довольно небольшая доля авиаперевозок. В среднем чуть менее 90 005 рейсов совершает 42 миллиона 90 006 в год. Тенденция восходящая. Так что, как полетный трекер, вы окупите свои деньги.

С нашим радаром полета в режиме реального времени вы теперь можете следить за этими полетами в реальном времени и получать интересные данные о них.В среднем коммерческих авиалайнеров двигаются на высоте 11 километров и летят со скоростью чуть менее 900 км/ч к аэропорту назначения. Военные самолеты могут летать быстрее: их максимальная скорость может вдвое превышать скорость звука (то есть чуть менее 2500 км/ч ). Они часто летают над воздушным пространством коммерческих самолетов на высотах до 14 километров .

Кстати, вы можете видеть летающие в небе самолеты, которые отображаются вам в радаре.Предпосылкой для этого в большинстве случаев является безоблачное небо. Просто взгляните на наш Облачный радар .

Боинг C-17 Globemaster на пути к Франции. Globemaster используется несколькими военно-воздушными силами в миссиях по всему миру.

Экспозиция военно-транспортных самолетов и вертолетов существенно отличается от экспозиции гражданских транспортных самолетов и вертолетов. Однако вы разоблачаете военный самолет или вертолет, когда нажимаете на значок самолета/вертолета и видите фото.Специальные номера рейсов и позывные, такие как VIRUS, PANTER, HAWK, METAL, STONE, RRR, MC, LION, PITT, USAF или BAF, также указывают на военный самолет.

Полетный радар работает следующим образом: Любой самолет, который вы видите на бортовом радаре, оснащен системой, которая собирает данные через очень короткие промежутки времени. Этими данными могут быть точное положение GPS, скорость, высота над уровнем моря или даже направление полета. Эти данные теперь передаются транспондером с самолета и принимаются на земле приемной станцией.

Оценка этих данных происходит в системе отслеживания полетов в режиме реального времени. Это позволяет вам следить за всеми движениями полета на экране одновременно. Кстати, специалисты называют этот метод слежения ADS-B.

В принципе, отслеживание полетов распространяется на все страны, которые предлагают подходящее радиолокационное позиционирование, которое свободно доступно для полетного радара. Так что в качестве полётного трекера вы можете использовать радар в любой точке мира.Только над океанами становится сложно. Поскольку радиолокационное покрытие там часто отсутствует, вы не сможете найти полеты далеко за океан. Но если самолеты все еще находятся недалеко от берега, их, как правило, все же обнаруживают радары.

Тем временем самолеты также отслеживаются через Спутник . В результате самолеты также можно отслеживать над океаном, если они находятся далеко от побережья.

Погода играет очень важную роль в авиации.Мы также признали это. В дополнение к нашему трекеру полетов вы также найдете другие радары, такие как радар «Гроза» или радар «Гроза» . Например, если вы видите, что приближается шторм, вы также можете увидеть на радаре полета, что самолеты избегают этого шторма или летят в другие аэропорты. Часто это приводит к любопытным траекториям полета, которые вы можете увидеть на радаре отслеживания полетов!

Чтобы понять, как работает бортовой радар, нам нужно кратко рассмотреть различные модели радаров.В авиации решающую роль играют первичный радар и вторичный радар. Первичный радар излучает вокруг себя радиолокационное излучение, которое отражается объектами в воздухе. Этими объектами могут быть самолеты, вертолеты, планеры, воздушные шары, а также животные, такие как птицы или даже стаи крупных насекомых. Для системы отслеживания полетов этот основной радар быстро вызовет путаницу. По этой причине существует также вторичный радар.

Он не только получает свои данные от излучения радара и возникающего в результате отражения, но также использует транспондер самолета в качестве основы для информации.Это предоставляет подробную информацию о высоте полета, скорости и текущем курсе. В Германии каждый самолет, который коммерчески перевозит пассажиров, должен иметь транспондер. Специальная система ADS-B улавливает сигналы транспондеров различных самолетов по всему миру и объединяет их централизованно. Затем эта информация собирается и отображается на радиолокационной карте. И виден вам как трекер полетов.

Наверняка вы уже это заметили: вы заглядываете в трекер полетов, видите интересный самолет и, конечно же, хотите знать, куда летит этот красивый самолет.Но с большим разочарованием вы понимаете, что в пункте прибытия написано только N/A. N/A, это действительно аэропорт? И да, где он находится?

Прежде чем вы решите искать N/A аэропорт через Google, давайте вместо этого разгадаем эту загадку. N/A означает не что иное, как то, что аэропорт прибытия неизвестен. Это связано с тем, что через транспондер не передается информация об аэропорте назначения. Это может быть преднамеренно установлено пилотом, если он, например, не хочет, чтобы какая-либо информация о маршруте полета стала достоянием общественности.

Когда самолет находится далеко от радиолокационной станции, обнаружить его с помощью наземного радара может оказаться очень сложно. Отчасти это связано с тем, что сигналы от транспондера не могут приниматься на большом расстоянии даже из-за кривизны земли.

По этой причине с 2020 года самолеты также принимают спутники на основе сигналов транспондеров. Для этого к спутнику прикрепляются специально разработанные приемники, которые могут захватывать сигнал и передавать его на наземную станцию ​​в режиме реального времени. .

TWR — это аббревиатура английского термина «Tower», что в переводе с немецкого означает «диспетчерская вышка аэропорта». Это также показано на карте в некоторых аэропортах специальным символом.

Использование отслеживания рейсов совершенно бесплатно для вас и не влечет за собой никаких обязательств. Однако за определенный премиум-контент в полетном радаре (например, отображение подробной информации о самолете) взимается дополнительная плата.Однако с точки зрения базовой функциональности вы вряд ли окажетесь в невыгодном положении с радаром свободного полета.

Возможно, с вами случилось такое: вы отслеживаете полет на карте, и вдруг самолет без предупреждения исчезает с карты со своей иконкой. Не нужно беспокоиться. В большинстве случаев самолет не быстро приземлился или даже разбился, но сигналы от транспондера ненадолго прерывались. Это может иметь различные причины.Например, если транспондер деактивирован пилотом вручную. Так всегда бывает после приземления, например.