Мост в лос анджелесе: Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско (Калифорния, США) | Golden Gate Bridge

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско (Калифорния, США) | Golden Gate Bridge

Мост Золотые Ворота (Golden Gate Bridge) – это одно из самых удивительных инженерных сооружений, которое находится в городе Сан-Франциско, что в штате Калифорния США. Этот висячий мост был построен над проливом Золотые ворота в 1937 году и с тех пор стал символом штата Калифорния. И хотя в Америке есть много всего самого-самого, про Голден Гейт бридж я узнал очень давно, еще в далеком детстве, и с тех пор очень хотел его увидеть.

И вот, наконец, моя мечта сбылась! Путешествуя по США на машине, удалось побывать в Сан-Франциско. Я знал, что лучше всего медленно проехать по этому красивому мосту в правом ряду, а затем остановиться на обзорной площадке, чтобы лучше рассмотреть Золотые ворота в тумане. Так и сделал, это было совсем не сложно, а заодно полюбовался широким проливом, Даунтауном на другом берегу и самой известной тюрьмой на острове Алькатрас. И теперь в своей статье я поделюсь с вами всей информацией о том, что такое мост Золотые ворота, где он находится, какая у него длина и как до него добраться, а также покажу фото и дам рекомендации по осмотру.

Содержание статьи

 

Мост Золотые Ворота

Для начала давайте разберемся, что же это за мост такой, о котором обязательно говорят все, кто побывал в городе Сан-Франциско США. Как он был построен и каковы его размеры? Начну издалека – с небольшого описания главной достопримечательности и краткого экскурса в историю.

Мост Золотые Ворота (или Голден Гейт, англ. Golden Gate Bridge) – это самый знаменитый в мире висячий мост, который был построен в 1937 году в США. Он находится на севере города Сан-Франциско на одноименном полуострове в Северной Калифорнии и соединяет его с пригородом Саусалито, добраться в который после постройки моста стало значительно проще. Интересно, что до середины 60-х он являлся самым большим висячим мостом в мире.

Полная длина моста Золотые Ворота составляет 2737 метров (в том числе подвесная часть – 1966 м, а расстояние между опорами – 1280 м), ширина 27 метров, а на постройку понадобилось 4 года. Свое необычное название он получил от одноименного пролива, над которым он расположен, и который оделяет залив Сан-Франциско от Тихого океана. Сегодня мост Золотые ворота считается одним из самых красивых в мире и входит в число наиболее известных достопримечательностей США. Впервые его увидев, я был так сильно удивлен его монументальным обликом, что долго еще находится под этим своим первым впечатлением.

Мой любимый вид на мост Золотые ворота

Основная информация и краткое описание

Название	Мост Золотые Ворота, Golden Gate Bridge
Где находится	На берегу пролива Золотые ворота на севере города Сан-Франциско в штате Калифорния, США
Тип моста	Висячий
Годы строительства	1933-1937 гг.
Дата открытия	27 мая 1937 г.
Длина основного пролета	1280 м
Полная длина моста	2737 м
Высота опор	227 м
Высота пролета над водой	67 м
Стоимость проезда	$6 на юг, бесплатно на север

Встречать закат с видом на Мост Золотые ворота лучше всего в парке Крисси Филд

 

История строительства

Давайте заглянем в историю. Как мне удалось узнать, мост Золотые ворота в Сан-Франциско начали строить в начале 1933 года по проекту главного инженера Джозефа Страусса и архитектора Ирвинга Морроу. В основу дизайна элементов оформления моста был положен популярный тогда стиль арт-деко. Бюджет всего проекта строительства оценивался примерно в 35 миллионов долларов. Главный подрядчик строительства – компания McClintic-Marshall Construction Co. вела работы на протяжении чуть больше 4 лет, в ходе которых были использованы около 1,2 миллиона стальных заклепок.

Для чего был построен мост Золотые ворота? В первую очередь чтобы была возможность удобной транспортной связи между быстро развивающимися землями южного региона штата Калифорния и его северными районами, расположенными вдоль побережья Тихого океана. Раньше переправиться через залив можно было только на пароме, это было медленно и не удобно возить грузы. О необходимости строительства моста говорили давно, но на протяжении многих лет оно считалось невозможным из-за большой ширины пролива (более 2 километров), его глубины (около 100 метров), сильного течения и постоянных туманов. В результате начали строить только когда появились соответствующие технологии.

Отмечу, что официальное открытие моста Золотые ворота состоялось 27 мая 1937 года: сначала только для пешеходов, а чуть позже по нему поехали и автомобили. Удивительно, что с тех пор минуло уже так много лет, но до сих пор он остается самой популярным сооружением не только в городе, но и на всем Западном побережье США.

Мост Голден Гейт держат на весу мощные троссы

Интересно знать, что несмотря на жесткое и авторитарное руководство строительством моста Джозефа Страусса, предложил концепцию моста сделал основные проектные расчеты Лев Моисеев – иммигрант из Риги (он был также одним из разработчиков Манхэттановского моста в Нью-Йорке), которому помогал Чарльз Альтон Эллис. Однако их имена не фигурируют в истории строительства моста, из-за их плохих отношений с главным инженером. Нет их и на табличке с именами строителей на южной башне моста Золотые ворота.

Схема моста Голден Гейт и его размеры

Размеры моста

До 1964 года мост Золотые ворота был самым длинным подвесным мостом в мире – 2737 метров. Размер подвесного полотна составляет 1970 м в длину и 27 м в ширину (в том числе проезжая часть 19 м и тротуары с каждой стороны по 3 м). Длина основного пролета составляет 1300 м, а расстояние между опорами 1280 м. Сегодня длина его подвесной части между опорами он является 11-ой в мире и 2-ой в США после моста Верразано-Нэрроус в городе Нью-Йорк. Вот на этом факте я остановлюсь и объясню подробнее, за счет чего она держится в воздухе.

Основной пролет моста Золотые Ворота чуть меньше двух километров в длину

Каков запас прочности висячей конструкции моста?

• Стоит сказать, что его дорожное полотно держится на двух основных тросах длиной 2332 метра и диаметром 92 сантиметра, скрученных из 27 572 жил проволоки диаметром 4,9 мм.
• Всего понадобилось около 130 тысяч километров проволоки.
• Пролет висит на 250 парах учетверенных канатов диаметром 6,8 см каждый, подвешенных к основным тросам через каждые 15 метров.

Во время движения по мосту на автомобиле я почувствовал лишь легкую, едва ощутимую вибрацию. Не знаю, как трясет во время сильного ветра, но наверняка более серьезно.

Висячий мост Золотые Ворота держат мощные канаты и троссы

Интересно, что высота пролета моста над водой во время прилива составляет 67 метров. Таким образом, через пролив Золотые ворота могут проходить самые большие корабли в мире.

Под мостом Золотые ворота свободно проходят высокие корабли, такие как этот контейнеровоз

Любопытный факт: До 1998 года мост в Сан-Франциско был самым высоким подвесным мостом в мире (высота его опор – 227 метров), пока новые мосты в Дании и Японии не обогнали его. Я сам их лично не видел, но про Голден Гейт могу сказать, что он точно не стал от этого менее популярным как среди туристов, так и у горожан.

Смотрите интересное видео про мост Золотые ворота:

Модернизация моста Голден Гейт и его цвет

За 90-летнюю историю мост Голден Гейт неоднократно модернизировался и проводился его капитальный ремонт. Например, были заменены вертикальные канаты, в результате чего была была увеличена его сейсмостойкость и снижена вибрация. Также была модернизирована проезжая часть и тротуары, а также улучшена система освещения.

Известные факты: мост Голден Гейт регулярно красят в цвет определенного оттенка, чтобы он не терял свой имидж, и следят, чтобы коррозия не съела его. Мост Золотые ворота и шесть полос дороги – часть калифорнийской трассы №1 и федеральной 101. Это действительно единственный выезд из Сан-Франциско на север, по другому туда можно добраться только покружив вокруг залива.

 

Ширина моста позволяет ехать машинам по шести полосам, при этом для пешеходов и велосипедистов остается место на двух тротуарах

Скажу по-секрету, что цвет моста Золотые ворота не красный (хотя большинство людей считает что это именно так), а он покрашен оранжевой киноварью, который официально называется “Международный оранжевый”. Архитектор Ирвинг Морроу во время проработки проекта и выбора цвета сооружения решил отказаться от традиционного серо-стального цвета в пользу более яркого. И сделал так потому, что этот оранжевый цвет лучше заметен в тумане с проходящих по проливу судов, отлично подходит к окружающему пейзажу и просто прекрасно выглядит издали. Все правильно, и добавить к этому действительно нечего!

Золотые ворота в штате Калифорния США

Ежедневно тысячи туристов приезжают в город Сан-Франциско, чтобы увидеть Золотые Ворота в штате Калифорния США. Они все не перестают восхищаться этим чудом инженерной мысли. За год на главную достопримечательность транспортной магистрали Северной Калифорнии приходят посмотреть более 10 миллионов человек.

Переполненная смотровая площадка позади моста Golden Gate Bridge

Особенно было бы интересно полюбоваться на мост сверху с холма, откуда он отлично сморится, а потом не торопясь проехать по нему. Затем остановиться на обзорной площадке, осмотреться и после этого отправиться на прогулку по мосту пешком. Не зря живописные пейзажи вокруг красного гиганта, его запоминающийся вид и характерный цвет принесли Золотым воротам звание “самого фотографируемого моста в мире”. Лично мне очень понравилось его фотографировать.

Потрясающе красивый вид на мост Золотые ворота открывается со смотровой площадки Battery Spencer на высоком холме

Печальный факт: как ни странно звучит, но полюбили его и самоубийцы, которые почему-то выбирают Голден Гейт для сведения счетов с жизнью. По сравнению с мостом Аокигахара в Японии, это более популярное место для самоубийств. По статистике, каждые две недели кто-нибудь прыгает вниз с этого моста. И несмотря на то, что вдоль моста уже даже установили специальную улавливающую сетку, к сожалению, выжить удается единицам.

Туманный пролив Золотые Ворота и мост над ним, Сан-Франциско, штат Калифорния, США

Туманный пролив Золотые ворота

Фриско так спрятан в своем заливе и за туманами, что знаменитый первооткрыватель Тихоокеанского побережья португалец Жуаю Кабрилью просто не заметил эту землю. Он лишь отметил на карте Пойнт Рейес (куда мы поехали после осмотра моста) и поплыл дальше. Так же поступали и следующие исследователи новых земель в течение 200 лет. Но теперь, когда есть мост через пролив Золотые ворота и дороги, город связан со всей Америкой.

Откуда посмотреть на мост Golden Gate Bridge – все способы

Гуляя по городу, Золотые ворота можно видеть из разных мест. Так, например, Golden Gate Bridge хорошо виден с городских пляжей, набережной, парома, из парка Lands End, а также с находящихся на склонах улиц Сан-Франциско. Есть и другие места вроде Национальной зоны отдыха Марин-Хедлендс или с обзорной площадки одного из небоскребов в Даунтауне.

Смотровые площадки, откуда лучше всего видно мост Золотые Ворота

Учитывая то, что город находится на холмах, мост над туманным заливом постоянно просится в кадр. Часто скрытый в тумане, он выглядит невероятно красиво, словно парит в небе. В первый раз мне не очень повезло с погодой, пришлось довольствоваться осенним ненастьем. А во второй раз побывал на самой лучшей смотровой площадке Баттери Спенсер в ясную погоду и встречал красивый закат с видом на мост Голден Гейт на Крисси Филд.

Вид на мост Золотые ворота с Крисси Филд

Зато если у вас есть несколько дней, то можно посмотреть на мост Золотые ворота с нескольких точек в городе. Здесь не проблема сделать как несколько панорамных видов Золотых ворот с разных ракурсов издали, так и несколько красивых фото вблизи.

Холмистый серпантин – дорога в Сан-Франциско к мосту Золотые Ворота

Легендарный туннель за мостом Golden Gate в 2016 году получил имя актера Робина Уильямса

Поворот на смотровые площадки находится почти сразу после выезда из туннеля на мост

Как вы уже поняли, существует много вариантов, как посмотреть мост Золотые Ворота, который вместе с окружающей его территорией в входит в национальную зону отдыха Golden Gate Bridge National Recreational Area. Перечислю самые популярные из них:

• Проехать по мосту на машине – это самый просто способ, как побывать на знаменитом мосту и при этом воспользоваться им по его прямому назначению. Я специально ехал медленнее потока в правом ряду, чтобы подольше побыть на Голден Гейт Бридж и разглядеть его во всей красе. Удалось даже сделать несколько фото Золотых ворот прямо из машины на ходу.
• Прокатиться на велосипеде по одному тротуаров – пожалуй это довольно нестандартный для холмистого города Сан-Франциско вариант, но туристам очень нравится.
• Пройти пешком и полюбоваться невероятными видами с моста на залив и даунтаун – прибрежную часть города. Этот способ хорошо подходит тем, кто приехал в Сан-Франциско надолго и у него много свободного времени. Особенно хорошо гулять здесь летом, когда прохладный ветер с океана отлично освежает.

• Туристический автобус в Сан-Франциско

  Сесть на туристический автобус, который возит по всем достопримечательностям города Сан-Франциско. Этот вариант хорошо подходит тем, кто впервые приехал в Сан-Франциско и хочет быстро получить впечатление о городе, посмотрев его главные достопримечательности. Рекомендую тем, у кого нет машины, а увидеть мост со всех сторон очень хочется.

• Отправиться в тур на историческом пароме с пирса на Гайд-Стрит (Hyde Street Pier), и, проплывая под мостом, почувствовать дух начала XX века. Стоит дорого, экскурсию надо заказывать заранее.
• Прогуляться по Марин-Хэдлендс (Marin Headlands) – той части Национальной зоны отдыха Голден Гейт, которая находися на севере от моста. Хотел оттуда обязательно посмотреть на мост, но погода подкачала.
• Приехать на обзорную площадку Vista Point, откуда я смотрел на город и мост. Это самое популярное место у туристов, и отсюда делается большинство фотографий. Ниже расскажу про другие смотровые площадки на мост Золотые Ворота.
• Подняться на холм с вьюпоинтом Golden Gate Bridge Vista Point. Говорят, оттуда открываются отличные панорамные виды на залив Сан-Франциско. Особенно интересно смотреть на Золотые ворота туманным утром.

Лучшие виды на мост Золотые Ворота

Лучше всего мост Золотые ворота видно с холмов, расположенных с противоположной стороны пролива на территории зоны отдыха Голден Гейт. Там имеется несколько отличных смотровых площадок с панорамными видами на мост Золотые ворота, а город Сан-Франциско лежит перед тобой как на ладони. Нам больше всего понравились вот эти:

• Battery Spencer
• Kirby Cove и Battery Kirby
• Golden Gate View Point
• Golden Gate Observation Deck

А со стороны города посмотреть на Golden Gate Bridge удобно с Crissy Field. Мы как раз остановились в Сан-Франциско в хорошем отеле с бесплатной парковкой на Ломбард-стрит (да-да, на той самой, с горкой для машин) недалеко от Золотых ворот и несколько раз ходили пешком на Крисси Филд смотреть на мост утром и на закате. Отель оказался неожиданно хорошим и очень чистым за небольшую цену в безопасном районе, что немаловажно для СФ, плюс недалеко остановки автобусов и троллейбусов нескольких маршрутов. Однозначно рекомендуем его, смотрите сами на Букинге – La Luna Inn →

Посмотреть на Мост Золотые ворота мы приехали на Golden Gate Observation Deck

А такой вид на мост Золотые ворота открывается с пляжа рядом с парком Crissy Field

Мы начали осмотр с поиска свободных мест на парковках возле знаменитых вьюпойнтов, расположенных вдоль Conzelman Rd, с которых так хорошо виден мост Голден Гейт в ясную солнечную погоду.

Golden Gate Observation Deck – самая дальняя из классических обзорных площадок. Дальше ехать стоит только ради общих видов. Сам мост будет казаться маленьким.

Панорама Сан-Франциско

Оказалось довольно сложно попасть на смотровые площадки в выходные. Мест для парковки мало, все хотят их занять, дорога узкая. Вот и ездят по кругу в надежде, что кто-то освободит место. Но нам везло, и мы парковали свою машинку практически сразу, как подъезжали.

Golden Gate View Point – где вид уже поближе и народу тусуется больше всего. Мне показалось, что это самое популярное место у туристов. Некоторые даже приезжают сюда на велосипедах.

С этого вьюпойнта видно бухту Кирби (Kirby Cove). Мы несколько раз пытались зарезервировать там кемпинг в наших путешествиях по США, нам это еще ни разу не удалось, так как в Кирби Кемпграунд всего 6 мест, и они разлетаются как горячие пирожки. А так хотелось увидеть закат и рассвет с видом на мост Золотые ворота.

А затем мы пошли к батарее Спенсера – Battery Spencer. Это самая первая смотровая площадка, если съехать с трассы 101. От парковки надо пройти на небольшой холм, с которого открывается просто великолепный вид на пролив Золотые ворота и огромный красный мост через него.

Оттуда хорошо видно тюрьму Алькатрас, которая находится на острове, и центр города.

Знаменитый Алькатрас

Небоскребы Сан-Франциско

Как добраться к мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско

Есть несколько способов, как добраться до моста Золотые Ворота в Сан-Франциско. Проще всего доехать на автомобиле или на общественном транспорте (автобусе). Также можно приехать на мотоцикле или электробайке, прибыть в составе туристической экскурсии, прокатиться на арендованном велосипеде или на самокате. Но самое интересное – это прогуляться по городу и дойти до висячего моста пешком. Сейчас я расскажу подробно о каждом из этих способов, выделив их плюсы и минусы.

На автомобиле

По мосту Золотые ворота проходит трасса Highway 101 – основное шоссе вдоль западного побережья США. Вы можете доехать до моста и дальше либо поставить машину на парковку и оправиться смотреть мост пешком, либо пересечь мост и полюбоваться его видом из автомобиля. Оба этих варианта предполагают, что вам придется заплатить сбор за парковку или за проезд вашей машины с одного берега залива на другой.

 

Рекомендация:

Машину для путешествия по США по лучшей цене лучше забронировать на сайте rentalcars.com →

Автомобильное движение и оплата проезда по мосту Золотые ворота

Сразу скажу, что за год по мосту проезжает более 40 миллионов автомобилей (более 110 тысяч в день). Имейте в виду, что все мосты в городе Сан-Франциско платные для транспортных средств. И за проезд на машине по мосту Голден Гейт придется заплатить через интернет $8 на сайте FasTrack или заранее установить транспондер, с которого спишутся деньги в размере $7.

Интересно, что годовая сумма сборов с водителей автомобилей превышает внушительные 100 миллионов долларов! А вот оплата наличными при въезде на мост не принимается. Так что если вы не увидели пункт оплаты на въезде (его там и нет), то рано радоваться. Вам придется оплатить сбор в недельный срок, или же владельцу автомобиля позже придет штраф.

• Возможность заплатить наличными все-таки есть. Подробности читайте здесь.

Стоимость проезда по мосту Золотые Ворота (UPD 2019: цены выросли на 1 доллар по сравнению с указанными)

Платный выезд с моста Золотые ворота находится на въезде в город

Стоит иметь в виду, что существует сбор за проезд только в одну сторону – при въезде в Сан-Франциско с севера на юг. Если вы едете из самого города на север штата Калифорния, переезжая по мосту над проливом Золотые Ворота, то в этом случае ничего платить не надо. Я именно так и составил свой маршрут путешествия по Западному побережью США – с юга на север. А вот пройтись пешком по мосту в обоих направлениях можно совершенно бесплатно.

Интересный факт: На мост Золотые Ворота ежедневно въезжает около 55 тысяч легковых автомобилей, которые направляются в город Сан-Франциско по 3-м из 6-ти полос дорожного полотна, и столько же выезжает. Движение грузовиков по Golden Gate Bridge  запрещено, они движутся в объезд.

Что касается автомобильных парковок, то они есть с двух сторон от моста. На юге, со стороны города Сан-Франциско, они платные (стоимость 1-2 доллара за час), а на севере можно поставить машину совершенно бесплатно. Имейте в виду, что количество парковочных мест на Golden Gate Bridge Plaza (южная сторона Золотых ворот) очень небольшое, а найти другое место где поставить машину сложно. Я проехал по мосту и поставил машину на стоянку около Vista Point. Там было довольно много свободных мест,  но это было утро. Позже стали подъезжать туристы и места постепенно заполнились.

Утром автомобильная парковка у северного края моста была почти пустая

На автобусе

Как я уже говорил, из-за ограниченного количества парковочных мест около моста, самым популярным способом доехать до Золотых ворот является общественный транспорт. Ходит он часто, не нужно ни о чем беспокоиться. Проще всего приехать к северной или южной части моста на автобусе. Есть много маршрутов, следующих из даунтауна, района Union Squqre, из центра города, с Fisherman’s Wharf. Нужно воспользоваться автобусами одной из систем: Golden Gate Transit, San Francisco Muni или PresidiGo Shuttle Также можно приехать из других районов и пригородов Сан-Франциско.

Фото города Сан-Франциско с моста Золотые ворота

На велосипеде

Другой хороший способ добраться до самой главной достопримечательности – это приехать к мосту на велосипеде. Он хорошо подходит активным путешественникам, позволяя совершить осмотр уличных достопримечательностей города в удобном для себя ритме. Тем более все условия для поездок на велосипедах в Сан-Франциско созданы. Есть безопасные велодорожки с хорошим покрытием и множество удобных пунктов проката. Причем взять можно в одном месте, а сдать в другом.

Еще одна хорошая новость для велосипедистов состоит в том, что они могут ездить по мосту Золотые ворота в любое время дня и ночи хоть каждый день. Правда в темное время суток нужно “попроситься” на мост, позвонив в специальный звонок около ворот, ведущих на тротуар. Сотрудники моста убедятся в ваших намерениях и удаленно откроют вам проход.

Как и везде в США, при поездке по мосту есть определенные правила, которые обязательно нужно соблюдать. Велосипедисты не исключение. Поскольку они могут здесь двигаться только по тротуару, они должны уважительно относиться друг к другу и к пешеходам, не гонять и не создавать затор. Также в определенное время можно ехать только по западному или восточному тротуару.

Имейте в виду, что поездка на самодвижущемся электробайке в целях безопасности запрещена. Но можно на нем ехать с выключенным мотором, крутя педали.

По тротуару моста ходят пешеходы и ездят на велосипедах

Пешком

Отличный способ посмотреть историческую часть города и сделать фото моста Золотые ворота с разных ракурсов, а также рассмотреть вблизи все его детали – это придти сюда пешком. Имейте в виду, что пешеходы могут находиться только на восточном тротуаре, с которой открывается шикарный вид на город Сан-Франциско. Из недостатков стоит выделить то, что придется много ходить, а еще в плохую погоду может быть очень некомфортно.

Ходить по мосту можно в основном в светлое время суток, с 5:00 до 21:00 (в летнее время) и с 5:00 до 18:30 (в зимнее время). В остальные часы проход для пешеходов на Голден Гейт Бридж закрыт. Я сам по мосту не ходил, о чем теперь жалею. Но зато есть повод вернуться в Сан-Франциско!

Вид на город

Стоит добавить, что въезд на мост Золотые ворота запрещен на роликовых коньках, самокатах, электробордах, монобордах и других самодвижущихся электрических приспособлениях. Также нельзя ехать по мосту на электробайке, арендованном мотобайке или мопеде. Их нужно катить рядом с собой по тротуару. А еще вход с домашними животными сюда тоже ограничен. Хозяйственную тележку и садовую тачку тоже лучше оставить дома.

Что делать на мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско?

Все желающие, пришедшие на мост Голден Гейт, могут выбрать для себя множество интересных занятий, которые не дадут заскучать на этом красном гиганте – шедевре архитектурной и инженерной мысли. Вот самые популярные ответы на вопрос, что делать на мосту Золотые ворота:

• Посмотреть с обзорной площадки на залив Золотые ворота и живописные пейзажи вокруг
• Сфотографировать панораму Сан-Франциско и удивительный мост над проливом с разных ракурсов
• Сделать селфи или сфотографировать туристов, которые будут рады вашей помощи
• Разглядеть в бинокль тюрьму на острове – знаменитый Алькатрас
• Прогуляться по тротуару моста пешком или прокатиться на велосипеде
• Поразиться простоте и совершенству конструктивных элементов
• Рассмотреть элементы арт-деко в оформлении моста
• Рассмотреть вблизи или посчитать канаты, на которых подвешен основной пролет
• Сфотографироваться с одиноким моряком Lone Sailor Memorial (так называется статуя на Vista Point)
• Купить сувениры в специальном магазине на южном или северном крае моста

Знаменитая тюрьма Алькатрас в призрачном заливе Сан-Франциско

Наши впечатления от Золотых Ворот в Сан-Франциско

Я так хотел посмотреть мост Золотые Ворота, что сам город Сан-Франциско мы быстро проскочили, ограничившись осмотром его достопримечательностей из окна автомобиля по дороге в сторону побережья Тихого океана. Была ранняя осень, и погода уже не особо радовала, а вот наша поездка по мосту Голден Гейт на машине доставила несказанное удовольствие.

Мы провели на обзорной площадке, расположенной севернее моста Золотые Ворота, чуть меньше часа. Ранним сентябрьским утром было туманно и серо, так что задерживаться смысла не было. А еще с залива дул сильный ветер. Осень проявляла свою власть во всей красе. Но все это не помешало туристам приехать сюда и высадиться на смотровой площадке в огромном количестве! Популярность места, где находится мост Золотые ворота, конечно, зашкаливает. И это вовсе не удивительно, такое разве можно пропустить?!

Мое фото на фоне моста Золотые ворота (с северной стороны)

Рекомендую всем туристам, приехавшим в штат Калифорния, обязательно посмотреть мост Золотые ворота в Сан-Франциско, прогуляться по нему, сделать несколько фото на память. Конечно, из всех фотографий, которые я видел, самыми эффектными смотрятся фото моста Golden Gate Bridge в тумане на закате, снятые с соседнего холма.

Читайте также:

Отели в Сан-Франциско – какой лучше забронировать

Как я уже говорил, стоит своими глазами увидеть один из самых фотографируемых мостов Америки, наряду с мостом Биксби, который мы посмотрели в предыдущий день. Но, в отличие от моста Биксби, нам с осенней погодой в Калифорнии повезло не сильно, со временем суток я тоже не угадал, так что уделю ему побольше времени в следующий раз, когда мы вернемся в город Сан-Франциско.

Upd 2019:

Мы снова путешествовали по США на автомобиле и приехали в Сан-Франциско с севера, из Форта Росс. В первой половине дня была замечательная погода, так что мы решили этим воспользоваться и посмотреть на мост Золотые Ворота с самых лучших смотровых площадок, которые находятся на территории Marin Headlands. Это холмистый полуостров, территория которого входит в национальную зону отдыха Голден Гейт.

Мост Золотые ворота является многолетней визитной карточкой города. И не посетить смотровые площадки, с которых так хорошо виден  красный гигант, было бы просто не простительно.

После смотровых площадок мы вернулись на 101 трассу и поехали по ней через мост в Сан-Франциско. Проезд по мосту Золотые ворота в южном направлении платный, стоимость $8.

Сразу за мостом Золотые ворота можно посетить:

• Golden Gate Welcome Center. Открыт с 9:00 до 18:00. Смотровые площадки View point Golden Gate Bridge и Golden Gate Postcard Viewpoint.
• Fort Point National Historic Site – крепость времен гражданской войны, построенная в 1861 году для защиты Сан-Франциско, а также для охраны кораблей, которые поставляли в город золото. Нетипичная кладка из кирпича шириной в 3 метра даже спасла форт от землетрясения 1906 года. На территорииесть небольшая смотровая площадка – Hopper’s Hands.  Форт открыт с 10:00 до 17:00.

А вечером мы отправились гулять в парк Крисси Филд и сделали там еще много красивых фото моста Золотые Ворота.

Красивый закат в Сан-Франциско

Мягкие лучи вечернего солнца подчеркивают контуры моста

Восхитительный вид, от которого трудно оторваться

Спасибо тебе, Сан-Франциско!

 

Приятных вам впечатлений и хорошей погоды!

 

Мост Золотые ворота на карте США

Голубыми маркерами на карте обозначены места в городе Сан-Франциско, откуда хорошо фотографировать мост Золотые ворота.

Полезно знать

 

 

>> Страховка в США << На время поездки в Америку рекомендуем на всякий случай сделать медицинскую страховку, так как медицина в США очень дорогая. Застраховаться проще всего на сайте Tripinsurance, который предлагает покрытие Allianz Global Assistance. Вы также можете сравнить условия и цены у разных страховых компаний на сайте Cherehapa и купить подходящую именно вам.

Купить дешевые авиабилеты в США

 

Дешевые авиабилеты в США смотрите на сайте Aviasales >>

 

 

Андрей Маркелов. Мост Голден-Гейт

Сан-Франциско — рекордсмен по количеству узнаваемых символов.

Извилистая улица Ломбард, разукрашенные деревянные домики, канатный трамвай, катящийся по откосным улицам, тюрьма Алькатрас, в которой сидел сам Аль-Капоне. А еще хиппи, золотая лихорадка, Кремниевая долина и конечно же здание Арсенала, где снимают отменное BDSM-порно. В этом городе есть все.

И все-таки самый узнаваемый символ Сан-Франциско — это гигантский мост Голден-Гейт, Золотые ворота, соединяющий две части Калифорнию через одноименный залив.

Этот мост видели все. Сейчас Сан-Франциско невозможно представить без Голден-Гейта, а ведь он был открыт только в 1937 году. Полгода ранее был открыт и второй мост — Бей-Бридж. До этого момента из Сан-Франциско попасть в соседние города Окленд и Сакраменто можно было только на пароме. Либо делать крюк в 150 километров вокруг всего залива.

Сан-Франциско никогда не стал бы экономическим центром планеты, если бы его не соединяла с континентом целая система мостов.

Ведущим инженером Голден-Гейта стал Джозеф Страус, известный своим проектом моста через Берингов пролив. Изначально Страус предложил совсем другой дизайн моста. Голден-Гейт мог бы стать совершенно ушлепским консольным мостом, если бы власти Сан-Франциско не заставили Страуса сделать теплый ламповый висячий мост.

Кстати, Голден-Гейт начали проектировать еще в 1916 году, но строить начали только в 1933 году.

Причиной оказались как всегда русские хакеры коммунисты, которые настаивали на том, чтобы мост строили именно местные рабочие. Против моста выступили и владельцы паромов, которые боялись потери своего бизнеса, и военный департамент, который беспокоился за помехи для кораблей.

Когда паромщиков бойкотировали, конструкцию моста изменили и согласились на требования профсоюзов, грянула Великая депрессия.

В конце концов деньги наскребли всем золотым штатом, дали Страусу в нагрузку пару крутых инженеров и начали строительство моста. Кстати, одним из консультантов стал латыш Леон Моисеев. Он разработал некую «теорию изгибов» для длинных мостов, которую впервые применили в Голден-Гейте. По этой теории, чем длиннее мост, тем сильнее он может колебаться на ветру, снижая колебаниями нагрузку с тросов.

Судя по всему, Моисееву крупно повезло с Голден-Гейтом, поскольку позднее его теория изгибов изогнула знаменитый Такомский мост до такой степени, что его разорвало к чертовой матери. Причем разорвало таким ужасающим образом, что многие видевшие этот видеоролик до сих пор считают, будто это какой-то видеомонтаж. А на самом это результат особых крутильных колебаний, вызванных просчетом по ветровой нагрузке.

 

 

 

И все-таки Голден-Гейт построили, и сделали это за 4 года. Забавно, что даже сумели сэкономить на строительстве. Заложенный бюджет был 35 миллионов долларов, в итоге вышло на 1,3 миллиона дешевле. Читатель, напомните, какой там сейчас бюджет у Керченского моста?

Кадры со строительства Голден-Гейта выглядят фантастически.

Это просто какой-то инопланетный пейзаж. Или «Война миров».

Да, работали тогда с минимальной страховкой. Часто пили чай с гамбургерами, сидя на перекладинах. За время строительства моста несколько десятков рабочих попадали в залив и разбились.

Одновременно с Голден-Гейтом в Сан-Франциско строился еще один мост, идущий в город Окленд. Его называют Бей-Бридж, и построили его на полгода раньше Голден-Гейта. Правда, второй мост совсем не примечателен.

Наверное, если бы не красно-оранжевый цвет, Голден-Гейт никогда бы не стал самым красивым мостом в мире. Этот цвет называется международным оранжевым. В такой же цвет красят скафандры американских космонавтов.

Голден-Гейт красивее всего на рассвете. Солнце встает по ту сторону Сан-Франциско.

Мост освещается только спустя полчаса после рассвета, и на рассвете он сильнее всего уходит в красный. С течением дня Голден-Гейт будет постепенно становиться оранжевым.

Голден-Гейт можно снимать с миллиона различных ракурсов, и всегда он будет по-своему особенный. Мост окружает целая система парков, дорожек, береговой линии и пирсов, по которым можно бесконечно гулять и выбирать лучшую точку для съемки.

На пирсе с самого утра дежурят местные рыбаки.

Утро у Голден-Гейта — это непередаваемо.

Постепенно мост теряет утреннюю красноту и становится более оранжевым.

К основанию Голден-Гейта ведет береговая линия.

Тут самое главное не попасть под замес: волны иногда заливают всю дорогу.

Подойти к Голден-Гейту можно очень близко.

У подножия моста стоит старое кирпичное здание. Это исторический форт, построенный еще до гражданской войны для защиты Сан-Франциско от угрозы с моря.

Когда строился мост, Страус специально все учел, чтобы не уничтожить старинный форт. Раньше сюда водили экскурсии, сейчас, кажется, крепость окончательно заброшена.

Форт обтянут сеткой по всему периметру. На заборе куча предупреждений разного дизайна. Впрочем, местные подростки сюда залезают примерно как мы лазили по стройкам в 90-е годы.

Для кошек в заборе проделана специальная дыра с разрешающим знаком. Боже, храни Америку.

Голден-Гейт — титан из титанов.

Это не просто мост, это платонова сверхидея моста.

Еще один кадр утренней свежести. Остров вдалеке — тюрьма Алькатрас.

Голден-Гейт не врезается сразу в жилую часть Сан-Франциско, а выводит сначала к огромному парку Пресидио. Это часть огромной природной зоны, которую держат в поразительной чистоте. Здесь даже водятся дикие звери. Прямо у подножия Сан-Франциско — технического центра планеты!

Чаще всего Голден-Гейт фотографируют отсюда.

Нет ничего лучше, чем с утра бегать по парку Пресидио. Если бы в Красногорске был такой мост, например, через речку Баньку, я был бы чемпионом мира по утреннему бегу.

Место для пикника.

Вид на форт и Голден-Гейт.

Что удивительно в США — это деревянные электрические столбы. Насколько я смог разобраться, они такие вовсе не из-за экономии, а потому что дерево гораздо экологичнее бетона в производстве. Не знаю, в этом ли причина. Но даже у самого Голден-Гейта стоят столбы как в гетто.

Образцы элементов моста.

Под мостом можно пройти и выйти на противоположную сторону. Это все еще парк Пресидио. Если идти дальше вдоль него, то можно попасть в район Си-Клифф, о котором я писал в первой части рассказа про Сан-Франциско.

Сногсшибательно.

Очень много людей гуляют здесь задом наперед. Потому что идут и смотрят назад, на мост.

Так виден Голден-Гейт из Си-Клифф.

А так из другого конца Сан-Франциско — с Телеграфного холма.

В день открытия по Голден-Гейту разрешили пройтись только пешеходам и велосипедистам. Автомобилям разрешили проезд только на следующий день. За этот короткий срок по мосту прошли 200 тысяч человек.

Вдоль Голден-Гейта проходит не только автомобильная дорога; мост можно пересечь на велосипеде или пешком. Так было с самого открытия моста. Только в честь его 50-летия на один день перекрыли автомобильное движение. В этот день на Голден-Гейт вышли бесчисленные толпы, около 1 миллиона человек.

Впервые — и не из-за землятресения или ветра, а из-за огромного количества людей — Золотые ворота даже немного прогнулись от тяжести. С тех пор мост больше не перекрывали.

Зато Голден-Гейт стал постепенно притягивать самоубийц.

Суицидники всегда были людьми со вкусом. Действительно, зачем вешаться или резать вены, если ты живешь в Сан-Франциско? Сигануть с самого красивого в мире моста в золотой залив, смотря на закатную Калифорнию — это же бесценно!

Между прочим, про вкус к суициду — совсем не шутка. Взгляните, читатель, на инфографику самоубийств. С восточной стороны прыжков во много раз больше. Знаете, почему? В той стороне виден Сан-Франциско, а западная часть моста смотрит в океан.

Кстати, всего за 80 лет с открытия моста с него спрыгнуло около 1800 человек. Это в среднем 22 человека в год. Так что если читатель надумает разбиться об воду в Заливе, то это чисто для себя — другие уже не оценят. В плане самоубийства Голден-Гейт давно уже стал попсой.

А если серьезно, то в какой-то момент поток дебилов стал настолько мощным, что теперь Голден-Гейт открыт для пешеходов только в дневное время. И только с восточной стороны.

Вдоль моста можно найти таблички для самоубийц: «Надежда есть. Позвони. Последствия прыжка с моста фатальные и трагические». Не так давно установили и кнопки экстренной связи.

Совсем недавно вдоль моста натянули защитную сетку. Не знаю, кто мешает спрыгнуть сначала на неё, а потом уже в океан. Видимо, в два этапа самоубиваться не так красиво.

М-да.

Ну и, наконец, Голден-Гейт с другой стороны Залива. На его фоне виден весь Сан-Франциско. И еще здесь не ловит сотовая связь.

А вот ночью Голден-Гейт подсвечен не сильно, все это Фотошоп и вранье.

Приезжайте, убедитесь сами.

Мост ‘Золотые Ворота’ в Сан-Франциско начал издавать жуткие звуки: ВИДЕО

Если вы посетите или живете возле моста «Золотые Ворота», вы можете заметить новые необычные звуки, исходящие от главного ориентира Сан-Франциско. Хотя может быть забавным предполагать мистическую природу звуков, их настоящая причина вполне обыденная.

Недавно власти города установили новые перила для велосипедных дорожек на мосту, способные лучше выдерживать сопротивление ветра. Но никто не ожидал, что ветер, проходящий через них, также создаст ощутимый шум не только на самом мосту, но и на расстоянии многих миль от него.

Спонсор номера

«Может кто-нибудь объяснить мне, почему этот жуткий звук продолжается уже час в Сан-Франциско?», — спросил один из пользователей Twitter.

Когда люди, живущие возле моста, написали в соцсетях о том, что слышат необычные звуки, служба «Сан-Франциско 311», официальный центр информации и обслуживания клиентов города, опубликовала объяснение.

«Низкий гудящий шум связан с сильными ветрами, дующими через недавно установленные рейлинговые рейки вдоль велосипедной дорожки на мосту», — заявили в службе.

«Мост «Золотые Ворота» начал петь, — написал Паоло Косулич-Шварц из организации, отвечающей за состояние моста. — Новые музыкальные тона, исходящие от моста, — это известное и неизбежное явление, которое происходит в результате нашей модификации при очень сильном ветре».

Когда ветер проходит через новые перила, он превращает мост в гигантский тростниковый инструмент.

The Golden Gate Bridge now makes music. You can hear this whistle all over the city pic.twitter.com/W1V9Dw4sXb

— Raemond (@RaemondBW) June 6, 2020

«Как часть процесса проектирования, район провел обширные исследования возможного воздействия проекта, включая испытания в аэродинамической трубе масштабной модели моста «Золотые Ворота» при сильном ветре, — добавил Косулич-Шварц. — Новая модернизация была необходима для обеспечения безопасности и структурной целостности моста».

Чиновники говорят, что нет никаких запланированных решений проблемы.

Некоторым людям даже нравятся эти странные звуки, но многие считают их «жуткими».

«Это серьезно вызовет у людей помешательство. Возможно, у меня», — написал один человек.

«Как красиво… пока ты просто в гостях и не живешь в пределах слышимости. Это сводит меня с ума!», — прокомментировал другой пользователь.

Вот несколько твитов от людей, которые записали видео со звуками моста.

В Лос-Анджелесе построят крупнейший в мире мост для диких животных: Статьи экологии ➕1, 28.08.2019

Над федеральной трассой US 101, которая проходит через штаты Калифорния, Орегон и Вашингтон вдоль западного побережья США, построят крупнейший в мире переход для животных протяженностью более 50 м. Коридор расположат над оживленной десятиполосной автострадой. Он соединит части горной цепи Санта-Моника (прибрежный горный хребет в Южной Калифорнии, расположенный параллельно Тихому океану — прим. +1). Процесс проектирования моста находится на завершающей стадии, конструкцию планируют открыть в 2023 году, сообщает The Guardian.

Дизайн моста разработан таким образом, что животные не будут замечать перехода от естественного ландшафта, а высокие края будут блокировать звук и свет от автомагистрали. По мосту смогут проходить горные львы, пумы, койоты, олени, ящерицы и другие обитатели гор.

Служба национальных парков США проводит исследования на участке коридора в течение почти 20 лет, но о его строительстве начали говорить десять лет назад. В период общественного обсуждения проект получил 9 тыс. положительных и 15 негативных оценок. 80% средств на сооружение конструкции поступит из частных источников, еще 20% — из государственного бюджета. Проект общей стоимостью $87 млн уже привлек инвестиции в размере $13,4 млн от частных инвесторов.

По словам сотрудницы Национальной федерации дикой природы США Бет Пратт, большие магистрали нарушают естественную среду обитания диких животных, которые из-за дорог не могут переходить на другие части гор. Так, попадая в изоляцию, горные львы не могут спариваться. Ученые прогнозируют, что если не увеличить генетическое разнообразие вида в Южной Калифорнии, то его представители могут исчезнуть в течение 50 лет. «Это животное, которое особенно любят в Калифорнии», — сказала Пратт, добавив, что Калифорния — это единственный штат, где запрещена спортивная охота на горных львов.

В апреле 2018 года начали возводить «зеленый» коридор, который соединит бразильский заповедник Biológica União и участок через четырехполосную автотрассу. Землю под мост выкупили три природоохранные организации: американская SavingSpecies, бразильская Golden Lion Tamarin и нидерландская DOB Ecology. В Biológica União — одном из немногих неповрежденных участков Бразильского атлантического леса — обитают виды, которым угрожает вымирание, в том числе золотистый львиный тамарин.

Евгения Чернышёва

11 самых известных мостов в кино

11 самых известных мостов в кино

9 декабря 2015

С 3 декабря в прокате — фильм Стивена Спилберга «Шпионский мост». В честь него сегодня мы вспомним знаменитые реальные, выдуманные и сказочные мосты, которые играют важную роль в фильмах.

Мост всегда был символом какого-то перехода. Он объединял и разъединял судьбы людей, государств. Он был проводником в новую жизнь, или, наоборот, становился способом уйти от нее. Мост использовали как место преступления, как оружие. Их строили, разрушали, перемещали и заставляли исчезнуть.

1. Глиникский мост (Берлин-Потсдам, Германия)

В честь него назван последний фильм Стивена Спилберга «Шпионский мост». Именно на нем происходит обмен Рудольфа Абеля на Фрэнсиса Пауэрса. Кроме того, на мосту проходило еще как минимум 3 обмена, так что мост получил свое второе название по праву. Мост был «героем» не только этого фильма, но многих других, а также в литературе (например, у знаменитого автора шпионских романов Джона Ле Карре «Люди Смайли»).

В советском фильме «Мертвый сезон», который создан в том числе по мотивам дела Абеля, однако, появляется совсем другой мост.

2. Мост «Золотые ворота» (Сан-Франциско, США)

Мост через одноименный пролив был построен в 1937 году и на протяжении почти 30 лет оставался самым длинным висячим мостом в мире. «Золотые Ворота» также печально известен как место самоубийств: этот мост — одно из самых популярных мест у самоубийц в мире, на нем даже есть специальная анти-суицидная табличка.

«Золотые ворота» — популярный персонаж кино и сериалов: на его счету более 100 ролей. Мы вспомним самые значительные из них.

Лично для меня первое знакомство с мостом произошло в заставке к «Зачарованным».

Затем были уже и «Люди Икс», и «Восстание планеты обезьян», и «Тихоокеанский рубеж», и много других фильмов.

Любители моста даже собрали целый ролик про его разрушения.

И про него же сняли мультфильм.

3. Эресуннский мост (Копенгаген-Мальмё, Дания-Швеция)

Мост, соединяющий две скандинавские страны, был построен не так давно — всего 15 лет назад. Это не только громадное сооружение с туннелем, искусственным островом, ж/д путями и несколькими транспортными развязками. По идее создателей, он должен был стать культурным символом региона. Именно поэтому, скорее всего, он был выбран как символ совместного датско-шведского детектива «Мост».

Для тех, кто не знаком с этим уже культовым сериалом, расскажем коротко — из-за таинственного убийства, совершенного на мосту (тело было оставлено прямо на границе государств), детективы двух стран объединяются для проведения расследования. Сара Норен из Мальмё и Мартин Роде из Копенгагена — типичные представители скандинавского детектива (в стиле Стига Ларссона и Ю Несбё), а потому кроме основной работы у них еще множество своих личных проблем, которые оказываются тесно вплетены в сюжет.

4. Бруклинский мост (Нью-Йорк, США)

Нью-Йорк по праву самый кинематографичный город не только Америки, но и всего мира. Эмпайр Стейт Билдинг, Центральный парк, Статуя Свободы, и, конечно, Бруклинский мост. Все эти достопримечательности сыграли больше ролей в фильмах, чем все актеры вместе взятые.

Мост снимали Вуди Аллен в «Энни Холл», Мартин Скорсезе в «Банды Нью-Йорка», он стал декорацией к «Я — легенда», «Кейт и Лео» и более сотни других фильмов.

5. Мост Бир-Хакейм (Париж, Франция)

Не удивимся, если название этого Парижского моста вам мало, что скажет. Это же не мост Александра III, Понт Нёф или Мост Искусств (до недавного времени увешанный замочками). Но как только вы увидите эти фото со съемок, сразу все поймете. Парижский мост «снимался» у Нолана, и именно поэтому теперь входит в топы туристических мест Парижа. Хотя до этого на мосту был герой Николаса Кейджа в «Сокровище Нации»: именно с моста он разглядывал статую Свободы, которая совсем недалеко. И для совсем ценителей — здесь снималась первая сцена «Последнего танго в Париже».

Кроме того, с моста открывается потрясающий вид на Эйфелеву Башню, а туристов здесь на порядок меньше.

6. Крытый мост Розамунд (округ Мэдисон, штат Айова, США)

По геолокации моста вы легко догадались, что это один из «Мостов округа Мэдисон» Клинта Иствуда. Он исполнил главную роль — фотографа National Geographic, который в своей командировке встречает обычную домохозяйку в исполнении Мэрил Стрип. 4 дня безумного романа, которые изменили жизнь. И все это на фоне уникальных крытых мостов.

В округе Мэдисон сохранилось шесть крытых деревянных мостов, пять из них — Roseman Covered Bridge, Holliwell Covered Bridge, Cutler-Donahoe Bridge, Hogback Covered Bridge и Imes Covered Bridge — сохранились с XIX века, шестой — Cedar Covered Bridge — был в 2004 году подожжён и сгорел, и после этого заменён репликой. В фильме задействованы два моста: Roseman — мост, который Роберт ищет, когда он в первый раз останавливается у дома Франчески, куда она его сопровождает и где она оставляет для него письмо; Holliwell — куда они едут вместе в один из последующих дней.

7. Риальто и мост Вздохов (Венеция, Италия)

Венеция — город мостов, поэтому выделить какой-то один было бы неправильно. Мы остановились на двух самых знаменитых — торговый мост Риальто и легендарный мост у Дворца Дожей. Первый виден в «Честной куртизанке» Херсковица, «Туристе» с Джоли и Деппом. И, возможно, появится в будущей экранизации Assassin’s Creed, ведь действие игры частично происходит в Венеции.

Второй — в «Маленьком Романе» с Лоуренсом Оливье. Именно с этого фильма началась легенда, что если влюбленные проплывут на гондоле под мостом ровно во время звона колоколов собора Св. Марка, они никогда не расстанутся.

8. Мост Тауэр (Лондон, Великобритания)

Одна из многих достопримечательностей Лондона, которые так привлекают кинематографистов. На фоне Тауэр Бридж снимали: «Форсаж», «Миссия невыполнима», «Мумия возвращается», «Бриджит Джонс». В «Шерлоке Холмсе» Гая Ричи строительные леса моста становятся сценой для кульминационного сражения фильма.

9. Мост через реку Квай (Таиланд)

Легендарный фильм Дэвида Лина 1957 года повествует в том числе и о постройке моста военнопленными на Тайско-Бирманской железной дороге. Именно вокруг использования военнопленных офицеров для тяжелых работ строится основной конфликт.

Сюжет фильма основывается на реальной истории строительства железнодорожного моста в 1943 году. Согласно документам, во время строительства умерло более 13 000 военнопленных и от 80 000 до 100 000 гражданских.

Мост был разрушен через 2 года после строительства, но затем восстановлен, и служит до сих пор.

10. Мост в Терабитию (США)

И хотя никакого моста в фильме, по сути, нет, мы не могли оставить его без упоминания. Один из самых лучших семейных фильмов о детях, которые придумали себе свой безопасный мир. В главных ролях — еще совсем маленькие Джош Хатчерсон и Анна-София Робб.

Не любить этот фильм невозможно. Как и каждый раз невозможно не реветь, смотря его.

11. Радужный мост (Асгард)

Мост из вселенной Марвел. Мост между мирами. И вы думали, что мы можем о таком забыть? Да никогда!!!

И хоть мост был и уничтожен в конце первого фильма о Торе, но в начале второго он уже восстановлен.

Хранителем моста является Хеймдалл (Идрис Эльба), который может не только управлять порталом, но и следить за происходящим в других мирах.

о слонах, трамваях и бомбоубежище

Самый знаменитый мост Нью-Йорка хранит немало секретов и историй, о которых мы с удовольствием готовы вам рассказать.

На момент окончания строительства Бруклинский мост был самым большим подвесным мостом в мире и первым мостом, в конструкции которого использовались стальные прутья. Это было изобретение его главного инженера — Джона Рёблинга. Но судьба строителя оказалась незавидной. Когда он производил заключительные измерения моста, паром, забивающий сваи, столкнулся с лодкой Рёблинга. Одна из свай повредила ему ногу, и настолько сильно, что разбитую стопу пришлось ампутировать. Врачи сделали что могли, но началось заражение крови и спустя три недели инженер скончался от столбняка.  По иронии судьбы, Рёблинг хотел возвести мост именно потому, что он не доверял хвалёной надежности паромов.

После этого за строительство взялся его сын, Вашингтон. Опоры для гигантского моста стали строить по новой технологии, с помощью кессонов. Кессон представлял собой гигантскую коробку без дна, разделенную на шесть отсеков. В затопленный кессон нагнетали сжатый воздух, в результате чего, вода вытеснялась давлением. С новой технологией появилась и новая болезнь — «кессонка». Ее симптомами были головные боли с потерей зрения, паралич, ужасные стреляющие боли в разных частях тела, потом — слепота и смерть. По разным оценкам “кессонка” унесла около 150 жизней строителей моста. Вашингтон тоже оказался поражен кессонной болезнью — в 1872 году, после подводных работ, его парализовало.

Тогда семейное дело в свои руки взяла женщина — жена Вашингтона Эмили Рёблинг. Она 11 лет заведовала стройкой и в день открытия моста первой прошла по нему.

В день открытия по мосту проехало около 1800 транспортных средств и прошло около 150 тысяч человек. Но уже через неделю в газетах стали писать — мост не надежный и вот-вот рухнет. Через 6 дней после открытия поднялся большой ветер. Канаты зашатались, началась паника, это выглядело будто махина прямо сейчас обрушится в Ист-Ривер. На узкой лестнице столпилось большое количество людей, в толпе стали кричать — мост падает! Толпа побежала кто куда — в итоге 12 человек затоптали насмерть.

После случая с паникой и сомнениями в надежности моста городские власти решили доказать его прочность необычным способом. Они запустили на Бруклинский мост слонов. 21 штуку. Если ньюйоркские журналисты того времени не «все врут», то дело было так. Городским властям слоновий эксперимент предложил один из самых известных шоуменов 19 века Финеас Барнум. И не пожалел для этого слонов из своего цирка. «Людям, которые смотрели за шествием с реки, казалось, что на Лонг-Айленде высадился Ноев ковчег» — писали The New York Times. Кроме слонов по мосту топали 7 верблюдов и 10 мулов. А замыкал шествие Джумбо — самый большой и знаменитый слон Барнума. После того как слоны прошли маршем — люди наконец-то убедились, что мост никаким ветром не разрушить.

Изначально на новом мосту были предусмотрены два железнодорожных пути (для поездов метро), четыре полосы для конных экипажей (ставших вскоре автомобильными) и приподнятая над основным полотном моста пешеходная дорожка. Позднее по мосту ходили также трамваи. В пятидесятых годах XX века была проведена реконструкция, движение рельсового транспорта было прекращено, зато количество автомобильных полос увеличилось до шести. Сейчас движение по Бруклинскому мосту разрешено для легковых автомобилей, пешеходов и велосипедистов.

2006 году городские рабочие обнаружили в одной из каменных основ Манхэттенской стороны моста настоящую капсулу времени. Как сообщает The New York Times, впечатляющие запасы пролежали там без изменений в течение пятидесяти лет. В тайнике лежало 350 тысяч металлических банок с галетами, воздухоочистительные установки, одеяла и медицинское оборудование. На упаковках с одеялами  были надписи: «Только для использования после атаки врага». Многие ящики были отмечены двумя ключевыми датами: 1957, когда Советы запустили спутник, и 1962, когда разыгрался кубинский ракетный кризис.  Исследователи просмотрели все СМИ того времени — нигде, никаких упоминаний, про этот склад-бомбоубежище.

 

Вас также может заинтересовать:

История названия Лос-Анджелеса. С 1781 года до наших дней

История названия Лос-Анджелеса по сей день остается предметом споров историков. Название, которое носит американский мегаполис Лос-Анджелес – это сокращение от исторического испанского El Pueblo de Nuestra Señora la Reina de los Ángeles. История города начинается с 1781 года. Тогда на территории современного даунтауна обживались первые поселенцы с юга – смешанные с индейским населением потомки испанцев. Этих метисов называли по-испански «лос-побладорэс» (los pobladores).

Первая городская площадь Лос-Анджелеса. Слева церковь Девы Марии Королевы Ангелов. Справа кирпичная башня первого акведука. Сегодня на этом месте площадь Los Angeles Plaza Park

С самого начала своего основания городок имел испанское название. Оно было очень длинным и совсем не похожим на привычные современные названия городов. У разных исследователей истории упоминаются разные версии:

• Американский историк Дойс Блэкман Нанис (Doyce B. Nunis) называл наиболее короткий вариант El Pueblo de la Reina de los Angeles (“The Town of the Queen of the Angels”, Город королевы ангелов). В подтверждение своей версии он ссылался на карту будущего Лос-Анджелеса 1785 года, на которую было нанесено это название.
• Католический священник и архивариус Фрэнк Уэбэр (Frank Weber) имел свой взгляд на историю. Первоначальное название, которое присвоили Лос-Анджелесу его основатели, было El Pueblo de Nuestra Señora la Reina de los Ángeles sobre El Río Porciúncula (The Town of Our Lady the Queen of the Angels on the Porciuncula river; поселение Девы Марии, королевы ангелов на реке Порсьюнкула). Сейчас эта река называется Los Angeles River.

История названия Лос-Анджелеса имеет религиозные католические корни. В переводе с испанского Los Angeles означает «ангелы». По-испански произносится «лос анхэлэс». В английском варианте звучит более привычно для русскоговорящих «лос энджилиз».

Обсуждение:

Метки статьи:

---

Оцените статью

Поделись статьей!

Город Лос-Анджелес разворачивает новую «Ленту света»

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — В 1932 году в Лос-Анджелесе открылся оригинальный виадук на Шестой улице, соединяющий центр Лос-Анджелеса с Бойл-Хайтс. В то время это был самый большой и длинный мост из всех мостов города. К сожалению, тогда они не тестировали материалы, и тогда было неизвестно, что материалы, использованные для строительства моста, вызовут химическую реакцию, называемую щелочно-кремнеземной реакцией, которая также известна как рак бетона.В 1952 году мост начал треснуть, и после нескольких неудачных попыток его отремонтировать на протяжении многих лет, в конечном итоге он был признан сейсмически несовершенным, и было принято решение его снести.

Перенесемся в 2012 год, когда город Лос-Анджелес решил не только заменить мост новым, более совершенным виадуком, но и провести международный конкурс на право его проектирования.

«Я подумал, какая у нас есть возможность, — сказал городской инженер Гэри Ли Мур. «Сообщество было невероятным.Они прошли с нами через дорогу. Они ходили с нами на все общественные собрания. Это был и остается такой замечательный, замечательный опыт работы с двумя сообществами ».

В конечном итоге победителем стала дизайнерская фирма HNTB с ее дизайном, получившим название« Лента света ». Она включает десять пар арок размером от 30 до 60 футов. Мост будет иметь не только четыре полосы движения, как раньше, но и велосипедные дорожки с каждой стороны, тротуары шириной 14 футов и пять наборов лестниц, которые позволят пешеходам выходить с моста в разных местах.Одной из основных достопримечательностей моста станет трехуровневый спиральный пандус, по которому пешеходы смогут пройти или спуститься на велосипеде с уровня палубы моста.

«Ничего подобного. Мы никогда не видели ничего подобного. Я очень рад, что все это собрано вместе», — сказал Мур.

Мост также станет особенным местом для Ангелинос в ночное время, так как арки будут освещены светодиодными лампами, меняющими цвет, для различных мероприятий и торжеств.

«Я надеюсь, что здесь много синего сияния Доджера, много пурпурного и золотого Лейкера, черно-белых королей».«Мы были очень рады отпраздновать это вместе с сообществом днем ​​и ночью», — сказал Мур.

Как только Виадук на Шестой улице будет завершен, инженерное бюро начнет строительство нового парка на Шестой улице площадью 12 акров (Парки, Arts, River и Connectivity Improvements), который будет располагаться у основания моста. Он будет включать футбольные поля, баскетбольные площадки, парк для собак, фитнес-зоны для взрослых, детские игровые площадки и брызговики, скейт-парк, места для пикников и сады, и амфитеатр.

«Я в восторге от акустики», — сказал Мур Localish. «Я думаю, что это будет одно из тех особых мест в Лос-Анджелесе, и я с нетерпением жду выступления здесь».

Конечно, любое крупное строительство в Лос-Анджелесе должно учитывать сейсмическую активность в этом районе, и новый мост не является исключением. Каждая колонна будет оснащена маятниковыми подшипниками с тройным трением, которые позволят всему мосту перемещаться на 30 дюймов в любом направлении во время сейсмического события.

Мур подчеркнул: «Если произойдет сейсмическое событие, если произойдет землетрясение, вы хотите быть именно здесь. Это будет одно из самых безопасных мест в мире.

«Этот мост будет здесь в течение сотен лет. Мы просто очень гордились этим нововведением, и он будет красивым, станет местом назначения и будет очень безопасным».

Строительство настила моста планируется завершить летом 2022 года.

https: //www.sixthstreetviaduct.org /

Исторических автомобильных мостов округа Лос-Анджелес, Калифорния

Главная | Все темы альманаха | Здания и мосты

Мост на улице Колорадо в Пасадене. Фото любезно предоставлено ThatGuyChris и Pixabay.com.

Мост	Год постройки	Длина (фут)	Расположение
Badger Ave. Bascule	1923	221	Окрестности Лонг-Бич, над проливом Серритос, на проспекте Генри Форда.Первый в своем роде в Калифорнии
Буэна-Виста (Северный Бродвей)	1910	—	Лос-Анджелес, Северный Бродвей через реку Лос-Анджелес
Colorado St.	1913	153 *	Пасадена, улица Колорадо над Арройо Секо
Figueroa St.,	1936	803	LA, I-110 над рекой Лос-Анджелес. Речной пролет стальной балки.Самый большой в своем роде в истории постройки.
Первая улица	1929	—	LA, над рекой Лос-Анджелес
Флетчер Др.	1927	469	LA, над рекой Лос-Анджелес
Четырехуровневая развязка	1949	—	LA, пересечение гавани и автострады Голливуда. Первая развязка между автомагистралями в Калифорнии
Четвертый и ул. Лорена	1928	390	LA, 4-я улица над улицей Лорена. Один из самых изящных открытых арочных мостов с перемычкой, спроектированных в 1920-х годах.
Четвертая улица (виадук)	1931	—	LA, над рекой Лос-Анджелес
Мост	Год постройки	Длина (фут)	Расположение
Geneva Blvd.	1937	—	Glendale, над Verdugo Wash. Три стропильных фермы Vierandeel в Глендейле могут быть самыми старыми в США.
Глендейл-Гиперион (виадук)	1927	1,152	LA, на Glendale Ave. над рекой LA
Glenoaks Blvd.	1937	95 *	Глендейл, на бульваре Гленокс над Вердуго-Уош. Очень редкий экземпляр типа Vierandeel trusstype — распространен в Европе — редко встречается в США.S. Три фермы Vierandeel в Глендейле могут быть самыми старыми в США
Холли Стрит	1924	410	Пасадена, над Арройо Секо
Kenilworth Ave.	1937	—	Glendale, на Brand Ave. над Verdugo Wash. Три стропильных фермы Vierandeel в Глендейле могут быть самыми старыми в США.
Мэйси-стрит (виадук)	1926	—	LA, над рекой Лос-Анджелес
Macy St.Переход	1931	—	Лос-Анджелес, Мэйси-стрит, под железнодорожными путями станции Юнион. Структурно часть Union Station.
Главная улица	1910	280	LA, над рекой Лос-Анджелес
Девятая улица	1925	1,422	LA, над рекой Лос-Анджелес
Мост	Год постройки	Длина (фут)	Расположение
Сан-Рафаэль	1922	—	Пасадена, над Арройо Секо
Седьмая ул.(виадук)	1927	—	LA, над рекой Лос-Анджелес.
Мост Шекспира	1925	—	LA, на проспекте Франклина над неназванным Арройо. Имитирует элементы неоготического возрождения других общественных зданий в Лос-Фелисе.
Пружинная ул.	1928	—	LA, над рекой Лос-Анджелес
Закат-Серебряное озеро	1934	85	Лос-Анджелес, бульвар Сансет над бульваром Сильвер Лейк.
Washington Blvd.	1931	65 *	LA, над рекой Лос-Анджелес

* Главный пролет

Источник: Департамент транспорта Калифорнии

Виадук на Шестой улице через реку Лос-Анджелес. Снесен в 2016 году. Фото из Библиотеки Конгресса США.

Автострада 101 открывается после строительства моста на Шестой улице — NBC, Лос-Анджелес,

Участок 2 1/2 мили автострады Голливуд (101) в центре Лос-Анджелеса был открыт в воскресенье утром после того, как государственные транспортные работники завершили работы на Виадуке на Шестой улице с опережением графика.

По словам Калтранса, работы на южной автостраде были завершены в 8:45 утра в воскресенье.

Водителям разрешалось использовать автостраду в обоих направлениях, но правая полоса на южной стороне будет закрыта для ландшафтных работ до 13:00.

Несколько бетонных плит были сняты и заменены возле Шестой улицы после успешной заливки бетона в рамках проекта по замене моста на Шестой улице для арок над автострадой.

О 2.До утра понедельника 5 миль автострады 101 будут закрыты из-за строительных работ на мосту на 6-й улице. Беверли Уайт выступает для NBC4 News в 23:00. 30 апреля 2021 г.

«Для повышения эффективности и снижения воздействия на автомобилистов компания Caltrans воспользовалась закрытием автострады для работы города и отремонтировала тротуар, заменив поврежденные бетонные плиты под мостом», — сказал директор 7 района Caltrans Тони Таварес.

«Caltrans также воспользовалась возможностью, чтобы привести территорию в порядок во время операции SWARM.”

Бригады технического обслуживания одновременно выполняли несколько работ, включая удаление мусора и мусора, борьбу с сорняками, ремонт ограждений, удаление граффити и обрезку деревьев между межштатной автомагистралью 10 и автострадой Помона (60).

Северная сторона шоссе 101 была открыта в субботу в 20:00. Официальные лица заявили, что автострада откроется в понедельник в 5 часов утра.

Конец ориентира: мост на Шестой улице

Проект замены виадука на Шестой улице стоимостью 588 миллионов долларов является крупнейшим мостовым проектом в Л.История. Предыдущий Виадук на Шестой улице, который был построен в 1932 году и соединил Бойл-Хайтс с центром Лос-Анджелеса, был достопримечательностью Лос-Анджелеса благодаря его появлению в таких фильмах, как «Смазка», «Терминатор 2: Судный день» и многих других.

Мост необходимо было заменить из-за сейсмической уязвимости и износа, вызванного химической реакцией в бетоне.

5 февраля 2016 года инженерное бюро приступило к работам по сносу. Мост заменяют на конструкцию Л.А. архитектор Майкл Мальцан и будет напоминать «Ленту света» с 10 наборами арок, которые загораются ночью. Бывший член городского совета Хосе Хуисар, представлявший округ, в 2016 году сказал Службе новостей City News Service, что новая конструкция моста сделает его «пунктом назначения, а не только средством перехода через реку».

После завершения строительства нового виадука летом 2022 года инженерное бюро планирует создать под мостом парк площадью 12 акров, чтобы обеспечить доступ к реке Лос-Анджелес, паблик-арту, развлекательным программам и многому другому.

Инженерное бюро Лос-Анджелеса вступило в партнерские отношения с подрядчиками Skanska-Stacy & Witbeck, которые руководили строительством проекта замены виадука. Каждая арка имеет ширину 10 футов и ширину около 300 футов, и для ее создания требуется около 65 грузовиков с бетоном.

мостов Лос-Анджелеса — NBC Лос-Анджелес

В этом выпуске LA, которого вы, возможно, не знаете, мы рассмотрим три интересных моста здесь, в Южной Калифорнии: мост Колорадо-Стрит в Пасадене, мост Глендейл-Гиперион, соединяющий Силвер-Лейк и деревню Этуотер, и мост Шекспира в Лос-Фелисе. .

Всем трем более 90 лет, и все трое сделаны из бетона.

Один из мостов, который мы хотели бы включить, — это Виадук 6-й улицы. Он использовался во многих рекламных роликах для автомобилей, в более чем 35 фильмах и десятках музыкальных клипов. Он соединял Бойл-Хайтс с районом искусств в центре города. Снесенный в 2016 году, в настоящее время строится новый мост. Срок сдачи — конец 2020 года, и это самый дорогой проект моста в истории Лос-Анджелеса.

Колорадо-стрит.Бридж — самый старый из нашего трио. Построенный в 1912 году, он имел сомнительную репутацию привлекательного для тех, кто склонен к самоубийству. Неоднократно устанавливались дополнительные секции ограждений, чтобы отговорить прыгунов. Но городские власти все еще ищут решение, которое не умалит стиль моста изящных искусств.

Мост Глендейл-Гиперион — единственный мост в нашей истории, который не был модернизирован для защиты от возможных сейсмических повреждений. Однако это скоро изменится. Во-первых, пешеходный мост будет построен над существующими бетонными стенами, которые когда-то поддерживали дорожки для красных автомобилей.Затем, не закрывая движение, мост будет расширен и модернизирован. Новый мост будет иметь только один тротуар, но добавит велосипедную полосу и сохранит все четыре существующие полосы движения для транспортных средств.

Мост Шекспира в Лос-Фелисе — самый маленький из нашей тройки мостов и, вероятно, наименее известный. Он обеспечивает проезд между Лос-Фелисом и Серебряным озером. Построенный в 1926 году как мост Франклина-стрит, никто не знает, кто первым дал мосту его официальное современное название. Он появился в нескольких художественных фильмах, таких как «Ночь бегущего человека» и «Снова мертвец».

Присоединяйтесь к нашему хозяину, Алексису Д. Родригесу, и оцените эти классические мосты Лос-Анджелеса.

Строительство сейсмостойкого моста в лос-анджелесе

Видео размещено Фредом Миллсом.

Виадук на Шестой улице ЛОС-АНДЖЕЛЕСА — один из самых известных мостов в Соединенных Штатах (США).

Прославившаяся появлением в бесчисленных фильмах, телешоу, рекламных роликах и музыкальных клипах, конструкция длиной 1066 метров была инженерным чудом, когда впервые Построен в 1932 году.

Вверху: Знаменитый виадук на Шестой улице в Лос-Анджелесе перед сносом в 2016 году.

Используя завод по производству бетона во время строительства, позже было обнаружено, что полученный бетон имеет высокое содержание щелочи. Это приводит к протеканию щелочно-кремнеземных реакций и образованию трещин по всей структуре.

Хотя на протяжении многих лет мост подвергался многочисленным дорогостоящим попыткам реставрации, окончательного решения его проблем так и не было найдено.

В 2004 году исследование структуры показало, что она сейсмически нестабильна и имеет 70% -ную вероятность обрушения во время землетрясения в следующие 50 лет.

Вверху: Замена виадука на Шестой улице будет такой же знаковой, как и оригинал (изображение любезно предоставлено Michael Maltzan Architecture).

С мостом через реку Лос-Анджелес, автострадой 101, шоссе I-5 и многочисленными железнодорожными станциями и местными улицами у властей Лос-Анджелеса не было выбора. но отметить историческую структуру для сноса и заменить ее мостом, который может выдержать 100 лет перед лицом сильнейших землетрясений города.

После международного конкурса дизайнеров в 2012 году дизайн Michael Maltzan Architecture, получивший название «Лента света», был выбран вместо Шестой улицы. сооружение путепровода.

Новый мост имеет 10 пар бетонных арок с подсветкой, которые отдают дань уважения более ранней конструкции, обеспечивая при этом более длинные пролеты и меньшее количество наземных опор.

Вверху: Новая структура создаст пространство для общественных объектов внизу (изображение любезно предоставлено Michael Maltzan Architecture).

Это уменьшает количество точек, которые могут быть повреждены в случае землетрясения, и открывает возможности для развития под мостом.

Работы по сносу существующего виадука начались в феврале 2016 года, и примерно 37000 кубометров бетона и 4200 тонн стали были вывезены из следующие девять месяцев.

ПОДЪЕМ НОВЫЙ МОСТ

После снятия первоначальной конструкции начались работы по строительству нового моста, а в декабре 2017 года — возведение опалубки, которая будет поддерживать новую конструкцию. во время его строительства началось.

Для поддержки арок и создания уникальных Y-образных изгибов моста сборные опалубки доставляются грузовиками из Индианы и Торонто.

Вверху: Опалубка для нового моста была доставлена ​​со всей Северной Америки (изображение любезно предоставлено Инженерным бюро города Лос-Анджелес).

Поскольку бетон выделяет тепло при застывании, в летние месяцы в бетономешалки заливают жидкий азот для контроля температуры смеси. и не дать ему слишком быстро затвердеть в жарких условиях Лос-Анджелеса, что может привести к образованию трещин на готовой конструкции.

Вверху: Для контроля температуры бетона жарким летом в Лос-Анджелесе использовался жидкий азот (изображение любезно предоставлено Инженерным бюро Лос-Анджелеса).

После завершения арочных конструкций новое дорожное полотно будет подвешено на тросах к этим бетонным конструкциям.

НА ШАТКОЙ ПОМЕЩЕНИИ

Поскольку Лос-Анджелес расположен в зоне высокой сейсмической активности, в городе разработаны одни из самых строгих строительных норм и правил в мире.

Чтобы гарантировать, что новый мост останется стоять в случае сильного землетрясения, инженеры постарались превзойти последние нормы сейсмической безопасности.

Вверху: Поставка сейсмостойкой опоры для установки на новый мост (изображение любезно предоставлено Инженерным бюро города Лос-Анджелеса).

Наряду с глубоким фундаментом и арочной конструкцией из железобетона, колонны моста были оснащены сейсмоизолирующими опорами на своих местах. средние точки.

Конструкция этих подшипников состоит из трех основных частей, каждый из которых может отделяться и отделяться от другого при достижении определенных пороговых значений. достиг.

Эти опоры позволяют каждой из колонн моста перемещаться на 76 см (30 дюймов) во время землетрясения с опорами, а не с мостом. — поглощая большую часть энергии землетрясения.

Вверху: 26 сейсмоизолирующих опор позволят мосту на Шестой улице противостоять большей части разрушительной силы землетрясений в Калифорнии. (изображение любезно предоставлено Инженерным бюро города Лос-Анджелес).

Когда тряска прекращается, внутренняя вогнутая форма подшипников позволяет им повторно центрироваться и возвращаться в самую мелкую точку внутри подшипника.

Установив на мосту 26 изолирующих опор, большинство из которых имеют диаметр более 2 метров (около 6,5 футов), мост должен иметь возможность для обеспечения высокого уровня защиты во время сейсмического события.

Вверху: По завершении строительства в 2020 году новый мост станет новым символом Лос-Анджелеса (изображение любезно предоставлено Michael Maltzan Architecture).

По завершении строительства в 2020 году новый виадук на Шестой улице станет важным звеном в обширной дорожной сети Лос-Анджелеса, открывая при этом большую территорию под его структура для более широкого сообщества, где 12 акров нового парка, арт-инсталляции и другие общественные объекты планируется оживить космос.

По цене 428 миллионов долларов США, это крупнейший проект моста в истории города, с его впечатляющим архитектурным дизайном, который отсылает к прошлому и одновременно обеспечивает изоляцию. строение против сейсмических угроз в будущем, новый виадук твердо на пути к тому, чтобы стать иконой Лос-Анджелеса.

Изображения любезно предоставлены Библиотекой Конгресса США, Цифровой библиотекой Университета Южной Калифорнии, Google Earth, Elizabeth Daniels, Michael Matlzan Architecture, Aecom, Safdie Rabines Architects, Городское бюро проектирования Лос-Анджелеса, Велдон Брюстер, Джо Линтон, Прагит С. Л. и Соединенные Штаты Геологическая служба (USGS).

Мы приветствуем вас, когда вы делитесь нашим контентом, чтобы вдохновлять других, но, пожалуйста, будьте добры и играйте по нашим правилам.

Тур по мосту Арройо | AIA Лос-Анджелес

Фото: Иван Баан / любезно предоставлено MADWORKSHOP

Экскурсия по проекту моста Арройо

Комитет AIALA: новые специалисты

Это личный тур.Участники должны будут предъявить доказательство вакцинации вместе с удостоверением личности. Пожалуйста, прочтите и отметьте соглашение и сейф при регистрации. Дополнительная информация о туре и регистрации будет отправлена ​​зарегистрировавшимся по электронной почте за 24 часа до мероприятия.

Учебные блоки CES: 1,5 LU / HSW

Проект моста Арройо — это стальной пешеходный мост, протянувшийся на 80 футов через обшитый дубом арройо
, состоящий из более чем 500 отдельных частей.Выполнение геометрически сложной конструкции стало возможным благодаря совместному предприятию Университета Южной Калифорнии и Autodesk при спонсорской поддержке MADWORKSHOP: некоммерческого фонда дизайнерского образования, основанного Дэвидом и Мэри Мартин. Это сотрудничество позволило команде использовать новый процесс, сочетающий мастерство мастеров-сварщиков с точностью массивных роботизированных манипуляторов, известных как коллаборативная робототехника. Будьте одним из первых, кто посетит этот прототип этого нового архитектурного метода изготовления, который сокращает количество отходов и упрощает строительство.Спикеры обсудят проект моста, а также различные проблемы, от инновационного процесса изготовления до сборки моста в гористой местности.

Обратите внимание: Участникам необходимо будет пройти грунтовую дорогу, чтобы получить полное представление о туре. Парковка ограничена — гостям рекомендуется использовать совместное использование автомобилей.

РЕГИСТРАЦИЯ ТУРА ЗАКРЫТА

Тур Ведущий:

Дэвид Мартин, FAIA — Зарегистрированный архитектор моста Арройо
Дэвид К.Мартин, FAIA, архитектор в третьем поколении, продолжает наследие своей семьи, активно участвуя в архитектурном планировании и общественной жизни Южной Калифорнии. Мартин получил степень бакалавра архитектуры в Университете Южной Калифорнии (USC) и степень магистра архитектуры в Колумбийском университете. По окончании формального обучения Мартин провел четыре месяца в программе Traveling Fellowship, исследуя великие городские пространства мира. Дэвид был руководителем дизайна в AC Martin Partners, архитектурной фирме с 110-летней историей, основанной его дедом и известной своими историческими и современными знаковыми проектами.Во время своего пребывания в AC Martin Дэвид преобразовал кварталы, академические учреждения и города. Последним проектом Мартина стал 80-этажный высотный гостинично-офисный комплекс в самом центре Даунтауна — новой Гранд Тауэр Уилшир. В настоящее время Дэвид вместе со своей женой Мэри Клаус Мартин основал MADWORKSHOP, фонд, который дает дизайнерам-новаторам возможность свободно исследовать свои идеи от вдохновения к реальности. Он был награжден Залом славы выпускников Университета Южной Калифорнии в 2019 году.

р.Скотт Митчелл, доц. AIA — Проектировщик проекта моста Арройо, директор по изготовлению и доцент Школы архитектуры USC
Р. Скотт Митчелл является владельцем / директором Gigante AG, консалтинговой фирмы в Лос-Анджелесе, занимающейся проектированием, строительством и изготовлением. Он работал в компаниях Gehry Partners, Morphosis, Bestor Architecture и Atelier Van Lieshout. В начале своей карьеры он работал лаборантом, сварщиком и технологом. Его работы публиковались в Fast Company, Wired, Architectural Record, Dwell, Dezeen, Designboom, Art News, ArtForum и Paper Magazine.С 2018 года он является резидентом AEC в Бостонском технологическом центре Autodesk. Скотт выставлялся на испытательных площадках High Desert Test Sites, в галерее Vox Populi и в парке скульптур Сократа, где он был научным сотрудником для начинающих художников Сократа. С 2007 года он преподает цифровое производство и дизайн в Школе архитектуры USC. Он входит в состав консультативных советов 826LA, детской образовательной некоммерческой организации, и MADWORKSHOP, некоммерческой организации по обучению дизайну. Он имеет степень магистра архитектуры SCI-Arc и степень бакалавра архитектурных исследований Университета Брауна.

Адан Масиас — капитан на мосту Арройо и выпускник архитектуры USC
Адан Масиас — соучредитель / дизайнер Macias Design Workspace (MADE), дизайн-студии из Лос-Анджелеса. Он получил степень бакалавра архитектуры в Университете Южной Калифорнии (USC). В настоящее время он сотрудничает в качестве дизайнера, рисовальщика и строителя с Gigante AG, консалтинговой фирмой из Лос-Анджелеса, занимающейся проектированием, строительством и изготовлением, и ATSTUDIO, архитектурной и дизайнерской фирмой из Лос-Анджелеса, над несколькими высокотехнологичными дизайнерскими проектами.Он был создателем архитектурных моделей для нескольких архитектурных проектов, в том числе для Woods + Dangaran и Ray Kappe. Адан вместе со своей женой Хельгой Масиас стал соучредителем гуманитарного фонда студентов-архитекторов (ASHF), некоммерческой организации, которая стремится привлечь студентов-архитекторов к участию в жизни общества через волонтерскую деятельность и возможности для пожертвований. Будучи студентом и в начале своей карьеры, Адан был творческим партнером Watts House Project (WHP), организации по перестройке квартала, управляемой художниками, где художники и профессионалы в области дизайна в сотрудничестве с жителями района Watts Towers используют искусство в качестве двигатель экономического и общественного развития для продвижения и повышения качества жилой жизни в районе Уоттс в Лос-Анджелесе.

Цели обучения:
+ Участники обсудят, как проект демонстрирует потенциал использования роботов для оказания помощи в изготовлении и строительстве сложных или простых зданий и инфраструктур, и как этот процесс можно автоматизировать, заранее продуманный и тщательно продуманный. измеряется.
+ Участники рассмотрят, как передовые технологии изготовления сокращают отходы материалов в самом мосту.
+ Участники смогут рассказать, как передовые технологии производства снизили требования к временной опалубке и опалубке, что привело к уменьшению количества строительного мусора на стройплощадке.
+ Участники смогут рассказать о способах, с помощью которых изготовление на базе цеха уменьшило беспокойство на строительной площадке во время строительства, что привело к меньшему воздействию на окружающую среду. Этот процесс также снижает трудозатраты на стройплощадке и повышает безопасность рабочих.

Dental Bridges Specialist — Westchester Los Angeles, CA: Theodore Burnett, DDS: Общий и косметический стоматолог: Los Angeles Dental Arts

Что такое зубной мост?

Зубной мостовидный протез перекрывает промежуток, создаваемый отсутствующими зубами, и прикрепляется к естественным зубам с обеих сторон.У моста есть мостовидный протез, или протез, который легко прикрепляется к существующим зубам для правильной подгонки и выравнивания.

Какие бывают типы зубных мостов?

Существует четыре типа мостовидных протезов, и расположение отсутствующего зуба во многом определяет, какой вариант лучше.

Традиционный зубной мост

Традиционный зубной мост — это наиболее часто используемый мост, который опирается на естественные зубы по обе стороны от отсутствующего зуба.

Используя традиционный мостовидный протез, доктор Бернетт снимает эмаль с опорных зубов и надевает на них коронку. Затем он прикрепляет мост с искусственным зубом к этим коронкам, которые удерживают замещающий зуб на месте.

Консольный мостовидный протез

Консольный мостовидный протез работает так же, как и традиционный мостовидный протез, за ​​исключением того, что доктор Бернетт прикрепляет искусственный зуб только с одной стороны, когда естественные зубы недоступны с обеих сторон.

Мостовидный протез из Мэриленда

Этот тип мостовидного протеза не требует наличия корончатых зубов по обе стороны от отсутствующего зуба.Вместо этого доктор Бернетт использует металлический или фарфоровый каркас для прикрепления замещающего зуба к существующим зубам.

Мостовидный протез с опорой на имплант

Доктор Бернетт переходит на мостовидный протез с опорой на имплант, если у вас отсутствует более одного зуба. С помощью этого метода доктор Бернетт устанавливает имплантаты в линию челюсти там, где отсутствуют зубы, и прикрепляет мост к имплантатам.

Как быстро я могу получить мост?

Часто доктор Бернетт может навести мосты за одно посещение, благодаря передовой технологии системы CEREC®.Это специализированное оборудование позволяет доктору Бернетту построить мост в своей офисной лаборатории.

Во-первых, доктор Бернетт делает точные 3D-изображения с помощью CEREC Omnicam. Затем специальное программное обеспечение анализирует изображения и предлагает оптимальные процедуры восстановления. Как только вы с доктором Бернеттом выберете лучший вариант, шлифовально-фрезерный агрегат CEREC приступит к созданию моста.