Места в аэробусе: Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A320 (Аэробус A320) Аэрофлот

Содержание

Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A320 (Аэробус A320) Аэрофлот

На рейсах сегодня используется две схожие конфигурации салона, что позволяет рассматривать места обоих на примере одной. До недавнего времени конфигурация была всего одна, сейчас же разница лишь в количестве мест в бизнес и, соответственно, экономическом классах.

Для того чтобы выбрать лучшие места/худшие места, возьмем за пример конфигурацию 1. Именно она используется в большинстве Аэробусов A320 в парке Аэрофлота. Для удобства, аналогичные места в конфигурации 2 будут указаны в скобках рядом.

1-5 (1-2) ряды отданы местам бизнес-класса. В данной модели самолетов, в отличие от тех же А330, расстояние между рядами ограничено. Первый ряд отличается от других. Среди его особенностей:

а) Бизнес кресла имеют достаточно большой угол наклона, однако перед вами не будет кресел, поэтому можно не бояться, что кто-то может откинуть их спинки.

б) В бизнес-классе редко летают с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских люлек, которые находятся на стене перед первым рядом. Поэтому будьте готовы к тому, что компанию вам составят дети.

в) Так как подножки – специальные крепления для ног – установлены в самолетах этой модели под впереди стоящим креслом, вы будете лишены этого удобства.

Места в 6 (6) ряду расположены перед перегородкой. У данных мест есть как преимущества, так и недостатки:

а) Расстояние между рядами в экономическом классе еще меньше, чем в бизнес, поэтому отдельный ряд дает большое преимущество своим пассажирам: никто не сможет откинуть на вас свое кресло.

б) Этот ряд первым получает питание, поскольку обслуживание начинается именно с него.

в) Слишком мало пространства, чтобы вытянуть ноги, но при этом достаточно для коленей.

г) Каждая стена оборудована креплениями для детских люлек, поэтому вы можете лететь в компании с маленькими детьми.

д) Весь обзор занимает стена, находящаяся впереди.

Однако, стоит брать эти места или нет, решать вам.

8 (12) ряд сильно проигрывает другим местам эконом-класса. С одной стороны, они находятся ближе других к аварийным выходам. С другой – именно по этой причине их спинки обычно не откидываются или сильно в этом ограничены.

9 (13) ряд также имеет недостаток с откидыванием спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно расположиться и, при необходимости, вытянуть ноги. Также, если кто-либо из соседей решит встать, он может пройти, не побеспокоив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, так как могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10A и 10F (14А и 14F) также немного кривоваты, поскольку близко соседствуют с аварийными выходами, однако спинки их кресел легко откидываются, а между рядами много пространства для ног.

Лучшие места в экономическом классе находятся в том же 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E). Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного пространства для ног (из-за близости все тех же аварийных выходов), при этом легко откидываются спинки кресел. Однако если вы везете с собой ручную кладь, ее нельзя размещать под креслами или в ногах, это может затруднить доступ к аварийным люкам.

Кроме того, 9 (13) и 10 (14) ряды не доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Места у прохода в 24 (29) ряду (C, D) могут быть не самыми комфортными для пассажиров из-за близкого соседства кабинок туалетов. Это означает постоянное скопление людей у кресел, желающих туда поскорее попасть, и бесконечное хождение мимо.

Места 25 (30) ряда, последнего в салоне, считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены впритык к туалетам, что доставляет массу неудобств: от возможного запаха до постоянно проходящих мимо и толпящихся людей, желающих попасть в заветную кабинку. К тому же, весь полет будет проходить под аккомпанемент сливного бачка и хлопающей двери. А еще больше пассажиров этих мест огорчит невозможность откинуть спинку некоторых кресел.

Это плохие места, их стоит брать в последнюю очередь.

Другие места являются стандартными для самолетов этого класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при перелете.

Приятного перелета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Airbus A320

сделайте перелет комфортным. Airbus А320 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двух-классовой кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одно-классовой кабине (более подробную информацию о характеристиках лайнера, а так же его схемы можно посмотреть тут — ).

По-этому, чтобы точно посоветовать лучшие места в А320, необходимо знать информацию именно о том самолете, в котором вы собираетесь лететь.

Внимание, друзья! Мы разобрали схемы расположения мест, а так же, отметили лучшие места в салоне в самолетах A320 крупнейших авиакомпаний России:

Если вашей авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие советы выбора, руководствуясь которыми, вы сможете подобрать себе хорошее место.

Лучшие места в самолете
Анна Морозова, главный редактор

Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие места в салоне Airbus A320.

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. Так же, не беспокоят проходящие по проходу люди и бортпроводники.

У этих мест есть один недостаток — с него тяжело встать, придется побеспокоить соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет прямого доступа к окну, но все равно в него можно поглядывать.

Не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет. Так же, высокие люди могут вытянуть ноги в проход.

Недостатки: нет доступа к окну, придется пропускать двух соседей, если они захотят встать. Так же, могут беспокоить стюардессы с тележкам и проходящие по салону пассажиры.

Места в 1 ряду. Первый ряд всегда имеет ряд преимуществ и недостатков, в зависимости от того, что для вас важнее вы делаете свой выбор.

Преимущества: На вас никто не откинет спинку своего кресла. Все напитки и питание вы получите первыми. Расстояние до перегородки или стенки может быть существенным для ног. Вы первым выйдите из воздушного судна.

Недостатки: Расстояние до стенки/перегородки может быть недостаточным.

Места для коленей хватит, но ноги вытянуть и размять не получится.

Некоторым людям не очень комфортно весь полет смотреть в стену перед собой.

На первый местах чаще всего располагаются пассажиры с детьми. Вы рискуете оказаться по соседству с малышом, который будет плакать весь полет.

Столики, которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла, расположены в одном из подлокотников. Из-за этого подлокотник не двигается, а сидения могут быть чуть уже.

12 и 13 ряд Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними есть дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть большая вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

Места в 11 ряду чуть хуже, чем стандартные, так как прямо за ними находится аварийный выход из-за этого, они, скорее всего, или не откидываются, или имеют ограничение.

Места в последнем, 29/30 ряду

Не только находятся ближе всех к туалетам и кухне, но и, скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс. вас будут весь полет сопровождать звуки спускаемого бачка и хлопанье дверей.

Места в передней части самолета имеют несколько преимуществ.

Первое — то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Airbus A320 – это узкофлюзеляжный самолет, предназначенный для полетов средней и малой дальности. Выпущен в 1988 году и является первым самолетом для перевозки пассажиров, на котором установлена электродистанционная система управления. Аэробус А320 — один из наиболее популярных самолетов нашего времени, выпускается до сих пор и постоянно усовершенствуется.

Сначала был выпущен Airbus A320-100 в небольшом количестве, но вскоре его заменили на A320-200, который стал основной модификацией Аэробусов А320.

Технические характеристики

Размах крыльев – 34,1 м.
Длина авиалайнера – 37,57 м.
Крейсерная скорость – 840 км/ч.
Максимальная скорость – до 890 км/ч.
Дальность полета – до 6 150 км.
Количество мест – 140 до 180.
Длина салона – 27,5 м.
Ширина салона – 3,7 м.

Схема салона самолета Аэробус А320 компании «Аэрофлот»

Авиакомпанией « используется две модификации схем салона аэробуса, которые различны количеством посадочных мест и соотношением количества кресел в бизнес-классе и эконом-классе.

Вариант 1

Бизнес-класс

Эта часть салона является наиболее комфортной, она находится в носовой части самолета. Кресла расположены по стандартной схеме 2:2, всего в 5 рядов. Лучшие места сложно определить, но 1 ряд находится перед кухней и санузлом, что может вызвать некий дискомфорт.

Эконом-класс

Кресла расставлены по 3 в 2 ряда.

6 ряд – расположен сразу за бизнес-классом и отделен перегородкой, что делает перелет менее комфортабельным. Но у этих мест есть дополнительное место спереди и именно здесь есть место для крепления детских люлек, что может быть плюсом для пассажиров с детьми, так и минусом для тех, кто не хочет провести несколько часов в компании младенцев.

Если вам во время перелета нужна люлька, то об этом нужно предупредить заранее на официальном сайте компании при регистрации.

9 ряд – находится перед аварийными выходами, что гарантирует ограниченную подвижность спинок кресел. А места А и F немного деформированы.

10 ряд сразу за аварийными выходами – много пространства спереди, но места А и F также деформированы. А кресла B, C, D и Е относятся к классу Space+ (повышенной комфортности), чтобы получить эти места нужно будет доплатить.

Кресла у аварийных выходов могут занимать не все категории пассажиров. А именно: пассажиры младше 18 лет, с физическими или психическими отклонениями, пассажиры с детьми или беременные женщины. А также, ручную кладь нельзя перевозить возле кресел, нужно слаживать на верхние полки. Все эти ограничения нужны для обеспечения безопасности во время экстренных ситуаций. Поэтому, пассажиры занимающие эти места, должны владеть русским и английским языком.

24 ряд – не самый удобный, так как, находится не далеко от туалетных комнат, а особенно неудобны места С и D, ведь постоянно будут мешать пассажиры, которые направляются в туалет.

25 – последний ряд, за ним находится санузел. Кроме запахов и столпотворения, из минусов то, что спинки кресел не подвижны. Поэтому этих мест следует избегать.

Лучшие места

весь бизнес-класс;
10 ряд, кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

6 ряд – эконом-класс;
10 ряд, места А и F.

Худшие места

Вариант 2

Бизнес-класс

Эта компоновка самолета отличается тем, что мест в бизнес-классе меньше. Всего 2 ряда по схеме 2:2. Они аналогичны бизнес-классу первого варианта.

Эконом-класс

Отсчет начинается с 6 ряда по 30.

6 ряд соответствует первой вариации.

13 ряд аналогичен 9, а 14 – 10.

29 и 30 ряды – крайние ряды самолета, они аналогичны 24 и 25 рядам варианта 1.

Лучшие места

бизнес-класс;
14 ряд кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

6 ряд – эконом-класс;
13 ряд места А и F.

Худшие места

Выбирая места для полета, нужно не только просмотреть заранее схему самолета, а и определится с местом в ряду.

Места у прохода нужно выбирать пассажирам, которые предпочитают во время перелета иметь быстрый доступ к санузлам или прогуливаться по салону.

Места у окна подходят пассажирам, которые не прочь поспать или смотреть в иллюминатор во время полета.

Места посередине наименее комфортны. Ограничен обзор из окна и, если вы хотите выйти, вам придется побеспокоить соседа.

Если вы планируете перелет вдвоем, то можете взять место у прохода и у окна в одном ряду. Так как места посередине не пользуются спросом, значит есть большая вероятность того, что это место никто не займет. В этом случае у вас будет больше свободного пространства.

Выбирайте места по своим предпочтениям и наслаждайтесь полетом вместе с авиакомпанией Аэрофлот и самолетами Airbus A320.

Авиаперелеты – это наиболее удобный и единственно возможный способ пересекать огромные расстояния, за короткое время. Тем не менее, путешествия на самолете очень утомительны и важно заранее забронировать отель по месту прилета и выбрать правильное место в салоне, которое будет максимально отвечать вашим потребностям. Несомненно, авиаперевозчики предоставляют пассажирам схему расположения сидений, но чтобы определить какие места в самолете лучше выбрать, рекомендуем ознакомиться с полезной информацией о самых популярных моделях «воздушных поездов», которые чаще всего летают от известных авиакомпаний.

Самый крупный перевозчик РФ – это, безусловно «Аэрофлот», заполнивший воздушное пространство популярными сегодня «Аэробусами» моделей 319, 320 и 321. Эти самолеты отличаются модификациями, количеством мест и их расположением. Рассмотрим все особенности каждой модели.

Проект «Аэробуса 320» начал разрабатываться еще в 1984 году, когда консорциумом Airbus было принято решение создать «воздушную машину» способную стать конкурентом «Боингу 727». В 1987 году были проведены первые испытания, и новый самолет совершил свой первый полет.

Расположение мест в самолете «Аэробус 320» и их количество отличается в зависимости от модификации. Сегодня встречаются как модели на 150 пассажиров (в бизнес-классе места расположены в два ряда, по два сидения, а в эконом-классе действует схема 3+3), так и лайнеры на 180 человек с одно-классовой кабиной. Встречаются и промежуточные модификации, поэтому схема мест в самолете «Аэробус 320» будет отличаться. Перед покупкой билета обязательно уточните модель конкретного самолета, на котором вы собираетесь совершить путешествие.

Если говорить о лучших и худших местах в «Аэробусе 320» мы возьмем для примера модель на 180 пассажиров (одно-классовая кабина):

Места с 1 по 29, A и F. Эти сиденья находятся рядом с иллюминатором. Так как эти места расположены далеко от прохода, постоянно снующие бортпроводники и прочие пассажиры не будут вас беспокоить.
С 1 по 29, B и E. Сиденья находятся дальше от иллюминатора, однако в него все равно можно смотреть. От прохода они также находятся на расстоянии.
С 1 по 29, C и D. Эти места находятся рядом с проходом, и помимо этого вам придется пропускать двух пассажиров, сидящих рядом. Из преимуществ только возможность вытягивать ноги в проход и быстрый доступ к туалету.
1 ряд. Если говорить о плюсах этих мест, то в первую очередь стоит отметить, что так как перед вами никто не сидит, то и спинку своего сиденья откидывать на вас не будут. 1 ряд первым получает доступ к напиткам и питанию, а благодаря приличному расстоянию от сидения до стенки, вы без руда сможете вытягивать затекшие ноги. Еще одно преимущество это то, что вы первыми покинете воздушное судно. Среди недостатков – дискомфорт, связанный с тем, что весь полет придется смотреть на стену. Также стоит отметить, что именно на первый ряд чаще всего садятся женщины с маленькими детьми, такое соседство мало кому по душе.
12 и 13 ряды. Эти места считаются самыми безопасными, так как они расположены ближе всего к аварийному выходу. На этих рядах также больше свободного пространства, что позволяет втягивать ноги. Однако очень часто сиденья в этих зонах не откидываются.
11 ряд. Кресла расположены перед аварийным выходом, из-за чего они редко являются откидывающимися.
29/30 ряд. Самые худшие места, так как они находятся ближе других к туалету и кухне. На протяжении всего полета вы будете «наслаждаться» звуками спускающего бачка, хлопающими дверьми и прочими «прелестями».

Помимо «Аэробуса 320» существует также его уменьшенная версия А 319. Самолет, схема, лучшие места и их особенности которого также будут полезны.

Количество мест в самолете этой модели также может отличаться в зависимости от модификации. Этот показатель варьируется от 124 посадочных мест (двух-классовая кабина) до 156 сидений (одно-классовая). Таких конфигураций насчитывается десятки. Чтобы выбрать лучшие места, рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

С 1 по 5 ряд. Чаще всего это места бизнес-класса. На первом ряду чуть больше места для ног, причем свободно закинуть ногу на ногу смогут даже очень высокие люди. Спинки в бизнес-классе откидываются больше, чем в остальной части самолета. Но, также как и в А320 на первых рядах чаще всего сидят матери с детьми, для этого там даже предусмотрены специальные крепежи для детских люлек.
6 ряд. Ноги в этом ряду практически не вытянуть, но так как перед вами будет находиться стена, но зато не придется опасаться, что кто-то откинет на вас спинку кресла. Питание начинают разносить именно с 6 ряда, поэтому с точки зрения доступа к напиткам это расположение наиболее выгодное. Но, есть и минусы – столики встроены в подлокотники, из-за чего сидения становятся чуть уже.
7 ряд. Сиденья этого ряда расположены перед аварийным выходом.
8 ряд, A и F. Неудобные кресла, которые чуть «перекошены» в сторону люка. Однако, на этих местах больше пространства для ног.
8 ряд, B,C и D,E. Согласно статистике – это самые удобные и безопасные места эконом-класса. Они расположены ближе всего к аварийному выходу, для ног достаточно пространства. Для этих мест есть ограничения, на кресла запрещено садиться пассажирам с животными, детьми, людям с ограниченными возможностями и пожилым.

Худшие места расположены в последнем 21 ряду, а также это сиденья C и D в 20 ряду. Тут, также как и в А320 вы окажетесь ближе к туалету, и последними будете получать напитки и еду.

Модель А321 – это самый крупный самолет из семейства А320, по сути – это его удлиненная версия, которая отличается высокой вместительностью. Для этого «воздушного поезда» существует стандартная конфигурация, включающая в себя двухклассную кабину. Количество пассажиров составляет 169 мест эконом-класса и 16 кресел для бизнес-класса.

Однако, можно встретить и другие конфигурации А 321. Самолет, схема, лучшие места могут отличаться в зависимости от дальности полета. Например, для чартерных рейсов производится модификация, позволяющая увеличить количество посадочных мест до 220 в эконом-классе. Чтобы определить какие места лучше в самолете этой модели, рассмотрим стандартный «Аэробус» от «Аэрофлота».

С 1 по 7 ряд. Это места бизнес-класса, однако, по сравнению с предыдущими моделями тут они неудобные. Перед 1 рядом расположена стена, отгораживающая от туалета, что не особенно защищает от нежелательных звуков. Сидя на 7 ряду, вы будете слышать шумный эконом-класс. Поэтому, отправляясь в путешествие первым классом, старайтесь выбирать кресло, расположенное со 2 по 6 ряд.
8 ряд. Разносить напитки в эконом-классе начинают именно с этого ряда. Кроме этого тут больше пространства для ног.
18 ряд. По большому счету в этом ряду расположены стандартные сидения, однако, они находятся в непосредственной близости к туалету.
19 ряд. Это кресла, находящиеся за аварийным выходом, поэтому в этом ряду, как и в 8 есть свободное пространство. Из минусов, уборные, посетители которых будут доставлять неудобства.
20 ряд. Очень комфортные и хорошие места. Хоть в этой зоне и нет дополнительного места для ног, в 20 ряду кресла расположены близко к иллюминаторам.

Места предпоследнего и последнего ряда (30 ряд, C и D, а также 31 ряд) также как и в первых двух случаях являются одними из самых неудобных, из-за близкого расположения к уборным. Выбирать такие сидения рекомендуется только в безвыходном положении.

В заключении

Как видите, места в самолете, схема которых обязательно должна быть вами детально изучена, могут быть расположены по-разному. Чтобы избежать неудобств, лучше всего выбирать кресла в передней части самолета. Места рядом с санузлом стоят дешевле всего, но в этой зоне вы будете страдать от шума туалета и очередей, которые будут собираться рядом с вами. Кресла за аварийным выходом можно отнести к самым комфортным, тут вы не рискуете оказаться рядом с плачущим ребенком или животными, а для уставших ног будет достаточно пространства.

Самолет Airbus A320 — это представитель узкофюзеляжных воздушных транспортных средств для осуществления перелетов средней протяженности. Он создан компанией Airbus S.A.S. «Аэробус А320» (фото ниже), отличается от других самолетов аналогичной конструкции более просторным пассажирским салоном, широкими полками для ручной клади, высокой грузоподъёмностью нижней палубы и удобными люками для багажа.

Краткая история

«Аэробус А320» был разработан еще в середине 1980 годов. На тот момент его можно было с легкостью назвать инновационным. Он, например, стал первым невоенным самолетом, оснащенным Fly-By-Wire (электронной дистанционной системой управления). Ранее данная технология применялась только на истребителях. Обыкновенные штурвалы были заменены на боковые рукоятки управления, а от стрелочных индикаторов отказались в пользу дисплеев. Также на место бортинженера пришли компьютеры, которые обеспечивали расчет всех необходимых параметров полета и контролировали работу экипажа. Вес самолета впервые был облегчен с помощью композитных материалов. «Аэробус А320» совершил свой первый полет в 1987 году, с марта 1988 началась его коммерческая эксплуатация. Этому самолету на тот момент не было равных. Он ушел далеко вперед от своих самых главных конкурентов, «Боингов», при этом мог похвастаться более низкой ценой за счет снижения стоимости обшивки фюзеляжа.

До начала февраля 2008 года монтаж самолета мог производиться только в городе Тулуза (Франция), но с марта 2008-го из-за возросшего спроса работы стали проводиться также на гамбургском заводе «Финкенвердер». Более того, позднее была также открыта линия монтажа лайнеров серии А320 в Китае. По данным на 2011 год расчётная производительность составляла 4 аэромашины в месяц.

С момента выпуска первого прототипа прошло без малого 30 лет. За это время самолет был неоднократно модернизирован. Самая последняя модификация — «Аэробус А320 NEO» — отличается улучшенными крыльями и двигателем.

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

Лучшие места: 10-й или 11-й ряд (зависит от конфигурации).
Экипаж — 2 человека.
Длина — 35,57 метров.
Размах крыльев — 34,1 метра.
Диаметр фюзеляжа — 3,95 метра.
Максимально допустимый взлётный вес — 780 центнеров.
Крейсерская скорость — 910 км/ч (840 км/ч).
Уровень шума на взлете — 82 децибела.
Максимально возможная высота полёта — до 11,8 метров.
Дальность полёта — до 6,15 километров.
Пассажировместимость зависит от конфигурации и составляет от 150 до 180 человек.

Семейство самолётов А320

A318 — самый маленький из представителей линейки. Базовая комплектация А318 рассчитана на перевозку 107 пассажиров в салонах двух классов. В одноклассовой вариации модели вместимость составляет 132 пассажира. Свой первый полет совершил в июле 2003 года. Данный самолет может выполнять перелёты на расстояние до 5950 км. Также А318 может быть использован в аэропортах с более короткими взлетно-посадочными полосами, чем самолёты аналогичной размерности и вместимости. Он пригоден для эксплуатации в аэропортах, расположенных в черте города.

A319 — модифицированная версия А320 с укороченным фюзеляжем. Этого удалось добиться за счет сокращения количества кресел для пассажиров на два ряда. Его габариты позволяют преодолевать расстояние до 6850 километров. Эта самая большая дальность полета среди всего семейства A320. Рассчитан на перевозку 124 пассажиров. Допустимая дальность составляет порядка 6650 километров, выпускается вариант с увеличенной на 32 сиденья вместимостью, зато с меньшим максимальным расстоянием полета.

А319CJ — бизнес-самолёты с очень небольшой вместимостью, зато значительно большей дальностью полёта.

A319LR — модификация «Аэробуса А319» с дополнительными топливными баками и возможностью полёта на расстояние 8,3 километров.

А319ACJ (другое название — Airbus Corporate Jet) — корпоративный самолёт, который может перевозить 39 пассажиров при дальности полета до 12000 километров.

A320 — двухмоторный лайнер с центральным проходом в пассажирской кабине. Отличается четырьмя входами для пассажиров и четырьмя запасными выходами. «Аэробус А320» максимально вмещает 180 пассажиров. В базовом двухклассном исполнении в салоне размещаются до 150 пассажиров. Средняя дальность полёта — 4600 километров.

A321 — удлинённая версия того же «Аэробуса A320». Вместимость — от 185 до 220 пассажиров. Впервые самолет поднялся в воздух в 1994 году. Дальность полета составляет 5600 километров.

New Engine Option

Airbus уже давно занимается разработкой новых двигателей, которыми будет оснащаться «Аэробус А320». Схема салона представлена ниже. Эта разработка получила название New Engine Option, сокращенно NEO. Заказчикам предложены на выбор двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Они почти на 16 процентов более экономичные, хотя итоговая экономия будет немного меньше, так как приблизительно 2 процента сэкономленных денег уйдут на переустановку двигателей на уже существующих моделях. Новые устройства обеспечат большую дальность полета (приблизительно на 950 километров) и грузоподъемность (на целых две тонны). A320 NEO также оснащен обновленными крыльями с концевыми шайбами, которые носят название акульих плавников.

Pratt & Whitney’s PW1000G

Главный директор компании Airbus сообщил, что при установке двигателей серии Pratt & Whitney’s PW1000G можно гарантировать снижение эксплуатационных расходов на 15-20 процентов. Первые самолеты данного типа будут поставлены уже в 2016 году. Всего в планах Airbus выпустить 4000 самолетов класса A320 NEO в последующие 15 лет. Одним из самых крупных заказчиков стала американская авиатранспортная компания Virgin America, которая оформила все документы и оплатила заказ сразу на 30 новеньких «Аэробусов». Всего в рамках договора предстоит поставить 60 самолётов. Авиакомпания IndiGo также заинтересовалась новыми двигателями и заключила контракт на поставку порядка 150 самолётов A320 NEO.

Конкуренция

Основным соперником на самолетном рынке для семейства А320 являются самолеты Boeing. Например, Boeing 757 является конкурентом «Аэробуса А321», так как обладает большей дальностью полета и большей пассажировместимостью. К счастью для компании Airbus S. A.S., данная модель лайнеров была снята с производства в 2005 году. Хотя «Аэробус А320», отзывы пассажиров о котором всегда были очень хорошими, долгое время являлся самым популярным самолетом, развитие современных технологий вынуждает разработчиков совершенствовать лайнер снова и снова. К тому же появление на рынке самолетов линейки Next Generation потеснило все семейство А320, что и подтолкнуло Airbus к выпуску самолетов класса А320 NEO.

В самолетном парке авиакомпании Аэрофлот на сегодняшний день числится 60 Аэробусов А320, предназначенных для перелетов на ближние и средние расстояния максимальной протяженностью до 4000 километров.

Компания владеет Аэробусами А320 двух конфигураций:

Аэробус А 320-214: 20 мест в салоне бизнес-класса, 120 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 320 : 8 мест в салоне бизнес-класса, 150 мест в салоне эконом-класса.

ВАЖНО: если вы бронируете или покупаете билет, но не знаете, в самолете какой конфигурации будете лететь, ориентируйтесь на количество мест. В Аэробусе А320-214 всего 25 рядов, 5 из которых находятся в салоне бизнес-класса. В Аэробусе 320 другой конфигурации всего 30 рядов, 2 из которых отводятся под бизнес-класс.

Если вы будете знать схему салона, то вам будет легко выбрать лучшие места для комфортного перелета и избежать самых неудачных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса в Аэробусе А320 менее просторный, чем, например, в Аэробусе А330: расстояние между креслами не очень большое, но больше, чем в эконом-классе. Спинки кресла откидываются под достаточно большим углом, чтобы принять удобное положение. Несмотря на это, места в бизнес-классе в Аэробусе А320 считаются наиболее удобными и желанными, поскольку для перелета здесь созданы комфортные условия (спокойная обстановка, удобные кресла, разнообразное меню питания и расширенная система развлечений, внимательное обслуживание).

Кресла в салоне бизнес-класса Аэробуса А320 расположены в две линии. Рядов 5 или 2 (в разных конфигурациях самолетов).

В целом, все места в салоне бизнес-класса комфортные и хорошие. Когда в салоне летит всего 8 человек, тем более не стоит ни о чем беспокоиться.

1 ряд: места C и D в бизнес-классе Аэробуса А320-214 могут оказаться немного неудобными из-за близости санузла. Шум смываемой воды и хождение пассажиров могут нарушить ваш покой.

5 ряд может оказаться некомфортным из-за близкого расположения салона эконом-класса, где бывает достаточно шумно.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Ряд 6 расположен непосредственно за перегородкой, что добавляет некоторые особенности этим местам. С одной стороны, здесь больше места для ног, перед вам нет кресел, спинки которых могут быть откинуты назад. С другой стороны, на протяжении всего времени полета вы будете обозревать стену, которая перед глазами. Кроме того, эти места являются излюбленными и удобными для пассажиров с маленькими детьми, потому что на стенках крепятся детские люльки. Поэтому может оказаться так, что лететь вы будете в шумной компании. В качестве плюса передних рядов можно отметить то, что раздавать еду начинают именно отсюда, и у вас будет больше выбора меню, чем у пассажиров, сидящих в конце самолета.

Ряды, расположенные вблизи аварийных выходов также имеют свои особенности.

Ряд 8 (или ряд 12 в другой конфигурации) неудобен тем, что спинки кресел зафиксированы, чтобы не загромождать проход к аварийному выходу, находящемуся сзади.

Ряд 9 (или ряд 13 в другой конфигурации) также оснащен креслами без функции откидывания спинки, но у него есть некоторое преимущество, а именно – свободное пространство для ног впереди, что позволит принять более свободную и удобную позу.

Ряд 10 (или ряд 14 в другой конфигурации): места в этом ряду считаются наиболее комфортными, так как впереди достаточно места для ног, а спинка кресла отклоняется в стандартном режиме. Эти места (кроме мест в А и F в 10-м ряду) называются Space+ и имеют особые требования к пассажирам. По технике безопасности такие места должны занимать здоровые дееспособные пассажиры, потому что в случае возникновения непредвиденной ситуации они должны суметь помочь экипажу борта эвакуировать остальных пассажиров. Поэтому здесь не разрешается сидеть пассажирам с детьми до 12 лет и перевозящим животных, беременным женщинам, лицам преклонного возраста, людям с ограниченными возможностями. Еще важно отметить, что также по технике безопасности, аварийные выходы запрещено загромождать сумками и ручной кладью.

Ряд 25 (или ряд 30 в другой конфигурации): здесь самые худшие места, так как расположены они рядом с туалетом, а спинки кресел не отклоняются. Все это предполагает неудобную позу в вертикальном положении на протяжении всего перелета и постоянный поток людей, которые создают шум и движение, нарушающие ваш покой.

Таким образом, чтобы выбрать лучшие места в самолете, нужно знать схему салона. Самые лучшие места – в передних рядах и возле аварийных выходов. Самые нежелательные места для бронирования находятся в хвосте самолета.

Лучшие места и схема салона Аэробуса А320 авиакомпании Аэрофлот

1 117

Авиакомпании

Самая популярная авиакомпания России – Аэрофлот использует на своих рейсах современные узкофюзеляжные Аэробусы А320, отвечающие высоким стандартам комфорта и эксплуатации на рейсах средней и малой протяженности. На 2018 год в парке перевозчика находится 79 самолетов А320-200 с двухклассовой компоновкой салона на 140 и 158 посадочных мест. В ближайшее время ожидается поставка еще одного самолета данной модели.

В статье мы расскажем об особенностях авиалайнера А320 перевозчика Аэрофлот, рассмотрим компоновку салона и определим самые комфортные места для перелета.

Обзор и схема Аirbus 320 Aeroflot

В парке Аэрофлот аэробусы А320-200 среднемагистрального формата, достигающие максимальную дальность полета в пределах 4000 км. Лайнеры оснащены двумя турбореактивными двигателями. Длина корпуса – 37.6 м, высота – 35.8 м. Крейсерская скорость – 830 км/ч.

Самолет оснащен 4 пассажирскими дверьми и 4 аварийными выходами, расположенными в средней части салона. В кормовом и носовом секторе функционируют туалеты для пассажиров разного класса обслуживания. На борту есть кухня и несколько технических помещений для персонала.

Аэробусы А320 Аэрофлота имеют двухклассовую компоновку салона. В самолете на 140 пассажирских мест бизнес класс занимает 1-5 ряд. Количество посадочных мест – 20. Кресла расположены в два ряда по схеме 2х2.

С 6 по 25 ряд – салон класса эконом. Здесь установлено 120 пассажирских кресел в компоновке 3х3.

В Аirbus 320 на 158 посадочных мест салон бизнес класса занимает первые два ряда (8 мест). Кресла расположены по схеме 2х2. С 6 по 30 ряд – экономический класс обслуживания с расположением кресел в ряд 3х3.

Схема салона

Какие места выбрать в А320 компании Аэрофлот

Выбирая удобное место в самолете, нужно учитывать расположение кресел в салоне конкретной компоновки. Как правило, самыми комфортными для перелетов считаются места бизнес класса. В салоне создана более спокойная атмосфера. Между креслами в ряду большое пространство для удобного расположения.

Пассажиры, путешествующие по тарифам эконом, также могут забронировать удобные места в салоне, которых тут несколько.

Лучшие места в А320 Аэрофлот в классе эконом:

В лайнере на 140 посадочных мест самыми удобными считаются места 6 и 10 ряда. Перед креслами есть увеличенное пространство для ног. 10 ряд находится возле аварийного выхода, поэтому его не могут занимать пассажиры некоторых категорий: инвалиды, несовершеннолетние, с животными на борту, пенсионеры, беременные женщины.
В Аэробусе А320 на 158 мест лучшими для перелета считаются кресла, расположенные в 6 и 14 ряду.
В первом ряду экономичного класса зафиксирован специальный механизм на перегородке для крепления детской люльки. Эти места рекомендуется занимать пассажирам с грудными детьми.
Для инвалидов и лежачих больных в салоне лайнера оборудованы специальные места, расположенные на последних трех рядах салона (23-25, 28-30). За ними также находится туалет для инвалидов.

Самые неудобные места в А320:

Кресла с ограничением опускания спинки установлены в 9 и 25 ряду в салоне с компоновкой на 140 посадочных мест и в 13, 30 – в самолете с пассажировместимостью на 158 человек.
Неудобными для перелета также считаются кресла на последних рядах (25, 30). Сразу за ними находятся туалетные комнаты, поэтому ожидать спокойной атмосферы здесь не придется. Кроме скопления пассажиров, желающих посетить санузел, в этой части салона больше слышен гул мотора, также доставляет дискомфорт звук регулярно открывающейся и закрывающейся двери туалета.

В авиакомпании Аэрофлот можно забронировать лучшие места в салоне Аэробус А320 еще на этапе покупки билетов. Сделать это можно онлайн на сайте перевозчика или в стационарном офисе. Для пассажиров эконом класса услуга платная.

Если вы не успели забронировать места повышенного комфорта в А320 Аэрофлот при покупке авиабилетов, воспользуйтесь услугой бронирования при регистрации на рейс онлайн или в аэропорту.

Аэробус А319 авиакомпании Россия – схема салона, где лучше сидеть

1 427

Авиакомпании

Крупный отечественный авиаперевозчик Россия, входящий в группу компаний Аэрофлот, выполняет регулярные пассажирские рейсы внутренних и международных линий по 140 направлениям. Половина вылетов осуществляется из аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге, где и базируется флот авиакомпании.

В парке авиационной техники по состоянию на 2018 год насчитывается 63 самолета разных моделей. В эксплуатации числится 23 Аэробуса А319-100 с двумя вариантами компоновки салона на 128 и 138 посадочных мест. Один лайнер данной модели окрашен в ливрею футбольного клуба «Зенит».

В статье мы расскажем об особенностях среднемагистрального самолета А319 авиакомпании Россия, рассмотрим компоновку салона и поможем выбрать наиболее комфортные места.

Обзор и схема самолета А319 авиакомпании Россия

Двухмоторные узкофюзеляжные Аэробусы А319-100 предназначены для перелетов на рейсах средней и малой протяженности. Самолет с передовым техническим оснащением имеет комфортабельный пассажирский салон с расширенными полками для ручной клади и индивидуальной системой освещения кресел с возможностью регулировки яркости света.

Летно-технические характеристики Airbus A319 Россия стандартные: 33.8 м – длина корпуса, высота – 11.7 м. Дальность полета – 6950 км. Крейсерская скорость – 840 км/ч, максимально допустимый предел – 910 км/ч.

Салон двухклассовой компоновки обслуживания вмещает 128 и 138 посадочных мест. В носовой части самолета находится туалет, кухня и помещения для экипажа. В хвостовой части также функционируют две туалетные комнаты для пассажиров экономичного класса обслуживания. Между 8 и 9 рядом находится аварийный выход.

В Airbus A319 на 128 мест в салоне установлено 22 ряда сидений. 1-2 ряд – класс бизнес с компоновкой кресел 2х2. Общее количество мест – 8.

С 3 по 22 ряд – эконом класс. Кресла установлены в два ряда по схеме 3х3. Сиденья 20-22 ряда специально оборудованы для перевозки лежачих больных (можно устанавливать носилки).

В Аэробусе 319 на 138 посадочных мест 23 ряда кресел. Первые три занимает салон бизнес класса. Сиденья установлены по схеме 3х3. Общее количество кресел в салоне – 18.

С 4 по 23 – ряды класса эконом с аналогичной компоновкой сидений 3х3. Количество кресел для пассажиров – 120.

Схема салонов в Аэробусе 319 Россия

Выбор лучшего места в Airbus 319 России

В Аэробусах А319-100 авиакомпании Россия есть места повышенного комфорта с увеличенным пространством между креслами в ряду – «SPACE +». Забронировать самое удобное кресло в салоне для перелета можно на сайте перевозчика в разделе «Управление бронированием». Воспользоваться данной услугой можно при покупке авиабилетов, но не позднее, чем за 25 часов до вылета.

Какие места в А319 удобны и неудобны для перелетов:

Все места в классе бизнес относятся к категории «SPACE +». Здесь установлены сиденья с увеличенной шириной основания, все кресла имеют практичный механизм опускания спинки в нескольких режимах.
В бизнес классе Аэробуса на 138 посадочных мест менее удобными считаются кресла В и Е, расположенные посредине.
В экономичном классе обслуживания также есть места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног. В А319 на 128 посадочных мест они находятся на 4 и 10 ряду. Кресла 10 ряда установлены возле аварийного выхода, поэтому их не могут занимать пассажиры с детьми и животными, несовершеннолетние дети, путешествующие без сопровождения, пенсионеры, инвалиды и иностранцы (без знания русского языка). Неудобный для перелета 9 ряд салона, так как здесь установлены кресла, на которых нельзя опускать спинку.
В Аэробусе 319 на 138 пассажирских мест самые комфортные ряды – 3 и 9. На 8 ряду установлены сиденья с заблокированным механизмом опускания спинки.
Ограниченный обзор панорамных видов из иллюминаторов – 7-12 ряд в А319 на 128 мест и 8-13 в самолетах на 138 посадочных сидений.
Самые неудобные для перелета в лайнере последние ряды, расположенные возле туалета. На борту с количеством мест на 138 человек – 22-23 ряд, в А319 на 128 мест – 21-22 ряд.

Стоимость лучшего места в Аэробусе А319 Россия зависит от направления и выбранного тарифа. Уточнить эту информацию можно в колл-центре перевозчика и по телефону.

схема салона и лучшие места на борту

Содержание статьи:

org/ListItem»> Лучшие места в салоне бизнес-класса
Лучшие места в салоне эконом-класса

Компания владеет Аэробусами А320 двух конфигураций:

Аэробус А 320-214: 20 мест в салоне бизнес-класса, 120 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 320: 8 мест в салоне бизнес-класса, 150 мест в салоне эконом-класса.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса в Аэробусе А320 менее просторный, чем, например, в Аэробусе А330: расстояние между креслами не очень большое, но больше, чем в эконом-классе.

Спинки кресла откидываются под достаточно большим углом, чтобы принять удобное положение. Несмотря на это, места в бизнес-классе в Аэробусе А320 считаются наиболее удобными и желанными, поскольку для перелета здесь созданы комфортные условия (спокойная обстановка, удобные кресла, разнообразное меню питания и расширенная система развлечений, внимательное обслуживание).

Лучшие места в салоне эконом-класса

Ряды, расположенные вблизи аварийных выходов также имеют свои особенности.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

Airbus a320 посадочные места. Лучшие места на Airbus А320: сделайте перелет комфортным

Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двухклассной кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одноклассовой кабине.

Если интересующей вас авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие советы выбора, руководствуясь которыми, можно понимать, что из себя представляет каждое, конкретно взятое место.

Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие места в салоне Airbus A320.

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток — тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардесы с тележкам и проходящие по салону люди.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Места в 1, 12 и 13 ряду Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними расположено дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

А в первом ряду, столики (которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла) могут находиться в подлокотнике. Из-за этого подлокотники не двигаются, а сидения немного уменьшены в размере.

Места в последнем, 29/30 ряду Не только находятся ближе всех к туалетам и камбузу, но и скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс.

Места впереди салона имеют несколько преимуществ. Первое — то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Второе — при посадке, вы одним из первых покинете борт самолета.

Однако, вы рискуете оказаться в окружении детей, эти места часто отдают пассажирам с колясками и маленькими детьми.

Если есть возможность — внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь
Спросите совета у представителя авиакомпании
Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

Удачной Вам посадки!

С момента ввода в эксплуатацию А320 абсолютно превзошёл все остальные гражданские самолёты в плане использования высоких технологий – как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

История создания

После десяти лет дискуссий, в которых приняли участие практически все авиастроительные компании в Европе, консорциум Airbus Industrie в 1981 году приступил к осуществлению проекта 150-местного авиалайнера для ближних и средних магистралей.

На то время на мировом рынке пользовались спросом самолёты с большой
пассажировместимостью, поэтому в разработку взяли две машины на 154 и 172 места. Это были две модели А320-100 и А320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одной 162-местной машины. Новый проект предусматривал два варианта самолёта, отличавшихся лишь вместимостью топливных баков и обозначение А320-100 и А320-200 осталось актуальным.

Первый полет

А320

Впервые новый самолёт был поднят в воздух 22 февраля 1987 года, под названием А320-100 , в серию таких авиалайнеров было выпущено всего лишь 21 машина. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат лётной годности на эту модель оформили в ноябре 1988 года. Этот самолёт отличается от А320-100 повышенным максимальным взлётным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.

Консорциум Airbus непрестанно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению А320 новыми экономичными силовыми установками. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G по утверждению руководства компании снизят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн пассажирского салона.
Российская компания Transaero заключила твёрдый контракт на закупку 8 единиц А320neo , которые стали поступать в эксплуатацию в 2015 году.

Особенности конструкции авиалайнера А320

По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Airbus A320 — полет по всей Европе

Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своём классе V2500. Двигатели А320 на взлётном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолёта трёхопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полёте в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительная особенность самолёта – это электродистанционное управление. В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

Лётно-технические характеристики

Длина самолёта – 37,57 м.
Высота самолёта – 11 м.
Размах крыла – 34,1 м.
Ширина салона – 3,7 м.
Максимальный взлётный вес – 77 т.
Минимальная взлётная дистанция – 2090 м.
Двигатели – 2 х IAE V2500-A5.
Тяга – 2 х 104,5 кН.
Скорость крейсерского режима – 840 км/час.
Количество пассажиров – от 140 до 180.
Расход топлива – 2700 л/час.
Дальность – 6150 км.
Практический потолок – 12 тыс.м.
Экипаж – 2 чел.

Особенности выбора лучших мест

Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
«Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

a320 — салон

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320 » считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

Один из самых популярных видов транспорта, особенно при путешествии на дальние расстояния — воздушный. Путешествие на самолете отличается быстротой по сравнению с наземным транспортом, высокой комфортабельностью и безопасностью. Несмотря на информацию о трагедиях и авиакатастрофах, по статистике перелет является самым безопасным способом путешествия.

Если сравнить частоту авиакатастроф и ДТП на автомобильных дорогах, станет понятно, что самолет все же намного надежнее.

Пассажирские лайнеры

Первые пассажирские самолеты стали использоваться массово с начала XX века. Они были небольшого размера и перевозили не больше 15 пассажиров за один раз. С течением времени авиация все больше развивалась, самолеты начали производить во многих странах мира. В прошлом веке модели их оценивались исключительно с точки зрения вместимости пассажиров и грузов, а также дальности перелета. В настоящее время, помимо этих показателей, к производителям предъявляется больше требований — самолет должен быть экономичным в плане расхода топлива и иметь очень низкий уровень шума. В современных условиях эти требования очень важны, и компании-производители по всему миру обязаны их учитывать.

Типы пассажирских лайнеров

По своим габаритам пассажирские самолеты принято разделять на широкофюзеляжные, узкофюзеляжные, региональные и местные. Широкофюзеляжные — самые крупные по размерам и вместимости пассажиров, их длина составляет более 70 метров, диаметр — 4-5 метров. В ширину в салоне такого авиалайнера вмещается 6-10 рядов пассажирских кресел. Эти самолеты используются для перелетов на дальние или средние по дальности расстояния, они очень дорогие. Узкофюзеляжные считаются самыми распространенными, они есть практически в каждой авиакомпании. Их используют на средних расстояниях, они меньше по вместимости и диаметру — 4 метра. Именно к такому типу относится «Эрбас Индастри А320», который значительно дешевле и экономичнее в эксплуатации. Региональные самолеты вмещают до 100 пассажиров, чаще используются для внутренних перелетов внутри одной страны, местные — еще меньше по размерам, они летают на расстояния до 1000 км.

Airbus Industrie («Эрбас Индастри А320»)

Производитель самолетов А320 — европейский консорциум Airbus S.A.S. Работа над созданием такого борта началась в Европе в начале 70-х годов. Основной задачей, стоявшей перед производителями, было создание такой модели, которая вмещала бы 130-180 пассажиров, не превышала низкий уровень шума и предоставляла возможность эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах. Такой самолет был создан спустя 17 лет — «Эрбас Индастри А320» совершил свой первый полет 22 февраля 1987 года. Все работы по его исследованиям были завершены, и его запустили в производство. «Эрбас Индастри А320» (фото самолета представлены в статье) производит впечатление своим внешним видом не только на профессионалов авиации, но и на пассажиров.

Первым заказчиком стала французская France, именно она приобрела первый самолет. Это случилось после того, как в конце февраля 1988 года самолет «Эрбас Индастри А320» прошел обязательную сертификацию в Европе, а в декабре — в США. Затем, уже в последующие годы, эта модель завоевала повсеместную популярность и распространилась по всему миру.

Особенности

«Эрбас Индастри А320» имеет ряд технических особенностей, которые отличают его от других самолетов этого типа. Самой главной отличительной чертой принято считать наличие электродистанционной системы управления — ЭДСУ. Ранее в самолетостроении такая система не применялась, впервые она установлена на «Эрбас Индастри А320». В кабине пилотов на приборной доске расположено 6 экранов, на которые выводятся сведения о состоянии двигателей и положении самолета, а также информация вспомогательных систем. Помимо этого в кабине есть усовершенствование — так называемые сайдстики, боковые ручки — они по своим функциям заменяют обычный штурвал самолета. У каждого пилота со своей стороны установлен такой сайдстик. Все технические нововведения и новые характеристики позволяют автоматизировать управление самолетом, в связи с этим число пилотов сократилось до двух человек. Изменения коснулись не только кабины пилотов, но и пассажирского салона — по сравнению с остальными самолетами этого типа, «Эрбас Индастри А320» имеет более широкий салон, больше места для ручной клади. Полки на 11% шире, над каждым пассажирским креслом предусмотрено индивидуальное освещение, появилась возможность регулировать яркость освещения в салоне — от 0 до 100%.

Автоматическое управление самолетом «Эрбас Индастри А320» осуществляется за счет работы бортовых компьютеров — они также были оптимизированы и усовершенствованы. Благодаря всем этим техническим характеристикам он завоевал доверие и популярность по всему миру. Многие российские авиакомпании постоянно используют именно эту модель самолета, «Эрбас Индастри А320», — «Аэрофлот», «Сибирь S7» и другие.

Схема салона

Каждое место в пассажирском салоне имеет ряд недостатков и преимуществ, которые следует иметь в виду при покупке билета. Современные системы продажи позволяют каждому пассажиру, заранее приобретающему авиабилет, выбрать определенное место в салоне. Каждое из них имеет не только номер, но и букву, которая обозначает ряд. Поэтому авиапассажиру желательно знать, какая у «Эрбас Индастри А320» схема салона. На ней можно увидеть, что места A и F расположены рядом с иллюминатором, ряды B и E — в середине кресел, C и D — рядом с проходом. С первого по шестой ряд — места бизнес-класса, они имеют большее расстояние между креслами и раскладываются практически до положения лежа. 1, 12 и 13 ряды расположены рядом с аварийным выходом, последние ряды — у туалета.

Чаще всего пассажиры предпочитают места в начале салона — там ближе находится выход, больше выбор предлагаемых напитков. Следует иметь в виду, что эти места чаще бронируют пассажиры с детьми. Одним из самых комфортных самолетов для пассажиров является именно «Эрбас Индастри А320». Отзывы часто летающих путешественников свидетельствуют о его комфортабельности и надежности.

Авиакатастрофы

По официальным данным, за весь период эксплуатации «Эрбас Индастри А320» произошло 26 серьезных аварий и катастроф. В большинстве случаев, по итогам расследований, причиной крушения самолета являлся человеческий фактор — некорректные действия пилотов и экипажа привели к трагическим последствиям. Упоминаются случаи грубой в этих случаях жертв нет, но самолет дальнейшей эксплуатации не подлежит. Самой крупной катастрофой, связанной с «Эрбас Индастри А320», считают произошедшую в 2007 году в Сан-Пауло — самолет, принадлежащий авиакомпании ТАМ, выкатился за пределы влажной взлетно-посадочной полосы, врезался в аэропортовый склад ГСМ и загорелся. На борту самолета находилось 199 человек, выживших не было.

Компания «Аэрофлот» эксплуатирует 63 самолета модели Аэробус А320-200. Это самая многочисленная модель у Аэрофлота. Лайнеры были получены с завода-изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Первый самолет был поставлен в компанию в октябре 2003 года. Самый молодой самолет из данной серии совершил полет в ноябре 2013 года. Можно считать, что лайнеры А320 только прошли обкатку.

Самолеты идут в двух конфигурациях. Первая, она же самая распространенная, вмешает 140 пассажиров. Из них 20 мест отводится под бизнес класс, остальные 120 мест – экономический класс. Вторая конфигурация идет на 158 мест, из которых на бизнес класс приходится 8 мест и 150 мест составляет экономический класс.

Схемы самолетов взяты с официального сайта компании: ссылка . В данном обзоре мы разберем модель на 140 мест.

Расположение лучших мест в Эйрбасе А320

Ряд 1-5. Бизнес класс самолета. Это лучшие и самые комфортные места в самолете, которых всего 20. Кресла расположены парно, по две пары в каждом ряду. При этом первый ряд считается самым комфортным, так как перед ним нет другого ряда кресел, а значит, появляется много простора для ног. Впрочем, расстояние между рядами в бизнес-классе и так большое (более 100 см), так что не будем считать это большим преимуществом. А вот то, что на вас никто не откинет кресло – совсем другое дело.

Ряд 6. Первый ряд экономического класса Аэробуса А320, который отделен от бизнеса перегородкой. Одни из самых комфортных мест в данном классе. На то есть свои причины:

Нет ряда спереди, значит, есть дополнительное пространство для ног.
Нет ряда спереди – значит, на вас никто не откинет кресло.
Если вы летите с маленьким ребенком, то вам только в этот ряд, так как здесь есть крепления для люльки.
Здесь нет лишней суеты и хождений, так как туалеты и кухня далеко позади.

Минусы впрочем тоже есть. Данные места часто бронируют пассажиры с детьми, а это дополнительный шум. Второй момент – места быстро разбирают, поэтому бронировать нужно заранее. Наконец, третий момент – всю дорогу перед глазами будет перегородка. Хотя обзор из окна здесь хороший.

Ряд 8. На схеме обозначен коричневым цветом. Не лучшие места для полета. Аварийный выход находится как раз позади ряда, поэтому кресла здесь ограничены в откидывании. Нахождение в одном положение может сильно испортить впечатление от полета.

Ряд 9. Также как и в 8 ряду кресла ограничены в откидывании. Однако расстояние до ряда спереди достаточно большое, поэтому появляется дополнительное пространство для ног (больше, чем в стандартных рядах).

Ряд 10. На схеме Аэрофлота обозначены как места повышенного комфорта. Действительно, это самые лучшие места в эконом-классе Airbus А320. Много пространства для ног (от ряда спереди отделяет аварийный выход), никто не помешает откинутым креслом. Хороший вид из иллюминатора. Бронировать такие места нужно заранее.

Ряд 15. Вид из иллюминатора выход на крыло самолета, поэтому если вам важно созерцать красоты полета – лучше выбрать другое место.

Ряд 24. Минусы мест в хвосте данного самолета в том, что здесь находятся туалеты – единственные в эконом – классе. Получается, что если самолет полный, мимо последних рядов весь полет идет бесконечное хождение пассажиров. Очереди, толкание локтями, суета – не принесут радости даже самому терпеливому человеку.

Ряд 25. Самые худшие места в данной компоновке. Позади ряда только туалеты, в которые ходит весь самолет. Места C и D и того хуже, так как являются крайними к проходу. Самое большое движение на борту будет как раз в этом месте. Добавляет негатива и тот факт, что спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета.

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

длина крыла – 34,1 м;
высота самолета – 11,8 м;
длина судна – 37,6 м;
взлетная масса – 73,5 т;
вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

максимальная дальность полета – 6150 км;
крейсерская скорость – 840 км в час;
максимально развиваемая скорость – 890 км в час
максимальная высота полета – 11,3 км;
расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

максимально – 180;
при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт. Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

Самые удобные места аэробусе 320. Аэробус A320 Уральские авиалинии

Производитель

Начало выпуска и модификации

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

длина крыла – 34,1 м;
высота самолета – 11,8 м;
длина судна – 37,6 м;
взлетная масса – 73,5 т;
вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

максимальная дальность полета – 6150 км;
крейсерская скорость – 840 км в час;
максимально развиваемая скорость – 890 км в час
максимальная высота полета – 11,3 км;
расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

максимально – 180;
при двухклассовом размещении – 150.

Схема посадочных мест в салоне самолета

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

Описание мест по блокам рядов

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Видео

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines. Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

Количество мест – от 140 до 180
Размах крыльев – 34,1 м
Длина авиалайнера – 37,57 м
Длина салона – 27,5 м
Ширина салона – 3,7 м
Крейсерская скорость – 840 км/ч
Максимальная скорость – до 890 км/ч
Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

«Аэрофлот» является передовой авиакомпанией гражданской авиации России. Компания обладает одним из самых молодых флотов в мире, который начисляет 214 воздушных судов для малых и средних путей протяжённости. Из них 73 авиалайнера Airbus A320.

В сравнении с другими самолетами подобных размеров, аэробус 320 обладает более просторным пассажирским салоном и вместительными полками для ручной клади. Еще с 2012 года авиалайнер А320 был подвержен модернизации, в результате чего законцовки крыла, были заменены на шарклеты, которые своим видом напоминают акульи плавники. Этот процесс предполагает собой экономию топлива, увеличение загрузки на 450 кг и повышение эффективности авиа перелетов. Современные самолеты этой модели не требуют переоборудования, поскольку усиление крыльев производится теперь во время сборки.

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

План пассажирского салона двух классовый. С недавних пор, авиакомпания Аэрофлот использует две конфигурации, которые отличаются только количеством мест разных классов. Самолет будет вмещать 140 или 158 пассажиров в зависимости от схемы салона. Каждая из них имеет 20 или 8 мест бизнес-класса и соответственно 120 или 150 — эконом класса.

Актуальная схема салона

Для того чтобы не ошибиться с выбором места, вам следует уточнить, какая именно конфигурация салона будет применена, во время вашего полета. Но чаще всего используется схема салона 20/120.

Бизнес-класс

Этот сектор расположен в носовой части самолета. Бизнес-класс всегда отличается комфортом и высоким уровнем обслуживания. Независимо от конфигурации самолета, места расположены по 2 с каждой стороны прохода, то есть по 4 сиденья в ряду. Приличное расстояние между креслами, позволит вам почувствовать себя свободно. Сиденья намного удобнее, чем в эконом классе, они широкие и оснащенные системой откидной спинки под большим углом. Кресло впереди вас, оборудовано подставкой для ног. Здесь предусмотрен отдельный санузел, специально для пассажиров бизнес класса.

Рассмотрим схему, которая встречается в большинстве случаев, где места бизнес-класса расположены с 1-го по 5-й ряд.

Перед сиденьями 1-го ряда находится стенка. Это можно считать плюсом, поскольку пространства еще больше и перед вами никто не откинет спинку. Но есть и минусы, присутствие перегородки может ограничить чувства свободы, а отсутствие кресла лишает подставки для ног. На стене будет крепление для люльки это удобно для тех, кто путешествует с маленьким ребенком, но не тогда, когда ваши соседи будут с малышом, а вы хотите отдохнуть.

С 4-го по 5-й ряд места, которые обладают всеми преимуществами бизнес-класса в полной мере.

Эконом класс

Пассажирам этого класса предоставлены удобные сиденья, они расположены по 3 с каждой стороны прохода, всего 6 кресел в ряду. От предыдущего, этот класс отделяет перегородка. К сожалению, санузлы здесь находятся только в задней части салона.

Эконом класс начинается с 6-го ряда. Так как здесь, тоже присутствует стенка, пассажирам этого ряда предоставляется больше удобств из-за дополнительного пространства. Стоит отметить и отсутствие пассажиров впереди, которые пожелали бы откинуть спинку. Все это ценнее, чем в бизнес-классе, ибо по сравнению с расстоянием между другими креслами, чувствуется разница. По этой же причине, подлокотники будут неподвижны, потому что в них вмонтированы откидные столики. Опять же таки, наличие перегородки создает ощущение замкнутого пространства.

Полезно знать, что мобильные подлокотники присущи местам в 7-м и с 11-го по 25 рядах.

В 8-м ряду спинки кресел неподвижны, в связи с расположением за ними, аварийных выходов. Это сделано строго в целях безопасности.

9-й ряд имеет те же свойства что и 8-й, но при этом здесь отведено пространство для прохода к аварийному выходу. Благодаря этому, есть дополнительное место, чтобы протянуть ноги. Также встать и выйти отсюда будет гораздо проще. Места A и F могут быть не удобными, они находятся возле люка и скорей всего в скошенном положении.

10-й ряд расположен перед аварийным выходом, есть пространство для ног, при этом спинки откидываются, как следует. Есть недостаток мест А и F в том, что из-за близкого расположения к люкам сиденья кривоваты. Но B,C,D,E считаются местами повышенного комфорта, их еще называют Space+.

Свободное пространство на полу, в этих двух рядах, запрещено заполнять ручной кладью. Это будет способствовать заграждению проходов к аварийным люкам.

Важно! На рядах перед аварийными выходами нельзя летать беременным, пассажирам с детьми или животными, пожилым или людям с ограниченными способностями.

Если вы хотите сидеть возле иллюминатора, чтобы созерцать вид из окошка, присутствие крыла ограничит обзор, на местах с 11-го по 15-й ряд.

С 16-го по 24-й ряд обыкновенные места эконом класса. Отличительная закономерность, чем дальше в конец, тем ближе к туалетам.

Места 25-го ряда, считаются самыми неудобными. Во-первых, близкое расположение к санузлам предоставят неудобства в виде неприятного запаха, шума и учащенного движения, возможно даже скопление очереди возле вашего места. К тому же спинки кресел не откидываются, так как сзади стоит перегородка. Вы будете вынуждены весь полет сидеть в одном положении.

Лучшими местами А320 считаются:

В бизнес классе:

места 1-го ряда

В эконом классе:

все места 6-го ряда;
места B,C,D,E — 10-го ряда.

Худшие места расположены только в эконом классе, это:

места 8-го ряда;
места 25-го ряда.

Полезная информация

При выборе лучшего места для себя, каждый руководствуется личными потребностями. В свою очередь, хотим предоставить вашему вниманию еще несколько общих советов.

Места в передней части самолета, отличаются сравнительной тишиной и более свежим воздухом, так как система кондиционирования здесь работает лучше. В средней части преобладает умеренный шум и низкое ощущение турбулентности. Несмотря на все недостатки хвостовой части салона, она является самой безопасной
Чаще всего пассажиры выбирают места возле иллюминаторов, чтобы можно было глядеть в окошко. Но мало кто задумывается, что в ночное время это достоинство сводится к нулю. При этом есть преимущество, если вы хотите спокойно провести время или поспать, на этом месте вас никто не будет трогать. Но если вам понадобится выйти, придется потревожить соседей.
Сиденья, расположенные возле проходов удобны в тем, что с них намного проще встать и выйти по необходимости. Но если ваши соседи будут часто выходить, вам нужно будет все время прикладывать усилия, для того чтобы их пропустить. Помимо этого, бортпроводники с тележкой и тем более все кто ходят по салону, могут задевать вас на протяжении всего полета.

28.08.2017, 10:53 16719

Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом Airbus S.A.S.

Самолет Airbus A320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов.

Airbus A320 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «THOMSON-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Характерная внешняя особенность Airbus A320 — чуть скошенная передняя стойка шасси.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия A320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

В Airbus A320 один центральный проход в салоне, четыре пассажирских входов и четыре аварийных выходов. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней.

A320 является базовой моделью семейства среднемагистральных самолетов Airbus, включающего также модели A318, A319, A321.

Первые Airbus A320 вышли на воздушные линии в 1988 г. С тех пор самолет выпускается в больших количествах, порой достигая рекордных темпов производства для гражданского самолетостроения (более 40 самолетов в месяц). В настоящее время построено уже более 2000 Airbus A320, а количество заказов превысило 4000.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 871 км/ч
Крейсерская скорость: 845 км/ч
Дальность полета: 6300 км
Вместимость лайнера: эконом класс – 180 пассажиров, эконом/ бизнес – 150 пассажиров

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A320

Схема салона Airbus A320 авиакомпании « S7 Airlines »

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 авиакомпании «S7 Airlines»

1 ряд бизнес-класс — места находятся возле перегородки, соответственно она будет перед глазами весь перелет. Перегородка расположена не слишком близко, поэтому для ног там достаточно свободного пространства.

3 ряд — очень похож на первый, однако перегородка находится намного ближе, поэтому ногам будет не так комфортно, к тому же класс сидений – экономический. Поскольку впереди нет кресел — столики зафиксированы к подлокотникам и их нельзя поднять.

Преимуществом данных мест можно в том, что впереди нет пассажиров, следовательно, есть гарантия того, что перед вами не будет наклонена спинка и не сократится пространство для коленей.

Спинки кресел 9-го ряда имеют ограничения при откидывании, иногда не откидываться совсем, так как позади них расположены аварийные выходы.

Места в 10 ряд у имеют те же минусы, что и места в 9, однако их преимущество в том, что расстояние до предыдущего ряда увеличено.

На 9 и 10 ряды не разрешается размещаться пассажирам с детьми, людям с ограниченными возможностями, а также загораживать проход к аварийному выходу. Весь багаж необходимо убрать в отсек для ручной клади, находящийся наверху.

11 ряд самый лучший. Кресла откидываются, для ног достаточно свободного пространства, поблизости нет туалетов и технических помещений. Но тут также не разрешено загромождать проход к аварийному выходу.

А вот места A и F в этом ряду, находящиеся непосредственно у аварийных люков, немного хуже. Кресла значительно уже стандартных и они могут быть немного развернуты внутрь салона. Обычно у таких кресел отсутствует один подлокотник.

Места 26 ряда C и D расположены у прохода и туалетов, что является не самым комфортным условием.

Места в 27 ряду (последний ряд) наименее комфортные.Спинки кресел зафиксированы, рядом расположены туалеты. Однако при неполной загрузке рейса последние ряды могут быть полностью свободны. Во время путешествия можно комфортно поспать на всех трех креслах.

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот»

1-5 ряды бизнес-класса. Первый ряд отличается от других:

Кресла имеют большой угол наклона, однако перед вами не будет кресел, поэтому можно не бояться, что кто-то может откинуть их спинки.
В бизнес-классе редко летают с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских люлек, которые находятся на стене перед первым рядом.
Отсутствуют специальные крепления для ног.

Места в 6 ряду расположены перед перегородкой, поэтому она обзор занимает весь обзор, зато никто не сможет откинуть на вас свое кресло. Расстояние для ног небольшое. Каждая стена оборудована креплениями для детских люлек. Этот ряд первым получает питание, поскольку обслуживание начинается именно с него.

8 ряд сильно проигрывает другим местам эконом-класса, так как не откидываются спинки. Но преимущество в том, что эти места расположены ближе других к аварийным выходам.

9 ряд также имеет недостаток с откидыванием спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно расположиться и, при необходимости, вытянуть ноги. Также, если кто-либо из соседей решит встать, он может пройти, не побеспокоив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, так как могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10A и 10F также немного кривоваты, поскольку близко соседствуют с аварийными выходами, однако спинки их кресел легко откидываются, а между рядами много пространства для ног.

Лучшие места в экономическом классе находятся в 10 ряду (B,C,D,E) . Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного пространства для ног (из-за близости все тех же аварийных выходов), при этом легко откидываются спинки кресел. Однако если вы везете с собой ручную кладь, ее нельзя размещать под креслами или в ногах, это может затруднить доступ к аварийным люкам.

9 и 10 ряды не доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Места у прохода в 24 ряду не комфорта из-за соседства туалетов.

Места 25 ряда , считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены впритык к туалетам и отсутствует возможность откинуть спинку некоторых кресел. Места этого ряда стоит брать в последнюю очередь.

Другие места являются стандартными для самолетов этого класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при перелете.

Финальная сборка самолетов семейства Airbus А 320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине (Китай) и Мобиле (США). Тулуза отвечает за финальную сборку A 320, Гамбург — за A 318, A 319, A 320 и A 321, Тяньцзинь — за A 319 и А 320, на линии сборки в Мобиле собирают А 319, А 320 и А 321.

Всего в самолетном парке этой авиакомпании 51 единица А320.

Для удобства, изобразим одну из них схематически и разберемся, какие места лучше всего бронировать, а какие брать не стоит или брать в самую последнюю очередь.

Замечу, если совсем недавно в все ВС A320 имели одинаковую конфигурацию, то сейчас их уже две (это видно на первом рисунке). Разница только в соотношении мест бизнес/экономического классов.

Мы разберем ту схему, назовем ее «Компоновка 1″, которая используется в большем числе самолетов (бортовые номера самолетов есть возле каждой схемы), а в скобках будем указывать идентичные номера рядов для «Компоновки 2″

Места 1-5 (1-2) ряду Это места бизнес-класса. В данных самолетах «Аэрофлота» шаг между рядами в бизнесе не очень большой, по сравнению с Airbus A330, например. Отметим несколько особенностей первого ряда:

1. На вас никто не откинет спинку своего сидения, а так как угол наклона бизнес-кресел достаточно большой, это важно.
2. Перед вами на стене есть крепления для детских люлек. По этому, существует вероятность, что с вами по соседству окажутся пассажиры с маленькими детьми. Хотя в бизнес классе это бывает крайне редко и скорее исключение.
3. У кресел в первом ряду отсутствует «подножка», это такая удобная подставка для ног. На этих самолетах она установлена под впередистоящим сидением.

Места в 6 (6) ряду . Расположены перед перегородкой. У этих мест так же есть несколько особенностей, как положительного, так и отрицательного характера:

1. Как и с первым рядом бизнес-класса, на вас никто не откинет спинку своего кресла. В эконом-классе, это еще важнее, так как расстояние между рядами минимально.
2. Обслуживание питанием начинается с вашего ряда, т.е. вы получите его первым.
3. Места для коленей достаточно, но ноги вытянуть не получится.
4. В стене есть крепления для детских люлек, по этому возможно соседство с младенцами.
5. Некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену.

Пожалуй, это все. Стоит или не стоит бронировать эти места, решать вам.

Места в 8 (12) ряду Хуже, чем стандартные места эконом класса, так как сразу за ними находятся аварийные выходы. Из-за этого кресла не откидываются или имеют в этом сильное ограничение.

Места в 9 (13) ряду Спинки в этом ряду так же не откидываются, однако, есть одно очень существенное преимущество. Расстояние до 8 (12) ряда увеличено, поэтому, там много свободного места для ног. Соседи не будут Вас беспокоить, если захотят встать со своих мест. Места A и F чуть хуже — из-за того, что они находятся возле люка, сидения могут быть немного «скошены».

Места 10A и 10F (14А и 14F) Сидения немного кривоваты из-за близкого расположения аварийного выхода. Однако, там много пространства для ног, а спинки стандартно откидываются.

Места в 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E) Лучшие места экономического класса на борту. Спинки кресел спокойно откидываются, а из-за аварийного выхода много места для ног. Вам будет очень комфортно во время перелета.

Однако, и у этих мест есть небольшие ограничения. Ручную кладь нельзя размещать в ногах и под креслами, загораживая проход к люкам.

Так же, на 9 (13) и 10 (14) рядах нельзя лететь пассажирам с детьми, с ограниченными возможностями и пожилым людям.

24 (29) ряд, места C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.

Последний, 25 (30) ряд . Некоторые спинки кресел в этом ряду не откидываются, а близость к туалетам — не самая приятная.

Возле вас постоянно будет хождение «желающих», а иногда будут образовываться очереди. Так же, звук хлопающей двери и спускаемого бачка будет сопровождать вас во время полета.

Регистрируйтесь на такие места в самую последнюю очередь, когда других просто нет вариантов нет.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A320 — их недостатки и преимущества.

Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Карта мест на

самолетов Airbus A380-800 | Карта мест | В полете | Туристическая информация

Самолет имеет две палубы. Первый класс, бизнес-класс и премиум-эконом находятся на верхней палубе.

Эконом-класс находится на главной палубе.

На главной палубе 383 места эконом-класса.

Ряды сидений пронумерованы от 35 до 76.

Аварийные выходы расположены с обеих сторон в передней части кабины, с обеих сторон за рядом 43, с обеих сторон перед рядом 58, с обеих сторон перед рядом 70 и с обеих сторон в задней части кабины.

Лестницы расположены в передней и задней части салона.

Схема основной палубы следующая.

Места в экономическом классе расположены в рядах с 35 по 76. Места ANA COUCHii расположены в рядах с 71 по 76.

Расположение сидений слева направо для рядов 35, 36, 37, 44, 57 и 58: A, B, C, проход, H, J, K. Расположение сидений слева направо для рядов с 38 по 42, 45–56, 59–68 и 70–76 — это A, B, C, проход, D, E, F, G, проход, H, J, K.

Расположение сидений слева направо для ряда 43 — проход, D, E, F, G, проход.

Расположение сидений слева направо в 69 ряду — A, B, C, проходы. Сиденья A, B, C, H, J и K в рядах 35, 58 и 70 являются сиденьями ряда аварийных выходов.

К сиденьям с неподвижными подлокотниками относятся: сиденья A, B, C, H, J и K в рядах 35, 44 и 58; посадочные места D, E, F и G в рядах 38, 45 и 59; все места в ряду 70; и сиденья C, D, G и H в рядах 71–76. Сиденья 58A, 58K, 70A и 70K не имеют окна. Мониторы устанавливаются перед рядами 35, 38, 44, 45, 58, 59 и 70.

Туалет для инвалидов-колясочников расположен за сиденьями 56F и 56G.

Туалеты, оборудованные столиком для пеленания, расположены за сиденьями 42H, J и K, за сиденьями 56D и 56E, перед сиденьями 59F и 59G, за сиденьями 76A, B и C и за сиденьями 76F и 76G.

Туалеты расположены перед сиденьями 35A, B и C, перед сиденьями 59D и 59E и за сиденьями 76D и 76E.

Камбузы расположены за 42-м рядом, за 68-м рядом и в задней части кабины.

Перемычки расположены за сиденьями 42A, B и C, а также за сиденьями 68.

Многофункциональный зал расположен за сиденьями 76H, J и K.

Yikes: Delta Air Lines раскрыла конфигурацию сидений для модернизированных самолетов Airbus A330-300.

Delta Air Lines представила конфигурацию сидений для своих модернизированных самолетов Airbus A330-300. Несмотря на то, что самолет будет иметь новый салон премиум-класса, это произойдет за счет кресел эконом-класса с дополнительным пространством для ног, а в бизнес-классе по-прежнему будет использоваться более старая модель с перевернутой «елочкой».

Компания Delta представила карту мест для своих модернизированных самолетов Airbus A330. Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Модернизированная карта мест Airbus A330-300 компании Delta

Delta разместила на своем веб-сайте схему мест в четырехклассном Airbus A330-300. Модернизированный самолет будет вмещать 282 пассажира в следующей конфигурации:

34 Сиденья Delta One с обратным рисунком в елочку
21 кресло премиум-класса Premium Select с откидной спинкой и креслом премиум-класса
24 места Delta Comfort + с увеличенным пространством для ног
203 Стандартные места эконом-класса в основной кабине

Вы можете увидеть карту мест ниже:

Обновленная карта мест Airbus A330-300.Фотография с веб-сайта Delta Air Lines

Новая кабина премиум-класса находится сразу за вторым набором дверей и имеет конфигурацию 2-3-2. За этим стоят всего 24 места эконом-класса с увеличенным пространством для ног в конфигурации 2-4-2, за которыми следуют 203 стандартных места эконом-класса.

Все места будут иметь доступ к развлечениям во время полета через экраны спинок сидений. Wi-Fi также доступен на борту самолета во всех салонах. Если вы решите использовать свое личное устройство в полете, у Delta есть порты USB и стандартные розетки на всех местах.Неясно, разместит ли Delta свои новые развлекательные экраны на каждом месте, но, скорее всего, она загрузит новейшее программное обеспечение. Новые экраны доступны на борту таких самолетов, как Boeing 767-400ER.

Airbus A330-300 — это трансатлантическая рабочая лошадка для дальних перевозок для Delta. Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Rough для бесплатных улучшений

Delta Air Lines предлагает своим элитам бесплатное повышение класса обслуживания. Если вы являетесь обладателем высшего уровня Diamond или Platinum Medallion, вы можете получить бесплатное повышение класса обслуживания до салона Comfort + вскоре после бронирования.Участники со статусом Gold Medallion увидят, что их повышение класса обслуживания очищается за 72 часа до вылета, а повышение класса Silver Medallion очищается только за 24 часа до вылета.

Повышение класса обслуживания «Комфорт +», безусловно, ценится на дальних рейсах. Фото: Delta Air Lines

Все эти обновления выполняются при наличии свободных мест. Это реальная проблема модернизированных A330-300. Необорудованные самолеты Delta рассчитаны на 40 мест, что означает больше возможностей для бесплатного повышения класса обслуживания. Это может стать особенно трудным на некоторых трансатлантических маршрутах Delta из узловых аэропортов, где обычно больше элитных клиентов и путешественников премиум-класса, которые полностью заплатили за место в Comfort +.

Уход за обратной елочкой

Delta Air Lines сохранит 34 кресла в форме «елочки» в передней части самолета. Эти сиденья, вероятно, в конечном итоге получат обновленную кожу и акценты. Однако перевозчик не ставит свои Delta One Suites на борт самолета. Эти салоны оснащены Airbus A330-900neos.

В Delta сохранятся сиденья с перевернутой «елочкой», хотя могут быть обновлены акценты в интерьере. Фото: Джей Сингх | Simple Flying

Поскольку нет изменений ни в количестве сидений, ни в занимаемой площади, салон Delta One полностью помещается между первой и второй дверями на A330-300.На A330-300 основная кухня для обслуживания Delta One находится у второй двери.

По сравнению с Airbus A330-900neos

Airbus A330-900neos следующего поколения, которые Delta продолжает принимать, оснащены следующими кабинами:

29 Сьютов Delta One
28 мест Premium Select
56 Delta Comfort + мест
168 мест в основной кабине

Самолет A330-900neos вмещает 281 пассажира. Это на одно место меньше, чем в модернизированных самолетах Airbus A330-300, но если у вас есть выбор, то вам подойдет A330neos.

Если у вас есть выбор, то вам подойдет A330-900neo. Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Прежде всего, люксы Delta One намного превосходят сиденья с реверсивной отделкой в елочку. Люксы имеют дверь и предлагают больше уединения, чем сиденья, оформленные в елочку. На сиденье в люксах также немного больше места для хранения по сравнению с сиденьями, оформленными в елочку.

Если вы путешествуете в одиночестве, сидя на центральных сиденьях в салоне, оформленном в стиле «елочка», вы обнаружите, что уединения не так уж и много.Между тем, в люксах Delta One есть перегородка, которую можно приподнять, чтобы вам было удобнее сидеть на своем месте. Конфиденциальность становится все более важной в продуктах бизнес-класса, и многие производители сидений работают над тем, чтобы предлагать места с большей конфиденциальностью.

Наконец, A330-900neos лучше подходит для апгрейда. С 56 местами с дополнительным пространством для ног должно быть достаточно места для тех, кто хочет купить несколько дополнительных дюймов для своих ног и оставить место для элитных клиентов, чтобы получить бесплатное повышение класса обслуживания на дальнемагистральном рейсе.

В A330neos также больше кресел эконом-класса премиум-класса. Фото: Delta Air Lines

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Что делать с модернизацией

Delta Air Lines объявила о модернизации самолетов Airbus A330 и Boeing 767-300ER одновременно. Поскольку ожидается, что 767-300ER выйдут из парка самолетов к 2025 году, хотя это может быть отложено, для Delta имело смысл лишь обновить акценты в салоне бизнес-класса и сэкономить деньги на модернизации.В случае с А330 расчет немного другой.

Компания Delta не объявила дату вывода на пенсию этих трансатлантических «рабочих лошадок», касающихся самолетов A330. Согласно последним документам Delta, самолетам A330-300 в среднем всего 12,5 лет. Погрузившись немного глубже, по данным ch-aviation.com, самому старому A330-300 в парке Delta чуть больше 18,5 лет.

Что касается старшего поколения, некоторым из A330 Delta приближается 19 лет, а молодым — чуть больше четырех лет.Фото: Винченцо Пейс | Simple Flying

Delta действительно летает на некоторых широкофюзеляжных самолетах старше 25 лет. Таким образом, с точки зрения флота, если экономическая ситуация сложится, авианосец сможет продержаться на этих самолетах еще семь или около того лет, по крайней мере, и сможет подтолкнуть их ближе к 30 годам, прежде чем придется их списать.

Решение не обновлять салон бизнес-класса на А330 можно интерпретировать двояко. Во-первых, возможно, Delta не планирует слишком долго держать A330.Учитывая, что самому молодому A330-300 во флоте Delta всего четыре года, это, безусловно, было бы удивительным решением. Учитывая, что только три из A330-300 Delta сданы в аренду, также не похоже, что у Delta есть гибкость, чтобы также списать 10 младших A330 вместе со старыми, не нанося удар по снятию более молодых самолетов.

Только A330neos будет иметь люксы Delta One. Фото: Delta Air Lines

Во-вторых, возможно, Delta пытается сократить расходы на модернизацию.Финансовое положение авиакомпании еще не закончилось, но она добилась отличных успехов в этом направлении, не допуская каких-либо серьезных изменений в среде спроса. В этом есть смысл, хотя это только гарантирует, что Delta будет продолжать использовать несовместимый продукт бизнес-класса для международных дальних перевозок, в то время как другие авиакомпании делают шаги в направлении согласованности.

Что вы думаете о модернизированных схемах сидений Airbus A330-300? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Airbus изменил подход к комфорту сидений и перешел на «суб-экономичный» самолет A350

Когда у крупного производителя самолетов происходит серия смены высшего руководства, можно ожидать, что его стратегия тоже изменится.Airbus, у которой, помимо прочего, есть новый генеральный и коммерческий директор, не является исключением. Либо в связи с этим изменением, либо случайно, стратегия Airbus по продвижению своих самолетов с удобными сиденьями стала предметом удивительно сильного разворота.

Коммерческий директор

Кристиан Шерер незадолго до Парижского авиасалона заявил, что Airbus может предложить места шириной 17 дюймов в самолете A350 , занимающем десять рядов. Это не только на 0,6 дюйма больше, чем у 16.4 », который Airbus продал много лет назад, но в отсутствие очень творческого округления цифр кажется маловероятным без компромиссов в отношении комфорта, нарушающих условия сделки.

Вдвое больше внимания уделял этим сообщениям Airbus старший вице-президент по маркетингу Франсуа Кодрон, который дал обширное интервью RGN в Ле Бурже.

В отношении A350 Кодрон говорит, что Шерер «прав, когда говорит, что десять в ряд — это удобно. С точки зрения сиденья, он так же удобен, как и тот, на котором вы сейчас летаете на 300ER, вот что это такое.Десять в ряд уже летает на 350. Air Caraïbes, French Bee, эти парни летают на нем ».

Пока что только лоукостеры и туристические авиакомпании заказали самолет эконом-класса 3-4-3 на A350. Изображение: Airbus

По сути, сравнительный комфорт более широкого на 9,5 дюймов Boeing 777 и более узкого на 9,5 дюймов A350 с одинаковым количеством сидений объективно не может быть одинаковым. Несмотря на текущие запросы, Airbus не предоставил сети Runway Girl Network какую-либо документацию, которая могла бы объяснить, как «24-сантиметровый зазор» между размером фюзеляжа A350 и 777 можно не учитывать.

Честно говоря Кодрону, который подчеркивает, что пассажиры двух ориентированных на досуг лоукостеров французской Groupe Dubreuil довольны, обе упомянутые им авиакомпании четко заявляют о своих ценностных предложениях: дешевые перелеты и минимальный комфорт в качестве основного предложение. French Bee и Air Caraïbes также предлагают относительно недорогие варианты для пассажиров, желающих заменить свои самые узкие места эконом-класса.

«Я ожидаю, что дальнемагистральный, недорогой, туристический путешественник будет соответствовать их рынку», — говорит Кодрон, а затем бросает нечто вроде разорвавшейся бомбы о десяти сидячих местах А350.

«В течение последних полутора лет мы можем почувствовать, что некоторые из основных перевозчиков заинтересованы больше, чем раньше, потому что они действительно испытывают давление со стороны дальнемагистральных и недорогих», — отмечает Кодрон. «Рынок развивается, верно? Так что им решать: хотим ли мы конкурировать с авиакомпаниями дальнего следования [лоукостерами]? »

Казалось бы, Caudron означает соревнование на простой основе затрат, а не на опыте пассажиров и увеличении ценности в уравнении соотношения цены и качества.

French Bee, ранее называвшаяся French Blue, — это недорогой дальнемагистральный авиаперевозчик, базирующийся в Парижском Орли. Изображение: Airbus

Что касается авиакомпаний, говорит Кодрон, «некоторые из них очень ясны: нет, мы не на этом рынке. Хорошо, если они [LHLCC] привлекут часть наших пассажиров в свой долгосрочный и недорогой бизнес. Некоторые из них говорят, что мы, возможно, захотим иметь кабину, просто чтобы иметь продукт, который позволит нам конкурировать с недорогими дальнемагистральными рейсами. А потом я вижу в основных перевозчиках, вот что мы увидим.Задняя часть каюты, или это часть каюты эконом-класса, десять в ряд, затем девять в ряд, затем премиум-эконом, а затем бизнес «.

Это может быть что-то еще в духе того, что American Airlines пробовала со своим Boeing 777-300ER в его первоначальной конфигурации: с десятью креслами эконом-класса Main Cabin, но с дополнительными местами эконом-класса с увеличенным пространством для ног в девятирядной компоновке. .

Добавление дополнительного места к хваленому комфортабельному экономичному варианту «9 в ряд» на А350 будет означать очень узкие сиденья.Изображение: Airbus

Caudron опасается, что истинная тенденция еще не ясна. «Посмотрим. Может быть, кто-то из них выберет полную десятку в ряд. Я думаю, что более вероятно, что они пойдут на дополнительную сегментацию салона. Потому что это дает им преимущество, в основном, в конфигурации, в которой они могут бороться за билеты с очень низким уровнем обслуживания и лучше продавать девять штук в ряд ».

Такая «субэкономическая» сегментация создаст четвертый класс экономичных путешествий после премиального экономического, экономичного класса с дополнительным пространством для ног и нынешнего эконом-класса начального уровня.

Это создает самые разные вопросы для авиакомпаний, выходящие далеко за рамки тенденции «базовой экономики», начатой американскими перевозчиками, которая просачивается по всему миру, поскольку авиакомпании, предлагающие более полный спектр услуг, стремятся конкурировать со своими дальнемагистральными и недорогими конкурентами. Основные места в экономическом классе в настоящее время используются в экономическом классе начального уровня, и эта стратегия оказалась успешной как в том, что позволила авиакомпаниям отображать предварительные тарифы по сниженным ценам, так и, что особенно важно, в уменьшении трения при покупке дополнительных продуктов: если пассажир желает Чтобы заплатить немного больше за то, чтобы избавиться от наихудшего опыта, они теоретически с большей вероятностью также захотят добавить дополнительные товары в свою онлайн-корзину.

Но глобальная система распределения (GDS) по поиску рейсов и сети продажи билетов в настоящее время настроены только для сравнения четырех классов: первый, бизнес, премиум-эконом и обычный экономический. Базовая экономия попадает в последнюю категорию, как и существующая сверхузкая экономика от таких авиакомпаний, как Air Transat или AirAsia X. Таким образом, аргументы в пользу дальнейшей сегментации GDS будут дополнительно выдвинуты, но с этим ящиком Пандоры возникает множество других проблем. .

Почти два года назад этот журналист RGN написал широко обсуждаемую колонку, в которой освещал двухместных экономичных мест, которые Airbus и Boeing предлагают авиакомпаниям :

A: относительно широкий

B: относительно комфортно

C: неудобно узкий

D: сверхузкий

Предыдущая маркетинговая стратегия Airbus предлагала авиакомпаниям выбор между A и D.Теперь, похоже, они предлагают и то, и другое — в одном самолете.

Статьи по теме:

Диванное кресло Airbus — будущее путешествий бизнес-классом?

Гамбург, Германия (CNN) — На дальнемагистральном рейсе пассажиры проводят время за работой, едой, сном, отдыхом — и все это в одном месте.

Даже в самой шикарной обстановке бизнес-класса может начаться лихорадка в салоне.

Вот тут-то и появляется новое кресло Airbus «Settee Corner», предлагающее кресла в стиле кушетки, а также все обычные функции бизнес-класса.

На этих новых сиденьях пассажиры могут откидываться в лаунж-стиле, как дома на диване. К ним может присоединиться попутчик, чтобы выпить аперитив или насладиться развлечениями в полете.

А когда пора спать, они просто ложатся на сиденье, никаких механизмов не нужно.

Это часть более широкой тенденции, наблюдаемой в AIX — производителей самолетов и кресел, которые стремятся радикально изменить кресла самолета.

Преобразование традиционного

Идея состоит в том, чтобы расслабиться, как на диване дома.

Предоставлено Airbus

Концепция «Уголок дивана» была разработана Airbus в сотрудничестве с производителем кресел Geven.

Команда основала концепцию на трехместной конфигурации эконом-класса, превратив этот узнаваемый бюджетный вариант в легкий и роскошный концепт бизнес-класса.

«Airbus продвигает самолет 321 с большой дальностью полета — теперь 321 будет летать от семи до восьми часов, поэтому нам нужен комфорт бизнес-класса, ровная поверхность, но с очень конкурентоспособным весом, «Амалия Мартинес Мартин, руководитель бизнес-направления по индивидуальному оборудованию, рассказывает CNN Travel в AIX.

Концепт был разработан Airbus в сотрудничестве с Geven.

Courtesy Francesca Street / CNN

Мартинес Мартин говорит, что это кресло на 30-50% легче, чем традиционное кресло бизнес-класса. Кроме того, поскольку он использует конфигурацию, уже знакомую авиакомпаниям, он может довольно быстро превратиться из концепции в реальность.

«У нас есть все функции, которые можно найти в кресле бизнес-класса», — добавляет она.

Есть экран телевизора, место для хранения вещей, вместительный верхний шкафчик и поднос для обеда — и, конечно же, дополнительный комфорт, подобный дивану.

На одном конце «кушетки» находится сиденье, оборудованное ремнем безопасности для использования во время взлета и посадки. Еще один ремень безопасности будет установлен ниже на кушетке для использования в положении для сна.

Тестирование сиденья

CNN Travel тестирует сиденье на выставке AIX 2019 в Гамбурге, Германия.

Предоставлено Francesca Street / CNN

CNN Travel проверила место в AIX. Он использует экономичную конструкцию, поэтому при взлете не так много места для ног.

Но просторное пространство в стиле дивана очень манит. Легко представить, как вы откидываетесь с книгой или укладываетесь под одеяло, чтобы посмотреть фильм.

Было бы здорово, если бы вы путешествовали с кем-то другим.

Что касается сна, макеты в AIX имеют такую же общую длину — 185 сантиметров — как традиционные кресла бизнес-класса Airbus.

Мартинес Мартин говорит, что есть возможность сделать его немного длиннее, до 195 сантиметров. Они собираются протестировать обе длины.

Из-за изгиба сиденья оно кажется относительно приватным, но авиакомпании также могут добавить занавеску или экран.

Есть и другие преимущества.

«У каждого пассажира есть прямой доступ к проходу, у каждого кабинного экипажа есть прямой доступ к пассажиру, легко, в отличие от некоторых ступенчатых конфигураций», — объясняет Мартинес Мартин.

Airbus также считает, что это будет привлекательно для авиакомпаний, которые летают на одном и том же самолете как на дальних, так и на ближних рейсах:

«Это также может быть возможность сертифицировать две должности для руления, взлета и посадки. , — объясняет Мартинес Мартин.Это означает, что они могут использовать сиденье для двух человек, а также для одного человека.

Отзывы пассажиров

Авиакомпании и пассажиры явно проявили интерес.

Предоставлено Francesca Street / CNN

Итак, какова была обратная связь в AIX?

«Некоторые авиакомпании без ума от этого, потому что, как я уже сказал, они всегда ищут способы улучшить бизнес своих самолетов», — говорит Мартинес Мартин.

«Если вы скажете им, что собираетесь нести меньший вес, они [рассчитывают] расход топлива, который они могут сэкономить.«

Тем временем потенциальным пассажирам нравится разнообразие предлагаемых сидений.

« Вы чувствуете себя как дома в своем собственном зале ожидания », — говорит Мартинес Мартин.

Airbus считает, что эта концепция действительно может стать реальностью.

В кресле Safran Essential Business Class используются инновационные конструкции подушек.

Предоставлено Safran

Airbus — не единственная компания, которая изучает кресла бизнес-класса без использования механизмов.

Французская компания Safran также разработала кресло, которое не использовать механизмы.Вместо этого Safran Essential Business Class использует инновационные способы амортизации.

Это не совсем диван, но атмосфера похожая.

Выступая в AIX, Квентин Мунье, директор по стратегии и инновациям Safran, сказал CNN Travel, что эта тенденция в стиле диванов является естественным следующим шагом после того, как кресла бизнес-класса перешли на полностью плоскую конструкцию.

«Интересно исследовать принцип дивана», — говорит Мунье.

Munier повторяет комментарии Мартинеса Мартина о том, что такое кресло более общительное.Он также объясняет, что возможность передвигаться важна для благополучия пассажиров во время полета.

Также в AIX демонстрируется новаторский подход французской компании Style and Design Group к бизнес-классу.

Вице-президент по дизайну стиля и дизайна Ромен Шарер демонстрирует CNN Travel модель компании «Моменты».

Во-первых, оно похоже на шикарное кресло, чего не ожидаешь увидеть в авиакомпании.

Провокационный бархат

Модель, обшитая модным зеленым бархатом, с однотонной цветочной набивкой на подголовнике, привлекает внимание.

Модная модель Moments от Style and Design Group.

Courtesy Style and Design Group

Он также не использует никаких сложных механизмов — у него есть складывающаяся спинка и опора для ног, которая складывается вверх, превращаясь в полноценную кровать.

Сидя на легком сиденье, легко маневрировать в разных положениях.

Шарире утверждает, что использование бархата было преднамеренно провокационным. «Мы хотим задать вопросы», — говорит он.

Работало.

«У нас есть хорошие отзывы от авиакомпаний, от продавцов кресел», — говорит Чарире.«Им нравится геометрия, стоящая за ней философия, простота».

Пассажирам же идея космоса нравится.

«Вы не застреваете между юнитами и не ограничены», — говорит Чарире. «Идея состоит в том, чтобы быть очень разносторонней и открывать много возможностей для пассажира».

Кресло Moments также будет иметь так называемую конфигурацию «Медовый месяц», когда два сиденья можно будет расположить рядом друг с другом.

Так будут ли сиденья в стиле кушетки сосуществовать или заменять традиционные сиденья бизнес-класса?

Концепты Safran и Style and Design вошли в финал конкурса Crystal Cabin Awards 2019, поэтому авиационная промышленность явно обратила на это внимание.

«Думаю, он его заменит», — говорит Мартинес Мартин. «Я думаю, что это больше будущее салона».

Последняя воздушная война между Boeing и Airbus: размеры сидений

В, казалось бы, нескончаемом соперничестве между Boeing и Airbus, ни один камень не остался незамеченным — в том числе и обивка салона.

Не довольствуясь борьбой между соответствующими самолетами, в первую очередь Dreamliner и A350, американские и европейские производители спорили о размере мест эконом-класса в своих самолетах в преддверии осеннего авиасалона в Дубае.

Airbus утверждает, что авиатранспортный сектор должен принять стандартную ширину сиденья 18 дюймов (45,72 см) для дальнемагистральных самолетов. В Boeing заявили, что запрос такого размера места был «произвольным».

Это не просто интермедия в битве Airbus и Boeing, а настоящая битва за клиентов.

Многие авиакомпании просят Boeing использовать 17-дюймовые (43,18 см) кресла в своем самолете 777-300ER, так как это означает, что в эконом-классе можно разместить 10 кресел в поперечнике, и большее количество платежеспособных клиентов на самолет является несомненным плюсом для авиакомпаний.Airbus использует девять в ряд на A350 и восемь в ряд на A330.

( Подробнее: Boeing Dreamliner: PR провал или технический беспорядок?)

Лондонский центр сна в Великобритании совместно с Airbus записал измерения сна шести здоровых взрослых людей на 17- и 18-дюймовых сиденьях. . Это включало мониторинг мозговых волн, движений глаз, живота, груди и бедер. Был сделан вывод, что «минимальная ширина сиденья 18 дюймов улучшает качество сна пассажиров на 53 процента по сравнению со стандартом 17 дюймов 1950-х годов.

Кевин Кенистон, руководитель отдела комфорта пассажиров Airbus, сказал после исследования: «Ширина сиденья не только оказывает существенное влияние на комфорт пассажиров, но и в настоящее время растет когорта требовательных пассажиров эконом-класса, которые не готовы принимать дальние рейсы 17. дюймовые сиденья и вместо этого будут выбирать авиакомпании, предлагающие более комфортные сиденья, часто обращаясь к социальным сетям или специализированным веб-сайтам, чтобы определить истинную стоимость места ».

Ширина сиденья становится все более актуальной темой при авиаперелетах на дальние расстояния, учитывая меняющийся облик обычного пассажира.

По данным Центров по контролю за заболеваниями, более одной трети взрослого населения США (35,7 процента) страдают ожирением, и за последние 30 лет во всем мире наблюдается резкое увеличение ожирения. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) сообщила, что «распространенность ожирения во всем мире почти удвоилась в период с 1980 по 2008 год. Согласно страновым оценкам на 2008 год, более 50 процентов мужчин и женщин в Европейском регионе ВОЗ имели избыточный вес, а примерно 23 процента — женщины и 20 процентов мужчин страдали ожирением.

На этой неделе AFP сообщило, что французу весом 500 фунтов сказали, что он слишком толст, чтобы летать на самолете, поэтому он был вынужден ехать на корабле, чтобы вернуться домой из США The New York Daily News и другие агентства также сообщили о том, что Случай с Лесом Прайсом, мужчиной из Уэльса весом 519 фунтов, которому сказали купить два отдельных места для обратного рейса, и ему случайно предоставили места в двух разных местах на обоих рейсах.

( Подробнее: Подключено из облаков: 3G и 4G в самолетах)

Структура сиденья

В то время как спор между Boeing и Airbus вращается вокруг ширины сиденья, многие комментаторы утверждают, что расстояние между сиденьями (пространство для ног) является недостаточным. более важный определяющий фактор, когда речь идет о комфорте пассажиров.

AP сообщил, что американские авиалинии, такие как Southwest, Alaska Airlines и United Airlines, все ввели новые моря, в которых карман для журналов размещается над столиком для подносов, вдали от колен пассажира, и они используют более легкие рамы и набивку, которые позволяют больше мест по ширине самолета.

Эта разработка началась в 2010 году, когда Lufthansa начала использовать кресла Recaro на своих самолетах, в частности, кресло Basic Line 3520, в котором использовался более легкий материал, чтобы уменьшить вес каждого кресла до менее одиннадцати килограммов, что было примерно на 30 процентов легче, чем предыдущее кресло. модели.Таким образом, минимальный вес BL3520 позволяет авиакомпаниям снизить расходы за счет снижения расхода топлива. Это также позволяет разместить в самолете больше пассажиров, но не по ширине, а по длине.

Д-р Марк Хиллер, главный исполнительный директор Recaro Aircraft Seating, поговорил с CNBC по электронной почте и объяснил, как кресло Recaro, на которое компания получила более 170 000 заказов с 2010 года, позволяет разместить больше пассажиров, а также увеличить пространство для ног. .

«BL3520 предлагает пассажирам больше места для ног, чем сопоставимые места», — сказал он.«Это стало возможным благодаря более тонкой и компактной спине в сочетании с запатентованными решениями Recaro, такими как карман для литературы, расположенный над столом с подносами, а не на уровне колен. Это приводит к большему пространству для ног пассажиров, одновременно позволяя авиакомпаниям установить дополнительные ряды сидений ».

Как подчеркнул Хиллер, эти сиденья Recaro не меньше по размеру, а просто тоньше. А как насчет споров между Boeing и Airbus о ширине сидений? «Ширина сиденья не уменьшилась по сравнению с предыдущими моделями сидений», — ответил Хиллер.«Напротив: ширина сиденья теперь больше за счет того, что подлокотники стали тоньше».

Джейсон Олден | Bloomberg через Getty Images

Различия между компаниями

Не все авиакомпании «поддерживают» модель Recaro. В то время как Lufthansa, Southwest, Alaska Airlines и United Airlines используют более тонкие кресла на многих самолетах, другие дальнемагистральные авиакомпании этого не делают — и есть даже различия между компаниями, выполняющими ближнемагистральные рейсы.

Ричард Гудфеллоу, представитель British Airways, сказал, что компания не собиралась выпускать более тонкие сиденья, позволяющие размещать 10 кресел на своих дальнемагистральных самолетах Boeing 777.

«Мы довольны наличием девяти мест в экономическом классе на самолетах 777», — сказал он по электронной почте, добавив: «Но я знаю, что конкурирующие авиакомпании снова начинают рассматривать возможность перехода на 10 мест, а некоторые уже делают это». Он также сказал, что компания также довольна конфигурацией кресел для ближнемагистральных рейсов.

На рынке ближнемагистральных рейсов компания easyJet объявила в апреле, что начнет использовать еще одну модель тонкого кресла Recaro SL3510 на 14 новых самолетах A320. Однако easyJet заявляет, что новые кресла не увеличивают пассажировместимость — по-прежнему остается шесть кресел в каждом ряду, что в общей сложности составляет 180 пассажиров на А320.Очевидно, что переход от сидений Recaro к easyJet был обусловлен топливной экономичностью. И действительно, Кенистон из Airbus сказал, что это немного абсурдно, что на коротких рейсах может быть больше места, чем на дальних.

Однако это не то, на что обращает внимание его ближайший конкурент и другой низкобюджетный перевозчик (LCC), Ryanair.

( Подробнее: Ryanair заказывает 175 Boeing, но генеральный директор хочет больше мест)

Робин Кили, представитель Ryanair, сказал, что компания «постоянно оценивает способы улучшения качества обслуживания клиентов и обслуживания и, в конечном итоге, снижения наших тарифов на авиабилеты, и хотя мы не можем напрямую комментировать эти процессы, мы уделим должное внимание любым новым концепциям.«

Тем не менее, кресла Recaro используются норвежцем, который недавно объявил о планах доставить пассажиров из Лондона в Нью-Йорк за 150 фунтов стерлингов в следующем году. Лассе Сандакер-Нильсен, менеджер по связям с общественностью Norwegian, сказал CNBC в интервью:« По порядку. Чтобы быть экономически эффективным, вам нужно как можно больше пассажиров, но также, очевидно, важно не снижать комфорт на борту, так что это тоже аспект, на который вы должны обратить внимание. Что касается Norwegian, то у нас уже довольно давно были узкие сиденья.У нас есть узкие сиденья Recaro, которые дают больше места для ног. Более тонкие сиденья по-прежнему удобны ».

Так что в следующий раз, когда вы будете в самолете, дальнемагистральном или ближнем, проверьте, сколько кресел умещается в одном ряду. Ваш стул? У Recaro есть ответ.

«Последняя инновация в области сидений, CL3710, представила подлокотники заподлицо в качестве функции комфорта, — сказал Хиллер. — Средние подлокотники остаются полностью заподлицо даже в откинутом положении.Таким образом, при необходимости пассажиры могут занять два места ».

Spirit Airlines Airbus A320 Review

Справедливо сказать, что Spirit Airlines не для всех. «Сверхнизкозатратный перевозчик» беззастенчиво признает, что, помимо безопасности, они стремятся тратить как можно меньше на свой продукт. Плюс к этому, иногда, невероятно низкие тарифы. Но Spirit откровенно называет эти тарифы «Bare Fares» — это означает, что они не включают много вещей, которые другие авиакомпании добавляют бесплатно.Блогосфера полна жалоб на Spirit, но обычно они исходят от людей, которые ожидали совершенно другого опыта, чем тот, который предлагает Spirit. Поэтому, когда вы покупаете билет на Spirit, вы должны делать это с широко открытыми глазами: вы должны точно понимать, какие дополнительные сборы вам, возможно, придется заплатить за свои сумки, места, еду и напитки, и учитывать их, когда вы делаете свой выбор.

Кабина и сиденья

При среднем возрасте самолетов 4,9 года (по состоянию на конец 2020 года) у Spirit самый молодой парк из всех основных U.S. Airlines. Airbus A320 перевозит от 174 до 182 пассажиров в одном салоне эконом-класса. Сиденья того, что Spirit называет своими «роскошными кожаными» сиденьями, имеют ширину 17 дюймов с шагом 28 дюймов и расположены в конфигурации 3 × 3. Да, это сиденья, но «делюкс» — это не то слово, которым большинство людей может их описать. 28 дюймов по высоте — это наименьшее количество места для ног среди авиакомпаний США, хотя Spirit будет утверждать, что «шаг» не является хорошим показателем комфорта. Сиденья Spirit поставляются «предварительно откинутыми», что означает, что они зафиксированы в слегка откинутом положении.Вы не можете больше откидывать их (плохие новости), но и человек перед вами не может (хорошие новости). Отзывы о сиденьях Spirit варьируются от «абсолютно наихудших» до «не слишком необоснованных». Большинство людей находят сиденья приемлемыми, но отнюдь не роскошными.

На большинстве A320 первые 2 ряда в экономическом классе имеют то, что Spirit называет «большими передними сиденьями». Это более крупные сиденья (ширина 20 дюймов, шаг 36 дюймов, конфигурация 2 × 2 без средних сидений), которые похожи на те, которые вы можете найти в типичном салоне первого класса для внутреннего пользования.Вы можете зарезервировать большое переднее сиденье за дополнительную плату, которая зависит от продолжительности полета, но обычно составляет от 12 до 150 долларов. Большие передние сиденья были названы «лучшими в небе». Они, безусловно, намного дешевле, чем первый класс на других авиалиниях, но имейте в виду, что у них нет никаких других льгот. Вы получаете большое кресло, но во всем остальном это тот же продукт эконом-класса Spirit.

Обратите внимание, есть меньшее количество A320, у которых нет больших передних сидений.

Удобства в полете

Spirit действительно без излишеств, и в их самолетах нет Wi-Fi, бортовых развлечений и питания в кресле.

Сборы за мешок

Как и большинство авиакомпаний, Spirit взимает плату за регистрацию багажа. Но, в отличие от большинства авиакомпаний, они также взимают плату за ручную кладь, если сумку необходимо хранить в багажном отсеке. На самом деле, когда вы летите на Spirit, несение сумки-ролика в самолет стоит дороже, чем ее проверка.

Сборы за багаж

Spirit зависят от конкретного рейса, которым вы летите, но они также зависят от того, когда вы их покупаете. Чтобы платить меньше, важно покупать чемоданы одновременно с бронированием рейса. Если вы попытаетесь добавить чемоданы после бронирования (но до времени регистрации), они будут стоить дополнительно. Если вы попытаетесь добавить их во время онлайн-регистрации, они будут стоить еще дороже. И если вы попытаетесь добавить их в аэропорту, они будут стоить достаточно, чтобы вы захотели кричать.

Чтобы проиллюстрировать типичные сборы за провоз багажа, на примере рейса туда и обратно из Далласа в Форт.В Лодердейле в январе 2021 года, если предположить, что вы покупаете сумки одновременно с покупкой авиабилетов, ручная кладь будет стоить 37 долларов в каждую сторону, а зарегистрированные сумки — 32 доллара и 44 доллара за первую и вторую. Сборы за зарегистрированный багаж сравнимы с тарифами других авиакомпаний (например, американские сборы взимают 30 и 40 долларов за первую и вторую, соответственно), но не сбор за ручную кладь. Поэтому, если вы планируете носить сумку с собой, не забудьте принять во внимание дополнительную цену, которую вам придется заплатить, если вы выберете Spirit.

Две другие точки:

— Spirit считает зарегистрированный багаж весом более 40 фунтов «избыточным» и взимает более высокую плату.Большинство других авиакомпаний используют 50 фунтов в качестве порога.
— Многие сообразительные путешественники-духи обходят плату за багаж, упаковывая свою одежду в мягкую сумку, например рюкзак, который поместится под их сиденьем. Это сработает, если размер сумки меньше 18x14x8 дюймов (длина / ширина / высота).

Распределение мест

Spirit берет деньги за выбор места. Это дополнительная плата — если вы решите не платить, вы получите случайное распределение мест (вероятно, среднее место, если рейс заполнен), и вы можете не сидеть рядом со своим спутником (-ами), если вы летите с кто-то.Распределение мест применяется для каждого сегмента и варьируется от 1 до 50 долларов, если вы не выберете Большое переднее сиденье, которое стоит от 12 до 150 долларов.

Еда и напитки

Spirit предлагает еду и напитки на их рейсах, но всегда за определенную плату — даже за воду! Так что вы можете принести свои напитки, если хотите избежать этих сборов. Вода и безалкогольные напитки — 3 доллара; пиво, вино и коктейли от 8 до 11 долларов. Закуски варьируются от 3 до 8 долларов и включают такие предметы, как Pringles, кексы, конфеты, смеси для закусок, фруктовые чашки, подносы для сыра или коробки для закусок.

Безопасность COVID

Spirit внедрил серию политик и практик под названием «Безопасные путешествия», чтобы обеспечить безопасность во время COVID. Все пассажиры старше 2 лет должны носить маски на борту и в зоне выхода на посадку, за исключением еды и питья. Области сильного касания тщательно очищаются, и все поверхности самолета регулярно обрабатываются дезинфицирующим средством. Каждый самолет во флоте Spirit оснащен системой фильтрации HEPA медицинского уровня, которая улавливает 99 единиц.97% твердых частиц и каждые 2-3 минуты фильтрует воздух на предмет загрязнений.

Итог

Блогер на ThePointsGuy пишет, что Spirit — это больше «Клуб Сэма, чем Нейман Маркус», и это довольно хорошо подводит итог. Если вы ищете приключений премиум-класса, вы не получите этого на Spirit. Ценность Spirit в том, что, если вы готовы отказаться от некоторых удобств и комфорта, вы иногда можете сэкономить много денег. Но не забудьте учесть дополнительные сборы, которые вам, вероятно, придется заплатить.С такими сборами иногда Spirit становится не менее дорогим, чем авиакомпании с полным спектром услуг. Но в других случаях это все же выгодная сделка.

Airbus планирует создать секцию «бюджетной экономичности» с еще более узкими сиденьями — Quartz

Производитель самолетов Airbus планирует выпустить самолеты с еще более плотно упакованными сиденьями, что называется «экономичной» секцией.

Эта конфигурация предусматривает размещение в ряду девяти кресел чуть меньшего размера в популярном самолете компании A330 — в том, что он также называет «сиденьями максимально в ряд».В премиум-экономическом классе будет семь кресел в поперечнике, а в современных креслах эконом-класса (которые Airbus теперь называет «комфортным» эконом-классом) — восемь в поперечнике.

«Ежегодно продается около 3 миллиардов мест эконом-класса», — сообщила Quartz пресс-секретарь Airbus Сара Риччи. «Мы думаем, что на этом рынке есть место для выбора».

В интервью сайту авиационной индустрии Leeham News and Comment глава отдела маркетинга Airbus Крис Эмерсон сказал, что новая компактная конфигурация сидений была разработана для клиентов, особенно в Китае и Юго-Восточной Азии, которые склонны платить более дешевую тариф в обмен на меньшее количество недвижимости на борту.

«Они абсолютно безразличны к комфорту», - сказал он. Ожидается, что значительный рост в авиационной отрасли будет обеспечен бюджетными азиатскими авиакомпаниями, хотя, по слухам, американские авиакомпании также рассматривают варианты конфигурации кресел «эконом-минус».