Котор где находится: Котор. Население Котора. Где находится Котор. География.

Содержание

Город Котор в Черногории

Путешествуя по Черногории, всегда удивляешься тому, что каждый из городов этой небольшой страны не похож на другие. Однако именно Котор, пожалуй, занимает среди них особое место благодаря уникальному сочетанию средневековой атмосферы, впечатляющей архитектуры, памятников исторического значения и в то же время обычной размеренной жизни, что течет здесь, как и сотни лет назад. Котор находится в одном из самых живописных мест черногорского побережья – в Которской бухте.


История города Котор.
 

Первые поселенцы здесь появились еще во времена неолита. В эпоху античности здесь жили иллирийцы, а в 168 г. до н. э. прибрежная территория Боки была завоевана римлянами. В этот период город носил название Аскрувиум. В византийский пероиод город назывался Декадероном и представлял собой крепость, построенную императором Юстинианом в 535 г. на склонах горы.
С самого начала своей истории Котор переживал бурные потрясения. В 840 г. он был разграблен арабскими пиратами, а в 1000 г. попал под власть Болгарского царства. В следующем году город отошел Сербии; с 1050 г. здесь правил зетский владыка из династии Воиславлевичей. Только силами горожан Византийская власть была восстановлена и длилась почти до конца XII в.

В 1185 г. Котор вновь входит в состав Сербии, но уже как вассальное государство – платя налоги, выполняя указы, но имея при этом некоторую самостоятельность. С того времени он развивается и как морской порт – через него сербские правители поддерживают связь с Западной Европой. Здесь располагается резиденция католического епископа и основываются доминиканские и францисканские католические монастыри. Но уже в 1241 г. хан Кадан, внук известного Чингисхана, вместе со своей ордой полностью разоряет город.

С 1371 г. Котор опять попадает под колесо истории. На следующие 50 лет город попадает под протекторат иноземных монархов – сперва короля Венгрии Людовика I Великого, затем боснийского правителя Тврко I.

В 1391 г. город получает полную самостоятельность на избрание князей. Будучи лакомым кусочком для Османской империи, Котор в 1420 г. переходит под опеку Венецианской республики почти на четыре столетия – до 1979 г. и все это время город находился в составе провинции Венецианскя Албания. В латинский источниках город называют на итальянский манер – Каттаро.

Тем не менее, попытки захватить город турками предпринимались не раз: атака флота адмирала Хайруддина Барбароссы в 1539, адмирала Али-паши Муэдзина-заде в 1571 г. Но особенно тяжело пришлось в 1657 г.: тысяча городских стражников противостояла турецкой армии, превосходящей в пять раз. И город выстоял и в отличие от Рисана и Херцег-Нови ни разу не был захвачен турками. Однако и при венецианских наместниках город постигало немало бед – пять эпидемий чумы и несколько сильнейших землетрясений. В 1797 г. Котор по Кампо-Формийскому договору отошел Австро-Венгрии, а спустя семь лет Франции. Но горожане, для которых была важна морская торговля и которые терпели убытки, связанные с англо-французскими конфликтами на море, обратились к правителю Черногории Петру I Петровичу Негошу, и в 1806 г.
черногорская армия совместно с российской заняла город. Но после поражения русских под Фридландом вся Бока Которская была возвращена Франции.

В 1813 г. черногорцы вновь отвоевали Боку, однако Венецианский конгресс постановил передать ее Автро-Венгрии. В следующие 150 лет здесь вспыхивало множество восстаний. И наконец, в 1918 г. после поражения Австро-Венргрии город вошел в состав Королевства сербов, хорватов и словенцев.

В 1941 г. Котор оккупировали фашистские войска Италии и Германии, и он опять вошел в состав Далмации. После освобождения в 1944 г. город в составе СФРЮ некоторое время жил спокойно – вплоть до страшного землетрясения 1979 г.

 

Достопримечательности города Котор.
 

Самой главной достопримечательностью является Старый город Котор, который находится под защитой Юнеско и привлекает огромное количество туристов своей уникальной архитектурой и множеством исторических памятников. Архитектура города формировалась с XII по XX век.

В 1997 году Котор был внесен в список всемирного наследия ЮНЕСКО, как один из лучших сохранившихся средневековых городов Адриатического побережья. Этот город является одним из важных культурных и религиозных центров по проведению музыкальных, театральных фестиваль, а также здесь проводится ежегодный летний Которский карнавал. Стоит отметить, что главным занятием местных жителей с момента его развития были мореплавание и морская торговля. Именно поэтому, Котор являлся одним из важнейших торговых центров Адриатического побережья и, как следствие, самым богатым. В городе находится Морской музей, Институт биологии моря, морской факультет Университета Черногории.
Пожалуй, самая главная достопримечательность Котора, это стены и крепость Святого Ивана, куда можно взобраться, преодолев 1400 ступенек. По пути наверх вы пройдете мимо часовни Спасения Богородицы, которую возвели 500 лет назад местные жители, в благодарность за спасение от эпидемии чумы.
 

Что посмотреть в окрестностях Котора?


Расположившийся между главной дорогой и кромкой воды в 12-ти км от Котора, старинный город Пераст, живописен, как и любой другой город на побережье Средиземного моря. Однако этот Адриатический городок отличается своей архитектурой, отражающей его славное прошлое. Он словно музей под открытым небом, показывает гостям великолепные примеры архитектуры в стиле барокко на фоне природных декораций Боки-Которской. Многие здания города похожи на настоящие дворцы. Ведь когда-то в городе проживало 12 знатных семей, и именно они возвели те самые барочные особняки и церкви, которыми Пераст гордится и по сей день. Кроме того, отчисления в казну от морской торговли и таможенных привилегий вместе с доходом от военных походов против пиратов приносили огромные деньги, что способствовало процветанию города.

Посетите также местечко Рисан – это один из наиболее древних городов Черногории. Он расположен в северной части Боки Которской на берегу Рисанского залива у подножия горы Орьен. Особенно город знаменит своими памятниками античного периода. От когда-то захвативших его римлян там остались развалины патрицианской виллы с роскошной напольной мозаикой I-II века.

 

Пляжи и культурные события города.


 

Которский залив и мягкий климат этого региона ежегодно привлекают тысячи туристов со всего мира. Обычно интересом путешественников в Черногории являются пляжи, которыми славится адриатическое побережье. Но вот в Которе ухоженных пляжей, как таковых, нет, за исключением нескольких городских, да и море здесь не такое чистое, как в других районах страны, так как в летний сезон сюда постоянно приплывают огромные лайнеры. Некоторые самые популярные пляжи вы можете посмотреть, перейдя по ссылке.

 Lifehack: если вы любитель понежиться на пляже, то лучше Котор выбрать только в качестве места посещения или романтической поездки. Здесь действительно стоит арендовать машину и ездить на другие пляжи побережья Черногории.

Но есть у Котора то, чем он привлекает к себе множество людей: город является местом проведения множества традиционных музыкальных, театральных, зрелищных фестивалей, таких как фестиваль искусств KotorART, Которский фестиваль детского театра, международный летный карнавал.

Кроме них в городе постоянно проходят театрализованные шествия и яркие, запоминающиеся карнавалы, которые привлекают к себе множество людей. А фольклорные фестивали в Которе уже давно перестали быть национальными, так как много представителей разных стран в них участвует, что иначе, как интернациональными их назвать нельзя.
 

Как добраться до города?
 

Из Будвы в Котор можно добраться за 25-30 минут, стоимость проезда 2-3 EUR, из других курортов на побережье до Котора ходят достаточно комфортабельные автобусы. Автостанция находится в 5 минутах ходьбы от старого города. Если вы прилетаете в аэропорт Тивата, то заказав такси, вы прибудете на место уже через 15 мин. Из Подгорицы ехать значительно дольше, ведь расстояние между городами около 100 км.

 

Гостиницы здесь есть на любой вкус: и фешенебельные современные отели, и аутентичные гостиницы в старинных зданиях, и колоритные апартаменты в близлежащих к городу деревушках. В самом Старом городе можно легко забронировать отель, как для маленького города, предложений достаточно много. Например, отреставрированный в соответствии с последними дизайнерскими тенденциями, отель Monte Cristo 3* располагается в одном из древних зданий. Отель Vardar 4* находится на городской площади Старого города и отличается роскошными номерами и превосходным сервисом.    
 

Рестораны и кафе.
 

Рестораны, конобы, кафе и бары расположены здесь на каждом шагу, так что вы сможете выбрать для себя место по вкусу. В приморских ресторанах часто встречается меню на русском, причем написанное с забавными ошибками.

 Lifehack: имейте в виду, что в Черногории считается абсолютно нормальным попросить завернуть оставшуюся еду с собой. Увидев размер порций, вы поймете, насколько это актуально.

Загляните в ресторан Atrium хотя бы из-за любви к истории. Он уютно расположился вреди руин дворца, воздвигнутого в XIV в. для Елена Анжуйской. Изящные кованные столики стоят между старинными колоннами, поддерживающими современную стеклянную крышу. По вечерам здесь играют прекрасный джаз и блюз. Помимо этого, тут располагается популярный ночной клуб Maximus, прямо в стенах старого города.

Котор действительно необычный город с уникальной историей. Гуляя в стенах Старого города кажется, что время здесь остановилось. Каждое здание, каждая улочка помнят многовековую, полную драматизма историю. Подъем на крепость подарит вам не забываемую панораму и удивит мастерством своих создателей.

 

Котор — это… Что такое Котор?

Ко́тор (черногор. Котор, хорв. Kotor, итал. Cattaro, лат. Acruvium, греч. Ασκρηβιον) — город в Черногории. Административный центр Которского муниципалитета. Расположен на берегу Которского залива Адриатического моря. Исторически Котор и окружающие его земли относятся к региону Далмация. Старая часть города находится под охраной ЮНЕСКО.

Общее описание

Котор — административный, культурный, религиозный, образовательный и экономический центр Боки Которской.

На протяжении всей истории Котора и Которского залива основным занятием местных жителей были мореплавание и заморская торговля. Поэтому Котор стал одним из важнейших торговых центров этой части Адриатического побережья. В городе находится Которский морской порт, Морской музей Черногории, Институт биологии моря, морской факультет Университета Черногории, выросший из мореходной школы, имеющей трёхвековую историю, Ассоциация судовладельцев Черногории и братство моряков Бокельска морнарица.

Из-за уникального смешения различных культур старый городской центр Котора был в 1979 году внесён в список всемирного культурного наследия под патронажем ЮНЕСКО.

География

Вид на Котор и Которский залив летом

Котор расположен в юго-восточной части Которского залива, у подножия горного хребта Ловчен. Город расположился в основном вдоль береговой линии и в долине у склонов холма, достигающего в высоту 260 метров. Площадь Которского муниципалитета составляет 355 кв.км.

Которский залив (черногор. Бока Которска, итал. Bocche di Cattaro), одна из наиболее вдающихся вглубь материка частей Адриатического моря. Он состоит из нескольких малых заливов, соединенных между собой неширокими горловинами, вместе составляющих одну из лучших природных гаваней Европы. Долгое время существовало убеждение, что залив представляет собой фьорд, благодаря чему за ним закрепилось и до сих пор используется, прежде всего в туристической сфере, именование «самый южный фьорд в Европе». Однако согласно современным научным изысканиям, считается что Бока Которска представляет собой остатки от существовавшего здесь некогда речного каньона. В июле 2000 года Бока Которска была включена в перечень двадцати пяти красивейших заливов мира (остальные заливы из этого списка находятся в основном в скандинавских странах).[1]

Климат

Климат в окрестностях Котора отличается тёплым сухим летом и мягкой влажной зимой. Средняя годовая температура — 15,2 °C. Самый тёплый месяц — июль (25 °C), самый холодный месяц — январь (7,4 °C). По средней температуре осень теплее весны на 2,0 °C. В среднем в Которе за год выпадает 2 152 мм осадков. Большая часть осадков приходится на осенние (248 мм) и зимние (243 мм) месяцы, меньшая часть на летние месяцы (68 мм). Ветры преимущественно дуют с юго-востока и юга. С 15 мая по 10 октября температура моря выше 18 °C, и купальный сезон может продолжаться до 144 дней в году.[1]

Население

Вид на Котор и Которский залив зимой

Перепись 2003 года насчитала в Которском муниципалитете 22947 жителей. Из них 10741 черногорцев и 7094 сербов (47 % и 31 % от населения муниципалитета соответственно). Население собственно Котора составило 13176 жителей. Из них 6851 черногорцев и 3357 сербов (52 % и 25 % от городского населения соответственно).[2]

Нижеприведенные цифры о городском населении Котора включают в себя также и население Доброты (пригорода Котора), так как оба этих населенных пункта на данный момент фактически составляют один город (хотя Доброта официально считается отдельной административной единицей).

  • Март 1981 — 10780
  • Март 1991 — 12903
  • Ноябрь 2003 — 13176 (Котор — 5341, Доброта — 7835)[3]

По данным той же переписи, в 2003 году в Которском муниципалитете проживало 17913 православных и 2832 католика (78 % и 12,5 % от населения муниципалитета соответственно). Собственно в городе Которе проживало 10142 православных и 1552 католика (77 % и 11,5 % от городского населения соответственно). Это один из самых высоких процентов жителей католического вероисповедания в стране.[4]

В городе работают штаб-квартиры различных национальных организаций, таких как Сербское певческое общество «Единство» и Хорватское гражданское общество Черногории.

Религия

В Которе в наши дни православных значительно больше, чем католиков, однако католических церквей больше, чем православных. Это связано с тем, что на протяжении большей части истории города в политическом плане в Которе доминировало католическое население, его представители составляли городскую знать. При этом доля православного населения постепенно росла, пока не стала преобладающей.

На сегодняшний день две общины в значительной мере объединены путем заключения смешанных браков: в местной прессе описывается неофициальное правило, когда в семьях, где один из супругов придерживается католичества, а другой православия, сына крестят в церкви, к которой принадлежит отец, а дочь в церкви, к которой принадлежит мать.

Небесным покровителем Котора считается святой Трифон, так как в 809 году (то есть ещё до раскола между католиками и православными) которский горожанин Андрия Сараценис выкупил святые мощи у венецианского купца, привезшего их из Константинополя. Тогда же был построен первый кафедральный собор Святого Трифона. Современный католический храм — более новый, в своем сегодняшнем виде построен в 1166 году на месте предыдущего. В 2009 году в Которе прошли празднества, приуроченные к 1200-летию обретения мощей святого. В связи с этим Папа Римский Бенедикт XVI на весь год объявил собор Св. Трифона папской базиликой.

Также в 2009 году праздновалось 100-летие православного храма Святого Николы, открытого в 1909 году.

Католическая и Православная церковь Св. Луки

Православие

В Которе расположена ризница Сербской Православной Церкви, где хранятся иконы, архивные документы, рукописные и первопечатные книги. Здесь, например, хранится указ австрийского императора Франца Иосифа I от 1874 года об учреждении Которско-Дубровницкого православного епископата. Указ был издан на трех языках (немецком, итальянском и сербском), причем сербскую версию император подписал кириллицей.

На сегодняшний день большинство православных храмов города подчиняются Черногорско-Приморской митрополии Сербской Православной Церкви. Однако есть и маленький храм-часовня Св. Петра Цетинского, подчиняющийся Черногорской Православной Церкви (не признаваемой другими православными патриархиями).

Основной православный собор Котора — храм Св. Николы, который открыт круглый год. Также действует небольшая церковь Св. Луки, однако она большую часть года стоит закрытой и открывается только для торжественных событий (свадеб и крестин) и на время туристического сезона (в ней проводятся экскурсии).

Католичество

Котор является центром Которской католической епархии, которая охватывает весь залив, и местопребыванием католического епископа. Впервые Которская епархия упоминается в документе 530 года.

Хотя католических церквей в городе много, большинство из них стоят закрытыми из-за недостатка прихожан. Кроме собора Св. Трифона (где в основном молятся католики-миряне и служит мессы епископ), действует ещё только церковь Св. Клары при женском францисканском монастыре (однако в ней в основном молятся сам монахини).

В Которе родилась католическая святая Осанна Которская.

История

История поселений в Боке Которской начинается в очень древние времена. В пещерах окрестных гор были найдены различные инструменты и керамические изделия, свидетельствующие о том, что человек жил в этих местах с периода неолита, на что указывают также и рисунки на стенах пещеры в Липцах. В античные времена здесь жили племена иллирийцев.

Римский и византийский период (168 до н. э. — 1185 н. э.)

Вид на Старый Город

Римская империя начала завоевывать эти земли с III века до н. э., и с 168 года до н. э. здесь правил Рим (а после его падения в 476 году — его наследница Византия). Именно тогда впервые упоминается Котор. В те времена он был известен как «Акрувиум», «Аскрувиум» или «Аскривиум», и относился к древнеримской провинции Далмация. В I веке н. э. город упоминается у Плиния Старшего, как «Аскривиум» (Askrivium)[5], а во II веке — у Птолемея, как «Аскруйон» (̉Ασκρούϊον)[6].

В последующие годы Котор стал центром Боки Которской, именно поэтому залив и носит его имя.

Во времена византийского правления Котор носил название «Декадерон», «Декатерон» или «Декатера» (от древнегреческого «katareo» — «богатый горячими источниками»). Хотя есть и другая версия происхождения названия. Византийский император Константин VII Порфирогенет (Багрянородный) в X веке пишет в своем труде «Об управлении империей»[7]:

«Название города „Декатера“ на языке римлян означает „суженный и окруженный“, поскольку морской залив врезается в сушу в виде языка на 15 или 20 миль, а сам город находится на его конце. »

В 535 году, после изгнания готов, византийский император Юстиниан построил над городом крепость. Второй город, называемый «нижним», по сообщению Константина Багрянородного, возник на холмах вокруг в X веке.

В 840 году город был разграблен арабскими пиратами, базировавшимися на Сицилии и Крите и устраивавшими набеги на города побережья Адриатики.[8]

Византийское правление в Которе несколько раз прерывалось. Так, в 1002 году город был оккупирован Первым Болгарским Царством, но уже в следующем году болгарский царь Самуил уступил Котор Сербии. Однако горожане восстали в союзе с Дубровником, и через некоторое время власть Византии была восстановлена. В середине XI века городом некоторое время правил представитель местной славянской династии Воиславлевичей[9], правителей примыкающего к Боке Которской сербского региона Зета.

До XI века Котор был в основном романоязычным городом, где говорили на далматинском языке. С тех пор город, известный уже под итальянским названием «Каттаро», на долгие годы стал одним из самых значимых далматинских городов.

Византия правила Котором до 1185 года.

Сербский период (1185—1371)

Старинная карта Которского залива

В 1185 году великий жупан Сербии Стефан Неманя, основатель сербской королевской династии Неманичей, в ходе кампании присоединения Зеты к Сербии триумфально въехал в Котор, который сдался ему без боя. Князь пощадил город и построил в нем величественную крепость.

Котор вошел в состав Сербии как вассальное государство, сохранив в неприкосновенности свои институты власти и свое право заключать мир и объявлять войну. В то время здесь уже находилась резиденция епископа, а в XIII веке были основаны доминиканский и францисканский монастыри.

В 1241 году, в ходе вторжения татаро-монголов в Европу, одна из армий Орды под руководством Кадана, внука Чингиз-хана, осадила Котор и сожгла его, однако город быстро оправился[10].

С 1185 по 1371 год Котор был важным торгово-ремесленным центром средневекового Сербского государства, самоуправляемой зависимой республикой, специализирующейся на морской торговле. Сербские князья и короли из рода Неманичей через Котор и ряд других прибрежных городов поддерживали связь с Западной Европой. В этот период Котор испытывал значительный экономический и культурный подъем, его торговля конкурировала с близлежащей Дубровницкой республикой и вызывала зависть Венеции.

Однако в 1371 году династия Неманичей пресеклась, а вместе с ней прекратилось и сербское владычество в Которе.

Период независимости (1371—1420)

С 1371 года на протяжении около полувека Котор с прилегающими землями является фактически независимой городской патрицианской республикой, хотя официально признает покровительство иноземных монархов.

С 1371 по 1384 год правителем Котора является король Венгрии и Хорватии Людовик I Великий.

С 1384 по 1391 год властителем Котора считается король Боснии Твртко I.

С 1391 по 1420 год Котор был полностью самостоятельным аристократическим городом-государством, управляемым избираемым нобилями князем (на латыни этот титул звучит как «rector», «prior» или «comes»).

Однако после поражения сербского войска в 1389 году в битве на Косовом Поле турецкое завоевание становилось всё более и более вероятным.

Венецианский период (1420—1797)

Перед угрозой вторжения Османской империи в 1420 году народ Котора в соответствии с решением Большого городского совета (лат. Consilium maius) добровольно перешел под управление Венецианской республики и под её защиту.[11] C этого момента князь не избирается. Его заменяет наместник Венеции (итал. providur). В начале XV века под венецианскую защиту переходят и другие значительные города адриатического побережья Далмации — Задар, Шибеник, Трогир и Сплит.

Город находился под властью Венеции до 1797 года. На протяжении почти четырех столетий Котор и Бока Которска были частью провинции Венецианской республики, называвшейся «Албания Венета». Эти четыре века дали городу типичную венецианскую архитектуру и до сих пор определяют его внешний облик.

Венецианский лев на городских стенах

Учитывая, что почти всё время венецианского господства Котор и Бока Которска были полем битвы с Османской империей (чьи владения начинались в нескольких часах пути от городских стен), этот период можно назвать самым драматическим в истории города. Турки были очень упорны в стремлении захватить Котор, так как контроль над ним позволял контролировать всю Боку Которску. Однако, несмотря на неоднократные попытки, город так и не был завоеван, в отличие от Рисана или Херцег-Нови.

Так, в 1539 году один из лучших турецких флотоводцев адмирал Хайруддин Барбаросса с 70 кораблями и 30000 солдатами осадил город с моря, однако после четырех дней осады был вынужден отступить.

В 1571 году турецкий флот под командованием Али-паши Муэдзин-Заде, который позднее был разбит у Лепанто, осаждал Котор с 9 по 16 августа, но успеха не имел.

Однако самой тяжелой считается осада 1657 года, во время Кандийской войны между Венецианской республикой и Османской империей. Мехмед-паша Варлац из Шкодера осадил Котор с 5000 солдат, которым противостояла вооруженная городская стража в числе 1000 человек. Осада продолжалась два месяца, но взять город туркам так и не удалось.

Обладая мощным флотом, насчитывающем в XVIII веке порядка 300 кораблей, Бока Которска являлась серьёзной военно-морской силой. Можно упомянуть, что в последнем в истории крупном сражении морских галер — битве при Лепанто 7 октября 1571 года — когда союзный флот христианских государств разбил турецкий флот, участвовала и которская галера «Св. Трифон» с 200 моряками под командованием капитана Иеронима Бизанти, дворянина из Котора. Хотя галера в этом сражении погибла, победа осталась за христианским флотом.

В 1657 году, во время Кандийской войны между Венецианской республикой и Османской империей, в Которе от турецкого вторжения укрылось множество православных христиан. Венецианская администрация города разрешила им использовать для православных обрядов церковь Св. Луки, поэтому в ней два алтаря — католический и православный. Службы по обоим обрядам велись 150 лет — до французской оккупации города.[1]

Но турки не были единственным бедствием, угрожавшим городу. Не меньше он страдал и от природных катастроф, таких как эпидемии и землетрясения. Так, в 1422, 1427, 1457, 1467 и 1572 годах город посещала чума. Кроме того, Котор подвергался землетрясениям в 1537 и 1563 годах, и был почти полностью уничтожен Великим землетрясением 6 апреля 1667 года: было разрушено две трети всех зданий, повержены колокольни собора Св. Трифона, погиб венецианский наместник Альвизе Фоскарини со всей своей семьей.

Однако после всех напастей Котор снова поднимался и отстраивался.

Наполеоновские войны (1797—1814)

Сербский православный храм Св. Николы

По Кампо-Формийскому договору в 1797 году город перешел от Венеции к монархии австрийских Габсбургов, но в 1805 году, по Пресбургскому договору, он был передан Итальянскому королевству как вассалу Французской империи Наполеона.

Для жителей прибрежных городов французская оккупация была крайне нежелательна, так как они жили в первую очередь заморской торговлей, а Наполеон в это время воевал с Англией, «владычицей морей». Переход Котора и окрестных земель под контроль Франции означал превращение всех которских кораблей в потенциальную военную добычу британского флота, блокирование для них всех портов Средиземного моря под английским контролем, и полную невозможность дальнейшей торговли.

Поэтому жители Боки Которской послали за помощью к владыке Черногории Петру Негошу в Цетинье, который в свою очередь отправил сообщение на остров Корфу, командующему Средиземноморской экспедицией русского флота адмиралу Дмитрию Сенявину[12]. В феврале 1806 года русские корабли и черногорские отряды заняли города Боки, в том числе 28 февраля русская эскадра подошла к Котору. 2 марта австрийцы передали город представителям адмирала Сенявина.

После дальнейших совместных военных успехов русских и черногорцев митрополит Петр Негош обратился к Александру I с предложением о создании под протекторатом России Славяно-Сербского государства с центром в Дубровнике, включающее в себя и Котор. Но поражение русских войск под Фридландом 2 июня 1807 года привело к Тильзитскому миру, по которому русский царь уступил Боку Которскую Наполеону. 25 июля адмирал Сенявин получил царское повеление «сдать провинцию и город Боко-ди-Каттаро» французам. Эвакуация русских морских и сухопутных сил была закончена к 14 августа 1807 года.

После ухода русских французы контролировали город до 1813 года, а в 1810 Котор был присоединен к Иллирийским провинциям Французской империи.

В сентябре 1813 года митрополит Петр Негош овладел всей Бокой Которской, в том числе и Котором. На скупщине в селении Доброта было принято решение о присоединении побережья к Черногории в составе «Временной области двух объединенных автономий Черногории и Боки Которской». В 1814 году Петр Негош вновь обратился к Александру I с просьбой принять Черногорию под покровительство России, но император просил черногорцев оставить Боку Которскую, перешедшую к Австрии по решению Венского конгресса. 1 мая 1814 года черногорцы покинули Котор, лишившись с таким трудом завоеванного выхода к морю.

Австрийский период (1814—1918)

Акварель с видом на Котор (около 1840 г.)

В составе Австро-Венгрии Котор был частью Далматинского королевства, и оставался под австрийским господством с 1814 до 1918 года. За более чем сто лет австрийского правления в Которе и его окрестностях произошло множество бунтов и восстаний среди местного населения.

Так, в 1869 году при попытке ввести обязательную военную службу в австрийской армии в Кривошье, горном плато на западном отроге горы Орен, вспыхнуло восстание местных жителей православного вероисповедания. Мятеж был подавлен силами австрийского экспедиционного корпуса, однако правительство Австро-Венгрии было вынуждено отказаться от идеи всеобщей воинской повинности. Но в итоге она была введена повторно в 1881 году, приведя к новому бунту среди православного населения, который также был подавлен. После этого Австрия начала масштабную реконструкцию военной гавани в заливе, стремясь сделать его неуязвимым от возможного нападения русских или черногорцев.

С другой стороны, период австрийского господства в Боке Которской также стал временем подъема славянского национального самосознания. В Которе в XIX веке постоянно основываются различные сербские общества и открываются сербские учреждения: 1838 — Дворец Сербского Собрания с библиотекой, 1848 — Сербская Народная Школа под юрисдикцией православной церкви, 1862 — Сербская Национальная Стража, 1868 — Сербское Национальное Благотворительное Общество «Святой Георгий», 1869 — Сербская Православная Школа, 1899 — Кооператив Сербских Рабочих, 1901 — Сербский Кредитный Союз.

В 1874 году в Которе был учрежден Которско-Дубровницкий епископат Сербской Православной Церкви, а в 1909 году открыт православный храм Св. Николы — первая православная церковь в городе с 1657 года, когда в церкви Св. Луки начали вести службы по православному обряду.

Первая мировая война и период между мировыми войнами (1918—1941)

Морские ворота

В Первой мировой войне Котор был ареной жесточайших битв между Черногорией и Австро-Венгрией. 1-3 февраля 1918 года здесь произошло Которское восстание матросов австро-венгерского флота. Восстали экипажи 40 судов, находившихся в Которской бухте (около 6 тысяч матросов — хорватов, словенцев, чехов, венгров) и рабочие порта. Сконцентрировав войска, австро-венгерское командование подавило восстание. Около 800 человек было арестовано, руководители восстания расстреляны.

С 1918 года, после поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне, город вошел в состав Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев (с 1929 года — Королевство Югославия). С этого момента город стал называться Котором официально (до тех пор в документах был принят итальянский вариант «Каттаро»). До 1922 года Бока Которска представляла собой самостоятельный округ со столицей в Которе, а в 1922 году стала частью Зетской области (с 1929 года — Зетской бановины).

В 1920 году, более чем через сто лет после эскадры адмирала Сенявина, в Бока-Которском заливе вновь появились русские корабли, но теперь уже с остатками армии барона Врангеля и русскими беженцами. В лазаретах, открытых в районе Котора, беженцы получали медицинскую помощь, а потом расселялись по территории королевства.[13]

Вторая мировая война и послевоенный период (с 1941)

После капитуляции королевской Югославии во время Второй мировой войны в 1941 году город был с оккупирован итальянским и немецкими войсками. Муссолини аннексировал территории вокруг Котора вместе с другими городами побережья Черногории и включил их в состав Италии. Все эти земли были часть итальянской «Губернии Далмации» (итал.  Governatorato di Dalmazia) и назывались «Провинцией Каттаро» (итал. Provincia di Cattaro). Котор был освобожден в ноябре 1944 года. Ныне дата освобождения (21.XI.1944) высечена в камне над главными воротами Старого Города.

По окончании войны Котор, как часть Черногории, вошёл в состав возрожденной Югославии, теперь уже коммунистической.

15 апреля 1979 года на побережье Черногории произошло мощное землетрясение. Было около 100 жертв. Половина старого города была разрушена, собор Св. Трифона поврежден. После реставрации старый город Котора был взят под охрану ЮНЕСКО.

Во время гражданской войны в Югославии в 90-е годы XX века в Которе военные действия не велись. В настоящее время город является частью современной Черногории.

Упоминания в литературе

Милорад Павич, «Ящик для письменных принадлежностей»

«Когда мы приехали в Котор, стояла тихая, безветренная погода. Лодки покачивались над своими перевернутыми отражениями, и казалось, будто моря нет вовсе. По белым склонам гор скользили черные тени облаков, похожие на быстро перемещающиеся озера. — Вечером здесь достаточно вытянуть руку, и ночь упадёт тебе прямо в ладонь…»

Акварель с видом на собор Св. Трифона — 1841

Ясмина Михайлович, «Три стола»

«В тот год, желая немного отдохнуть и прийти в себя после болезней, мы снова поехали в Котор. Я хорошо себя чувствую в этом городе, омываемом двумя водами. Я воспринимаю его как существо женского рода: спрятавшийся на берегу извилистого залива, зажатый волнообразными крепостными стенами и горами, он как бы двуутробен. Тенистый и влажный, пронизанный змеящимися подземными потоками, бесчисленными глубоко скрытыми водоворотами, которые в дождливые дни затопляют город. Считается, что его название происходит от древнегреческого „катарео“ — богатый источниками, ибо пресные воды, приходящие с материка, с двух сторон обтекая его стены и смешиваясь, впадают в солёные, захлестывающие его с лица, и лоно города время от времени всасывает немного моря. Так которские воды постоянно преображаются, забавляясь своими играми: то подземное — надземное, то пресное — солёное.»

Броневский В. Б., «Записки морского офицера»[14]

«Не видя ещё укреплений, один взгляд на Катаро наводит ужас. Высокая, почти падающая скала, обнесена каменными стенами, по оврагам и чрезмерной крутизне неподражаемым образом улеплёнными. Крепость как будто опущена в котёл, над которым голые горы стоят наклонившись. На вершине виден замок; что бы взглянуть на него, надобно нагнуть назад голову, и устремить глаза вверх… Город построен при подошве горы у моря; две узкие улицы и небольшая площадь составляют лучшую его часть. Тут находятся хорошие и огромные строения. Дома очень темны, ибо с одной стороны заслоняет их гора, а с другой высокая крепостная стена. Прочие дома разбросаны по косогору и стоят один над другим. Чтобы перейти из дома в дом, надобно лазить вниз и вверх по дурным лестницам, высеченным в горе. Некоторые дома половиною прислонены к горе, а другие стоят над горою так, что с верхней улицы имеют один этаж, а с нижней три и четыре. Во время дождя опасно ходить, ибо вода по сим лестницам течет очень быстро, но сие неудобство доставляет ту выгоду, что дворы и улицы становятся после дождя чисты, и грязи в городе никогда не бывает.»

Культура и искусство

Здание Института биологии моря

В Которе расположен Морской музей Черногории, чья экспозиция рассказывает о развитии мореплавания в Боке Которской на всем протяжении её истории. Здесь можно увидеть портреты мореплавателей и модели кораблей, предметы интерьера из капитанских домов и коллекцию трофейного оружия, захваченного в морских битвах, старинные карты Адриатического моря и гербы знатных капитанских родов города и его окрестностей.

На протяжении веков в городе находится штаб-квартира старинного морского братства Бокельска морнарица (черногор. Bokeljska mornarica) — профессионального общества моряков Боки Которской, которое с 1859 года действует как мемориальная организация охраны традиций. Каждый год моряки устраивают празднество Бокельска Ночь.

С 1997 года в городе действует неправительственная культурная организация «EXPEDITIO».

Ежегодно в Которе устраиваются различные фестивали культуры, такие как:

  • Фестиваль искусств KotorART
  • Которский фестиваль детского театра
  • Которский международный летний карнавал

В городе работают:

  • городская библиотека
  • кинотеатр, оборудованный в бывшем здании церкви
  • культурный центр «Никола Джуркович» с театром при нем
  • картинные галереи, в которых можно увидеть работы местных художников

Также в Которе есть городской архив, в котором хранятся исторические документы, древнейший из которых датируется 1309 годом.[15] При архиве действует музей и неправительственный центр сохранения исторических документов «NOTAR».

Наука и образование

Здание морского факультета

В городе находятся несколько научных и высших образовательных учреждений:

Кроме того, в Которе есть несколько учреждений школьного образования:

  • Которская гимназия
  • Средняя школа «NJEGOŠ»
  • Средняя школа «SAVO ILIĆ»
  • Морская школа
  • Музыкальная школа «VIDA MATJAN»

Также в Муо, пригороде Котора, работает Международный центр делового образования Конфедерации независимых профсоюзов Черногории «SINDCENTAR».

Здравоохранение

Можно упомянуть следующие медицинские учреждения Котора:

  • Центральная городская больница (включающая в себя аптеку)
  • Общественная поликлиника
  • Специальная психиатрическая больница
  • Ветеринарная станция

Экономика

Вид на Старый Город

Во времена Югославии в Которе действовал шарикоподшипниковый завод. Однако на данный момент он не работает, корпуса стоят пустые.

Ранее в городе располагался офис крупной морской компании «JUGOOCEANIA», однако она обанкротилась, и её здание было продано инвесторам, которые планируют построить на его месте пятизвездочный отель.[16]

В заливе ведут промысел несколько рыболовецких кораблей (в том числе единственный крупный сейнер «Sveti Matja»). Имеется небольшое рыбоконсервное производство.

Кроме того, в Которе расположен главный офис крупнейшей черногорской заправочной компании — «JUGOPETROL AD KOTOR» (40 АЗС в в разных городах Черногории).

Основная же составляющая экономики города — туризм.

Туризм

В последние годы Котор привлекает всё больше гостей как природными красотами Которского залива, так и своим Старым Городом.

В городе также есть множество других интересных для туриста черт. Летом в Которе проходят празднества, такие как «Которский международный летний карнавал» или «Бокельска Ночь», которые посещают до 30000 туристов. Это одни из наиболее посещаемых летних туристических событий в Черногории.

В старом городе есть множество рыбных и мясных ресторанов и кафе, расположенных в старинных зданиях. Также при отеле «Cattaro» работает казино и ночной клуб «MAXIMUS».

В Которе расположено консульство Хорватии. В сувенирном магазине «Cattaro», расположенном в Морских воротах городской крепостной стены, можно купить туристический ваучер и забронировать жилье для посещения близлежащего хорватского города Дубровника.

Архитектура и достопримечательности

Вид на городские стены со стороны реки

Старый город Котора по праву считается одним из наиболее хорошо сохранившихся средневековых городских центров на Адриатике, внесенных ЮНЕСКО в список всемирного культурного наследия. С 1420 по 1797 год Котор и его окрестности находились под управлением Венецианской республики и венецианское влияние осталось доминирующим в архитектуре города.

Городские крепостные стены — непрерывно строились и перестраивались с IX по XIX век. Стены окружают старый город и поднимаются на каменистый холм, у склона которого расположился Котор. Длина их составляет 4.5 километра, высота достигает 20 метров, а толщина — 16 метров. На вершине холма на высоте 260 метров над уровнем моря — крепость «Св. Иоанн» (итал. bastione di San Giovanni).

Городские ворота

  • Морские ворота (главные) — XVI век. Ворота, сложенные из массивных каменных блоков, ведут в проход в толще стены, правая сторона которого украшена готическим барельефом XV века, изображающим Мадонну с Христом, по бокам от которой стоят св. Трифон и св. Бернард.
  • Ворота Гурдича (Южные) — отделены от дороги подъемным мостом над горловиной пещеры. В дождливые дни пресная вода вырывается из пещеры наружу и оттесняет морскую воду от стен. В летние дни речной поток исчезает в пещере и морская вода снова подступает к воротам.
  • Речные ворота (Северные) — построены в память о победе Котора над знаменитым турецким адмиралом Хайруддином Барбароссой в 1539. Надпись над воротами гласит, что Барбаросса осадил город с 70 кораблями и 30000 солдатами, но не смог захватить его.

Княжеский дворец — XVIII век. В прошлом здесь располагалась официальная резиденция венецианского наместника.

Католический кафедральный собор Св. Трифона

Часовая башня — 1602 год. У подножия башни установлен позорный столб, перед которым ставили осужденных и зачитывали им приговоры.

Дворец рода Грегурина — XVIII век. В наши дни в здании расположен Морской Музей Черногории.

Дворцы других знатных родов Котора: Буча (начало XIV века), Бизанти (XIV век), Драго (XIV—XV века), Пима (конец XVII века), Бескуча (середина XVIII века).

Кафедральный собор Святого Трифона — 1166 год. Перестроен после землетрясения 1667 года, когда были разрушены колокольни и часть фасада. Интерьер собора украшен фресками работы греческих мастеров. На фасаде собора сохранилась мемориальная доска, установленная в 1925 году в честь тысячелетия со дня коронования первого хорватского короля Томислава.

Церковь Св. Луки — 1195 год. Первоначально храм был католическим, но в 1657 году, когда много православных укрылось в Которе от турецкого вторжения, венецианская администрация города разрешила им использовать церковь для православных обрядов, поэтому здесь два алтаря — католический и православный.

Церковь Св. Марии на Реке — 1221 год. Здесь хранятся мощи Св. Осанны Которской, поэтому горожане часто называют эту церковь «Блаженной Осанной».

Церковь Св. Клары — XVIII век. Здесь хранится библиотека старинных рукописных книг, самая древняя из которых датируется X веком. Также в собрании есть книги, напечатанные в конце XV века Андрией Палташичем, первым южнославянским книгопечатником.

Церковь Св. Михаила — XIV—XV века. Во дворе церкви хранится Лапидариум — собрание каменных резных гербов знатных которских родов.

За пределами городских стен можно упомянуть церковь Св. Матвея (1670 год), построенную на фундаменте более ранней средневековой церкви, и церковь Св. Евстахия (1773 год) в Доброте.

Транспорт

Морское сообщение

Пароход в порту Котора (1897 г.)

В течение туристического сезона в порт города Котора регулярно заходят крупные круизные лайнеры. Также в порту есть яхтенная марина.

В Которе расположена штаб-квартира Ассоциации судовладельцев Черногории (Содружества морских капитанов торгового флота Черногории).

Автосообщение

Тоннель «Врмац» соединяет Котор с Адриатическим шоссе, остальной частью побережья и внутренними районами Черногории. Есть также старинная живописная горная дорога, соединяющая Котор и Цетинье. Неподалеку от Котора действует паромная переправа Каменари-Лепетане через пролив Вериге, позволяющая не объезжать Боку Которскую на пути в Хорватию (в будущем на этом месте планируется строительство моста). [17]

Авиасообщение

Тиватский аэропорт, один из двух международных аэропортов Черногории, расположен в 5 км от Котора. Отсюда совершаются регулярные рейсы в некоторые крупные европейские города (в том числе Москву и Санкт-Петербург). Во время туристического сезона (с апреля по октябрь) из Тивата совершаются ежедневные чартерные рейсы во многие другие города мира. Ночью аэропорт рейсы не принимает из-за отсутствия освещения взлетно-посадочной полосы (его планировалось установить в 2009 году). Аэропорт был перестроен в гражданский из военного аэродрома в конце XX века.[18]

В Котор можно добраться из аэропорта Подгорицы, в который весь год совершаются регулярные рейсы международных авиакомпаний.

Кроме того, в Котор можно доехать из аэропорта Дубровника (Хорватия). Гражданам России для въезда через Хорватию достаточно хорватского туристического ваучера или заменяющего его документа (например, брони отеля в Хорватии), но при отсутствии такого документа нужна хорватская транзитная виза.

Спорт

Церковь Св. Марии на Реке («Блаженная Осанна»)

В Которе базируются и проводят домашние игры две профессиональные спортивные команды:

Оба клуба поддерживает группа болельщиков-фанатов, известных как «Бестии» (черногор. Beštije). Группа действует с 1986 года.

СМИ

В Которе действуют две FM-радиостанции:

  • Муниципальное радио «Kotor» — 95.3 и 99.0 МГц
  • Независимое радио «Skala» — 92.7 и 102.0 МГц

Местных печатных изданий в городе нет.

Знаменитые уроженцы

См. также

Часовая башня на площади Оружия

Примечания

  1. 1 2 3 Tourist Board of Kotor — About Kotor (недоступная ссылка — история)
  2. POPIS STANOVNISTVA, DOMACINSTAVA I STANOVA U REPUBLICI CRNOJ GORI U 2003 GODINI (серб.) — Knjiga 1, «Nacionalna ili etnicka pripadnost» (недоступная ссылка — история)
  3. POPIS STANOVNISTVA, DOMACINSTAVA I STANOVA U REPUBLICI CRNOJ GORI U 2003 GODINI (серб. ) — Knjiga 9, «Uporedni pregled broja stanovnika 1948,1953,1961,1971,1981,1991 i 2003» (недоступная ссылка — история)
  4. POPIS STANOVNISTVA, DOMACINSTAVA I STANOVA U REPUBLICI CRNOJ GORI U 2003 GODINI (серб.) — Knjiga 3, «Vjeroispovijest, maternji jezik i nacionalna ili etnicka pripadnost prema starosti i polu» (недоступная ссылка — история)
  5. Плиний. «Естественная история» (Кн. III. XXVI. 3.)
  6. Птолемей. «География» (Кн. 2, гл. 17.)
  7. Константин Багрянородный. «Об управлении империей» (Гл. 29. О Далмации и соседствующих с нею народах)
  8. Соколов Н. П. «Образование Венецианской колониальной империи» (Гл. 5.1. Борьба Венеции против арабов)
  9. Об этом упоминает «Летопись попа Дуклянина», рукопись анонимного автора середины XII века.
  10. Фома Сплитский. «История архиепископов Салоны и Сплита» (Гл. XXXIX. О жестокости татар.)
  11. О том, что переход был добровольным, пишет Л.  А. Шаферова в своей книге «Котор XII — начала XV веков».
  12. Тарле Е. В. «Экспедиция адмирала Сенявина в Средиземное море» (Гл. 4. Освобождение русскими Боко-ди-Каттаро и далматинских славян от французского ига)
  13. Козлитин В. Д. «РОССИЙСКАЯ ЭМИГРАЦИЯ В КОРОЛЕВСТВЕ СЕРБОВ, ХОРВАТОВ И СЛОВЕНЦЕВ (1919—1923)»
  14. Броневский В. Б. «Записки морского офицера, в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина.» (Том 1. СПб, 1836. С. 201—202.)
  15. Historical Archives Kotor (недоступная ссылка — история)
  16. Портал «Всё о Черногории» — «Котор: красоту города за деньги не купишь!»
  17. The Agency of Montenegro for Economic Restructuring and Foreign Investments — «CONSTRUCTION OF THE „VERIGE“ BRIDGE OVER THE BAY OF KOTOR»
  18. JP AERODROMI CRNE GORE — «Istorijat aerodroma Tivat»

Литература

  • Шаферова Л. А. Котор XII — начала XV веков. Социально-экономические отношения южнодалматинского города. — Красноярск: Изд-во Краснояр. ун-та, 1990. — 188 с. — 600 экз. — ISBN 5-7470-0027-6

Ссылки

1. Котор: Старый город: kolllak — LiveJournal

Котор — самый интересный город Черногории для любителей исторических достопримечательностей. В Которе хорошо сохранился Старый город, построенный архитекторами венецианской республики и внесенный в список ЮНЕСКО. Более того половина черногорских объектов из списка ЮНЕСКО находятся именно в Которе. Чего стоит одна крепость св. Иоанна, которая находится на двухсот метровой высоте над городом и которая окружена стеной в четыре километра длиной. Да, и само расположение Котора настолько живописно среди скал Которского залива, что даже без красивого города сюда можно было бы приезжать, чтобы любоваться природными видами.

Так, прочитали рекламный вводный абзац полный дифирамбов и зашли под кат читать дальше? ОК. Уточню пару моментов тогда. В Черногории всего четыре объекта ЮНЕСКО, из них два в Которе. Так что я не соврал — ровно половина. В общем, если кратко, то Котор — это из серии «на безрыбье и рак рыба». Любителям погулять по красивым старинным городам в Черногории делать особо нечего, пожалуй, Котор единственное место заслуживающее внимания «городских» туристов.

Старый город Котора симпатичный и выглядит довольно аутентично (не, так искусственно, как в Будве, например). Но он такой крохотный! Обходится все за час, еще час стоит потратить на подъем к крепости св. Иоанна. Скажем, в Италии я не стал бы даже включать такое место в маршрут, если там не было чего-то сверхъестественного (типа башен Сан-Джиминьяно). А теперь представьте, что я завис в этом городке почти на четыре дня. Конечно, я не сидел на одном месте, каждый день путешествовал по стране, но все равно успел исходить в Которе каждую улочку раз по десять. Так что впереди целых пять рассказов о Которе.

Ладно, начнем прогулку. Таксист довез меня из аэропорта Тивата и высадил прямо у Речных ворот Котора. С этой стороны, чтобы попасть в Котор надо пройти по мосту через реку. Отсюда хорошо видно старую гидроэлектростанцию на реке Шкурда. Сейчас она, судя по виду, заброшена, хотя на Балканах половина зданий имеет такой вид, так что еще не факт.  Зато оцените цвет и чистоту воды!

В Которе хорошо сохранились крепостные стены. Участок у Речных ворот датируется 16-м веком.

Почти четыреста лет (1420 — 1797 гг.) Котор находился под управлением Венецианской республики. Так что на стенах зданий время от времени мелькает лев св. Марка — символ Венеции.

Практически все здания Котора неоштукатурены и построены без особых архитектурных изысков. Поэтому первое время глазу особо нечего зацепиться, но чуть позже уже начинаешь различать все эти улочки, подмечая детали.

Например, такие.

В Которе какая-то неимоверная влажность из-за расположения под горой, плюс зимой шквальные ветра, поэтому штукатурка тут долго не живет.

Впрочем, внутри Старого города все довольно мило, по-европейски, а не по-балкански.

Главная православная церковь Котора — церковь св. Николая, построена в начале 20-го века. Св. Николай — покровитель моряков, а Котор всегда был городом мореплавателей.

Построенная в византийском стиле, с одним нефом, с двумя колокольнями на главном фасаде, церковь замечательно видна с городской стены, которая вплотную к ней примыкает. Внутри помещение храма кажется довольно просторным, поражает своим богатством и красотой иконостас, который закончили оформлять в 1908 году. Церковь Святого Николая славится большой коллекцией икон, одна из них – список с иконы Пресвятой Богородицы «Троеручица», которую особенно почитают сербы. В церкви также хранится много церковных документов и книг, художественные изделия, церковное облачение и другие ценные вещи, которые были подарены церкви, в основном, богатыми которскими семействами.

Церковь Святого Николая — единственная православная церковь Котора, в которой богослужения совершаются ежедневно. В этой церкви можно купить необыкновенные свечи – они настолько толстые, что их нужно накалывать на стержень.

Иконостас привычен русскому человеку. Хотя над царскими вратами висит Новозаветная Троица, тут явное влияние схизматиков-латинян католиков. У нас еще на Большом Московском Соборе решили, что «Повелеваем убо отныне Господа Саваофа образ впредь не писати: в нелепых и неприличных видениих, зане Саваофа (сиречь Отца) никтоже виде когда во плоти.» Пробил автора иконстаса —  и таки да, он оказался чехом.

Церковь принадлежит Сербской Православной Церкви, строили ее архитектор-хорват, иконостас дело рук чеха, и, конечно не обошлось тут и без нас русских. Так вот «черногорский» храм!

Иконы, созданные русским художником, украсили стены православного храма Святого Николая в Старом городе Котора. Лики четырех евангелистов воссоздавались по фотографиям икон, которые ранее находились в первом храме Христа Спасителя, разрушенном большевиками. Автор работ — действительный член Российской академии художеств Сергей Присекин (увы, умер в 2015-м году, через год после установки икон в Которе).

Передача икон Черногории является подарком братскому православному народу. Площадь икон составляет 15 метров квадратных, а весит каждая по 120 килограмм. Изначально они предназначались для храма Христа Спасителя в Москве, но не смогли быть там установлены из-за размера.

Кстати, до купола св. Николая можно буквально дотянуться рукой. Для этого надо всего лишь подняться на крепостную стену Котора. По-моему неожиданный и интересный вид.

В целом храм св. Николая производит приятное впечатление. Внутри просторно и светло, можно снимать.

Сербский флаг, потому что церковь принадлежит Сербской Православной Церкви.

Если советские улица строили так, чтобы по ним могла проехать танковая колонна, то улицы Котора наоборот делали максимально узкими, на ширину одного лошадиного крупа. Чтобы два всадника уже не могли бы тут проехать одновременно. А на самой узкой улице Котора не пройдет и два человека, поэтому ее называют в городе «Разрешите пройти».

Дворец Пима, наверное, самое представительное и красивое здание на Мучной площади в старом Которе. А на мой взгляд самое интересное в архитектурном плане во всем Которе. Он принадлежал семейству Пима, которое процветало несколько столетий и активно участвовало в жизни города. Семья дала городу немало известных имен.

Дворец Пима, построенный в 17-м веке, до сегодняшнего дня впечатляет своей красотой и необычностью. Фасад здания, терраса, балкон с узорчатыми перилами, яркие зеленые ставни на окнах не оставят равнодушными ни одного ценителя архитектурного искусства.

Как и многие здания старого Котора, дворец Пима выполнен в разных архитектурных стилях. Большая каменная терраса, украшенная орнаментальной резьбой, главный портал и внутренний двор, в котором система лестниц и галерей ведет на верхние этажи, выполнены в стиле Ренессанса. Длинный балкон на втором этаже на двенадцати каменных кронштейнах, главный портал, на котором изображен герб семейства Пима, поддерживаемый двумя ангелами, выполнены в стиле барокко.

Заглянем во дворик рядом с дворцом.

Современная интерпретация грехопадения и изгнания из Рая на стенах которской кафешки. Характерно, что змий-искуситель явно женского пола (см. на его сиськи).

Вот и самый главный храм Котора, посвященный св. Трифону. Стоп, только что был главный храм св. Николая? Не-не, то был главный православный храм, а Котор всегда был скорее католическим городом. Так что и собор тут именно католический. Подробнее о соборе Котора расскажу в отдельном посте. Внутри, довольно интересная экспозиция.

На площади Святого Трифона находится еще одно здание с выдающейся архитектурой, имеющее историческую, культурную и художественную ценность – это дворец Драго. Самое интересное в нем — это оформление окон и проход под дворцом.

Дворец Драго был построен в XII веке и принадлежал знатной семье Драго. Два крыла здания – северное и южное, принадлежат к разным архитектурным стилям. Южное крыло дворца было основательно разрушено землетрясением в 1667 году, его отстроили практически заново в стиле барокко, используя при этом некоторые сохранившиеся детали старого здания. Таким образом, на втором этаже южного крыла появилась балконная дверь с готическим фронтоном. Северное крыло выстроено в ярко выраженном готическом стиле. Двух- и трехстворчатые окна на втором этаже северного крыла (бифоры и трифоры), неоднократно повторяющееся изображение герба семейства Драго — дракон на золотом поле, рельефные тимпаны – декоративные ниши над окнами и другие декоративные элементы относятся к готике. Впечатляет своей архитектурой сводчатый проход под дворцом с улицы к внутренней лестнице. Он выполнен в чисто готическом стиле и украшен цветочным орнаментом, опять же семейным гербом, головами ангелов.

Также на площади св. Трифона находятся Ратуша и Архив Котора…. и куча ресторанов под открытым небом.

Пожалуй, самый интересный интерьер у церкви при монастыре св. Клары. Монастырь францисканский, как вы знаете св. Клара Ассизская одна из первых женщин-последовательниц св. Франциска и основательница ордена клариссок. Буквально пару недель назад я показывал их монастырь в Братиславе.

История св. Клары прям настоящий детектив с побегом и преследованием, ознакомьтесь хотя бы в Вики. Кстати, святая чуть не стала покровительницей нашего с вами интернета. Незадолго до своей смерти в 1253 году она была прикована к своей постели и не могла участвовать в мессах, её посещали видения: она ясно видела мессу на стене своей комнаты, словно там был телевизор. Поэтому Клара Ассизская также номинировалась на звание святой — покровительницы Интернета, но уступила их Исидору Севильскому.

За невзрачным фасадом и скромным входом, которые порадовали бы св. Франциска.

Скрывается великолепный мраморный барочный алтарь, который св. Франциск вряд ли одобрил бы. Обратите внимание на мраморный ковер, который держат ангелочки. Кроме шикарного алтаря есть в церкви и несколько живописных полотен.

Это не святая Клара, а как мне кажется Санта-Лючия (Луция Сиракузская). Я же правильно понял, что в чаше ее глаза?

Этот сюжет без гугла я не опознаю. Пока оставлю, может кто-то подскажет в комментариях?

Ну, а здесь все просто. Видишь мужика в монашеской рясе с ребенком на руках — значит это св. Антоний Падуанский.

Я не до конца разобрался, какая площадь в Которе главная, но для себя решил, что Оружейная. Во-первых, она самая обширная, во-вторых, на ней находится символ Котора — Часовая башня.

Часовая башня была построена в 1602 году, во время правления венецианского наместника Антонио Гримальди — его инициалы выгравированы на гербе над передней дверью. За основу был взят архитектурный стиль барокко, правда, северная и восточная стороны конструкции содержат также элементы готического стиля. При строительстве башни использовалась традиционная для эпохи Возрождения каменная кладка «bunjato» — массивные каменные блоки с вогнутыми краями.

Конструкция башни имеет цокольный этаж, второй этаж и открытую лоджию, где размещается часовой механизм, причем сам циферблат находится на уровне второго этажа. Сегодня видимыми являются только два фасада — южный и западный, остальные скрыты за пристроенными позже зданиями. Одно время Часовая башня, почти как Пизанская, собиралась завалиться на бок, но в конце 20-го века после реконструкции ее выправили (на мой взгляд зря — колорит же).

Напротив башни расположен Княжеский дворец. Дворец внешне ничем не примечателен, к тому же еще и новодел. На фото он слева с длинным таким балконом вдоль всего фасада.Официальная резиденция венецианского наместника или «провидура» в Которе не отличается особенными изысками архитектурного исполнения, даже о его барочном стиле не говорит почти ничего, кроме фигурных кронштейнов, поддерживающих длинный балкон.

Княжеский дворец был построен в 18-м веке, он является единым ансамблем фасада восточной части города вместе с охранной городской башней. В прошлом дворец использовался в качестве резиденции венецианских наместников, а также служил для разных военно-стратегических целей.

Архитектурные пропорции дворца можно назвать своеобразными: длина фундамента здания равна 60 метрам, ширина фундамента здания равна 6 метрам. Именно в виду таких необычных пропорций дворец неоднократно страдал вследствие землетрясений. Последнее и самое разрушительное произошло в Черногории в 1979 году, после чего княжеский дворец был практически полностью разрушен. Сооружение постепенно восстанавливались, на сегодняшний день дворец был приведен в современный вид благодаря владельцам маленьких магазинов на нижнем дворцовом этаже.

У стен Часовой башни установлен Позорный столб. По назначению больше не используется.

Оживленная Оружейная площадь. На площади находится Арсенал Котора (мелькал на фото выше), в котором хранилось оружие гарнизона. Кстати, крепость тут была достаточно мощная туркам так и не удалось ее захватить, хотя их владения проходили в нескольких километрах от стен города. А в 1539 году Котор осаждал и в итоге отступил сам знаменитый Хайреддин Барбаросса (пират «красная борода», султан Алжира), который успешно громил испанцев, венецианцев, генуэзцев и прочих европейцев на всем Средиземноморье.

Чуть в стороне от туристических троп находится тихая и уютная площадь Кино, скорее даже дворик, в котором можно найти древний храм св. Михаила. В церкви уцелели средневековые росписи, но, увы, вход в нее платный. Я не жадный, просто мелочи не вход не было. Впрочем, часть фресок видна с улицы.

Церковь расположена в центральной части города Котор, во дворе напротив бывшего монастыря Богоматери Ангела. Впервые упоминается в 1166 году, когда на освящении Кафедрального Собора присутствовал и аббат Св.Михаила которского – Петар. Тогда церковь входила в состав аббатства бенедиктинцев. Первозданная церковь, находки которой были археологические подтверждены, была гораздо больше, чем сегодняшняя. Кроме её основного плана, были найдены многочисленные фрагменты рельефа, в соответствии с которыми появление первозданного здания можно отнести не позднее, чем к 11 веку. Сегодняшняя церковь представляет собой однонефное строение с полукруглой апсидой, высоким стрельчатым сводом, усиленным арками. Таким образом, как время его строительства может быть принято конец 14 века или начало 15 века.

Основа состоит из четырех отсеков. Внутреннее убранство церкви, оригинально и сегодня, было частично выложена фресками. На северной стене старого архитектурного слоя, до апсиды, видны фрагменты росписи — нижние части фигур святых, которые по стилистическим особенностям можно отнести к 11 веку. Фрески второго слоя связанный с существующим зданием, охватывают восточную стену с апсидой. Здесь, в дополнение к декоративным деталям, представляется взору Деисус в апсиде, Благовещение на триумфальной арке, Вознесение Христа в венце, несколько святых в нижней части, среди которых и Св.Трифон с моделью города Котор в руке. Эти фрески можно отнести к первой половине 15-го века. С внешней стороны стены выстроены несколькими наружными барельефами с изображениями и надписями, которые в ходе ремонтно-реставрационных работ здания, заменены копиями, в то время как оригиналы, вместе с другой каменной скульптурой, хранятся в церкви.

На этой же площади растет единственное в Которе дерево (я серьезно) и расположен единственный в Которе кинотеатр.

Если церковь св. Михаила и кинотеатр по моим наблюдениям туристы не сильно жалуют, то до Музея Кошек кое-кто добирается. Название города Котор к котам не имеет никакого отношения, тем не менее жители раскусили еще до возникновения интернета, что котики хорошо привлекают туристов, поэтому в Которе много кошачье тематики, да и самих кошаков порядком.

Музей фигня, конечно, просто несколько стендов со старыми открытками и фотографиями.

Но в целом хорошее место, чтобы спрятаться от толп туристов.

В заключение первой прогулки пара кадров с крепостных стен Котора. Можно рассматривать их в качестве анонса. Мы еще поднимемся на эту гору.

И прогуляемся по набережной Котора. Но пока закончу, продолжение в следующем рассказе.

Котор (Черногория) — всё о городе, достопримечательности и фото Котора

Котор (Черногория) — самая подробная информация о городе с фото. Главные достопримечательности Котора с описанием, путеводители и карты.

Город Котор (Черногория)

Котор — курортный город в Черногории на побережье Адриатического моря. Расположен в живописной уединённой бухте на севере черногорской Адриатики. Котор известен красивой старинной архитектурой и великолепной атмосферой. Город исторически развивался вокруг Старого Града, который является его самой впечатляющей достопримечательностью. Он до сих пор окружён крепостными стенами и включён в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. 

География и климат

Котор расположен на берегу одноимённого залива в 84 км от Подгорицы. Этот залив является самым глубоким природным фьордом в Средиземном море и считается одним из самых красивых во всем мире. Сам город находится у подножия хребта Ловчен и окружён невысокими горами. Котор имеет типичный средиземноморский климат с жарким, сухим летом и мягкой, влажной зимой. 

Панорама Котора

Пляжи 

В Которе не найти бесконечных песчаных пляжей, но здесь есть множество небольших и красивых мест для купания, которые разбросаны по всему заливу. Многие из них находятся в частной собственности.

Самые крупные пляжи Котора:

  • Morinj — живописный песчано-галечный пляж на небольшом мысе. 
  • Bajova kula — небольшой галечный пляж с зонтиками и лежаками, окружённый густой зеленью лавровых деревьев. 
  • Orahovac — галечный пляж с чистой водой. 
  • Trsteno — пляж протяжённостью 200 м с мелким песком, чистой водой и удобным песчаным дном. 
  • Bigova — бывший рыболовецкий порт. 
  • Plavi Horizonti — хороший песчаный пляж с чистой водой. 

В Которе можно найти много вариантов проживания: от бюджетных хостелов и апартаментов до дорогих отелей, как вдоль береговой линии, так и в пределах старого города. Рекомендуем всё же бронировать жилье в атмосферном историческом центре или в непосредственной близости от него. 

Информация для туристов

  1. Население — около 13 тысяч человек. 
  2. Площадь — 335 км².
  3. Валюта — евро. 
  4. Язык — черногорский. 
  5. Виза — не нужна, если срок пребывания не превышает 90 дней. 
  6. Автомобильное движение — справа. 
  7. Время — UTC +1.

На местном рынке можно купить знаменитую ветчину (njeguški pršut) и сыр (njeguški sir). 

История

Окрестности Котора были заселены очень давно. Ещё до прихода римлян во 2 веке до н.э. здесь жили иллирийские племена. Город был впервые упомянут в 1 веке н.э. под названием Аскривиум. В 5 веке н.э. (после распада Римской империи) эти земли стали частью Византии. В Византийский период Котор назывался Декадерон.

В 6 веке византийский император Юстиниан построил над городом крепость. В 9 веке Котор был разграблен арабскими пиратами. В первой половине 11 века город некоторое время был оккупирован Первым Болгарским царством. Фактически византийским Котор был до конца 12 века. 

На улочках старого города

В 1185 году город был включён в состав Сербского царства. В этот период Котор становится важным торговым и ремесленным центром. В 1241 году город был сожжён в ходе татаро-монгольского нашествия, но был быстро восстановлен. С 1371 года Котор становится независимой городской республикой. Но его независимость длилась недолго. В 1420 году город был захвачен венециацами. В составе Венецианской республики Котор находился до конца 18 столетия.

С 1814 по 1918 году город принадлежал австрийским Габсбургам. После Первой мировой войны Котор вошёл в состав Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев. Во время Второй мировой войны город (как и вся Далмация) были оккупированы Италией. После её окончания Котор в составе Черногории стал частью Югославии. 

Как добраться

В 8 км от Котора находится аэропорт городка Тиват. В сезон он обслуживает следующие направления: Москва, Лондон, Копенгаген, Париж, Санкт-Петербург, Рим и некоторые другие города. В 73 км также расположен аэропорт Дубровника.

Котор имеет автобусное сообщение с следующими городами: Подгорица, Будва, Дубровник, Сплит, Сараево, Белград.

Порт

Достопримечательности

Старый Град в Которе

Старый Град — главная достопримечательность Котора и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Эта настоящая жемчужина исторического региона Далмация с симпатичными узкими улочками, старинными домами, участками древних крепостных стен и несколькими любопытными культурно-историческими памятниками. Старый город Котора был построен между 12 и 14 веками. Несмотря на прошедшие века он до сих пор сохранил свой исторический шарм и атмосферу.

Вид на Котор с крепости Сан Джованни

Одним из самых захватывающих туристических аттракционов в Которе является подъем на вершину горы к крепости Сан Джованни (или Святого Иоанна). Чтобы взобраться сюда нужно преодолеть 1355 ступеней. Путь на вершину ведёт через красивую церковь 15 века, возле которой была найдена древняя раннехристианская базилика 6 столетия, руины старинных зданий и крепости, основанной ещё Юстинианом. 

В высокий сезон стоимость прохода составляет 8 евро. 

Собор Святого Трифона

Собор Святого Трифона — один из самых известных памятников Котора, представляющий собой великолепный образец романской и готической архитектуры. Является одной из самых важных католических церквей в Черногории и хранит мощи одноимённого святого — покровителя города. Собор Святого Трифона был построен в 11 веке и восстановлен после землетрясения 1979 года.

Церковь Святого Николая

Церковь Святого Николая — крупнейшая православная церковь Котора. Представляет собой впечатляющее здание в византийском стиле, возвышающееся над городом и легко узнаваемое по куполам-близнецам. Церковь была построена в 1909 году и имеет богатое внутреннее убранство. 

Церковь Святого Луки

Церковь Святого Луки — небольшая старинная церковь 12 века, построенная в архитектурном стиле, характерном для средневековой Италии. 

Башня с часами

Башня с часами — старинное сооружение из серого камня, сочетающее в себе архитектуру готики и барокко. Башня была построена в 1602 году и расположена в историческом центре Котора. На первом этаже находится магазин часовщиков, который, как говорят, существует с 17 века. Перед башней находится небольшой камень в форме пирамиды, который служил столпом позора для преступников. 

Богоматерь Скалы

Богоматерь Скалы — живописная церковь на искусственном острове в Которском заливе. Остров был создан из обломков скал и затопленных кораблей, нагруженных камнями. Текущая церковь датируется 18 веком и содержит множество картин Трипо Коколя — известного барочного художника 17 века. Согласно легенде, остров был создан на протяжении веков местными моряками, которые в 15 веке на скале в море нашли чудотворную икону. С этого времени появился обычай бросать здесь в море камни. 

Отдых в Которе

Город Котор в Черногории – это настоящий музей под открытым небом. Его исторический центр — самый интересный в стране, он поражает гармоничностью сочетания разных эпох и стилей. Город весь изрезан узкими улочками, возникшими еще во времена Средневековья. 

Главная достопримечательность Котора – крепостные стены, окружающие город со всех сторон в два ряда. Их протяженность – 4,5 км, высота – 20 метров, а ширина 15 м. К крепости ведет лестница, состоящая из 1500 ступеней. Весь фортификационный комплекс прекрасно сохранился и ценится как одно из важнейших достояний мировой истории. В крепости трое ворот: Гурдича, Ворота отдыха и Ворота к реке. 

В Которе на совсем небольшой территории сосредоточено еще немало памятников архитектуры. Среди них много средневековых памятников времен венецианского правления.

Символ Котора — Кафедральный собор святого Трифона. Он был возведен еще древними римлянами и считается ярким образцом романской архитектуры. В нем можно увидеть остатки фресок XIV века и богатая ризница, созданная венецианскими и местными ювелирами.

Также на главной площади Корота можно увидеть часовую башню XVI в. и сохранившийся по сей день средневековый столб позора.

Из других городских достопримечательностей интересны церкви Св. Марии (XIII в.), Св. Анны (XII в.), Св. Луки (1995 г.), Богородицы Здоровья (XV в.), Дворец герцога (XVII в.) и Театр Наполеона (XIX в.), особняки местных знатных семейств Пима, Бизанти, Драго, Гргурина и др. В одном из них расположен Морской музей с богатой и уникальной экспозицией.

Кроме архитектурных шедевров Котор может предложить туристу большой выбор приятных ресторанчиков, где можно попробовать вкуснейшие рыбные блюда, и уютные кофейни. В городе открыты многочисленные бутики – самые европейские и стильные во всей Черногории.

Особое внимание туристов привлекает которский рынок, расположенный за крепостными стенами. Здесь можно купить любые виды местной продукции: от рыбы и сушеных фиников, до колоритных сувениров и ремесленных изделий.

В Которе постоянно организуют разнообразные карнавалы, фестивали, театрализованные шествия и фиесты, что придает городу особое очарование. 

Почему Котор город кошек? Музей, истории, легенды



 

Котор – черногорский курорт, который находится прямо на берегу одноименного залива и Адриатического побережья. Этот город заполнен старинными церквями и архитектурными сооружениями, которые представляют собой огромную историческую и культурную ценность. Вместе с этим Котор знаменит и котами, которые даже успели стать его неофициальным символом. Ниже мы расскажем о которских котах и их жизни подробно.

 

История Котор

В 1914 году известный на весь мир путеводитель Lonely Planet внес Котор в ТОП-10 городов, которые понравятся любителям котов. Вместе с ним в список попали Амстердам и Вашингтон. В путеводителе отмечалось, что в этих городах созданы отличные условия для проживания наших четвероногих друзей, а местные жители проявляют к ним исключительное дружелюбие.

 

Жизнь бездомных кошек в Которе

Почти все которцы относятся к котам с заботой и состраданием. Когда в 2010 году неизвестный начал травить их ядом, в результате чего всего за ночь погибло 30 животных, горожане активно забили тревогу. Они пытались добиться защиты четвероногих друзей (в особенности бездомных) у местных властей и одержали победу. Теперь площадь возле Церкви Святой Марии считается официальным местом, где можно кормить котов.

Именно в этой части города их скапливается больше всего. Местные кошки также облюбовали уголок старого города близ заброшенного летнего театра. Кошки в Которе привыкли лежать и греться на солнышке прямо на пешеходных дорогах. Для них здесь имеется множество карнизов, арок, ступеней.

Туристы любят приходить в старую часть города с пакетами еды. На них моментально набрасываются проголодавшиеся коты и котята. Которские животные неприхотливы в еде, они с удовольствием питаются даже хлебом и булками. Они охотно идут на контакт и не боятся людей.

В местных лавках активно продают сувениры с изображениями животных. Здесь можно приобрести кота-куклу, обзавестись часами в виде кошки и накупить еще множество тематических мелочей.

 

Музей кошек в Которе

Котор – город котов, о чем свидетельствует музей, открытый здесь в их честь. Его здание находится в бывшем православном монастыре, на знаменитой площади Кино.

Владельцем музея является итальянец по имени Пьеро Пачи, специалист в сфере искусства и заядлый коллекционер. Идея открыть музей в Которе пришла к мужчине после получения тематической посылки. Она состояла из полутора тысяч предметов: поздравительных карточек, сувениров, фотографий, почтовых марок, старых книг и т.п. Пьеро Пачи поразило то, что на них в огромных количествах были изображены кошки.

Сейчас все эти приятные мелочи находятся в музее. Вход в него стоит 1 евро. Для детей цена входного билета уменьшена вдвое. Музей занимает не слишком большую территорию, обойти его можно буквально за полчаса.

У экспонатов нет подписей, однако на входе каждому посетителю бесплатно выдается путеводитель. На нем напечатана карта музея и описание каждого стенда. Путеводитель составлен на нескольких языках, в том числе и на русском. После знакомства с экспозицией музея путеводитель необходимо вернуть.

Большая часть музейной коллекции состоит из фотографий, писем и картинок. Здесь также есть медали, монеты и жетоны, привезенные из разных стран, причудливые старинные статуэтки, выполненные в виде кошек, декоративная посуда с изображением этих животных и т.п.

Не все туристы оценивают музей кошек по достоинству. Многие утверждают, что это место будет интересно либо любителям раритетных вещей и старых записей, либо истинным фанатам кошек, желающим узнать о них все.

В музее можно оставлять добровольные пожертвования. Все они направляются на покупку корма для бездомных котов и кошек Котора.

Администрация музея признается, что основной целью ее деятельности является не воспевание котов, их красоты и значимости, а обращение к людям с просьбой бережнее относиться к окружающей нас природе.

Сам владелец необычного музея просит проявлять уважение и заботу не только к кошкам, но и ко всем остальным животным.


Котор — живой памятник истории

Древний Котор — одно из самых известных исторических мест в Черногории. Расположение, пейзажи, богатое историческое наследие и статус ЮНЕСКО делает город обязательным для посещения всем приезжающим в страну.

Долгое время Котор был единственным городом в стране, куда заходили в большом количестве лайнеры во время круизов по Адриатике и Средиземному морю. Сейчас некоторые круизные суда заходят в порт Бара.

В этом обзоре мы расскажем об истории города, его памятниках, интересных местах, городских легендах и культурных событиях.

Географическое положение и климат

Котор расположен в самой глубине одноименного залива — Боки Которской у подножья горы Пестинград высотой около 1 км. Залив часто называют еще Боко-Которской бухтой или самым южным фьордом Европы из-за визуального сходства с норвежскими фьордами, однако происхождение Боки другое — это бывший каньон реки. Бока Которская состоит из нескольких заливов, соединенных между собой узкими проливами. И самый далекий от моря, как раз Которский залив, где и расположен город, омываемый морем с одной стороны, и закрытый высокими горами массивов Ловчен и Врмац — с другой.

С городами Боки — Перастом, Рисаном, Херцег-Нови — Котор соединяет проложенная по побережью дорога. С Цетине — старая панорамная дорога через национальный парк Ловчен, а с Тиватом, аэропортом и городами побережья — тоннель, прорубленный в горе Врмац.

Что касается погоды, то здесь она схожа с климатом в целом на побережье — жаркое лето и дождливая зима, с оговоркой, что дожди в Которе бывают немного чаще, а зимой из-за высокого горного окружения очень рано садится солнце.

История

Поселения людей в Которе были со времен неолита. Первые упоминания о городе относятся к 168 году до нашей эры и приходятся на времена правления Римской империи. Тогда он носил название Акрувиум и входил в состав провинции Далмация. Позже римское правление сменилось византийским, название сменилось на Декадерон. Первая крепость над Котором была построена в 535 году во время правления императора Юстиниана. Византийское правление закончилось в 1185 году, но до этого времени город подвергался нападениям разных племен и государств, и империя временно теряла свои права на эту территорию.

В 1185 году Котор сдался на милость правителя Сербии — жупана Стефана Немани (основатель королевской династии Неманичей). В Сербию Котор вошел на правах вассального государства, сохранившего большинство своих суверенных функций. Сербское правление продолжалось до 1371 года. Это было время процветания города, развития экономики, культуры, здесь основывали католические монастыри, велась активная торговля.

Интересный факт — в 1241 году он подвергся нападению монголо-татар — его сожгли войска монгольского военачальника Кадана, внука Чингиз-хана.

После прекращения династии Неманичей с 1371 года до середины XV века — Котор является либо независимой республикой, либо принимает протекторат Боснии, Венгрии и Хорватии.

После над городом, как и почти над всем Балканским полуостровом, нависает угроза быть завоеванными Османской империей, что в итоге произошло почти со всей территорией нынешней Черногории, однако Котор и соседний Пераст никогда не были под властью турок.

В 1420 году городской совет Котора принимает решение добровольно пойти под протекторат Венеции. По-итальянски город теперь назывался Cattaro, а залив — Bocche di Cattaro.

С тех пор с османами в Боке Которской воевала Венеция. Херцег-Нови и даже Рисан переходили к туркам, но Котор и Пераст не сдавались.

Без малого четыре века Котор находился под венецианским правлением до 1797 года. Поэтому здесь до сих пор остались церкви, палаццо в венецианском стиле и много изображений льва Святого Марка — символа Венеции.

Во время наполеоновских войн Котор попал под французскую оккупацию, что ставило город под удар британского флота. Которане обратились за помощью к черногорцам, в частности, к Петру I Негошу (Черногория тогда граничила с Бокой Которской и находилась выше в горах, со столицей в Цетине). Негош в свою очередь запросил помощь у Российской империи, и в 1806 году русские корабли во главе с командующим Средиземноморской экспедицией адмиралом Дмитрием Николаевичем Сенявиным без боя заняли Котор к большой радости местного населения. Однако уже в 1807 году русскому флоту пришлось уйти, и Котор снова заняли французы до 1813 года, пока их оттуда не выгнал черногорский правитель Петр Негош. Ненадолго Черногория получила выход к морю, но в 1814 году по решению Венского конгресса Бока Которская вошла в состав Далматинского королевства под протекторатом Австро-Венгрии.

Австро-венгерское правление, которое продлилось до 1918 года, сопровождалось постоянными бунтами среди местного населения. Особенно это касалось православных сербов. Во время Первой мировой войны противостояние усилилось и до сих пор в Черногории и Боке отмечают дату масштабного Которского восстания (Pobuna mornara u Boki) — когда на кораблях австро-венгерского флота (более 40 судов) подняли восстание матросы — сербы, хорваты, словенцы, венгры. Восставшие подняли красный флаг и требовали заключения мира. Силы Австро-Венгрии жестоко его подавили.

Однако в 1918 году с развалом Австро-Венгерской империи Котор и Бока вошли в Королевство Югославия. Во время Второй мировой войны город пережил оккупацию фашистской Италии и Германии. В 1944 город был освобожден партизанами. После город входил в состав СФРЮ.

В 1979 году в Черногории произошло сильное землетрясение, которое принесло множественные разрушения и человеческие жертвы во всех городах побережья. Старый город сильно пострадал, но позже его восстановили практически из тех же камней — просто собрали здания заново. Котор и Бока Которская после этого были признаны всемирным наследием под охраной ЮНЕСКО.

В настоящее время город — это центр муниципалитета (општины Котор) республики Черногория.

Непростая, богатая на события история города наложила отпечаток на религиозный состав населения, язык и обычаи местного населения. На этом стоит остановиться отдельно. Помимо традиционного национального состава для всех государств бывшей Югославии, коренные жители Котора и Боки именуют себя бокельцами, у них есть свое особое наречие с большим количеством заимствованных из итальянского языка слов на базе сербохорватского.

Что касается религии, то здесь издавна уживались две ветви христианства — православие и католицизм. Но город, как указывалось ранее настолько древний, что в 809 году в честь покупки мощей Св. Трифона которанином был заложен храм. Он был просто христианским, так как раскол на православие и католицизм произошел позже, в 1054 году. На месте того храма сейчас стоит главный католический собор города — Святого Трифона. Во времена венецианского правления население было преимущественно католического вероисповедания, но со временем доля православных среди жителей Котора росла.

Сейчас в городе преобладают православные, но и доля католиков по Черногории здесь самая высокая. В Которе размещается католическая епархия во главе с епископом.
В то же время здесь расположены православные церкви и Черногорско-Приморской митрополии Сербской православной церкви и одна неканоническая — Черногорской православной церкви.

Именно в Которе есть маленькая церковь Св. Луки, в которой есть два алтаря — православный и католический.

Из-за этих особенностей в регионе очень часто заключаются межконфессиональные браки, и это не вызывает никаких проблем.

Архитектурный облик и достопримечательности города

Старый город окружен мощной крепостной стеной с бастионами, а с северной стороны естественным рвом выступает река Шкудра. Попасть внутрь можно через три входа — Морские, Речные ворота (северные) и ворота Грудича (южные).

Морские ворота — это главный вход в город, были построены в XVI веке. Сейчас над воротами висит табличка — 21 ноября 1944 года — дата освобождения Котора от фашистов, изречение Тито и герб. В арке сохранились барельефы с изображением Богородицы, Св. Трифона и Св. Бернарда.

К речным воротам проложен мост через реку Шкудра, их также построили XVI веке в память о том, что турецкий адмирал Хайреддин Барбаросса с 70 кораблями и 30 тысячами войска пытался взять Котор, но не смог. Проходя по мосту, можно также увидеть здание старой гидроэлектростанции на реке, она уже давно не функционирует.

Ворота Гурдича или Южные оснащены подъемным мостом. Они названы в честь небольшой реки, которая в этом месте течет через пещеру. Когда зимой идут сильные дожди — вода в пещере пресная, а летом она заполняется морской водой.

С внешней стороны стены между Морскими воротами и Гурдича расположен старый которский рынок, который представляет как историческую, так и практическую ценность — местные производители привозят сюда овощи, фрукты, заготовки. Так сложилось веками, что торговля происходила вне города, чтобы туда не попали чужеземцы.

Если войти в город через главные Морские ворота, то окажешься на Площади оружия. Сразу внимание привлекает часовая башня, построенная в XVII веке. А во время недолгой французской оккупации в начале XIX века сюда установили часы, которые идут до сих пор. У подножия башни сохранился позорный столб, у которого зачитывали приговоры осужденным.

Также на площади находится здание которского арсенала, бывший княжеский дворец — резиденция венецианских наместников Котора и бывший наполеоновский театр, который потом стал городской ратушей, а сейчас в нем расположен отель.

Отдельно стоит рассказать о дворцах — их в Которе много, так как здесь жили богатые семьи с многовековой историей.

На площади Оружия, например, сохранился дворец известной в городе семьи Бизанти. В этом роду были знаменитые мореплаватели, священники, писатели, епископы. Дворец был построен еще в XIV веке, но реконструировался много раз из-за землетрясений. Здание легко узнать, так как на первом этаже находится почта.

Дворец Бескуча находится по соседству с палаццо Бизанти на узкой улице, соединяющей площадь Оружия с Мучной площадью. Главной его особенностью является фасад, украшенный готическим барельефом.

Особого внимания заслуживает дворец знатной которской семьи Пима на Мучной площади постройки XVII века. Это здание сочетает в себе элементы стилей ренессанс, барокко, а окна выполнены в романско-готическом стиле.

Дворец Грегурина, в котором находится Морской музей, является памятником архитектуры, выполненном в стиле барокко. Сейчас это здание Морского музея, находящееся на одноименной площади Бокельского флота (Trg Bokeljske mornarnice). Семья Грегурина переехала из Копера, поэтому одна из стен украшена гербом этого города с изображением козы. Один из представителей этого семейства епископ Марко Антоний Грегурина завещал свой дворец жителям Котора.

В музее можно увидеть не только экспонаты, связанные с морской историей Котора, но и полюбоваться восстановленными интерьерами дворца.

Рядом с музеем находится еще одна выдающаяся достопримечательность Котора — колодец Карампана. В XVII веке кузнецы превратили механический насос в настоящее произведение искусства, и в таком виде оно дошло до наших дней. Рядом с колодцем есть одноименное кафе.

Когда-то источник Карампана был единственным местом, где можно набрать пресной воды, поэтому здесь встречались жители, обменивались новостями и решали важные вопросы.

С Карампаной связана одна из городских легенд. Когда сербский жупан Стефан Неманя собирался строить город в XII веке, он предполагал перенести его выше существующей крепости Сан Джованни в горы. Но к нему явилась местная фея Карампана, и сказала, что эта идея плоха: «ни кораблю причалить, ни коню напиться». Стефан послушал фею, и город остался у моря. Когда правитель пригласил гостей на пир, то стал хвастаться тем, как удачно он отстроил город, и не упомянул о роли феи. Та, желая наказать его за неблагодарность, превратила все источники пресной воды в соленые. После пришлось извиниться, и она оставила один колодец с пресной водой горожанам. У легенды есть вариации, но факт остается фактом, и значение этого источника воды особенно во времена частых осад города сложно переоценить.

В поддержку версии о фее иногда в Которе в августе происходит природная аномалия, и в местные источники пресной воды из-за малого количества дождей заходит морская вода. Поэтому можно застать ситуацию, когда из крана идет соленая вода, напоминая об обиженной Карампане.

Самым старым дворцом Котора, дошедшим до наших дней, является дом знатной семьи Драго, который был построен в XII веке. Он находится на площади Святого Трифона. У дворца два крыла, и они выполнены в разных архитектурных стилях так, что кажется будто это два разных здания. Северное крыло построено в готическом стиле, а южное — в стиле барокко. Сейчас во дворце находится институт защиты памятников культуры.

Закончить обзор дворцов хотелось бы дворцом Вракиенов на Салатной площади. Он знаменит тем, что вместе с описанием Котора попал в роман известного сербского писателя Милорада Павича «Ящик для письменных принадлежностей». В русском переводе название дворца звучит как «особняк Врачей».

«Следуя за вытянутым ключом, я оказалась на небольшой площади. Это была, как выяснилось, «Салатная площадь», именно на ней стояло обиталище его предков — которский особняк Врачей. На нем был номер 299. … На миг мы задержались под фамильным гербом. Над нашими головами два каменных ангела держали ворону на золотой перекладине… Стены дома были отделаны штукатуркой кирпичного цвета, в нее была добавлена дробленая крошка».

Как и описано в романе, стены дворца, построенного в стиле позднего барокко, все так же окрашены в оранжевый цвет, можно рассмотреть герб с ангелами. Сохранили свой вид конца XVIII – начала XIX века и интерьеры здания.

Отдельно стоит отметить интересную площадь в Которе — Trg Gospa od Anđela или в обиходе — Площадь кино. Когда-то здесь был одноименный монастырь, а теперь на его месте растет единственное в старом Которе большое дерево. А в 2013 году на площади открылся новый и единственный в Черногории Музей кошек. В городе очень много кошек и шутливая версия гласит, что именно поэтому Котор и зовут Котором.

Музей открыл итальянский коллекционер Пьеро Пачи. Его экспозицию составляют в основном открытки, марки, сувениры, фотографии, старые картинки, статуэтки, монеты, медали, посуда и многие другие предметы с изображением кошек. Взрослый билет стоит 1 евро. В музее можно оставить пожертвования, которые будут потрачены на еду и помощь бездомным животным города.

Церкви и соборы

Собор Святого Трифона — это кафедральный собор Которской католической епархии. Сейчас ее возглавляет епископ Илья Янич. С епископом связана одна интересная городская традиция: с XVII века повелось дарить епископу Котора килограммовый или больше торт на день Святого Трифона. Это правило соблюдается до сих пор.

Собор — величественное здание, построенное в романском стиле. Он находится на одноименной площади Святого Трифона.

Как уже упоминалось, первый маленький храм на месте современного собора был построен в 809 году. В него поместили мощи Трифона Фригийского, который считается святым покровителем Котора. Новый более просторный храм начали строить в 1124 году, освятили его только в 1166 году.

За время своего существования собор несколько раз перестраивался и ремонтировался, в основном из-за последствий разрушительных землетрясений. После землетрясения 1979 года собор восстановили, и он попал в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, как и весь которский регион и Бока Которская.

Современный вид собор приобрел в XVII веке — он представляет собой трехнефную базилику с двумя колокольнями — разной высоты — 25 и 33 метра. Причина очень прозаична — на вторую колокольню не хватило средств.

Внутри собора находится захоронение того самого Андрии Сарацениса, который купил для города мощи Святого Трифона. В интерьере также стоят внимания греческие фрески, готический и серебряный алтари.

Вход в собор платный, но в цену билета входит еще посещение Музея сакрального искусства и реликвария.

Церковь Святого Николая в Которе — большой православный храм, который относится к Черногорско-Приморской митрополии Сербской православной церкви, службы здесь проходят каждый день. Его строительство началось в 1902 году, закончилось в 1909. Ранее на этом месте был доминиканский монастырь, после там были казармы во время французского завоевания и маленькая православная церковь, сгоревшая при пожаре.

Храм построен в византийском стиле по проекту хорватского архитектора, а на его фасаде вывешен сербский флаг.

В церкви можно купить особенные очень толстые свечи, которые надеваются на иглу. Стены украшают большие иконы четырех евангелистов. Их по фотографиям из старого храма Христа Спасителя в Москве написал российский художник Сергей Присекин. Из-за размера иконы не смогли установить в новом храме Христа Спасителя, тогда их в 2014 году подарили которскому храму.

Рядом с собором Св. Николая находится маленькая древняя церковь Святого Луки. Ее построили в XII веке и до середины XVII века она была католической. После этого времени Котор принимал много православных верующих, которые бежали от завоевывающих другие места в Боке османов. Для их богослужений в церкви Св. Луки сделали православный алтарь и до французской оккупации в храме было два алтаря. После он стал полностью православным.

Внутри церкви сохранились старые фрески, а пол сделан из надгробий которан, которых хоронили внутри церкви. Во время разрушительного землетрясения 1979 года церковь Св. Луки была одним из немногих зданий, которое не пострадало.

Примечательная католическая церковь Святой Марии Речной (Марии Коллегиата) находится в Старом городе у Северных (Речных) ворот на Дровяной площади (Trg od drva). Второе ее название — церковь Блаженной Осанны из-за того, что здесь хранятся мощи которской святой.

Ее построили на месте старого храма VI века в 1221 году. Остатки старого храма позже нашли при реконструкции церкви после землетрясения 1979 года.

Церковь построена в романском стиле, в отличие от позже пристроенной колокольни в стиле барокко. Крыша храма и купол покрыты серыми плитками, а крыша колокольни — традиционной черепицей. Западный фасад украшают двустворчатые бронзовые двери, изготовленные в 1989 году. На них изображены 24 сцены из жизни блаженной Осанны Которской.

Стоит вкратце рассказать историю этой святой. Она родилась в православной семье в селе недалеко от Подгорицы в 1493 году. В миру девушку звали Катарина. Перебравшись в Котор, она работала служанкой в богатой семье Буча и все время помогала бедным. После она приняла католичество и стала затворницей. Из-за ее мудрости и происходивших вокруг нее чудес, к Осанне часто обращались за советом которане. Во время осады Котора турецким военачальником Барбароссой с большим войском и флотом Осанна вышла из кельи и подбадривала защитников города. Котор не сдался. За благочестивую жизнь она беатифицирована в 1927 году Папой Пием XI. А в 2013 году начался процесс канонизации.

Еще одной особенностью площади с церковью Св. Марии Речной является то, что здесь официально разрешено кормить многочисленных кошек города. Они давно облюбовали почему-то именно это место в городе, хотя и на других улицах кошек тоже много.

Стены Старого города и крепость Сан Джованни

Крепостные стены Котора с бастионами окружают город с уровня моря и поднимаются до 280 метров в горы к крепости Сан Джованни или Святого Иоанна (bastione di San Giovanni — по-итальянски), что добавляет сказочности панораме города.

Первые оборонительные укрепления относятся еще к иллирийской эпохе, позже крепость усовершенствовали во времена правления византийского императора Юстиниана. Современную форму крепости создали венецианцы за несколько веков своего правления. И даже в ХХ веке укрепления использовались по назначению во время обороны города в Первой и Второй мировых войнах.

Длина крепостных стен составляет 4,5 км. Около Северных (Речных) ворот обращает на себя внимание массивный бастион Бембо. Когда-то он выполнял важную оборонительную функцию, а теперь здесь находится летний театр. Вход с Дровяной площади рядом с церковью Святой Марии Речной. Со стен открывается красивый вид как на внутренний город, так и на горы и реку снаружи.

У самого подножия горы также с северной речной стороны сохранился бастион Рива, сейчас никак не используется, но раньше он имел большое значение для устойчивости стены, так как был искусно построен рядом с бурным речным потоком.

Круглый бастион, находящийся также со стороны реки Шкудры, но ближе к морю носит название Цитадель. Когда это была отдельная крепость, которую позже включили в общую оборонительную систему Котора. Бастион еще называют Кампана — в переводе с итальянского это слово означает «колокол» — укрепление действительно напоминает его форму.

От Старого города стены поднимаются высоко в горы и заканчиваются крепостью Сан Джованни, расположенной на высоте 280 метров над уровнем моря. Толщина стен достигает 20 метров, а в бастионах на всем ее протяжении было 38 пушек, что делало подступы к Котору полностью защищенными.

Подъем туда пешком является одним из самых популярных туристических маршрутов в Которе. Наверх ведет более 1300 ступеней, и практически с каждого ракурса открываются потрясающие панорамные виды города и Боки Которской. Крепость подсвечивается вечером и ночью, и если смотреть на Котор со стороны горы Врмац, то она и отражение в море создают светящееся сердце. Эту особенность заметили многие туристы и фотографы.

В июле 2017 года ЮНЕСКО внесла Которскую крепость в список всемирного наследия.

Всем желающим подняться к крепости стоит учесть несколько важных моментов.

В среднем подъем и спуск занимают 1,5-2 часа для человека средней физической подготовки, поэтому лучше запланировать его не на самое жаркое время дня, если речь идет о лете. Если это осень или зима, то стоит учесть, что в Которе рано темнеет.

Для подъема нужно обязательно взять с собой достаточно питьевой воды — наверху нет кафе и организованных мест отдыха. Также необходимы удобная обувь, головной убор и другая защита от солнца летом.

Подняться к крепости Св. Иоанна можно по двум лестницам: первая за Речными воротами, вторая — на Салатной площади. Вход платный. С 2018 года билет стоит 8 евро. В сети можно найти описание и бесплатной тропы, но если вы в первый раз в Которе и плохо знакомы с местным ландшафтом и климатом, то лучше не экспериментировать.

На пути к крепости находится церковь Богородицы Здравие. Ее построили после эпидемии чумы, которая угрожала городу в конце XV века. Позже под фундаментом храма нашли остатки раннехристианского храма, построенного предположительно в VI веке.

Культурная жизнь города

Котор — выдающийся культурный центр не только Боки Которской и побережья, но и Черногории в целом.

Зимой и летом проходят самые масштабные в стране карнавалы. Их программы длятся около недели и включают концерты, гастрономические фестивали, театральные представления, и конечно, дань венецианской традиции — красочные карнавальные шествия.

Летний карнавал — зрелище больше для туристов, которых в Которе в это время очень много. Зимний заканчивается шествием и сожжением карнавального чучела обычно в воскресенье, перед началом католического поста. Это домашний праздник для всех жителей и гостей из других городов страны.

Летом почти два месяца длится международный фестиваль с долголетней историей — Kotor art. Многие площадки города превращаются в театральные сцены, концертные пространства, выставки, перформансы.

И не менее известное в стране и за ее пределами событие в Которе — это Бокельская ночь. Традиция этого фестиваля уходит в XIII век — тогда ее называли «Венецианской ночью». Он обычно проходит в конце августа, и центральным событием, собирающим большое количество зрителей, является ночной парад всевозможных декорированных судов — этакое лодочное карнавальное шествие по Боке в свете прожекторов.

Каждый год зарегистрированные команды строят всевозможные плавсредства, изображающие что угодно по замыслу его авторов. Часто сюжеты отображают какие-то текущие события региона, насущные проблемы, его исторические, культурные особенности. Первые три призера получают денежные призы.
Заканчивается действо красивым салютом.

Гостями праздника в разные годы были герцог Виндзорский — бывший король Британии Эдуард VIII в 1938 году и лидер Югославии Иосиф Броз Тито в конце 50-х.

Несколько раз в год в городе проходит «Коло бокельске морнарнице» — традиционный танец бокельских моряков в костюмах их предков. Это красочное зрелище собирает много зрителей. Моряки исполняют свой танец 27 января — в день Святого Трифона — покровителя города, в день бокельского флота — 26 июня, в день муниципалитета (општины) Котор — 21 ноября.

Помимо крупных событий в Которе круглый год проходят разные концерты, фестивали, театральные представления, художественные выставки и другие культурные события.

Активный отдых

Несмотря на статус исторического памятника — мирового наследия ЮНЕСКО, в Которе есть возможности для активного отдыха и проводятся различные соревнования.

Так, уже несколько лет город принимает гонку Ocean Lava Montenegro — международные состязания триатлонцев. В городе есть свой триатлон-клуб.

Другое спортивное состязание, проходящее осенью, и ставшее уже традиционным — это горный марафон Котор-Ловчен-Котор. В его рамках выступают как опытные спортсмены, так и обычные любители горных прогулок — предусмотрены маршруты разной длины и сложности.

Здесь работает и горный клуб Vjeverica — он круглый год организует походы, прогулки и другие активности в окрестностях Котора для детей и взрослых, местных и туристов.

Несмотря на то, что в центре Котора нет пляжей, в порту можно заказать лодочную экскурсию по Боке Которской или прогулку на яхте. А пляжи находятся в пригородах.

Рестораны и магазины

Что касается шопинга, то Котор не может похвастаться большим количеством магазинов. В Старом городе в основном расположены разнообразные сувенирные магазины, антикварные лавки, бутики с одеждой, аптеки. Единственный крупный по меркам черногорских городов торговый центр Kamelija расположен за пределами крепостных стен города, нужно перейти реку Шкудра. Здесь есть большой супермаркет, аптека, косметический магазин, несколько брендов одежды масс-маркета, кафе, салон красоты и игровая комната для детей.

Выбор ресторанов и кафе достаточно большой, особенно в сезон, когда Котор посещает большое количество туристов.

Прямо под стенами Старого города у главных ворот находится городская кофейня Dojmi — любимое место отдыха не только туристов, но и самих которан. В хорошую погоду можно сидеть прямо на площади и любоваться морем, портом и горами.

Одна из старейших в городе коноба Scala Santa находится на Салатной площади и работает круглый год. Здесь готовят местные бокельские и средиземноморские блюда из мяса и рыбы.

В ресторане отеля Astoria в Старом городе можно попробовать средиземноморскую и европейскую кухню в оригинальной подаче.

Что касается пиццы, то самый большой выбор, около 30 видов, предлагает пиццерия Pronto в Старом городе.

Семейный ресторан и мясная лавка Tanjga предлагает большой выбор мясных блюд на гриле — здесь можно попробовать черногорские блюда. Важно учитывать размер порций — они по местному обычаю большие.

У самой воды, слева от порта Котора находится очень красивый ресторан Galion. Помимо захватывающего дух вида на Боку Которскую, заведение известно большим выбором вин и преимущественно блюдами из рыбы и морепродуктов.

В Старом городе также стоит обратить внимание на винный бар Old Winery. Хороший шанс попробовать вина региона с закусками.

Вкусное мороженое в большом ассортименте продается прямо на центральной Площади Оружия в кондитерской Il Gelato di Salvatore.

Получить мой платеж | Налоговая служба

Третий раунд экономических выплат Статус доступен

Узнайте, когда планируется отправить ваш третий платеж, влияющий на экономическое влияние, или когда и как мы отправили его с помощью приложения Get My Payment. Получайте обновления «Мой платеж» один раз в день, обычно в ночное время.

Получить мой платеж

Не звоните в IRS. У наших помощников по телефону нет информации, кроме той, что доступна на IRS.gov.

Получите помощь по этому приложению в разделе часто задаваемых вопросов Get My Payment.

Информация о предыдущем платеже больше не доступна в Get My Payment. См. Статус первого и второго платежа.

На этой странице:

График платежей

Третий раунд платежей экономического воздействия рассылается поэтапно.

Каждую неделю мы отправляем третий раунд платежей за экономический эффект правомочным лицам, поскольку мы продолжаем обрабатывать налоговые декларации. Если вы еще не получили платеж, это не значит, что вы его не получите.

Платежи отправляются прямым переводом или по почте в виде чековой или дебетовой карты.

Мы отправляем извещение IRS 1444-C людям, получившим третий платеж, оказывающий влияние на экономику.

Платежи Plus-Up

Plus-up платежи — это дополнительные платежи, которые мы отправляем людям, которые:

  • Уже получен третий платеж за экономический ущерб на основании налоговой декларации за 2019 год или информации, полученной от SSA, RRB или VA
  • Может иметь право на получение большей суммы на основании налоговой декларации за 2020 год

Мы автоматически оценим ваше право на получение доплаты, используя возврат за 2020 год.

IRS работает с федеральными агентствами, чтобы получить обновленную информацию для получателей, чтобы гарантировать, что мы отправляем автоматические платежи как можно большему количеству людей. Более подробная информация о том, когда будут произведены эти платежи, будет представлена ​​в пресс-релизе от 30 марта и в пресс-релизе от 14 апреля.

Сумма и статус вашего платежа

Чтобы узнать сумму третьего платежа, создайте или просмотрите свою учетную запись в Интернете или обратитесь к Уведомлению IRS 1444-C, которое мы отправили по почте после отправки платежа.

Если после обработки налоговой декларации за 2020 г. вам будет отправлен дополнительный платеж с учетом экономического эффекта:

  • Сумма вашего первого третьего платежа больше не будет отображаться в вашем онлайн-аккаунте. Вы увидите только сумму вашего дополнительного платежа.
  • Статус вашего первого третьего платежа больше не будет отображаться в «Получить мой платеж». Вы увидите только статус вашего дополнительного платежа.

Сообщения о состоянии

При использовании Get My Payment вы увидите одно из этих сообщений:

  • Ваш платеж запланирован, и он будет отправлен в указанную дату прямым переводом или по почте.Если оплата производится по почте, вы получите дебетовую карту или чек. Сумма вашего третьего платежа за экономический ущерб не отображается.

или

  • Вы имеете право, но платеж не был обработан, и дата платежа еще не известна.

Мы не можем показать ваш статус платежа, потому что:

  • Ваш платеж еще не обработан.

или

  • Ваш возврат был обработан.У нас нет доступной информации об аккаунте, и ваш платеж еще не был произведен.

или

  • Почтовая служба не смогла доставить третий платеж, оказывающий влияние на экономику, и вернула его в IRS.

Для получения дополнительной информации см. Часто задаваемый вопрос «Требуется дополнительная информация».

Статус первого и второго платежа

Первый и второй платежи, влияющие на экономическое влияние, больше не отображаются в Get My Payment.

Чтобы узнать суммы этих платежей, просмотрите или создайте свою учетную запись в Интернете.Вы также можете обратиться к Уведомлению 1444 о первом платеже и Уведомлении 1444-B о втором платеже. IRS отправило эти уведомления на ваш зарегистрированный адрес.

Не получили первую и вторую выплаты? Получите возвратный кредит на восстановление в 2020 году.

Если вы не получили первый и второй платеж с экономическим воздействием или получили меньше полной суммы, вы можете иметь право потребовать возвратный кредит на восстановление за 2020 год и должны подать налоговую декларацию за 2020 год, даже если вы не обязаны подавать .

Третий платёж за экономический эффект не будет использоваться для расчета скидки на возмещение ущерба 2020 года.

Рейс Mh470

Malaysia Airlines: где это?

Обновлено в 10:25 по восточноевропейскому времени 17 июня 2019 года.

1. Исчезновение

В 00:42 тихой лунной ночью 8 марта 2014 года пилотировал Boeing 777-200ER. авиакомпания Malaysia Airlines вылетела из Куала-Лумпура и повернула в сторону Пекина, поднявшись на заданную крейсерскую высоту 35 000 футов.Кодовое обозначение Malaysia Airlines — MH. Номер рейса — 370. Самолетом управлял старший офицер Фарик Хамид. Ему было 27 лет. Это был для него тренировочный полет, последний; скоро он будет полностью сертифицирован. Его тренером был командир, человек по имени Захари Ахмад Шах, который в свои 53 года был одним из самых высокопоставленных капитанов Malaysia Airlines. В малазийском стиле он был известен под своим именем Захари. Был женат, имел троих взрослых детей. Он жил в закрытом жилом доме.Он владел двумя домами. В своем первом доме он установил сложный авиасимулятор Microsoft. Он часто летал на нем и часто писал на форумах в Интернете о своем хобби. В кабине Фарик был бы почтителен к нему, но Захари не был известен своей властностью.

Чтобы услышать больше тематических статей, загрузите приложение Audm для iPhone.

В салоне самолета находились 10 бортпроводников, все малазийцы. У них было 227 пассажиров, в том числе пятеро детей. Большинство пассажиров были китайцами; из остальных 38 были малайзийцами, а остальные в порядке убывания прибыли из Индонезии, Австралии, Индии, Франции, США, Ирана, Украины, Канады, Новой Зеландии, Нидерландов, России и Тайваня.Той ночью в кабине самолета, пока старший помощник Фарик управлял самолетом, капитан Захари управлял радиоприемниками. Расположение было стандартным. Передачи Захари были немного необычными. В 1:01 он сообщил по рации, что они выровнялись на высоте 35000 футов — лишнее сообщение в воздушном пространстве с радиолокационным наблюдением, где обычно сообщается, что они покидают высоту, а не достигают ее. В 1:08 самолет пересек береговую линию Малайзии и направился через Южно-Китайское море в направлении Вьетнама. Захари снова сообщил о высоте самолета на высоте 35 000 футов.

Одиннадцать минут спустя, когда самолет приблизился к путевой точке недалеко от начала юрисдикции воздушного движения Вьетнама, диспетчер в Куала-Лумпурском центре по радио сообщил: «Малайзийский три-семь-ноль, свяжитесь с Хо Ши Мином один-два-ноль… десятичный-девять. Спокойной ночи.» Захари ответил: «Спокойной ночи. Малазийский три-семь-ноль «. Он не считал частоту, как следовало бы, но в остальном передача звучала нормально. Это было последнее, что мир услышал от Mh470. Пилоты никогда не связывались с Хо Ши Мином и не отвечали ни на одну из последующих попыток их поднять.

Первичный радар полагается на простые необработанные сигналы от объектов в небе. Системы управления воздушным движением используют так называемый вторичный радар. Это зависит от сигнала ретранслятора, который передается каждым самолетом и содержит более обширную информацию — например, идентификационные данные и высоту самолета, — чем первичный радар. Через пять секунд после того, как Mh470 пересек воздушное пространство Вьетнама, символ, представляющий его транспондер, упал с экранов службы управления воздушным движением Малайзии, а через 37 секунд весь самолет исчез с вторичного радара.Время было 1:21, 39 минут после взлета. Диспетчер в Куала-Лумпуре имел дело с другим трафиком в другом месте на своем экране и просто не замечал. Когда он наконец это сделал, он предположил, что самолет находится в руках Хо Ши Мина, где-то за пределами его досягаемости.

Тем временем вьетнамские диспетчеры видели, как Mh470 вторгся в их воздушное пространство, а затем исчез с радаров. Они, по-видимому, неправильно поняли формальное соглашение, по которому Хо Ши Мин должен был немедленно информировать Куала-Лумпур, если самолет, который был передан, опоздал на регистрацию более чем на пять минут.Они неоднократно пытались связаться с самолетом, но безуспешно. К тому времени, как они подняли трубку, чтобы сообщить Куала-Лумпуру, прошло 18 минут с момента исчезновения Mh470 с экранов их радаров. За этим последовало упражнение в замешательстве и некомпетентности. Координационный центр авиационно-спасательных операций Куала-Лумпура должен был быть уведомлен в течение часа после исчезновения. К 2:30 ночи его все еще не было. Прошло еще четыре часа, прежде чем, наконец, началось экстренное реагирование, в 6:32 утра

Тайна, окружающая Mh470, была предметом постоянного расследования и источником иногда лихорадочных общественных спекуляций.

В этот момент самолет должен был приземлиться в Пекине. Первоначально его поиски были сосредоточены в Южно-Китайском море, между Малайзией и Вьетнамом. Это были международные усилия 34 кораблей и 28 самолетов из семи разных стран. Но Mh470 и близко не было. В течение нескольких дней записи первичного радара, полученные с компьютеров управления воздушным движением и частично подтвержденные секретными данными ВВС Малайзии, показали, что как только Mh470 исчез с вторичного радара, он резко повернул на юго-запад, полетел обратно. через Малайский полуостров и вокруг острова Пенанг.Оттуда он пролетел на северо-запад по Малаккскому проливу и пересек Андаманское море, где исчез за пределами радиолокационной дальности в безвестности. Эта часть полета заняла больше часа, и это свидетельствовало о том, что это не стандартный случай угона. И это не было похоже на несчастный случай или сценарий самоубийства пилота, с которым кто-либо сталкивался раньше. С самого начала Mh470 вёл исследователей в неизведанных направлениях.

Тайна, окружающая Mh470, была предметом постоянных расследований и источником порой лихорадочных общественных спекуляций.Потеря опустошила семьи на четырех континентах. Идея о том, что сложная машина с ее современными приборами и избыточными коммуникациями может просто исчезнуть, кажется вне области возможного. Трудно удалить электронное письмо навсегда, а жить без сети практически невозможно, даже если попытка является преднамеренной. Боинг 777 должен быть всегда доступен в электронном виде. Исчезновение самолета вызвало множество теорий. Многие из них абсурдны. Все получили жизнь благодаря тому факту, что в нашу эпоху коммерческие самолеты не исчезают просто так.

Это произошло, и более пяти лет спустя его точное местонахождение остается неизвестным. Тем не менее, многое об исчезновении Mh470 стало яснее, и реконструкция большей части того, что произошло той ночью, возможна. Регистратор голоса в кабине и регистратор полетных данных, возможно, никогда не будут восстановлены, но то, что нам все еще нужно знать, вряд ли появится из черных ящиков. Вместо этого он должен будет поступить из Малайзии.

2. The Beachcomber

Вечером исчезновения самолета американец средних лет по имени Блейн Гибсон сидел в доме своей покойной матери в Кармеле, штат Калифорния, разбирая ее дела, готовясь к продаже собственности.Он слышал новости о Mh470 по CNN.

Гибсон, с которым я недавно познакомился в Куала-Лумпуре, по образованию юрист. Он живет в Сиэтле более 35 лет, но проводит там мало времени. Его отец, который умер несколько десятилетий назад, был ветераном Первой мировой войны, который пережил атаку горчичным газом в окопах, получил Серебряную звезду за храбрость и продолжал выполнять обязанности главного судьи Калифорнии более 24 лет. Его мать была выпускницей Стэнфордской школы права и ярым защитником окружающей среды.

Гибсон был единственным ребенком в семье. Его мать любила путешествовать по миру, и она взяла его с собой. В 7 лет он решил, что целью его жизни будет хотя бы раз побывать во всех странах мира. В конечном итоге это поставило под сомнение определения , посещение и страны , но он продолжал выполнять свою миссию, упуская любые шансы на стабильную карьеру и поддерживая скромное наследство. По его собственным словам, по пути он баловался некоторыми известными загадками — концом цивилизации майя в джунглях Гватемалы и Белиза, взрывом Тунгусского метеорита в Восточной Сибири и местонахождением Ковчега Завета в горах Эфиопия.Он распечатал карточки, на которых указывал себя: авантюрист. исследователь. искатель правды. На нем была шляпа, как у Индианы Джонса. Когда пришло известие об исчезновении Mh470, он был предрасположен обратить на это внимание.

Несмотря на рефлексивные опровержения малазийских официальных лиц и прямое запутывание со стороны малазийских военно-воздушных сил, правда о странной траектории полета самолета стала выясняться быстро. Оказалось, что Mh470 продолжал периодически подключаться к геостационарному спутнику в Индийском океане, управляемому Inmarsat, коммерческим поставщиком в Лондоне, в течение шести часов после того, как самолет пропал с вторичного радара.Это означало, что самолет не потерпел внезапной катастрофы. Предполагается, что в течение этих шести часов он находился в высокоскоростном крейсерском полете на большой высоте. Связи с Инмарсат, некоторые из которых известны как «рукопожатия», были электронными сообщениями: обычными соединениями, которые сводились к простейшему шепоту связи, потому что предполагаемое содержимое системы — развлечения для пассажиров, текстовые сообщения в кабине, автоматические отчеты о техническом обслуживании — было изолировано или выключен. Всего было семь подключений: два инициировались автоматически самолетом, а пять других инициировались автоматически наземной станцией Инмарсат.Было также два звонка по спутниковому телефону; они остались без ответа, но предоставили дополнительные данные. С большинством этих подключений были связаны два значения, которые Инмарсат только недавно начал регистрировать.

Первое и более точное из значений известно как смещение синхронизации пакетов, или то, что я буду называть «значением расстояния». Это мера времени передачи сигнала к самолету и от него и, следовательно, расстояния самолета от спутника. Он не определяет одно место, а скорее все равноудаленные местоположения — примерно круговой набор возможностей.Учитывая пределы дальности действия Mh470, близкие окружности можно свести к дугам. Самая важная дуга — седьмая и последняя — определяется заключительным рукопожатием, сложным образом связанное с истощением топлива и отказом главных двигателей. Седьмая дуга тянется от Средней Азии на севере до окрестностей Антарктиды на юге. Его пересекла Mh470 в 8:19 по времени Куала-Лумпура. При расчетах вероятных траекторий полета самолет пересекает седьмую дугу — и, следовательно, ее конечную точку — в Казахстане, если самолет поворачивает на север, или в южной части Индийского океана, если он поворачивает на юг.

Судя по электронным свидетельствам, это не была контролируемая попытка высадки на воду. Самолет, должно быть, мгновенно раскололся на миллион частей.

Технический анализ с почти уверенностью показывает, что самолет повернул на юг. Мы знаем это из второго зарегистрированного значения Inmarsat — сдвига частоты пачки. Для простоты я буду называть это значение «доплеровским значением», потому что оно включает, что наиболее важно, меру радиочастотных доплеровских сдвигов, связанных с высокоскоростным перемещением относительно положения спутника, и является естественным часть спутниковой связи для самолетов в полете.Доплеровские сдвиги должны прогнозироваться и компенсироваться бортовыми системами, чтобы спутниковая связь функционировала. Но компенсация не совсем идеальна, потому что спутники — особенно по мере их старения — не передают сигналы точно так, как запрограммированы самолеты. Их орбиты могут немного наклоняться. На них также влияет температура. Эти недостатки оставляют явные следы. Хотя журналы доплеровского сдвига никогда ранее не использовались для определения местоположения самолета, технические специалисты Инмарсат в Лондоне смогли обнаружить значительное искажение, предполагающее поворот на юг в 2:40 а.м. Точка поворота находилась немного севернее и западнее Суматры, самого северного острова Индонезии. С некоторым аналитическим риском предполагалось, что самолет затем очень долго летел прямо и горизонтально в общем направлении Антарктиды, которое лежало за пределами его досягаемости.

Через шесть часов доплеровские данные показали крутой спуск — в пять раз превышающий нормальную скорость снижения. Через пару минут после пересечения седьмой дуги самолет нырнул в океан, возможно, потеряв компоненты перед столкновением.Судя по электронным свидетельствам, это не была контролируемая попытка высадки на воду. Самолет, должно быть, мгновенно раскололся на миллион частей. Но никто не знал, где произошло столкновение, а тем более почему. И ни у кого не было ни малейшего вещественного доказательства, подтверждающего правильность интерпретации спутников.

Менее чем через неделю после исчезновения The Wall Street Journal опубликовал первый отчет о спутниковых передачах, в котором говорилось, что самолет, скорее всего, оставался в воздухе в течение нескольких часов после того, как замолчал.Официальные лица Малайзии в конце концов признали, что это правда. Режим Малайзии считается одним из самых коррумпированных в регионе. Кроме того, расследование этого побега показало, что оно тайное, опасное и ненадежное. Прибывшие из Европы, Австралии и США исследователи авиационных происшествий были шокированы беспорядком, с которым они столкнулись. Поскольку малайзийцы утаивали то, что им было известно, первоначальные морские поиски были сосредоточены не в том месте — Южно-Китайском море — и не обнаружили плавающих обломков.Если бы малазийцы сразу сказали правду, такие обломки могли быть обнаружены и использованы для определения приблизительного местоположения самолета; черные ящики могли быть восстановлены. Подводные поиски в конечном итоге сосредоточились на узкой полосе океана за тысячи миль. Но даже узкая полоса океана — большое место. На поиски «черных ящиков» самолета Air France 447, который в 2009 году полетел из Рио-де-Жанейро в Париж, потребовалось два года, и поисковики точно знали, где их искать.

Прочитано: официальные лица Малайзии обновляют последние слова, сказанные с Mh470

Первоначальный поиск поверхностных вод закончился в апреле 2014 года, после почти двух месяцев тщетных усилий, и акцент сместился на океанские глубины, где он остается сегодня. Блейн Гибсон сначала издалека наблюдал за разочарованием. Он продал дом своей матери и переехал в Золотой треугольник на севере Лаоса, где вместе с деловым партнером приступил к строительству ресторана на реке Меконг. Он присоединился к группе обсуждения в Facebook, посвященной потере Mh470.Он был наполнен предположениями, но также и новостями, отражавшими полезные размышления о том, что могло случиться с самолетом и где могли быть найдены основные обломки.

Хотя малазийцы номинально отвечали за все расследование, им не хватало средств и опыта для проведения подводных поисково-восстановительных работ; австралийцы, как хорошие иностранные граждане, взяли на себя инициативу. Районы Индийского океана, на которые указывают спутниковые данные — примерно в 1200 милях к юго-западу от Перта — были настолько глубокими и неизученными, что первой задачей было нанести на карту подводную топографию, достаточную для того, чтобы гидролокаторы бокового обзора могли безопасно буксировать на многие мили под водой. поверхность.Дно океана было покрыто гребнями в темноте, куда никогда не проникал свет.

Гибсон начал сомневаться, что, несмотря на все утомительные подводные поиски, обломки самолета когда-нибудь просто выбросятся на берег где-нибудь на берегу. В гостях у друзей на побережье Камбоджи он спросил, не наткнулись ли они на что-нибудь. Они этого не сделали. Обломки не могли дрейфовать в Камбоджу из южной части Индийского океана, но до тех пор, пока не были обнаружены обломки самолета, доказывающие, что южная часть Индийского океана действительно была его могилой, Гибсон был полон решимости сохранять непредвзятость.

В марте 2015 года ближайшие родственники пассажиров отметили годовщину исчезновения Mh470 в Куала-Лумпуре. Незваный и в значительной степени неизвестный им, Гибсон решил присутствовать. Поскольку у него не было особых знаний, его появление вызвало удивление. Люди не знают, что делать с дилетантом. Поминовение проходило на открытом воздухе в торговом центре, типичном месте проведения мероприятий в Куала-Лумпуре. Цель заключалась в том, чтобы вместе горевать, а также оказывать давление на правительство Малайзии, чтобы оно дало объяснения.Присутствовали сотни людей, многие из Китая. На сцене было немного музыки. На заднем плане большой плакат изображал силуэт Боинга 777 со словами «где, кто, почему, когда, кого, как», а также «невозможно, беспрецедентно, исчез и невежественен». Основным оратором была молодая малазийская женщина по имени Грейс Субатираи Натан, мать которой летела на самолете. Натан — адвокат по уголовным делам, специализирующийся на делах о смертной казни, которых в Малайзии много из-за драконовских законов.Она стала самым эффективным представителем ближайших родственников. Она вышла на сцену в огромной футболке с принтом Mh470 и наставлениями, а затем перешла к описанию своей матери, глубокой любви, которую она испытывала к ней, и трудностей, связанных с ее исчезновением. Иногда она тихонько плакала, как и некоторые в зале, в том числе Гибсон. После этого он подошел к Натану и спросил, примет ли она объятия от незнакомца. Она это сделала, и они стали друзьями.

Гибсон покинул мероприятие с твердым намерением помочь, восполнив пробел, который он заметил — отсутствие прибрежных поисков плавающих обломков. Это будет его ниша. Он станет частным пляжным гребцом Mh470. Официальные следователи, в первую очередь австралийские и малайзийские, вложили значительные средства в свои подводные поиски. Они бы посмеялись над амбициями Гибсона, так же как они посмеялись бы над перспективой того, что на пляжах, находящихся за сотни миль друг от друга, Гибсон найдет части самолета.

Слева : малазийский юрист и активистка Грейс Субатирай Натан, мать которой находилась на борту Mh470. Справа : Блейн Гибсон, американец, который начал поиск обломков самолета. (Уильям Ланжевише)

3. Лодка-мать

Индийский океан омывается десятками тысяч миль береговой линии, в зависимости от того, сколько островов вы включаете в свой подсчет. Когда Блейн Гибсон начал искать обломки, у него не было плана. Он прилетел в Мьянму, потому что все равно собирался туда поехать, затем отправился на берег и спросил у некоторых сельских жителей, где обломки обычно сносятся на берег.Они направили его на несколько пляжей, и рыбак отвез его туда на лодке. Он нашел кое-какие обломки, но ничего, что было взято с самолета. Он посоветовал сельским жителям быть начеку, оставил свой контактный номер и двинулся дальше. Точно так же он посетил Мальдивы и острова Родригес и Маврикий, не обнаружив интересных обломков. Затем наступило 29 июля 2015 года. Примерно через 16 месяцев после пропажи самолета бригада муниципальных уборщиков пляжа на французском острове Реюньон наткнулась на разорванный кусок крыла около шести футов длиной, который, казалось, только что выброшен на берег.Бригадир экипажа, человек по имени Джонни Бег, понял, что это могло произойти с самолета, но понятия не имел, какой именно. Он ненадолго подумал о том, чтобы превратить его в мемориал — установить его на соседней лужайке и посадить вокруг него цветы, — но вместо этого он позвонил на местную радиостанцию, чтобы сообщить новости. Пришла бригада жандармов и забрала обломок. Быстро выяснилось, что это часть Боинга 777, поверхность управления, называемая флапероном, прикреплена к задней кромке крыльев.Последующая проверка серийных номеров показала, что это был Mh470.

Здесь было необходимое физическое доказательство того, что уже было предположено электроникой — что полет закончился насильственно в Индийском океане, хотя где-то еще неизвестно, в тысячах миль к востоку от Реюньона. Семьям тех, кто находился на борту самолета, пришлось отказаться от любых фантазий о том, что их близкие могут быть живы. Это было шоком, какими бы рациональными и реалистичными они ни были.Грейс Натан была опустошена. Она сказала мне, что после того, как флаперон был найден, она не могла нормально функционировать в течение нескольких недель.

Гибсон прилетел на Реюньон и нашел Джонни Бега на своем пляже. Бег был дружелюбен. Он показал Гибсону, где нашел флаперон. Гибсон поискал другие обломки, но не ожидал, потому что французское правительство уже провело последующие поиски, но безрезультатно. Обломкам требуется время, чтобы пересечь Индийский океан, двигаясь с востока на запад в низких южных широтах, и флаперон может прибыть раньше, чем другие обломки, потому что его части могут подниматься над водой и действовать как парус.

Репортер на Реюньоне взял у Гибсона интервью, чтобы рассказать о визите этого независимого американского следователя. Гибсон искал футболку по этому поводу. Затем он вылетел в Австралию, где поговорил с двумя океанографами — Чаритой Паттиаратчи из Университета Западной Австралии в Перте и Дэвидом Гриффином, который работал в правительственном исследовательском центре в Хобарте и был назначен консультантом Австралийского бюро безопасности на транспорте. Ведущее агентство по поиску Mh470.Оба были знатоками течения и ветра в Индийском океане. Гриффин, в частности, потратил годы на отслеживание дрейфующих буев и предпринял попытку смоделировать сложные характеристики дрейфа флаперона во время его путешествия к Реюньону, надеясь вернуться назад и сузить географический охват подводных поисков. С потребностями Гибсона было легче справиться: он хотел знать наиболее вероятные места выхода плавающих обломков на берег. Ответом было северо-восточное побережье Мадагаскара и, в меньшей степени, побережье Мозамбика.

Гибсон выбрал Мозамбик, потому что он не был там раньше и мог бы стать его 177-й страной. Он выбрал город под названием Виланкулос, потому что он казался безопасным и имел хорошие пляжи. Он приехал туда в феврале 2016 года. Как он вспоминает, он попросил совета у местных рыбаков, и ему рассказали о песчаной отмели под названием Палума, лежащей за рифом, куда рыбаки собирались собирать сети и буи, смытые с Индийского океана. Гибсон заплатил лодочнику по имени Сулеман, чтобы тот отвез его туда. Находили разного рода хлам, в основном пластик.Сулеман подозвал Гибсона. Подняв серый треугольный клочок около двух футов в поперечнике, он спросил: «Это 370?» Лом имел сотовую структуру, и на одной поверхности были нанесены трафаретные надписи «нет ступеньки». Первое впечатление Гибсона заключалось в том, что это не могло произойти из-за большого самолета. Он сказал мне: «Итак, мой разум говорил мне, что это не с самолета, но мое сердце говорило мне, что это с самолета. Потом пришлось забирать лодку обратно. И здесь мы переходим к личному. Появились два дельфина и помогли увести нас с этой песчаной отмели — духовное животное моей матери.Когда я увидел тех дельфинов, я подумал: Это с самолета ».

Делайте из этого что хотите, но Гибсон оказался прав. Лом — от панели горизонтального стабилизатора — был определен почти наверняка из Mh470. Гибсон прилетел в столицу Мапуту и ​​передал обломки австралийскому консулу. Затем он вылетел в Куала-Лумпур как раз к празднованию второй годовщины его рождения. На этот раз его встретили как друга.

В июне 2016 года Гибсон обратил свое внимание на отдаленные северо-восточные берега Мадагаскара.Это оказалась материнская жила. Гибсон говорит, что он нашел три части в первый день и еще две через несколько дней. На следующей неделе на пляже в восьми милях от него ему были доставлены еще три предмета. И так с тех пор. Ходили слухи, что он заплатит за обломки Mh470. Он говорит, что когда-то заплатил за штуку так много — 40 долларов, — что вся деревня запила на целый день. Видно местный ром дешевый.

Снесло много мусора, не имеющего отношения к самолету.Но из нескольких десятков частей, которые были идентифицированы как достоверные, вероятные или подозреваемые в происхождении Mh470, Гибсон был ответственен за открытие примерно трети. Некоторые части все еще исследуются. Влияние Гибсона было настолько велико, что Дэвид Гриффин, хотя и был ему благодарен, беспокоился о том, что теперь воспринимаемая картина обломков может быть статистически смещена в сторону Мадагаскара, возможно, за счет точек, расположенных дальше к северу. Он дал этому беспокойству название: «Эффект Гибсона».”

Факт остается фактом: по прошествии пяти лет никто так и не смог вернуться назад от того места, где обломки были выброшены на берег, и проследить его до какой-то точки происхождения в южной части Индийского океана. Настаивая на сохранении предвзятости, Гибсон по-прежнему надеется найти новые обломки, которые объяснят исчезновение — например, обугленную проводку, указывающую на пожар, или засыпанные шрапнелью свидетельства ракетного удара, — хотя что известно о происшествии. последние часы полета в значительной степени исключают такую ​​возможность.Открытие Гибсоном множества обломков подтвердило правильность анализа сигналов. Самолет летел шесть часов, пока полет внезапно не прекратился. Кто-то за штурвалом не предпринял никаких усилий, чтобы мягко опустить самолет. Он разбился вдребезги. Гибсон думает, что еще есть шанс найти эквивалент сообщения в бутылке — записку отчаяния, нацарапанную кем-то в последние мгновения своей жизни на обреченном самолете. На пляжах Гибсон нашел несколько рюкзаков и большое количество кошельков, и все они были пусты.По его словам, ближе всего к такой записке он подошел к посланию, написанному на малайском на обратной стороне бейсболки. В переводе оно гласило: «Кого это может касаться. Мой дорогой друг, встретимся позже в гостевом доме ».


Иллюстрации La Tigre

A — 13:21, 8 марта 2014 г .: Над Южно-Китайским морем, недалеко от навигационной точки между Малайзией и Вьетнамом, Mh470 падает с радара управления воздушным движением и поворачивает на юго-запад, обратно через Малайский полуостров.

B — Примерно через час:
После полета на северо-запад над Малаккским проливом самолет делает то, что следователи называют «последним крупным поворотом», и направляется на юг.Позднее поворот и новый курс восстанавливаются по спутниковым данным.

C — Апрель 2014 г .:
Поиск на поверхности прекращается и начинается глубоководный поиск. Анализ спутниковых данных позволил определить последнее электронное «рукопожатие» Mh470 по дуге.

D — июль 2015 г .:
Первый обломок Mh470 — флаперон — обнаружен на острове Реюньон. Другие подтвержденные или вероятные фрагменты были найдены на широко разбросанных пляжах в западной части Индийского океана ( точки красного цвета, ).


4. Заговоры

После исчезновения Mh470 было начато три официальных расследования. Первый был самым масштабным, самым тщательным и самым дорогостоящим: это технически продвинутая австралийская программа подводного поиска, которая была сосредоточена на обнаружении основных обломков с целью получения полетных данных самолета и регистраторов голоса кабины. Он включал в себя расчеты летно-технических характеристик самолетов, анализ радиолокационных и спутниковых записей, исследования дрейфа океана, статистический анализ и физическое исследование обломков в Восточной Африке, большая часть которых была проведена Блейном Гибсоном.Это потребовало тяжелых морских операций в некоторых из самых суровых морей мира. Этому способствовала группа инженеров-добровольцев и ученых, которые нашли друг друга в Интернете, назвали себя Независимой группой и сотрудничали настолько эффективно, что австралийцы приняли во внимание их работу и в конечном итоге официально поблагодарили их за понимание. В анналах расследования происшествий такого еще не было. Тем не менее, спустя более трех лет и около 160 миллионов долларов австралийское расследование завершилось безуспешно.Его приобрела в 2018 году американская компания Ocean Infinity по контракту с правительством Малайзии на основе принципа «без нахождения и без комиссии». В этом поиске использовались современные аппараты для подводного наблюдения и был охвачен новый участок седьмой дуги, который, по мнению Независимой группы, скорее всего принесет результаты. Через несколько месяцев это тоже закончилось неудачей.

Второе официальное расследование проводилось малазийской полицией и сводилось к проверке биографических данных всех пассажиров в самолете, а также некоторых их друзей.Трудно узнать истинные масштабы открытий, сделанных полицией, потому что отчет, который явился результатом расследования, не содержал полного раскрытия. Отчет был засекречен и не разглашался даже другим малазийским следователям, но после того, как кто-то изнутри его просочил, его несоответствия стали очевидны. В частности, он воздерживался от разглашения всего, что было известно о капитане Захари. Никто не удивился. Премьер-министром в то время был мерзкий человек по имени Наджиб Разак, которого считали чрезвычайно коррумпированным.Пресса в Малайзии подверглась цензуре. Нарушителей ловили и заставляли исчезнуть. У чиновников были основания для осторожности. Им нужно было защищать карьеру, а может быть, и свою жизнь. Очевидно, что были приняты решения не следовать определенным направлениям, которые могли плохо отразиться на Malaysia Airlines или правительстве.

Третьим официальным расследованием было расследование несчастного случая, целью которого было не определение ответственности, а поиск вероятной причины, которое должно было проводиться международной группой в соответствии с высочайшими мировыми стандартами.Ею руководила специальная рабочая группа, созданная правительством Малайзии, и с самого начала она была неразбериха. Полиция и военные пренебрегли этим. Министры увидели в этом риск. Присланные на помощь иностранные специалисты начали отступать практически сразу по прибытии. Американский эксперт, ссылаясь на международный авиационный протокол, который должен регулировать расследование авиационных происшествий, сказал мне: «Приложение 13 предназначено для расследования авиационных происшествий в уверенных демократических государствах, но в таких странах, как Малайзия, с небезопасной и автократической бюрократией и с авиакомпаниями, которые либо принадлежащий государству, либо рассматриваемый как вопрос национального престижа, он всегда плохо подходит.

Внимательный наблюдатель за процессом Mh470 сказал: «Стало ясно, что основная цель малазийцев — заставить объект просто уйти. С самого начала было это инстинктивное предубеждение против открытости и прозрачности не потому, что они скрывали какую-то глубокую, темную тайну, а потому, что они не знали, где на самом деле лежит правда, и они боялись, что может произойти что-то, что могло бы смутить . Они прикрывались? да. Они прикрывали неизвестное ».

В итоге в результате расследования был составлен отчет на 495 страницах, который слабо имитировал требования Приложения 13.Он был набит шаблонными описаниями систем 777, которые явно были взяты из руководств Boeing и не имели технической ценности. В самом деле, в отчете не было ничего, имеющего техническую ценность, поскольку австралийские публикации уже полностью охватили соответствующую спутниковую информацию и анализ дрейфа океана. Отчет Малайзии был воспринят как ничто иное, как прикрытие, единственным реальным вкладом которого было откровенное описание сбоев в системе управления воздушным движением — предположительно потому, что половину из них можно было обвинить в вьетнамцах, а также потому, что малазийские диспетчеры представляли собой самую слабую местную цель. , политически.Отчет был опубликован в июле 2018 года, более чем через четыре года после события. Он заявил, что следственная группа не смогла установить причину исчезновения самолета.

Мысль о том, что сложная машина с ее современными приборами и избыточными средствами связи может просто исчезнуть, казалась невозможной.

Такой вывод вызывает дальнейшие предположения, даже если он неоправдан. Спутниковые данные являются лучшим доказательством траектории полета самолета, и с ними трудно спорить, но люди должны доверять цифрам, чтобы принять историю, которую они рассказывают.Всевозможные теоретики делали заявления, усиленные социальными сетями, которые игнорируют спутниковые данные, а в некоторых случаях также радиолокационные треки, системы самолета, данные диспетчерской службы воздушного движения, физику полета и основные контуры полета. планетарная география. Например, британская женщина, которая ведет блог под именем Дерзкая матросская и читает наемные таро, бродила по южной Азии со своим мужем и собаками на парусной лодке. Она говорит, что в ночь исчезновения Mh470 они были в Андаманском море, и она заметила что-то, похожее на крылатую ракету, летящую на нее.Ракета превратилась в низколетящий самолет с хорошо освещенной кабиной, залитой странным оранжевым светом и струящимся дымом. Когда он пролетел, она пришла к выводу, что он совершал самоубийственную миссию против китайского военно-морского флота, находящегося дальше в море. Она еще не знала об исчезновении Mh470, но когда несколько дней спустя узнала об этом, она обнаружила очевидную связь. Возможно, это невероятно, но она получила аудиторию.

Австралиец в течение нескольких лет заявлял, что с помощью Google Earth нашел Mh470 на мелководье и в целости и сохранности; он отказался раскрыть местонахождение, пока работает над краудфандингом экспедиции.В Интернете вы найдете утверждения о том, что самолет был найден целым в камбоджийских джунглях, что его видели приземляющимся в индонезийской реке, что он улетел во временную деформацию, что он был затянут в черную дыру. В одном из сценариев самолет летит, чтобы атаковать американскую военную базу на Диего-Гарсия, прежде чем его сбивают. Недавнее онлайн-сообщение о том, что капитан Захари был обнаружен живым и лежал в тайваньской больнице с амнезией, получил достаточное признание, что Малайзия гневно это опровергла.Эта новость пришла с грубо сатирического веб-сайта, на котором также сообщалось о сексуальном насилии над американским путешественником и двумя шерпами со стороны йети-подобного существа в Непале.

Писатель из Нью-Йорка по имени Джефф Уайз выдвинул гипотезу, что одна из электронных систем на борту самолета могла быть перепрограммирована так, чтобы выдавать ложные данные — указывающие на поворот на юг в Индийский океан, когда на самом деле самолет повернул на север в сторону Казахстана — чтобы сбить следователей с пути. Он называет это сценарием «подделки» и подробно остановился на нем, совсем недавно в электронной книге 2019 года.Он предполагает, что русские могли украсть самолет, чтобы отвлечь внимание от аннексии Крыма, которая тогда уже идет. Очевидным слабым местом в этой аргументации является необходимость объяснить, как, если самолет летел в Казахстан, все его обломки оказались в Индийском океане. Мудрый отвечает, что его посадили.

Блейн Гибсон был новичком в социальных сетях, когда начал поиски, и его ждал сюрприз. Как он вспоминает, тролли появились, как только он нашел свой первый кусок — тот, который был помечен как «без ступеньки», — а потом они умножились, особенно когда пляжи Мадагаскара начали приносить плоды.Интернет вызывает эмоции даже в ответ на ничем не примечательные события. Катастрофа переходит во что-то ядовитое. Гибсона обвинили в эксплуатации семей и в мошенничестве, рекламе, наркомана, российского агента, американского агента и, по крайней мере, в обмане. Он начал получать угрозы смертью — сообщения в социальных сетях и телефонные звонки друзьям, предсказывающие его кончину. В одном сообщении говорилось, что либо он перестанет искать обломки, либо покинет Мадагаскар в гробу. Другой предупреждал, что умрет от отравления полонием.Было больше. Он не был готов к этому и не мог отмахнуться от этого. В те дни, которые я провел с ним в Куала-Лумпуре, он был в курсе последних нападений с помощью друга из Лондона. Он сказал: «Однажды я совершил ошибку, зайдя в Твиттер. По сути, это кибертеррористы. И это работает. Это эффективно «. Он получил травму.

В 2017 году Гибсон организовал формальный механизм передачи обломков: он передавал любую новую находку властям Мадагаскара, которые передавали ее почетному консулу Малайзии, который упаковывал ее и отправлял в Куала-Лумпур для изучения. и хранение.24 августа того же года почетный консул был застрелен в своей машине убийцей, сбежавшей на мотоцикле и так и не найденной. В новостном сообщении на французском языке утверждалось, что у консула было сомнительное прошлое; его убийство могло не иметь никакого отношения к Mh470. Гибсон, однако, предположил, что существует связь. Полицейское расследование продолжается.

Первый обломок обломков панели горизонтального стабилизатора, обнаруженный Блейном Гибсоном, был обнаружен на песчаной отмели у побережья Мозамбика в феврале 2016 года.(Блейн Гибсон)

К настоящему времени он в основном избегает разглашения своего местоположения или планов поездок, а также по тем же причинам избегает использования электронной почты и редко разговаривает по телефону. Ему нравятся Skype и WhatsApp за их шифрование. Он часто меняет SIM-карты. Он считает, что за ним иногда следят и фотографируют. Нет никаких сомнений в том, что Гибсон — единственный человек, который самостоятельно искал части Mh470 и обнаруживал обломки. Но мысль о том, что за обломки стоит убивать, трудно воспринимать всерьез.Было бы легче поверить, если бы обломки содержали ключи к разгадке темных секретов и международных интриг. Но доказательства — большая часть которых сейчас обнародована — указывают в другом направлении.

5. Возможности

По правде говоря, теперь можно с уверенностью узнать о судьбе Mh470. Во-первых, исчезновение было умышленным. Невозможно представить, чтобы известная траектория полета, сопровождаемая радио и электронной тишиной, была вызвана каким-либо сочетанием отказа системы и человеческой ошибки.Компьютерный сбой, крах системы управления, линии шквала, лед, удар молнии, удар птицы, метеорит, вулканический пепел, механический отказ, отказ датчика, отказ прибора, отказ радио, отказ электричества, пожар, дым, взрывная декомпрессия, взрыв груза, пилот замешательство, неотложная медицинская помощь, бомба, война или стихийное бедствие — ничто из этого не может объяснить траекторию полета.

Во-вторых, вопреки теории об обратном, управление самолетом не осуществлялось удаленно из отсека электрооборудования, пространства под передней камбузом.Страницы можно было бы потратить, объясняя почему. Управление было взято из кабины. Это произошло в течение 20 минут с 1:01, когда самолет достиг высоты 35000 футов, до 1:21 ночи, когда он исчез с вторичного радара. В тот же период автоматическая система отчетов о состоянии самолета передавала регулярные 30-минутные обновления через спутник в отдел технического обслуживания авиакомпании. Он сообщил об уровне топлива, высоте, скорости и географическом положении и не указал никаких аномалий. Его передача означала, что система спутниковой связи самолета в тот момент работала.

К тому времени, когда самолет упал из поля зрения вторичного радара с ретранслятором, вероятно, учитывая неправдоподобность действия двух пилотов сообща, один из них был выведен из строя или мертв, или был заблокирован кабина. Записи первичных радаров — как военных, так и гражданских — позже показали, что тот, кто летал на Mh470, должен был выключить автопилот, потому что самолет затем повернул на юго-запад был настолько крутым, что его пришлось летать вручную. Обстоятельства говорят о том, что кто-либо из штурвала намеренно сбросил давление в самолете.Примерно в то же время большая часть, если не вся электрическая система была намеренно отключена. Причины отключения неизвестны. Но одним из его последствий было временное отключение спутниковой связи.

Инженер-электрик из Боулдера, штат Колорадо, по имени Майк Экснер, видный член Independent Group, тщательно изучил данные радара. Он считает, что во время разворота самолет поднялся на высоту 40000 футов, что было близко к пределу. Во время маневра пассажиры испытали некоторую перегрузочную силу — это ощущение внезапного прижатия к сиденью.Экснер считает, что причиной набора высоты было ускорение эффекта сброса давления в самолете, что привело к быстрому выведению из строя и смерти всех в кабине.

Пассажиры каюты через пару минут стали бы недееспособными, потеряли бы сознание и мягко умерли, не задыхаясь и не хватая ртом воздух.

Преднамеренная разгерметизация была бы очевидным — и, вероятно, единственным способом — подавить потенциально непослушную кабину в самолете, который собирался оставаться в полете еще несколько часов.В кабине этот эффект остался бы незамеченным, если бы не внезапное появление раскрывающихся кислородных масок и, возможно, использование бортпроводниками нескольких переносных устройств аналогичной конструкции. Ни одна из этих масок кабины не была предназначена для использования более 15 минут во время аварийных спусков на высоту ниже 13 000 футов; они не представляли бы никакой ценности на крейсерской высоте 40 000 футов. Пассажиры кабины через пару минут стали бы недееспособными, потеряли бы сознание и мягко умерли, не задыхаясь и не хватая ртом воздух.Сцена была бы тускло освещена аварийным освещением, а мертвые были бы пристегнуты ремнями к своим местам, а их лица были бы прижаты к бесполезным кислородным маскам, свисающим на трубках с потолка.

Кабина, напротив, была оборудована четырьмя кислородными масками под давлением, привязанными к часам снабжения. Тот, кто сбросил давление в самолете, должен был просто дать ему пощечину. Самолет двигался быстро. На первичном радаре это выглядело как неопознанная точка, приближающаяся к острову Пенанг со скоростью почти 600 миль в час.На материке неподалеку находится авиабаза Баттерворт, где дислоцируется эскадрилья малазийских перехватчиков F-18 и радар ПВО — хотя никто не обращал на это внимания. По словам бывшего чиновника, до того, как прошлым летом был опубликован отчет об аварии, офицеры ВВС Малайзии потребовали его просмотреть и отредактировать. В разделе под названием «Военный радар Малайзии» в отчете представлена ​​хронология событий, из которых следует, что за радаром ПВО велось активное наблюдение, что военные были хорошо осведомлены о личности самолета и что он намеренно «не преследовал цели перехвата. самолет, поскольку он был «дружественным» и не представлял никакой угрозы национальной безопасности воздушного пространства, целостности и суверенитету.Конечно, вопрос в том, почему, если военные знали, что самолет развернулся и летел на запад, тогда поиски продолжались в течение нескольких дней не в том водоеме, что на востоке.

Несмотря на всю свою дорогостоящую технику, ВВС не справились со своей задачей и не могли заставить себя признать этот факт. В интервью австралийскому телевидению бывший министр обороны Малайзии сказал: «Если вы не собираетесь его сбивать, какой смысл посылать [перехватчик]?» Ну, во-первых, вы могли точно идентифицировать самолет, который на тот момент был всего лишь пятном на основном радаре.Вы также могли посмотреть через окна в кабину и увидеть, кто был за штурвалом.

В 1:37 утра регулярная 30-минутная автоматическая система сообщения о состоянии Mh470 не смогла передать данные. Теперь мы знаем, что система была изолирована от любой спутниковой передачи — что легко сделать из кабины — и поэтому не могла отправлять какие-либо запланированные отчеты.

В 1:52 утра, через полчаса после переворота, Mh470 проехал к югу от острова Пенанг, сделал широкий поворот направо и направился на северо-запад по Малаккскому проливу.Когда самолет развернулся, мобильный телефон первого офицера зарегистрировался на вышке внизу. Это было единичное короткое соединение, во время которого не передавалось никакого контента. Одиннадцать минут спустя, предполагая, что Mh470 все еще находится над Южно-Китайским морем, диспетчер Malaysia Airlines отправил текстовое сообщение, в котором пилотам предписывалось связаться с центром управления воздушным движением Хо Ши Мина. Сообщение осталось без ответа. На всем протяжении Малаккского пролива самолет продолжал управляться вручную. Предполагается, что к этому моменту все в хижине были мертвы.В 2:22 утра радар ВВС Малайзии зафиксировал последний сигнал. Самолет находился в 230 милях к северо-западу от Пенанга, направлялся на северо-запад в Андаманское море и быстро летел.

Три минуты спустя, в 2:25, спутниковая коробка самолета внезапно ожила. Вполне вероятно, что это произошло, когда была восстановлена ​​полная электрическая система, и что в самолете одновременно было повышено давление. Когда спутниковая приставка снова включилась, она отправила запрос на подключение к Инмарсат; наземная станция ответила, и первое соединение было выполнено.Без ведома кого-либо в кабине, соответствующее расстояние и значения Доплера были записаны на наземной станции, что позже позволило установить первую дугу. Через несколько минут диспетчер позвонил в самолет. Спутниковая приставка приняла ссылку, но звонок остался без ответа. Сопутствующее доплеровское значение показало, что самолет только что сделал широкий разворот на юг. Для следователей место, где это произошло, стало известно как «последний крупный поворот». Его местоположение имеет решающее значение для всех последующих усилий, но его так и не удалось точно определить.Индонезийский радар ПВО должен был показать это, но похоже, что радар был выключен на ночь.

Mh470 теперь, скорее всего, летел на автопилоте и летел на юг в ночи. Тот, кто занимал кабину, был активен и жив. Это был угон? В официальном отчете отдается предпочтение «стороннему» решению. В ту ночь это наименее болезненное объяснение для всех, кто был у власти. Однако у него огромные проблемы. Основная из них заключается в том, что дверь кабины была укреплена, электрически заперта и контролировалась видеопотоком, который могли видеть пилоты.Кроме того, между обычным пожеланием Захарии «спокойной ночи» диспетчеру Куала-Лумпура и началом переадресации прошло менее двух минут с сопутствующей потерей сигнала ретранслятора. Откуда угонщики могли знать, что они совершат свой ход именно во время передачи обслуживания вьетнамскому диспетчерскому управлению воздушным движением, а затем получили доступ так быстро и плавно, что ни у одного из пилотов не было возможности передать сигнал бедствия? Конечно, возможно, что угонщики были известны пилотам — что они были приглашены в кабину — но даже это не объясняет отсутствие радиопередачи, особенно во время разворота самолетом из Пекина.На обоих рычагах управления были переключатели передатчиков, которые находились в пределах досягаемости пальца, и какой-то сигнал мог быть отправлен за несколько мгновений до попытки захвата. Кроме того, все пассажиры и члены кабинного экипажа были исследованы и сняты с подозрений группами следователей из Малайзии и Китая при содействии ФБР. Качество этой работы полиции вызывает сомнения, но она была достаточно тщательной, чтобы раскрыть личности двух иранцев, которые путешествовали под вымышленными именами с украденными паспортами, но не искали ничего более гнусного, чем политическое убежище в Германии.Возможно, что безбилетные пассажиры — по определению, не зарегистрированные в декларации самолета — спрятались в отсеке для оборудования. Если бы это было так, у них был бы доступ к двум автоматическим выключателям, которые, если бы их вытащили, открыли бы дверь кабины. Но и в этом сценарии есть проблемы. Затворы при открытии громко щелкают — однозначный звук, знакомый пилотам. В этом случае угонщикам пришлось бы открыть люк в полу камбуза снизу, подняться по короткой лестнице, уклониться от внимания бортпроводников, уклониться от видео наблюдения и войти в кабину до того, как один из пилотов передаст сигнал бедствия.Маловероятно, что это могло произойти, так же как маловероятно, что бортпроводник, взятый в заложники, мог использовать дверную клавиатуру, чтобы разрешить внезапный вход без предупреждения. Кроме того, какова была бы цель угона? Деньги? Политика? Публичность? Акт войны? Теракт? Запутанный семичасовой профиль погружения Mh470 в небытие не подходит ни для одного из этих сценариев. И никто не взял на себя ответственность за это действие. Анонимность не согласуется ни с одним из этих мотивов.

6. Капитан

Это оставляет нам событие другого рода, угон изнутри, где не требуется взлома, — взбесившегося пилота. Разумные люди могут сопротивляться идее, что пилот убьет сотни невинных пассажиров как сопутствующую цену за самоубийство. Окончательный ответ состоит в том, что это уже случалось раньше. Считается, что в 1997 году капитан сингапурской авиакомпании SilkAir вывел из строя черные ящики Boeing 737 и на сверхзвуковой скорости погрузил самолет в реку.* В 1999 году самолет рейса 990 EgyptAir был намеренно разбит вторым пилотом в море у побережья Лонг-Айленда, что привело к потере всех на борту. В 2013 году, всего за несколько месяцев до исчезновения Mh470, капитан рейса 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines направил свой двухместный реактивный самолет Embraer E190 с крейсерской высоты на землю, в результате чего погибли все 27 пассажиров и все шесть членов экипажа. Самый последний случай — это Airbus Germanwings, который намеренно врезался во Французские Альпы 24 марта 2015 года, в результате чего все находившиеся на борту погибли.Его второй пилот, Андреас Любиц, дождался, пока пилот воспользуется туалетом, а затем заблокировал его. Любитц страдал депрессией и, как позже выяснилось, изучал исчезновение Mh470 годом ранее.

Из ноябрьского выпуска 2001 года: William Langewiesche на EgyptAir 990

В случае с Mh470 трудно рассматривать второго пилота как преступника. Он был молод и оптимистичен и, как сообщается, планировал жениться. В его истории не было никаких проблем, разногласий или сомнений.Он не был немцем, готовым вести жизнь в условиях упадка бюджетных авиакомпаний, низких зарплат и еще более низкого престижа. Он летал на великолепном Боинге 777 в стране, где национальная авиакомпания и ее пилоты до сих пор считаются большим делом.

Обеспокоенность вызывает капитан Захари. Первым предупреждением является то, что в официальных отчетах он изображается безупречным человеком — хорошим пилотом и безмятежным семьянином, любившим играть с авиасимулятором. Это образ, продвигаемый семьей Захари, но ему противоречат многочисленные признаки проблем, которые слишком явно игнорировались.

В отчете полиции Малайзии не говорится о том, что было известно о капитане Захари. Никто не удивился.

Полиция обнаружила аспекты жизни Захари, которые должны были заставить их копать глубже. Формальные выводы, которые они сделали, были неадекватными. В официальном отчете, где Захари упоминается как КВС, или командирский пилот, было сказано следующее:

Способность КВС справляться со стрессом на работе была хорошей. В анамнезе не было апатии, беспокойства или раздражительности.Никаких существенных изменений в его образе жизни, межличностных конфликтов или семейных стрессов не произошло … Не было никаких поведенческих признаков социальной изоляции, изменения привычек или интересов … При изучении поведенческой модели КВС на видеонаблюдении [в аэропорту] в день мероприятия полета и 3 предыдущих полета значительных изменений в поведении не наблюдалось. На всех записях видеонаблюдения внешность была одинаковой, то есть ухоженной и одетой. Походка, поза, мимика и манеры были его нормальными характеристиками.

Это либо не имеет отношения к делу, либо противоречит тому, что было известно о Захари. Истина, как я обнаружил после разговора в Куала-Лумпуре с людьми, которые знали его или знали о нем, заключается в том, что Захари часто был одиноким и грустным. Его жена переехала и жила во втором доме семьи. По его собственному признанию друзей, он проводил много времени, расхаживая по пустым комнатам, ожидая, когда пройдут дни между рейсами. Еще он был романтиком. Известно, что он установил тоскливые отношения с замужней женщиной и ее тремя детьми, один из которых был инвалидом, и был одержим двумя молодыми интернет-моделями, с которыми он столкнулся в социальных сетях и для которых он оставил комментарии в Facebook, которые, по-видимому, не вызвали откликов.Некоторые были робко сексуальными. В одном из комментариев он упомянул, например, что одна из девушек, которая была в халате на опубликованной фотографии, выглядела так, как будто только что вышла из душа. Захари, кажется, несколько оторвался от своей прежней, устоявшейся жизни. Он был на связи со своими детьми, но они выросли и ушли. Отстраненность и одиночество, которые могут сопровождать использование социальных сетей — а Захари часто пользовался социальными сетями — вероятно, не помогли. Среди исследователей в авиационных и разведывательных кругах существует сильное подозрение, что у него была клиническая депрессия.

Если бы Малайзия была страной, где в официальных кругах приветствовали правду, то полицейский портрет Захари как здорового и счастливого человека имел бы некоторый вес. Но Малайзия не является такой страной, и официальное упущение доказательств обратного только добавляет ко всем остальным доказательствам, что Захари был проблемным человеком.

Судебно-медицинская экспертиза тренажера Захари, проведенная ФБР, показала, что он экспериментировал с профилем полета, примерно совпадающим с профилем полета Mh470 — полет на север вокруг Индонезии, за которым последовал длительный полет на юг, закончившийся истощением топлива над Индийским океаном.Малазийские исследователи отклонили этот профиль полета как всего лишь один из нескольких сотен, записанных симулятором. Это правда, но этого недостаточно. Виктор Яннелло, инженер и предприниматель из Роанока, штат Вирджиния, который стал еще одним видным членом Независимой группы и провел обширный анализ смоделированного полета, подчеркивает то, что игнорировали малазийские следователи. Из всех профилей, извлеченных из симулятора, тот, который соответствовал траектории Mh470, был единственным, который Захари не выполнял как непрерывный полет — другими словами, взлетая на симуляторе и позволяя полету разыграться час за часом, пока он достиг аэропорта назначения.Вместо этого он продвигал полет вручную в несколько этапов, многократно прыгая вперед и вычитая топливо по мере необходимости, пока оно не исчезло. Яннелло считает, что за утечку ответственна Захари. Учитывая, что не было ничего технического, что Захари мог бы узнать, репетируя действие на игровом потребительском продукте Microsoft, Яннелло подозревает, что цель полета на симуляторе, возможно, заключалась в том, чтобы оставить след хлеба, чтобы попрощаться. Ссылаясь на профиль полета, которому будет следовать Mh470, Яннелло сказал о Захари: «Это как если бы он моделировал симуляцию.«Без пояснения рассуждения Захари невозможно узнать. Но полет на тренажере нельзя легко отклонить как случайное совпадение.

В Куала-Лумпуре я встретился с одним из давних друзей Захари, капитаном 777, имя которого я опустил из-за возможных последствий для него. Он тоже считал, что Захари виноват, — к такому выводу он пришел неохотно. Он описал тайну как пирамиду, широкую в основании и ширину в один человек наверху, что означает, что расследование могло начаться с множества возможных объяснений, но закончилось одним.Он сказал: «В этом нет смысла. Трудно примириться с человеком, которого я знала. Но это необходимый вывод ». Я спросил о том, что Захари должен был как-то разобраться со своим компаньоном из кабины, первым помощником Фариком Хамидом. Он ответил: «Это легко. Захари был экзаменатором. Все, что ему нужно было сказать, это «Пойди, проверь что-нибудь в каюте», и парень бы ушел ». Я спросил о мотиве. Он понятия не имел. Он сказал: «Брак Захари был плохим. В прошлом он спал с некоторыми бортпроводниками.И что? Все мы делаем. Вы летите по всему миру с этими красивыми девушками за спиной. Но его жена знала. Он согласился, что это вряд ли повод для того, чтобы впасть в ярость, но подумал, что эмоциональное состояние Захари могло быть фактором.

Означает ли отсутствие всего этого в официальном отчете — страдания Захарии; своеобразный характер профиля полета на симуляторе — не говоря уже о технических несоответствиях самого отчета, составляет ли сокрытие? На данный момент мы не можем сказать.Мы знаем кое-что из того, что знали следователи, но предпочли не раскрывать. Вероятно, они открыли еще кое-что, чего мы еще не знаем.

Это возвращает нас к упадку Mh470. Легко представить, что Захари ближе к концу, привязанный к ультра-удобному сиденью в кабине, обитающий в своем коконе в сиянии знакомых инструментов, зная, что от того, что он сделал, не может быть возврата, и не чувствуя необходимости торопиться. . Он бы давно уже перепроверил самолет и прогрел его до нужной степени.Это был гул живой машины, красивые абстракции на плоских экранах, тщательно продуманная подсветка всех выключателей и автоматических выключателей. Мимо проносился нежный свист воздуха. Кабина — это самый глубокий, самый защищенный и уединенный вид дома. Около 7 часов утра солнце взошло над восточным горизонтом слева от самолета. Через несколько минут он осветил океан далеко внизу. Неужели Захари уже погиб в полете? В какой-то момент он мог снова сбросить давление в самолете и положить конец своей жизни.Это оспаривается и далеко не всегда. Действительно, есть некоторое подозрение на основании проведенных исследователями имитационных моделей истощения топлива, что самолет, если бы его просто оставить в покое, не пикировал бы так радикально, как показывают спутниковые данные, — иными словами, подозрение, что это произошло. кто-то был за штурвалом в конце, активно помогая разбить самолет. В любом случае, где-то на седьмой дуге, после того, как двигатели вышли из строя из-за нехватки топлива, самолет вошел в опасное пикирование по спирали со скоростью снижения, которая в конечном итоге могла превысить 15 000 футов в минуту.Из этой скорости снижения, а также из разбитых обломков Блейна Гибсона мы знаем, что самолет распался на конфетти, когда упал на воду.

7. Правда

На данный момент официальные расследования прекратились. Австралийцы сделали все, что могли. Китайцы хотят двигаться дальше и подвергают цензуре любые новости, которые могут разжечь страсти в семьях. Французы во Франции перекраивают спутниковые данные. Малазийцы просто хотят, чтобы вся эта тема исчезла.Прошлой осенью я присутствовал на мероприятии в административном городе Путраджайя, где Грейс Натан и Гибсон стояли перед камерами вместе с министром транспорта Энтони Локом. Министр официально принял пять новых кусков мусора, собранных за лето. Он был настолько несчастен, что рассердился. Он почти не разговаривал и не отвечал на вопросы прессы. Натан был возмущен отношением министра. Той ночью, за ужином, она настояла на том, чтобы правительство не позволяло так легко уйти.Она сказала: «Они не соблюдали протокол. Они не соблюдали процедуру. Я думаю, это ужасно. Можно было сделать больше. В результате бездействия военно-воздушных сил — всех сторон, участвовавших в первый час, которые не соблюдали протокол — мы сейчас вот так застряли. Каждый из них несколько раз нарушал протокол. Каждый человек, у которого в то время была какая-то форма ответственности, не делал того, что должен был делать. До разной степени тяжести. Может быть, по отдельности некоторые из них могут показаться не такими уж плохими, но если посмотреть на это в целом, каждый из них на 100 процентов способствовал тому, что самолет не был обнаружен.

И каждый из них был государственным служащим. Натан надеялся, что Ocean Infinity, недавно обнаружившая пропавшую аргентинскую подводную лодку, вернется к поискам, опять же без каких-либо дополнительных затрат. Компания предложила сделать это ранее на этой неделе. Но правительство Малайзии должно было бы подписать контракт. Из-за политической культуры Натан опасался, что это может не произойти — и это пока подтверждается.

Если обломки когда-либо будут обнаружены, они положат конец всем теориям, основанным на игнорировании спутниковых данных или того факта, что самолет пролетел сложный путь после первоначального поворота в сторону от Пекина, а затем оставался в воздухе еще шесть часов.Нет, он не загорелся, но все время держался в воздухе. Нет, он не превратился в «полет-призрак», способный ориентироваться и выключать свои системы, а затем снова их включать. Нет, он не был сбит после долгих размышлений гнусными национальными державами, которые задержались на его хвосте, прежде чем нажать на курок. И нет, он не где-то в Южно-Китайском море и не в каком-то замаскированном ангаре в Средней Азии. Все эти объяснения объединяет то, что они противоречат достоверной информации, которой обладают следователи.

Кроме того, обнаружение обломков и двух черных ящиков мало что может сделать. Диктофон в кабине представляет собой самоуничтожающийся двухчасовой цикл, который, вероятно, будет содержать только звуки срабатывания последней сигнализации, если только тот, кто был за штурвалом, не был еще жив и был в настроении давать объяснения потомкам. Другой черный ящик, регистратор полетных данных, будет предоставлять информацию о работе самолета на протяжении всего полета, но он не выявляет какой-либо существенный сбой системы, потому что никакой такой сбой не может объяснить, что произошло.В лучшем случае он ответит на некоторые относительно неважные вопросы, например, когда именно самолет был разгерметизирован и как долго он оставался в таком состоянии, или как именно спутниковый блок был выключен, а затем снова включен. Обитатели Интернета были бы одержимы, но вряд ли стоит ждать этого события.

Важные ответы, вероятно, лежат не в океане, а на суше, в Малайзии. Это должно быть в центре внимания в дальнейшем. Если только они не столь некомпетентны, как воздушные силы и авиадиспетчерская служба, малазийская полиция знает больше, чем они осмеливались сказать.Загадка может быть неглубокой. Это разочарование здесь. Ответы могут быть под рукой, но их труднее найти, чем любой черный ящик. Если Блейн Гибсон хочет настоящих приключений, он может потратить год на копание в Куала-Лумпуре.


Эта статья появилась в печатном выпуске за июль 2019 года с заголовком «Спокойной ночи. Malaysian Three-Seven-Zero. ’”


* В этой статье изначально говорилось, что SilkAir — индонезийская авиакомпания.

«Где возмущение?» По данным опроса, каждый четвертый еврей США стал жертвой антисемитизма за последний год — US News

ВАШИНГТОН — Почти каждый четвертый еврей США стал жертвой антисемитизма в прошлом году, и почти половина из них в результате изменили свое поведение, как показал новый опрос.

Американский еврейский комитет, одна из старейших и наиболее значительных организаций еврейского истеблишмента в Америке, описал свой отчет «Состояние антисемитизма в Америке за 2021 год» как «крупнейшее и наиболее полное исследование подобного рода, которое когда-либо проводилось.”

«Этот критический отчет подтверждает, что американские евреи глубоко обеспокоены антисемитизмом в Америке, и в результате многие ограничивают свое поведение», — сказал генеральный директор AJC Дэвид Харрис.«Тот факт, что каждый четвертый американский еврей стал мишенью антисемитизма только за последний год, и то, что четверо из 10 предприняли шаги, чтобы скрыть свое еврейство или в результате ограничить свою деятельность, должно встревожить всех американцев».

В отчете подчеркиваются расхождения между еврейским и нееврейским населением в отношении их обеспокоенности по поводу распространенности антисемитизма, при этом 90 процентов евреев называют антисемитизм проблемой, по сравнению с 60 процентами населения в целом.

Кроме того, 82 процента американских евреев считают, что антисемитизм усилился за последние пять лет, по сравнению с 44 процентами евреев США.С. широкая общественность разделяет эту точку зрения.

AJC, которая была одной из самых громких организаций, критикующих законодателей, которые высказывали беспрецедентную критику Израиля, сообщает, что «более 80 процентов евреев и США.Широкая общественность С. считает антисионизм, представленный заявлением «Израиль не имеет права на существование», антисемитским », и что 82 процента евреев и 63 процента населения США описывают движение бойкота, отчуждения и санкций как« либо антисемитизм в целом, либо имеет антисемитских сторонников ». Менее 15 процентов заявили, что BDS не является антисемитской.

Опрос показал, что 71 процент респондентов-евреев определили крайне левых политических сил как антисемитскую угрозу, по сравнению с 91 процентом, которые определили крайне правых.

Статьи по теме

«Пришло время американскому обществу встать и сказать:« Хватит, хватит ». Американские евреи видят антисемитизм крайне правых и крайне левых, среди экстремистов, действующих во имя ислама, и в других местах по всей Америке», — сказал Харрис. . «На дворе 2021 год, и тревожное количество евреев в Америке боятся открыто идентифицироваться как евреи из страха нападения.Где возмущение? Где признание того, что антисемитизм может начаться с евреев, но, в конечном итоге, нацелен на ткань и ткань любого демократического общества? »

Опрос также охватывал наличие антисемитизма в университетских городках.Пятьдесят процентов американских евреев считают, что антисемитизм в кампусах колледжей увеличился за последние пять лет, повторяя другое исследование, опубликованное Антидиффамационной лигой и Hillel International, в котором сообщается, что 32 процента еврейских студентов испытали антисемитизм, направленный против них, и 79 процентов этих студентов сообщили, что за последний учебный год с ними такое случалось не раз.

О роли У.В ответ на антисемитизм официальных лиц С. 53 процента опрошенных евреев одобряют ответ президента США Джо Байдена и 45 процентов одобряют ответ Демократической партии. Для сравнения: 28% одобряют ответ Конгресса и 20% одобряют ответ Республиканской партии. Кроме того, 66 процентов евреев США заявили, что правоохранительные органы эффективно реагируют на потребности еврейской общины — это меньше, чем 81 процент в 2019 году.

Кибератаки вызвали массовые нарушения в Иране

Иранское газовое нарушение: Иран заявляет, что находится в состоянии повышенной готовности к онлайн-атакам после сбоев.

Тегеран:

Иран заявляет, что находится в режиме повышенной готовности к онлайн-атакам, в которых в прошлом он обвинял своих заклятых врагов — США и Израиль. Между тем Соединенные Штаты и другие западные державы обвинили Иран в попытке подорвать их сети и проникнуть в них.

«Нарушение системы заправки бензоколонок … в последние несколько часов было вызвано кибератакой», — сообщила государственная телекомпания IRIB. «Технические специалисты устраняют проблему и в ближайшее время процесс заправки…. вернется в норму «.

Министерство нефти заявило, что были нарушены только продажи со смарт-картами, используемыми для более дешевого нормированного бензина, и клиенты все еще могли покупать топливо по более высоким ценам, сообщило министерство новостей SHANA.

» Эта атака, вероятно, была осуществляется в иностранном государстве. Слишком рано объявлять, какой страной и каким образом это было сделано », — сказал государственному телевидению Аболхассан Фирузабади, секретарь Высшего совета киберпространства Ирана.

Сбои произошли накануне второй годовщины повышения цен на топливо в Ноябрь 2019 года, который привел к массовым уличным протестам, в ходе которых, как сообщалось, сотни людей были убиты силами безопасности.

Видео, размещенные в социальных сетях, демонстрируют явно взломанные цифровые уличные знаки с такими сообщениями, как «Хаменеи, где наш бензин?» Со ссылкой на верховного лидера аятоллу Али Хаменеи.

Рейтер не смог независимо подтвердить подлинность видео, но полуофициальное информационное агентство Ирана Mehr подтвердило, что некоторые признаки были взломаны.

Представители отрасли сообщили государственному телевидению, что почти половина заправочных станций вновь открылась, поскольку технические специалисты поспешили активировать ручные настройки после того, как хакеры парализовали онлайн-функции.Официальные лица заверили, что нехватки топлива нет и что оставшиеся станции откроются к полудню среды.

В прошлом Иран подвергался серии кибератак, например, в июле, когда веб-сайт министерства транспорта был закрыт, что, по утверждениям государственных СМИ, было «кибер-срывом».

Также в июле движение поездов nL2N2OL1JF было задержано из-за очевидных кибератак, когда хакеры опубликовали номер телефона офиса Верховного лидера Хаменеи в качестве номера телефона, по которому можно позвонить для получения информации.

Компьютерный вирус Stuxnet, который, как считается, был разработан США и Израилем, был обнаружен в 2010 году после того, как он был использован для атаки на завод по обогащению урана в Иране. Это был первый публично известный пример использования вируса для атаки на промышленное оборудование.

(Эта история не редактировалась персоналом NDTV и автоматически создается из синдицированного канала.)

Ожидание ответа для загрузки …

Где сейчас находится Live Biz? На правильном пути

«Светлое будущее для живого бизнеса: но где мы сейчас?» (слева направо): модератор Пэм Мэтьюз из IEBA, Марти Даймонд из Wasserman Music, Келли Флэниган из Live Nation Concerts, Джонатан Шанк из Terrapin Station Entertainment и Старр Батлер-Джемисон из Fiserv Forum.

Coldplay, Луи Томлинсон, A-Ha, Человек-паук и Микки Маус, Immersive Bob Marley Tours и полный календарь

В ходе скоростной 45-минутной панельной дискуссии на конференции VenuesNow в четверг пять профессионалов индустрии живых выступлений погрузились в состояние быстро развивающегося живого бизнеса. Один из участников дискуссии, отмечая состояние гастролей, охарактеризовал их как «дикий, дикий запад», что также является подходящим описанием вольной беседы группы, которая дала много информации о быстро возвращающемся бизнесе.

Модерировала Пэм Мэтьюз, исполнительный директор IEBA, которая поддерживала разговор, в группу высокого уровня входили бывший исполнительный директор Paradigm и нынешний исполнительный вице-президент Wasserman Music Марти Даймонд, президент региона Live Nation Capitol Келли Фланиган, вице-президент Fiserv Forum по бронированию и программированию Старр Батлер-Джемисон и генеральный директор Terrapin Station Entertainment Джонатан Шэнк.

У

Diamond было больше всего информации о ряде громких туров, включая одного клиента из One Direction, имя которого он назвал во время разговора о переносе туров.«У меня есть много других туров, даты которых мы переносим», — сказал исполнительный директор Wasserman Music. «Думаю, я трижды переносил тур Луи Томлинсона, и каждый раз он продавался лучше, чем следующий. Сейчас тур полностью распродан. У нас, вероятно, будет еще одна пластинка до конца этого тура, но мы движемся в правильном направлении ». Даймонд также отметил, насколько творчески продуктивными были многие артисты во время пандемии, записывая новый материал и используя другие творческие возможности.

Еще одна хорошая новость касается Coldplay, актера, со-агентом которого является Даймонд, который эффектно сыграл торжественное открытие Climate Pledge Arena в Сиэтле в пятницу вечером.Отвечая на вопрос о доверии потребителей, он сказал, что тур группы по стадиону в 2022 году сулит хорошие перспективы для бизнеса.

«Мы только что открыли Coldplay на этой неделе, и я думаю, что мы можем убедительно заявить, что люди хотят гулять», — сказал он. Однако позже, когда возник вопрос ценообразования и потребительского спроса, Даймонд сказал, что он и его команда осознают необходимость «изменения располагаемого дохода». «Цены на билеты Coldplay соответствуют ценам на билеты в 2016 году», — сказал он. «Мы очень внимательно относимся к тому, что у людей в кармане.”

Еще одно турне Diamond-name — это крупный коллектив 80-х, который должен совершить тур по США в следующем году впервые за более чем десятилетие. «Я снял блокировку на прошлой неделе или 10 дней назад», — сказал он. «Я был как шестой в Radio City 12 апреля 2022 года для A-ha, который не гастролировал по Америке почти 12 лет». Он отметил «иронию» того, что самый большой хит группы «Take On Me» «прошел миллиард прослушиваний», сказав, что его 14-летний сын так же взволнован этим шоу, как и некоторые пожилые люди.

Diamond был не единственным, у кого были большие гастрольные новости: Джонатан Шанк из Terrapin Station, у которого запланировано 200 выступлений, упомянул несколько новых объектов, которые он строит, в том числе новое семейное шоу Disney, которое будет «первым шоу с обоими Spider. -Человек и Микки Маус.Эта новость вызвала у аудитории громкий вздох, как и новость о том, что промоутер планирует провести «первую официальную иммерсивную выставку Боба Марли, которую мы запускаем в галерее Саатчи в Лондоне в следующем году». Еще одна семейная франшиза, L.O.L. «Сюрприз тоже не за горами», — сказал он.

Марти Даймонд из Wasserman Music и Келли Фланиган из Live Nation

Старр Батлер-Джемисон из Fiserv Forum и Келли Фланиган из Live Nation Capitol Region говорили об эффективности протоколов безопасности, установленных в этом году, которые, по мнению группы, станут «новой нормой» в будущем.

Батлер-Джемисон рассказала, как ей и ее команде повезло в сезоне чемпионата НБА «Милуоки Бакс». «Нам очень повезло пройти через этот раунд плей-офф, потому что вам нужно решить, что 60 000 человек придут на площадь, а затем еще 17 000 с лишним будут на арене», — сказала она. Fiserv Forum, продолжила она, «следует руководящим принципам CDC, местным постановлениям и национальным постановлениям», а также протоколам НБА, «в основном имея дело с сиденьями, близостью к игрокам и к полу» и работая с «артистами над всем, что угодно. тур требуется.”

Тем временем Фланиган из

Live Nation говорил о важности праздника Lollapalooza в конце июля / начале августа, когда «90 процентов фанатов приехали вакцинированными, и это то, что мы наблюдаем повсеместно». Она сказала, что промоутер «слышит от фанатов, что одной из причин, по которой они сделали прививки, были введенные правила». В результате, по ее словам, когда Live Nation «увидела цифры с Лоллой, это стало нашей платформой, продвигающейся вперед для всех наших площадок. Это было что-то вроде: «Хорошо, отлично, пока мы (распространим) сообщение, мы будем надеяться, что сможем вакцинировать больше фанатов», и, как правило, они приезжают вакцинированными и / или с тестом.”

Фланиган также подчеркнул важность того, чтобы художники помогали в обмене сообщениями, с чем согласились все участники группы. «Мы можем отправить (фанатам) записку с места проведения мероприятия или от Ticketmaster, но процент открытий не обязательно там, тогда как если артист продвигает сообщение, фанаты его услышат».

Diamond отметил, что он недавно прошел испытания на выставке. «Как-то вечером я ходил в Голливуд Боул, чтобы увидеть квартал», — сказал он, — «и для того, чтобы уйти за кулисы, несмотря на то, что у меня есть карта вакцины и пропуск Excelsior, мне все равно нужно пройти тестирование.И это только часть протокола. И это был не протокол моего клиента, это был протокол Hollywood Bowl. Если вы хотели пойти за кулисы, это было то, что требовалось ».

Комиссия согласилась с тем, что 2022 год, по крайней мере, для крупных шоу, «завершен», и большинство основных дат уже назначено вместе с возвращением большого туристического потока, подталкивающим туры к 2023 году, что является хорошим знаком. Даймонд сказал, что у него «два тура по стадионам, которые состоятся в 23-м году, и они состоятся».

«Мы отпраздновали, когда недавно вечером в пятницу мы сняли блокировку в пиковый день в The Chicago Theatre», — добавил Шенк.«До COVID было сложно, а теперь нужно планировать еще дальше. Было несколько туров, в которых мы думали, что, может быть, они выйдут осенью 22-го, и мы просто сказали: «Знаешь, забудь, они уезжают в начале 23-го».

Только

голосов: Что (или где) такое «Olive’s Brow»?

Добро пожаловать в Voices Only , вашу еженедельную дозу отличной а капелла.

В прошлое воскресенье вечером моя община спела классический гимн «Это полночь и на брови Оливии».«Я покопался в поисках хорошей видеоверсии а капелла, чтобы поделиться ею, но все, что я смог найти, — это аудиоверсия от Далласского хора для взрослых христианских концертов.

Тем не менее, это действительно хорошее исполнение песни.

Когда мы пели гимн, мне пришло в голову, что я понятия не имею, что означает «Оливковая бровь». Я знаю, что эта песня о молитве Иисуса как раз перед его распятием, и о том, что капли крови пота упали с его «чела».

Но кто такая Оливия? Или мы говорим об Масличной горе?

Я быстро поискал в Интернете и — разве вы не знаете — одной из первых вещей, которые я увидел, был пост в блоге Нила Полларда, служителя церкви Христа на Леман-авеню в Боулинг-Грин, штат Кентукки.Я слышал, как Нил выступал на церковных мероприятиях в прошлом. (Если мне не изменяет память, у него отличный вкус в футбольных командах колледжа.)

Вот что Нил написал о гимне:

«Песня об Иисусе в Гефсиманском саду в ту ночь, когда Он был арестован и, в конце концов, приведен на крест. … «Бровь» было бы поэтическим словом на позднем среднеанглийском, обозначающим вершину холма. Фраза «Звезда потускнела, что было показано недавно» просто усилила бы идею тьмы и беспокойства, которое она усугубила бы страданиям Иисуса.”

Ач. Это проясняет. Спасибо, Нил!

Какая ваша любимая песня а капелла? Отправьте нам ссылку на видео и краткое описание того, что эта песня значит для вас. Мы можем использовать ваш выбор в будущем «Только голоса».

Подано в: а капелла Гимны а капелла Христианские гимны гимн Только голоса Только голоса

Где запрещен глифосат? | Баум Хедлунд Аристей и Гольдман

Обновлено в августе 2021 г.

Во многих городах, округах, штатах и ​​странах по всему миру есть предпринял шаги по ограничению или запрету глифосат, активный ингредиент средства для уничтожения сорняков Раундап от Monsanto.

Следующие страны ввели полный запрет на глифосат, ограничения или сделали заявления о намерении запретить или ограничить гербициды на основе глифосата, в том числе Roundup, от проблем со здоровьем и доказательства, обнаруженные в Сводный судебный процесс по делу о раке доказывает связь убийцы сорняков с раком:

Аргентина: В 2015 г. более 30 000 специалистов здравоохранения выступал за запрет глифосата вслед за Международным агентством по изучению рака (IARC) отчет о глифосате, в котором сделан вывод, что это химическое вещество, вероятно, канцерогенное. людям.Более 400 городов Аргентины приняли меры, ограничивающие использование глифосата.

Австралия: Многочисленные муниципалитеты и школьные округа по всей стране в настоящее время испытывают альтернативные гербициды в попытка сократить или исключить использование глифосата. Многие используют паровые технологии для борьбы с сорняками на улицах и в других общественных местах.

После серии массовых вердиктов присяжных по искам о раке Roundup В Соединенных Штатах, Австралийский штат Виктория начал собственный обзор глифосата.Два совета в Сиднее либо запретили, либо находятся в процессе запрета использование глифосата, и восемь других советов рассматривают это химическое вещество.

Австрия : В июне 2019 года Австрия объявила, что планирует запретить глифосат в течение года. Лидер социал-демократов Памела Ренди-Вагнер, сказала, что «рада», что ее группа запретить глифосат в Австрии «наконец окупится» теперь, когда предложение ее партии имело большинство в австрийском парламенте.Мера о запрете глифосата была принята в июле 2019 года. В то время как запрет на глифосат в Австрии должен был вступить в силу с января. 1 января 2020 года временный лидер страны заявила, что не будет подписать запрет, сославшись на формальность. На данный момент бан подан

Бахрейн: По данным Министерства сельского хозяйства Омана, Бахрейн и пять других стран в Совете сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ) запретили глифосат.

Барбадос: Правительство объявило, что люди будут нужна лицензия на покупку глифосата.Новое правило было разработано, чтобы помочь контролировать использование рассматриваемых пестицидов. вредны для здоровья человека.

Бельгия: Запрещено индивидуальное использование глифосата. В 2017 году Бельгия проголосовала против перелицензирования глифосата в ЕС. В страна также была одной из шести стран-членов ЕС, подписавших письмо в ЕС. Комиссия призывает к «плану выхода глифосата…» Город Брюссель запретил использование глифосата на своей территории. как часть его Политика «нулевого использования пестицидов».

Бермудские острова: Запрещена частная и коммерческая продажа всех гербицидов на основе глифосата.В 2017 году правительство ослабило запрет на глифосат, разрешив Министерству окружающей среды и природных ресурсов для импорта ограниченные концентрации глифосата для борьбы с разрастанием придорожных сорняков.

Бразилия: В августе 2018 г. федеральный судья в Бразилиа постановил, что новые продукты, содержащие глифосат, не могут быть зарегистрированы в страна. Существующие правила, касающиеся глифосата, также были приостановлены. в ожидании переоценки токсикологических данных Anvisa, агентство здравоохранения.

В сентябре 2018 г. бразильский суд отменил решение федерального судьи. Сентябрь знаменует собой первый месяц посева сои в Бразилии. Страна является крупнейшим экспортером соевых бобов в мире и, как таковой, стал сильно зависит от агрохимикатов. Anvisa выступила с заявлением после решение суда об отмене постановления, заявив, что для этого потребуется необходимые юридические и технические шаги в ответ.

Кроме того, офис генерального солиситора Бразилии заявил, что подготовка апелляции на решение суда при поддержке АПК Министерство.Агентство здравоохранения Бразилии завершило переоценку глифосата. в феврале 2019 года. По данным агентства, Полный запрет глифосата в Бразилии маловероятен.

Канада: В восьми из 10 провинций Канады действуют ограничения на использование несущественных косметических пестицидов. включая глифосат. Ванкувер запретил частные и публичное использование глифосата, помимо лечения инвазивных сорняков. В июне 2019 года Нью-Брансуик официальные лица объявили, что провинция будет уменьшите разбрызгивание глифосата в определенных областях с обещанием, что последуют более строгие правила.

Колумбия: В 2015 году Колумбия запретила использование глифосата для уничтожения незаконных плантаций коки, сырья для производства кокаина, из опасений, что глифосат вызывает рак. В марте 2019 года президент Иван Дуке потребовал снятия судебного запрета на распыление глифосата с воздуха. Однако в июле 2019 года суд сохранил судебный запрет на глифосат, постановив, что правительство должно доказать, что глифосат не вреден здоровью человека и окружающей среде, чтобы запрет был отменен.

Коста-Рика: В декабре 2019 года Национальная система охраны природы страны Области выпустили руководство запрет на использование глифосата в 11 охраняемых природных территориях Коста-Рики. Ограничение глифосата также распространяется на Национальную систему охраны природы. Учреждения областей.

Чехия: Министр сельского хозяйства Мирослав Томан сказал, что страна ограничит использование глифосата, начиная с 2019 года. В частности, Чешская Республика запретит глифосат как средство от сорняков. и осушающий агент.

Дания: Управление по охране труда Дании объявило глифосат канцерогенным веществом и рекомендовало перейти на менее токсичные химические вещества. Ольборг, один из крупнейших городов Дании, выпустил глифосат для частного использования. запрет в сентябре 2017 года. В июле 2018 года правительство Дании внедрили новые правила, запрещающие использование глифосата на всех послевсходовых культурах, чтобы избежать остатков на пищевых продуктах.

Сальвадор: В 2013 г. страна приняла закон, запрещающий глифосат из-за связи со смертельным заболеванием почек.Однако к 2016 году законодательство казалось, чтобы заглохнуть.

Фиджи: В марте 2020 года правительство объявило, что глифосат будет запрещен. в стране с января 2021 г.

Франция: Французские власти запретили продажу, распространение и использование Roundup 360 в начале 2019 года. В мае 2019 года министр сельского хозяйства Франции Дидье Гийом объявил, что Франция прекратит использование глифосата к 2021 году, за некоторыми исключениями.

Около 20 мэров по всей стране запрещен глифосат в своих муниципалитетах.

Президент Макрон объявил в декабре 2020 года, что правительство предложит финансовую помощь фермерам. кто соглашается прекратить использование глифосата. Президент Франции заявил в интервью со средствами массовой информации, которые, хотя он все еще поддерживает запрет глифосата, он признает что он не сможет инициировать запрет к 2021 году.

В декабре 2019 года французское агентство ANCES решило, что 36 на основе глифосата продукты будут сняты с рынка и больше не будут разрешены к использованию к концу 2020 г.

Германия: Кабинет министров Германии принял закон в феврале 2021 г. запретить глифосат к 2024 году. Немецким фермерам необходимо будет сократить использование глифосата до тех пор, пока запрет вступит в силу в 2024 году. В некоторых розничных магазинах Германии уже есть убрали с полок гербициды на основе глифосата, такие как Roundup.

Греция: Греция была одной из девяти стран ЕС, проголосовавших против перелицензирования глифосата в ноябре 2017 года. Страна также была одной из шести стран-членов ЕС подписать в 2018 году письмо Европейской комиссии с призывом к «плану выхода глифосата…» По словам министра сельскохозяйственного развития Греции Евангелоса Апостолоу, «[я] наш долг — продвигаться в направлении управления рисками, в интересах потребителей, производителей и окружающей среды.» В В марте 2018 года правительство Греции утвердило пятилетнюю лицензию на Monsanto’s Roundup. вопреки желанию греческих экологов.

Индия: В октябре 2018 года правительство Пенджаба запретили продажу глифосата в штате. «Все производители, продавцы и дилеры пестицидов в штате не должны продавать составы глифосата в концентрациях с немедленным эффектом. Лицензирующим органам было предложено принять необходимые меры для удаление записей о глифосате из выданных ими лицензий », сказал государственный секретарь сельского хозяйства К.С. Панну. В феврале 2019 г. Индийский штат Керала издал запрет на продажу, распространение и использование глифосата.

Италия: Министерство здравоохранения Италии наложило ряд ограничений на использование глифосата. Итальянские законодатели также выразили обеспокоенность по поводу безопасности глифосата и выступают против перелицензирования гербицида в Европейском Союзе. В 2016 году правительство Италии запретило использование глифосата в качестве предварительной обработки урожая и наложило ограничения на использование глифосата в областях часто посещается публикой.В ноябре 2017 года Италия была одной из семи стран ЕС, проголосовавших против перелицензирование глифосата.

Кувейт: По данным Министерства сельского хозяйства Омана, Кувейт и пять других стран в Совете сотрудничества стран Залива (ССЗ) выпустил запрет на глифосат.

Люксембург: Страна станет первой в ЕС, которая полностью запретит все продукты содержащий глифосат. Запрет на глифосат в Люксембурге будет действовать в три этапа. Фев. 1 января 2020 года разрешение на продажу было отозвано.Запасы глифосата май будет использоваться до 30 июня 2020 г. 31 декабря 2020 г. будет введен полный запрет на глифосат. вступит в силу.

Малави: В апреле 2019 года главный секретарь Министерства сельского хозяйства Малави, Об этом сообщает Национальная газета страны. этот импорт лицензии на гербициды на основе глифосата, такие как Monsanto’s Roundup будет немедленно приостановлено.

Мальта: В июле 2019 года Мальта запретила использование глифосата в общественных местах.Запрещается распыление глифосата на обочинах дорог или возле школ, среди других мест.

Мексика: В июне 2020 г. Министерство окружающей среды Мексики объявило, что страна откажется от глифосата к 2024 году, сославшись на здоровье человека. и экологические проблемы. До запрета 2024 года страна будет постепенно уменьшить использование гербицида. В апреле 2021 года судья вынес решение в пользу Bayer в судебном оспаривании правительственного предложения о запрете глифосата. Если решение станет постоянным, разрешения Bayer на глифосат будет освобожден от запрета правительства.

Нидерланды: Запрещено любое некоммерческое использование глифосата.

Новая Зеландия: Города Окленд и Крайстчерч приняли постановления о сокращении использования химикатов для борьбы с сорняками и вредителями. контроль в общественных местах. Врачи и ученые за глобальную ответственность, Новая Зеландия благотворительный фонд, призвавший к запрету глифосата в 2015 году.

Оман: Энг Салех аль Абри, генеральный директор по развитию сельского хозяйства в Омане Министерство сельского хозяйства и рыболовства (MoAF) сообщило репортеру, что глифосат «Не продается в Омане с 2016 года.”Энг Абри добавил: «Этот активный ингредиент запрещен на всей территории Персидского залива. (Совет сотрудничества стран Персидского залива) с прошлого года ». Помимо Омана, в GCC входят Саудовская Аравия, Катар, Кувейт, Бахрейн и США. Арабские Эмираты (ОАЭ).

Португалия : Запрещает использование глифосата. во всех общественных местах. Президент Португальской медицинской ассоциации также призвали к всемирному запрету глифосата.

Катар: По данным Министерства сельского хозяйства Омана, Катар и пять других страны, входящие в Совет сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ), запретили глифосат.

Сент-Винсент и Гренадины: Действует по рекомендации Совета по пестицидам, страна Карибского бассейна немедленно приостановила импорт гербицидов на основе глифосата.

Саудовская Аравия: Введен запрет на глифосат вместе с пятью другими странами Персидского залива. Совет (ССЗ).

Шотландия: Абердин сократил использование гербицидов и Городской совет Эдинбурга проголосовал за прекращение использования глифосата. В ноябре 2017 г. пять из шести парламентариев ЕС от Шотландии проголосовали за предложение это приведет к постепенному отказу от глифосата к 2022 году.

Словения: Словения была одной из шести стран-членов ЕС, подписавших в 2018 г. Комиссия, ссылаясь на «опасения» по поводу рисков, связанных с глифосат. Письмо призывает Комиссию представить «план выхода для глифосата…»

Испания: По словам Кистинье Гарсиа из испанской НПО, Ecologistas en Acción, Барселона, Мадрид, Сарагоса и регион Экстремуда приняли решение запретить глифосат. Регионы Ла-Риоха (главный винодельческий регион Испании) и Арагон также одобрили ходатайства против химикатов, нарушающих работу эндокринной системы, который включает глифосат.

Шри-Ланка: Шри-Ланка была первой страной, которая ввела общенациональный запрет на глифосат. Однако в 2018 г. Правительство решило отменить запрет из-за потерь урожая и разрастания сорняков.

Швеция: Высказал беспокойство по поводу безопасности глифосата и выступил против перелицензирования гербицида в ЕС. В 2017 г. Шведское химическое агентство (SCA) объявило о планах ужесточения правил о частном использовании средств защиты растений. Согласно плану, частным пользователям будет разрешено использовать только продукты, содержащие «Вещества с низким уровнем риска.”Согласно SCA, глифосат пример активного вещества, которое, как ожидается, не будет включено в группу низкого риска вещества, то есть в надлежащее время, частным потребителям может быть запрещено использовать гербициды, содержащие глифосат.

Швейцария: Обеспокоенные общественным благополучием, Швейцарские сети супермаркетов Migros и Coop отказались от продуктов на основе глифосата со своих полок из-за риска для здоровья. В 2017 году Партия зеленых выдвинул план запретить глифосат в Швейцарии.Предложенный план был отклонен Федеральным советом Швейцарии. должностное лицо.

Таиланд: В августе 2019 года заместитель министра сельского хозяйства Мананья Тейсет прекратил лицензирование расширения для трех опасных сельскохозяйственных химикатов, включая глифосат. Следующий объявление, официальные лица правительства США оказали давление на Таиланд, чтобы освободить три химиката, указывающие на потенциальную угрозу торговле зерном. Но Министр здравоохранения Таиланда Анутин Чарвинракул сказал во время пресс-конференцию о том, что «наша работа — заботиться о людях. здоровье.”

Запрет на глифосат в Таиланде должен был вступить в силу в декабре прошлого года. 2019. Однако под давлением промышленности запрет был сведен к ограничению.

Объединенные Арабские Эмираты: Введен запрет на глифосат вместе с пятью другими странами в Совете сотрудничества стран Персидского залива.

Великобритания: По ориентиру Приговором Monsanto Roundup 10 августа 2018 года в размере $ 289 млн компания Homebase, один из крупнейших розничных продавцов DIY в Великобритании, объявила, что рассмотрите продажу Roundup и Ranger Pro.Тем не мение, по данным Sun, Homebase и другие крупные розничные сети по-прежнему продают средства от сорняков.

Следующие районы и поселки ввели запреты или ограничения на пестициды и гербициды, включая глифосат:

Вьетнам: После вердикта присяжных Хардеман против Monsanto Co. , Вьетнам объявил, что запретит импорт глифосата. По словам Хоанг Чунга, директора Департамента защиты растений при Министерстве сельского хозяйства и развития села «удаление этого вещества из списка пестицидов, разрешенных к применению во Вьетнаме будет сделано в ближайшее время.”

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *