Как выглядит машина 12: ВАЗ 2112: цена ВАЗ 2112, технические характеристики ВАЗ 2112, фото, отзывы, видео

9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews

В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.

 

Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.

ГАЗ А — Ford A. 1932 год

По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия.

В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.

ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год

В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.

ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год

ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.

«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год

После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.

«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год

После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.

ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год

Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.

ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год

Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.

«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год

Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.

ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год

Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.

Частые неисправности ВАЗ 2110, 2112

Перечислю всевозможные проблемы, слабые места, которые есть у десяток и двенашек.

1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что ждать оцинкованного кузова от этой модели все равно что ждать прихода инопланетян на планету земля.

Поэтому, с пониманием относятся к тому, что на этих авто часто можно увидеть не только «рыжики», но и сквозную коррозию, в зависимости от того, сколько автомобилю лет, и где он хранился.

Для избежания данной проблемы рекомендую провести полную антикоррозийную обработку кузова: днище, пороги, арки, внутренние элементы дверей — везде где это возможно. Тогда последствия и наступление коррозии можно сократить.

Если же вы встречаете автомобиль, которому 15 лет и пробега более чем 150 000 км, и он абсолютно не ржавый, то скорее всего, его просто покрасили. Хотя бывают и исключения.

2) Загиб клапанов. Такое встречается и достаточно часто, и это касается 16-клапанного мотора 1.5, который считается топовым и самым мощным в линейке этой модели.

А вот версия 8-клапанная — у нее клапана не загибает при обрыве ремня ГРМ.

Очень важно, после покупки следить за состоянием навесного оборудования и во время менять ремень, ролики, и помпу по необходимости.

Рекомендуемый интервал — каждые 60 000 км пробега.

3) С системой охлаждения также порой творятся чудеса. В частности, часто подтекает антифриз, из-за чего владелец вынужден менять патрубки и хомуты. Был случай в моей жизни, когда из-за течи ОЖ, двигатель крайне быстро нагревался, и приходилось регулярно заезжать к мастеру на доработку. Благо, что ремонтные работы стоят недорого, с иномаркой выходило бы дороже.

4) Что касается подвески, то тут у нее тоже имеются недостатки. Уже после 30-40 тысяч км пробега накрываются амортизаторы передних и задних стоек, что требует замены. Конечно, этот момент зависит от условий эксплуатации и от самих амортизаторов, если выбрать качественные и ездить аккуратно, не ставить колеса больших размеров, то и прослужат они дольше.

Ломаются шаровые опоры, шрусы, ступичные подшипники. Этот момент конечно же индивидуальный, зависит от того как будете ездить.

5) Проблема с электростеклоподъемниками, когда одно из стекол отказывается подниматься/опускаться. Это касается еще и семейство ВАЗ 2114, 2115. Ситуацию можно спасти путем снятия обшивки и смазать систему смазкой типо Литол, а до этого проверить контакты — не заглючили ли они.

6) Гудит коробка и плохо втыкаются передачи. Касаемо шума КПП — тут ничего не сделаешь, а вот если плохо включаются скорости, то тут может помочь — банальная замена масла, настройка тросика сцепления или полная замена корзины сцепления, или синхронизаторов.

Про масло в КПП — https://avtoexperts.ru/question/kakoe-maslo-zalivat-v-korobku-peredach-vaz-2112/

7) Часто приходится подтягивать ручной тормоз.

8) Отказ печки — также распространенный случай. Проблема может быть в контактах — нужно паять, течь охлаждающей жидкости и так далее.

9) То что шумно в салоне, некомфортно, дребезжит панель — также естественно. Обычно те кого это раздражает либо меняют машину, либо делают дополнительную шумоизоляцию и проклеивают панель.

10) Проблему с генератором я бы не стал сразу относить к его полной замене, ведь в некоторых случаях достаточно съездить к автоэлектрику, чтобы запаять контакты и обновить некоторые элементы, чтобы увеличить зарядку. Так как часто бывает, что не хватает попросту заряда АКБ из-за умирающей электрики.

В целом, автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 могут прослужить достаточно долго, если следить, во время менять расходники и бережно ездить. На рынке сейчас не так уже и много отличных вариантов, но что-то более-менее сносное найти все-таки можно, если поискать, но хоть немного вкладываться придется.

ВАЗ 2112 в преобразователе ржавчины — покрываешь ею проблемные участки

гнутые клапана

ОЖ ваз 2110

Снятие стекла двери и механизма стеклоподъемника

регулировка ручника

проклейка торпеды ВАЗ 2112

Болиды-2021. Представляем все машины «Формулы-1»

В пятницу 12 марта в Бахрейне стартуют первые предсезонные тесты, в которых примут участие все 10 команд «Формулы-1». Рассказываем, чем болиды версии 2021 года отличаются от своих предшественников.

«Мерседес». W12

Если опустить общие изменения у каждого автомобиля грядущего сезона, обусловленные новым техническим регламентом, то о W12 можно сказать довольно много. Монокок, коробка передач остались прежними, однако заметно изменение боковых дефлекторов, переднего тормозного воздуховода – его верхнюю часть сузили дабы пропускать больше воздуха – и кожуха двигателя. 

 W12 / Фото: © Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Из-за новых правил и «заморозки» большей части машины каждый коллектив получил два условных балла на доработку и/или модернизацию компонентов из списка. Технический директор команды Джеймс Эллисон не стал раскрывать, на что конкретно их потратили в «Мерседесе». Более того, до предсезонных тестов немцы тщательно скрывают самую главную и, по идее, видоизмененную часть машины: днище. К тому же W12, в отличие от своего предшественника, остался без теперь запрещенной системы двухосевого рулевого управления (DAS). Она позволяла на прямой изменять угол схождения передних колес и тем самым помогать с прогревом шин.

Еще в 2020-м «быки» изменили дизайн «носа» машины, но это привело к потере скорости в медленных поворотах и недостаточной управляемости. RB16B же должна избавиться от этих недостатков своего предшественника и реализовать скрытый потенциал прошлогодней концепции. 

RB16B / Фото: © Red Bull Racing

Как и «Мерседес», «Ред Булл» изменил вид боковых дефлекторов и переднего тормозного воздуховода. По идее, новый двигатель «Хонды» станет одним из самых радикально обновленных за всю их историю в современной эре.

У британской команды тоже были свои секреты – до съемочного дня в «Сильверстоуне» в «Макларене» на общей фотографии буквально закрасили некоторые части машины, которые частично открылись только во время первого появления MCL35M на треке. 

MCL35M / Фото: © McLaren

Оказалось, что, как и у остальных, в сравнении с прошлым автомобилем, на новом сильно изменились боковые дефлекторы. Их упростили – теперь за их счет передняя часть днища будет забирать больше воздушного потока из-под шасси, и тем самым увеличится прижимная сила машины. И не стоит забывать, что, начиная с этого сезона, поставщиком двигателей для «Макларена» будет «Мерседес».

«Астон Мартин» (бывший «Рэйсинг Поинт»). AMR21

Помимо кардинально новой ливреи (чем не могут похвастаться предыдущие три команды) и ребрендинга, «Астон Мартин» внес несколько технических изменений. Свои два балла на доработку деталей команда потратила на изменение монокока, что, похоже, сделало боковые понтоны более узкими (как было у «Мерседеса» в прошлом). 

AMR21 / Фото: © Aston Martin 

Судя по фотографиям, «вздутая» часть кожуха двигателя на AMR21 почти такая же, как у W12, только более продолговатая. Более того, задняя часть автомобиля, вместе с подвеской, – технология «Мерседеса» 2020 года.

«Альпин» (бывший «Рено»). A521

Как и «Рэйсинг Поинт», «Рено» претерпели ребрендинг – вместо привычной желто-черной машины на трассе мы теперь увидим сине-красный «Альпин». 

A521 / Фото: © Alpine F1 Team

Изменения затронули и аэродинамику – в сравнении с предшественником, плоскости на внешней стороне переднего крыла A521 стали выше. Жетоны же в коллективе потратили на заднюю часть автомобиля.

«Феррари». SF21

Кошмарный 2020-й и нововведения в регламенте явно должны были подтолкнуть скудерию к разработке новых деталей. Так оно и случилось – SF21 предстанет перед нами с переработанным турбокомпрессором в двигателе, новыми коробкой передач и задней подвеской в попытке повторить, насколько это возможно, заднюю часть «Мерседеса» прошлого года.

SF21 / Фото: © Scuderia Ferrari

«Альфа Таури». АТ02

Дочерняя команда «Ред Булла» взяла у своих старших братьев элементы подвески и рулевого управления образца 2020 года, а два жетона потратила на разработку нового дизайна носовой части машины. Изменения так же затронули боковые дефлекторы, диффузор, стойку заднего крыла и другие аэродинамические элементы.

АТ02 / Фото: © Scuderia AlphaTauri 

«Альфа Ромео». С41

Свои два жетона команда, как и другая «Альфа», потратила на изменение «носа» – точнее, на улучшение и доработку прошлогодней его концепции. Так же изменился и задний диффузор и появилось двойное т-образное крыло для увеличения прижимной силы.

С41 / Фото: © Alfa Romeo Racing ORLEN 

«Хаас». VF-21

Одним из главных новшеств, удививших многих, стала ливрея в цветах российского триколора (новый титульный спонсор «Уралкалий», возможно, таким образом обходит запрет на использование отечественного флага на чемпионатах мира). На самой же презентации нам предъявили болид 2020 года в новой окраске, поэтому о каких-то аэродинамических и технических изменениях мы узнаем только в пятницу 12 марта — перед началом первого тестового дня.

VF-21 / Фото: © Haas F1 Team

«Уильямс». FW43B

Ливрея «Уильямса» FW43-B выполнена в привычных сине-белых тонах (с добавлением традиционного желтого), однако в абсолютно новом для современной команды стиле. Из видимых на данный момент изменений – переднее крыло и задний диффузор, а в полном объеме машину удастся рассмотреть только во время предсезонных тестов. Однако, по словам технических экспертов, новая машина «Уильямса» абсолютно не выглядит провалом и, скорее всего, сможет продолжить прошлогоднюю тенденцию по улучшению своих результатов.  

FW43B / Фото: © Williams Racing

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Все модели Aston Martin в наличии



Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

• АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

• АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Самолет Ан-12 рухнул в Иркутской области

Борт упал при заходе на посадку в четырех километрах от аэропорта. После падения самолет загорелся. Он принадлежал белорусской авиакомпании

Машины экстренных служб у места авиакатастрофы самолета Ан-12. Фото: ТАСС

Обновлено в 17:50

Самолет Ан-12 рухнул в Иркутской области. Борт пропал с радаров при заходе на посадку, он упал в четырех километрах от аэропорта, у села Пивовариха. После падения самолет загорелся, экстренные службы нашли место крушения, приступили к тушению.

По предварительным данным, погибли семь человек, в том числе пилоты. Ан-12 — военно-транспортный самолет, еще советской разработки. Четырехмоторный, турбовинтовой.

По данным источника «Интерфакса», экипаж Ан-12 при заходе на посадку в Иркутске промахнулся мимо полосы и попытался уйти на второй круг. Следом — пропал с радаров и упал недалеко от аэропорта, рядом с деревней Пивовариха. Спасатели быстро обнаружили место крушения.

Борт принадлежал белорусской авиакомпании «Гродно», сообщается, что он выполнял транзитный рейс с Чукотки, перевозил продукты. Совершил дозаправку в Якутске, а в Иркутске должна была быть техническая остановка.

Одна из версий крушения Ан-12 под Иркутском — перегруз или неправильная центровка груза. Также на борту были пассажиры из числа сопровождающих, не предусмотренные планом полета, сообщил «Интерфаксу» информированный источник.

О том, что сейчас происходит на месте крушения, рассказывает специальный корреспондент «Российской газеты» Екатерина Дементьева.

Екатерина Дементьева корреспондент «Российской газеты»

Ан-12 — военно-транспортный самолет еще советской разработки, четырехмоторный, турбовинтовой. Упавший борт эксплуатировался с 1968 года, однако, по данным ТАСС, был в нормальном техническом состоянии, все предполетные осмотры проходил.

О том, насколько версия о перегрузе выглядит достоверной, мы спросили гендиректора ассоциации «Аэропорт» Виктора Горбачева.

— Все пассажиры были записаны в бортовой журнал, и, естественно, их выпустили, все было нормально. Там экипаж три-четыре человека, остальные сопровождали груз, наверняка. Неправильная центровка? Могла быть и она. Одна из версий сейчас техническое состояние, кроме того, погода.

— Вообще, на вашей памяти, неправильная центровка — это частая причина крушения?

— Нет, нечастая, но такое есть. Неправильная центровка, может быть, перевес был, не знаем, это же белорусская машина. Просто мы дали подзаработать нашим, как говорится, братьям, потому что у них же практически нет полетов. Вся Европа их не принимает, так что у них полеты только внутри России.

— Насколько сложно отцентровать груз?

— Да это не сложная процедура, это делают все специалисты аэропорта, специалисты по летному делу, все это делается при загрузке, так что здесь ничего сложного нет.

Белорусские авиационные власти подтвердили, что упавший борт принадлежал перевозчику «Гродно». В департаменте по авиации Минтранса Белоруссии сообщили «Интерфаксу», что создадут специальную комиссию по расследованию.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

забытых автомобилей 1970-х годов, которые стоит вспомнить

Мы помним много автомобилей 1970-х: AMC Pacer, Ford Mustang II и Porsche 914, и это лишь некоторые из них с интригующими, если не всегда счастливыми, историями. Но это были не единственные значимые автомобили 1970-х годов, эпохи, когда тяжелые времена породили любовь к веселым поездкам, многие из которых история почти забыла. Что ж, ребята, пора напомнить вам: вот дюжина забытых автомобилей 1970-х годов, которые заслуживают места для парковки в нашей коллективной памяти.

1970 AMC Hornet

Посмотреть все 13 фотографий

American Motors, самая маленькая из тех, что раньше называлась Большой четверкой, произвела одни из самых запоминающихся автомобилей 1970-х годов. Большинство из нас знает Пэйсера, Гремлина, Джавелина и, возможно, даже Матадора, но как насчет Шершня? Этот забавный на вид маленький седан, как и многие продукты AMC, опередил свое время, полезный компактный автомобиль, появившийся на рынке, когда Америка осознала, что большие автомобили больше не там, где они есть. Что отличает Hornet от более убогих конкурентов, так это упрямая склонность автомобиля к перевоплощению: AMC Hornet будет перерожден как Concord 1978 года, а затем смешан с частями полноприводного Jeep, чтобы создать сам AMC Eagle. предшественник современного кроссовера SUV, который на 25 лет преждевременно.

1970 Ford Maverick

Посмотреть все 13 фотографий

Мы не уверены, почему Maverick не получил большей любви за последние четыре десятилетия. Это идеальный автомобиль начала 1970-х, скромный дешевый седан, эквивалент Nissan Sentra 1970-х годов, и все же посмотрите на этот отличный стиль! Потому что все заслуживали фастбэка в 1970-х, даже дешевую машину, которую вы купили, потому что вы не могли позволить себе ничего лучшего. Maverick был надежным бегуном, и Consumer Reports понравился даже больше, чем японские конкуренты Maverick.И все же автомобильное сообщество как-то забыло об этом. Какая жалость.

1971 Volkswagen 411/412

Посмотреть все 13 фотографий

Воодушевленный успехом Beetle, наряду с успехом Bus и Fastback, Volkswagen решил, что пора привезти в США роскошный автомобиль — за исключением идеи VW роскошный автомобиль был миром далеко от среднего американца. Несомненно, тупоносый 411 был одним из самых современных автомобилей Volkswagen с воздушным охлаждением, с передней подвеской со стойками Макферсона от Super Beetle.Но оснащения его стандартной металлической краской и ковровым покрытием от стены до стены все еще было недостаточно, чтобы превратить его в конкурента Cadillac. Фольксваген был прав относительно одного американского роскошного ожидания: стандартной автоматической коробки передач. Но поскольку он был соединен с 80-сильным Volksboxer, 411 не мог обеспечить ускорение, которое американцы ожидали от роскошного автомобиля — или от газонокосилки, если на то пошло. Volkswagen отказался от продажи Type 4 американцам в 1974 году, и его следующая попытка создать роскошный автомобиль, Phaeton, не будет намного лучше 30 лет спустя.

1972 Ford Torino

Посмотреть все 13 фото

Torino и его немного более симпатичный собрат, Gran Torino, были автомобилями среднего класса Ford, стойкими солдатами, смело сражавшимися с красивыми средними автомобилями GM. Они сыграли множество ролей, от спортивного мускулистого купе (как показано в популярном телешоу Starsky & Hutch ) до семейного фургона с деревянными панелями и разумного, хотя и анонимного седана. Как следует из его итальянского названия, Torino привнес стиль в массы, сочетая жилистые изгибы 1960-х годов с ярким присутствием автомобилей 1970-х годов.Torino в том виде, как он здесь изображен, производился с 1972 по 1977 год, когда его бесцеремонно заменили на LTD II с его высокомерными амбициями. Мускулистые версии Torino вызвали интерес у коллекционеров, но мир в целом, кажется, забыл, что Torino был неотъемлемой частью американской автомобильной жизни 1970-х годов.

1973 Pontiac Astre

Посмотреть все 13 фотографий

Все помнят катящуюся катастрофу с Chevrolet Vega, но немногие помнят первый набег GM на разработку значков для версии в стиле Pontiac.Как мы рассказывали в нашей истории катастрофической Vega, Pontiac работал над собственным маленьким автомобилем, который (как и доморощенный автомобиль Chevy) отличался фирменной Vega — и, если этого было недостаточно, у бренда была едва замаскированная версия, навязанная ему в виде Pontiac Astre. GM решила большинство проблем Vega к 1973 году, но Astre был слишком дорогим и слишком тонко замаскированным, и никогда не пользовался большим спросом.

1973 Oldsmobile Omega

Все 13 фотографий

Вы когда-нибудь задумывались, почему люди не слишком расстраивались из-за продуктов для создания значков, когда эта идея впервые подняла свою уродливую голову? Потому что вначале это не всегда было ужасно.Возьмем, к примеру, Omega, версию Chevrolet Nova, ставшую обыкновенной домашней мухой Oldsmobile. Это был достаточно приятный, солидный и надежный автомобиль 1970-х годов, и он достаточно отличался от Nova, чтобы высоко держать голову (фары). То же самое можно сказать и о версии Buick, также о забытом Apollo. В 1970-х ужасная темная сторона разработки значков все еще была в будущем, хотя в Oldsmobile она должна была быть реализована достаточно скоро, когда Omega перешла на злополучную платформу X-body с передним приводом.

1975 Ford Granada

Посмотреть все 13 фото

С точки зрения моды 1970-е были немного душными.Если вы не были одними из тех радикальных калифорнийцев, вы все равно должны были носить деловой костюм на работу, хотя вы могли немного расслабиться с помощью лохматых волос (отросших до ушей? Вы, хиппи!) Или широкого галстука. Для нас Ford Granada отражает те моду того времени — прямолинейный, формальный и не совсем комфортный сам по себе. Рекламные объявления Ford сравнивали Granada с Mercedes-Benz 280 — сначала экономно, а затем бесплатно — и хотя сегодня это кажется смешным, публика 1970-х, должно быть, купила его, потому что на него было куплено много Granadas.В период с 1975 по 1980 год Ford продал почти 1,8 миллиона экземпляров, и мы даже не считаем похожего на него Mercury Monarch.

1975 Mercury Bobcat

Посмотреть все 13 фото

Разработка значков все еще находилась в зачаточном состоянии в 1975 году, когда Ford представил нарядный Pinto в форме Mercury Bobcat. Стилисты Ford приложили определенные усилия, чтобы выделить переднюю часть Bobcat с формальной вертикальной решеткой радиатора и более квадратным капотом, но задняя часть всегда заставляет нас смеяться.Чтобы отличить Bobcat от Pinto, Форд взял дополнительный комплект задних фонарей Pinto и приклеил левый к правому фонарю, и наоборот. Мы уверены, что никого не обманули. На самом деле, мы знаем, что это не так: с 1975 по 1980 год Ford продал 1,3 миллиона автомобилей Pinto, в то время как Mercury не смог переместить даже 225 000 Bobcats.

1977 Datsun 200SX

Посмотреть все 13 фотографий

Большинство людей вспоминают, как японские автопроизводители захватили американский рынок в 1980-х годах, но не все осознают, что у них были свои проблемы с собственными автомобилями 1970-х годов.Одним из них было предполагаемое спортивное купе Datsun (ныне Nissan), 200SX, возможно, один из самых уродливых автомобилей 1970-х годов. В то время японцы были известны экономичными автомобилями и (в меньшей степени) спортивными автомобилями, но 200SX не был ни тем, ни другим — он был простоватым и неуклюжим, и хотя Datsun рекламировал превосходную экономию топлива своего B210, 200SX имел более низкую топливную экономичность. очевидная проблема с алкоголем. Несколько 200SX, которые Datsun удалось продать, вскоре были уничтожены ржавчиной, и вскоре о 200SX забыли, как о страшном сне. Но неудавшийся 200SX действительно вдохновил Datsun на лучшее: в 1980 году они выпустили новый 200SX, который стал классикой, о которой часто забывают.

1978 Buick Century / Oldsmobile Cutlass Aeroback

Посмотреть все 13 фото

Одержимость Америки Европой прочно закрепилась в конце 1970-х годов, поэтому, когда GM уменьшила размеры своих промежуточных моделей в 1978 году, она решила, что автомобили нуждаются в евро- стиль хэтчбек профиля. Результатом этой мудрости стал двух- и четырехдверный кузов Aeroback, применявшийся к Buick Century и Oldsmobile Cutlass. В то время как промежуточные звенья Chevy и Pontiac получили традиционный седан с нотчбэком, GM не думала, что Buick и Oldsmobile в них нуждаются.Неправильный! Провал этих почти хэтчбеков застал GM врасплох, и компании потребовалось два года, чтобы запустить в производство полноценный седан. Насколько сильно люди, покупавшие автомобили в 1970-х годах, ненавидели Aerobacks? Между 1978 и 1979 годами Buick продал менее 48 000 фастбэков Century. Когда в 1980 году появился седан, Buick было продано 130000 экземпляров.

1978 Ford Fairmont

Просмотреть все 13 фото

Еще одним признаком растущей одержимости Америки евро стала замена Ford Granada, Fairmont, которая вывела упрощение на новый уровень.Без всяких формальных украшений Fairmont представлял собой коричневый бумажный пакет седана, простой, функциональный и честный, и освежающий переход от негабаритных, чрезмерно хромированных барж, которые составляли большую часть модельного ряда Ford на протяжении 1970-х годов. Двухдверная версия, получившая название Fairmont Futura, на самом деле выглядела круто в необычном стиле. Fairmont был в значительной степени забыт, но все мы знаем платформу Fox, на которой он был основан, которая станет основой Mustang в течение следующей четверти века.

1978 Dodge Magnum

Посмотреть все 13 фотографий

Нет, не , что Dodge Magnum — этот Dodge Magnum был попыткой Chrysler создать современный «личный роскошный» автомобиль, который сравнится с остро помятым и острым Ford Thunderbird конца 1970-х гг. Как минимум, вы должны полюбить его за его прозрачные крышки фар, которые опускались при включении света (посмотрите их в действии в этом старом фильме). По иронии судьбы, тогда еще «новый» Магнум был сделан из деталей каменного века.Он был основан на платформе среднего размера, впервые разработанной в начале 1960-х годов, и был одним из последних легковых автомобилей Chrysler, предлагавших двигатель с большим блоком, в данном случае — 400-кубовый (6,6-литровый) двигатель. легендарный 383. Chrysler был в ужасном положении, у него было мало денег на рекламу, а в связи с резким повышением цен на топливо мало кто интересовался роскошным двухтонным купе с двигателем V-8. Magnum продавался плохо, как и его тоже забытый его продолжение 1980-х годов, Dodge Mirada.

Запоминающиеся автомобили 1970-х годов

• 1970 AMC Hornet
• 1970 Ford Maverick
• 1971 Volkswagen 411/412
• 1972 Ford Torino
• 1973 Pontiac Astre
Granada 9011 Granada 9011 1973 Oldme Mercury Bobcat
• 1977 Datsun 200SX
• 1978 Buick Century / Oldsmobile Cutlass Aeroback
• 1978 Ford Fairmont
• 1978 Dodge Magnum

Как проверить подержанный автомобиль

Состояние кузова: Проверьте каждую панель и крышу на предмет царапин, вмятин и ржавчины.Остерегайтесь смещенных панелей или больших зазоров, которые могут указывать либо на неаккуратную сборку на заводе, либо на некачественный ремонт. Цвет краски и отделка должны быть одинаковыми на всех панелях кузова.

Если вы думаете, что вмятина была заделана, приложите к ней небольшой магнит. Магнит не будет прилипать к участку с наполнителем для тела. Если были перекрашены другие части автомобиля, возможно, краска прилипла к резиновым уплотнениям вокруг капота и крышки багажника.

Ржавчина является поводом для беспокойства, поэтому проверьте корпус на наличие пузырей или видимой ржавчины.Проверьте колесные арки, панели под дверьми и днище дверей.

Откройте и закройте каждую дверь, капот и багажник. Осторожно поднимите и отпустите каждую дверь, особенно дверь водителя. Если кажется, что шарниры болтаются, значит, машина использовалась долго или тяжело. Осмотрите резиновые уплотнения на предмет разрывов или гниения.

Стекло: Внимательно осмотрите стекло, чтобы убедиться, что на нем нет трещин или больших ямок. Небольшой каменный осколок не может быть поводом для беспокойства, но вам следует упомянуть об этом на переговорах.Но трещины на лобовом стекле усугубятся и приведут к дорогостоящему ремонту.

Подвеска: Обойдите машину, чтобы проверить, ровно ли она сидит. Надавите на каждый угол. Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль должен отскочить только один раз, а не подпрыгивать вверх и вниз. Возьмитесь за верхнюю часть каждого переднего колеса и потяните его вперед и назад. Если вы чувствуете люфт или слышите лязг, это может указывать на повреждение ступичных подшипников или шарниров подвески.

Фонари и линзы: Попросите друга убедиться, что все фары работают.Убедитесь, что все линзы и отражатели не повреждены, не потрескались, не запотели от влаги и не утеряны.

Шины: По шинам можно многое сказать. Автомобиль с пробегом менее 20 000 миль, вероятно, все еще должен иметь оригинальные шины. Опасайтесь автомобиля с малым пробегом и новыми шинами и убедитесь, что все четыре шины одинаковые. Если на машине стоят шины разных брендов, поинтересуйтесь, зачем их заменили.

Износ протектора должен быть одинаковым по ширине протектора и одинаковым на шинах с левой и правой сторон автомобиля.Спросите, регулярно ли менялись шины. В противном случае износ ведущих колес обычно более выражен.

Агрессивные водители склонны сильно изнашивать внешнее плечо передних шин по краю боковины. Предположим, что автомобиль ехал с большой нагрузкой, если в этой области наблюдается более сильный износ.

Шины, которые эксплуатировались при чрезмерном накачивании, как правило, изнашиваются больше в середине, чем по бокам. Шины с хроническим недокачиванием имеют больший износ по бокам. Куполообразные шины — изношенные неравномерно по окружности протектора — могут быть признаком неисправности рулевого управления, подвески или тормозов.

Шины должны иметь протектор не менее 1⁄16 дюйма, чтобы соответствовать требованиям. Проверьте глубину протектора с помощью инструмента для определения глубины протектора, доступного в магазинах автозапчастей, или четверти. Вставьте четверть в канавку протектора головой Вашингтона вниз. Если вы видите его макушку, шину следует заменить.

Осмотрите боковые стенки на предмет истирания, трещин или выпуклостей и поищите вмятины или трещины на каждом колесе. Убедитесь, что запаска в хорошем состоянии и в наличии подходящий домкрат и гаечный ключ.

Aptera, первый серийный автомобиль на солнечной энергии, должен сойти с конвейера в этом году.

Мечта началась в 1955 году с крошечного игрушечного творения под названием «Sunmobile». Построенный из пробкового дерева и покрышек для хобби, он был всего 15 дюймов в длину. 12 селеновых солнечных элементов, украшавших его внешний вид, производили меньше лошадиных сил, чем настоящая лошадь. Но это было доказательством правильности концепции: только солнечный свет может заставить автомобиль двигаться.

Шли годы, и мечта превратилась в переделанный старинный багги с солнечными батареями на крыше.Затем прославленный велосипед, проект гаража пенсионера, гоночный автомобиль, который пересек пустыню Мохаве со скоростью 51 миля в час.

Это мечта о вечном двигателе. О путешествиях, которые не наносят вреда планете. О путешествиях, которые длятся до тех пор, пока светит солнце.

Есть проблемы с этой мечтой, большие. Приходят облака. Наступает ночь. Законы физики ограничивают то, насколько эффективно солнечные панели могут превращать свет в энергию.

Но один стартап утверждает, что эти проблемы удалось преодолеть. Теперь, по словам его основателей, мечта может стать вашей всего за 25 900 долларов.

Aptera Motors, калифорнийская компания, название которой происходит от древнегреческого слова «бескрылый», в этом году выпускает первый серийный автомобиль на солнечных батареях. Это трехколесный ультрааэродинамический электромобиль, покрытый солнечными элементами площадью 34 квадратных фута. Автомобиль настолько эффективен, что в ясный день одни только эти элементы могут обеспечить достаточно энергии, чтобы проехать около 40 миль — это более чем в два раза превышает расстояние, на которое добирается средний американец.

Aptera должна пройти испытания на безопасность, прежде чем компания сможет начать распространение, что она надеется сделать к концу этого года.Даже в этом случае неясно, захотят ли потребители купить что-то похожее на нечто среднее между Бэтмобилем и жуком. Тень первоначальной попытки, закончившейся банкротством, нависла над основателями, готовящимися к запуску своего нового продукта.

Но создатели Aptera, Крис Энтони и Стив Фамбро, считают, что миру нужен автомобиль, подобный их. Транспорт — самый крупный источник загрязнения, вызывающего потепление планеты, в Соединенных Штатах. Администрация Байдена сделала своей приоритетной задачей сокращение выбросов транспортных средств, и несколько крупных автопроизводителей пообещали отказаться от легковых и легких грузовиков с двигателями внутреннего сгорания.

После долгих лет мечтаний, может быть, настало время для езды на солнышке.

Солнечная батарея

Энтони и Фамбро не собирались создавать автомобиль, который мог бы работать на солнечной энергии. Они просто хотели сделать машину более производительной.

Оказалось, что сжигание бензина — не очень эффективный способ передвижения; По данным Министерства энергетики, до четырех пятых энергии, производимой двигателем внутреннего сгорания, теряется в виде тепла, тратится впустую на преодоление сопротивления ветра или расходуется топливными насосами и другими компонентами.

Полностью электрические автомобили работают намного лучше, но они все еще не идеальны. Около 10 процентов энергии, которая идет в них, теряется при преобразовании переменного тока из электрической сети в постоянный ток для батареи. Неэффективность системы привода съедает еще 20 процентов, и автомобилю по-прежнему приходится иметь дело с сопротивлением ветру и трением, поскольку системы рекуперативного торможения могут сократить некоторые отходы.

От верха до колес Aptera спроектирована таким образом, чтобы максимально сократить отходы.Его создатели говорят, что автомобиль в 13 раз эффективнее газового пикапа и в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. По словам компании, не менее 90 процентов энергии, производимой солнечными панелями Aptera, уходит на то, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Как проектировать для повышения эффективности

Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке. Его чрезвычайная эффективность означает, что автомобиль может проехать 150 миль всего за 15 минут на обычной зарядной станции.

Но среднему электромобилю потребуется солнечная панель «размером с грузовик», чтобы проехать более нескольких миль, сказал Фамбро. Между тем, Aptera может использовать относительно небольшое количество солнечных элементов.

«Это работает, только если у вас суперэффективный автомобиль», — сказал Фамбро. Но как только он и Энтони поняли, как далеко может унести их только солнце, «не было другого плана, кроме как сделать его солнечным транспортным средством».

Автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. Генеральный директор Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сан-Диего.

СЛЕВА: автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. СПРАВА: генеральные директора Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сане. Диего.

Непрактично, но вдохновляет

Когда 65 лет назад на выставке General Motors дебютировал первый солнечный автомобиль, крошечный Sunmobile, даже его изобретатели скептически оценили его перспективы. Представители GM заявили журналу Popular Mechanics, что их творение «в настоящее время не имеет практического применения в автомобильной промышленности.”

Но именно этот вызов понравился датскому искателю приключений Гансу Толструпу. Чувствуя себя виноватым за свои подвиги, связанные с поглощением ископаемого топлива — полет вокруг света, управление скоростным катером вокруг Австралии — он хотел сделать что-то на благо планеты.

В 1982 году Толструп и автогонщик Ларри Перкинс представили «Тихого Достижения» — конструкцию с одним водителем в форме лодки, увенчанную солнечной батареей площадью 90 квадратных футов. Рулевым механизмом служил румпель, а колеса и тормоза были позаимствованы у велосипеда.Съев дольки апельсина, чтобы избежать обезвоживания, и разбили лагерь на обочине дороги, им потребовалось 20 дней, чтобы проехать 2560 миль по австралийскому континенту. Их средняя скорость составляла 15 миль в час.

Том Снукс, координатор проекта, напомнил, что Толструп сравнил путешествие с полетом «Киттихаука»: непрактично, но вдохновляюще и признаком грядущих успехов. «Если это послужит стимулом для еще одной идеи и мысли о развитии солнечной энергии, — сказал Толструп, — то это предприятие будет стоящим.”

В 1987 году Толструп объявил« World Solar Challenge », чтобы побудить других улучшить его достижения. Вскоре солнечные гонки стали возникать по всему миру, привлекая конкуренцию как со стороны производителей автомобилей, так и со стороны старшеклассников. Транспортные средства эволюционировали от «ванны на колесах» Толструпа до формы пули в трехколесные автомобили с изогнутыми, похожими на крылья солнечными батареями. К 2013 году World Solar Challenge представил соревнование «круизного класса», чтобы стимулировать разработку более коммерчески жизнеспособных транспортных средств.

«Это действительно увлекательная задача по проектированию», — сказал инженер-механик из Мичиганского университета Нил Дасгупта, преподавательский советник школьной команды, специализирующейся на солнечных автомобилях. «И мы добились огромных успехов».

Автомобиль команды 2017 года, занявший второе место в World Solar Challenge, весил всего 420 фунтов и развивает в среднем почти 50 миль в час.

Солнечные элементы закрывают капот нового солнечного электромобиля Aptera.

Солнечные автомобили должны быть маленькими и гладкими, объяснил Дасгупта, из-за неэффективности солнечных батарей.Фотогальванические элементы ограничены в длинах волн, которые они могут превратить в электричество. Они плохо себя чувствуют, когда им становится жарко. Даже самые лучшие солнечные панели преобразуют только около 23 процентов попадающего на них солнечного света в энергию. Вы можете получить гораздо больше энергии быстрее, просто подключив к зарядной станции.

Полная зависимость от солнечной энергии также создает практические проблемы. Это значит, что машину нельзя оставлять в гараже или под деревом. Когда аккумулятор полностью заряжен, вся дополнительная энергия, попадающая на солнечные панели, теряется.

«Это нишевый продукт», — сказал Тимоти Липман, содиректор Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли. Aptera, вмещающая двух человек, не подойдет для большой семьи, пассажира пригородных поездов в облачном Сиэтле, сантехника, которому приходится таскать с собой оборудование.

Развитие солнечных батарей может принести пользу автомобильной промышленности в целом, сказал Липман. Они могут привести к разработке более легких материалов и способствовать повышению эффективности электромобилей.Производители могут добавлять солнечные батареи в автомобильные аккумуляторы. Возможно, эта технология найдет применение в национальных парках и на удаленных военных объектах.

Балансировочная плата, которая подключается к аккумуляторной батарее нового Aptera.

Но Липман считает, что транспортным средствам на солнечных батареях будет сложно добиться широкого коммерческого успеха. Китайский производитель все еще искал финансирование для производства своего прототипа, когда в прошлом году столкнулся с финансовыми проблемами. Голландские чемпионы первой гонки «круизного класса» в World Solar Challenge запустили свой собственный стартап, Lightyear One, и планируют начать поставки своего большого четырехколесного хэтчбека в конце этого года.Тем не менее, цена автомобиля Lightyear, составляющая около 180 000 долларов, делает его недоступным для большинства покупателей.

Энтони и Фамбро знают, как легко потерпеть неудачу. Через четыре года после основания Aptera в 2006 году они покинули предприятие из-за разногласий с другими руководителями — ветеранами автомобильной промышленности, которые хотели построить традиционный четырехколесный автомобиль, чтобы претендовать на получение федеральных займов. Но деньги так и не материализовались. Компания была ликвидирована в 2011 году, а ее интеллектуальная собственность продана.

Бизнес-аналитики рассматривали крах как пример того, как опасно запускать автомобильный стартап.Автомобили производить дороже, чем программное обеспечение. В федеральных правилах сложно ориентироваться. Потребители опасаются перемен.

Но изобретатели Aptera извлекли другой урок из этого опыта: «Традиционный процесс проектирования не допускает прорывов», — сказал Фамбро. «Потому что все, что является прорывом, рассматривается как нечто поляризующее, и они не позволяют поляризующим вещам выходить из исследовательской клиники».

Если Aptera собиралась добиться успеха, решили они, они не могли пойти на компромиссы, чтобы удовлетворить федеральные требования или рекомендации исследовательской фирмы.Они должны были быть разными.

«Это марш технологий», — сказал Энтони, прежде чем перефразировать основателя Apple Стива Джобса. «Люди не знают, что им нужно, пока вы им это не покажете». Создатели

Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

СЛЕВА: Создатели Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля.СПРАВА: Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

«Так происходит будущее»

После десятилетия, потраченного на развитие других предприятий, создатели Aptera выкупили компанию в 2019 году и запустили краудфандинговую кампанию для возобновления разработки.

Их время было удачным. Электрические батареи стали намного дешевле и легче. Солнечные батареи стали более эффективными. Достижения в области вычислительной техники позволили изобретателям смоделировать транспортные средства на своих настольных компьютерах, что ускорило процесс проектирования.По словам Энтони, даже ограничения, наложенные пандемией коронавируса, стимулировали творчество.

Когда Aptera начала принимать предзаказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированных первой партии 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Одним из них был Тайлер Перкинс, 27-летний помощник менеджера небольшого аэропорта в Оклахома-Сити. Любитель технологий, следивший за компанией с подросткового возраста, он сказал, что его привлекает «модный, радикальный дизайн» Aptera и он хотел бы сделать обнадеживающую ставку на завтрашний день.

«На самом деле они говорят:« Давайте построим футуристический автомобиль, потому что, если мы этого не сделаем, никто не будет », — сказал Перкинс. «И вот как происходит будущее».

Когда Aptera начала принимать предзаказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированной первой партии в 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Обеспокоенность изменением климата уже побудила Перкинса стать веганом и водить гибрид. Он хотел перейти на электромобиль, но в его многоквартирном доме нет зарядной станции.Затем на рынок вышла Aptera. Даже без федеральных налоговых льгот (которые предоставляются только четырехколесным электромобилям) он стоит почти на 10 000 долларов меньше, чем другие электромобили. Конечно, он маленький, но все, что ему нужно, — это место для себя и своего походного снаряжения.

«Я думаю, что это отлично подойдет мне, — сказал Перкинс, — как человеку, который старается быть максимально эффективным и оказывать минимальное воздействие на окружающую среду».

Не каждый поклонник Aptera соответствует стереотипу заядлого защитника окружающей среды. Ник Филд, 36-летний бухгалтер из Лондона, больше привлекает дальнобойность и высокие характеристики автомобиля; он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.5 секунд и достичь максимальной скорости 110 миль в час. На его взгляд, низкое воздействие Aptera на климат — лишь второстепенная выгода.

«Я отношусь к категории« Я хочу наслаждаться жизнью », — сказал Филд. «Мне просто нравятся быстрые машины. … Я думаю, это действительно круто ».

Энтони признал, что Aptera не для всех. Но он более привлекателен, чем полагают скептики. Высокая эффективность автомобиля означает, что он снижает нагрузку на сеть, чем обычные электромобили. Он может быть идеальным для грузовиков доставки и транспортных средств почтовой службы, которые не ездят далеко и проводят много времени в режиме ожидания.Любителям активного отдыха, вероятно, понравится возможность уйти от инфраструктуры зарядки, не беспокоясь о топливе. И идея припарковать Aptera на солнце и вернуться к автомобилю, у которого больше топлива, чем когда вы его оставили — бесплатное чистое топливо — это мощная идея в то время, когда мир нуждается в трансформации.

«Мы рассматриваем солнечную энергию как главный двигатель нашего бизнеса», — сказал Энтони. «Это позволяет так много всего».

Он считал тех мечтателей, которые первыми задумали солнечные автомобили: Толструп питался апельсиновыми дольками во время своего путешествия по континенту, студенты инженерных специальностей строили гоночные автомобили после школы.Он думал о первых разработчиках электромобилей, которые верили в будущее, не работающее на бензине. Он вспомнил инвесторов, которые уклонялись от первого воплощения Aptera, говоря: «Кто купит ваше странное творение в форме яйца?»

«То же самое с любым, кто что-то делает первым, — сказал Энтони. «Это всегда: зачем тебе это делать?»

Когда Аптера отправится в путь, у него будет ответ.

Об этой истории

Редактирование Линдси Лейтон, редактирование копии Сью Дойл.Редактирование графики Моникой Улману. Редактирование фотографий Оливье Лорана. Дизайн и разработка Эндрю Брэфорда.

Поправка: в более ранней версии этой истории график, изображающий коэффициенты сопротивления различных движущихся объектов, давал неверное значение для дельфина-афалины. Его коэффициент лобового сопротивления составляет 0,01, а не 0,001.

Когда-то «зеленые» гибридные автомобили с подключаемым модулем внезапно в Европе стали выглядеть как динозавры

• ГРАФИКА-Будущее гибридного производства: https: // graphics.reuters.com/AUTOS-EUROPE/REGULATIONS/dgkvlezwrpb/
• GRAPHIC — Оставленный полностью электрическим: https://graphics.reuters.com/AUTOS-EUROPE/REGULATIONS/rlgpdbekqpo/

ЛОНДОН, 12 апреля БРЮС (Рейтер) — Помните, когда гибридные автомобили с подключаемым модулем были популярной технологией для водителей, заботящихся о климате? Оказывается, по мнению некоторых экспертов, они вредны для окружающей среды, и автопроизводители могут отказаться от них ввиду ужесточения европейских правил.

Политические планы ЕС в отношении подключаемых к электросети гибридных транспортных средств (PHEV), которые содержат электрическую батарею и двигатель внутреннего сгорания, могут означать, что «переходная» технология имеет более короткий срок службы, чем предполагалось некоторыми ведущими автопроизводителями.

Проект правил зеленого финансирования запретит производителям маркировать их как «устойчивые инвестиции» после 2025 года, что потенциально отпугивает инвесторов. Между тем запланированные правила по выбросам загрязняющих веществ, таких как оксиды азота, могут увеличить стоимость производства этих автомобилей.

Целью таких реформ является ускорение перехода к полностью электрическим транспортным средствам и достижение климатических целей. Тем не менее, они ознаменовали бы отход от существующей политики ЕС, такой как стандарты CO2, которые рассматривали гибриды наравне с полностью электрическими автомобилями и помогли автомобильной промышленности инвестировать десятки миллиардов евро в технологии.

Некоторые автопроизводители планировали продавать гибриды, по крайней мере, до конца этого десятилетия в качестве моста к полностью аккумуляторным электромобилям (BEV), хотя их отход от технологий, похоже, продолжается.

Анализ планов производства автомобилей в Европе до 2028 года, составленный для Reuters компанией AutoForecast Solutions (AFS) и отслеживающий производственные планы отрасли, показывает только 28 моделей PHEV по сравнению с 86 моделями BEV. Это поворотный момент для отрасли, где количество моделей PHEV на рынке превышает количество моделей BEV каждый год с 2015 года, часто значительно.

Теперь некоторые автопроизводители опасаются, что ЕС может преждевременно прервать этот переход. Они предупреждают, что предстоящие правила могут затруднить продажу PHEV на европейских рынках всего через несколько лет, несмотря на опасения потребителей по поводу ассортимента полностью электрических автомобилей и отсутствия зарядной инфраструктуры.

«Это безумие — делать это к 2025 году, потому что вы фактически убиваете спрос сегодня», — сказал Адриан Холлмарк, генеральный директор британского производителя роскошных автомобилей Bentley, подразделения Volkswagen (VOWG_p.DE), имея в виду предложения не классифицировать PHEV как устойчивые инвестиции.Он планирует продавать PHEV до 2030 года, прежде чем они станут полностью электрическими.

«Для большинства людей электромобиль с аккумулятором еще не практичен», — сказал он Рейтер.

Официальный представитель Европейской комиссии отказался конкретно комментировать правила зеленого финансирования, но сказал, что его политика «технологически нейтральна», добавив, что PHEV являются «технологией перехода к мобильности с нулевым уровнем выбросов». Комиссия добавила, что для достижения общей цели климатической нейтральности к 2050 году почти все автомобили на дорогах должны иметь к тому времени нулевые выбросы.

Правила, которые все еще разрабатываются, происходят на фоне сдвига в позиции некоторых ведущих экологических групп, которые настаивают на том, чтобы развеять экологическую репутацию PHEV и отказаться от их субсидий.

Одно исследование, проведенное Международным советом по экологически чистому транспорту в сентябре прошлого года, показало, что потребление топлива и выбросы CO2 PHEV в четыре раза превышают допустимый уровень, поскольку люди не заряжают их достаточно часто.

Юлия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и электронной мобильности в Европейской неправительственной организации Transport & Environment, сообщила, что ее собственное исследование показало, что при движении в режиме двигателя внутреннего сгорания выбросы CO2 у гибридов были выше, чем у обычных автомобилей — они тяжелее, чем автомобили, работающие только на сгорание топлива, поэтому использовали больше топлива.

«С точки зрения окружающей среды и климата сегодняшняя подключаемая гибридная технология хуже того, что она заменяет».

Это изменение в позиции группы по сравнению с 2018 годом, когда она рассматривала PHEV как переходную технологию.

«ОТЛИЧНЫЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ ПРОДУКТ»

Автопроизводители говорят, что гибриды, при правильном использовании с электричеством в качестве основного источника энергии и сгорания в качестве резервного, выделяют гораздо меньше, чем обычные автомобили. Они добавляют, что PHEV — популярный переходный вариант для потребителей, которые хотят более экологичного путешествия.

Продажи PHEV в ЕС выросли более чем в три раза и составили 507000 автомобилей в 2020 году, почти столько же, сколько было продано почти 539000 полностью электрических автомобилей.

Оценить инвестиции автопроизводителей в PHEV сложно, потому что они только объявляют о широких планах «электрификации». По оценкам консалтинговой компании AlixPartners, автопроизводители и поставщики вложат 200 миллиардов долларов в электрификацию с 2020 по 2024 год.

Подключаемый гибрид BMW X5 изображен во время испытаний, проводимых Emissions Analytics для исследования выбросов НПО Transport & Environment в неизвестном месте на этом снимке. получено Рейтер 31 марта 2021 г.Аналитика выбросов / Раздаточный материал через REUTERS

Подробнее

Немецкие инженеры FEV оценивают установку аккумулятора, двигателя и электроники на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, чтобы сделать PHEV стоит до 4000 евро (4700 долларов США) на автомобиль.

Европейские автопроизводители расходятся во мнениях относительно того, бороться ли за PHEV или потратить свой финансовый и политический капитал на ускорение перехода к полностью электрическим транспортным средствам и на улучшение инфраструктуры зарядки по всему континенту.

Стефан Нойгебауэр, председатель ассоциации European Green Vehicles Initiative Association, сказал Reuters, что технологические усовершенствования будут означать, что будущие PHEV будут меньше полагаться на свои двигатели внутреннего сгорания, что сделает их пригодными для перехода к экологически чистым технологиям в течение следующего десятилетия и даже в дальнейшем.

«Все ли клиенты будут покупать электромобили с аккумуляторными батареями через 10 или девять лет? Мы так не думаем», — сказал Нойгебауэр, который также является директором BMW по глобальному сотрудничеству в области исследований.

«Почему? Потому что иногда вам нужно совершать дальние поездки, вы уезжаете в отпуск, вам нужно буксировать прицеп. А для этого вам нужна общественная зарядная инфраструктура. И это все равно будет критической проблемой».

BMW (BMWG.DE) и Renault SA (RENA.PA), которые еще не установили дату перехода на полностью электрический двигатель, входят в число компаний, прочно вошедших в лагерь гибридов.

Босс BMW Оливер Зипсе сказал в прошлом месяце, что они являются «отличным потребительским товаром» и для них будет рынок даже без субсидий. Генеральный директор Renault Лука де Мео заявил в феврале, что PHEV «легко войдут в ландшафт в течение следующих 10 лет» и более прибыльны, чем обычные автомобили.

Генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон заявил агентству Рейтер: «Немного разочаровывает то, что (политики Брюсселя) не видят ценности подключаемого гибрида». Но он сказал, что его компания, которая стремится к 2030 году полностью перейти на электричество, была больше сосредоточена на том, чтобы подтолкнуть ЕС к тому, чтобы страны-члены инвестировали значительные средства в инфраструктуру зарядки.

«Если мы в автомобильной промышленности инвестируем в электромобили и сделаем это очень быстро, я думаю, что наше доверие к просьбе об инвестициях в сеть зарядки возрастет», — сказал он.

«ПРЕДЕЛ ДОСТИЖЕНИЯ»

Европейская комиссия должна предложить по крайней мере дюжину законодательных актов, направленных на сокращение выбросов во всех секторах в этом году.

Текущие проекты таксономии устойчивого финансирования ЕС, список видов экономической деятельности, которые со следующего года будут определять, что может продаваться как устойчивые инвестиции, не включая производство PHEV с 2026 года.

Это может отпугнуть армию инвесторов, ищущих активы с экологической репутацией. Это также может потенциально ограничить государственное финансирование, если правительства предпримут меры, чтобы привести свои расходы в соответствие с таксономией.

В то время как многие страны по-прежнему субсидируют PHEV, Нидерланды сократили налоговые льготы для них в 2016 году. К 2020 году в стране было продано в восемь раз больше BEV, чем PHEV, по сравнению с в четыре раза больше PHEV, чем BEV четыре года назад, показывая как государственная политика в области автомобильной техники может существенно повлиять на поведение потребителей.

Консорциум исследователей, созданный по заказу ЕС и известный как CLOVE, в этом месяце рекомендовал, чтобы так называемые правила Евро-7 ужесточили лимиты выбросов загрязняющих веществ, включая оксиды азота и монооксид углерода, с 2025 года. проинформировать о предложениях Европейской комиссии, которые должны быть представлены в конце этого года.

Транспорт и окружающая среда, входящая в группу экспертов Комиссии, работающую над стандартами, заявила, что эти предложения вынудят автопроизводителей оснастить PHEV дорогостоящими технологиями для сокращения выбросов от их двигателей внутреннего сгорания.

Хильдегард Мюллер, президент немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA, заявила, что предложения были «на пределе технологически достижимого».

«Мы все равно должны быть очень осторожны, чтобы двигатель внутреннего сгорания не стал невозможным из-за Евро 7», — сказала она.

(1 доллар = 0,8503 евро)

Отчет Ника Кэри в Лондоне и Кейт Абнетт в Брюсселе; Дополнительные репортажи Костаса Питаса в Лондоне и Джо Уайта в Детройте; Редакция Правина Чар

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

12 функций, которые необходимо знать в автомобиле (+ изображения)

Вот 12 важных функций, которые могут облегчить вам жизнь в автомобиле.

Замок оконный

Замок окон не позволяет пассажирам на задних сиденьях открывать окна. Обычно это кнопка в виде окошка с крестиком, расположенная на двери водителя.

Круиз-контроль

Круиз-контроль будет поддерживать постоянную скорость вашего автомобиля, пока вы не нажмете на тормоз, не отключите круиз-контроль или не нажмете педаль газа.Если вы нажмете на педаль акселератора только после того, как вы нажмете педаль газа, автомобиль вернется к предыдущей скорости круиз-контроля. Нажатие на тормоз деактивирует круиз-контроль.

У некоторых автомобилей есть опции для ускорения или замедления с помощью кнопок на подрулевой коробке или на рулевом колесе. Некоторые новые автомобили оснащены радарным круиз-контролем, который регулирует вашу скорость в зависимости от скорости впереди идущего автомобиля.

Фонари аварийной сигнализации

Сигнальные лампы аварийной сигнализации обычно активируются кнопкой в ​​центре приборной панели, которая выглядит как красный треугольник.Вы должны использовать аварийные огни, если ваш автомобиль является временным препятствием.

Вы можете сказать, что световые индикаторы аварийной сигнализации горят, потому что оба световых индикатора на комбинации приборов мигают одновременно.

Парктроник

Датчики парковки могут быть установлены на передней и задней части автомобиля. Они предупредят вас, если вы подойдете слишком близко к объекту. Однако они не так хороши в захвате тонких столбов и шестов. Вы также можете временно отключить парктроник, нажав кнопку, которая должна выглядеть примерно так.

Голосовые команды

Некоторые новые автомобили поставляются с опцией голосовых команд для доступа к функциям автомобиля. Вы просто нажимаете кнопку на рулевом колесе и говорите, что хотите сделать. Часто это связано с интеграцией мобильного телефона и развлекательной системы. Проверьте руководство, чтобы узнать, какие команды вы можете использовать.

На изображении показано рулевое колесо Toyota, и у кнопки есть опции для ответа и завершения телефонного звонка.

Замок для безопасности детей

Если вы откроете заднюю дверь, вы увидите небольшую защелку, которая не позволяет открыть дверь изнутри.Это сделано для того, чтобы маленькие дети не открывали дверь во время движения машины. Если бы вы задавались вопросом: «Почему моя задняя дверь не открывается изнутри?» наверное, это и будет причиной.

Регулировка зеркала заднего вида

Зеркала должны быть отрегулированы так, чтобы в них можно было только видеть свою машину. Это даст вам максимальный обзор дороги. Теперь боковые зеркала заднего вида в основном регулируются электроникой, и будет какой-то переключатель, для которого вы выбираете сторону, и контроллер для регулировки положения.Некоторые автомобили автоматически регулируют зеркало пассажира (а иногда и водителя) вниз для движения задним ходом.

В некоторых автомобилях есть особые опции памяти для запоминания настроек зеркал и сидений для разных водителей.

На изображении изображена дополнительная кнопка для складывания зеркал.

Отключение звука

Иногда бывает полезно иметь возможность сразу отключить громкость стереосистемы. Если ваша машина им оснащена, скорее всего, это будет кнопка на рулевом колесе.В показанном примере, если вы удерживаете кнопку, звук отключается; если вы просто кратковременно нажмете кнопку, режим изменится.

Если вы устанавливаете автомобильную аудиосистему стороннего производителя, убедитесь, что эта кнопка тоже подключена.

Регулировка сиденья (включая подголовник)

Регулировка сиденья будет либо полностью ручной, либо полностью электрической. В некоторых автомобилях подголовник также имеет электрическую регулировку, например, в новых моделях Mercedes-Benz.Начните с установки расстояния между подушками сиденья (базового) таким образом, чтобы вы могли комфортно нажимать педаль акселератора до упора, не выпрямляя ногу.

Если вы можете отрегулировать высоту сиденья, хорошее практическое правило — отрегулировать его так, чтобы ваша голова не касалась крыши, и вы не ударяли головой, садясь и выходя из машины, а держали ее как можно выше. насколько возможно, так как это дает вам лучший обзор.

Затем поднимите сиденье назад, чтобы вам было удобно и вы могли дотянуться до рулевого колеса, чтобы ваши запястья могли опираться на край рулевого колеса, когда ваши руки прямые.

На изображении представлен Mercedes-Benz C200 с огромным количеством вариаций, плюс регулировка подголовника и три памяти.

Снятие подголовника заднего сиденья

Некоторые автомобили имеют ограниченную видимость сзади из-за подголовников на задних сиденьях. Если вы возите пассажиров нечасто, то можете их вообще убрать. На некоторых автомобилях они переворачиваются, а на других вы можете просто переместить их в самое нижнее положение. На воротнике на одном из колышков подголовника на заднее сиденье будет кнопка, которая позволяет им перемещаться.

Конечно, подголовники предназначены для уменьшения хлыстовых травм в случае наезда сзади, а также для повышения комфорта пассажиров, поэтому не рекомендуется перевозить пассажиров на задних сиденьях со снятыми ими.

Отключение подушки безопасности

Если вы перевозите ребенка в люльке на переднем сиденье, вам необходимо отключить подушку безопасности пассажира. Часто для этого нужно вставить ключ в замочную скважину в перчаточном ящике. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если его там нет, поскольку на некоторых автомобилях такой возможности нет.

Источник питания — 12В, 120Вт

Во время вождения вы можете использовать прикуриватель для зарядки или питания USB-устройств. Все, что вам нужно, это такой адаптер и USB-кабель к устройству. Это может быть смартфон, система спутниковой навигации, камера на приборной панели (узнайте о них, нажав здесь) и т. Д.

12 лучших компаний с расширенной гарантией на автомобили 2021

Раскрытие информации рекламодателя

Расширенная гарантия на автомобили — это контракт на обслуживание, который распространяется на ремонт автомобилей после истечения заводской гарантии на автомобиль.Водители могут приобрести гарантийное покрытие послепродажного обслуживания автомобилей у производителей автомобилей или у лучших на рынке компаний с расширенной гарантией на автомобили.

Основные выводы

• Стоимость расширенной гарантии составляет от 1600 до 4500 долларов.
• Гарантия на автомобиль распространяется на ремонт основных частей и компонентов, таких как двигатель и трансмиссия, в течение определенного количества лет или миль.
• Endurance — лучший поставщик расширенной гарантии на автомобили, за которым следуют CARCHEX и Protect My Car.
• Расширенное покрытие того стоит для многих водителей, которые хотят спокойствия на дороге.

При покупке гарантийного покрытия на автомобиль лучше всего позвонить и получить расценки, адаптированные к вашему автомобилю. Таким образом, вы можете заранее сравнить цены каждой компании и получить представление об обслуживании клиентов.

В этой статье:

Что такое расширенная гарантия на автомобиль?

Расширенная гарантия на автомобиль, также называемая контрактом на обслуживание автомобиля или послепродажной гарантией на автомобиль, представляет собой дополнительный план обслуживания, который помогает покрыть расходы на ремонт определенных автомобилей или замену деталей.Расширенный план обслуживания обычно вступает в силу после истечения заводской гарантии вашего производителя, хотя эти две гарантии иногда перекрывают друг друга.

Основное различие между гарантией производителя и расширенной автомобильной гарантией состоит в том, что гарантия производителя включается в момент продажи транспортного средства. С другой стороны, за расширенную гарантию на автомобиль взимается дополнительная плата.

Расширенная гарантия на автомобиль распространяется на ремонт и замену в случае поломки, возникшей в результате нормальной эксплуатации.В зависимости от вашего плана он может охватывать трансмиссию, электрическую систему, кондиционер и другие системы.

Большинство расширенных гарантий не распространяется на плановое обслуживание вашего автомобиля. За замену масла, тормозных колодок и шин обычно отвечает владелец. У лучших компаний с расширенной гарантией на автомобили есть несколько вариантов покрытия, поэтому вы можете выбрать план, который соответствует потребностям вашего автомобиля.

---

Сколько стоит расширенная гарантия на автомобиль?

Согласно нашим исследованиям, расширенная гарантия на срок от трех до шести лет стоит где-то от 1600 до 4500 долларов в среднем.Гарантия от бампера до бампера, как правило, дороже, поскольку распространяется на большее количество компонентов. Более длительное покрытие также увеличивает стоимость контракта. Другие факторы, влияющие на стоимость гарантии на автомобиль, включают:

• Франшиза
• Возраст, марка, модель и пробег автомобиля
• Существующее покрытие
• Местоположение
• Поставщик

---

12 лучших компаний с расширенной гарантией на автомобили

Составлено нашей исследовательской группой ключевая информация обо всех наиболее популярных поставщиках расширенной гарантии на автомобили.Мы оценили этих поставщиков по отраслевому положению, охвату, стоимости, прозрачности и уровню обслуживания клиентов. Основываясь на этих критериях, вот лучшие расширенные гарантии на автомобили в отрасли:

В приведенной ниже таблице более подробно представлены факторы, которые составляли рейтинг каждой компании:

Выбор двигателя 1 для лучшей расширенной гарантии на автомобили

Лучшая расширенная гарантия на автомобиль	Motor1 Award	Общий рейтинг	Стоимость Рейтинг	Уровни покрытия	Годы в бизнесе	Рейтинг службы поддержки
# 1: Лучшее покрытие	4.6	4,5	6	15	4,5
# 2: CARCHEX	4,3	5	22	3,2
# 3: Protect My Car	0003 Лучшие преимущества обслуживания3	4,1	3	16	4,5
# 4 CarShield			6	16	3,6
# 5: автопом!	Процесс рассмотрения наилучших претензий	4.2	4,1	4	11	4,1
# 6 Olive	3 3 Best Online Warranty	3	20	3,8
# 7 ForeverCar		4.1	4,2	4	10	3,9
# 8: Concord Auto Protect				3	8	4,3
# 9: Toco		3.8	4,0	3	8	4,1
# 10: Uproar.car					2	3	4,1
# 11: Бесконечная автоматическая защита						7	4,0	3	13	3,5
# 12: AA Автозащита			4,0	5	32	3,4

---

Endurance — это компания, предоставляющая услуги по расширенной гарантии на автомобили, с более чем 10-летним опытом, подтвержденным сертификатом AM Best A-. рейтинговая страховая компания.

В отличие от большинства компаний, занимающихся гарантийным обслуживанием автомобилей, Endurance является непосредственным администратором гарантийных планов, что означает, что она обрабатывает все претензии напрямую, без посредников. Вы разговариваете только с командой Endurance на каждом этапе процесса. Это не только ускорит процесс рассмотрения претензий, но и не будет задаваться вопросом, к кому вам следует обращаться по какой-либо проблеме.

Стоимость гарантии на автомобиль Endurance

Наша команда запросила расценки на Endurance в 2021 году и обнаружила, что общие планы могут варьироваться от 2600 до 4400 долларов.Ежемесячные платежи варьировались от 86 до 124 долларов, что делало Endurance доступным вариантом.

Endurance Coverage

Endurance предлагает шесть уровней защиты:

9 0563

Secure

Базовые компоненты

Гарантийные планы на автомобили Endurance Aftermarket

Гарантийный план	Рекомендуется для	28 0	Исключительное покрытие	Самый обширный план с защитой от бампера до бампера
Superior	Самый заявленный охват компонентов	компонентов
Secure Plus	Быстрое покрытие	Охватывает рулевое управление, электрическое оборудование и тормоза с более коротким периодом ожидания (30 дней и 1000 миль), чем план Select Premier
Самый доступный вариант покрытия	Охватывает самые важные автомобильные компоненты
Select Premier	Старые компоненты
EnduranceAdvantage ™	Послепродажная гарантия и техническое обслуживание автомобилей	Сочетает покрытие механических поломок с услугами по техническому обслуживанию, такими как замена масла

Максимальный срок действия не указан на веб-сайте Endurance.Согласно нашему секретному анализу покупателей, самый продолжительный период покрытия, который мы могли получить, составил 8 лет / 200 000 + миль. Мы рекомендуем позвонить в Endurance, чтобы узнать стоимость вашего автомобиля, так как возраст автомобиля и пробег влияют на общую стоимость.

Каждый план Endurance включает помощь на дороге, возмещение расходов на аренду автомобиля, покрытие прерывания поездки и один год льгот Endurance Elite, которые включают ремонт и замену шин, замену брелоков и многое другое. Эти преимущества — одни из лучших, которые вы найдете в индустрии расширенной гарантии на автомобили.

Кроме того, план EnduranceAdvantage необычен в отрасли, поскольку он предлагает как расширенное гарантийное покрытие, так и техническое обслуживание транспортных средств. В рамках плана предусмотрено три уровня покрытия — Prime, Plus и Preferred, — все из которых включают высокоуровневое покрытие заявленных компонентов и множество услуг по техническому обслуживанию.

Другие особенности, которые делают Endurance лучшей расширенной гарантией на автомобили, включают:

• Быстрый и простой процесс подачи претензий : клиенты могут подавать претензии онлайн или по телефону.
• Скидка при столкновении : Преимущества Endurance Elite включают компенсацию в размере 500 долларов США за каждое покрытое столкновение, чтобы помочь с франшизой по страхованию автомобиля (до 1000 долларов США).
• Мобильное приложение Endurance : это приложение связывает вас с персоналом Endurance и упрощает доступ к таким преимуществам, как помощь на дороге.

Для получения дополнительной информации об этом провайдере расширенной гарантии на автомобиль, ознакомьтесь с нашим полным обзором гарантий Endurance.

---

CARCHEX работает в бизнесе более 20 лет, имеет рейтинг и аккредитацию A + Better Business Bureau (BBB) ​​и одобрен такими лидерами отрасли, как Kelley Blue Book, Ассоциация по защите транспортных средств, CARFAX и Эдмундс.com. Компания также получила множество наград за выдающееся обслуживание клиентов, в том числе:

• 2017 Top Pick by ThoroughlyReviewed
• TopConsumerReviews.com 5-звездочный рейтинг в течение 6 лет подряд
• BestReviewsHub.com Награда за лучший выбор за 4 года подряд
• Золотой Bridge Awards ^® «Серебряный статус» в течение 3 лет подряд за обслуживание клиентов

В сфере обслуживания клиентов, ежедневная гарантия без торгов, низкая цена ™ отличает CARCHEX от конкурентов, поскольку поставщик стремится обеспечить наилучшее возможное опыт, когда информация о покрытии и ценах ясна, вас не заставляют покупать, а на ваши вопросы есть подробные ответы.Это опыт, который может быть трудно найти в индустрии гарантийных автомобилей.

Кроме того, 30-дневная гарантия возврата денег CARCHEX означает, что вы можете попробовать и получить полный возврат средств, если вы не удовлетворены услугой в течение 30 дней. Мы обнаружили, что 30-дневный гарантийный период является довольно стандартным для проверенных нами компаний, занимающихся гарантийным обслуживанием автомобилей.

CARCHEX предлагает пять уровней покрытия с несколькими вариантами планов для каждого уровня, всего 16 гарантийных планов. Образцы контрактов доступны на веб-сайте компании, и хотя контракты длинные (от 14 до 34 страниц), представители CARCHEX проведут вас по ним, чтобы помочь вам понять, что покрывается, а что нет.

Стоимость гарантии CARCHEX

Согласно расценкам, полученным нашей командой от CARCHEX в 2021 году, общая стоимость планов составляет от 2500 до 3100 долларов США. Выплаты варьируются от 110 до 215 долларов в месяц. Вы можете найти разные цены в зависимости от вашего автомобиля и желаемого покрытия.

Покрытие CARCHEX

Далее давайте подробнее рассмотрим, что включает в себя каждый уровень расширенной гарантии CARCHEX на автомобили:

Планы расширенной гарантии CARCHEX

Гарантийный план	Рекомендуемый период действия		Для	Детали
Титан	До 10	Владельцы, которым нужна максимальная защита	Исключительная гарантия 9 -0003, аналогичная бамперу
Platinum	До 10	Долгосрочное покрытие заявленных компонентов	Сотни конкретных покрытых компонентов
10 90 003	Транспортные средства с пробегом более 60000 миль	Комплексное покрытие большинства основных транспортных систем с гибкими условиями
Серебро	До 7	0003	000 автомобилей с большим пробегом Обеспечивает необходимое покрытие для многих основных систем
Бронза	До 6	Драйверы, которым нужна базовая защита	Защищает вас от наиболее распространенных и дорогих ремонтов 4

Другие причины, по которым мы признали CARCHEX одним из лучших вариантов для лучшей расширенной гарантии на автомобиль, включают:

• Дополнительные привилегии : планы защиты CARCHEX включают круглосуточную экстренную помощь на дороге, доставку газа, услуги по прерыванию поездки, утерю ключа или услуги локаута, а м руда.
• Выбор любимого автомагазина : CARCHEX не ограничивается дилерским центром или определенной ремонтной мастерской. Вы можете обратиться в свой любимый лицензированный ремонтный центр, включая местного дилера, независимую ремонтную мастерскую или национальную сеть, такую ​​как Firestone или Pep Boys.
• Претензии, выплаченные в ремонтные мастерские : Вместо того, чтобы заставлять вас платить за ремонт вашего автомобиля, а затем терпеть длительный процесс претензий для получения возмещения, CARCHEX платит напрямую вашей ремонтной мастерской.

Для получения дополнительной информации об этом провайдере расширенной гарантии на автомобиль, ознакомьтесь с нашим обзором CARCHEX.

---

Компания Protect My Car, основанная в 2005 году и в настоящее время базирующаяся в Санкт-Петербурге, Флорида, пользуется популярностью среди автовладельцев при заключении контрактов на обслуживание автомобилей. На первый взгляд, компания выглядит привлекательно: на сайте BBB есть сотни пятизвездочных отзывов клиентов, а на Trustpilot — более 1300 отзывов.

С двумя высшими уровнями защиты Protect My Car у вас будет франшиза в размере 100 долларов.Его самый низкий уровень защиты предусматривает франшизу в размере 200 долларов. Вариант франшизы в размере 0 долларов недоступен.

Protect My Car Aftermarket Планы гарантии на автомобили

Гарантийный план	Рекомендовано для	Детали
Supreme 3	Предназначен для клиентов, которым требуется дополнительное покрытие, поскольку они планируют хранить свои новые автомобили сверх срока гарантии производителя. автомобили
Трансмиссия	Автомобили от 4 до 10 лет с пробегом более 80 000 миль	Охватывает многие из тех же компонентов, что и планы Supreme и Select, но e x включает переднюю и заднюю подвеску, турбонагнетатель и навигационную систему.

Хотя автомобили старше 13 лет не могут воспользоваться гарантийным обслуживанием автомобилей послепродажного обслуживания с Protect My Car, компания предлагает планы обслуживания Ambassador.Эти контракты на техническое обслуживание автомобилей предлагают гарантированные скидки от 50 до 75 процентов на ремонт, а также возмещение расходов на аренду автомобилей и многое другое для старых автомобилей. Однако они не обеспечивают такой же уровень защиты, как стандартная расширенная гарантия на автомобили.

Дополнительные преимущества Protect My Car:

• Круглосуточная помощь на дороге включена во все планы гарантии.
• Клиенты Protect My Car имеют доступ к PMC Rewards, программе вознаграждений со скидками в магазинах и ресторанах.
• Protect My Car имеет гибкие условия оплаты с ежемесячными планами платежей, которые длятся от 36 до 48 месяцев, что позволяет вам финансировать страховое покрытие в течение многих лет.

Для получения дополнительной информации об этом провайдере расширенной гарантии на автомобиль, ознакомьтесь с нашим обзором Protect My Car.

---

CarShield была основана в 2005 году и с тех пор защитила более миллиона автомобилей. Мы признали его лучшим соотношением цены и качества из-за низких оценок и положительных отзывов в Интернете. CarShield имеет средний рейтинг 4.0 из 5,0 звезд в более чем 22 000 обзоров Trustpilot и 4,1 из 5,0 звезд в среднем из более чем 8 400 обзоров Google.

CarShield предлагает услуги нескольких поставщиков, таких как American Auto Shield, и выступает в качестве посредника между клиентом и гарантийной компанией. Он имеет несколько уровней защиты для новых и подержанных автомобилей, но нам особенно нравится его защита для специальных автомобилей и высокотехнологичных систем и компонентов.

Дорогой ли CarShield?

Согласно полученным нами расценкам, тарифные планы CarShield варьируются от 89 до 129 долларов в месяц.Эти цены очень доступны по сравнению со многими другими поставщиками на рынке.

Diamond

Защита от бампера до бампера, аналогичная гарантии производителя на новые автомобили

CarShield Aftermarket Планы гарантии на автомобили

Гарантийный план	Рекомендуется для	Подробности
Уровень охвата
Platinum	Автомобили с большим пробегом	Полное покрытие
Золото	Покрытие как второстепенных, так и основных частей автомобиля	Покрытие Powertrain-plus для двигателя, трансмиссии, водяного насоса, кондиционера, стартера и т. Д.
Серебро	Базовое покрытие	Покрытие трансмиссии для наиболее важных частей вашего автомобиля
Алюминий	Автомобили с передовыми электрическими системами	Защищает модуль управления двигателем, генератор, генератор / GPS, электрическая система, стартер и т. Д.
Мотоциклы и квадроциклы	Мотоциклы и вездеходы	Различные уровни покрытия и контракты на специальные автомобили

000437 Как и в случае с Endurance, максимальное количество лет страхового покрытия не всегда указано на веб-сайте CarShield.Чтобы сделать покрытие максимально гибким, многие планы компании заключаются в помесячных контрактах, поэтому вы не ограничены каким-либо количеством лет. Поскольку возраст вашего автомобиля и пробег помогают определить право на участие, лучший способ узнать, на какой срок вы можете покрыть свой автомобиль, — это позвонить в CarShield.

Мы обнаружили, что CarShield пользуется популярностью среди потребителей из-за его многочисленных преимуществ, в том числе:

• Низкая франшиза или 0 долларов
• Круглосуточная помощь на дороге
• Бесплатная буксировка
• Претензии оплачиваются непосредственно в авторемонтную мастерскую
• Возмещение расходов на аренду автомобиля включено в большинство планов

Для получения дополнительной информации об этом поставщике услуг по обслуживанию автомобилей ознакомьтесь с нашим обзором CarShield.

---

Имя для автопома! исходит из миссии компании: обеспечить автомобильное спокойствие. С момента своего основания в 2010 году компания получила аккредитацию BBB и рейтинг A +, имея лишь несколько жалоб клиентов по сравнению с десятками, если не сотнями жалоб от большинства других конкурентов. Гарантийный провайдер получил оценку 4,0 из 5,0 звезд на Trustpilot с более чем 80 отзывами клиентов.

Гарантийная компания гордится своим консультативным подходом к обслуживанию клиентов и непринужденным процессом котировок, что нам нравится.Из рассмотренных нами компаний автопом! был самый быстрый и удобный процесс котировок.

В течение всего нескольких минут после отправки запроса предложения на веб-сайте autopom! Мы получили электронное письмо с подробной информацией о рекомендуемом плане, сроке, периоде ожидания, франшизе, первоначальном взносе и общей цене, а также образец контракта. . В предложении также был указан адрес электронной почты и прямой номер телефона консультанта по покрытию для вопросов и завершения гарантийной покупки.

Компания также обещает никогда не оставлять клиентов на произвол судьбы в процессе рассмотрения претензий и автопомощи! Агенты будут расследовать от имени клиента, когда обработка претензии занимает слишком много времени.Компания работает с администратором претензий, чтобы понять, почему претензия была отклонена, если вы считаете, что имеете право на покрытие.

Есть четыре уровня автопома! расширенные гарантии на автомобили, хотя некоторые планы доступны только в Калифорнии.

автопом! Гарантийные планы на автомобили

Гарантийный план	Годы действия	Рекомендуется для	Подробная информация
Исключительное		Защищает практически все механические и электрические компоненты, если компонент специально не указан как не покрываемый
Высокий уровень	До 7	Экономичная альтернатива исключительному плану	Защищает названные компоненты в основных системах
Средний уровень	До 7	Автомобили с большим пробегом	Защищают системы Powertrain план in-Plus, а также названные дополнительные компоненты в системе рулевого управления, подвески, подачи топлива, охлаждения и торможения
Powertrain-Plus	До 6	дополнительные надстройки	Защищает названные компоненты для основных систем трансмиссии, с возможностью добавления электрической, кондиционерной и топливной систем. ! рассмотрение. Гарантия Olive — это поставщик расширенной гарантии, ориентированный на цифровые технологии. Компания была основана в 2000 году, но лишь недавно начала сосредоточивать усилия на продаже своих гарантийных продуктов через Интернет. Относительно молодая компания имеет рейтинг A +, аккредитацию BBB и множество положительных отзывов клиентов. С Olive у вас есть доступ к трем планам с различными уровнями покрытия, от покрытия бампера до бампера до базовой защиты трансмиссии. 9054 5 Планы защиты оливок Гарантийный план Рекомендуется для Подробная информация Complete Care Владельцы компоненты, включая рулевое управление, подвеску и топливные системы, а также высокотехнологичные компоненты Powertrain Plus Покрытие среднего уровня Базовое покрытие основных компонентов, таких как двигатель, трансмиссия и ведущий мост, а также электрические и охлаждающие компоненты Трансмиссия Покрытие трансмиссии Существенное покрытие трансмиссии для двигателя, трансмиссии и ведущего моста С каждым планом вы можете получить такие преимущества, как компенсация расходов на буксировку и аренду автомобиля.Что касается ценообразования, Olive дешевле, чем у многих других ведущих поставщиков контрактов на обслуживание автомобилей. Наша команда запросила расценки на различные автомобили и получила расширенную гарантию, которая была неизменно ниже, чем у других ведущих компаний. Типы гарантий на вторичный рынок автомобилей Как и гарантии производителей, гарантии на автомобили вторичного рынка обычно подразделяются на три основных типа: трансмиссия, бампер к бамперу и именованный компонент. Ниже мы изложили некоторые основы для каждого типа гарантии: Трансмиссия : Гарантии на трансмиссию распространяются на трансмиссию вашего автомобиля.Это включает в себя большинство внутренних частей двигателя и трансмиссии. Расширенная гарантия на трансмиссию обычно рекомендуется для автомобилей с большим пробегом или старых автомобилей. От бампера до бампера : Гарантия от бампера до бампера обычно обеспечивает наиболее полное покрытие. Большинство включает основные механические системы автомобиля, за исключением некоторых исключенных элементов. Исключенные компоненты расширенной гарантии от бампера до бампера должны быть указаны в деталях гарантии. Именованный компонент : Вы можете рассматривать контракт на именованный компонент как противоположность гарантии от бампера до бампера.Вместо списка исключенных частей или услуг контракт на обслуживание именованных компонентов предоставляет вам список включенных частей. Все остальное считается не покрытым. Прочтите текст вашей гарантии мелким шрифтом или просмотрите образец контракта, чтобы убедиться, что вы знаете, на какой тип контракта на обслуживание распространяется гарантия на ваш автомобиль послепродажного обслуживания. Как работает гарантия на вторичный рынок автомобиля? Расширенная гарантия помогает защитить вас, обещая оплатить стоимость определенного ремонта в случае поломки механического или электрического компонента.Какие именно части покрываются, зависит от вашего контракта. Обычно существует два типа вариантов плана покрытия: исключающее покрытие и покрытие поименованным компонентам. Исключительное покрытие: Этот тип гарантийного плана распространяется на все части вашего автомобиля от механической поломки из-за нормального вождения, за исключением короткого списка исключенных частей и компонентов. Покрытие именованных компонентов: Эта гарантия на автомобили, также известная как включительное покрытие, по сути является противоположностью исключительной гарантии.В вашем контракте будет список покрываемых деталей и систем. Любые части, которые не указаны в списке, не покрываются. В рамках покрытия именованных компонентов вы можете найти множество уровней плана. Обычно компании разбивают этот раздел на три или четыре типа, например: Завышенное покрытие: Это самый высокий уровень заявленного покрытия — каждая покрываемая часть указана в контракте. Этот уровень плана может охватывать сотни отдельных компонентов. Средне заявленное покрытие: Этот уровень обычно охватывает большинство основных систем автомобиля и включает такие вещи, как кондиционер, рулевое управление и электрические компоненты. Заниженное покрытие: Также известный как план типа «трансмиссия плюс», он охватывает трансмиссию и несколько важных систем. Базовая трансмиссия: Это наименьшее из того, что распространяется на расширенную гарантию, и сравнимо с гарантией на трансмиссию. Он покрывает расходы на ремонт двигателя, трансмиссии и трансмиссии.Это может быть дорогостоящий ремонт, поэтому рекомендуется защитить их на автомобилях с большим пробегом. Расширенная гарантия на автомобиль распространяется только на компоненты, выходящие из строя в результате нормального использования. Повреждения, возникшие в результате несчастного случая, неправильного использования или ненадлежащего обслуживания, не покрываются. Некоторые предметы не покрываются ни при каких обстоятельствах. Обычно это немеханические детали, такие как бамперы, стекла, отделка и обивка. Предметы износа, такие как шины, тормозные колодки, щетки стеклоочистителя и амортизаторы, также обычно не покрываются. После приобретения контракта большинство поставщиков услуг требует, чтобы вы прошли период ожидания, пока можно будет использовать покрытие. Это помогает защитить поставщика гарантии от тех, кто покупает автомобиль по гарантии сразу после обнаружения проблемы с его автомобилем. Большинство расширенных гарантий требуют от вас подождать 30 дней и 1000 миль, прежде чем вы сможете подать заявку на ремонт автомобиля. Если по истечении периода ожидания у вас будет страховая поломка, вы подадите претензию своему поставщику гарантии.В зависимости от вашего контракта вам, возможно, придется использовать дилерский центр или вы сможете воспользоваться своим любимым ремонтным центром. Большинство планов требуют, чтобы вы заплатили франшизу, а расширенная гарантия покрывает остальную стоимость ремонта. Нужна ли вторичная гарантия на автомобиль? Возможно, вы никогда не попадали в аварию, но вам все равно нужна страховка на автомобиль. Рассуждения о продлении гарантии на автомобиль основываются на том же принципе. Возможно, прямо сейчас она вам не понадобится, но если она когда-нибудь понадобится, вы будете рады, что защита была на месте. По данным AAA, у 64 миллионов американцев нет средств для покрытия непредвиденных расходов на ремонт автомобилей. Вместо этого они должны будут залезть в долги, чтобы покрыть счет. Вы в этой группе людей? Средний счет за ремонт составляет от 500 до 600 долларов, но когда выходит из строя один из основных компонентов, вы можете рассчитывать на гораздо большее. Вот несколько средних цен на дорогие автомобильные комплектующие по данным RepairPal. 037 963 03 963 03 Замена турбины 963 963 Компонент Средняя цена Блок управления двигателем от 925 до 1002 долл. США Замена узла подвески От 852 до 928 долларов Каталитический нейтрализатор 74 От 1695 до 175433 долларов 74 Эти оценки не имеют отношения к от 1,695 до 175433 долларов США о замене двигателя или трансмиссии.Если бы вам пришлось столкнуться с одним из этих ремонтов сегодня, смогли бы вы справиться с этим с легкостью, или дорогостоящий ремонт вызвал бы много стресса? Благодаря расширенной гарантии на автомобиль вы можете выбрать покрытие, которое обеспечит вам душевное спокойствие. Таким образом, если что-то сломается, вам не нужно беспокоиться о том, как вы собираетесь за это платить. Преимущества расширенной гарантии на автомобиль Покупка послепродажной гарантии на автомобиль может стать отличным способом продолжить защиту вашего автомобиля после истечения срока гарантии производителя.По мере того, как автомобили становятся более сложными, увеличивается вероятность того, что что-то пойдет не так. С таким количеством компьютеров, запчастей и систем, управляющих вашим автомобилем, вас, вероятно, не удивит, что эти технологические достижения могут потерпеть неудачу. К сожалению, если на ваш автомобиль распространяется гарантия производителя, скажем, на три года, ваша гарантия может истечь к тому времени, когда она вам действительно понадобится. Расширенная гарантия на автомобиль обеспечивает защиту вашего автомобиля в случае механической или технологической поломки.В зависимости от того, какой у вас тип автомобиля и сколько стоит его владение в течение срока службы, это может сэкономить вам деньги. Помимо защиты вашего автомобиля после истечения срока гарантии производителя, лучшие расширенные гарантии на автомобиль предоставляют такие преимущества, как: Удобство : Если у вас есть проблема, охватываемая вашим контрактом на обслуживание, вы точно знаете, к кому обратиться, чтобы получить это исправлено. Большинство поставщиков гарантийных услуг позволяют вам выбрать собственного механика или ремонтную мастерскую. Лучшие компании будут платить непосредственно вашей ремонтной мастерской, а это значит, что вам не придется ждать возмещения затрат. Снижение риска : Хотя ремонт некоторых автомобилей обходится дешевле, чем ремонт других, любой автомобиль с повторяющимися проблемами — или даже один дорогостоящий ремонт — может быстро увеличить счет за ремонт. Гарантия на автомобиль послепродажного обслуживания снижает стоимость ремонта по мере старения вашего автомобиля. Добавленные льготы : Многие из лучших компаний с расширенной гарантией на автомобили включают дополнительные преимущества в свои планы защиты, такие как помощь на дороге, возмещение расходов на аренду автомобиля или услуги буксировки. Если вы сомневаетесь в том, можете ли вы воспользоваться расширенной гарантией на автомобиль, мы собрали несколько основных причин, по которым вы могли бы подумать о добавлении плана защиты для своего автомобиля. Также рекомендуем прочитать нашу статью о плюсах и минусах расширенной гарантии на автомобиль. Подходит ли вам расширенная гарантия? Если вы… Почему вы должны получить расширенную гарантию на автомобиль Основные преимущества для вас Ищете спокойствие что-то с вашим автомобилем, ваша гарантия на автомобиль послепродажного обслуживания должна иметь возможность его отремонтировать. Такие услуги, как помощь на дороге и буксировка, помогут вам расслабиться во время путешествия. Если что-то пойдет не так, вы не попадете в затруднительное положение. Планирование ухода за автомобилем Гарантия на послепродажное обслуживание автомобилей защищает ваш автомобиль даже в том случае, если он стареет. Сразу после истечения срока гарантии производителя вам может потребоваться план защиты, имитирующий заводскую гарантию.По мере того, как автомобиль становится старше, вы можете сэкономить, переключившись на тариф с меньшим покрытием. Планирование продажи автомобиля Расширенная гарантия может повысить привлекательность при перепродаже. Многие расширенные гарантии могут быть переданы новому владельцу автомобиля. Кроме того, наличие плана защиты транспортного средства показывает, что вы заботились о машине, когда она была у вас. В надежде избежать неожиданных затрат на ремонт Вы знаете, сколько стоит ваше гарантийное покрытие каждый месяц, и готовы к любому непредвиденному ремонту. Если внезапно потребуется покрытый ремонт, вы будете знать, что вам не придется тратить свои сбережения на оплату ремонта вашего автомобиля. Наша команда экспертов опросила 1000 потребителей, которые приобрели или собирались приобрести расширенные гарантии на автомобили. На вопрос, считают ли они, что продленная гарантия на автомобиль того стоит, 40,5% опрошенных нами потребителей ответили утвердительно, а 44,6% ответили, что это зависит от обстоятельств. Только 14,9% потребителей посчитали, что продление гарантии не стоит. Если вы готовы получить лучшую расширенную гарантию на свой автомобиль, мы рекомендуем сравнить бесплатные предложения от некоторых из ведущих поставщиков гарантийных услуг в отрасли. Гарантия на лучшие новые автомобили Если вы ищете гарантии на новые автомобили, наша команда выделила четыре ведущих бренда, которые предлагают лучшее покрытие и планы заводской гарантии ниже. Благодаря отличной защите от бампера до бампера и трансмиссии заводская гарантия Hyundai возглавляет наш список лучших гарантий на новые автомобили в 2021 году.Гарантии Hyundai предлагают одни из самых длительных условий покрытия на рынке, с охватом от бампера до бампера на 5 лет или 60 000 миль и гарантией на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль. Hyundai включает помощь на дороге (5 лет) и гарантию от коррозии (7 лет) без ограничения пробега, что отличает ее гарантийные планы. Поставщик также известен своими высокими показателями надежности, что делает его лучшим выбором для заводских гарантий. Благодаря доступным автомобилям и качественным вариантам гарантийного покрытия Kia выделяется как один из ведущих брендов в отрасли.Он предлагает такие же впечатляющие условия покрытия, как и его родственный бренд Hyundai, с защитой от бампера до бампера на 5 лет или 60 000 миль и покрытием трансмиссии на 10 лет или 100 000 миль. Основное различие между заводскими гарантиями Kia и Hyundai заключается в более коротком сроке действия Kia в отношении дорожной помощи и коррозии. Техническая помощь на дороге ограничена 60 000 милями, а защита от коррозии — 100 000 милями. Это по-прежнему отличает заводскую гарантию Kia от самых продолжительных на рынке условий гарантии. Как люксовый бренд, связанный с Hyundai, Genesis предлагает одну из лучших гарантий на новые автомобили на рынке. Автопроизводитель имеет положительную репутацию в отрасли и предлагает заводские гарантии с длительным сроком действия. Он также соответствует 5 годам или 60 000 миль защиты Hyundai от бампера до бампера и 10 годам или 100 000 миль защиты трансмиссии. Volkswagen известен тем, что предлагает качественные и надежные автомобили, поэтому логично, что компания предлагает один из самых длительных условий гарантии.Хотя наша команда не выбрала гарантию Volkswagen на новый автомобиль 2021 года в качестве одной из наших главных рекомендаций, заводская гарантия, предлагаемая на модели 2018 и 2019 годов, является одной из лучших на рынке. Если ваш автомобиль попадает в эту категорию, вы будете защищены 6-летним или 72 000-мильным покрытием от бампера до бампера и трансмиссии, что трудно превзойти. 5 вещей, на которые стоит обратить внимание у поставщика гарантийных услуг на вторичный рынок автомобилей Если вы хотите получить гарантийное покрытие на автомобиль послепродажного обслуживания, покупка качественных вариантов и определение лучшего поставщика гарантии для ваших нужд может оказаться сложной задачей.В то время как авторитетные компании с расширенной гарантией на автомобили могут предложить достойное покрытие по хорошим ценам, некоторые расширенные гарантии на автомобили немногим лучше, чем гарантийное мошенничество, отнимающее деньги клиентов и неспособное предоставить адекватное обслуживание. Если вы знаете, что искать в провайдере, существует множество отличных вариантов покрытия. При оценке поставщиков расширенной гарантии мы обычно рассматриваем следующие пять категорий: Положение в отрасли Покрытие Стоимость Прозрачность Обслуживание клиентов Почему это важно: Положение в отрасли — хороший способ проверить является ли компания мошеннической или законной.Ищите компании, которые сотрудничают с другими проверенными компаниями и регулярно получают отраслевые награды. Как проверить: Одно из мест, с которого нужно начинать при проверке статуса компании в отрасли, — это BBB. BBB оценивает провайдера на основе того, как он решает жалобы клиентов, прозрачности его деловой практики и любых известных проблем с лицензированием или рекламой. Почему это важно: Если вы собираетесь потратить более 1000 долларов на расширенную гарантию, важно, чтобы на ваши самые важные детали и компоненты вашего автомобиля была распространена гарантия. Как проверить: Любой уважаемый поставщик расширенной гарантии на автомобиль позволит потенциальным клиентам просмотреть образцы контрактов, чтобы проверить, на что распространяется гарантия. В этих контрактах будет указано, что именно покрывается или не покрывается гарантией. Перед покупкой внимательно прочтите полный список покрытий и исключений из любой расширенной гарантии на автомобиль. Почему это важно: Если вы хотите, чтобы расширенная гарантия помогла вам сэкономить на затратах на ремонт, вам необходимо найти лучший план покрытия при минимально возможных затратах. Как проверить: Большинство поставщиков расширенной гарантии предлагают простые в использовании инструменты расчета стоимости в Интернете. В некоторых случаях вам, возможно, придется позвонить, чтобы узнать цену. Почему это важно: Любой провайдер, который пытается скрыть детали покрытия, должен вызывать подозрения. Провайдеры должны заранее сообщить информацию о контракте, и это плохой знак, когда провайдер пытается скрыть важные детали страхового покрытия от своих клиентов. Как проверить: Компании с хорошей репутацией BBB и контракты, подписавшие образцы, демонстрируют высокий уровень прозрачности.Если вам трудно найти информацию о контракте или даже получить предложение от поставщика, это должно быть красным флажком. Почему это важно: Любая расширенная гарантия хороша настолько, насколько хороша предоставляемая ею услуга, когда приходит время подавать претензию. У худших компаний с расширенной гарантией на автомобили медленные процессы обработки претензий и они регулярно ищут оправдания для отказа в претензиях. Как проверить: Посмотрите на BBB-страницу компании, где перечислены отзывы и жалобы клиентов.Вы также можете проверить такие сайты, как Trustpilot, чтобы узнать, что говорят клиенты. Имейте в виду, что любой поставщик расширенной гарантии — даже один из лучших — обязательно получит свою долю жалоб. Однако следует с осторожностью относиться к поставщикам с особенно большим количеством жалоб и небольшим количеством положительных отзывов. Часто задаваемые вопросы: лучшая расширенная гарантия на автомобиль Методология Стремясь предоставить потребителям точную и объективную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков компаний с расширенной гарантией на автомобили, чтобы составить рейтинг лучших поставщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд. Отраслевой статус: Провайдеры гарантии, имеющие большой опыт ведения бизнеса и одобренные экспертами, получают наивысшие оценки в этой категории. Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных планов расширенной гарантии, условиях покрытия и дополнительных преимуществах, таких как помощь на дороге. Стоимость: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных планов и транспортных средств.Компании с более низкими ценами на годовое покрытие получают лучшие оценки. Прозрачность: Эта оценка учитывает прозрачность контрактов и наличие гарантии возврата денег. Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и проводим собственный анализ покупателей, чтобы получить представление об оперативности и полезности каждой гарантийной компании. Прочтите наши руководства для других поставщиков гарантии: 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Минутку… Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент. Подождите до 5 секунд… Перенаправление… + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! []))) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) » + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] )) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (+ !! [])) + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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— (!! []))) . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта