Airbus a321 схема салона yamal: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

Как пройти регистрацию на самолет Ямал электронно и в терминале

Поиск лучшей цены на авиабилеты

В отличие от других авиакомпаний, самолеты Ямал отличаются широким выбором модификаций. В парк авиаперевозчика входит почти сорок воздушных судов, среди которых такие гиганты, как Airbus, Боинг, Bombardier, Сухой Суперджет и другие. Каков возраст самолетов авиакомпании Ямал? Сколько авиалайнеров входит в воздушный флот? Как купить билеты на официальном сайте? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Преимущества и недостатки онлайн-регистрации

Веб-регистрация обладает широким списком положительных моментов:

• Зарегистрироваться на сайте можно за 20 часов до вылета самолета в любом удобном месте, где есть доступ в интернет. Прекращение онлайн-регистрации наступает за 3 часа до рейса: позже можно зарегистрироваться только у общех стоек в аэропорту.
• Такой тип оформления на рейс позволяет миновать длинные очереди на общую регистрацию, что существенно экономит ваше время.
• Регистрируясь заранее, у вас появляется возможность выбрать те места на борту воздушного судна, которые понравятся именно вам. Отстояв огромную очередь на стандартную регистрацию в аэропорту, приоритетных мест может попросту не остаться. В случае, если вы путешествуете с семьей или друзьями, при нехватке мест вас могут разместить в разных концах воздушного судна. Онлайн-регистрация позволяет заранее зарезервировать удобные места рядом с близкими людьми.
• Посадочный талон распечатывается самостоятельно при наличии принтера. Это можно сделать заранее и, таким образом, миновать очередь на регистрацию и получение посадочного талона в аэропорту.

Фото:
Важно:Новые требования службы безопасности аэропортов РФ требуют распечатки посадочных талонов в обязательном порядке! Пассажиры без бумажных посадочных талонов на борт воздушного судна не допускаются!

Из основных недостатков онлайн-регистрации можно выделить:

• Услуга выбора мест на сайте является платной. Оплата производится согласно тарифам авиакомпании. Актуальную стоимость услуги выбора мест можно узнать .
• Даже если вы заранее оплатили место повышенной комфортности по более дорогому тарифу, командир воздушного судна имеет право пересадить пассажиров в целях обеспечения транспортной безопасности. В таком случае, для возврата денег вам необходимо обратиться в представительство авиакомпании и предоставить подтверждение, что услуга не была оказана.
• Для чартерных рейсов авиа онлайн-регистрация на рейс невозможна.
• Зарегистрироваться на рейсы, которые «Ямал» выполняет совместно с авиа (YC — 4027 и 4028, YC — 4071 и 4072, YC — 4073 и 4074) также не получится.
• Регистрация в режиме реального времени — вне доступа, если вы совершаете перелет с животным, путешествуете организованной группой более 9 человек или вам требуются специальные услуги, такие как сопровождение недееспособного лица либо ребенка без опекуна.
• Никто не застрахован от технических неполадок и отсутствия подключения к мировой сети, как и не все потенциальные пассажиры являются уверенными пользователями гаджетов. В таком случае, оформлять посадочный талон придется на общих условиях у стойки.

Фото:
Аэропорты, доступные для онлайн-регистрации на регулярные местные рейсы:

• Москва («Домодедово»)
• Новосибирск
• Сочи
• Тюмень

Аэропорты, доступные для онлайн-регистрации на регулярные местные и международные рейсы:

• Анапа
• Белгород
• Волгоград
• Горно-Алтайск
• Екатеринбург
• Иркутск
• Красноярск
• Краснодар
• Минеральные Воды
• Надым
• Нижневартовск
• Ноябрьск
• Новый Уренгой
• Пермь
• Ростов-на-Дону
• Салехард
• Самара
• Санкт-Петербург
• Симферополь
• Уфа
• Ханты-Мансийск
• Челябинск

Правила и условия регистрации на рейс компании Ямал

Регистрация на рейс – обязательная предполетная процедура, без которой пассажир не сможет занять свое место на борту. Компания Ямал предлагает путешественникам два способа регистрации на авиарейс: в аэропорту вылета или через интернет на официальном сайте. Рассмотрим подробнее.

10 очень полезных товаров для авиапутешествий

Важная информация

• Оформление к перевозке осуществляется по документу, удостоверяющему личность и указанному в билете (маршрут-квитанции).
• На борту самолета разрешено к перевозке одно место багажа (ручная кладь) габаритами не более 55×40×20 см и массой не более 5 кг для пассажиров эконом класса и 10 кг для пассажиров класса бизнес.
• Нормы провоза ручной клади не входят в норму бесплатного провоза багажа. Норма бесплатного провоза багажа 20 кг для эконом класса и 30 кг для бизнес класса.
• В целях безопасности полетов авиакомпания оставляет за собой право изменить место, выбранное вами на борту ВС при получении посадочного талона или на борту самолета по указанию командира воздушного судна.
• В случае свободной рассадки пассажиру выдается посадочный талон без указания места. Рассадка в салоне воздушного судна производится на свободные места. Свободная рассадка применима для всех сервисов саморегистрации.
• Если пассажир заказывал специальную услугу или относится к особой категории пассажиров, то для него самостоятельная и сквозная регистрации могут быть недоступны. Для регистрации и получения посадочного талона, пожалуйста, обратитесь на стойку регистрации в аэропорту вылета.

По всем вопросам обращайтесь в Call-центр: 8-800-234-44-02

Особенности регистрации на рейс Ямал в аэропорту

В аэропорту вылета регистрация на рейс авиакомпании Ямал проходит по стандартной схеме. Пассажиру нужно приехать в аэропорт за 2-3 часа до вылета самолета, занять очередь к регистрационной стойке, подготовить документ, удостоверяющий личность, и авиабилет. После регистрации пассажиры получают посадочные талоны и переходят к другой стойке по сдаче багажа.

Регистрация на рейсы Ямал в аэропорту заканчивается за 40 минут до назначенного времени вылета самолета. Если пассажир опоздал на эту процедуру, он не сможет совершить посадку на борт.

Заранее прибывайте в аэропорт для прохождения регистрации и других обязательных предполетных процедур, правильно планируйте свое время. Если есть возможность, регистрируйтесь на рейсы Ямал через удобный веб-сервис.

Парк самолетов авиакомпании

В настоящее время парк самолетов авиакомпании составляет 36 бортов, из них 9 новейшие авиалайнеры – Sukhoi SuperJet 100-95LR.

Sukhoi SuperJet 100-95LR – новейшие лайнеры авиа

Также в авиапарке «Ямала» представлены:

• Boeing 737 – 4 борта;
• Airbus A320 – 8 бортов;
• Airbus A321 – 2 борта;
• Challenger 850 – 1 борт;
• Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR – 10 бортов;
• Let L-410 – 2 борта.

Все машины авиапарка в отличном техническом состоянии, своевременно проходят все необходимые технические осмотры, обслуживание и ремонт в соответствии с требованиями действующих правил эксплуатации воздушных судов. За исключением Sukhoi SuperJet 100-95LR, средний возраст самолетов авиакомпании не превышает 10 лет.

Самолеты Ямал — воздушный флот

Авиакомпания базируется в трех аэропортах России — Салехарде, Домодедово и Рощино. Главный офис находится в Салехарде. Основной сферой деятельности является осуществление регулярных и чартерных перевозок. Год основания — 1997. О масштабах деятельности перевозчика свидетельствует большое число представительств по всей России, которые находятся в Тюмени, Москве, Уфе и других городах.

С 2007 года самолеты авиакомпании осуществляют рейсы из Домодедово, а также ряда зарубежных аэропортов таких стран, как Чехия, Болгария, Швейцария и другие. В 2011 году был обновлен парк самолетов Ямал, а в 2013-м перевозчик стал полноправным владельцем сертификата IATA. В течение следующих лет работы было взято несколько крупных наград, а сам перевозчик вошел в ТОП-10 авиакомпаний России.

Воздушный флот действительно впечатляет:

• Сухой Суперджет 100-95 LR в количестве 3 единиц. Это мощное воздушное судно, способное перемещаться со скоростью в 830 км/час и осуществлять перелеты на расстояние до 4,5 тыс. км.

• Боинг 737-400 — популярная модель авиалайнера, которая пользуется спросом многих авиакомпаний. В распоряжении воздушного флота Ямал находится три таких судна. В этой модификации предусмотрено 150 кресел эконом и 8 бизнес-класса, а предельная дальность перелета составляет 3,5-4,0 тыс. км. Возраст — 18-20 лет.
• Боинг 737-500. Купив билет на этот самолет авиакомпании Ямал, можно ощутить на себе всю мощь и комфортабельность перелета на качественном авиалайнере. Boeing 737-500 предназначен для рейсов на небольшие (малые и средние) дистанции. По своим экологическим нормам и безопасности перелетов он может осуществлять рейсы по территории РФ, Америки и Европы. Число кресел — 132. Недостаток лишь в том, что такой авиалайнер только один. Возраст — 20 лет.
• Airbus A320-200 — самолеты компании Ямал, представленные в большой численности. На сегодня таких воздушных судов — 7 единиц. Число мест эконом-класса — 156, а бизнес — 8. Возраст аппаратов — от 11 до 14 лет.

• Airbus A321 — воздушное судно с вместительность в 220 пассажиров. Единиц — 2. Уникальность авиалайнера заключается в высокой крейсерской скорости, которая достигает 903 км/час. Дальность полета — 5,55 тыс. км. Средний возраст — 14 лет.

Кроме перечисленных воздушных судов в парке имеются:

• Один административно-деловой авиалайнер на 13 пассажиров — Challenger
• Десять воздушных судов вместительностью до 50 человек Canadair CL-600-2B
• Два Let L-410, рассчитанных на 19 человек.

Фото самолетов авиакомпании Ямал приведены выше.

Правила провоза багажа Ямал

Максимальные габариты ручной клади: 55х40х20 см. Нормы провоза багажа отличаются в зависимости от выбранного тарифа.

Тариф	Ручная кладь	Багаж
«Эконом»	5 кг	20 кг
«Бизнес»	10 кг	30 кг

Подробнее о том, что можно брать с собой в салон, провозить сверх нормы, допустимых габаритах и ограничениях читайте в наших статьях «Как правильно провозить ручную кладь в самолете».

Стоимость дополнительного багажа

Оплатить сверхнормативный багаж можно при покупке билета на официальном сайте или на стойке регистрации в аэропорту отправления.

Вес и габариты	Внутренние рейсы, РУБ	Международные рейсы, EUR
1 кг перевеса	от 300	от 20
Доплата за негабарит (сумма трех измерений свыше 203 см)	Зависит от рейса	Зависит от рейса

Что учесть перед перелетом со спортинвентарем, музыкальными инструментами и детскими колясками, подробно описано в статье «».

Как купить билеты на самолет через официальный сайт Ямал?

Пассажиры перевозчика могут купить проездные документы несколькими путями — в аэропорту а, в одном из представительств или на специальных сервисах. Но имеется еще один вариант — приобрести билеты на самолет Ямал через официальный сайт, цены на котором наиболее привлекательны для пассажиров, а выбор подходящего рейса занимает несколько минут.

К примеру, чтобы купить билеты на самолет Ямал из Санкт-Петербурга в Уфу, необходимо:

• Зайти на официальный сайт.
• В графе «Откуда» указать Санкт-Петербург.
• В графе «Куда» выбрать Уфу.

• Указать дату вылета и прилета.
• Выбрать число взрослых и детей.
• Нажать на кнопку «Купить билет».

После этого система перекидывает на страницу, через которую можно выбрать рейс и сделать покупку билета. Если на выбранную дату нет вариантов, система предлагает перейти на расписание и определиться с рейсом.

Самые дешевые билеты из Санкт-Петербурга в Уфу в этом месяце

Дата вылета	Дата возвращения	Пересадки	Авиакомпания	Найти билет
03.09.2021	25.09.2021	Прямой	Билеты от 4 998
04.09.2021	05.10.2021	Прямой	Билеты от 4 998
05.09.2021	08.09.2021	1 пересадка	Билеты от 5 539
06. 09.2021	29.09.2021	Прямой	Билеты от 4 998
07.09.2021	03.10.2021	Прямой	Билеты от 4 540
08.09.2021	03.10.2021	Прямой	Билеты от 4 998
09.09.2021	26.09.2021	Прямой	Билеты от 5 590
11.09.2021	11.09.2021	1 пересадка	Билеты от 5 360
11.09.2021	23.09.2021	Прямой	Билеты от 5 755
13.09.2021	21.09.2021	1 пересадка	Билеты от 5 709
13.09.2021	21.09.2021	Прямой	Билеты от 4 998
14.09.2021	27.09.2021	Прямой	Билеты от 4 998
15.09.2021	07.10.2021	Прямой	Билеты от 4 998
16.09.2021	01.10.2021	Прямой	Билеты от 5 188
17.09. 2021	08.10.2021	Прямой	Билеты от 5 481
18.09.2021	25.09.2021	Прямой	Билеты от 5 590
19.09.2021	12.10.2021	Прямой	Билеты от 5 590
20.09.2021	03.10.2021	Прямой	Билеты от 4 540
21.09.2021	04.10.2021	Прямой	Билеты от 4 540
22.09.2021	30.09.2021	Прямой	Билеты от 4 998
23.09.2021	24.10.2021	Прямой	Билеты от 4 540
24.09.2021	14.10.2021	Прямой	Билеты от 4 998
25.09.2021	10.10.2021	Прямой	Билеты от 4 998
26.09.2021	29.09.2021	Прямой	Билеты от 5 180
27.09.2021	10.10.2021	Прямой	Билеты от 4 540
28.09.2021	03. 10.2021	Прямой	Билеты от 4 998
29.09.2021	14.10.2021	Прямой	Билеты от 4 540

Как только билет приобретен, можно регистрироваться и выбрать место в самолете авиакомпании Ямал (эта услуга платная).

Перевозка багажа в салоне воздушного судна

Багаж пассажира, требующий особых мер предосторожности (кино–, фото-, теле–,видео- радиоаппаратура, электронные и оптические приборы, оргтехника, музыкальные инструменты, хрупкие вещи), может быть перевезен в салоне воздушного судна. . Перевозка багажа в салоне воздушного судна оформляется и осуществляется только по предварительному согласованию с Перевозчиком

Пассажир обязан информировать Перевозчика или его Агента о перевозке багажа в салоне воздушного судна при оформлении бронирования перевозки или приобретении Билета и оплатить отдельное место для этого багажа.

Перевозка багажа в салоне воздушного судна оформляется и осуществляется только по предварительному согласованию с Перевозчиком. Пассажир обязан информировать Перевозчика или его Агента о перевозке багажа в салоне воздушного судна при оформлении бронирования перевозки или приобретении Билета и оплатить отдельное место для этого багажа.

На перевозку багажа в салоне воздушного судна оформляется отдельный Билет, стоимость которого составляет 100% тарифа, по которому оформлена перевозка сопровождающего его пассажира.

Масса перевозимого в салоне багажа не должна превышать среднее значение массы пассажира (не более 80 кг), а габаритные размеры багажа позволять его размещение на отдельном пассажирском кресле.

Упаковка багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, должна иметь приспособления для его крепления в пассажирском кресле.

Аэробус 330-200: лучшие места, схема салона

История создания

После создания удачного Airbus A300, сумевшего произвести впечатление на публику и авиаперевозчиков, компания запустила новый проект. Его целью стал выпуск самолета, который смог бы заменить популярные Boeing 727 и 737.

Добиться желаемого планировалось с помощью улучшенной электронной начинки и использования новейших технологий, при этом сам авиалайнер должен был иметь схожие габариты, поставляясь в разных вариантах комплектациях салона. Репутация компании, заработанная после выпуска A300 и A310, сыграла положительную роль, благодаря чему внимание к разработке пришло раньше ожидаемых сроков.

В 1980 году стало понятно, что имеющиеся самолеты серьезно устарели. Отсутствие конкуренции привело к тому, что развивать такую авиацию Boeing не спешил. Поэтому многие другие авиакомпании ожидали появления новых моделей. Airbus подготовили свой проект самолета, предназначенного для замены среднемагистральных Boeing, еще тремя годами ранее.

Он носил название JET и должен был вмещать до 188 пассажиров, работать на двух двигателях CFM56 и поставляться в трех модификациях. Вместе с этим компания занималась проработкой еще нескольких самолетов, но предпочтение было отдано первому. JET стал основой для новой модели и к 1981 году получил официальное название «Аэробус» А320.

Требования к авиалайнеру были переработаны. Согласно внесенным изменениям, A320 должен был перевозить около 150-ти человек на дистанцию до 3440 км, иметь диаметр фюзеляжа больше версии от Boeing 737 и оснащаться электродистанционной системой управления со специальным джойстиком вместо стандартного штурвала. Позднее эти требования стали применяться ко всем новым моделям компании. Поиск подходящего двигателя отнял много времени, но окончательный выбор пал на CFM56.

Создание опытных образцов началось не сразу, чему послужили споры о размещении заводов сборки и разделении труда между странами. Первый прототип представили в 1984 году, но взлетел он только в 1987 после публичной демонстрации. Через год испытания были завершены, самолет получил сертификаты и отправился в серийное производство. Первым заказчиком, получившим A320, стала авиакомпания Air France.

Вы летали на самолете Airbus A320?

ДаНет

Схема посадочных мест Airbus A320

На A320 схема посадочных мест зависит от авиакомпании, так как каждая выбирает компоновку по своим критериям. Аэрофлот использует самолет в двух вариациях. Возможно наличие 2-х или 5-ти рядов бизнес-класса по два кресла с обеих сторон, остальные до 30 выделяются под эконом, по три сидения с каждой стороны. Общее количество мест – 180.

Лучшие места в экономклассе

Лучшими местами в самолете Airbus A320 в экономклассе считаются кресла в десятом ряду, кроме A и F. При компоновке, где бизнес-классу выделено только два ряда, они будут размещены уже в 14-ом. Их плюс заключается в увеличенном свободном пространстве, что связано с аварийными выходами, расположенными перед креслами, и возможности откинуть спинки.

Места A и F, как и два предыдущих ряда, тоже удобны. Перед пассажирами будет больше свободного пространства. Но здесь может быть немного прохладно.

Лучшие места в бизнес-классе

Бизнес-класс комфортен во всех Airbus, и A320 не стал исключением. Лучше пассажиры ощущают себя в рядах со второго по четвертый. Кресла для бизнес-класса в них стандартны, никаких особых преимуществ нет.

Но они откидываются назад, а расположение минимизирует хождение других людей. Если выбрать места возле окна, то уровень комфорта станет еще выше.

Плохие места

Перелеты в бизнес-классе «Аэробус» А320 всегда более комфортны, но неудачные места есть и здесь. Меньше всего удобств получают пассажиры, расположившиеся в 1-м и 5-м рядах. В первом случае перед ними находится стенка, а также постоянно мимо ходят люди до туалета. Досюда могут добираться сильные запахи с кухни, что тоже создает неудобства.

А наличие люлек для младенцев повышает риск, что около будет ехать маленький ребенок, который может громко плакать. При нахождении на последнем ряду бизнес-класса дискомфорт вызван наличием стенки позади кресел, что лишает возможности опустить спинку.

Первый ряд экономкласса, который может быть третьим или шестым в салоне, в зависимости от компоновки, тоже очень неудобен. Пассажирам приходится постоянно смотреть в стенку, откидные столики встроены здесь в подлокотники, а откинуть спинки в экономе нельзя нигде. Единственным плюсом этого ряда считается возможность выбрать ту еду, которую хочется, так как именно отсюда начинается подача питания, а выбор постепенно будет сокращаться.

Наиболее дискомфортные места в последнем ряду. За тонкой стенкой от них установлены туалеты, откуда могут доноситься неприятные звуки и запахи. Рядом также постоянно будут ходить люди, не исключено скопление очереди. При этом к тому моменту, когда стюардесса доходит до этих мест, выбор еды и напитков ограничен. Также схожие неудобства испытывают люди, сидящие на крайних креслах предпоследнего ряда.

Удобства на борту

Базовые версии самолета A320 не оснащаются развлекательными системами Wi-Fi, но «Аэрофлот» и некоторые другие авиакомпании оборудуют их самостоятельно. Поэтому пассажиры могут подключиться к сети, после чего будут перенаправлены в специальное приложение с фильмами и видеоклипами.

Также перед каждым креслом есть небольшой экран, где отображается информация о полете. Любой может зарядить свой гаджет через USB-розетку. За очистку воздуха отвечают мощные кондиционеры. На большинстве рейсов предоставляется широкий выбор питания.

Эконом класс в самолете

6-й или 3-й ряд во второй конфигурации является 1-м в эконом-классе и ему присущи те же положительные и отрицательные черты, что и пассажирам 1-го ряда бизнес-класса.

Место для ног является ограниченным, но спинку наверняка никто не откинет, что само по себе является огромным плюсом. Подлокотники недвижимы и оснащены столиком, который откидывается.

Из преимуществ стоит выделить возможность первыми в данном секторе получить еду и напитки, исходя из собственных пожеланий, а не по остаточному принципу, как происходит на задних местах.

• Передняя стенка оснащена специально-оборудованными люльками для детей, поэтому вероятность полета с маленьким ребёнком не исключается.
• 8-9-й или 12-13-й ряды (во второй конфигурации) являются не совсем удобными из-за наличия двух аварийных люков, ведь спинки всегда или полностью или частично заблокированы. У пассажиров 9-го (13-го) ряда свободного пространства для ног намного больше из-за люка, что позволяет свободно и комфортно устроиться во время полета.
• 10-й ряд (14-й во второй конфигурации) является наиболее комфортным, ведь сиденья располагаются сразу же за люками, благодаря чему автоматически обеспечивается большое пространство для ног.
• Минусом считается то, что нет места для расположения ручного багажа, как в ногах, так и под креслом. Ведь это мешает свободному подходу к аварийным люкам. Места здесь не предназначены для перелета пассажиров в преклонном возрасте, с ограниченными возможностями, беременным и с маленькими детьми.
• Ведь в случае аварийной ситуации может возникнуть необходимость оказания помощи экипажу самолета в эвакуации пассажиров (к местам A и F эти требования не относятся).
• Главным недостатком 8, 9, 10 или 12, 13, 14 ряда аэробуса А 320 Аэрофлот можно считать немного кривые кресла из-за непосредственного соседства аварийных люков и возможность снижения температуры воздуха, что не является проблемой. Бортпроводники всегда готовы предоставить пледы по желанию пассажиров.

Остальные ряды не имеют отличий между собой, кроме 2-х последних, которые расположены наиболее близко к туалету. Сторонние звуки, запахи и постоянно снующие люди не добавят комфорта к уже существующим неудобствам в виде заблокированных спинок кресел, которые не откидываются.

Совет! В онлайн режиме всегда можно посмотреть перечень свободных и доступных мест в авиалайнере на конкретные дату и время.

Технические и летные характеристики

Габариты A320 не такие большие, чему соответствует вместимость пассажиров, которая ограничена 180 креслами при одноклассной компоновке и 150 – при двухклассной. Длина самолета составляет 37,6 м при высоте 11,8 м и диаметре фюзеляжа 3,95 м. Размах крыла равен 34,1 м, а площадь достигает 122,4 м². Вес пустого самолета не превышает 42,2 тонн, допустимая взлетная масса ограничена 77 тоннами.

Технические характеристики обеспечиваются двумя двигателями CFM56-5B или IAE V2500-A5, тяга которых достигает 12000 кгс. Крейсерская скорость равна 840 км/ч, но разогнаться самолет может до 890 км/ч. Практический потолок ограничен высотой 11300 м. Расход топлива составляет 2,5 т в час, что позволяет пролететь до 6150 км.

Описание конструкции

Аэродинамическая схема самолета A320 классическая. Он представляет собой низкоплан с турбовентиляторными двигателями и имеет стреловидное крыло с вертикальным оперением однокилевого типа. Авиалайнер получил скошенную переднюю стойку шасси, что стало его узнаваемой внешней особенностью.

Чертеж самолета Airbus A320

При создании конструкции активно применялись композитные материалы, что позволило понизить вес самолета и улучшить его технические показатели. Из них созданы почти вся механизация крыла и вертикальное оперение. На A320 были впервые использованы особые законцовки крыльев под названием Sharklets. Они имеют длину порядка двух метров и повышают аэродинамику авиалайнера, не мешая осуществлению маневров при движении по земле. Шарклеты улучшают внешний вид самолета, делая его более футуристичным и привлекательным.

Кабина пилотов на момент выпуска A320 имела передовую оснащенность с ЭДСУ, что выделяло авиалайнер на фоне конкурентов. Если на других самолетах применялись механические стрелочные приборы, то на новой модели от Airbus вся информация выводилась на шесть специальных мониторов, монтированных в приборную панель.

Привычные штурвалы заменили джойстиками, называемыми сайдстиками, установленным сбоку от кресел. При любых отклонениях стиков электроника просчитывала их степень смещения и передавала соответствующую команду гидравлической системе. Управление самолетом стало намного проще, причем степень безопасности при этом заметно возросла.

Отличительной чертой конструкции A320 стал просторный пассажирский салон, оснащенный большими полками для ручной клади, увеличенным грузовым отсеком и широкими проемами для загрузки вещей.

После выпуска модификации в 2000 году все будущие самолеты этой модели стали получать улучшенную облицовку, более просторные багажные полки и современную бортовую панель для летчиков с продвинутыми дисплеями. Для удобства пассажиров также были добавлены индивидуальные настраиваемые источники света и поставлены новые жидкокристаллические дисплеи.

Как выбрать хорошее место

Среди посадочных мест в самолете трудно определить однозначно хорошие сиденья, ведь для каждого человека критерии выбора отличаются.

Внимание! Выбрать удобное для себя сиденье можно при онлайн-регистрации. Авиакомпании предоставляют выбор свободных сидений за отдельную плату.

Плюсы, минусы расположения места в самолете:

1. Сиденье около иллюминатора. Подходит для чтения, фотографий, наслаждения пейзажами. Никто не беспокоит, мимо не протискивается. Но придется тревожить соседей при выходе.
2. Место в салоне около прохода. Подходит людям, которые часто встают. Можно вытянуть ноги для удобства. Но через кресло будут постоянно ходить пассажиры, стюардессы. Спокойно поспать не получится.
3. Место посередине. Спокойнее, чем предыдущее, но смотреть в окно не слишком удобно. А крайний пассажир все равно иногда будет проходить мимо.
4. Сиденье в передней части. Пассажир первым получает еду, быстрее выйдет из самолета после посадки. Но здесь обычно сидят мамы с детьми. Последние часто плачут, чем мешают другим пассажирам.
5. Кресло в задней части. По статистике в задней части безопаснее. Если сиденья рядом пустуют, то можно занять понравившееся кресло.
6. Сиденье возле аварийного выхода в самолете. Есть пространство для вытягивания ног, вставания. Здесь нельзя садиться людям с детьми, животными, пожилым, а также людям с ограниченными возможностями. Спинки не регулируются.

Внимание! Полезно будет узнать об имеющихся на борту розетках для зарядки устройств, особенно если требуется поработать. Такие сиденья станут хорошими местами для любителей посидеть в смартфоне во время перелета.

Что такое класс обслуживания?

Класс обслуживания — один из трех классов в самолете, различающиеся по комфортности, удобству, качеству пищи. Они разделяются на 3 отсека:

• эконом класс;
• бизнес-класс;
• первый класс.

Модификации Airbus A320

Базовая версия имеет две модификации: A320-100 и A320-200. Они отличаются вместимостью. В первой модели – 130 мест, а во второй – 150. При одноклассной компоновке количество кресел возрастает. Airbus A320 100 и 200 стали основными самолетами серии и получили наибольшее распространение. Но компания выпустила также несколько модификаций под другими номерами. Некоторые из них имеют серьезные преимущества.

Модификации:

• Airbus A318 – модификация от 2003 года, предназначенная для перевозки 107 пассажиров на расстояние до 5950 км. Может приземляться на более коротких взлетно-посадочных полосах при крутой траектории снижения, сочетание чего с низком уровнем выделяемого шума позволяет использовать самолет для посадки в черте города.
• Airbus A319 – укороченная версия с уменьшенным числом кресел до 116 единиц, пролетает до 6650 км. Имеет меньше требований, предъявляемых к длине ВПП для посадки или взлета.
• Airbus A319CJ – бизнес-версия авиалайнера, применяемая для выполнения деловых визитов. Имеет увеличенную дальность полета.
• Airbus A319LR – модификация с дополнительными топливными баками. Может осуществлять перелеты на дистанцию до 8300 км.
• Airbus A319ACJ – вторая версия бизнес-авиалайнера для перевозки 39-ти человек с целью проведения деловых встреч. Может пролетать до 12000 км.
• Airbus A321 (A320-500) – самая крупная версия A320 с удлиненным фюзеляжем. Вмещает до 220 пассажиров при одноклассной компоновке и пролетает до 5600 км. Взлетная масса возросла на 9,6 тонн.
• Airbus A320neo – модернизированный A320 с двигателями CFM LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G. Отличается экономичным расходом топлива и увеличенной на 950 км дальностью полета.

Также с 2007 года Airbus выпускали обновленные версии всех моделей A320 под индексом A320E. Они получили улучшение двигателей, переработанные аэродинамические элементы, сниженную массу и новый дизайн пассажирского салона.

В авиа — Airbus A320

Авиа использует самолеты с идентичной схемой салона, поэтому сориентироваться при покупке или предварительном бронировании достаточно легко.

Первые три ряда отводятся для пассажиров бизнес-класса, наименее удобным из которых считается 1-й, поскольку перед ним находится перегородка и шанс возникновения неудобств из-за маленького пространства для ног и ограниченного обзора достаточно великий.

• Экономкласс эйрбаса берет начало с 4-го ряда, пассажиров которого можно считать счастливчиками, ведь они наверняка будут избавлены от неудобства от откидывания спинок кресел себе на ноги и первыми получат провиант, разносимый бортпроводниками, как чаще всего происходит в авиа.
• Но впереди может быть расположена непросто ширма, разделяющая салон судна на две части, а полноценная перегородка, которая может значительно ограничить свободное пространство.
• Наличие аварийного выхода ограничивает возможность пассажиров 10-го ряда откидывать спинки для того, чтобы обеспечить постоянный доступ к вмонтированным аварийным люкам. По этой причине пассажирам 11-го ряда достается больше места, которое позволяет им удобно расположиться и вытянуть ноги.
• Наиболее комфортным рядом для длительного по времени перелета принято считать 12-й, в котором совмещается возможность полного раскладывания спинки кресла и свободного перемещения ног в удобную позу.
• Единственным минусом можно назвать только то, что ручную кладь расположить на полках не получится, ведь она будет преграждать свободный доступ к люкам.
• Пассажирам 29-го ряда полет может не понравиться, поскольку близкое расположение туалета гарантирует непрекращающийся поток людей, создающих шум и мешающих отдохнуть (это же относится и к пассажирам мест 28С и 28D).
• Чаще всего спинки кресел находятся в фиксированном положении и не откидываются потому, что места для этого не хватает. Стенки туалетов находятся непосредственно за ними.

Где производится самолет

Производством Airbus A320 занимается компания Airbus S.A.S., главный офис которой расположен в Тулузе. Детали самолета создаются на нескольких заводах в разных странах, включая Францию, Германию, Великобританию, США и Китай. Окончательной сборкой занимаются в Тулузе, а все произведенные за рубежом элементы доставляются на кораблях или транспортным самолетом A300 Beluga.

Процесс создания одного A320 занимает около восьми месяцев, после которых авиалайнер отправляется к заказчику. Каждый год компания выпускает более 50-ти самолетов. Помогает в этом большой штат, состоящий из 50 000 человек.

Авиакомпании-эксплуатанты

Самолет получил большую популярность и до сих пор используется многими крупными авиакомпаниями. Некоторые продолжают отправлять в рейсы первые модели 1980–1990 годов, но некоторые заменили их на обновленные A320E или A320 neo. К 2021 было произведено более 9 000 авиалайнеров различных модификаций.

Эксплуатанты:

• «Аэрофлот» – крупнейший российский перевозчик. В собственности 79 моделей A320 разных модификаций.
• S7 Airlines – сибирская авиакомпания. В парке 18 самолетов этой модели в двухклассной компоновке на 158 мест.
• Red Wings – небольшая российская авиакомпания. Эксплуатирует четыре A320 и десять A321.
• «Уральские авиалинии» – авиаперевозчик, который использует 24 самолета A320 в базовой версии и двухклассной компоновке. Имеет контракт на три A320 neo.
• «Ямал» – авиакомпания, выполняет чартерные и регулярные рейсы. В ее составе – восемь A320 в двухклассной компоновке с местами для 164 человек.
• «Россия» – авиапарк компании включает всего пять A320-200 с двухклассным салоном на 168 человек, 12 из которых относятся к бизнес-классу.
• Ellinair – греческий авиаперевозчик. Его авиапарк имеет шесть самолетов этой модели с одноклассной компоновкой салона и 180 креслами.
• Аegean Airlines – еще одна греческая авиакомпания. В собственности 37 самолетов A320. Сделан заказ на 20 обновленных моделей neo.
• Qatar Airways – катарская авиакомпания, которая использует 39 авиалайнеров A320-200 с двухклассным салоном на 144 человека.
• Lufthansa – главный немецкий перевозчик эксплуатирует 72 самолета A320 двухсотой версии и 16 A320 neo в разных компоновках.
• Alitalia – итальянская авиакомпания использует базовые версии A320. Всего в парке насчитывается 38 машин этой модели, они рассчитаны на 171 и 174 пассажиров.
• Swiss – швейцарская компания. Эксплуатирует 19 авиалайнеров A320. Вскоре должны поступить еще 17 новых под индексом A320 neo.
• Etihad Airways – национальный перевозчик ОАЭ. Его авиапарк насчитывает 22 самолета этой модели разных компоновок.

Nordwind Airlines – единственный крупный российский авиаперевозчик, не использующий такие авиалайнеры. Возможно, его авиапарк позднее будет пополнен обновленными A320 neo.

A320 – одна из лучших моделей от Airbus. Самолет остается популярным более тридцати лет и успешно выполняет регулярные рейсы на многих маршрутах. Новые модификации под индексом neo должны еще сильнее закрепить его положение и повысить интерес авиакомпаний к этой модели.

Уральские авиалинии — Airbus A320

Уральские авиалинии предусматривают 3 ряда для бизнес-класса (12 мест) и 24 – для эконом-класса (144 места).

Характеристики судна похожи с авиалайнером Аэрофлота:

• 4-й ряд аэробуса является первым в эконом-классе и соответствует 6-му ряду А320 Аэрофлота.
• 9-11-й ряды соответствуют 8-10 рядам компании Аэрофлот.
• 10-й ряд находится между двумя аварийными люками.

все «фишки» нового Airbus A320neo «Аэрофлота». Фоторепортаж — FrequentFlyers.ru

«Аэрофлот» получил первый самолет Airbus A320neo, а до конца мая в парк нацпера поступит еще и A321neo. Всего до конца года придет еще 8 машин этого семейства; они заменят возрастные самолеты этого типа.
По сравнению с имеющимися в парке A320ceo в салоне стало плотнее: шаг кресел в экономе составляет 30 дюймов, а на некоторых рядах и вовсе 29 – против 32 дюймов в «старых» бортах с компоновкой 20C/120Y. В neo будет 12 кресел бизнес-класса и 144 кресла эконома (A320) и 12/184 в A321 (Cabin Flex). Однако сокращение шага кресел компенсируется уменьшением толщины спинок; все кресла оснащены удобными передвижными подголовниками. Кроме того, кресла стали шире, правда, исключительно за счет уменьшения толщины подлокотников. Зато подушки плоские: заняв блок кресел, можно будет замечательно поспать.
На борту имеется стриминговая система развлечений Panasonic eX3, при этом в креслах бизнес-класса установлены 13-дюймовые сенсорные дисплеи. В экономе же их нет, но есть держатели для смартфонов и планшетов, а также розетки.

Кресла бизнес-класса имеют тряпичную обивку, которая гораздо комфортнее кожаной. В экономе же кресла кожаные, кожаные же и антимакассары.
Впрочем, словами все детали не передать, поэтому мы подготовили интересный фото- и видеорепортаж, в котором видно все! Посмотрите:
Если лень разглядывать фото, посмотрите видео:

Если не любите видео — вот вам фото:

C виду как обычный A320, только двигатели больше и «горб» спутниковой антенны сзади.

Борт встречают водяной аркой, как и положено.

Кресла бизнес-класса стали гораздо удобнее, плюс к тканевой обивке вы не будете прилипать, как к кожаной. Обратите внимание на выштамповки в обшивке — у вас будет чуть больше места в ширину (в A320ceo обшивка плоская).

По фото трудно понять глубину выштамповки, но она есть.

IFE в бизнес-классе можно управлять не только при помощи сенсорного экрана, но и проводным пультом. Им же включается свет и вызывается бортпроводник.

Клавиатура на пульте только латинская, но она не особо и нужна.

Разъем для наушников — двухштырьковый, для подключения своих нужен переходник.

Крючки для одежды выдвигаются нажатием.

Подголовник не только поддерживает голову сбоку, но и имеет своего рода валик для шеи.

Подставка для ног

На кухне бизнес-класса есть кофемашина Nespresso. Не спешелти-кофе из воронки, но уже лучше растворимого.

Появилась также специальная печь для булочек, а еще холодильник для вина.

Полки с подсветкой огромные. Теперь в них можно ставить чемоданы на бок и всем хватит места.

Рюкзак «победного» размера и вовсе теряется в недрах полок.

Расплата за полки — отсутствие рейла (поручня), за который так удобно держаться в A320 с обычными полками.

Переходим в эконом. На первом ряду, как обычно, перегородка. До пола — ноги под нее вытянуть не получится, но места для коленей много.

Если приглядеться, то узор на перегородке переходит в узор на шторке. Если не знать, то заметить сложно, но если знать, то забавно.

Кресла первого ряда оборудованы подушками безопасности: в экстренной ситуации они надуваются и вы не ударяетесь лицом о перегородку.

В столик встроен держатель для телефона или планшета. Он работает в двух положениях: когда столик разложен полностью…

…и когда столик разложен наполовину.

На других рядах эконома держатель совмещен с подстаканником.

Сверху есть дополнительный зажим.

Столик, если что, самый обычный.

На 7 ряду (второй ряд эконома) только USB-розетки.

Дальше идут совмещенные розетки: USB и 110 В.

Подголовники очень удобные, факт.

В 29 дюймов на некоторых рядах (например, 11-ом) рослому человеку влезть можно только впритык.

…поэтому для них есть места у аварийного выхода: 12 и 13 ряды.

Очень важно: подушки кресел в экономе плоские и расположены вплотную, получается кушетка.

В туалете появилось зеркало в полный рост. Сами туалеты тоже просторные, как в «старых» A320.

Есть пеленальный столик. Всего туалетов три (в A321 четыре, один хвостовой убрали)

За последним рядом появился логотип «Аэрофлота».

И самое главное: появился интернет. Тарифы такие же, как в A350. Мессенджеры вполне доступны, остальное, конечно, по соотношению цены и объема трафика дороговато.

Хороший самолет, надо брать.

Илья Шатилин

Airbus 320 200 ямал схема салона. Аэробус A320 Уральские авиалинии

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines.

Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

• Количество мест – от 140 до 180
• Размах крыльев – 34,1 м
• Длина авиалайнера – 37,57 м
• Длина салона – 27,5 м
• Ширина салона – 3,7 м
• Крейсерская скорость – 840 км/ч
• Максимальная скорость – до 890 км/ч
• Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

• Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
• Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

• Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

• Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

S7 Airlines использует A320 в двухклассной компоновке – бизнес и эконом. Принципиально, салон этого самолета не отличается от салона A319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел – 2 х 2. Под бизнес-класс выделены первые два ряда. На этом классе бы не будем останавливаться, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету на любом месте.

Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали нашу о принципах выбора лучшего места в салоне самолета, знаете, что первый ряд экономического класса считается самым лучшим для перелета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.

Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете из-за наличия впереди стоящих кресел и находящихся в них пассажиров. Ведь, никто не будет откидывать спинку кресла, демонстрируя вам макушку.

Пространства для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить в полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалетную комнату, т.к. статистически, большинство пассажиров идет в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса кресел приходится именно на конец центральной и хвостовую часть.

Единственно, 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и усиленного шума от находящегося на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже чем 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор на местах у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами на этом ряду находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому, спинки кресел 9 ряда не опускаются, что может создать дискомфорт при полете на большие расстояния или в ночном рейсе.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов. Могут считаться местами повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Вместе с тем, онлайн-регистрации на такие места может быть закрыта.
Так же, на кресла у аварийных выходов не регистрируют пассажиров с детьми, животными и пожилых.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Ничем не примечательные места с недостатками для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло закрывает все виды, за исключением 15го ряда. Там обзор частичный. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, регистрируйтесь на места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет, стоящих в проходе. Во время ночного перелета отдых может нарушаться хлопающими дверями туалетной комнаты и шумом на кухне.

Ряд 27
По возможности, избегайте этого ряда. Самые неудобные места в А320 находятся в этом ряду.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, питание вы получите одними из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки кресел 27го ряда не откидываются. За вашими спинками находятся туалеты. Периодически вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании, будут облокачиваться на спинки кресел у прохода.
Шум от кухни.

Самолет Airbus A320 — это представитель узкофюзеляжных воздушных транспортных средств для осуществления перелетов средней протяженности. Он создан компанией Airbus S.A.S. «Аэробус А320» (фото ниже), отличается от других самолетов аналогичной конструкции более просторным пассажирским салоном, широкими полками для ручной клади, высокой грузоподъёмностью нижней палубы и удобными люками для багажа.

Краткая история

«Аэробус А320» был разработан еще в середине 1980 годов. На тот момент его можно было с легкостью назвать инновационным. Он, например, стал первым невоенным самолетом, оснащенным Fly-By-Wire (электронной дистанционной системой управления). Ранее данная технология применялась только на истребителях. Обыкновенные штурвалы были заменены на боковые рукоятки управления, а от стрелочных индикаторов отказались в пользу дисплеев. Также на место бортинженера пришли компьютеры, которые обеспечивали расчет всех необходимых параметров полета и контролировали работу экипажа. Вес самолета впервые был облегчен с помощью композитных материалов. «Аэробус А320» совершил свой первый полет в 1987 году, с марта 1988 началась его коммерческая эксплуатация. Этому самолету на тот момент не было равных. Он ушел далеко вперед от своих самых главных конкурентов, «Боингов», при этом мог похвастаться более низкой ценой за счет снижения стоимости обшивки фюзеляжа.

До начала февраля 2008 года монтаж самолета мог производиться только в городе Тулуза (Франция), но с марта 2008-го из-за возросшего спроса работы стали проводиться также на гамбургском заводе «Финкенвердер». Более того, позднее была также открыта линия монтажа лайнеров серии А320 в Китае. По данным на 2011 год расчётная производительность составляла 4 аэромашины в месяц.

С момента выпуска первого прототипа прошло без малого 30 лет. За это время самолет был неоднократно модернизирован. Самая последняя модификация — «Аэробус А320 NEO» — отличается улучшенными крыльями и двигателем.

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

• Лучшие места: 10-й или 11-й ряд (зависит от конфигурации).
• Экипаж — 2 человека.
• Длина — 35,57 метров.
• Размах крыльев — 34,1 метра.
• Диаметр фюзеляжа — 3,95 метра.
• Максимально допустимый взлётный вес — 780 центнеров.
• Крейсерская скорость — 910 км/ч (840 км/ч).
• Уровень шума на взлете — 82 децибела.
• Максимально возможная высота полёта — до 11,8 метров.
• Дальность полёта — до 6,15 километров.
• Пассажировместимость зависит от конфигурации и составляет от 150 до 180 человек.

Семейство самолётов А320

A318 — самый маленький из представителей линейки. Базовая комплектация А318 рассчитана на перевозку 107 пассажиров в салонах двух классов. В одноклассовой вариации модели вместимость составляет 132 пассажира. Свой первый полет совершил в июле 2003 года. Данный самолет может выполнять перелёты на расстояние до 5950 км. Также А318 может быть использован в аэропортах с более короткими взлетно-посадочными полосами, чем самолёты аналогичной размерности и вместимости. Он пригоден для эксплуатации в аэропортах, расположенных в черте города.

A319 — модифицированная версия А320 с укороченным фюзеляжем. Этого удалось добиться за счет сокращения количества кресел для пассажиров на два ряда. Его габариты позволяют преодолевать расстояние до 6850 километров. Эта самая большая дальность полета среди всего семейства A320. Рассчитан на перевозку 124 пассажиров. Допустимая дальность составляет порядка 6650 километров, выпускается вариант с увеличенной на 32 сиденья вместимостью, зато с меньшим максимальным расстоянием полета.

А319CJ — бизнес-самолёты с очень небольшой вместимостью, зато значительно большей дальностью полёта.

A319LR — модификация «Аэробуса А319» с дополнительными топливными баками и возможностью полёта на расстояние 8,3 километров.

А319ACJ (другое название — Airbus Corporate Jet) — корпоративный самолёт, который может перевозить 39 пассажиров при дальности полета до 12000 километров.

A320 — двухмоторный лайнер с центральным проходом в пассажирской кабине. Отличается четырьмя входами для пассажиров и четырьмя запасными выходами. «Аэробус А320» максимально вмещает 180 пассажиров. В базовом двухклассном исполнении в салоне размещаются до 150 пассажиров. Средняя дальность полёта — 4600 километров.

A321 — удлинённая версия того же «Аэробуса A320». Вместимость — от 185 до 220 пассажиров. Впервые самолет поднялся в воздух в 1994 году. Дальность полета составляет 5600 километров.

New Engine Option

Airbus уже давно занимается разработкой новых двигателей, которыми будет оснащаться «Аэробус А320». Схема салона представлена ниже. Эта разработка получила название New Engine Option, сокращенно NEO. Заказчикам предложены на выбор двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Они почти на 16 процентов более экономичные, хотя итоговая экономия будет немного меньше, так как приблизительно 2 процента сэкономленных денег уйдут на переустановку двигателей на уже существующих моделях. Новые устройства обеспечат большую дальность полета (приблизительно на 950 километров) и грузоподъемность (на целых две тонны). A320 NEO также оснащен обновленными крыльями с концевыми шайбами, которые носят название акульих плавников.

Pratt & Whitney’s PW1000G

Главный директор компании Airbus сообщил, что при установке двигателей серии Pratt & Whitney’s PW1000G можно гарантировать снижение эксплуатационных расходов на 15-20 процентов. Первые самолеты данного типа будут поставлены уже в 2016 году. Всего в планах Airbus выпустить 4000 самолетов класса A320 NEO в последующие 15 лет. Одним из самых крупных заказчиков стала американская авиатранспортная компания Virgin America, которая оформила все документы и оплатила заказ сразу на 30 новеньких «Аэробусов». Всего в рамках договора предстоит поставить 60 самолётов. Авиакомпания IndiGo также заинтересовалась новыми двигателями и заключила контракт на поставку порядка 150 самолётов A320 NEO.

Конкуренция

Основным соперником на самолетном рынке для семейства А320 являются самолеты Boeing. Например, Boeing 757 является конкурентом «Аэробуса А321», так как обладает большей дальностью полета и большей пассажировместимостью. К счастью для компании Airbus S.A.S., данная модель лайнеров была снята с производства в 2005 году. Хотя «Аэробус А320», отзывы пассажиров о котором всегда были очень хорошими, долгое время являлся самым популярным самолетом, развитие современных технологий вынуждает разработчиков совершенствовать лайнер снова и снова. К тому же появление на рынке самолетов линейки Next Generation потеснило все семейство А320, что и подтолкнуло Airbus к выпуску самолетов класса А320 NEO.

Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двухклассной кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одноклассовой кабине.

По-этому, чтобы точно посоветовать лучшие места в А320, необходимо знать информацию именно о том самолете, в котором вы собираетесь лететь.

Если интересующей вас авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие советы выбора, руководствуясь которыми, можно понимать, что из себя представляет каждое, конкретно взятое место.

Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений — лучшие места в салоне Airbus A320.

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток — тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет, или во время эвакуации. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардесы с тележкам и проходящие по салону люди.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Места в 1, 12 и 13 ряду Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними расположено дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

А в первом ряду, столики (которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла) могут находиться в подлокотнике. Из-за этого подлокотники не двигаются, а сидения немного уменьшены в размере.

Места в 11 ряду чуть хуже, чем стандартные, так как прямо за ними находится аварийный выход из-за этого, они, скорее всего, или не откидываются, или имеют ограничение.

Места в последнем, 29/30 ряду Не только находятся ближе всех к туалетам и камбузу, но и скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс.

Места впереди салона имеют несколько преимуществ. Первое — то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Второе — при посадке, вы одним из первых покинете борт самолета.

Однако, вы рискуете оказаться в окружении детей, эти места часто отдают пассажирам с колясками и маленькими детьми.

• Если есть возможность — внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь
• Спросите совета у представителя авиакомпании
• Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, камбузу и другим техническим помещениям.
• Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
• Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

Удачной Вам посадки!

Авиаперелеты – это наиболее удобный и единственно возможный способ пересекать огромные расстояния, за короткое время. Тем не менее, путешествия на самолете очень утомительны и важно заранее забронировать отель по месту прилета и выбрать правильное место в салоне, которое будет максимально отвечать вашим потребностям. Несомненно, авиаперевозчики предоставляют пассажирам схему расположения сидений, но чтобы определить какие места в самолете лучше выбрать, рекомендуем ознакомиться с полезной информацией о самых популярных моделях «воздушных поездов», которые чаще всего летают от известных авиакомпаний.

Самый крупный перевозчик РФ – это, безусловно «Аэрофлот», заполнивший воздушное пространство популярными сегодня «Аэробусами» моделей 319, 320 и 321. Эти самолеты отличаются модификациями, количеством мест и их расположением. Рассмотрим все особенности каждой модели.

Проект «Аэробуса 320» начал разрабатываться еще в 1984 году, когда консорциумом Airbus было принято решение создать «воздушную машину» способную стать конкурентом «Боингу 727». В 1987 году были проведены первые испытания, и новый самолет совершил свой первый полет.

Расположение мест в самолете «Аэробус 320» и их количество отличается в зависимости от модификации. Сегодня встречаются как модели на 150 пассажиров (в бизнес-классе места расположены в два ряда, по два сидения, а в эконом-классе действует схема 3+3), так и лайнеры на 180 человек с одно-классовой кабиной. Встречаются и промежуточные модификации, поэтому схема мест в самолете «Аэробус 320» будет отличаться. Перед покупкой билета обязательно уточните модель конкретного самолета, на котором вы собираетесь совершить путешествие.

Если говорить о лучших и худших местах в «Аэробусе 320» мы возьмем для примера модель на 180 пассажиров (одно-классовая кабина):

• Места с 1 по 29, A и F. Эти сиденья находятся рядом с иллюминатором. Так как эти места расположены далеко от прохода, постоянно снующие бортпроводники и прочие пассажиры не будут вас беспокоить.
• С 1 по 29, B и E. Сиденья находятся дальше от иллюминатора, однако в него все равно можно смотреть. От прохода они также находятся на расстоянии.
• С 1 по 29, C и D. Эти места находятся рядом с проходом, и помимо этого вам придется пропускать двух пассажиров, сидящих рядом. Из преимуществ только возможность вытягивать ноги в проход и быстрый доступ к туалету.
• 1 ряд. Если говорить о плюсах этих мест, то в первую очередь стоит отметить, что так как перед вами никто не сидит, то и спинку своего сиденья откидывать на вас не будут. 1 ряд первым получает доступ к напиткам и питанию, а благодаря приличному расстоянию от сидения до стенки, вы без руда сможете вытягивать затекшие ноги. Еще одно преимущество это то, что вы первыми покинете воздушное судно. Среди недостатков – дискомфорт, связанный с тем, что весь полет придется смотреть на стену. Также стоит отметить, что именно на первый ряд чаще всего садятся женщины с маленькими детьми, такое соседство мало кому по душе.
• 12 и 13 ряды. Эти места считаются самыми безопасными, так как они расположены ближе всего к аварийному выходу. На этих рядах также больше свободного пространства, что позволяет втягивать ноги. Однако очень часто сиденья в этих зонах не откидываются.
• 11 ряд. Кресла расположены перед аварийным выходом, из-за чего они редко являются откидывающимися.
• 29/30 ряд. Самые худшие места, так как они находятся ближе других к туалету и кухне. На протяжении всего полета вы будете «наслаждаться» звуками спускающего бачка, хлопающими дверьми и прочими «прелестями».

Помимо «Аэробуса 320» существует также его уменьшенная версия А 319. Самолет, схема, лучшие места и их особенности которого также будут полезны.

Количество мест в самолете этой модели также может отличаться в зависимости от модификации. Этот показатель варьируется от 124 посадочных мест (двух-классовая кабина) до 156 сидений (одно-классовая). Таких конфигураций насчитывается десятки. Чтобы выбрать лучшие места, рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

• С 1 по 5 ряд. Чаще всего это места бизнес-класса. На первом ряду чуть больше места для ног, причем свободно закинуть ногу на ногу смогут даже очень высокие люди. Спинки в бизнес-классе откидываются больше, чем в остальной части самолета. Но, также как и в А320 на первых рядах чаще всего сидят матери с детьми, для этого там даже предусмотрены специальные крепежи для детских люлек.
• 6 ряд. Ноги в этом ряду практически не вытянуть, но так как перед вами будет находиться стена, но зато не придется опасаться, что кто-то откинет на вас спинку кресла. Питание начинают разносить именно с 6 ряда, поэтому с точки зрения доступа к напиткам это расположение наиболее выгодное. Но, есть и минусы – столики встроены в подлокотники, из-за чего сидения становятся чуть уже.
• 7 ряд. Сиденья этого ряда расположены перед аварийным выходом.
• 8 ряд, A и F. Неудобные кресла, которые чуть «перекошены» в сторону люка. Однако, на этих местах больше пространства для ног.
• 8 ряд, B,C и D,E. Согласно статистике – это самые удобные и безопасные места эконом-класса. Они расположены ближе всего к аварийному выходу, для ног достаточно пространства. Для этих мест есть ограничения, на кресла запрещено садиться пассажирам с животными, детьми, людям с ограниченными возможностями и пожилым.

Худшие места расположены в последнем 21 ряду, а также это сиденья C и D в 20 ряду. Тут, также как и в А320 вы окажетесь ближе к туалету, и последними будете получать напитки и еду.

Модель А321 – это самый крупный самолет из семейства А320, по сути – это его удлиненная версия, которая отличается высокой вместительностью. Для этого «воздушного поезда» существует стандартная конфигурация, включающая в себя двухклассную кабину. Количество пассажиров составляет 169 мест эконом-класса и 16 кресел для бизнес-класса.

Однако, можно встретить и другие конфигурации А 321. Самолет, схема, лучшие места могут отличаться в зависимости от дальности полета. Например, для чартерных рейсов производится модификация, позволяющая увеличить количество посадочных мест до 220 в эконом-классе. Чтобы определить какие места лучше в самолете этой модели, рассмотрим стандартный «Аэробус» от «Аэрофлота».

• С 1 по 7 ряд. Это места бизнес-класса, однако, по сравнению с предыдущими моделями тут они неудобные. Перед 1 рядом расположена стена, отгораживающая от туалета, что не особенно защищает от нежелательных звуков. Сидя на 7 ряду, вы будете слышать шумный эконом-класс. Поэтому, отправляясь в путешествие первым классом, старайтесь выбирать кресло, расположенное со 2 по 6 ряд.
• 8 ряд. Разносить напитки в эконом-классе начинают именно с этого ряда. Кроме этого тут больше пространства для ног.
• 18 ряд. По большому счету в этом ряду расположены стандартные сидения, однако, они находятся в непосредственной близости к туалету.
• 19 ряд. Это кресла, находящиеся за аварийным выходом, поэтому в этом ряду, как и в 8 есть свободное пространство. Из минусов, уборные, посетители которых будут доставлять неудобства.
• 20 ряд. Очень комфортные и хорошие места. Хоть в этой зоне и нет дополнительного места для ног, в 20 ряду кресла расположены близко к иллюминаторам.

Места предпоследнего и последнего ряда (30 ряд, C и D, а также 31 ряд) также как и в первых двух случаях являются одними из самых неудобных, из-за близкого расположения к уборным. Выбирать такие сидения рекомендуется только в безвыходном положении.

В заключении

Как видите, места в самолете, схема которых обязательно должна быть вами детально изучена, могут быть расположены по-разному. Чтобы избежать неудобств, лучше всего выбирать кресла в передней части самолета. Места рядом с санузлом стоят дешевле всего, но в этой зоне вы будете страдать от шума туалета и очередей, которые будут собираться рядом с вами. Кресла за аварийным выходом можно отнести к самым комфортным, тут вы не рискуете оказаться рядом с плачущим ребенком или животными, а для уставших ног будет достаточно пространства.

Поделись статьей:

Похожие статьи

российская авиация.

Самолеты авиакомпании Ямал Суперджет 100 Ямал компоновка салона

Sukhoi Superjet 100 — не просто российский самолет, это национальная гордость России. Пройти путь от первого испытательного полета до многомиллиардных контрактов всего за 5 лет, и это после развала СССР и развала в авиационной отрасли, это настоящий подвиг каждого сотрудника, причастного к созданию Суперджета. Другие названия этого же самолета — Russian Regional Jet, или SU95 (СУ95), называйте как хотите, но я влюбился в этот самолет.

Технические характеристики

Как видите, в самолете 18 рядов кресел, первые три из которых бизнес-класса. В самолете сразу два туалета — по одному на класс. Кухня расположена в передней части самолета. Есть модификация самолета без бизнес-класса, там 20 рядов, а в левом ряду, где два кресла, на один ряд кресел меньше — отсутствует первый ряд. Вот так выглядит салон самолета в 3D:

Как показывает статистика, вдвоем летают чаще, чем втроем. Обратите внимание на левый ряд — там всего 2 места. Таким образом, вы можете летать без соседей. Шаг между креслами в целом аналогичен самолетам Boeing или Airbus, особенность в сидениях 3+2. Между сиденьями — 81,3 сантиметра, ногам удобно. Салон отделан пластиком. Единственное, что мне не понравилось, так это скромный по размерам откидной столик. Правда, я не почувствовал, откинули ли соседи стол с заднего ряда или нет — но в другом боинге все эти махинации сильно отданы в зад, тут ставлю Суперджет 10 из 10, салон — отлично.

А вот куда вы, как пассажир, вряд ли попадете, так это в кабину. У него современный дизайн, достаточно простой, но сразу видно, что самолетом управляет не один, а два пилота. И это не дизайн, это безопасность. Кроме того, самолет способен садиться как вслепую, ориентируясь только на приборы, так и совсем без этих приборов, ориентируясь только на зрительную картинку из иллюминаторов. Оба экстремальны и могут плохо кончиться. Конечно, все зависит от профессионализма пилотов и слаженности работы наземных служб, но с точки зрения безопасности самолет садится как по приборам, так и без них. Кабина:

А вот и обещанные сухие цифры и факты ТТХ обоих вариантов самолета:

Модификация	SSJ-95	SSJ-95LR
Размеры
Длина	29,8 м
Высота	10,3 м
Размах крыла	27.8 м
Диаметр фюзеляжа	3,24 м
Вес
Взлетная масса	До 45 880 кг	До 49 450 кг
Посадочный вес	До 41 000 кг
До 12 250 кг
полетные данные
Крейсерская скорость	830 км/ч
Максимальная скорость	860 км/ч / 0. 81М
высота полета	12200 м / FL400
Разбег	1 530 м	1800 м
Дальность полета	3048 км	4578 км
Подача топлива	15805 л
Салон
Пассажировместимость	98 в базовой комплектации (с возможностью увеличения до 108)
Шаг кресел эконом-класса	81.3 см
Ширина кабины	3,2 м
пассажирские двери	4
туалеты	2

Можно обойтись без сравнений с Boeing, Airbus, Embraer и другими брендами. Скажу лишь, что Superjet вполне конкурентоспособен.

Краткая история создания

Sukhoi Superjet 100 появился вопреки всему. Отечественный самолет, созданный по новым технологиям, а не по старой советской, настолько востребован российским рынком с 2000-х годов, что удивительно, что первый полет самолет совершил только в 2008 году.На разработку самолета было выделено около 3 миллиардов долларов.

История создания Sukhoi Superjet 100 пришлась на 2 самых сложных периода для мировой экономики. Кризис 2008/2009 года, тогда концерн Сухой, являющийся разработчиком этого самолета, совершил первые полеты.

В 2018 году в России эксплуатируется 93 воздушных судна.

В таблице приведены данные о производстве лайнеров Sukhoi Superjet 100 по годам

	Итого	2008	2009	2010	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014	2015	2016	2017	2018
Изготовлено	152	2	1	2	5	12	24	35	18	19	33	1
Расходные материалы	124				5	8	14	27	21	21	25	3
мухи	110

Из таблицы видно, что из 5 изготовленных вкладышей продано только 4.

Это российская разработка

Самый важный момент, Sukhoi Superjet 100 — российский самолет? Нет, не так, но движется к этому уверенно. По последним данным, 50,83% материалов, использованных для изготовления самолета, были поставлены из других стран, остальное – отечественное. Крупнейшим поставщиком является французская компания PowerJet, на долю которой приходится около 35% материалов.

Однако сама разработка русская.Концерн «Сухой» постепенно движется к тому, чтобы не просто сократить долю иностранного сырья, а полностью свести ее к нулю. Только вдумайтесь, в 2013 году доля иностранных материалов составляла 74%, а в 2014 году чуть более 50%. Данных за 2015 год, к сожалению, пока нет, но они наверняка покажут, что процент снизился еще больше. Это одна из приоритетных задач концерна с точки зрения производства.

Sukhoi Superjet 100 цена и сравнение с конкурентами

Цена самолета Sukhoi Superjet 100 в открытых источниках не публиковалась, однако мы получили информацию о заключении контракта Ямалом на 20 самолетов, с раскрытой суммой контракта около 45 млрд руб. Стоимость одного самолета составляет 2,25 миллиарда рублей. Для удобства сравнения с зарубежными аналогами переведем все в доллары по условному курсу 65 рублей за 1 доллар. Получается, что стоимость одного Сухого около 35 миллионов долларов.

А конкуренты? Например, Боинг 737, примерно сопоставимый с Суперджетом в комплектации LR (рейсы до 4500 км), до ввоза в Россию стоит 57,5 ​​млн долларов, а если он официально оформлен на российскую компанию с уплатой пошлины и НДС, цена самолет поднимается до 81 миллиона долларов.Просто сравните, 35 миллионов против 81 миллиона. Более чем в два раза. Цена Airbus A-319 составляет $63 млн, с уплатой всех налогов разница меньше, но тоже значительна.

Покупатели самолетов

Основным покупателем Сухого является Аэрофлот. В 2011 году был подписан твердый контракт на поставку 50 самолетов Superjet 100. А к августу 2015 года поставлено уже 30 самолетов, остальные 20 находятся в производстве. Но «Сухой» живет не одним «Аэрофлотом», есть и другие российские и иностранные покупатели. В России у «Газпромавиа» заказаны «Суперджеты» в количестве 10 штук, все самолеты уже доставлены.

16 самолетов уже поставлено мексиканской компании Interjet. Самолеты им так понравились, что было заказано еще 14 самолетов.

Future Superjet 100

На сегодняшний день основным конкурентом является Boeing 737. А это, кстати, самый популярный пассажирский самолет в мире. По статистике каждые 5 секунд в мире приземляется один Boeing 737.Конечно, до таких цифр еще нужно дорасти, Боинг 737 начал продаваться в 68-м году, и с тех пор он претерпел массу изменений и модификаций, ведь компания Боинг тоже не стоит на месте. Хотя, учитывая цену «Суперджета», «Сухой» точно сможет побороться за клиентов не только в России, но и во всем мире.

К 2025 году эксперты прогнозируют расширение географии самолетов до 26 стран, и эти страны уже известны, так как проявили интерес.Если удастся получить контракты от европейских компаний, что проблематично из-за санкций 2014 года, география может значительно расшириться.

Азиатский рынок растет такими темпами, что уже через 2 года обгонит американский рынок по количеству перевезенных людей. Для России этот рынок является приоритетным, ведутся переговоры с азиатскими перевозчиками разного класса — от лоукостеров до национальных авиакомпаний, и в ближайшие 10 лет нас ждет мощный рывок, в основном за счет внутреннего российского и азиатского рынков .А если вам интересна российская авиация, то рекомендуем почитать о самолетах — .

Флот авиакомпании «Ямал» состоит из комфортабельных лайнеров:

Обзор самолета Ямал

Авиакомпания «Ямал» уделяет большое внимание вопросам обеспечения безопасности полетов. Самолеты «Ямал» проходят регулярное техническое обслуживание. Кроме того, авиакомпания создала линейные ремонтные станции, позволяющие своевременно и качественно обслуживать воздушные суда. Покупая билеты на рейсы Ямала, вы можете быть уверены в безопасности своего полета.

Аэробус А320

Airbus A320 — среднемагистральный самолет, выполняющий полеты на расстояние до 6 150 км. Вместимость лайнера от 150 до 180 пассажиров. Количество мест в салоне выполнено по схеме 3+3.

Схема салона Airbus A320

Аэробус А321

Airbus A321 — среднемагистральный самолет, способный выполнять полеты на расстояние до 5950 км.Вместимость салона составляет 142 места в экономическом классе и 28 мест в бизнес-классе. Количество мест в салоне выполнено по схеме 3+3.

Схема салона Airbus A321

Бомбардье CRJ-200

Bombardier CRJ-200 — ближнемагистральный региональный самолет, способный выполнять полеты на расстояние до 3000 км. Лайнер может вместить до 50 пассажиров. Количество мест в салоне выполнено по схеме 2+2.

Внутренняя компоновка Bombardier CRJ-200

Сухой Суперджет 100

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный самолет российского производства. Самолет примет на борт 98 пассажиров и перевезет их на расстояние до 2950 км. Просторный салон самолета оборудован удобными креслами, которые расставлены по схеме 2+3.

Схема салона Sukhoi Superjet 100

Все самолеты авиакомпании «Ямал» оборудованы таким образом, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и безопасный полет.Во время полета Вам будет предложено бортовое питание, напитки, а также свежая пресса.

На самолетах авиакомпании «Ямал» максимальная норма провоза багажа – 20 кг , норма провоза ручной клади – 10 кг .

Поиск билетов на самолет

В России, как обычно, хотят как лучше, а получается, как всегда…
Эта извечная проблема коснулась даже названия самолета и некоторые не могут понять — RRJ и SSJ это одно и то же или это совсем разные самолеты?
На этот вопрос ответил и Евгений Коваленко.

blackpost — …. Очень странно вы отождествляете RRJ95 и SSJ-100. Вы видимо не знакомы с историей проекта?

Ответ Коваленко

Да, я забыл, что это для вас два разных проекта. Я должен объяснить.

С самого начала проект носил рабочее название RRJ (Российский региональный самолет). Так называлось семейство из трех самолетов: RRJ-60, RRJ-75 и RRJ-95, отличавшихся длиной фюзеляжа, грузоподъемностью, взлетной массой (и, соответственно, другими массами), а также разными установками для тот же двигатель.

Под таким же названием выпущена вся рабочая документация, включая 3D модели. Под этим же названием он был запущен в производство, а еще раньше под тем же названием подана заявка в АР МАК на сертификацию.

Где-то в 2006 году (могу ошибиться в точной дате) ГСС объявила конкурс на коммерческое название самолета. Ни одно предложение не было принято (очевидно, у нас не хватило на это фантазии), после чего к этому процессу была привлечена сторонняя организация, предложившая аббревиатуру SSJ100 (Сухой Суперджет 100) (соответственно модификации должны были иметь обозначались как SSJ100-95, SSJ100-75 и т.д.). Лично мне и многим моим коллегам это казалось слишком напыщенным и даже вызывающим. Но решение приняли другие…

Так появилось название SSJ, хотя повторюсь, рабочая документация продолжала выпускаться как RRJ.
Со временем в различных организационных документах стали писать SSJ, а в скобках ставить RRJ. Затем это перешло к различным техническим документам. В АР МАК стали появляться документы то с одним, то с другим названием. Вот и пришлось издать заказ и тем самым уведомить АР МАК, заводы и поставщиков, что эти два сочетания являются синонимами.В противном случае всю рабочую документацию пришлось бы переоформлять.

Ответить

Да, Википедия говорит, что

Sukhoi Superjet 100 (сокращенно SSJ 100, сертификационное название семейства самолетов RRJ — Russian Regional Jet)…

Более того, в сертификатах действительно указан тип самолета RRJ-95. Как в РЛЭ — так и RRJ-95B там конкретно указан.

В вышеупомянутой Википедии есть следующий «скрещенный» вариант обозначения — Superjet 100/95B.

• Требует специального прогрева в Якутии | Из серии «Еще одна сенсация» — пишет радист: отличный диалог для картины. Если бы вы сами грели самолеты, то видели бы разницу между нагревом МП и нагревом от ВСУ. МП-шкой теплой чего, интересно? Если так, то скоро весь салон будет вонять керосином. Что…… (+24)

• Сказка о том, как «эксперт авиации» говорил об окупаемости Суперджета — Дегунцов Олег пишет: Приветствую всех вменяемых участников форума, который читаю уже более трех лет.До меня дошло, что на форуме есть возможность игнорировать некоторых особо ярых писак, поэтому пришлось зарегистрироваться, чтобы…… (+23)

• Вопрос чайника по основной проблеме SSJ — Из обсуждения на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что главная проблема SSJ не в его ТТХ и надежности, а в том, что в этот проект вложены большие деньги , а отдачи от них нет и не будет, т.е. проект приносит только убытки.Старый чукча: нет…… (+22)

• Самолет не может приземлиться в Якутске | Еще одна «сенсация» — в редакцию «Новости.Юкт.Ру» стали поступать звонки от граждан, которые как один сообщали, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолет. Некоторые даже предположили, что у авиалайнера отказало шасси, на форумах ходят…… (+21)

• Ведутся переговоры с «Трансаэро» по уточнению технических характеристик самолетов — 1 октября, AEX.RU — «Трансаэро», второй российский авиаперевозчик, может выйти из контракта на поставку шести самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщает агентство «Прайм» со ссылкой на источник, близкий к авиакомпании.На самом деле контракт разорван……(+20)

• Мимикрия «экспертов» — Велокс пишет: эксперт опрашивал с единственной целью опошлить Долотовского, а заодно и ГСС…часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делайте из этого выводы (см.: Новый самолет — это не только …… (+12)

Госзаказ позволил разработать и построить ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100.Это первый российский авиапроект, в котором приняли участие иностранные инвесторы и партнеры.

В 2011 году началось коммерческое использование SSJ. Аэрофлот является основным заказчиком этой модели и имеет уже 42 экземпляра (опцион — 10).

Компания была образована в 1923 году в Советском Союзе и принадлежала государству. После распада СССР он был частично приватизирован, контрольный пакет акций находился в руках государства.

Самый опытный авиаперевозчик в мире обслуживает внутренние и международные рейсы.Воздушный флот базируется в аэропорту Шереметьево. Аэрофлот является головной компанией одноименного холдинга. Группа «Аэрофлот» объединяет под своим началом перевозчиков: «Победа», «Аврора» и «Россия».

Аэрофлот неоднократно признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы (по результатам голосования пассажиров из разных стран). Отмечается наземный и воздушный уровень обслуживания, а также пунктуальность перевозчика.

Всего в авиапарке используется 230 авиалайнеров различных марок.«Аэрофлот» по традиции покупает только новые самолеты. Это делает репутацию надежной и увеличивает пассажиропоток.

Схема сиденья

Базовая компоновка самолета Аэрофлота SSJ-100 включает 87 пассажирских мест (12 в бизнес-классе и 75 в эконом-классе).

Планируя поездку на Sukhoi Superjet 100-95B, следует ознакомиться с расположением кресел в салоне.

Пассажирский салон состоит из двух классов комфорта.

Бизнес-зал включает первые три ряда. Кресла стоят 2-2. Лучшие места в этом классе сидений находятся во 2-м и 3-м рядах. Перед первыми сиденьями есть перегородка, места для ног меньше и создается эффект замкнутого пространства.

Экран между классами довольно тонкий, поэтому хорошо слышны звуки соседнего салона.

В целом здесь проход шире, а сиденья мягче и просторнее.

Эконом салон имеет один проход, места расположены по схеме 2-3.В каждую спинку вмонтированы откидные столики, а также есть карман для газет и журналов.

Пять мест 6 рядов A, C, D, E, F считаются лучшими местами. В отличие от предыдущего класса, перегородка находится дальше от сидений, что влияет на возможность вытянуть ноги. Ванные комнаты расположены в другом конце каюты.

С 7 по 19 ряд. Стандартные сиденья, никаких отличий в удобстве. Можно только добавить, что двойные места лучше, чем места по другую сторону прохода.Ехать вдвоем удобнее по левой стороне по ходу полета.

20 ряд. Неудобные места, как и в любом самолете. Близость к туалетам, кухне. Идет постоянная циркуляция пассажиров, спокойно отдохнуть не получится.

Недостатком последнего ряда являются заблокированные спинки. А у пассажира, сидящего на месте D (20-й ряд), самое невыгодное расположение. За ним кухня, а стюардессы несут тележки с напитками и едой.

Как создавался Superjet 100

В середине 2000-х годов в ОКБ Сухого завершилась разработка самолета, и был собран первый экземпляр (2007 г.). В процессе испытаний показал отличные результаты. Через год прототип совершил свой дебютный полет.

2009 год ознаменовался презентацией отечественного автомобиля на Парижском авиасалоне.

В создании SSJ-100 принимали участие

иностранные фирмы, выполнявшие различные комплектующие.

Первым коммерческим фрахтователем стала армянская авиакомпания в 2011 году. Всего было выпущено 158 самолетов в нескольких модификациях. Строительство самолета продолжается в Хабаровском крае.

Холдинг «Аэрофлот» стал основным покупателем, поддерживающим отечественное авиастроение.

Характеристики, преимущества и проблемы

Самолет оснащен двумя российско-французскими двигателями SaM146. Это низкоплан с нормальной аэродинамической схемой.В конструкции самолета использовались современные промышленные сплавы и материалы. Так, в конструкции крыла и обтекателей использовались композиты. Защита от касания ВПП при взлете.

Superjet 100 стал первым российским пассажирским самолетом, оснащенным боковой ручкой управления вместо штурвала. При разработке учитывались пожелания потенциальных заказчиков, решались конкретные конструкторские задачи.

Привлекательным для операторов реактивных самолетов является:

• Соответствие международным стандартам
• Возможность приземлиться на любой аэродром вне зависимости от погоды
• Современная электронная система управления полетом
• Аэродинамическая, весовая и экономическая эффективность
• Расширенный диапазон на некоторых моделях семейства

Отечественный самолет предназначен как для ближнемагистральных, так и для среднемагистральных маршрутов. Многокомпонентная система безопасности делает автомобиль надежным (беспрецедентные 98% в 2017 году).

Себестоимость лайнера относительно невысока, что делает его конкурентоспособным среди самолетов в своем сегменте.

Безопасные полеты, гарантированные Sukhoi Superjet 100, компенсируют некоторые мелкие проблемы. Среди них в основном бытовые недовольства: какой-то шум, узкий проход. Конструктивные недостатки, обнаруженные в ходе эксплуатации, были устранены в первые годы полетов.

Модели семейства SuperJet 100

1. Sukhoi Superjet 100-95 — базовый самолет семейства
2. Вариант Sukhoi Superjet 100LR имеет большую дальность полета и взлетный вес. Летает с 2013 года.
3. Модификация Sukhoi SuperJet-100-95СВ начала разрабатываться в 2015 году, предполагающая удлиненный фюзеляж для обеспечения вместимости.

Параметры полета SuperJet 100-95

• Пассажировместимость — 98
• Экипаж — 2
• Длина самолета — 29. 94 метра
• Высота самолета — 10,28 метра
• Размах крыла — 27,8 метра
• Диаметр фюзеляжа — 3,24 метра
• Взлетная масса — 45,9 т
• Скорость — 860 км/ч (максимальная)
• Потолок (высота полета) — 12,3 км
• Двигатели — 2 ТРД SaM146-1S17, тягой по 76,84 кН каждый
• Расстояние — 3038 километров
• Масса пустого — 24,3 тонны
• Резерв керосина — 16 тонн

Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100) — ближнемагистральный пассажирский лайнер российского производства.Разработан и производится ОАО «Гражданские самолеты Сухого», используется на коммерческих рейсах с 2011 года.

В настоящее время самолеты Sukhoi Superjet летают не только в России. Среди иностранных компаний-операторов — CityJet (Ирландия), Interjet (Мексика), ArmAvia (Армения), Sky Aviation (Индонезия), Lao Central Airlines (Лаос).

Схема салона Sukhoi Superjet 100

Компоновка салона может варьироваться в зависимости от авиакомпании, но разница не столь значительна, как на больших дальнемагистральных самолетах, которые предлагают больше вариантов зон комфорта и обычных сидений.

Аэрофлот

Парк самолетов Sukhoi Superjet 100-95B у Аэрофлота огромен: в рейсах задействовано 42 самолета этой модели.

Схема Sukhoi Superjet Аэрофлота едина для всех самолетов:

• Бизнес-класс (лучшие места Dry Superjet в Аэрофлоте): ряды 1-3, всего 12 мест, расположенных по схеме 2-2;
• Пространство + места (повышенная комфортность в экономическом классе): 6 ряд, 5 мест по схеме 2-3;
• Обычные места в экономическом классе 70 мест с 7 по 20 ряды, компоновка 2-3.

Туалеты на борту 3: 1 в передней части самолета с левой стороны, 2 — в хвостовой части.

Наихудшими считаются места в конце салона (ряд 20) и каждое среднее в трехместном блоке (на схеме от Аэрофлота это все места Е).

Газпром авиа

«Газпром авиа» эксплуатирует модификацию Sukhoi Superjet 100LR.

На официальном сайте перевозчика не приводится схема салона.Однако известно, что в основной части используется типичное для салона Sukhoi Superjet расположение посадочных мест — по схеме 2-3.

ИрАэро

Парк ИрАэро включает RRJ-95B (базовый тип) и RRJ-95LR-100 (модификация увеличенной дальности), всего на регулярных рейсах летает 8 самолетов Sukhoi Superjet 100.

В зависимости от компоновки и модификации борта самолет вмещает 93 или 103 пассажира.

Основная схема:

• Бизнес-класс — 1-3 ряды, 12 мест попарно;
• Эконом класс — 6-20 ряды, рассадка — по схеме 2-3.

В экономическом классе Sukhoi Superjet 100 лучшие места расположены в начале салона — на ряду №6. Наименее удачные места в салоне стандартные — каждое среднее место в блоке из 3 мест и все места в конце салона — возле туалетов и далеко от выходов.

Азимут

самолета Sukhoi Superjet 100 составляют основу воздушного флота авиакомпании «Азимут», базирующейся в Ростове-на-Дону.

Парк молодого авиаперевозчика насчитывает 8 самолетов Sukhoi Superjet 100, при этом 7 из них были доставлены новыми напрямую с авиационного завода имени Юрия Гагарина. Борт RA-89036 ранее эксплуатировался авиакомпанией «Ямал».

Ростовский «Азимут» использует две схемы компоновки самолетов, каждая представляет собой моносалон, но места в рядах 1-3 доступны по тарифу «Комфорт».

Схема №1

• Общее количество мест 100;
• Количество рядов — 20;
• Схема раскладки по всем рядам 2-3.

Российская авиация. Самолет авиакомпании Ямал Суперджет 100 Ямал

Отечественная разработка.Он по праву считается гордостью российского авиапрома. Разработан на базе Конструкторского бюро гражданских самолетов Сухого (Закрытое акционерное общество ГСС) совместно с зарубежными предприятиями.

История развития

Разработка Sukhoi Superjet началась еще в 2003 году, когда ГСС получил грант на развитие проекта «Российский региональный самолет», размер которого составил около 3 млрд долларов США. Сборка первой модели завершилась в январе 2007 года в Комсомольске-на-Амуре. 28 января того же года он прибыл на испытания в город Жуковский. Презентация нового самолета состоялась 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре.

Летные испытания проводились в течение 2008 года. Первый полет выполнили 24 декабря летчики-испытатели Пущенко и Чикунов. Самолет находился в небе около 3 часов, а максимальная высота полета составляла до 6 километров. В 2008 году начался процесс получения сертификата МАК, который завершился в феврале 2011 года.Sukhoi Superjet 100-95 в 2009 году был представлен на авиасалоне в Ле Бурже. В том же году состоялся первый полет этого авиалайнера, оборудованного пассажирским салоном.

Первый серийный самолет был запущен авиаперевозчиком «Армавиа» в 2011 году. В 2013 году разработана новая модификация с увеличенной дальностью полета — 100LR. К 2018 году планируется создать SSJ-100SV с увеличенной длиной фюзеляжа.

Несмотря на то, что ЗАО «ГГС» пережило два мировых экономических кризиса в 2008 и 2015 годах, компания продолжает заключать многомиллиардные контракты.

Конструктивные особенности

Sukhoi Superjet разработан по классической аэродинамической схеме и представляет собой двухмоторный ТРДД низкоплан. Крылья стреловидные, снабжены однощелевыми закрылками. В конструкции носового обтекателя, механизации и корневой части крыла использованы композитные материалы. В кабине функцию руля выполняет сайдстик, так называемый сайдстик. В настоящее время конструкторы разрабатывают законцовки крыла как для новых моделей, так и для существующих.Механических амортизаторов в конструкции нет, так как есть система защиты от касания хвостом ВПП при взлете.

Какие авиакомпании используют Superjet?

Sukhoi Superjet 100-95 эксплуатируют не только российские перевозчики, но и иностранные. Внутренние авиалинии включают «Аэрофлот» (26 единиц), «Газпромавиа» (10), «Московия» (3) и «Якутия» (2). Также один самолет принадлежит «Рособоронэкспорту», ​​а два — МЧС России.Авиалайнер данного типа присутствует в парках следующих иностранных перевозчиков:

• Армавиа (Армения) — 1 ед. ;
• Lao Central Airlines (Лаос) — 1;
• Interjet (Мексика) — 20;
• Sky Aviation (Индонезия) — 3;
• «Комлюкс» (Швейцария) — 1.

Перспективы

Сейчас основным конкурентом Sukhoi Superjet 100-95 на рынке авиаперевозок является популярнейший американский авиалайнер Boeing 737. По статистике каждые пять секунд в мире садится один Boeing 737.Несмотря на это, отечественный «Суперджет» может составить ему конкуренцию, поскольку его стоимость существенно ниже.

Сейчас самолеты эксплуатируются в основном российскими и некоторыми зарубежными авиакомпаниями. К 2025 году аналитики прогнозируют рост спроса на самолеты SSJ во всем мире, таким образом, они будут эксплуатироваться в 26 странах. Даже несмотря на антироссийские санкции, некоторые европейские перевозчики, такие как Blue Panorama Airlines (Италия) и CityJet (Ирландия), уже подписали контракты на поставку. Однако приоритетным рынком для нашей страны является азиатский рынок, а не американский. Производитель ведет постоянные переговоры с авиакомпаниями азиатского региона, в частности, специализирующимися на лоукост-перевозках.

Sukhoi Superjet 100-95: компоновка салона, лучшие места

Классическая компоновка двухклассного пассажирского салона предполагает наличие 12 мест для пассажиров бизнес-класса, и 75 – для пассажиров экономического класса. Отличительной особенностью компоновки является расположение сидений – их 5 в одном ряду (2 слева, 3 справа).Кухня расположена в начале салона. Есть два туалета — в кормовой части и в передней части самолета.

Самые удобные места расположены на 6 ряду. Здесь много места для ног. Кроме того, впереди нет пассажиров. Сиденья посередине салона также сравнительно удобны, так как имеют откидывающуюся спинку. Расстояние между сиденьями составляет 81 сантиметр.

Самыми неудобными местами являются места в крайнем ряду возле туалетов, так как перегородки в задней части не позволяют полностью откинуть кресла.

Выше приведена типовая схема компоновки. Каждая авиакомпания, в зависимости от своих потребностей, может его изменить.

Работа над самолетом Sukhoi Superjet 100 началась в марте 2003 г. В первый испытательный полет он поднялся в мае 2008 г. Заводские испытания закончились через 4 месяца, в октябре, после чего начался следующий этап, необходимый для сертификации лайнера . Впервые самолет вышел в рейс с пассажирами 21 апреля 2011 года. Первым в семействе стал ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100.Его модификация «Суперджет» (LR — Long Range) имеет увеличенную взлетную массу и большую дальность полета — 4578 километров. Впервые самолет этой модификации поднялся в воздух в 2013 году.

Еще одна модификация Sukhoi Superjet 100 SV отличается удлиненным фюзеляжем. Это позволит лайнеру перевозить больше пассажиров. Работы по созданию этой модели начались в 2015 году и должны быть завершены в 2018 году.

К концу 2017 года количество изготовленных самолетов достигло 110, из них авиакомпаниям продано более 90 «Суперджетов». Эти самолеты эксплуатируются в России, Мексике, Ирландии, Армении, Лаосе, Индонезии, Таиланде.

Sukhoi Superjet слабо эксплуатируется российскими авиакомпаниями. По ряду причин ждать запчастей на него приходится не менее 2-х месяцев. При этом запчасти для самолетов иностранного производства предоставляются в течение 24 часов. Из-за этого значительная часть самолетов простаивает.

В 2015 году общий налет этих 25 лайнеров Аэрофлота составил около 9000 часов.Авиакомпания «Газпром авиа», имеющая 10 суперджетов, налет 1400 часов. То есть в среднем каждый самолет находился в воздухе максимум 25 минут в сутки. Для сравнения приведен показатель, характеризующий работу «Боинга 737». В среднем каждый находится в полете до 15 часов в сутки.

Лучшие и худшие места в салоне лайнера

Компоновка салона Суперджета выполнена по схеме, в которой для бизнес-класса предусмотрено 12 мест, а для эконом-класса — 75.То есть общее количество пассажиров – 87. Конечно, удобств больше там, где места бизнес-класса. Здесь сами кресла несколько удобнее. Они и шире, и мягче. Минус в том, что существующая перегородка, отделяющая пассажиров от эконом-класса, здесь слишком тонкая. Он не обеспечивает высокого уровня звукоизоляции.

Лучшие места в обоих классах — в первом ряду. В бизнес-классе это 1-й ряд, в эконом-классе — 6-й.Преимущество здесь в том, что впереди нет сидений, а значит, пассажиры не откидывают спинку, доставляя некоторые неудобства сидящим сзади.

Еще один плюс в том, что здесь больше места для ног, что вполне комфортно при длительном перелете. Кроме того, пассажиры в этих проходах первыми получают еду и прохладительные напитки. Кроме того, держаться подальше от середины салона, где почти всегда шум из-за общения между пассажирами, также является дополнительным удобством.

К лучшим местам относятся места в других рядах, отмеченные на схеме А и F. Эти места расположены у окон. Для этого самолета они достаточно большие, удобно расположены и обеспечивают хороший обзор.

Поскольку все места в бизнес-классе всегда лучше, чем в эконом-классе, нет необходимости останавливаться на них. Можно лишь добавить, что помимо удобства за счет повышенной мягкости сидений и их большей ширины есть такой плюс, как расстояние между рядами.Это в полтора раза больше, чем в эконом-классе.

Пассажирам за перегородкой, отделяющей бизнес-класс от большей части салона, оказывается несколько тесновато. Хотя расстояние между рядами соответствует нормам, пассажирам с большим ростом здесь все равно неудобно.

Серьезный минус присутствует в местах С и D 19 ряда. Там очень много трафика тех, кто ходит в туалет. Кроме того, в проходе постоянно работают бортпроводники.Это также создает неудобства для находящихся здесь пассажиров.

Сиденья в 20 ряду признаны самыми неудобными. Кухня и туалет расположены на небольшом расстоянии. Пассажиропоток здесь самый интенсивный. В большей степени неудобно место D, расположенное рядом с входом в кухонную зону. Сложность здесь в том, что почти каждый раз тележка, с которой бортпроводники проходят по салону, обслуживая пассажиров, задевает либо кресло, либо пассажира. И это еще довольно неприятно.

Плюсы и минусы самолета

Среди достоинств самолета — новейшие конструкторские решения и новые технологии. Достаточно упомянуть, что разработчики учли требования FAA (Федеральное авиационное управление США) и EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности). Кроме того, в ходе работы были учтены требования и пожелания тех, кто эксплуатирует самолет и является потенциальным заказчиком «Суперджета».

Преимущество нового авиалайнера в том, что он может садиться и взлетать на взлетно-посадочных полосах А, В, С. Это становится возможным как благодаря его конструктивным особенностям, так и благодаря тому, что в нем используется современная система авионики. Благодаря этой системе возможна посадка лайнера в неблагоприятных погодных условиях.

В настоящее время «Суперджет» не имеет недостатков, которые могли бы возникнуть в его конструкции. Конечно, они были на первом этапе. Однако все, что могло негативно сказаться на самолете, было выявлено в ходе его испытаний. То, что не удалось обнаружить сразу, было устранено в течение двух лет (2011 — 2013 гг.), то есть в первые годы эксплуатации.

Тем не менее, некоторые недостатки остались. Они относятся к условиям жизни. Среди них недостаточная ширина прохода, несколько повышенный шум в салоне, что создает дискомфорт некоторым пассажирам. У пассажиров бизнес-класса есть неудобство — плохая звукоизоляция от остального салона из-за тонкой перегородки.

Эти недостатки с лихвой компенсируются.Лайнер имеет беспрецедентную систему безопасности. Он использует алгоритмическую защиту для предотвращения прикосновения к ВВП. Он более эффективен, чем механические амортизаторы.

Технические характеристики

Длина: 29,94 м.
Высота: 10,28 м.
Размах крыла: 27,80 м.
Площадь крыла: 77 м2.
Ширина фюзеляжа: 3,24 м.
Крейсерская скорость: 830 км/ч.
Максимальная скорость: 860 км/ч.
Дальность полета: 3048 км.
Количество пассажирских мест: 87.
Экипаж: 2 ч.

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что даже при имеющихся недостатках Sukhoi Superjet хороший самолет.Он может обеспечить перевозку пассажиров как на короткие, так и на дальние расстояния. Хотя размеры его салона уступают Airbus A-380, вместительность соответствует авиалайнерам этого класса.

Существующая система безопасности и современная авионика обеспечивают высокую надежность. При этом себестоимость самолета по сравнению с аналогами существенно ниже. Можно сказать, что этот лайнер — очередной этап на пути к новому поколению самолетов.А его работоспособность позволяет признать его лучшим среди представителей этого класса.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Флот авиакомпании «Ямал» состоит из комфортабельных лайнеров:

Обзор самолета Ямал

Авиакомпания «Ямал» уделяет большое внимание вопросам безопасности полетов. Самолеты «Ямал» проходят регулярное техническое обслуживание. Кроме того, авиакомпания создала линейные ремонтные станции, которые позволяют своевременно и качественно проводить регламентное и техническое обслуживание воздушных судов. Покупая билеты на рейсы Ямала, вы можете быть уверены в безопасности своего полета.

Аэробус А320

Airbus A320 — среднемагистральный самолет с дальностью полета до 6150 км. Лайнер вмещает от 150 до 180 пассажиров. Ряд сидений в салоне выполнен по схеме 3+3.

Карта мест Airbus A320

Аэробус А321

Airbus A321 — среднемагистральный самолет, способный выполнять полеты на дальность до 5950 км.Салон рассчитан на 142 места в эконом-классе и 28 мест в бизнес-классе. Ряд сидений в салоне выполнен по схеме 3+3.

Карта мест Airbus A321

Бомбардье CRJ-200

Bombardier CRJ-200 — ближнемагистральный региональный самолет, способный выполнять полеты на дальность до 3000 км. Лайнер может вместить до 50 пассажиров. Ряд сидений в салоне выполнен по схеме 2+2.

Типовая конфигурация кабины Bombardier CRJ-200

Сухой Суперджет 100

Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный самолет российского производства. Самолет примет на борт 98 пассажиров и перевезет их на расстояние до 2950 км. Просторный салон самолета оборудован удобными креслами, расположенными по схеме 2+3.

Типовая конфигурация салона Sukhoi Superjet 100

Все самолеты «Ямал» оборудованы таким образом, чтобы обеспечить пассажирам комфортный и безопасный полет.Во время полета Вам будет предложено бортовое питание, напитки, а также свежие газеты.

На рейсах авиакомпании «Ямал» максимальная норма провоза багажа 20 кг , норма провоза ручной клади 10 кг .

Поиск билетов на самолет

Sukhoi Superjet 100 — результат многолетнего развития российского авиастроения. Это достижение авиационной промышленности, которым может гордиться каждый. Любители путешествий теперь имеют возможность преодолевать расстояния на отечественном ближнемагистральном лайнере.Он курсирует только по относительно близким маршрутам, но разработчики предусматривают перелет более 4000 километров. Узнайте в этой статье подробнее о том, как родилась идея создания пассажирского самолета Сухого, сколько этапов производства должен был пройти самолет, насколько комфортными были условия полета и многие другие аспекты эксплуатации.

На что способен авиалайнер

Современный авиационный продукт ознаменовал собой новую эру производства в России. Огромный импульс в развитии этого направления получил благодаря новинке.Sukhoi Superjet 100 занял сегмент региональных самолетов на мировом рынке. Его можно охарактеризовать как экономичный, экологически чистый, удобный для пассажиров и экипажа 100-местный самолет.

Максимальная скорость самолета может достигать 860 км/ч. Он преодолевает заданное расстояние на высоте около 12 000 метров. Дальность полета, которую может выдержать этот лайнер, составляет от 3000 до 4500 км. В него также встроены два мощных ТРДД SaM 146. Эта модель предназначена для перевозки небольшого количества пассажиров, ее стандартная компоновка составляет 98 мест. Перспективы дальнейшего распространения наших самолетов среди авиакомпаний мира достаточно оптимистичны, поскольку они конкурентоспособны и востребованы.

История развития проекта

Предпосылки для создания собственного ближнемагистрального лайнера в России возникли в конце прошлого века. Крупнейшие авиастроительные компании Boeing и Airbus заняли сегмент рынка по созданию судов вместимостью более 150 пассажиров. Нужно было создать проект, который был бы современным, качественным, обеспечивал бы транспорт для коротких перелетов.Это был процесс создания самолета Sukhoi Superjet Су 100-95Б.

В начале 2000-х в этой нише появились бразильские и канадские лайнеры, но «Сухой» все же имел преимущества, качественно отличавшие его от продукции конкурентов. Аналитики пришли к выводу, что эти компании не смогут самостоятельно обеспечить запросы авиакомпаний. Спрос значительно превысил предложение.

Российское авиастроение оказалось в кризисной ситуации, это только оттеняло былые успехи Советского Союза. Самолеты марок Туполев и Як-42 были в свое время шедеврами инженерной мысли, но в начале 21 века перестали соответствовать европейским стандартам. Уровень шума этих моделей вынудил российские авиакомпании срочно обновить свой парк, чтобы продолжить активную деятельность и обеспечить авиаперевозки. Это ограничение было введено в 2002 году Европейским союзом. Среди прочего, высокий расход топлива старых самолетов провоцировал более высокие затраты, что делало Boeing и Airbus единственным вариантом.Начались интенсивные закупки бывших в употреблении импортных самолетов.

Как производятся самолеты в Российской Федерации

2000 год — официальная дата образования Закрытого акционерного общества «Гражданские самолеты Сухого». Несмотря на то, что изначально это предприятие занималось созданием только военных самолетов, в условиях рыночной экономики стало целесообразным расширять производство. Первоначальное название разработки пассажирского самолета — «Русский Региональный Самолет». Шагом к эволюции авиастроения в России стало то, что в ГСС решили привлечь к процессу создания своего флагмана зарубежные идеи, разработки и значимые детали. Boeing взял на себя консультации по проекту.

В 2003 году было подписано соглашение с французскими компаниями Snecma и PowerJet о совместном создании двигателей для будущего самолета с НПО «Сатурн». Разработка заняла больше времени, чем предполагалось, а испытания, запланированные на 2005 год, были отложены на неопределенный срок.Но уже в том же 2005 году «Финансовая лизинговая компания» сделала предварительный заказ на «Сухой Суперджет 100» в количестве 10 самолетов, а «Аэрофлот» — аж на 30.

В финансировании проекта активно участвовало и государство. Он включен в федеральную целевую программу «Развитие техники гражданской авиации в России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Эти инвестиции составили около 8 миллиардов рублей. Благодаря этим средствам сборка лайнера началась в городе Комсомольск-на-Амуре на Авиационном заводе имени Юрия Гагарина (КнААПО).

Летно-технические характеристики самолета

Базовая комплектация Sukhoi Superjet 100-95 вмещает 98 человек. Пассажировместимость варьируется от 98 до 108 мест. Самолет имеет длину 30 метров и размах крыла 27,8 метра. Максимально возможное расстояние, на которое он рассчитан, составляет от 3000 до 4500 километров (в зависимости от модели). Скоростная категория самолета следующая: крейсерская скорость судна 830 км/ч, а максимально допустимая скорость 860 км/ч, что является высоким показателем.Этот самолет не способен принимать ни один аэропорт РФ, только около 60% соответствует всем требованиям по взлетно-посадочной полосе и функциональным возможностям.

Первый полет

Испытательный полет самолета Sukhoi Superjet 100-95 был выполнен 19 мая 2008 года. Это произошло в городе, где производилась его основная сборка — в небе над Комсомольском-на-Амуре. Испытания прошли успешно, что позволило провести международную сертификацию и усовершенствование судна.

Сотрудничество с Аэрофлотом

Аэрофлот является крупнейшим заказчиком самолетов SSJ 100. Перспектива долгосрочных отношений была заложена в 2005 году, когда был подписан договор аренды. Первое использование Sukhoi Superjet 100-95LR Аэрофлотом состоялось 16 июня 2011 года. Рейс проходил из московского аэропорта в Санкт-Петербург.

Что касается конструктивных особенностей Аэрофлота, Sukhoi Superjet 100 — фото отражает логотип компании.

Компания получает автомобили по гораздо более низкой цене, чем другие партнеры.Поэтому Аэрофлот также получает немалые риски при вводе в эксплуатацию отечественных самолетов. Так что на начальных этапах их сотрудничество оказалось невыгодным для «Гражданских самолетов Сухого». Первые десять были приобретены по стоимости ниже каталожной — по $19 млн против $24. Их дальнейшая деятельность уже перешла в стадию окупаемости производства.

Sukhoi Superjet 100: салон

Количество кресел и варианты их расположения в авиалайнере различаются в зависимости от модели.Так, Sukhoi Superjet SU 100-95 имеет две основные модификации салона — АА и АФ. Но обе модели делятся на классы комфорта — «бизнес» и «эконом».

Первые ряды сидений с 1 по 3 — это места бизнес-класса. Места с маркировкой A, C, D, F считаются наименее удобными из-за разграничения пассажирской зоны туалетом. Из-за этой перегородки перед ними меньше места. В целом бизнес-класс оснащен лучшими местами, условиями пребывания и питанием.

Все остальные ряды имеют более экономичные условия. В 6-м ряду местам A, C, D, E, F можно уделить особое внимание, так как они расположены ближе к носу самолета, где находится туалет, и имеют много места впереди.

Принципиально комплектация моделей отличается в самом последнем, 20-м ряду. В версии АА задние сиденья не откидываются, что создаст пассажиру дополнительный дискомфорт. Также близость к санузлу приводит к частому прохождению других пассажиров мимо этих мест и, возможно, даже к образованию небольшой очереди.А в модели AF разработчики позаботились об улучшении условий. Расстояние до туалетов увеличено, сиденье можно раскладывать, но все равно это не самые лучшие места в самолете.

Выбор лучшего места

На сайте производителя авиалайнера Sukhoi Superjet 100 лучшие места наглядно показаны на плане салона. Как выбрать лучшее место для полета? Он находится в бизнес-классе, но этот билет стоит дороже. Поэтому, чтобы путешествие с экономией было максимально комфортным, придерживайтесь следующих принципов:

1. Ознакомьтесь со схемой салона.
2. Если вы не уверены, в какой конфигурации самолета полетите, то выбирайте 20-й ряд только в том случае, если других мест нет вообще.
3. Избегайте мест в задней части автомобиля, так как именно здесь турбулентность ощущается сильнее всего.
4. Лучше выбирать место подальше от туалета и технических помещений, так как там вас могут преследовать неприятные звуки или запахи.
5. Важно, чтобы спинки сидений были полностью откинуты, чтобы они не мешали здоровому сну во время поездки.
6. В случае затруднений с самостоятельным выбором квалифицированные сотрудники авиакомпании помогут забронировать место.

Достижения компании

Самолет Sukhoi Superjet 100 был представлен в 2007 году. Однако произошла задержка поставок из-за сложностей в производственном процессе. Создание кораблей заняло больше времени, чем планировалось. Несмотря на это, планировалось увеличить темпы производства до 6 лайнеров в месяц.В 2010 году количество готовой продукции составило 50 единиц. В 2011 году производство было меньше ожидаемого — 2-3 самолета в месяц. Задержки с доставкой вызвали отток клиентов, но основные заказчики продолжали тесно сотрудничать с компанией.

В 2010 году был получен первый важный для компании документ – сертификат IAC, а в 2012 году даже сертификат EASA. Это позволило нам уверенно выйти на рынок ближнемагистральных авиалайнеров в соответствии с европейскими стандартами качества.Так, производство вкладыша отличается высокой технологичностью и внедрением новейших разработок. Количество иностранных комплектующих для него сократилось с 80% до 50%, и это огромный успех.

Критика проекта

Как считали многие критики, на начальном этапе проект Sukhoi Superjet 100 выиграл государственный тендер не просто так. Конкуренцию ему составил Ту-334, который, по их мнению, был лучше приспособлен к плохим условиям в российских аэропортах.У Туполева двигатели расположены в хвостовой части судна, а у SSJ они установлены очень низко — под крыльями лайнера. Управление туполевским самолетом также более привычно для российских экипажей. Однако проект ГСС получил финансирование, и это способствовало его успешной реализации.

Также некоторые утверждают, что SSJ имеет внешнее сходство с немецким самолетом Fairchild. Это домыслы, сами конструкторы эту связь полностью отрицали.

Sukhoi Superjet 100: отзывы пилотов и пассажиров

Пилоты и пассажиры хвалят лайнер. Корабль прост и послушен в управлении, имеет высокую скороподъемность, как отмечают сами пилоты. А путешественникам в Sukhoi Superjet 100 нравятся удобные кресла, широкие проходы и расстояния между креслами, вместительные багажные полки. Для авиакомпаний самолет выгоден с точки зрения расхода топлива.

Российский самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), совершавший первый в истории демонстрационный тур по шести странам Азии, пропал с экранов радаров после показательного полета в Джакарте.На борту 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран.

Ниже представлена ​​информация о летно-технических характеристиках самолета.

Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) — основной российский проект по производству авиалайнеров. Проект по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet-100 реализует ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», созданное в 2000 году.

Семейство российских региональных самолетов Sukhoi Superjet-100 состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 и 95 мест в базовой комплектации — SSJ100/75B и SSJ100/95B — и расширенной гаммы — SSJ100/75LR, SSJ100/95LR.

На всех этапах создания самолета Sukhoi Superjet-100 используются новейшие технологии.

Использование концепции дизайна, ориентированного на человека, оптимизировало размещение органов управления и приборов таким образом, чтобы полет мог выполнять один пилот даже в случае чрезвычайной ситуации. Эти решения в сочетании с концепцией «Темная и тихая кабина» обеспечили точное, комфортное и надежное пилотирование самолета Sukhoi Superjet-100.

Дополнительный выигрыш в топливной экономичности и высокой безопасности полетов достигается за счет оптимального пилотирования самолета в автоматическом режиме и защиты системы управления полетом от случайных ошибок.Система дистанционного управления базируется на трех двухканальных ЭВМ высокого уровня (PFCU — Primary Flight Computer Unit), дополняющих двухканальные ЭВМ низшего уровня (ACE — Actuator Control Electronics). PFCU обрабатывают командные сигналы из кабины, автопилота и авионики, чтобы оптимизировать летные характеристики самолета во всех режимах полета. Уровень функциональной насыщенности, реализованный в ПФКУ, разработан с учетом опыта ОКБ Сухого по созданию СДУ с автоматическим ограничением предельных и эксплуатационных параметров полета с ручным и автоматическим управлением. Таким образом, обеспечивается высочайший уровень безопасности на всех этапах полета не только за счет высокой надежности бортовых систем, но и за счет уникального функционала защиты от ошибок, связанных с «человеческим фактором». В случае серии серьезных отказов на борту СДУ переключится на резервный контур управления, обеспечивающий летно-технические характеристики на уровне неавтоматизированного (обычного) самолета.

Отказоустойчивая архитектура системы дистанционного управления позволила полностью исключить механическую избыточность.Горизонтальный стабилизатор также управляется проводом. Это помогло оптимизировать его габариты для снижения уровня аэродинамического сопротивления и балансировочных потерь. Впервые в Sukhoi Superjet-100 применена алгоритмическая защита от касания хвостовой части ВПП при ошибке пилота при взлете, что позволило отказаться от использования массивных механических амортизаторов, которыми оснащены другие самолеты.

Открытая архитектура комплекса авионики разработана компанией THALES на основе интегрированной модульной технологии. Это позволило сократить количество структурных блоков комплекса примерно на 15 % и, тем самым, упростить его обслуживание. Для этого предусмотрена бортовая система технического обслуживания, способная выявлять отказы вплоть до структурного узла во всех основных системах самолета. При этом базовая конфигурация БРЭО более функциональна, чем у ближайших конкурентов. Он включает в себя тройную систему УКВ-связи с функцией ACARS, систему предотвращения столкновений T2CAS второго поколения и возможность захода на посадку по категории IIIA ИКАО.

Каждый самолет оснащен новыми двигателями SaM146, разработанными PowerJet для удовлетворения всех требований семейства Sukhoi Superjet 100. Большой опыт и совместные усилия Snecma Moteurs и НПО «Сатурн» позволили использовать современные технологии CFM56 и Tech56 для создания высокопроизводительного двигателя.

Особое внимание уделяется ремонтопригодности двигателя, например, возможна замена лопастей без снятия двигателя с крыла.Модульная конструкция нового двигателя уменьшает количество компонентов на 20%, что приводит к экономии средств и значительному упрощению процедур технического обслуживания.

Примененная концепция «двойного пузыря» в разрезе фюзеляжа позволила увеличить жилое пространство на одного пассажира до объема 0,885 куб.м, а высоту багажного и грузового отсеков довести до 1014 миллиметров.

Аэродинамическая компоновка самолета SSJ-100 специально оптимизирована для полета на больших крейсерских числах М, благодаря чему оптимальный режим полета по километровому расходу топлива соответствует скорости полета современных дальнемагистральных самолетов.

Улучшенные взлетно-посадочные характеристики, а также всепогодность, широкий диапазон дальности полета и грузоподъемность позволяют авиакомпаниям открывать новые направления, оптимизируя сеть маршрутов и расписания.

Экономия достигается за счет минимизации затрат на переподготовку экипажа при эксплуатации нескольких типоразмеров самолетов в составе единого парка, легкодоступных зон обслуживания, сокращения на 20% количества модульных компонентов двигателя (SaM146) и сокращения на 10% в расходе топлива.

За счет снижения веса самолета, экономии топлива и затрат на техническое обслуживание самолета Sukhoi Superjet-100 может снизить эксплуатационные расходы на 10%.

Технологии энергосберегающего светодиодного освещения кабины помогают авиакомпаниям экономить энергию и снижать затраты на техническое обслуживание.

Размеры грузового отсека полностью соответствуют требованиям профсоюзов к работе наземного персонала.

И хотя Sukhoi Superjet-100 относится к классу региональных самолетов, его версия с увеличенной дальностью полета может эффективно использоваться на ряде основных маршрутов.

Sukhoi Superjet-100 соответствует самым строгим экологическим требованиям, значительно превосходя действующие и разрабатываемые требования ИКАО по шуму и выбросам.

Поставщики основных авиационных систем:

Авионика — THALES

Система управления — LIEBHERR

Системы жизнеобеспечения — LIEBHERR

Шасси — MESSIER DOWTY

Топливная система — INTERTECHNIQUE (ZODIAC)

Интерьер — Б/Е AEROSPACE

Система противопожарной защиты — AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)

Кислородная система — B/E AEROSPACE

ВСУ-ХАНИВЕЛЛ

Сиденья экипажа — IPECO

Гидравлическая система — PARKER

Система электропитания — HAMILTON SUNDSTRAND

Датчики вибрации двигателя — ВИБРОМЕТР

Колеса, тормоза — GOODRICH

Летные характеристики Sukhoi Superjet 100/95 мест:

Пассажировместимость в одноклассной конфигурации (шаг кресел 32″) — 98

Крейсерская скорость LRC, IV — 0. 78

Требуемая длина ВПП (MTOW, ISA, SL), 1731 и 2052 метра

Максимальная высота полета (эшелон) — 400

Дальность полета (с полной пассажирской загрузкой), 3048 и 4578 км

Весовые характеристики:

Максимальный взлетный вес: 45880 и 49450 кг

Максимальный посадочный вес: 41 000 кг

Размеры:

Длина: 29 940 м

Высота: 10,283 м

Размах крыла: 27,80 м

База шасси: 11.249 м

Колея шасси: 5,74 м

Размеры салона:

Ширина: 3236 мм

Высота: 2120 мм

Ширина прохода между сиденьями: 510 мм

Ширина пассажирского сиденья: 465 мм

Авиакомпания Ямал | Забронируйте авиабилеты и сэкономьте

Имейте в виду: мы не принимаем платежи через Stripe или Klarna на рейсах, вылетающих и/или прибывающих в пункты назначения на Кубе, в Иране, Северной Корее, Сирии или Крыму.

Бронирование Авиакомпанией Ямал с Альтернативными Авиакомпаниями

Забронируйте билет на рейс Yama Airlines и найдите потрясающие предложения

---

Об авиакомпании Ямал

Авиакомпания «Ямал» — российская авиакомпания, выполняющая региональные пассажирские перевозки. Авиакомпания «Ямал» летает по многим направлениям, включая Ереван, Гянджу, Ленкорань, Тиват, Надым, Анапу, Пермь, Санкт-Петербург, Сургут, Таганрог, Тюмень, Москву, Когалым, Киев, Одессу, Ниш, Урай, Уфу и многие другие.Авиакомпания «Ямал» имеет Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737, Bombardier Challenger и Let L-410. Авиакомпания базируется в Салехарде, Ямало-Ненецкий автономный округ в России.

---

Флот

Флот авиакомпании «Ямал» включает самолеты Bombardier CRJ-200, Sukhoi Superjet 100 и Airbus A321.

---

Бронировать билеты авиакомпании «Ямал» на английском языке

С «Альтернативными авиалиниями» вы можете быстро и удобно забронировать билеты на рейсы «Ямал Эйрлайнз» на английском языке.У нас также есть замечательная команда обслуживания клиентов, которая может помочь вам с любыми вопросами о вашем бронировании на английском языке.

---

Авиакомпания Ямал Информация о регистрации

Онлайн-регистрация

Онлайн-регистрация на рейсы авиакомпании «Ямал» открывается за 24 часа до вылета рейса и заканчивается за три часа до вылета рейса. Пассажирам, прошедшим онлайн-регистрацию, нет необходимости посещать стойки регистрации в аэропорту.

---

Багаж авиакомпании Ямал

Зарегистрированный багаж

Максимальный вес зарегистрированного багажа составляет 20 кг для пассажиров эконом-класса и 30 кг для пассажиров бизнес-класса.

---

Направления

Авиакомпания Ямал летает по следующим направлениям:

Азия

Казахстан (Актау; Алматы)

Объединенные Арабские Эмираты (Дубай)

Израиль (Тель-Авив — аэропорт Бен-Гурион)

Европа

Беларусь (Минск – Национальный аэропорт Минск)

Черногория (Тиват – Аэропорт Тиват)

Россия

Анапа – Аэропорт Анапа

Архангельск – Аэропорт Талаги

Белгород – Международный аэропорт Белгород

Геленджик – Аэропорт Геленджик

Горно-Алтайск – Аэропорт Горно-Алтайск

Калуга – аэропорт Грабцево

Кировск/Апатиты – Аэропорт Хибины

Когалым – Аэропорт Когалым

Красноярск – Аэропорт Емельяново

Курган – Аэропорт Курган

Курск – Аэропорт Курск Восточный

Москва

Московский аэропорт Домодедово

Международный аэропорт Жуковский

Мурманск – Аэропорт Мурманск

Надым – Аэропорт Надым

Нижневартовск – Аэропорт Нижневартовск

Новый Уренгой – Аэропорт Новый Уренгой

Ноябрьск – Аэропорт Ноябрьск

Омск – Аэропорт Омск Центральный

Оренбург – Аэропорт Оренбург Центральный

Пермь – Аэропорт Большое Савино

Санкт-Петербург – Аэропорт Пулково

Салехард – Аэропорт Салехард

Самара — Международный аэропорт Курумоч

Симферополь – Международный аэропорт Симферополь

Сочи – Международный аэропорт Адлер-Сочи

Сургут – Аэропорт Сургут

Тюмень – Международный аэропорт Рощино

Уфа – Международный аэропорт Уфа

---

Альтернативные авиалинии Ямальским авиалиниям

Нажмите на логотип ниже, чтобы узнать больше об авиакомпаниях, летающих по маршрутам, аналогичным Ямал Эйрлайнз:

---

Новости авиакомпании Ямал

20 июня 2018 г.

Международный аэропорт Рощино построит новый терминал

В Международном аэропорту Рощино (TJM) новое здание аэровокзала построено транспортной компанией «Новапорт Холдинг», обслуживающей региональные аэропорты в России.Площадь нового терминала составит 17 000 кв. м, что позволит значительно увеличить пассажиропоток. Годовой пассажиропоток международного аэропорта Рощино в 2017 году составил 1,8 миллиона человек, а с новым терминалом ожидается, что это число вырастет почти на 20%, то есть аэропорт будет обслуживать 5 миллионов пассажиров в год.

Недавно в аэропорту был проведен пятилетний проект реконструкции, в результате которого пассажиропоток увеличился с 250 человек в час до 600 человек в час. Тем не менее, Novaport Holding считает, что есть потребность в дальнейшем расширении аэропорта и увеличении трафика с появлением нового терминала.

Международный аэропорт Рощино является узловым аэропортом двух разных российских авиакомпаний, одна из которых является региональным авиаперевозчиком «Ямал».

16 марта 2018 г.

Авиакомпания «Ямал» стремится стать крупнейшей в Сибири и на Дальнем Востоке

Авиакомпания «Ямал» может стать крупнейшей в Сибири и на Дальнем Востоке уже в ближайшее десятилетие, считает губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

«Нас просят во многих городах России, особенно Сибири и Дальнего Востока, открыть рейсы.«Ямал» станет крупнейшим оператором Сибири и Дальнего Востока на лету», — сказал он.

Он отметил, что региональная авиакомпания продолжит пополнять свой парк SSJ-100, до конца 2018 года планируется добавить еще восемь. Всего перевозчик будет эксплуатировать 25 SSJ, и, по словам губернатора, в планах взять еще.

«Ямал» также планирует закупить новые МС-21-300 взамен А320 и А321, хотя заказов пока нет.

Ямал выполняет регулярные и чартерные рейсы в города России и других стран.Флот состоит в основном из SSJ-100, A320, A321 и CRJ. Ранее сообщалось, что авиакомпания станет якорной в челябинском аэропорту.

1 января 2018 г.

Первая посадка авиакомпании «Ямал» на новую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Курумоч

Российский региональный авиаперевозчик «Ямал» приземлился в самарском аэропорту Курумоч, отметив запуск второй взлетно-посадочной полосы. Самолет прибыл вчера из Ростова-на-Дону. Прогнозируется, что взлетно-посадочная полоса увидит более 600 взлетов и посадок за первые две недели.Перезапуск был запланирован после ремонта. Это было частью большой реконструкции аэропорта, включая новый пассажирский терминал, возможно, для учета притока пассажиров к чемпионату мира по футболу 2018 года в России.

20 декабря 2017 г.

Авиакомпания «Ямал» нашла решение по обслуживанию ВСУ для расширения парка самолетов

Российский региональный перевозчик «Ямал Эйрлайнз», который планирует увеличить свой флот за счет добавления шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в начале следующего года, заключил контракты на техническое обслуживание ВСУ с базирующейся в Теннесси, США, компанией StandardAero, специализирующейся на инженерно-ремонтных работах. Штаб-квартира авиакомпании «Ямал» находится в городе Салехарде Ямало-Ненецкого автономного округа. Основанная в 1997 году, она управляет расширяющимся спектром региональных пассажирских перевозок из своего основного узла в Тюмени.

Два многолетних контракта с ВСУ включают трехлетнее соглашение об оказании стандартных услуг по техническому обслуживанию и ремонту в соответствии со стандартами Honeywell для флота Ямала, состоящего из 10 самолетов CRJ-200LR, и пятилетнее соглашение о поддержке услуг Honeywell на 10 SSJ100 перевозчика. Услуги APU будут предоставляться на объекте StandardAero в Мэривилле, штат Теннесси.StandardAero, авторизованный сервисный центр Honeywell, предоставляет клиентам «самый большой опыт и всестороннее мастерство в отрасли», — говорится в заявлении компании. Он обслуживает широкий круг клиентов в бизнес-авиации и авиации общего назначения, поддерживает авиакомпании, военных и вертолетных операторов, а также поставляет компоненты, энергию и комплектующие для VIP-персон. В 2011 году компания отметила свое 100-летие.

StandardAero — независимый поставщик авиационных услуг, включая техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт двигателей и планеров, ремонт компонентов двигателя, инженерные услуги, внутреннюю отделку и покраску.Два года назад она была приобретена Veritas Capital, частной инвестиционной компанией со штаб-квартирой в Нью-Йорке, которая инвестирует в компании, предоставляющие «важнейшие продукты и услуги» государственным и коммерческим клиентам по всему миру, включая компании, работающие в аэрокосмической и оборонной отраслях, здравоохранении. уход, технологии, национальная безопасность, связь, энергетика и образование, говорится в заявлении.

«Эти долгосрочные соглашения [Авиакомпания Ямал] с одним из крупнейших парков новых SSJ100 и ведущим региональным перевозчиком в России являются результатом репутации StandardAero как поставщика высококачественных и экономически эффективных услуг, а также нашей способности поддерживать комплексные решения по техническому обслуживанию, отвечающие всем требованиям техобслуживания ВСУ Ямала», — подчеркивает Питер Тернер, президент StandardAero Airlines and Fleets.

1 сентября 2017 г.

Авиакомпания «Ямал» завершает полеты на рейсах B737-500

Авиакомпания «Ямал» (YC, Салехард) завершила полеты на B737-500 после возврата на прошлой неделе своего единственного оставшегося самолета этого типа своему арендодателю, AerCap. По данным Skyliner Aviation, VQ-BNM (номер б/н 28201) был переправлен из Москвы Домодедово в Шэннон на прошлой неделе, в результате чего в парке российского перевозчика осталось два B737-400. Помимо B737, авиакомпания «Ямал» также эксплуатирует семь самолетов A320-200, два A321-200, один CL-850, десять CRJ-200 и семь SSJ 100-95LR.В настоящее время он обслуживает тридцать восемь направлений, охватывающих Россию, Кыргызстан, Таджикистан и Черногорию.

Источник: CH-Aviation

25 апреля 2017 г.

Авиакомпания Ямал получила разрешение

Авиакомпания «Ямал» получила от властей Таджикистана разрешение на выполнение полетов из Раменского/Жуковского в Душабе.