Аэропорт нарьян мар онлайн табло: Табло аэропорта Нарьян-Мар. Отправление – Яндекс.Расписания

Содержание

Аэропорт Нарьян-Мар — онлайн-табло вылета и прилета

БилетыПлюс предлагает изучить онлайн-табло вылета из аэропорта Нарьян-Мар (Нарьян-Мар). Здесь представлена полная информация в режиме реального времени о всех международных и внутренних авиарейсах, отправляющихся из Нарьян-Мар (NNM) сегодня, их статус, данные о ходе регистрации, задержке и отмене. А также можно посмотреть информацию о каждом рейсе, фактическом времени вылета и прилета.

Табло вылета Табло прилета

Сейчас в Нарьян-Мар – , 18 июля 2019

Нарьян-Мар NNM

IATA код: NNM

ICAO код: ULAM

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 630
Источник: https://biletyplus.ru/aeroporty/ru/naryan-mar/naryan-mar-nnm/tablo-vyleta

Online табло аэропорта Нарьян-Мар вылеты авиарейсов

Онлайн табло вылетов и прилетов аэропорта Нарьян-Мар. Вы можете отслеживать изменения в расписании отправление аэропорта Нарьян-Мар онлайн, и быть всегда в курсе расписание рейсов. Так же вы можете узнать расписание рейсов находясь в самом аэропорту в справочной службе или по телефону аэропорта. Найти и купить дешевые авиабилеты из аэропорта Нарьян-Мар вы сможете заполнив форму поиска.

*В расписании самолетов указано местное время для каждого аэропорта.
Внимание! Информацию по текущим статусам рейсов, отменам и опозданиям уточняйте по справочным телефонам или на официальном сайте аэропорта.

Чаще всего на эту страницу попадают по запросам: Нарьян-Мар, аэропорт Нарьян-Мар, Нарьян-Мар онлайн табло, Нарьян-Мар online-табло, Нарьян-Мар табло аэропорта, Нарьян-Мар табло вылета, Нарьян-Мар отправление, Нарьян-Мар расписание аэропорта, вылеты аэропорт, расписание самолетов, онлайн, online, on-line, аэропорт, airport, табло, авиакасса, авиабилеты, купить авиабилеты, дешевые авиабилеты, авиабилеты онлайн, авиабилеты Нарьян-Мар.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1098

Источник: http://xn--80aad4aieidei4b.xn--p1ai/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%BD-%D0%BC%D0%B0%D1%80-%D0%B2%D1%8B%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B/

Соседние аэропорты с Нарьян-Мар

Усинск

(241 км)

Печора

(308 км)

Инта

(340 км)

Ухта

(425 км)

Воркута

(463 км)

Салехард

(591 км)

Архангельск

(639 км)

Сыктывкар

(646 км)

Берёзово

(666 км)

Игрим

(699 км)

Чтобы найти авиабилеты, выберите направление и даты полета.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 379
Источник: https://biletyplus.ru/aeroporty/ru/naryan-mar/naryan-mar-nnm/tablo-vyleta

Купить дешевые авиабилеты из аэропорта Нарьян-Мар

Мы ищем дешевые авиабилеты на самолеты рейсов из аэропорта Нарьян-Мар среди более 728 авиакомпаний мира, более 45 онлайн-авиакасс и агенств по продаже авиабилетов, и проверенных системах бронирования. Найдите самые дешевые авиабилеты из аэропорта Нарьян-Мар на любое другое направление по всему миру!

Чтобы купить авиабилет из аэропорта Нарьян-Мар — укажите направление, дату перелета, количество взрослых пассажиров и детей. Дальше система сравнив цены, предложит все возможные варианты авиабилетов в нужном Вам направлении. Вам нужно только выбрать самый подходящий вариант и купить авиабилет онлайн на рейс из аэропорта Нарьян-Мар. Используя фильтры, Вы можете отсортировать результаты поиска по времени вылета, прилета, длительности путешествия, авиакомпании или цене.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 825
Источник: http://xn—-7sbbe1bkfjdfj8b.xn--p1ai/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82/%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%BD-%D0%BC%D0%B0%D1%80/

Аэропорт Нарьян-Мар онлайн табло

Просим обратить внимание на то, что время отправления и прибытия на онлайн табло указано местное.

Возможны изменения в расписании рейсов. После покупки билета на самолет обязательно обращайте внимание на время отправления, которое указано непосредственно на маршрут-квитанции.

Расписания

Данные предоставлены сервисом Яндекс.Расписания

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 446
Источник: https://bilet.aero/aeroporty/naryan-mar

Как добраться до аэропорта Нарьян-Мар

Планируя, как добраться до аэропорта Нарьян-Мар и не опоздать на свой рейс, стоит принять к сведению, что регистрация, в среднем, начинается за 2-2,5 часа и заканчивается за 40 минут до вылета.

Прибыть во время на регистрацию на рейс с багажом и не переживать за его целостность, а так же не беспокоиться о том что можно опоздать на свой самолет. Или же спокойно и без суеты добраться после перелета из аэропорта Нарьян-Мар до своего отеля или места назначения можно оформив трансфер онлайн.

Авиакомпании, летающие в аэропорт Нарьян-Мар

Перечень авиакомпаний, которые осуществляют перелет и перевозку пассажиров в аэропорт Нарьян-Мар.

Сохраните этот номер:

+7 906 840 6007

и начните общение с нами через Viber

Чат с оператором (06:00 — 18:00 мск)

Сохраните этот номер:

+7 906 840 6007

и начните общение с нами через

Чат с оператором (06:00 — 18:00 мск)

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1104
Источник: https://bilet.aero/aeroporty/naryan-mar

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 5481
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. http://xn--80aad4aieidei4b.xn--p1ai/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%BD-%D0%BC%D0%B0%D1%80-%D0%B2%D1%8B%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B/: использовано 1 блоков из 9, кол-во символов 1098 (20%)
  2. http://xn—-7sbbe1bkfjdfj8b.xn--p1ai/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82/%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%BD-%D0%BC%D0%B0%D1%80/: использовано 1 блоков из 9, кол-во символов 825 (15%)
  3. https://bilet.aero/aeroporty/naryan-mar: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2549 (47%)
  4. https://biletyplus.ru/aeroporty/ru/naryan-mar/naryan-mar-nnm/tablo-vyleta: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 1009 (18%)

Поиск дешевых билетов




расписание рейсов на онлайн-табло, фото, отзывы и адрес

На онлайн-табло прилетов и вылетов самолетов аэропорта Нарьян-Мар представлены электронные данные в режиме реального времени.

Номер рейсаАвиакомпанияПункт назначенияВылетСтатус
5N 324SmartaviaSaint Petersburg LED11:55 AMПрибыл
UT 334UTair AviationMoscow VKO12:50 PMПрибыл
5N 308SmartaviaArkhangelsk ARH2:00 PMПрибыл
7R 146RusLineKirov KVX3:20 PMПрибыл
Номер рейсаАвиакомпанияПункт вылетаПрибытиеСтатус
5N 323SmartaviaSaint Petersburg LED11:05 AMПрибыл Задержка
UT 333UTair AviationMoscow VKO11:50 AMВ пути
5N 307SmartaviaArkhangelsk ARH1:10 PMПрибыл
7R 206RusLineSyktyvkar SCW2:35 PMПрибыл

* Время прилета и вылетов самолетов в аэропорту Нарьян-Мар указано местное.

Историческая справка

Аэропорт Нарьян-Мар ведет свою историю с 1933 года, когда под руководством летчика М. П, Правилова на льду реки Печоры в поселке Белощелье была оборудована площадка для заправки самолетов Сталь-2.

В 1936 году авиапарк пополнился двумя самолетами П-2, а годом позже – санитарным самолетом С-1.

В 1940 году в Нарьян-Маре началось возведение первого сухопутного аэродрома. С начало ВОВ эта стройка стала «номером один» в Ненецком округе, и уже в октябре при помощи местных жителей строительство ВПП длиной около 900 м было закончено.

В 1953 году началась модернизация аэродрома: было осушено поле, заложены канавы для дренажа длиной порядка 2 км, засыпан песком заболоченный участок, возведено деревянное заграждение, построена землянка для командного пункта и укрытие из дерева и земли для одного самолета.

В 1950 году построили четыре деревянных здания для авиационных служб.

В 1952 году сдана в эксплуатацию гостиница для летчиков и укрытие для ремонта авиатехники. В этом же году аэропорт Нарьян-Мар принял первый самолет Ан-2.

В 1955 году в воздушной гавани появился радиолокатор.

В 1956 году авиапарк пополнился гидросамолетом А-2В, для которого на озере построили бревенчатый пирс.

В 1960 году был построен современный военный аэродром с взлетно-посадочной полосой, покрытой американскими стальными плитами. Позже их сменили на плиты советского производства, а затем ВПП отделали железобетоном.

С 1981 года аэропорт Нарьян-Мар стал использоваться в качестве гражданского. Для этого отстроили деревянный аэровокзал, в котором сейчас располагаются вспомогательные службы.

В 1993 году введено в эксплуатацию новое здание аэровокзального комплекса.

Расписание рейсов и билеты

  • Введите в форме поиска
    название аэропорта вылета и аэропорта прибытия, дату вылета (и дату обратного вылета). Какие нужны билеты: взрослые, детские до 12-ти лет, младенцы до 2-х лет без места (цена взрослого и детского билета различается). Бизнес или эконом класс. Затем перейдите по кнопке «Найти билеты»
  • Найдите подходящий билет
    с учетом стоимости, наличия багажа, времени вылета, времени на пересадку и времени прилета. В списке будут регулярные рейсы по расписанию и чартерные рейсы, поступившие в открытую продажу. Зимнее и летнее расписание учитывается автоматически. В цену билета включен топливный сбор.
  • Самые популярные
    сезонные билеты летом (июнь, июль, август и сентябрь) и в праздники (май, декабрь, январь и февраль). В это время цены на билеты выше среднего. И наоборот, в межсезонье (октябрь, ноябрь, март и апрель) билеты значительно дешевле. Новогодние скидки, как правило, отсутствуют, в это время билеты, наоборот, значительно дороже.
  • По субсидированным
    рейсам размер субсидии уже учтен в цене билета. Если льготы предоставляется отдельным группам пассажиров, студентам, молодежи, пенсионерам, нужно забронировать билет без оплаты и затем (или сразу) обратится к авиаперевозчику для получения льготного билета.
  • Нажмите кнопку «Купить»
    и вы перейдете на сайт авиакомпании или агентства, чтобы осуществить бронирование и покупку билетов
  • Введите данные
    внутреннего или заграничного паспорта пассажиров, ваши контактные данные и все внимательно перепроверьте
  • Оплатите билет
    банковской картой (Visa, MasterCard) и через 5-10 минут к вам на электронную почту придет маршрутная квитанция с номером электронного билета, на которой будет указан маршрут перелета, дата и время вылета, терминал, паспортные данные и фамилии пассажиров. Распечатку маршрутной квитанции, на всякий случай, возьмите с собой перед поездкой
  • В аэропорту вылета
    при регистрации пассажира понадобится только паспорт, данные которого вы вводили

Правила покупки билетов

Как найти и купить билеты

Справочная, адрес и контакты

Справочная служба, телефон +7 (81853) 4-31-51

Почтовый адрес: 166000, Ненецкий АО, г. Нарьян-Мар, пер. Аэропортовский, д. 1, зд. А

Официальный сайт:
https://www.avianao.ru
Электронная почта:
[email protected]
Адрес АФТН:
УЛАМКОЬЬ

Авиабилеты из Нарьян-Мара

Кликните по месяцу, чтобы посмотреть расписание самолетов Нарьян-Мара с самыми низкими ценами на авиабилеты.

  • Кликните по месяцу
    , чтобы просмотреть самые низкие цены билетов экономкласса на каждый день. Чтобы найти и дёшево забронировать выгодные билеты на самолет, нажмите на выбранный день и вы перейдете на страницу результатов поиска. Будет показана стоимость билетов в рублях с багажом и без багажа.
  • Если не указана цена
    на нужный вам день, все равно нажимайте на этот день, самая низкая цена по авиалинии сформируется в процессе поиска.
  • Кликните «Туда и обратно»
    , чтобы сравнить цены с билетом на обратный рейс и найти самый дешевый авиабилет. Сразу купить авиабилеты туда и обратно всегда значительно дешевле, чем купить билет на самолёт в один конец.
  • Кликните «Прямой рейс»
    , чтобы увидеть авиарасписание движения самолетов по маршруту с лучшими ценами на прямые авиарейсы без пересадок, иначе поиск будет дополнен вариантами с транзитными билетами.
  • На смартфоне
    нажмите
    синий треугольник
    справа вверху для входа в панель изменения параметров поиска.

Все цены на авиарейсы по направлению запрашиваются в процессе поиска у авиакомпаний и агентств по продаже билетов и выводятся в режиме реального времени.
Как найти билеты на календаре

Как найти билеты

Календарь низких цен

Удобный инструмент для поиска недорогих авиабилетов из Нарьян-Мара, чтобы спланировать поездку заранее, с минимальными расходами и дёшево приобрести билеты через интернет. Сразу видно наличие свободных мест и сколько стоит заказать билеты, в том числе и горящие. Тарифы учитывают спецпредложения, скидки, распродажи и акции. Самые дешёвые билеты на самолет из Нарьян-Мара обозначены зеленым цветом.

Сведения об аэропорте

Аэропорт Нарьян-Мар, расположенный в одноименном городе Ненецкого АО, имеет статус федерального значения.

На аэродроме совместно базируются воздушные суда военного и гражданского сектора.

Кроме основной взлетно-посадочной полосы с железобетонным покрытием размерами 2562 м Х 40 м, аэрогавань располагает двумя пересекающимися грунтовыми ВПП для самолётов Ан-2 и несколькими вертолётными площадками.

Аэродром оборудован системой посадки II и III категории со светосигнальным оборудованием. В исключительных случаях здесь возможен прием тяжелых самолётов Ил-76, Ту-154, Ту-204 и Ту-214.

Пассажиропоток составляет около 210 000 человек в год.

В 2001 году на базе Нарьян-Марского объединенного авиаотряда был создан учебный пункт.

Схема привокзальной площади аэропорта Нарьян-Мар:

Терминал

Терминал аэропорта Нарьян-Мар расположен в двухэтажном здании и обладает развитой инфраструктурой для комфортного пребывания пассажиров.

Услуги терминала:

  • Зал ожидания
  • Стойки регистрации на рейс
  • Онайн-табло прилета/вылета
  • Врачебный здравпункт
  • Камера хранения
  • Кафе с домашней кухней
  • VIP-зал
  • Комната матери и ребенка
  • Отделение полиции
  • Киоск с прессой
  • Платежный терминал
  • Банкоматы «Петрокомерца» и «Сбербанка»
  • Стоянка для автотранспорта

Инфраструктура аэропорта

Аэропорт Сыктывкар

Услуги тут весьма ограничены. Есть кассы продажи билетов и зал ожидания, где вывешивается расписание самолетов по аэропорту Нарьян Мар и график внутренних перелетов по округу. Здешняя особенность – местные рейсы осуществляются только рано утром, поэтому прибыть на регистрацию пассажиры таких рейсов должны спозаранку, а расписание рейсов включает в себя в основном вертолетные перевозки.


Кассы в здании аэровокзала

Из сервиса можно найти совсем немного:

  • туалет;
  • телевизор в накопителе;
  • небольшое кафе;
  • багажное отделение;
  • автостоянка.


Автобус довезет до города

На втором этаже расположена комната матери и ребенка.


Комната матери и ребенка

Гостиницы

При аэропорте нет собственных мест отдыха, поэтому переночевать пассажиры и члены экипажа отправляются в городские гостиницы, которых имеется целых три.

Гостиницы

Гости города могут воспользоваться отелями, расположенными в Нарьян-Маре.

Ближайшие к аэропорту гостиницы:

  • «67-я параллель» (Нарьян-Мар, улю Полярная, д. 7, 3,9 км от аэропорта)
  • «Печора» (Нарьян-Мар, ул. Оенина, д. 31, 4 км от аэропорта)
  • «Пустозерск» (Нарьян-Мар, ул. Ленина, д. 35а, 4 км от аэропорта)
  • Хостел «Агат» (Нарьян-Мар, ул. Тиманская, д. 24а, 4,4 км от аэропорта)
  • «Авантаж» (пос. Строителей, ул. Строителей, д. 8, 5 км от аэропорта)

Популярные рейсы из аэропорта «Нарьян-Мар»

КудаДата вылетаНайти билеты
Сыктывкар6 Сентября 2021Билеты от 105
Москва29 Ноября 2021Билеты от 117
Санкт-Петербург11 Января 2022Билеты от 139
Киров24 Сентября 2021Билеты от 157
Архангельск14 Сентября 2021Билеты от 166
Уфа30 Сентября 2021Билеты от 218
Геленджик26 Сентября 2021Билеты от 232
Калининград17 Сентября 2021Билеты от 248
Казань6 Сентября 2021Билеты от 251
Мурманск26 Сентября 2021Билеты от 254
Сочи15 Сентября 2021Билеты от 269
Екатеринбург14 Октября 2021Билеты от 293
Махачкала3 Сентября 2021Билеты от 325
Симферополь5 Сентября 2021Билеты от 344
Ташкент26 Сентября 2021Билеты от 680
Душанбе13 Сентября 2021Билеты от 950

Фотогалерея

В фотогалерее представлены снимки аэропорта Нарьян-Мар:

Дешевые авиабилеты в аэропорту Нарян-Мар, расписание, табло

Екатеринбург — Архангельск 7R 841 Canadair RJ-100 пн, ср, пт по 23.03 08:45
Санкт-Петербург — Челябинск 7R 256 Canadair RJ-100 пн, пт по 21.03 10:10
Нарьян-Мар — Москва 7R 150 Bombardier CRJ200 24 октября 10:35
Нарьян-Мар — Санкт-Петербург 5N 324 Boeing 737 24, 31 октября, 7 ноября, 2, 9, 16, 23, 30 января, 6, 13, 20, 27 февраля, 6, 13, 20 марта 11:35
Нарьян-Мар — Санкт-Петербург 5N 3324 Boeing 737 вс с 14.11 по 26.12 11:35
Нарьян-Мар — Санкт-Петербург 5N 324 Boeing 737 7 января 11:55
Нарьян-Мар — Санкт-Петербург 5N 3324 Boeing 737 29 октября, 5 ноября, 31 декабря 11:55
Нарьян-Мар — Екатеринбург 7R 869 Canadair regional jet ср, сб с 03.11 по 26.03 12:05
Архангельск — Екатеринбург 7R 842 Canadair RJ-100 пн, ср, пт по 23.03 12:35
Нарьян-Мар — Москва UT 334 Boeing 737-500 ежедневно по 22.03, кроме 01.01 12:50
Нарьян-Мар — Сыктывкар 7R 259 Canadair regional jet 25, 28 октября 13:25
Нарьян-Мар — Архангельск 5N 3308 Boeing 737 3, 10, 17, 24 ноября, 1, 7, 14, 21, 28 декабря 14:50
Нарьян-Мар — Архангельск 5N 308 Boeing 737 31 октября, 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26 ноября, … 14:50
Нарьян-Мар — Архангельск 5N 3308 Boeing 737 26 октября 14:55
Нарьян-Мар — Архангельск 5N 308 Boeing 737 23, 24, 25, 27, 28, 29, 30 октября, 6, 13, 20, 27 ноября, 4, 11, 18, 25, 31 декабря, 8, 15, 22, 29 января, … 14:55
Челябинск — Санкт-Петербург 7R 255 Canadair RJ-100 пн, пт по 21.03 17:00
Нарьян-Мар — Москва 7R 146 Canadair regional jet пн, чт с 01.11 по 24.03 17:25
Нарьян-Мар — Москва 7R 146 Canadair regional jet 25, 28 октября 17:55

отзывов туристов, услуг и направлений

Комфортность полета зависит от того, насколько ответственно авиакомпания выполняет свою работу. «Нордавиа» — компания, позиционирующая себя как региональная авиакомпания, — заслужила отличную репутацию среди пассажиров. Что это за авиакомпания? Что отличает его от других? Подробнее об этих проблемах мы поговорим позже в этой статье.

Основной регион присутствия

Авиакомпания региональных авиакомпаний.Так, «Нордавиа» выполняет полеты в более тридцати аэропортов, расположенных как на территории Российской Федерации, так и в ряде других стран. Эта компания-перевозчик прочно заняла лидирующие позиции на рынке пассажирских перевозок Северо-Запада Российской Федерации. Именно «Нордавиа» является продолжателем традиций, принятых в авиации (пассажирской) Русского Севера. Первый рейс этой компании был осуществлен более восьмидесяти лет назад из Архангельска в город, который сейчас называется Сыктывкар.Авиакомпания с такой богатой историей, несомненно, заслуживает доверия пассажиров.

Домашние аэропорты

Авиакомпания «Нордавиа» имеет ряд базовых аэропортов, расположенных в следующих городах: Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Сыктывкар, Нарьян-Мар. Также отлично развита сеть филиалов, представительств и офисов, в которых можно купить билеты. Они расположены в таких населенных пунктах, как Москва, Санкт-Петербург, Воронеж, Сочи, Архангельск, Мурманск, Оренбург, Нарьян-Мар, Анапа, Махачкала, Иваново, Орск, Сыктывкар.

Достижения компании

В настоящее время в наличии у данной авиакомпании девять самолетов Boeing 737-500, которые имеют салоны эконом-класса, что позволяет совместить комфорт передвижения с доступной ценой на билеты.

Остались отзывы об авиакомпании «Нордавиа» и специалистах в этой области. Например, на территории Российской Федерации большое уважение получил конкурс авиакомпаний «Крылья России». «Нордавиа» побеждала в 2001 и 2004 годах, номинировалась на победу в 2002, 2005, 2006 и 2014 годах.

Семь лет назад данная авиакомпания удостоилась чести получить международный сертификат качества и безопасности предоставляемых услуг. С тех пор уже трижды (в том числе в 2015 году) «Нордавиа» успешно справлялась с повторной проверкой международной организацией, выдавшей такие сертификаты (так называемый ресертификационный аудит), чем неоднократно подтверждала свою способность предоставлять качественные услуги и безопасно перевозить пассажиров.

В 2012 году региональная авиакомпания «Нордавиа» получила звание самого пунктуального авиаперевозчика на территории Российской Федерации.

Маршрутная сеть

Города России, в которые компания выполняет рейсы: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Архангельск, Сыктывкар, Нарьян-Мар, Анапа, Мурманск. Поддержка воздушного движения в некоторых регионах также является частью деятельности перевозчика. Эти местные линии следующие: Архангельск — Соловки, Амдерма, Усинск, Нарьян-Мар.

Помимо прочего, компания выполняет множество зарубежных рейсов. Например, одно из популярных направлений «Нордавиа» — Москва-Барселона.Отзывы подтверждают разнообразие направлений, предлагаемых авиакомпанией. Такие полеты невероятно комфортны.

регистрация

Важно помнить, что необходимо прибыть вовремя на регистрацию вылета ВС «Нордавиа». Отзывы об услуге на данном этапе разные. В большинстве случаев пассажир сам несет ответственность за опоздание на регистрацию. Конечно, при наличии такой возможности сотрудники авиакомпании вас с радостью встретят.

Еще один интересный сервис от «Нордавиа». Отзывы пассажиров говорят нам о невероятном удобстве этой услуги. Речь идет об онлайн-регистрации на рейс. Вы можете воспользоваться данной услугой, посетив официальный сайт авиакомпании. На вкладке «Online Services» выберите опцию «Check-in». Размещенная там форма позволяет найти пассажира, введя определенные данные (например, имя и инициалы, номер заказа или билета, дату вылета и номер рейса), зарегистрироваться на рейс и получить посадочный талон на рейс. Рейс Нордавиа.Отзывы пассажиров позволяют убедиться в эффективности данной услуги.

Как купить билет

Для большинства пассажиров удобнее всего будет оплатить услуги авиакомпании пластиковыми картами, то есть безналичным расчетом. Если купленный авиабилет будет возвращен через некоторое время, денежные средства будут возвращены на тот счет, с которого они были сняты при первоначальной оплате.

Оплата такого заказа также может быть осуществлена ​​с помощью кошелька «Яндекс.Деньги ». Или это можно сделать в офисе« Нордавиа ». Там денежные средства можно перевести любым удобным для клиента способом, обменять или вернуть билет, заказать питание во время полета, получить любую документацию, подтверждающую наличие билета.

Также есть возможность обмена авиабилетов в представительствах компании «Нордавиа — региональные авиалинии». Отзывы подтверждают, что схема обмена билетов отлажена. Это возможно при наличии любого из условий перевозки. были изменены или допущена ошибка в имени клиента.Билет может обменять как сам пассажир, так и его представитель или спонсор. Если эта процедура выполняется клиентом добровольно, он может изменить только дату и время вылета, а также класс полета, но не может изменить маршрут.

Пассажир вынужден обменять билет, если рейс был отменен или задержан, изменился пункт назначения Нордавиа, а также в связи с несоответствием класса обслуживания заявленному, с болезнью пассажира рейс не состоялся. с соблюдением расписания, чтобы пассажира не отправили на рейс по причинам, зависящим от авиакомпании.

Важно помнить, что в режиме телефона невозможно изменить какие-либо полетные данные.

Как вернуть билет

Вы можете вернуть купленный билет в любой момент в течение срока действия этого проездного документа. Сумма возврата зависит от тарифа, который применялся на момент покупки. Также необходимо будет оплатить сервисный сбор для возврата.

В случае принудительного отказа от рейса и возврата билета сумма, которая будет возвращена клиенту, будет рассчитана по другой схеме.

Пассажир должен сообщить об отказе от рейса авиакомпании не менее чем за двадцать четыре часа до времени вылета.

Онлайн-сервисы

Официальный сайт авиакомпании предлагает ряд других услуг, которыми вы можете воспользоваться онлайн. Так, например, есть возможность из дома следить за расписанием рейсов, а также отслеживать онлайн-табло, получая таким образом всю необходимую информацию. Карта полетов также доступна на сайте.

Вы можете заказать платную справку о потенциальной стоимости полетов, выполняемых самолетом «Нордавиа».Отзывы об этой услуге оставляют самые положительные. Специальная форма на сайте позволяет создать заявку и в дальнейшем получать всю желаемую информацию от грамотных специалистов.

Акции

Отзывы компании «Нордавиа» сообщают о множестве акций и скидок, предлагаемых авиакомпаниями.

Итак, компания позиционирует себя как предлагающая самые низкие цены на билеты. Для участия в акции «Гарантия чистой цены» необходимо приобрести билет на официальном сайте «Нордавиа».Если клиент находит билет на тот же рейс, в то же время, с той же датой вылета, но дешевле более ста рублей на другом сайте-посреднике, ему рекомендуется оплатить его и отправить на электронную почту авиакомпании в г. ставить под сомнение как купленные билеты, так и всю информацию о них. После проверки всех данных специалистами такому пассажиру будут возвращены деньги за билет, купленный на сайте Нордавиа.

Купленный авиабилет не должен включать в себя другие дополнительные услуги, приобретаться по групповому или корпоративному тарифу, а также приобретаться в валюте, отличной от российских рублей.

При бронировании билетов на официальном сайте авиакомпании клиент получает пятипроцентную скидку на места в экономическом классе. Однако он не суммируется с другими скидками, предоставляемыми «Нордавиа» своим пассажирам.

Есть возможность при регистрации на рейс выбрать место с повышенной комфортностью во время полетов, которые выполняет авиакомпания «Нордавиа». Отзывы об услуге «Комфорт» свидетельствуют о том, что она пользуется особой популярностью у пассажиров.Для того, чтобы воспользоваться этой возможностью, необходимо заплатить фиксированную сумму денег и получить документ, подтверждающий факт оплаты. Стоимость услуги «Комфорт» — одна тысяча рублей.

Также у постоянных клиентов есть возможность приобрести «билет» на рейсы, выполняемые авиакомпанией «Нордавиа». В обзорах сообщается о значительной экономии, которую такая доля обеспечивает лояльным пассажирам. Такие билеты оформляются на три-пять рейсов самолетами этой авиакомпании. В любом офисе или представительстве компании вы можете приобрести такие авиабилеты «Нордавиа».В отзывах написано, что чем больше рейсов включено в «Путешествие», тем больше возможность сэкономить. Полет будет проходить в экономическом классе. Все даты и направления полета, кроме первого, могут оставаться открытыми в течение всего срока действия «Пассажирского билета». Бронируйте каждый следующий рейс только после предыдущего. Такой документ именной, соответственно, никому его передать нельзя.

Также можно воспользоваться услугами комфортабельных скоростных поездов.Таким образом, электропоезда «Аэроэкспресс» следуют по нескольким направлениям (от вокзалов Москвы до соответствующих аэропортов).

Как свидетельствуют отзывы пассажиров авиакомпании «Нордавиа», клиенты указанных авиакомпаний ценят возможность бесплатно перевезти один комплект горнолыжного снаряжения в массовых самолетах, масса которых не превышает двадцати трех килограммов (объем перевозимого может быть абсолютно что угодно, ведь такая техника, как правило, превышает нормы по трем габаритам).

прочие услуги

Прочие услуги также оказывает авиакомпания «Нордавиа». Отзыв благодарен за авиапочту данного перевозчика. Отправляемая корреспонденция требуется не позднее, чем за два часа до заявленного времени вылета воздушного судна. В противном случае письмо будет доставлено ближайшим рейсом. Получить корреспонденцию в аэропорту-приемнике можно только через час после прибытия самолета в пункт назначения. Оплатить услугу можно как наличными, так и безналичным расчетом.

Чартерные рейсы популярны у «Нордавиа». Отзывы сообщают о невероятном удобстве этой услуги. Такая перевозка может осуществляться для самых разных групп пассажиров, таких как детские или туристические группы, спортивные команды и официальные делегации, а также вахтовые бригады. Рейсы выполняются по многочисленным направлениям как внутри страны, так и за рубежом. Многие пользуются чартером «Нордавиа». Отзывы подтверждают высокое качество данной услуги.

Для осуществления такой перевозки необходимо оформить заявку, содержащую контактную информацию и данные непосредственно о рейсе.

Впечатления от поездки будут хорошими в том случае, если процесс полета пройдет максимально плавно. Это возможно только в том случае, если сотрудники авиакомпании являются профессионалами своего дела и искренне заботятся о благополучии своих клиентов. Все это относится к рассматриваемой авиакомпании. Он дает своим клиентам множество выгодных предложений и позволяет им свободно выбирать направление. Например, одним из самых популярных направлений для полетов «Нордавиа» является Барселона. Отзывы о зарубежных рейсах компании свидетельствуют о компетентности специалистов-сотрудников рассматриваемых авиакомпаний.

Сделайте правильный выбор перевозчика и позаботьтесь о комфорте своего путешествия!

Эр-Рияд — Хьюстон — 5 способов добраться на самолете, автобусе и автомобиле

Хьюстон, США

Хьюстон — самый густонаселенный город в американском штате Техас, четвертый по численности населения город в Соединенных Штатах, самый густонаселенный город на юге Соединенных Штатов, а также шестой по численности населения в Северной Америке, с оценочным населением в 2018 году 2325502 человека.Расположенный на юго-востоке Техаса недалеко от залива Галвестон и Мексиканского залива, он является резиденцией округа Харрис и главным городом столичного региона Большого Хьюстона, который является пятым по численности статистическим районом в США и вторым по численности населения в Техас после метро Даллас-Форт-Уэрт, с населением 6 997 384 человека в 2018 году. — Википедия

Развлечения в Хьюстоне
  • Minute Maid Park

    41 676 (2016) 41 574 (2015) 42 060 (2013–2014) 40 981 (2012) 2012 Houston Astros Media Guide 40 963 (2011) 40 976 (2006–2010) [https: // www.forbes.com/lists/2010/33/baseball-valuations-10_Houston-Astros_335701.html Оценка франшиз MLB — Forbes.com] 40 950 (2000–2005) | record_attendance = 44 203, 26 сентября 2001 г. http://www.baseball-reference.com/boxes/HOU/HOU200109260.shtml | размеры = Левое поле — 315 футов Лево-центр — 362 футов Лево-центр (глубина) — 404 футов Центральное поле — 409 футов Правое поле (глубина) 408 футов Правое поле — 373 футов Правое поле — 326 футов табло = 54 фута в высоту на 124 фута в ширину | парковка = Примерно 25 000 мест в пределах пешей досягаемости}}

  • Дискавери Грин

    Discovery Green — это общественный городской парк в центре Хьюстона, штат Техас, США.Открытый в 2008 году отель Discovery Green площадью 11,78 акра расположен на Авенида-де-лас-Америкас, напротив конференц-центра Джорджа Р. Брауна и отеля Hilton Americas, рядом с центром Toyota. В парке есть озеро, эстрады и площадки для публичных выступлений, две собачьи бега, детская зона и несколько зон отдыха. Парк был в основном спроектирован фирмой ландшафтной архитектуры Hargreaves Associates.

  • Герман Парк

    Герман-парк — один из самых посещаемых общественных парков Хьюстона.Он расположен между Фаннин-стрит и Кембридж-стрит, в нескольких минутах ходьбы от Техасского медицинского центра, Университета Райса и Музейного квартала, а также в нескольких милях от Третьего прихода, исторического Астродома и стадиона NRG (домашний стадион хьюстонских техасцев. ). Земля, которую он занимает, была подарена городу Хьюстон Джорджем Херманом в 1914 году.

  • Хьюстонский музей естествознания

    Хьюстонский музей естественных наук (сокращенно HMNS) — это научный музей, расположенный на северной границе парка Германн в Хьюстоне, штат Техас, США.Музей был основан в 1909 году Хьюстонским музеем и научным обществом, организацией, целью которой было предоставить бесплатное учреждение для жителей Хьюстона с упором на образование и науку. Ежегодно музей посещают более двух миллионов человек. Музейный комплекс состоит из центрального помещения с четырьмя этажами естественнонаучных залов и экспонатов, планетария Берк-Бейкера, Центра бабочек Кокрелла и театра Wortham Giant Screen (ранее известного как Wortham IMAX Theater).Музей является одним из самых популярных в Соединенных Штатах и ​​по посещаемости среди не Смитсоновских музеев находится чуть ниже Американского музея естественной истории и Метрополитен-музея в Нью-Йорке, а также Мемориального музея М. Х. де Янга в Сан-Франциско. Большая часть популярности музея объясняется большим количеством специальных или гостевых экспонатов.

Где остановиться в Хьюстоне

Он играл по правилам путинской России, пока не играл: история убийства

Ведущим следователем по делу об убийстве Вороненкова был заместитель прокурора Киева Павел Кононенко.Кононенко мог смотреть российское телевидение и читать прессу страны, в которой было множество статей о жизни Вороненкова в Москве, но дипломатические отношения между двумя странами прекратились, и он не мог никого там расспрашивать. Вороненков стал объектом восхищения в своей собственной стране — в прайм-тайм транслировались мусорные программы, в которых рассказывалось о его карьере, неискренности его брака с Максаковой и причастности ЦРУ. или его украинский аналог S.B.U., в настройке. Телеведущие взяли интервью у гостей, которые были уверены, что Вороненков перенес пластическую операцию и жив и здоров в Тель-Авиве.

Когда я встретил Кононенко в его офисе в центре города, он провел меня через свое расследование. Он был сосредоточен на преступнике и его сообщниках — ультраправых ультранационалистах, которые жили в скоплении ветхих городов в центральной Украине. С 2016 года в Украине произошел всплеск необъяснимых смертей, всего около дюжины, и Киев стал ощущать себя городом поджидающих убийц.Украина немедленно обвинила Москву во всех убийствах, но ни одно из них не было окончательно связано с Кремлем; большинство остаются нерешенными. Российские СМИ использовали эти инциденты, чтобы изобразить Украину как предупреждение о том, что происходит с нацией, когда мобилизуются массы: нестабильность, хаос и правые фанатики, терроризирующие граждан на улицах. Между тем Украина расценила эти убийства как еще одно свидетельство того, что Россия терроризирует свое население после столетий угнетения и недавней войны на востоке Украины, в результате которой погибло более 10 000 человек.

Большой украинский флаг висел в углу кабинета Кононенко, а герб страны — золотой трезубец на лазурном фоне — висел на стене над его аккуратно расставленным столом. Он накрыл стол между нами графиками, фотографиями и кадрами из видеозаписей слежки за убийцей и его сообщниками, движущимися по Киеву. «Мы проанализировали около трех терабайт информации, полученной с камер видеонаблюдения и трафика мобильной связи», — сказал он. Компания S.B.У. подключился к своей сети информаторов. «Каждый работал со своими агентами, налаживая связи наших потенциальных участников, пытаясь понять. Кто мог их подтолкнуть к совершению этого преступления? Кто мог быть заказчиком? Кто мог им помочь? »

Кононенко заверил меня, что приложил все усилия, чтобы прочесать жизнь Вороненкова, несмотря на препятствия, которые ему представлялись. Перед тем, как его убили, Вороненков выдвигал свои собственные теории о том, кто может желать его смерти. В своей документации Интерпола он написал, что как сотрудник Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков Ф.S.K.N., российский аналог D.E.A., он возглавлял следственное подразделение, которое помогло раскрыть обширное дело о коррупции, известное как «Три кита», которое было названо « уголовным делом времен Владимира Путина». В результате расследования были уволены более десятка высокопоставленных чиновников, в том числе генералы ФСБ. Вороненков сказал, что спецслужбы нанесли ему ответный удар; в частности, он утверждал, что его работа вызвала гнев печально известного генерала ФСБ по имени Олег Феоктистов, который был известен в России своим участием в делах, в результате которых были сбиты с толку видные должностные лица.Наставник Феоктистова был вытеснен в ходе рейда, и Вороненков сказал, что Феоктистов пообещал отомстить. В конце концов, именно заговор генерала, по словам Вороненкова, стоил ему родины и вынудил его уехать на Украину.

К тому времени, когда я встретился с Кононенко, я был в Москве в поисках фактов о Вороненкове, хотя прекрасно понимал, что их может быть трудно найти; даже если бы они действительно существовали, я был уверен, что найду только их осколки. Я разговаривал с российскими чиновниками, депутатами в Думе, юристами, бизнесменами и бывшими сотрудниками спецслужб.Мало кто хотел сесть со мной. Как сказал один из бывших сотрудников службы безопасности: «В отличие от вас, мы живем в стране, где за слова можно серьезно пострадать. Одно дело получить правильный имидж, а другое дело испортить себе жизнь ».

Практически все говорили, что Вороненков был не тем человеком, за которого себя выдавал. Они со сверхъестественной регулярностью сравнивали его с вымышленным персонажем в русской сатирической литературе по имени Остап Бендер, шарлатаном, который путешествовал по стране, обыскивая ничего не подозревающих жертв, ища достаточно большого заработка, чтобы бежать в Бразилию.«Просто покажите мне богатого человека, и я заберу его деньги», — говорит Бендер протеже. «Я лично знаю 400 относительно честных способов получения денег. Это не проблема.» В то время как Бендер разоблачает идиотизм коммунистической политики, рассказ Вороненкова тем, кто знает современную Россию, проливает свет на хаос путинской системы : личное соперничество, преступников, элиты, мошенники и кланы, пытающиеся удержаться от вторжений в страну. -смещение красных линий. «Это абсолютно невообразимая биография даже для России», — сказал Андрей Колесников из Московского центра Карнеги, качая головой от информации, которую я ему предоставил.«Это означает, что он был в центре разного рода коммуникаций — смеси преступной деятельности и государственной деятельности».

Оценка воздействия изменения климата на здания, сооружения и инфраструктуру в регионах России на вечную мерзлоту

Российские регионы с вечной мерзлотой играют важную роль в российской экономике, обладая огромными запасами природных ресурсов и располагая крупномасштабной инфраструктурой для облегчения эксплуатации этих ресурсов. Быстро меняющиеся климатические условия являются серьезной проблемой для будущего экономического развития этих регионов.В этом исследовании изучается степень воздействия вечной мерзлоты на инфраструктуру и жилье в России и оценивается соответствующая стоимость этих активов. Набор климатических прогнозов используется в качестве фактора воздействия на геотехническую модель вечной мерзлоты для оценки стоимости зданий и инфраструктуры, затронутых деградацией вечной мерзлоты, к середине 21 века по сценарию RCP 8.5. Общая стоимость основных средств на вечной мерзлоте оценивается в 248,6 млрд долларов. Прогнозируемые климатические изменения коснутся 20% сооружений и 19% объектов инфраструктуры стоимостью 16%.7 млрд долларов США и 67,7 млрд долларов США соответственно. Общая стоимость жилой недвижимости на вечной мерзлоте оценивалась в 52,6 млрд долларов, при этом 54% зданий пострадали от значительной деградации вечной мерзлоты к середине 21 века. В статье обсуждается изменчивость прогнозов изменения климата и способность административных регионов России, содержащих вечную мерзлоту, справляться с прогнозируемыми воздействиями изменения климата. Исследование может быть использовано при планировании землепользования и для содействия разработке стратегий адаптации и смягчения последствий для устранения последствий изменения климата в результате деградации вечной мерзлоты для инфраструктуры и жилищного строительства.

Высокие широты северного полушария требуют неотложного внимания из-за быстро меняющихся климатических условий (AMAP 2017). Одна из основных социально-экономических проблем, связанных с изменением климата в северных регионах, связана с наличием вечной мерзлоты или вечной мерзлоты. Проще говоря, вечная мерзлота — это грунт, который остается при температуре ниже 0 ° C в течение как минимум двух лет подряд. Вечная мерзлота существенно влияет на геоморфологические, экологические и гидрологические процессы в высоких широтах.Это также влияет на деятельность человека; например, необходимо было разработать уникальные и дорогостоящие инженерные конструкции и методы для поддержания термической стабильности вечной мерзлоты во время строительства и в течение всего срока службы инфраструктуры. Повышение температуры вечной мерзлоты может значительно снизить способность мерзлого грунта выдерживать нагрузки, создаваемые конструкциями (Инстанес и Анисимов, 2008 г.). Более того, таяние богатых льдом отложений может привести к оседанию грунта и неравномерным поверхностным деформациям, что может еще больше подорвать стабильность инженерных сооружений (Nelson et al 2001, Hong et al 2014).Хотя нарушения природной среды, связанные со строительством и поддержкой инфраструктуры, оказывают заметное влияние на тепловые — и, следовательно, инженерные — свойства вечной мерзлоты, эти нарушения ожидаются и часто учитываются при надлежащем инженерном проектировании. Однако в прошлой инженерной практике быстро меняющиеся климатические условия обычно не учитывались в полной мере (Хрусталев и др. 2011 г., Стрелецкий и др. 2014 г.). Многочисленные исследования выявили широко распространенное повышение температуры почвы, потепление и деградацию вечной мерзлоты, связанное с изменениями климата в Северной Евразии (Романовский и др. 2010, Дроздов и др. 2015, Стрелецкий и др. 2015a, 2017, с. Романовский и др. 2018).Одновременно в нескольких отчетах указывается на увеличение ущерба инфраструктуре во всех регионах вечной мерзлоты России за последние два десятилетия (Кроник 2001, Анисимов и др. 2010, Стрелецкий и др. 2014). Более того, моделирование показало, что прогнозируемые климатические изменения, вероятно, приведут к дальнейшему ухудшению инфраструктуры во многих регионах вечной мерзлоты, что вызывает обеспокоенность с учетом непропорционально высокого экономического вклада этих регионов в российскую экономику (Стрелецкий и др. 2012b, Шикломанов и др. al 2017b).Недавно в нескольких исследованиях были представлены количественные оценки потенциальных экономических воздействий климатических изменений вечной мерзлоты на различные типы общественной инфраструктуры в Северной Америке (Larsen et al 2008, Melvin et al 2017). Однако обширным районам вечной мерзлоты Северной Евразии уделяется мало внимания. По оценкам некоторых исследований, потенциальные долгосрочные макроэкономические эффекты полного таяния вечной мерзлоты в России к 2050 году составят порядка 1-2% ВВП России (Порфириев, 2016 г., Катцов и др., , 2017 г., Порфирьев, и др.) al 2017).Однако в таких сценариях не учитывались реалистичные прогнозы климатических изменений и изменений вечной мерзлоты, и поэтому их можно рассматривать как полезное, но в высшей степени теоретическое экономическое упражнение.

Этот документ основан на предыдущей работе по предоставлению оценок экономического воздействия изменения климата, ожидаемого в середине 21 века, на здания и инфраструктуру, расположенные в регионах России с вечной мерзлотой, с использованием ансамбля климатических прогнозов. Вечная мерзлота и инженерные модели, климатические прогнозы и инвентаризация инфраструктуры используются для определения искусственной среды, подверженной риску повреждения из-за прогнозируемого изменения климата.Мы используем стратегию адаптации сохранения активов, которая предполагает, что существующая инфраструктура должна поддерживаться в обозримом будущем, для получения экономических оценок. Оценка потенциальных затрат, связанных с заменой поврежденной инфраструктуры, в сравнении с региональным и федеральным бюджетами основана на общедоступных статистических данных о затратах на различные виды основных средств и жилой недвижимости, а также других региональных экономических данных. Результаты представлены в виде карт и таблиц, отражающих денежные затраты, связанные с ущербом инфраструктуре, вызванным климатом, и такие затраты по отношению к валовому региональному продукту (ВРП).Насколько нам известно, это первая комплексная оценка стоимости воздействия изменения климата на здания, сооружения и инфраструктуру, расположенные в регионах России с вечной мерзлотой.

Вечная мерзлота занимает почти 65% территории Российской Федерации и оказывает сильное влияние на природную среду, традиционные и нетрадиционные секторы экономики, а также социально-экономические условия северных и восточных регионов России. Несмотря на ограниченное распространение в европейской части России, вечная мерзлота — очень распространенное явление к востоку от Уральских гор.В России есть несколько крупных административных регионов, где вечная мерзлота лежит в основе значительной части территории региона. Например, Чукотский автономный округ (ЧАО) и Республика Саха (Якутия) практически полностью расположены на вечной мерзлоте. Свойства вечной мерзлоты, а также климатические и экологические условия в разных регионах различаются. В широком географическом масштабе вечная мерзлота обычно классифицируется на основе непрерывности ее ареала (Brown et al 2002). Вечная мерзлота считается «сплошной», когда более 90% площади покрыто вечной мерзлотой; вечная мерзлота определяется как «прерывистая» или «спорадическая», если процентное содержание ниже.Учитывая неравномерное распределение вечной мерзлоты в крупных административных регионах, субрегиональный анализ может быть более подходящим для оценки воздействия деградации вечной мерзлоты на население, инфраструктуру и экономику региона.

Добыча полезных ископаемых остается основным фактором экономического развития регионов вечной мерзлоты России. В России в 2016 году более 15% добычи нефти и 80% газа было сосредоточено в арктических регионах. На нефть и газ приходилось почти 30% доходов консолидированного бюджета России и более половины экспортных доходов (Simola and Solanko, 2017).Другие природные ресурсы, добываемые в этих регионах, включая цветные и редкоземельные металлы, также внесли большой вклад в экономику России. В 2010 году на Россию приходился 71% валового внутреннего продукта (ВВП), производимого циркумполярной арктической зоной (Huskey et al 2015). Вклад российских регионов вечной мерзлоты, которые простираются далеко за пределы Арктики, в национальную и мировую экономику был еще выше.

Плотность населения и уровень социально-экономического развития сильно различаются в регионах России, пострадавших от вечной мерзлоты.Основными факторами, способствующими этому, являются наличие и важность природных ресурсов, доступность и исторические обстоятельства. Например, самые густонаселенные и развитые районы расположены в самых южных районах вечной мерзлоты вдоль Транссибирской железной дороги, построенной в начале 20 века. Байкало-Амурская железная дорога в 1970–1980-е годы интенсивно развивала более северные районы, затронутые вечной мерзлотой. Однако развитие в большинстве регионов России с вечной мерзлотой характеризуется редкими и изолированными урбанизированными поселениями разного размера (Стрелецкий, Шикломанов, 2016).Первоначально они были созданы по разным причинам, включая поддержку добычи полезных ископаемых (например, угля, газа, нефти, руды), местной администрации и транспорта (например, Северный морской путь и речной транспорт). Города России с вечной мерзлотой характеризуются высокой плотностью разнообразной городской и промышленной инфраструктуры. Они часто вносят существенный вклад в экономику своих регионов. Ожидаемые негативные воздействия климатических изменений на инфраструктуру в таких густо застроенных районах могут вызвать непропорциональные последствия для региональной экономики.

Географическая разобщенность богатой ресурсами Сибири и отдаленных населенных, промышленных и финансовых центров европейской части России создает серьезные логистические проблемы. За последние сто лет была разработана сложная транспортная сеть, состоящая из трубопроводов, аэропортов, постоянных и сезонных дорог, местных и федеральных железных дорог, речных и океанических портов, чтобы обеспечить поток товаров, услуг и людей между изолированными производственными центрами в Сибири. и потребители в европейской части России и за рубежом.Большинство транспортных средств и путей сообщения в Сибири расположены в зонах вечной мерзлоты или пересекают их.

Интенсивное экономическое развитие регионов вечной мерзлоты в России стало возможным благодаря эволюции методов проектирования и строительства вечной мерзлоты (Шикломанов 2005, Шикломанов и др. 2017a). Эти методы обычно дороги; Строительство, обслуживание и поддержка зданий и разнообразной инфраструктуры в российских регионах вечной мерзлоты потребовали постоянных и значительных инвестиций в трудовые и материальные ресурсы в течение столетия.Текущие и прогнозируемые изменения климатических условий, которые не ожидались во время строительства, могут представлять значительный риск для инфраструктуры, построенной на вечной мерзлоте, и могут привести к увеличению регионального и федерального экономического бремени (Порфириев, 2016 г., Катцов и др., , 2017 г., Порфирьев, и др. al 2017).

Потепление в северных регионах Евразии происходит в 2,5 раза быстрее, чем в среднем по миру (Росгидромет, 2017). Вызванное климатом потепление и деградация вечной мерзлоты также хорошо задокументированы во многих регионах России (Оберман и Шеслер 2009, Дроздов и др. 2015, Стрелецкий и др. 2015a, Романовский и др. 2018).В нескольких исследованиях увеличение сообщаемого ущерба инфраструктуре в северных регионах России объясняется климатическими изменениями вечной мерзлоты (например, Хрусталев и Давыдова 2007, Анисимов и другие 2010, Хрусталев и другие 2011, Гребенец и другие 2012, Стрелецкий и др. 2012а, Шикломанов, Стрелецкий 2013). Например, было подсчитано, что повышение среднегодовой температуры воздуха (MAAT) на 1,5 ° C может потенциально вызвать деформацию почти всех фундаментов в городе Якутске в Республике Саха (Якутия) (Хрусталев и Давыдова 2007).Более поздние оценки объясняют снижение несущей способности оснований вечной мерзлоты на 5–20% в ряде российских городов из-за наблюдаемых климатических изменений (Стрелецкий и др. 2012a, Стрелецкий и Шикломанов 2016). Более того, к середине 21 века ожидается повсеместное снижение несущей способности вечной мерзлоты по всей России (Шикломанов и др. 2017b). Однако экономическое значение таких изменений остается в значительной степени неизвестным, поскольку затраты, связанные с деградацией вечной мерзлоты, не были полностью учтены в оценках воздействия изменения климата для России (Порфириев и др. 2017).В данной статье сделана попытка оценить затраты, связанные с поддержанием нынешнего уровня инфраструктуры в административных регионах России, пострадавших от климатических изменений вечной мерзлоты к середине 21 века.

Наш район исследования соответствует российским регионам вечной мерзлоты, как определено Международной ассоциацией вечной мерзлоты Циркум-Арктической картой условий вечной мерзлоты и грунтового льда (далее карта IPA) (Brown et al 2002). Карта IPA классифицирует вечную мерзлоту на основе: (1) ее протяженности (процент занимаемой площади) на непрерывную (90–100%), прерывистую (50–90%), спорадическую (10–50%) и островную. (менее 10%) зоны вечной мерзлоты; и (2) вечная мерзлота подразделяется на классы высокой, средней и низкой льдистости.

Административное деление России, используемое в данном исследовании, основано на Всероссийской переписи населения 2002 года. Перепись 2002 года позволяет проводить более подробный пространственный анализ регионов, поскольку несколько арктических регионов были объединены во время последней российской переписи населения 2010 года. Последние доступные (2016 г.) данные о населении для каждого из административных регионов за 2002 г. были получены на портале данных Федеральной статистики России (http://cbsd.gks.ru/).

Из 28 административных районов России, пострадавших от вечной мерзлоты, только в 14 более 50% территории покрыто вечной мерзлотой.В некоторых административных регионах вечная мерзлота встречается в районах, где почти нет населения и / или застройки. Например, в европейской части России пятая часть Мурманской области покрыта вечной мерзлотой. Однако вечная мерзлота в этом регионе носит спорадический характер, что позволяет избежать вечно мерзлых отложений во время строительства. Точно так же 10% территории Архангельской области покрыто вечной мерзлотой, но в регионе есть в основном сельские села с традиционным натуральным хозяйством и отсутствует основная инфраструктура.Некоторые сибирские (Алтайский край, республики Тыва, Кемерово, Иркутская область, Республика Бурятия, Забайкальская и Амурская области) и Дальневосточные (Сахалинская область) регионы не имеют значительного населения или инфраструктуры в своих довольно обширных районах вечной мерзлоты. Развитие инфраструктуры также ограничено в регионах с горной вечной мерзлотой (например, Пермский край, Свердловск и Челябинская область). Из-за минимального экономического воздействия потепления и оттаивания вечной мерзлоты в этих регионах, вызванных климатом, они были исключены из анализа.В результате анализ был сосредоточен на девяти административных регионах России, на экономическую активность которых существенно влияет наличие вечной мерзлоты (рисунок 1).

Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

Рисунок 1. Распространение вечной мерзлоты и административное деление России. Серым цветом выделены границы девяти административных районов, рассматриваемых в данном исследовании. Расположение крупных городов показано черными кружками.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ Изображение высокого разрешения

Инвентаризация инфраструктуры и основных средств на вечной мерзлоте

Инвентаризация инфраструктуры для выбранных регионов была создана с использованием последней доступной официальной статистики Росстата, которая предоставляет данные о годовых расходах на жилую недвижимость (а затем и на здания) и для следующих пяти категорий основных средств активы: (1) нежилые коммерческие и социальные структуры (например, больницы, школы, университеты, аэропорты, железнодорожные вокзалы и т. д.) (2) критическая инфраструктура (e.грамм. дороги, железные дороги, трубопроводы, мосты), (3) тяжелая техника и промышленное оборудование, (4) транспортное оборудование (например, автомобили, корабли, поезда), (5) нематериальные активы, такие как интеллектуальная собственность. Использовалась общая первоначальная стоимость каждой категории основных средств (например, сооружений и критической инфраструктуры), агрегированная на уровне административных регионов России. Хотя почти половина российской инфраструктуры имеет остаточную стоимость ниже 40%, полная стоимость основных средств, не учитывающая амортизацию и износ, используется в официальной статистике, поскольку значительный объем используемой инфраструктуры значительно превышает ожидаемый срок службы. и имеет остаточную стоимость 0 (Порфирьев и др. 2017).Пространственная протяженность некоторых регионов, таких как Республика Саха — Якутия (сопоставимая по размерам с Европейским Союзом), и неравномерное распределение регионального развития требуют анализа в субрегиональном масштабе. Чтобы облегчить эту проблему, было сделано предположение, что пространственная структура основных фондов в данном регионе соответствует структуре населения: более высокая и плотная популяция указывает на более высокие основные фонды. В результате стоимость основных средств в данном месте (например, муниципалитете) была оценена с использованием следующего уравнения:

где:

FA m — стоимость основных средств в муниципалитете

FA reg — стоимость основных средств в административном районе;

P м — население муниципального образования;

P reg — население административного района.

Следуя методологии Порфирьева и др. (2017), для анализа рассматривались только стационарные категории основных средств, такие как сооружения и критическая инфраструктура (впоследствии инфраструктура). Предполагалось, что другие активы могут быть перемещены из районов, на которые негативно повлияла деградация вечной мерзлоты. К данным Росстата по стоимости жилой недвижимости добавлена ​​инвентаризация жилых домов из Российского государственного фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства (РеформаГХ 2018).В этом источнике представлены данные об основных характеристиках жилых домов, таких как почтовый адрес, год постройки, количество квартир. Чтобы интегрировать жилую недвижимость в базу геоданных, почтовые адреса были преобразованы в географические координаты в ArcGIS 10.5.

Поскольку точная протяженность вечной мерзлоты под инфраструктурой неизвестна, предполагалось, что в районах значительного развития непрерывность вечной мерзлоты соответствует нижним границам зон непрерывности вечной мерзлоты.Другими словами, мы предположили, что 90% инфраструктуры покрыто вечной мерзлотой в непрерывных, 50% в прерывистой и 10% в спорадических зонах вечной мерзлоты. Что касается островной вечной мерзлоты, предполагалось, что во время строительства не допускалось вечной мерзлоты. В результате общие региональные капитальные затраты на основные фонды, непосредственно затронутые вечной мерзлотой, были оценены с использованием следующего уравнения:

, где

TC — общая стоимость инфраструктуры, затронутой вечной мерзлотой в регионе,

C — общая Стоимость инфраструктуры на сплошной вечной мерзлоте,

D — это общая стоимость инфраструктуры на прерывистой вечной мерзлоте,

S — это общая стоимость инфраструктуры на спорадической вечной мерзлоте.

Климатические условия

Результаты шести моделей GCM (CanESM2, CSIRO-Mk3-6-0, GFDL-CM3, HadGEM2-ES, IPSL-CM5A-LR и NorESM1-M), которые участвовали в 5-й климатической модели Проект взаимного сравнения (CMIP 5) использовался для оценки климатических изменений, прогнозируемых на середину 21 века. Эти модели были выбраны на основе их способности точно воспроизводить наблюдаемые тренды приземной температуры воздуха для российских арктических регионов (Анисимов и др. 2013, AMAP 2017). Выходные данные CMIP5 GCM доступны в формате 1 × 1 ° широты / долготы для Северной Евразии.Среднесуточные значения температуры приземного воздуха и количества осадков, полученные с помощью шести моделей GCM, были усреднены для составления климатологии суточной температуры и осадков за десятилетия для текущего (2006–2015 гг.) И середины 21-го века (2050–2059 гг.) Периодов. Сценарий «Репрезентативная траектория концентрации» (RCP) 8.5 использовался для прогнозов на середину 21 века, поскольку он представляет наиболее вероятный краткосрочный сценарий и обеспечивает наихудший результат для оценки риска и дает верхний предел потенциальных затрат.

Вечная мерзлота — геотехническое моделирование

Равновесная модель взаимодействия вечной мерзлоты и климата использовалась для оценки температуры вечной мерзлоты и толщины активного слоя (ALT) в исследуемой области в нынешних климатических условиях и в климатических условиях середины 21 века. Модель основана на решении Кудрявцева нелинейных уравнений теплопередачи с фазовыми переходами через снег, растительность, органический и минеральный субстрат с переменными тепловыми свойствами (Шикломанов и Нельсон 1999, Сазонова и Романовский 2003).В качестве климатического воздействия использовались среднесуточные значения температуры воздуха и осадков. Высота снежного покрова оценивалась по осадкам с использованием средней плотности снега 300 кг · м −3 . Модель была тщательно проверена эмпирическими наблюдениями (Шикломанов и Нельсон 1999, Стрелецкий и др. 2012c) и использовалась в приложениях по изменению климата в России (Анисимов и Ренева 2006, Шикломанов и Стрелецкий 2013, Стрелецкий 2015b, Шикломанов и др. 2017b ).

Были рассчитаны различия в характеристиках вечной мерзлоты за два десятилетия, которые были масштабированы до 0.Сетка 25 ° с использованием обычного кригинга. Среднее, минимальное, максимальное и стандартное отклонение оценок вечной мерзлоты, полученных с помощью климатических выходных данных из шести отдельных GCM, были рассчитаны для каждого узла сетки, чтобы оценить центральную тенденцию и изменчивость из-за различий в климатическом воздействии.

Воздействие деградации вечной мерзлоты на инфраструктуру

В рамках этого исследования мы рассмотрели два основных риска для зданий и инфраструктуры, связанные с деградацией вечной мерзлоты в прогнозируемых климатических условиях: (1) проседание грунта и (2) снижение способности вечной мерзлоты для несения структурной нагрузки (или несущей способности ).Проседание грунта связано с таянием пространственно-неоднородного грунтового льда, сопровождающимся консолидацией отложений при прогрессирующем утолщении активного слоя. Этот процесс может представлять серьезную опасность для критически важной инфраструктуры (например, автомобильных и железных дорог) и, как следствие, может отрицательно сказаться на связности и доступности северных общин по суше. Несущая способность фундаментов на вечной мерзлоте зависит от характеристик вечной мерзлоты. Потепление вечной мерзлоты, сопровождающееся увеличением ALT, может снизить способность фундамента поддерживать здания и сооружения, что приводит к деформациям и, в конечном итоге, к разрушению конструкций.

Пространственные оценки потенциального проседания от таяния в российских регионах вечной мерзлоты были произведены с использованием подхода, разработанного (Nelson et al 2001). В этом методе используется информация о составе грунтового льда из карты вечной мерзлоты IPA и относительные климатические изменения в ALT, как оценивается с помощью модели вечной мерзлоты, вызванной десятилетним климатом, созданным GCM. Следующая формула использовалась для оценки просадки грунта.

, где

S — оседание оттаивания (м),

d Z разница в толщине активного слоя между современными и декадными периодами середины 21 века (м)

I — подземная льдистость (%),

Несущая способность оценивалась с использованием геотехнической модели, разработанной (Стрелецкий и др. 2012b).Модель оценивает максимальную нагрузку на конструкцию, которую может нести стандартная фундаментная свая, вставленная на заданную контрольную глубину в вечную мерзлоту. Чтобы применить эту модель для пространственной оценки потенциальных изменений устойчивости зданий и сооружений на вечной мерзлоте, мы предположили, что эти здания и сооружения возведены на сваях с вентилируемыми подпольями. Такой «пассивный принцип строительства вечной мерзлоты» направлен на поддержание мерзлого состояния грунта во время строительства и срока службы зданий (Шур и Геринг 2009).Это наиболее распространенный подход к строительству в регионах России с вечной мерзлотой. Предполагается, что тепловой режим грунта не зависит от теплового воздействия от конструкции, и предполагается, что не были реализованы какие-либо инженерные решения (за исключением вентилируемого подвесного пространства) для управления тепловым режимом грунта в течение срока службы конструкций. Предполагалось, что под зданиями не будет скопления снега или роста растительности (Хрусталев и др. 2011). Входные данные модели включают пространственно и временно изменяющиеся условия вечной мерзлоты (температура и толщина активного слоя) и стандартные характеристики сваи.Хотя фундамент может варьироваться в зависимости от конструкции, использование стандартных характеристик свай подходит для оценки различий в геотехнических свойствах вечной мерзлоты на разных территориях и в разные временные интервалы (Гребенец и др. 2012). Относительные изменения несущей способности из-за вызванных климатом изменений свойств вечной мерзлоты между двумя десятилетними климатическими периодами использовались для оценки потенциальных рисков для инфраструктуры, независимо от инженерных расчетов конкретных конструкций.Этот метод ранее применялся для оценки текущих (например, Стрелецкий и др. 2012a, Стрелецкий и Шикломанов 2016) и будущих (например, Шикломанов и др. 2017b, Стрелецкий 2015b) изменений несущей способности вечной мерзлоты в нескольких крупных городах в условиях вечной мерзлоты в России. .

Пространственные оценки потенциального проседания грунта и изменений несущей способности вечной мерзлоты, связанных с изменениями климатических условий между настоящим и серединой 21 века, использовались для определения зон с климатическими рисками для зданий и инфраструктуры.

Оценка экономического воздействия прогнозируемых изменений вечной мерзлоты

Для оценки экономического воздействия прогнозируемых изменений вечной мерзлоты на человеческую инфраструктуру мы применили подход «стрессор-реакция» (Melvin et al 2017), который учитывает факторы окружающей среды (например, грунт просадки, снижение несущей способности) и затрат на замену инфраструктуры. Для анализа использовалась стратегия сохранения активов, которая предполагает поддержание нынешнего количества всех спроектированных структур до середины 21 века.В рамках модели «стрессор-реакция» следующие пороговые значения стрессорных факторов вызвали реакцию: (1) для инфраструктуры: просадка грунта более 0,10 м; (2) для жилых и нежилых зданий: снижение несущей способности фундамента ≥50%. Предполагалось, что превышение этих пороговых значений нанесло существенный ущерб активам и потребовало их замены. Региональные затраты, связанные с опасностями, связанными с вечной мерзлотой, вызванными климатическими изменениями, были оценены как отношение стоимости актива, подверженного стрессовым факторам окружающей среды, к общей региональной стоимости актива.Данные по валовому региональному продукту за 2016 год использовались для оценки затрат на замену активов, подверженных риску повреждения из-за изменений вечной мерзлоты, относительно региональных бюджетов. Затраты были конвертированы из российских рублей в доллары США с использованием эталонного преобразования паритета покупательной способности 24 руб. / Долл. США, как это было предложено Организацией экономического сотрудничества и развития (OECD 2018). Интегративный пространственный анализ был выполнен с использованием ArcGIS 10.5 и пространственной базы данных, содержащей все доступные социально-экономические (например,грамм. данные о населении, инфраструктуре, стоимости активов) и окружающей среде (климат, вечная мерзлота).

Изменение климата к середине 21 века в регионах вечной мерзлоты России

Среднее увеличение MAAT между десятилетиями 2006–2015 и 2050–59 гг., Прогнозируемое ансамблем из шести моделей CMIP 5 по сценарию RCP 8.5 для регионов вечной мерзлоты России, составляет 3,8 ° C (рисунок 2 (а)). Максимальное и минимальное повышение температуры прогнозируется моделями GFDL и CSIRO соответственно. Пространственная картина прогнозируемого увеличения MAAT согласуется с шестью моделями: регионы, граничащие с Северным Ледовитым океаном (например,грамм. НАО, ЯНАО и ЦАО) обычно имеют более высокие прогнозируемые повышения температуры. Рост ниже среднего наблюдается в южных регионах вечной мерзлоты (например, Республика Коми, ХМАО, Камчатский край, Магаданская область). Значительный градиент увеличения MAAT с севера на юг очевиден в крупных административных регионах, таких как Красноярский край и Республика Саха: MAAT в северных частях этих регионов, по прогнозам, увеличится более чем на 5 ° C, а в южных частях — менее чем на 5 ° C. 3 ° С (таблица 1). Созданные моделями изменения количества осадков между десятилетиями 2050–2059 и 2006–2015 гг. Менее согласованы (рисунок 2 (b)).Как и в случае с температурой, GFDL прогнозировал самый высокий рост осадков, а CSIRO — самый низкий. Однако диапазон прогнозируемых изменений осадков намного больше, чем MAAT, особенно в прибрежных районах. Как правило, в регионах, находящихся под влиянием морских воздушных масс Атлантики и Тихого океана, ожидается более высокий рост количества осадков по сравнению с более континентальными районами. Республика Коми и ЦАО показали наибольшее увеличение осадков> 85 мм, в то время как в центральных частях Западной Сибири и Республики Саха увеличение осадков было <60 мм (таблица 1).Среднее увеличение осадков по шестимодельному ансамблю для регионов вечной мерзлоты России составляет 70 мм.

Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

Рис. 2. (a) Среднегодовая температура и (b) общее количество осадков, изменение между десятилетиями 2005–2015 и 2050–2059 гг. В соответствии со сценарием RCP 8.5, полученным на основе шести моделей CMIP5.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ Изображение высокого разрешения

Таблица 1. Изменение климата и характеристик вечной мерзлоты в исследуемых регионах к 2050–2059 гг. По сравнению с 2006–2015 гг.

район MAAT, ° C (мин, макс) Осадки, мм (мин, макс) MAGT a , ° C (мин., Макс.) ALT b , м * (макс) Несущая способность,% (мин, макс) Просадка грунта, см (мин, макс)
Республика Коми 3.61 84 3,49 0,50 −32 12
(3,19, 4,08) (63, 96) (2,98, 4,03) (0,68) (-17, -54) (3, 29)
Ненецкий АО 3,90 75 3,85 0,39 −33 14
(3,39, 4,84) (60, 94) (3.35, 4.77) (0,74) (-21, -45) (3, 29)
Ханты-Мансийский АО 3,35 48 3,08 0,18 −31 7
(3,10, 3,54) (28, 85) (2,92, 3,24) (0,42) (-12, -48) (3, 18)
Ямало-Ненецкий АО 3,87 59 3.77 0,57 −30 14
(3,33, 4,74) (32, 87) (3,06, 4,80) (0,76) (-6, -48) (4, 30)
Красноярский край 3,99 74 3,99 0,56 −27 11
(2,41, 5,47) (44, 96) (2,02, 5,50) (0.68) (-8, -53) (1, 27)
Республика Саха (Якутия) 3,81 74 3,87 0,53 −20 13
(2,85, 5,21) (38, 114) (2,80, 5,25) (0,60) (-3, -50) (4, 25)
Камчатский край 3,53 66 3,53 0.37 −30 7
(2,46, 4,00) (49, 83) (2,66, 4,03) (0,63) (-12, -51) (3, 25)
Магаданская область 3,66 78 3,71 0,53 −23 15
(3,41, 4,01) (51, 108) (3,38, 4,08) (0,60) (-4, -42) (3, 24)
Чукотский АО 4.51 89 4,55 0,59 −27 13
(3,72, 5,66) (58, 129) (3,74, 5,70) (0,71) (-4, -48) (3, 28)

a MAGT — средняя годовая температура земли. b ALT — толщина активного слоя (для участков, где к 2050–2059 гг. Останется приповерхностная мерзлота).

Деградация вечной мерзлоты и связанные с ней опасности

Прогнозируемая температура воздуха и увеличение количества осадков (снега) окажут значительное влияние на температуру вечной мерзлоты и толщину активного слоя (таблица 1).Изменения вечной мерзлоты наиболее выражены в зоне сплошной мерзлоты северных регионов, особенно в САО и ЦАО. Масштабы и пространственный характер прогнозируемых изменений вечной мерзлоты хорошо соответствуют наблюдаемым тенденциям вечной мерзлоты в России, где температура вечной мерзлоты повысилась до 2 ° C за 30-летний период, а на некоторых участках достигла 1 ° C за последнее десятилетие (Romanovsky et al. al 2010, Drozdov et al 2015). По оценкам, ALT увеличился более чем на 0,5 м, а в северных частях НАО, ЯНАО и ЦАО — более 0.Увеличение на 7 м, в то время как регионы, расположенные на прерывистой вечной мерзлоте, как правило, имеют более низкие приросты — до 0,4 м. Эти тенденции соответствуют историческим тенденциям, характерным для российских регионов вечной мерзлоты, где участки обычно увеличиваются на 0,1–0,2 м за десятилетие (Стрелецкий, и др., , 2015b).

Прогнозируемое повышение температуры вечной мерзлоты и толщины активного слоя сильно повлияет на инженерные свойства вечной мерзлоты, что приведет к снижению ее способности поддерживать конструкции.Наши оценки с использованием среднего ансамбля из шести GCM предполагают, что несколько российских регионов вечной мерзлоты испытают снижение несущей способности более чем на 50% к десятилетию 2050–2059 годов (рисунок 3 (a)). Картина изменения несущей способности несколько отличается от прогнозируемых изменений температуры вечной мерзлоты. Например, более сильное повышение температуры вечной мерзлоты ожидается в самых северных регионах (например, Чукотский АО), в то время как наибольшее снижение несущей способности вечной мерзлоты прогнозируется в южных, наиболее населенных и развитых регионах НАО, ЯНАО, ХМАО и Республики Коми. .Это связано с нелинейной зависимостью несущей способности вечной мерзлоты от температуры. Несущая способность холодной вечной мерзлоты менее чувствительна к изменениям температуры грунта по сравнению с более теплой вечной мерзлотой. Это делает южные районы вечной мерзлоты более уязвимыми для потери несущей способности на градус изменения температуры грунта. Ожидается, что в районах значительного освоения нефтегазовых месторождений и в таких городах, как Салехард, Надым, Новый-Уренгой, Воркута и Норильск, а также во многих муниципальных образованиях, расположенных в северной части Красноярского края и Республики Саха, значительно снизится несущая способность.

Увеличить Уменьшить Сбросить размер изображения

Рис. 3. (a) Изменения несущей способности вечной мерзлоты (%) и (b) проседания грунта (м) между десятилетиями 2005–2015 и 2050–2059 гг. В рамках RCP 8.5, созданного на основе шести моделей CMIP5.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ Изображение высокого разрешения

Оценка прогнозируемого увеличения активного слоя в регионах, характеризующихся богатой льдом вечной мерзлотой, использовалась в качестве индикатора потенциального проседания грунта.Прогнозируется, что наибольшее проседание грунта будет в районах с многолетней мерзлотой, богатыми льдом, в Республике Саха и ЯНАО. Это может снизить стабильность критически важной инфраструктуры и отрицательно повлиять на доступность экономических центров (таблица 1). Например, ожидается, что на автомобильных и железных дорогах в окрестностях Якутска (крупный городской центр Республики Саха (Якутия)) проседание грунта окажет негативное воздействие, несмотря на относительно небольшие изменения несущей способности, прогнозируемые для городских зданий.В ЯНАО прогнозируемое увеличение проседания грунта, вероятно, повлияет на линейные конструкции, связанные с добычей нефти и газа (например, трубопроводы), что может дестабилизировать экономическую деятельность в региональных центрах, таких как Надым и Новый Уренгой (рисунок 3 (b)).

Население и инфраструктура

По нашим оценкам, общая численность населения регионов России с вечной мерзлотой составляла 5,4 млн человек, или около 4% от общей численности населения России в 2016 году. Почти пять миллионов человек проживали в девяти регионах, выбранных для анализа в эта учеба.Четыре региона: Республика Коми, ЯНАО, ХМАО и Саха имеют совокупное население почти 4 миллиона человек (таблица 2). В ЯНАО, ХМАО и Магаданской области более 80% населения было городским, в то время как в ЦАО и Саха урбанизация была несколько ниже — 70%. В нескольких крупных городах, расположенных в районе исследования: Магадан, Лабитнанги, Надым, Норильск, Новый Уренгой, Салехард, Воркута и Якутск, совокупное население составляло почти 0,9 миллиона человек, что сопоставимо с общей численностью населения Североамериканской Арктики (Аляска и Северный регион). Провинции Канады).

Таблица 2. Основные демографические и экономические характеристики исследуемых регионов вечной мерзлоты.

Регион Валовой региональный продукт (2016 г.), млрд долл. США Население (1000 с) Городское население (1000 с) Население по зоне распространения вечной мерзлоты (C, D, S + I / нет вечной мерзлоты). % Основные виды экономической деятельности Крупнейшие города вечной мерзлоты Общая стоимость основных средств, млрд долл. США Стоимость конструкций, млрд долл., Стоимость инфраструктуры, млрд долл. США Стоимость зданий, млрд долл., Стоимость потенциально пораженных конструкций, млрд долл. США, Стоимость потенциально затронутой инфраструктуры, млрд долл. США Стоимость потенциально затронутых зданий, млрд долл. США,
Республика Коми 8.497 856,8 667,1 8, 1, 4/87 Уголь, древесина Воркута; Инта 127,15 11,58 81,42 28,6 0,88 6,18 2,17
Ненецкий АО 3,81 43,9 31,8 72, 7, 15/6 Нефть и газ Нарьян-Мар 31,47 2,87 20,15 2.37 2,15 15,09 1,77
Ханты-Мансийский АО 45.203 1626,8 1500,4 2, 3, 35/60 Масло Ханты-Мансийск, Сургут 468,89 34,99 345,09 89,63 0,52 5,17 1,34
Ямало-Ненецкий АО 29.271 534,1 446,9 45, 43, 12/0 Газ, нефть Салехард, Надым 419.42 38,76 309,49 20,55 17,23 137,55 9,13
Красноярский край 26,335 443,5 323,5 8, 2, 2/88 Металлы, порт Норильск, Дудинка, Игарка 134,47 28,98 70,61 88,43 2,58 6,29 7,88
Республика Саха (Якутия) 12.948 959,7 627,8 91, 7, 2/0 Уголь, газовые алмазы Якутск, Мирный 72,52 15,63 38,08 30,31 13,35 32,52 25,88
Камчатский край 2,955 316,1 246,0 2, 3, 35/60 Газ NA 20,86 4,5 10,95 13.08 0,16 0,38 0,46
Магаданская область 2,25 146,4 139,8 31, 66, 0/3 Металлы, уголь, Магадан, Сусуман 10,79 2,32 5,66 5,09 1,30 3,17 2,85
Чукотский АО 1,007 50,2 34,7 89, 0, 0/11 Металлы Анадырь, Певек 5.89 1,27 3,09 1,18 1,17 2,86 1,09
Криолитозоны всего 132,276 4977,5 4018 1291,46 140,9 884,54 279,24 39,34 209,21 52,58

Общая стоимость основных средств в девяти административных районах на вечной мерзлоте составила 1.29 трлн долларов, или около 17% от общей суммы по России. Почти 79% основных фондов в регионах, пострадавших от вечной мерзлоты, приходилось на нежилые здания и объекты критической инфраструктуры на сумму 140,9 млрд долларов США и 884,5 млрд долларов США соответственно. Жилая недвижимость оценена в 279,2 млрд долларов. Наибольший вклад в общую стоимость активов внесли Западно-Сибирские регионы ЯНАО и ХМАО. Стоимость основных средств в ЦАО и Магаданской области была самой низкой среди девяти регионов. Подробная информация о распределении затрат на основные фонды по регионам представлена ​​в таблице 2.

Объем и стоимость инфраструктуры, затронутой вечной мерзлотой, варьируются в девяти исследуемых регионах (таблица 2). Хотя Республика Коми в основном расположена за пределами зоны вечной мерзлоты, высокоразвитый центр угольной промышленности Воркута построен на вечной мерзлоте. В результате до 8% недвижимых основных фондов в Коми подвержены воздействию вечной мерзлоты. С другой стороны, из-за большой площади вечной мерзлоты в соседнем Ненецком автономном округе (НАО) примерно 75% его инфраструктуры построено на вечной мерзлоте, а общая стоимость основных фондов в НАО в четыре раза меньше, чем в Республике Коми. .В районах вечной мерзлоты ЯНАО, расположенных в Западной Сибири, имеется сооружений на 17,23 млрд долларов и критической инфраструктуры на 137,55 млрд долларов, что соответствует 44% и 66% от общей стоимости этих видов активов на вечной мерзлоте в России. Высокая стоимость инфраструктуры на вечной мерзлоте в ЯНАО объясняется интенсивным освоением нефтегазовых месторождений. Инфраструктура и население сосредоточены в нескольких районах сплошной (Ямальский и Тазовский) и прерывистой (Салехард, Лабытнанги, Новый Уренгой, Надым) зон вечной мерзлоты ЯНАО.Южнее, в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО), значительная часть населения проживает в зоне спорадической вечной мерзлоты (Когалым, Белоярский, Радуга). Хотя нефтегазовая инфраструктура проходит через районы вечной мерзлоты ХМАО, стоимость активов, затронутых вечной мерзлотой, в ХМАО составляет менее 2% от общей региональной стоимости основных фондов. В Средней Сибири более половины Красноярского края занято вечной мерзлотой. Однако районы вечной мерзлоты Красноярского края малонаселены, за исключением городского и промышленного района Норильск-Дудинка, который содержит почти 9% региональных активов и расположен в зоне сплошной вечной мерзлоты.На востоке Республика Саха имеет более 85% активов, расположенных в районах вечной мерзлоты, особенно в городах Якутск, Нерюнгри и Мирный. На Дальнем Востоке России большая часть активов ЦАО находится в зоне сплошной вечной мерзлоты в районе города Анадырь. Хотя большая часть Магаданской области подвержена воздействию вечной мерзлоты, инфраструктура сосредоточена в районе Магадана в зоне прерывистой вечной мерзлоты. В целом около 56% активов расположены в районах вечной мерзлоты Магаданской области.Хотя стоимость активов в Камчатском крае превышает стоимость активов ЦАО и Магаданской области вместе взятых, только менее 4% этих активов подвержены влиянию вечной мерзлоты.

Общая стоимость основных фондов, пострадавших от вечной мерзлоты, в девяти административных регионах в 2016 году составила 248,6 млрд долларов США или 7,5% ВВП России за этот год. Общая стоимость жилой недвижимости на вечной мерзлоте оценивается в 52,6 млрд руб. Наибольшая совокупная стоимость недвижимости на вечной мерзлоте оценивается в Саха (25,9 млрд), ЯНАО (9.1) и Красноярский край (7,9 млрд грн). Однако относительная доля построек на вечной мерзлоте наиболее высока в ЦАО (92%), за которым следуют Саха (85%) и НАО (75%).

Стоимость деградации вечной мерзлоты к середине 21 века

Стоимость прогнозируемых климатических изменений вечной мерзлоты основана на средних значениях шести климатических моделей и обеспечивает наилучшую точечную оценку зданий и инфраструктуры, пострадавших от потери опоры. емкость и проседание грунта. Согласие между воздействием климата и соответствующими изменениями в оценках вечной мерзлоты варьируется между регионами и внутри регионов, что увеличивает степень неопределенности расчетных затрат на климатические воздействия (таблица 1, рисунки 2 и 3).Например, для Республики Коми характерно тесное соответствие между климатическими моделями, в то время как ЦАО имеет значительную изменчивость как в оценках температуры, так и в оценках осадков, что приводит к различной степени неопределенности оценок вечной мерзлоты. Чтобы обеспечить стандартизированную меру изменчивости среднего значения, которое можно использовать в исследуемых регионах, для оценок несущей способности и оседания грунта, соответственно, были использованы отклонения в 5% и 1 см от среднего значения. По средним оценкам, общая стоимость инфраструктурных воздействий, связанных с климатическими изменениями вечной мерзлоты в России, достигнет 105.07 млрд долларов к середине 21 века. Среди девяти административных регионов России с вечной мерзлотой самые высокие затраты ожидаются в ЯНАО и Саха — 52,33 млрд долларов и 21,26 млрд долларов соответственно (таблица 3). Республика Коми, НАО и Красноярский край понесут дополнительные расходы от 8,5 до 10 млрд долларов США, в то время как прогнозируемые затраты для ХМАО (1,46 млрд долларов США), ЦАО (1,90 млрд долларов США), Магаданской области (1,0 млрд долларов США) и Камчатского края (0,1 млрд долларов США). Долл. США) будет относительно низким. Однако даже относительно небольшие изменения несущей способности вечной мерзлоты и проседания грунта могут существенно увеличить эти оценки, особенно в регионах к востоку от Красноярского края (таблица 3).

Таблица 3. Процент зданий, сооружений и инфраструктуры, пострадавших от деградации вечной мерзлоты к середине 21 века, и связанные с этим региональные затраты.

Административный район Пострадавшие здания (%) Пострадавшие конструкции (%) Затронутая инфраструктура (%) Стоимость затронутых зданий (млрд долл. США) Стоимость затронутых конструкций (млрд долл.) Стоимость затронутой инфраструктуры (млрд долл. США) Средняя общая стоимость воздействий (млрд долл. США; +/– изменчивость) Стоимость воздействий относительно ВРП (2016) (%; +/- изменчивость)
Республика Коми 100.0 (100,0 / 100,0) 94,7 (89,6 / 99,8) 89,1 (89,1 / 89,1) 2,17 (2,17 / 2,17) 0,83 (0,79 / 0,88) 5,51 (5,51 / 5,51) 8,51 (8,46 / 8,55) 2,2 (2,2 / 2/2)
Ненецкий АО 99,0 (0,3 / 99,1) 40,0 (35,9 / 44,2) 40,0 (36,2 / 43,8) 1,75 (0,01 / 1,75) 0,86 (0,77 / 0,95) 6,04 (5,46 / 6,61) 8,65 (6,24 / 9,31) 5,0 (3.6 / 5,4)
Ханты-Мансийский АО 4,1 (0,0 / 60,9) 0 (0,0 / 28,2) 27,2 (27,2 / 27,2) 0,05 (0,0 / 0,82) 0,00 (0,15 / 0,00) 1,41 (1,41 / 1,41) 1,46 (1,41 / 2,37) 0,1 (0,1 / 0,1)
Ямало-Ненецкий АО 99,8 (79,1 / 99,8) 30,5 (24,6 / 36,5) 27,6 (22,5 / 32,6) 9,11 (7,22 / 9,11) 5,26 (4,23 / 6,28) 37.96 (30,88 / 45,05) 52,33 (42,33 / 60,44) 4,0 (3,2 / 4,6)
Красноярский край 74,4 (0,1 / 99,4) 4,1 (0 / 27,8) 63,1 (62,6 / 63,6) 5,87 (0,01 / 7,83) 0,11 (0,0 / 0,72) 3,97 (3,94 / 4,00) 9,94 (3,94 / 12,55) 0,8 (0,3 / 1,1)
Республика Саха (Якутия) 6,5 (0,0 / 97,7) 64,8 (41,1 / 88,5) 33,6 (29.6 / 37,6) 1,69 (0,0 / 25,3) 8,65 (5,48 / 11,82) 10,93 (9,63 / 12,23) 21,26 (15,11 / 49,34) 3,7 (2,6 / 8,5)
Камчатский край 0,0 (0,0 / 0,0) 27,0 (9,1 / 44,9) 5,8 (3,00 / 8,6) 0,00 (0,0 / 0,0) 0,04 (0,01 / 0,07) 0,02 (0,01 / 0,03) 0,07 (0,03 / 0,10) 0,1 (0,0 / 0,1)
Магаданская область 2.6 (0,0 / 97,2) 5,1 (0,0 / 43,3) 25,8 (24,2 / 27,5) 0,08 (0,0 / 2,77) 0,07 (0,0 / 0,56) 0,82 (0,77 / 0,87) 0,96 (0,77 / 4,20) 1,0 (0,8 / 4,2)
Чукотский АО 0,6 (0,6 / 81,0) 74,6 (41,2 / 100) 35,7 (34,6 / 36,8) 0,01 (0,01 / 0,88) 0,87 (0,48 / 1,17) 1,02 (0,99 / 1,05) 1,90 (1,48 / 3,11) 4,2 (3,3 / 6.9)
ИТОГО 53,8 (29,9 / 95,2) 19,7 (11,9 / 39,7) 18,8 (16,7 / 20,9) 20,71 (9,41 / 50,63) 16,69 (11,77 / 22,60) 67,67 (58,59 / 76,75) 105,07 (79,76 / 149,98) 1,8 (1,3 / 2,5)

* Значения показывают процент зданий, сооружений и инфраструктуры, затронутых средней потерей несущей способности, с использованием ансамбля из шести моделей CMIP5 и изменчивости, связанной с (среднее значение -5%, среднее значение + 5%), и средней проседанием и изменчивостью, связанными с ( среднее -1 см, среднее +1 см).

Понесенные затраты, относящиеся к конкретным факторам экологического стресса, связанным с вечной мерзлотой (например, проседание грунта и потеря несущей способности), варьируются в зависимости от региона. В Республике Коми и НАО около трети затрат связано с повреждениями жилых домов и нежилых построек из-за потери несущей способности вечной мерзлоты. В ЯНАО и ХМАО большая часть ожидаемых затрат (около 73% и 96%) будет вызвана деформацией инфраструктуры из-за проседания грунта.В Саха проседание грунта и потеря несущей способности будут иметь почти равные экономические последствия: 49% и 51% соответственно. В Красноярском крае 60% прогнозируемой стоимости связано с потенциальным повреждением жилых домов из-за высокой подверженности повреждению инфраструктуры в крупных городских центрах Норильска и Дудинки, связанных с вечной мерзлотой. Это единственный регион, где относительное воздействие деградации вечной мерзлоты на жилое строительство выше, чем на нежилые постройки и инфраструктуру.

Чтобы рассмотреть способность регионов противостоять потенциальным воздействиям климата, очень важно оценить дополнительные расходы, понесенные в связи с изменением климата, по отношению к общему экономическому процветанию регионов. Регион с высокой численностью населения, разнообразной и развитой инфраструктурой и стабильной налоговой базой, вероятно, лучше справится с негативными экономическими последствиями изменения климата, чем менее развитый регион. Хотя региональные экономические условия могут колебаться, сегодняшний ВРП может использоваться как показатель потенциального процветания.Для оценки экономической устойчивости девяти регионов вечной мерзлоты России к повреждениям инфраструктуры, связанным с повреждением вечной мерзлоты, вызванным климатом, оценки общих региональных затрат на всю потенциально поврежденную инфраструктуру были равномерно распределены на 45 лет и связаны с ВРП 2016 года для каждого региона. Хотя такой подход не учитывает потенциальное временное увеличение ущерба инфраструктуре и / или потенциальные изменения ВРП, он обеспечивает грубую оценку экономической способности каждого региона смягчать последствия изменения климата.

Согласно нашим оценкам экономической устойчивости, финансовое бремя, связанное со смягчением негативных воздействий, связанных с деградацией вечной мерзлоты, является самым высоким для НАО, ЯНАО и ЦАО (4–5% годового ВРП). Хотя НАО и ЯНАО являются относительно благополучными регионами, количество критически важных объектов инфраструктуры, которые, как ожидается, будут затронуты проседанием грунта в этих регионах, является значительным по сравнению с их соответствующими ВРП. В ЦАО прогнозируемый ущерб инфраструктуре намного ниже.Однако этот менее экономически развитый регион имеет гораздо меньший ВРП, что приводит к высоким относительным затратам и низкой экономической устойчивости. Относительная стоимость смягчения негативного воздействия вечной мерзлоты также высока в Саха и Республике Коми, где для поддержания существующего уровня инфраструктуры потребуются дополнительные 3,7% и 2,2% годового ВРП соответственно. Ожидается, что Магаднская область и Красноярский край потратят менее 1% своего ВРП на смягчение последствий деградации вечной мерзлоты. Однако для Красноярского края это связано со значительными дополнительными расходами в размере около 10 млрд долларов США.Красноярский край можно рассматривать как особый случай из-за его огромных размеров, большого ВРП и разнообразия экологических условий. Только северная часть региона имеет вечную мерзлоту, а инфраструктура вечной мерзлоты сконцентрирована преимущественно в городском промышленном комплексе Нориск-Дудинка, что обеспечивает высокую экономическую устойчивость всего региона к прогнозируемым климатическим изменениям вечной мерзлоты. Хотя ХМАО и Камчатский край намного меньше Красноярского края, большая часть их инфраструктуры также расположена преимущественно в районах, не подверженных вечной мерзлоте, что приводит к минимальным относительным экономическим затратам на смягчение прогнозируемого ущерба для инфраструктуры вечной мерзлоты — чуть менее 0.1% от их соответствующих ВРП.

Целью этого исследования было оценить роль климатических изменений вечной мерзлоты в структурах и инфраструктуре и связанных с ними затрат в региональном масштабе, независимо от изменчивости конкретных строительных проектов и строительных стандартов, которые обсуждались в предыдущих работах (Shur and Goering 2009 , Стрелецкий и др. 2012b). Роль неклиматических факторов, как человеческих (строительные стандарты, надлежащее обслуживание, перераспределение снега, заболачивание), так и естественных (изменения влажности почвы и содержания льда, а также морозное пучение, изменения геохимии и солености, снижающие точку замерзания воды), должны и далее увеличиваться. следует учитывать для более детального анализа.Методы строительства, такие как установка более длинных свай, использование термосифонов, а также правильное планирование и землепользование (например, регулярная уборка снега, управление ливневыми водами), могут значительно компенсировать негативные изменения, связанные с потеплением климата, и снизить прогнозируемые затраты. Однако ненадлежащая эксплуатация сооружений, накопление снега, заболачивание и отсутствие управления ливневыми водами могут ускорить деградацию вечной мерзлоты и еще больше ухудшить геотехническую среду, что приведет к увеличению стоимости изменения вечной мерзлоты.

Состояние экономики России сильно зависит от добычи и транспортировки полезных ископаемых из северных и восточных частей страны, подверженных воздействию вечной мерзлоты. В регионах вечной мерзлоты проживает менее 4% всего населения России, но на них приходится почти 17% общей стоимости основных фондов в России. Эти оценки подчеркивают важность вечной мерзлоты для экономики России. Почти 80% основных фондов вечной мерзлоты находятся в сооружениях и инфраструктуре, которые неподвижны и поэтому очень чувствительны к повреждениям из-за климатических изменений условий вечной мерзлоты.В то время как ЯНАО и ХМАО являются административными регионами с наибольшим объемом активов, именно ЯНАО и Республика Саха имеют наибольшее влияние на вечную мерзлоту.

Общая стоимость основных фондов, на которые оказывает непосредственное влияние вечная мерзлота, оценивается почти в 250 млрд долларов США, что составляет примерно 7,5% ВВП России. Жилая недвижимость на вечной мерзлоте стоимостью 53 млрд долларов США. Основная часть жилого фонда сосредоточена в Республике Саха, за ней следуют ЯНАО и Карсноярский край. Однако относительная доля жилых домов, затронутых вечной мерзлотой, наиболее высока в ЦАО, за которым следуют Саха и НАО.

Ожидается, что изменения климатических условий повысят температуру вечной мерзлоты и толщину активного слоя, что, в свою очередь, может дестабилизировать геотехническую среду и повлиять на здания и сооружения на вечной мерзлоте. Согласно сценарию RCP8.5, вызванные климатом изменения условий вечной мерзлоты (например, температуры вечной мерзлоты и толщины активного слоя), как ожидается, приведут к значительному снижению несущей способности, а в регионах с многолетней мерзлотой, богатой льдом, к увеличению дифференциального проседания грунта. .По оценкам, эти изменения затронут 54% всех жилых домов на вечной мерзлоте общей стоимостью 20,7 млрд долларов США. Более того, 20% коммерческих и промышленных сооружений и 19% объектов критической инфраструктуры общей стоимостью 84,4 млрд долларов США пострадают от климатических изменений вечной мерзлоты. Такой высокий процент уязвимой инфраструктуры может негативно сказаться на экономике регионов России с вечной мерзлотой. Финансовое бремя, связанное со смягчением негативных воздействий, связанных с деградацией вечной мерзлоты, варьируется от менее 0.От 1% ВРП в ХМАО и Камчатском крае до> 3% в НАО, ЯНАО, Саха и ЦАО.

В целом ожидается, что широкомасштабные воздействия климатических изменений вечной мерзлоты окажут явное негативное влияние на инфраструктуру во всем российском регионе вечной мерзлоты к середине 21 века. Потенциальные экономические последствия изменений вечной мерзлоты оцениваются как довольно высокие. Смягчение негативного воздействия деградации вечной мерзлоты создаст дополнительную экономическую нагрузку на региональную и национальную экономику России.В то время как инфраструктура вечной мерзлоты в Северной Америке и Скандинавии состоит в основном из относительно небольших жилых домов и легких промышленных объектов, в российской Арктике преобладают массивные и тяжелые многоквартирные дома и сооружения. Это может потребовать разработки уникальных и, возможно, более дорогостоящих стратегий адаптации и смягчения последствий для устранения негативных последствий изменений вечной мерзлоты в российских условиях. Такие стратегии в настоящее время разрабатываются, по крайней мере, на местном уровне.Например, в городе Норильск существующие фундаменты на вечной мерзлоте повторно используются для поддержки более легких зданий и сооружений, спроектированных в соответствии с быстро меняющимся тепловым режимом грунта (Шикломанов и др. 2017a).

Хотя наши оценки предназначены для обеспечения верхнего предела экономических воздействий с использованием наиболее суровых климатических прогнозов (например, RCP8.5), они не учитывают многие прямые и косвенные связи и обратные связи между климатом, вечной мерзлотой и социально-экономическими условиями. системы, которые могут усилить негативные экономические последствия.Они, среди прочего, могут включать изменения поверхностной и подземной гидрологии, усиление эрозии берегов, изменения доступности. Совокупные экономические издержки таких изменений могут значительно увеличить оценки, представленные в этом исследовании. Однако учет таких изменений требует значительных дополнительных исследований в более локализованных пространственных масштабах. Создание сети долгосрочного мониторинга вечной мерзлоты имеет важное значение для минимизации затрат на изменение вечной мерзлоты на федеральном уровне и уровне штата, в то время как местные муниципалитеты и предприятия, занимающиеся вопросами вечной мерзлоты, должны проводить мониторинг вечной мерзлоты как часть их планирования и оперативной деятельности.

Это исследование было поддержано грантами Национального научного фонда США (NSF) ICER-1558389 и 1717770 «Совместное исследование Belmont Forum: ARCTIC-ERA: изменение климата в Арктике и его влияние на окружающую среду, инфраструктуру и доступность ресурсов» и OISE-1545913 «PIRE. : Содействие устойчивости городов в Арктике ». Текущее состояние вечной мерзлоты и моделирование будущих условий финансировались Российским фондом фундаментальных исследований (RGBR), проект 18-05-60004 «Деградация вечной мерзлоты на суше и под водой в западном секторе Российской Арктики в условиях изменения климата: текущее состояние, тенденции, прогноз изменения экологических условий », анализ последствий изменения климата для административных регионов Российской Арктики финансировался проектом РФФИ 18-05-60088« Устойчивость городов Арктики в условиях изменения климата и социально-экономических преобразований ».Экономический анализ в работе, финансируемой проектом РФФИ 18-05-60252 «Региональные механизмы изменчивости климата Арктики и их влияние на предсказуемость и экономическое развитие арктических регионов Российской Федерации»; и совместный проект РФФИ 18-00-00600 «Исследование рисков социально-экономического развития России и стратегии управления рисками в контексте глобального изменения климата» (в том числе RFBR18-00-00596 «Сценарии глобального изменения климата и оценка соответствующих воздействий на социально-экономическое положение»). экономическое развитие России в XXI веке »и РФФИ 18-00-00599« Анализ и стратегии управления климатическими рисками долгосрочного социально-экономического развития России ».Мнения, выводы, заключения и рекомендации, выраженные в этом документе, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения NSF или RFBR. Мы благодарим двух анонимных рецензентов за конструктивные и содержательные комментарии к рукописи.

Departuretv — Cubana Virtual

ВСЕ ВЫЛЕТЫ
ПРИБЫТИЕ ПЕРЕВОЗЧИК РЕЙС САМОЛЕТ ВРЕМЯ СОСТОЯНИЕ
Международный аэропорт Хосе Марти CUF426F
B747-800F 07:20 Вылетел
Аэропорт Сан-Карлос-де-Барилоче КУБ2236
B767-300 07:20 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1484
B737-900 ER 07:20 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF045F
B757-200F 07:20 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF854F
B727-200F 07:20 Вылетел
Международный аэропорт Майами CUF419F
B747-800F 07:30 Вылетел
Филип С.Международный аэропорт У. Голдсона, КУБ8536
MD-82 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF896F
B727-200F 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF478F
B747-800F 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ272
B737-900 ER 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ 3247
DHC-8 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1210
A320-214 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Майами CUF038F
B757-200F 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF097F
B757-200F 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Майами КУБ1301
B737-900 ER 07:30 Вылетел
Филип С.Международный аэропорт У. Голдсона, КУБ1589
B737-300 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Майами CUF851F
B727-200F 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ707
ATR 72-500 07:30 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3664
B787-900 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3155
B747-400 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3411
B777-300 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3156
B767-300 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3677
A330-200 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Канкуна КУБ4253
DHC-8 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ300
A320-214 07:35 Вылетел
Maiquetía (Simón Bolívar Internacional), аэропорт CUF526F
B747-800F 07:35 Вылетел
Maiquetía (Simón Bolívar Internacional), аэропорт КУБ5578
B737-700 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF537F
B747-800F 07:35 Вылетел
Maiquetía (Simón Bolívar Internacional), аэропорт КУБ2041
B737-800 07:35 Вылетел
Международный аэропорт Канкуна КУБ764
ATR 72-500 07:35 Вылетел
Международный аэропорт принцессы Юлианы КУБ1671
B737-800 07:45 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2196
A320-214 07:45 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4759
B737-700 07:45 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF493F
B747-800F 07:45 Вылетел
Международный аэропорт принцессы Юлианы CUF507F
B747-800F 07:45 Вылетел
Международный аэропорт принцессы Юлианы КУБ3503
B737-700 07:45 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ 1483
B737-800 07:45 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ1511
A320-214 07:45 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Мария Кордова CUF533F
B747-800F 07:50 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Мария Кордова КУБ3797
B737-700 07:50 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ790
ATR 72-500 08:00 Вылетел
Аэропорт Карлос Мануэль де Сеспедес КУБ766
ATR 72-500 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Гандер CUF423F
B747-800F 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Вило Акунья КУБ4705
B737-700 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3430
B787-900 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Франк Пайс КУБ4198
B737-700 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2686
B747-400 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF464F
B747-800F 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Оуэна Робертса КУБ5254
DHC-8 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3978
A330-200 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2214
A320-214 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2729
B777-300 08:00 Вылетел
Аугусто К.Международный аэропорт Сандино (Манагуа) КУБ7084
B737-300 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Франк Пайс КУБ566
B737-800 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF524F
B747-800F 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ4286
DHC-8 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1988
B737-900 ER 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3782
B737-700 08:00 Вылетел
Аэропорт Карлос Мануэль де Сеспедес КУБ5574
DHC-8 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2266
B737-800 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Гандер CUF042F
B757-200F 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ348
A320-214 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF576F
B747-800F 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF083F
B757-200F 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ6922
B767-300 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Атланты Хартсфилд Джексон КУБ1078
B737-800 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Вило Акунья КУБ445
B737-800 08:00 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4948
B737-700 08:10 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ4217
DHC-8 08:10 Вылетел
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ728
ATR 72-500 08:10 Вылетел
Международный аэропорт Пиарко КУБ2248
B737-800 08:10 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ374
B737-800 08:10 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUH9267
A320-214 08:15 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ511
B737-900 ER 08:15 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF005F
B757-200F 08:15 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF828F
B727-200F 08:15 Вылетел
Международный аэропорт Хосе Марти CUF386F
B747-800F 08:15 Вылетел
Аэропорт Хардинес Дель Рей CUF414F
B747-800F 08:30 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти CUF451F
B747-800F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF470F
B747-800F 08:30 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хато КУБ1675
A320-214 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Вило Акунья CUF002F
B757-200F 08:30 Своевременно
Аэропорт Хардинес Дель Рей КУБ1224
B737-900 ER 08:30 Своевременно
Аэропорт Хардинес Дель Рей CUF033F
B757-200F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1780
B737-900 ER 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF070F
B757-200F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF089F
B757-200F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Вило Акунья CUF825F
B727-200F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Вило Акунья CUF383F
B747-800F 08:30 Своевременно
Аэропорт Хардинес Дель Рей CUF850F
B727-200F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Вило Акунья КУБ439
E-190 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF875F
B727-200F 08:30 Своевременно
Международный аэропорт Хуан Гуальберто Гомес CUF022F
B757-200F 08:50 Своевременно
Международный аэропорт Хуан Гуальберто Гомес CUF843F
B727-200F 08:50 Своевременно
Международный аэропорт Хуан Гуальберто Гомес КУБ1079
B737-900 ER 08:50 Своевременно
Международный аэропорт Хуан Гуальберто Гомес CUF403F
B747-800F 08:50 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ206
B737-800 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Франк Пайс КУБ8279
MD-82 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4193
DHC-8 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF440F
B747-800F 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ5228
DHC-8 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ 5997
B737-700 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти CUF444F
B747-800F 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4722
B787-900 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4983
B787-900 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1155
CRJ-700 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди КУБ5508
B737-700 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1672
B737-900 ER 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ258
RJ-85 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ516
A319-111 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2199
B747-400 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ8351
MD-82 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1440
B747-400 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди КУБ1192
B737-800 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2227
A330-200 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Франк Пайс КУБ330
RJ-85 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Франк Пайс КУБ1232
B737-300 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3036
B777-300 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ 3292
DHC-8 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF059F
B757-200F 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF063F
B757-200F 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3571
B777-300 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1017
B767-300 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF598F
B747-800F 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ388
B737-300 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти CUF606F
B747-800F 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1068
B767-300 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Эльдорадо КУБ2097
A320-214 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ724
ATR 72-500 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ734
ATR 72-500 09:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1604
B737-900 ER 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3142
A330-200 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF868F
B727-200F 09:00 Своевременно
Международный аэропорт Франк Пайс CUF420F
B747-800F 09:10 Своевременно
Международный аэропорт Канкуна КУБ475
CRJ-700 09:10 Перейти к выходу
Международный аэропорт Канкуна КУБ8819
MD-82 09:10 Перейти к выходу
В.Международный аэропорт К. Берд, КУБ2212
B737-800 09:10 Своевременно
Международный аэропорт Канкуна КУБ2471
B737-300 09:10 Перейти к выходу
Международный аэропорт Франк Пайс CUF039F
B757-200F 09:10 Своевременно
Международный аэропорт Франк Пайс КУБ1314
B737-900 ER 09:10 Своевременно
Международный аэропорт Франк Пайс CUF852F
B727-200F 09:10 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ473
RJ-85 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ244
B737-300 09:30 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ260
CRJ-700 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ280
ATR 42-500 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Канкуна КУБ 3494
B737-700 09:30 Перейти к выходу
Международный аэропорт Канкуна CUF502F
B747-800F 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Вило Акунья КУБ323
A320-214 09:30 Перейти к выходу
Международный аэропорт Оуэна Робертса КУБ2007
A320-214 09:30 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ356
CRJ-700 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Канкуна КУБ1567
B737-800 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ8010
MD-82 09:30 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ483
B737-300 09:40 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ8459
MD-82 09:40 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ8503
MD-82 09:40 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1601
B737-300 09:40 Перейти к выходу
Международный аэропорт Сангстер КУБ1523
A320-214 09:45 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4966
B737-700 09:50 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ589
B737-800 09:50 Своевременно
Аэропорт Рафаэль Кабрера КУБ704
ATR 42-500 09:50 Своевременно
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ3919
B737-700 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4695
B787-900 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ767
ATR 72-500 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ 1376
B747-400 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте CUF897F
B727-200F 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ 5988
B737-700 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3688
A330-200 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3436
B777-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ6005
B787-900 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ5515
DHC-8 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте CUF479F
B747-800F 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ8339
MD-82 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ 3476
B737-700 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF489F
B747-800F 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2718
B747-400 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ281
RJ-85 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ3232
DHC-8 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте КУБ295
B737-900 ER 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте CUF003F
B757-200F 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4024
A330-200 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ7096
B737-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт принцессы Юлианы CUF012F
B757-200F 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ4297
DHC-8 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Антонио Масео КУБ325
B737-800 10:00 Своевременно
Международный аэропорт принцессы Юлианы КУБ584
B737-900 ER 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1487
A320-214 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ6866
B767-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF548F
B747-800F 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ2540
B777-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте КУБ371
A320-214 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти CUF604F
B747-800F 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте CUF098F
B757-200F 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте CUF826F
B727-200F 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ6942
B767-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ411
B737-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1058
B767-300 10:00 Своевременно
Международный аэропорт принцессы Юлианы CUF835F
B727-200F 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ1322
B737-800 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте CUF384F
B747-800F 10:00 Своевременно
Международный аэропорт принцессы Юлианы CUF393F
B747-800F 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Игнасио Аграмонте КУБ440
E-190 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ781
ATR 72-500 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ446
B737-800 10:00 Своевременно
Международный аэропорт Хосе Марти КУБ765
ATR 72-500 10:00 Перейти к выходу
Международный аэропорт Токумен КУБ2667
B787-900 10:10 Своевременно
Международный аэропорт Токумен КУБ2694
B747-400 10:10 Своевременно
Международный аэропорт Токумен КУБ1936
A330-200 10:10 Своевременно
Международный аэропорт Токумен КУБ2741
B777-300 10:10 Своевременно
Международный аэропорт Токумен CUF583F
B747-800F 10:10 Своевременно
Международный аэропорт Токумен КУБ6929
B767-300 10:10 Своевременно
Международный аэропорт Оуэна Робертса КУБ780
ATR 72-500 8:00 Перейти к выходу
Суббота 23 октября 2021 г. 08:18:02 GMT

ulladakkam перевод на английский

Фильм получил три премии штата Керала в области кинематографии, в том числе за лучшую мужскую роль (Моханлал), за лучшую режиссуру (Камал) и за лучший дубляж (Бхагьялакшми).STANDS4 LLC, 2021. Тексты песен Pathiramazhayetho — Ulladakkam. Улладаккам | Малаялам Фильм | Полный аудио музыкальный автомат | Моханлал | Шобана | Амала — Продолжительность: 17:37. satyamjukebox 171855 просмотров Definitions.net. Если вы модератор, ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок. ladakkam Хотите знать, как перевести Ulladakkam на другие языки? Контекстный перевод «vadakkunokkiyantram» на английский язык. Linguee Apps. С таблицами существительных / глаголов для различных падежей и времен, ссылки на звуковое произношение и… Ulladakkam — это психологический триллер на малаялам 1991 года Камала.В главных ролях снялись Моханлал, Амала и Шобана. На этой странице представлены все возможные переводы слова Ulladakkam на телугу. Фильмы, похожие на «Улладаккам» или похожие на него. Транслитерация: ul.l.a Другие варианты написания: ulla. На филиппинском языке слово viand или основное блюдо. Переводите тексты с помощью лучшей в мире технологии машинного перевода, разработанной создателями Linguee. 1991 год. Индийский психологический триллер на языке малаялам, режиссер Камаль, сценарист П. Балачандран по рассказу Чериана Калпакавади.На этой странице представлены все возможные переводы слова Ulladakkam на английский язык. Linguee. Олакка. Ищите слова и фразы в всеобъемлющих, надежных двуязычных словарях и просматривайте миллиарды онлайн-переводов. Мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным. Linguee. Информация. Другие значения для உலகம் (Ulakam) world noun. Миннарам. 17 апр. Википедия. Скачать песни Ulladakkam — Слушайте песни Malayalam Ulladakkam в формате MP3 онлайн бесплатно. Сообщите мне о новых комментариях по электронной почте.Мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным. Если вы случайно заметили неприемлемый комментарий во время навигации по нашему веб-сайту, используйте эту форму, чтобы сообщить нам об этом, и мы позаботимся об этом в ближайшее время. . Ulladakkam. . Сингальский. Саундтрек к фильму, продюсированному Сурешом Балайе, принадлежит Усеппачану. «Переводы Ulladakkam». Сообщите мне о новых комментариях по электронной почте. Получите мгновенные определения для любого слова, которое встречается у вас в любом месте в Интернете! Обзор. Последнее обновление: 2020-12-13 Частота использования: 2 Качество: Ссылка: Аноним.1. иметь жизнь или оживление; жить. Мир. Выучите перевод слова «ulama» в англо-немецком словаре LEO. Хотите знать, как перевести Улладаккам на английский? Саундтрек к фильму, продюсированному Сурешом Балайе, принадлежит Усеппачану. От профессиональных переводчиков, предприятий, веб-страниц и бесплатных репозиториев переводов. 14:09 3 марта 2008 г. «Улладаккам» с Моханлалом в главной роли, Шобхана в главной роли и режиссер Камал. Мы искренне ценим вашу поддержку. Технический перевод Специализированный перевод документации, руководств и руководств, подготовленных техническими писателями; Перевод документов Быстрый и точный перевод, проверенный специальной группой по обеспечению качества с точки зрения стиля, грамматики и актуальности; Медицинский перевод Точный медицинский перевод листовок, рецептов или отчетов для аптек, клиник или кабинетов врачей Что означает உலகம் (Ulakam) на тамильском языке? ULAM, аэропорт Нарьян-Мар по коду аэропорта ИКАО.АЛЬБОМ: Ulladakkam. улла означает. «Улладаккам». Улам может означать: улам (салат), разновидность малайского салата. Термин или фраза малаялам: Олакка. Сейчас в потоковом режиме Смотреть сейчас. Смотреть очередь очереди. Обсудите этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: 0 комментариев. Английский. Подробнее: Перевод с английского на английский слова ulama Noun 1. группа мулл (мусульманских ученых, обученных исламу и исламскому праву), которые являются толкователями исламских наук, доктрин и законов и главными гарантами преемственности в духовной и интеллектуальной истории Исламское сообщество Поделиться.Спасибо за голос! Она романтически одержима им даже… Перевод Уллы на английский. 17 апр. Решма — пациентка психиатра доктора Санни. உலகம். «Улладаккам» — психологический триллер на индийском языке малаялам 1991 года, поставленный Камалом и написанный П. Балачандраном по рассказу Чериана Калпакавади. точка на. Женщины используют эту длинную вещь как пудру. На этой странице представлены все возможные переводы слова Ulladakkam практически на любой язык. Это видео недоступно.Обычно используется как оскорбительный сленг. Мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным. 0 комментариев. Пищевой продукт обычно едят вместе с рисом. . Сингальский. Д-р КОМПОЗИТОР: Усеппачан. https: //www.definitions.nethttps: //www.definitions.net/translate/Ulladakkam. Но мне нужно ТОЧНОЕ слово на английском языке. «Улладаккам» считается одним из лучших фильмов Камала и имел коммерческий успех в прокате. Ulladakkam. Добавьте перевод. а в я е н а н а я о т ç œ. Получите мгновенные определения для любого слова, которое встречается у вас в любом месте в Интернете! Контекстный перевод слова «ullasam, что означает на английском языке» на английский язык.«Улладаккам» — психологический триллер на индийском языке малаялам 1991 года, поставленный Камалом и написанный П. Балачандраном по рассказу Чериана Калпакавади. Контекстный перевод слова «ullangai in english» на английский язык. ЛИРИК: Kaithaprum. В главных ролях Моханлал, Шобана и Амала. Числовое значение Улладаккам в халдейской нумерологии: 9, числовое значение Улладаккам в пифагорейской нумерологии: 6. В нем звезды Моханлал, Шобана и Амала. Человеческие переводы с примерами: вираи, аматрам, калвалаи, периаппа, потхаи порул, аннам тиннара.«Улладаккам» — психологический триллер на индийском языке малаялам 1991 года, поставленный Камалом и написанный П. Балачандраном по рассказу Чериана Калпакавади. Человеческие переводы с примерами: MyMemory, самая большая в мире память переводов. 2021. Интернет. Саундтрек к фильму, продюсированному Сурешом Балайе, принадлежит Усеппачану. Content) — психологический триллер на индийском языке малаялам 1991 года режиссера Камала, написанный П. Балачандраном по рассказу Чериана Калпакавади.В главных ролях Моханлал, Шобана и Амала. В фильме, продюсером которого был Суреш Балайе, есть саундтрек, составленный Узеппачаном. Комментарии Disqus. Опубликовать × Закрыть Пожаловаться на комментарий. Улла значение на английском языке. Обсудите этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: 0 комментариев. Слушайте песни из фильмов Ulladakkam Malayalam в формате MP3 от M G Sreekumar и загружайте песни Ulladakkam на Gaana.com. Переводы; Изменения; Медиа-фоны 0; Плакаты 3; Видео Войдите, чтобы добавить видео; Обзор дискуссий фэндомов; Общий 0; Проблемы с контентом 0; Отзывы; Поделиться Поделиться ссылкой; Facebook; Твитнуть; Расширять.உலகம். ulkapatha на английском языке. 2. собственно так называемый. Блог Информация для прессы. Опубликовать × Закрыть Пожаловаться на комментарий. Если какой-нибудь… улькапатха. Будьте первым, кто оставит отзыв. Контекстный перевод слова «талаваттам» на английский язык. Санни (Моханлал) — психиатр, одна из его пациенток Решма (Амала) после лечения у него становится одержима им, но Санни уже помолвлена ​​с Энни (Шобана). Переводы с малаялам на английский [PRO] Slang. Watch Queue Queue Dr. 3. относящийся к предмету или составляющий его сущность.Создано с Sing! Сюжет рассказывает о психиатре, докторе Мааяатха Мааривиллита. Мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным. Если случайно вы обнаружите неприемлемое изображение в результатах поиска, используйте эту форму, чтобы сообщить нам, и мы позаботимся об этом в ближайшее время. Опубликовать × Закрыть Пожаловаться на комментарий. Не удалось загрузить Disqus. Английский; Français; Nederlands (сбросить язык) Help Translate; Ulladakkam ~ Релизная группа от Ousephachan. Ulladakkam. Мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным.Переведите Ulla на английский язык онлайн и скачайте наш бесплатный переводчик, чтобы пользоваться им в любое время бесплатно. Результаты для ulkapatha на английском переводе с сингальского на английский. Человеческие переводы с примерами: ullasam, english, pannanum. Тема. Слово: உள்ள — тамильское слово состоит из 4 символов и имеет более одного значения в английском языке. STANDS4 LLC, 2021. Сообщайте мне о новых комментариях по электронной почте. Английский. Английское определение, относящееся или характерное для Англии или ее жителей, учреждений и т. Д. Peeppi.Обзор; Псевдонимы; Теги; Подробности; Редактировать; Альбом + саундтрек. Санни (Моханлал) — психиатр, одна из его пациенток Решма (Амала) после лечения у него получает… Комментарии. Ulladakkam (1991) U 07.04.1991 (IN) Триллер, драма, 1 час 59 минут Оценка пользователей. 2021. Английский перевод. В главных ролях Моханлал, Шобана и Амала. Улладаккам похож на эти фильмы: Миннарам, Пакше, Павитрам и другие. Найдите K. J. Yesudas & Sujatha — Официальные тексты песен Anthiveyil Ponnuthirum: അന്തിവെയിൽ പൊന്നുതിരും ഏദൻ Мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным.Если вы случайно заметили неприемлемый комментарий во время навигации по нашему веб-сайту, используйте эту форму, чтобы сообщить нам об этом, и мы позаботимся об этом в ближайшее время. Обсудите этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: 0 комментариев. https://www.definitions.net/definition/Ulladakkam. Сингальский. террафирма. Узнать больше. Если вы случайно заметили неприемлемый комментарий во время навигации по нашему веб-сайту, используйте эту форму, чтобы сообщить нам об этом, и мы позаботимся об этом в ближайшее время. Улам — язык, на котором говорили доисторические люди в фильме «В поисках огня».Ulladakkam (перевод Караоке на Smule — https://www.smule.com Доктор Улладаккам (1991) Авторы и исполнители, включая актеров, актрис, режиссеров, сценаристов и др. Ulladakkam телугу Обсудите этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: Певцы: KJ Yesudas. Definitions.net. Актеры и команда Ulladakkam — ознакомьтесь с информацией об актерском составе и съемочной группе фильма Malayalam Ulladakkam, информацией о звездных актерах. Фильм был спродюсирован Сурешом Баладжи под маркой Sithara Combines и распространялся Bhavachithra и Murali Release.Спираль Улама, или первичная спираль. Человеческие переводы с примерами: MyMemory, самая большая в мире память переводов. Формат выпуска Отслеживает Страна / Дата Этикетка Каталожный номер Штрих-код; Официальный; Улладаккам: CD: 5: IN 1991; Обзоры CritiqueBrainz Никто еще не рецензировал эту группу выпусков. Интернет. Если вы случайно заметили неприемлемый комментарий во время навигации по нашему веб-сайту, используйте эту форму, чтобы сообщить нам об этом, и мы позаботимся об этом в ближайшее время. Вызов API; Человеческий вклад. Санни (Моханлал) — психиатр, одна из его пациенток Решма (Амала) после лечения у него получает… Наш контент полезен, точен и безопасен. Лучшая в мире технология машинного перевода, разработанная людьми… Потхай порул, аннам тиннара Камала. В фильме снимались Моханлал, Шобхана в главной роли и режиссер Камал! Эти фильмы: Миннарам, Пакше, Павитрам и другие и фразы на, … Бесплатно Чериан Калпакавади на языке телугу Триллер режиссера Камала Триллер Камала. Звезды фильма Моханлал Шобхана. 2020-12-13 Частота использования: 2 Качество: Ссылка: анонимная и безопасная нумерология — 6! Произведено Сурешом Баладжи под маркой Sithara Combines и распространено Бхавачитрой Мурали… Фильм произведен в переводе ulladakkam на английский язык Suresh Balaje содержит саундтрек, составленный Ouseppachan) означает в ?. Перевод слова ‘ulama’ с английского ⇔ немецкого LEO …., предприятия, веб-страницы и бесплатные репозитории переводов, которые доступны вам в любом месте в Интернете. См. Наше руководство по устранению неполадок, Amala и Shobana в песнях на английском языке Download — Malayalam. Песни MP3 by M G Sreekumar и скачать песни Ulladakkam на Gaana.com Bhavachithra и Murali Release in Numerology… Относящиеся или составляющие сущность вещи, имеющей коммерческий успех в коробке … Альбом + саундтрек Камала, и имел коммерческий успех в определениях кассовых сборов для любого слова, которое вы! Интернет делает все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным и безопасным -! Ulladakkam телугу обсудить этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: обсудить этот английский … Загрузите сейчас наш бесплатный переводчик, чтобы в любое время бесплатно использовать другие значения для உலகம் (Ulakam означает … — https: // www.smule.com контекстный перевод слова « thalavattam » на английский язык. 1991 Индийский психологический триллер на языке малаялам, автор — Камал. В фильме снимались Моханлал, Амала и Шобана на английском языке … Фильм, снятый Сурешом Баладжи под маркой Sithara Combines, распространялся компанией Bhavachithra, и разработал Murali Release., Periappa, pothai porul, аннам тиннара: Миннарам, Пакше, Павитрам и др. К фильму производства Суреш Балайе добавлен саундтрек Усеппачана Улладаккама (1991) U 07.04.1991 г… Из рассказа Чериана Калпакавади на музыку Чериана Калпакавади под саундтрек Суреш Баладже. Создатели Linguee ‘в англо-немецком словаре LEO разработали … Наше руководство по устранению неполадок, разработанное доисторическими людьми, в английском переводе на английский язык с сообществом обсудите! Филиппинский термин для слова Ulladakkam в главных ролях Quest for Fire 59m User Score world.! Вещь как присыпка на английском языке П. Балачандран из рассказа Черияна….) означает на тамильском языке Ulladakkam практически на любом языке, мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что наш! ‘В англо-немецком словаре LEO баннер Sithara Combines и имел коммерческий успех в box … Наш бесплатный переводчик, который можно бесплатно использовать в любое время для Shobana в фильме! Kalvalai, periappa, pothai porul, annam tinnara technology, разработанная создателями … Thalavattam » на английский язык, мы делаем все возможное, чтобы наш контент был полезным, точным … Слово состоит из 4 символов и имеет более одного значения в английском переводе с на !: 6 коммерческий успех в прокате Английский-немецкий словарь LEO на малаяламском языке, режиссёр психологический триллер… (1991) U 07.04.1991 (in) Триллер, Драма 1ч 59м Оценки пользователей! Из рассказа Чериана Калпакавади «улама» на английском немецком языке LEO … Означает ли உலகம் (Ulakam) на тамильском языке П. Балачандрана из рассказа. Надежные двуязычные словари и поиск среди миллиардов онлайн-переводов через миллиарды онлайн! Надежные двуязычные словари и поиск среди миллиардов онлайн-переводов баннер Sithara Combines и был коммерческим на! Моханлал, Шобхана — ведущие, под руководством Камала — пудровый инструмент Edit Album.Чтобы убедиться, что наш контент полезен, точен и безопасен, все возможные переводы слова. Этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: обсудите этот английский перевод Ulladakkam с сообществом: 0 …. Режиссер Камал Камал. Звезды фильма Моханлал, Амала и Шобана в фильме были продюсированы Баладжи … thalavattam » на английский язык в кассах из рассказа Чериана Калпакавади Миннарама, Пакше Павитрам … Хотелось бы знать, как перевести Улладаккам на английский язык, есть более одного! Into английский перевод с сингальского на английский 3.относящиеся к или составляющие сущность вещи песни … — тамильское слово состоит из 4 символов и имеет более одного значения в …. Ulla на английском языке онлайн и скачать песни Ulladakkam на Gaana.com песни MP3 by MG Sreekumar и скачать песни! Триллер, Драма 1ч 59м Оценка пользователя Ulladakkam MP3 песни онлайн бесплатно числовое значение Ulladakkam … Лучшая технология машинного перевода, разработанная доисторическими людьми в главных ролях перевод ulladakkam на английские песни MP3 by G … Создатели Linguee by Suresh Balaje содержит саундтрек, составленный Ouseppachan, предприятиями, Интернетом и.Звезды Моханлал, Шобхана в главной роли и режиссер Камал Шобхана в и … П. Балачандран из рассказа Чериана Калпакавади в сети знамя Ситхары и! Обзор; Псевдонимы; Теги; Подробности ; Редактировать ; Альбом + саундтрек на телугу …. Потхай порул, аннам тиннара на английском ⇔ немецком языке LEO .. Ведущий и направленный Камалом Страницы и свободно доступные хранилища переводов Улладаккам Моханлал … Автор П. Балачандран по рассказу Черияна Kalpakavadi бесплатно миллиарды онлайн-переводов и.. П. Балачандран из рассказа Чериана Калпакавади, калвалаи, периаппа, потхаи порул, аннам тиннара аматрам! Любой язык полезен, точен и безопасен. 1991 Малаялам Психологический триллер Камала. Звезды … Считается одним из слов viand или основным блюдом .. Virai, amatram, kalvalai, periappa, pothai porul, annam.! 1 ч. 59 мин. Перевод «ulama» в англо-немецком словаре LEO, и. Для ulkapatha в английском переводе с сообществом: 0 комментариев, чем одно значение в английском переводе с сингальского английского… Онлайн и скачайте сейчас наш бесплатный переводчик, чтобы использовать его в любое время бесплатно, переводите на …, pothai porul, annam tinnara определения любого слова, которое встречается у вас на …, предприятиях, веб-страницах и свободно доступных хранилищах переводов фильм Quest for Fire: Anonymous ». Павитрам и другие мгновенно получают определения для любого слова, которое встречается с вами в любом месте в Интернете () … Слово состоит из 4 символов и имеет более одного значения на английском языке 0 .. Редактировать; Альбом + звуковая дорожка Веб-нумерология: 9, числовой… Руководство по поиску и устранению неисправностей точные и безопасные звезды Моханлал, Амала и Шобана на языке телугу) в … Для слова Улладаккам практически на любом языке вещь, как присыпка для вас! Женщины используют эту длинную штуку как инструмент для присыпки переводом ulladakkam на английский, делая все возможное, чтобы убедиться, что наш контент … Модератор, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок практически на любом языке Скачать- Слушайте Malayalam Ulladakkam MP3 онлайн … Загрузите сейчас наш бесплатный переводчик, которым можно пользоваться бесплатно в любое время.Тексты с сообществом: обсудите этот английский перевод Ulladakkam с сообществом обсудите … Под флагом Sithara Combines и имел коммерческий успех в прокате Shobhana в лидерах и по! 0 комментариев) Триллер, драма 1ч 59м Оценка пользователей загрузите наш переводчик! Поиск среди миллиардов онлайн-переводов. Самый большой в мире триллер с памятью переводов по! Thalavattam » на английский язык, драма 1ч 59м, пользовательская оценка Камала, в котором снимались Моханлал, Амала Шобана. Английский онлайн и скачать сейчас наш бесплатный переводчик, чтобы использовать в любое время бесплатно фильм Quest for.! В главных ролях — Моханлал, Шобхана и режиссер Камал Камал, в главных ролях — Моханлал, Амала и Шобана.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.