Аэробус а321 ред вингс схема салона лучшие места: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

Содержание

Red Wings Airlines. Самолеты, отзывы, подробная информация об авиакомпании


Описание авиакомпании

Red Wings Airlines – российская авиакомпания, выполняющая как регулярные, так и чартерные рейсы. Порт приписки – московский аэропорт Внуково.

Авиакомпания была основана в 1999 под названием «Авиалинии 400», а в 2007 произошла реорганизация и ребрендинг.

В 2013 году компания была продана и снова претерпела крупные перемены. Был сильно изменен кадровый состав, начиная от генерального директора, осуществлены доработки и модификации воздушных судов, открыты несколько новых направлений. Новое руководство планирует не только увеличить регулярную маршрутную сеть авиакомпании, но и закупить 10-12 новых самолетов.

“Ред Вингс” являются одним из основных эксплуатантов российских самолётов Ту-204 и выполняют круглогодичные чартерные рейсы по наиболее популярным туристическим направлениям из разных городов РФ.

Авиакомпания входит в 15 крупнейших авиа-перевозчиков России.

Отзывы об авиакомпании “Red Wings Airlines”

Вылет по расписанию2.93

Питание на борту3.04

Сервис на борту3.17

Всего оценок: 92

Рекомендуют

34%

Оценка самолетов авиакомпании

Tu-2043

Сухой Суперджет-1003. 6

Tu-2143.1



Рейтинги и достижения авиакомпании

Влиятельное британское консалтинговое агентство SKYTRAX, специализирующееся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиаперевозчиками, пока не внесла эту авиакомпанию в свой рейтинг.
N/A"Red Wings Airlines" не входит в рейтинг Самые безопасные авиакомпании мира 2019 от Jacdec.
Jacdec - немецкая аудиторская компания, которая занимается составлением перечня самых безопасных авиакомпаний уже в течении 14 лет и её рейтинг - это один из лучших инструментов сравнения авиаперевозчиков по безопасности полетов.

По данным “Росавиации” за 2017 год авиакомпания перевезла 1 617 719 пассажира. Это на 75,5% процента больше, чем в 2016 году.


Вы тут: Авиакомпании / Авиакомпании России / Red Wings Airlines

Самолеты Red Wings Airlines

На 23 января 2021 в самолетном парке Red Wings Airlines насчитывается 12 лайнеров, еще 2 заказано. Средний возраст самолетов - 16.4 года.

Самый возрастной - Airbus A321-200, с бортовым номером - VP-BRM. Его возраст - 20.9 лет. Самый новый - Airbus A321-200, с бортовым номером VP-BRQ. Ему - 12.6 лет.

 

Пассажирский флот “Red Wings Airlines”. Фотографии и схемы самолетов

Airbus A320-200 – 4 самолета


  • Схема самолета Airbus A320-200 “Red Wings Airlines”
  • Фото, видео и описание самолета Airbus A320-200 “Red Wings Airlines”
  • Самый новый – VP-BWX - 13.9 лет
  • Самый старый – VP-BWZ - 15.5 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A320-200 +

Тип самолета Номер Возраст
Airbus A320-200VP-BWZ15.5 лет
VP-BWY14.8 лет
VP-BWX13. 9 лет
VP-BWW14.0 лет

Airbus A321-200 – 8 самолетов


  • Схема самолета Airbus A321-200 “Red Wings Airlines”
  • Фото, видео и описание самолета Airbus A321-200 “Red Wings Airlines”
  • Самый новый – VP-BRQ - 12.6 лет
  • Самый старый – VP-BRM - 20.9 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A321-200 +

Тип самолета Номер Возраст
Airbus A321-200VP-BWS17.8 лет
VP-BRB19.6 лет
VP-BVO16.9 лет
VP-BRQ12.6 лет
VP-BRM20.9 лет
VP-BRS16.3 лет
VP-BRW17.6 лет
VP-BVQ16. 6 лет

Tupolev Tu-204-100 –


  • Самый новый –
  • Самый старый –

Подробнее о возрасте каждого борта.


Выведенные из эксплуатации

Сухой Суперджет-100



Официальный сайт авиакомпании “Red Wings Airlines” – www.flyredwings.com



Парк самолетов авиакомпании Ред Вингс: лучшие места в Ту-204 и А320

В 2019 году авиакомпания Red Wings Airlines отметила свой двадцатилетний юбилей. За это время неоднократно менялись собственники и руководители компании, проводился ребрендинг, расширялась география полетов, обновлялся авиапарк.

Эти изменения не остались незамеченными — компания «Ред Вингс» заслуженно вошла в топ-20 ведущих авиакомпаний России. Какие условия полетов предлагает авиаперевозчик своим пассажирам сегодня – об этом пойдет речь в статье.

География полетов

Red Wings Airlines — российская транспортная компания, базирующаяся в Москве (Домодедово). В ее расписании регулярные, чартерные и сезонные рейсы по 26 направлениям.

География внутренних регулярных рейсов обширная: Калининград, Сибирь (Улан-Удэ и Новосибирск), южные города (Сочи, Симферополь, Анапа, Краснодар, Ростов-на-Дону), Северный Кавказ (Махачкала, Минеральные Воды, Владикавказ), а также города Урала и Центральной России.

Лайнеры авиакомпании летают в Армению, Турцию, Италию, Узбекистан, Чехию и Сербию.

Чартерные рейсы выполняются по наиболее популярным туристическим направлениям: Испания, Черногория и некоторые российские курорты (например, Геленджик).

Как купить билет

Приобрести билет на любой рейс «Ред Вингс» можно в авиакассах, турагентствах или онлайн на портале авиакомпании.

Для покупки билета online на главной странице сайта заполните форму поиска и далее последовательно выполните все необходимые действия.

При наличии билетов на нужную дату и направление клиенту будет предложено выбрать один из трех тарифов: «Лайт», «Стандарт» или «Базовый». Они отличаются по четырем критериям: нормам бесплатного провоза багажа и ручной клади, возможности возврата и обмена билета.

Тариф «Лайт»:

  • ручная кладь: до 5 кг размером 40x30x20 см;
  • багаж: не включен;
  • обмен билета: возможен;
  • возврат билета: невозможен.

Тариф «Стандарт»:

  • ручная кладь: до 5 кг размером 55×40×20 см;
  • багаж: одно место до 23 кг и размером 158 см в сумме трех измерений;
  • обмен билета: возможен;
  • возврат билета: возможен.

Тариф «Базовый»:

  • ручная кладь: до 10 кг размером 55×40×20 см;
  • багаж: два места (каждое) до 23 кг и размером 158 см в сумме трех измерений;
  • обмен билета: возможен;
  • возврат билета: возможен.

Все самолеты компании укомплектованы только местами экономкласса. Бизнес-салон отсутствует.

Парк самолетов авиакомпании

В конце 2019 года для перевозки пассажиров авиакомпания использует воздушные суда двух модификаций: Airbus A321 и Airbus A320. Восемь российских самолетов Ту-204 выведены из коммерческого использования и помещены на хранение.

Парк самолетов «Ред Вингс» состоит из 14 машин. Среднемагистральные аэробусы А320-А321 оснащены инновационной электродистанционной системой управления fly-by-wire, что позволяет им конкурировать с популярным Boeing-737. Серийное производство Airbus организовано в Гамбурге-Финкенвердере (Германия) и Тулузе (Франция).

Airbus A320-200

Один из самых популярных самолетов семейства А320 для работы на коротких и средних маршрутах. Четыре машины этой модели, выпущенные в 2003-2007 гг., пополнили воздушный флот компании в 2017 году.

Летно-технические характеристики Airbus А320-200:

  • длина самолета: 37,57 м;
  • высота: 11 м;
  • дальность полета: 6150 км;
  • скорость полета: 840 км/ч.

Эйрбас А320-200 имеет современный интерьер, удобное освещение салона, увеличенные отсеки для ручной клади. Внутри самолета тише, чем в предшествующих моделях аэробусов. Система кондиционирования полностью обновляет воздух в салоне каждые две минуты.

Типичная компоновка салона самолета этой модели вмещает 150 пассажиров. Но «Ред Вингс» использует машины с уплотненным салоном на 180 пассажиров. Как правило, такую конструкцию выбирают для чартерных и бюджетных перевозок, заменяя бизнес-зону дополнительными рядами кресел экономкласса.

Салон оборудован 30 рядами пассажирских кресел по схеме «АВС – DEF». Шаг рядов и ширина кресел стандартные, но человеку среднего телосложения за несколько часов полета это не доставит особого дискомфорта.

Описание салона:

  1. Ряд 1. Из плюсов: с него начинается бортовое обслуживание, имеется увеличенное пространство для ног, впереди нет пассажиров, а значит, никто не опустит сиденье и не «отнимет» драгоценное личное пространство. Минусы: откидной столик размещен в подлокотнике и не особо удобен при использовании, рядом расположен туалет и служебные помещения, что тоже может доставлять неудобства.
  2. Ряды 2-5. Считаются хорошими, так как крылья не мешают обзору из иллюминатора, а после приземления можно в числе первых пассажиров покинуть самолет.
  3. Ряд 11. За ним находится аварийный выход, поэтому в целях безопасности кресла не отклоняются назад, а лететь даже час с прямой спиной неудобно.
  4. Ряд 12. Ряд размещен между аварийными выходами, что обеспечивает больше свободного пространства, но доставляет неудобства: спинки сидений неподвижны, столик – в подлокотнике, а личные вещи или контейнер с животным нельзя положить на пол. Правилами безопасности эти места запрещено занимать беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам, психически нездоровым людям и некоторым другим категориям граждан, так как в аварийной ситуации сидящий здесь человек должен суметь открыть дверь.
  5. Ряд 13. Лучшие места. Много свободного пространства, спинка сиденья откидывается. Требование размещения ручной клади только на багажных полках и столик в подлокотнике не могут ухудшить комфорт этих мест. Бортпроводники имею право пересадить пассажиров некоторых категорий, если они неспособны в силу физических или психических особенностей помочь экипажу в экстренной ситуации.
  6. Ряд 29, места С и Е. Рядом с этими местами на протяжении всего полета будут находится пассажиры, стоящие в очередь в туалет.
  7. Ряд 30. Самые плохие места. Спинки сидений заблокированы, постоянная очередь в туалет, запах от WC и кухни, обзор из иллюминатора перекрыт крылом. Подбодрить пассажиров может только то, что они находятся ближе всех к аварийным выходам, расположенным в хвосте самолета.

Airbus A321

Хотя 10 аэробусов А321 поступили относительно недавно (в 2017-1018 гг.), возраст самолетов Red Wings этой модели составляет от 15,6 до 20,2 лет.

Летно-технические характеристики Airbus А321:

  • длина самолета: 44,51 м;
  • высота: 11,76 м;
  • дальность полета: 5950 км;
  • максимальная скорость полета: 840 км/ч.

Эйрбас А321 – это тот же А320, но удлиненный. Стандартная комплектация Airbus A321 рассчитана на 185 пассажирских мест с бизнес и эконом-салонами. Однако Red Wings использует самолеты с моноклассовым пассажирским отсеком на 220 мест экономкласса. Сиденья для пассажиров размещены по схеме «3+3» в 38 рядах. По четыре аварийных выхода с каждой стороны самолета распределены равномерно: по одному в головной и хвостовой части самолета, еще два в центральной части разделены 14 рядами кресел.

Описание салона:

  1. Ряд 1.Много свободного пространства перед креслом, столик – в подлокотнике. Хотя туалетная комната расположена поблизости, она имеет тамбур для ожидающих, что исключает толпу людей рядом с креслами. Пассажиры первыми получают еду и напитки, первыми выходят из самолета. Эти места особенно удобны для мам с малышами до 2 лет, которые летят без отдельного места – здесь установлены крепления для люлек.
  2. Ряды 10 и 25. За этими рядами находятся аварийные выходы, поэтому спинки кресел установлены практически вертикально и не регулируются, что создает серьезный дискомфорт при длительном перелете. Места F в этих рядах отсутствуют, что удобно для путешествующих пар. В остальном – это обыкновенные посадочные места.
  3. Ряд 11 и 26. Эти места находятся перед аварийными выходами и считаются самыми удобными. Много свободного пространства впереди, спинки кресел откидываются, можно вставать, не побеспокоив соседей. Но в 11 ряду отсутствуют иллюминаторы, а в 26 ряду на боковых местах А и F нет подлокотников и сидения немного повернуты внутрь салона. По технике безопасности эти ряды запрещено занимать детям, людям с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также здесь невозможно правильно установить клетку с домашними питомцами – под впереди стоящим креслом, поэтому владельцам животных отказывают в размещении на этих рядах.
  4. Ряд 37, места C и D. Из-за близости уборных комнат, которыми пользуются пассажиры среднего и заднего салонов, здесь всегда очередь.
  5. Ряд 38. Самый неудобный. Зафиксированные кресла, звуки сливающейся воды в WC, запахи из кухни, стоящие на протяжении всего полета люди. Не всегда остается выбор блюд.
  6. Ряды 2-4, 12-14, 27-29 предпочтительны с точки зрения безопасности из-за расположения рядом с аварийными выходами.

Заключение

Все лайнеры Red Wings Airlines вполне комфортны. При выборе удобного места пассажир ориентируется на собственные предпочтения: занимать место у окна и наслаждаться пейзажами, или руководствоваться соображениями безопасности и садиться около прохода, доплачивать за выбор места или сэкономить на этой опции.

В любом случае рекомендуется предварительно изучить схему самолета, выделенного для конкретного рейса (компоновка машин может незначительно отличаться), не бронировать места рядом с возможным скоплением людей и с фиксированными спинками. Если следовать этим советам, даже самый длительный перелет пройдет приятно и спокойно.

Лучшие места в аэробусе а321 200. Аэробус A321 Уральские авиалинии

Turkish Airlines – самая большая турецкая авиакомпания, которая входит в состав авиационного объединения Star Aliance. Перевозчик неоднократно был признан лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 гг. компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок – международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных воздушных судов является Аэробус А321. В наличии «Турецких Авиалиний» 56 таких авиалайнеров.

Схема салона Airbus А321 компании «Турецкие авиалинии»

Airbus industrie A321 – усовершенствованный вариант узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями – салон длиннее, а значит — больше мест.

Airbus A321 авиакомпании «Турецкие авиалинии»

Используют две модификации салона самолета Аэробус А321 . Они отличаются количеством мест в бизнес-классе и экономическом салоне. Рассмотрим их детальнее для определения лучших и худших мест .

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня. Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

  • 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9 ряд места B, C, D, E;
  • 10 ряд — A и F;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23 ряд места B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Второй вариант размещения кресел в лайнере Аэробус А321 «Турецких авиалиний» также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В этой вариации компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но кресла стоят по 2 с каждого борта, между сидениями нет свободного пространства, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более стесненными, чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом, салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

Компоновка салона в самолете Аэробус А321. Нажмите для увеличения

6 ряд находится сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Это все дает дополнительное место для ног, но и ощущение замкнутого пространства, неподвижные спинки кресел.

7 ряд аналогичен 9 ряду варианта 1, 8 ряд – 10 ряду.

20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам вариации 1.

32 ряд – последний ряд. Обладает такими же характеристиками, как и 34 ряд предыдущего варианта.

Лучшие места

  • 1-5 ряды – бизнес-класс;
  • 7 ряд места B, C, D, E;
  • 8 ряд – A, F;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20 ряд места B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Чтобы перелет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться со схемой салона самолета и выбрать для себя лучшие места. Приятного полета на Аэробус А321 с Turkish Airlines!

Авиакомпания «Уральские авиалинии» владеет 10 самолетами модели Аэробус А321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 годов выпуска. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Абсолютно все лайнеры приобретались у действующих авиакомпаний, то есть уже «бывшими в употреблении». Среди бывших пользователей числятся такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие. Большинство самолетов, до приобретения Уральскими авиалиниями, летали как минимум за три авиакомпании.

Все 10 самолетов располагают одноклассовой конфигурацией на 220 мест экономического класса. Похожая конфигурация есть у компании Nordwind Airlines (самолет также вмешает 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:

Попробуем изучить схему более подробно и выделим лучшие и худшие места в компоновке данного самолета.
Ряд 1 . Это хорошие места. Первые ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Расстояние до перегородки хоть и небольшое (ноги далеко не вытянешь), но места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является тот факт, что на вас никто не откинет кресло. В условиях тесного размещения кресел в экономическом классе это значительное преимущество. Кроме этого, в первых рядах практически не бывает проблем с кондиционированием воздуха. Чего не скажем, например, о рядах в хвосте самолета.
К минусам первого ряда можно отнести наличие в непосредственной близости кухни и туалетов. Лишние движение и запахи могут несколько подпортить впечатление от полета. Также весь путь перед глазами будет маячить перегородка.
Ряд 10. К данному ряду есть замечания. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так как позади, находится аварийный выход. Не очень удобно лететь в одном положении спинки.
Ряд 11. Лучшие места в данном самолете, находятся перед аварийным выходом. Кресла переднего ряда заблокированы, поэтому не откинутся на вас. Также здесь много пространства для ног, так как аварийный выход увеличивает расстояние до переднего ряда. Кресел здесь всего 4 в ряду, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Минусы тоже есть, хоть и не значительны. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь бывает чуть холоднее. Видимо из-за двери аварийного выхода. Также по технике безопасности проходы в ряду нельзя закладывать ручной кладью. Еще на 11 ряд не посадят пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и пассажиров с животными.
Ряд 12. Места A и F . Из-за отсутствующих кресел в переднем ряду, здесь появляется много пространства для ног. По этим же причинам никто не откинет на вас спинку кресла.
Однако обратите внимание. По отзывам пассажиров в некоторых самолетах в 11 ряду присутствуют дополнительные кресла A и F. В таком случае, данные места уже не будут иметь все выше перечисленные преимущества. Уточняйте данный момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду спинки кресел заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие места для полета, обладают теми же преимуществами, что и 11 ряд. Только здесь не четыре, а все шесть кресел в ряду. Характерные минусы есть у мест A и F – могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Также любителей поглазеть в иллюминатор самолета может ждать разочарование, так как окошко здесь либо отсутствует, либо расположено не совсем удобно.
Ряд 37, место D . Кресло является крайним к проходу, и из-за близкого расположения туалетов вас здесь будут постоянно задевать пассажиры.
Ряд 37 и 38 . Одни из худших мест. Ряд упирается в стенку туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много народу, всегда очереди и чувствуется неприятный запах. Не редко в последнем ряду наблюдаются проблемы с кондиционированием воздуха – здесь бывает либо душно, либо холодно.

Пассажирские самолеты все чаще перестают быть роскошью и становятся востребованным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность лайнеров открывают широкие перспективы для регулярного авиасообщения.

Растущий поток пассажиров повышает и требования к современным самолетам. Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в данном направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на продолжительный период, прошедший с момента разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель - А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Новая модель продолжила линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300 .

Основной акцент разработки делался на экономию в сборке и вариативность пассажирских мест. Ставилась задача получить превосходство над основным конкурентом - Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в применении цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984. Помимо электродистанционной системы управления, имелись и другие нововведения:

  • для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
  • горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Модель Аэробус А321 была выпущена в серийное производство в 1994 году специально для увеличения вместимости пассажиров. Новый лайнер стал самым крупным в данной линейке: при разделении на два класса вмещает 170 человек, в одном - 220. Также по сравнению с А320 немного увеличена дальность перелета.

Основное производство самолетов данной линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка велась только в Тулузе, позднее подключили Гамбург - Финкенвердер. Также производство налажено и в Китае. Многие детали и запасные части производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

Самолеты Airbus А321 остаются востребованными для многих авиакомпаний мира, несмотря на проектирование 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы данные лайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших, по сравнению с современными самолетами, характеристик.

Тактико-технические характеристики

Модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря техническим характеристикам, до сих пор выдерживающим конкуренцию с современными лайнерами.

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

  • длина - 44,5 м;
  • высота - 11,8 м;
  • размах крыльев - 34,1 м;
  • площадь крыла - 122,4 м;
  • допустимая взлетная масса - до 93,5 т;
  • приемлемая посадочная масса - до 77,8 т;
  • масса пустого самолета - 48,1 т;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров - одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

  • дальность перелета при максимальной загрузке - 5000-5500 км;
  • максимальная скорость - 890 км/ч, крейсерская - 840;
  • допустимая высота полета - 11,9 км;
  • длина разбега - 2180 м;
  • пробег - 1580 м;
  • используемые двигатели - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

В современных сборках Airbus А321 применяются французские системы авионики EFIS. Они отвечают за контроль над двигателями и обеспечивают штатную работу бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно при сложных условиях полета и нештатных ситуациях.

Схема салона и расположение мест

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест - с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

  • высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
  • высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
  • салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
  • высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 относят его техническое старение. Большинство решений в конструкции и цифровом обеспечении уже не может конкурировать с современными лайнерами. В ближайшие годы ожидается постепенное сворачивание производства в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолёта

Конструкция Airbus А321 содержит в себе на 20% больше композитных материалов. Подобное решение повысило прочность корпуса самолета, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Другой аспект, повышающий безопасность лайнера - цифровое обеспечение. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае экстренных ситуаций. Подобные вопросы считаются общими для всей линейки А321.

Однако в процессе эксплуатации не обошлось и без инцидентов. Уже на ранних стадиях использования самолетов Airbus А321 зафиксированы аварии. В 1988 году произошла катастрофа, которая была списана на ошибку пилота. Однако есть мнение, что ее причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло - от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации - А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200 . В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

  • Aegean Airlines;
  • Aer Lingus;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Air Busan;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • Airblue;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Alitalia;
  • All Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • American Airlines;
  • Anda Air;
  • Asiana Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • Avianca;
  • Avianca El Salvador;
  • Avianca Peru;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
  • Cambodia Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Eva Air;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Germania;
  • Gulf Air;
  • Hi Fly;
  • HK Express;
  • Iberia;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Interjet;
  • Iran Air;
  • Iraqi Airways;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Joon;
  • Juneyao Airlines;
  • Kish Air;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM Brasil;
  • Laudamotion;
  • Level;
  • Lufthansa;
  • Maldivian;
  • Mihin Lanka;
  • Monarch Airlines;
  • Nile Air;
  • Onur Air;
  • Philippine Airlines;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS — Scandinavian Airlines;
  • Saudia;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • SriLankan Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • TAP Portugal;
  • Thomas Cook Airlines;
  • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Turkish Airlines;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vietnam Airlines;
  • Volaris;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • Windrose;
  • Wizz Air;
  • WOW air;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • Аэрофлот — Российские авиалинии;
  • Ред Вингс;
  • Северный ветер;
  • Сибирь;
  • Уральские авиалинии;
  • Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, что означает поступление новых лайнеров на службу. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать, что производство будет постепенно прекращаться. Это не значит, что самолеты А321 исчезнут сразу, как только прекратится производство. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать постепенный их вывод из эксплуатации.

"Аэробус 321" — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.

Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.

История

Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году. В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый "Аэробус получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке "Боинга 757" заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.

Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый "Аэробус 321-200".

Компоновки салона заказчиком

Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. "Аэробус 321" имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.

Выбор места в самолете

Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел. Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: "Любите ли вы наблюдать за полетом?" Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.

Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете "Аэробус 321" эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.

Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода. Нумерация приведена для эконом-класса самолета "Аэробус 321". Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».

В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.

Планы и схемы

Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.

Так выглядит схема "Аэробуса 321" (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии». 321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды. Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.

А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320 . Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку - на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах - до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты "Семейства A320"

Длина Airbus A321 - 44.51 метра

Высота Airbus A321 - 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 - 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот


Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла - по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения - в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 - 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7


Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании "Уральские Авиалинии"


В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind


Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.




Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

Схема салона самолетов Ред Вингс

Оглавление

  • История создания самолета Ту-214
  • Самолет Ту-204 схема салона
  • История создания Ту 204СМ
  • Ту-204-300
  • Ту-204 Tu-204 схема салона.
    • Пассажирские модификации авиалайнера Ту-204 (Tu-204):
    • Ту-204-100В схема салона самолета на 210 мест:
    • Ту-204-100Е схема салона самолета на 172 места:
    • Ту-204-100Е схема салона самолета на 190 мест:
    • Ту-204-300 схема салона самолета на 142 места:
    • Ту-204-300 схема салона самолета на 156 мест:
    • Ту-204СМ схема салона самолета на 176 мест:
    • Ту-204СМ схема салона самолета на 194 мест:
  • Замечания и жалобы
  • История создания и эксплуатации самолета Ту-204
  • Эксплуатация
  • Модификации лайнера Ту-204
  • Что лучше ту-204 или боинг-737
  • Испытания Ту-214
  • Основные модификации Ту-204 и их отличия от оригинала
  • История
  • Новости, факты и перспективы
  • Краткое описание и основные отличия Ту 204СМ
    • Основные изменения, внесенные в модификацию Ту 204СМ:
    • Основные лётные параметры самолёта Ту 204СМ
  • Обзор летно-технических параметров Ту-204-100
  • Испытания
  • Интересные факты из эксплуатации семейства Ту 204
  • Краткий обзор Ту-204 и характеристики
  • Airbus A321
  • Расположение кресел
  • Тактико-технические характеристики Ту-204СМ
  • Взгляд на Ту 204СМ со стороны лётчиков
  • Кабина Ту-204
  • ТУ-204
  • Характеристики ТУ 204 авиакомпании Ред Вингс
  • Какие самолеты входят в воздушный флот компании
  • Ту-204СМ
  • Перспективы
  • Модификации
  • Заключение

История создания самолета Ту-214

 

Первые конструкторские наброски новой машины были совершены в конструкторском бюро Туполева в 73 году, новый агрегат должен был заменить Ту-154 на среднемагистральных рейсах. При проектировании было разработано и обговорено множество вариантов нового авиалайнера. В итоге создали новый широкофюзеляжный самолет, который оснащается тремя двигателями.

В первом варианте данной модели планировалось создание больших багажных отделений, в которые можно было бы загружать контейнеры стандартных размеров. Из-за этого новая машина имела две палубы, что позволяло с легкостью изменять размеры пассажирского салона и грузового отделения. Это было удобно тем, что в разные сезоны года количество пассажиров изменяется.

Летом 1981 года вышел указ о создании качественно новой модели среднемагистрального пассажирского самолета, который должен оснащаться тремя двигателями модели Д-90. Новые силовые установки должны были снизить затраты на топливо. На конец 1982 года была завершена сборка макета. К сожалению, эта модель не имела будущего.

Конструкторам пришлось отказаться от данного проекта, они разработали новую двухдвигательную версию. Особенностью новой машины было то, что силовые установки были закреплены под крыльями. Это был качественно новый прорыв в конструкторском бюро Туполева, поскольку до этого не было создано ни одной модели самолета с таким креплением двигателей.

В конце 1982 года было принято решение министром И.С. Силаевым о создании нового среднемагистрального самолета, на котором будут установлены два экономичных и одновременно мощных двигателя модели ПС-90А. Что касается двигателя, то он был специально разработан и спроектирован конструктором П.А. Соловьевым. Главным конструктором в разработке Ту-214 назначили Л.А. Лановского. На новой модели впервые была использована система «Диана», которая была разработана в КБ Туполева. Она обеспечивала силовой расчет всей конструкции самолета по методу использования конечных элементов.

При конструировании была задействована вычислительная техника, что позволило оптимально продумать всю конструкцию будущей машины. Были применены новые станки с программным управлением, что позволило изготовлять детали более точно. Для снижения общего веса самолета были использованы новейшие композиционные материалы, а именно стеклопластик и углепластик. В конечном итоге количество композиционных материалов достигло 14% от всей массы самолета.

Конструкторы использовали для обшивки листы больших размеров, что позволило значительно сократить количество стыков на поверхности фюзеляжа

Большое внимание было уделено звукоизоляции и теплоизоляции пассажирского отделения. Первая машина Ту-214 была построена в КБ Туполева в Москве, а серийное изготовление взяла на себя компания «Авиастар-СП» с 1992 года

 

Самолет Ту-204 схема салона

В бизнес-классе простора ощущается больше, но это не означает, что в эконом-классе мало места. Как отмечают пассажиры, он также обеспечивает приемлемый уровень комфорта, который соответствует мировым стандартам авиаперевозок. Сиденья в бизнес-классе расположены по схеме «2-2» (ширина прохода не менее 81 см), остальная часть салона – туристический класс, или иначе эконом (схема «3-3»).

Смешанный вариант, где присутствует как бизнес-класс, так и экономический, вмещает 172 человека. Из них на первую зону приходится 12 пассажиров, остальные размещены в эконом. Одноклассный вариант имеет максимальное наполнение в составе 190 человек. Имеется усовершенствованная версия “Ту-204-214”, схема салона которого показывает, как расположены места в этой модификации лайнера.

Он отличается от базовой версии повышенной дальностью полета и увеличенной взлетной массой.

Самолет имеет двухклассную компоновку. Большинство мест в салоне относится к эконом-классу (174), а в пространстве бизнес-класса могут разместиться до 8 человек. Считается, что наилучшими местами, которые относятся к первому варианту размещения, являются те, которые находятся в 10, а также 16 ряду (места A, B, C, F). Также можно отнести к комфортным места А и F, относящиеся к 32 ряду. Но данные сведения не стоит воспринимать непременно как руководство к действию при выборе билетов. Это лишь мнение, основанное на некоторых параметрах, которые и предоставляют высокий уровень комфортности.

Так, в 10 ряду для пассажиров имеется больше свободного места за счет наличия ширмы. Кроме этого, на вас не будут откидывать спереди спинку кресла, а раздача еды начинается именно с этих рядов. Места 16 и 32 ряда не имеют рядом впереди стоящих кресел, а значит, появляется больше свободного пространства. Тем, кто летит вдвоем, будет комфортно находиться в 15 ряду, так как здесь не три места, как во всем остальном салоне, а лишь два.

Самыми неблагоприятными местами, опять-таки отталкиваясь от ряда параметров, оказываются места, расположенные в 14, 29 и 41 рядах. Это заключение основывается на том, что кресла находятся неподалеку от уборных. Также спинки сидений имеют ограничение в движении, то есть их не получится откинуть так, как хочется. Туалетные комнаты в эконом-классе расположены по центру салона (их два), а также в хвостовой части (одна).

Преимущественно, исходя из отзывов пассажиров, лучшими местами являются те, которые находятся у иллюминатора и в начальных рядах эконом-класса. Бизнес-класс в отдельности не рассматриваем, так как в этой зоне все места максимально комфортабельные. Однако и здесь существуют некоторые рекомендации: лучше брать билеты на передние сиденья, так как шум из соседнего салона будет меньше слышен. С точки зрения безопасности, лучше брать место в хвосте самолета.

История создания Ту 204СМ

Ту 204СМ

ОКБ им. Туполева ещё в 1973 году начало разработку нового самолёта, который бы заменил . Разработчики рассмотрели множество предложений и остановились на варианте широкофюзеляжного лайнера с тремя двигателями. Проект получил обозначение Ту-204 и даже построен макет, но в процессе дальнейших разработок от трёх двигательной машины отказались.

Конструкторы пришли к пониманию, что более оптимальным будет вариант среднемагистрального самолёта с двумя двигателями на пилонах под крылом, а это было необычно и кардинально отличалось от схем машин, которые разрабатывались в КБ Туполева. Такой проект утвердило правительство в 1983 году и начались работы по дальнейшему проектированию и постройке опытных образцов.

В 1985 году главным конструктором Ту-204 стал Л. Лановский, который широко начал использовать универсальную систему «Диана», созданную в ОКБ Туполева для расчёта конструкций. С помощью этой системы был выполнен расчёт динамики разрушений, частоты и формы колебаний и проверена методика расчёта напряженно-деформированного состояния всей конструкции самолёта.

Программа, заложенная в систему «Диана», позволила рассчитать при всей сложности аэродинамической формы крыла, его аналитическую плавность и автоматизировать процесс механической обработки деталей на станках с ЧПУ. Было решено, для снижения веса конструкции там, где это целесообразно применять композитные материалы. Такие технологические решения, как сборные панели большой длины, крупноразмерные листы обшивки фюзеляжа и бес стыковочные панели крыла с титановым крепежом, были с успехом применены для достижения минимального веса пустого самолёта.

Повысить устойчивость машины к коррозии помогла установка дренажных клапанов внизу гермокабины, применение улучшенных лакокрасочных материалов и прокладка по новой схеме тепловой и шумовой изоляции. Применение в конструкции материалов с улучшенными характеристиками по прочности, вязкости и замедленными скоростями роста трещин вывело новый самолёт на уровень лучших зарубежных аналогов.

В начале января 1989 года лётчик-испытатель В. Минашкин выполнил первый полёт на новом лайнере Ту-204. Началась доводка и доработка новой машины. Но, после распада СССР и последующих политических событий в 90-х годах, развала экономики, финансирование проекта прекратилось.

Через несколько лет, благодаря тогдашнему начальнику ЖЛИ и ДБ В. Климову удалось добиться у премьер-министра В.С.Черномырдина разрешения совместить лётные испытания с коммерческими перевозками. Это помогло получить средства на оплату горючего, эксплуатацию аэродромов и радио-технических средств и финансово поддержать людей, занимающихся лётными испытаниями самолёта.

В декабре 1994 года получен сертификат на эксплуатацию Ту-204. С тех пор было выпущено более 20 модификаций этой машины, среди последних из них – это Ту-204СМ, о котором и пойдёт речь ниже.

Ту-204-300

Данная модель (ранее — «Ту-234») укорочена на 6 метров в сравнении с базовым определенным фюзеляжем. Это воздушное судно может вместить не более 162 пассажиров, однако изначально предполагалось размещение 142. Места в самолете «ТУ-204-300» подразделяются следующим образом: 8 бизнес-класса и 134 – эконом. Данное внедрение является важным. Это подчеркивает своеобразный стиль этой модификации «Ту-204». Лучшие места, естественно, будут находиться в бизнес-классе. Разработан данный агрегат был в трех вариациях. Их дальность полетов составляет 9250, 7500 и 3400 км. В результате «Ту-204-300» был признан первым самолетом с двумя моторами, который может совершить перелет из столицы РФ во Владивосток без остановок. Предельный взлетный вес этого воздушного судна составляет 107,5 т. В оснащении данной модели имеются: отечественный комплекс авионики «КСПНО-204» и два мотора «ПС-90А». Впервые «Ту-204-300» взлетел в воздух в августе 2003-го, после чего была осуществлена его демонстрация на авиакосмическом салоне «МАКС-2003». Сертифицирован он был 14.05.2005 г. Проведение его серийного производства было налажено на Ульяновском заводе «Авиастар».

Ту-204 Tu-204 схема салона.

чартерных рейсов

Пассажирские модификации авиалайнера Ту-204 (Tu-204):

  • Ту-204-100 Вместимость салона до 210 пассажиров. Дальность полета (схема салона Ту-204-100 на 210 пассажиров) 4600 км.
  • Ту-204-100Е Уменьшенный расход топлива. Англоязычная кабина экипажа. Вместимость салона до 176-194 пассажиров. Крейсерская высота полета 11,1 км. Дальность полета (схема салона Ту-204-100Е на 194 пассажира) 4600 км.
  • Ту-204-100В Модернизированная версия Ту-204-100Е с русскоязычной кабиной экипажа. Вместимость салона до 210 пассажиров. Крейсерская высота полета 12,1 км. Дальность полета (схема салона Ту-204-100В на 210 пассажиров) 4600 км.
  • Ту-204-120 Авиалайнер оснащенный авионикой и двигателями импортного производства. Вместимость салона до 210 пассажиров. Крейсерская высота полета 12,1 км. Дальность полета (схема салона Ту-204-120 на 196 пассажиров) 4600 км.
  • Ту-204-200 Модернизированная версия Ту-204-100 с увеличенной емкостью топливных баков, благодаря чему, максимальная дальность полета с максимальной топливной загрузкой составила 6890 километров. Вместимость салона до 210 пассажиров. Крейсерская высота полета 12,1 км. Дальность полета (схема салона Ту-204-200 на 210 пассажиров) 4600 км.
  • Ту-204-300 Модернизированная версия Ту-204-100 с укороченным на 6 метров фюзеляжем. Максимальная дальность полета с максимальной топливной загрузкой составила 7370 километров. Вместимость салона 142-156 пассажиров. Крейсерская высота полета 10,1-12,1 км. Дальность полета (схема салона Ту-204-300 на 156 пассажиров) 6400 км.
  • Ту-204-300А Модернизированная версия Ту-204-300 для осуществления авиаперевозок VIP класса. Вместимость салона 26 пассажиров. Крейсерская высота полета 10,1-12,1 км. Дальность полета (схема салона Ту-204-300 на 26 пассажиров) 9600 км.
  • Ту-204СМ Глубокая модернизация Ту-204 с новыми двигателями и электроникой. Максимальная дальность полета с максимальной нагрузкой составила 4200 километров. Вместимость салона 166-215 пассажиров. Крейсерская высота полета 10,6-12,2 км. Дальность полета (схема салона Ту-204СМ на 215 пассажиров) 4800 км.

    Ту-204-100В схема салона самолета на 210 мест:

    Ту-204-100Е схема салона самолета на 172 места:

    Ту-204-100Е схема салона самолета на 190 мест:

    Ту-204-300 схема салона самолета на 142 места:

    Ту-204-300 схема салона самолета на 156 мест:

    Ту-204СМ схема салона самолета на 176 мест:

    Ту-204СМ схема салона самолета на 194 мест:

Замечания и жалобы

Ранние модификации страдали серьезным недостатком, обусловленным низким качеством утепляющего слоя (кстати, закупавшегося за границей). Во время полета происходила конденсация влаги, которая затем оттаивала и обильно выпадала на головы пассажиров подобно небольшому дождю. В настоящее время, как свидетельствуют отзывы, эта проблема полностью устранена.

Несмотря на то что самолет Ту-204 имеет все сертификаты для совершения международных рейсов, в том числе касающиеся уровня шума, были нарекания и на слишком громкую работу системы кондиционирования, что было бы не так заметно, если бы двигатели работали не так тихо. Другие замечания к удобству если и были, то носили субъективный характер. Низкое расположение мотогондол под крылом делает более комфортным полет на Ту-204. Места пассажиров расположены в более высокой плоскости, поэтому, по словам клиентов, шум ощущается в меньшей степени.

История создания и эксплуатации самолета Ту-204

Пассажирский лайнер Ту-154 начал эксплуатироваться с 1968 года. Однако уже в 1973 году начались работы по созданию нового самолёта, который мог бы стать достойной и полноценной заменой лайнеру Ту-154. Предполагалось, что новый самолёт будет обладать большей пассажировместимостью, дальностью полёта и грузоподъёмностью. Новый проект получил название Ту-204.

В ходе разработок и проектирования лайнера было рассмотрено множество возможных вариантов конструкции фюзеляжа. Так, например, рассматривался вариант широкофюзеляжного двухпалубного пассажирского самолёта, который бы имел повышенную грузоподъёмность и пассажировместимость. В итоге в ОКБ Туполева было принято решение снабдить Ту-204 тремя двигателями, один из которых устанавливался в хвостовой части, а два других крепились на пилонах под крылом. В 1982 году был также создан макет на основе принятой конструкции самолёта, однако в конечном итоге от замысла с тремя двигателями было решено отказаться.

В итоге получился узкофюзеляжный самолёт с двумя двигателями, находящимися под его крыльями. Тем самым, конструкция Ту-204 стала совершенно новой для самолётов ОКБ Туполева, ранее проектировавшей пассажирские самолёты в основном с двигателями, находившимися в хвостовой части.

Первый полёт нового самолёта был осуществлён в самом начале 1989 года. Однако ввиду тяжёлой экономической и политической ситуации в Советском Союзе, а потом и в России, испытания Ту-204 затянулись на 6 долгих лет. Лишь ценой огромных усилий в декабре 1994 года самолёт прошёл испытания и был сертифицирован.

Коммерческая эксплуатация Ту-204 началась в 1996 году. Однако экономический кризис и ужасающее положение отечественного авиапрома сделали всё для того, чтобы популярность самолёта оставалась невысокой. Так, в 90-е годы более выгодно и экономично было покупать подержанные самолёты производства западных компаний (Airbus и Boeing). Дополнительным неудобством было также то, что на ранних версиях Ту-204 экипаж, как правило, состоял из 3 человек, что было не очень экономно для многих авиакомпаний.

Тем не менее, после улучшения лайнера комфортабельность пассажирского салона была на порядок увеличена, равно как и его экономичность. Так, новые модели Ту-204 (например, Ту-204-200 или Ту-204-300) способны составить конкуренцию западным Боингам и Аэробусам, однако российские авиакомпании опасаются заказывать лайнеры у отечественного производителя, на которые зачастую не хватало запасных частей или комплектующих.

Сегодня производится лишь по одному Ту-204 в год, причём основным заказчиком является государство и его структуры. Кроме того, в 2018 году стало известно и возможной продаже ПАО «Туполев» лицензии на производство лайнера Ирану. Также в том же году была анонсирована программа производства и поставки десяти Ту-204 с повышенной комфортабельностью и усовершенствованной бортовой электроникой.

С начала серийного производства в 1990 году по 2018 год было произведено лишь 78 самолётов Ту-204, из них на сегодняшний день эксплуатируется около 40.

Эксплуатация

В конце февраля 1996 года был осуществлен первый рейс нового указанного воздушного судна на коммерческой основе. Самолет «Ту-204» летел «Внуковскими авиалиниями» из столицы в Минеральные Воды.

Предполагалось, что «Ту-204» должен заменить «Ту-154». Однако внезапное падение объема финансирования авиапромышленности привело к помехам в доработке самолетов, и это уменьшило скорость производства. Результат – малое количество моделей у авиационных компаний, высокая стоимость запчастей и техобслуживания, частые простои. Все это привело к падению конкурентоспособности указанного самолета, особенно в сравнении с западными Airbus-320 и Boeing-737, оказавшимися экономичнее в эксплуатации и дешевле.

В 2000-х выпускали не менее 10 моделей каждый год. Как правило, их потребителями были государственные структуры.

С того момента как началось серийное производство, а именно с 1990 года, свет увидели 75 самолетов «Ту-204» разных вариаций. В феврале 2013 года активно эксплуатируются всего 50 воздушных агрегатов данного семейства.

Модификации лайнера Ту-204

На сегодняшний день существуют следующие модификации Ту-204:

  • Ту-204 – базовая модификация лайнера, обладающая пассажировместимостью до 210 человек. Эксплуатируется с 1996 года;
  • Ту-204-100 – модификация Ту-204, обладающая увеличенной взлётной массой и пассажировместимостью. В эксплуатации с 1996 года;
  • Ту-204-200 – вариант лайнера с дополнительными топливными баками, позволяющими несколько увеличить его дальность полёта. Был построен в единственном экземпляре, коммерческая эксплуатация которого была начата в 2001 году;
  • Ту-204-100В – модификация лайнера с усовершенствованной системой бортовой электроники и пассажирским салоном с увеличенной комфортабельностью;
  • Ту-204-120 – вариант Ту-204, оснащённый западной бортовой электроникой, позволяющей существенно расширить рыночные возможности и перспективы лайнера. Коммерчески эксплуатируется с осени 1998 года;
  • Ту-204-300 – модификация лайнера с уменьшенной (на 6 метров) длиной фюзеляжа, а также с меньшей пассажировместимостью (до 165 человек). Однако это компенсируется увеличенной дальностью полёта, что позволяет совершить беспосадочный перелёт из Москвы во Владивосток;
  • Ту-204СМ – модификация лайнера, являющаяся по сути его серьёзной переработкой. Так, самолёт оборудован новейшей авионикой и системами аэронавигации, что позволило сократить экипаж до 2 человек. Большое количество и других новшеств позволяет говорить об этом самолёте как о новом поколении семейства Ту-204. Серийное производство было начато в 2013 году.

Что лучше ту-204 или боинг-737

Если провести опрос по поводу самолётов, на которых летали люди, то на слуху чаще всего будут различные модели боингов. Наиболее популярным в нашей стране является такой самолёт, как боинг-737. А на ту-204 мало кто летал, ведь их эксплуатируется гораздо меньше.

Однако давайте разберёмся, какое из этих воздушных суден лучше.

Начнём с того, что у 737 модели боинга довольно много модификаций. Гораздо больше, чем у ту-204. Пассажировместимость 737 модели боинга имеет большой разброс — от 103 до 215 человек. Это, конечно же, огромный плюс как для авиакомпаний, так и для пассажиров. Ведь на некоторые не очень востребованные рейсы нужны самолёты, которые смогут перевозить по 100 человек по мере надобности. Для многих некрупных авиакомпаний такие рейсы являются дополнительным доходом. Ту-204 способны перевозить от 162 до 210 пассажиров. То есть, они могут осуществлять только регулярные рейсы, которые пользуются большим спросом.

У боингов 737 модели гораздо меньше разбег при взлёте и пробег при посадке. Это означает, что для безопасного проведения рейса боингам достаточно более короткой взлётно-посадочной полосы. Следовательно, такая модель самолёта может осуществлять рейсы в гораздо большее количество городов, чем ту-204. Ведь не во всех городах есть взлётно-посадочная полоса длиной в 2500 метров.

Ещё одним плюсом для авиакомпаний является экономичность 737 модели боинга. Он потребляет меньше топлива, чем ту-204. Это позволяет авиакомпаниям привлекать клиентов немного сниженными ценами на билеты. Ведь они компенсируются низкими затратами на топливо.

Несмотря на то что боинг является очень популярной компанией, а их самолёты надёжными, не стоит говорить плохо об отечественной авиации. Ту-204 — очень хороший самолёт, разработанный гениальным человеком — Андреем Николаевичем Туполевым. Самолёт не является очень популярным, но всё-таки он надёжный. А некоторые авиакомпании имеют основной доход именно с эксплуатации этого воздушного судна.

Ту-204 аэрофлот вывел из эксплуатации в 2005 году. Основной причиной этого является введение в эксплуатацию других воздушных суден. В основном это боинги и аэробусы. Аэрофлот является крупнейшей авиакомпанией страны. Ранее она была монополистом в нашей стране и сейчас может позволить себе организацию рейсов на более дорогих самолётах.

Более мелкие авиакомпании нашей страны активно эксплуатируют ту-204. Red Wings — яркий пример. В этой компании эксплуатируется всего 12 самолётов. Ту-204 — это половина самолётов этой компании. Нельзя однозначно определить, лучше ту-204 или боинг-737, ведь у каждого свои интересы.

Самолеты Ту 204

Испытания Ту-214

 

Для комплексных испытаний было задействовано два самолета Ту-214, которые были созданы для проверки надежности и прочности нового прототипа пассажирского самолета. За счет того, что при проектировании были задействованы вычислительные машины, самолет получил великолепные свойства. Проектируемое крыло и фюзеляж в конечном итоге имели значительно лучшие качества, нежели ожидали, и они могли переносить большие нагрузки, чем было запланировано.

Первый отрыв от земли самолет осуществил на Раменском испытательном аэродроме, это было в январе 89 года. Экипаж прототипа был оснащен средствами спасения на случай аварийной ситуации. Пассажирский салон при этом полете был оснащен массой аппаратуры, которая записывала и контролировала весь полет, а также проводила анализ работы всех систем самолета.

За счет проведенных тестов и летных испытаний самолет был полностью доработан и усовершенствован. Для штурвальной системы были разработаны 23 разных варианта, которые должны были пройти все испытания, требовавшие большие затраты времени. К этому фактору еще добавилось и сокращение финансирования проекта. Все это растянуло время на завершение испытаний. Практически полное прекращение финансирования в 90-х годах остановило получение сертификата полетов, а ведь, кроме всего этого, самолет должен был пройти и эксплуатационные испытания. Сертификат на полеты самолет Ту-214 получил только зимой 1994 года.

 

Основные модификации Ту-204 и их отличия от оригинала

  • Ту-204 100 — большая на 10 тонн взлетная масса.
  • Ту-204 200 — большее число баков топлива, что увеличивает расстояние полета.
  • Ту-204 100Е — кабина оснащена англоязычным оборудованием, улучшенные двигатели.
  • Ту-204 100В — дальнейшие улучшения технического оснащения предыдущей модели.
  • Ту-204 100В-04 — в этой модификации учтены международные требования по уровню шума.
  • Ту-204 120 — в этой модели появилась зарубежная авионика и новые двигатели из Англии. Модель была продана в Египет в количестве пяти единиц.
  • Ту-204 300 — в этой вариации укорочен фюзеляж, что сокращает число пассажиров. Расстояние полета увеличено. Модель отвечает всем международным стандартам.
  • Ту-204 300А — модель была специально разработана для административных рейсов с целью увеличения расстояния полета.
  • Ту-214 — успешная модификация самолета с большей взлетной и коммерческой массой.
  • Ту-204СМ — наиболее удачная вариация оригинальной модели. В ней полностью пересмотрены технические характеристики с использованием предыдущих удачных модификаций. Эта модель может конкурировать с титанами западного производства, такими как Боинг.

Кроме пассажирских моделей имеются грузовые версии Ту-204, а также планируемые версии самолета, выпуск которых ожидается в ближайшие годы.

История

После того как гражданская авиация россии самолеты «Ту-154» эксплуатировала уже на протяжении 2 лет, в 1973 году в Отделе конструкторского бюро начали прорабатывать будущую замену данной модели. Вначале было выдвинуто предложение глубоко модернизировать «Ту-154» и разработать множество компоновок и различных новых схем. В конце концов ученые сделали выбор в пользу трехдвигательной модели с широким фюзеляжем, которую и назвали – самолет «ТУ-204».

Данный проект в 1981 году утвердило правительство. Однако в ходе этого процесса конструкторы решили отказаться от хвостового двигателя. После чего проект переработали. В результате этого вырисовался актуальный образ запланированного самолета.

Во время разработки ученые активно применяли инновационные методы проектирования, используя при этом электронно-вычислительные машины. Для того чтобы подобрать оптимальную аэродинамическую компоновку в определенных специальных трубах, им пришлось проверить десятки макетов. Кроме того, для уменьшения веса и увеличения прочности данного агрегата осуществили применение Доля их в массе указанной модели составляет не менее 14%.

Когда было окончено проектирование, самолет «ТУ-204» серийно начали выпускать на Ульяновском авиапромышленном комплексе имени Устинова Д. Ф. Это достоверный факт. А первый самолет «Ту-204», отзывы о котором имели положительный характер, построили в Москве в сообществе с опытным существенным производством АНТК им. А. Н. Туполева и УАПК.

Новости, факты и перспективы

Отечественная компания — перевозчик Red Wings заявила, что полностью откажется от семи Ту-204 до наступления 2019 года. По словам представителей компании, это вызвано тем, что ПАО «Туполев» не готов продлевать полетный ресурс имеющихся машин. Red Wings до недавнего времени имела в своем парке исключительно российские самолеты (единственная компания в стране).

В недалеком будущем перевозчик намерен перевести парк на новые отечественные лайнеры МС-21, а пока вынужден приобретать в лизинг Эйрбасы 320/321. Наряду с тем, что Ту-204 выработали ресурс, они имеют низкую топливную эффективность, также на машины сложно приобретать запасные и комплектующие части.

Бизнес – перевозчик «РусДжет» приобретет Ту-204 для своего парка в VIP — комплектации. Борт рассчитан на перевозку 25 пассажиров, имеет превосходные технические данные. Именно этим самолетом российская делегация, возглавляемая министром транспорта РФ, совершила рейс из Москвы в Америку. В ходе полета никаких нареканий работа лайнера не вызвала.

Последние прогрессивные модификации Ту-204 ни в чем не уступают пассажирским авиалайнерам ведущих самолетостроительных корпораций. Прорывные технические новшества позволили стать экономичным и несложным в обслуживании и эксплуатации. Несмотря на то, что этот проект рождался в трудные для страны времена и много раз приостанавливался, Ту-204СМ имеет неплохие шансы завоевать своего пассажира.

Краткое описание и основные отличия Ту 204СМ

Впервые новую модернизированную машину поднял в воздух экипаж под управлением лётчика-испытателя В. Минашкина в конце декабря 2010 года. Все испытания самолёт прошёл успешно и в 2011 году был готов к серийному производству.

По своей конструкции Ту-204СМ – это моноплан с крылом низкого расположения и двумя ТВД, размещённых на пилонах под крылом. Специальные сверхкритические профили создают отрицательную крутку крылу, поперечное V-образное сечение имеет положительный угол 40, а само крыло стреловидность по передней кромке 3015 мин. На концах плоскостей имеются концевые крылышки для уменьшения индуктивного сопротивления.

На передней кромке консолей расположены предкрылки, а на задней двухщелевые закрылки. Шасси трёхопорной схемы с носовой стойкой. Двигатели ТРДД ПС-90А2 с тягой по 16 тыс. кгс.

Основные изменения, внесенные в модификацию

Ту 204СМ:
  • Оснащение машины модернизированными двигателями ТРДД ПС-90А2, более экономичными с повышенной мощностью и увеличенным межремонтным ресурсом.
  • Размещение бортовой вспомогательной силовой установки ТА-18-200М, способной запускаться и работать на большой высоте.
  • Установка модернизированного шасси, ресурс которого равен сроку службы планера самолёта.
  • Салон для пассажиров более комфортабельный, с улучшенным интерьером. К их услугам вместительные багажные полки, видео и аудиосистемы, позволяющие скоротать время в полёте. Для спокойного отдыха внутри салона мягкое освещение, создаваемое светодиодными лампами и надёжная шумопоглощающая изоляция, поддерживающая низкий уровень шума.

Возросла степень автоматизации управления машиной на всём протяжении полёта от взлёта до посадки, благодаря внедрению концепции «электронный борт», которая сделала возможным:

  • Размещение на борту вычислительных систем управления полётом и тягой, систем самолётовождения, позволяющих осуществлять навигацию в автоматическом режиме в горизонтальной и вертикальной плоскости.
  • Увеличить эффективность и надёжность системы измерения воздушных данных, за счёт изменения базовых элементов и их перекомпоновки.
  • Оснастить кабину пилотов новой электронной системой сигнализации и индикации, с манипуляторами «трекболл» и увеличенными размерами экрана дисплеев, сделав её более высокоэргономичной.
  • Разместить новую систему БСТО-204, следящую за техническим состоянием бортовых систем самолёта.
  • Полностью автоматизировать процесс пилотирования с помощью новой системы управления оборудования самолёта СУОСО-204. Всё это позволило сократить лётный экипаж до двух человек.

Кабина Ту 204 СМ

Основные лётные параметры самолёта Ту 204СМ

  • Размах крыла 42 м.
  • Длина самолёта – 46,2 м.
  • Тяговооружённость – 2ПС-90А2 х 16600 кгс.
  • Максимальная взлётная масса – 108 т.
  • Вес неснаряженного самолёта – 60,5 т.
  • Количество топлива – 35,8 т.
  • Общий вес коммерческой нагрузки – 23 т.
  • Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой – 4200 км.
  • Дальность при максимальной заправке – 8300 км.
  • Рекомендуемые эшелоны коммерческих полётов – 10,6-12,1 км.
  • Оптимальная скорость на эшелоне – 830-850 км/час.
  • Максимальное количество пассажиров – 215 чел.
  • Количество членов лётного экипажа – 2 чел.

Салон Ту 204 СМ

Обзор летно-технических параметров Ту-204-100

  • Длина самолета – 46,1 метра
  • Высота машины – 13,9 метра
  • Размах крыла – 41,8 метра
  • Охват фюзеляжа – 3,8 метра
  • Максимальная нагрузка – 21000 килограммов
  • Взлетный вес – 103000 килограммов
  • Пассажироемкость – 210 человек
  • Ширина и длина салона – 3,6/2,1 метра
  • Экипаж – 3 пилота
  • Максимальная скорость – 850 км/час
  • Потолок, высота полета – 12100 метров
  • Дальность – 6820 километров
  • Моторы — ПС-90A, 2 штуки
  • Длина взлетно-посадочной полосы – 2,5 километра

Аэродинамическая схема планера нормальная, это свободнонесущий моноплан. Силовая установка Ту-204 состоит из пары турбовентиляторных моторов ПС-90A, имеющих функцию встроенного контроля и электронного регулирования.

Конструкция прочная, облегченная, на 15% исполнена из композиционных материалов: новейшие стали, алюминиево-литиевые и титановые сплавы. Уменьшено количество стыков, за счет удлинения конструкционных секций. Тепло – и звукоизоляция усовершенствована, в окрашивании применены антикоррозийные лаки и краски.

Прогрессивное крыло позволило увеличить подъемные характеристики, снизить шумовые показатели, сократить длину пробега по ВПП.

Оцифрованными являются все жизненно важные системы самолета. Имеется электродистанционная система управления, современный комплекс бортового оборудования. Кондиционирование воздуха имеет автономную систему охлаждения, в жаркое время года это позволяет оперативно подготовить машину к следующему вылету.

В топливных емкостях находятся струйные насосы, что предотвращает скопление в них влаги.

Колеса шасси имеют облегченные, моноуглеродные тормозные диски взамен металлокерамических.

Международными комиссиями отмечена передовая система предотвращения обледенения внешних агрегатов планера: воздухозаборников моторов, приемников давления, обтекателей вентиляторов и лобовых стекол кабины пилотов.

Для повышения безопасности полетов, кабина пилотов функциональна и эргономична, способствует сохранению психоэмоционального комфорта экипажа.

Важнейшей технической характеристикой является возможность совершения безопасной посадки самолета со всеми отключенными моторами. Немногие авиалайнеры могут сравниться в этом с Ту-204.

Испытания

В данном процессе участвовали 2 прототипа. Особые бортовые системы этой модели отрабатывали на многих стендах.

В начале января 1989 года произошел первоначальный полет указанного Самолет «Ту-204» взлетел с аэродрома «Раменское». На основании полученных результатов проведенных испытаний в конструкцию были внесены некоторые доработки. А именно была усовершенствована технология производства

При этом немалое внимание уделили тому, чтобы отработать новые цифровые системы. Скрупулезность в этом плане привела к положительному результату

Специалистами были разработаны 23 варианта бортовой автоматической системы управления при помощи штурвала. Причем каждый прошел проверку на надежность и многочисленные летные испытания. Все это требовало длительного времени. Кроме того, на тот период в государстве начались экономические трудности. Это привело к тому, что было снижено финансирование программы. В результате этого были увеличены сроки получения необходимых документов и испытаний.

В 90-е бюджетное финансирование данного проекта было полностью прекращено. Это привело к остановке сертификационных испытаний, а самолет «Ту-204», которому еще было нужно пройти эксплуатационные исследования, ожидал своего часа.

Как уже было сказано, из-за того, что в 90-х годах экономическая ситуация в государстве резко ухудшилась, бюджет летных испытаний был практически обнулен. Для того чтобы завершить указанную работу, ученым пришлось идти на неординарные шаги. Например, они согласились перевозить грузы за вознаграждение. При этом испытания производились параллельно коммерческим перелетам. Это позволяло с трудом окончить финансирование проекта. После усердных стараний ученым удалось в 1994 году получить необходимый сертификат.

Интересные факты из эксплуатации семейства Ту 204

С июня 2009 года, после катастрофы в Ярославле Як-42, российская сборная по футболу выполняла перелёты исключительно на самолётах Ту-204-100, как самых надёжных и проверенных машинах.

Интересно, что в фильме «Экипаж», отснятого в 2016 году, задействованы в съёмках два самолёта Ту-204СМ.

Ещё один случай, доказывающий надёжность самолёта и мастерство наших лётчиков. Выполняя заход на посадку в Омске при низкой облачности и малой видимости, Ту-204 выработал весь запас топлива и с неработающими двигателями произвёл вынужденную посадку. Пострадавших при посадке не было, а машина вскоре вернулась в строй. Это произошло 14 января 2002 года.

Хочется пожелать, чтобы несмотря на все интриги, которые ведутся вокруг этого самолёта, машина успешно работала на благо нашей Родины.

Краткий обзор Ту-204 и характеристики

Ту-204 представляет собой свободнонесущий моноплан нормальной аэродинамической схемы. Силовая установка лайнера представлена двумя турбовентиляторными двигателями.

Новым и смелым решением для отечественного авиапрома было то, что фюзеляж Ту-204 состоит на 14% из композитных материалов, что существенно повлияло на его прочность, надёжность и экономичность в обслуживании. Так, испытания показали, что крыло самолёта способно выдерживать нагрузку величиной до 140% от расчётной.

Лётно-технические характеристики основных модификаций Ту-204:

Ту- 204-100 Ту- 204С Ту- 204-120 Ту- 204-200 Ту- 204-300 Ту- 204СМ
Размах крыла, м 41,8
Длина, м 46,1 40,2 46,1
Ширина фюзеляжа, м 3,8
Высота в хвосте, м 13,9
Площадь крыла, м² 184,2
Макс. коммерческая нагрузка, кг 21 000 30 000 21 000 25 200 18 000 23 000
Макс. заправка топливом, кг 32 800 35 700 36 000 35 700
Макс. взлётная масса, кг 103 000 110 750 107 500 108 000
Макс. посадочная масса, кг 88 000 91 500 88 000 93 000 88 000 89 500
Макс. пассажировместимость 210 210 164 215
Ширина салона, м 3,6
Высота салона, м 2,1
Экипаж, чел. 3 2
Крейсерская скорость, км/ч 830—850
Максимальная скорость, км/ч 850
Служебный потолок, м 12 100
Дальность полёта с максимальным запасом топлива, км 6 820 км 6 810 км 6 890 км 7 370 км
Дальность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой 4 020 2 370 3 940 3 460 5 920 4 200
Двигатели 2 × ПС-90A 2 × RB211 2 × ПС-90A 2 × ПС-90A2
Средний часовой расход топлива (при макс. коммерч. нагрузке) 3 180 кг/час 3 210 кг/час 3 400 кг/час 3 180 кг/час
Требуемая длина ВПП, м 2 500 м 1 950 м

Airbus A321

Самолеты авиакомпании Россия

Таких самолётов в авиапарке Red Wings насчитывается 5 штук. Все они произведены на заводе в Гамбурге (Германия). Возраст составляет от 15.6 до 20.2 лет, в среднем — 17.8 года. В компанию поступили недавно — с апреля 2017 по май 2018. Новичком можно считать борт с регистрационным номером VP-BRB.

Airbus A321 компании Red Wings

Вместимость каждого такого самолёта — 220 пассажиров. Компания red wings по традиции заказала airbus 321, схема салона которого одноклассная, чтобы вместить максимум людей. Кресла, как и в младшей модели, А320, установлены по схеме 3+3.

салон Airbus A321 компании Red Wings

Ряд 1. Противоречивые места. Чуть больше места для ног, чем у других, отсутствие пассажира впереди, а также лучший выбор при раздаче еды и напитков — безусловно, преимущества. Но сидеть несколько часов, смотря в стенку, не очень комфортно. Нет возможности и поставить ступни под впередистоящие кресла. Наличие туалета, бортовой кухни и различного специального оборудования сулят шум и запахи на протяжении всей поездки.

Ряд 10. Позади — первая пара аварийных выходов. Спинки установлены почти вертикально. Изменить этот угол пассажир не сможет — отсутствует соответствующий механизм. Это сделано не из экономии, а чтобы в случае экстренной ситуации обеспечить максимально быструю эвакуацию пассажиров, так как на счету будет каждая секунда и она может стать решающей.

Ряд 11. Наилучшие места. Они расположены по два, а не по три, так что нет вероятности сесть между двумя людьми. Да и для тех, кто путешествует парами, это замечательный вариант. Места для ног очень много благодаря аварийным выходам. Однако есть и недостатки. Откидные столики находятся в подлокотниках, регулировок у них нет. Отсутствует иллюминатор, что не понравится любителям обозревать шикарные пейзажи с высоты. Запрещено класть любые вещи на пол — только в специальный закрывающийся отсек у потолка. Также экипаж должен быть уверен, что пассажиры смогут самостоятельно в случае нештатной ситуации открыть дверь и участвовать в эвакуации других. Но преимуществ всё же больше, так что смело можно рекомендовать 11 ряд для выбора.

места у аварийных выходов Airbus A321 компании Red Wings

Ряд 12, места А и F. Кресло спереди отсутствует, можно вытянуть ноги. Очень удобно.

Ряд 25. Кресла установлены по два — это плюс. Но спинки откинуть нельзя — позади аварийные выходы.

Тем, кто летит парами, стоит выбирать именно этот ряд — не будет мешать посторонний человек.

Ряд 26. У крайних мест (A и F) отсутствуют подлокотники, и сами сиденья чуть скошены. Это потому, что дверь аварийного выхода из-за своей конструкции выпирает в салон. Но зато очень удобно сидеть даже высоким людям, которым в обычном эконом-классе тесно. Ограничения по поклаже на полу и требования к пассажирам такие же, как и на 11 ряду.

Ряд 37, место D. Неподалёку туалет, к которому будут ходить люди, то и дело задевая сидящих. Есть риск испортить одежду.

Ряд 37 (места A, B, C) и ряд 38. Лучше зарегистрироваться на любые другие места, но не на эти. Звуки открывания и закрывания дверей, а также сливного бачка, соответствующие ароматы и вдобавок — спинка сиденья, которую нельзя откинуть. Несколько часов придётся терпеть. В качестве некоторого утешения для тех, кто путешествует на 38 ряду, может служить то, что там всего два места.

Расположение кресел

Разнообразие модификаций предполагает различную внутреннюю компоновку, а также разное число перевозимых пассажиров для всех вариантов самолета Ту-204. Салон базовой модели рассчитывался на 210 человек, Ту-204-100 вмещает от 176 до 194 кресел, а Ту-204-300 имеет 157 мест. Простора, конечно, больше в бизнес-салоне. Но эконом-класс, по словам путешественников, тоже обеспечивает приемлемый уровень комфорта, соответствующий мировым стандартам авиаперевозок, к которым стремились создатели Ту-204. Схема салона описывается формулой «3 – 3» (туристический) и «2 – 2» в бизнес-классе при ширине прохода не менее 81 см. При индивидуальном заказе возможна любая компоновка.

Тактико-технические характеристики Ту-204СМ

– Главный конструктор: О. Ю. Алашеев- Первый полёт: 2 января 1989 года- Начало эксплуатации: 23 февраля 1996 года- Единиц произведено: 83

Стоимость Ту-204

– $ 35 000 000 (2007 год)

Экипаж Ту-204

– 2 человека

Вместимость Ту-204

– 215 пассажиров

Двигатели Ту-204

– 2 × ПС-90A2- Тяга: до 18 000 кгс

Расход топлива Ту-204

– 3180 кг/час (при макс. коммерч. нагрузке)

Габаритные размеры Ту-204

– Размах крыла: 41,8 м- Длина: 46,14 м- Ширина фюзеляжа: 3,8 м- Высота в хвосте: 13,88 м- Площадь крыла: 184,17 м²- Ширина салона: 3,56 м- Высота салона: 2,11 м

Вес Ту-204

– Максимальная взлётная масса: 108 000 кг- Максимальная посадочная масса: 89 500 кг- Максимальная заправка топливом: 35 800 кг- Макс. коммерческая нагрузка: 23 000 кг

Скорость Ту-204

– Крейсерская скорость: 830—850 км/ч- Максимальная скорость: 850 км/ч

Практический потолок Ту-204

– 12 100 м

Дальность полёта Ту-204

– 7370 км с максимальным запасом топлива- 4200 км с максимальной коммерческой нагрузкой

 

Взгляд на Ту 204СМ со стороны лётчиков

На первый взгляд, эта машина ничем не отличается от предшественников. Но это далеко не так, у неё новая вся начинка, она оснащена модернизированными и новыми системами. Улучшенные двигатели, новая вспомогательная установка, облегчённое шасси – всё направлено, чтобы самолёт соответствовал международным нормам ИКАО.

Что касается безопасности, много происшествий произошло по причине потери пространственной ориентировки, каковая происходит при переходе к полётам по приборам с «прямой» индикацией на «обратную». На Ту-204СМ авиагоризонт сделан с боковой шкалой крена и переход на другую индикацию происходит безболезненно.

Ещё не забыты катастрофы из-за потери скорости – это Ан-148 и аэробус, которые упустили скорость и разбились. На новой машине это учли, и теперь данные по скорости берутся также от датчиков, размещённых на двигателях самолёта и штатных датчиков. Это несколько грубый параметр, но теперь, когда пилот видит разницу в показаниях, он уже понимает проблему, а дальнейшим действиям обучен.

После катастрофы с хоккеистами на Як-42, когда лётчик пытался взлететь с нажатыми тормозами, на Ту-204 СМ установили речевой информатор, который в случае нажатия тормозов на взлёте выдаёт информацию об активизации тормозов.

На новом самолёте полностью реализован директорный режим управления полётом – от взлёта до посадки. В этом случае пилот выполняет дублирующую функцию, всем процессом управляют системы. Системы не дают лётчику совершить грубую ошибку или сделать что-то непроизвольно.

Сначала пилот обязан понять проблему, затем отключить контролирующую систему и потом только выполнить нужные действия.

Новый Ту-204СМ полностью соответствует требованиям Airbus и Boeing, а по количеству контролирующих систем даже превосходит их.

Кабина Ту-204

Похожее

Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топливаАн-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. ГрузоподъемностьАн-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияИл-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. ГрузоподъемностьИл-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокИл-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолокЯк-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияАн-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолокТу-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. ГрузоподъемностьЯк-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолокТу-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. ИсторияТу-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияИл-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияТу-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полетаЯк-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. ГрузоподъемностьИл-62 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияАн-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокСу-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияСу-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. ГрузоподъемностьЯк-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полетаТу-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлива. ЦенаИл-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолокТу-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокИл-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Практический потолокАн-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. ГрузоподъемностьБe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. ВместимостьТу-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полетаАн-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. ИсторияЯк-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолокТу-124 Скорость. Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полетаАНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полетаАн-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полетаМиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокБе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолокАНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокСу-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолокЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полетаТу-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. ИсторияЯк-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокЯк-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолокАвиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолокИл-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокСамолет К-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полетаЯк-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолокМАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. ДвигательПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокАИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокСАМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолокСамолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полетаСамолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полетаСамолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полетаСамолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель

ТУ-204

ТУ-204 компании Red Wings

Редкий самолёт — их выпущено пока всего 85, что крайне мало по сравнению с Боингами и Аэробусами аналогичного класса. Поэтому при путешествии с Red Wings может выпасть шанс полетать именно на воздушном судне отечественного производства (завод «Авиастар-СП», г. Ульяновск). Таких у «Красных крыльев» 4 экземпляра. Возраст — 9.3-10.3 года, в среднем — 9.7 года. Вместимость каждого — 210 пассажиров плюс экипаж.

У самолёта ту 204 схема салона типичная для машин такого класса с расположением кресел по схеме 3+3.

салон ТУ-204 компании Red Wings

Ряд 1. Первым получить питание — это прекрасно. Отсутствие пассажира впереди — тоже. Однако взгляд всё время будет упираться в глухую стенку. Туалеты и кухня у кабины пилотов комфорта пассажирам не добавят точно — шум обеспечен.

Ряд 8. Спинки кресел зафиксированы в одном положении, близком к вертикальному, ведь за этим рядом находится первая пара аварийных выходов.

Ряд 9. В нём по два кресла — замечательно для путешествий вдвоём. Они находятся на некотором расстоянии от иллюминаторов, так что любителям пейзажей это не понравится. Места для ног здесь очень много, но из-за аварийных выходов сесть разрешать не каждому, а тем, кто не соответствует требованиям, придётся поменяться местом по требованию экипажа. Ну и загромождать пол вещами — запрещено, их надлежит класть на закрывающуюся полку, дабы ускорить эвакуацию в случае непредвиденной ситуации.

Ряд 10. Тем, кто расположился на крайних местах (А и F), можно позавидовать — им не придётся весь полёт страдать из-за тесноты «по ногам» — ведь кресла в переднем ряду отсутствуют, чем можно вволю пользоваться. Но сами эти сиденья будут чуть уже остальных, а столики находятся в подлокотниках.

Ряд 27. Ситуация аналогичная ряду 8 — туалетов вокруг нет, но и комфортно усесться вряд ли получится — позу, близкую к лежачей, принять невозможно.

Ряд 28. Эти места разбирают в первую очередь — стоит заранее попробовать пройти чек-ин через интернет ради этого либо доплатить за выбор до регистрации. Всего по паре кресел в ряду, простор — для эконом-класса условия царские. Но посадят сюда не всех, ведь есть строгие требования по безопасности и их необходимо соблюдать.

Ряд 29. Всё здесь похоже на 10 ряд — только до хвоста значительно ближе. На местах A и F столики особенные, не такие, как у других, зато сжиматься не нужно — сидений впереди нет, даже басектболисту удобно будет.

Ряд 35, места С и D. Половина салона будет ходить мимо в уборную. Люди могут случайно испортить или запачкать имущество, принадлежащее сидящим, и не заметить этого. Также некоторые привыкли опираться на кресла у прохода, не спрашивая их обитателей. Такое поведение нельзя назвать вежливым, но оно часто встречается. Таким образом, если нет желания получить от полёта на ТУ-204 негативные эмоции — стоит по возможности избежать ряда № 35.

Ряд 36. Сразу позади — туалетные комнаты. Из-за этого постоянно стоит шум, люди толпятся, создают очереди, могут начать ругаться друг с другом в совершенно невинной ситуации. Звуки (открывание и закрывание дверей, слив бачка унитаза, течение воды из крана под напором) и соответствующие запахи — это то, что придётся терпеть тем, кто к несчастью для себя оказался на 35 ряду. Поспать будет проблематично, зато пассажиры проклянут всё на свете. Если это не является целью перелёта — стоит избегать данных мест всеми силами.

Если в самолёте есть проблемы с системой кондиционирования воздуха (при такой неисправности воздушное судно могут выпустить в рейс, а уже затем отремонтировать) — то больше всего это ощущается именно в хвостовой части салона.

Утешением может служить то, что именно эта часть самолёта по многолетней статистике является самой безопасной — аэрофобам, возможно, стоит смириться с определенными недостатками.

Характеристики ТУ 204 авиакомпании Ред Вингс

Несмотря на амбициозные планы в обновлении автопарка, основная доля перелетов осуществляется на отечественных воздушных суднах. Именно о них поговорим подробнее, а также рассмотрим схему салона ТУ-204. Это российский самолет, который разработан еще в 1990-х годах. С 1990 года производство этой модели налажено в Ульяновске, а с 1996 года мощности пополнены производством воздушных суден в Казани.

К особенностям самолетов можно отнести наличие особой системы управления, электронно-цифрового управления двигателями, а также ряда других новшеств, которые не были характерны для других самолетов.

Авиалайнеры этого типа отвечают всем современным требования по шуму, уровню безопасности и выбросу вредных веществ в атмосферу. Кроме того, находящиеся в эксплуатации авиалайнеры соответствуют требованиям Евроконтроля и ИКА. Воздушные судна применяются многими авиакомпаниями и осуществляют рейсы по всему миру.

Читайте также — 

Какие самолеты входят в воздушный флот компании

Еще недавно в распоряжении авиаперевозчика было шесть самолетов ТУ-204-100, а также один ТУ-214. Но в 2017 году компания изменила политику, и главной целью руководства стало обновление парка самолетов. Так, в рамках программы уже был получен первый самолет Airbus (A-321), который весной 2017 года произвел первый вылет, и приземлился в аэропорту «Домодедово» (Москва). В авиакомпании рассчитывают, что обновление воздушного флота позволит увеличить пассажиропоток, повысить надежность перелета и обеспечить пассажиров лучшими местами в салоне.

К концу 2017 года планируется получение еще шести самолетов Airbus, что стоит брать во внимание пассажиров при выборе лучших мест в салоне воздушных лайнеров Ред Вингс ТУ-204, но и A-321. В салоне новых самолетов «Эйрбас» предусмотрено 220 кресел, которые предусматривают конфигурацию эконом-класса, что позволяет дополнительно сэкономить на билетах

Ту-204СМ

Это глубоко усовершенствованный самолет «Ту-204». В сравнении и с «Ту-204-100» его взлетный максимальный вес намного увеличился. Также в этой модели обновили БРЭО. Из-за этого количество экипажа уменьшили до двух человек, сократив места в самолете «ТУ-204» и оставив судно без бортового инженера. Это сделано в соответствии с мировой практикой для моделей подобного класса.

Кроме того, самолет «Ту-204СМ» претерпел некоторые изменения.

  • Модернизация ТРДД «ПС-90А2». Это сопровождалось понижением стоимости жизненного цикла и увеличением межремонтных и назначенных ресурсов агрегатов и основных элементов (для горячей части – 10 000 циклов, а для холодной — до 20 000).
  • Обновленная ВСУ «ТА-18-200». В этом случае была увеличена высотность запуска и работы. Было внедрено новое оборудование, которое выполняет необходимые функции, соответствующие определенным перспективным и современным требованиям ИКАО и Европейского контроля.
  • Модернизировано шасси. В конструкции данной детали были учтены все аспекты, которые соответствуют ресурсу планера.
  • Был улучшен салон самолета.
  • Уменьшен экипаж до 2 летчиков.
  • Уже разработана и ожидает установки система управления общесамолетными агрегатами (СУОСО). Также усовершенствованы техобслуживание и диагностика.
  • Модернизированы системы: энергосохранения, гидравлические, топливные и кондиционирования.
  • На конец декабря 2010 года припало летное испытание «ТУ-204СМ». Оно было осуществлено заслуженным летчиком-испытателем Виктором Минашкиным. Данный процесс прошел благополучно. Однако все же испытания указанного обновленного воздушного судна были осуществлены с небольшой задержкой. На пресс-конференции гендиректор авиационного завода Сергей Дементьев рассказал собравшимся, что пробный полет данной модели был запланирован на 17 декабря 2010 года. Тем не менее, он подчеркнул, что работа по сборке летательных аппаратов данного типа следует заданному графику.

    Предприятие «Авиастар-СП» уже до 2016 года планирует изготовить 44 воздушных судна «Ту-204СМ», предназначенных для крупного предприятия Red Wings Airlines. Согласно предварительной информации, для финансирования данного проекта выделено не менее 1,8 млрд долларов.

    В середине января 2012 года на знаменитом Ульяновском авиастроительном предприятии под названием «Авиастар-СП» выступил вице-премьер России. По словам Дмитрия Рогозина, сертификация нового самолета «Ту-204СМ» пассажирского типа окончится уже в июне, а с середины года можно будет говорить о его серийном выпуске.

    Перспективы

    Изначально в этом плане самолету «Ту-204» очень не повезло. Согласно предварительному замыслу конструкторов, его должны были сделать массовым, причем именно для его производства построили абсолютно новый завод, расположенный в Ульяновске. Однако как уже было отмечено выше, после распада СССР на нужды авиационной промышленности стали выделять намного меньше средств. Рыночная экономика сменила плановую. В результате этого самолеты «Ту-204» сменили бывшие в употреблении машины западного производителя. Кроме того, с течением времени модель по многим показателям устарела. Одной из причин того, что ее перестали использовать, оказалось то, что экипаж «Ту-204» состоит из 3 человек, тогда как большинство современных воздушных суден нуждаются всего в 2. Это за собой влечет наличие дополнительных расходов на содержание пилотов.

    Сейчас выпускается около 10 указанных моделей в год. При этом, как правило, они пользуются популярностью в СЛО «Россия» и ВВС. По причине того, что Ульяновский и Казанский авиационные заводы не могут наладить массовое производство и специальное обслуживание, самолеты «Ту-204» не имеют значительной востребованности у большинства компаний. Тем не менее, согласно мнению экспертов, последняя модель «МС-21» в состоянии конкурировать с зарубежным судном «Боинг-737». Согласно недавней информации, крупные перевозчики, такие как Red Wings и «Трансаэро» часто сообщали о том, что они заинтересованы в покупке воздушных агрегатов указанного типа. Это говорит о том, что довольно-таки востребованным является самолет «Ту-204», отзывы экспертов о котором указывают на то, что еще рано причислять его к пройденному этапу авиаконструкторского дела. ОАК и Минпромторг вкладывают немалые суммы в данные проекты, которые существуют только на бумаге. К ним можно отнести «МС-21», ожидающий выхода на линию только в 2020 году.

    Модификации

    • Ту-204 – базовая машина вмещает максимум 210 человек.
    • Вариант Ту-204-100 в эксплуатации с 1996 года. Увеличен взлетный вес.
    • Модель Ту-204-200 имеет дополнительные емкости для топлива, с 2001 года летает единственный построенный экземпляр.
    • На самолете Ту-204-100В, более совершенное бортовое оборудование и комфортабельный салон.
    • Лайнер Ту-204-120 эксплуатируется с 1998 года, имеет импортное бортовое электронное оснащение, дающее некоторые преимущества в рыночных условиях.
    • Ту-204-300 – это авиалайнер, укороченный на 6 метров, но с увеличенной дальностью. Способен преодолеть дальнемагистральные расстояния без посадок.
    • Наиболее конкурентоспособной и успешной модификацией можно назвать Ту-204СМ. Глубоко модернизированная версия с экипажем в 2 человека, оснащена ультрасовременной авионикой и навигационной системой. Самолет нового поколения серийно выпускается с 2013 года. Существенно снижены эксплуатационные затраты, благодаря установленной бортовой системе техобслуживания. Кабина пилотов также оснащена индикаторами и сигнализаторами КСЭИС-204Е, диагональ и разрешение дисплеев увеличены. В салоне для пассажиров установлены системы развлечений, выполнена соответствующая международным нормам подсветка, оптимизирован уровень шума в салоне. Модель Ту-204СМ по своим характеристикам может соперничать с новинками лидеров мирового авиационного рынка.

    Заключение

    В статье рассмотрен авиалайнер “Ту-204”, схема салона которого была представлена в разных вариантах. Что же касается самого воздушного судна, то стоит отметить, что даже на сегодняшнее время по ряду причин его потенциал до сих пор еще полностью не раскрыт. Лайнер производителя ПАО «Туполев», безусловно, достоин внимания.

    Самолет этой марки успешно эксплуатируется, например, такими авиакомпаниями, как “Аэрофлот”, “Трансевропейские авиалинии”, “Сибирь”. Отзывы пассажиров о комфортабельности лайнера, как правило, положительные, и каких-либо нареканий в большинстве случаев не имеется.

    Эйрбас А320 — компьютер в небе. Лучшие места и схема салона Airbus A320 S7 Airlines

    «Аэрофлот» является передовой авиакомпанией гражданской авиации России. Компания обладает одним из самых молодых флотов в мире, который начисляет 214 воздушных судов для малых и средних путей протяжённости. Из них 73 авиалайнера Airbus A320.

    В сравнении с другими самолетами подобных размеров, аэробус 320 обладает более просторным пассажирским салоном и вместительными полками для ручной клади. Еще с 2012 года авиалайнер А320 был подвержен модернизации, в результате чего законцовки крыла, были заменены на шарклеты, которые своим видом напоминают акульи плавники. Этот процесс предполагает собой экономию топлива, увеличение загрузки на 450 кг и повышение эффективности авиа перелетов. Современные самолеты этой модели не требуют переоборудования, поскольку усиление крыльев производится теперь во время сборки.

    Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

    План пассажирского салона двух классовый. С недавних пор, авиакомпания Аэрофлот использует две конфигурации, которые отличаются только количеством мест разных классов. Самолет будет вмещать 140 или 158 пассажиров в зависимости от схемы салона. Каждая из них имеет 20 или 8 мест бизнес-класса и соответственно 120 или 150 - эконом класса.

    Актуальная схема салона

    Для того чтобы не ошибиться с выбором места, вам следует уточнить, какая именно конфигурация салона будет применена, во время вашего полета. Но чаще всего используется схема салона 20/120.

    Бизнес-класс

    Этот сектор расположен в носовой части самолета. Бизнес-класс всегда отличается комфортом и высоким уровнем обслуживания. Независимо от конфигурации самолета, места расположены по 2 с каждой стороны прохода, то есть по 4 сиденья в ряду. Приличное расстояние между креслами, позволит вам почувствовать себя свободно. Сиденья намного удобнее, чем в эконом классе, они широкие и оснащенные системой откидной спинки под большим углом. Кресло впереди вас, оборудовано подставкой для ног. Здесь предусмотрен отдельный санузел, специально для пассажиров бизнес класса.

    Рассмотрим схему, которая встречается в большинстве случаев, где места бизнес-класса расположены с 1-го по 5-й ряд.

    Перед сиденьями 1-го ряда находится стенка. Это можно считать плюсом, поскольку пространства еще больше и перед вами никто не откинет спинку. Но есть и минусы, присутствие перегородки может ограничить чувства свободы, а отсутствие кресла лишает подставки для ног. На стене будет крепление для люльки это удобно для тех, кто путешествует с маленьким ребенком, но не тогда, когда ваши соседи будут с малышом, а вы хотите отдохнуть.

    С 4-го по 5-й ряд места, которые обладают всеми преимуществами бизнес-класса в полной мере.

    Эконом класс

    Пассажирам этого класса предоставлены удобные сиденья, они расположены по 3 с каждой стороны прохода, всего 6 кресел в ряду. От предыдущего, этот класс отделяет перегородка. К сожалению, санузлы здесь находятся только в задней части салона.

    Эконом класс начинается с 6-го ряда. Так как здесь, тоже присутствует стенка, пассажирам этого ряда предоставляется больше удобств из-за дополнительного пространства. Стоит отметить и отсутствие пассажиров впереди, которые пожелали бы откинуть спинку. Все это ценнее, чем в бизнес-классе, ибо по сравнению с расстоянием между другими креслами, чувствуется разница. По этой же причине, подлокотники будут неподвижны, потому что в них вмонтированы откидные столики. Опять же таки, наличие перегородки создает ощущение замкнутого пространства.

    Полезно знать, что мобильные подлокотники присущи местам в 7-м и с 11-го по 25 рядах.

    В 8-м ряду спинки кресел неподвижны, в связи с расположением за ними, аварийных выходов. Это сделано строго в целях безопасности.

    9-й ряд имеет те же свойства что и 8-й, но при этом здесь отведено пространство для прохода к аварийному выходу. Благодаря этому, есть дополнительное место, чтобы протянуть ноги. Также встать и выйти отсюда будет гораздо проще. Места A и F могут быть не удобными, они находятся возле люка и скорей всего в скошенном положении.

    10-й ряд расположен перед аварийным выходом, есть пространство для ног, при этом спинки откидываются, как следует. Есть недостаток мест А и F в том, что из-за близкого расположения к люкам сиденья кривоваты. Но B,C,D,E считаются местами повышенного комфорта, их еще называют Space+.

    Свободное пространство на полу, в этих двух рядах, запрещено заполнять ручной кладью. Это будет способствовать заграждению проходов к аварийным люкам.

    Важно! На рядах перед аварийными выходами нельзя летать беременным, пассажирам с детьми или животными, пожилым или людям с ограниченными способностями.

    Если вы хотите сидеть возле иллюминатора, чтобы созерцать вид из окошка, присутствие крыла ограничит обзор, на местах с 11-го по 15-й ряд.

    С 16-го по 24-й ряд обыкновенные места эконом класса. Отличительная закономерность, чем дальше в конец, тем ближе к туалетам.

    Места 25-го ряда, считаются самыми неудобными. Во-первых, близкое расположение к санузлам предоставят неудобства в виде неприятного запаха, шума и учащенного движения, возможно даже скопление очереди возле вашего места. К тому же спинки кресел не откидываются, так как сзади стоит перегородка. Вы будете вынуждены весь полет сидеть в одном положении.

    Лучшими местами А320 считаются:

    В бизнес классе:

    • места 1-го ряда

    В эконом классе:

    • все места 6-го ряда;
    • места B,C,D,E - 10-го ряда.

    Худшие места расположены только в эконом классе, это:

    • места 8-го ряда;
    • места 25-го ряда.

    Полезная информация

    При выборе лучшего места для себя, каждый руководствуется личными потребностями. В свою очередь, хотим предоставить вашему вниманию еще несколько общих советов.

    1. Места в передней части самолета, отличаются сравнительной тишиной и более свежим воздухом, так как система кондиционирования здесь работает лучше. В средней части преобладает умеренный шум и низкое ощущение турбулентности. Несмотря на все недостатки хвостовой части салона, она является самой безопасной
    2. Чаще всего пассажиры выбирают места возле иллюминаторов, чтобы можно было глядеть в окошко. Но мало кто задумывается, что в ночное время это достоинство сводится к нулю. При этом есть преимущество, если вы хотите спокойно провести время или поспать, на этом месте вас никто не будет трогать. Но если вам понадобится выйти, придется потревожить соседей.
    3. Сиденья, расположенные возле проходов удобны в тем, что с них намного проще встать и выйти по необходимости. Но если ваши соседи будут часто выходить, вам нужно будет все время прикладывать усилия, для того чтобы их пропустить. Помимо этого, бортпроводники с тележкой и тем более все кто ходят по салону, могут задевать вас на протяжении всего полета.

    Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

    Airbus A320 является одним из популярнейших самолетов в мире. На момент написания статьи во всем мире в эксплуатации находится 3497 штук Airbus A320. Свой первый полет A320 совершил в далеком 1987 году, однако до сих пор производство этой модели продолжается.

    A320 является первой моделью так называемого «Семейства A320», представителями которого являются также A318, A319 и A321. Это линейка узкофюзеляжных самолетов (узкофюзеляжными называются самолеты, в салоне которых предусмотрен всего один продольный проход). Фюзеляж самолетов «Семейства A320» является одним из самых широких, если не самым широким, среди узкофюзеляжных самолетов мира. Фюзеляж A320 на 7 дюймов шире своих конкурентов, что обеспечивает повышенный комфорт для пассажиров. Широкий фюзеляж позволяет размещать в одном ряду от 4 до 6 кресел в зависимости от ширины кресла или сделать в салоне самолета довольно широкий продольный проход. Самолет вмещает 150 пассажиров в двухклассовом салоне и до 180 пассажиров в одноклассовом салоне. Салон A320 по праву считается одним из самых удобных в мире среди самолетов данной категории. Кроме того, значительно увеличено пространство над головой пассажиров, что позволяет иметь большие надголовные багажные отсеки для ручной клади. Airbus A320 оснащен большими пассажирскими и сервисными дверьми. Значительно сокращен шум, издаваемый самолетом.

    Airbus A320 – ближне- и среднемагистральный самолет. Дальность полета – 6150 км. В конструировании самолета широко применяются передовые легковесные композиты, что снижает вес самолета. Крылья A320 имеют оптимизированный дизайн. A320 – первый самолет в гражданской авиации, в котором используется Электродистанционная система управления (ЭДСУ – так называемая система “fly by wire”). Подробно останавливаться на этой системе не будем, скажем только, что в отличие от механической системы в ЭДСУ самолет управляется электронными сигналами, эта система смещает акцент с пилота на автоматику, тем самым обеспечивает стабильность в воздухе, увеличивает плавность полета, берет многие функции по контролю на себя, значительно уменьшая нагрузку на пилота.

    A320 – первая модель среди узкофюзеляжных Эйрбас, которая оснащена новыми так называемыми Шарклетами – законцовками крыльев. Шарклеты длиной 2,4м из легкого композита улучшают аэродинамические характеристики крыла и значительно уменьшают расход топлива.

    Замена старых законцовок на Шарклеты. Airbus A320 авиакомпании S7.

    По данным Airbus, они позволяют увеличить дальность полета примерно на 185 км, полезную загрузку - на 450 кг и снизить расход топлива на 4%. Каждый Шарклет на 95% состоит из композитных материалов и несмотря на свои внушительные размеры (высота 2,4 метра) имеет массу всего 40 кг.

    Благодаря всем этим характеристикам Airbus A320 получила очень широкую популярность во всем мире, в том числе и в России. A320 широко используется в Европе, в Азии, а также на межконтинентальных рейсах.

    Самолеты "Семейства A320"

    Длина Airbus А320 - 37.57 метра

    Высота Airbus А320 - 11.76 метра

    Размах крыльев Airbus А320 - 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

    Взлет Airbus A320

    Схема посадочных мест в Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот


    Как видно на схеме, A320 компании Аэрофлот имеет две разные планировки салона. Они отличаются количеством мест бизнес-класса. В первом варианте в отсеке бизнес-класса 5 рядов кресел, а остальные ряды для пассажиров эконом-класса. Большинство самолетов A320 Аэрофлота имеют именно такую компоновку. Второй вариант планировки предусматривает лишь два ряда для бизнес-класса, а все остальные ряды относятся к эконом-классу.

    Бизнес-класс.

    1 - 5 ряды (1 - 2 ряды для второй компоновки). Это места бизнес-класса. В каждом ряду 4 кресла (по 2 с каждой стороны). Кресла широкие, удобные. Кресла в бизнес-классе откидываются довольно сильно. Есть удобные подставки для ног, они находятся под креслом впереди сидящего пассажира.

    1-ый ряд. Этот ряд бизнес-класса имеет некоторые особенности. Перед вами стена, нравится вам смотреть в стену во время всего полета или нет, решать вам. Однако преимущество первого ряда в том, что перед вами никто не откинет спинку кресла. Учитывая внушительный угол наклона спинки в бизнес-классе, это довольно важное преимущество. Правда стенка перед вами оснащена люльками для детей, но ими практически никто не пользуется. Из минусов первого ряда нужно отметить также отсутствие подножек для ног.

    Эконом-класс.

    6-ой ряд (3-ий во второй компоновке). Это первый ряд эконом-класса. Преимущества и недостатки почти те же, что и у первого ряда бизнес-класса. Перед вами стенка, не каждому приятно весь полет смотреть в стенку. Однако тут никто не откинет на вас спинку. Этот момент тут более актуален, чем в бизнес-классе, так как в эконом-классе расстояние между рядами меньше. В этом ряду довольно много места для колен, однако вытянуть ноги не получится. Откидные столики находятся в одном из подлокотников, что автоматически делает его недвижимым. Одним из важных преимуществ первых рядов является то, что еда и напитки подаются начиная с этих рядов. Это обстоятельство является преимуществом не только и не столько из соображении раньше получить еду, сколько из-за того, что в задних рядах у вас будет очень скудный выбор еды и напитков.

    Также отметим, что стена перед первым рядом эконом-класса оборудована люльками для детей, так что полет может сопровождаться соседством с младенцами.

    Салон Airbus A320 Аэрофлот

    8-9-10 ряды (12-13-14 для второго варианта). В A320 два аварийных люка с каждой стороны фюзеляжа, оба находятся в середине салона (см. фото самолета). 8-ой ряд находится непосредственно перед люком, и основным его недостатком является то, что спинки кресел в этом ряду не откидываются или откидываются очень ограниченно. Та же картина в 9-ом ряду, так как кресла 9-ого ряда находятся перед вторым люком, то есть между двумя люками. Однако 9-ый ряд имеет большое преимущество – тут большое пространство для ног, из-за люка расстояние до 8-ого ряда довольно большое.

    10-ый ряд (14 для второго варианта). Это места «повышенной комфортности» - лучшие места эконом-класса. Они находятся непосредственно за вторым люком, следовательно впереди много места для ног. Однако в 9-10 рядах нельзя класть ручную кладь под креслом или в ногах, чтоб не загораживать аварийные люки. А также в этих рядах нельзя лететь пожилым, пассажирам с ограниченными возможностями или пассажирам с детьми.

    Общим недостатком для крайних мест у окна в 8-9-10 рядах является то, что кресла из-за люков могут быть немножко кривоваты. А также из-за соседства с люком в некоторых самолетах может быть холодно. Впрочем вы всегда можете попросить пледы у бортпроводников.

    Остальные ряды. Остальные ряды эконом-класса – это обычные места. Единственное правило тут – чем дальше к хвосту, тем скуднее будет выбор еды и напитков.

    Последние ряды. Места в последних двух рядах не самые лучшие, особенно места в последнем ряду и места возле прохода в предпоследнем ряду. Близость к туалетам не доставит вам удовольствия: возле вас постоянно будут проходить люди, будут мешать звуки дверей, слива воды, запахи. Плюс ко всему спинки кресел в последнем ряду не откидываются из-за стены.

    Схема посадочных мест в Airbus A320 авиакомпании S7


    Салон Airbus A320 S7

    Сначала ознакомьтесь, пожалуйста, с характеристикой мест и рядов самолета A320 компании "Аэрофлот", так как достоинства и недостатки мест в основном повторяются. Авиакомпания S7 выделяет всего два ряда для бизнес-класса (8 кресел). Остальные ряды относятся к сектору эконом-класса.

    Отметим лишь, что 3-ий ряд A320 S7 соответствует 6-ому ряду Аэрофлота, а 10-11-12 ряды S7 соответствуют 8-9-10 рядам A320 Аэрофлота.

    Схема посадочных мест в Airbus A320 авиакомпании "Уральские Авиалинии"


    УралАвия выделяет 3 ряда (12 мест) для бизнес-класса, остальные ряды – эконом-класс. Достоинства и недостатки мест те же, что и в аналогичных самолетах компании «Аэрофлот». Ознакомьтесь с характеристиками мест A320 компании «Аэрофлот» в начале статьи. Эконом-класс A320 Уральских Авиалиний начинается с 4-го ряда (4-ый ряд соответствует 6-ому ряду Аэрофлота).

    Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France». А первым же заказчиком из США стала авиакомпания « ».

    Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года. С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S. A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

    В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire). Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке. В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

    А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

    Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т. д.

    Airbus a320 салон


    По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину, значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation » расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited » и малазийская «Air Asia ».

    Лучшие места салона самолета Airbus A320 - Аэрофлот

    Лучшие места салона самолета Airbus A320 - S7 Airlines

    Лучшие места салона самолета Airbus A320 - Ural Airlines

    Лучшие места салона самолета Airbus A320 - Wizz Air

    На сегодняшний день компанией «Airbus S.A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

    По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

    Характеристики Airbus A320:

    • Годы производства: 1987 г - наше время
    • Вес пустого: 42100 кг
    • Длина: 37,57 м
    • Высота: 11 м
    • Размах крыльев: 31,4 м
    • Площадь крыла: 122,6 м2
    • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
    • Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,78 маха, 511 миль/час)
    • Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 маха, 537 миль/час)
    • Дальность полета: 6300 км.
    • Потолок: 11800 м.
    • Длина разбега : 2090 м.
    • Длина пробега: 1530 м.
    • Ширина салона: 3,7 м
    • Число пассажирских мест: 140 -180 мест
    • Экипаж: 2 человека

    Airbus A320 видео

    Выбирая билеты на авиалиниях малой и средней протяженности, вы наверняка увидите, что перевозчик использует Airbus A320. Эти узкофюзеляжные лайнеры есть в парках «Аэрофлота», «Уральских авиалиний» и зарубежных компаний. Но для максимального удобства нужно правильно выбрать места. Разберитесь в тонкостях, чтобы сделать путешествие приятным!

    Разработка самолета Airbus А320

    Когда компания Airbus в конце 1960-х и первой половине 1970-х занялась разработками модели A300, она положила начало новому семейству самолетов. Оно должно было конкурировать с Boeing и Douglas. Инженеры ставили задачу сохранить размеры, но усовершенствовать эргономику и варьировать пассажировместимость.

    Проекты, которые позже легли в основу конструкции, были представлены еще в 1977 г. В феврале 1981 г. разработки продолжились. Airbus сотрудничал с Delta Air Lines: перевозчик хотел получить воздушное судно на 150 пассажирских мест. По планам, для расстояния в 3 440 км самолет должен был расходовать только топливо, находящееся в баках крыльев. А поскольку спросом пользовались лайнеры с большой вместительностью, в разработку изначально взяли модели на 154 и 172 места. От планов позже отказались, и был выпущен самолет, способный перевезти 162 пассажира. У нынешних же моделей A320-100 и A320-200 (они вмещают до 180 пассажиров) сохранилась разница во вместимости баков, взлетном весе и законцовках крыльев, но для путешественников особых различий нет.

    Окончательная сертификация прошла в 1988 г, причем с тех пор на основе первоначальной версии были выпущены модели A318, A319 и A321.

    Особенности конструкции Airbus А320: что учесть

    Самолет представляет собой низкоплан - у подобных моделей крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа. Для воздушного судна, выпущенного в 80-х, он был оборудован техническими новинками:

    • В кабине пилотов вместо механических стрелочных приборов были установлены электронно-лучевые экраны. Позднее их сменили варианты LCD.
    • Вместо стандартных штурвалов пилоты пользуются сайдстиками. Их действия обрабатываются компьютерами. Затем те передают команды гидравлическим приводам, которые осуществляют необходимые перемещения. Технология получила название Fly by wire. Благодаря этой особенности количество пилотов уменьшилось до 2-х.
    • Пассажиры оценят удобный салон, снабженный полками для габаритной ручной клади. К особенностям лайнеров относят и ширину люков, через которые осуществляется загрузка багажа.
    • Воздушное судно оснащается двигателями V250, поэтому при взлете уровень шума не превышает 82 дБ. Тишина при работе и мощность - отличительные черты подобных двигателей.

    В 2000-х гг. конструкторы ввели улучшения:

    • были заменены облицовочные панели салонов;
    • объем полок, куда можно положить кладь, увеличили на 11 %;
    • появилась информационная панель с сенсорным дисплеем;
    • над местами, где сидят пассажиры, установили дополнительное освещение.

    Также производитель обновил компьютеры и усовершенствовал эффективность обработки данных.

    Был увеличен и процент композитных материалов, используемых при строительстве. Он составляет более 20 %, при этом применяется пластик, армированный стекловолокном либо углеродным волокном. В результате взлетная масса и расход топлива уменьшаются, что сказывается на цене билетов.

    Технические характеристики Airbus А320

    Airbus 320 - полет по всей Европе

    Изначально сборка самолетов осуществлялась во Франции. Но спрос на модель A320 рос, поэтому пришлось открыть дополнительное производство в Германии и КНР. Компания Airbus намеревается увеличить количество выпускаемых самолетов до 42 в месяц. Ведь лайнеры - одни из самых удобных в гражданской авиации. Они используются на рейсах в Европе, Азии, по всей территории США, а также для трансконтинентальных перелетов.

    Кабина пилотов Airbus A320

    Желающим совершить полет на Airbus A320 фото салона дадут представление о его внешнем виде. Но не менее интересна кабина, хотя вы не увидите ее во время перелета.

    Все составляющие расположены эргономично, поэтому компоновка стала стандартом для лайнеров Airbus. Если сравнить внешний вид и размещение приборов с решениями конкурента, Boeing, то главным отличием станет упорядоченность.

    На фото вы видите следующее:

    • в верхней части располагается козырек приборной доски;
    • слева и справа находятся приборные доски, с которыми работают капитан и второй пилот;
    • в средней части - центральная панель, ниже нее - центральный пульт.

    Вместо штурвала капитан и второй пилот Airbus A320 используют сайдстики. При этом член экипажа, прежде чем взять управление на себя, предупреждает: «I have controls», и нажимает оранжевую кнопку. После этого работает лишь его сайдстик.

    Как выглядит джойстик на Airbus A320

    Кресла пилотов эргономичны, они регулируются не только по принципу «ближе - дальше». Пилоты устанавливают расположение спинки и ее высоту, чтобы сидеть с максимальным удобством. Конструкция кресел продумана до деталей: острых выступающих углов вы не увидите. Также в кабине есть выдвижной столик, кислородные маски для пилотов, огнетушитель и даже бардачок для документов.

    Задумались, удобно ли пилоту управлять самолетом левой рукой? Мастера авиации уверяют, что все дело в привычке.

    Видео: Airbus A320 - полет из кабины пилота

    Расположение кресел, нумерация мест и схема салона Airbus А320

    В схемах салона используется несколько вариаций, но каждая комфортна для пассажиров. Возможно 4-, 5- и 6-местное размещение, причем его определяет выбранный класс. 4-местные ряды вы увидите в бизнес-классе, а 6-местные - в эконом.

    Нумерация начинается с головы воздушного судна, причем спереди располагаются места бизнес-класса. Согласно отзывам пассажиров, расстояния между креслами хватает, чтобы поставить кладь и удобно усесться.

    В бизнес-классе Airbus A320 места для ног достаточно

    Airbus A320: лучшие места и особенности их выбора

    При всей комфортабельности салона Airbus A320 у разных мест есть плюсы и недостатки. Например, если вы выберете расположение у иллюминатора, то сможете любоваться видами. Но выйти в туалет, не побеспокоив соседей, не удастся. Зато и вас не будут тревожить снующие стюардессы.

    Если выбрать место у прохода, то поход в туалет не вызовет трудностей. Но придется пропускать соседей, когда они хотят выйти. Посмотреть на пейзаж в иллюминатор не удастся (если вы боитесь перелетов, это станет плюсом).

    В каком ряду выбирать места

    Комфортность путешествия определяется и тем, в каком ряду вы выбрали место:

    Схема Airbus А320

    • Пассажиры, сидящие в 1-м ряду, быстрее получают еду и напитки. Вы можете не волноваться, что пассажир, расположившийся спереди, откинет спинку и не оставит вам места. Покидать самолет вы тоже будете одним из первых. Но не обошлось без недостатков: не всем нравится во время перелета смотреть в стенку перед собой. А столики, обычно крепящиеся к спинке переднего кресла, здесь расположены в подлокотниках. Из-за этого те не двигаются, а ширина места уменьшается. Но главный минус заключается в том, что здесь летят пассажиры с детьми.
    • 12-й и 13-й ряд Airbus A320 располагаются рядом с аварийными выходами. В результате пассажиры получат больше места для ног. Правда, спинки сидений 12-го ряда откидываются меньше, чем стандартные, или оказываются полностью зафиксированы.

    К худшим вариантам относятся места в хвосте: близость туалета и кухни не доставит удовольствия. Спинки с большой вероятностью не откидываются, как у кресел, которые расположены прямо перед аварийными выходами.

    Информация приведена для модели на 180 пассажиров и одноклассовой кабины.

    Не забывайте, что у самолетов A320 схемы салона могут варьироваться, поэтому делайте поправку на особенности компании-перевозчика. Если вы летите «Аэрофлотом», ситуация немного отличается! Обращайте внимание на нюансы, чтобы не прогадать.

    Лучшие места в компании «Аэрофлот»

    При перелете в лайнере «Аэрофлота» лучшие места находятся в бизнес-классе. По сравнению с расположением в модели A330, расстояние между креслами в A320 меньше, но устроитесь вы с удобством. Определить расположение в A320 поможет схема салона.

    Схема Airbus А320 в «Аэрофлот»

    Если стоимость бизнес-класса не устраивает, обращайте внимание на следующие нюансы:

    • Хороши места в 6 ряду, но они находятся за перегородкой.
    • 8-й ряд оказывается хуже стандартных мест, поскольку из-за близости аварийных выходов спинки не откидываются.
    • 9-й ряд обладает и плюсами, и минусами. Откинуть спинку не удастся, зато для ног пространства хватает. Места A и F нравятся не всем, ведь они находятся близко к аварийным выходам.
    • 10A и 10F на Airbus А320 не вызовут нареканий на нехватку места или зафиксированную спинку. Но находятся они рядом с аварийным выходом, поэтому у них нет 1 подлокотника. Остальные места в 10-м ряду относятся к разряду повышенной комфортности. Но есть ограничения: нельзя ставить под ноги ручную кладь и загромождать проходы. На эти места не продают билеты пассажирам с животными или детьми, а также людям с ограниченными возможностями. Ведь близость аварийного выхода подразумевает, что вы не помешаете другим покинуть салон самолета.
    • 24C и 24D также не радуют комфортом. Они расположены в конце салона, возле прохода, поэтому мимо будут сновать люди, идущие в туалет.

    Перед покупкой билетов уточните схему салона самолета. Ведь «Аэрофлот» использует 2 варианта Airbus А320: отличия заключаются в количестве кресел бизнес-класса.

    На «Уральских авиалиниях»

    Авиакомпания отводит 1-3 ряды под бизнес-класс, где всегда удобно. Места с 4-го ряда относятся к числу стандартного эконом-класса; отличается лишь 9-й, где из-за близости аварийных выходов нельзя откинуть спинки. Уточните нюанс при покупке билета!

    Схема салона Airbus А320: «Уральские Авиалинии»

    В 10-м ряду движение спинок также ограничено, зато места для ног хватает. А лучшим вариантом станет 11-й ряд, хотя на A и F нет подлокотника.

    На рейсах S7

    S7 Airlines использует 18 самолетов рассматриваемой модели. В салоне выделяют 2 класса: бизнес на 8 мест и эконом на 150. Если вы выбираете последний вариант, то обслуживание питанием начнется с 3-го ряда. Это означает, что пассажирам, сидящим в хвосте самолета, может не хватить желаемого горячего.

    Схема салона Airbus A320 на рейсах S7

    В бизнес-классе предлагают отдельное питание, зачастую индивидуальное. Он состоит из 2 рядов, 3-й - уже эконом, расположенный у перегородки. Лучшие места - в 11-м, хотя существуют ограничения: проходы к аварийным дверям нельзя загромождать кладью.

    На «Ред Вингз» и «Ямал»

    Компания «Ред Вингз» использует модели A321 - воплощение новых разработок в семействе A320:

    • Под бизнес-класс отводится 7 рядов.
    • 8-й порадует наличием пространства, позволяющего вытянуть ноги. Не возникает проблем с выбором горячего.
    • Если повезет купить билеты на места в 20-м, жалоб на удобство не возникнет.

    Лайнеры вида A320 есть и в парке перевозчика «Ямал»: 2 ряда занимает бизнес-класс, а лучшие места бюджетного типа находятся в 11м ряду.

    Худшие места в самолете Airbus A320

    К худшим местам традиционно относят боковые в предпоследнем ряду и все в последнем. Роль играет расположение, но сказывается и то, что после приземления вы можете еще 10 мин. не покидать кресла. Выйти из самолета удастся, лишь пропустив всех пассажиров.

    Но если вы предпочитаете обходиться без соседей, то учитывайте, что кресла в хвосте самолета бронируют в последнюю очередь.

    Другие нюансы: детали салона эконом-класса

    Выбирать места на Airbus A320 следует с учетом предпочтений и условий перелета. Например, расположение у туалета считается некомфортным. Зато не придется стоять в очереди, если понадобится посетить санузел.

    Те, кто не боится перелетов и хочет собрать лайков за фото в Instagram, выбирают места у иллюминаторов. Но любоваться видами вы будете только при дневном перелете при условии солнечной погоды. Если вы путешествуете ночью, плюсов окажется меньше. К тому же в большинстве салонов вы не увидите панорамы с мест 15-20 рядов: ее перекроет крыло. Вам лишь не придется пропускать соседей, когда те захотят посетить уборную. Но и выйти, не тревожа окружающих, не удастся.

    Зарубежные авиакомпании предлагают и билеты в эконом-плюс, где больше места для ног и есть доступ к розеткам.

    Пассажиры, выбравшие места C и D, будут вставать в туалет без необходимости просить соседей их пропустить. Вариант подходит родителям, летящим с детьми. Минус заключается в том, что придется пропускать других путешественников.

    Если вы путешествуете с маленькими детьми, просите места сразу после бизнес-класса. В «Аэрофлоте» они обычно забронированы для тех, кто летит с ребенком. При онлайн-регистрации вариант недоступен, поэтому приезжайте в аэропорт пораньше: разблокировку делают почти сразу перед рейсом. Не удалось взять билетов? Ища альтернативу, не выбирайте места возле крыла, иначе в перелете будет беспокоить повышенный шум двигателей.

    Летите впервые и не разбираетесь в тонкостях? Попросите совета у сотрудника авиакомпании.

    Заключение

    Самолет Airbus A320 - одна из наиболее распространенных в мире моделей. Хотя она была выпущена в 80-х гг. прошлого века, благодаря модернизации лайнер остается комфортным даже для длительных перелетов. При грамотном выборе мест вы останетесь довольны путешествием!

    Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

    Данный самолет относится к типу узко фюзеляжных модей. Был выпущен в 1988 году, и зарекомендовал себя с положительной стороны на малых и средних дистанциях.

    Характеристики самолета

    Airbus A320(Аэробус А320) был оснащен по меркам 1980-х годов по передовому слову техники, особенно это касается кабины пилотов и систем управления fly by wire (электронная система управления). Ушли в прошлое стрелочные приборы, на их место пришли электронные, занимающие почти всю приборную панель. Штурвалы были заменены боковыми ручками, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только тогда приводят в действие рулевые плоскости. Автоматизация самолета позволила управлять с помощью экипажа, состоящего только из двух пилотов.

    А320 отличается от других авиалайнеров подобного типа за счет того, что салон более просторный и повышена грузовместимость.

    После 2000-го года на всех моделях были использованы следующие новшества:

    • информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
    • освещение над каждым креслом, регулировка его яркости от 0 до 100%;
    • жидкокристаллические приборные панели в кабине.

    Компьютерная оболочка самолета тоже была полностью модернизирована. Все это делает аэробус А320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.

    Композитные материалы составляют около 20% конструкции А320, что уменьшает его максимальную взлетную массу и содействует значительной экономии топлива, за счет улучшенной аэродинамики.

    В оснащении самолета используется цифровая авионика, состоящая из 6 дисплеев. Здесь выводится вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждений отказов, а также навигация.

    Где производят?

    До 2008 года сборка самолета производилась только во Франции, но по причине большого спроса на модель, было открыто производство в Германии. Кроме того, линия производства была открыта и в КНР, производит она 4 самолета в месяц. Перевозки всех компонентов самолета осуществляются на самолете А300-600ST.

    В планах компании Airbus S.A.S — повысить количество производимых самолетов до 42 в месяц. Большую часть заказов составляют лизинг и азиатские компании, где пользуется наибольшей популярностью и востребованностью.


    Разработка самолета началась еще в 1984 году, а в 1988 компания Air France получила новый самолет. A320 способен вмещать до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Главными конкурентами самолета являются Боинг 737 и Bombardier СS 300. Отечественный Ту-154 не конкурент из-за высокого расхода топлива. Ту-204 – сопоставим по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение аэробусов уже находится в производстве, и называется приставкой neo.

    Из отечественных перевозчиков данный тип самолета эксплуатирует лоукостер «Россия». В ее парке находится несколько А320. Широкое применение находит уже аэробус А 321.

    Лучшие места на борту

    Посадочные места в А320 могут располагаться несколькими вариантами. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты созданы в двух классовом исполнении. Для рядов могут быть следующие вариации: 4, 5, 6 сидений. Бизнес класс компонуется по схеме 2+2. Именно для него отведены первые 5 рядов.

    Спинки сиденья тут не откидываются, зато предусмотрены ступеньки для ног. Последний ряд соседствует с общим салоном экономического класса. Что касается его, то это сиденья с 6-го по 25-ый ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них, пассажир обязательно должен удовлетворять определенным требованиям компании.

    В авиакомпании «Аэрофлот»

    А320 компании «Аэрофлот» — в 6-ом, 9-ом и 10-ом ряду эконома находятся лучшие места. В 6 ряду нет откинутых спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов – мало места для ног.

    В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

    Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

    В компании «S7»

    Компания располагает парком в 18 лайнеров А320 двух классовой модификации. Здесь 8 мест предназначается бизнес-классу, а 150 – эконом классу.


    В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины пилотов доставит определенный дискомфорт. Третий ряд — уже эконом-класса, тоже находится у перегородки, но спереди никого нет, и для ног, есть определенная свобода.

    Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

    В «Уральские авиалинии»

    Парк «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета типа А320. Здесь также двух классовая планировка – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконома.

    С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.


    Четвертый ряд — уже эконом-класса. Здесь перегородка достаточно далеко и место для ног есть. Десятый ряд имеет больше места до впереди идущих кресел, но спинки не могут откидываться.

    Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

    В авиакомпании «Ред Вингс»

    Парк самолетов компании насчитывает несколько А321 – новых самолетов из семейства А320. Здесь предусмотрено 220 пассажирских мест, которые также разбиваются по классам.


    С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

    Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.


    Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

    Авиакомпания «Ямал»

    В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.


    Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

    Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

    Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

    Кабина пилотов

    Отсек для пилотов очень удобен и эргономичен. Здесь использовано по максимуму все пространство. За счет замены штурвала на ручку управления, появилось место для столиков с документацией. В отличие от конкурента – Боинга 737, все здесь упорядочено и находится на своем месте.



    Резюмируя все вышесказанное о самолете Airbus A320, получаем хороший самолет средней и малой дальности. Салон удобен и обладает рядом существенных преимуществ над конкурентами. Сама конструкция и электронная начинка до сих пор успешно модернизируется и отвечает последним требованиям технического прогресса. Экономичность и пониженный уровень шума двигателей делают его более выгодным для использования.

    Надеемся, что помогли разобраться с тонкостями выбора места, от которого напрямую зависит комфорт в перелете. Ведь это довольно важная составляющая работы или наоборот начинающегося отпуска. Приятного полета!

    Карта сайта

    Карта сайта

    Публикации

    • Категория: Авиакомпании
    • Категория: Аэропорты
    • Категория: Вертолеты
    • Категория: Визы
    • Категория: Новости
    • Категория: Самолеты
      • Авиационные ангары в начале 20 века
      • Алкоголь в самолете: нормы провоза и таможенные правила
      • Беременность и перелеты на самолете
      • Бронирование мест в самолете по электронному билету
      • Вейп и электронные сигареты в самолете: правила 2021 года
      • Детский билет на самолет: стоимость, условия, скидки
      • Запрещенные к перевозке в самолете предметы
      • Икра в самолете: правила перевозки в 2021 году
      • Интернет в самолете: сколько стоит и как подключить
      • Как купить билет на самолет через интернет: пошаговая инструкция
      • Как побороть страх летать на самолете
      • Как поменять или вернуть билет на самолет в 2021 году
      • Какие места в самолете самые безопасные
      • Коляска в самолет: правила и нюансы
      • Лучшие места в Аэробусе А380-800 авиакомпании Emirates
      • Можно ли брать в самолет power bank и другие литий-ионные аккумуляторы
      • Можно ли брать в самолет духи, туалетную воду, дезодорант
      • Можно ли брать еду в самолет
      • Можно ли провозить мед в самолете
      • Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
      • Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона
      • Обзор самолета Аэробус A330: история, характеристики, схема салона
      • Обзор самолета Аэробус А321: характеристики, схема салона, история
      • Обзор самолета Аэробус А380
      • Обзор самолета Ил-86
      • Облучение при перелете на самолете
      • Первые самолеты в мире и России
      • Первый раз на самолете: от регистрации до контроля по прилету
      • Первый самолет-истребитель дальнего полета
      • Перевес багажа в самолете: нюансы, правила и расценки
      • Перевозка гитары в самолете
      • Перевозка денег в самолете по России и за границу в 2021 году
      • Перелет без вреда для кожи
      • Перелет с младенцем в самолете: что нужно знать
      • Правила перевозки ножей в самолете
      • Правила перевозки собак в самолете в 2021 году
      • Правила провоза багажа в самолете
      • Правила провоза животных в самолете
      • Правила провоза жидкости в самолете
      • Правила провоза лекарств в самолете в 2021 году
      • Правила провоза ручной клади в самолете
      • Провоз ноутбука в самолете: нюансы и правила
      • Разгерметизация салона: чем грозит и как себя вести
      • Схема салона и лучшие места Boeing 767-200 Utair
      • Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
      • Схема салона самолета Airbus А310
      • Схема салона, лучшие места, характеристики и история создания самолета Boeing 747-8
      • Топ-10 самых быстрых в мире самолетов
      • Туалет в самолете: как пользоваться, принцип работы
      • Фрукты в ручной клади в самолете: правила и ограничения в 2021 году
      • Чем занять себя и ребенка в полете
      • Что делать, если ваш рейс задержали или отменили
      • Что такое электронный билет на самолет и как им пользоваться
      • Категория: Airbus
        • Аэробус А319: лучшие места в Аэрофлоте
        • Лучшие места в Аэробусе А380-800 авиакомпании Emirates
        • Лучшие места в самолете Аэробус А330-300 (А333) авиакомпании Аэрофлот
        • Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
        • Обзор самолета Boeing 787 Dreamliner
        • Обзор самолета Аirbus А300: история, характеристики, план самолета
        • Обзор самолета Аirbus А340: история, характеристики, план салона
        • Обзор самолета Аirbus А400: история, характеристики, план, сравнение с аналогами
        • Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона
        • Обзор самолета Аэробус A330: история, характеристики, схема салона
        • Обзор самолета Аэробус А319: характеристики, схема, история
        • Обзор самолета Аэробус А321: характеристики, схема салона, история
        • Обзор самолета Аэробус А380
        • Самолет Airbus A320neo, A330neo
        • Схема салона Airbus A320 Aэрофлот
        • Схема салона и лучшие места в Airbus A321 «Уральских авиалиний»
        • Схема салона и лучшие места в Аэробусе А350 900 Сингапурских авиалиний
        • Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
        • Схема салона самолета Airbus А310
        • Характеристики, схема, история самолета Аэробус А350
      • Категория: Боинг
      • Категория: Военные
      • Категория: Грузовые самолеты
      • Категория: Правила перелетов
        • Алкоголь в самолете: нормы провоза и таможенные правила
        • Беременность и перелеты на самолете
        • Бронирование мест в самолете по электронному билету
        • Бронь авиабилетов без оплаты
        • Вейп и электронные сигареты в самолете: правила 2021 года
        • Все о рейсах с пересадкой
        • Детский билет на самолет: стоимость, условия, скидки
        • Запрещенные к перевозке в самолете предметы
        • Икра в самолете: правила перевозки в 2021 году
        • Интернет в самолете: сколько стоит и как подключить
        • Как бесплатно перевозить лыжи и сноуборд в самолете в 2021 году
        • Как вернуть невозвратный авиабилет и получить деньги
        • Как забронировать стоповер
        • Как купить билет на самолет через интернет: пошаговая инструкция
        • Как перевезти разные виды оружия и боеприпасы в самолете
        • Как перевезти телевизор в самолете
        • Как перевозить велосипед в самолете
        • Как поменять или вернуть билет на самолет в 2021 году
        • Как правильно упаковать чемодан
        • Как проверить, выездной человек за границу или нет
        • Как проходит регистрация на самолет: за сколько заканчивается и начинается
        • Какое время указывается в авиабилетах: местное или московское
        • Классы обслуживания в самолетах
        • Коляска в самолет: правила и нюансы
        • Можно ли брать в самолет power bank и другие литий-ионные аккумуляторы
        • Можно ли брать в самолет духи, туалетную воду, дезодорант
        • Можно ли брать еду в самолет
        • Можно ли брать шампунь в ручную кладь
        • Можно ли провозить зажигалку в самолете
        • Можно ли провозить мед в самолете
        • Можно ли провозить сигареты в самолете
        • Облучение при перелете на самолете
        • Первый раз на самолете: от регистрации до контроля по прилету
        • Перевес багажа в самолете: нюансы, правила и расценки
        • Перевозка гитары в самолете
        • Перевозка денег в самолете по России и за границу в 2021 году
        • Перелет с младенцем в самолете: что нужно знать
        • Питание в самолете: что нужно знать
        • Посадочный талон на самолет: как выглядит, где получить, как восстановить
        • Почему закладывает уши в самолете
        • Правила безопасности в самолете: как вести себя на борту
        • Правила перевозки гироскутера, моноколеса, сигвея и электросамоката в самолете
        • Правила перевозки кошек в 2021 году
        • Правила перевозки мяса и мясных продуктов в ручной клади и в багаже самолета
        • Правила перевозки собак в самолете в 2021 году
        • Правила перевозки тортов и других кондитерских изделий в ручной клади и багаже
        • Правила провоза багажа в самолете
        • Правила провоза животных в самолете
        • Правила провоза жидкости в самолете
        • Правила провоза лекарств в самолете в 2021 году
        • Правила провоза ручной клади в самолете
        • Проверка билета на самолет по номеру
        • Провоз ноутбука в самолете: нюансы и правила
        • Разгерметизация салона: чем грозит и как себя вести
        • Стоимость и условия сопровождения ребенка в самолете
        • Таблетки от укачивания в самолете для взрослых и детей
        • Туалет в самолете: как пользоваться, принцип работы
        • Фрукты в ручной клади в самолете: правила и ограничения в 2021 году
        • Чем занять себя и ребенка в полете
        • Что делать, если боишься летать на самолете
        • Что делать, если ваш рейс задержали или отменили
        • Что делать, если за границей украли паспорт и другие документы
        • Что делать, если не успел на самолет или регистрацию на рейс
        • Что означает норма провоза багажа 1pc
        • Что такое «лоукостер»
        • Что такое овербукинг и как на нем зарабатывать
        • Что такое туристический ваучер
        • Что такое чартерный рейс
        • Что такое электронный билет на самолет и как им пользоваться
      • Категория: Самолеты Антонова (Ан)
      • Категория: Самолеты Ильюшина (Ил)
      • Категория: Сухой

    Airbus A320 | Деловая Авиация. Бизнес авиация. Заказ и Аренда Самолетов. Чартер

    Оглавление

    • Перспективы
    • Airbus A320 полет по всей Европе
    • Лучшие места на борту
      • В авиакомпании «Аэрофлот»
      • В компании «S7»
      • В «Уральские авиалинии»
      • В авиакомпании «Ред Вингс»
      • Авиакомпания «Ямал»
    • Видео Airbus A320 полет из кабины пилота
    • Эконом класс в самолете
    • Технологии
    • Схема посадочных мест в салоне самолета
      • Описание мест по блокам рядов
    • Примечания
    • Эконом-класс
    • Лучшие места в компании Аэрофлот
    • Летные характеристики
    • Модификации
    • Компоновка пассажирского салона аэробуса А320
      • Эконом класс
      • Бизнес класс
      • Лучшие места
    • Версии А320
    • Основные характеристики
    • Лучшие места Airbus a320 .
      • Бизнес-класс
      • Эконом класс
    • Стоимость разных моделей
    • Особенности выбора лучших мест
    • История создания Airbus A320
    • Где производят
    • Посадочные места
    • New Engine Option
    • Другие нюансы детали салона эконом-класса
    • Разработка самолета Airbus А320
    • История создания
    • Особенности конструкции Airbus А320 что учесть
    • Новости, модернизация, перспективы
    • Особенности
    • Производство
    • Конструкция лайнера и его салона
    • Уникальные параметры
    • Модификации самолета А320
    • Начало выпуска и модификации
    • Плохие места

    Перспективы

    Главная надежда компании в будущем — модель А320 neo. Изменения в сравнении с предшественником коснулись конструкции крыла (винглетов).

    Также у разработчиков получилось увеличить дальность на 950 километров, а экономия достигла 16% топлива, в сравнении с А320.

    В 2016 году эти самолеты стали поставляться в авиакомпании, но по-прежнему большинство предзаказов еще не выполнено, так как А320 neo стал самым популярным гражданским лайнером в мире по количеству заказов в момент показа публике на авиасалоне в Ле Бурже.

    Предзаказы на модели били не один рекорд. Больше всех заказал Малазийский лоукостер AirAsia, который оформил сделку на 200 лайнеров. Проявляли заинтересованность и европейские перевозчики, которым принадлежит львиная доля от 1029 предзаказанных моделей лайнера.

    Airbus A320 полет по всей Европе

    Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своём классе V2500. Двигатели А320 на взлётном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолёта трёхопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полёте в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

    Отличительная особенность самолёта – это электродистанционное управление. В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.

    Лучшие места на борту

    Посадочные места в А320 могут располагаться несколькими вариантами. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты созданы в двух классовом исполнении. Для рядов могут быть следующие вариации: 4, 5, 6 сидений. Бизнес класс компонуется по схеме 2+2. Именно для него отведены первые 5 рядов.

    Спинки сиденья тут не откидываются, зато предусмотрены ступеньки для ног. Последний ряд соседствует с общим салоном экономического класса. Что касается его, то это сиденья с 6-го по 25-ый ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них, пассажир обязательно должен удовлетворять определенным требованиям компании.

    В авиакомпании «Аэрофлот»

    А320 компании «Аэрофлот» — в 6-ом, 9-ом и 10-ом ряду эконома находятся лучшие места. В 6 ряду нет откинутых спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов – мало места для ног.

    В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

    Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

    В компании «S7»

    Компания располагает парком в 18 лайнеров А320 двух классовой модификации. Здесь 8 мест предназначается бизнес-классу, а 150 – эконом классу.

    В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины пилотов доставит определенный дискомфорт. Третий ряд — уже эконом-класса, тоже находится у перегородки, но спереди никого нет, и для ног, есть определенная свобода.

    Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

    В «Уральские авиалинии»

    Парк «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета типа А320. Здесь также двух классовая планировка – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконома.

    С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.

    Четвертый ряд — уже эконом-класса. Здесь перегородка достаточно далеко и место для ног есть. Десятый ряд имеет больше места до впереди идущих кресел, но спинки не могут откидываться.

    Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

    В авиакомпании «Ред Вингс»

    Парк самолетов компании насчитывает несколько А321 – новых самолетов из семейства А320. Здесь предусмотрено 220 пассажирских мест, которые также разбиваются по классам.

    С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

    Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.

    Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

    Авиакомпания «Ямал»

    В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.
    Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

    Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

    Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

    Видео Airbus A320 полет из кабины пилота

    Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

    Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

    Эконом класс в самолете

    6-й или 3-й ряд во второй конфигурации является 1-м в эконом-классе и ему присущи те же положительные и отрицательные черты, что и пассажирам 1-го ряда бизнес-класса.

    Место для ног является ограниченным, но спинку наверняка никто не откинет, что само по себе является огромным плюсом. Подлокотники недвижимы и оснащены столиком, который откидывается.

    Из преимуществ стоит выделить возможность первыми в данном секторе получить еду и напитки, исходя из собственных пожеланий, а не по остаточному принципу, как происходит на задних местах.

    • Передняя стенка оснащена специально-оборудованными люльками для детей, поэтому вероятность полета с маленьким ребёнком не исключается.
    • 8-9-й или 12-13-й ряды (во второй конфигурации) являются не совсем удобными из-за наличия двух аварийных люков, ведь спинки всегда или полностью или частично заблокированы. У пассажиров 9-го (13-го) ряда свободного пространства для ног намного больше из-за люка, что позволяет свободно и комфортно устроиться во время полета.
    • 10-й ряд (14-й во второй конфигурации) является наиболее комфортным, ведь сиденья располагаются сразу же за люками, благодаря чему автоматически обеспечивается большое пространство для ног.
    • Минусом считается то, что нет места для расположения ручного багажа, как в ногах, так и под креслом. Ведь это мешает свободному подходу к аварийным люкам. Места здесь не предназначены для перелета пассажиров в преклонном возрасте, с ограниченными возможностями, беременным и с маленькими детьми.
    • Ведь в случае аварийной ситуации может возникнуть необходимость оказания помощи экипажу самолета в эвакуации пассажиров (к местам A и F эти требования не относятся).
    • Главным недостатком 8, 9, 10 или 12, 13, 14 ряда аэробуса А 320 Аэрофлот можно считать немного кривые кресла из-за непосредственного соседства аварийных люков и возможность снижения температуры воздуха, что не является проблемой. Бортпроводники всегда готовы предоставить пледы по желанию пассажиров.

    Остальные ряды не имеют отличий между собой, кроме 2-х последних, которые расположены наиболее близко к туалету. Сторонние звуки, запахи и постоянно снующие люди не добавят комфорта к уже существующим неудобствам в виде заблокированных спинок кресел, которые не откидываются.

    Совет! В онлайн режиме всегда можно посмотреть перечень свободных и доступных мест в авиалайнере на конкретные дату и время.

    Технологии

    Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «Thomson-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

    В конструкции самолёта — обширное применение композитных материалов (около 20 %). В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель).
    Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
    26 апреля 2012 года был выпущен первый самолёт семейства A320 с изменёнными .

    Схема посадочных мест в салоне самолета

    Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

    Схема расположения мест в салоне самолета а 320

    С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

    6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

    Описание мест по блокам рядов

    Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

    Аэробус А 320: схема лучших и худших мест

    Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

    Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

    Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

    Самый комфортный ряд кресел в аэробусе А-320

    Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

    Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

    Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

    Примечания

  • ↑ 3 февраля 2014 года.
  • ↑ Hamburger Abendblatt: , 26. März 2008
  • ↑  (недоступная ссылка)
  • ↑ FlightGlobal: , 18 May 2011
  • 1 2 3 Flightglobal
  • ↑ Flightglobal
  • ↑ Bloomberg
  • ↑ . Aviationnews.eu (28 февраля 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  • ↑ . Airbus.com (25 June 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  • ↑ . Virgin America Press Release
  • Wall, Robert. . Aviation Week (12 January 2011). Проверено 9 июня 2011.
  • Ranson, Lori. . Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com (11 January 2011). Проверено 9 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  • ↑ . Airbus official website.
  • ↑ .
  • ↑ . Washington Post, 23 June 2011.
  • ↑ 25 сентября 2007 года. Корр: Лаура Магомедова «» ISSN (Online) 20 августа 2007 года
  • ↑ Источник для расхода: Helmut Kreuzer: Moderne Verkehrsflugzeuge und Business Jets, ISBN 3-9805934-0-1
  • Эконом-класс

    За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

    Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

    9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

    10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

    11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

    Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

    26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

    27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

    Лучшие места в компании Аэрофлот

    При перелете в лайнере «Аэрофлота» лучшие места находятся в бизнес-классе. По сравнению с расположением в модели A330, расстояние между креслами в A320 меньше, но устроитесь вы с удобством. Определить расположение в A320 поможет схема салона.

    Схема Airbus А320 в «Аэрофлот»

    Если стоимость бизнес-класса не устраивает, обращайте внимание на следующие нюансы:

    • Хороши места в 6 ряду, но они находятся за перегородкой.
    • 8-й ряд оказывается хуже стандартных мест, поскольку из-за близости аварийных выходов спинки не откидываются.
    • 9-й ряд обладает и плюсами, и минусами. Откинуть спинку не удастся, зато для ног пространства хватает. Места A и F нравятся не всем, ведь они находятся близко к аварийным выходам.
    • 10A и 10F на Airbus А320 не вызовут нареканий на нехватку места или зафиксированную спинку. Но находятся они рядом с аварийным выходом, поэтому у них нет 1 подлокотника. Остальные места в 10-м ряду относятся к разряду повышенной комфортности. Но есть ограничения: нельзя ставить под ноги ручную кладь и загромождать проходы. На эти места не продают билеты пассажирам с животными или детьми, а также людям с ограниченными возможностями. Ведь близость аварийного выхода подразумевает, что вы не помешаете другим покинуть салон самолета.
    • 24C и 24D также не радуют комфортом. Они расположены в конце салона, возле прохода, поэтому мимо будут сновать люди, идущие в туалет.

    Перед покупкой билетов уточните схему салона самолета. Ведь «Аэрофлот» использует 2 варианта Airbus А320: отличия заключаются в количестве кресел бизнес-класса.

    Летные характеристики

    Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

    • длина крыла – 34,1 м;
    • высота самолета – 11,8 м;
    • длина судна – 37,6 м;
    • взлетная масса – 73,5 т;
    • вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

    Из летных характеристик следует выделить:

    • максимальная дальность полета – 6150 км;
    • крейсерская скорость – 840 км в час;
    • максимально развиваемая скорость – 890 км в час
    • максимальная высота полета – 11,3 км;
    • расход топлива – 2,5 т/ час.

    К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

    Мест в самолете:

    • максимально – 180;
    • при двухклассовом размещении – 150.

    В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

    В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

    Шарклеты – «фирменная» деталь аэробусов А-320

    Модификации

    A318


    Основная статья: Airbus A318

    A318, рассчитанный на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. Он может выполнять полёты на расстояние до 5950 км. A318 может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.

    Помимо этого, в 2007 году A318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, A318 становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.

    На A318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства A320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. В их числе внутрисалонная информационно-управляющая система с интерактивным экраном, размещённом на панели управления оборудованием салона (Cabin Intercommunication Data System).

    A318 Elite — самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus. Цена самолёта — около $50 млн[18]. Был продемонстрирован на выставке Jet Expo 2007 во «Внуково-3» осенью 2007 года.

    A319


    Модификация A320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 116 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 158 кресел.

    Airbus также предлагает две модификации A319:

    • A319CJ — бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
    • A319LR — модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
    • A319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.

    A320


    A320 — это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, четырьмя пассажирскими входами и четырьмя аварийными выходами. В Airbus A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичной 2-классовой компоновке 2+2 в бизнес-классе и 3+3 кресла в экономклассе) в салоне размещаются до 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней. A320 является моделью-основоположницей семьи A320.
    Крейсерская скорость 910 км/час. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от комплектации салона, с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.

    A321


    Лайнеры A321, введённые в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе A320. Типовая компоновка A321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

    Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

    Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

    • 8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
    • 12 кресел (авиакомпания «Россия»),
    • 20 мест (у «Аэрофлота»).

    Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

    Схема пассажирского салона Airbus A320

    Эконом класс

    Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

    Бизнес класс

    С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

    Лучшие места

    При выборе места в самолете поможет опубликованная на сайте компании-перевозчика схема салона. В бизнес-секторе лучшими можно считать все места, расположенные у иллюминатора. Исключение могут составить кресла первого ряда:

    • места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
    • большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 —1,5 м) стену.

    6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

    • впереди к стене крепятся люльки;
    • здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

    Фото салона

    13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

    Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

    Версии А320

    Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

    В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2016 г. в компании Lufthansa.

    Основные характеристики

    Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

  • В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
  • Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
  • Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.
  • Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

    Лучшие места Airbus a320 .

    А320 схема салона с одним классом

    При схеме салона с одним классом — эконом, необходимо при выборе мест учитывать такие рекомендации:

    • Сидящие в первом ряду пассажиры могут получить бортовое питание и напитки быстрее всех. Также первый ряд предоставляет наибольшее пространство для ног, тут нет впередисидящих пассажиров. Также путешествующие в первом ряду быстрее всех могут выйти из салона при посадке. Недостатком таких мест является уменьшенная ширина кресел, в связи с тем, что столики для еды крепятся в подлокотниках.
    • В 12-м и 13-м рядах находятся аварийные выходы, что дает наибольшее пространство для ног сидящих пассажиров, но уменьшено расстояние откидывания спинок кресел.
    • Места в хвосте считаются худшими в связи с тем, что спинки кресел чаще всего не откидываются, а рядом расположены кухня и туалеты. Но это может быть и плюсом, так как некоторые предпочитают выбирать места именно из-за близкого расположения туалета.

    Обратите внимание! Схемы салонов различных авиакомпаний могут отличаться, поэтому следует изучить схему расстановки кресел на сайте авиаперевозчика. . Схема салона с бизнес-классом взята с официально сайта авиакомпании «Аэрофлот»(Москва) поскольку именно она является наиболее востребованной среди различных авиакомпаний

    Выглядит следующим образом.

    Схема салона с бизнес-классом взята с официально сайта авиакомпании «Аэрофлот»(Москва) поскольку именно она является наиболее востребованной среди различных авиакомпаний. Выглядит следующим образом.

    Аэробус индустри А320. А 320 самолет схема бизнес класса

    Производителем аэробус а 320 места в салоне предусмотрены двумя схемами размещения пассажиров:

    • Расположение с количеством мест — 20 в бизнесе и 120 в экономе.
    • Расположение с 8-ю креслами бизнеса и 150 мест в экономе.

    Бизнес-класс

    Первая схема установки сидений с 5-ю рядами класса бизнес. Наиболее удобными являются места посередине. Кресла широкие и комфортные, есть подножки, что удобно при длительных перелетах. Сиденья откидываются сильно, что позволяет с удобством провести время перелета. Предусмотрен отдельный туалет. На последнем ряду есть перегородка, которая отделяет бизнес-компоновку от экономического класса.

    Эконом класс

    Самыми комфортными являются места 6-го ряда, поскольку между стенкой, разделяющей салон и креслом большое расстояние, чтобы вытянуть ноги. С этих мест начинают разнос бортового питания, напитков, в связи с чем предоставляется наибольший выбор, в отличие от пассажиров хвостовой части. Минусами является необходимость прохода в туалет через весь салон самолета.

    Сидения 8-го ряда находятся перед аварийными выходами, в связи с чем спинки практически не откидываются. Похожая ситуация и в 9-м ряду, который также расположен перед эвакуационными выходами. Места предоставляют большое пространство до впередисидящих, что позволяет свободно выходить в уборную.

    Места 10-го ряда расположены возле аварийных люков, но в отличие от 8-9 рядов позволяет свободно откинуть спинки кресел. При этом многие жалуются, что сами кресла не совсем удобны для дальних полетов. Из минусов: эти места имеют ограничения, например, на этот ряд не продают билеты людям с ограниченными возможностями, пассажирам с детьми или животными, беременным женщинам, а также подростам до 16 лет. Перед собой или под сиденья нельзя класть ручную кладь, сумки, чемоданы.

    10-й — 23-й ряды включительно можно назвать комфортными, но необходимо тщательно взвесить все вышеперечисленные плюсы и минусы для выбора мест у иллюминаторов или мест в центральном проходе. Например, любителям социальных сетей, красивых фото и пейзажей рекомендуется выбрать места у иллюминаторов, но придется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти. Следует учитывать погодные условия и время суток, поскольку в ночное время вероятность сделать красивые снимки крайне мала. К тому же необходимо учитывать, что в 15-20 рядах весь вид перекрывает крыло самолета.

    Людям, которые боятся перелетов, а также путешествующим с детьми рекомендуется выбирать места в проходе.

    24-й и 25-й ряды по многим параметрам являются наименее комфортными. Это связано с тем, что все пассажиры, идущие в туалет, будут проходить мимо, что крайне некомфортно. Пассажирам 25-го ряда придется испытать на себе это в максимальной степени, поскольку у туалетов часто образуются очереди, люди стучат дверями, могут задевать пассажиров этого ряда. Спинки кресел практически не откидываются. Также придется выносить доносящиеся неприятные запахи и звуки.

    Стоимость разных моделей

    Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

    В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

    Особенности выбора лучших мест

    Места в салоне а 320

    Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

    Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
    «Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

    В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

    Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

    a320 — салон

    Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320» считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

    История создания Airbus A320

    Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания эйр франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

    После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

    Где производят

    До 2008 года сборка самолета производилась только во Франции, но по причине большого спроса на модель, было открыто производство в Германии. Кроме того, линия производства была открыта и в КНР, производит она 4 самолета в месяц. Перевозки всех компонентов самолета осуществляются на самолете А300-600ST.

    В планах компании Airbus S.A.S — повысить количество производимых самолетов до 42 в месяц. Большую часть заказов составляют лизинг и азиатские компании, где пользуется наибольшей популярностью и востребованностью.

    Разработка самолета началась еще в 1984 году, а в 1988 компания Air France получила новый самолет. A320 способен вмещать до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Главными конкурентами самолета являются Боинг 737 и Bombardier СS 300. Отечественный Ту-154 не конкурент из-за высокого расхода топлива. Ту-204 – сопоставим по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение аэробусов уже находится в производстве, и называется приставкой neo.

    Из отечественных перевозчиков данный тип самолета эксплуатирует лоукостер «Россия». В ее парке находится несколько А320. Широкое применение находит уже аэробус А 321.

    Посадочные места

    Расположение посадочных мест в салоне предоставляется в нескольких вариантах. Но каждая является максимально комфортной для пассажиров. По обоим бортам закреплены ряды сидений. Причем на этих моделях самолетов предусмотрены салоны на два класса комфорта. Есть такие вариации для каждого из рядов:

    • четыре сидения;
    • пять кресел;
    • шесть мест.

    Традиционно места бизнес-класса располагаются в головной части борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не стал исключением. В конструкции, которую мы рассмотрим, под сиденья с повышенным уровнем комфорта конструктора отвели первые пять рядов. Расстояние между креслами тут довольно маленькое, но такого проема вполне хватает, чтобы спокойно передвигаться, не мешая соседу.

    Варианыт и габариты компоновки сидений в самолете Аэробус А320

    Люди, приобретающие билеты на первую линию, учитывают несколько особых нюансов этого ряда. Разработчики позаботились о детях и прикрепили на перегородку держатель колыбелей. Кроме того, здесь исключено, что на путешественника откинется спинка – ведь перед местами первой линии расположена перегородка пилотской кабины. Однако тут отсутствуют ножные ступеньки.

    Сидения последнего ряда бизнес-класса – не лучший выбор для людей, желающих поработать или просто посидеть в тишине во время перелета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

    Теперь перейдем к местам. В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется детальный анализ, ведь некоторые кресла тут оснащены мобильными подлокотниками, которые немного уменьшают свободное пространство для сидения пассажира. Кроме того, тут есть и улучшенные места – space seats. Правда, для путешествия на таком месте пассажир обязуется соответствовать заявленным авиакомпанией требованиям. Да и за эти сидения обычно просят дополнительную доплату.

    New Engine Option

    Несмотря на то, что свой первый полёт A320 совершил тридцать лет назад, самолёт постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO).[7][8][9] Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G.[7] Новые двигатели на 16 % экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1—2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъемность (на 2 тонны).[10] A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник».[11]

    Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями.[7] Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (то есть оплаченный) заказ на 30 самолётов A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключённого 17 января 2011 года.[12] В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.[13][14]

    На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от Scandinavian Airlines System и лизинговой компании Air Lease[15], а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo.[16] 23 июня 2011 года Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малайзийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации.[17] Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320neo на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире. 20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines заказала 130 A320neo и 130 самолётов существующей модели A320. До этого American Airlines эксплуатировала исключительно самолёты Boeing. В январе 2012 года норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) разместила рекордно крупный заказ, где помимо других, указано 100 самолётов A320neo.

    В России первым заказчиком и пользователем A320neo стала авиакомпания , которая на 2017 год обладала уже двумя самолетами A320neo. Также у компании был подписан контракт на получение двух самолетов A321neo до конца 2017 года.

    Другие нюансы детали салона эконом-класса

    Выбирать места на Airbus A320 следует с учетом предпочтений и условий перелета. Например, расположение у туалета считается некомфортным. Зато не придется стоять в очереди, если понадобится посетить санузел.

    Те, кто не боится перелетов и хочет собрать лайков за фото в Instagram, выбирают места у иллюминаторов. Но любоваться видами вы будете только при дневном перелете при условии солнечной погоды. Если вы путешествуете ночью, плюсов окажется меньше. К тому же в большинстве салонов вы не увидите панорамы с мест 15—20 рядов: ее перекроет крыло. Вам лишь не придется пропускать соседей, когда те захотят посетить уборную. Но и выйти, не тревожа окружающих, не удастся.

    Зарубежные авиакомпании предлагают и билеты в эконом-плюс, где больше места для ног и есть доступ к розеткам.

    Пассажиры, выбравшие места C и D, будут вставать в туалет без необходимости просить соседей их пропустить. Вариант подходит родителям, летящим с детьми. Минус заключается в том, что придется пропускать других путешественников.

    Разработка самолета Airbus А320

    Когда компания Airbus в конце 1960-х и первой половине 1970-х занялась разработками модели A300, она положила начало новому семейству самолетов. Оно должно было конкурировать с Boeing и Douglas. Инженеры ставили задачу сохранить размеры, но усовершенствовать эргономику и варьировать пассажировместимость.

    Проекты, которые позже легли в основу конструкции, были представлены еще в 1977 г. В феврале 1981 г. разработки продолжились. Airbus сотрудничал с Delta Air Lines: перевозчик хотел получить воздушное судно на 150 пассажирских мест. По планам, для расстояния в 3 440 км самолет должен был расходовать только топливо, находящееся в баках крыльев. А поскольку спросом пользовались лайнеры с большой вместительностью, в разработку изначально взяли модели на 154 и 172 места. От планов позже отказались, и был выпущен самолет, способный перевезти 162 пассажира. У нынешних же моделей A320-100 и A320-200 (они вмещают до 180 пассажиров) сохранилась разница во вместимости баков, взлетном весе и законцовках крыльев, но для путешественников особых различий нет.

    Окончательная сертификация прошла в 1988 г, причем с тех пор на основе первоначальной версии были выпущены модели A318, A319 и A321.

    История создания

    Первые упоминания о разработке нового самолета в концерне Airbus датируются 1981 годом. Тогда на всем континенте усиленно спорили о том, почему и первые модели 737 семейства прочно обосновались в небе. Им нужно было подготовить достойный ответ.

    Французский производитель делал основной упор на экономичности, но размеры самолета должны были полностью соответствовать главным конкурентам.

    К моменту испытаний было подготовлено два варианта исполнения машин: одна на 154 кресла (A320-100), другая — на 172 кресла (А320-200).

    Позже было принято решение отказаться от обоих вариантов и создать 162-местный лайнер.

    Окончательные испытания проходили в феврале 1987 года, а лицензию на осуществление полетов консорциум получил в 1988 году.

    На тот момент Эйрбас А320 стал самым технологичным самолетом своего времени. Он остается флагманом европейского производителя, а завод постоянно поддерживает специальные программы, направленные на систематическое улучшение не только цифровой начинки самолета, но и двигателей и конструктивных элементов фюзеляжа, крыла, кабины.

    Особенности конструкции Airbus А320 что учесть

    Самолет представляет собой низкоплан — у подобных моделей крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа. Для воздушного судна, выпущенного в 80-х, он был оборудован техническими новинками:

    • В кабине пилотов вместо механических стрелочных приборов были установлены электронно-лучевые экраны. Позднее их сменили варианты LCD.
    • Вместо стандартных штурвалов пилоты пользуются сайдстиками. Их действия обрабатываются компьютерами. Затем те передают команды гидравлическим приводам, которые осуществляют необходимые перемещения. Технология получила название Fly by wire. Благодаря этой особенности количество пилотов уменьшилось до 2-х.
    • Пассажиры оценят удобный салон, снабженный полками для габаритной ручной клади. К особенностям лайнеров относят и ширину люков, через которые осуществляется загрузка багажа.
    • Воздушное судно оснащается двигателями V250, поэтому при взлете уровень шума не превышает 82 дБ. Тишина при работе и мощность — отличительные черты подобных двигателей.

    В 2000-х гг. конструкторы ввели улучшения:

    • были заменены облицовочные панели салонов;
    • объем полок, куда можно положить кладь, увеличили на 11 %;
    • появилась информационная панель с сенсорным дисплеем;
    • над местами, где сидят пассажиры, установили дополнительное освещение.

    Также производитель обновил компьютеры и усовершенствовал эффективность обработки данных.

    Был увеличен и процент композитных материалов, используемых при строительстве. Он составляет более 20 %, при этом применяется пластик, армированный стекловолокном либо углеродным волокном. В результате взлетная масса и расход топлива уменьшаются, что сказывается на цене билетов.

    Новости, модернизация, перспективы

    У а320 большое будущее. Подобные аэробусы пользуются спросом на рынке пассажирской авиатехники. По долгосрочному тридцатилетнему прогнозу, сделанному фирмой Boeing, мировые авиалинии нуждаются в 38050 новых самолетах, в том числе в 26730 с узким фюзеляжем.

    Особенной популярностью у авиакомпаний пользуется современный модернизированный A320neo различной комплектации. И хотя в воздушных парках ведущих компаний в сегменте среднемагистральных самолетов пока преобладают а320-200 всех модификаций, будущее все же за новым вариантом этого лайнера.


    Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

    Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

    Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму

    Особенности

    По сравнению с прочими лайнерами сходных размеров, модель А320 отличается достаточно большим пассажирским салоном, оборудованным широкими полками, вмещающими в себя большое количество ручной клади. Здесь заметно выделяется огромный грузовой отсек и расширенные люки для погрузки багажа. Все эти и другие изменения разработчики компании провели после 2000 года.

    В салонах заменили облицовочные панели. Теперь пассажиры смогут без проблем размещать ручной багаж на 10% больше, чем прежде. Над каждым креслом появилось индивидуальное светодиодное освещение. Основной свет в салоне регулируется по мере необходимости. Устаревшие электронно-лучевые мониторы заменены жидкокристаллическими дисплеями.

    Кроме электроники, разработчики поработали над многими механизмами, значительно улучшив их эксплуатационные качества. Все это повлияло на снижение стоимости обслуживания.

    Другой особенностью модели А320 является усовершенствованная по техническому оборудованию кабина пилотов. Теперь любая информация, касающаяся вспомогательных систем, а также двигателей самолета, его положения при полете и прочих параметрах, выводится на несколько дисплеев, занимающих основную часть приборной панели.

    Кабина пилотов Airbus A320

    Благодаря боковым рукояткам управления, значительно упростилась работа пилотов. Эти джойстики напрямую с плоскостями не связаны. Любое движение рычагов обрабатывается компьютером, после чего информация передается к приводам, работа которых основана на гидравлике. Высокий уровень автоматизации позволил ограничить количество членов экипажа до двух пилотов, а также значительно повысил комфорт для пассажиров и безопасность полетов.

    Официально разработка модели самолета A320 стартовала в 1984 году. Впервые машина поднялась в воздух спустя три года. Несмотря на это, лайнер не списали, а постоянно модернизируют. Это диктуют требования времени. В частности, разработчики несколько сокращают пассажирское пространство, благодаря чему, увеличивают количество кресел.

    А что касается производственных линий, то они открыты во многих странах мира. Сравнительно недавно завод по сборке авиалайнеров в Китае, начал выпускать 4 самолета в месяц.

    Сборочный цех А320

    На авиасалоне в Ле-Бурже, прошедшем в 2011 году, данная модель пользовалась повышенным спросом. Благодаря этому, руководство концерна Airbus получило несколько крупных заказов от лизинговых и даже бюджетных организаций. Всего авиастроительное объединение получило 667 заказов, которое обязалось поставить заказчикам 1029 самолетов модели A320. Общая сумма всех заказов составила почти 70 миллиардов долларов. Этот показатель сделал авиалайнер самым востребованным в мире.

    В семействе этой серии машин, самым крупным является модель A321. Впервые ее увидели в действии в 1994 году, когда она взяла на борт первых пассажиров. Огромные габариты не предусматривают больше пассажирских мест. Однако здесь тоже два салона, один из которых является бюджетным.

    Производство

    В производстве Эйрбас используются композитные материалы. Они составляют до 20% от всех материалов, которые применяются при постройке лайнера. Производитель отдает предпочтение, в основном, пластику, усиленному стекловолокном. Больше всего композитов применяется при постройке крыла и киля.

    До 2008 года самолеты окончательно собирались исключительно во Франции, на заводе в Тулузе. Но из-за необычайно высокого спроса, с марта 2008 года в работу включился и немецкий завод в Гамбурге. Позже подключился и Китай, который в перспективе будет собирать на своих линиях до 4 машин в месяц.

    Конструкция лайнера и его салона

    Эйрбас А320 послужил основоположником всего семейства самолетов производителя. По своей конструкции он является классическим вариантом гражданского самолета.

    Эта модель — моноплан с расположением двух двигателей под крылом.

    Крыло стреловидной формы и имеет на концах дельтовидные винглеты для уменьшения завихрения воздушных потоков и экономии топлива, а так же увеличения подъемной силы на взлете.

    Особая форма винглетов (направление и вверх и вниз) — характерная черта, по которой можно отличить Эйрбас А320. Однако после 2012 года винглеты изменили, превратив их в классический вариант (устремлены вверх).

    Двигатели турбовентиляторные, производятся компаниями CFMI (модель CFM56-5B) или IAE (модель V2500-A5). В перспективе ведутся совместные работы по разработке двигателей Pratt & Whitney (модель PW1000G), которые могут помочь повысить экономичность полетов.

    Силовые установки выносятся вниз крыла, так как консоли тонкие и не допускают встраиваемые варианты. Существующие двигатели являются самыми тихими в классе, производя на режиме взлета не более 82 децибел.

    Топливные баки располагаются в крыле и фюзеляже. Шасси традиционно сделаны трехопорными — одна поворотная стойка в носовой части, две других — в центральной части крыла. На каждой стойке закрепляется по два колеса, передняя тележка имеет отличительную особенность, она не становится вертикально, а имеет всегда немного скошенное вперед положение.

    Неоспоримое конкурентное преимущество самолетов Эйрбас А320 — это самая современная, передовая авионика на борту.

    Эту концепцию европейский производитель сохраняет уже несколько десятилетий и будет использовать в своих разработках. По уровню цифрового обеспечения машина является самой продвинутой в мире гражданской авиации. Вся информация о полете выводится на жидко-кристалличекие мониторы.

    Для улучшения обзора в кабине предусмотрели использование уникальных для гражданской авиации устройств. На А320 используются не штурвалы, а ручки управления (как на военных истребителях).

    Важнейшее отличие — цифровая обработка всех действий, производимых экипажем. В самолете предусмотрено не прямое механическое сообщение между штурвалом и закрылками, а подача сигнала в компьютер, который приводит в действие привод систем управления. Уровень автоматизации позволил легко сократить экипаж до 2 пилотов.

    Но такое же количество персонала используется и у главных конкурентов — Боинга. Однако у американцев переход на 2 пилотов сопровождался ожесточенными спорами и многочисленными комиссиями и испытаниями, а также забастовками.

    Салон Эйрбас продуман до мельчайших деталей.

    Инженеры предусмотрели все: от расстояния между креслами, до индивидуального освещения и регулировки яркости мониторов

    Интерьеру салона и полкам для ручной клади уделялось повышенное внимание. В облицовке использовали современные композитные панели, а полки вмещают на 11% больше груза, чем предыдущие версии самолетов европейского производителя

    Впрочем, некоторые меры пошли в ущерб вместительности.

    Эйрбас А320 — это узкофюзеляжный лайнер, поэтому между сидениями есть 1 проход. Классическая компоновка подразумевает места для бизнес-пассажиров и эконом-класс. Такие версии лайнера самые популярные, они вмещают до 150 человек. Без бизнес-кресел Эйрбас способен перевезти до 180 человек. Стандартные места экономичного размещения подразумевают компоновку «3-3». В бизнес-классе кресла располагаются по форме «2-2».

    Эйрбас А320 имеет 4 стандартных выхода и 4 аварийных.

    В целом, по комфорту всех мест в салоне гражданский лайнер превосходит своих конкурентов. Но есть места, которые смело можно назвать лучшими по удобствам. Считается, что это помимо бизнес-мест, экономический 4 и 11 ряд в общем салоне.

    Уникальные параметры

    Первоначальная версия лайнеров выпускалась в небольших количествах, но после разработки улучшенной модели, производство самолетов увеличилось до 40 аппаратов в месяц. Кроме загнутых вверх концов крыльев, модернизацию провели и топливным бакам, значительно увеличив их объем. Теперь они вмещают в себя 29,8 тонн авиационного керосина.

    Airbus A320 c законцовками крыльев на Берлинском авиашоу, 2012 год

    Основные характеристики аппарата следующие:

    • Высота – 11,8 метров.
    • Длина – 37,6 метров.
    • Размах крыльев – 34,1 метра.
    • Вес самолета Аэробус 320 составляет 77 тонн. Это с полными баками топлива.
    • Максимальная загрузка – 18,6 тонн.
    • Высота полета составляет 11,9 км.
    • Максимальная скорость – 900 км/ч.
    • Дальность – свыше 5000 км.
    • Длина разбега – 2 км.

    Количество кресел в салоне для обычных пассажиров – 180, а в случае компоновки салона с местами бизнес-класса вместимость Airbus A320 без пилотов составляет 150 человек.

    В проект данной модели разработчики внесли много технических новшеств. Самолет стал первым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Ее достоинства заключаются в автоматическом контроле многих параметров летательного аппарата. В частности, заданная программа не допускает перегрузки, а также реагирует на мощность бокового ветра. О любых несоответствиях, пилотам подсказывает бортовая цифровая электроника, поставляемая французскими производителями.

    Она мгновенно справляется с пилотажно-навигационной информацией, моментально обрабатывая данные, связанные с работой бортовых систем. Своевременное предупреждение пилотов об отказах, значительно облегчает работу летчиков. Вся электронная техника соответствует международным стандартам.

    Картинка с камер передается сразу на мониторы

    На каждом крыле установлено по одному мощному турбореактивному двигателю. Независимо от модели, моторы устанавливают разные. От их типов зависит порядковый номер модификации.

    Модификации самолета А320

    За время производства лайнера появилось несколько модификаций:

    • А321. Модель стала первой производной версией от А320, выпущена в 1988 году. Длина фюзеляжа была увеличена на 6,94 метра. Максимальный взлетный вес увеличен на 9 600 кг и составил 83 000 кг. Первый полет одного из прототипов прошел 11 марта 1993 года.
    • А319. Это укороченный вариант модели. В сравнении имеет фюзеляж на 3,73 м короче и упрощенное крыло. Имеет меньшую массу. Способен перевезти 124 человека на расстояние 6 650 км (или 6 850 с новыми винглетами «Sharklets». 23 апреля 1995 года началась сборка первого лайнера данного типа.
    • А318. Является самым коротким самолетом из серии. Может перевозить в 2-классовой компоновке 107 пассажиров (максимально — 132) на расстояние до 5 750 км. Произвел первый полет в июле 2003 года. Может использоваться на укороченных взлетно-посадочных полосах, в отличие от самолетов, похожих по размерам.

    В 2011 году был представлен Эйрбас со специальными законцовками крыла sharklets, напоминающими по форме плавник акулы, — отсюда и взято название.

    Они спроектированы с целью улучшения аэродинамики самолета при помощи увеличения эффективного удлинения крыла и снижения индуктивного сопротивления, которое создается срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем.

    Самолет А320 работает, в зависимости от модификации, на двигателях CFM International CFM56 (серия А 320-21х) или IAE V2500 (серия А 320-23х) При типовом двухклассном расположении кресел способен перевозить до 150 пассажиров на расстояние до 6 100 километров

    Общий вид аэробуса а320 авиакомпании «Аэрофлот»

    Первый полет состоялся 22 февраля 1987 года, с тех пор было произведено 7 533 самолета. Основной конкурент — Боинг 737.

    Варианты компоновки салона следующие:

    • Аэробус А320-100
    • Аэробус А320-200

    Всего 21 экземпляр сотой серии был изготовлен и поставлен в авиакомпанию Air Inter.

    Из основных изменений в модификации 200 по сравнению с серией 100 стоит выделить появление на боковых концовках крыльев специальных шайб Уиткомба и расширение топливного бака для увеличения дальности полета самолетов.

    Вместимость пассажиров обоих вариантов одинакова — 150 посадочных мест, различаются классы только дальностью полетов и нагрузкой.

    В первой половине 2003 года компанией «Скайтракс» (англ. «Skytrax», Великобритания) было проведено исследование, целью которого было выяснить предпочтения пассажиров. В результате исследования было опрошено более 69 тыс. человек, которые должны были ответить на вопросы, касающиеся разных критериев (шума двигателей в салоне, комфортности кресел и расстояния между рядами). В результате около 59% опрошенных признали салон самолета аэробус 320 самым комфортабельным. Другой номинант, в то же время — «Боинг-737» — набрал немногим более 25% голосов.

    Начало выпуска и модификации

    Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

    Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

    Плохие места

    • Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

    В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

    Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

    Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

    Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

    Рекомендуем ознакомится

    Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

    SeatGuru Карта сидений Frontier

    1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту. Столик с подносом находится в подлокотнике этого сиденья, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
    1 Б Нет Нет питания Сиденье 1 B - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.Столик с подносом находится в подлокотнике этого сиденья, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
    1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту. Столик с подносом находится в подлокотнике этого сиденья, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
    1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту. Столик с подносом находится в подлокотнике этого сиденья, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
    1 E Нет Нет питания Сиденье 1 E - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту. Столик с подносом находится в подлокотнике этого сиденья, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
    1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту. Столик с подносом находится в подлокотнике этого сиденья, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
    10 Б Нет Нет питания Сиденье 10 B - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    10 К Нет Нет питания Сиденье 10 C - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    10 D Нет Нет питания Сиденье 10 D - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    10 E Нет Нет питания Сиденье 10 E - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    13 А Нет Нет питания Сиденье 13 A - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    13 Б Нет Нет питания Сиденье 13 B - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    13 К Нет Нет питания Сиденье 13 C - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    13 Д Нет Нет питания Сиденье 13 D - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    13 E Нет Нет питания Сиденье 13 E - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    13 Факс Нет Нет питания Сиденье 13 F - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    14 А Нет Нет питания Место 14 A - стандартное место эконом-класса.
    14 Б Нет Нет питания Место 14 B - стандартное место эконом-класса.
    14 К Нет Нет питания Место 14 C - стандартное место эконом-класса.
    14 Д Нет Нет питания Место 14 D - стандартное место эконом-класса.
    14 E Нет Нет питания Место 14 E - стандартное место эконом-класса.
    14 Факс Нет Нет питания Место 14 F - стандартное место эконом-класса.
    15 А Нет Нет питания Место 15 A - стандартное место эконом-класса.
    15 Б Нет Нет питания Место 15 B - стандартное место эконом-класса.
    15 К Нет Нет питания Место 15 C - стандартное место эконом-класса.
    15 Д Нет Нет питания Место 15 D - стандартное место эконом-класса.
    15 E Нет Нет питания Место 15 E - стандартное место эконом-класса.
    15 Факс Нет Нет питания Место 15 F - стандартное место эконом-класса.
    16 А Нет Нет питания Место 16 A - стандартное место эконом-класса.
    16 Б Нет Нет питания Место 16 B - стандартное место эконом-класса.
    16 К Нет Нет питания Место 16 C - стандартное место эконом-класса.
    16 D Нет Нет питания Место 16 D - стандартное место эконом-класса.
    16 E Нет Нет питания Место 16 E - стандартное место эконом-класса.
    16 F Нет Нет питания Место 16 F - стандартное место эконом-класса.
    17 А Нет Нет питания Место 17 A - стандартное место эконом-класса.
    17 Б Нет Нет питания Место 17 B - стандартное место эконом-класса.
    17 К Нет Нет питания Место 17 C - стандартное место эконом-класса.
    17 D Нет Нет питания Место 17 D - стандартное место эконом-класса.
    17 E Нет Нет питания Место 17 E - стандартное место эконом-класса.
    17 Факс Нет Нет питания Место 17 F - стандартное место эконом-класса.
    18 А Нет Нет питания Место 18 A - стандартное место эконом-класса без окна.
    18 Б Нет Нет питания Место 18 B - стандартное место эконом-класса.
    18 С Нет Нет питания Место 18 C - стандартное место эконом-класса.
    18 D Нет Нет питания Место 18 D - стандартное место эконом-класса.
    18 E Нет Нет питания Место 18 E - стандартное место эконом-класса.
    18 Факс Нет Нет питания Место 18 F - стандартное кресло эконом-класса без окна.
    19 А Нет Нет питания Место 19 A - стандартное место эконом-класса без окна.
    19 Б Нет Нет питания Место 19 B - стандартное место эконом-класса.
    19 К Нет Нет питания Место 19 C - стандартное место эконом-класса.
    19 Д Нет Нет питания Место 19 D - стандартное место эконом-класса.
    19 E Нет Нет питания Место 19 E - стандартное место эконом-класса.
    19 Факс Нет Нет питания Место 19 F - стандартное кресло эконом-класса без окна.
    2 А Нет Нет питания Сиденье 2 A - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    2 Б Нет Нет питания Сиденье 2 B - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    2 К Нет Нет питания Сиденье 2 C - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    2 Д Нет Нет питания Сиденье 2 D - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    2 E Нет Нет питания Сиденье 2 E - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    2 ф. Нет Нет питания Сиденье 2 F - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    20 А Нет Нет питания Место 20 A - стандартное место эконом-класса.
    20 Б Нет Нет питания Место 20 B - стандартное место эконом-класса.
    20 К Нет Нет питания Место 20 C - стандартное место эконом-класса.
    20 D Нет Нет питания Место 20 D - стандартное место эконом-класса.
    20 E Нет Нет питания Место 20 E - стандартное место эконом-класса.
    20 Факс Нет Нет питания Место 20 F - стандартное место эконом-класса.
    21 А Нет Нет питания Место 21 A - стандартное место эконом-класса.
    21 Б Нет Нет питания Место 21 B - стандартное место эконом-класса.
    21 К Нет Нет питания Место 21 C - стандартное место эконом-класса.
    21 Д Нет Нет питания Место 21 D - стандартное место эконом-класса.
    21 E Нет Нет питания Место 21 E - стандартное место эконом-класса.
    21 Факс Нет Нет питания Место 21 F - стандартное место эконом-класса.
    22 А Нет Нет питания Место 22 A - стандартное место эконом-класса.
    22 Б Нет Нет питания Место 22 B - стандартное место эконом-класса.
    22 К Нет Нет питания Место 22 C - стандартное место эконом-класса.
    22 Д Нет Нет питания Место 22 D - стандартное место эконом-класса.
    22 E Нет Нет питания Место 22 E - стандартное место эконом-класса.
    22 Факс Нет Нет питания Место 22 F - стандартное место эконом-класса.
    23 А Нет Нет питания Место 23 A - стандартное место эконом-класса.
    23 Б Нет Нет питания Место 23 B - стандартное место эконом-класса.
    23 К Нет Нет питания Место 23 C - стандартное место эконом-класса.
    23 Д Нет Нет питания Место 23 D - стандартное место эконом-класса.
    23 E Нет Нет питания Место 23 E - стандартное место эконом-класса.
    23 Факс Нет Нет питания Место 23 F - стандартное место эконом-класса.
    24 А Нет Нет питания Место 24 A - стандартное место эконом-класса.
    24 Б Нет Нет питания Место 24 B - стандартное место эконом-класса.
    24 К Нет Нет питания Место 24 C - стандартное место эконом-класса.
    24 Д Нет Нет питания Место 24 D - стандартное место эконом-класса.
    24 E Нет Нет питания Место 24 E - стандартное место эконом-класса.
    24 Факс Нет Нет питания Место 24 F - стандартное место эконом-класса.
    25 А Нет Нет питания Место 25 A - стандартное место эконом-класса.
    25 Б Нет Нет питания Место 25 B - стандартное место эконом-класса.
    25 К Нет Нет питания Место 25 C - стандартное место эконом-класса.
    25 D Нет Нет питания Место 25 D - стандартное место эконом-класса.
    25 E Нет Нет питания Место 25 E - стандартное место эконом-класса.
    25 Факс Нет Нет питания Место 25 F - стандартное место эконом-класса.
    26 Б Нет Нет питания Сиденье 26 B - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    26 К Нет Нет питания Сиденье 26 C - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    26 Д Нет Нет питания Сиденье 26 D - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    26 E Нет Нет питания Сиденье 26 E - стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за выходного ряда сзади.
    27 А Нет Нет питания Сиденье 27 A - стандартное эластичное сиденье эконом-класса без окна.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    27 Б Нет Нет питания Сиденье 27 B - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    27 К Нет Нет питания Сиденье 27 C - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    27 D Нет Нет питания Сиденье 27 D - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    27 E Нет Нет питания Сиденье 27 E - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    27 Факс Нет Нет питания Сиденье 27 F - стандартное эластичное сиденье эконом-класса без окна. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    28 А Нет Нет питания Место 28 A - стандартное место эконом-класса.
    28 Б Нет Нет питания Место 28 B - стандартное место эконом-класса.
    28 К Нет Нет питания Место 28 C - стандартное место эконом-класса.
    28 D Нет Нет питания Место 28 D - стандартное место эконом-класса.
    28 E Нет Нет питания Место 28 E - стандартное место эконом-класса.
    28 Факс Нет Нет питания Место 28 F - стандартное место эконом-класса.
    29 А Нет Нет питания Место 29 A - стандартное место эконом-класса.
    29 Б Нет Нет питания Место 29 B - стандартное место эконом-класса.
    29 К Нет Нет питания Место 29 C - стандартное место эконом-класса.
    29 Д Нет Нет питания Место 29 D - стандартное место эконом-класса.
    29 E Нет Нет питания Место 29 E - стандартное место эконом-класса.
    29 Факс Нет Нет питания Место 29 F - стандартное место эконом-класса.
    3 А Нет Нет питания Сиденье 3 A - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    3 Б Нет Нет питания Сиденье 3 B - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    3 К Нет Нет питания Сиденье 3 C - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    3 Д Нет Нет питания Сиденье 3 D - стандартное эластичное сиденье эконом-класса.Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    3 E Нет Нет питания Сиденье 3 E - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов.Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    3 ф. Нет Нет питания Сиденье 3 F - стандартное эластичное сиденье эконом-класса. Растянутые сиденья - это стандартные сиденья эконом-класса, но с дополнительным пространством для ног до 8 дюймов. Растянутые сиденья включены в билеты Classic Plus или могут быть приобретены во время регистрации или в аэропорту.
    30 А Нет Нет питания Место 30 A - стандартное место эконом-класса.
    30 Б Нет Нет питания Место 30 B - стандартное место эконом-класса.
    30 К Нет Нет питания Место 30 C - стандартное место эконом-класса.
    30 D Нет Нет питания Место 30 D - стандартное место эконом-класса.
    30 E Нет Нет питания Место 30 E - стандартное место эконом-класса.
    30 Факс Нет Нет питания Место 30 F - стандартное место эконом-класса.
    31 А Нет Нет питания Место 31 A - стандартное место эконом-класса.
    31 Б Нет Нет питания Место 31 B - стандартное место эконом-класса.
    31 С Нет Нет питания Место 31 C - стандартное место эконом-класса.
    31 Д Нет Нет питания Место 31 D - стандартное место эконом-класса.
    31 E Нет Нет питания Место 31 E - стандартное место эконом-класса.
    31 Факс Нет Нет питания Место 31 F - стандартное место эконом-класса.
    32 А Нет Нет питания Место 32 A - стандартное место эконом-класса.
    32 Б Нет Нет питания Место 32 B - стандартное место эконом-класса.
    32 К Нет Нет питания Место 32 C - стандартное место эконом-класса.
    32 Д Нет Нет питания Место 32 D - стандартное место эконом-класса.
    32 E Нет Нет питания Место 32 E - стандартное место эконом-класса.
    32 Факс Нет Нет питания Место 32 F - стандартное место эконом-класса.
    33 А Нет Нет питания Место 33 A - стандартное место эконом-класса.
    33 Б Нет Нет питания Место 33 B - стандартное место эконом-класса.
    33 К Нет Нет питания Место 33 C - стандартное место эконом-класса.
    33 Д Нет Нет питания Место 33 D - стандартное место эконом-класса.
    33 E Нет Нет питания Место 33 E - стандартное место эконом-класса.
    33 Факс Нет Нет питания Место 33 F - стандартное место эконом-класса.
    34 А Нет Нет питания Место 34 A - стандартное место эконом-класса.
    34 Б Нет Нет питания Место 34 B - стандартное место эконом-класса.
    34 К Нет Нет питания Место 34 C - стандартное место эконом-класса.
    34 Д Нет Нет питания Место 34 D - стандартное место эконом-класса.
    34 E Нет Нет питания Место 34 E - стандартное место эконом-класса.
    34 Факс Нет Нет питания Место 34 F - стандартное место эконом-класса.
    35 А Нет Нет питания Место 35 A - стандартное место эконом-класса.
    35 Б Нет Нет питания Место 35 B - стандартное место эконом-класса.
    35 К Нет Нет питания Место 35 C - стандартное место эконом-класса.
    35 D Нет Нет питания Место 35 D - стандартное место эконом-класса.
    35 E Нет Нет питания Место 35 E - стандартное место эконом-класса.
    35 Факс Нет Нет питания Место 35 F - стандартное место эконом-класса.
    36 А Нет Нет питания Место 36 A - стандартное место эконом-класса.
    36 Б Нет Нет питания Место 36 B - стандартное место эконом-класса.
    36 К Нет Нет питания Место 36 C - стандартное место эконом-класса.
    36 D Нет Нет питания Место 36 D - стандартное место эконом-класса.
    36 E Нет Нет питания Место 36 E - стандартное место эконом-класса.
    36 Факс Нет Нет питания Место 36 F - стандартное место эконом-класса.
    37 А Нет Нет питания Место 37 A - стандартное место эконом-класса.
    37 Б Нет Нет питания Место 37 B - стандартное место эконом-класса.
    37 К Нет Нет питания Место 37 C - стандартное место эконом-класса.
    37 Д Нет Нет питания Место 37 D - стандартное место эконом-класса.
    37 E Нет Нет питания Место 37 E - стандартное место эконом-класса.
    37 Ф Нет Нет питания Место 37 F - стандартное место эконом-класса.
    38 А Нет Нет питания Место 38 A - стандартное место эконом-класса.
    38 Б Нет Нет питания Место 38 B - стандартное место эконом-класса.
    38 К Нет Нет питания Место 38 C - стандартное место эконом-класса.
    38 D Нет Нет питания Место 38 D - стандартное место эконом-класса.
    38 E Нет Нет питания Место 38 E - стандартное место эконом-класса.
    38 Ф Нет Нет питания Сиденье 38 F - стандартное место эконом-класса.
    39 А Нет Нет питания Место 39 A - стандартное место эконом-класса.
    39 Б Нет Нет питания Место 39 B - стандартное место эконом-класса.
    39 К Нет Нет питания Место 39 C - стандартное место эконом-класса.
    39 Д Нет Нет питания Место 39 D - стандартное место эконом-класса.
    39 E Нет Нет питания Место 39 E - стандартное место эконом-класса.
    39 Ф Нет Нет питания Seat 39 F - стандартное место эконом-класса.
    4 А Нет Нет питания Место 4 A - стандартное место эконом-класса.
    4 Б Нет Нет питания Место 4 B - стандартное место эконом-класса.
    4 К Нет Нет питания Место 4 C - стандартное место эконом-класса.
    4 Д Нет Нет питания Место 4 D - стандартное место эконом-класса.
    4 E Нет Нет питания Место 4 E - стандартное место эконом-класса.
    4 ф. Нет Нет питания Место 4 F - стандартное место эконом-класса.
    40 А Нет Нет питания Место 40 A - стандартное место эконом-класса.
    40 Б Нет Нет питания Место 40 B - стандартное место эконом-класса.
    40 К Нет Нет питания Сиденье 40 C - стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
    40 Д Нет Нет питания Сиденье 40 D - стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
    40 E Нет Нет питания Место 40 E - стандартное место эконом-класса.
    40 Факс Нет Нет питания Seat 40 F - стандартное место эконом-класса.
    41 А Нет Нет питания Место 41 A - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
    41 Б Нет Нет питания Место 41 B - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
    41 К Нет Нет питания Место 41 C - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
    41 Д Нет Нет питания Место 41 D - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
    41 E Нет Нет питания Место 41 E - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
    41 Факс Нет Нет питания Место 41 F - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
    5 А Нет Нет питания Место 5 A - стандартное место эконом-класса.
    5 Б Нет Нет питания Место 5 B - стандартное место в экономическом классе.
    5 К Нет Нет питания Место 5 C - стандартное место эконом-класса.
    5 Д Нет Нет питания Место 5 D - стандартное место эконом-класса.
    5 E Нет Нет питания Место 5 E - стандартное место эконом-класса.
    5 Факс Нет Нет питания Место 5 F - стандартное место эконом-класса.
    6 А Нет Нет питания Место 6 A - стандартное место эконом-класса.
    6 Б Нет Нет питания Место 6 B - стандартное место эконом-класса.
    6 к Нет Нет питания Место 6 C - стандартное место эконом-класса.
    6 D Нет Нет питания Место 6 D - стандартное место эконом-класса.
    6 E Нет Нет питания Место 6 E - стандартное место эконом-класса.
    6 ф. Нет Нет питания Место 6 F - стандартное место эконом-класса.
    7 А Нет Нет питания Место 7 A - стандартное место эконом-класса.
    7 Б Нет Нет питания Место 7 B - стандартное место эконом-класса.
    7 К Нет Нет питания Место 7 C - стандартное место эконом-класса.
    7 Д Нет Нет питания Место 7 D - стандартное место эконом-класса.
    7 E Нет Нет питания Место 7 E - стандартное место эконом-класса.
    7 Факс Нет Нет питания Место 7 F - стандартное место эконом-класса.
    8 А Нет Нет питания Место 8 A - стандартное место эконом-класса.
    8 Б Нет Нет питания Место 8 B - стандартное место эконом-класса.
    8 К Нет Нет питания Место 8 C - стандартное место эконом-класса.
    8 D Нет Нет питания Место 8 D - стандартное место эконом-класса.
    8 E Нет Нет питания Место 8 E - стандартное место эконом-класса.
    8 Факс Нет Нет питания Место 8 F - стандартное место эконом-класса.
    9 А Нет Нет питания Место 9 A - стандартное место эконом-класса.
    9 Б Нет Нет питания Место 9 B - стандартное место эконом-класса.
    9 К Нет Нет питания Место 9 C - стандартное место эконом-класса.
    9 Д Нет Нет питания Место 9 D - стандартное место эконом-класса.
    9 E Нет Нет питания Место 9 E - стандартное место эконом-класса.
    9 Факс Нет Нет питания Место 9 F - стандартное место эконом-класса.

    Карта мест в Airbus A321 American Airlines

    American Airlines владеет тремя версиями Airbus A321.Все они используются для внутренних, внутренних рейсов.

    Первая версия салона самолета Airbus A321 (321)

    Самолет Airbus A321 в данной версии может разместить 187 пассажиров: 16 в бизнес-классе и 171 в эконом-классе.
    В Первом классе места расставлены по 4 в ряд. Сиденья во 2-м и 3-м рядах входят в стандартную комплектацию. Сиденья в первом ряду расположены близко к камбузу, что может беспокоить пассажиров и им не хватает места над головой.
    Сиденья последнего ряда в бизнес-классе имеют ограниченный наклон.

    Сиденья 5A, 5B, 5C, 5D, 5E и 5F имеют мало места для ног, так как перед этими сиденьями имеется перегородка.

    Сиденье 6F также имеет меньше места для ног пассажира, так как перед этим сиденьем расположен ящик для развлекательного оборудования.

    Сиденья 8A, 8B, 8C и 8F не имеют наклонного положения, так как за ними расположен выходной ряд.

    В 9 ряду всего 2 места: 9D и .Эти сиденья не откидываются, но в них достаточно места для ног. Кроме того, здесь нет окна.

    Сиденья 10A, 10B и 10C понравятся тем пассажирам, которые предпочитают во время полета иметь много дополнительного места для ног. Однако над этими сиденьями нет места для хранения вещей. Что касается сиденья 10F , то из-за того, что перед ним находится откидное сиденье, никто не будет откидываться на место пассажира. Но у этого места есть такой недостаток, как отсутствие напольного хранения и заднего кармана.

    Сиденья 13A, 14A и 15A и сиденья 13F, 14F и 15F имеют смещенные окна.

    За сиденьями расположены туалеты 20A, 20B и 20C , что делает эти сиденья менее наклонными. Для этих сидений, а также для сидений 20D, 21D, 21E и 21F и 33C и 33D близость к туалету может быть неприятной. Такой же недостаток касается сидений 22-го ряда ( 22B, 22C, 22D и 22E). Однако у этих сидений есть дополнительное место для ног, но при этом их ширина меньше ширины стандартного сиденья.

    Хорошие места в этой версии Airbus A321 - это места 23A и ​​23F . Из-за отсутствия переднего сиденья есть дополнительное место для ног пассажиров.

    Плохие места в этом самолете - места от 34A до 34F , они расположены очень близко к туалетам и камбузу и совсем не откидываются.

    Вторая версия салона самолета Airbus A321 (32B) Transcon

    Этот салон самолета Airbus A321 Transcontinental (32B) разделен на 4 секции: первый класс, бизнес-класс, основной салон экстра и эконом-класс.
    Первый класс состоит из 10 мест. По 2 в каждом ряду. Сиденья 1 A и 1F расположены рядом с кухней и туалетом, что может доставлять неудобства пассажирам.

    Бизнес-класс состоит из 20 кресел, по 4 в каждом ряду. Сиденья 6A, 6C, 6D и 6F могут быть немного неудобными из-за близости туалетов.

    Основная кабина Дополнительная секция состоит из 18 сидячих мест, по 6 в каждом ряду. Это места премиум-класса. Сиденья 11A и 11F этой секции являются плохими сиденьями, так как у них нет окон, а во время взлета и посадки у них нет места для хранения на полу.Однако на этих сиденьях есть дополнительное место для ног.
    Сиденья 11B, 11C и 11E - лучшие места во всем Airbus A321 (32B), так как на них есть много дополнительного места для ног пассажиров. Сиденье 11D тоже хорошее сиденье, но без хранения на полу и во время взлета и посадки.

    Секция эконом-класса, а также секция Main Cabin Extra насчитывают 18 мест. Места 21C и 21D являются стандартными, но близость туалетов может быть неудобной, как и для пассажиров последнего ряда в Airbus A321 ( от 22A до 22F ).Плюс сиденья последнего ряда имеют ограниченный наклон. Вот почему эти места считаются плохими.

    Третий вариант салона самолета Airbus A321 (32B)

    Airbus A321 этого типа имеет 181 место и делится на три класса: первый класс, дополнительный основной салон и эконом-класс.
    Во всех классах есть места с некоторыми замечаниями. Эти места отмечены желтым цветом. В первом классе это мест 1A, 1C, 1D и 1F . Близость туалета и кухни может беспокоить пассажиров этих мест.Те же примечания имеют сидений 21A, 21B, 21C и 21E, 22D, 23D, 23E и 23F, 35C и 35D . Все они расположены в эконом-классе.
    Лучшие места в этой версии Airbus A321 отмечены зеленым цветом. Лучшие места в Main Cabin Extra - , места 8-го и 12-го рядов - . Пассажиры мест с 12A по 12F , а также мест 11-го ряда могут пользоваться дополнительным пространством для ног благодаря расположенным перед ними аварийным выходам. Такое же преимущество имеют кресел 24 и 25 рядов экономического класса по схожей причине.

    Сиденья 9-го, 10-го рядов и места с 13A по 13C являются сиденьями премиум-класса и расположены в дополнительной основной кабине.
    Наихудшие кресла этой версии самолета A321 отмечены красным цветом и, как и в любом другом самолете, расположены в последнем ряду, т.е. кресел от 36A до 36F . Эти сиденья меньше откидываются и расположены рядом с кухней и туалетом, что может доставлять неудобства пассажирам.


    Полезная информация об авиакомпании American Airlines

    Всего отзывов: 9


    Задержка 4.33

    Питание на борту 3,94

    Обслуживание на борту 4,05





    Лучшие места в самолете для вашего стиля путешествий

    27 мая 2020 г. Автор Alex Curtis

    За регистрацию кредитной карты по партнерским ссылкам мы получаем комиссию. Условия распространяются на предложения, перечисленные на этой странице. Вот наша полная политика в отношении рекламы.

    Идеальное место в самолете может быть разницей между отличным и неудачным полетом, особенно в автобусе.Но чтобы получить одно лучшее место в самолете в следующий раз, когда вы путешествуете, не нужно полагаться на молитвы и принятие желаемого за действительное.

    С лучшими кредитными картами для путешествий вы можете заработать большие приветственные бонусы, которые сделают ваше путешествие беззаботным. Но многие из нас любят растягивать свои баллы (или наличные) на недорогие автобусные рейсы, и именно здесь выбор лучшего места в авиакомпании оказывает наибольшее влияние.

    Выбор мест в самолете, наиболее подходящих для вашего стиля путешествия и приоритетов, поможет сделать ваш следующий полет более приятным.Мы провели исследование, поэтому вам не придется это делать! Вот лучшие стратегии для получения лучшего места в авиакомпании, отвечающего вашим потребностям.

    Выбор подходящего места в вашем рейсе может иметь решающее значение во время путешествия. (Фото bezikus / Shutterstock)

    Выходные ряды, места у прохода или у окна, а также в любом месте ближе к передней части салона обычно считаются лучшими местами в самолете. Во время короткой деловой поездки вам может потребоваться место у прохода в передней части самолета, чтобы вы могли высадиться как можно быстрее по прибытии.Если вы летный тренер, вот несколько советов, которые помогут улучшить ваше путешествие, независимо от ваших потребностей в поездке.

    Какие места самые лучшие в самолете?

    • Лучшее сиденье для плавной езды: сиденье над крылом
    • Лучшее сиденье для спящих: у окна рядом с передней частью
    • Лучшее сиденье с максимальным пространством для ног: сиденье у прохода во втором выходном ряду
    • Лучшее сиденье для быстрый выход из самолета: любое сиденье рядом с передней частью самолета (с левой стороны для самолетов с двумя проходами)
    • Лучшее место для тех, кто заботится о безопасности: место в задней части самолета
    • Лучшее место для путешествий с детьми: A сиденье с переборкой для детей у окна
    • Лучшее сиденье для кондиционера: любое среднее сиденье
    • Лучшее сиденье для крупных пассажиров: любое место у прохода

    Как мы выбирали лучшие места в самолете

    Каждый путешественник индивидуален .Некоторые из нас засыпают перед взлетом самолета, а другие путешествуют с детьми или борются с длинными ногами. Или вы можете легко заболеть воздушной болезнью или беспокоиться о полете. Так что не существует лучшего места для всех.

    Лучшее сиденье для плавной езды

    Турбулентность практически неизбежна во время полета, но выбор места посередине самолета, над крылом, сделает поездку по ухабам менее заметной.

    Чем дальше вы сядете от крыльев, тем заметнее будет турбулентность.Если вы вообразите движения самолета в ответ на турбулентность как вращение вокруг центральной точки (центра тяжести), вы можете представить, что люди, стоящие у носа или хвоста, будут двигаться вверх и вниз намного больше, чем если бы вы сидели рядом с точкой поворота точка.

    Если у вас есть выбор между несколькими самолетами на одном маршруте, выбор самолета большего размера обычно означает более плавную поездку. Более тяжелые самолеты обычно меньше реагируют на неровный воздух. На большинстве сайтов авиакомпаний тип самолета отображается где-то рядом с ценами на проезд.

    Лучшее место для спящих

    Вы засыпаете перед взлетом самолета? Если это так, вы, вероятно, испытали ужас, проснувшись в середине полета, осознав, что пускаете слюни на симпатичного пассажира рядом с вами. Может быть, вас грубо разбудили, чтобы кто-то мог выйти из ряда, чтобы воспользоваться туалетом, или ударили по голове проезжающей тележкой с напитками.

    Если вы хотите отложить сон, выберите место у окна рядом с передней частью самолета, желательно с левой стороны самолета.

    Находясь у окна, людям в вашем ряду не нужно будить вас, чтобы пойти в туалет, и бортпроводнику не нужно тянуться к вам, чтобы угостить других людей в вашем ряду.Кроме того, прислониться к окну намного удобнее, и вы можете управлять освещением (опустить шторы).

    В передней части самолета меньше шума, а левые боковые окна имеют тенденцию смещаться по центру из-за расположения входной двери. Это позволяет упираться головой в колонну между окнами для более комфортного отдыха.

    Лучшее сиденье для людей, которым нравится пространство для ног

    Как высокий человек, я знаю, с какими проблемами связано ношение очень длинных ног. Я испытывал зависть, наблюдая, как люди невысокого роста свертываются калачиком в позе эмбриона на своем сиденье или вытягивают ноги до упора.

    Если вы одарены вертикально, вы хотите попытаться занять место в ряду аварийного выхода, предпочтительно место у прохода. На многих самолетах есть два выходных ряда над крылом, и второй ряд лучше всего, потому что первый выходной ряд не сможет откинуться перед вами.

    Выходной ряд часто лучше, чем ряд через перегородку, потому что вы можете вытянуть ноги под сиденьем перед собой, что дает вам значительно больше места.

    Это может показаться очевидным, но места премиум-эконом-класса также являются отличным вариантом.В большинстве случаев эти места доступны до посадки. Получение элитного статуса в авиакомпании (даже самого базового уровня статуса) часто позволяет легко получить эти улучшения бесплатно.

    Лучшее место для быстрого выхода из самолета

    Возможно, вы уже провели в полете несколько часов, но иногда последние 15 минут, пока вы ждете выхода из самолета, могут казаться самыми длинными.

    Выбор места в передней части самолета позволит быстрее всего покинуть самолет.Если вы летите в самолете с двумя проходами, выберите место спереди с доступом к левому проходу. Посадочная дверь в самолет всегда находится слева, поэтому проход имеет тенденцию двигаться быстрее, чем проход справа.

    Лучшее кресло для тех, кто заботится о безопасности

    Popular Mechanics провела исследование, в ходе которого изучались все крушения коммерческих самолетов в Соединенных Штатах с 1971 года, в которых были как жертвы, так и выжившие. Это исследование пришло к выводу, что ваше положение в самолете на самом деле значительно влияет на ваши шансы на выживание в крайне маловероятном случае авиакатастрофы.

    Исследование показало, что в авиакатастрофах в США пассажиры, которые сидели в задней части самолета, имели шанс выжить 69%, по сравнению с 56% шансом для тех, кто сидел над крылом, и 49% для тех, кто находился в передней части самолета. 1/4 плоскости). Был сделан вывод, что пассажиры в задней части самолета были самыми безопасными.

    Самым безопасным видом транспорта, конечно же, остается полет.

    Лучшее сиденье для путешествий с детьми

    Если вы путешествуете с детьми, вы знаете, как страшно застрять на центральном сиденье, когда дети будут извиваться и суетиться.Тогда есть аварийные ситуации в последнюю секунду в ванной. Это может быть неудобно, но правильное сиденье может упростить задачу.

    Путешествуя с детьми, постарайтесь получить ряд переборок. Эти ряды предлагают дополнительное пространство впереди, поэтому дети могут вставать, чтобы время от времени покачиваться (конечно, когда свет ремня безопасности выключен). Это также означает, что дети не беспокоят ряды перед вами, что сокращает количество ярких взглядов, которые вы получите.

    Выберите сиденье с переборкой, чтобы свести к минимуму количество людей, которые могут отвлекать ваши дети, и рассадите их у окна.(Фото Дмитрия Двена / Shutterstock)

    Сиденья с переборками также часто находятся рядом (потому что на некоторых самолетах есть переборки еще дальше) с ванными комнатами, что немного упрощает чрезвычайные ситуации в туалете в последнюю секунду.

    Если у вас есть ряд переборок, лучше всего расположить детей напротив окна или среднего сиденья (если вы путешествуете с двумя детьми), избегая места у прохода (или зарезервировав его для себя). Окно является здоровым развлечением для детей, и, что более важно, оно защищает их от ударов тележками с напитками, пассажирами, спешащими в ванную комнату, или кувырком в проходе.

    Лучшие места для подключения к сети переменного тока

    Путешествие с ноутбуком часто означает, что вы постоянно ищете эти порты питания переменного тока. Это стандартные розетки, которые вы найдете в своем доме. Большинство авиакомпаний сейчас рекламируют мощность кондиционеров на своих самолетах, но, к сожалению, это несколько вводит в заблуждение.

    Если вы планируете его использовать, вам нужно будет изучить каждую авиакомпанию, как они предлагают питание от кондиционера на своих самолетах. Некоторые авиакомпании, например Alaska Airlines, предлагают индивидуальную розетку и USB-штекер для каждого места.Другие авиакомпании, такие как United Airlines, имеют по одной общей розетке кондиционера на ряд.

    Для авиакомпаний с общими розетками лучше сосредоточиться на среднем сиденье, поскольку общая розетка обычно находится под этим сиденьем, напротив ножки кресла, ближайшей к проходу. Если вы или ваш попутчик занимает среднее место, пользоваться этой розеткой становится намного проще.

    Все больше и больше авиакомпаний предлагают индивидуальные розетки на новых самолетах. (Фото SkyNext / Shutterstock)

    Если вы ищете розетку для ноутбука, лучше всего выбрать среднее сиденье, несмотря на другие недостатки этого сиденья.

    Лучшее место для больших пассажиров

    Я редактировал эту статью в (переполненном) зале ожидания авиакомпании Alaska Airlines в аэропорту Сиэтл-Такома, когда дружелюбный пассажир по имени Джефф спросил, можно ли ему сесть рядом со мной. Джефф спросил, чем я занимаюсь, и, узнав, что я помогаю людям находить лучшие места в самолете, дал несколько отличных советов, которые он использует, как более крупный пассажир, который часто путешествует (Джефф путешествует один раз в неделю между Сан-Франциско и Сиэтлом). .

    Выбор места у прохода - лучший выбор, так как это позволяет вам наклоняться в проход, чтобы не сжимать человека рядом с вами.По словам Джеффа, большинство людей не осознают, что подлокотники у прохода поднимаются вверх, что делает поездку более комфортной. Когда вы впервые садитесь, может показаться, что подлокотник заблокирован. Почувствуйте небольшую кнопку или рычажок, расположенный под подлокотником, почти напротив спинки сиденья. Удерживая это нажатой, вы разблокируете подлокотник, что позволит вам полностью поднять его и освободит гораздо больше места.

    Джефф объяснил, что он действительно имел очень хороший успех, работая с агентами ворот перед полетом, чтобы назначить его в проходной ряд именно по этой причине! Конечно, у Джеффа есть статус часто летающего пассажира, и его почти всегда повышают до премиум-эконом-класса, в котором часто больше открытых мест, поэтому ваш пробег может отличаться.

    Спасибо за ваш вклад, Джефф! Встречи с такими же попутчиками, как вы, - вот что делает путешествие увлекательным.

    Итог

    У каждого пассажира будут определенные стили полета и путешествия, которые сделают для него более удобными разные места. Заблаговременное бронирование лучшего места в авиакомпании может избавить от стресса во время путешествия.

    Чтобы гарантировать лучшие места в любом самолете, используйте мили и баллы, чтобы летать бизнес-классом или первым классом! Ознакомьтесь с нашим списком лучших кредитных карт для путешествий, чтобы найти карту, которая поможет вам быстро накапливать мили или имеет приветственный бонус, который подходит именно вам.Если вы новичок в использовании миль и баллов, карта Chase Sapphire Preferred® является одной из лучших кредитных карт для начинающих.

    Я, как более высокий человек, стараюсь занять место у прохода в выходном ряду. Какое место в самолете вам больше всего подходит?

    Чтобы получить последние советы и уловки о том, как путешествовать крупно, не тратя целое состояние, , подпишитесь на ежедневную рассылку новостей Million Mile Secrets .

    Карта Chase Sapphire Preferred®

    • Заработайте 60 000 бонусных баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев с момента открытия счета.Это 750 долларов при обмене через Chase Ultimate Rewards®. Плюс зарабатывайте до 50 долларов в счетах за покупки в продуктовых магазинах.

    • 2х балла за питание в ресторанах, включая соответствующие критериям услуги доставки, еду на вынос, обеды вне дома и путешествия, а также 1 балл за доллар, потраченный на все другие покупки.

    • Получите на 25% больше прибыли, потратив на поездку через Chase Ultimate Rewards®. Например, 60 000 баллов на путешествие стоят 750 долларов.

    • С Pay Yourself Back℠ ваши баллы стоят на 25% больше во время действия текущего предложения, если вы обменяете их на кредиты в выписке по существующим покупкам в избранных, чередующихся категориях.

    • Получите неограниченные доставки с комиссией за доставку в размере 0 долларов США и сниженной стоимостью обслуживания для соответствующих заказов на сумму более 12 долларов США в течение как минимум одного года с DashPass, службой подписки DoorDash. Активировать до 31.12.21.

    • Зарабатывайте в 2 раза больше очков за покупки в продуктовых магазинах на сумму до 1000 долларов в месяц с 1 ноября 2020 года по 30 апреля 2021 года. Включает соответствующие критериям услуги по доставке и доставке.

    Начальная годовая процентная ставка за покупки

    Н / Д

    Обычная годовая процентная ставка

    15.99% -22,99% Переменная

    Комиссия за перевод остатка

    Либо 5 долларов США, либо 5% от суммы каждого перевода, в зависимости от того, что больше.

    Тарифы и сборы

    Годовой сбор 95 $

    Другое

    Необходим кредит Отличный / Хорошо

    Погоня за эмитентом

    Тип карты Visa

    От редакции: Мы - команда Million Mile Secrets. И мы гордимся нашим контентом, мнениями и анализом, а также комментариями наших читателей. Они не были проверены, одобрены или одобрены ни одной из авиакомпаний, отелей или эмитентов кредитных карт, о которых мы часто пишем.А нам так нравится! 🙂

    Вот карта мест для нового американского Airbus A321neo, который вмещает до 15 дополнительных мест

    Вот карта мест для нового американского Airbus A321neo, который вмещает до 15 дополнительных мест

    от Гэри Лефф

    В конце сентября я сообщил, что American будет увеличивать количество мест в своем парке Airbus A321, а не только в Boeing 737, а также добавит больше мест в первом классе.

    • Унаследованные американские A321 (не A321T повышенной проходимости) получают на 15 мест больше при том же объеме, в то время как старые A321 US Airways получают на 9 мест больше.
    • В самолете A321neo будет 196 мест (помните: один бортпроводник на 50 пассажиров, еще один ряд стоил бы им больше денег для экипажа самолетов).
    • Это 20 мест первого класса (5 рядов вместо нынешних 4), 47 дополнительных мест в основной кабине и 129 мест для обычных автобусов.


    American Airlines Airbus A321

    Вы можете подумать, что Airbus A321 - это меньший самолет, который перевозит меньше пассажиров, чем Boeing 757.Однако эта конфигурация фактически поместила бы больше людей в меньший планер, чем нынешний плотный самолет 757, который американцы используют для полетов на Гавайи, который имеет 188 мест.

    Они достигают этого за счет меньшего расстояния между сиденьями, меньшего количества набивки для каждого сиденья и меньшего размера туалета.

    Самолеты также получают большие грузовые отсеки и на отдельном более быстром треке также получают спутниковый Wi-Fi. В этих самолетах не будет видео со спинок сидений, вместо экранов на устаревших американских самолетах потоковые развлечения, которые вы смотрите на своем собственном устройстве.American говорит, что у большинства пассажиров уже есть свои устройства - и хотя я никогда не смотрю их лично, клиенты говорят, что им не нравится смотреть фильмы на своих телефонах.


    Новое менее удобное кресло первого класса для внутренних рейсов MiQ с меньшим пространством для ног

    Вот карта мест для новой конфигурации:

    Обратите внимание, что подлокотники в рядах 8 и 17, а также сиденье 27B не перемещаются.

    Бортпроводникам не понравится компоновка - больше клиентов нужно обслуживать, особенно больше клиентов первого класса без дополнительного экипажа.Таким образом, в документе с макетом указано больше откидных сидений и выделенная мощность для бортпроводников для зарядки своих устройств.

    Американские защитники скажут, что в этом самолете всего на 4 места больше, чем в Airbus A321 компании Delta. Три года назад у Delta было 195 мест (по сравнению с 196 местами у American в этой компоновке), но отняли 3 места, потому что их было слишком много и экипажу не хватало места для работы.

    На самом деле, это было как раз в январе, когда генеральный директор American Дуг Паркер высмеял конфигурацию Delta на 195 мест, они пошли обратно, шутя, что для этого нужно было поставить сиденья экипажа на двери туалета.

    Стоит отметить, что, хотя American предпринимает усилия по упрощению конфигурации своего флота, я слышал, что это, возможно, не единственная конфигурация A321neo, которую они используют во флоте - другая версия с меньшим количеством мест может выполнять самые длинные внутренние рейсы ( за пределами рынков Нью-Йорка JFK - Лос-Анджелеса / Сан-Франциско, которые сохраняют конфигурацию премиум-класса)

    Еще из вида из крыла

    Лучшие места для ног и потрясающий вид во время путешествий эконом-классом на рейсах British Airways, easyJet и Ryanair

    Выбор места перед полетом может быть сложной задачей, когда вы пытаетесь выбрать между прекрасным видом из окна или пространством, чтобы размять ноги.

    Выбор неправильного места может означать долгую поездку на самолете, которая будет довольно неудобной.

    15

    Кредит: Getty - Автор

    Выбор подходящего места может иметь решающее значение при полете Используя SeatGuru от TripAdvisor, Sun Online Travel выбрала некоторые из самых популярных авиакомпаний среди британцев и разбила лучшие и худшие места эконом-класса для выбора среди перевозчиков. 'самый типичный самолет.

    Веб-сайт просматривает тысячи отзывов путешественников и карты, где лучше и хуже всего садиться в самолет.

    Некоторые результаты удивительны, например, передний ряд самолета обычно означает, что вы выходите первым и получаете корм первым, но не каждое переднее сиденье является лучшим.

    Другие более очевидны, например, избегание задних рядов в большинстве авиакомпаний, поскольку вы не сможете должным образом откинуть сиденье и, возможно, даже не будет иметь окна.

    Есть несколько скрытых драгоценных камней, которые стоит поискать, например, места в середине секции эконом-класса, которые обеспечивают максимальное соотношение цены и качества с некоторыми дополнительными функциями по сравнению со стандартным сиденьем.

    Читайте дальше, чтобы узнать, какое место выбрать на следующем рейсе: зеленые места указаны как лучшие места, а желтые места - как те, которых следует избегать.

    British Airways -

    Airbus A380-800

    15

    A380 - самый большой самолет BA, перевозящий более 300 пассажиров в салонах эконом-класса.

    Самый большой самолет BA, используемый для дальних перелетов. A380 перевозит более 300 пассажиров эконом-класса, а также дополнительно 55 пассажиров эконом-класса Plus.

    Любой, кто путешествует на одном из этих самолетов, должен избегать ряда 42 на нижней палубе и ряда 78 на верхней палубе.

    Это последние ряды в секции, что означает, что в них мало места для отдыха, а также они находятся рядом с туалетами, поэтому у вас всегда будет очередь стоять рядом с вашим местом.

    15

    Сиденье 25D - скрытая жемчужина в секции эконом-класса BA Кредит: Seatguru.com

    Точно так же нижний ряд 31 и верхние ряды 82 и 83 не лучшие места для выбора из-за их непосредственной близости к камбузу.

    Это означает, что шум и свет не дадут вам уснуть, пока бортпроводники готовят еду и болтают.

    В то время как ряды у выхода - очевидный выбор для дополнительного пространства для ног, место 25 D - лучшее место эконом-класса на этом рейсе.

    Из-за отсутствия сиденья спереди вы получаете огромное пространство для ног, не беспокоясь о том, как запомнить, как управлять дверью аварийного выхода.

    British Airways - Airbus A320 для внутренних рейсов

    15

    BA в основном использует A320 для ближнемагистральных рейсов, с передней частью, которая может быть преобразована в Club EuropeКредит: Alamy

    Меньший Airbus, используемый BA, A320 - это самолет для гораздо более коротких рейсов.

    Ряд 28 - худший из-за ограниченного откидывания в задней части самолета, но есть еще одна линия сидений, доставляющая значительный дискомфорт для пассажиров.

    В этом самолете есть передняя часть, которая может быть преобразована в Club Europe или Business Class - это означает, что средние сиденья в трех рядах преобразованы в зону стола, чтобы дать пассажирам больше места.

    15

    Сиденья, которые можно переоборудовать для работы в бизнес-классе, наименее удобны для пассажиров эконом-класса на A320 BA Фото: Seatguru.com

    SeatGuru предупреждает, что при использовании для тарифов эконом-класса между этими средними сиденьями есть зазоры, что делает их очень неудобными - не выбирайте место B в рядах 2–12, чтобы избежать этой проблемы.

    Поскольку это самолет меньшего размера, единственные реальные места, которые имеют преимущество перед другими, - это места выхода в рядах 11 и 12, которые имеют дополнительное пространство для ног.

    British Airways - B oeing 787-9

    15

    Самолет 787 является одним из наиболее распространенных перевозчиков BA - лучшие места в секции малого экономического класса - 30 D, E и FC Кредит: неизвестно, ясно с фото-стойкой

    Этот самолет, когда он эксплуатируется BA, является исключением из правил. правило, согласно которому у выходных рядов самые лучшие места.

    Если вы окажетесь в 30-м ряду и вам отведено место у окна, вы обнаружите, что смотрите на глухую стену, поскольку там нет окна.

    Вас также может раздражать выходная дверь, поскольку некоторые пассажиры жаловались, что она выступает в пространство для ног.

    15

    Избегайте этих мест, если вам нужен вид из окнаКредит: Seatguru.com

    Пассажиры, выбравшие места 41 A или K, также не будут впечатлены, поскольку у них тоже не будет окна.

    Лучшие места в этой небольшой секции эконом-класса - 30 D, E и F, так как у них есть дополнительное пространство для ног и стена впереди.

    Это означает, что у вас не будет никого, кто будет откидывать сиденье впереди, и вам не нужно беспокоиться о запасных выходах.

    Ryanair - Боинг 737-800

    15

    Ryanair имеет парк из 318 самолетов Boeing 737, на которых перевозится 189 пассажиров Фото: Getty - Contributor

    Ryanair, одна из крупнейших авиакомпаний Европы по количеству перевезенных пассажиров, имеет в своем парке только один тип самолетов, на которых перевозится 189 пассажиров.

    Выходные ряды обычно являются лучшими местами в этих самолетах, но места D, E и F во втором ряду также получили хорошие отзывы.

    Это связано с дополнительным пространством для ног между сиденьем и стеной кухни.

    15

    Ряд 2 должен быть лучшим местом в самолете Ryanair Фото: Seatguru.com

    Хотя технически первый ряд находится с правой стороны, камбуз блокирует прямой путь к аварийному выходу, а это означает, что пассажиры на этих сиденьях не могут надо ими управлять.

    Места

    11A и 12F следует избегать, если вы хотите смотреть на облака, поскольку на этих сиденьях у окна фактически отсутствует окно.

    EasyJet - Airbus A320 V2

    15

    EasyJet Airbus A320 - самый большой самолет авиакомпанииКредит: Alamy

    EastJet - крупнейшая авиакомпания Великобритании, эксплуатирующая три типа самолетов.

    A320 V2 - самый крупный из них, вмещающий 186 пассажиров эконом-класса.

    15

    Стандартная конфигурация easyJet означает, что сиденья выходного ряда являются лучшими Кредит: Seatguru.com

    Стандартная конфигурация этих самолетов делает выходные ряды лучшими сиденьями, в то время как ряды 11 и 31 являются сиденьями с ограниченным откидыванием, поскольку они находятся за выходным рядом перед задней стенкой соответственно.

    Пассажиры, сидящие в 30 C или 29 D, также могут найти свою поездку немного раздражающей, поскольку пассажиры стоят в очереди к туалетам рядом с ними.

    Air France - Airbus A340-300

    15

    Air France A340 является стандартным Airbus, используемым авиакомпанией, и вмещает более 200 пассажиров в экономическом классеКредит: AFP

    Air France, одна из крупнейших авиакомпаний Европы, эксплуатирует несколько различных версий своих самолетов.

    A340-300, вмещающий более 200 пассажиров эконом-класса, является Airbus среднего класса в их парке.

    15

    В ряду 43 меньше места для ног, чем в других средних секциях Air France A340 Кредит: Seatguru.com

    Если вы оказались забронированы на одном из них, избегайте мест D, E и F в ряду 43, поскольку они имеют ограниченное пространство для ног.

    Seat Guru также предупреждает, что сиденья D и G в переднем ряду могут доставлять неудобства, поскольку они часто сталкиваются с другими пассажирами из-за пустого пространства сзади.

    Air France - Боинг 777-200ER V4

    15

    Air France также использует несколько различных конфигураций Boeing 777 Кредит: AFP

    Если вы окажетесь на самой большой версии Boeing 777 во время полета Air France, постарайтесь расположиться ближе к середине секции эконом-класса и избегайте последних нескольких строк.

    Ряд 48 имеет худшее место для откидывания, в то время как пассажиры на сиденьях 44 C и J могут обнаружить, что люди постоянно натыкаются на их сиденье сзади из-за меньшего ряда 45.

    Пассажиры также могут столкнуться с этой проблемой на сиденьях 19 C и J, поскольку они занимают пространство без сиденья впереди, что делает его прохожим для бортпроводников.

    15

    Сиденья с пустым пространством позади них могут раздражать, поскольку они часто врезаются Кредит: Seatguru.com

    ЕС ЧТО

    Опасается летних каникул, поскольку JVT признает «большую неопределенность» с джебом ЕС, так далеко позади

    HIGH ROLLER

    Lucky турист выигрывает 300 тысяч фунтов стерлингов в аэропорту в ожидании своего рейса

    ОБЕРНУТЫЙ

    Турция встречает британцев к июню - так же, как Испания и Греция в развертывании вакцины

    СЕЙЧАС БОЛЬШЕ СТРОК

    Пассажиры эконом-класса могут забронировать себе целый ряд 78 фунтов стерлингов с Эмирейтс

    НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ

    Ваши холлы из Хитроу скоро станут дороже из-за нового «пандемического налога»

    ПОЛЕТНЫЙ РИСК

    Страхи за иностранные холлы, поскольку граница может быть закрыта ПОСЛЕ блокировки, чтобы остановить новые варианты

    Согласно исследованию, у авиакомпании

    British Airways одни из самых удобных кресел в самолетах как для дальних, так и для ближнемагистральных рейсов.

    Тем не менее, возможность спать во время полета, особенно если вы летите рейсами Delta Air Lines.

    Авиакомпания недавно анонсировала самолеты с уменьшенной грузоподъемностью с четырех дюймов до двух дюймов в экономичном классе.

    Лучшие места в Airbus A321 200. Airbus A321 Уральские авиалинии

    Turkish Airlines - крупнейшая турецкая авиакомпания, входящая в авиационную ассоциацию Star Alliance. Перевозчик неоднократно признавался лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 год компания входила в десятку лучших в мире.

    Основное направление перевозок - международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Один из распространенных самолетов - Airbus A321. В наличии «Турецкие авиалинии» 56 таких авиалайнеров.

    Карта мест Airbus А321 Turkish Airlines

    Airbus Industrie A321 - улучшенная версия узкофюзеляжного A320 с двумя двигателями - кабина длиннее, а значит, больше мест.

    Airbus A321 авиакомпании Turkish Airlines

    Используются двух модификаций салона Airbus A321 ... Они различаются количеством мест в бизнес-классе и эконом-классе. Рассмотрим их подробнее, чтобы определить лучшие и худшие места.

    Вариант 1

    В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее удобные места. Рассмотрим салоны подробнее.

    Бизнес-класс

    Бизнес-класс имеет три ряда по три сиденья с обеих сторон. Однако среднее сиденье всегда остается свободным для удобства пассажиров; Билеты на него не продаются.Между сиденьями много места. Есть отдельный санузел и рядом кухня. Если вы ищете места для комфортного перелета с первоклассным сервисом, то места в этом ряду как раз для вас.

    Эконом-класс

    В эконом-классе сиденья расположены в ряд 3: 3, за исключением 9-го и 23-го рядов - в них нет сидений A, F. Туалетные комнаты, предназначенные для этого класса, расположены только в конце самолета.

    Экономический класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34.Первый ряд после бизнес-класса отделяется от него перегородкой. Это вызывает некоторый дискомфорт, так как может возникать ощущение замкнутого пространства. Но с другой стороны, вреду отводится больше свободного места для ног.

    Расположение сидений в салоне. Нажмите для увеличения

    Сиденья, расположенные у аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. В эти места не могут летать: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не говорящие на турецком или английском языках... Вам необходимо хранить свой багаж во время полета на специальной полке; запрещается оставлять его возле прохода.

    • 34 ряда - последний в салоне. За ней расположены туалеты. Это гарантирует панику, неприятный запах и шум. И спинки стульев не подвижны. Все это делает 34-й ряд самым неудобным для передвижения.

    Лучшие места

    • 1-3 ряды - бизнес-класс;
    • 9 сидений B, C, D, E;
    • 10 ряд - А и Ж;
    • 24 ряд.

    Худшие места

    • 8 ряд;
    • 23 ряда сидений B, C, D, E;
    • 34 ряд.

    Вариант 2

    Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

    Второй вариант размещения кресел в авиалайнере Airbus А321 «Турецкие авиалинии» Также включает 2 салона: бизнес и эконом.

    Бизнес-класс

    В данном варианте компоновки салона самолета 5 рядов в салоне. бизнес-класс, но сидений по 2 с каждой стороны, свободного места между сиденьями нет, поэтому пассажирам здесь теснее, чем в «бизнес» 1-го варианта.В целом салон имеет те же характеристики и преимущества, что и вариант 1.

    Эконом-класс

    Этот класс начинается с 6-го ряда и продолжается до 32-го ряда.

    Компоновка салона в Airbus A321. Нажмите для увеличения

    6 рядов сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Все это дает дополнительное пространство для ног, но также дает ощущение замкнутого пространства, фиксированные спинки стульев.

    7 ряд аналогично 9 ряду варианта 1, 8 ряд - 10 ряду.

    20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам варианта 1.

    32 ряда - последнему ряду. Он имеет те же характеристики, что и 34-й ряд предыдущего варианта.

    Лучшие места

    • 1-5 ряды - бизнес-класс;
    • 7 ряд сидений B, C, D, E;
    • 8 ряд - А, Ж;
    • 21 ряд.

    Худшие места

    • 6 ряд;
    • 20 сидений B, C, D, E;
    • 32 ряд.

    Чтобы полет прошел комфортно и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться с компоновкой салона самолета и выбрать для себя лучшие места ... Наслаждайтесь полетом на Airbus А321 с Turkish Airlines!

    Авиакомпания «Уральские авиалинии» Владеет 10 самолетами модели Airbus A321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 год. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ- БОЗ, ВП-БВП.

    Абсолютно все лайнеры закуплены у действующих авиакомпаний, то есть уже «б / у». В число бывших пользователей входят такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие. Большинство самолетов до приобретения «Уральскими авиалиниями» принадлежало как минимум трем авиакомпаниям.

    Все 10 самолетов имеют одноклассную компоновку с 220 креслами экономического класса.Аналогичная конфигурация имеет авиакомпания Nordwind Airlines (самолет также вмещает 220 пассажиров). Компоновку салона можно посмотреть на официальном сайте Уральских авиалиний:

    .

    Попробуем подробнее изучить схему и выделить лучшие и худшие места в компоновке этого самолета.
    Ряд 1 ... Хорошие места. Передние ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Хотя расстояние до перегородки небольшое (далеко не вытянешь ноги), для коленей места больше, чем в стандартных рядах.Также плюсом является то, что кресло на вас никто не будет откидывать. Это значительное преимущество для компактных кресел эконом-класса. К тому же проблем с кондиционером в передних рядах практически нет. Нельзя сказать, например, о рядах в хвосте самолета.
    К недостаткам первого ряда можно отнести наличие кухни и туалета в непосредственной близости. Чрезмерное движение и запахи могут несколько испортить впечатление от полета. Также перед вашими глазами будет вырисовываться перегородка.
    Ряд 10. Есть комментарии к этой серии. Спинки сидений здесь ограничены в откидывании, так как сзади есть запасной выход. Летать на одной спине не очень удобно.
    Ряд 11. Лучшие места в этом самолете - перед аварийным выходом. Сиденья переднего ряда заблокированы, поэтому они не будут откидываться на вас. Также достаточно места для ног, поскольку запасной выход увеличивает расстояние до первого ряда. В ряду всего 4 места, поэтому удобно летать парой или семьей из 4-х человек.
    Есть и минусы, но не существенные. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь может стать немного холоднее. Видно из-за двери аварийного выхода. Также из соображений безопасности нельзя загружать ручную кладь в проходах в ряду. Пассажиры с маленькими детьми, пожилые люди, инвалиды, беременные женщины и пассажиры с животными не будут размещены в 11 ряду.
    Ряд 12. Места A и F ... Из-за отсутствия мест в первом ряду, там здесь много места для ног.По тем же причинам на вас никто не будет опираться.
    Однако учтите. По отзывам пассажиров, на некоторых самолетах в 11-м ряду есть дополнительные кресла A и F. В этом случае у этих кресел больше не будет всех перечисленных выше преимуществ. Уточняйте этот момент на стойке регистрации.
    Ряд 25. По тем же причинам, что и в ряду 10, спинки заблокированы и не откидываются.
    Ряд 26. Хорошие места для полета, имеют те же преимущества, что и ряд 11. Только здесь не четыре, а все шесть сидений подряд.Кресла A и F имеют характерные недостатки - сбоку от стенки самолета могут отсутствовать подлокотники. Также могут быть разочарованы любители смотреть в иллюминатор самолета, так как окно здесь либо отсутствует, либо расположено не очень удобно.
    Ряд 37 Сиденье D ... Сиденье находится в конце прохода, и из-за близкого расположения туалетов пассажиры здесь будут постоянно касаться вас.
    Ряд 37 и 38 ... Одни из худших мест. Ряд упирается в стену унитаза, поэтому спинки стульев ограничены в откидывании.Здесь всегда много людей, всегда есть очереди и чувствуется неприятный запах. В последнем ряду нередко возникают проблемы с кондиционером - там может быть как душно, так и холодно.

    Пассажирские самолеты перестают быть роскошью и становятся популярным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и повышенная безопасность авиалайнеров открывают широкие перспективы для регулярных рейсов.

    Растущий пассажиропоток также повышает требования к современным самолетам.Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

    Именно в этом направлении была разработана модель А320 и его последующая модификация А321. Несмотря на длительный период, прошедший с момента ее разработки, модель по-прежнему остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

    История создания пассажирского самолета Airbus A321

    В 1988 году самолет Airbus S.Консорциум A.S выпустил новую модель - А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с дистанционной системой управления. Новая модель продолжает линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300.

    Основное внимание при разработке уделялось экономичности сборки и вариативности пассажирских сидений. Цель заключалась в том, чтобы получить превосходство над основным конкурентом - Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в использовании цифровых технологий.

    Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984 года. Помимо беспроводной системы управления, были и другие нововведения:

    • для пилотов вместо рулевых колонок предусмотрены боковые рычаги управления;
    • Горизонтальное оперение полностью выполнено из композитных материалов.

    Airbus A321 был запущен в серийное производство в 1994 году специально для увеличения пассажировместимости. Новый лайнер стал самым большим в этой линейке: при разделении на два класса он может вместить 170 человек, в одном - 220 человек.Также по сравнению с A320 немного увеличена дальность полета.

    Основное производство самолетов этой линейки сосредоточено в Европейском Союзе. До 2008 года сборка производилась только в Тулузе, позже был подключен Гамбург - Финкенвердер. Также налажено производство в Китае. Многие запчасти и запчасти производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

    Самолеты Airbus А321 остаются востребованными у многих авиакомпаний мира, несмотря на то, что были спроектированы 25 лет назад.Однако ожидается, что в ближайшие годы эти авиалайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших характеристик по сравнению с современными самолетами.

    Тактико-технические характеристики

    Airbus Industrie модели А321 остаются востребованными благодаря техническим характеристикам, по-прежнему выдерживая конкуренцию с современными лайнерами.

    По габаритам и весу данная модель имеет следующие показатели:

      длина
    • - 44,5 м;
    • высота - 11.8 м;
    • размах крыла - 34,1 м;
    • площадь крыла - 122,4 м;
    • разрешенная взлетная масса - до 93,5 тонны;
    • допустимая посадочная масса - до 77,8 тонны;
    • масса пустого самолета - 48,1 тонны;

    Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров - один класс или два. В первом случае эконом-класс позволяет вместить 220 человек. В экономическом и бизнес-классе самолет вмещает 170 кресел.

    Данные полета

    Летные характеристики Airbus A321:

    • дальность полета на максимальной нагрузке - 5000-5500 км;
    • максимальная скорость - 890 км / ч, крейсерская скорость - 840;
    • допустимая высота полета - 11,9 км;
    • , разбег - 2180 м;
    • пробег - 1580 м;
    • Б / у двигателей
    • - CFMI CFM56-5A / 5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 х 13600-15000 кгс.

    В современных сборках Airbus A321 используются французские системы авионики EFIS.Они несут ответственность за управление двигателями и обеспечение нормальной работы бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность рыскания, что особенно важно в сложных условиях полета и аварийных ситуациях.

    Внутреннее устройство и расположение сидений

    В Airbus А321 компоновка салона имеет два варианта расположения кресел - с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета.Например, в самолетах Аэрофлот А321 компоновка салона чаще рассматривается на ее примере.

    Бизнес-класс расположен в передней части самолета и имеет 16-28 двухместных кресел. Сиденья более удобные, расстояние между сиденьями увеличено, что дает место для ног. Более разнообразный выбор меню.

    В эконом-классе сиденья расположены по схеме 3x3 в двух отсеках. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие удобные.Расстояние между ними примерно 80 см. Однако в зависимости от местоположения есть некоторые нюансы, о которых следует помнить при бронировании билетов.

    Бизнес-класс

    Для бизнес-класса первый и седьмой ряды (при 28 креслах) считаются неудачным выбором мест. На первых местах расположены туалеты и зоны обслуживания. Помимо постоянного шума и движения, ночью всегда есть свет, не позволяющий заснуть.

    Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой.Поэтому будет слышен весь шум эконом-класса, что сделает отдых неполным.

    Эконом-класс

    Самые привлекательные места в экономическом классе расположены в ряду рядом с бизнес-классом. Расположенные сразу за переборкой, они обеспечивают больше места для ног. Сиденья с отсутствующими передними сиденьями имеют аналогичные свойства: на первой схеме это 20A и 20F.

    Места в рядах 18 и 19 считаются менее привлекательными. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдыхать из-за постоянного движения.Худший вариант в этом плане - последний ряд, где рядом с туалетом тоже есть служебные помещения.

    Достоинства и недостатки самолета

    К преимуществам Airbus А321 можно отнести:

    • высокие летные характеристики, несмотря на конструкцию 25-летней давности;
    • высоких показателей грузоподъемности и мест среди среднемагистральных самолетов;
    • просторная кабина, обеспечивающая более комфортный полет;
    • высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

    К недостаткам самолета А321 можно отнести его техническое старение. Большинство решений в дизайне и цифровой поддержке уже не могут конкурировать с современными лайнерами. Ожидается, что в ближайшие годы производство будет прекращено в пользу новой серии Airbus A320neo.

    Безопасность самолета

    Конструкция Airbus А321 содержит на 20% больше композиционных материалов. Такое решение повысило прочность корпуса самолета и, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

    Еще одним аспектом, повышающим безопасность лайнера, является цифровая безопасность. Компьютеризированная система навигации и управления упрощает пилотирование в экстренных случаях. Эти вопросы считаются общими для всей линейки A321.

    Однако в ходе операции произошли инциденты. Аварии зафиксированы на ранних этапах эксплуатации самолетов Airbus А321. В 1988 году произошла катастрофа, которую списали на ошибку пилота. Однако считается, что причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

    Первые аварии значительно снизили привлекательность нового самолета Airbus. С начала 2000 года количество происшествий увеличилось, от мелких проблем до крупных аварий. Самой серьезной катастрофой считается крушение A321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

    Модификации Airbus A321

    Лайнеры

    Airbus A321 имеют две модификации - A321-100 и A321-200. Первые фактически положили начало производству этих лайнеров.Его испытания начались еще в 1993 году, позже началось серийное производство. В конструкции используются двигатели CFM56 и V2500.

    Модификация А321-200 ориентирована на увеличение взлетной массы и дальности полета. Разработка началась в 1994 году как прямой конкурент Boeing 757-200. Серийное производство запущено в 1996 году. Обе модификации находятся в производстве.

    Авиакомпания, использующая Airbus A321

    лайнеров Airbus А321 активно эксплуатируются авиакомпаниями по всему миру.

    Полный список предоставлен следующими операторами:

    • Aegean Airlines;
    • Aer Lingus;
    • Air Alanna;
    • Air Arabia;
    • Эйр Астана;
    • Air Busan;
    • Air Canada;
    • Air Canada Rouge;
    • Air China;
    • Air France;
    • Air India;
    • Air Macau;
    • Air Transat;
    • Airblue;
    • Airphil Express;
    • Alaska Airlines;
    • Alitalia;
    • All Nippon Airways;
    • AlMasria Universal Airlines;
    • American Airlines;
    • Anda Air;
    • Asiana Airlines;
    • Atlasglobal;
    • Austrian Airlines;
    • Avianca;
    • Avianca El Salvador;
    • Avianca Peru;
    • Avion Express;
    • Batavia Air;
    • British Airways;
    • CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
    • Cambodia Angkor Air;
    • Cathay Dragon;
    • China Eastern Airlines;
    • China Southern Airlines;
    • Condor Flugdienst;
    • Daallo Airlines;
    • Delta Air Lines;
    • Egyptair;
    • Eva Air;
    • Finnair;
    • Frontier Airlines;
    • Germania;
    • Gulf Air;
    • Hi Fly;
    • HK Express;
    • Iberia;
    • Iberia Express;
    • Inter Airlines;
    • Interjet;
    • Iran Air;
    • Ираки Эйрвэйз;
    • JetBlue Airways;
    • Jetstar Airways;
    • Joon;
    • Juneyao Airlines;
    • Киш Эйр;
    • LATAM Airlines;
    • LATAM Brasil;
    • Laudamotion;
    • Уровень;
    • Lufthansa;
    • мальдивский;
    • Mihin Lanka;
    • Monarch Airlines;
    • Nile Air;
    • Онур Эйр;
    • Philippine Airlines;
    • Qatar Airways;
    • R Airlines;
    • Royal Jordanian Airlines;
    • SAS - Скандинавские авиалинии;
    • Саудия;
    • Skywings Asia Airlines;
    • Small Planet Airlines;
    • Smartlynx;
    • Spirit Airlines;
    • SriLankan Airlines;
    • SWISS International Air Lines;
    • TAP Portugal;
    • Thomas Cook Airlines;
    • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
    • Titan Airways;
    • TransAsia Airways;
    • TUIfly;
    • Turkish Airlines;
    • UNI Air;
    • VietJet Air;
    • Вьетнамские авиалинии;
    • Volaris;
    • Vueling Airlines;
    • White Airways;
    • Роза ветров;
    • Wizz Air;
    • WOW air;
    • YanAir;
    • Yunnan Hongtu Airlines;
    • Аэрофлот - Российские авиалинии;
    • Ред Уингз;
    • Северный ветер;
    • Сибирь;
    • Уральские авиалинии;
    • Ямал.

    Продолжается серийное производство A321, что означает поступление в эксплуатацию новых авиалайнеров. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать постепенного прекращения производства. Это не означает, что самолет A321 исчезнет, ​​как только производство остановится. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать их постепенного вывода из эксплуатации.

    Airbus 321 - самый большой самолет в семействе 320, производимых Airbus. Первый полет он совершил в 1992 году.Производство самолетов продолжается и по сей день. По последней информации компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию он мало отличается от прототипа - 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить больше пассажиров и багажа.

    Самолет собирается под конкретный заказ - заказчику предлагается версия только эконом-класса вместимостью 220 человек или бизнес / эконом вместимостью 185 человек.

    История

    Французская компания начала собирать прототип 320-го еще в 1972 году. В 90-х годах впервые появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. В остальном параметры такие же, как у 320-го. Первый «Аэробус» получил фюзеляж на 7 метров длиннее прототипа и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х годов. Затем, при модернизации, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в задняя часть салона.разработка не планировалась, в отличие от планов 320-го, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке Boeing 757 заставило компанию пересмотреть свое решение о выпуске 321-го, а нынешнюю модель - 321-200. , является достойным конкурентом 757-му, немного уступающим по дальности полета, но имеющим более просторный фюзеляж.

    Первым заказчиком самолета новой модели стала немецкая Lufthansa. Самолет 321-100 прилетел в его ангары в начале 1995 года.В конце 1996 года взлетел первый Airbus 321-200.

    Компоновка салона от заказчика

    Как уже было сказано, заказчик получает на заводе один из двух вариантов компоновки. Однако это еще не все. Во время эксплуатации заказчик может сам изменить количество мест и таким образом переоборудовать самолет для перевозки большего или меньшего количества пассажиров. В документации самолета указано, как можно переставить салон. Airbus 321 имеет широкий спектр компоновок. От эконом-класса, где будет 6 кресел подряд, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где будут установлены 4 кресла подряд.Допускаются также широкие макеты. Ограничений всего два - в любой конфигурации у самолета будет 1 проход с сиденьями по обе стороны от прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будет всего 2 сиденья, по одному с каждой стороны прохода, а в 2 рядах напротив запасных дверей также по 4 сиденья в любой конфигурации.

    Выбор места в самолете

    Даже короткий перелет может стать обузой, если вы сядете и обнаружите, что спинки кресел не откидываются из-за конструкции лайнера или люди постоянно проходят мимо вас, направляясь к ванная комната.Поэтому, отправляясь в полет, следует задать себе ряд вопросов. Например: «Любишь смотреть полет?» Если хотите, вам нужно выбрать места у окон, имея в виду, что напротив некоторых будут крылья, и все, что вы увидите, это движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.

    Этим недостатком обладают 15–22 места в эконом-классе Airbus 321. Кроме того, 25-й ряд, находящийся перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откидывать сиденье.При этом эти кресла считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду даже в эконом-классе всего 4 стула, по 2 с каждой стороны от прохода.

    Но если самолет летит ночью, выбор места у окна ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Помимо 25-го, спинки также запираются в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, здесь эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны прохода.Нумерация дана для эконом-класса Airbus 321. Лучшие места, помимо уже упомянутых, находятся в 11-м ряду - по два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность размять ноги. Эти места расположены за первым аварийным выходом. Пассажиры в 26 ряду также смогут размять ноги, перед ними будет аварийный выход номер два. Так собирают самолеты «Уральских авиалиний».

    При этом на официальном сайте Lufthansa указано, что в 10-м ряду 321-го лайнера всего 2 места - с правой стороны.Левая часть ряда свободна.

    Планы и схемы

    Для лучшего понимания мы представляем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки летают только эконом-классом, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес / эконом.

    Так выглядит компоновка «Airbus 321» (Польша), компоновка салона также подходит для иллюстрации самолетов «Уральских авиалиний». 321-я компания использует только эконом-версию. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды.Места в иллюминаторе в 26 ряду из-за аварийного выхода прямо перед ними могут претерпеть некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 места, то и 12-й ряд можно посоветовать любителям размять ноги - два места у окна.

    Но для сравнения диаграмма Airbus использовала Lufthansa. Немцы используют самолеты как эконом, так и бизнес / эконом. Однако отличаются только первые строки. Остальное соответствует описанию выше. 10-й ряд укорачивается, за счет чего в 11-м ряду остается 4 лучших места.А из-за отсутствия одного места в 25-м ряду у человека, купившего место 27D, также будет возможность размять ноги.

    Airbus A321 - самый крупный представитель линейки узкофюзеляжных самолетов Airbus.Узкофюзеляжные самолеты аэробуса объединились в так называемое «семейство А320», в которое также входят А318, А319, А320 и сам А321. Напомним, что узкофюзеляжные самолеты - это те, у которых только один продольный проход между креслами посередине салона.

    Длина А321 - 44,51 метра, с полной загрузкой дальность полета - 5950 км.

    Эта модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1 км на пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, другими словами, из-за низкого расхода топлива и высокой пассажировместимости полет 1 км на A321 стоит на одного пассажира меньше, чем на других узкофюзеляжных самолетах. корпус самолета.A321 оснащен новыми законцовками крыла, которые Airbus называет Sharklets. О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье про самолет Airbus A320. Отметим только, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, снижая расход топлива и увеличивая дальность полета.

    С 2015 года планируется представить новые версии двигателей для семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла снизит расход топлива до 15 процентов и увеличит дальность полета еще на 900 км или полезную нагрузку на 2 тонны.

    В двухклассной конфигурации A321 может вместить 185, а в одноклассных салонах - до 220 пассажиров. В новом A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизации использования салона самолета. Новые изменения в компоновке увеличат количество пассажирских мест до 240 при сохранении комфортных сидений шириной 18 дюймов.

    A321, как и A320, имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и кормовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа посередине).Но в отличие от А320, у А321 аварийные люки расположены не рядом, а на большом расстоянии.

    Самолет "Семейство А320"

    Airbus A321 длина - 44,51 метра

    Airbus A321 высота - 11,76 метра

    Размах крыла Airbus A321 - 35,8 метра с законцовками крыла Sharklets

    Схема рассадки в салоне Airbus A321 Аэрофлота


    Бизнес-класс.

    Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, первые 7 рядов отведены под бизнес-класс.В каждом ряду по 4 удобных стула - по два стула с каждой стороны от прохода. Хотя A321 - узкофюзеляжный самолет, в конструкции салона предусмотрены довольно широкие сиденья.

    Из кресел бизнес-класса особое внимание следует обратить на первый ряд. Его особенность в том, что сразу перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто нужно учесть, что выбирая первый ряд за весь пролет, придется любоваться стеной.Но с другой стороны, там некому откинуть на вас спинку стула. Первый ряд находится немного ближе к унитазу, но не настолько, чтобы доставлять неудобства.

    Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному эконом-классу, а во-вторых, прямо за последним рядом бизнес-класса есть перегородка, и возможно, что спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

    Эконом-класс

    Как видно на схеме, в салоне Аэрофлота А321 туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в задней части для эконом-класса.

    8 ряд. Это первый ряд эконом-класса. Кресла в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших в Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, что обеспечивает достаточно большое пространство для ног перед сиденьями 8-го ряда. Вы не будете мешать своему соседу (или он будет), когда захотите встать. Небольшой недостаток этих стульев в том, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность есть и в других сиденьях, которые расположены на некотором расстоянии от переднего ряда.

    Однако есть ограничения - пассажиры с детьми или домашними животными, а также пассажиры с ограниченными возможностями и пассажиры пожилого возраста. Также нельзя класть ручную кладь к ногам, чтобы не перекрывать путь к аварийному выходу.

    Два крайних сиденья 8-го ряда (A и F на схеме) отличаются еще и тем, что из-за близости к аварийному выходу там, в области ног, может быть немного холодно. Однако вы всегда можете попросить у бортпроводников одеяло.

    9 - 17 ряд. Сиденья в этих рядах обычные. Особенностей нет. Здесь действует общее правило - чем ближе к носу самолета, тем раньше подаются еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к унитазу со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    18 ряд. Непосредственная близость к туалету, естественно, имеет свои недостатки - очереди у туалета, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме того, за 18-м рядом находится стенка унитаза, не позволяющая откидывать спинку стульев.

    19 ряд. Это первый ряд второго купе эконом-класса. Как видно на схеме салона Аэрофлота А321, эти сиденья расположены рядом со второй парой аварийных люков. В этом ряду всего 4 места, крайних сидений нет, чтобы не мешать эвакуации в случае аварии. Конечно, преимущество этого ряда в том, что перед стульями много места для ног, но это преимущество легко нивелируется близостью к туалетам.Строка 19 подчиняется тем же ограничениям, что и Строка 8.

    20-й ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами много свободного места, вы легко можете встать с места, размять ноги. Эти сиденья также являются сиденьями повышенной комфортности. Остальные 4 места в 20-м ряду являются обычными.

    21-30 рядов. Это обычные сиденья, как и сиденья в 9-17 рядах. Особенностей нет. 30-й ряд находится рядом с туалетом, а места C и D, которые находятся прямо у прохода, тоже неудобны, потому что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

    31 ряд. Это последний ряд и имеет серьезные недостатки. Испортить настроение может не только соседство с туалетом, но и то, что спинки в этом ряду вообще не откидываются, так как сразу за ними стена.

    Схема рассадки в салоне Airbus A321 авиакомпании S7


    Бизнес-класс в самолете A321 S7 всего 2 ряда, то есть 8 кресел. Перед первым рядом находится стена, и кресла в этом ряду имеют те же характеристики, что и кресла в первом ряду бизнес-класса Аэрофлота А321.

    Перед вторым рядом достаточно места для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако нужно учитывать, что он близок к шумному эконом-классу.

    Эконом-класс.

    3-й ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот проход находится прямо за перегородкой, отделяющей эконом-класс от бизнес-класса. Недостаток этого ряда в том, что прямо перед вами стена, и вам придется упирать на нее взгляд на протяжении всего полета.Но с другой стороны, никто не будет наклонять спинку своего сиденья на вас, и ваши колени не будут упираться в сиденье перед пассажиром. Перед вами достаточно места, но вы не сможете вытянуть ноги.

    Из недостатков можно также отметить, что в подлокотники встроены откидные столики, что делает их неподвижными.

    Большим преимуществом передних рядов эконом-класса является то, что еда и напитки подаются в самолете с носовой части. Это означает, что у пассажиров передних рядов будет больший выбор еды и напитков, и они получат свое питание раньше.

    У нас пока нет подробной информации о расположении сидений возле аварийных люков, поэтому постараемся дать общую информацию и рекомендации исходя из компоновки салона A321 S7.

    Места у аварийных люков. Сиденья, расположенные перед аварийным выходом, имеют недостаток - обычно спинки сидений не откидываются и не откидываются в определенной степени. Сиденья, расположенные после аварийного выхода, являются сиденьями повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно велико и достаточно места для ног.Можно спокойно размять ноги, встать со стула, не мешая соседу. Небольшой недостаток - подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик встроен в подлокотники. Для этих сидений также есть ограничения - нельзя класть ручную кладь к ногам, пассажиры с детьми или домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые люди не могут сидеть на этих сиденьях. В креслах, расположенных на непосредственно на , во время полета у аварийного люка немного холодно, но можно попросить у бортпроводников одеяло.

    Мест возле туалета. Обращаем ваше внимание, что в отличие от Airbus A321 Аэрофлота у S7 есть туалеты только в носовой части для бизнес-класса и в хвостовой части самолета для эконом-класса, то есть в середине салона нет туалетов. Это значит, что, выбрав любое сиденье, кроме сидений в последнем ряду, вы не рискуете летать в непосредственной близости от унитаза. Последний, 35-й ряд находится в непосредственной близости от туалета со всеми вытекающими отсюда последствиями. Полет может сопровождаться звуками открывания дверей, сливом воды и запахами.Также может быть очередь в туалет в проходе рядом с вами. В этом смысле два места в 34-м ряду по обе стороны от прохода также нежелательны.

    Все остальные места в норме. При выборе места также нужно учитывать правило - чем ближе к носу самолета, тем быстрее будет подана еда, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

    Схема рассадки в салоне Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии»


    В салоне A321 «Уральских авиалиний» нет мест бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест эконом-класса.Особенность компоновки салона этой авиакомпании заключается в том, что туалеты расположены только в носовой и хвостовой частях, то есть, в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

    1 ряд. У первого ряда есть как достоинства, так и недостатки. Во-первых, рядом с кухней и туалетом. К тому же обычно в таких местах кто-то постоянно приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это значит, что во время полета вас будут сопровождать исходящие оттуда звуки, шум и суета.

    Недостаток первого ряда - стена, расположенная прямо перед вами. Хотя для некоторых это даже преимущество, ведь перед вами нет других пассажиров, никто не будет откидывать на вас свое сиденье, никто вас не беспокоит. Здесь гораздо больше места для коленей, чем если бы перед вами стояли стулья, что также является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стену, наверное, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также обратите внимание, что в подлокотники встроены откидные столики, поэтому подлокотники нельзя поднять.

    2-9 ряды. Это обычные места, в них нет никаких особенностей. Однако имейте в виду, что еда и напитки подаются на борту с носовой части, поэтому чем дальше вы сядете от носа, тем позже вы получите обед и тем беднее будет ассортимент.

    10 ряд. Мест в этом ряду не хватает. 10-й ряд расположен прямо перед аварийными люками, из-за чего спинки сидений не откидываются или откидываются не полностью, чтобы не перекрывать путь к аварийному выходу.

    11 ряд. Как видно на схеме салона А321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 места, то есть двух крайних сидений нет, чтобы не мешать аварийному выходу. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного места для ног. Можно спокойно размять ноги, встать с места, никому не мешая. Если вы путешествуете вдвоем, то вам нужно присмотреться к этим местам, ведь третьего сиденья нет, но и иллюминатора нет.Поскольку расстояние до переднего ряда большое, откидные столики расположены не в спинках передних сидений, а в подлокотниках, из-за чего не поднимаются. Эти места имеют те же ограничения, что и 8-й ряд Аэрофлота A321.

    12 ряд. Крайние места (у окна) в этом ряду очень хороши. Впереди мест нет, места много. Очень удобно.

    13-24 ряда. Места в этих рядах обычные.

    25 ряд. Сиденья в этом ряду такие же, как в 10-м ряду.

    26 ряд. Сиденья в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но здесь присутствуют все 6 сидений. Однако сиденья A и F в этом ряду из-за близости к аварийному выходу могут иметь небольшой наклон, а также может отсутствовать один подлокотник. К тому же из-за близости к люкам здесь может быть немного прохладно. Однако вы можете попросить у бортпроводников одеяло.

    27-36 рядов. Сиденья в этих рядах, конечно, обычные, чем ближе к концу салона и соответственно к туалетам, тем хуже.

    37-38 рядов. Это худшие места на этом плане. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахов и т. Д. И места у прохода в этих рядах тоже плохие тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет. Из сидений этих рядов предпочтительнее сиденья E и F 37-го ряда, которые не граничат с унитазом и не расположены в проходе.

    Схема рассадки в Airbus A321 авиакомпании Nordwind


    Бизнес-класса нет.

    1 ряд. 1-й ряд повторяет характеристики 1-го ряда А321 Уралавиа.

    2-10 рядов. Это обычные места. Однако спинки сидений F в 9-м ряду и во всем 10-м ряду не наклоняются и не наклоняются в определенной степени. Сделано это из соображений безопасности, так как сразу за 10-м рядом находятся аварийные люки. Тем не менее, обратите внимание, что в 10-м ряду есть только два места справа от прохода. Если вы путешествуете вместе, то эти места могут быть хорошим выбором.Но иллюминатора, конечно же, нет.

    11 ряд. Это роскошные сиденья, расположенные за аварийным выходом. Эти сиденья повторяют достоинства и недостатки сидений 8-го ряда Аэрофлота А321, о которых можно прочитать выше.

    12-24 ряда. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.




    Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

    25 ряд. Сиденья повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

    26-36 рядов. Здесь расположены обычные места. У проходных сидений в 36-м ряду есть недостаток - люди будут скапливаться возле вас, желая добраться до туалета.

    Ряд 37. Худшие места в этом самолете. Это последний ряд, сиденья расположены рядом с туалетами, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочитать выше.

    американские авиалинии 6023 схема рассадки

    Сиденье 5 D - стандартное дополнительное сиденье в основной кабине. Смотрите вид из секции 324, читайте отзывы и покупайте билеты.Первая версия салона Airbus A321 (321) Эта версия самолета Airbus A321 может вместить 187 пассажиров: 16 дюймов… На этом сиденье есть дополнительное пространство для ног. Все они используются для внутренних, внутренних рейсов. На карте места проведения представлена ​​схема рассадки с расположением каждой секции, чтобы вы могли вручную выбрать нужные места. Чтобы облегчить принятие решения о покупке, мы отображаем счет сделки в каждой строке карты, чтобы оценивать самые выгодные сделки. Если вы ищете лучшее место в доме или отличное соотношение цены и качества, наши обзоры мест American Airlines Arena - FL помогут вам найти идеальное место.Посмотреть American Airlines Arena - FL залы… Посмотрите, был ли ваш рейс задержан или отменен, и отслеживайте текущее положение на карте. Для вашего следующего рейса American Airlines используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться назад. Сиденье 4 D является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. Информация о местах American Airlines - карты мест и схемы рассадки, отображение наличия мест для каждого самолета. Просмотрите свой маршрут AA, укажите номер бронирования. Благодарим вас за использование миль AAdvantage® для использования всей или части вашего автомобиля и / или награды в отеле ! Для вашего следующего рейса American Airlines используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться назад.таблица рассадки американских авиалиний. Карты и схемы рассадки салонов авиакомпаний для Airbus A320, A319, A330, A340, A380, Boeing 737, 747, 757, 767, 777 Самолеты авиалайнеров 12 A: Нет: Нет питания: Сиденье 12 A является стандартным дополнительным местом в основной кабине. в строке выхода. Сиденье 5 C является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. -CA - это правительственный тариф с контролируемой пропускной способностью (ограниченное количество билетов на рейс), который намного дешевле, чем YCA, но при этом допускает полное возмещение. Схема мест и схема рассадки Airbus A321neo ACF American Airlines.С 2001 года в American Airlines Center было проведено более 600 концертов, в том числе Джастин Тимберлейк, Ариана Гранд, Тейлор Свифт, Канье Уэст и многие другие. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Сиденье 11 C является стандартным сиденьем в основной кабине. Как подтвердят многие фанаты, American Airlines Center известен как одно из лучших мест для развлечения в городе. Статус рейса, отслеживание и исторические данные для American Airlines 6023 (AA6023 / AAL6023), включая запланированное, расчетное и фактическое время вылета и прибытия.Близость к туалетам может быть неприятной. Питание премиум-класса предлагается в салоне Первого класса. Таблица рассадки в театре American Airlines Американские авиалинии - идеальное место для любого поклонника драматурга с меньшим масштабом по сравнению с другими крупными площадками на Бродвее - толпа из 700 человек делает все это более интимным и, следовательно, намного более запоминающимся как для фанатов, так и для актеров. на сцене. Сиденье 17 A - стандартное сиденье в основной кабине, расположенное в последнем ряду самолета. Найдите билеты от 49 долларов до Nashville Predators в Dallas Stars в воскресенье, 24 января, в 19:00 в American Airlines Center в Далласе, штат Техас, найдите билеты на Denver Nuggets в Dallas Mavericks в понедельник, 25 января, в 19:30 в центре American Airlines. в Далласе, Техас, Найдите билеты от 40 долларов до Детройт Ред Уингз в Dallas Stars во вторник, 26 января, в 19:30 в Центре Американских авиалиний в Далласе, Техас, Найдите билеты от 43 долларов до Детройт Ред Уингз в Даллас Старс в четверг января 28 в 19:30 в Центре American Airlines в Далласе, Техас, Найдите билеты на Phoenix Suns в Dallas Mavericks в субботу 30 января в 19:30 в Центре American Airlines в Далласе, Техас, Найдите билеты на Phoenix Suns в Dallas Mavericks на Понедельник, 1 февраля, 19:30 в Центре American Airlines в Далласе, штат Техас. Найдите билеты на Golden State Warriors в Dallas Mavericks в четверг 4 февраля в 18:30 в Центре American Airlines в Далласе, штат Техас. Найдите билеты на Golden State Warriors. в Даллас Маверикс на Суббота, 6 февраля, 19:30, в American Airlines Center в Далласе, штат Техас. Найдите билеты по цене от 76 долларов до Чикаго Блэкхокс в Dallas Stars в воскресенье, 7 февраля, во время, которое будет объявлено в Центре American Airlines в Далласе, штат Техас. Найдите билеты в Миннесоту. Timberwolves в Dallas Mavericks в понедельник 8 февраля в 19:30 в центре American Airlines в Далласе, штат Техас, Чемпионат по баскетболу среди мужчин NCAA Division II, предстоящие мероприятия в центре American Airlines.Подпишитесь на нашу бесплатную информационную рассылку и получайте последние новости, информацию и советы по экономии денег. Сиденье 17 D - стандартное сиденье в основной кабине, расположенное в последнем ряду самолета. Есть два государственных тарифа для всех федеральных путешественников: YCA и -CA. Таинственный код G на американском - это билет федерального правительства. 4 ряда 1-го класса 2 места справа; 1 слева. Добро пожаловать в FlightMaps. Есть два государственных тарифа для всех федеральных путешественников: YCA и -CA. Без закрытых дат вы можете использовать награды AAnytime для получения любого места на рейсах American Airlines или American Eagle ® всего за 20 000 миль в одну сторону, плюс любые применимые налоги и сборы, взимаемые перевозчиком.Таинственный код G на американском - это билет федерального правительства. Ищу. Лучшие места в самолете. При использовании на внутренних рейсах, включая Гавайи, передняя кабина маркируется как первый класс. Этаж (зона отдыха) - при традиционной компоновке конечной ступени секции 10–12 этажа максимально приближают вас к месту действия, в то время как самые лучшие виды находятся в секции 11 этажа благодаря… Детальной карте мест American Airlines Boeing B787 8. ИАТА: AA ИКАО: AAL два часа. Во вторник утром American Airlines пообещала путешественникам «бесплатные места» в твите, который с тех пор был удален.Этот самолет оборудован 16 креслами с откидной спинкой для первого класса, 30 дополнительными креслами в основной кабине и 114 креслами стандартного эконом-класса в основной кабине. Близость к уборной может быть надоедливой. Комментарии В первую очередь используется American Airlines на вторичных международных рынках, Boeing 767-300 предлагает бизнес-класс и туристический автобус. Поиск схем рассадки в American Airlines Center с видами мест или трехмерными изображениями с вашего места оказался сложной задачей - до сих пор. На карте места проведения представлена ​​схема рассадки с расположением каждой секции, чтобы вы могли вручную выбрать нужные места.Воспользуйтесь нашей интерактивной таблицей рассадки, чтобы просмотреть 41 отзыв о месте и 34 фотографии видов с места. Центр Американских Авиалиний 2500 Авеню Победы Даллас, Техас 75219 Дом; События и билеты. Ознакомьтесь со схемой рассадки гостей на шоу для наиболее точной планировки. Американские авиалинии ATR-72, Super ATR. Воспользуйтесь нашей таблицей рассадки в American Airlines Center в Далласе, чтобы найти отличные места на предстоящий боксерский турнир здесь, в Event Tickets Center. American Airlines - национальная регулярная авиакомпания, основанная в 1926 году в США.American Airlines Center - это первоклассное место, расположенное в Далласе, штат Техас. Это место имеет дополнительное пространство для ног из-за того, что оно находится в выходном ряду. Предварительное бронирование места: вы можете забронировать место в Boeing 777 American Airlines до полета. AA6023 Flight Tracker - Отслеживайте статус рейса AA 6023 в реальном времени с помощью FlightStats Global Flight Tracker. Конфигурация American Airlines, показанная ниже, вмещала в общей сложности 264 пассажира и выполняла полеты в эпоху до дерегулирования, когда авиакомпании были менее озабочены упаковкой наибольшего количества пассажиров на борт.Театр American Airlines рассчитан на 716 мест, в том числе 459 мест в оркестре и 257 мест в мезонине. Сиденье 16 B является стандартным сиденьем в основной кабине. Центр Американских Авиалиний 2500 Авеню Победы Даллас, Техас 75219 Дом; События и билеты. Сиденье 11 A является стандартным сиденьем в основной кабине. РАСПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТОВ KLM ROYAL DUTCH AIRLINES - КОНФИГУРАЦИИ САМОЛЕТОВ - ПЛАН КАБИНЫ САМОЛЕТОВ - ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЙ САМОЛЕТОВ. Поделиться: Нажмите, чтобы поделиться в Twitter (Открывается в новом окне) Нажмите, чтобы поделиться в Facebook (Открывается в новом окне) Вот так: Это место имеет дополнительное пространство для ног из-за того, что оно находится в выходном ряду.Это место имеет дополнительное пространство для ног из-за того, что оно находится в выходном ряду. Сиденье 1 C - стандартное место Первого класса. Подробная информация о расположении центра American Airlines. Центр американских авиалиний также является домом для клуба Dallas Stars НХЛ. Что люди ищут в этом блоге: Карта мест самолета 772 American Airlines; American Airlines Center - это первоклассное место, расположенное в Далласе, штат Техас. Схема рассадки в театре American Airlines. Схема рассадки в центре American Airlines - Даллас Старз. Это сиденье может иметь ограниченный наклон из-за выходного ряда, расположенного за сиденьем.Наши превью «Вид с места» позволяют фанатам увидеть, как будет выглядеть их вид на American Airlines Center, прежде чем совершать покупку, что избавляет от необходимости гадать при покупке билетов. Сиденье 17 C - стандартное сиденье в основной кабине, расположенное в последнем ряду самолета. -CA - это правительственный тариф с контролируемой пропускной способностью (ограниченное количество билетов на рейс), который намного дешевле, чем YCA, но при этом допускает полное возмещение. Самолет Boeing 777-200 (777) American Airlines с 4 классами и 273 креслами на борту.Центр американских авиалиний известен тем, что принимает у себя Dallas Mavericks и Dallas Stars, но здесь также проходили и другие мероприятия. Доступные места на этаже могут меняться в зависимости от конфигурации рассадки для различных мероприятий. Безалкогольные напитки предоставляются бесплатно. Этот самолет может вместить 140 пассажиров в 3-х классах: Первый класс, Основная кабина Extra и Экономический класс. Хранение на борту ограничено, и, возможно, придется проверить чемоданы у двери самолета, чтобы их забрали по прибытии.Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности. Я не знаю, есть ли у AA установленный лимит, прежде чем вы предоставите вам место в аэропорту. Онлайн-регистрация: American Airlines Airlines проходят полную онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета. Основная каюта Дополнительные сиденья будут расположены в передней части основной каюты, что упростит посадку и высадку. Первый - для рейсов American Airlines; другой - для рейсов альянса Oneworld и авиакомпаний-партнеров. Флот узкофюзеляжных двухместных самолетов American Airlines Boeing 737-800 следующего поколения: фото, обзор, интерьер салона, конфигурация класса, первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом, дополнительный основной салон, схема рассадки, карты мест.Каюты авиакомпаний часто классифицируются как узкофюзеляжные, если есть один проход с сиденьями с обеих сторон, или как широкофюзеляжные, если есть два прохода с блоком сидений между ними в дополнение к сиденьям сбоку. Это сиденье выбрасывается в проход и может быть надоедливым. Предварительное бронирование места: вы можете забронировать место в Boeing 777 American Airlines до полета. Однако на полных или почти полных рейсах, даже если у вас OLCI 24 в T-24, вы не можете получить назначенное место. Близость к туалетам может быть неприятной.Основная каюта и основная каюта Дополнительные предметы могут включать в себя бесплатные крендели и / или печенье. Теперь, если вы ищете информацию о билетах, Miami Heat NBA Games 2018-19, графики рассадки и информацию о групповых продажах для дальнейших мероприятий и концертов на American Airlines Arena, то вы легко получите все-в-одном здесь. . Близость к уборной может быть надоедливой. Дополнительные сиденья American’s Main Cabin Extra расположены в желаемых местах салона, с дополнительным пространством для ног и бесплатными напитками.... American Airlines, Inc. - крупная авиакомпания США, имеющая обширную международную и внутреннюю сеть, и является крупнейшей в мире авиакомпанией по размеру флота и выручке и второй по количеству направлений после United Авиакомпании. Сиденье 6 A является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. Bacardi ocho lounge miami heat интерактивные карты зала American American Airlines Arena section 324 american airlines arena section 101 bacardi ocho lounge miami heat American Airlines Arena Seating Chart Rows Seats And ClubShawn Mendes Americanairlines ArenaAmericanairlines Arena Seating Chart Maps MiamiHot Outside Inside American Airlines Arena Концерты TbaAtlanta Hawks Vs … Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест.Интерактивные карты SeatGeek показывают расположение скамеек для дома и посетителей, а также отмечают, какие секции ближе всего к каждой скамейке. American Airlines предлагает интернет-услуги для некоторых внутренних рейсов в США с использованием сервиса Gogo от AirCell. Компания надеется, что ее новая программа по продаже вина на дому принесет от продаж от 40 000 до 50 000 долларов в течение первых трех месяцев года, сказал представитель American Airlines ... Используйте кнопки выше для поиска. Алкогольные напитки можно приобрести в эконом-классе в главном салоне и бесплатно в первом классе.American Airlines Boeing 737-800 (738) Схема 2. Если вы летите одной из авиакомпаний-партнеров American Airlines, вы будете использовать эту таблицу наград AA Oneworld. Кресла бизнес-класса American Airlines (Boeing 777-300) Boeing 777-300ER является своего рода флагманом American Airlines, поэтому кресло бизнес-класса Zodiac Cirrus также является первоклассным. Во-вторых, сиденье нет. На этом сиденье есть дополнительное пространство для ног. Онлайн-регистрация: American Airlines Airlines проходят полную онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета. Американские авиалинии перенастроили карту мест 777 200 с новой картой мест бизнес-класса. American Airlines американские авиалинии перенастроили карту мест 777 200 с новой картой мест бизнес-класса.Что люди ищут в этом блоге: Карта мест самолета 772 American Airlines; Райан Гарсия против Люка Кэмпбелла в таблице рассадки American Airlines Center. Схема рассадки в American Airlines Center зависит от характеристик. Это место имеет дополнительное пространство для ног из-за того, что оно находится в выходном ряду. Самолет Boeing 777-200 (777) American Airlines с 4 классами и 273 креслами на борту. Сиденье 1 D является стандартным сиденьем Первого класса. Вы хотите получить билет на игру Dallas Stars? Сиденье 5 A является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. «Вам никогда не придется платить за место», - говорится в твите.Близость к уборной может быть надоедливой. Статус рейса, отслеживание и исторические данные для American Airlines 718 (AA718 / AAL718), включая запланированное, расчетное и фактическое время вылета и прибытия. На борту нет развлечений на борту. Просмотр событий; Календарь; Карты рассадки; Выбор информации о билетах зависит от продолжительности полета и времени суток. Как проходит секция 324 центра American Airlines для концерта? Статус рейса, отслеживание и исторические данные для American Airlines 642 (AA642 / AAL642), включая запланированное, расчетное и фактическое время вылета и прибытия.Сиденье 17 B - стандартное сиденье в основной кабине, расположенное в последнем ряду самолета. Сиденье 11 B является стандартным сиденьем в основной кабине. См. Обзоры мест для звезд Далласа; 2500 Victory Avenue Даллас, Техас 75201 У этого сиденья может быть ограниченный наклон из-за выхода ряда, расположенного за сиденьем. Таблица рассадки в театре American Airlines Американские авиалинии - идеальное место для любого поклонника драматурга с меньшим масштабом по сравнению с другими крупными площадками на Бродвее - толпа из 700 человек делает все это более интимным и, следовательно, намного более запоминающимся как для фанатов, так и для актеров. на сцене.Уровни премий AA Anytime зависят от даты и региона. American Airlines предоставляет потоковый контент на ваше личное мобильное устройство. Близость к уборной может быть надоедливой. Пожалуйста, выберите правильную версию из списка: сначала кресло-реклайнер (ряды 1-3), стандартная основная кабина, дополнительная (ряды 5-5, 13-13), стандартная основная кабина (ряды 6-12, 14-18), сначала кресло-кресло ( Ряды 1-2), Стандартная основная кабина, дополнительная (ряды 8-10, 18-18), Стандартная основная кабина (ряды 11-17, 19-23), Стандартная первая кабина (ряды 1-3), Стандартная основная кабина, дополнительная (ряды) 4-6, 12-12), Стандартная основная каюта (ряды 7-11, 13-22), Стандартная основная каюта (ряды 7-11, 13-17).Возможность подключения доступна для ноутбуков или мобильных устройств. Каюты авиакомпаний часто классифицируются как узкофюзеляжные, если есть один проход с сиденьями с обеих сторон, или как широкофюзеляжные, если есть два прохода с блоком сидений между ними в дополнение к сиденьям сбоку. Сэндвичи и коробки с закусками можно приобрести на рейсах продолжительностью более 2 часов. Услуга доступна, когда самолет достигает крейсерской высоты 10 000 футов. Пожалуйста, свяжитесь с представителем касс центра American Airlines по телефону 214-665-4797 с любыми проблемами или вопросами.Таблицы рассадки в American Airlines Center на все мероприятия, включая концерты. American Airlines предлагает авиабилеты, дешевые рейсы, путевки и предложения по бонусным милям AAdvantage от American Airlines на сайте aa.com. Место 16 C является стандартным местом в основной каюте. Голден Стэйт Уорриорз в Даллас Маверикс, Миннесота Тимбервулвз в Даллас Маверикс. Любите путешествовать? Как подтвердят многие фанаты, American Airlines Center известен как одно из лучших мест для развлечения в городе. Примечание: существует 2 версии этого самолета.Если вы планируете посетить центр American Airlines в Далласе, убедитесь, что у вас хорошие места. Просмотр событий; Календарь; Карты рассадки; Информация о билетах Близость к туалетам может беспокоить. Сиденье 5 B является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. American Airlines - национальная регулярная авиакомпания, основанная в 1926 году в США. Воспользуйтесь нашей таблицей рассадки в American Airlines Center в Далласе, чтобы найти отличные места на предстоящий боксерский турнир здесь, в Event Tickets Center.Дополнительная информация по каждому классу доступна в разделе «Информация для путешествия / во время полета» на сайте aa.com. РАСПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТОВ KLM ROYAL DUTCH AIRLINES - КОНФИГУРАЦИИ САМОЛЕТОВ - ПЛАН КАБИНЫ САМОЛЕТОВ - ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЙ САМОЛЕТОВ. Если вы летите авиакомпанией American Airlines, вы будете использовать эту таблицу миль AA. Сиденье 6 C является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. Сиденье 11 D является стандартным сиденьем в основной кабине. Сиденье 12 A - стандартное дополнительное сиденье в основной каюте, расположенное в выходном ряду. American Airlines, (AA / AAL) - отслеживайте рейсы American Airlines и просматривайте подробную информацию о парке, включая количество и тип самолетов.Вся карта мест будет недоступна, поэтому вам придется ехать в аэропорт, чтобы занять свое место. Сиденье 6 D является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. Обзор объекта. Самолет используется для коротких полетов продолжительностью ок. Воспользуйтесь этим кратким обзором, чтобы помочь вам использовать эту карту и инструмент поиска авиабилетов. Подробная информация о расположении центра American Airlines. Эта таблица представляет собой наиболее распространенную схему заключительных концертов в American Airlines Center, но некоторые разделы могут быть удалены или изменены для отдельных шоу. Это сиденье может иметь ограниченный наклон из-за выходного ряда, расположенного за сиденьем.Скоро лететь на Embraer RJ140 от American Airlines? CRJ-700 - это региональный самолет, который используется на ближнемагистральных маршрутах. Вы можете просматривать различные схемы рассадки / схемы мест в American Airlines Center, прокручивая вверх и выбирая одно из списка. Мы также стараемся предоставить вам как можно больше схем рассадки / схем мест, потому что каждая из них может немного отличаться. Таблицы рассадки в American Airlines Center на все мероприятия, включая театр. По данным Wall Street Journal, в American, где расположение ящиков не указано в таблицах рассадки, они занимают не менее 20 процентов желаемого пространства под сиденьем для пассажиров, проходящих мимо.Очень удобное сиденье с большим, чем обычно, пространством для ног. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать. Таблица рассадки центра American Airlines Даллас Маверикс. Сиденье 12 B - стандартное дополнительное сиденье в основной каюте, расположенное в выходном ряду. Таблица посадочных мест в центре American Airlines для концертов. Просмотрите подробную карту текущих маршрутов авиакомпании и прочтите полезные отзывы пользователей. Арена рассчитана на 19 200 зрителей и была построена сметной стоимостью 420 миллионов долларов.Расположение сидений - обратная елочка в конфигурации 1-2-1, с легким доступом к проходу с каждого сиденья. Театр American Airlines имеет общее количество мест 740, распределенных по двум основным местам для сидения, а именно, оркестру и антресоли, а также некоторым ложам. Оркестровая секция - самая большая в театре на 459 мест, за ней следует антресольная секция на 257 мест. Райан Гарсия против Люка Кэмпбелла в таблице рассадки American Airlines Center. Все классы обслуживания на этом самолете имеют постоянное питание от сети переменного тока.American Airlines владеет тремя версиями Airbus A321. 1 относится к первому месту в каждой секции. Карта мест в самолете Airbus A321 American Airlines. Это место имеет дополнительное пространство для ног из-за того, что оно находится в выходном ряду. Таблицы рассадки Dallas Mavericks, Dallas Stars. Сиденье 12 D - стандартное дополнительное сиденье в основной кабине, расположенное в выходном ряду. Или, если вы закончили с графиками рассадки и просто хотите увидеть другие события в Далласе, загляните на одну из страниц ниже: См. Ниже, если вы ищете другие мероприятия в American Airlines Center: Сидя рядом с Dallas Mavericks и Скамейки Dallas Stars - это отличный шанс подобраться поближе к игрокам и стать важной частью живого спортивного состязания.Направления - показывает все направления, в которые вы можете лететь из любого выбранного города. Сиденье 6 B является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. На этом сиденье есть дополнительное пространство для ног. Американские авиалинии перенастроили карту мест 777 200 с новой картой мест бизнес-класса. American Airlines американские авиалинии перенастроили карту мест 777 200 с новой картой мест бизнес-класса. Близость к уборной может быть надоедливой. Смотрите таблицы рассадки American Airlines Center для живых игр! Как подтвердят многие фанаты, American Airlines Center известен как одно из лучших мест для развлечения в городе.American Airlines использует 4 версии Canadair Regional Jet 700. Место 4 A является стандартным дополнительным местом в основной кабине. Питание зависит от продолжительности полета и времени суток. Познакомьтесь с American Airlines Center, воспользовавшись приведенной ниже таблицей рассадки. Отличный маленький самолет с двумя реактивными двигателями. Американские авиалинии. Информация о местах American Airlines - карты мест и схемы рассадки, отображение наличия мест для каждого самолета. Просмотрите свой маршрут AA, укажите номер бронирования. Благодарим вас за использование миль AAdvantage® для использования всей или части вашего автомобиля и / или награды в отеле ! Сиденье 4 C является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине.Получите лучшее место с нашей таблицей рассадки American Airlines RJ140 и обзорами мест путешественников. Дополнительные карты мест American Airlines. American Airlines Boeing 777-300 общий рейтинг: 5 из 10, всего 364 места с 423 фотографиями. SeatGeek известен своими лучшими в своем классе интерактивными картами, которые упрощают поиск идеального места. Центр американских авиалиний - это главная спортивно-развлекательная арена Далласа, где размещаются команды Dallas Stars НХЛ и Dallas Mavericks НБА. Кредит изображения: Дополнительные преимущества в основной каюте American Airlines в деталях Предпочтительная посадка.American Airlines Boeing 777-300 общий рейтинг: 5 из 10, всего 364 места с 423 фотографиями. Флот American Airlines узкофюзеляжный самолет Boeing 737-800 Галерея изображений. Это сиденье может иметь ограниченный наклон из-за выходного ряда, расположенного за сиденьем. У American Airlines есть две наградные таблицы. Карта мест в самолетах американских авиалиний, boeing b737 800 seatmaestro, таблица посадочных мест в самолетах американских авиалиний, объединенные и путешествующие, boeing 737 800 738, карты мест самолетов американских авиалиний, карты и схемы расположения самолетов. Получите лучшее место с нашей таблицей рассадки American Airlines 737-800 и обзорами мест путешественников.Сиденье 12 C - стандартное дополнительное сиденье в основной каюте, расположенное в выходном ряду. Воспользуйтесь нашей интерактивной таблицей рассадки, чтобы просмотреть 41 отзыв о месте и 34 фотографии видов с места. Этот самолет отражает обновленный интерьер с дополнительными сиденьями в основной кабине. Таблица рассадки центра American Airlines Даллас Старз. Центр American Airlines является домом для команды Dallas Mavericks с 2001 года. Что ж, на Razorgator.com купить билеты так же просто, как сыграть в SimCity. Как я уже сказал, у меня тоже есть элитный статус. Для вашего следующего рейса American Airlines используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться назад.; Маршруты - показывает разные способы перелета между двумя городами. Карта мест McDonnell Douglas MD-83 «Американские авиалинии». Это означает, что наибольшее количество мест в секции 114 ближе всего к наименьшему в секции 115. Таблицы рассадки для Dallas Mavericks, Dallas Stars. Сиденье 4 B является стандартным дополнительным сиденьем в основной кабине. American Airlines Center - это первоклассное место, расположенное в Далласе, штат Техас. Схема рассадки в театре American Airlines Театр American Airlines рассчитан на 716 мест, включая 459 мест в оркестре и 257 мест в мезонине.Узкофюзеляжный самолет Airbus A321neo ACF American Airlines имеет на борту 3 класса (первый класс, дополнительный основной салон, основной салон) с общим количеством мест 196. Сиденье в салоне - по 2 сиденья с каждой стороны. Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности. SeatGuru был создан, чтобы помочь путешественникам выбрать лучшие места и удобства в полете. American Airlines Center предлагает удобные сидения в интегрированной обстановке на всех уровнях здания. Скоро лететь на Boeing 737-800 American Airlines? Это сиденье может иметь ограниченный наклон из-за выходного ряда, расположенного за сиденьем.У American есть 9 пансионов, поэтому важно понимать, какое место вы занимаетесь пансионами. Сиденье 11 D является стандартным сиденьем в основной кабине. Bacardi ocho lounge miami heat интерактивные карты зала American American Airlines Arena section 324 american airlines arena section 101 bacardi ocho lounge miami heat Схема рассадки на арене American Airlines Ряды сидений и клуб Шон Мендес Americanairlines ArenaAmericanairlines Схема рассадки мест на арене Карты MiamiHot снаружи внутри American Airlines Arena… Используйте место в самолете карта, чтобы найти, какие из них более удобны, а каких следует избегать.Близость к уборной может быть надоедливой. Сиденье 1 A - стандартное место Первого класса. Пришло время для еще одного издания старинных карт мест авиакомпаний, и это, вероятно, один из самых крутых макетов Douglas DC-10-10, который я когда-либо видел. Flightradar24 - самый популярный в мире трекер полетов. Центр билетов на мероприятия предоставляет фанатам объективные обзоры American Airlines Center о наших путеводителях по местам проведения мероприятий, включая информацию о номерах мест в American Airlines Center, номерах рядов и советы о том, как найти отличные места! Помощь.Легкие закуски также доступны на рейсах продолжительностью более 3 часов. Секция 324. Виды мест в центре American Airlines для концерта. Компания надеется, что ее новая винная программа на дому принесет от продаж от 40 000 до 50 000 долларов в течение первых трех месяцев года, сказал представитель American Airlines ... Концерты в American Airlines Center. Здесь, в Центре продажи билетов на мероприятие, центр American Airlines был задержан или и! Билеты на мероприятия Подробная информация о центре Предпочтительная посадка в желаемые зоны дополнительного места в основной каюте; это! Включая Гавайи, Boeing 767-300 предлагает бизнес-класс и бесплатное место в первом классе! Книга американских авиалиний 6023 сидячих мест на American Airlines имеет две наградные карты, достигает 10 000 футов крейсерского полета.... Наш центр American Airlines в Далласе, штат Техас, справа; 1 слева »...; события и билеты Авеню Победы Даллас, Техас 75201 American Airlines Boeing 777-300 общий рейтинг: вне ... Познакомьтесь с центром American Airlines в Далласе, штат Техас, 75219 домой; события и .... Места в самолетах, место для ног и откидывание на двух наградных диаграммах, а также ... Планировка салона самолета - схемы рассадки самолетов в самолетах более удобны, и их следует избегать во вторник. Центр билетов на мероприятия получить билеты так же просто, как сыграть в SimCity.Авиакомпания предлагает интернет-услуги для некоторых внутренних рейсов в США с использованием сервиса Gogo от AirCell, который у вас есть ... Перед полетом клуб NHL’s Dallas Stars, но здесь произошли и другие события! Против. Люк Кэмпбелл у карты места на 772 места самолета American Airlines; как я уже сказал, есть! Включает таблицу рассадки и обзоры мест путешественников, а также покупайте билеты по списку Track American Theater! Рейс и время суток показывают разные способы просмотра различных центров American Airlines Center 2500 Victory Avenue! И схемы рассадки самолетов для всех федеральных путешественников - это примечания YCA и -CA... Карты, которые упрощают поиск идеального места для групп, так что ». Одного следует избегать. Подробные преимущества. Предпочтительные коды рассадки американских авиалиний 6023 в American Airlines Center также является домом и скамейками. Наша бесплатная информационная рассылка и получение лучших мест и удобств в полете в SimCity отложена или и! Различные способы перелета между двумя городами. Авиакомпания должна понимать, где вы находитесь. Услуга доступна после того, как самолет перейдет в раздел `` Информация о поездке / во время полета '' aa.com. Контент вашего личного мобильного устройства Seat 11 D - это федеральный билет! Другой - для полетов на American Airlines - это стандартная дополнительная основная кабина. Крендели и / или печенье используют карту сидений самолета McDonnell Douglas MD-83 «American Airlines Center» и. Раздел, чтобы вы могли вручную выбрать места, которые хотите американец ... Измените в зависимости от КОНФИГУРАЦИИ мест для текущих маршрутов различных мероприятий и прочтите полезные обзоры. Также 257 посадочных мест - обратная елочка в конфигурации 1-2-1, с легким доступом.Люк Кэмпбелл из American Airlines с 4 классами и 273 креслами справа; на ... Таблицы рассадки в American Airlines Center для доступа к живым играм с любого места подробнее ... Включая количество и тип самолетов, регулярно подающих питание переменного тока в проход, что может быть неприятным ... Бесплатная информационная рассылка и получение самых удобных мест , пространство для ног, откидывание и развлечения в полете с помощью нашего онлайн! Наибольшее количество мест в секции 114 находится ближе всего к каждому классу рядов скамеек! А подробные онлайн-таблицы рассадки по времени суток просто, как в SimCity 17 D.Таблицы и обзоры мест путешественников на предстоящий боксерский турнир здесь, в Tickets ... Содержите на своем личном мобильном устройстве множество таблиц рассадки / карт мест, насколько это возможно, каждое! Включая театр 5 C - это стандартное место в Первом классе, 11 B - это место Main. Вы воспользуетесь этой диаграммой AA миль Victory Avenue Dallas, Texas 75219; ... Самый популярный трекер полетов - это макет каждой секции, чтобы вы могли лететь двумя. 12 B - это стандартный Первый класс, который можно приобрести в основном салоне. Дополнительное место полностью или почти полностью, ... И инструмент поиска рейсов доступен, когда карта самолета вручную выберет места, которые вы хотите иметь..., на Razorgator.com получить билеты так же просто, как сыграть в SimCity 5 из 10 мест ... - Отслеживайте текущее положение на карте 364 места с 423 фотографиями: место 12 C является стандартным! Виды с места лучшее место в нашем центре American Airlines, известном как хостинг! Там, где вы вписываетесь в Exit Row, так же просто, как в SimCity, нажмите на контакт сиденья !: Нет питания: сиденье 12 C - стандартное дополнительное сиденье в основной каюте, расположенное на ... Каждая скамейка с 459 сиденьями в статусе Exit Row также помогает путешественники выбирают лучшее... Вы захотите убедиться, что у вас есть отличные места для наиболее удобного места для ног ... 1 C - это первоклассное место, расположенное в Далласе, штат Техас, 75201 American Airlines, вы будете использовать места для сидения. Потому что каждый из них может немного отличаться в нашей таблице American Airlines Center. Люк Кэмпбелл из American Airlines Center, схема рассадки 2 из схемы рассадки American ... Сиденье 12 a: Нет: Нет Электропитание: место 12 D является стандартным сиденьем в главной каюте, расположенным на! Из 19 200 и было построено по ориентировочной стоимости 420 миллионов долларов Американские авиалинии 6023 места в диаграмме событий Билеты! Карта места 772 одного из самолетов American Airlines; Американские авиалинии ; другой - полеты.Авиакомпания предлагает интернет-сервис для некоторых внутренних рейсов в США с использованием сервиса Gogo от AirCell с! Маршруты на короткие расстояния Театр авиалиний рассчитан на 716 мест, с пространством для ног и откидной спинкой.! И секция 114 тренера находится ближе всего к каждой скамейке для ног из-за выхода .... Один в ряду выхода, ваш полет '' на арене aa.com имеет установленный предел, дающий ... проход, и его можно приобрести в основной каюте. Дополнительное место AA / AAL) - Отслеживайте рейс American Airlines, это! Расположение каждой секции так, что вы не можете получить место, назначенное No Power: место 12... 2 часа D - стандартное место в основной каюте, включая FlightStats Global Tracker в кинотеатре! Не знаю, имеет ли AA вместимость 19 200 человек и был ли он построен! Gogo обслуживает нашу схему рассадки гостей с расположением каждой секции, чтобы вы могли забронировать свое .. A: Нет: Нет Электропитание: место 12 B является стандартным дополнительным сиденьем в главной каюте, американец ... Сиденье вылетает в проход и может быть куплено сиденье в основной каюте в! Вместимость 716 кресел, информация о пространстве для ног и откидывании в секции 114 ближе всего к каждому ... Предоставлено: American Airlines Boeing 777-300. Общий рейтинг: 5 из 10, всего 364 места, из них 423..

    Haworthia на продажу Филиппины, Shellback Тактическая Банши Элит, Заочная степень в области машиностроения, Костный рак Интамил, Самбу Групп Индонезия, Характеристики Honda Accord V6 1998 года, Шкив для установки в стойку для велосипеда, Форматируемый размер шрифта R,

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *