Аэробус а321 расположение мест в салоне: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

Лучшие места в самолете Airbus A320 (Аэробус А320)

История создания

Этот лайнер начали создавать, чтобы у компании появился подходящий конкурент для Боингов 737 и 727. Его разработчики хотели сделать его похожих размеров, но при этом усовершенствовать технологии, которые применялись на тот момент в самолетах.

Airbus A320-200.

Одним из нововведений стала электродистанционная система управления в кабине пилотов. Это значит, что вместо штурвалов были введены рукоятки. Также и в самой конструкции Аэробуса были применены композитные материалы.

Сборка лайнера производилась в Тулузе, а затем и в Гамбурге, так как самолет стал пользоваться спросом.

В марте 1984 года была начата работа по производству этого воздушного судна. Так что первый полет новой модели был осуществлен в 1987 году. В 1988 году Air France приобрела первый лайнер этого типа.

ТРЕВЕЛ АВИАБИЛЕТ

Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот. Фото: Александр Геншер | Travelaviabilet.ru Airbus A320 – самый массовый тип самолетов в парке авиакомпании Аэрофлот. Лайнеры данного типа способны взять на борт до 158 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,150 км.
Схема салона A320 Аэрофлот

Удобства в самолете

Лучшие места в A320 Аэрофлот

Чем кормят на рейсах A320

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

Удобства в салоне Airbus A320 Аэрофлот

Лично мне нравится, что все лайнеры данного типа у Аэрофлота оборудованы USB-розетками, которые установлены в каждом кресле. Это важно, особенно когда летишь с пересадками. Есть возможность подзарядить телефон, гаджеты, фототехнику.

USB-розетки расположены в кресле перед Вами, внизу. Смотрите внимательней.

Кстати ещё у Аэрофлота в Airbus A320 есть крутая фишка – это раздача развлекательного контента по Wi-Fi. Т.е если Вы не закачали с собой в дорогу кино и музон, то для Вас уже приготовлен целый набор фильмов, мультфильмов и различного аудио. Даже видеоклипы есть.

Работает это так: подключайтесь к Wi-Fi сети Аэрофлота, и Вас автоматически перекинет в их приложение. Ничего устанавливать не надо. Лично я чаще всего пользуюсь страницей, где отображаются полетные данные и местоположение самолета.

Главное, что гаджеты Ваши на зарядке (см. выше про usb-розетки) и в полете есть чем заняться. В этом плане Аэрофлот конечно крут, что заботиться так о пассажирах.

Лучшие места в Airbus A320 Аэрофлот

Конечно лучшие места в бизнес-классе, там и места больше, и обслуживание лучше. Но если Вы летите в экономе, то тут много критериев и у каждого они свои.

Для меня лучшие места в A320 у окна перед крылом или подальше за крылом. Причем, если Вы хотите чтобы у вас был только один иллюминатор, то выбирайте нечетные места (например, 25A или 27F). Если выбирать четные места, то у Вас будет два иллюминатора, и, честно говоря, расположены они неудобно. Смотрите фото.

Если Вы стеснительный и не любите тревожить соседей когда без конца бегайте в туалет, то выбирайте места у прохода (C и D). Однако, тогда и прекрасных видов из иллюминатора Вы будете лишены.

Если Вы длинноногая красавица или просто двухметровый бугай, то конечно выбирайте кресла у аварийного выхода, где больше мест для ног. Однако помните, спинки там не откидываются, беременным, инвалидам, а также пассажирам с детьми в целях безопасности занимать данные места запрещено. И ещё, если вы летите на Airbus A321 (который чуть длиннее A320), то эти чудные места расположены как раз рядом с туалетами, и дополнительная площадь, как правило, заполняется пассажирами перетаптывающимися с ноги на ногу в ожидании своей очереди в уборную.

Воспользуйтесь схемой салона чтобы вычислить лучшие для Вас места.

Чем кормят в Airbus A320 Аэрофлот

На рейсах продолжительностью до 6-ти часов пассажирам предлагаются легкие закуски, сэндвич, а также горячие и прохладительные напитки. На рейсах свыше 6-ти часов авиакомпания Аэрофлот кормит горячим обедом.

После взлета, вас покормят бутербродом и предложат напитки. Честно говоря, у S7 Airlines мне сэндвичи больше нравятся. Надеюсь, что однажды, все-таки, вернется время когда будут прилично кормить пассажиров эконом-класса. А пока, полноценный обед – платная услуга.

Кстати, до некоторых пор Аэрофлот радовал и бесплатным выбором мест в самолете во время онлайн-регистрации. Но сейчас эта услуга платная.

В принципе, я продолжаю выбирать данную авиакомпанию поскольку мне нравится сервис на борту (о котором я рассказал Выше), то что стюардессы по-праздничному нарядные и в традициях авиакомпании чувствуется пиетет к полетам, что совпадает с моими чувствами.

Поиск дешевых авиабилетов Аэрофлот

Назад

Точка отправления — Екатеринбург

Вперед

Аэропорт Минеральные Воды

Пассажирские лайнеры

Первые пассажирские самолеты стали использоваться массово с начала XX века. Они были небольшого размера и перевозили не больше 15 пассажиров за один раз. С течением времени авиация все больше развивалась, самолеты начали производить во многих странах мира. В прошлом веке модели их оценивались исключительно с точки зрения вместимости пассажиров и грузов, а также дальности перелета. В настоящее время, помимо этих показателей, к производителям предъявляется больше требований – самолет должен быть экономичным в плане расхода топлива и иметь очень низкий уровень шума. В современных условиях эти требования очень важны, и компании-производители по всему миру обязаны их учитывать.

Особенности Аэробуса А320

Он относится к узкофюзеляжным типам пассажирских лайнеров, с достаточно широким фюзеляжем. Этот самолет разрабатывали для маршрутов ближней и дальней протяженности. У него два двигателя — турбовентиляторных, которые расположены под крыльями.

Этот же лайнер стал первым, на котором были установлены так называемые шарклеты. Это специальные законцовки крыльев, которые позволяют увеличить аэродинамические характеристики крыльев, а также уменьшают расход топлива.

Внутри кабины пилотов.

Кроме нововведений в кабине пилотов, сам салон самолета тоже подвергся изменениям. Он более просторный, а полки для ручной клади — большие и вместительные. Также есть индивидуальное освещение для каждого пассажира в салоне. Фото салона Аэробуса A320 представлено ниже.

Грузовая палуба тоже была расширена, как и люки для загрузки багажа.

Обслуживание самолета также менее затратно. Это стало одной из причин популярности этого самолета. Также и снижен и уровень шума самолета.

Салон самолета.

Его дальность полета — 4900 км. Крейсерская скорость достигает 840 км/ч. Салон способен вмещать до 140-180 пассажиров. Вес пустого самолета — 42 100 кг.

Он легко узнаваем и по одной маленькой особенности — передняя стойка шасси чуть скошена.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Компания Boeing Commercial Airplanes является одним из мировых лидеров в производстве авиатехники для пассажирских и грузовых перевозок, работает в условиях жесткой конкуренции с Airbus. Плодами здоровой конкуренции является выпуск новых моделей авиалайнеров, таких как Boing 787 Dreamliner. Это широкофюзеляжное воздушное судно с двумя реактивными двигателями предназначено для перевозки до 330 пассажиров. Применяется для полетов на дальние расстояния. Композитные материалы, впервые использованные в производстве пассажирского лайнера, позволили значительно улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модификации Боинга 787

Всего у Дримлайнера существует несколько модификаций.

Модификация	Год начала выпуска	Дальность полета, км	Количество пассажиров, чел.
Боинг 787-3 (проект)	2010	6500	296
Боинг 787-8	2011	13 620	242
Боинг 787-9	2014	14 140	290
Боинг 787-10	2016	11 910	330

Boeing 787-3 должен был изготавливаться по заказу Японии для внутренних рейсов, но затем японцы отказались от заключения контракта в пользу модификации 787-8. Последняя версия Boeing 787-10 поставлялась авиакомпаниям в 2020 году.

У Boeing 787-9 фюзеляж удлинен на 6,5 м, а у Boeing 787-10 на 11,5 м по сравнению с базовой версией.

Интересно! Boeing Business Jet на основе Дримлайнера выпускается в основном по частным заказам. Он производится без наружной окраски и внутренней отделки салона. Дизайн и оборудование интерьера заказываются дополнительно у специализированных компаний.

Описание конструкции и технические характеристики

Воздушное судно представляет собой двухдвигательный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и одним килем (рулем направления).

Боинг-787 стал первым самолетом, изготовленным с большим количеством композитных материалов. Каждый самолет содержит порядка 35 тонн композитных материалов. Композиты используются при производстве фюзеляжа, крыльев и других частей самолета. Из-за этого у производителя получилось сильно облегчить самолет.

Плоскость крыла стреловидная, законцовки с переменным изгибом, благодаря чему на 2 процента увеличилась подъемная сила, в сравнении с предыдущей моделью.

В двигателе тоже использовано большое количество композитных запчастей, поэтому уменьшилось количество вредных выбросов в атмосферу и увеличилась мощность.

«Пластиковые» крылья самолета увеличивают подъемную силу на 2% по сравнению с предыдущими моделями.

За счет новых решений интерьера объем багажного отделения увеличился на 45 % относительно Boeing 767.

Кабина пилотов

Кабина пилотов Боинга-787 «стеклянная», то есть вместо стрелочных приборов используются экраны, на которые выводится необходимая информация, в том числе схемы полета и захода на посадку. Также стоит обратить внимание, что Боинг использует для управления классический штурвал, а не ручку управления, как у Airbus.

Вид кабины пилотов Боинга-787

План пассажирского салона

От модификации Boiеng зависит, сколько посадочных мест находится внутри салона. Схема салона у базовой версии 787-8 включает:

• 36 мест бизнес-класса;
• 206 кресел эконом-класса.

Расположение мест по рядам:

• в бизнес-классе — 2-2-2;
• в эконом-классе — 3-3-3.

Разные авиакомпании могут изменять компоновку салона по желанию. Например, делать для бизнес-класса схему по рядам 1-2-1, в эконом-классе 2-4-2 или использовать одноклассовый салон.

Схема салона и расположение мест

При проектировании Боинг-787 удалось добиться увеличения салона на 40 см по сравнению с предшественниками. Это позволило расширить пространство верхних багажных полок и туалетов.

Высота иллюминаторов тоже рекордная среди всех пассажирских самолетов – 46 см.

На каждом месте в спинке впереди стоящего кресла находится монитор, на который могут демонстрироваться фильмы, музыка и другой контент, имеющийся в бортовой системе развлечений.

Пример двухклассной компоновки самолета Боинг-787 Dreamliner

Рассмотрим схему расположения мест в салоне трехклассной компоновки на примере авиакомпании United.

Внутренние элементы	United PolarisSM business class	United Economy Plus	United Economy
Количество мест	48	88	116
Номера сидений	1A-8L	16A-24L, 27BCJK, 29DEF	27AL, 28A-L, 29ABCJKL, 30A-41F
выходы	Перед салоном, 5 ряд	27 ряд	Сзади салона
Конфигурация сидений	2-2-2	3-3-3	3-3-3
Длина сидений	6’6″ (198 см) раскладывается в спальное место	35″ (88 см)	32″ (81 см)
Ширина сиденья	20. 6″ (52.3 см)	17.3″ (43.9 см)	16.3″ – 17.3″ (41.4 см – 43.9 см)
Wi-Fi	Да	Да	Да
Розетки	Да	Да	Да
USB порты	Да	Да	Да
Возможность крепления люльки	6AB, 6KL	16ABC, 16DEF, 16JKL, 29DEF	—

Бизнес-класс

Бизнес-класс представляет отличные возможности для комфортного перелета. Сиденья превращаются в кровать и позволяют шикарно выспаться в долгом, трансокеанском перелете. Еда от лучших шеф-поваров мира и прекрасные дорожные наборы сделают перелет незабываемым. К каждому сиденью есть отдельный проход, чтобы не мешать соседнему пассажиру.

Сиденья бизнес-класса на примере авиакомпании JAL

Премиум-класс

Сиденья премиум-класса

Премиум, иначе премиум-эконом – класс, который, конечно, уступает по комфорту бизнесу, но тем не менее предоставляет удобные кресла для дальних полетов. Угол откидывания спинки хотя и не превращает сиденье в кровать, но все-равно неплохой.

Эконом-класс

Салон эконом-класса

Эконом-класс предоставляет сиденья, улучшенные по сравнению со своим предшественником Боинг-767. С учетом Wi-Fi на борту и интегрированной системы развлечений, эконом-класс вполне удобен для пассажиров, выбравших его для перелета.

Бизнес-класс

В привилегированном отсеке устанавливаются комфортабельные кресла с возможностью раскладываться до положения кровати, Каждое место представляет собой полукабину, а располагаются они в форме елочки.

Неудобными могут считаться места 1,3 и 6 ряда, так как находятся рядом с подсобными помещениями и туалетом, а 6-й ряд — с эконом-классом. Шум туалетного слива снижен, но частое движение пассажиров и персонала, включение света, звук при открытии-закрытии дверей могут помешать полноценному отдыху.

Отзывы пассажиров о Boeing 787-900 Dreamliner

04/07/2018, перелет с KML, место 10C

Ужасное место! Кресло находится у прохода, поэтому его постоянно задевают пассажиры и члены экипажа. Я вытянул ноги, но стюардессы, выходящие из кухонной зоны, о них спотыкались. Не рекомендую: если вам нужно дополнительное пространство, садитесь у иллюминатора.

05/02/2018, перелет с KML, место 6K

Стандартный вариант для сектора «бизнес»: пространства хватает, а кресла удобные. Правда, разложить сиденье на 180˚ не удалось ни мне, ни стюардессе. USB-порт тоже плохо работал.

24/04/2018, перелет с United Airlines, место 3L

Если уж компания продает билеты в премиум-класс, его нужно сделать удобным! Хотя бы не хуже, чем на борту 777-300! Я заплатил 9 000 $, а в результате был вынужден тревожить соседа, когда приходилось выйти в туалет. А перелет был долгим, поэтому вставал я неоднократно. Если мне приходится пробираться к проходу, то это определенно не премиум-класс.

18/04/2018, перелет с United Airlines, место 16J

Отличное место, я без проблем вытянула ноги. По возможности буду резервировать билеты на 16J и в следующий раз.

Эконом-класс

Откидывающиеся удобные кресла со стандартным расстоянием между ними обеспечивают приемлемый уровень комфорта.

Лучшими местами эконом-класса многие считают кресла 7-го ряда и 26-го, где больше пространства перед сидениями. Но некоторым не нравится, что столики для еды располагаются в подлокотниках. Ряды могут не совпадать в разных версиях интерьера салона. Для пассажиров 25-го и 37-го ряда может показаться неприемлемым шум кухни и туалета. 38-й ряд закрыт еще и перегородками с ограничением обзора. Однако совсем неудобных мест в самолете нет, каждый выбирает по своим предпочтениям.

Где лучше сидеть в самолете

В лайнере В787 есть места повышенного комфорта с увеличенным пространством для удобного расположения. Многие авиакомпании мира практикуют услугу бронирования лучших сидений в салоне за определенную оплату. Предлагаем также ознакомиться –

Особенности посадочных мест:

1. Самые комфортные для перелета кресла расположены в салоне класса бизнес. Они имеют широкую и мягкую основу. В оснащении многофункциональный режим опускания спинки, мониторы с мультимедийной программой развлечений, индивидуальное светодиодное освещение и розетки для подзарядки мобильной техники. Увеличенный шаг кресел позволяет пассажирам удобно располагаться для комфортного перелета и беспрепятственного выхода в проход салона, не отвлекая соседа, сидящего рядом.
2. Удобные места для авиапутешествия также есть в салоне эконом. Они находятся в 11, 31 и 32 ряду (за исключением центрального ряда) и имеют увеличенное пространство для ног. Перед креслами первого ряда салона установлены специальные перегородки. В самолетах многих авиаперевозчиков на этих перегородках имеются специальные механизмы для крепления детских люлек. С правилами перелета на лайнере с ребенком до 3-х лет можно ознакомиться тут.
3. Неудобными для перелета считаются места на последних рядах салона. В Боинге 787 они находятся в 24, 41 и 42 ряду. Основной недостаток – близкое расположение к туалетам, куда часто устремляются другие пассажиры рейса, создающие шумные очереди. Некоторые кресла, установленные впритык к перегородке, имеют заблокированные спинки.

Прежде чем выбрать и забронировать место в авиалайнере В787, изучайте планировку салона с конкретной компоновкой, используемой в Боинге выбранного авиаперевозчика.

Другие модели самолетов Боинг со схемами салона:

Обзор и компоновка пассажирского салона Боинг 737 MAX 8

Boeing 777 – обзор, модификации и характеристики, схема салона

Описание и схема салона пассажирского самолета Boeing 747

Boeing 737-900 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть в самолете

Общие характеристики внутреннего интерьера

При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:

1. Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
2. Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
3. Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
4. У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
5. Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
6. На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
7. Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.

Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.

Дополнительные рекомендации при выборе места в салоне самолета

Если вы летите на самолете в дневное время суток и желаете рассматривать небо из иллюминатора, то, конечно, лучше выбрать места рядом с ним. Однако стоит уточнить, что покинуть собственное место будет не очень удобно, поэтому если пассажиру приходится часто посещать туалет, лучше воздержаться от покупки билета на места, расположенные у иллюминаторов.

Если есть возможность выбора, то не стоит выбирать кресло в хвосте авиалайнера или расположенное вблизи технических помещений. Может случиться так, что пассажир будет выбирать кресло, учитывая рекомендации, но при посадке окажется, что забронированное место ему вовсе не подходит. В этом случае нужно обратиться к стюардессе с просьбой пересадить в наиболее удобное место. Если в салоне будет несколько свободных пассажирских кресел, бортпроводница любезно предложит их пассажиру.

Boing 787-8

Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)

Размеры
Длина, м	56,7
Размах крыльев, м	60,2
Высота, м	17.0
Площадь крыла, кв.м	325
Ширина салона, м	5,5
Ширина фюзеляжа, м	5,8
Высота фюзеляжа, м	8

Вес
Взлетный вес (max), кг	227 900
Посадочный вес (max), кг	172 400
Вес пустого, кг	119 950
Вес без топлива (max), кг	161 000
Емкость топливных баков, л	126 200
Грузовместимость. куб. м	138,2 (28 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	13 620
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м модернизированный	3 100 2 600
Расход топлива, кг/час	4 800
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Boing 787-9

Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.

Вес
Взлетный вес (max), кг	254 000
Посадочный вес (max), кг	193 000
Вес пустого, кг	126 000
Емкость топливных баков, л	126 200
Грузовместимость. куб. м	174,5 (36 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	14 140
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м	2 900
Расход топлива, кг/час	5 400
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Boing 787-10

Длина воздушного судна — 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8

Вес
Взлетный вес (max), кг	254 000
Посадочный вес (max), кг	202 000
Вес пустого, кг	Нет данных
Емкость топливных баков, л	193 200
Грузовместимость. куб. м	192,6 (40 контейнеров LD3)

Летные данные
Дальность полета при максимальной загрузке, км	11 910
Крейсерская скорость (max), км	902
Максимальная скорость, км/ч	956
Высота полета (max), км	13100
Длина разбега, м	Нет данных
Расход топлива, кг/час	5 700
Двигатели	2 х Rolls-Royce Trent 1000 или 2 х General Electric GEnx-1B

Преимущества Боинга 787

Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:

1. Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
2. С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
3. Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
4. Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
5. Меньшее потребление топлива.
6. Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
7. В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.

Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.

На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.

Особенности данной модели

Одна из многочисленных особенностей воздушного судна в материалах. Здесь используется больше половины композитных материалов. В частности, фюзеляж, крылья, подкрылки и закрылки созданы на основе углеродных компонентов. Именно они обеспечивают самолету повышенную износостойкость, прочность и долговечность.

Материалы изготовления:

• Композитные материалы – 50%.
• Алюминий – 20%.
• Сталь – 10%.
• Титан – 5%.

Из композитных материалов изготовлены даже лопатки турбины и форсунки, через которые впрыскивается топливо в камеры сгорания. Благодаря этому, выход в режим рабочей тяги двигателей начинается при температуре ниже, чем это было у предшественников. С другой стороны, это снижает выброс вредных веществ в атмосферу.

Конструктивные особенности Boing 787

Двигатели

Двигатель Дримлайнера изготавливается двумя различными компаниями. В случае необходимости можно заменить один на другой, так как подключение выполняется по одной и той же схеме. Снизить производимый шум помогает впервые изобретенная конструкция гондол для двигателей. Это достигается установкой шевронов-зубцов в задней области гондолы, благодаря которой реактивная струя смешивается с воздухом плавно.

Композитные материалы

Широкое применение углеродных композитных материалов привело к снижению веса лайнера и, как следствие, уменьшенному расходу горючего. Половина композитов использована в изготовлении салона, вся рабочая часть двигателя состоит из них, за исключением главной кромки из металла.

Интересно! Давление внутри салона из композитов, обладающих большей упругостью находится в соответствии с высотой 1,8 км (у самолета с алюминиевым фюзеляжем — 2,4 км).

Крылья

Стреловидные крылья имеют большую длину относительно прочих лайнеров такого класса, что обеспечивает повышенную эластичность. Электрооборудование против обледенения, механизмы закрылков сконструированы общим блоком. Это уменьшает возможность отказов в работе и упрощает техобслуживание.

Салон

Работу системы микроклимата организована инновационным способом. Забор воздуха происходит не от двигателей с последующим охлаждением и подачей в салон, а нагнетается компрессорами из внешнего окружающего пространства. Внутри обеспечивается естественная влажность.

Система энергоснабжения

Потребление электроэнергии на борту существенно возросло. Электроснабжение лайнера обеспечивают 7 генераторов и 2 батареи литий-ионных аккумуляторов. Одна батарея используется при нахождении самолета на земле, когда генераторы остановлены. Дополнительная функция — аварийное электроснабжение в полете в случае отказа всех генераторов. Другая питает вспомогательные системы и служит для пуска двигателей.

Преимущества низкого расположения крыльев

Низкое положение крыльев, дает лайнеру следующие преимущества:

• Безопасная аварийная посадка. Если шасси не выходят, самолет сажают на «брюхо». В данной модификации, основной удар примут на себя крылья.
• Посадка на воду. В этом случае топливные баки, расположенные в крыльях, выполнят функции понтонов, удерживающих самолет на плаву.
• Укороченные стойки шасси. Благодаря такой конструкции, стойки стали более легкими и прочными.
• Удобство ремонта и технического обслуживания моторов. Удобство заключается в низком расположении крыльев, оборудованных турбовинтовыми двигателями.

Кабина

История создания Боинга 787

На исходе 90-х годов популярный Боинг 767 стал все больше не соответствовать современным требованиям. Инновационные разработки концерна Airbus позволили самолетам европейского авиастроительного концерна опередить конкурентов. Нужен был новый дальнемагистральный лайнер, который бы потреблял меньше горючего, чем все существующие и предшествующие самолеты и обладал высокой скоростью. Экономию топлива предполагалось достичь уменьшением продолжительности полета.

Назвав новый лайнер Boeing Sonic Cruiser авиастроители приступили к разработке проекта. После терактов 2001 г. в Соединенных Штатах и последующего роста нефтяных цен выяснилось, что экономия горючего выходит на первый план. Техническая сложность Sonic Cruiser и дороговизна проекта заставили его остановить.

В апреле 2004 г. официально было объявлено о начале нового проекта 7E7. Наработки авиационных инженеров предыдущей версии сохранились, лучшие из них переместились в 7E7. Через год проект поменял наименование на Boing 787 Dreamliner.

Первое испытание Дримлайнера в полете было назначено на 2007 г., но поставщики некоторых узлов не выполнили свои обязательства. В результате летные испытания воздушного судна состоялись зимой 2009 г.

Первый перелет для тестирования в реальных условиях эксплуатации лайнер совершил между Сиэтлом и Токио летом 2011 г. Затем продолжились японские недельные испытания. Через 2 месяца Дримлайнер прошел сертификацию, а в октябре 2011 г. впервые взял на борт пассажиров в Японии.

Интересно! В январе 2013 г. полеты Boing 787 были приостановлены совместным решением Европейского агентства по безопасности и Федеральным управлением гражданской авиации США. Официальная причина — доказать безопасность литий-ионных аккумуляторов. Уже в апреле коммерческая эксплуатация самолета возобновилась.

Краткая история

Жизнь проекта начинается в 2004 г. 26 апреля того года в СМИ был освещено новое детище Боинг – проект с кодовым названием 7E7 как усовершенствованный прототип Соник Круизер (Sonic Cruiser). Уже в январе 2005 г. было объявлено официальное наименование 7E7 – на Боинг 787.

Через год можно было увидеть модель готового самолета со специфическим дизайном. Спустя 4 года, после серии судебных разбирательств, связанных с отсрочкой поставки деталей жизнеобеспечения самолета по вине производителей, 15 декабря 2009 г. Боинг 787 Dreamliner поднялся в воздух.

Самолет участвовал в выставках, например, на Farnborough – одном из крупнейших мировых авиасалонов. Познакомиться с интересной конструкцией Дримлайнера могли посетители МАКС-2011.

Первая поставка Дримлера произведена 25.09.2011 г. Пробное пилотирование было реализовано 2.07.2011 г. по маршруту Сиэтл – Ханэда. Тестировался самолет при участии All Nippon Airways (ANA). Официальным сертификатом, подтверждающим способность Dreamliner’а перевозить пассажиров, Боинг 787 был удостоен 26.08.2011 г. Самолет поступил в массовое производство и уже 26.10.2011 г. совершил свой первый рейс.

Боинг 787 – первый в мире самолет с монолитным фюзеляжам главной секции. В обычных сборных самолетах используется более 45 тыс. заклепок: новая модель позволила сэкономить за счет монолитности корпуса.

Общие расходы на разработку Dreamliner превысили 32 млрд. доллара.

Нереализованный проект

Интересно, что история создания Dreamliner берет свое начало в конце 1990-х гг. В это время ведущие инженеры и конструкторы Боинг пришли к выводу, что модель Боинг 767 безнадежно устарела, и что требуется новое конкурентоспособное решение – Соник Круизер (Sonic Cruiser).

К сожалению, из-за трагических событий с Башнями-близнецами 11 сентября 2001 г. дорогостоящий проект был отложен на неопределенный срок. Кроме того, не был запущен в производство Боинг 787-3 – на 295 пассажиров с дальностью полета свыше 6,5 тыс. км. Самолет должен был быть использован для перевозок на малые расстояния. Рассматривался в качестве альтернативы Аэробуса А300 и Боинга 767 в японских внутренних авиалиниях. Но судьба распорядилась иначе, и проект был закрыт 12.2010 г. в пользу модели 787/8.

Место производства

Основной и самый первый завод авиаконцерна Боинг располагается в Сиэтле. Но компания обладает предприятиями и в других городах. Boing 787 Dreamliner решено производить в Эверетте (Вашингтон) и на новом предприятии в г. Северном Чарльстоне (Южная Каролина). Комплектующие поставляют партнеры из многих стран мира.

Интересно! Перед началом производства новых самолетов в Северном Чарльстоне в 2011 г. в Сиэтле прокатилась волна профсоюзных забастовок против этого решения. Профсоюзы считали, что производство переносится в наказание за предыдущие забастовки, из-за которых были не выполнены сроки поставок. Впоследствии конфликт уладили обещанием разместить в Сиэтле сборку нового Boeing 737MAX.

Перспективы

Семейство Boeing 787 Dreamliner предлагает принципиально новые, сверхэффективные пассажирские самолеты. Хорошая скорость полетов на средние расстояния сделала популярными машины этой линейки среди коммерческих компаний-перевозчиков.

Дримлайнеры экономичны и комфортны, что позволяет использовать их в самых пассажироемких направлениях. С 2011 года более 150 маршрутов открыто по всему миру.

В планах поставки заложено более трех тысяч экземпляров до 2030 года. Потенциал семейства огромный, количество коммерческих заказов неустанно растет.

Компании-эксплуатанты

По состоянию на осень 2020 г. Дримлайнер разных модификаций эксплуатируют 43 авиационных компании и еще 19 ожидают поставки, в том числе Аэрофлот. Согласно последним новостям российская авиакомпания отказывается от приобретения, а контракт передается Ростеху, который будет искать покупателя.

Компания	Количество, шт.
AeroMéxico (Мексика)	6
Air Austral (Австралия)	2
Air Canada (Канада)	30
Air China (Китай)	11
Air Europa (Испания)	8
Air France-KLM (Франция-Голландия)	2
Air India (Индия)	27
Air New Zealand (Новая Зеландия)	10
ALC	5
All Nippon Airways (Япония)	62
American Airlines (США)	32
Avianca (Колумбия)	12
Azerbaijan Airlines (Азербайджан)	2
British Airway (Великобритания)	25
Business Jet / VIP	7
China Southern Airlines (Китай)	10
CIT Leasing Corporation	7
Ethiopian Airlines (Эфиопия)	16
Etihad Airways (ОАЭ)	18
Hainan Airlines (Китай)	20
ILFC (США)	51
Japan Airlines (Япония)	35
Kenya Airways (Кения)	9
Korean Air (Южная Корея)	5
LATAM Airlines (Чили)	18
LOT (Польша)	8
MG Aviation Limited	4
Norwegian Air Shuttle (Норвегия)	6
Oman Air (Оман)	2
PrivatAir (Швейцария)	1
Qantas (Австралия)	12
Qatar Airways (Катар)	30
Royal Air Maroc (Марокко)	5
Royal Brunei Airlines (Бруней)	4
Royal Jordanian (Иордания)	3
Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия)	8
Scoot (Сингапур)	15
TUI (Таиланд)	15
United Airlines (США)	31
Uzbekistan Airways (Узбекистан)	2
Vietnam Airlines (Вьетнам)	8
Virgin Atlantic (Великобритания)	14
XiamenAir (Китай)	10
Анонимные заказчики	5

Самолеты Airbus A 320-100/200 — Путешествие мечты

В середине 1980 годов с конвейера самолетостроительного концерна Airbus сошел первый самолет семейства узкофюзеляжных самолетов. В России этот самолет используют Аэрофлот и Уральские авиалинии.

Airbus A 320-100/200

Создавался этот самолет для авиалиний средней и малой протяженности.

Он представляет собой двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным оперением, с турбовентиляторными двигателями, расположенными под крылом.

Сегодня самолет пользуется большой популярностью среди авиакомпаний.

История создания

Эта модель была разработана специально, как главный конкурент самого популярного в 80-х годах самолета Boeing 727 и других востребованных моделей этой компании.

Самолёт планировалось создать таких же масштабов, как и конкурентную модель. Он был бы наиболее современный и более совершенный как в плане экономии, так и в наличии возможности разной вместимости пассажиров.

Основные характеристики

Европейский авиалайнер заслужил особенное внимание благодаря нескольким своим отличиям от подобных ему моделей.

Передовой особенностью, по критериям 80-х годов, Airbus A320 была электродистанционная система управления и кабина пилотов.

Большую часть приборной доски в кабине занимает шесть электронно-лучевых экранов, отображающих информацию о текущем положении самолёта.

Такие экраны заменяют механические стрелочные приборы. Также замене подверглись и стандартные штурвалы.

Им на смену пришли боковые ручки – сайдстики.

Они расположены по бокам кабины, таким образом, что у командира борта, сидящего слева, ручка находится слева. А у второго пилота, сидящего справа, соответственно и ручка находится справа.

Несмотря на то что лайнеры серии А-320 являются узкофюзеляжными, они отличаются достаточно свободным салоном вместимостью 150 человек, также здесь присутствуют полки для ручной клади увеличенных размеров.

Вместимость грузов нижней палубы тоже увеличена, так же как и увеличены люки загрузки.

Со скоростью 840 км/ч лайнер может преодолевать расстояния до 4900 км.

Производственные моменты

Впервые самолет А-320 поднялся в небо 22 февраля 1987 года. В эксплуатацию введен в 1988 году. Эта модель производится и модернизируется сегодня очень активно.

На начало 2016 года за всё время производства было изготовлено около семи тысяч моделей, а количество заказанных переходит за десятки тысяч.

Модель А-320 послужила основой для производства и других моделей.

В 1994 году был разработан самолет А321 вместимостью до 220 человек без разделения на классы. Затем в 1996 году – А319 со 116 пассажирами на борту. После – А318 в 2003 году, вместимостью от 107 до 132 человек.

Производились эти самолёты исключительно на заводах в Тулузе до 2008 года. Затем из-за увеличения спроса был открыт еще один завод в городе Гамбурге-Финкенвердер, где и осуществлялось всё дальнейшее производство.

Помимо этого, в 2011 году в Китае открывается линия монтажа, где планируется ремонтировать до 4-х машин за месяц.

Сегодня производство происходит и в КНР. Даже в России на Иркутском авиационном заводе выпускаются компоненты для этих моделей.

Может быть интересна статья: Самый безопасный в мире транспорт? Без сомнений самолет.

AIRBUS A 330-200

Другой популярный лайнер компании AIRBUS – модель A 330-200. Этот самолет был создан также, чтобы быть достойным конкурентом самолета компании Boeing – модели 767-300ER.

Этот широкофюзеляжный пассажирский самолет, способный летать на средние и дальние расстояния.

Производство A 330-200 было запущено в конце 1995 года. Впервые он был поднят в небо 13 августа 1997 года, а допущен к пассажирским перевозкам только в апреле 1998.

За основу, при строительстве этой модели, была взята модель A 330-300. Здесь используется аналогичное крыло, а также фюзеляж укорочен почти на 6 метров (10 секций).

Вместимость пассажиров в комплектации трех классов может составлять до 253 человек. Также был увеличен киль.

Наибольшая конкуренция Boeing 767 была создана именно этой моделью, и даже выпущенную уже после модель Boeing 787 компания AIRBUS назвала всего лишь ответом.

Существуют несколько моделей самолета:

• модернизированные модели А330-200 – это грузовая версия, впервые созданная в 2001;
• выпущенная только в 2009 году A330-200F;
• модель с увеличенной взлётной массой A330-200HGW поставки которой начались в 2010 году;
• военные самолеты A330-200 MRTT/FSTA.

Грузовая модель после своей разработки не была востребована еще 8 лет. Грузоподъемность такого судна составляла от 65 до 70 тонн груза, при перелете от 5950 до 7400 км.

Здесь присутствует универсальная система погрузки на верхнюю палубу самолета, не существующая ранее ни на одном самолете.

Также компанией был предложен вариант переоборудовать пассажирские лайнеры этой модели в грузовые. Модель A330-200 HGW позволила более создать боле эффективную конкуренцию Boeing 787 Dreamliner.

Увеличенная максимальная взлетная масса (5 тонн) используется для увеличения дальности полета на 560 км, либо для увеличения нагрузки на судно до 3,4 тонн.

Военные самолеты A330-200 MRTT/FSTA в переводе на русский:

• MRTT – многоцелевой транспортный самолёт-заправщик.
• FSTA – самолёт-заправщик будущего, которая после была переименована KC-30.

Если в ближайшем будущем предстоит перелет на одном из этих самолетов, то неплохо было бы узнать, как располагаются места в них и какие из них наиболее удобные.

Схема салона Airbus А320

Сегодня авиакомпании, которые приобрели тот или иной авиалайнер вправе сами решать, где им расположить бизнес-класс, и сколько мест на это выделить, но всё же, есть во всех модернизациях что-то общее.

Итак, в носовой части самолета, после кабины пилотов, находится туалет и кухня. Далее, по одному входу с каждой стороны борта.

Затем после перегородки чаще всего первые три ряда выделяются для пассажиров бизнес-класса. Дальше расположены места эконом-класса.

В районе 9-10 рядов находятся по 2 аварийных выхода. В хвосте расположены туалеты, входы с каждой стороны и большая кухня.

Схема салона AIRBUS A 330-200

Есть несколько комплектаций такого лайнера, но наиболее часто используется двухклассная кабина в которой может быть размещено 300 человек и трехклассная с 253 посадочными местами.

В носовой части, помимо туалета и кухни, расположен гардероб. С 1 по 6 ряды – бизнес-класс. Аварийные выходы находятся между четвертым и пятым рядом.

Между 23 и 24 рядами расположены аварийные выходы, а также туалеты. В хвосте борта расположены туалеты и кухня.

Лучшие места в самолетах А330-200 и А320

Конечно, не каждый может позволить себе место в бизнес-классе. Но предусмотреть наилучшее место, опираясь на свой характер, привычки, а также свои физиологические показатели будет только плюсом и поможет спокойно перенести полет.

По каким критериям лучше выбирать места в самолете?

1. Дальность предстоящего полета. Это может быть как положительный показатель, так и отрицательный. Если место находится возле окна, конечно приятно полюбоваться видом на облака из окна. В случае перелета короткого ничто и никто не омрачит приятного полета, но если полет окажется дальним, то каждый раз при необходимости встать со своего места придется беспокоить соседей, сидящих ближе к выходу. То же самое касается и мест около прохода – придется часто вставать. У мест посередине, которые присутствуют в самолетах А330, придется пропускать соседа или просить его встать.
2. Места, находящиеся возле туалетов – чаще всего не доставляют много удовольствий при перелете, пассажирам. Очень частое передвижение людей, нередко возникновение очередей, а также возможное возникновение неприятного запаха могут испортить настроение. В лайнере А320 существует и такое неудобство, как невозможность или ограничение спинки. Ее невозможно откинуть из-за близко расположенной перегородки.
3. Близкое расположение кресел к аварийным выходам в самолете А320 не будет положительным фактором при выборе места. Хотя в таких местах образовывается дополнительное место для ног, и можно спокойно встать с места не беспокоя соседей. Но в некоторых случаях существует так же невозможность откинуть спинку сиденья или частично эта функция будет ограничена, а так же на сиденьях около самого люка эвакуаци отсутствуют подлокотники. В 24 ряду самолета А330 наличие аварийного выхода перед ним будет только преимуществом для свободного передвижения, но минусом у этих мест будет наличие туалета. Существуют так же правила, по которым на эти места не усаживают людей с детьми и животными, людей с ограниченными способностями и людей пожилых.
4. Место перед перегородкой в лайнере А330 будет не самым удобным, она будет ограничивать движения пассажиров, в то время как в триста двадцатом такая перегородка отдалена от сидений.
5. Места в носовой части борта будут иметь плюсы в обслуживании. Здесь будет возможность выбрать блюда из имеющегося ассортимента, в то время как в хвостовой части приходится брать то что осталось. Часто около таких мест устанавливают крепления для детских люлек, и неспокойный ребенок во время долгого перелета может помешать отдыху или работе.
6. Места в хвосте самолёта считаются по статистике наиболее безопасными. Около 67% всех пассажиров, которым удалось уцелеть во время аварии, сидели именно в хвосте.
7. При выборе места на А330, важно помнить, что в хвосте борта начинается его сужение начиная с 33 ряда. Кресла немного сдвигают в проход и проходящие мимо пассажиры или бортпроводники могут задевать сиденья или сидящих на них людей.

Отзывы о полетах на самолетах AIRBUS А320 и A330-200

Конечно, видеть схемы самолетов, знать технические характеристики – это хорошо, но отзывы людей уже летавших на этих бортах будут незаменимым критерием при выборе как места в салоне, так и самого лайнера.

К примеру:

Алена пишет: «Airbus-A320 отличный вариант для тех кто боится летать или планирует путешествие с детьми, очень плавные движения на взлете и посадке.

Места достаточно для человека с высоким ростом (у меня 180)».

Андрей пишет: « Летал и на боинге и на аирбасе, шумно одинаково как при взлете, так и при посадке, но на боинге при посадке ужасно страшно, чего нет у 320-го.»

Игорь пишет: «Система мультимедиа в 330 меня на удивление порадовала. Только наушники все равно шум от самолета пропускали.

Немного показалось тесно, по сравнению, к примеру, с Бонгом.

Олег пишет: «А330. Удивительно комфортно мне было лететь, если учесть мой рост 190 см., то честно сказать редко удается так расслабиться во время полета.»

Может быть интересна статья: Способы покупки авиабилетов

Как приобрести авиабилеты на предстоящий рейс дёшево?

Сегодня сложностей с тем чтобы найти самый дешевый билет на самолет стало намного меньше. Достаточно только иметь под рукой интернет.

Однако следует быть аккуратнее. Мошенники очень часто обманывают людей в интернете. Поэтому лучше покупать билеты только у проверенных компаний.

Обязательно нужно почитать отзывы, проверить, есть ли сайт у этой организации. Не стоит забывать и об акциях, ведь, как и в простом магазине, здесь они тоже часто бывают.

А для того чтобы обезопасить свое путешествие стоит при покупке поинтересоваться о туристической страховке.

Туристическая страховка

Такой вид страхования необходим при перелете. Чаще всего приобрести такую страховку можно у компании – перевозчика, там, где был куплен билет.

Также можно купить страховку у страховой компании, обратившись в офис.

Что дает такая страховка?

• Во-первых, возможность экстренной госпитализации или лечения в случае необходимости.
• Во-вторых, защита при занятиях любительским спортом. Транспортировка больных в свою страну.
• В-третьих, возвращение застрахованного либо его несовершеннолетних детей домой, в случае экстренной ситуации.
• В-четвертых, в случае госпитализации застрахованного возмещение расходов на проезд родственников. Все опции можно регулировать и стоимость страховки тоже будет изменяться.

При планировании своего полета нужно быть в курсе всех нюансов, соблюдать предусмотрительность и учитывать собственные интересы и безопасность.

Оформить туристическую медицинскую страховку

Лучшие места в самолете – Сайт Винского

Лучшие места в экономе

— Как выбрать лучшие места в самолете?
— Как в самолете занять хорошие места?
— Где самые удобные места в самолёте?….

Такие вопросы возникают не только у тех, кто собирается в дальнюю поездку, но и у тех, кто летит в Европу.
На написание этой статьи меня натолкнула новость, полученная по рассылке от компании Аэрофлот.

Суть новости такова: теперь при регистрации на рейс Аэрофлота можно (заплатив дополнительные деньги) получить места у аварийного выхода.
Кто хочет, тот может прочитать подробности на самом сайте Аэрофлота.

Всё написанное в этой статье касается только пассажиров и салона эконом-класса.

 

 

Лучшие места в самолете — стратегия

Так как летаю я c небольшой ручной кладью (обычно это портфель с ноутбуком и планшетником), то заходить в самолёт при объявлении посадки не тороплюсь.
Загнали в накопитель? Чёрт с ним. Главное, чтобы не сняли с рейса.

Я буду сидеть до последнего в накопителе, пока не начнут закрывать посадочный рукав.

Почему я это делаю?
Всё просто: я жду, пока пассажиры займут свои места и, при входе в самолёт, мне будет видно: сколько свободных кресел есть и как они располагаются в салоне самолёта.

Как бы случайно сесть в  бизнес-классе

После входа в самолёт, сесть на свободные места в бизнес классе.
У меня это срабатывало в самолётах компании Alitalia и Iberia : имея билеты в эконом класс я летел в бизнес классе.

Но в 99% случаев это не сработает.
На борту имеется список пассажиров и стюардессы сверяясь со списком, выгоняют «зайцев» из бизнеса.

Но в этом нет ничего страшного: сесть не на своё место — не преступление.
Просто молча уйдите в эконом.
Одно плохо: в экономе за время вашего нахождения в бизнесе могут занять хорошие свободные места.

Хорошие места в самолете у аварийного выхода

Можно сесть в салоне эконом класса у аварийного выхода.
Это даёт вам дополнительное пространство для ног.
Но есть и неудобство: перед взлетом запрещено ставить вещи под ноги — их принудительно положат на багажную полку.

В полете вещи можно достать, а перед посадкой опять заберут.

Удобные места в самолете первый ряд эконом класса

Кому-то нравятся места в первом ряду эконом класса. Бизнес от эконома в А320, Б737 отделен занавеской.
Поэтому считается, что будет больше пространства для ног и ноги можно просунуть в бизнес.
Обычно первый ряд эконома зарезервирован для летного состава — запасного экипажа, летящих в отпуск пилотов и тд.
Поэтому при выборе мест при онлайн регистрации вы их увидите уже занятыми.
Вот поэтому и надо, как я писал раньше — заходить в самолет последним.
Бинго! Кресла на первом ряду свободные и можно туда сесть с умным видом, занимая среднее кресло (чтоб никто не подсел).

Варианты найти комфорт на дальних ночных перелётах

При компоновке 2-4-2 А330 и при наличии полностью свободных четвёрок хорошо бы сесть в среднее кресло среднего ряда (если едешь один), сесть вдвоём и при наличии некоторого количества свободных пледов расположиться в два яруса: один на полу под креслами, другая на креслах, подняв подлокотники.

На двойках спать неудобно: полностью не помещаешься, а криво спать могут люди небольшого роста.

На самолётах Б747 компоновка 3-4-3 на нижней палубе.
Но иногда эконом класс располагается на верхней палубе.
Один раз так летел AirFrance из Гаваны в Париж.

Получил места в салоне эконом-комфорт дав 50 долларов при регистрации на рейс старшему смены.
Салон наверху 3-3-3 и места у окна имеют полочку, отделяющую вас от окна сантиметров на 20 — очень удобно закинуть ноги, когда погасят свет.
При свете не рекомендую так как ноги становятся видны впереди сидящему пассажиру.

На ночном перелёте Трансаэро из Нью Йорка в Москву. Как только стюарды погасили свет и разошлись по своим местам, я не афишируя свои намерения прошёл за занавеску и спал в бизнесе до тех пор пока не объявили завтрак.
То же вариант.

Моя последняя поездка в Африку. Летел Амстердам — Лусака.
Борт А330 с 2-4-2.
Как обычно зашёл последним и плюхнулся на средний ряд ( 4), заметив, что народ сидит плотненько, но тем не менее несколько рядов передних рядов эконома (2-4-2) свободны от пассажиров.

Зашёл в самолёт твёрдо зная, что после меня уже никто не зайдёт так как меня загоняла служащая в жилете с посадочной ведомостью в руках, а когда я проходил по салону — командир корабля поздоровался.

Приветствие командира корабля является знаком того, что уже никто в самолёт больше не зайдёт и можно начинать менять места (если вы зашли в самолёт рано).

Так вот, уже после взлёта ко мне подошла старшая бортпроводница и сообщила, что места с оранжевыми салфетками — это места повышенной комфортности (economy comfort) с рассадкой 1-2-1, и стоят они дороже на 160 евро.
Эти деньги надо платить при регистрации на рейс.

Какие у вас места?  Я был совершенно уверен, что моё место естественно уже занято такими же умниками, как и я.
Поэтому спокойно встал и естественно обнаружил на своём месте пассажира.

— Вот видите!, — знаками показал я стюардессе, на что она махнула на меня рукой и я вернулся на свой диван (4), где подняв подлокотники прилёг и предался сну.

У каждой компании своя компоновка самолёта.
Например у компании Air Caraibes летающей из парижского Орли на острова Карибского моря, лучшие места эконома находятся с 5 по 10 ряд — в передней части самолёта, по сути в салоне бизнес класса.
Поэтому здесь кормят и поят в первую очередь (салон 10 рядов, а работают тут 4 стюардессы).

Последние ряды в Б777 на дальних перелетах

Купив авиабилет вы получаете информацию о типе самолета, который будет совершать рейс.
Смотрите схему салона в интернете или при регистрации и выборе мест.
Длительные перелеты совершают широкофюзеляжные лайнеры с двумя салонами эконом класса.
Ближе к хвосту салон самолета сужается и схема рассадки меняется.
Например 3-3-3 превращается в 2-3-2.
Ищите на схеме эти ступеньки, где ряд у окна с 3-х кресел превращается в 2-х кресельный.

Место у прохода на этой ступеньке — неплохое как кажется.

Плохие места в самолетах

Надо знать, что в самолётах есть не только комфортные места, но и места куда не надо садиться.

1) Места с не откидывающимися спинками кресла (перед аварийным выходом)
2) С не поднимающимися подлокотниками
3) Места с широкими подлокотниками, в которых находятся уродские столики.

В разных самолётах это могут быть разные номера рядов, но точно известно, что ряд перед аварийным выходом имеет не откидывающиеся спинки.
Некоторые примеры компоновки однотипных самолётов, которую опубликовали на Форуме Винского:

Airbus 319
Места для люлек, широкий подлокотник: 6 ряд
Аварийный выход: 8 ряд
Места «Комфорт Плюс»: 8 BCDE
Широкий шаг: 6, 8 ряды
Не откидываются спинки: 7, 21 ряды
Места без подлокотника у окна (аварийный выход): 8 AF

Airbus 320
Места для люлек, широкий подлокотник:  6 ряд
Аварийные выходы: 9, 10 ряды

Места «Комфорт Плюс»: 10 BCDE
Широкий шаг: 6, 9, 10 ряды
Не откидываются спинки: 8, 9, 25 ряды
Места без подлокотника у окна (аварийный выход): 9 AF, 10 AF

Airbus 321
Аварийные выходы: 8, 19 ряды
Места «Комфорт Плюс»: 8 ABCDEF, 19 BC DE, 20 AF
Широкий шаг: 8, 19, 20 AF
Не откидываются спинки: 7, 18, 31 ряды
Не поднимаются подлокотники: 8, 19 ряд, 20 AF
Примечания: 31C – для экипажа

Airbus 330-200
Места для люлек: 11 AC FG HK, 24 DE FG
Аварийные выходы: 24 AC, HK
Места «Комфорт Плюс»: 24 AC, HK
Широкий шаг: 8, 19, 20 AF ряды
Не откидываются спинки: 12 DEFG, 23 ряд, 36 ACHK, 37 DFG
Не поднимаются подлокотники: 12 DG, 24 AC DG HK
Нет монитора: 12 G
Примечания: 4 AC, 36 HK – для  экипажа. Перед рядом 24 расположен туалет

Airbus 330-300
Места для люлек, широкий подлокотник:  11 AC EF HK, 29 DEFG
Аварийные выходы: 29 AC HK

Места «Комфорт Плюс»: 29 CH
Не откидываются спинки: 28 DEFG, 45 DFG
Примечания: 6 AC, 44 HK – для доп. экипажа. Перед рядом 29 A и 29 K – короба аварийных трапов, сиденья узкие за счет широких подлокотников.

Всё написанное выше не касается самолётов некоторых бюджетных авиакомпаний (low cost), которые берут деньги за выбор места при покупке авиабилета.
Поэтому в самолёты этих авиакомпаний надо садиться  в первых рядах так как у вас билет без места.

Темы про выбор мест в самолете на форуме

Лучшие места в самолетах Thai Airways
Лучшие места на самолетах Emirates
Как выбрать лучшее место в самолёте
Аэрофлот: выбор места в эконом классе

Полезные ссылки «про самолеты»

Поиск дешевых авиабилетов
Как купить авиабилеты за мили
Как перестать бояться летать в самолетах
Авиакомпании мира список отзывов
Компенсация за задержку рейса

 

AIRBUS A321

TripCARE, сотрудничество между PVI и Chubb, покрывает до 1,6 млрд. Донгов в случае личных несчастных случаев, медицинских расходов и неудобств, связанных с поездкой; обеспечивает круглосуточную службу экстренной медицинской помощи по всему миру.

TripCARE можно приобрести с помощью Visa / MasterCard / JCB и местной платежной карты Вьетнама с помощью метода оплаты сейчас.

Выбирая TripCARE, я подтверждаю и соглашаюсь с преимуществами, формулировками политики, заявлением и разрешением.

• Номер билета
• Код бронирования

Код бронирования VN (PNR)

Фамилия

Адрес электронной почты

Имя пассажира:

Маршрут:

Код бронирования :

Адрес электронной почты :

Номер билета (738xxxxxxxxxx)

Фамилия

Имя пассажира:

Маршрут:

Код бронирования:

Адрес электронной почты:

Карты мест

Присоединяйтесь бесплатно
Сохраните свои данные для быстрого бронирования
Просмотр и управление предстоящими рейсами
Управление профилем и настройками
Получать последние новости и предложения
Войдите в свою учетную запись Facebook
1000 приветственных миль
Накапливайте мили, летая или пользуясь услугами наших партнеров
Обменивайте мили на премиальные полеты, повышение класса мест и услуги от нашего растущего списка партнеров
Воспользуйтесь эксклюзивными преимуществами и скидками от наших партнеров
Получите больше привилегий при переходе на более высокий уровень

Флот Finnair | Finnair United States

Полет на новом Finnair A350 — просто удовольствие.Благодаря просторной кабине и передовым технологиям вы можете удобно сидеть, дышать свежим воздухом без сквозняков и наслаждаться естественным светом, проникающим через большие панорамные окна.

Кроме того, у A350 на 25% выше топливная эффективность по сравнению с другими самолетами текущего поколения. Это действительно флагман нашего флота!

Finnair A350 в цифрах

Технические характеристики
Количество самолетов	16 + 3 под заказ
		9000
Длина	66.9 м
Размах крыла	64,8 м
Крейсерская скорость	900 км / ч
Максимальная крейсерская высота 9003 13,1007 9009 Познакомьтесь с Airbus A350 Карты мест Проверьте приблизительные карты мест для двух вариантов самолета Finnair Airbus A350. Схема сиденья для OH-LWA, -LWB, -LWC, -LWD, -LWE, -LWF, -LWG, -LWH, -LWM Карта сиденья для OH-LWI, -LWK, -LWL, -LWN, -LWO, -LWP, -LWR Даты производства A350 Проверьте даты производства, чтобы узнать, когда каждый из наших самолетов A350 был принят в эксплуатацию.Даты указаны здесь по регистрационным номерам самолетов. OH-LWA : 2015-10-06 OH-LWB : 2015-12-11 OH-LWC : 2015-12-30 OH-LWD : 2016- 03-25 OH-LWE : 2016-04-29 OH-LWF : 2016-06-24 OH-LWG : 2016-09-29 OH-LWH : 2017-04-03 OH-LWI : 2017-06-02 OH-LWK : 2017-06-30 OH-LWL : 2017-09-22 OH-LWM : 2018-12-12 OH-LWN : 2019-02-13 OH-LWO : 2019-04-26 OH-LWP : 2020-02-10 OH -LWR : 2020-09-01 Флот Spirit Airlines Airbus A321-200 Подробности и фотографии Флот авиакомпании Spirit Airlines Airbus A321-200 Подробности и фотографии .Spirit Airlines эксплуатирует 30 узкофюзеляжных узкофюзеляжных самолетов Airbus A321-200. При постройке пассажирского самолета Airbus A321-200 схема кресел осталась практически такой же, как и в Airbus A320-200. В Airbus A321-200 пассажирские места также расположены по 6 в ряду, 3 места расположены с правой стороны, а остальные 3 — с левой. Всего перевезено 220 пассажиров. В случае двухклассного салона Airbus A321 может вместить 185 пассажиров, тогда как Airbus A320 может разместить всего 179 пассажиров и только 150 в салоне двух классов. Airbus A321 оснащен двумя реактивными двигателями. Дальность полета Airbus A321-200 с максимальным количеством пассажиров на борту и заправленными топливными баками составляет 4260 км. N663NK Spirit Airlines Airbus A321 231 cn 6994 жесткая посадка в международном аэропорту Маккаран, ЛАС-КЛАС, США Таблица деталей и содержания самолета Флот Spirit Airlines Airbus A321-200 Подробная информация о самолетах Возраст и регистрационный номер 9017N 90 064 7 Airbus A321-231 (WL) 55N -231 (WL) Reg Самолет N657NK Airbus A321-231 (WL) N658NK Airbus A321-231 (WL) N659NKL N660NK Airbus A321-231 (WL) N661NK Airbus A321-231 (WL) N662NK Airbus A321-231 (WL) 7 7 Airbus A321-231 (WL) 7 9 A321-231 (WL) N664NK Airbus A321-231 (WL) N665NK Airbus A321-231 (WL) N667NK Airbus A321-231 ( N668NK Airbus A321-231 (WL) N669NK Airbus A321-231 (WL) N670NK Airbus A321-231 (WL) N3 231 (WL) N672NK Аэробус A321-231 (WL) N673NK Airbus A321-231 (WL) N674NK Airbus A321-231 (WL) N676NK Airbus A321-231 (WL) N677NK Airbus A321-231 (WL) N678NK Airbus A321-231 (WL) N679NK Airbus A321-231 (WL) N680NK Airbus A321-231 (WL) N681NK Airbus A321-231 (WL) N682 N682-231 Airbus N682 N682 N682 (WL) N683NK Airbus A321-231 (WL) N684NK Airbus A321-231 (WL) N685NK Airbus A321-231 (WL) 9017K Аэробус A321-231 (WL) 9005 9 N687NK Airbus A321-231 (WL) Флот авиакомпании Spirit Airlines Конфигурация салона салона Airbus A321-200 и расположение кресел Самолеты Spirit Airlines Airbus A321-200 оснащены сиденьями без откидной доски и шириной 28 дюймов — это наименьшее количество места среди всех внутренних авиаперевозчиков США. Spirit Airlines Airbus A321-200 предлагает один ряд сидений «Big Front», которые являются более крупными сиденьями в передней части салона. Эти сиденья «Big Front» предлагают дополнительные 6-8 дюймов дополнительного пространства для ног и более широкие сиденья по сравнению со стандартными сиденьями эконом-класса «Deluxe Leather». Эти места предоставляются пассажирам за дополнительную плату. Spirit взимает плату за резервирование мест на сегмент в одну сторону. Эти сборы будут варьироваться в зависимости от продолжительности поездки и от того, является ли место проходным, средним или выходным. мест также можно зарезервировать за ту же плату во время регистрации. Если предпочтение места не выбрано, оно будет назначено случайным образом в аэропорту или во время онлайн-регистрации. Сборы за места не возвращаются и не могут быть изменены после выдачи посадочного талона. Схема мест и схема рассадки Airbus A321-200 Spirit Airlines V1 Схема мест и схема рассадки Airbus A321 200 Spirit Airlines V1 Первая версия Airbus A321 — самая распространенная среди двух версий, эксплуатируемых Spirit Airlines. Эта версия Airbus A321 предлагает 218 мест эконом-класса. Эти сиденья разделены на три секции. Первая секция состоит из 10 рядов сидений. Сиденья 1-го ряда, то есть места 1AC и 1DF, обозначены компанией Spirit Airlines как большие передние сиденья. Эти сиденья имеют следующие преимущества: 6-8 дюймов дополнительного пространства для ног, более широкие сиденья на 20 дюймов, больший шаг сидений на 36 дюймов. За бронирование этих мест необходимо внести дополнительную плату. Из минусов: неподвижные подлокотники, отсутствие хранения на полу при взлете и посадке, близкое расположение кухни и туалета. Все сиденья эконом-класса не откидываются и имеют шаг сиденья всего 28 дюймов. Остальные ряды первой секции стандартные. 8 из них имеют конфигурацию 3–3, а последний ряд секции — конфигурацию 2–2 плюс одно место экипажа. Вторая секция сидений расположена за выходным рядом и состоит из 14 рядов: 2 из них имеют конфигурацию 2–2, а 12 рядов — конфигурацию 3–3. Пассажиры мест 11BC, 11DE, 12A и 12F смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Поскольку столики с подносами находятся в подлокотниках, эти сиденья немного уже, чем стандартные, и не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки. Последний ряд секции, 24 ряд, также содержит место экипажа. Последняя секция также состоит из 14 рядов. Дополнительное пространство для ног пассажиров обеспечивает дополнительный комфорт пассажирам сидений 25BC, 25DE, 26A и 26F. Однако ширина этих сидений немного уменьшена, и для этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Пассажиры кресел 38-го ряда будут одними из последних, кто вылетит из самолета по прибытии, а также почувствуют некоторый дискомфорт из-за расположенного сзади камбуза и туалетов. Эти места считаются плохими. Схема мест и схема рассадки Airbus A321-200 Spirit Airlines V2 Схема мест и схема рассадки Airbus A321 200 Spirit Airlines V2 В этой версии Airbus A321 могут разместиться 228 пассажиров эконом-класса. Сиденья разделены на три секции. Все сиденья эконом-класса имеют шаг сиденья 28 дюймов и не откидываются. Первые 2 ряда сидений предлагают 8 мест типа Big Front, за которые взимается дополнительная плата. Таким образом, пассажиры кресел 1AC, 1DF и 2AC, 2DF будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног, большему шагу и ширине сидений. В то же время из-за столиков-подносов, встроенных в подлокотники сидений 1-го ряда, эти подлокотники неподвижны. Также эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки и расположены рядом с камбузом и туалетом. Остальные 8 рядов первой секции стандартные. Сиденья этих рядов имеют конфигурацию 3–3, за исключением 10-го ряда, в котором 5 пассажирских мест и 1 место экипажа. 14 рядов расположены во второй секции. В 13 из этих рядов могут разместиться по 6 пассажиров, а в 24-м ряду всего 5 пассажирских мест и 1 место экипажа. Благодаря расположенному впереди выходному ряду, сиденья 11-го ряда обеспечивают дополнительное пространство для ног пассажирам этих сидений. Однако эти манжеты немного уже стандартных и не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки. За выходным рядом третья секция содержит 15 рядов сидений по 6 в каждом. Итак, всего здесь 90 мест. Пассажиры кресел 25-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Из минусов: отсутствие места для хранения вещей на полу при взлете и посадке и уменьшенная ширина сиденья из-за неподвижных подлокотников. Шум от кухни и туалетов, расположенных сзади, будет доставлять неудобства пассажирам сидений последнего 39-го ряда. Пассажиры этих мест будут одними из последних, кто вылетит из самолета по прибытии. Из-за этих недостатков эти сиденья считаются плохими. Узкофюзеляжный самолет флота Spirit Airlines Airbus A321-200 Информация об оборудовании в полете Продукты питания .Spirit взимает плату за еду и напитки на борту и использует безналичную систему — принимаются только основные кредитные карты. Флот самолетов Spirit Airlines узкофюзеляжный узкофюзеляжный Airbus A321-200 Галерея изображений Спасибо, что посетили AirlinesFleet.com и прочитали статью: Spirit Airlines Флот Airbus A321-200 Подробности и фотографии . Варианты мест на рейсах AirAsia по доступным ценам У вас есть возможность выбрать место; у прохода, у окна или просто посидеть с семьей и друзьями за небольшую плату! Если вы решите не выбирать место, вам все равно будет присвоен номер места при регистрации. Если вы приобрели пакет Value Pack или летите на Premium Flex или Premium Flatbed, вы можете выбрать место бесплатно. Скоро вылетит? Не упустите шанс занять свое любимое место Семейство Airbus A320 Горячие места Расположенные в передней части самолета и рядом с аварийным выходом, сиденья Hot Seats имеют шаг до 29 дюймов и ширину 16-17 дюймов.Вы даже можете растянуться, имея как минимум 20,3 дюйма пространства для ног в первом ряду и рядах аварийного выхода. Кроме того, вы также первым попадете на борт. Стандартные места Наши стильные кожаные сиденья с шагом 28 дюймов и шириной 16-17 дюймов обеспечат вам незабываемое путешествие с нами. Airbus A320-CEO: Тип A Airbus A320-CEO: Тип B / Airbus A320-NEO: Тип C Airbus A330 Бортовой Премиум Это сиденье шириной 59 дюймов и шириной 19 дюймов, расположенное в кабине Premium Flatbed, при желании трансформируется в полноценную платформу, а также имеет другие функции, обеспечивающие максимальный комфорт на борту. Горячие места С пространством для ног не менее 17,5 дюймов у вас будет более чем достаточно места, чтобы вытянуться. Кроме того, вы также первым попадете на борт. Стандартные места Наши стильные кожаные сиденья с уклоном не менее 30 дюймов и шириной не менее 16 дюймов обеспечат вам незабываемое путешествие с нами. Двойное сиденье Эта пара стандартных сидений — идеальное место для влюбленных и лучших друзей. Без среднего сиденья вы можете наслаждаться дополнительным уединением, сидя вместе, не отвлекаясь от посторонних. Узнайте больше о двухместных сиденьях. Хотите увидеть больше? Совершите экскурсию по кабине с двумя односпальными кроватями в салоне A330. Тихая зона Шшшш… Всем нужно немного тишины и покоя.Вот почему у нас есть зона тишины, когда вы летите на нашем самолете A330. Узнайте больше о Quiet Zone. Почему стоит выбрать Тихую зону? Минимальный уровень шума и отсутствие неудобств — дети младше 10 лет не допускаются Мягкое окружающее освещение Блюда будут поданы быстрее Хотите узнать больше? Совершите экскурсию по нашей Тихой зоне. Airbus A330: Тип A / Airbus A330-NEO Airbus A330: тип C Сиденья в аварийных рядах Хотите занять места в аварийных рядах? Убедитесь, что вы соответствуете нашим критериям безопасности. Обратите внимание, что все варианты сидений регулируются нашими условиями перевозки. Вы можете быть переведены на другое место по эксплуатационным соображениям и соображениям безопасности. Frontier Airlines Airbus A321 Отзывы Когда вы летите на Frontier Airlines, вас ждут чистый новый самолет, безопасные путешествия и ничего больше. «Сверхнизкозатратный перевозчик» предлагает продукт с минимальными затратами, который часто разочаровывает тех, кто занимается им, ожидая других впечатлений.Они предлагают невероятно низкие тарифы, но они также взимают дополнительную плату или не предлагают некоторые вещи, которые другие авиакомпании предоставляют вам бесплатно. Летая на Frontier, важно точно понимать, что вы получаете, а что нет. Как бюджетная авиакомпания, многие задаются вопросом, сокращает ли Frontier меры безопасности. Главное, что они этого не делают. AirlineRatings.com дает им 7 звезд из 7 за безопасность, такой же рейтинг, как у авиакомпаний полного цикла American, United и Delta. Airbus A321 — самая большая версия популярной серии Airbus A320.По состоянию на конец 2020 года в Frontier было 21 из них, средний возраст которых составлял всего 4,2 года. Эти узкофюзеляжные самолеты перевозят 230 пассажиров во всех конфигурациях эконом-класса. Frontier не предлагает первый или бизнес-класс. Количество мест 230 мест на самолетах Frontier A321 обеспечивают чрезвычайно плотную конфигурацию. Как отмечает ThePointsGuy, jetBlue летает на одном самолете, имея всего 200 мест. Это создает ощущение «заметно тесноты», несмотря на то, что кабина «суперчистая». Сиденья представляют собой кожаные сиденья Slimline, расположенные в конфигурации 3×3.Их ширина варьируется от 16,5 до 19,1 дюймов — средние сиденья, как правило, немного шире. Frontier может вместить так много сидений, потому что у них всего 28-29 дюймов шага, что дает Spirit наименьшее количество места для ног среди авиакомпаний США. Frontier пытается компенсировать это уменьшенное пространство для ног, делая сиденья очень тонкими, так что полезное пространство фактически сопоставимо с тем, что вы получили бы в другом месте. Сиденья предварительно откинуты — зафиксированы в слегка наклонном положении. Они больше не вернутся, что несколько расстраивает, за исключением того, что это означает, что человек перед вами тоже не может откинуться назад. Frontier не позволяет вам выбрать место бесплатно. Вы можете либо заплатить дополнительно, чтобы зарезервировать определенное место (17-55 долларов США за полетный сегмент), либо позволить Frontier случайным образом назначить вам бесплатное место при регистрации. Если вы выберете бесплатный вариант, имейте в виду, что если вы путешествуете с другими людьми, нет гарантии, что вы будете сидеть с друзьями и семьей. Первые 5 рядов экономичных кресел называются «растянутыми», и в них гораздо больше места для ног — от 36 до 38 дюймов, что сопоставимо с большинством внутренних салонов первого класса.Frontier предлагает места «Stretch» ​​в качестве повышения класса обслуживания после бронирования по цене от 35 до 70 долларов с человека за полетный сегмент. За исключением дополнительного пространства для ног, кресла (и обслуживание в них) точно такие же, как и в остальной части самолета. Удобства в полете Frontier не имеет никаких удобств на борту. Это означает отсутствие Wi-Fi, развлечений в полете или питания в кресле. Сумма сбора Как и большинство авиакомпаний, Frontier взимает плату за регистрацию багажа. Но, в отличие от большинства авиакомпаний, они также взимают плату за ручную кладь, если сумку необходимо хранить в багажном отсеке.Это означает, что если вы планируете взять с собой в самолет сумку-роллер, важно учесть эти дополнительные расходы при сравнении Frontier с другими авиакомпаниями. Тарифы на провоз багажа на Frontier зависят от конкретного рейса, которым вы летите, но они также зависят от того, когда вы их покупаете. Чтобы заплатить минимум, важно, чтобы вы купили свои сумки до регистрации на рейс. Вы можете сделать это на веб-сайте Frontier, www.FlyFrontier.com, или обратиться к одному из наших консультантов по путешествиям, и мы сделаем это за вас.Если вы дождетесь регистрации на рейс, цены вырастут, а если вы дождетесь прибытия в аэропорт, они вырастут еще больше. Чтобы проиллюстрировать типичные сборы за багаж, на примере рейса туда и обратно из Денвера в Майами в январе 2021 года ручная кладь будет стоить 39 долларов в одну сторону, а зарегистрированный багаж — 39 долларов и 49 долларов за первый и второй. Сборы за зарегистрированный багаж немного выше, чем у других авиакомпаний (например, American взимает 30 и 40 долларов за первую и вторую, соответственно), но плата за ручную кладь — большая разница. Многие опытные путешественники Frontier обходят плату за провоз багажа, упаковывая свою одежду в мягкую сумку, например рюкзак, который поместится под их сиденьем. Это сработает, если размер сумки меньше 18x14x8 дюймов (длина / ширина / высота). Еда и напитки Во время пандемии COVID компания Frontier практически отказалась от программы покупки закусок и напитков на борту. Единственный вариант — купить бутылку воды за 2,99 доллара. В обычное время Frontier предлагает меню напитков и закусок, но все это за дополнительную плату.Еда и напитки не являются дополнительными на Frontier. Безопасность COVID Frontier внедрил ряд политик и практик для обеспечения безопасности во время COVID. Это единственная авиакомпания в США, которая проверяет температуру всех пассажиров перед посадкой. Люди с лихорадкой не смогут летать. Кроме того, все пассажиры старше 2 лет должны носить маски на борту и в зоне выхода на посадку, за исключением еды и питья. Они значительно усовершенствовали процедуры очистки как самолетов, так и ворот.И каждый самолет в их парке оснащен системой фильтрации HEPA для больниц, которая каждые 3 минуты пополняет воздух в салоне воздухом извне. Итог Frontier предлагает очень выгодные цены, которые могут быть очень заманчивыми и часто действительно выгодными. Но, летая на Frontier, вы должны помнить о том, какие дополнительные сборы могут взиматься за вашу поездку. Также важно понимать, что если вы ищете приключений премиум-класса, вы не получите этого на Frontier.Их ценностное предложение состоит в том, что если вы откажетесь от некоторых удобств и комфорта, вы иногда сможете сэкономить кучу денег. Худшие места в самолете (и как их избежать) Вы забиты на среднем сиденье в задней части самолета, соседи посягают на ваши подлокотники, а из соседнего туалета доносится бесконечный хор шумных звуков. Вы застряли в одном из худших мест в самолете, и вам нужно спросить: как вы оказались здесь и как сделать так, чтобы этого больше никогда не повторилось? Выбор места может существенно повлиять на то, насколько вам комфортно в полете, особенно в длительных международных поездках.Я взял интервью у эксперта, чтобы он помог определить худшие места в самолете и объяснить, как можно найти лучшее место в следующем полете. Где худшие места в самолете? Худшие места обычно находятся «в последнем ряду самолета», — говорит Дэвид Дафф, специалист по контенту SeatGuru. «Сиденья [там], скорее всего, имеют ограниченный угол наклона, [и] близость к туалету и камбузу будет неприятным, так как вы имеете дело с шумами, запахами, людьми, стоящими в очереди, чтобы воспользоваться туалетом, и открытием экипажа и закрытие ящиков для хранения вещей и болтовня.” Звучит ужасно, но подождите, это еще не все. «Часто окна отсутствуют и на этих сиденьях, — продолжает Дафф, — и в довершение всего, вы будете чувствовать турбулентность [больше] в задней части самолета». Находиться сзади также означает, что вы уходите одним из последних, что не идеально, если вы пытаетесь установить тесную связь. Хорошо, поэтому задний ряд — худшее место для сидения в самолете, и вам следует избегать его любой ценой.Но каких еще мест вам следует избегать? Все средние сиденья непопулярны по очевидным причинам, и места перед выходным рядом тоже не идеальны. «Эти сиденья обычно имеют ограниченный наклон на случай эвакуации самолета», — объясняет Дафф. Даже у желаемых сидений в ряду у выхода, которые обычно имеют дополнительное пространство для ног, есть потенциальный недостаток: «Одна из основных жалоб, о которых мы читаем от сообщества [SeatGuru], заключается в том, что сиденье, ближайшее к выходной двери, имеет тенденцию быть холоднее, чем окружающие сиденья. , — говорит Дафф.Если вы цените дополнительное пространство для ног, которое обычно предлагает выходной ряд, возьмите с собой пашмину или флис, чтобы согреться. Наконец, при выборе сиденья с переборкой имейте в виду, что у вас не будет места для хранения вещей под сиденьем перед вами, что может быть неудобно, если вам нравится легкий доступ к личным вещам, таким как дорожные наборы или лекарства, отпускаемые без рецепта. Вы также должны знать, что сиденья с перегородкой, как правило, нравятся младенцам и их родителям, поскольку они являются идеальным местом для детских колыбелей. Как избежать худшего места в самолете Рассмотрите возможность включения компоновки кресел в самолет при принятии решения, когда планируете, какой рейс забронировать.Например, если у вас есть выбор между полетом на самолете с компоновкой 3-4-3 и полетом на самолете с компоновкой 2-4-2, подумайте о бронировании последнего, если тарифы не слишком разные, потому что в этом самолете гораздо меньше средних мест, в которых вы могли бы застрять. (Однако имейте в виду, что авиакомпания может сменить самолет в последнюю минуту, поэтому вы, возможно, не захотите переплачивать за предпочтительную компоновку.) Также проверьте, взимают ли авиалинии, которых вы рассматриваете, плату за выбор вашего места.Если это длительный рейс, когда важен комфорт, выберите авиакомпанию, которая позволяет вам выбрать место бесплатно. После того, как вы забронировали номер, не используйте карту мест вашей авиакомпании или сайта бронирования в качестве единственного ресурса при выборе места для сидения. Подробный план салона самолета SeatGuru включает места с указанием возможных проблем, таких как ограниченный наклон, близость к кухне и / или туалетам, смещенные или отсутствующие окна и уменьшенная ширина сиденья. На сайте также отмечены места, которые особенно желательны по той или иной причине, например, дополнительное пространство для ног или место для хранения вещей.В качестве бонуса вы можете прочитать отзывы и посмотреть фотографии из предыдущих листовок, которые занимали место, которое вы рассматриваете. Нужно больше мнений? TripAdvisor предлагает отзывы прошлых пассажиров десятков авиакомпаний. После того, как вы определились, какие места вам нужны, а какие нет, пора делать свой выбор. Обычно вы можете выбрать место во время бронирования или при регистрации, хотя у вас будет больше вариантов, если вы сделаете выбор раньше.Если вас не устраивают варианты, доступные в Интернете, обратитесь к контролеру в аэропорту, который, возможно, сможет вас перевезти. Многие авиакомпании взимают дополнительную плату за места, пользующиеся наибольшим спросом (например, за места у выхода или места с дополнительным пространством для ног), в то время как другие авиакомпании заставляют вас платить за любой выбор места вообще. В таких случаях возникает вопрос, сколько вам стоит претендовать на место, которое вы хотите. «Мы понимаем, что путешественники хотят сэкономить на полете и в то же время чувствовать себя комфортно, и иногда это [означает], что вам придется доплачивать за этот комфорт», — говорит Дафф.«Большая часть опыта полета находится вне вашего контроля, так почему бы не убедиться, что вы можете контролировать что-то одно?» Чтобы помочь вам избежать платы за выбор места, посмотрите эту историю на сайте Airfarewatchdog, дочернем сайте SmarterTravel. Имейте в виду, что выбор места заранее не является твердой гарантией того, что вы там сядете. Контракты на перевозку большинства авиакомпаний позволяют им при необходимости изменять распределение мест, а проблемы с техническим обслуживанием или сбои в расписании могут вынудить перевозчика заменить самолет новым самолетом с другой компоновкой сидений.Если это произойдет, и вы недовольны своим новым назначением места, как можно скорее поговорите с агентом по воротам и вежливо спросите, какие альтернативы доступны. Также учтите, что если вы поздно зарегистрируетесь или явитесь к выходу на посадку в последнюю минуту, авиакомпания может подумать, что вы не приедете, и передать ваше место кому-то другому. Чтобы этого не произошло, зарегистрируйтесь онлайн не позднее, чем за 24 часа и уделите себе достаточно времени, чтобы добраться до аэропорта. (Рекомендации см. В разделе Как рано мне добраться до аэропорта?) Больше от SmarterTravel: Следуйте за Сарой Шлихтер в Twitter @TravelEditor , чтобы получить больше советов и вдохновения для путешественников. . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта