Аэробус 321 салон: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

Содержание

Схема салона аэробуса A321 (airbus industrie): лучшие места

Парк “Уральских авиалиний” насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 338
Источник: https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-aerobusa-a321.html

Самолет Airbus A321: Общая информация

A321 предназначен для преодоления средних дистанций. При разработке была частично использована база А320. Разработка самолета началась в 1989 году. Сборкой занимались представители немецкого завода DASA. Изначально аппарат выпускался в конфигурации А321-100, но затем начали появляться машины типа А321-200, которыми сейчас располагают в компании «Уральские авиалинии».

Длина Airbus A321 44,5 м, высота составляет 11,8 м, размах крыла находится на уровне 35,8 м.

Самолет способен преодолеть до 5,6 км пути. Из-за узкофюзеляжной конструкции в салоне имеется только один проход между креслами. Кроме того, инженеры использовали крылья с законцовками, которые повышают показатели аэродинамики. Таким образом, A321 может летать на большие расстояния с меньшими затратами топлива. Отсюда следует, что заправка лайнера обходится компании дешевле, и, соответственно, это влияет на стоимость авиабилета.

Airbus A321

А321 имеет 2 аварийных выхода в носовой части фюзеляжа и столько же в хвосте. Помимо этого есть по 2 аварийных люка в центе конструкции с каждой стороны.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1101
Источник: https://turproezdka.ru/samolyoty/a321-uralskie-avialinii-shema-salona.html

Описание и схема Airbus 321 перевозчика Ural Airlines

Airbus A321 – комфортабельный лайнер нового поколения с дальностью полета до 5600 км. Максимальная скорость – 890 км/ч, крейсерская – 840 км/ч.

В Аэробусе А321, эксплуатируемом компанией Уральские авиалинии, комфортабельный салон экономичного класса обслуживания, состоящий из 38 рядов.

Он подразделен на три сектора: с 1 по 10 ряд – первый сектор, расположенный в носовой части корабля, за ним находится аварийный выход, далее – второй салон эконом, захватывающий 11-25 ряды. За последним рядом находится еще один запасной выход на случай аварийной ситуации. С 26 по 38 ряд – третий салон эконом класса, расположенный в хвостовой части самолета.

Кресла установлены в два ряда в компоновке 3х3. В 11, 25 и 38 ряду парное расположение сидений (2х2).

Схема салона Airbus A321

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 829
Источник: https://biletik.ru/shema-salona-i-luchshie-mesta-v-a321-uralskih-avialiniy/

Характеристика мест

В салоне airbus А321 уральских авиалиний 38 рядов. В большинстве из них по 3 сиденья по обеим сторонам прохода.

1-й ряд: места в нем имеют свои плюсы и минусы:

В самолетах такой конфигурации они находятся близко от перегородок, кухни или туалета. По этой причине здесь может быть довольно шумно, и запахи еды будут достигать и до вашего места. Кроме этого, не совсем комфортно в течение всего времени перелета смотреть в стену перед собой.
Положительным моментом можно считать то, что сидя в 1-м ряду у вас будет достаточно пространства для ног, и никто из впередисидящих пассажиров не откинет на вас свою спинку пассажирского кресла.

10-й ряд: он находится непосредственно перед 1-ым аварийным выходом. Это означает, что вам придется весь полет сидеть строго вертикально, так как такие кресла не откидываются. Этот факт вызван вопросами безопасности. В случае критической ситуации на борту, откинутые спинки могут стать препятствием для доступа к аварийному выходу.

11-й ряд: расположен на некотором расстоянии от предыдущего из аналогичных соображений. Впереди достаточно места для того, чтобы удобно вытянуть ноги, встать, не мешая соседям. Кроме того, в этом ряду только по 2 кресла по обеим сторонам прохода – это идеально для тех, кто путешествует парой.

Из неудобств можно выделить несколько моментов:

Возле этих мест нет иллюминаторов.
Столики располагаются на подлокотниках, по этой причине их нельзя двигать.
В проходе и на полу нельзя располагать ручную кладь.
Из-за близкого нахождения этих мест к аварийному выходу, на них запрещено лететь пассажирам с животными или детьми, людям в преклонном возрасте или с ограниченными возможностями.

Несмотря на небольшие недостатки, они считаются одними из лучших мест аэробуса А321 уральских авиалиний.

12-й ряд (места возле иллюминаторов): удобные из-за отсутствия перед ними других кресел.

25-й ряд: имеет те же ограничения, что и кресла в 10-м. Но значительным плюсом можно считать то, что мест здесь всего по 2. При всех минусах, для пар это оптимальный вариант.

26-й ряд: плюсы, минусы и ограничения в нем идентичные местам в 11-м ряду. Много свободного пространства для того, чтобы удобно расположить ноги. Можно встать, не мешая другим. Эти места относятся к лучшим местам в салоне. Однако, у кресел, находящихся возле иллюминаторов, могут отсутствовать один подлокотник из-за близкого расположения аварийного выхода.

37-й ряд место у прохода справа: неудобно по причине близкого расположения туалета. Здесь все время будут ходить другие пассажиры, протискиваться по проходу, задевая вас, может образоваться очередь.

Места в левой части 37-го и 38-й ряд: находятся непосредственно возле туалета. Все звуки оттуда, постоянное движение людей и хлопанье двери будут мешать вам получить удовольствие от перелета. Причем за спинками располагаются перегородки, из-за которых они не откидываются и весь полет вам придется находиться в вертикальном положении.

Остальные места в салоне считаются стандартными.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2966
Источник: http://SeliPoleteli.ru/shemyi-salonov/uralskie-avialinii/shema-salona-aerobusa-a321-uralskih-avialiniiy.html

Сравнение самолетов А320 и А321

Если говорить о сравнении этих двух машин, то сразу стоит обратить внимание на размеры.

В отличие от А320 новая модификация стала длиннее. Также вырос и вес всей конструкции. А321 весит 89 тонн. Такие параметры повлияли на положение самолета в категории по скорости захода на посадку, поскольку теперь он находится в группе D.

Благодаря увеличению размеров этой узкофюзеляжной модели, количество посадочных мест в салоне стало больше. В А320 их всего 158. При этом имеется разделение по классам. Отсюда появилось 12 кресел в бизнес-классе и 146 мест в экономическом классе. В данном плане у А321 все проще, ведь классовая компоновка одинарная. Как ранее упоминалось, всего в салоне данного аппарата 220 мест.

А320 уральские авиалинии (схема салона)

В новой конструкции инженерами не было предусмотрено установку аварийных выходов прямо над крылом.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 880
Источник: https://turproezdka.ru/samolyoty/a321-uralskie-avialinii-shema-salona.html

Как выбрать место в салоне

Выбор места в самолете «Уральские авиалинии» лучше делать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:

не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 740

Источник: https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-aerobusa-a321.html

Схема аппарата Аэробус А321 у других российских авиакомпаний

Кроме авиакомпании «Уральские авиалинии» Аэробусом А321 пользуются и другие представители отечественного рынка авиа и грузоперевозок. Стоит отметить, что у некоторых фирм схема салона данного самолета немного другая.

«Аэрофлот»

А321 компании «Аэрофлот» отличается компоновкой с двумя классами обслуживания — бизнес и эконом. Первый имеет семь рядов с четырьмя креслами в каждом. В центре между парами сидений есть проход. Первый и последний ряды имеют перегородки, которые могут слегка снизить уровень комфортности.

В секции эконом есть такие зоны:

9-30-й ряд — обычные места;
8-й и 19-й ряд — места BCDE уровня SPACE+;
20-й ряд — места AF с повышенным уровнем комфорта;
31-й ряд — места с ограниченным пространством и не откидывающейся спинкой.

«Колавиа»

В А321 этого перевозчика расположение кресел такое же, как и у Ural Airlines. Общее количество мест в салоне 220. Здесь наиболее комфортно будет в креслах A и F 10-го ряда. Также отлично подойдет зона всего 26-го ряда.

«Ютэйр»

Салон А321 обладает моноклассовой компоновкой и вмещает до 220 человек. Если говорить о лучших и худших местах, то здесь ситуация такая же, как у двух предыдущих фирм.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1213
Источник: https://turproezdka.ru/samolyoty/a321-uralskie-avialinii-shema-salona.html

Советы

Вот несколько простых рекомендаций, которые могут облегчить жизнь пассажиру:

Выбирать места следует заранее, особенно если перелет будет с ребенком;
При рейсе с пересадкой лучше выбирать места, находящиеся ближе к выходу;
Стоит заблаговременно бронировать место в самолете, но за это придется дополнительно заплатить;

Если в салоне пассажиру неудобно сидеть в своем кресле, то при наличии других свободных лучше его сменить.

Ural Airlines (самолеты)

Самолет Аэробус 321 «Уральских авиалиний» является отличным вариантом для лоукостов. Благодаря своей увеличенной вместимости и экономичности, билеты на рейсы стоят немного дешевле.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 702
Источник: https://turproezdka.ru/samolyoty/a321-uralskie-avialinii-shema-salona.html

Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 8769
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://turproezdka.ru/samolyoty/a321-uralskie-avialinii-shema-salona.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 3896 (44%)
http://SeliPoleteli.ru/shemyi-salonov/uralskie-avialinii/shema-salona-aerobusa-a321-uralskih-avialiniiy.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2966 (34%)
https://biletik. ru/shema-salona-i-luchshie-mesta-v-a321-uralskih-avialiniy/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 829 (9%)
https://nasamoletah.ru/samolety/sxema-salona-aerobusa-a321.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1078 (12%)

Самолет Аэробус А-321 | салон самолета Аэробус

Пассажирский среднемагистральный самолёт

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А 321 отличается просторным пассажирским салоном, представляет собой удлиненный на 7 м самолет А 320. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А 320. На самолет были установлены более мощные двигатели, усиленные тормоза.

Бизнес-класс с 1 по 7 ряд — оборудован мягкими, широкими, комфортабельными кожаными креслами бизнесс класса с удобным управлением. Спинка кресел отклоняется на 7,5 дюймов. В кресла встроены регулируемые подушки, поддерживающие позвоночник в оптимальном положении. Для тех, кому во время полета необходим компьютер, предусмотрено подключение к встроенному в кресло источнику питания.

Эконом-класс с 8 по 18 ряд — все ряды оборудованы стандартными местами экономического класса. Пассажирам экономического класса (по полному или специальному тарифам) в салоне самолета предлагаются безалкогольные напитки и соки, а также в зависимости от маршрута, времени вылета и длительности полета вино, пиво, коньяк, шампанское (за дополнителную плату), а также стандартное питание выбор из 2-х горячих блюд.

Эконом-класс с 19 по 31 ряд — под креслами в 22 ряду хранится оборудование. Все остальные ряды оборудованы стандартными местами экономического класса.

На дальнемагистральных рейсах длительностью от 6-ти часов пассажирам предоставляются такие предметы комфорта, как плед, подушка, очки для сна и беруши. На рейсах длительностью от 3-х часов пассажирам выдаются очки для сна.

Число пассажирских мест Airbus A321

— экипаж — 2
— пассажиров в кабине двух классов — 185
— максимальное — 220

Размеры и массовые характеристики:
— размах крыла, м — 34,09
— длина самолета, м — 44,51
— высота самолета, м — 11,76
— площадь крыла (м2) — 123,0
Масса, кг
Взлетная — 83 000
Пустого снаряженного — 48 000
Посадочная — 71 000

Лётные данные:
— крейсерская скорость (км/ч) — 903
— дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км) — 4 260

_______________________________________________________________________________________________________________________

Пассажирский самолет A 321: конструкция, характеристики и размеры Аэробуса

Схема салона пассажирского самолета А 321

Airbus А321 является самым уникальным и комфортабельным пассажирским лайнером из серии А320. На сегодняшний день существует множество комплектаций данного самолета, все они рассчитаны на разную продолжительность полета и пассажирскую вместимость.

Пассажирский самолет производится во Франции и рассчитан на дальность полета А321 до 5,5 тыс. км. Имеет вместимость 185 пассажирских мест, из которых 16 отведены под места повышенного комфорта и 169 места эконом класса.

Смотрите также статью Сверхзвуковой самолет ТУ-144 и его ТТХ

Airbus А321

Существует несколько конфигураций кабин:

одноклассная кабина — включает в себя до 220 мест эконом класса;
двухклассная кабина — включает в себя бизнес и эконом класс вместимостью 185 мест;
чартерная версия — вместимость до 220 мест.

Самолет А321 200

Чтобы понять расположение всех мест и выбрать самые комфортные из них, следует рассмотреть схему салона А321.

Самолет А 321: схема салона

1-7 ряд бизнес-класс. Из семи рядов, первый и седьмой являются самыми некомфортными. Это связано с тем, что первый близко располагается к санузлу, а седьмой находятся рядом с эконом классом.

8 ряд эконом-класс. Восьмой ряд является самыми удобными местом из всего эконом класса. Ряд располагается возле аварийного выхода, поэтому там много пустого пространства. Так же эти места хороши тем, что вы первыми попадете на подачу напитков и легкой пищи.

9 – 17 ряд. Самые обычные места, на которых размещаются простые пассажиры Airbus A321.

18 ряд. Неудобство этих мест состоит в том, что они расположены возле уборных. Что может причинять дискомфорт.

19 ряд. Этот ряд имеет схожесть с восьмым, так как располагается возле аварийного выхода. Но рядом располагается уборная, что влияет на комфорт.

20 ряд. Является отличным местом с большим пространством для ног и открытыми иллюминаторами.

30 ряд (места C-D). Являются неудобными местами, связано это с близким расположением уборной.

31 ряд. Самые неудобные места в самолете. Связано это с близким расположением уборной и стены, которая не даст разложить кресла. Поэтому все время полета вы будите находиться в одной позе.

Конструкция самолета Airbus А321 100/200

Данный самолет относится к семейству узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Конструкция А321 способствовала увеличению мест на 25% по сравнению с предыдущей моделью.

Смотрите также статью Двухэтажные самолёты Боинг 747 и их история

В бизнес классе располагается по 4 места в ряд.

Все места обладают повышенным комфортом. В эконом классе располагается по 6 мест в ряд. Лайнер имеет усиленное шасси, низкий уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.

В модель входят дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. На борту размещены 4 пассажирских и 4 аварийных выхода. Конструкция самолета способствует взятие веса до 94 тыс. кг.

Модель крыла A321 Sharklets

Пассажирский лайнер А321 обладает уникальной моделью крыла Sharklets Акулий плавник, что позволяет увеличить максимальный вес перевозимого груза на 2 тонны, увеличить дальность полета на 900 км.

Но главной особенность данного крыла является повышенная экономия топлива, которая составляет до 3,5%. Увеличились характеристики набора скорости и крейсерской скорости.

Модель крыла Sharklets

Модификации А321 Airbus

Существует два модификации пассажирского лайнера А321. В целом они не имеют больших изменений в характеристиках и плане конструкций самолетов.

Модель А321 100 — рассчитана на малую дальность полета.

Модель А321 200 — установлены дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. Данная версия создана для дальних перелетов.

Модель А321neo — является самой последней модификацией данной модели. На лайнер установлено современное оборудование, новые мощные двигателя, и более закругленные Sharklets. Строительство А321neo планируется на 2018 год.

Airbus А321-100

Данная версия была разработана в 1993 году и является самой первой модификацией А321. Сертификация и первый полет были осуществлены в этом же году.

Самолет оснащается двигателями V2500 по 146,8 кН или CFM56 по 142,3 кН. Серийное производство началось с 1993 года и продолжается до сегодняшних дней.

Аirbus A321-200

Аэробус А321-200 является более поздней модификацией А321.

Разработка модели началась с 1994 года, и закончилась только в 1996 году. Модель 200 была создана для конкуренции с пассажирским лайнером Боинг 757.

Смотрите также статью Аэробус А319 и его технические характеристики

Новая версия была оснащена дополнительными топливными резервуарами и новыми более мощными двигателями. Это позволило увеличить дальность полета и взлетную массу самолета. Серийное производство продолжается до сегодняшних дней.

Управление Аэробусом A321

В управлении пассажирским лайнером А321 принимают участие два пилота. Управление осуществляется с помощью французского цифрового комплекса Efis.

В этот комплекс входят 6 широкоформатных многофункциональных дисплеев, на которые выводится вся пилотажная и навигационная информация.

Так же данная система отслеживает все неисправности, и выводит их на дисплеи, что позволяет пилотам получать детальную информацию о полете и состоянии самолета 321.

Кабина пилотов А321

Характеристики и размеры самолета А321 100/200

Размеры А321

Длина	44,5 м.
Высота	11,8 м.
Размах крыльев	34,1/38,5 м.
Площадь крыльев	122,4 м.

Вес

Макс. взлетный вес		89 тыс. кг./ 93,5 тыс. кг.
Макс. посадочный вес		75,5 тыс. кг./ 77,6 тыс. кг.
Вес лайнера		48,1 тыс. кг.
Вес без топлива		71,5 тыс. кг./ 73,8 тыс. кг.
Емкость топливных баков		24 тыс. л./ 30 тыс. л.
Коммерческая нагрузка		21,2 тыс. кг.

Пассажирский салон

Количество мест			220
Количество мест эконом/бизнес			185/16
Длина пассажирского салона			34,4 м.
Ширина пассажирского салона			3,7 м.

Летные характеристики

Дальность полета		5 тыс. км./5,9 тыс. км.
Максимальная скорость		890 км/ч
Максимальная высота полета		11,6 тыс. м.
Длина разбега при взлете	2,1 км.
Двигатели 100/200	100 – CFMI CFM56-5A 2 x 13600-15000 кгс 200- IAE V2500-A5 2 x 13600-15000 кгс

Достоинства и недостатки А321

Достоинства:

высокий уровень звукоизоляции;
высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров;
удобный и просторный салон;
высокие технические параметры;
большая вместимость.

Недостатки:

устаревшие модификации;
ограниченная эксплуатация.

Катастрофы Airbus A321-100/200

В октябре 2015 года на борту самолета А321, совершавшего рейсовый перелет с Египта в Россию, был совершен теракт. Лайнер принадлежал российской авиакомпании «Когалымавиа».

После взлета с Шарм-эш-Шейха лайнер пропал с радаров, через некоторое время произошло крушение на синайском полуострове.

Смотрите также статью Самолет Airbus A320 и его технические характеристики

На борту самолета, совершившего последний рейс А321, находилось 224 человека, из них 7 членов экипажа и 25 детей. После получения информации с найденных черных ящиков, основной причиной падения самолета был взрыв самодельного взрывного устройства в хвостовой части самолета.

Фото с места крушения А321 на Синайском полуострове

Смотрите также статью Штурмовик Су-25 «Грач» и его ТТХ

В таблице приведены катастрофы, унесшие большое количество человеческих жизней:

Год	Место		Число жертв	Описание
1990	Бангалор		92	Крушение при посадке, основная причина не выяснена
1992	Страсбург		87	Крушение при снижении во время управления автопилотом
2000	Бахрейн		143	Падение в море
2006	Сочи		113	Падение в море
2007	Сан-Паулу		199	При посадке сошел с взлетно-посадочной полосы и врезался в склад
2010	Исламабад		152	Крушение во время посадки при сложных погодных условиях
2014	Яванское море		162	Крушение в море из-за неправильной работы автопилота
2015	Французские Альпы		150	Столкновение с горным массивом
2015	Синайский полуостров		224	Теракт на борту самолета
2016		Средиземное море	66	Расследование крушения продолжаются

Видео полета на самолете Airbus A321-200

Посмотрите видео. Перелет Москва-Анапа

Аэробус а321 уральские авиалинии лучшие места. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 компании «Уральские Авиалинии. Также существуют такие комплектации, как

Все 10 имеют одну конфигурацию на 220 пассажирских мест (салон эконом).

Разберем подробно схему салона AirbusA321 и выясним, где пассажиру удобнее всего будет в течение перелета.

Схема самолета, которая размещена на официальном сайте такова:

Единственное замечание — ввиду того, что на официальном сайте не проставлены буквенные обозначения и номера рядов, обозначим их так, как это большинство западных авиационных компаний делают, использующих самолет такого типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A321- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

1 р. — у самолетов данного типа зачастую первый рад расположен довольно близко к перегородке или стене кухни/туалетов. Создается впечатление замкнутого пространства и не весьма комфортно весь полет сидеть, наблюдая стенку. Еще, там довольно шумно из-за близкого расположения туалета и кухни. Это недостатки. Теперь о позитивных моментах. На этом ряде достаточно для коленей места. Еще одним достоинством является тот факт, что никто не откинет спинку кресла. В условиях эконом это довольно существенное обстоятельство.

10 р. Ряд спереди первого аварийного выхода. Как правило, перед аварийным выходом сидения не откидываются или в этом сильно ограничены, по соображениям безопасности. Делается это для того, чтобы при аварийной ситуации, не был загорожен подход к дверям и чтобы время не тратить на поднятие спинок. Весь полет придется сидеть в вертикальном положении.

11 р. По тем же соображениям по безопасности, ряд после аварийного выхода располагается на небольшом удалении от прошлого. Перед вами, благодаря этому есть добавочное пространство. Можно с мест вставать, не тревожа соседей, вытянуть с удобством ноги. Еще достоинством является то, что в ряду не 3 кресла, а 2. Два кресла в ряду — идеальное вообще место для вдвоем путешествующих. Но есть некоторые незначительные недостатки: Откидные столики размещаются в подлокотниках, они из-за этого не двигаются. Нет иллюминатора. Невозможно размещать в проходе и на полу ручную кладь. Для безопасности полета, на данных местах запрещается находиться пассажирам с животными и детьми, с ограниченными возможностями, и пожилым людям. все же больше преимуществ, поэтому можно считать, что хорошие места.

12 р. F,A. Стандартные места эконом+ добавочное место для ног. Так как отсутствует стоящее впереди кресло. весьма комфортно.

25 р. Отметили желтым цветом, из тех же соображений, что и 10. Заблокированы спинки. Но небольшое достоинство в количестве в ряду кресел.

26 р. Хорошие места салона. Есть место для ног, возможно, никого не потревожив, встать с места. Недостатки аналогичны 11 р. Отдельно отметим места у иллюминаторов F,A. Ввиду аварийной двери, кресла немного скошены и зачастую там нет одного из подлокотников.

37 р., место D. Желтый цвет вследствие близости к туалетам. Рядом с вами постоянно будут протискиваться люди, могут облокачиваться на кресло, задевать. Еще возможно образование очереди.

37 р. места С,B,A и 38 р. Самые неподходящие места. Аналогичные недостатки, что и у предпоследнего ряда, вдобавок, спинки кресел не откидываются и способны упираться в стены туалетов. Еще хлопание дверей и звук бачка и сопроводит вас на протяжении всего перелета. Регистрируйтесь на данные Места на самый худой конец.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.

Для начала рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. А , и можно узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м .

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях , с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.

Схема салона.

С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.

Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.

Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить. Также, тут нельзя пользоваться столиками.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.

10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11-ый ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.

Однако у него есть и ряд весомых минусов:

здесь холоднее, чем на остальных местах;
фиксированные столики в подлокотниках;
отсутствие иллюминатора;
размещать любые вещи возле кресел нельзя;
таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.

Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.

Схема расположения мест.

С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.

25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.

26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.

Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.

Здесь может и слишком душно, и очень холодно . Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.

Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е , так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.

Как выбрать место в салоне

не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320 . Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку — на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах — до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты «Семейства A320»

Длина Airbus A321 — 44.51 метра

Высота Airbus A321 — 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 — 35. 8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла — по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения — в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 — 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

Многим известен самолет А321. Это очень большое и комфортабельное транспортное средство. На его борту помещается в несколько раз больше пассажиров, чем в обычном самолете. Следует отметить, что авиакомпании используют аэробус для получения большей прибыли и экономии горючего материала. Кроме того, совершать перелеты именно на самолете А321 понравится любому пассажиру, а значит, у авиакомпаний появляется отличная возможность увеличить прибыль. Те, кто использовал для перелетов самолет А321, отзывы оставили самые лучшие.

Виды

Самолет A321 является наиболее крупным представителем среди авиалайнеров Airbus. Он располагает удлиненным (по сравнению с остальными моделями) фюзеляжем, а, следовательно, обеспечивает повышенную вместимость пассажиров.

Имеется две пассажирские версии самолета: Airbus A321-100 (обладает наименьшей по сравнению с другими самолетами дальностью полета) и Airbus A321-200 (установлены дополнительные мощные двигатели и бак).

Всего сконструировано около 1000 самолетов Airbus A321. Их производство продолжается и по сегодняшний день. И наверняка придумать создателям что-то лучше современного аэробуса будет нелегко, так как кажется, что все уже учтено в этой модели.

Краткая характеристика

А321 -самолет, схема салона которого довольно понятная. Он вмещает 180-220 пассажиров. Машина движется в воздухе со скоростью 903 км/час. Предельная высота взлета -10,5 км, дальность полета составляет приблизительно 4,3 тыс. км. Согласитесь, что характеристики впечатляют. Немногие современные самолеты обладают подобными параметрами.

Схема самолета аэробус А321

Airbus A321 имеет шесть пассажирских и восемь аварийных дверей, при этом длина фюзеляжа составляет сорок пять метров.

В бизнес-классе кресла располагаются по четыре в ряду, обладают комфортной шириной, кожаным исполнением, специально встроенными подушками, а также розеткой для компьютера. Созданы условия для того, чтобы легко решать свои дела, пока совершается полет. Все предусмотрено для каждого пассажира, учтены особые требования.

Обслуживание

Пассажиры в эконом-классе получают газировку, соки, воду и питание из двух блюд на конкретных маршрутах. Кроме того, путешественники могут за отдельную плату приобрести алкоголь и прочую продукцию. Многие самолеты оснащены качественными кондиционерами и четырьмя санузлами. И что еще нужно для комфортабельного полета? Отменная еда, чудесные напитки, потрясающее обслуживание и приветливый персонал на борту не дадут заскучать своим пассажирам.

Достоинства и недостатки самолета А321

Следует отметить основные положительные качества представленного воздушного судна:

Высокий уровень звукоизоляции.
Комфортабельность.
Салон обладает большими габаритами, благодаря чему пассажиры могут наслаждаться уединением и отдыхать от окружающих во время перелета.
Отличные технические характеристики.

Однако у данной модели самолета есть и недостатки. Среди них следующие:

Устаревшие технические решения (в настоящее время имеется большое количество более современных моделей).
Ограниченные возможности использования (данный пункт зависит от первого).

Движение на рынке

Самолет А321 является очень «счастливой» моделью, поскольку за все время его использования в аварии побывали только два борта. Купить данное воздушное судно можно по цене от 85 до 93 миллионов долларов. На сегодняшний день заказано более 900 самолетов такого типа, из которых 720 уже покоряют просторы воздушного океана нашей планеты.

Представленная модель самолета является довольно востребованной на авиационном рынке. Ее считают одной из идеальных машин в области электроники и управления.

Разновидность Airbus A321 -это Airbus Industrie A321. Она обладает немного другими характеристиками:

Меньше Airbus A321 (37,5 метра).
Крейсерская скорость составляет 840 км/час.
Предельная высота -11 км.
Дальность полета -4,6 тыс. км.
Экипаж -шесть человек.
Скорость посадки -250 км/час.
Взлетная полоса -от двух километров

Airbus Industrie A321 Jet -это еще одно направление деятельности Airbus. Воздушные судна подобного плана обычно изготавливаются для корпоративных нужд или по запросу влиятельных и обеспеченных людей. Они отличаются меньшими размерами, высокой дальностью полета и салоном, который обладает всевозможными удобствами и небольшим числом кресел.

В 2015 году намечается модернизация самолета, а также его снабжение новейшими двигателями. Сегодня лучший выбор -это самолет А321. «Уральские авиалинии» активно используют данное воздушное судно. Можно отметить, что, несмотря на свою высокую стоимость, многие авиакомпании предпочитают именно этот аэробус. А все потому, что окупается он достаточно быстро, следовательно, спустя короткие сроки уже начинает приносить прибыль.

Кроме всего прочего, сделан он из прочного материала, что снижает процент повреждений. Значит, прослужит он не один год, а ведь именно это очень важно для любой авиакомпании. Создатели рассмотренного судна продумали все до мельчайших деталей, учли современные требования, стоимость топлива, ремонта, технического обслуживания. Это и сделало такой самолет самым востребованным на сегодня.

Модель крыла Sharklet и два новых варианта двигателя позволяют обеспечить максимальную выгоду с наименьшими изменениями в строении самолета по сравнению со старыми модификациями. Данные технологии обеспечивают экономию топлива до 20%, увеличивают дальность полета до 500 морских миль (900 км) и прибавляют около 2 тонн дополнительной нагрузки. Благодаря этому самолет А321 еще долго будет пользоваться популярностью как у авиакомпаний, так и у пассажиров.

*****

Аirbus A321 — узкофюзеляжный самолёт для авиалиний средней протяжённости, созданный авиастроительной компанией Airbus S.A.S. A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета А320. Первый полёт опытного экземпляра (A321-100) состоялся в 1993 году.

В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.

Несмотря на то, что с момента появления А321 прошло уже почти два десятка лет, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает свежую модификацию A321 NEO с обновлёнными двигателями и улучшенным крылом.

Основным конкурентом Airbus A321 является Boeing 757-200 .

*****

Схема самолета а321 уральские авиалинии

В самолетном парке «Уральских авиалинии»10 лайнеров типа Airbus A321. Все 10 располагают одной конфигурацией на 220 пассажирских мест в салоне экономического класса.

Давайте подробно разберем схему салона Airbus A321 и определим где пассажиру будет удобнее всего во время перелета.

www. uralairlines.ru выглядит так:

Мы представим ее в удобном виде.

Единственное замечание —так как на картинке с официального сайта не проставлены номера и буквенные обозначения рядов, мы обозначили их так, как это делают большинство западных авиакомпаний, использующие самолет подобного типа.

По этому, в первую очередь, цель статьи —объяснить принцип выбора лучших места. А точный номер вы всегда можете уточнить у представителя авиакомпании, перед регистрацией.

Первый ряд —зачастую у самолетов такого типа первый рад располагается достаточно близко к стене туалетов/кухни или к перегородке. Создается ощущение замкнутого пространства и сидеть весь полет наблюдая стенку не очень комфортно. Так же, там достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Это минусы. Теперь о положительных моментах.

На этом ряду вполне достаточно места для коленей. Еще одним плюсом является то, что на вас никто не откинет свою спинку кресла. В условиях экономического класса это достаточно существенное обстоятельство.

10 ряд Это ряд перед первым аварийным выходом. Как правило, сидения перед аварийным выходом не откидываются или сильно в этом ограничены, по соображениям безопасности.

Это делается для того, чтобы в случае аварийной ситуации, подход к дверям не был загорожен и чтобы не тратить время на поднятие спинок. Придется весь полет сидеть в вертикальном положении.

11 ряд Из тех же соображений по безопасности, ряд после аварийного выхода расположен на некотором удалении от предыдущего.

Таким образом, перед вами есть дополнительное пространство. Можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду 2 кресла, а не 3. Два кресла в ряду —вообще идеальное место для путешествующих вдвоем.

Но есть несколько незначительных минусов:

1. Откидные столики размещены в подлокотниках, из-за этого они не двигаются.

2. Отсутствует иллюминатор

3. Нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе.

4. Из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, а так же, пожилым людям.

Плюсов все же больше, по этому, хорошие места.

12 ряд A и F . Стандартные места экономического класса + дополнительное место для ног. Так как отсутствует впередистоящее кресло. Очень комфортно.

25 ряд Отмечен желтым цветом, по тем же соображениям, что и 10 . Спинки заблокированы. Однако, небольшой плюс в количестве кресел в ряду.

26 ряд . Хорошие места в салоне. Есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду. Отдельно отмечу места у иллюминаторов A и F. Из-за расположения аварийной двери, кресла могут быть немного скошены и, как правило, там отсутствует один из подлокотников.

37 ряд, место D . Желтый цвет из-за близости к туалетам. Мимо вас будут постоянно протискиваться люди, могут задевать, облокачиваться на ваше кресло. Так же, могут образовываться очереди.

37 ряд места A,B,C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Так же, звук спускаемого туалетного бачка и хлопанье дверей будет сопровождать вас на протяжении всего перелета.

Регистрируйтесь на эти места в самую последнюю очередь.

Еще один момент, по ощущениям, глядя на фотографии внешнего вида этих самолетов, создается впечатление, что в среднем салоне (на схеме ряды с 11 по 25), есть несколько рядов, у которых или отсутствует иллюминатор или он расположен так, что смотреть в него невозможно.

«Эйрбас», или как его называют у нас на родине «Аэробус», — это сегодня один из основных поставщиков воздушных летательных аппаратов по всему миру. Компания с мировым именем располагает собственным производством в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и в Соединённом Королевстве. Штаб-квартира авиагиганта находится в небольшом городке под названием Бланьяк, что в пригороде Тулузы, Франция. Штат сотрудников составляет порядка 50 тысяч человек. Авиаконцерн производит полную линейку воздушных судов, включая самолёт «Аэробус А321», схема салона которого позволяет вмещать до 220 кресел (в увеличенном варианте), в зависимости от желания заказчика и конфигурации.

Семейство «А320»

В восьмидесятые годы прошедшего века эта линейка узкофюзеляжных самолётов в модельном ряду «Эйрбас» являлась самой совершенной с точки зрения техники. На серии впервые была применена ЭДСУ (электродистанционная система управления), а кабину экипажа впервые укомплектовали боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок. Оперение воздушного судна, его концевые винглеты на крыльях изготавливались из композитных материалов. Главными конкурентами серии, особенно удлинённой версии с индексом «Аэробус А321», стали американские «Боинги В737». Последние поколения B737NG (New Generation) оснащены электронными и автоматическими системами не хуже «Эйрбасов».

Повышенный спрос

Однако спрос на европейские летательные машины растёт изо дня в день. В феврале 2008 года завод был вынужден открыть дополнительную площадку по сборке таких самолётов в Гамбурге (Германия) из-за резко возросшего спроса на модели. До этого момента обходились производственными мощностями одного завода в Тулузе, где в том числе собирался «Аэробус А321». Схема салона воздушного судна определялась моделью «Эйрбаса». Самый маленький из этого класса — «А318», при его компоновке один класс (экономический Y) мог взять на борт максимально до 138 человек.

Долгожданный релиз

В 1994 году была представлена удлинённая версия бестселлера. Авиакомпании, заказчики завода, хотели получить больше, но примерно за те же деньги. Переход в другой класс означал бы повышение расходов на топливо, разрешения и сертификацию, увеличение аэропортовых сборов и т.д. Поэтому долгожданный релиз модели «Аэробус А321» был встречен очень тепло в узких кругах топ-менеджеров из мира авиации. Заводы в Тулузе и Гамбурге засыпали заказами, производство работало по 24 часа без перерывов, рабочие выходили в три, а иногда и в четыре смены. «321-й» вышел на прямую конкуренцию с «Боингом В757», несмотря на то что у последнего повышенные пассажировместимость и дальность полёта. С 2005 года «В757» был снят с производства, и количество заказов на «Аэробус А321» вновь возросло, несмотря на низкий курс доллара. Для «Эйрбаса» это остаётся довольно серьёзной проблемой, ведь так исторически сложилось, что оплата заказов производится в долларах, хотя все производственные площадки концерна расположены в еврозоне.

Больше, чем «А320»

Увеличенная длина фюзеляжа позволяет разместить 170 пассажиров в двух салонах разной степени комфортности либо до 220 человек при максимальном заполнении пассажирского отсека посадочными креслами. Airbus также оставляет возможность будущему эксплуатанту самому выбирать компоновку салона из предложенных допустимых вариантов самолёта «Аэробус А321». Схема расположения кресел и расстояние между ними могут быть изменены на значения из диапазона, предложенного заводом-изготовителем. В самом экономичном варианте салона устанавливается 36 рядов по два встроенных кресла слева и справа от прохода и один ряд, как правило, у третьей пары аварийных выходов со сдвоенными креслами по разные стороны от прохода. Существует также вариант расстановки кресел в 35 рядов по шесть кресел в ряду, 2 ряда по четыре кресла (у второй и третьей пары аварийных выходов) и последний ряд из двух кресел, установленных в корме фюзеляжа. При таких схемах расстановки сидений салон «Аэробуса А321» имеет минимальные расстояния между соседними креслами в 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).

Где лучшие места?

Но даже при такой компоновке воздушного судна можно найти себе места повышенной комфортности. Первые ряды салона всегда отличаются увеличенным расстоянием для ног. Даже в тех вариациях самолётов, где экономсалон от бизнес-класса отделяет стенка, места всегда будет больше, чем в междурядье. Дополнительное преимущество представляет собой тот факт, что никто не откинет впереди стоящее кресло вам на колени, да и кормить в большинстве случаев начинают именно отсюда. Но авиакомпании почти всегда берут дополнительную плату за бронь этого места, равно как и за места у аварийных выходов. «Аэробус А321» таких выходов имеет четыре пары, и у двух из них, в центре салона, вы можете попытаться забронировать себе кресло. Если вы не ребёнок, не пенсионер, не инвалид и не беременная женщина, то вам разрешат провести полёт тут, если нет — пересадят. Таковы правила! Аккурат за сдвоенными креслами идёт ещё одно комфортное место для перелёта. Там, где нет впереди стоящего кресла. Плату за бронь такого места не берут, а ноги можно вытянуть далеко вперёд. Вот реальный шанс получить свое лучшее место в самолёте, да ещё и бесплатно. Кроме того, на этих местах нет ограничений по категориям авиапассажиров. Здесь имеет право сидеть каждый!

Бизнес-класс. Схема мест

«Аэробус А321» может быть собран из нескольких классов пассажирских салонов. Первый класс всегда и везде, в любой авиакомпании, отличается удобными креслами, суперобслуживанием и особым отношением к тем, кто его выбрал. А вот бизнес-класс могут и обделить. Например, в «Эйрбасах А321» «Аэрофлота» расстояния между креслами ненамного больше, чем в экономклассе. Из семи рядов сдвоенных кресел первый и последний ряд по возможности лучше не выбирать для перелёта. Пассажирам первого ряда будет мешать близко расположенная перегородка гардероба и наличие санузлов, а последний, седьмой, ряд расположен довольно близко к шумному салону экономкласса.

Airbus a321: аэробус-а321, схема салона, лучшие места в самолёте, норд винд

Эйрбус серии А320 (и технически такие же А321, только увеличенные в длину) — первые лайнеры гражданской авиации, которые используют компьютерные технологии в управлении лайнером. Самолет Airbus A321 предполагался как главный конкурент популярных на тот момент американских среднемагистральных Боингов. И у европейского производителя получилось создать машину, которая на данный момент используется многими авиакомпаниями мира.

Некоторые новейшие и инновационные методики (цифровые экраны контроля за бортовыми системами, управление ручкой-джойстиком, а не штурвалом) стали не только удобными для пилотов, но и обеспечили высокую надежность новых самолетов.

История создания

Эйрбус А321 представляет собой улучшенную версию популярной модели этого европейского консорциума — А320. Главное отличие, которое получила машина — удлиненный на 7 метров фюзеляж, что позволяло брать на борт больше пассажиров.

Первые мысли о некоем улучшении А320 появились у инженеров и руководителей компании в 1988 году. Уже в 1989 году начались работы по созданию обновленного лайнера. На него поступали заказы, так как он хорошо подходил для условий Европы, где расстояния перелетов небольшие.

Предполагалось, что даже на внутреннем рынке США, где безраздельно правит местный производитель — Боинг, Эйрбусы составят достойную конкуренцию.

В 1994 завершались окончательные летные испытания нового самолета, а в 1995 году первая серийная модель сошла с конвейера и отправилась к немецкому авиагиганту «Люфтганза».
Уже к 1997 году по контрактным обязательствам компания «Эйрбус» должна была поставить заказчикам 199 машин, а собрано на тот момент было 60 самолетов.

Спрос на новые модели был и остается высоким. Известно, что постоянно в мире эксплуатируется от 6 до 7 тысяч машин.

Первые варианты разработанных А321 (Airbus А321-100), к сожалению, имели меньшую максимальную дальность полета, чем предыдущие А320. Но позже конструкторы добавили дополнительные топливные баки в хвостовой части лайнера, которые позволили увеличить километраж беспосадочных перелетов и сделать машину конкурентоспособной в среднемагистральном сегменте.

Конструкция

Самолет Эйрбус А321 — один из самых технологичных не только в своем классе, но и в авиационной промышленности в целом. На момент выпуска на лайнере впервые применялись уникальные компьютерные технологии, которые предназначались для облегчения управления, повышения безопасности и снижения риска человеческой ошибки в пилотировании.

Современные модели европейского производителя комплектуются шестью цифровыми экранами, на которых выводится информация о работе бортовых систем.

А320 — предшественник модели А321, первым среди самолетов гражданской авиации стал использовать вместо классических штурвалов джойстики. Эта боковая ручка управления лайнером до этого применялась исключительно в боевой авиации.

Сам самолет производится из самых современных материалов (они составляют до 20% от всех используемых во время сборки). Широко применяется стеклоткань и углеродное волокно (из него частично изготовлены закрылки, предкрылки, нос, люки и на 100% — киль). Для шумо- и теплоизоляции используется сотовый заполнитель.

Крыло стреловидной формы, оперение — вертикальное. Эйрбусы — это монопланы с низким расположением крыла, двигатели подвешены к нему на пилонах. В сериях А321 ставятся две турбовентиляторных силовых установки. В разное время выпуска устанавливались разные модели двигателей (от CFM56 до IAE v2500). Отличия — чем позже выпускалась модель, тем мощнее и экономичнее она была, а также издавала меньший шум.

В крыле конструктивно предусмотрены баки. Дополнительный бак для топлива расположен в хвостовой части (в моделях А321-200 с увеличенной дальностью перелетов).

Главное и единственное назначение самолетов «Эйрбус А321» — перевозка пассажиров.

Поэтому салон самолета полностью используется под кресла для пассажиров. В носовой части — кабина пилотов. Прямо за ней — санузел и кухня. Существуют также разные версии А321, которые отличаются вместимостью:

Чартерные версии способны брать на борт до 220 человек.
Салон с местами исключительно уровня «эконом» вмещает до 200 пассажиров.
Двухклассовая комплектация предполагает 24 места повышенной комфортности, остальные — в классе «эконом» (в сумме — 185 пассажиров).

В целом, размещение пассажиров очень комфортное. Есть только некоторые категории мест во всех версиях, где могут возникать незначительные неудобства в связи с маленьким расстоянием для ног или близостью туалетов.

Самыми некомфортными считаются сиденья, у которых не откидывается спинка. Их располагают в последнем ряду хвостовой части и перед туалетами, рядом с выходами.

Летно-технические характеристики

Главным отличием самолетов 320-го семейства Эйрбус считалась автоматизация рабочих процессов. Использование цифровых технологий позволило, во-первых, сократить экипаж до двух пилотов. Во-вторых, удалось снизить вес лайнера и, соответственно, использовать экономичные двигатели.

Снижение массы получилось благодаря отказу от традиционного механизма управления.

В Эйрбусах предусмотрена система, при которой каждое действие пилота сначала обрабатывается компьютером, а потом с помощью гидравлических приводов происходит руление.

Салон у самолета тоже получился просторным, с большими местами для ручной клади, высоким потолком и индивидуальным диодным освещением для каждого пассажира.

По уровню шума двигатели работают в диапазоне 82 децибел. Внешняя отличительная черта Эйрбусов А321 — скошенное переднее шасси.

Эйрбус А321 (модификация А321-200)
Размах крыла	34,09 м
Площадь крыла	122,6 кв.м.
Длина	44,51 м
Высота	11,81 м
Масса пустой/максимальная взлетная	50600 кг/89000 кг
Двигатели	2 CFMI CFM56-5B по 142,3 кН или 2 IAE V2500-A5 по 146,8 кН
Скорость крейсерская/максимальная	840 км/ч / 940 км/ч
Потолок	12000 м
Вместимость бака	От 24000 до 30000 л
Дальность полета	5950-6850 м

Производство

Изначально семейство А320 производилось силами завода в Тулузе (Франция), но постепенно часть заказов переориентируется в Гамбург (Германия). Причиной этому стали большие экономические выгоды от производства на немецком заводе.

Часть компонентов для лайнеров выпускает Иркутский авиационный завод (Россия). Также в Китае создана линия по сборке готовых воздушных судов. Расчетная мощность — 4 самолета месяц, но планируется выпуск до 600 машин в год.

В Европе производится большинство самолетов серии 320 (А320 — в Тулузе, А318, А319, А321 — в Гамбурге). Старый Свет выпускает до 40-50 авиалайнеров этого модельного ряда в месяц.

Эксплуатация

Самолеты Эйрбус А321 и все из их семейства являются первыми в мире, использующими в серийных моделях электро-дистанционные системы управления.

Также, только у них с начала выпуска горизонтальное оперение полностью производилось из композитных материалов.

Но серьезно испортила имидж новейших и инновационных технологий катастрофа, которая случилась в 1988 году с одним из первых самолетов, выпущенных компанией Эйрбус.

Официально причиной крушения объявлена ошибка в пилотировании, но всерьез рассматривалась (и в некоторых источниках утверждается до сих пор) компьютерная ошибка, которая привела к фатальным последствиям.

Стоит признать, что с той поры компания внесла некоторые доработки и серьезно повысила уровень надежности управления.

Модификации

А318 — эксплуатируемый с 2003 года самолет, который среди отличительных качеств выделяется возможностью совершать посадки на коротких взлетно-посадочных полосах. Эта модель способна перевозить до 132 человек в наиболее вместительной компоновке салона («эконом»). Оснащается самой современной авионикой и уникальными компьютерными системами, отвечающими за безопасность полетов.
А319 — имеет укороченный (по сравнению с А320) фюзеляж, который вмещает меньше пассажиров, но летает на большие расстояния. А319LR, например, может вместить до 158 пассажиров, но совершает беспосадочный перелет до 8300 километров. Специальная версия для корпоративных полетов (А319ACJ) рассчитана на 39 кресел, но преодолевает по воздуху до 12000 километров.
А320 — узкофюзеляжные (с одним проходом между креслами) пассажирские самолеты, которые могут перевозить до 180 пассажиров. Распространенная схема размещения: бизнес-класс (ряды по схеме 2-2) и эконом-класс (3-3). В таком случае, борт способен перевозить до 150 человек. Эта модель считается основополагающей в семействе Эйрбус 320.
А321 —вместительная версия, которая по техническому наполнению ничем не отличается от А320. Самолет берет на борт до 220 человек. А321-100 первоначальная версия, А321-200 – с дополнительными баками.

Интересные факты

Успех серии А320 позволяет компании «Эйрбус» покрывать часть убытков, которые она терпит от выпуска других моделей.
Основные сложности в производстве самолетов — экономический фактор. Большинство машин покупаются за доллары США, а производство ориентировано на европейский рынок и, соответственно, все операции в евро. Много проблем связано с конвертацией валют.
Большинство комплектующих для сборки Эйрбусов перевозятся транспортником этой же компании А300-600ST «Белуга».

Перспективы

Развитие серии А321 связывается, в основном, с самолетами А320neo, которые стали самыми продаваемыми гражданскими лайнерами в мире.

Они же побили рекорд по одновременному заказу машин. Малазийский бюджетный перевозчик оформил сделку на 200 моделей А320neo. Известно о 667 предзаказанных воздушных судах для компаний со всего мира.

Для такого небывалого успеха Эйрбус разработал собственные двигатели, которые должны стать самыми экономичными в классе (до16-20% экономии по сравнению с моделями А321).

За счет этой технологии получится увеличить дальность на 950 километров и повысить взлетный вес на 2000 килограмм.

Французская компания рассчитывает произвести 4000 машин.

Отзывы

Отзывы о самолетах компании Эирбус в основном положительные, как со стороны авиакомпаний-пользователей, так и со стороны пассажиров.

Отмечается экономичность, высокий уровень безопасности и надёжности машины, а также низкая стоимость эксплуатации. Пассажиры отмечают:

низкий уровень шума в салоне;
общую комфортабельность размещения пассажиров;
объёмные багажные отсеки;
удобство перелета.

Тем не менее, известны и основные недостатки этой машины: компоновка салона имеет ряд недостатков, кресла некоторых рядов не раскладываются, сильное раскачивание машины на взлёте и посадке.

Заключение

Эйрбус А321 —удачный пассажирский самолет своего времени. Он является и одним из самых надежных, так как многое в нем делается для снижения риска человеческой ошибки.

Французский авиаконцерн постоянно совершенствует свой модельный ряд, внедряет современные технологии и разработки, что позволяет выпускать качественную продукцию.

И все это подтверждается высоким спросом на самолеты Эйрбус А321.

Несмотря на то, что у семейства А320 незначительные показатели по дальности беспосадочных перелетов, самолеты серии прекрасно подходят для небольших перелетов и заметно обходят конкурентов по доступности, экономичности, неприхотливости в обслуживании и безопасности.

Видео

краткое описание, лучшие места и компоновка

«Аэробус 321» — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.

Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.

История

Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году. В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый «Аэробус 321» (321-100) получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке «Боинга 757» заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.

Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый «Аэробус 321-200».

Компоновки салона заказчиком

Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. «Аэробус 321» имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.

Выбор места в самолете

Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел. Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: «Любите ли вы наблюдать за полетом?» Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.

Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете «Аэробус 321» эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.

Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода. Нумерация приведена для эконом-класса самолета «Аэробус 321». Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».

В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.

Планы и схемы

Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.

Так выглядит схема «Аэробуса 321» авиакомпании LOT (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии». 321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды. Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.

А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.

Отзывы

Как уже обкатанный самолет его активно используют почти все компании Европы. Комфорт перелета во многом, конечно, зависит от команды самолета «Аэробус 321». Отзывы в основном отмечают более просторный фюзеляж, более комфортные салоны по сравнению с американцами. Сидящие в передней части отмечают хорошую шумоизоляцию.

Заключение

«Аэробус 321» — европейский ответ американскому «Боингу-757». Имея чуть меньшую дальность полета, чем американец, этот самолет прочно занимает место в парке компаний для перелетов как на чартерных, так и на обычных авиалиниях по Европе и странам Востока. Специалисты отмечают, что более мощные двигатели и другая система управления надолго сумеют сохранить дистанцию между европейским 321-м и американским 757-м.

Airbus a340 642 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Отзывы о Airbus A340-642 пока можно найти в минимальном количестве. Слишком мала история этого лайнера. Его первый полет состоялся в июле 2009 года. Авиакомпания Iberia в числе первых стала обладательницей этого нового красавца. Уникальная машина пока только начинает свои полеты, но те, кому удалось опробовать новый лайнер в деле, оставляют самые восторженные высказывания. Низкий уровень шума, спокойный взлет и посадка, высочайший уровень обслуживания ставят этот самолет на одну из высших ступней в рейтинге. Если вам посчастливилось совершить перелет на новом аэробусе, то это мнения вы признаете справедливым.

Схема салона Airbus A340-642 (расположение мест)

Подобно аэробусу А 340-600, здесь не требуется заниматься поиском комфорта. Лучшие (безопасные) места Airbus A340-642 – это все салоны этого чуда летной техники. Но считается, что именно места №26А, №26С и №26H, №26К — самые безопасные так,как находятся возле аварийных выходов. К сожалению, еще не все пассажиры имеют возможность познакомиться с этим произведением инженерной мысли. Здесь предусмотрено все, что может желать в полете пассажир.

Для тех, кто желает познакомиться к этим чудом авиационной техники поближе, имеется схема салона (расположение мест) Airbus A340-642. Однако в этом случае она мало сможет помочь. Чтобы по достоинству оценить этот самолет, на нем нужно полететь. Только тогда восторженные ощущения найдут под собой твердую почву.

Производители современных аэробусов постоянно предлагают своим пассажирам новинки, в которых пытаются учесть все пожелания своих клиентов. Новый аэробус не стал исключением из правил. Если совершая перелеты в лайнерах, выпущенных в прошлом веке, пассажиры постоянно жаловались на тесноту в салоне. На необходимость постоянно выбирать лучшие и удобные места, то в новом аэробусе эта проблема отсутствует. В связи с этим отзывы пассажиров о Airbus A340-642 только самые лестные. Этот самолет нового поколения пока не заслужил ни одного негативного высказывания в свой адрес.

Airbus — это лимон?

Катастрофа Airbus A310 компании Yemenia Airways на прошлой неделе в Индийском океане стала второй крупной катастрофой за два месяца с участием Airbus. Другой, конечно же, была катастрофа рейса 447 Air France около Бразилии. Некоторые электронные письма задаются вопросом, не намекает ли эта пара бедствий на какую-то широко распространенную опасность, характерную для самолетов, производимых Airbus. Они в чем-то неисправны?

Оба инцидента еще очень далеки от решения, но ответ — по крайней мере, на данный момент и, вероятно, навсегда — отрицательный.Помните, что примерно половина всех крупных коммерческих перевозок приходится на продукцию Airbus. Около 5000 Airbus выполняют десятки тысяч рейсов каждый день в более или менее совершенной безопасности. Два происшествия, последовавшие за быстрой последовательностью, хотя и являются отклонением от нормы, не являются признаком смертельной патологии.

Квази-споры по поводу использования компанией Airbus композитных материалов в конструкции своих вертикальных стабилизаторов (хвостового оперения) — это то, о чем я говорил в этом пространстве несколько раз, начиная с крушения American 587 в 2001 году. Да, возможно, такая конструкция делает некоторые модели Airbus более подверженными разрушению конструкции в очень экстремальных условиях. Но это не доказано, и даже если это правда, это не делает самолет небезопасным в практическом смысле.

То же самое для высокотехнологичной автоматизации, свойственной кабинам Airbus. В автоматике самолета есть свои особенности, которые, честно говоря, нравятся далеко не всем пилотам. При определенных условиях «край оболочки» самолет блокирует вход от экипажа. Airbus спроектировал это таким образом, чтобы пилоты не могли непреднамеренно усугубить плохую ситуацию, но, возможно, есть несколько сценариев из миллиона, когда возможность обходить эту автоматизацию является оправданной.

Я говорю «самолет». На самом деле моделей Airbus существует несколько разных размеров и возможностей:

Airbus Industrie была образована в 1970 году как многонациональный консорциум государственных аэрокосмических предприятий Франции, Германии и Великобритании, к которым позднее присоединилась Испания. Его первый самолет, 250-местный «аэробус» А300, был первым в мире широкофюзеляжным двухмоторным реактивным лайнером. Он поступил на вооружение Air France в 1974 году. Eastern Air Lines стала стартовым заказчиком в США, развернув большой реактивный самолет на маршрутах вдоль восточного побережья, включая свой знаменитый Air Shuttle между Нью-Йорком и Бостоном.

Производство оригинального A300 прекратилось в 1984 году и было заменено на A300-600. -600 был больше и значительно усовершенствован, с экипажем из двух пилотов и множеством других улучшений. Ограниченное количество самолетов остается в обслуживании пассажиров сегодня, в том числе несколько самолетов авиакомпании American Airlines.

A310 является производным от A300-600, с более коротким фюзеляжем и измененным крылом. Он поступил в эксплуатацию с Lufthansa в 1983 году. Вы не увидите много самолетов A310, перевозящих пассажиров, хотя около 70 в настоящее время перевозят грузы для FedEx.

A320 — узкофюзеляжный близнец консорциума и один из самых успешных коммерческих самолетов, когда-либо построенных. По всему миру было продано более 3000 самолетов, в том числе меньшие А318 и А319, а также удлиненные производные А321. Его прямым конкурентом является еще более успешная серия 737 компании Boeing.

Двухмоторный A330 и четырехмоторный A340 — широкофюзеляжные дальнемагистральные рабочие лошадки. Элегантный А340 дебютировал первым, с Lufthansa в 1992 году, и, возможно, является самым красивым в парке Airbus.Поставляется в четырех вариантах: -200, -300, -500 и -600. Самолет сверхдальнего действия -500 в настоящее время выполняет рейсы из Ньюарка в Сингапур авиакомпании Singapore Airlines — это самый длинный в мире регулярный беспосадочный рейс.

A330 — это, по сути, двухмоторный A340 с немного меньшей дальностью полета и полезной нагрузкой. Самолет предлагает отличную посадочную эффективность и хорошо конкурирует с Boeing 777. Было продано более 500 самолетов.

А еще есть двухэтажный А380, самый большой и новейший реактивный лайнер в истории, который теперь выполняет рейсы Сингапур, Эмирейтс и Qantas. Книга заказов составляет около 200, и все еще нет оценок по поводу успеха этого зверя. Все, что мы знаем наверняка об А380, это то, что это самый уродливый коммерческий самолет из когда-либо созданных.

На чертежной доске A350, что-то вроде расширенного и модернизированного A330, предназначенного для серьезной конкуренции с осажденным (на данный момент) 787 Dreamliner Boeing.

Крушение в Йемене также вызвало разговоры о безопасности иностранных авиакомпаний. Почему-то национальная авиакомпания Йемена не вызывает доверия у большинства американцев.Так получилось, что Йемения существует с 1961 года, и это была ее первая катастрофа со смертельным исходом. Авиакомпания ежегодно перевозит 1,3 миллиона человек, используя парк из около 20 самолетов, в том числе A310, A330 и 737.

Мнение о том, что авиакомпании из развивающихся стран категорически менее безопасны, чем американские или европейские авиакомпании, является упорным мифом, который я давно пытался развеять, правда, с ограниченным успехом. Некоторые есть, некоторые нет. И практически ни одна авиакомпания не является опасной.

Ниже приведен неполный список авиакомпаний, у которых не было летальных исходов как минимум за последние 25 лет.Этот список был впервые представлен в этой колонке четыре года назад и с тех пор мало изменился.

Air Berlin
Air Jamaica
Air Malta
Air Mauritius
Air Niugini (Папуа-Новая Гвинея)
Air New Zealand
Air Portugal
Air Seychelles
Air Tanzania
Air Zimbabwe
Aer Lingus
All Nippon Airways (один член экипажа убит невменяемым пассажир)
Austrian Airlines
Bahamasair
Caribbean Airlines (ранее BWIA, Тринидад и Тобаго)
Cathay Pacific (Гонконг)
Cayman Airways
Finnair
Hawaiian Airlines
Icelandair
Lacsa (Коста-Рика)
Monarch Airlines (U.K.)
Pluna (Уругвай)
Royal Brunei
Royal Jordanian
Syrianair
Tunisair (Тунис)
Tyrolean Airways (Австрия)
Qantas

Вы можете быть удивлены, а можете и не быть удивлены некоторыми финишерами из второго или третьего мира. А с учетом одной фатальной неудачи список открывается для нескольких других, включая Royal Air Maroc, TACA, Mexicana и, да, Йемену.

Обязательно ли это свидетельствует об образцовых уровнях надзора и профессионализма, можно аргументировать и сделать оговорку.Например, Air Zimbabwe — это крохотная компания, у которой меньше дюжины самолетов. Сравните это, например, с American Airlines, у которой около 700 самолетов и которые ежедневно совершают тысячи вылетов. Тем не менее, любое безупречное наследие, длящееся четверть века, само по себе впечатляет, особенно когда это слаборазвитая страна с некачественными удобствами и инфраструктурой.

Йеменский A310 имел французскую регистрацию. Вопреки некоторым сообщениям, авиакомпании не запретили полеты в Европейский Союз, хотя она была предметом особой проверки со стороны европейских служб безопасности.

В 2005 году ЕС начал составлять свой длинный и неоднозначный черный список авиакомпаний. Список пересматривается каждые три месяца. Самая последняя версия запрещает выбирать авиакомпании из разных стран, а также всех перевозчиков из Конго, Анголы, Бенина, Экваториальной Гвинеи, Индонезии, Кыргызстана, Либерии, Габона, Сьерра-Леоне и Свазиленда.

Важно отметить, что подавляющее большинство запрещенных операторов — это авиакомпании, на которых обычный путешественник никогда бы не полетел.Они состоят в основном из небольших грузовых подразделений, большинство из которых базируется в Западной и Центральной Африке. Чтобы дать вам некоторое представление, самые громкие имена в черном списке принадлежали национальному авиаперевозчику Индонезии Garuda, загадочной Северной Корее Air Koryo и афганской Ariana. (Последняя является компанией с богатой историей, насчитывающей более 50 лет, но по очевидным причинам не имеет ресурсов для соответствия европейским стандартам.)

Африканский летчик обычно особо и часто несправедливо клевещет.

Важно проводить различие между основными африканскими авиаперевозчиками, которые очень безопасны, и грузовыми и нерегулярными коммерческими операторами нижнего уровня. Например, полет на South African Airways, Tunisair или Ethiopian Air Lines — это , а не , то же самое, что полет на борту какого-нибудь конголезского выскочки или авиатакси. «Опасные» авиакомпании Африки — это даже не авиакомпании, как их думает большинство.

— — — — — — — — — — — —

Совсем другое дело…

В среду, 1 июля, авиакомпания Delta Air Lines открыла свой первый рейс в Австралию. Рейсы между Лос-Анджелесом и Сиднеем будут выполняться три раза в неделю на самолетах Boeing 777-200LR.

Лос-Анджелес — Сидней — это очень конкурентный маршрут, на котором до пяти ежедневных беспосадочных рейсов между четырьмя разными перевозчиками. Дельта будет играть против таких компаний, как Qantas, United и новейшего предприятия Ричарда Брэнсона, V Australia. Есть те, кто считает, что Delta поставила себе в затруднительное положение, выбрав для миссии не тот самолет.Qantas летает на А380, а V Australia использует 777-300 — самолет с большей экономией на масштабе, чем меньший 777-LR.

Но правильный самолет или неправильный самолет, говоря и как аэрогик, и как американец, это вступление меня сильно волнует. Меня это волнует, потому что Delta, таким образом, становится первой американской авиакомпанией за более чем 20 лет, которая выполняет регулярные пассажирские перевозки на все шесть континентов одновременно (пожалуйста, никаких споров об Антарктиде).

В течение двух десятилетий членство в хваленом клубе Six Continent Club (как он был назван и создан вашим покорным слугой несколько месяцев назад) было исключительной прерогативой горстки азиатских, европейских и ближневосточных перевозчиков.Delta становится первым членом из США после легендарного Pan Am. (Причем он достигает этого статуса, кстати, независимо от каких-либо маршрутов с Северо-Запада, с которыми он находится в процессе слияния.)

Delta присоединяется к British Airways, Emirates, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas и South African Airways.

Что касается того, почему средний американский гражданин может волноваться, давайте вернемся на несколько недель и месяцев после террористических атак 2001 года, когда как нация мы становились все более замкнутыми и замкнутыми, временами ксенофобскими. Национальные авиакомпании быстро свернули многие международные маршруты. Например, одним из первых шагов Delta было исключение Дубая и Каира из своей сети. Была ли эта пугающая и изоляционистская тенденция чем-то большим, чем просто временным недугом экономики? Было ли это увяданием национального духа?

«В течение нескольких месяцев после 11 сентября и до вторжения в Ирак в 2003 году количество международных бронирований у американских авиаперевозчиков снизилось на 40 процентов», — написал я в своей теперь уже устаревшей книге, опубликованной еще в 2004 году.«Пока что восстановление произошло лишь частично. Как долго продлится этот спад, еще предстоит увидеть, и это зависит от политического климата и американского мышления. Честно говоря, последнее беспокоит меня почти так же, как и первое. Сокращения во имя экономики — это одно, но в то же время они кажутся мне отголоском растущей изоляции Америки от мира в целом. Меня беспокоит то, что наши авиакомпании больше не обслуживают обширные регионы мира — даже целые континенты ».

Ну вот и было.Этот поворот был беспрецедентным. Несмотря на последствия продолжающегося экономического спада — а они действительно серьезны — американцы и их авиакомпании оказались гораздо менее брезгливыми, чем я опасался. И хотя этой зимой компания планирует сократить несколько убыточных международных маршрутов, Delta больше, чем кто-либо, лидирует в этом. Можно утверждать, что зарубежная сеть Continental не менее впечатляет, но Delta вернулась в Каир и Дубай, не говоря уже о маршрутах в Иорданию, Израиль, Турцию и шесть городов в Африке к югу от Сахары.Осенью этого года обслуживание в Кейптауне будет сокращено, но ориентировочно доступно больше африканских направлений, включая Анголу, Кению, Либерию и даже Экваториальную Гвинею. До 2006 года общее количество африканских городов, обслуживаемых любыми крупными авиакомпаниями США, составляло ровно ноль.

Разумеется, бесплатный плагин для Delta, но он появился первым.

Это может показаться безумием, но нам, гражданам, иногда нужно гордиться нашими авиакомпаниями. Это очень сложная задача для среднестатистического недовольного путешественника, но любите их или ненавидите, авиакомпании — это больше, чем просто корпорации.В некотором смысле они действуют как послы де-факто, неся флаг — и нас — в самые дальние уголки мира. Pan Am сделала это с почти мифическим достоинством и чутьем, ее фирменный синий глобус когда-то был признан во всем мире как логотип Coca-Cola. Это никогда не будет совпадать точно так же, но отдайте должное, где это необходимо.

Теперь все держатся за руки и ощущают любовь …

Хорошо, может быть, это слишком романтично и, возможно, бредово, но я надеюсь, что вы поймете мою точку зрения.Так легко принимать полеты как должное, но как путешественник может не оценить тот факт, что страны и культуры, разделенные когда-то непреодолимыми расстояниями, теперь настолько взаимосвязаны? И это происходит из-за самолета. Вы летите на все шесть континентов? Независимо от того, какая авиакомпания получает ваши деньги, это новое открытие приключений — острых ощущений от открытия чего-то нового.

— — — — — — — — — — — —

Наконец, инаугурация в Сиднее — не единственная причина, по которой 1 июля было особенным.Это также ознаменовало 23-ю годовщину моего предсмертного опыта над Нантакет-Саундом. История этой близкой встречи рассказана здесь, в одной из моих самых любимых колонок.

— — — — — — — — — — — —

Есть вопросы к авиационному специалисту Салона? Свяжитесь с Патриком Смитом через его веб-сайт и поищите ответы в следующей колонке.

Salon du Bourget: Airbus lance l’A321 XLR и другие Boeing

ВИДЕО. Новая серия в матче Airbus-Boeing.L’avionneur européen является призрачным соперником американского двора по программе длинных курьерских монокулуаров.

Пар Тьерри Вигуре о Бурже Публикация 17.06.2019 до 16h07 — Modifié le 18.06.2019 до 08h52

Lien Copié Копировальный аппарат le lien

Bis repetita. Airbus — это новый Boeing с премьер-министром в салоне Бурже и самолетом L’A321 XLR. Дежа в декабре 2010 г., европейский европейский модернизированный самолет A320 с версией neo (новый вариант двигателя) , обязательный Boeing на лансере в va-vite le B737 MAX с последующим согласованием.В 2019 году Airbus может использовать новую одежду, автомобиль L’A321 LR, не покупать новую одежду, находится в процессе эксплуатации.

L’enjeu, cette fois, est un long currier monocouloir de moyenne capacity, pouvant relier l’Europe centrale aux États-Unis, à l’Asie du Sud-Est et à l’Australie. Doté d’environ 200 — 250 sièges, этот промежуточный модуль отвечает по требованию на второстепенные виллы без проходных через узлы или узлы для крупных портье. Le projet s’appelle NMA (New Midsize Aircraft) Chez Boeing, parfois nommé B797.On parle depuis au moins deux ans. Из-за того, что Airbus объявил о намерении согласовать программу подтверждения команд. C’est le cas depuis ce matin: le loueur Air Lease a signé для 27 A321 XLR. Le marché mondial pour ce type d’appareil оценивается в 5 000 авионов на 20 летних часов. Клиенты D’autres, недорогие длинные курьеры, ont manifesté leur intérêt, come Air Asia X, pour des liaisons vers l’Australie, ou бис l’européenne Level, visant de nouvelles dessertes в Бордо-Нью-Йорк.

À LIRE AUSSI Salon du Bourget — Il ya de l’électricité dans l’air

Техническая информация об A321 XLR (для eXtra Long Range ) до 700 миль (1300 километров) на autonomie Supplémentaire, qui s’ajoutent aux 4 000 (7 400 километров) от базовой версии. Il peut ainsi voler dix heures avec 220 passagers à bord. Эта améliorée версия является священной кассой для Boeing, автомобиль остается неизменным в Airbus de casser les prix с последней семейной одеждой A320, появляется в 1993 году и большой амортизацией.Face au B737 MAX, l’avionneur européen affiche déjà 3 ventes sur 4 …

Quelle riposte pour Boeing?

Залейте разработчик этой версии XLR, un peu plus lourde, trois à quatre ans de développement, d’essais et de Certification seront nécessaires en Investissant Environment deux миллиардов долларов. Разработчики бюро исследований получили новые документы от Airbus. Предназначен для перевозки поездов, установка дополнительного резервуара на 12 900 литров и обеспечение мощи двигателей для массового движения 101 тонны в декольте (против 85 актуальных элементов).

Boeing, отправившийся на бис B737, отправился на поиски новой модели. Un développement beaucoup plus long, mais qui devrait lui permettre d’introduire de nouvelles technologies. Le prix du program devrait atteindre 15 миллиардов долларов как минимум. C’est cher, surtout qu’Airbus devraitvoir alors bien garni son carnet de commandes avec son A321 XLR.

Lire aussi Salon du Bourget — Vers un avion sans pilote

Le premier client du nouveau-né d’Airbus, Air Lease, est symbolique.Сагит Стивена Удвар-Хейзи в длинном темпе ILFC, главный музыкальный мир. Ce patron emblématique fait la pluie et le beau temps chez les avionneurs. В 2006 году у Airbus появился запрос на дизайн A350, оставивший след от самолета A330. Il est un peu le père de l’A350 XWB et de son succès. Ainsi, Recevoir Sa Bénériction au lancement d’un avion est un signe fort pour la communauté du transport aérien. L’A321 XLR сборка bien né.

Salon du Bourget: l’Airbus A321 NEO XLR вызывает 50 новых команд

l’essentiel Авиакомпания «Аэробус», которая собрала группу Indigo Partners, преобразовала 18 предварительных команд A320 в дополнительную версию, A321 NEO XLR и 32 новых.

«Счетчик команд для A321 NEO XLR Tourne Enore et continuera de tourner jusqu’à la fin du Salon. Nous ferons le bilan de notre nouveau member de la famille au dernier jour du Bourget» Анонсе Кристиана Шерера. Коммерческий директор Airbus подписал контракт с новой группой Indigo Partners на приобретение 50 A321 NEO XLR.Cette société de Capital-Investissement detient des Majoritaires dans la compagnie américaine Frontier Airlines в Chilienne JetSmart, Volaris (Mexique) et Wizz Air en Hongrie.

Одна флота 100% Airbus

Группа, в которой используется преобразователь мощности для трансформатора 18 A320, который используется в A321 NEOO XLR. Par ailleurs, Indigo Partners Accète 32 nouveaux examples Supplémentaires. Dans le détail, Wizz Air и другие образцы, Frontier 18 et douze pour JetSmart.Le groupe Indigo Partners использует 100% экипировку Airbus из 295 единиц и 636 командиров Airbus, которые остаются в живых и проживают вместе с арендаторами.

American Airlines в Австралии

Американские авиалинии используют 50 самолетов A321 NEO XLR. Airbus

Un peu plus tard dans la journée de jeudi, le loueur de Hong Kong Accipiter Holdings s’est engagé to a acheter vingt A320 NEO.В среднем, American Airlines предлагает новую одежду A321 NEO XLR с открытой пятеркой. Это включает преобразование 30 команд A321 NEO для версии XLR, которая не соответствует требованиям A321 NEO XLR.

delta airbus a321 фильмы

Когда Delta решила приобрести Airbus A321, авиакомпания была в разгаре инициативы по расширению салона, касающейся более 250 существующих самолетов в ее узкофюзеляжном парке.Delta Air Lines Airbus A321-211 (WL) Миннеаполис Сент-Пол Интернэшнл (MSP / KMSP) Команда Project Mega Pack вернулась с очередным отличным выпуском бесплатного программного обеспечения для Flight Simulator. Вместе 757 и 767-400ER составляют 121 самолет. Увеличение изображения В 2020 году Delta планирует получить 66 магистральных самолетов: 17 A220-100, шесть A220-300, 31 A321, один A321neo, семь A330-900 и четыре A350-900. Фото: Delta Air Lines. Этот самолет оборудован 20 креслами с откидной спинкой первого класса, 29 креслами Delta Comfort + и 143 стандартными креслами эконом-класса.После чрезвычайно популярного Mega Pack Ливреи команда, как сейчас, выпустила Airbus A321-200, бесплатный самолет с нестандартной моделью полета, точными звуками двигателя IAE, текстурами высокого разрешения 4k и многим другим. Airbus A320-200 (320) Блокировка Места для большего количества места на борту В этом самолете до 30 марта 2021 г. средние места (обычно места «B» и «E») будут заблокированы для групп из 1-2 человек. Получите лучшее место с нашей таблицей рассадки Delta Airlines A321 и обзорами мест путешественников. Он имеет удлиненный фюзеляж, который был первой производной от базового A320 и был введен в эксплуатацию в 1994 году, примерно через шесть лет после оригинального A320.Новое место Delta One в самолете 767-400ER. A321 используется на различных маршрутах малой и средней протяженности в пределах Соединенных Штатов. У каждого сиденья в Airbus A321 есть персональный видеоэкран в спинке перед ним. Airbus A321 является представителем семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухмоторных реактивных пассажирских самолетов Airbus A320 малой и средней дальности и перевозит от 185 до 236 пассажиров. Это дает вам доступ к контенту «Delta Studio», который включает до 300 фильмов, HBO, Showtime, Disney +, музыку, телешоу и игры, включая мелочи в полете.Связанный: Delta представит новые места первого класса на Airbus … Хотя 757-е можно легко заменить заказанными 100 Airbus A321neos, Delta, вероятно, придется преобразовать некоторые из них или превратить варианты в заказы, скажем, 20-30 в A321LR или A321XLR для покрытия дальних международных маршрутов 757-х, если, конечно, не Delta … У него удлиненный фюзеляж, который был первой производной от базового A320 и поступил в эксплуатацию в 1994 году, примерно через шесть лет после оригинального A320. A321… Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухмоторных пассажирских реактивных самолетов малой и средней дальности Airbus A320 и перевозит от 185 до 236 пассажиров.В программу были включены такие элементы салона, как вместительные багажные отсеки, новейшие бортовые развлечения, светодиодная подсветка полного спектра … Во вторник Delta получила свой первый самолет A321 американского производства в городе Мобил, штат Алабама, во вторник. Скоро лететь на Airbus A321 авиакомпании Delta? План включает два новых варианта для авиакомпании, A220-300 и A321neo, а также последние прибытия A321. Этот самолет является 15-м самолетом A321, который собирается на заводе Airbus в Мобиле с момента его открытия в сентябре 2015 года.

Кето-масло для жарки, Служба поддержки клиентов Bounce, Крючки для одежды Home Depot, Варианты жилья для выпускников Питтсбургского университета, Splendor Plus Bs6 Цена, Распродажа деревянных полов B & q, Замена стекла Торшеры Торшеры, Суперинтендант школьного округа Пайн-Гроув, Геном Biomphalaria Glabrata, Sc Johnson Южная Африка,

Les bonnes affaires d’Airbus au Salon aéronautique de Dubaï

La compganie low cost saoudienne Flynas a commandé 10 A321.- Airbus Group

Pour Airbus, ле Дубайский авиационный салон в турбо-режиме. Lundi, au premier jour de cet événement incontournable, le constructeur européen a déjà vendu для 27 миллиардов евро, оставленных двумя командующими элементами. 50 экземпляров дальнего следования A350XWB à la compagnie «locale» Эмирейтс, любимый déjà fidèle client de l’A380; l’autre grâce à la compagnie low cost Air Arabia предлагает 120 самолетов А320.

Et mardi, Airbus в очаровательной троичной компании Golfe: Flynass, с низкой стоимостью, по цене 10 A321 — за все, плюс миллиард евро, из каталога по цене — за , annonce-t-elle développer son réseau sur le marché local mais aussi en Asie du Sud et au Moyen-Orient.

Boeing Revend Enfin Des 737 Max

Air Sénégal a pour sa part misé sur le petit poucet de la famille Airbus, l’A220, en promettant d’en acheter huit Образцы. Quant à GECAS, дочерняя компания General Electric, специализирующаяся на местонахождении автовокзалов, имеет комплект поставки 12 A30neo и 20 A321, новая версия, без предварительной записи.

. @ GECAS заказывает 12 самолетов # A330neo и 20 самолетов # A321XLR # DAS19 https://t.co/XGNercuqoM pic.twitter.com / pVdgbYq4M9
— Airbus PRESS (@AirbusPRESS) 19 ноября 2019 г.

Enfin, плюс près de nous, EasyJet, dont la flotte est entièrement constituée d’A320, signé un contrat à 1,2 миллиарда евро для en acquérir 12 de plus, version neo.

Подвеска с временным режимом, Boeing — это настоящий продавец 737 Max для премьеры за замену иммобилизации имплементированных моделей в двух трагических авариях. Контрактная модная одежда из 10 дополнительных принадлежностей компании SunExpress, одна из которых является символической.

Салон дю Бурже. Airbus frappe un grand coup dès le premier jour, avec une nouvelle version de l’A321

Par Hugues-Olivier Dumez . Публикация 17 Июня 19 в 11:23 mis à jour le 17 июн 19 в 11:28 Airbus lance l’A321 XLR, qui pourra voler encore плюс longtemps que l’A321 neo actuel.(© Airbus)

Airbus créé l’événement dès le premier jour du Bourget . L’avionneur européen a officialisé, lundi 17 juin 2019, le lancement de l ‘ A321 XLR , une nouvelle version de l’A321neo, à l’occasion du salon aéronautique du Bourget ( Seine-Saint-Denis ) , qui se déroule jusqu’au 23 июн.

200 Commandes évoquées

L’avionneur Airbus, basé à Toulouse , pourrait Profiter du Salon du Bourget pour annoncer d’importantes commandes de ce nouvel appareil.Un chiffre de 200 команд au Cours de la semaine est évoqué. Корпорация Air Lease Corp (ALC) объявила о командовании 100 авиалайнеров на Airbus, не 27 A321neo XLR.

Новый переворот в Америке, Boeing, qui doit regagner la confiance du public après deux авария, qui ont im dernier-né de ses moyen-curriers, le Boeing 737 MAX.

Un moyen-courrier

Avec l’A321 XLR, Airbus lance un moyen-courrier, который может проверять объемы длинных курьеров, un moyen séduire de nombreuses compagnies aériennes, qui cherchent toutes à au maximum, notamment la consomitation de carburant.

L’A321 XLR, для увеличенного расстояния, до 2023 года. Серая способность плюс 10 часов для 220 пассажиров . Le rayon d’action de l’A321 XLR pourrait flirter avec les 8 700 километров. À titre d’exemple, l’A321 XLR pourra relier Paris à Delhi или les Antilles sans escale.

L’avion le plus vendu au monde

Airbus prend de vitesse Boeing, qui planche sur la concept d’un nouvel avion, le B797 , d’une capacity allant de 220 et 260 passages, permettant aux compagnies de parcourir plus 9 000 километров.

La famille A320neo est l’avion monocouloir le plus vendu au monde, avc plus de 6500 passées par plus de 100 клиентов, заместителей в 2010 г. Avec son A321 XLR, Airbus vise le secteur en plein essor des компании недорогих длинных курьеров.

Boeing en retrait, Airbus présente un nouvel avion

Опубликованный файл: 17.06.2019 — 09:52

Традиционная дуэль между Boeing и Airbus в салоне самолета в Бурже, Франция, sera marqué cette année par la crise chez Boeing по причине двух аварий, произошедших на 737 MAX.Chez Airbus, l’heure est aux annonces, avec un nouveau modèle.

Le salon aéronuatique du Bourget, qui s’ouvre lundi 17 июля, sera unercise cette année pour l’avionneur américain Boeing, après deux аварии, qui ont impliqué le dernier-né de ses moyen-curriers, le Boeing 737.

Повод для постоянного проживания для Airbus и Boeing, участвующих в контрактах, cette 53 ^и édition ne sera pas placée sous le signe des Commandes d’avions, même si Boeing devrait en annoncer quelques-unes pour des long-курьеры .Sa Principale preoccupation sera de regagner la confiance des clients.

«Nous avons du travail pour gagner et regagner la confiance du public», declaré devant quelques journalistes Dennis Muilenburg, le PDG de Boeing, à la veille du Salon, en разведчик, чтобы «cette confiance a étéffectée par les авария» d’appareils de Lion Air et d’Ethiopian Airlines, всего 346 человек.

«Nous venons à ce salon концентрации sur la sécurité», ajouté Dennis Muilenburg, настаивает на важности для конструктора «d’être ici для обслуживания клиентов».

Pas de calendrier de reprise des vols du 737 MAX

Все образцы 737 MAX в сервисе sont cloués au sol depuis mars, sans date de retour en vol pour l’heure. Le géant de Seattle travaille d’arrache-pied для corriger le MCAS, le système anti-décrochage mis en cause dans les deux аварии, mais il n’a toujours pas soumis les модификаций, чтобы получить сертификат 737 MAX для сертификации.

Федеральное агентство гражданской авиации (FAA) — это организация, объединяющая большинство членов гражданской авиации с максимальной оплатой, mais faute de connsus, elles se sont quittées en service en service de l’avion.

Dennis Muilenburg n’a pas donné de date de reprise des vols de son moyen-courrier, se contentant d’indiquer que cela interviendrait cette année. Свободная попытка авторизации нормального режима для повторения томов, это значит, что лучший сценарий для Boeing.

«Je ne peux pas vous donner de calendrier précis pour cela (…) mais je peux vous dire que nous progressons régulièrement et nous voyons les régulateurs converger ensemble pour certifier et faire retourner le MAX dans les airs», at-il déclaré.

Airbus va lancer son A321 XLR

À court terme, cette crise pourrait diverir des conséquences sur la filière de sous-traitance de Boeing, si l’avionneur venait à пролонгированное производство, à 42 по цене от 52 jusque-là.

Ce 53e Salon du Bourget se tient pourtant sous des auspices, обеспечивающий благоприятные условия для круассанов по воздушному движению, с удвоением времени, 20 лет и 20 летательных аппаратов в мире, qui devrait atteindre, салон Boeing, 44 000 единиц одежды en service.

Соперник Европы, Airbus, производит 60 экземпляров самолетов A320 и требует исправления объектов 63 по сравнению с Ми-2021.

Airbus получает прибыль от Бурже для новой версии сына A321neo, l’A321 XLR, dotée d’un plus grand rayon d’action. L’avionneur européen devant annoncer près de 200 commandes pour l’appareil au cours de la semaine, ont dit lundi des sources proches du dossier.

L’objectif est de proposer aux compagnies aériennes de nouvelles liaisons avec des avions, plus petits et de devancer son конкурирующего американского Boeing et son projet de «NMA» («Новый самолет среднего размера»).

Avec AFP et Reuters

Схема салона аэробуса A321 (airbus industrie): лучшие места

Самолет Airbus A321: Общая информация

Описание и схема Airbus 321 перевозчика Ural Airlines

Характеристика мест

Сравнение самолетов А320 и А321

Как выбрать место в салоне

Схема аппарата Аэробус А321 у других российских авиакомпаний

Советы

Самолет Аэробус А-321 | салон самолета Аэробус

Пассажирский самолет A 321: конструкция, характеристики и размеры Аэробуса

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Как выбрать место в салоне

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Виды

Краткая характеристика

Схема самолета аэробус А321

Обслуживание

Достоинства и недостатки самолета А321

Движение на рынке

Схема самолета а321 уральские авиалинии

Семейство «А320»

Повышенный спрос

Долгожданный релиз

Больше, чем «А320»

Где лучшие места?

Бизнес-класс. Схема мест

Airbus a321: аэробус-а321, схема салона, лучшие места в самолёте, норд винд

История создания

Конструкция

Летно-технические характеристики

Производство

Эксплуатация

Модификации

Интересные факты

Перспективы

Отзывы

Заключение

Видео

краткое описание, лучшие места и компоновка

История

Компоновки салона заказчиком

Выбор места в самолете

Планы и схемы

Отзывы

Заключение

Airbus a340 642 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Airbus — это лимон?

Salon du Bourget: Airbus lance l’A321 XLR и другие Boeing

Quelle riposte pour Boeing?

Salon du Bourget: l’Airbus A321 NEO XLR вызывает 50 новых команд

Одна флота 100% Airbus

American Airlines в Австралии

delta airbus a321 фильмы

Les bonnes affaires d’Airbus au Salon aéronautique de Dubaï

Boeing Revend Enfin Des 737 Max

Салон дю Бурже. Airbus frappe un grand coup dès le premier jour, avec une nouvelle version de l’A321

200 Commandes évoquées

Un moyen-courrier

L’avion le plus vendu au monde

Boeing en retrait, Airbus présente un nouvel avion

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики