Аэробус 321 места в салоне: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

Содержание

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места. «Аэробус А321». Схема салона и лучшие места

Под брендом компании Норд Винд (Nordwind Airlines) летает 8 самолетов модели Аэробус А321-200 (Airbus A321-200). Это бортовые номера: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH и VP-BRD. Абсолютно все лайнеры приобретались не новыми, и успевшими полетать за другие авиакомпании. Вот лишь данные по некоторым бортам:

  • Борт VP-BRD является самым молодым среди Аэробусов А321 компании Норд Винд. Лайнер совершил свой первый полет в мае 2007 года. Эксплуатировался авиакомпаниями Kingfisher Airlines и ILFC.
  • Борт VQ-BOE – самый возрастной. Свой первый полет лайнер совершил в апреле 2000 года. Эксплуатировался авиакомпаниями: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

Компоновка салона – одно классовая (только экономический класс).

Таким образом, лайнер вмешает 220 человек. Это на 50 человек больше, чем вмешает такой же компании Аэрофлот, в котором есть бизнес-класс. Как видно, компания сделала ставку на количество, а не на качество посадочных мест.

Перейдем к анализу лучших и худших мест в схеме салона Аэробуса А321 компании Норд Винд.

Ряд 1. Достаточно комфортные места для полета. Есть дополнительное пространство для ног, так как нет ряда спереди. По этой же причине никто не откинет спинку кресла. К тому же, в носовой части самолета, как правило, нет проблем с кондиционированием.
Однако минус первого ряда – близкое расположение к бортовой кухне, а это дополнительный шум и трафик. Часто на первые ряды садятся пассажиры с маленькими детьми, что также добавляет «шумности» ряду.
Ряд 9 и 23, места F . Спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийного люка позади кресла. Придется сидеть весь полет в одном положении кресла.
Ряд 10 и 24.
Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел не откидываются назад, так как позади находится аварийный выход, который нельзя загораживать по технике безопасности. Места D и F имеют один маленький плюс – их всего два в правом ряду, что удобно для полета парой.
Ряд 11 и 25. Пожалуй, лучшие места для полета в данной компоновке салона. Находятся перед аварийным выходом, так что пространства для ног здесь более чем предостаточно. Спинки кресла предыдущего ряда заблокированы, поэтому не помешают спокойному полету. Туалеты и кухня находятся в другом крыле самолета, поэтому здесь еще и более спокойно.
Минусы тоже есть, но они ни как не связаны с комфортом. Во-первых, такие места разбирают в первую очередь, так что заполучить их не так-то просто. Во-вторых, проходы в данных рядах нельзя загораживать ручной кладью (по технике безопасности), так что могут возникнуть проблемы с размещением ваших вещей. В-третьих, здесь запрещено размещаться пожилым людям и инвалидам, беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и с животными.

Ряд 36. Места C и D – находятся в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Возле данных кресел будут постоянно ходить пассажиры и бортпроводники, что не прибавит комфорта к полету.

Ряд 36. Худшие места для полета. Спинки кресел заблокированы из-за перегородки позади ряда. Наличие в непосредственной близости туалетов говорит только об одном – здесь всегда будут очереди, шум, гам и звуки сливного бака. К тому же, в последних рядах всегда более душно, если в самолете нет индивидуального кондиционирования. Единственный утешительный плюс – такие места берут не часто, а потому, есть вероятность, что вы полетите здесь один. Так что можно будет спокойно разложиться на нескольких креслах. Но это, как повезет.

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.

Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

  • Размах крыльев – от 34,1 до 35,8 м
  • Длина авиалайнера – 44,5 м
  • Крейсерная скорость – 840 км/ч
  • Максимальная скорость – до 890 км/ч
  • Дальность полета – от 5 000 до 5 900 км
  • Количество мест – до 236
  • Длина салона – 34,4 м
  • Ширина салона – 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиакомпании «Аэрофлот»:

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.

Фото эконом-класса Airbus A321

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Лучшие места 1-7 ряды 1-4 ряды 1-4 ряды

11 B, C, D, E, F

23 А, B, C, E, F

Худшие места 18, 30, 31 ряды 10, 22, 34, 35 ряды 10, 22, 35, 36 ряды
  • Хотите спокойный перелет с качественным облуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
  • Места в эконом-классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточните это на официальном сайте или у работников аэропорта.
  • Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не стоит выбирать места в средней части самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
  • Места у аварийных выходов недоступны некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
  • Хвостовая часть авиаперевозчика самая шумная из-за близости двигателей.

Выбирая места для перелета, полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона воздушного судна, который будет вас транспортировать. Удобнее всего ознакомиться с информацией на официальном сайте авиакомпании. Комфортного Вам полета вместе с Airbus A321!

Аirbus A321 — узкофюзеляжный самолёт, который предназначен для авиалиний средней протяжённости. Самолёт создан компанией Airbus S. A.S. представляет из себя удлинённый на семь метров вариант предыдущей модели Аirbus A320. Помимо увеличения длины самолёта, также была увеличена мощность двигателей и усилено крыло.

Впервые самолёт поднялся в воздух в 1993 году. Первая версия А321-100 была рассчитана на дальность полёта 4500 километров. Первыми авиаперевозчиками, которые стали использовать Аirbus A321, стали: немецкая авиакомпания «Lufthansa» и итальянская «Alitalia». В 1995 году началась разработка новой модели A321-200, которая имеет дополнительные топливные баки в хвостовом грузовом отсеке, позволяющие совершать полёты на расстояние 5550 километров. Первый полёт A321-200 состоялся в 1996 году.

На протяжении двух десятков лет своего существования, самолёт постоянно модернизируется. Существуют три варианта пассажирского салона: 200 пассажирских мест (экономичная версия), 220 пассажирских мест (чартерная версия) и 185 мест (двухклассовая). Самолёт A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов.

Аэробус A321 используется многими авиакомпаниями во всём мире. Считается, что это самая экономичная по затратам на тех.обслуживание и ремонт модель семейства аэробусов А320. Всего поставлено более 700 самолётов. В настоящее время производство Аirbus A321 продолжается.

Технические характеристики A321:

Длина: 44,51 м.

Размах крыла: 34,1

Диаметр фюзеляжа: 3,95 м.

Высота: 11,76 м.

Макс. взлётный вес: 95.500 кг.

Минимальная длина ВПП при максимальной взлётной массе: 2.180 м.

Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M

Вместимость пассажиров: 185-220

Дальность полёта: 5.950 км.

Топливные баки: от 24.050 л. до 30.030 л.

Пассажирских дверей: 6

Максимальная высота полёта: 11,800 м. или FL390

Расход топлива в час: 2900 л.

Насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.

Для начала рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. А , и можно узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м .

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях , с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.

Схема салона.

С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.

Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.

Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить. Также, тут нельзя пользоваться столиками.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.

10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11-ый ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.

Однако у него есть и ряд весомых минусов:

  • здесь холоднее, чем на остальных местах;
  • фиксированные столики в подлокотниках;
  • отсутствие иллюминатора;
  • размещать любые вещи возле кресел нельзя;
  • таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.

Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.

Схема расположения мест.

С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.

25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.

26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.

Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.

Здесь может и слишком душно, и очень холодно . Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.

Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е , так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.

Как выбрать место в салоне

Выбор места в самолете «Уральские авиалинии» лучше делать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:

  • не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
  • в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
  • если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
  • у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
  • на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

  1. Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
  2. Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
  3. Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

  • Первый полет: 11 марта 1993 года
  • Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
  • Длина: 44,51 м.
  • Высота: 11,76 м.
  • Вес пустого: 48024 кг.
  • Площадь крыла: 122,60 кв. м.
  • Размах крыла: 34,1 м.
  • Крейсерская скорость: 845 км./ч.
  • Максимальная скорость: 895 км./ч.
  • Потолок: 12500 м.
  • Дальность полета: 4260 до 5550 км.
  • Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

краткое описание, лучшие места и компоновка

«Аэробус 321» — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.

Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.

История

Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году. В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый «Аэробус 321» (321-100) получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке «Боинга 757» заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.

Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый «Аэробус 321-200».

Компоновки салона заказчиком

Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. «Аэробус 321» имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.

Выбор места в самолете

Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел. Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: «Любите ли вы наблюдать за полетом?» Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.

Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете «Аэробус 321» эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.

Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода. Нумерация приведена для эконом-класса самолета «Аэробус 321». Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».

В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.

Планы и схемы

Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.

Так выглядит схема «Аэробуса 321» авиакомпании LOT (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии». 321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды. Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.

А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.

Отзывы

Как уже обкатанный самолет его активно используют почти все компании Европы. Комфорт перелета во многом, конечно, зависит от команды самолета «Аэробус 321». Отзывы в основном отмечают более просторный фюзеляж, более комфортные салоны по сравнению с американцами. Сидящие в передней части отмечают хорошую шумоизоляцию.

Заключение

«Аэробус 321» — европейский ответ американскому «Боингу-757». Имея чуть меньшую дальность полета, чем американец, этот самолет прочно занимает место в парке компаний для перелетов как на чартерных, так и на обычных авиалиниях по Европе и странам Востока. Специалисты отмечают, что более мощные двигатели и другая система управления надолго сумеют сохранить дистанцию между европейским 321-м и американским 757-м.

20 ряд в аэробусе а321 бритиш. Схема салона аэробуса A321 (airbus industrie) — лучшие места. Где лучшие места

«Эйрбас», или как его называют у нас на родине «Аэробус», — это сегодня один из основных поставщиков воздушных летательных аппаратов по всему миру. Компания с мировым именем располагает собственным производством в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и в Соединённом Королевстве. Штаб-квартира авиагиганта находится в небольшом городке под названием Бланьяк, что в пригороде Тулузы, Франция. Штат сотрудников составляет порядка 50 тысяч человек. Авиаконцерн производит полную линейку воздушных судов, включая самолёт «Аэробус А321», схема салона которого позволяет вмещать до 220 кресел (в увеличенном варианте), в зависимости от желания заказчика и конфигурации.

Семейство «А320»

В восьмидесятые годы прошедшего века эта линейка узкофюзеляжных самолётов в модельном ряду «Эйрбас» являлась самой совершенной с точки зрения техники. На серии впервые была применена ЭДСУ (электродистанционная система управления), а кабину экипажа впервые укомплектовали боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок. Оперение воздушного судна, его концевые винглеты на крыльях изготавливались из композитных материалов. Главными конкурентами серии, особенно удлинённой версии с индексом «Аэробус А321», стали американские «Боинги В737». Последние поколения B737NG (New Generation) оснащены электронными и автоматическими системами не хуже «Эйрбасов».

Повышенный спрос

Однако спрос на европейские летательные машины растёт изо дня в день. В феврале 2008 года завод был вынужден открыть дополнительную площадку по сборке таких самолётов в Гамбурге (Германия) из-за резко возросшего спроса на модели. До этого момента обходились производственными мощностями одного завода в Тулузе, где в том числе собирался «Аэробус А321». Схема салона воздушного судна определялась моделью «Эйрбаса». Самый маленький из этого класса — «А318», при его компоновке один класс (экономический Y) мог взять на борт максимально до 138 человек.

Долгожданный релиз

В 1994 году была представлена удлинённая версия бестселлера. Авиакомпании, заказчики завода, хотели получить больше, но примерно за те же деньги. Переход в другой класс означал бы повышение расходов на топливо, разрешения и сертификацию, увеличение аэропортовых сборов и т.д. Поэтому долгожданный релиз модели «Аэробус А321» был встречен очень тепло в узких кругах топ-менеджеров из мира авиации. Заводы в Тулузе и Гамбурге засыпали заказами, производство работало по 24 часа без перерывов, рабочие выходили в три, а иногда и в четыре смены. «321-й» вышел на прямую конкуренцию с «Боингом В757», несмотря на то что у последнего повышенные пассажировместимость и дальность полёта. С 2005 года «В757» был снят с производства, и количество заказов на «Аэробус А321» вновь возросло, несмотря на низкий курс доллара. Для «Эйрбаса» это остаётся довольно серьёзной проблемой, ведь так исторически сложилось, что оплата заказов производится в долларах, хотя все производственные площадки концерна расположены в еврозоне.

Больше, чем «А320»

Увеличенная длина фюзеляжа позволяет разместить 170 пассажиров в двух салонах разной степени комфортности либо до 220 человек при максимальном заполнении пассажирского отсека посадочными креслами. Airbus также оставляет возможность будущему эксплуатанту самому выбирать компоновку салона из предложенных допустимых вариантов самолёта «Аэробус А321». Схема расположения кресел и расстояние между ними могут быть изменены на значения из диапазона, предложенного заводом-изготовителем. В самом экономичном варианте салона устанавливается 36 рядов по два встроенных кресла слева и справа от прохода и один ряд, как правило, у третьей пары аварийных выходов со сдвоенными креслами по разные стороны от прохода. Существует также вариант расстановки кресел в 35 рядов по шесть кресел в ряду, 2 ряда по четыре кресла (у второй и третьей пары аварийных выходов) и последний ряд из двух кресел, установленных в корме фюзеляжа. При таких схемах расстановки сидений салон «Аэробуса А321» имеет минимальные расстояния между соседними креслами в 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).

Где лучшие места?

Но даже при такой компоновке воздушного судна можно найти себе места повышенной комфортности. Первые ряды салона всегда отличаются увеличенным расстоянием для ног. Даже в тех вариациях самолётов, где экономсалон от бизнес-класса отделяет стенка, места всегда будет больше, чем в междурядье. Дополнительное преимущество представляет собой тот факт, что никто не откинет впереди стоящее кресло вам на колени, да и кормить в большинстве случаев начинают именно отсюда. Но авиакомпании почти всегда берут дополнительную плату за бронь этого места, равно как и за места у аварийных выходов. «Аэробус А321» таких выходов имеет четыре пары, и у двух из них, в центре салона, вы можете попытаться забронировать себе кресло. Если вы не ребёнок, не пенсионер, не инвалид и не беременная женщина, то вам разрешат провести полёт тут, если нет — пересадят. Таковы правила! Аккурат за сдвоенными креслами идёт ещё одно комфортное место для перелёта. Там, где нет впереди стоящего кресла. Плату за бронь такого места не берут, а ноги можно вытянуть далеко вперёд. Вот реальный шанс получить свое лучшее место в самолёте, да ещё и бесплатно. Кроме того, на этих местах нет ограничений по категориям авиапассажиров. Здесь имеет право сидеть каждый!

Бизнес-класс. Схема мест

«Аэробус А321» может быть собран из нескольких классов пассажирских салонов. Первый класс всегда и везде, в любой авиакомпании, отличается удобными креслами, суперобслуживанием и особым отношением к тем, кто его выбрал. А вот бизнес-класс могут и обделить. Например, в «Эйрбасах А321» «Аэрофлота» расстояния между креслами ненамного больше, чем в экономклассе. Из семи рядов сдвоенных кресел первый и последний ряд по возможности лучше не выбирать для перелёта. Пассажирам первого ряда будет мешать близко расположенная перегородка гардероба и наличие санузлов, а последний, седьмой, ряд расположен довольно близко к шумному салону экономкласса.

Airbus А321 является самым уникальным и комфортабельным пассажирским лайнером из серии А320. На сегодняшний день существует множество комплектаций данного самолета, все они рассчитаны на разную продолжительность полета и пассажирскую вместимость.

Пассажирский самолет производится во Франции и рассчитан на дальность полета А321 до 5,5 тыс. км. Имеет вместимость 185 пассажирских мест, из которых 16 отведены под места повышенного комфорта и 169 места эконом класса.

Существует несколько конфигураций кабин:

  • одноклассная кабина — включает в себя до 220 мест эконом класса;
  • двухклассная кабина — включает в себя бизнес и эконом класс вместимостью 185 мест;
  • чартерная версия — вместимость до 220 мест.

Самолет А321 200

Чтобы понять расположение всех мест и выбрать самые комфортные из них, следует рассмотреть схему салона А321.


1-7 ряд бизнес-класс. Из семи рядов, первый и седьмой являются самыми некомфортными. Это связано с тем, что первый близко располагается к санузлу, а седьмой находятся рядом с эконом классом.

8 ряд эконом-класс. Восьмой ряд является самыми удобными местом из всего эконом класса. Ряд располагается возле аварийного выхода, поэтому там много пустого пространства. Так же эти места хороши тем, что вы первыми попадете на подачу напитков и легкой пищи.

9 – 17 ряд. Самые обычные места, на которых размещаются простые пассажиры Airbus A321.

18 ряд. Неудобство этих мест состоит в том, что они расположены возле уборных. Что может причинять дискомфорт.

19 ряд. Этот ряд имеет схожесть с восьмым, так как располагается возле аварийного выхода. Но рядом располагается уборная, что влияет на комфорт.

20 ряд. Является отличным местом с большим пространством для ног и открытыми иллюминаторами.

30 ряд (места C-D) . Являются неудобными местами, связано это с близким расположением уборной.

31 ряд. Самые неудобные места в самолете. Связано это с близким расположением уборной и стены, которая не даст разложить кресла. Поэтому все время полета вы будите находиться в одной позе.

Конструкция самолета Airbus А321 100/200

Данный самолет относится к семейству узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Конструкция А321 способствовала увеличению мест на 25% по сравнению с предыдущей моделью.

В бизнес классе располагается по 4 места в ряд.

Все места обладают повышенным комфортом. В эконом классе располагается по 6 мест в ряд. Лайнер имеет усиленное шасси, низкий уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.

В модель входят дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. На борту размещены 4 пассажирских и 4 аварийных выхода. Конструкция самолета способствует взятие веса до 94 тыс. кг.

Модель крыла A321 Sharklets

Пассажирский лайнер А321 обладает уникальной моделью крыла Sharklets Акулий плавник, что позволяет увеличить максимальный вес перевозимого груза на 2 тонны, увеличить дальность полета на 900 км.

Но главной особенность данного крыла является повышенная экономия топлива, которая составляет до 3,5%. Увеличились характеристики набора скорости и крейсерской скорости.


Модификации А321 Airbus

Существует два модификации пассажирского лайнера А321. В целом они не имеют больших изменений в характеристиках и плане конструкций самолетов.

Модель А321 100 — рассчитана на малую дальность полета.

Модель А321 200 — установлены дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. Данная версия создана для дальних перелетов.

Модель А321neo — является самой последней модификацией данной модели. На лайнер установлено современное оборудование, новые мощные двигателя, и более закругленные Sharklets. Строительство А321neo планируется на 2018 год.

Данная версия была разработана в 1993 году и является самой первой модификацией А321. Сертификация и первый полет были осуществлены в этом же году.

Самолет оснащается двигателями V2500 по 146,8 кН или CFM56 по 142,3 кН. Серийное производство началось с 1993 года и продолжается до сегодняшних дней.

Аirbus A321-200

Аэробус А321-200 является более поздней модификацией А321.

Разработка модели началась с 1994 года, и закончилась только в 1996 году. Модель 200 была создана для конкуренции с пассажирским лайнером Боинг 757.

Новая версия была оснащена дополнительными топливными резервуарами и новыми более мощными двигателями. Это позволило увеличить дальность полета и взлетную массу самолета. Серийное производство продолжается до сегодняшних дней.

Управление Аэробусом A321

В управлении пассажирским лайнером А321 принимают участие два пилота. Управление осуществляется с помощью французского цифрового комплекса Efis.

В этот комплекс входят 6 широкоформатных многофункциональных дисплеев, на которые выводится вся пилотажная и навигационная информация.

Так же данная система отслеживает все неисправности, и выводит их на дисплеи, что позволяет пилотам получать детальную информацию о полете и состоянии самолета 321.


Характеристики и размеры самолета А321 100/200

Размеры А321

Пассажирский салон

Летные характеристики

Достоинства и недостатки А321

Достоинства:

  • высокий уровень звукоизоляции;
  • высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров;
  • удобный и просторный салон;
  • высокие технические параметры;
  • большая вместимость.

Недостатки:

  • устаревшие модификации;
  • ограниченная эксплуатация.

Катастрофы Airbus A321-100/200

В октябре 2015 года на борту самолета А321, совершавшего рейсовый перелет с Египта в Россию, был совершен теракт. Лайнер принадлежал российской авиакомпании «Когалымавиа».

После взлета с Шарм-эш-Шейха лайнер пропал с радаров, через некоторое время произошло крушение на синайском полуострове.

На борту самолета, совершившего последний рейс А321, находилось 224 человека, из них 7 членов экипажа и 25 детей. После получения информации с найденных черных ящиков, основной причиной падения самолета был взрыв самодельного взрывного устройства в хвостовой части самолета.


В таблице приведены катастрофы, унесшие большое количество человеческих жизней:

Год Место Число жертв Описание
1990 Бангалор 92 Крушение при посадке, основная причина не выяснена
1992 Страсбург 87 Крушение при снижении во время управления автопилотом
2000 Бахрейн 143 Падение в море
2006 Сочи 113 Падение в море
2007 Сан-Паулу 199 При посадке сошел с взлетно-посадочной полосы и врезался в склад
2010 Исламабад 152 Крушение во время посадки при сложных погодных условиях
2014 Яванское море 162 Крушение в море из-за неправильной работы автопилота
2015 Французские Альпы 150 Столкновение с горным массивом
2015 Синайский полуостров 224 Теракт на борту самолета
2016 Средиземное море 66 Расследование крушения продолжаются

Видео полета на самолете Airbus A321-200

Посмотрите видео. Перелет Москва-Анапа

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам в возрасте до 16 лет
  • Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» владеет 10 самолетами модели Аэробус А321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 годов выпуска. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Абсолютно все лайнеры приобретались у действующих авиакомпаний, то есть уже «бывшими в употреблении». Среди бывших пользователей числятся такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие. Большинство самолетов, до приобретения Уральскими авиалиниями, летали как минимум за три авиакомпании.

Все 10 самолетов располагают одноклассовой конфигурацией на 220 мест экономического класса. Похожая конфигурация есть у компании Nordwind Airlines (самолет также вмешает 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:

Попробуем изучить схему более подробно и выделим лучшие и худшие места в компоновке данного самолета.
Ряд 1 . Это хорошие места. Первые ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Расстояние до перегородки хоть и небольшое (ноги далеко не вытянешь), но места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является тот факт, что на вас никто не откинет кресло. В условиях тесного размещения кресел в экономическом классе это значительное преимущество. Кроме этого, в первых рядах практически не бывает проблем с кондиционированием воздуха. Чего не скажем, например, о рядах в хвосте самолета.
К минусам первого ряда можно отнести наличие в непосредственной близости кухни и туалетов. Лишние движение и запахи могут несколько подпортить впечатление от полета. Также весь путь перед глазами будет маячить перегородка.
Ряд 10. К данному ряду есть замечания. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так как позади, находится аварийный выход. Не очень удобно лететь в одном положении спинки.
Ряд 11. Лучшие места в данном самолете, находятся перед аварийным выходом. Кресла переднего ряда заблокированы, поэтому не откинутся на вас. Также здесь много пространства для ног, так как аварийный выход увеличивает расстояние до переднего ряда. Кресел здесь всего 4 в ряду, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Минусы тоже есть, хоть и не значительны. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь бывает чуть холоднее. Видимо из-за двери аварийного выхода. Также по технике безопасности проходы в ряду нельзя закладывать ручной кладью. Еще на 11 ряд не посадят пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и пассажиров с животными.
Ряд 12. Места A и F . Из-за отсутствующих кресел в переднем ряду, здесь появляется много пространства для ног. По этим же причинам никто не откинет на вас спинку кресла.
Однако обратите внимание. По отзывам пассажиров в некоторых самолетах в 11 ряду присутствуют дополнительные кресла A и F. В таком случае, данные места уже не будут иметь все выше перечисленные преимущества. Уточняйте данный момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду спинки кресел заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие места для полета, обладают теми же преимуществами, что и 11 ряд. Только здесь не четыре, а все шесть кресел в ряду. Характерные минусы есть у мест A и F – могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Также любителей поглазеть в иллюминатор самолета может ждать разочарование, так как окошко здесь либо отсутствует, либо расположено не совсем удобно.
Ряд 37, место D . Кресло является крайним к проходу, и из-за близкого расположения туалетов вас здесь будут постоянно задевать пассажиры.
Ряд 37 и 38 . Одни из худших мест. Ряд упирается в стенку туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много народу, всегда очереди и чувствуется неприятный запах. Не редко в последнем ряду наблюдаются проблемы с кондиционированием воздуха – здесь бывает либо душно, либо холодно.

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S. A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

  1. Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
  2. Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
  3. Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

  • Первый полет: 11 марта 1993 года
  • Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
  • Длина: 44,51 м.
  • Высота: 11,76 м.
  • Вес пустого: 48024 кг.
  • Площадь крыла: 122,60 кв. м.
  • Размах крыла: 34,1 м.
  • Крейсерская скорость: 845 км./ч.
  • Максимальная скорость: 895 км./ч.
  • Потолок: 12500 м.
  • Дальность полета: 4260 до 5550 км.
  • Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

Расположение мест в самолете a321. Схема салона А321 Уральские авиалинии

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.

Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

  • Размах крыльев – от 34,1 до 35,8 м
  • Длина авиалайнера – 44,5 м
  • Крейсерная скорость – 840 км/ч
  • Максимальная скорость – до 890 км/ч
  • Дальность полета – от 5 000 до 5 900 км
  • Количество мест – до 236
  • Длина салона – 34,4 м
  • Ширина салона – 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиакомпании «Аэрофлот»:

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.

Фото эконом-класса Airbus A321

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Лучшие места 1-7 ряды 1-4 ряды 1-4 ряды

11 B, C, D, E, F

23 А, B, C, E, F

Худшие места 18, 30, 31 ряды 10, 22, 34, 35 ряды 10, 22, 35, 36 ряды
  • Хотите спокойный перелет с качественным облуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
  • Места в эконом-классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточните это на официальном сайте или у работников аэропорта.
  • Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не стоит выбирать места в средней части самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
  • Места у аварийных выходов недоступны некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
  • Хвостовая часть авиаперевозчика самая шумная из-за близости двигателей.

Выбирая места для перелета, полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона воздушного судна, который будет вас транспортировать. Удобнее всего ознакомиться с информацией на официальном сайте авиакомпании. Комфортного Вам полета вместе с Airbus A321!

Авиакомпания «Уральские авиалинии» владеет 10 самолетами модели Аэробус А321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 годов выпуска. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Абсолютно все лайнеры приобретались у действующих авиакомпаний, то есть уже «бывшими в употреблении». Среди бывших пользователей числятся такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие. Большинство самолетов, до приобретения Уральскими авиалиниями, летали как минимум за три авиакомпании.

Все 10 самолетов располагают одноклассовой конфигурацией на 220 мест экономического класса. Похожая конфигурация есть у компании Nordwind Airlines (самолет также вмешает 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:

Попробуем изучить схему более подробно и выделим лучшие и худшие места в компоновке данного самолета.
Ряд 1 . Это хорошие места. Первые ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Расстояние до перегородки хоть и небольшое (ноги далеко не вытянешь), но места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является тот факт, что на вас никто не откинет кресло. В условиях тесного размещения кресел в экономическом классе это значительное преимущество. Кроме этого, в первых рядах практически не бывает проблем с кондиционированием воздуха. Чего не скажем, например, о рядах в хвосте самолета.
К минусам первого ряда можно отнести наличие в непосредственной близости кухни и туалетов. Лишние движение и запахи могут несколько подпортить впечатление от полета. Также весь путь перед глазами будет маячить перегородка.
Ряд 10. К данному ряду есть замечания. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так как позади, находится аварийный выход. Не очень удобно лететь в одном положении спинки.
Ряд 11. Лучшие места в данном самолете, находятся перед аварийным выходом. Кресла переднего ряда заблокированы, поэтому не откинутся на вас. Также здесь много пространства для ног, так как аварийный выход увеличивает расстояние до переднего ряда. Кресел здесь всего 4 в ряду, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Минусы тоже есть, хоть и не значительны. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь бывает чуть холоднее. Видимо из-за двери аварийного выхода. Также по технике безопасности проходы в ряду нельзя закладывать ручной кладью. Еще на 11 ряд не посадят пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и пассажиров с животными.
Ряд 12. Места A и F . Из-за отсутствующих кресел в переднем ряду, здесь появляется много пространства для ног. По этим же причинам никто не откинет на вас спинку кресла.
Однако обратите внимание. По отзывам пассажиров в некоторых самолетах в 11 ряду присутствуют дополнительные кресла A и F. В таком случае, данные места уже не будут иметь все выше перечисленные преимущества. Уточняйте данный момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду спинки кресел заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие места для полета, обладают теми же преимуществами, что и 11 ряд. Только здесь не четыре, а все шесть кресел в ряду. Характерные минусы есть у мест A и F – могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Также любителей поглазеть в иллюминатор самолета может ждать разочарование, так как окошко здесь либо отсутствует, либо расположено не совсем удобно.
Ряд 37, место D . Кресло является крайним к проходу, и из-за близкого расположения туалетов вас здесь будут постоянно задевать пассажиры.
Ряд 37 и 38 . Одни из худших мест. Ряд упирается в стенку туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много народу, всегда очереди и чувствуется неприятный запах. Не редко в последнем ряду наблюдаются проблемы с кондиционированием воздуха – здесь бывает либо душно, либо холодно.

При покупке билета, обратите внимание, каким самолетом вы собираетесь лететь. Если это Аэробус А321, тогда уточните схему салона и выберете лучшие места. Предоставленные фото и рекомендации помогут вам в этом.

Сегодня у каждой компании есть множество авиалайнеров. Одни летают на короткие или средние дистанции, иные предназначены для более дальних путешествий. И поскольку салоны нередко отличаются друг от друга отдельными деталями, расположение удобных и выгодных мест нужно уточнять перед тем, как пройти регистрацию на посадку.

История и характеристики

Аэробус А321 появился из-за необходимости составить конкуренцию Боингу 737-900ER, а также увеличить основные показатели моделей в данной линейке. По сравнению с предыдущими версиями разработчики улучшили:

  1. Мощность двигателей, за счет чего самолет стал летать дальше.
  2. Крылья усилили, чтобы воздушный транспорт мог выдержать большие нагрузки.
  3. В модификации А321-200 также увеличены топливные баки, что помогает заправить бензина на большее время полета.

Первая удачная разработка произошла в 1994 году и после пробного вылета все самолеты перешли во владение компаний Lufthansa и Alitalia. Вторая модификация появилась двумя годами позже и на нее постоянно поступают заказы от самых разных перевозчиков. В распоряжении Аэрофлота есть несколько таких авиалайнеров, осуществляющих короткие и средние по дальности рейсы.

Аэробус А321 это двухдвигательный узкофюзеляжный самолет, рассчитанный на преодоление расстояния в 4000-5000 км. Из всех моделей данной линии он является самым крупным, что дает возможность взять на борт больше пассажиров. Так, его стандартная вместительность рассчитана на 200 человек, но многое зависит от конкретной модификации и авиакомпании, которая осуществляет рейс.

Если это чартерные линии, у которых нет разделения на бизнес и эконом-класс, тогда в салоне находится сразу 220 пассажирских сидений, среди которых есть очень мало отличий. При разделении на два уровня комфорта остается лишь 185 мест за счет освобождения пространства для зоны повышенного удобства.

Схема салона

Увидеть то, каким образом расположены кресла на борту конкретного самолета можно на официальном сайте выбранного перевозчика. Стоит поискать справочную информацию про салон и найти схему посадочных мест. Тогда при регистрации маршрутной квитанции вы точно будете знать, какие места больше отвечают вашим пожеланиям и потребностям в полете.

Сделать это можно как при оформлении посадочного талона онлайн, так и у стойки с работником аэропорта. Но помните, что самые лучшие и удобные места занимают в первую очередь, поэтому для более выгодного выбора желательно начать регистрацию как можно раньше.

Бизнес-класс в таком случае отличается расположением кресел по схеме 2Х2. А в эконом-классе сиденья чаще всего размещены по типу 3Х3. Таким образом, в зону повышенного комфорта продают лишь 28 билетов. Отличия касаются чартерных рейсов и других авиакомпаний, в которых нет распределения между классами удобства для пассажиров.

Но обратите внимание и на тот факт, что сиденья с увеличенным пространством для ног (Space+), например, у аварийных выходов, иногда продаются по дополнительному тарифу с невысокой наценкой, так как они являются самыми желанными для большинства пассажиров.

Практически каждое из мест имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим отдельные нюансы на примере стандартного расположения кресел в салоне в двухклассовой конфигурации:

  • С первого по седьмой ряды идут места бизнес-класса, где сиденья расположены друг от друга на достаточном расстоянии, чтобы у каждого пассажира было место откинуть полностью спинку и вытянуть ноги вперед при желании.
  • Но даже в зоне повышенного комфорта есть не очень удобные ряды, это первый и последний, так как они находятся ближе к туалету и эконом-классу, что помешает спокойному перелету.
  • В любой линии места А и F считаются лучшими для тех, кто желает наслаждаться видом из иллюминатора и находиться подальше от прохода, правда, тогда при каждой попытке встать вам придется тревожить соседей.
  • Если же выбрать места у края, C и D, тогда легче будет вставать, не придется никого поднимать, но проходящие мимо люди и бортпроводники могут задеть вас случайно, пока вы отдыхаете.
  • 8-й и 19-й ряды находятся сразу за перегородкой, что дает возможность вытянуть ноги, а также разместить детскую люльку на стене, здесь же никто не будет опускать кресло перед вами, так как это первые ряды в каждой отдельной зоне.
  • С этих же сидений и начинается распределение блюд в обеденное время.
  • В 18-м и 31-м ряду места считаются самыми неудобными, так как они расположены непосредственно возле туалета, здесь не опускаются спинки кресел, а также в проходе постоянно стоит очередь из людей.

Помните, что еду начинают носить с первых рядов и заканчивают всегда последними. Поэтому если вы желаете обедать раньше и не ждать, пока покормят остальных, тогда не стоит садиться в 29-31 ряду.

Все места с 9-го по 17-й и с 20-го по 30-й ничем особенным не выделяются. Тут лишь нужно выбирать по собственным предпочтениям, сидеть у края или у окна, ближе к началу, середине или концу салона. Например, если на первых линиях есть пассажиры с детьми, тогда детский плач может мешать близко сидящим людям. Считается, что в середине салона трясет и укачивает намного меньше, так что места в 9-17 рядах более предпочтительны для тех, кто трудно переносит полет.

airlines-inform.ru

А если вы желаете поспать или поработать во время путешествия, лучше отдавать предпочтение креслам у иллюминатора, но дальше от туалетов и пассажиров с детьми. Помните, что если вы решили выбрать сиденье с дополнительным пространством для ног, например, у аварийного выхода, придется выполнять все поручения бортпроводников в случае непредвиденных обстоятельств. Поэтому такие места недоступны для инвалидов и детей.

Видео: Airbus A321 – салон.

Конечно, то, какое кресло для вас окажется самым удобным, зависит от личных предпочтений, дальности полета, планов на этот момент и других требований. Так, тем, кто желает периодически вставать и ходить по салону, желательно садиться с краю. Родители с маленькими детьми предпочитают выбирать места у перегородки, так как там есть крепления для люльки и необходимых вещей в полете.

Сидеть внутри между другими пассажирами (кресла B и E) не всегда удобно, так как здесь не каждому хватает подлокотников и вы сильно зависите от окружающих соседей. Но практически в любом случае последние ряды (30-31) относятся к самым худшим. Ведь здесь невозможно отдохнуть, прилечь, опустить спинку, поработать. На такие минимальные удобства соглашаются лишь те, кому непременно нужно лететь в выбранном направлении и других вариантов не предвидится.

Airbus A321 – самый большой самолет в семействе A320. Авиакомпания S7 Airlines использует A321 в компоновке бизнес + эконом.

Характеристики A321

Схема расположения кресел в салоне A321:

Места в бизнес классе

Бизнес класс в A321 занимает 8 мест. Кресла расположены по схеме 2 х 2. Любое из мест в этом классе обеспечит вам комфорт в полете. Прилагаемая фотография наглядно демонстрирует интерьер.


Места в экономическом классе

Как и в любом салоне экономического класса, в A321 авиакомпании S7 Airlines, есть лучшие места, обычные и места, которых лучше избегать при регистрации.

Ряд 3
Лучшие места в самолете располагаются именно на этом ряду. Некоторые пассажиры утверждают, что перегородка между бизнес классом и 3м рядом экономического класса создает дискомфорт в полете.
Я же вижу только плюсы в наличии этой стены.

  • Никто не будет опускать спинку впереди стоящего кресла и ограничивать ваше пространство.
  • В полете перед вами позитивная салатовая картинка, а не чья-то шевелюра или наоборот, отсутствие ее.
  • Дети не будут играть в куклы/машинки на спинке кресла перед вами, роняя игрушки в ваш кофе.
  • Туалет с отсутствием очередей рядом с вами.
  • Гарантированный горячий обед и напитки в полном ассортименте.

Ручную кладь можно расположить в багажных полках над головой. При отсутствии свободного места на полке, отдайте свою сумку бортпроводнику – он найдет где разместить ваш багаж.

Ряды 4-8
Обычные места. Стандартный шаг кресел. Вид из иллюминатора не закрывается крылом или двигателем. Тем, кто выберет кресло у прохода не будут мешать гуляющие по салону или стоящие в очередях в туалет пассажиры.
Как показывает практика, туалеты в хвосте салона пользуются бОльшим спросом, чем на носу.
Шум и гул голосов, в прямом смысле останутся у вас за спиной.

Ряд 9
Не рекомендую выбирать места в этом ряду любителям рассматривать пейзажи во время полета. Кресел у иллюминатора здесь нет. К дополнительным неудобствам размещения на местах 9B и 9E, я отнесу созерцание вытянутых ног в обуви или без нее, пассажиров с 10 ряда, зарегистрировавшихся на местах A и F.

Ряд 10

Важно! Места с увеличенным пространством для ног только A и F!

Остальные кресла не отличаются по параметрам от кресел, например, в 5м ряду.

Ряд 11
Шаг кресел стандартный. Неудобства могут доставлять, частично закрывающих обзор из иллюминатора, двигатель на крыле и повышенный шум от работы на некоторых этапах полета.

Ряды 12-19
Места в этих рядах находятся, практически, в середине салона. Как правило, в аналогичных A321 му, самолетах, питание начинают разносить с носа и хвоста одновременно.
Пассажирам с центральных рядов (12-19) может достаться ограниченный ассортимент еды без выбора.
Любителям мест у «окна» эти ряды так же не подходят. Все виды закрыты крылом.

Ряд 20
Вид из иллюминатора частично закрывается задней кромкой крыла и двигателем. Возможен дополнительный шум при взлете и посадке.

Ряд 22
Уникальный ряд. Практически, бизнес класс. Два кресла и ни слева, ни справа людей нет. Как нет и места 22F – т.е. у иллюминатора. На месте этого кресла могут быть вытянутые ноги пассажира с места 23F.

Ряд 23
Кресла этого ряда имеют увеличенной пространство для ног.

1. В зависимости от бортового номера Airbus A321 в авиакомпании S7 Airlines, места с Extra Space могут отличаться.
2. Иллюминаторы в данном ряду отсутствуют!

Ряд 24-34
Обычные места, стандартный шаг кресел. Чем ближе к 34 ряду, тем больше вероятность созерцания очереди в туалет.

Ряд 35
Кресла последнего ряда — традиционно самые худшие места в салоне любого самолета.
Спинки кресел в этом ряду не откидываются, что создает неудобства при длинном перелете. Близость самых посещаемых туалетов A321.
Дискомфорт от хлопающих дверей, разговоров и людей, опирающихся на спинки кресел ожидая очереди в туалет и т.д.

Насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.

Для начала рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. А , и можно узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м .

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях , с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.

Схема салона.

С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.

Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.

Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить. Также, тут нельзя пользоваться столиками.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.

10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11-ый ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.

Однако у него есть и ряд весомых минусов:

  • здесь холоднее, чем на остальных местах;
  • фиксированные столики в подлокотниках;
  • отсутствие иллюминатора;
  • размещать любые вещи возле кресел нельзя;
  • таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.

Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.

Схема расположения мест.

С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.

25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.

26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.

Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.

Здесь может и слишком душно, и очень холодно . Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.

Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е , так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.

Как выбрать место в салоне

Выбор места в самолете «Уральские авиалинии» лучше делать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:

  • не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
  • в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
  • если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
  • у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
  • на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.

«Сдержанная» кабина A321 Airspace авиакомпании Lufthansa — без доступных туалетов — Runway Girl

За пять лет, прошедших с тех пор, как Airbus начал говорить о A320 версии своего стиля кабины Airspace, визуально представлял собой футуристические открытые кабины, которые, безусловно, имели вау-фактор, но не обладали определенной практичностью. Ни камбуза, ни даже памятника за дверями 1, светящийся бирюзово-фиолетовый свет, футуристические полупрозрачные перегородки… Такое свечение соответствует впечатлениям от неспешного движения на запад и тусклого красного глаза на восток на самолетах JetBlue A321LR в Лондон с их изысканным дизайном -сосредоточенные кабины, но как насчет Airspace для более повседневных, утилитарных самолетов?

Введите die Lufthansa и первый из 80 самолетов семейства A320neo с Airspace, A321neo с 215 из сверхтонких кресел Geven Essenza на борту в экономическом и евробизнесе.

Lufthansa Airbus A321neo с кабиной воздушного пространства. Изображение: Lufthansa

Судя по номеру MSN в именах файлов фотографий, это похоже на D-AIEK, MSN10563 , , который с тех пор выполняет все, начиная от длительных рейсов между Франкфуртом и Фуэртевентурой, Гран-Канарией, Каиром и Бейрутом и заканчивая молочной магистралью в Гамбурге. он начал обслуживание в начале сентября.

На борту самолета большинству пассажиров будет сложно отличить салон воздушного пространства от салона, не относящегося к воздушному пространству, за исключением, возможно, случая, когда они успешно вставляют большую сумку в верхние отсеки , произведенные FACC .

Большие контейнеры для воздушного пространства FACC будут очень кстати. Изображение: Lufthansa

Здесь нет ни одного глянцевого серебряного обрамления окон: белое обрамление сочетается с белыми боковыми стенками, хотя впечатляет, как очень толстое обрамление и скульптурный отступ действительно заставляют небольшие иллюминаторы A320 выглядеть больше, даже в белом цвете. -он-белое приложение.

Lufthansa трубит Airspaces о «Human Centric Lighting, специально запрограммированной гибкой системе освещения, которая освещает салон теплым красным светом, градуированными промежуточными тонами, а затем более холодным синим светом», где, «в зависимости от времени суток, свет в самолете Кабина адаптирована к биоритмам пассажиров ».

Это изображение, которое мы привыкли видеть, когда говорим о воздушном пространстве Airbus. Изображение: Airbus / Доминик Менцос, Тейлор Джеймс

На изображениях, которые авиакомпания отправила в сеть Runway Girl Network, светло-розовый и выжженный оранжевый размывают белые поверхности над и у боковых стенок больших ящиков с воздушным пространством, что помогает создать резкий рельеф почти монохромного салона.

Один из вариантов освещения — это выжженный оранжевый цвет. Изображение: Lufthansa

Помимо этого, это все очень стандартные серо-синие цвета, что не совсем неожиданно для Lufthansa после золотого периода, но возникает вопрос, почему авиакомпания выбрала взрывозащищенную систему перегородок для штор в стиле 1980-х годов или почему дополнительные варианты освещения не были встроены в термопласты.

Не промыть хотя бы один из них золотом — это настоящий упущенный трюк. Изображение: Lufthansa

На передней и задней камбузе видна очень приглушенная версия Diehl’s hero light : просто U-образный светильник, при этом внутренняя часть обоих Us отдана ряду переключателей управления кабиной, а не освещению. и атмосфера.

«Lufthansa выбрала более сдержанный вариант потолка», — подтвердил Runway Girl Network официальный представитель авиакомпании Йорг Вабер.

На передней камбузе — простая двойная буква U для главного огня. Изображение: Lufthansa

В отличие от своего A320neo, Lufthansa также решила не использовать комбинированные туалеты Airbus Space-Flex на задней перегородке.

Хотя вызывает споры и ни в коем случае не является идеальным решением, они предлагают полное преобразование в унитаз, доступный для инвалидов-колясочников.

Lufthansa вместо этого добавила три туалета в зоне подножки сидений: два в задней части салона и один прямо перед дверью 3R, прямо за крылом.

«Современные туалеты более удобны для людей с ограниченными физическими возможностями», — говорится в сообщении авиакомпании в своем пресс-релизе, но ни одна из них не отмечена значком инвалидной коляски или другим символом доступности, и Waber признает, что: «Туалеты не полностью доступны. для инвалидов-колясочников ».

Ваш автор должен отметить, что архитектура, в некоторой степени похожая на Space-Flex, обнаруженная на меньшем Airbus A220, оказалась узким местом в реальном мире для пассажиров небольшого размера.

«Наши опросы клиентов, — пишет Вабер, — показали сильное предпочтение традиционной версии (а не туалета Space-Flex). Это тоже было нашим предпочтением в качестве перевозчика премиум-класса ».

Lufthansa предоставила на борт четыре туалета. Изображение: Lufthansa

Индустрия имеет возможность изменить мышление эйблеров, которое считает, что она закрывает доступ для пассажиров. Но в то же время «доступный» должен фактически означать доступный.

Статьи по теме:

Изображение предоставлено Lufthansa

Новый самолет Airbus A321neo авиакомпании Lufthansa в воздушном пространстве

MIAMI — Lufthansa (LH) начала эксплуатацию нового самолета семейства A321neo, оснащенного узкофюзеляжной кабиной Airspace Airbus. Это первая авиакомпания в Европе, которая представила эту функцию на этом типе.

Первый рейс с новым салоном состоялся 3 сентября по маршруту Франкфурт (FRA) — Фуэртевентура (FUE), один из Канарских островов.

Кабина предлагает новый дизайн входа, улучшенные условия для сидения, увеличенные на 40% грузовые отсеки и «Human Centric Lighting» — программируемую и гибкую систему освещения, которая позволяет выбирать цвета от теплого красного до холодного синего в зависимости от времени суток. днем или ночью.

Салон воздушного пространства Lufthansa Airbus A321 neo — Фото: Lufthansa Media

Комфортность сидений повышена за счет особой конструкции боковин, обеспечивающей больше пространства для плеч, а улучшенные туалеты облегчат использование людей с ограниченными физическими возможностями.Помимо LH, новый салон также появится на самолетах семейства A320, принадлежащих авиакомпаниям Swiss (LX), Brussels Airlines (SN) и Eurowings (EW), которые входят в группу LH.

Верхние багажные отделения Lufthansa Airbus A321 neo. Фото: Lufthansa Media

Комментарий Lufthansa, официальные лица Airbus


Хайке Бирленбах, руководитель отдела обслуживания клиентов из LH, комментируя введение новой кабины, сказал: «Несмотря на кризис, мы по-прежнему уделяем особое внимание премиальному предложению для наших гостей, для нас премиум означает обеспечение высокого качества обслуживания. качественные, индивидуальные и актуальные предложения для всех наших пассажиров в любое время.С новым салоном Airspace мы значительно улучшаем качество путешествий на ближнемагистральных маршрутах ».

Lufthansa Airbus A321 neo Салон самолета Airspace. Фото: Lufthansa Media

Кристиан Шерер, коммерческий директор Airbus и глава международного отдела, также прокомментировал это событие, сказав: «Lufthansa в очередной раз сделала выбор в пользу инноваций и привлекательности для пассажиров, подняв планку опыта для всей летающей публики. следующего уровня, передовые инновации Airbus в салоне. Я рад приветствовать одного из наших давних партнеров, Lufthansa, который стал первым европейским оператором салона A320neo Family Airspace.Мне не терпится полететь на одном из этих самолетов ».

Источник статьи: Пресс-релизы Lufthansa и Airbus


Показанное изображение: Lufthansa Airbus A321neo D-AIED. Фото: Lufthansa Media

Совершенно новый салон Alaska Airlines с креслами Recaro и высокоскоростным Wi-Fi

Alaska Airlines

Alaska Airlines только что начала полное обновление пассажирского салона своих самолетов Airbus A321. Самым заметным обновлением стали 190 новых кресел для пассажиров первого класса, эконом-класса и туристических автобусов от Recaro, немецкой компании, известной своими креслами для спортивных автомобилей.

Этот «запах новой машины», наряду с новым комфортабельным салоном, скоро будет присутствовать на многих других самолетах семейства Airbus A320 Аляски. Планируется, что подразделение компании Recaro по производству кресел в Далласе и Форт-Уэрте будет устанавливать новые кресла на четыре А320 в месяц.К 2020 году 36% парка Аляски, включая 737-700 и новые 737-MAX, будут иметь новый интерьер.

(Полное раскрытие: у меня есть акции Southwest Airlines и Jet Blue.)

В Первом классе скульптурные сиденья Recaro «вызывают ощущение динамики и комфорта, как в роскошном автомобиле». Пассажиры первого класса наслаждаются королевским 40-дюймовым сиденьем и комфортом роскошного автомобиля, обеспечиваемым сиденьями из пеноматериала с эффектом памяти. Кожаные сиденья откидываются и имеют подставку для ног, но не «лежат ровно», как некоторые высококлассные конкурентные предложения.Однако, поскольку самолеты A321 обычно летают менее шести часов, это не может быть серьезным конкурентным недостатком для Аляски.

Также как и в роскошных автомобилях, кресла первого класса включают в себя утопленные подстаканники на общем постоянном подлокотнике. Alaska сообщила нам, что еще одной популярной особенностью была алюминиевая полоса вдоль подлокотника, которая тонко показывает, чья сторона. На каждом сиденье также есть эргономичные держатели для планшетов, в которые помещается большинство планшетов и смартфонов, а также розетки (как USB, так и 110 вольт) на каждом сиденье, чтобы вы могли заряжать два устройства одновременно.

В новом салоне также есть успокаивающие акценты в естественных тонах, атмосферное освещение и новый высокоскоростной Wi-Fi от GoGo (нет, это не бесплатно), который даст пассажирам возможность транслировать контент из популярных сервисов, таких как Netflix или HBOGo. (То есть на вашем собственном устройстве; видео со спинки сиденья здесь нет.)

Alaska Airlines

Авиакомпания считает, что новый салон и места в нем могут увеличить доход, повысить лояльность клиентов участников плана миль (за счет предоставления дополнительных возможностей для повышения класса обслуживания) или и того, и другого.

Компания

Alaska смогла добиться этого, удвоив количество мест первого класса, доступных на своем A321neos, с 12 до 24. Авиакомпания также увеличила количество мест в премиум-эконом-классе, которые становятся все более популярными, с 18 до 24. Большая часть из них Сидения в главной каюте, безусловно, были такими же удобными, если не более, чем у конкурентов Аляски.

На самом деле, на A321neo Alaska показалось, что авиакомпания и ее партнеры совершили чудо с посадкой.Фактически было добавлено в общей сложности пять кресел, в результате чего количество пассажиров в самолете увеличилось до 190 с 185, при этом обеспечив разумный комфорт для всех.

В новой конфигурации, как и в старой, нет кресел бизнес-класса. Однако представитель Аляски сказал мне, что очень удобный продукт Первого класса будет иметь конкурентоспособную цену с бизнес-классом, предлагаемым другими авиакомпаниями.

Есть даже новое меню, в котором представлены свежие местные ингредиенты, а также закуски и напитки таких брендов Западного побережья, как Salt & Straw, Luke’s Organic и Fremont Brewing.

Эндрю Харрисон, исполнительный вице-президент и коммерческий директор Alaska Airlines, сказал: «Мы знаем, что путешественники хотят большего контроля и комфорта, но при этом пользуются такими же низкими тарифами и отличным сервисом. Поэтому мы создали расслабляющее путешествие, чтобы наши гости могли сосредоточиться на том, куда они направляются, а остальное оставить нам ».

Alaska Airlines

Все это явный сигнал о том, что Аляска, наконец, переварила приобретение Virgin America в апреле 2016 года. Аляска по-прежнему занимает лишь 5 -е место среди крупнейших авиаперевозчиков США по размеру флота с 316 самолетами. У American 1536, у Delta 1354, у United 1322 и у Southwest 717.

Аляска также занимает 5 -е место среди крупнейших операторов США по доле рынка с 6%. Несмотря на то, что после приобретения Virgin авиакомпания увеличила свою долю рынка, она все еще уступает американским — 17.9%, Southwest — 17,9%, Delta — 16,8% и United Airlines — 15%.

Акции торгуются около 52-недельного минимума, и конкуренция там жесткая. Например, компания Southwest Airlines произвела настоящий фурор на этой неделе, объявив об обслуживании на Гавайях, оплоте Аляски, по цене от 49 долларов.

В настоящее время авиакомпания обслуживает 44 миллиона клиентов по 115 направлениям в США, Мексике, Канаде и Коста-Рике. Аляска также сотрудничает с такими авиакомпаниями, как Condor (Германия), Хайнань (Китай), Japan Air, Emirates и другими, чтобы предложить участникам программы лояльности возможность летать за границу.Для Аляски это способ позволить «гостям накапливать и обменивать мили на рейсах по более чем 900 направлениям по всему миру».

Будет ли таких льгот, продуктов и партнерских отношений достаточно, чтобы Аляска могла конкурировать со своими гораздо более крупными конкурентами, Forbes спросил Бена Миникуччи, президента и главного операционного директора Alaska Air. Или авиакомпании нужно будет расти, возможно, за счет еще одного приобретения, чтобы конкурировать? «Это очень интересный вопрос», — ответил он. «Но прямо сейчас наша цель — заставить это приобретение [Virgin] работать и заставить его работать на полную мощность.”

На данный момент новые каюты Аляски могут помочь новым пассажирам сесть на удобные сиденья Recaro.

Alaska Airlines Airbus

сталкивается с дилеммой комфорта салона, когда запускает самолет A321XLR

ПАРИЖ (Рейтер) — Airbus побил рекорды, запустив на Парижском авиашоу самый длинный узкофюзеляжный реактивный лайнер, но авиастроители должны переосмыслить свою мантру о комфорте, когда они сжимаются. еще больше миль от самолетов, предназначенных для более коротких поездок.

Airbus A350-1000 выступает во время торжественного открытия 53-го Международного авиасалона в Париже в аэропорту Ле Бурже недалеко от Парижа, Франция, 17 июня 2019 г. REUTERS / Pascal Rossignol

Airbus и Boeing продвигают новое углеродное волокно. перевозить самолеты, такие как 787 Dreamliner и A350, которые предлагают более просторные салоны и помогают пассажирам избежать смены часовых поясов, обеспечивая давление в салоне, близкое к тому, которое ощущается на земле.

Но они также увеличили дальность и вместимость более старых и узких моделей, таких как семейство A320neo и 737 MAX, поскольку авиакомпаниям требуется большая гибкость с преимуществами высокоэффективных узкофюзеляжных самолетов, поддерживающих низкие тарифы.

В понедельник Airbus продвинулся дальше, добавив более длинный шаг к A321neo со своим новым A321XLR, чья дальность полета в 4700 морских миль опережает снятый с производства Boeing 757 и подталкивает его к категории прыжков в длину, которыми пользуются широкофюзеляжные модели. струи.

Он также входит в категорию дальности, нацеленную на возможный новый двухфюзеляжный реактивный самолет среднего класса, NMA, рассматриваемый компанией Boeing.

Но есть споры о том, понравятся ли пассажирам полеты на дальние расстояния на среднемагистральных самолетах или по какой цене.

Руководители авиакомпаний, принявшие участие в обсуждении недорогих дальнемагистральных рейсов на Парижском авиационном форуме в пятницу, разошлись во мнениях относительно того, какие самолеты с узким фюзеляжем увеличенной дальности или более широкие двухфюзеляжные самолеты лучше всего подходят для их растущей отрасли.

В частности, рост популярности узкофюзеляжных самолетов для дальних перевозок требует пересмотра многолетних маркетинговых исследований, посвященных преимуществам предотвращения смены часовых поясов и усталости в длительных поездках.

Кабины самолетов нагнетаются под более высоким давлением, чем ультратонкий наружный воздух на крейсерской высоте.Но давление по-прежнему ниже, чем на уровне моря из-за конструктивных ограничений.

Это не проблема для более коротких рейсов, но эксперты по путешествиям говорят, что установка большей высоты на старых самолетах может способствовать смене часовых поясов на дальних рейсах, что ухудшает влияние часовых поясов.

ХОРОШО

Хотя Airbus подчеркивает, что фюзеляж A320, спроектированный в 1980-х годах, шире, чем у конкурирующего 737 MAX, и, следовательно, у него более просторные сиденья, он также имеет более низкое давление в салоне, чем современные дальнемагистральные альтернативы, такие как Boeing 787 Dreamliner или Airbus A350.

На этих самолетах давление в кабине составляет 6000 футов по сравнению с 8000 футов для A320 и большинства других самолетов всех размеров, изготовленных из металла.

Для широкофюзеляжного реактивного самолета Airbus A330neo высота кабины составляет более 7000 футов, но все же ниже 8000 футов.

«Давление в салоне XLR может быть проблемой», — сказал руководитель авиакомпании, изучавший самолет, и попросил не называть его имени.

Компания сама указала на недостатки полетов с большой высотой салона в дальних поездках, когда в 2015 году выпустила версию бизнес-джета семейства A320neo.

«Меньшая высота салона имеет наибольший смысл при длительных полетах, особенно ближе к их концу, когда самолет может достичь максимальной крейсерской высоты», — говорится в сообщении Airbus на своем веб-сайте.

Для версии бизнес-джета Airbus удалось снизить высоту в салоне ниже 6 400 футов. Но это можно было сделать только за счет сокращения максимального количества рейсов, что относительно мало имеет значения для операторов роскоши, но менее привлекательно для авиакомпаний.

Тем не менее, давление в кабине является одним из многих факторов, влияющих на ощущение салона, и редко продается отдельно.

«Все продвигают тенденцию« хорошего самочувствия »… но A321XLR, вероятно, будет более комфортным, чем Boeing 787, состоящий из 9 человек», — сказал эксперт по опыту пассажиров Джон Уолтон, имея в виду более плотные конфигурации сидений, используемые некоторыми авиакомпаниями.

В Airbus от комментариев отказались.

Размещая первый заказ на XLR, лизинговый магнат Стивен Удвар-Хейзи, исполнительный председатель Air Lease Corp, сказал: «Мы работаем над рядом улучшений в салоне, чтобы приспособиться к дальнемагистральным перевозкам».

Ожидается, что A321XLR в большинстве случаев сможет летать около восьми часов, связывая восточные города США в глубине Европы.

Глава отдела низкобюджетных дальнемагистральных рейсов International Airlines Level Винсент Ходдер сообщил Paris Air Forum, что XLR может быть настроен на полет до 10 часов. «Уровень и другие изучают его», — сказал он.

Airbus преследует потенциальных клиентов, включая American Airlines и JetBlue, за XLR и стремится получить до 200 заказов.Ожидается, что позднее на этой неделе он объявит о сделке с американским инвестором в авиаперевозки Indigo Partners.

Отчет Тима Хефера, редактирование Луизы Хевенс и Марка Поттера

Руководство по обнаружению самолетов Airbus A321, советы для корректировщиков самолетов, фотографии, сравнительные таблицы, разработка и производство


LAN Airbus A321

Первой производной от Airbus A320 был удлиненный Airbus A321, также известный как Stretched A320 , A320-500 и A325 .

А320 был растянут на 22 фута 9 дюймов в А321 с помощью заглушек перед и за крылом. А321 стал самым длинным фюзеляжным членом семейства А320.

Это узкофюзеляжный узкофюзеляжный авиалайнер с шестью сиденьями. Типичная вместимость 2-го класса составляет 185 пассажиров, максимум — 236. У 321ceo дальность полета составляет 3200 морских миль.

Длина A321 составляет 146 футов 0 дюймов (44,51 м).

Airbus A321 Предпосылки и разработка

Первый полет Airbus A321 произошел в марте 1993 года, когда прототип, регистрационный F-WWIA, летел с двигателями IAE V2500; Второй прототип, оснащенный ТРДД CFM56-5B, поднялся в воздух в мае.

Lufthansa и Alitalia первыми заказали удлиненные аэробусы.

Сегодня A321 является основным конкурентом в качестве самолета на замену Boeing 757, который больше не производится, но остается популярным компонентом парка многих авиалайнеров. Его главный конкурент — Boeing 737.

Самолет A321 имеет такую ​​же кабину, как и меньшие A319 и A320, и имеет тот же типовой рейтинг, что и эти самолеты.

Более 100 операторов используют A321. Самый большой парк самолетов A321 принадлежит American Airlines, за ней следует China Southern Airlines.

Airbus A321 Оригинальные модели

Две оригинальные модели: A321-100 и A321-200 , версия с расширенным диапазоном моделей -100.

-200 имеет двигатели с большей тягой и дополнительный топливный бак, что увеличивает дальность полета на 350 морских миль.Внешне две модели одинаковы. Оригинальные модели обозначались как A321ceo (текущий вариант двигателя).

Air France A321
AtlasJet Airbus A321
Lufthansa Airbus A321
Scandinavian Airlines Airbus A321-200

A321neo и A321LR

Первый полет Airbus A321neo-LR 31 января 2018 г. (Фото любезно предоставлено Airbus)

Более новые версии включают A321neo (новый вариант двигателя) и A321LR (большой диапазон), а также оснащены «акулами» на концах крыла для повышения производительности.Некоторые более поздние модели самолетов A321ceo также имеют шарклеты.

На A321neo Airbus увеличил пассажировместимость за счет оптимального использования пространства в салоне, увеличенных пределов выхода и новой конфигурации дверей кабины. Эта опция «Cabin-Flex» увеличила максимальную вместимость лайнера до 244 мест, при этом обеспечивая высокий уровень комфорта для пассажиров.

Вариант A321LR обеспечивает увеличенную дальность полета для самой длинной версии фюзеляжа семейства A320neo, способной летать по маршрутам протяженностью до 4000 морских миль с 206 пассажирами за счет использования дополнительного топлива в трех дополнительных центральных баках (ACT).

Идеально подходящий для трансатлантических маршрутов, A321LR позволяет авиакомпаниям выйти на новые рынки дальнемагистральных перевозок, которые ранее были недоступны для существующих узкофюзеляжных самолетов

Самолет A321LR совершил первый полет 31 января 2018 года.

A321XLR

Airbus A321XLR (Фото любезно предоставлено Airbus)

Анонсированный в 2019 году самолет A321XLR расширяет возможности использования узкофюзеляжных авиалайнеров в качестве следующего шага в эволюции семейства A321neo компании Airbus.Ввод в эксплуатацию этого сверхдальнего авиалайнера запланирован на 2023 год. Он будет предлагать еще большую дальность полета — до 4700 морских миль (8700 км) — в комфортабельной двухклассной компоновке.

Оснащенный полностью плоскими сиденьями для дальних перевозок — или до 244 пассажиров в одноклассной компоновке — салон A321XLR выиграет от интерьера «Airspace by Airbus» с рядом элементов салона, обеспечивающих преимущества для пассажиров и дифференциацию для авиакомпаний.

С A321XLR семейство A320neo не только будет иметь общую эргономику кабины с широкофюзеляжными лайнерами Airbus, но также будет иметь общий язык дизайна салона и новейшие технологии.

Подробнее … Airbus запускает самый дальнемагистральный узкофюзеляжный авиалайнер: A321XLR

Фотографии моделей Airbus A321neo и ACF

Airbus A321neo (Фото DELEHELLE Eric)


Ниже показан Airbus A321neo с конфигурацией

кабины Airbus Flex (ACF).

В этой конфигурации дверь 2 удалена и заменена двухстворчатым выходом.Также в этой конфигурации дверь 3 сдвинута дальше на корму. Сообщается, что эта конфигурация обеспечивает максимальную пассажировместимость 240 человек. Airbus и Saab работают над проектированием и производством компонентов ACF. (Изображение любезно предоставлено Saab Group)


Ниже показано развертывание первого Airbus A321neo ACF 5 января 2018 г. (Изображение предоставлено Airbus)

Airbus A321 Руководство по обнаружению
У A321 есть два двигателя под крыльями, два двухколесных основных шасси, четыре двери кабины, равномерно расположенные вдоль фюзеляжа, и классический нос Airbus с «зубчатым» окном.


Airbus A321 имеет типичные для серии A320 характеристики, в том числе «закругленный нос» и лобовое стекло прямо через нижнюю часть, а также заднее лобовое стекло кабины «с выемкой» в верхнем углу.

На фото ниже Air France A321 показано расположение шасси и конструкция крыла.

Ниже показано сравнение самолетов Airbus A321ceo и A310neo.Основные видимые внешние отличия заключаются в двигателях и законцовках крыла.

У A321ceo есть двигатели меньшего размера, без небольших выступов сверху / снизу в задней части двигателей, как у A321neo.

У A321ceo маленькие треугольные законцовки крыла, а у A321neo есть «акулы».

Помимо того, что шарклеты стали стандартными на самолетах A321neo, они стали доступны для более новых версий A321ceo и предлагались в качестве решения для модернизации ранее построенных самолетов серии A321.

Двигатель Airbus A321ceo
Airbus A321neo Двигатель

Диаграмма, показывающая параллельное сравнение
Airbus A321 (вверху) и Boeing 757 (внизу).

Обратите внимание, что A321 имеет два двухколесных основных шасси в сборе, а 757 имеет два четырехколесных шасси.

Авиакомпании, эксплуатирующие Airbus A321

Более 100 авиакомпаний по всему миру используют A321. Ниже показаны эксплуатанты, имеющие в своем парке 40 или более самолетов A321 (по состоянию на сентябрь 2019 г.):

Авиакомпания Количество авиалайнеров A321
Американские авиалинии 219
Китайские Южные авиалинии 99
Китайские восточные авиалинии 77
Турецкие авиалинии 68
JetBlue 63
Люфтганза 63
Air China 61
Delta Air Lines 93
Вьетнамские авиалинии 56
Аэрофлот 40

Airbus A321 Заказы и поставки

Общее количество заказов и поставок Airbus A321 показано в таблице ниже (до января 2020 года).

Airbus A321 Модель Заказы Поставки
A321ceo 1,791 1,754
A321neo 3 373 296
Руководство по обнаружению авиалайнеров семейства Airbus A320

Airbus A321 входит в серию двухмоторных узкофюзеляжных самолетов ближней и средней дальности.

Семейство включает оригинальный A320, удлиненный Airbus A321 (1994 г.), укороченный A319 (1996 г.) и A318 (2003 г.) (см. Ниже).

Для получения дополнительной информации о семействе A320 посетите официальный сайт Airbus Commercial Aircraft

Другие фотографии Airbus A321

Airbus A321-231 American Airlines, регистрационный номер N150NN, в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт (DFW).Поставка 14 ноября 2015 г. Конструкционный номер Airbus 6828. Номер флота AA 882. (Фотография персонала, июль 2021 г.)


A321-211 G-TCDY авиакомпании Thomas Cook Airlines (Фото DELEHELLE Eric)


Airbus A321 компании Onurair, регистрация TC-OBZ (Фото DELEHELLE Eric)

Airbus A321 XU-722 авиакомпании Sky Angkor Airlines (Фото DELEHELLE Eric)

Airbus A321 CS-TRJ ВВС Бельгии (Фото DELEHELLE Eric)

Новый флот Гавайских авиалиний | Маршруты, Дизайн, Места для сидения, Развлечения

Hawaiian Airlines объявила о дизайне салона нового парка самолетов Airbus A321.Вскоре он будет господствовать в небе между западным побережьем и Гавайями. Вот вам краткая информация о маршрутах, планировке кают, сидячих местах, развлечениях и других удобствах.

Какие рейсы на Гавайи. Этот новый флот будет основной рабочей лошадкой для полетов между Северной Америкой и четырьмя главными Гавайскими островами. На всех маршрутах, кроме самых плотных (например, из крупнейших городов на Мауи и Оаху), они заменят как уходящий из строя парк Boeing 767, так и парк A330.

Hawaiian Airlines может сэкономить от 30% до 40% за рейс с использованием A321.

Ожидается, что подробности того, какие существующие и новые рейсы будут использовать новый флот A321, будут объявлены позже в 2017 году. Эти самолеты позволят Hawaiian Airlines быть более рентабельными, составить стратегическую конкуренцию меньшему парку 737 авиакомпании Alaska Airlines и предоставить множество новых маршрутов. .

Может быть, даже Мехико: новые маршруты, несомненно, будут включать рейсы из Тихоокеанского Северо-Запада, Западной Канады, Залива, Южной Калифорнии, Лас-Вегаса, Феникса и Папеэте.Также есть возможность новых рейсов на Гавайи из Денвера, Солт-Лейк-Сити, Альбукерке и Далласа.

Доставка. Флот из 18 самолетов будет поставлен с начала 2018 года. До них осталось меньше года. Поставки будут осуществляться в течение двух лет.

Схема салона. Каждый самолет вмещает 189 пассажиров, включая 16 мест премиум-класса, 45 мест повышенной комфортности и 128 мест эконом-класса. Дизайн кабины будет свежим, чистым и современным.В салоне премиум-класса (бизнес-класс) будут кресла с откидной спинкой, а не плоские сиденья во флоте A330. В кабине повышенной комфортности будет 5 или более дополнительных дюймов пространства для ног. Все сиденья оснащены USB-зарядкой, а сиденья повышенного комфорта и премиум-класса также оснащены электрическими розетками.

Дизайн кабины. Ткань и материалы, вдохновленные традиционными гавайскими ремеслами. Вывески должны быть на английском и гавайском языках. Также будет индивидуальный дизайн даже в туалетах. Говорят, что в салоне установлена ​​светодиодная система декоративного освещения.

Развлечения в полете. Здесь большое изменение, поскольку это будет предлагаться только на мобильных устройствах. Приложение для телефона / планшета можно загрузить на личные устройства перед посадкой, чтобы смотреть бесплатные фильмы, телепередачи и контент о Гавайях. Держатели для телефонов и планшетов встраиваются в подносы столиков или спинки.

Раскрытие информации: мы получаем небольшую комиссию за покупки по некоторым ссылкам на Beat of Hawaii. Эти ссылки ничего не стоят вам и приносят доход, необходимый для того, чтобы предлагать вам наш веб-сайт.Махало! Политика конфиденциальности и раскрытие информации.

Это новые места бизнес-класса Airbus A321neo компании Philippine Airlines — Business Traveller

.

Новые места будут доступны на маршруте Манила-Брисбен Philippine Airlines со 2 июля 2018 года, когда авиакомпания заменит самолет A340, который в настоящее время выполняет рейсы по маршруту, на новый A321neo.

Это будет первый узкофюзеляжный рейс в Австралию с полностью плоскими креслами в бизнес-классе. Текущий A340 имеет 36 кресел бизнес-класса, однако это только плоские кресла, а не бортовые.Салон бизнес-класса в A340 спроектирован по схеме 2-2-2, с сиденьями с шагом (пространством для ног) 54 дюйма и шириной 21 дюйм.

Между тем, у A321neo есть полностью плоские сиденья, однако он имеет лишь одну треть от числа мест бизнес-класса, чем A340.

«Брисбен — важная часть нашего плана по привлечению большего числа австралийцев к Филиппинам как к высокому уровню отдыха», — сказал Хайме Дж. Баутиста, президент авиакомпании и главный операционный директор.

«Филипинские авиалинии только что были сертифицированы международной рейтинговой компанией Skytrax как авиакомпания с уровнем качества 4 звезды, и мы — единственная авиакомпания, предлагающая несколько беспосадочных маршрутов из Австралии и Новой Зеландии на Филиппины.

«Таким образом, мы инвестируем в новый самолет A321neo и создаем парк, который является одним из самых молодых в Азии, чтобы выполнить наше обещание о более комфортном, приятном и отчетливо филиппинском путешествии для австралийских путешественников».

Ранее в этом году Philippine Airlines перевела свои рейсы в Брисбен на круглосуточный режим работы, сократив предыдущую остановку в Дарвине.

Первоначально этот беспосадочный маршрут выполнялся три раза в неделю, но с тех пор был добавлен четвертый еженедельный рейс.

«Внедрение этих самолетов приведет к почти удвоению нынешней вместимости пассажиров в Брисбене с примерно 38 000 до 70 000 мест в год», — сказала Джулиан Алро, генеральный директор и управляющий директор Brisbane Airport Corporation.

«Поскольку Филиппины являются одной из самых быстрорастущих экономик и авиационных рынков в Азии, этот новый беспосадочный рейс обязательно приведет к увеличению числа пассажиров в обоих направлениях».

Национальный перевозчик Филиппин в последнее время выполнял миссию по модернизации своих самолетов, в частности , переоборудовав свой парк самолетов A330 с одноклассной на трехклассную конфигурацию с бизнес-классом Thompson Vantage XL и новым салоном эконом-класса премиум-класса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *