Аэропорт Благовещенск Онлайн табло вылета и прилета Расписание рейсов самолетов отправление прибытие Международный Игнатьево Телефон справочной службы Официальный сайт Цена на авиабилеты из Благовещенска
Международный аэропорт Благовещенск (Игнатьево)
(Blagoveschensk International Airport)
Код ИАТА: BQS
Код ИКАО: UHBB
Код РФ (вн. код): БГЩ
Расписание рейсов и билеты
- Введите в форме поиска название аэропорта вылета и аэропорта прибытия, дату вылета (и дату обратного вылета). Какие нужны билеты: взрослые, детские до 12-ти лет, младенцы до 2-х лет без места (цена взрослого и детского билета различается). Бизнес или эконом класс. Затем перейдите по кнопке «Найти билеты»
- Найдите подходящий билет с учетом стоимости, наличия багажа, времени вылета, времени на пересадку и времени прилета. В списке будут регулярные рейсы по расписанию и чартерные рейсы, поступившие в открытую продажу. Зимнее и летнее расписание учитывается автоматически.
В цену билета включен топливный сбор. - Самые популярные сезонные билеты летом (июнь, июль, август и сентябрь) и в праздники (май, декабрь, январь и февраль). В это время цены на билеты выше среднего. И наоборот, в межсезонье (октябрь, ноябрь, март и апрель) билеты значительно дешевле. Новогодние скидки, как правило, отсутствуют, в это время билеты, наоборот, значительно дороже.
- По субсидированным рейсам размер субсидии уже учтен в цене билета. Если льготы предоставляется отдельным группам пассажиров, студентам, молодежи, пенсионерам, нужно забронировать билет без оплаты и затем (или сразу) обратится к авиаперевозчику для получения льготного билета.
- Нажмите кнопку «Купить» и вы перейдете на сайт авиакомпании или агентства, чтобы осуществить бронирование и покупку билетов
- Введите данные внутреннего или заграничного паспорта пассажиров, ваши контактные данные и все внимательно перепроверьте
- Оплатите билет банковской картой (Visa, MasterCard) и через 5-10 минут к вам на электронную почту придет маршрутная квитанция с номером электронного билета, на которой будет указан маршрут перелета, дата и время вылета, терминал, паспортные данные и фамилии пассажиров. Распечатку маршрутной квитанции, на всякий случай, возьмите с собой перед поездкой
- В аэропорту вылета при регистрации пассажира понадобится только паспорт, данные которого вы вводили
В цену билета включен топливный сбор.
Распечатку маршрутной квитанции, на всякий случай, возьмите с собой перед поездкойВылеты и прилеты
Аэропорт Благовещенск онлайн табло вылета и прилёта на сегодня и завтра.
Онлайн расписание рейсов Благовещенска.
Отображаются изменения в статусе внутренних и международных авиарейсов на табло Благовещенск: «Ожидается», «Прибыл», «Отправлен», «Задерживается», «Отменен». Для вылетающих и прилетающих регулярных и чартерных рейсов онлайн расписание аэропорта Благовещенск показывает местное время (моск. +6 часов).
Онлайн-табло аэропорта Благовещенск с выполненными рейсами
Вылеты и прилёты вчера, позавчера, сегодня, завтра, на каждый день
Справочная, адрес и контакты
Телефон справочной службы:
+7 (4162) 49-49-49
Почтовый адрес: 675019, Амурская область, г.
Благовещенск, поселок Аэропорт
Официальный сайт: http://www.amurair.ru
Электронная почта: [email protected]
Адрес АФТН: УХББАПДУ
Авиабилеты из Благовещенска
Кликните по месяцу, чтобы посмотреть самые низкие цены на авиабилеты из аэропорта Благовещенск.
Календарь низких цен
Удобный инструмент для поиска недорогих авиабилетов на самолет с вылетом из аэропорта Благовещенск, чтобы спланировать поездку заранее, с минимальными расходами и дёшево приобрести билеты через интернет. Сразу видно наличие свободных мест и сколько стоит заказать билеты, в том числе и горящие.
Тарифы учитывают спецпредложения, скидки, распродажи и акции. Самые дешёвые авиабилеты из Благовещенска обозначены зеленым цветом.
- Кликните по месяцу, чтобы просмотреть самые низкие цены билетов экономкласса на каждый день. Чтобы найти и дёшево забронировать выгодные билеты на самолет, нажмите на выбранный день и вы перейдете на страницу результатов поиска. Будет показана стоимость билетов в рублях с багажом и без багажа.
- Если не указана цена на нужный вам день, все равно нажимайте на этот день, самая низкая цена по авиалинии сформируется в процессе поиска.
- Кликните «Туда и обратно», чтобы сравнить цены с билетом на обратный рейс и найти самый дешевый авиабилет. Сразу купить авиабилеты туда и обратно всегда значительно дешевле, чем купить билет на самолёт в один конец.
- Кликните «Прямой рейс», чтобы увидеть авиарасписание движения самолетов по маршруту с лучшими ценами на прямые авиарейсы без пересадок, иначе поиск будет дополнен вариантами с транзитными билетами.
- На смартфоне нажмите синий треугольник справа вверху для входа в панель изменения параметров поиска.
Будет показана стоимость билетов в рублях с багажом и без багажа.Все цены на авиарейсы по направлению запрашиваются в процессе поиска у авиакомпаний и агентств по продаже билетов и выводятся в режиме реального времени.
Расписание рейсов
Расписание вылетов аэропорта Благовещенск показывает запланированные пассажирские авиаперевозки, дату вылета, маршрут полёта, авиакомпанию, тип самолета, период навигации и дни выполнения рейсов, местное время вылета.
Сезонное расписание, зимнее и летнее, учитывается автоматически.
Прямые рейсы из аэропорта Благовещенск
S7 5212 Благовещенск — Новосибирск
07:10 S7 Airlines Boeing 737
S7 5212 Благовещенск — Новосибирск
07:10 S7 Airlines Boeing 737-800
8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26, 28 февраля, 1, 2, 4, 5, 7 марта, …
U6 300 Благовещенск — Москва
07:40 Уральские авиалинии Airbus A319
U6 350 Благовещенск — Москва
08:35 Уральские авиалинии
U6 362 Благовещенск — Москва
09:15 Уральские авиалинии
13, 15, 16, 17, 21, 27 февраля, 6, 13, 15, 16, 17, 20, 27 марта
IO 416 Красноярск — Магадан
09:20 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 105 Иркутск — Владивосток
09:40 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 370 Иркутск — Петропавловск-Камчатский
09:50 ИрАэро Сухой Суперджет 100
U6 350 Благовещенск — Москва
10:00 Уральские авиалинии
RL 8853 Благовещенск — Москва
10:00 Royal Flight Boeing 767-300
U6 350 Благовещенск — Москва
10:05 Уральские авиалинии
R3 498 Благовещенск — Якутск
10:05 Якутия Сухой Суперджет 100
S7 3062 Благовещенск — Москва
10:40 S7 Airlines
IO 113 Иркутск — Магадан
10:50 ИрАэро Сухой Суперджет 100
S7 3062 Благовещенск — Москва
10:50 S7 Airlines
EO 2705 Благовещенск — Пхукет
11:00 Pegas Fly Boeing 767-300
U6 9100 Благовещенск — Екатеринбург
11:15 Уральские авиалинии Airbus A319
EO 2903 Благовещенск — Утапао
11:25 Pegas Fly Boeing 767-300
EO 2553 Благовещенск — Нячанг
11:30 Pegas Fly Boeing 767-300
23 мая, 6, 20 июня, 4, 18 июля, 1, 15, 29 августа, 12, 26 сентября, 10, 24 октября
EO 2705 Благовещенск — Пхукет
11:30 Pegas Fly Boeing 767-300
24 мая, 7, 21 июня, 5, 19 июля, 2, 16, 30 августа, 13, 27 сентября, 11, 25 октября
IO 111 Иркутск — Владивосток
11:30 ИрАэро Сухой Суперджет 100
U6 300 Благовещенск — Москва
11:50 Уральские авиалинии Airbus A319
29, 30 марта, 1, 3, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 15, 17, 19, 20, 22, 24, 26, 27, 29 апреля, 1 мая, …
СЛ 74 Благовещенск — Тында
12:00 Сибирская легкая авиация Let L-410
IO 313 Иркутск — Южно-Сахалинск
14:25 ИрАэро Сухой Суперджет 100
EO 2553 Благовещенск — Нячанг
14:35 Pegas Fly Boeing 767-300
IO 415 Магадан — Красноярск
14:40 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 401 Благовещенск — Хабаровск
15:30 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 106 Владивосток — Иркутск
15:40 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 112 Владивосток — Иркутск
17:05 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 376 Петропавловск-Камчатский — Красноярск
18:00 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 114 Магадан — Иркутск
18:00 ИрАэро Сухой Суперджет 100
IO 314 Южно-Сахалинск — Иркутск
19:30 ИрАэро Сухой Суперджет 100
Посмотрите все самые выгодные предложения по аренде автомобилей в аэропорту Благовещенск.
Если вы вылетаете или прилетаете в аэропорт Благовещенск большой группой, или с маленькими детьми, или у вас много багажа, будет очень удобно и выгодно заранее заказать автомобильный трансфер. Учитывая возможные задержки вашего рейса, водитель встретит вас после полета и поможет с багажом.
Дешевые билеты из Благовещенска
Как добраться в аэропорт Благовещенск
В аэропорт Благовещенск можно доехать на автобусе маршрут №8 от центра города (остановка «Универмаг»), до аэропорта (остановка «Аэропорт»). Время в пути 40-50 мин. Дети до 7 лет провозятся бесплатно.
Для автомобилистов в аэропорту Благовещенск имеется бесплатная автостоянка на 200 парковочных мест.
Карта и схема проезда
Аэропорт Благовещенск находится в 18 км северо-западнее города Благовещенска, рядом с селом Игнатьево.
Аэропорт Игнатьево Благовещенск. Онлайн табло и расписание рейсов
Аэропорт Игнатьево Благовещенск – расположен в 15 км к северо-западу от Благовещенска.
К Вашим услугам онлайн табло вылета и прилета самолетов, а также расписание рейсов аэропорта Игнатьево Благовещенск на сегодня и завтра.
Онлайн табло аэропорта Игнатьево Благовещенск
Поиск
Закрыть поиск Загрузить следующие рейсыЧтобы посмотреть цены на авиабилеты нажмите на рейс в онлайн-табло или воспользуйтесь формой поиска.
Расписание рейсов аэропорта Игнатьево Благовещенск
Календарь низких цен поможет найти дешевые авиабилеты или узнать стоимость перелета. Введите маршрут, выберете месяц и вы увидите дни, когда цены на авиабилеты минимальны. Чтобы забронировать билеты нажмите на выбранный день.
Информация об аэропорте Игнатьево Благовещенск:
Код ИАТА: BQS
Официальный сайт: amurair.ru/
Телефон:
В аэропорту Игнатьево Благовещенск регистрация на рейс для внутренних линий начинается за 2 часа и завершается за 40 минут до вылета.
Для международных рейсов регистрация начинается за 2 часа 30 минут и завершается за 40 минут до вылета. Приезжайте в аэропорт заблаговременно. Для прохождения контроля и посадки на рейс Вам понадобится только паспорт. Желаем доброго пути!
Как добраться до аэропорта Игнатьево Благовещенск:
Автобусы: №8 (курсирует от центра города (остановка «Универмаг»), до аэропорта Благовещенск, время в пути 40-50 мин)
Трансфер в аэропорт
Если Вы хотите добраться спокойно и с комфортом, то рекомендуем заказать трансфер в аэропорт Игнатьево Благовещенск. В назначенное время водитель подъедет, встретит Вас, поможет погрузить багаж и довезет до нужного места. Введите ниже маршрут, чтобы посмотреть цену.
аэропорт благовещенск официальный сайт | Расписание самолетов
Аэропорт Игнатьево — международный аэропорт, расположен в 15 км к северо-западу от города Благовещенска. Обеспечивает регулярное авиасообщение Амурской области с городами Восточной Сибири и Дальнего Востока России, а также с Москвой.
Расположен рядом с селом Игнатьево.
В июле 1998 года в аэропорту Благовещенск впервые приземлился самолет ИЛ-62. Руководством и специалистами ГУП «Аэропорт Благовещенск» был проведен большой комплекс работ по подготовке предприятия к приему данного типа самолета. В 4-ом квартале 2002 года удалось привлечь на авиационный рынок Амурской области авиакомпанию «Домодедовские авиалинии», которая предложила беспосадочный перелет из Благовещенска в Москву на самолете типа Ил-62. В январе 2004 года предприятие было переименовано в Государственное унитарное предприятие Амурской области «Аэропорт Благовещенск Игнатьево» Blagoveschensk Ignatyevo Airport. За семь лет своего существования предприятие достигло значительных производственных результатов. Услугами аэропорта за этот период воспользовались 750 тыс. пассажиров. Предприятием обслужено 7 000 внутренних и международных авиарейсов, обработано свыше 8 тыс. тонн груза и почты.
В 2006 г. Blagoveschensk Ignatyevo Airport получил допуск к приему и обслуживанию нового российского регионального самолета Ан-140, который в настоящее время эксплуатируется на маршруте Якутск-Благовещенск-Якутск.
Выполнены работы по установке и введению в эксплуатацию системы автоматизированного паспортного контроля «Каскад».
С 2007 года возобновились социально-значимые авиаперевозки между областным центром и городами области Зея, Тында. Первый рейс на самолете Як-40 маршруту Благовещенск — Зея — Тында был выполнен 18 сентября 2007 года. Аэропорт Благовещенск получил допуск к приему современных самолетов иностранного производства: -Боинг-737, -757-200;-Аэробус А-319-100, А-320-200, А-321-200.
В 2010 году аэропорт начал принимать и обслуживать современные воздушные суда Boeing-767.
В 2011 году возобновлены регулярные пассажирские авиаперевозки в Красноярск, П.Камчатский, Владивосток. Полеты по указанным направлениям выполняются авиакомпанией «РусЛайн». Авиакомпания «Ираэро» начала выполнение рейсов в города Иркутск и Хабаровск на современных региональных самолетах CRJ-200.
Для обеспечения возможности обслуживания в аэропорту международных рейсов выполнена реконструкция международного сектора, приведен в соответствие с государственными требованиями уровень его технической оснащенности.
Принимаемые воздушные суда: Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ан-74, Ан-140, Ан-148, Ил-62, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40,Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Bombardier CRJ 100/200, Sukhoi Superjet 100, DHC-8, Cessna Grand Caravan и все более лёгкие, вертолёты всех типов.
Страна: Россия
Международный аэропорт города Благовещенск на Дальнем Востоке
Часовой пояс GMT (зима/лето): +9/+9
Географические координаты аэропорта: Широта (50.43), Долгота (127.41)
Количество терминалов: 1
Код ИАТА: BQS
Код ИКАО: UHBB
Внутренний код: БГЩ
Почтовый адрес: 675019, Россия, Амурская обл., г.Благовещенск, аэропорт
Телефон дирекции аэропорта: +7 4162 392 422
Аэропорт Благовещенск горячая линия: +7 (4162) 392 — 351
Факс: +7 4162 392 343
E-mail: [email protected]
amurair.ruонлайн табло аэропорт благовещенск
| Авиарейс | Прилет время местное | Вылет время местное | График |
|---|---|---|---|
| UN 197 Москва → Благовещенск Трансаэро | 05:30 | ежедневно | |
| UN 193 Москва → Благовещенск Трансаэро | 05:30 | особый… | |
| U6 29 Москва → Благовещенск Уральские Авиалинии | 05:35 | ежедневно | |
| U6 299 Москва → Благовещенск Уральские Авиалинии | 07:05 | ежедневно | |
| U6 30 Благовещенск → Москва Уральские Авиалинии | 07:05 | ежедневно | |
S7 Airlines | 07:05 | особый… | |
| K9 511 Благовещенск → Владивосток КрасАвиа | 07:25 | особый… | |
| UN 195 Москва → Благовещенск Трансаэро | 08:00 | ежедневно | |
| UN 198 Благовещенск → Москва Трансаэро | 08:00 | ежедневно | |
| UN 194 Благовещенск → Москва Трансаэро | 08:00 | особый… | |
| S7 3268 Благовещенск → Новосибирск S7 Airlines | 08:30 | особый… | |
| U6 300 Благовещенск → Москва Уральские Авиалинии | 08:45 | ежедневно | |
| R3 597 Якутск → Хабаровск | 08:30 | 09:20 | особый… |
| IO 105 Иркутск → Владивосток ИрАэро | 09:30 | 10:10 | особый… |
| UN 196 Благовещенск → Москва Трансаэро | 10:30 | ежедневно | |
| IO 111 Иркутск → Владивосток ИрАэро | 10:20 | 11:00 | особый… |
| K9 512 Владивосток → Благовещенск КрасАвиа | 12:25 | особый… | |
| R3 537 Хабаровск → Благовещенск Якутия | 13:10 | особый… | |
| K9 581 Красноярск → Благовещенск КрасАвиа | 13:20 | особый… | |
| K9 582 Благовещенск → Красноярск КрасАвиа | 13:20 | особый… | |
| K9 521 Благовещенск → Южно-Сахалинск КрасАвиа | 13:50 | особый… | |
| R3 538 Благовещенск → Хабаровск Якутия | 14:00 | особый… | |
| R3 598 Хабаровск → Якутск | 13:15 | 14:15 | особый… |
| IO 106 Владивосток → Иркутск ИрАэро | 15:00 | 15:45 | особый… |
| IO 112 Владивосток → Иркутск ИрАэро | 15:40 | 16:20 | особый… |
| 2G 763 Новосибирск → Благовещенск Ангара | 17:00 | особый… | |
| 2G 764 Благовещенск → Новосибирск Ангара | 18:00 | особый… | |
| K9 522 Южно-Сахалинск → Благовещенск КрасАвиа | 18:55 | особый… |
Табло аэропорта Благовещенск.
Расписание рейсов || Маршрут проложитьОнлайн-Табло: Онлайн табло аэропорт Благовещенск
расписание обновлено: February 8, 2021
Все Рейсы дата:| Авиакомпания | Прибытие (время местное) | Отправление (время местное) | Дни курсирования |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № EO 2553 —
Благовещенск — Нячангсамолет: Boeing 767-300→ найти билет
| Pegas Fly | 11:30 /время: | только 23 мая, 6, 20 июня, 4, 18 июля, 1, 15, 29 августа, 12, 26 сентября, 10, 24 октября |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № EO 2553 —
Благовещенск — Нячангсамолет: Boeing 767-300→ найти билет
| Pegas Fly | 14:35 /время: | только 13, 26 апреля, 9 мая |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № EO 2705 —
Благовещенск — Пхукетсамолет: Boeing 767-300→ найти билет
| Pegas Fly | 11:30 /время: | только 24 мая, 7, 21 июня, 5, 19 июля, 2, 16, 30 августа, 13, 27 сентября, 11, 25 октября |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № EO 2705 —
Благовещенск — Пхукетсамолет: Boeing 767-300→ найти билет
| Pegas Fly | 11:00 /время: | только 1, 14, 27 апреля, 10 мая |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № EO 2903 —
Благовещенск — Утапаосамолет: Boeing 767-300→ найти билет
| Pegas Fly | 11:25 /время: | только 11, 25 апреля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 105 —
Иркутск — Владивостоксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 08:50 | 09:40 /время: | пт по 26. 03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 106 —
Владивосток — Иркутсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 14:55 | 15:40 /время: | пт по 26.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 111 —
Иркутск — Владивостоксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 10:30 | 11:30 /время: | ср по 24.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 112 —
Владивосток — Иркутсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 16:15 | 17:05 /время: | ср по 24. 03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 113 —
Иркутск — Магадансамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 10:00 | 10:50 /время: | пн по 22.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 114 —
Магадан — Иркутсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 17:10 | 18:00 /время: | пн по 22.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 313 —
Иркутск — Южно-Сахалинсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 13:35 | 14:20 /время: | только 7 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 313 —
Иркутск — Южно-Сахалинсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 13:35 | 14:25 /время: | только 14, 21, 28 февраля, 7, 14, 21 марта |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 314 —
Южно-Сахалинск — Иркутсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 18:40 | 19:30 /время: | только 14, 21, 28 февраля, 7, 14, 21 марта |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 314 —
Южно-Сахалинск — Иркутсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 18:40 | 19:20 /время: | только 7 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 370 —
Иркутск — Петропавловск-Камчатскийсамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 08:30 | 09:50 /время: | пн по 05. 07 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 376 —
Петропавловск-Камчатский — Красноярсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 17:10 | 18:00 /время: | пн по 05.07 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 401 —
Благовещенск — Хабаровсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 15:30 /время: | вт по 23.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 415 —
Магадан — Красноярсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 13:40 | 14:40 /время: | чт по 08. 07 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № IO 416 —
Красноярск — Магадансамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| ИрАэро | 08:20 | 09:20 /время: | сб по 10.07 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № R3 498 —
Благовещенск — Якутсксамолет: Сухой Суперджет 100→ найти билет
| Якутия | 10:05 /время: | ср по 24.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № RL 8853 —
Благовещенск — Москвасамолет: Boeing 757-200→ найти билет
| Royal Flight | 06:30 /время: | только 7 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № RL 8853 —
Благовещенск — Москвасамолет: Boeing 767-300→ найти билет
| Royal Flight | 10:00 /время: | только 8 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № S7 3062 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| S7 Airlines | 10:40 /время: | ежедневно по 27. 03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № S7 3062 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| S7 Airlines | 10:40 /время: | ежедневно с 31.10 по 03.12 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № S7 3062 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| S7 Airlines | 10:50 /время: | ежедневно с 28.03 по 25.08 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № S7 5212 —
Благовещенск — Новосибирсксамолет: Boeing 737→ найти билет
| S7 Airlines | 07:10 /время: | ежедневно с 01.11 по 03. 12 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № S7 5212 —
Благовещенск — Новосибирсксамолет: Boeing 737-800→ найти билет
| S7 Airlines | 07:10 /время: | ежедневно, кроме ср, сб по 28.03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № S7 5212 —
Благовещенск — Новосибирсксамолет: Boeing 737-800→ найти билет
| S7 Airlines | 07:10 /время: | ежедневно с 29.03 по 26.08 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 300 —
Благовещенск — Москвасамолет: Airbus A319→ найти билет
| Уральские авиалинии | 11:50 /время: | 29, 30 марта, 1, 3, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 15, 17, 19, 20, 22, 24, 26, 27, 29 апреля, 1 мая, … |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 300 —
Благовещенск — Москвасамолет: Airbus A319→ найти билет
| Уральские авиалинии | 07:40 /время: | пн, вт, чт, сб по 27. 03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 300 —
Благовещенск — Москвасамолет: Airbus А320→ найти билет
| Уральские авиалинии | 07:40 /время: | только 6 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 350 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| Уральские авиалинии | 10:05 /время: | ежедневно с 29.03 по 26.08 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 350 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| Уральские авиалинии | 08:35 /время: | ежедневно по 28. 03 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 350 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| Уральские авиалинии | 10:00 /время: | ежедневно с 31.10 по 03.12 |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 362 —
Благовещенск — Москвасамолет: → найти билет
| Уральские авиалинии | 09:15 /время: | только 13, 15, 16, 17, 21, 27 февраля, 6, 13, 15, 16, 17, 20, 27 марта |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 9100 —
Благовещенск — Екатеринбургсамолет: Airbus A319→ найти билет
| Уральские авиалинии | 11:15 /время: | только 9 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № U6 9121 —
Благовещенск — Екатеринбургсамолет: Airbus А321→ найти билет
| Уральские авиалинии | 11:25 /время: | только 6 февраля |
чтобы узнать расписание на определенную дату введите дату в поле выше и выберите «Отправление»
Рейс № СЛ 74 —
Благовещенск — Тындасамолет: Let L-410→ найти билет
| Сибирская легкая авиация | 12:00 /время: | ср, пт по 26. 03 |
В аэропорту Благовещенска из-за снегопада задержаны несколько рейсов
Из-за сильного снегопада прием самолетов в аэропорту Благовещенска затруднен уже вторые сутки. Причина тому – отсутствие горизонтальной видимости на взлетно-посадочной полосе. Задержаны несколько рейсов.
21 апреля задержан прилет рейса S7-3061 компании S7 из Москвы, он ожидался по расписанию в 09:35.
Прилет в Благовещенск рейсов за 20 апреля из Хабаровска авиакомпании S7 № 5211 (маршрут Новосибирск – Благовещенск) и компании «Уральские авиалинии» рейс U6-349 (Москва – Благовещенск) ожидается после улучшения погодной обстановки. Пассажиры задержанных рейсов за 20 апреля, обратившиеся к представителям компаний, распределены в гостиницы, где ожидают вылет. С пассажирами задержанного рейса за 21 апреля работают представители авиакомпании.
Сотрудники аэропорта принимают все необходимы меры в данной ситуации, в том числе идет расчистка ВПП и подготовка ее к приему и выпуску воздушных судов, сообщили в пресс-службе аэропорта. По информации авиационной метеорологической станции циклон смещается на восток, улучшение погодных условий ожидается к вечеру, ориентировочно после 18:00. При улучшении метеорологической ситуации в Благовещенске аэропорт будет готов к обслуживанию рейсов.
Вся оперативная информация о времени прилетов и вылетов задержанных авиарейсов вносится в онлайн-табло официального сайта аэропорта Благовещенска.
Аэропорт Благовещенск — официальный сайт, расписание самолетов
Название англ: Ignatyevo
Город: Благовещенск
IATA: BQS
IATA рус: БГЩ
ICAO: UHBB
ICAO рус: УХББ
Блок: 1/3 | Кол-во символов: 489
Источник: https://avia.tutu.ru/airport/a53fb3/
Расписание рейсов и поиск билетов
Посмотреть более развернутое онлайн-табло аэропорта Игнатьево Благовещенск можно в специальном разделе нашего сайта.
Блок: 2/4 | Кол-во символов: 161
Источник: https://ignatevo.
aeroport.website/
ПРОЕКТ РАСПИСАНИЯ НА ЗИМУ 2018
Проект расписания на зиму 2018
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 89
Источник: http://old.amurair.ru/raspisanie
Контакты, телефоны аэропорта Игнатьево
675019, Россия, Амурская обл., г. Благовещенск, аэропорт
Тел.: +7 (4162) , +7 (4162)
Факс: +7 (4162)
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 231
Источник: https://avia.tutu.ru/airport/a53fb3/
ПРОЕКТ РАСПИСАНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕЙСОВ НА ЗИМУ 2019
Проект расписания международных рейсов на зиму 2019
Блок: 4/5 | Кол-во символов: 131
Источник: http://old.amurair.ru/raspisanie
Авиакомпании
С аэропортом Игнатьево сотрудничают восемь авиакомпаний. Назовем их: Pegas Fly, S7 Airlines, Аврора, Амурская авиабаза, Ангара, ИрАэро, Уральские авиалинии, Якутия.
Pegas Fly – авиакомпания, которая выполняет регулярные магистральные перевозки пассажиров. Многие перевозки совершаются по заказу туристической фирмы Пегас Туристик.
S7 Airlines – авиакомпания, которая выполняет международные и внутренние рейсы.
Аврора – авиакомпания, которая совершает внутренние и международные рейсы. Внутренние рейсы охватывают территорию Сибири и Дальнего Востока. Международными направлениями являются Япония, Корея и Китай.
Амурская авиабаза – авиакомпания, совершающая перелеты в северных районах Амурской области.
Ангара – авиакомпания, выполняющая рейсы по внутренним авиалиниям Восточной Сибири.
ИрАэро – авиакомпания, которая совершает регулярные, чартерные т грузовые перелеты как по России, та и за ее пределами.
Уральские авиалинии – авиакомпания, занимающаяся регулярными и чартерными внутренними и международными перевозками пассажиров.
Якутия – авиакомпания, которая выполняет регулярные и чартерные рейсы. Эти рейсы могут быть как внутренними, так и международными.
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1185
Источник: https://ignatevo.aeroport.website/
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- http://old. amurair.ru/raspisanie: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 220 (8%)
- https://ignatevo.aeroport.website/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1893 (67%)
- https://avia.tutu.ru/airport/a53fb3/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 720 (25%)
amurair.ru/raspisanie: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 220 (8%)онлайн табло, расписание самолетов, аэропорт на карте
Регулярность / только 7 февраля
Время отправления
Регулярность / ежедневно с 29.03 по 26.08
Время отправления
Регулярность
/ ежедневно, кроме ср, сб по 28.
03
Время отправления
Регулярность / ежедневно с 01.11 по 03.12
Время отправления
Регулярность / пн, вт, чт, сб по 27.03
Время отправления
Регулярность / только 6 февраля
Время отправления
Регулярность
/ ежедневно по 28.
03
Время отправления
Регулярность / только 13, 15, 16, 17, 21, 27 февраля, 6, 13, 15, 16, 17, 20, 27 марта
Время отправления
Регулярность / сб по 10.07
Время прибытия
Время отправления
Регулярность
/ пт по 26.
03
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / пн по 05.07
Время прибытия
Время отправления
Регулярность
/ ежедневно с 31.
10 по 03.12
Время отправления
Регулярность / только 8 февраля
Время отправления
Регулярность / ср по 24.03
Время отправления
Регулярность
/ ежедневно с 29.
03 по 26.08
Время отправления
Регулярность / ежедневно по 27.03
Время отправления
Регулярность / ежедневно с 31.10 по 03.12
Время отправления
Регулярность
/ ежедневно с 28.
03 по 25.08
Время отправления
Регулярность / пн по 22.03
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / только 1, 14, 27 апреля, 10 мая
Время отправления
Регулярность / только 9 февраля
Время отправления
Регулярность / только 11, 25 апреля
Время отправления
Регулярность / только 6 февраля
Время отправления
Регулярность / только 23 мая, 6, 20 июня, 4, 18 июля, 1, 15, 29 августа, 12, 26 сентября, 10, 24 октября
Время отправления
Регулярность / только 24 мая, 7, 21 июня, 5, 19 июля, 2, 16, 30 августа, 13, 27 сентября, 11, 25 октября
Время отправления
Регулярность
/ ср по 24.
03
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / 29, 30 марта, 1, 3, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 15, 17, 19, 20, 22, 24, 26, 27, 29 апреля, 1 мая, …
Время отправления
Регулярность
/ ср, пт по 26.
03
Время отправления
Регулярность / только 7 февраля
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / только 14, 21, 28 февраля, 7, 14, 21 марта
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / только 13, 26 апреля, 9 мая
Время отправления
Регулярность
/ чт по 08.
07
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / вт по 23.03
Время отправления
Регулярность / пт по 26.03
Время прибытия
Время отправления
Регулярность
/ ср по 24.
03
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / пн по 22.03
Время прибытия
Время отправления
Регулярность
/ пн по 05.
07
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / только 7 февраля
Время прибытия
Время отправления
Регулярность / только 14, 21, 28 февраля, 7, 14, 21 марта
Время прибытия
Время отправления
Отслеживание аэропорта онлайн.
Прибытие. Вылет из. Россия. Мир.Выберите аэропорт из списка, чтобы просмотреть онлайн-табло аэропорта в России:
Как пользоваться табло аэропортов онлайн (вылетов и прилетов) в России будет рассмотрено ниже …
Нетрудно представить себе ощущение опоздания человека, который только что прилетел в аэропорт и обнаружил, что его рейс задерживается. Конечно, с одной стороны, это большая радость.Билеты, за которые были заплачены большие деньги, не потерялись и были у пассажира на своем рейсе. С другой стороны, сильное разочарование. Вряд ли он получит удовольствие от того, что пробудет в аэропорту несколько часов. Однако сегодняшней ситуации легко избежать. Просто зайдите на наш портал и онлайн-табло, чтобы увидеть вылет самолета.
У нас есть информация обо всех рейсах и всех аэропортах России. И найти свой рейс не составит большого труда. Кроме того, вы можете бесплатно пользоваться онлайн-табло прибытия или отправления.
Можно не радоваться, что помимо расписания полетов на табло отображаются все изменения расписания полетов. По табло можно быть уверенным, что появившаяся информация будет достоверной. Его отправляют на наш сайт официальные службы аэропорта с минимальной задержкой по времени. Конечно, в некоторых случаях могут возникать ошибки, но они полностью синхронизированы с официальными ошибками. Так что в принципе у данной услуги нет недостатков, и вы можете воспользоваться ею в любое время.
Не воспринимайте ваши трудности и интерфейс программы.Вы с ним вполне спокойно разберетесь. Просто выберите из списка и посмотрите расписание рейсов аэропорта. Информация постоянно обновляется онлайн, поэтому вы можете отслеживать интересующий вас рейс и параллельно собираться в аэропорту. Многие современники уже оценили, какие преимущества дает выездное онлайн-табло, теперь ваша очередь.
Помимо изменений, вы можете найти дополнительную информацию о своем рейсе: название авиакомпании, вылет / прилет (задержка, прибыль и т.
Д.)). Как видите, все очень удобно и информативно. Возможно, в будущем он сможет контролировать и зарубежные аэропорты, что тоже находит свою целевую аудиторию.
Понятно, что для большинства людей онлайн интересуют вылеты и прилеты не каждый день. Простому среднему человеку это приносит пользу очень часто, но все же пренебрегать такой услугой нельзя.
Особенно актуален для тех, кто хочет летать в ближайшие дни (сегодня и завтра).Таким образом, вам не придется переживать и звонить в аэропорт, помогать найти интересующую информацию, долго ждать ответа на линии, тратя свои деньги. Просто зайдите на наш портал, и информация будет у вас перед глазами, вам просто нужно научиться ею пользоваться, это не составит труда.
Как вы уже догадались, у онлайн-карты прибытия есть существенное преимущество — оперативная информация по всем рейсам в аэропортах России с учетом их текущих изменений. Ни для кого не секрет, насколько мобильным может быть расписание популярных аэропортов, как часто бывают изменения.
Ведь на полет может влиять множество факторов (конечно, самое важное — это погода). Чтобы вам не приходилось часами сидеть в аэропорту в ожидании рейса или встречи, следите за последней информацией на нашем портале. Табло отправления и прибытия избавит вас от таких проблем, и вы всегда сможете правильно организовать свое время. Не беспокойтесь о том, что информация, отображаемая на табло, может быть недостоверной, ведь она, как уже говорилось выше, приходит к нам прямо из аэропортов (если только они не допускают ошибки, что бывает крайне редко).
Пусть пользоваться услугами авиакомпании будет для Вас намного удобнее!
Выберите аэропорт из списка, онлайн-табло аэропортов мира:
Накладная доска авиакомпанииаэрофлот Трансаэро ЮТэйр S7 Оренбургские авиалинии Уральские авиалинии Россия Северный ветер глобус Якутия ВИМ-Авиа Ямал
Расписание рейсов по России и миру
Выберите аэропорт из списка, чтобы просмотреть онлайн-табло вылета по России и онлайн-табло прибытия в Россию:
Расписание рейсов, Аэропорты мира:
Самолет считается самым быстрым и удобным видом транспорта, которым пользуются миллионы людей в нашей стране.
Некоторые делают это регулярно, другие реже. Но как бы то ни было, на борту российских самолетов вам обязательно понравится.
На нашем сайте вы можете найти расписание рейсов через российское онлайн-табло. Теперь вы всегда будете знать время вылета и прилета рейсов российских авиакомпаний. Вы также можете найти информацию о задержке или отмене рейсов. И это онлайн.
Удобное расписание полетов аэропортов России и Мира в Интернете
Стремительное развитие компьютерных технологий позволяет отображать текущую информацию на табло, так что каждый пассажир или сопровождающий сможет грамотно организовать свое время.Десять лет назад панно появилось в залах прилета и отправления терминала. Прошло время, и информация о рейсах стала транслироваться на телеэкранах. Теперь доступ к такой информации возможен в любой точке мира. Очень популярны сайты, на которых размещена авиашоу России, и мы предлагаем нашим пользователям воспользоваться этой возможностью.
Обычно наиболее надежными источниками информации о прилетах и вылетах являются сайты аэропортов.
Самые крупные аэропорты имеют на страницах сайта специальные страницы или разделы, в которых отображается онлайн-табло.Однако не всегда можно найти информацию о расписании рейсов России, а именно конкретных аэропортах. Но вам не придется тратить время на поиски информации, ведь на нашем портале представлены все популярные аэропорты России. Это «Яндекс.Расписание», которое с высокой степенью точности отображает табло российских аэропортов. Сервис объединяет информацию о прибытии и отправлении от органов управления воздушным движением и служб аэропорта. Единственная трудность, с которой вам придется столкнуться, — это найти конкретный аэропорт в списке.
Расписание рейсов Россия с их запланированным вылетом / прилетом
Сразу стоит отметить, что плата имеет две основные категории:
Табло вылета — информация о взлетающих самолетах на изменениях. Для потенциальных пассажиров аэропорта эта информация очень важна и актуальна.
Сообщает о прибытии самолетов. Так вы сможете узнать, какие самолеты только что прибыли в аэропорт, есть разница в реальном и запланированном времени прибытия и какие рейсы запланированы в ближайшее время (с учетом изменения времени их прибытия).
Стоит отметить, что помимо информации о прибытии и отправлении самолетов на дисплее можно увидеть, из какого терминала идет посадка вашего рейса, а также как добраться до терминала.
Благодаря табло российских самолетов вы никогда не опоздаете на рейс и сможете спланировать свое время.
Льготы Расписание самолетов Русский онлайн
Как вы уже догадались, одним из важнейших преимуществ данной системы является возможность знакомиться с самой свежей информацией о расписании самолетов, не выходя из дома.На нашем портале поступает самая свежая информация о задержке вылета рейса или прямо из аэропортов России. Благодаря мгновенному обновлению данных вы обрабатываете новую информацию при планировании своего времени.
Если вы посетите нас, то сразу же наткнетесь на борт российского самолета, где найдете всю необходимую информацию о рейсах. Кроме того, вы можете узнать о погоде в аэропортах (сила ветра, температура, уровень атмосферного давления). Кому-то эта информация может показаться неважной, но потому, что она влияет на погоду во время прибытия или отъезда.Воспользовавшись нашей доской, вы наверняка сразу оцените ее преимущества!
Кневичи онлайн-табло задержек рейсов. Табло аэропорта Владивосток: прилет
Вы можете следить за изменениями в расписании аэропорта Кневичи (Владивосток) онлайн, постоянно будучи в курсе расписания рейсов. В самом аэропорту Кневичи (Владивосток) расписание рейсов можно узнать на онлайн-табло вылета и прилета, на стойке информации или позвонив в аэропорт.
* В расписании самолетов указано местное время для каждого аэропорта.
Будьте осторожны! Расписание самолетов может быть изменено.
Уточняйте по телефону
Купить дешевые авиабилеты в аэропорт Кневичи (Владивосток)
Мы ищем дешевые авиабилеты на рейсы в аэропорт Кневичи (Владивосток) у более чем 728 авиакомпаний мира, более 45 онлайн-касс и агентств по продаже билетов, а также проверенных систем бронирования. Найдите самые дешевые авиабилеты из аэропорта Кневичи (Владивосток) в любую точку мира!
Чтобы купить билет в аэропорт Кневичи (Владивосток) — укажите направление, дату вылета, количество взрослых пассажиров и детей.Затем система сравнения цен предложит все возможные варианты авиабилетов в нужном вам направлении. Вам нужно только выбрать наиболее подходящий вариант и купить онлайн билет на рейс в аэропорт Кневичи (Владивосток). Используя фильтры, вы можете сортировать результаты поиска по времени отправления, времени прибытия, продолжительности поездки, авиакомпании или цене.
Гостиницы на аэропорт Кневичи (Владивосток)
Также можно забронировать номер в гостиницах возле аэропорта Кневичи (Владивосток), и в центре города.
VIP-зал в аэропорту Кневичи (Владивосток)
Во многих аэропортах есть так называемые VIP-залы ожидания рейсов в аэропорту. Бронируйте VIP-залы онлайн в VIP-залах в аэропортах.
Такси в аэропорт Кневичи (Владивосток)
Как добраться в аэропорт Кневичи (Владивосток), вы можете заказать онлайн такси до аэропорта или из аэропорта в центр города Такси в аэропорт.
Прокат авто в аэропорту Кневичи (Владивосток)
Если вам нужно арендовать автомобиль, вы можете арендовать автомобиль онлайн Прокат автомобилей.
Страхование путешествий
Чтобы купить туристическую страховку, вы можете воспользоваться услугой сравнения цен от наших партнеров Страхование.
Получение визы в аэропорту Кневичи (Владивосток)
Многие пассажиры только в аэропорту задумываются о визе в ту или иную страну. Но вы можете получить визу дома, не выходя из дома
- удостоверение личности, указанное в заказе,
- свидетельство о рождении при полете с детьми,
- распечатанная маршрутная квитанция (необязательно).
То, что вы можете взять с собой в самолет
Ручная кладь — это предметы, которые вы берете с собой на борт самолета. Норма веса ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать сумму трех измерений (длина, ширина и высота) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании).
Женская сумка не является ручной кладью и может перевозиться свободно.Сумка, которую вы берете с собой в самолет, не должна содержать ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей или косметики. Алкоголь из магазинов беспошлинной торговли можно провозить только в запечатанных мешках.
Как оплатить багаж в аэропорту
Если вес багажа превышает установленные авиакомпанией нормы (чаще всего — 20-23 кг), нужно платить за каждый килограмм перевеса. Кроме того, многие российские и зарубежные авиакомпании, а также лоукостеры имеют тарифы, не включающие бесплатный провоз багажа и оплачиваемые отдельно в качестве дополнительной услуги.
В этом случае багаж необходимо зарегистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off. Если вы не можете распечатать посадочный талон, вы можете получить его на стойке регистрации авиакомпании и пройти регистрацию и сдать багаж там же.
Где узнать время прибытия, если вы встречаете
Время прибытия самолета можно узнать на онлайн-табло аэропорта.
На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных аэропортов России и зарубежных стран.Номер выхода (выхода на посадку) можно узнать на табло прилета в аэропорту. Этот номер находится рядом с информацией о прибывающем рейсе.
Что делать, если ваш рейс отменен
Если рейс отменен более чем за 24 часа до вылета, то пассажиры переводятся на аналогичные рейсы авиакомпании.
Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатна. Если ни один из вариантов, предлагаемых авиакомпанией, вас не устраивает, большинство авиакомпаний могут оформить «принудительный возврат». После подтверждения со стороны авиакомпании деньги будут возвращены на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.
Как пройти регистрацию в аэропорту
Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего открывается за 23 часа до начала полета. Пройти его можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.
Для регистрации в аэропорту вам понадобится:
Женская сумка не является ручной кладью и может перевозиться свободно.
На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных аэропортов России и зарубежных стран.Дата: 24-10-2019
Навигация
Тем, кто встречает близких или коллег в аэропорту Владивостока, важно знать точное время прибытия рейса, которым они летят. Это избавит вас от лишних хлопот. Часто рейсы задерживаются, и тогда нет необходимости спешить в аэропорт.Онлайн-табло помогает проверить статус рейса еще до прибытия в аэровокзал, с помощью которого аэропорт Владивосток Кневичи передает данные о прибытии всех лайнеров.
Сервисом можно пользоваться как на официальном сайте аэрокосмического комплекса, так и на специализированном ресурсе, где отображаются данные из всех ведущих аэропортов страны.
Преимущество сайта — удобный доступ из любой точки мира и любое электронное устройство, подключенное к Интернету: компьютер, планшет, смартфон.
Из дома, офиса или даже из машины вы можете зайти на сайт и увидеть самую свежую информацию о статусе рейсов.
Вы можете отслеживать табло прилетов аэропорта Владивостока в день вылета или накануне. Таким образом, вы всегда будете в курсе последних изменений, касающихся интересующего вас самолета. Это позволит рационально распоряжаться своим временем и вовремя встречать дорогих гостей.
Аэропорт Кневичи: онлайн-табло прилетов сегодня и завтра
Аэропорт обслуживает десятки рейсов в день: принимает лайнеры на внутренние и международные рейсы.Чтобы узнать точную информацию об интересующем вас рейсе, вам необходимо зайти на сайт, выбрать «Аэропорт Владивосток» в верхнем меню сайта и получить доступ к двум онлайн-доскам, на одной из которых указано прибытие самолета в Кневичи.
Несмотря на большой объем информации и ее постоянное обновление, онлайн-табло на сайте интуитивно понятно. Табло представляет собой таблицу из пяти столбцов. Чтобы найти нужную доску, необходимо ввести расчетное время прибытия или номер рейса в соответствующее поле в заголовке таблицы.
Данные на онлайн-табло включают:
Из последней колонки мы узнаем, вылетел ли самолет, в пути, прибыл, задержался или был отменен. Информация на табло указана по местному времени.
Следует иметь в виду, так как сайт не является первоисточником, информация на нем может обновляться с некоторой задержкой. Поэтому ресурс не несет ответственности за возможные неудобства, которые могут возникнуть у пассажира или гостя аэропорта из-за несвоевременного получения информации.
Поскольку у аэропорта Владивостока есть собственный официальный сайт с таким же онлайн-табло, с его помощью можно дополнительно проверить прибытие рейсов.Данные на сайте синхронизированы с официальным сайтом Кневичей, но из-за низкой скорости интернета или некорректной работы вашего гаджета данные могут отличаться. Поэтому учтите все нюансы и проверьте информацию в обоих источниках.
Аэропорт Владивосток: преимущества табло в режиме онлайн прилета на сегодня и завтра
Преимуществом онлайн-табло является его простота, актуальность и доступность.
Сделав закладку в браузере своего устройства, вы можете в один клик открыть страницу сервиса и проверить текущий статус рейса.
У каждого аэропорта, помимо онлайн-табло, есть расписание. Он составлен на длительный срок и содержит информацию о регулярных рейсах. Изменения в расписании вносятся редко, только в случае отмены рейса. Поэтому в краткосрочной перспективе сосредоточиться на нем невозможно. Расписание удобно использовать на этапе планирования путешествия, когда нужно выбрать наиболее удобную дату вылета / прилета, спланировать трансфер, забронировать билеты.
В день приезда необходимо использовать онлайн-табло.Это не только сэкономит вам драгоценное время, деньги и душевное спокойствие. Теперь вам не нужно звонить в службу поддержки, чтобы получить информацию о желаемом рейсе. В здании аэропорта также не нужно постоянно заходить в информационное окно, слушать голосовые объявления, следить за обновлениями на электронном табло в холле вокзала. Вы можете спокойно посидеть в кафе, пройтись по магазинам, сесть в удобное кресло в зале ожидания и периодически просматривать онлайн-табло на своем смартфоне или планшете.
Кроме того, бесплатный Wi-Fi доступен на всей территории аэропорта Владивостока.
Если вы собираетесь просто отправиться в аэропорт встречать гостей, то онлайн-табло на нашем портале позволит вам спланировать поездку так, чтобы не опоздать и не приехать намного раньше.
Онлайн-табло будет полезно и для транзитных пассажиров «Кневичей». Зная количество свободного времени перед следующим рейсом, путешественники смогут использовать его с максимальной пользой. В этот период можно отдохнуть в соседнем отеле, пройтись по магазинам или отправиться на экскурсию по городу.Владивосток расположен на берегу Амурского и Уссурийского заливов, в нем много интересных достопримечательностей, так что скучать не придется.
Онлайн-табло прибытия — полезный инструмент, который делает воздушное путешествие комфортным. Используя удобный и понятный функционал сервиса, вы никогда не пропустите рейс, не пропустите трансфер, встречу своих родственников и деловых партнеров, а также сможете более эффективно планировать свое время.
Время вылета рейса кневичей из аэропорта Владивостока указано местное.Информация о времени вылета и прилета воздушного судна может отображаться с небольшой задержкой.
Как добраться до аэропорта Владивостока:
Находится на расстоянии 44 км от города Владивостока, с которым связан автомобильным и пассажирским железнодорожным сообщением со станцией «Аэропорт», в 6 км от аэропорта. Автобус №7 курсирует между Аэропортом и центром Артема каждые 15 минут в будние дни (каждые 20 минут в выходные), который останавливается на остановке Севастопольская (остановка поезда «Аэропорт»), а также на Автовокзале в Артеме.
Проезд в аэропорт из города Владивосток: Автобус № 107 (отправление с привокзальной площади). А также автобусы с автостанции в Артёме. Маршрутное такси № 101 (отправление с привокзальной площади). Электропоезд от остановки ж / д вокзала «Аэропорт» (остановка автобуса № 7 «Севастопольская»). Такси (стоимость такси по вызову: 750-950 рублей, стоимость такси из аэропорта: 900-2000 рублей).
Ехать в аэропорт из города Найти: Автобусы No.601 (выезд с привокзальной площади). А также автобусы с автостанции в Артёме. Электропоезд от ж / д остановки. станция «Аэропорт» (остановка №7 «Севастопольская»). Такси по вызову: 2000-2600 руб.
Проезд в аэропорт из города Уссурийск: Автобусы № 564, 609, 601, 552, 555, 520 (выезд с привокзальной площади), а также № 564, 609, 601, 552 и № 520) . Также ходят автобусы с автостанции в Артёме. Такси по вызову: 800-1200 руб.
Добраться до аэропорта из города Арсеньева: Автобус №520 (выезд с привокзальной площади) и № 609 (понедельник, среда, пятница). А также автобусы с автостанции в Артёме. Такси по вызову: 2800-5000 руб.
Расписание аэропорта Кневичи: Сегодня из Владивостока выполняются рейсы как в города России, так и за рубеж. Внутренние включают регулярные рейсы в Москву (Аэрофлотом), а также в Благовещенск, Красноярск, Магадан, Новосибирск, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Екатеринбург, Санкт-Петербург и Якутск.
Некоторые полеты выполняются с посадкой в аэропорту Хабаровска. Есть сезонные рейсы в Новосибирск и Краснодар, Якутск. Международное сообщение с такими городами, как Гонконг, Муданьцзян, Пекин, Токио, Сеул, Пусан, Харбин, Пхеньян, Нячанг, Пхукет.
Страна: Россия
Главный аэропорт Приморского края на Дальнем Востоке России
Часовой пояс GMT (зима / лето): + 10 / + 10
Географические координаты аэропорта: Широта (43.4), Долгота (132,15)
Расположение: 38 км к северо-востоку от Владивостока, в районе Артема
Код IATA: VVO
Код ИКАО: UHWW
Внутренний код: BBO
Почтовый адрес аэропорта Кневичи: 692760, Россия, Приморский край, г. Артем, ул. Портовая, д. 41, аэропорт
Телефон доверия аэропорта Владивосток Кневичи: +7 4232 307 209
Официальный сайт аэропорта Кневичи: www.vvo.aero
Базовые авиакомпании: Shenzhen Airlines, Korean Air, Singapore Airlines, Air Koryo, Myanmar Airways, Air France, LOT Polish Airlines, Asiana Airlines, Международные авиалинии Украины, Finnair, Lufthansa, Alitalia, Belavia, Аэрофлот, British Airways, CSA Czech Авиакомпании, MIAT Mongolian Airlines, Delta Air Lines, Emirates, Bangkok Airways, Philippine Airlines, Hainan Airlines, Hong Kong Airlines, Aurora, Air India, Ural Airlines, United Airlines, Srilankan Airlines, Yakutia, Transaero, Thai airways, Dragonair, Sichuan Airlines , Air Moldova, Air China, Cathay Pacific, China Southern Airlines, Japan Airlines, Swiss International Air Lines, El Al Israel Airlines, Malaysia Airlines, Estonian Air, Shandong Airlines, Scandinavian Airlines, S7-Siberia, Vietnam Airlines, IrAero
Пассажиры и встречающие могут узнать все данные о желаемом рейсе на электронном табло в здании аэропорта.
Но если вы собираетесь просто ехать на вокзал, то лучше заранее получить всю информацию.
Для удобства пользователей на сайте есть онлайн-табло, на котором транслируются данные обо всех рейсах в аэропорту Владивостока по местному времени. Аналогичные данные можно получить на официальном сайте «Кневичей», но наш сервис хорош тем, что содержит информацию обо всех ведущих аэровокзалах страны и систематизирует ее, создавая максимальное удобство для пользователей.
Онлайн-табло на сайте может транслировать информацию с небольшой задержкой.Это связано с тем, что ресурс не является первоисточником. Поэтому, чтобы избежать неудобств, которые могут возникнуть в результате несвоевременного получения информации, следует учитывать эти обстоятельства. Обновления могут задерживаться просто из-за низкой скорости интернета на вашем устройстве.
Если вы планируете лететь через аэропорт Владивостока, то для большей надежности воспользуйтесь сайтом и официальным сайтом компании «Кневичи».
Информация поступает из летной службы одновременно и синхронно отображается на обоих ресурсах.
Спасет ли Татарстан «ВИМ-Авиа»? — Реальное время,
Из-за задержек, вызванных нехваткой топлива, авиакомпания могла обратиться за помощью к правительству Татарстана, но официально ничего не сообщает
Авиакомпания ВИМ-Авиа не первый день испытывает проблемы с задержками: только за минувшие выходные перевозчик задержал около 20 рейсов по различным направлениям.ВИМ-Авиа объяснила проблему «традиционным сезонным замедлением темпов роста» и заявили, что работают над разрешением ситуации и обращаются за помощью. В СМИ называют конкретных «спасителей» компании с резиденцией в Богатые Сабы: правительство Республики Татарстан, ПАО «Татнефть» и ассоциированный банк «Зенит». Кроме того, авиакомпанией заинтересовались правоохранительные органы. Подробности о том, что происходит с перевозчиком, читайте в материале «Реального времени».
Постоянные задержки
Четырнадцать рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» были задержаны на неопределенный срок в московском аэропорту Домодедово в субботу.Как внутренние — в Симферополь, Магадан, Благовещенск, Санкт-Петербург, Сочи и Краснодар, так и международные рейсы на ряд популярных курортов. В воскресенье были задержаны четыре рейса авиакомпании ВИМ-Авиа из турецкой Анталии в Домодедово и один в Пулково. В большинстве случаев задержки составляли до 9 часов.
25 сентября, согласно онлайн-табло в аэропорту Домодедово, базовом аэропорту ВИМ-Авиа, задержались еще пять рейсов — из Анталии, Сочи и Еревана, время задержки составило от 1 до 12 часов.В связи с задержками Минтранс поручил возобновить работу антикризисного штаба по ситуации с ВИМ-Авиа.
Четырнадцать рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» были задержаны на неопределенный срок в московском аэропорту Домодедово в субботу. Фото: og.ru
Это не первый случай массовых задержек рейсов «ВИМ-Авиа» за последние несколько месяцев.
В июне несколько «праздничных» рейсов задержались более чем на полдня, рейс в Китай, только что начатый из Казани, задержали на 2,5 часа.В результате «ВИМ-Авиа» существенно сократила чартерную программу. Тогда в компании объяснили ситуацию тем, что более 10 самолетов Boeing не были возвращены в парк перевозчика после техосмотра.
В вопросе задержек «ВИМ-Авиа» отличается завидным постоянством: по данным Росавиации, в августе авиакомпания задержала 59 рейсов более чем на два часа — ровно столько же, сколько в июле, и в четыре раза больше, чем в июне. В июне авиакомпания вошла в тройку лидеров по доле задержанных рейсов.По сообщению Минтранса РФ, Росавиации поручено ввести ограничение на глубину продаж билетов для ВИМ-Авиа.
«Традиционный спад» и многомиллионные долги
По заявлению авиакомпании, задержки связаны с «традиционным сезонным спадом, который привел к спору хозяйствующих субъектов». Компания провела серию консультаций с государственными регулирующими органами, а также с неназванными «финансовыми институтами, которые приняли решение поддержать авиакомпанию».
По информации Ведомостей, «споры хозяйствующих субъектов» связаны с задолженностью авиакомпании перед аэропортом Домодедово за поставку топлива. Сумма долга составляет более 500 миллионов рублей. Компания описывает схему работы компании так: «Зимой она [компания] накапливает долги, летом зарабатывает и возвращает деньги. Но в этом году схема была нарушена из-за неудачного летнего сезона ».
Домодедово согласилось продолжить поставки топлива после получения гарантийного письма от Татнефти.Фото: Максим Платонов
Издание называет и вполне конкретных «спасителей» авиакомпании: помощь пришла с «новой родины» ВИМ-Авиа — из Татарстана. Домодедово согласилось продолжить поставки топлива после получения гарантийного письма от Татнефти. Также, как сообщают «Ведомости», авиакомпанию будет поддерживать банк «Зенит», в котором «Татнефть» имеет долю почти 72%. Возможно, «Зенит» выступит агентом по реструктуризации долга авиакомпании — по крайней мере, «ВИМ-Авиа» только ищет такого агента.
Также сообщается, что поддержку авиакомпании окажет правительство Татарстана.
Кроме того, «ВИМ-Авиа» настраивала вице-премьера РФ Аркадия Дворковича по поводу госгарантий по кредитам. Дворкович, по словам его представителя Алии Самигуллиной, направил письмо в Минтранс с предложением «рассмотреть». Таким образом, предоставленной помощи хватит на ремонтные работы авиакомпании только до понедельника включительно.
На момент публикации материала правительство Татарстана, Татнефть и банк «Зенит» не ответили на запрос об участии в спасении авиакомпании.В авиакомпании «Реальному времени» сообщили, что «обычно такие ситуации не комментируют».
Владелец компании — Рашид Мурсекаев (справа). Фото: bashinform.ru
Москвичи с татарстанской пропиской
С февраля 2016 года «ВИМ-Авиа» официально сменила московское место жительства на Татарстан: компания получила регистрацию в Богатые Сабы. Владельцы авиакомпании — Светлана и Рашид Мурсекаевы, о каких-либо связях владельцев авиакомпании ВИМ с Татарстаном и правящими кругами республики, кроме авиакомпании, неизвестно.
При этом «ВИМ-Авиа» сложно назвать татарстанской авиакомпанией: на сайтах региональных аэропортов она не фигурирует как перевозчик. В августе «ВИМ-Авиа» отказала в допуске к рейсу Казань-Чунцин, но в прошлом году авиакомпания получила разрешение на выполнение рейсов из Казани в Китай и из Казани в Бельгию. На карте полетов на сайте авиакомпании есть регулярный рейс Казань — Москва. Однако базовым аэропортом ВИМ-Авиа остается московский аэропорт Домодедово.
«ВИМ-Авиа» занимает 10-е место среди российских авиакомпаний по пассажирообороту и 4-е место среди авиакомпаний, выполняющих рейсы из Домодедово.Его пассажиропоток за январь-август 2017 года вырос почти в 3 раза — до 1,8 млн пассажиров.
В августе Поволжский транспортный прокурор Тимур Кебеков поручил проконтролировать законность деятельности «ВИМ-Авиа» в связи с задержками и отменами рейсов. Фото: ptproc.ru
«ВИМ-Авиа» в поле зрения Следственного комитета и прокуратуры
На этот раз ситуация с задержкой рейсов «ВИМ-Авиа» привлекла внимание правоохранительных органов на самом высоком уровне.
Так, глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин поручил провести предварительную экспертизу. В комитете считают, что авиакомпания «ВИМ-Авиа» продавала билеты, зная о невозможности выполнения условий полета, указанных в билете.
Также выяснилось, что авиакомпания должна не только поставщикам топлива. Ранее Приволжская транспортная прокуратура возбудила дело об административном правонарушении в отношении авиакомпании «ВИМ-Авиа» и ее руководства в связи с задолженностью по заработной плате перед сотрудниками на сумму более 206 миллионов рублей.Прокуратура проведет проверки в связи с недавними задержками рейсов.
В августе поволжский транспортный прокурор Тимур Кебеков поручил прокурору Татарской дорожной прокуратуры Максиму Ковалюку проконтролировать законность деятельности «ВИМ-Авиа» в связи с задержками и отменами рейсов. Кроме того, Советский районный суд оштрафовал авиакомпанию на 300 тысяч рублей за задержку трех рейсов — по 100 тысяч рублей каждый, что является максимальной суммой штрафа за такое правонарушение.
Неслучайно глава Федерального агентства по туризму Олег Сафонов сказал слова в поддержку ужесточения наказания за задержку чартерных рейсов.
Александр Артемьев
Аэропорт Душанбе: краткая информация
Аэропорт Душанбе расположен в одноименной столице Таджикистана. Класс заведения B. Принимает как вертолеты, так и легкие самолеты.Наибольшая взлетная масса корабля — 170 тонн. Аэропорт используется не только для перевозки пассажиров, но и для военной авиации. Работает круглосуточно.
Подробная информация об аэропорте
Аэропорт Душанбе был основан (фото в статье) в 1924 году. Он находится в одном районе с Домом печати и Сафиной. С годами столичный аэропорт развивался, совершенствовался. Теперь он выглядит достаточно роскошно. Комплекс сдан в эксплуатацию значительно позже после постройки.Первые взлеты были в 1964 году.
Рядом с входом в зал находится табло, на котором размещены все данные о ближайших рейсах.
В зале есть специальные информационные табло. Они будут полезны любому пассажиру, который не умеет регистрировать и оформлять багаж, проходить досмотр и обслуживаться в VIP-залах.
Аэропорт Душанбе занимает большую территорию. Здесь есть кафе, а также зона беспошлинной торговли. Также есть офисы туристических агентств, магазины, киоски, детские комнаты, банкоматы, телефоны, справочные и так далее.Предоставляется бесплатный доступ в Интернет.
В 2014 году благодаря Президенту появился новый терминал. Это позволило более рационально принимать и отправлять пассажиров. Он был возведен за счет средств французской компании, вложившей в строительство 280 миллионов сомони. В час аэропорт может обслуживать около 500 пассажиров. Общая площадь помещения составляет 11 тысяч квадратных метров. м.
Инциденты
В 1942 году один из самолетов, вылетевших из аэропорта Душанбе, совершил вынужденную посадку.На борту находился пилот, а также шесть пассажиров. Все уцелели, хотя от корабля остался только фюзеляж.
Пробыв на месте чуть меньше двух недель, пилот и трое мужчин отправились на поиски жилья. Один из пассажиров при этом упал в ущелье и погиб. В самолете находилась женщина с двумя детьми. Найдя убежище, никто из мужчин о них не вспомнил. Когда были обнаружены обломки самолета, что произошло через несколько месяцев, живой была найдена только женщина — дети умерли от голода.Было возбуждено уголовное дело, и все мужчины (включая пилота) были приговорены к разным мерам наказания.
В 1993 году самолет, следовавший в аэропорт Душанбе, при взлете разбился. В то время на территории Таджикистана шла война. Боевики под давлением высадили на корабль 81 человека, хотя самолет был рассчитан только на 28. Из-за перегрузки машина не взлетела, а продолжила движение. Самолет на большой скорости вышел за пределы полосы, столкнулся с парапетом оросительной канавы, затем с валуном.Через 60 метров корабль ударился о бетонный ДОТ и упал в реку. Весь экипаж и 77 пассажиров погибли.
Эти инциденты произошли еще до начала XIX века. Все катастрофы, кроме двух описанных, произошли по халатности экипажа. Сейчас аэропорт Душанбе внушает доверие, ведь таких ситуаций не бывает.
Обзоры
Отрицательного отзыва достаточно. Все говорят, что требуют открытых денег. Часто паспорт забирают и не отдают.Сотрудники изымают предметы и продукты, даже те, которые не находятся в списке запрещенных. К сожалению, аэропорт Душанбе (отзывы подтверждают это) — заведение, где сервис на низком уровне.
p>Что происходит внутри самолета, когда он падает. Как люди выживают в авиакатастрофе
Многие люди панически боятся летать на самолетах, несмотря на то, что именно воздушный транспорт самый быстрый и удобный. Конечно, самый большой страх — это крушение авиалайнера, и только те, кто действительно пережил эти ощущения, могут сказать, что люди чувствуют, когда самолет падает.Понятное дело, авиакатастрофа может произойти, но не думайте, что только самолет представляет явную угрозу для жизни людей.
А если принять во внимание опыт тех, кто смог пережить падение авиатранспорта, то можно сделать вывод, что это не так страшно, как многие представляли.
Перед тем, как отказаться от полета, опасаясь крушения авиалайнера, следует понимать, что катастрофа может поджидать людей повсюду, даже в машине, которая доставит человека в аэропорт.По статическим данным на 30 миллионах рейсов происходит не более 20 аварий, причем не на пассажирских, а на грузовых судах с минимальным количеством людей на борту. А в дорожно-транспортных происшествиях погибает гораздо больше людей. Например, в течение года в мире в результате дорожно-транспортных происшествий погибло более миллиона человек и около 45 миллионов получили серьезные травмы.
Аналитики говорят, что вероятность смерти людей на земле гораздо выше, чем на небе. Ведь опасность поджидает почти везде.
Вот наиболее частые причины:
- В метро или в лифте.
- При общении с человеком, инфицированным СПИДом.
- При управлении автомобилем или просто сидя на пассажирском сиденье.
Поэтому летать на авиалайнерах стало намного безопаснее, тем более что они с каждым годом становятся все совершеннее. И, конечно же, не стоит читать перед полетом статьи о том, что люди чувствуют при авиакатастрофе, потому что такие истории в большинстве своем очень приукрашены.
Чувство перегрузки воздушного транспорта
Научные исследования выяснили, что происходит с людьми, когда авиакатастрофа, а точнее, когда воздушное движение сильно перегружено.Получается, что человек практически ничего не вспомнит, так как при сильных перегрузках человеческое сознание, как говорится, «защищено». То есть пассажиры падающего самолета ощущают только первые секунды падения, а потом их сознание просто отключается. Исследования авиакатастроф показали, что при столкновении авиалайнера с поверхностью земли ни один пассажир не находился в сознании, а это значит, что он ничего не осознавал и не чувствовал.
Этот факт подтвердили и те, кто выжил в катастрофе.Сказали, что помнят только сильную тряску и чувство перегрузки.
Действия пилотов при авиакатастрофе
Пилот самолета — тот же человек, во время крушения он испытывает те же ощущения, что и все пассажиры, но он просто должен быть полностью сосредоточен, чтобы попытаться взять под контроль сложная ситуация. Никто в кабине не выясняет взаимосвязь, как это часто можно увидеть в художественных фильмах, действия пилотов профессиональны и спокойны, потому что именно их спокойствие и навыки в некоторых ситуациях помогают успешно приземлить неудачный самолет.
В кабине много современных устройств:
- устройство голосового оповещения
- прибор, указывающий на резкое изменение высоты;
- монитор, указывающий на возможное столкновение с другим самолетом.
Но приборы не всегда могут помочь пилотам, особенно если события развиваются очень стремительно и экипаж просто не успевает все полностью осознать.
В аварийной ситуации профессиональные пилоты используют только свои навыки, не доверяя электронному оборудованию, и довольно часто это решение, спасающее самолет и всех пассажиров от крушения.
На борту у вас будет доступ к инструкциям в экстренных случаях. Обязательно прочтите!
Может ли пассажир выжить в авиакатастрофе?
Просматривая художественные фильмы, многие уже могли представить, по какому сценарию падает самолет. В двух словах можно сказать так:
- воздушный транспорт уже давно в небе;
- затем он начинает сильно трястись;
- В кузове образовано отверстие, в которое вылетают пассажиры.
В результате сильный взрыв разрушает авиатранспорт и находящихся в нем пассажиров, поэтому шансов на выживание нет.
Но это всего лишь вымышленный сценарий, по статистике более 75% авиакатастроф происходит на взлетно-посадочной полосе или взлетно-посадочной полосе, поэтому человеческих жертв практически нет.
Но если все же катастрофа начнется на приличной высоте, пассажиры должны четко соблюдать все правила, которые скажет стюардесса, чтобы выжить.
Каждый во время авиакатастрофы испытывает панику и страх, они могут заставить его встать или расстегнуть ремни безопасности.И тогда его примеру последуют и другие пассажиры, и на борту начнется настоящая паника и хаос, которые только помешают пилоту посадить потерявший управление самолет.
Действительно, даже если двигатели авиалайнера отказываются работать на большой высоте, опытный пилот может попытаться посадить неуправляемый самолет из-за аэродинамики транспорта. Именно он позволяет тяжелому авиалайнеру парить в небе и плавно снижаться, а не мгновенно падать с огромным грузом на землю.
Исследования доказали, что, теряя 1 метр в высоте, самолету удается преодолеть расстояние 15,5 метра, что очень помогает пилотам. Но контроль над управлением сохранится только в том случае, если пассажиры на борту прекратят панику и полностью выполнят инструкции.
Только так пилоты смогут удержать в небе неуправляемый самолет, который может пролететь более ста километров, чтобы добраться до самого безопасного места посадки.
Подводя итог, можно сказать, что полеты на современных авиалайнерах, которыми управляют настоящие профессионалы, не так опасны, как многие могли представить.Поэтому не читайте много страшилок о том, что происходит с людьми при авиакатастрофе, ведь опасность может подстерегать человека везде и от судьбы, как говорится, далеко не убежишь. Можно смело покупать билеты на воздушный транспорт, тем более, что такая поездка будет быстрой и комфортной.
В контакте с
(Собирается с разных интернет-сайтов)
Андрюхин Александр
Если о том, что происходит в кабине во время крушения, можно судить по записям бортовых самописцев, то в салоне нет «черных ящиков».«Известия» заметили несколько человек, которые выжили в авиакатастрофе или попали в серьезные летные происшествия …
История Ларисы Савицкой занесена в Книгу рекордов Гиннеса.
В 1981 году на высоте 5220 метров самолет Ан-24, на котором он летел, столкнулся с военным бомбардировщиком. В той катастрофе погибли 37 человек. Только Ларисе удалось выжить.
Мне тогда было 20 лет, — рассказывает Лариса Савицкая. — Володя, мой муж, прилетел из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск.Вернулся из медового месяца. Сначала сел на передние сиденья. Но спереди мне это не понравилось, и мы переместились в середину. Сразу после взлета заснул. И проснулась от рева и криков. Лицо обгорело от холода. Потом мне сказали, что нашему самолету отрезали крылья и снесло крышу. Но я не помню неба над головой. Помню, был туман, как в бане. Я посмотрел на Володю. Он не двинулся с места. Кровь залила его лицо. Я как-то сразу понял, что он мертв.И тоже готов умереть. Потом самолет развалился, и я потерял сознание. Когда она пришла в себя, ее удивило, что она еще жива. Я чувствовал, что лежу на чем-то твердом. Оказалось в проходе между сиденьями. И возле свистящей бездны. В голове не было мыслей.
Страх тоже. В том состоянии, в котором я был — между сном и реальностью — страха нет. Единственное, что вспомнилось: эпизод из итальянского фильма, где девушка после авиакатастрофы взмыла в небо среди облаков, а затем, упав в джунгли, осталась жива.Я не надеялся выжить. Я просто хотел умереть без мучений. Обратил внимание на перекладины металлического пола. И подумала: если упаду на бок, будет очень больно. Решил сменить позицию и группу. Затем она подползла к следующему ряду стульев (наш ряд стоял у разлома), села в кресло, вцепилась в подлокотники и уперлась ногами в пол. Все это было сделано автоматически. Потом смотрю — земля. Очень близко. Она изо всех сил схватилась за подлокотники и оттолкнулась от стула.Потом — как зеленый взрыв от веток лиственницы. И снова провал в памяти. Проснувшись, она снова увидела своего мужа. Володя сидел, положив руки на колени, и пристально смотрел на меня. Шел дождь, смывший кровь с его лица, и я увидел огромную рану на его лбу. Под стульями лежали мертвые мужчина и женщина .
..
Позже было установлено, что кусок самолета — четыре метра в длину и три в ширину, на который упала Савицкая, планировался, как осенний лист. Он упал на мягкий заболоченный луг.Лариса пролежала без сознания семь часов. Затем еще два дня она сидела в кресле под дождем и ждала прихода смерти. На третий день я встал, начал искать людей и наткнулся на поисковый отряд. Лариса получила несколько травм, сотрясение мозга, перелом руки и пять трещин в позвоночнике. С такими травмами нельзя. Но Лариса отказалась от носилок и сама добралась до вертолета.
Авиакатастрофа и смерть мужа остались с ней навсегда. По ее словам, ее чувства боли и страха притупляются.Она не боится смерти и до сих пор спокойно летает на самолетах. Но ее сын, который родился через четыре года после катастрофы, боится паники.
Арина Виноградова — одна из двух уцелевших стюардесс самолета Ил-86, который в 2002 году, едва взлетев, врезался в Шереметьево. На борту находились 16 человек: четыре пилота, десять бортпроводников и два инженера.
В живых остались только две бортпроводницы: Арина и ее подруга Таня Моисеева.
Говорят, что в последние секунды вся жизнь прокручивается у вас на глазах.У меня такого не было », — рассказывает Арина« Известиям ». — Мы с Таней сидели в первом ряду третьей кабины, у запасного выхода, но не на официальных местах, а на пассажирских. Таня напротив меня. Полет технический — нужно было только вернуться в Пулково. В какой-то момент самолет задрожал. Бывает на «Ил-86». Но почему-то понял, что мы падаем. Хотя казалось, что ничего не произошло, сирены и переката не было. Я не успел испугаться. Сознание моментально куда-то уплыло, и я упал в черную пустоту.Проснулся от резкого шока. Сначала я ничего не понимал. Потом немного разобрался. Оказалось, что я лежу на теплом двигателе, заваленном креслами. Она не могла расстегнуться. Она начала кричать, стучать по металлу и тормозить Таню, которая либо поднимала голову, либо снова теряла сознание. Пожарные вытаскивали нас и развозили по разным больницам.
Арина до сих пор работает бортпроводником. Авиакатастрофа, по ее словам, не оставила душевной травмы.Однако очень сильно повлияло то, что случилось с Татьяной Моисеевой. С тех пор она больше не летает, хотя из авиации не уходит. Он по-прежнему работает в отряде бортпроводников, но уже диспетчером. О том, что она пережила, не рассказывают даже близкие друзья.
Лицейская группа известна на всю страну. Но мало кто знает, что две певицы из этой группы — Анна Плетнева и Анастасия Макаревич — также выжили в авиакатастрофе.
Это произошло лет пять назад, — рассказывает «Известиям» Анна Плетнева.- Я всегда в панике боялся летать на самолете, а потом был храбрым. Летели с Настей Макаревич в Испанию. Хорошо отдохнули. В веселом настроении они вернулись в Москву на Боинге-767. Соседи были с ребенком. В тот момент, когда мы начали отказываться и бортпроводники приказали пристегнуть ремни, ребенок был у меня на руках. А затем самолет резко упал. Вещи упали мне на голову, бортпроводники кричали: «Держите детей! Присаживайтесь!» Я понял, что мы падаем, и прижал ко мне ребенка.
В голове промелькнуло: «Это все?» Раньше мне казалось, что когда так страшно, должно бешено биться сердце. Но на самом деле ты не чувствуешь своего сердца. Вы не чувствуете себя, но смотрите на все со стороны. Худшее — это отчаяние. Вы не можете ни на что повлиять. Но паники не было — той, что показали в кино. Гробовая тишина. Все, как во сне, пристегнулись и замерли. Кто-то молился, кто-то прощался с родственниками.
Анна не помнит, сколько времени прошло.Может быть, секунды … Или минуты.
«Внезапно самолет начал немного выравниваться, — вспоминает она, — я огляделась: мне это действительно показалось?» Но нет, другие тоже завелись … Даже когда мы остановились на полосе, я не мог поверить, что все закончилось хорошо. Командир объявил: «Поздравляю всех! Мы в рубашке родились. Теперь в твоей жизни все будет хорошо».
«Что удивительно, я перестала бояться летать на самолетах», — говорит она. — А на чартерных рейсах нас часто пускают в кабину пилотов и выдают такси.Так что мне нравится, что я хочу купить свой маленький самолет в ближайшем будущем.
Мы полетим на нем в турне.
Журналист «Известий» Георгий Степанов тоже пережил падение.
Это произошло летом 1984 года, — вспоминает он. — Я летел на самолете Як-40 из Батуми в Тбилиси. Когда я сел в самолет, было ощущение, что я в цыганском лагере — там столько всего. Они забили все отсеки сверху, а также проход кабины. Не протискивайтесь. Пассажиров, конечно, тоже больше, чем ожидалось.Взлетели, полезли. Внизу море. Засыпал. Но тут было как будто по фюзеляжу кувалдой, гул турбины стал другим, и самолет резко, почти вертикально, пошел вниз. Все, кто не был пристегнут, слетали со своих мест и катались по салону, перемежаясь с вещами. Кричит, визжит. Началась страшная паника. Я пристегнулся. Я до сих пор помню состояние своего ужаса. У меня все оборвалось, как будто тело онемело. Ощущение такое, что все происходит не со мной, а я где-то на стороне.Единственное, о чем я подумал: бедные родители, что с ними будет? Я не мог ни кричать, ни двигаться. Рядом все были совершенно белые от страха. Их мертвые неподвижные глаза испугались, как будто они уже были в другом мире.
Фактически мы не падали больше минуты. Самолет выровнялся: пассажиры начали приходить в себя, собирать вещи. Потом, когда мы уже подходили к Тбилиси, из кабины вылез летчик. Он был похож на зомби. Мы начали спрашивать: что случилось? В ответ он хотел отшутиться, но как-то пожалел, ему стало неловко.
Это падение все еще бьет меня. Садясь в самолет, я чувствую себя совершенно беспомощным существом в ненадежной оболочке.
Мир знает не один десяток случаев счастливого спасения
Сколько бы специалистов, ссылаясь на статистику, ни уверяли, что воздушный транспорт самый безопасный, многие боятся летать. Земля оставляет надежду, высота — нет. Что чувствовали те, кто не выжил в авиакатастрофе? Этого мы никогда не узнаем. Согласно исследованиям Межгосударственного авиационного комитета, сознание человека в падающем самолете отключено.В большинстве случаев — в первые секунды падения. На момент столкновения с землей в салоне нет ни одного человека, который был бы в сознании.
Говорят, срабатывает защитная реакция организма.
Древнегреческий поэт Феогнид писал: «То, что не предназначено судьбе, не случится, а суждено тому, чего я не боюсь». В конце концов, есть случаи чудесного спасения. Лариса Савицкая — не единственная, кто выжил в авиакатастрофе. В 1944 году подбитый немцами английский летчик Стивен упал с высоты 5500 метров и выжил.В 2003 году в Судане разбился Boeing 737. Двухлетний ребенок выжил, хотя самолет почти полностью сгорел. В мире известно не один десяток подобных случаев.
Из материала «Комсомольской правды», обнародованного после крушения Ан-24 в аэропорту Варандей:
В катастрофе выжили 24 человека, еще 28 погибли.
Многие из спасенных до сих пор в шоке и отказываются говорить. Но по словам троих выживших — Сергея Трефилова, Дмитрия Дорохова и Алексея Абрамова — корреспонденты «КП» восстановили то, что происходило в кабине падающего самолета.
По официальным данным, Ан-24, бортовой номер 46489, пропал с экранов радаров в 13.
43 при заходе на посадку.
13.43
Сергей:
— Командир Виктор Попов сказал по громкой связи: «Наш самолет пошел на снижение. Через несколько минут мы приземлимся в аэропорту Варандей. Голос был совершенно спокойным. Он объявил о такой же посадке в Усинске. Тут же стюардесса прошла по кабине и села на складное кресло в хвостовой части. Все было как обычно — летаю в смену уже 10-й раз.
Дмитрий:
— Самолет начал сильно трястись. Но паники не было. Вокруг меня тихонько разговаривали. Они говорили о футболе, о смене. Сосед сказал, что ему стало плохо при приземлении. Но об авиакатастрофе не было ни слова.
13,44 — 13,55
Сергей:
— Летели низко. Очень. Мы увидели, что под крылом нет взлетно-посадочной полосы — только снег. Мужчина позади меня спросил: «Где мы будем сидеть? В поле? »
13,56
Сергей:
— Самолет как-то слишком сильно приземлился на левый борт.А потом за окном раздался такой звук — железный, будто что-то отрывалось.
Люди начали переглядываться.
Дмитрий Дорохов отделался легким испугом: «Нога заживет! Главное, чтобы живые.
Дмитрий:
— Мы ожидали, что сейчас пилоты объявят: мол, все нормально. Но в кабине молчали. А потом самолет круто пошел вниз. Кто-то крикнул: «Все, б …! Мы падаем!
Алексей:
— Я был шокирован, что в салоне только один кричал.Остальные молча прижались к стульям или стали прятать голову между коленями.
Сергей:
— По громкой связи ничего не говорили. Только какой-то странный звук, будто бы летчики включили микрофон, а тут же выключили. Стюардесса тоже молчала — народ не пытался успокоить.
13,57
Сергей:
— Я видел в иллюминаторе, как самолет коснулся земли крылом. Он не мог закрыть глаза, вот и все. После этого летчики явно пытались выровнять самолет, мы немного подпрыгнули.И в снег врезался!
Алексей:
— Тихо упали. Очень быстро. Все сидели в оцепенении. Сейчас многие газеты пишут, что пилотов ослепила вспышка солнечного света, отраженная от ледяной полосы.
Это фигня! Вспышек не было. Просто хит.
Я не потерял сознание. Всего две секунды в глазах было темно. Ну знаете как после удара в челюсть. Секунд пять в салоне царила полная тишина. А потом все сразу зашевелились, застонали.
13.58 — 14.00
Алексей Абрамов спас четверых от горящего самолета. Его крестная мать говорит: «Он настоящий герой!»
Сергей:
— Самолет лежал на боку, а в стене была дыра. В салоне все время кто-то вопил: «Больно! Больно! »Я вылез и пополз по проходу.
Дмитрий:
— Самое страшное, что все люди были чумой — они не могли прийти в себя. Они просто не понимали, что произошло. Я качаю сосед: «Жив?» И он бормочет.А потом загорелся бензобак. Взрыва не было. Пламя постепенно расползалось по кабине.
Сергей:
— Люди, сидящие ближе к носу, начали светиться и кричать. Одежда тут же вспыхнула. И эти «живые факелы» вскочили и бросились в хвост. На нас.
Кто-то крикнул: «Бери, туши!» Мы стали хватать дубленки и куртки с багажных полок и перебрасывать людей.
Три минуты возиться — погашено. Но я был в шоке: даже когда люди горели, они не паниковали.Кричать от боли, а не от страха …
14.01 — 14.08
Сергей:
— Тут кто-то приказал: «Вылезаем наружу! Теперь все взорвется до е … ». Я и еще кто-то выбрались через дыру в фюзеляже.
Дмитрий:
« Стюардесса нас всех спасла ». Выбила запасной люк и выводила людей через него.
Алексей:
— Я одним из первых прошел вокруг люка. Помог четверым выбраться, было видно, что сами не могут — руки и ноги были сломаны.Кричу им: «Ползите!» — и тянуть. Вытащил. Потом он выскочил.
14.09
Сергей:
«Рядом с самолетом были склады». И люди оттуда сразу же побежали к самолету. И всех, кто вылез из салона, утащили. А они все время кричали: «Давай! Давай!
Дмитрий:
— Они сразу на Урал проехали. Тех, кто не мог встать, повалили и увезли в деревню. А мы сидели в снегу и смотрели, как новорожденные.
Алексей:
— Никто тогда не вспоминал вещи — куртки, сумки, мобильные телефоны.
Я даже не замерзла, хотя была в одном свитере. И только в больнице, когда прошел первый шок, я увидел, что у многих по лицам катятся слезы …
А вот как это бывает на земле (из репортажей, посвященных катастрофе Ту-154 Анапа — Санкт-Петербург ):
Свидетельства очевидцев
Жители Донецкой области, ставшие свидетелями крушения Ту-154
Вчера днем самолет «Пулковских авиалиний» вылетел из Анапы.
Из 160 пассажиров на борту было почти полсотни детей, ведь Анапа — популярный детский курорт.
Примерно в 15.30 мск командир корабля передал на землю сигнал SOS. И буквально через две минуты после этого самолет исчез с радаров.
Мы дозвонились до жителей села Новгород, недалеко от места крушения самолета.
«Он долго кружил вокруг земли, и загорелся на самой посадке», — рассказала нам Галина СТЕПАНОВА, жительница села Новгородское Донецкой области, возле которого произошла трагедия.- В нашем селе есть поля совхоза «Степной». Именно на них разбился самолет.
Он несколько раз перевернулся в воздухе, сунул нос в землю и взорвался. Наши местные жители, пока приехала полиция и все оцепили, пошли смотреть. Говорят, там все обгорело. Ну-ну полтора месяца была такая жарка, все дождя ждали. Они ждали. Был такой ливень, и от грозы захватило дух. Скорее всего, из-за грозы случилась беда.
«Перед самой катастрофой началась сильная гроза», — говорит очевидец Геннадий КУРСОВ из села Степное, рядом с которым разбился самолет. — Небо было пасмурным. Вдруг послышался звук низко летящего лайнера. Но до последнего момента его не было видно! Мы и жители других окрестных деревень заметили его только тогда, когда до земли оставалось 150 метров. Я думал, что он рухнет прямо на нас. Он вращался вокруг своей оси, как вертолет …
В аэропорту
Информация о рейсе 612 пропала с борта, как только потеряли связь с самолетом.
Рейс из Анапы должен был приземлиться в Пулково в 17 часов.45. Но около 16:00 на табло внезапно пропала строка «Анапа — Петербург».
На это мало кто обратил внимание — те, кто встречался, еще не прибыли в аэропорт.
И это был тот самый момент, когда у диспетчеров с экипажем была безвозвратно потеряна связь …
Когда стало ясно, что самолет мертв, в Пулково прозвучал спокойный голос диктора:
— Встречающие рейс 612 из Анапы приглашают в кино …
— Почему кино? — люди забеспокоились и, еще ничего не понимая, но уже подозревая худшее, бросились туда.А на стеклянных дверях кинотеатра вывешены списки пассажиров, которые зарегистрировались на этот рейс. Люди молча стояли перед этими простынями несколько минут. Они не поверили.
И только когда почти во всех барах аэропорта «Пулково» телевизоры сразу начали работать с ужасающими новостями, в коридорах аэропорта раздался первый душераздирающий крик.
Со слов пассажира, летевшего в те же дни:
мы вылетали из Анапы 13 августа, были там с семьей…
и перед отъездом написал завещание на квартиру …
и на машину, чтобы друзьям, поручителям ссуды было легче заплатить за меня в случае непоправимого .
..
как они смеялись надо мной, и как только они не назвали мой поступок
смеялись — до вчерашнего дня, когда десятки семей ушли в вечность
теперь почти все перезвонили, и мой поступок больше не кажется им таким «диким»
мне больно подумайте о
, что эти люди тоже сидели на тех же скамейках в проезде порта Анапа
сидели и смотрели взлетно-посадочные полосы, самолеты, взлеты и посадки…
и теперь они ушли, и мир живет по-прежнему, но уже без них …
как больно осознавать, что смерть не меняет мир в целом, а только ломает судьбы отдельных людей.
я уже писал где-то здесь на ветках, но мысли эти не уходят, они все время ходят и не дают покоя.
и мама 2-й день плачет — говорит, что у нее такое ощущение, что мы
«проскочили» мимо смерти, хотя нас разделяет катастрофа в 9 дней…
я буду повторять снова и снова:
пусть земля будет в мире с пассажирами
вечное чистое небо экипаж
пусть падшие дети станут ангелами.
«нет» Известия »нашли несколько человек, которые выжили в авиакатастрофе или попали в серьезные авиакатастрофы .
..
« Я как-то сразу поняла, что муж погиб »
История Ларисы Савицкой занесена в Книгу Гиннеса Рекордов В 1981 году на высоте 5220 метров самолет Ан-24, на котором он летел, столкнулся с военным бомбардировщиком.В той катастрофе погибли 37 человек. Только Ларисе удалось выжить.
Мне тогда было 20 лет, — рассказывает Лариса Савицкая. — Володя, мой муж, прилетел из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Вернулся из медового месяца. Сначала сел на передние сиденья. Но спереди мне это не понравилось, и мы переместились в середину. Сразу после взлета заснул. И проснулась от рева и криков. Лицо обгорело от холода. Потом мне сказали, что нашему самолету отрезали крылья и снесло крышу.Но я не помню неба над головой. Помню, был туман, как в бане. Я посмотрел на Володю. Он не двинулся с места. Кровь залила его лицо. Я как-то сразу понял, что он мертв. И тоже готов умереть. Потом самолет развалился, и я потерял сознание. Когда она пришла в себя, ее удивило, что она еще жива.
Я чувствовал, что лежу на чем-то твердом. Оказалось в проходе между сиденьями. И возле свистящей бездны. В голове не было мыслей.Страх тоже. В том состоянии, в котором я был — между сном и реальностью — страха нет. Единственное, что вспомнилось: эпизод из итальянского фильма, где девушка после авиакатастрофы взмыла в небо среди облаков, а затем, упав в джунгли, осталась жива. Я не надеялся выжить. Я просто хотел умереть без мучений. Обратил внимание на перекладины металлического пола. И подумала: если упаду на бок, будет очень больно. Решил сменить позицию и группу. Затем она подползла к следующему ряду стульев (наш ряд стоял у разлома), села в кресло, вцепилась в подлокотники и уперлась ногами в пол.Все это было сделано автоматически. Потом смотрю — земля. Очень близко. Она изо всех сил схватилась за подлокотники и оттолкнулась от стула. Потом — как зеленый взрыв от веток лиственницы. И снова провал в памяти. Проснувшись, она снова увидела своего мужа. Володя сидел, положив руки на колени, и пристально смотрел на меня.
Шел дождь, смывший кровь с его лица, и я увидел огромную рану на его лбу. Под стульями лежали мертвые мужчина и женщина…
Позже было установлено, что кусок самолета — четыре метра в длину и три в ширину, на который Савицкая упала, планировался, как осенний лист. Он упал на мягкий заболоченный луг. Лариса пролежала без сознания семь часов. Затем еще два дня она сидела в кресле под дождем и ждала прихода смерти. На третий день я встал, начал искать людей и наткнулся на поисковый отряд. Лариса получила несколько травм, сотрясение мозга, перелом руки и пять трещин в позвоночнике.С такими травмами нельзя. Но Лариса отказалась от носилок и сама добралась до вертолета.
Авиакатастрофа и смерть мужа остались с ней навсегда. По ее словам, ее чувства боли и страха притупляются. Она не боится смерти и до сих пор спокойно летает на самолетах. Но ее сын, который родился через четыре года после катастрофы, боится паники.
«Сознание моментально куда-то уплыло»
Арина Виноградова — одна из двух уцелевших стюардесс самолета Ил-86, который в 2002 году, едва взлетев, врезался в Шереметьево.
На борту находились 16 человек: четыре пилота, десять бортпроводников и два инженера. В живых остались только две бортпроводницы: Арина и ее подруга Таня Моисеева.
Говорят, что в последние секунды вся жизнь прокручивается у вас на глазах. У меня такого не было », — рассказывает Арина« Известиям ». — Мы с Таней сидели в первом ряду третьей кабины, у запасного выхода, но не на официальных местах, а на пассажирских. Таня напротив меня. Полет технический — нужно было только вернуться в Пулково.В какой-то момент самолет задрожал. Бывает на «Ил-86». Но почему-то понял, что мы падаем. Хотя казалось, что ничего не произошло, сирены и переката не было. Я не успел испугаться. Сознание моментально куда-то уплыло, и я упал в черную пустоту. Проснулся от резкого шока. Сначала я ничего не понимал. Потом немного разобрался. Оказалось, что я лежу на теплом двигателе, заваленном креслами. Она не могла расстегнуться. Она начала кричать, стучать по металлу и тормозить Таню, которая либо поднимала голову, либо снова теряла сознание.
Пожарные вытаскивали нас и развозили по разным больницам.
Арина до сих пор работает бортпроводником. Авиакатастрофа, по ее словам, не оставила душевной травмы. Однако очень сильно повлияло то, что случилось с Татьяной Моисеевой. С тех пор она больше не летает, хотя из авиации не уходит. Он по-прежнему работает в отряде бортпроводников, но уже диспетчером. О том, что она пережила, не рассказывают даже близкие друзья.
«Кто-то поцеловал землю, кто-то расплакался от счастья… »
Лицейский коллектив известен на всю страну. Но мало кто знает, что две певицы из этого коллектива — Анна Плетнева и Анастасия Макаревич — также выжили в авиакатастрофе.
Это произошло лет пять назад». Анна Плетнева рассказывает «Известиям». — Я всегда в панике боялась летать на самолете, а потом была смелой. Летела с Настей Макаревич в Испанию. Хорошо отдохнула. В бодром настроении вернулись в Москву на Боинге-767. ребенок.В тот момент, когда мы начали отказываться и бортпроводники приказали пристегнуть ремни, ребенок был у меня на руках.
А затем самолет резко упал. Вещи упали мне на голову, бортпроводники кричали: «Держите детей! Присаживайтесь!» Я понял, что мы падаем, и прижал ко мне ребенка. В голове промелькнуло: «Это все?» Раньше мне казалось, что когда так страшно, должно бешено биться сердце. Но на самом деле ты не чувствуешь своего сердца. Вы не чувствуете себя, но смотрите на все со стороны.Худшее — это отчаяние. Вы не можете ни на что повлиять. Но паники не было — той, что показали в кино. Гробовая тишина. Все, как во сне, пристегнулись и замерли. Кто-то молился, кто-то прощался с родственниками.
Анна не помнит, сколько времени прошло. Может быть, секунды … Или минуты.
Вдруг самолет начал немного выравниваться, вспоминает она, и я огляделась: неужели мне это показалось? Но нет, другие тоже завелись … Даже когда мы остановились на полосе, я не мог поверить, что все закончилось хорошо.Командир объявил: «Поздравляю всех! Мы в рубашке родились. Теперь в твоей жизни все будет хорошо».
Удивительно, но я перестала бояться летать на самолетах », — говорит она.
— А на чартерных рейсах нас часто пускают в кабину пилотов и выдают такси. Так что мне нравится, что я хочу купить свой маленький самолет в ближайшем будущем. Мы полетим на нем в турне.
«Очень хотелось перемотать фильм»
Уцелел и наш коллега, журналист «Известий» Георгий Степанов.
Это произошло летом 1984 года, — вспоминает он. — Я летел на самолете Як-40 из Батуми в Тбилиси. Когда я сел в самолет, было ощущение, что я в цыганском лагере — там столько всего. Они забили все отсеки сверху, а также проход кабины. Не протискивайтесь. Пассажиров, конечно, тоже больше, чем ожидалось. Взлетели, полезли. Внизу море. Засыпал. Но тут было как будто по фюзеляжу кувалдой, гул турбины стал другим, и самолет резко, почти вертикально, пошел вниз.Все, кто не был пристегнут, слетали со своих мест и катались по салону, перемежаясь с вещами. Кричит, визжит. Началась страшная паника. Я пристегнулся. Я до сих пор помню состояние своего ужаса. У меня все оборвалось, как будто тело онемело.
Ощущение такое, что все происходит не со мной, а я где-то на стороне. Единственное, о чем я подумал: бедные родители, что с ними будет? Я не мог ни кричать, ни двигаться. Рядом все были совершенно белые от страха. Их мертвые неподвижные глаза испугались, как будто они уже были в другом мире.
Фактически мы не падали больше минуты. Самолет выровнялся: пассажиры начали приходить в себя, собирать вещи. Потом, когда мы уже подходили к Тбилиси, из кабины вылез летчик. Он был похож на зомби. Мы начали спрашивать: что случилось? В ответ он хотел отшутиться, но как-то пожалел, ему стало неловко.
Это падение все еще бьет меня. Садясь в самолет, я чувствую себя совершенно беспомощным существом в ненадежной оболочке.
Мир знает не один десяток случаев счастливого спасения
Сколько бы экспертов, ссылаясь на статистику, ни уверяли, что воздушный транспорт самый безопасный, многие боятся летать. Земля оставляет надежду, высота — нет. Что чувствовали те, кто не выжил в авиакатастрофе? Этого мы никогда не узнаем.
Согласно исследованиям Межгосударственного авиационного комитета, сознание человека в падающем самолете отключено. В большинстве случаев — в первые секунды падения.На момент столкновения с землей в салоне нет ни одного человека, который был бы в сознании. Говорят, срабатывает защитная реакция организма.
Древнегреческий поэт Феогнид писал: «То, что не предназначено судьбе, не случится, а суждено тому, чего я не боюсь». В конце концов, есть случаи чудесного спасения. Лариса Савицкая — не единственная, кто выжил в авиакатастрофе. В 1944 году подбитый немцами английский летчик Стивен упал с высоты 5500 метров и выжил.В 2003 году в Судане разбился Boeing 737. Двухлетний ребенок выжил, хотя самолет почти полностью сгорел. В мире известно не один десяток подобных случаев.
В результате авиакатастрофы следующие несколько факторов часто оказывают повреждающее воздействие на тело жертвы одновременно или в быстрой последовательности, и действие одного фактора часто перекрывается другим:
1) динамические и ударные перегрузки;
2) встречный воздушный поток;
3) взрывная декомпрессия;
4) атмосферное электричество;
5) тепловые эффекты;
6) токсичные продукты сгорания и пиролиза;
7) тупые предметы, находящиеся внутри самолета;
8) взрывная волна;
9) наружные части самолета;
10) рабочие двигатели;
11) высотная декомпрессия;
12) тряска, вибрация.
При столкновении самолета с препятствием могут возникнуть перегрузки, достигающие очень больших значений порядка десятков и даже сотен единиц g. Тело при этом отрывается от спинки стула и удерживается ремнями безопасности. В зависимости от величины перегрузки последствия для пострадавших могут быть разного характера — от функциональных нарушений дыхания и кровообращения, связанных с относительным перемещением внутренних органов грудной клетки и живота, и потери сознания — до механических повреждений с ремни безопасности в виде ссадин, ушибов, а иногда и разрывов кожи и мягких тканей, травм позвоночника, а в случае столкновения самолета на большой скорости с препятствием или землей — в виде грубого повреждения всех тканей при уровень ремней безопасности, пока верхняя часть тела не будет оторвана.В последнем случае, как правило, последующее значительное разрушение головы и тела происходит в результате удара этими частями тела по находящимся впереди предметам.
Радиальные ускорения и соответствующие им перегрузки возникают при попытке выйти из погружения в аварийных ситуациях.
В этих случаях происходит значительное смещение мягких тканей, внутренних органов и особенно крови в крупных сосудах, сопровождающееся резким нарушением дыхания, кровообращения, функций центральной нервной системы, нарушением зрения, потерей сознания, а также травматическими. травмы тканей и жизненно важных органов.
В направлении перегрузки в направлении голова-ноги значительная часть циркулирующей крови (до 1/4 от общей массы) перемещается в сосуды брюшной полости и конечностей, в результате чего сердце нарушается, развивается церебральная анемия с потерей сознания. Исход в такой ситуации будет зависеть от продолжительности бессознательного состояния и высоты, на которой произошла потеря сознания. В результате смещения и деформации внутренних органов и тканей брюшной полости и резкого переливания их крови могут возникать множественные кровоизлияния в брыжейке кишечника, под капсулой и в связках внутренних органов, рыхлых жировая ткань.
Перегрузки, направленные от ног к голове, человек переносит намного тяжелее.
Уже при ускорении порядка 4-5 г наблюдается сильный прилив крови к голове, сопровождающийся покраснением и отечностью лица, носовыми кровотечениями, множественными небольшими кровоизлияниями на коже лица, конъюнктиве глаз, перепонке. и вещество мозга. Резкое повышение внутричерепного давления приводит к быстрой потере сознания и смерти. В этом случае могут наблюдаться переломы верхних и нижних конечностей, компрессионный перелом позвоночника, переломы основания и свода черепа, травмы мягких конечностей.
Встречный воздушный поток на высоких скоростях полета (800-1000 км / ч и более) имеет свойства твердого тела, так как сила давления воздушного потока в этих условиях превышает вес человека в 50-70 раз. Встречный поток воздуха может повредить предметы домашнего обихода и одежду. При пробое кислородной маски происходит резкая деформация мягких тканей лица с обширными кровоизлияниями и их отслоением от подлежащих костей, отрывом уголков рта, повреждением глазных яблок.Поток воздуха, проникающий под высоким давлением в верхние дыхательные пути и пищевод, может привести к баротравме легких и желудка; рефлекторная дыхательная недостаточность и прекращение подачи кислорода вызывает острое кислородное голодание.
В результате отрыва рук от подлокотников и ног от ступенек,
разброс конечностей, сопровождающийся вывихами, растяжением суставных связок, разрывами мышц, кровоизлияниями.
Взрывная декомпрессия наблюдается в полете на высоте более 8-9 тысяч метров в результате аварийной разгерметизации кабины.В результате резкого перепада давления у человека может возникнуть баротравма легких и слухового аппарата, а также газовая эмболия. Баротравма слухового аппарата сопровождается разрывом барабанной перепонки, повреждением слуховых косточек, кровоизлиянием в ткани среднего и внутреннего уха и барабанной полости.
При баротравме легких наблюдается жидкая кровь в дыхательных путях, острое вздутие живота, множественные очаговые кровоизлияния и разрывы легочной ткани. Наряду с крупноочаговым характером изменений легочной ткани наблюдаются также мелкие разрывы и кровоизлияния по ходу ветвей бронхов.
Тупые предметы, расположенные внутри самолета, являются основным повреждающим фактором при падении и ударе самолета о землю.
В этом случае происходит деформация и разрушение его конструкции, а также взаимное перемещение людей в плоскости и окружающих их предметов. Возникающие ударные перегрузки, в зависимости от скорости и угла падения летательного аппарата, могут в сотни и даже тысячи раз превышать силы удара, наблюдаемые при дорожно-транспортных происшествиях на пострадавших.
Результатом ударных перегрузок огромной силы может быть грубое разрушение тела с разделением отдельных его частей (голова, конечности, область таза) с обширными разрывами и раздавливанием кожи и мягких тканей, раздавливанием костей, раскрытием полости тела и раздавливание, отрыв, перемещение внутренних органов или их выброс.
Взрывная волна — самый мощный повреждающий фактор в результате взрыва топлива в топливном баке или террористического акта. Чаще всего первый взрыв происходит в момент падения самолета на землю, иногда в воздухе после касания земли.При падении реактивного самолета на землю в режиме пикирования с последующим взрывом воронка может достигать глубины нескольких метров.
Мощная взрывная волна вызывает полное разрушение конструкций и корпусов самолета. В этом случае останки обнаруживаются как внутри, так и снаружи воронки, разбросанные на площади в радиусе до 300-500 м. При взрыве в воздухе после касания земли останки людей в самолете разлетаются на расстояние от 3 км по направлению полета и до 1.5 км от места взрыва.
При полном разрушении тела в результате взрыва обычно обнаруживаются отдельные небольшие лоскуты кожи без осаждения их краев, ушные раковины с частью височной кости, кусочки внутренних органов, костные отломки с обрывками мягких тканей, иногда кисти, ножки или их части. При теракте обширные травмы с отрывом частей тела, множественные проникающие и слепые осколочные ранения получают лица, находящиеся непосредственно возле места взрыва, остальные чаще всего погибают в результате механического повреждения при последующем падении самолета. и его воздействие на землю.
В результате огня одежда может загореться, вызвать ожоги тела, а также посмертное сжигание трупов, достигающее крайней степени с обугливанием мягких тканей и костей до тех пор, пока они не будут сожжены.
Иногда пожару предшествует взрыв, в этих случаях останки трупов уже подвергаются тепловому воздействию.
Несмотря на то, что ежегодно в автокатастрофах погибает в тысячи раз больше людей, чем в авиакатастрофах, в массовом сознании живет витающий в воздухе страх.В первую очередь, это связано с масштабом трагедий — упавший лайнер — это десятки и сотни смертей, произошедших одновременно. Это гораздо шокирует, чем несколько тысяч сообщений о несчастных случаях со смертельным исходом за месяц.
Вторая причина боязни авиакатастрофы — осознание собственной беспомощности и неспособности как-то повлиять на ход событий. Это почти всегда правда. Однако история воздухоплавания накопила небольшое количество исключений, когда люди выживали, падая вместе с самолетом (или его обломками) с высоты нескольких километров без парашюта.Этих случаев настолько мало, что у многих из них есть свои страницы в Википедии.
Wreckage Rider
Стюардесса авиакомпании Jugoslovenski Aerotransport (сегодня она называется Air Serbia) Весна Вулович является мировым рекордсменом по выживаемости в свободном падении без парашюта.
Она попала в Книгу рекордов Гиннеса, потому что осталась жива после взрыва самолета DC-9 на высоте 10 160 метров.
В момент взрыва Спринг работал с пассажирами.Она сразу потеряла сознание, поэтому ни момент катастрофы, ни ее подробности не запомнились. Благодаря этому у бортпроводницы не было страха перед полетом — все обстоятельства она воспринимала с чужих слов. Выяснилось, что в момент разрушения самолета Вулович находился между сиденьем, телом другого члена экипажа и тележкой с бортом. В таком виде обломки упали на заснеженный склон горы и скользили по нему до полной остановки.
Пружина осталась живой, но получила тяжелые травмы — сломала основание черепа, три позвонка, обе ноги и таз. В течение 10 месяцев у девочки парализована нижняя часть тела, в целом лечение длилось почти 1,5 года.
После выздоровления Вулович попыталась вернуться на прежнюю работу, но ей не разрешили летать и ей дали место в офисе авиакомпании.
Выбор цели
Выжить, как Весна Вулович в коконе из-под обломков, намного проще, чем в одиночном свободном полете.
Однако и во втором случае есть удивительные примеры. Один из них датируется 1943 годом, когда военный пилот из США Алан Мэгги пролетел над Францией на тяжелом четырехмоторном бомбардировщике B-17. На высоте 6 км его выбросило из самолета, а стеклянная крыша станции замедлила падение. В результате Мэгги упала на каменный пол, осталась жива и сразу же была схвачена увиденными шокированными немцами.
Отличная цель падения — большой стог сена. Известны несколько случаев, когда люди выживали в авиакатастрофе, если на их пути появлялся густо растущий кустарник.Густой лес тоже дает некоторые шансы, но есть риск нарваться на сук.
Идеальным вариантом для падающего человека будет снег или болото. Мягкая и сжимающаяся среда, которая поглощает инерцию, полученную при полете к центру Земли при удачном стечении обстоятельств, может сделать травмы совместимыми с жизнью.
При падении на поверхность воды шансов выжить практически нет. Вода практически не сжимается, поэтому результат контакта с ней будет такой же, как при столкновении с бетоном.
Иногда самые неожиданные предметы могут принести спасение. Одна из главных вещей, которой учат любителей прыжков с парашютом, — держаться подальше от линий электропередач. Однако известен случай, когда именно высоковольтная линия спасла жизнь парашютисту, оказавшемуся в свободном полете из-за неоткрытого парашюта. Он ударился прямо о провода, подпрыгнул и упал на землю с высоты нескольких десятков метров.
Летчики и дети
Статистика выживаемости при авиакатастрофах показывает, что гораздо больше шансов обмануть смерть среди членов экипажа и пассажиров, не достигших совершеннолетия.С пилотами ситуация ясна — в их кабине системы пассивной безопасности надежнее других пассажиров.
Не совсем понятно, почему дети выживают чаще других. Однако нескольких достоверных причин исследователи этого вопроса установили:
- повышенная гибкость костей, общее расслабление мышц и более высокий процент подкожного жира, который защищает внутренние органы от травм, таких как подушки;
- небольшого роста, из-за чего голова закрывается спинкой стула от летящего мусора. Это очень важно, потому что основной причиной гибели людей в авиакатастрофе является черепно-мозговая травма;
- меньший размер корпуса, что снижает вероятность наезда на острый предмет во время приземления.
Это очень важно, потому что основной причиной гибели людей в авиакатастрофе является черепно-мозговая травма;Непобедимая сила духа
Удачная посадка не всегда означает положительный результат. Не всех, кто чудом выжил, моментально находят доброжелательные местные жители. Например, в 1971 году над Амазонкой на высоте 3200 метров из-за пожара, вызванного попаданием молнии в крыло с топливным баком, рухнул самолет Lockheed Electra.17-летняя немка Юлиана Копке пришла в себя в джунглях, пристегнувшись к стулу. Она была ранена, но могла двигаться.
Девушка вспомнила слова своего отца, биолога, который сказал, что даже в непроходимых джунглях всегда можно найти людей, если следовать за потоком воды. Юлиана шла лесными ручьями, постепенно переходящими в реки. Со сломанной ключицей, пачкой шоколадных конфет и палкой, которые она разогнала на мелководье скатов, девочка через 9 дней вышла в люди.
В Италии по этой истории сняли фильм «Чудеса все еще происходят» (1974).
На борту, включая Копке, прилетело 92 человека. Впоследствии выяснилось, что кроме нее, падение пережили еще 14 человек. Однако в течение следующих нескольких дней все они умерли, прежде чем спасатели нашли их.
Кадр из фильма «Чудеса все еще происходят» спас жизнь Ларисе Савицкой, которая в 1981 году вылетела с мужем из свадебного путешествия по маршруту Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск.На высоте 5200 метров пассажирский Ан-24 столкнулся с бомбардировщиком Ту-16К.
Лариса с мужем сели в хвост самолета. Фюзеляж лопнул прямо перед ее стулом, и девушку выбросило в проход. В этот момент она вспомнила фильм о Юлиане Копке, который в аварии добрался до стула, прижался к нему и выжил. Савицкая сделала то же самое. Часть корпуса самолета, в которой осталась девушка, упала на березовую рощу, смягчив удар. Осенью ей было около 8 минут.Лариса осталась в живых, она получила серьезные травмы, но осталась в сознании и сохранила способность передвигаться самостоятельно.
Имя Савицкая дважды занесено в русскую версию Книги рекордов Гиннеса. Она числится человеком, который выжил после падения с наибольшей высоты. Второй рекорд довольно печален — Лариса стала той, кто получил минимальную компенсацию за физический ущерб. Ей заплатили всего 75 рублей — именно столько по нормам госстрахования тогда предполагалось выжившим в авиакатастрофе.
что посмотреть. Теплые озера
Люди в одежде из рыбьих шкур, раскрашенных спиралевидными узорами, бесконечно карабкались на курган, неся в шляпах землю. Влезли на вершину, по знаку стражи насыпали землю, и точно так же гибой пошли обратно. Немного поодаль в редкой цепи, наложив пернатые стрелы на тетивы тугих луков, солдаты гвардии застыли. Ближе к реке, на готовом конце искусственной горы, сидел богато одетый вождь с каменным идолом.Слышались гортанные крики надсмотрщиков, и шляпа за шляпой опрокидывались в руках рабов …
Так, по старинной легенде, пересказываемой многими поколениями жителей села Поярково и близлежащих деревень, у слияния рек Завитой и Амура возникла одинокая гора.
Ее звали Шляпа.
Местные жители утверждали, что когда-то на этой горе жили люди. Но когда это было, что это за люди и куда делись — никто не знал. Тайна Шапки была раскрыта только в 1961 году экспедицией академика А.П. Окладников, установивший, что здесь находилось городище.
Сейчас сюда приехали археологи, ученые и студенты — отряд Северо-Азиатской комплексной экспедиции Новосибирского института истории, филологии и философии Сибирского отделения Академии наук СССР. Они разбили палаточный лагерь у юго-западного склона и начали раскопки городища.
После первого рабочего сезона руководитель отряда кандидат исторических наук Евгения Ивановна Деревянко могла сказать:
— Шляпа не усыпана руками человеческими; этот холм — остаток второй террасы поймы Амура.На горе, очень удобной для заселения, есть городище, точнее его остатки: рвы и валы, звенящие вершины, несомненно, построены людьми. Первые раскопки позволили датировать обнаруженные сооружения X-XI веками.
Находки
Крутая узкая дорога ведет к вершине холма. Наш УАЗ прыгает с ям на уступы. Иногда машина кренится, но молодой водитель уверенно и даже артистично ведет ее посреди дороги.
Подъем занял несколько минут. Машина выкатилась на крохотное плато, где в этот час собрался почти весь отряд. После непродолжительного знакомства заместитель начальника отряда Сергей Нестеров, или просто Сережа, повел меня показать раскопки.
Под ковром из густых и высоких трав отчетливо видны полости правильной чашевидной формы с плавными краями. Эти лощины, как их называют археологи, — следы жилищ древних жителей.Кое-где между ними и сбоку желтеют насыпи грунта из разведочных ям.
Недалеко от западного рва и крутого трехметрового вала ученые прорвали раскоп, общая площадь которого уже достигла трехсот квадратных метров. Строго размеченный колышками и шпагатом выемка слегка поблескивает на чисто вырезанных стенках перемычек. На их вертикальных плоскостях хорошо видны серые и темные полосы, красные прокаленные пятна — культурный слой.
Ребята ловко владеют инструментами. В руках у них маленькие, как игрушки, совки, кисточки и реплики и, как живопись. Археологи очищают гряду от грязно-серых камней. На соседнем раскопе, уже полностью расчищенном, видны земляные колонны, покрытые плоскими камнями. Это остатки очага и кана — дымоходной системы, отапливающей дом. Почти обветшавшие основания деревянных столбов — бывших опор стен и крыши — становятся коричневыми.
«Эти жилища, — говорит Сергей Нестеров, — были полуподземными.«Стены были сделаны из деревянных штампов, а крыша, скорее всего, была двух- или четырехскатной. Но в отличие от аналогичных построек VII-VIII веков, у которых была дыра в крыше — вход в жилище, здесь были обычные двери, выходящие на юг или юго-восток. Вот смотрите: это приколотый камень, на котором у входа в дом вращалась дверная колонна …
Археологи нашли железные орудия, наконечники копий, железные и костяные наконечники стрел, черепки глиняной посуды с украшениями из рассеченных липких валиков.
Среди находок — каменная пуговица, бабушка лошади, покрытая поперечной насечкой на кости — предмет игры или ритуала, вместилище «души» умершего. У устья очага лежала челюсть свиньи. Свинья — священное животное чжурчжэней, ей поклонялись, ее приносили в жертву.
По характеру находок можно предположить, что в этой части древней крепости жили «черные» люди. Судя по всему, земледельцы и скотоводы.
Вопросов много, но ответы на них можно будет получить только после тщательного исследования.Но сегодня ученые точно могут ответить на один вопрос.
Кто они?
В X-XIII веках обширные территории нашей Амурской области, Приморья и северо-востока современного Китая населял загадочный народ — чжурчжэни. Согласно ранее известным археологическим памятникам и письменным свидетельствам, у чжурчжэней, которые вели оседлый образ жизни, к X веку сложились племенные отношения. Приведем некоторые сведения из исторического очерка М.В. Воробьев «Джуржени и государство Джин».
До X века эти племена были независимыми, затем попали под власть киданей, уже имевших государственность. В 1114 году вождь чжурчжэней Агуда, незадолго до этого объединивший своих соплеменников, восстал против поработителей. В результате его победы чжурчжэни создали независимое государство Цзинь, или, как его еще называют, Золотую Империю, просуществовавшую до вторжения Чингисхана.
Они вели непрекращающиеся войны с соседями.Их военная мощь была такова, что всего за год они разрушили киданьское царство Ляо. А затем они захватили обширные территории на севере Империи Сун и сделали оставшуюся часть своей вассалом — Южным Сун, который платил чжурчжэням большую дань.
Во время нашествия монгольских завоевателей государство Цзинь было разрушено, и чжурчжэни снова разделились на ряд племенных групп. И только в конце XV века племя нюжи (нюжи — одна из поздних трансформаций чжурчжэньского названия) положило начало новому объединению ряда кровных и иных племен, получивших впоследствии обобщенное название маньчжурские.
.Их поселения располагались на берегах Амура и Зеи.
Таким образом, этнически чжурчжэни являются предками тунгусоязычных народов Приморья и Приамурья — нынешних нанайцев, ульчей, орочей и удэгейцев.
Судя по постройке жилищ и укреплений городища на Шапке, именно чжурчени являлись носителями древней культуры этого региона в предметах, обнаруженных при раскопках.
Если в Приморье памятники чжурчжэньской цивилизации изучаются и раскапываются давно, то на среднем Амуре их поселение открыто впервые.Этот факт очень ценен — он говорит о том, кто именно населял эти места в очень давние времена.
Чжурчжэньская боевая гитара
Если смотреть в иллюминатор Ан-2, выполняющего регулярные рейсы по трассе Поярково — Благовещенск, гора Шапка напоминает грушу или гитару без шеи. Его две наклонные плоские вершины окружены глубоким рвом и мощным валом, при этом половина «гитары» также разделена внутренними валами. Гора узким участком поворачивает на северо-восток, в сторону устья Завитинки.
Крутые, местами крутые склоны, густо заросшие орешником.
Окруженный с обеих сторон реками, болотами и озерами, холм в то время был стратегически выгодным местом для крепости. И не случайно археологи склоняются к мысли, что городище на Шапке могло быть военно-административным центром, в окрестностях которого, возможно, располагались мирные поселения чжурчжэней.
Рвы и валы, окружающие Капу, несомненно, предназначены для оборонительных целей.Из письменных источников и данных археологических находок в Приморье известно, что чжурчжэни зимой поливали водой внешние склоны валов и естественные крутые склоны. Замерзший лед часто становился непреодолимым препятствием для врагов.
Крепостной вал, который полукольцом перерезал часть низины до холмов, вероятно, служил защитой и в то же время забором для скота, которого загнали сюда из соседних деревень во время войны или осад.
Раскопки на северо-восточном пике Капса еще не начались.Эта часть горы разделена еще тремя рядами рвов и валов. Ученые предполагают, что внутри крепости могла быть крепость, где, вероятно, располагались склады, зернохранилища, храмы, кварталы домов, в которых жили вожди и вельможи. Это предположение не лишено реальных оснований, поскольку ученые пока не обнаружили следов общественных помещений на холме и в непосредственной близости от него. В том же время, при такой поддержке и административными они должны были быть.
В трех километрах от горы Шапки находится могильник. У чжурчжэней была традиция хоронить умерших на родовых кладбищах, которые чаще всего располагались в радиусе 15 км от поселений. Могильники представляют большой интерес для науки, так как именно в них обнаружено наибольшее количество предметов культуры древних племен. Поэтому параллельно с раскопками городища будут изучены обширные захоронения.
Исследование раскопанных жилищ показало, что они хорошо сохранились: нет следов пожаров и сильных разрушений, которые свидетельствовали бы о длительной осаде крепости или быстром нападении противника.
Отсутствие человеческих останков и относительное количество найденных предметов указывают на то, что жители покинули свои дома в спокойной, скорее всего мирной обстановке.
Не исключено, что чжурчжэни, не имея сил защищать крепость, покинули ее накануне натиска татаро-монголов, страшная жестокость которого, вероятно, была известна и в этом регионе. Ведь именно чжурчжэни наиболее яростно сопротивлялись ордам Чингисхана. И они знали, что воины Чингисхана, ворвавшись в древний город, буквально стерли его с лица земли и полностью уничтожили население от мала до велика.
Куда делись остатки чжурчжэней? Может, далеко на севере, в глубине непроходимой тайги? Это тоже остается неясным. Но кропотливая работа ученых продолжается. И хотя поиски рассчитаны на многие годы, а может и на десятилетия, ученые уже твердо знают: рано или поздно настанет день, и Шляпа откроет им все свои секреты.
В. Галузин, корр. Газета «Амурская правда» — специально для «Вокруг света»
Село Поярково Амурской области
На Дальнем Востоке, у слияния реки Завитой с Амуром, есть гора, которую местное русское население прозвало Шапкой.
Может быть, первые поселенцы напомнили им шляпы. А согласно юмористической легенде, именно они его залили крышами на строительство в целях самообороны укреплений.
Конечно, все названия близлежащих и далеких местных мест происходят от более древних китайских и маньчжурских народов. Но так получилось, что все тянут все топонимы, которые попадаются на их блоке.
Самый известный русский исследователь Н.М. Пржевальский, начавший походы в Шапкинский край, в своих дальнейших путешествиях по Средней Азии в 70-80-е годы XIX века пытался дать русские названия открытым и изученным горам: Окрайный. (Маомаошань), Московский (Аччиккельтаг) хребты и др.Но они не прижились, так как были местные названия. После смерти исследователя Русское географическое общество присвоило его имени название Таинственный хребет, но на картах и справочниках он остался Аркатагом (в переводе с тюркского «задний хребет»). В лучшем случае к нему в скобках добавляется имя Пржевальского. Кстати, путешественник увидел высочайшую вершину этого хребта и назвал ее не просто шляпой, а увеличил ее до «шапки Мономаха».
Вернемся к Шляпе у Купидона.Китайцы подозревали, что русские в экспедициях Пржевальского не просто изучали неизведанные территории, а искали что-то конкретное и важное. В частности, сокровища … Ученые китайского императорского двора обнаружили древние документы, из которых следовало, что у слияния рек Завитой и Амур находилась столица древнего государства Чюр-ченжень.
Этот народ, чем-то похожий на казаков, населял самые далекие окраины Средней Империи.Сильное государство, организованное бывшими угнетенными беглецами, на какое-то время даже захватило Центральный Китай. Под натиском войск Чингисхана чжурчжэни отступили в свою столицу, затем присоединились к ордам монголов и вместе с захватчиками ушли в Среднюю Азию и Европу.
Но они спрятали свои сокровища в горе, позже названной Шляпой. Эти драгоценности и само их хранение подробно описаны в документах. Поселок на горе и у ее подножия пришел в упадок из-за очередной эпидемии чумы.Религиозные наставники и правители из близлежащих деревень объявили эту гору и ее окрестности проклятым местом и, опасаясь чумы, запретили им входить туда под страхом смерти.
Безжизненный город был разрушен и забыт. Но был повод вспомнить о сокровищах.
В записке знатоков императорского двора говорилось, что сокровища на горе Шапка еще никем не разграблены, и было рекомендовано послать туда китайский отряд, чтобы забрать эти сокровища чжурчжэней.К записке был прикреплен план хранения. Там было только значительное препятствие — гора Shapka считалась спорной территорией и находится под юрисдикцией русских. Что касается Пржевальского, то сыновья Поднебесной не имели ничего общего с тем, что за четыре своих долгих путешествия по Средней Азии он проехал более 32 тысяч км, исследовал и нанес на карту более 20 хребтов и 7 больших озер, часто поднимался на страшные абсолюты. высота »была на грани выживания. В Пекине его видели прежде всего как офицера Генштаба, а в его казаках — разведчиков.А теперь еще и добытчики сокровищ, спрятанных на Шапке …
Среди дальневосточных кладоискателей бытует легенда, что древние сокровища спрятаны у горы Шапка.
На берегу реки Завитой в 3-4 км находится гора Шапка.
Такое название ему дали первые поселенцы, так как он действительно напоминает шляпу. Известный русский исследователь Н. М. Пржевальский начал свою полевую деятельность именно в районе Амурской Шапки.Но китайцы подозревали, что русские в экспедициях Пржевальского не просто изучали территорию, но искали что-то конкретное и важное.В частности, сокровища. Ученые китайского императорского двора обнаружили древние документы, из которых следовало, что столица древнего государства существовала в месте впадения реки Завитая. Спустя несколько столетий они присоединились к ордам Чингисхана и отправились с ними в Среднюю Азию и Европу и спрятали свои сокровища в горе, позже названной Шляпой.
Эти драгоценности и само их хранилище подробно описаны в древних китайских документах. Сам поселок на мысе и у его подножия пришел в упадок из-за очередной эпидемии чумы.Религиозные наставники и правители из близлежащих деревень объявили гору и окрестности проклятым местом и, опасаясь чумы, запретили им входить под страхом смерти.
Безжизненный город был разрушен и забыт.
С приходом экспедиции Пржевальского появился повод вспомнить о сокровищах. В записке ученых мужей императорского двора говорилось, что клад на горе Шапка еще никем не разграблен, и было рекомендовано послать туда китайский отряд.К записке был прикреплен план хранения. Там было только значительное препятствие — гора Shapka считалась спорной территорией и находится под юрисдикцией русских. Поэтому ничего китайского не перегорело.
Сейчас гора Шапка находится в приграничной зоне, что исключает возможность экскурсий. Но сама идея о том, что кто-то может закопать свои сокровища, а затем выбросить их, вызывает сомнения. Тем более, что с 2009 года амурские ученые проводят археологические раскопки на городище Шапка, и никаких сокровищ там пока не обнаружено.Помимо предметов, интересующих узников, работающие на горе Шапка в этом году обнаружили на берегу Амура две бутылки с любовными записками на китайском языке. В одном молодой человек признается девушке в любви, в другом она отвечает, что соглашается быть с любовником. Ни дата, ни название пункта назначения в примечаниях не указываются. Эти записи не представляют ценности ни для культуры, ни для истории.
На следующий день по приезду в Слюдянку мы с друзьями разошлись в разные стороны.Саша поехал в Улан-Удэ с родственниками, наши «негорные» друзья решили «эстафету» на берегу Байкала, а у нас были планы поехать на озеро Соболь. Путь к озеру начинается от станции Выдрино и проходит по границе России и Бурятии по реке Снежная, по которой очень часто сплавляются на катамаранах. Мы с Женькой сели на автобус до нужного места и отправились в путь. После горных троп было очень трудно идти по ровной, хоть и грунтовой дороге, быстро устали.Да плюс ко всему, толковой карты пути к Соболиному озеру мы так и не нашли, знали только, что оно уходит куда-то в лес около 2-й линии ЛЭП. В районе этой линии мы долго вглядывались в лес, пытаясь найти тропу, но было ощущение, что здесь давно никто не ходил. Мы решили отойти в сторону и попробовать пройтись по берегу Снежной.
Однако они сильно потеряли силы и пробурили какое-то болотистое место, где груды подберезовиков и рогоза росли кучками.В результате мы решили больше не сбиваться с пути, вернуться и остаться на ночь, потому что темнело. На обочине дороги мы нашли уютную поляну, где часто останавливаются на ночлег с палатками и раскладывают свои наряды. Пока возились с палаткой, мимо прошло несколько человек, но мы так устали, что даже слышать не хотели про озеро Сейбл. Когда они разложились, я остался разводить костер, а Женя пошел за водой, принося оттуда такие выстрелы
А пока я разводил костер, почувствовал некоторую тревогу.Хотя поляна казалась уютной, мне было неудобно находиться на ней. Или, может быть, на меня так подействовала близлежащая дорога, я, наверное, сошел с ума в течение нескольких дней, проведенных в горах. И только маленькая черная мышка, бегающая по лугу и собирающая крошки еды у прошлых туристов, отвлекала меня от мрачных мыслей … Но ночью эта же мышка не давала нам спать совсем.
Судя по всему, она решила подползти к нашим пряникам в мешочке, который находился в «тамбуре» палатки, и всю ночь мы слушали царапающие звуки и стучали по стенам палатки, пытаясь отогнать мышку, но не постеснялась.В итоге после огромного количества попыток заснуть, мы повесили сумку на тросе и окончательно заснули!
Утром вернулись на трассу и пошли по другому берегу Снежной к Теплым озерам. Теплые озера представляют собой комплекс из 3 озер: Изумрудное, Мертвое и Озеро Сказочное. Несмотря на то, что озера очень близки друг к другу, их химический состав совершенно разный, что говорит о том, что эти озера не связаны между собой.
Днем река выглядела вот так
А вдоль дорог стояли многовековые густые тополя и рос огромный папоротник, придававший этому месту красоту и загадочность.
Дорога привела нас к базе отдыха, которая находилась на берегу Изумрудного озера, поэтому мы решили остановиться в лесу на берегу Снежной. Выйдя к реке, ахнули. Лес был разделен на участки, на которых отдыхали люди, приехавшие сюда на машине.
Хотя надо отдать должное, 90% лесных людей убирали за собой и складывали мусор в мешки, которые предусмотрительно разложили у палаток заботящиеся о чистоте леса ребята.Несмотря на огромное количество людей вокруг, мы решили подняться сюда. А потом пошли осматривать окрестности
На теплых озерах у нас была своя задача — подняться на вершину расположенной здесь шапки Мономаха. Она имеет форму пирамиды и ее высота всего 685 метров, но подняться на нее непросто, ведь приходится лазить почти «обезьянами», цепляясь руками за всевозможные уступы и корни деревьев.Гора расположена у подножия Мертвого озера, что действительно производит такое впечатление. Мы поднялись на вершину под начавшимся мелким дождиком. Вид сверху был потрясающим. Ощущения, что эта гора такая маленькая наверху, вообще не возникало, наоборот, казалось, что ты высоко над миром. Особенно расставаться по верху было некуда — небольшой патч, покрытый монетами в благодарность духу гор за такую красоту, мы тоже оставили свои монеты .
..
А вечером началось пошел сильный дождь, который затем перерос в настоящую непогоду.Рано утром под насмешки мирно спящих людей в палатках и машинах в лесу, мы собрали мокрые вещи и отправились в обратный путь. На станции Выдрино мне пришлось долго стоять в ожидании маршрутки, потому что поезд на Слюдянку ждали только после обеда. Мы изрядно замерзли под холодным дождем и в ближайшем магазине не могли ничего купить, потому что денюжка у нас была большая. Но вот примерно через 3 часа подъехала маршрутка и отвезла в Байкальск, где мы успели проглотить колбасу в тесте с кофе из пластикового стаканчика и побежали к маршрутке в Слюдянку, водитель которой нас ждал, пока мы перекусил.А в Слюдянке пришлось ждать последний поезд до Иркутска, потому что наши ребята уже были там, а другого транспорта у нас не было. Когда уже вечером сели в поезд, выяснилось, что ремонтные работы идут и вместо положенных 3 часов проехали все 5. По прилету в Иркутск устали, голодны и замерзли, выпали из вагона.
машина попала в такси, которое и отвезло нас в аэропорт. На улице «ненастье», лил дождь плюс порывистый ветер дул на все.Мы с завистью смотрели на людей в плащах, куртках и сапогах. В аэропорту табло показало, что многие рейсы задерживаются из-за плохой погоды. Я не хотел оставаться в таком измученном состоянии в аэропорту, и мы держали кулаки, чтобы наш самолет был отправлен вовремя. Хотя вроде бы Москва не принимала самолеты из-за сильного смога, но нам было так холодно, что хотелось куда-то улететь, и было бы видно … Но самолет был еще целую ночь, а пока мы поехали Чтобы поесть в нашей «Кристине», зашли в ближайший супермаркет за бурятскими настойками, вернулись в аэропорт, где встретили спящую семью, и сами упали в железные стулья, отрубленные на данный момент.Утром мы объявили о посадке в самолет и с радостью добрались до выхода. На улице еще шел дождь, и самолет с грохотом и тряской вытащил нас из мрачных облаков и увез в московскую духоту …
Вот и на этот раз поездка получилась.