Самые необычные поезда в мире: Поехали! Самые необычные поезда и вагоны мира

Поехали! Самые необычные поезда и вагоны мира

Полина Щекина 21 августа 2018

У многих поезда ассоциируются с долгой монотонной дорогой и множеством неудобств. Но некоторые из них не просто делают поездку комфортной, но поистине поражают воображение. Какие — ищите в нашей travel-подборке.

1

«Дворец на колесах»: 8 дней в королевских покоях

Индийский поезд «Дворец на колесах» (Palace on wheels) — настоящие королевские покои и мечта для тех, кто любит путешествовать на поездах. На самом деле, билет на поезд — это полноценная путевка, в которую входит 8-дневное путешествие по индийскому штату Раджастан. Ну а сам поезд ничем не уступает отелям класса «люкс»: здесь есть рестораны индийской и европейской кухни, полноценные номера, спа-вагон, а главное — к каждому гостю приставлен персональный «паж», готовый исполнить любой ваш каприз.

 

Маршрут: Дели — Джайпур — Читоргарх — Удайпур — Джайсалмер — Бхаратпур — Дели.

Стоимость билета: около 6 000 долларов (360 000 р.)

2

«Восточный экспресс»: путешествие в прошлое

«Восточный экспресс» (Orient-Express) — это не просто место действия многих известных детективов, но и пассажирский поезд, курсирующий между Парижем и Стамбулом с 1883 года. Поезд оформлен в духе XIX столетия и попадая туда, вы окунаетесь в другую реальность: богатая отделка, официанты и обслуживающий персонал в смокингах, концерты классической музыки. Такой обстановке нужно соответствовать, в поезде действует жесткий

дресс-код: в вагон-ресторан можно зайти только в вечернем наряде.

Маршрут: Париж — Будапешт — Бухарест — Стамбул (6 дней) или Лондон — Париж — Венеция (2 дня)

Стоимость билета: от 2000 евро. (около 150 000 р.)

3

Сикисима: поездка на эксклюзивном японском поезде

В японском поезде Сикисима (Shiki-Shima) есть все, что вы только можете вообразить себе: двухэтажные апартаменты с джакузи, лаундж-зона, рестораны и даже японская баня и обсерватория. Несмотря на то что в поезде целых 10 вагонов, только 3 из них имеют пассажирские купе, поэтому общая вместительность поезда совсем невелика —

34 человека.

Маршрут: поездка длится 4 дня по главному японскому острову Хонсю и северному острову Хоккайдо.

Стоимость билета: 10 000 далларов. (около 670 000 р.)

4

«Ледниковый экспресс»: обзорная экскурсия по Швейцарии

В швейцарском поезде Glacier express не найти богато обставленных вагонов. Но этот недостаток окупается маршрутом: «Ледниковый экспресс» проезжает самые живописные места Швейцарии, начиная от заливных лугов, заканчивая горными массивами

и многочисленными туннелями в скалах. Всю эту красоту пассажиры наблюдают из панорамных окон целых 8 часов — именно за это время экспресс преодолевает расстояние в 311 км.

Маршрут: Церматт — Санкт-Мориц.

Стоимость билета: билет первого класса стоит 260 евро. (около 20 000 р.)

5

Синкансэн: путешествие во времени

Японский поезд Shinkansen, который прозвали «утконосом» за необычный внешний вид, официально считается самым быстрым поездом в мире. Благодаря специальной магнитной подушке, которая исключает всякое трение с рельсами, поезд разгоняется до 581 км/час. И преодолевает, а точнее пролетает, расстояние между

Осакой и Токио (500 км) за экстремально короткое время.

Маршрут: поезд курсирует между крупными городами Японии.

Стоимость билета: от 1000 до 19 000 йен в зависимости от расстояния и выбранного места. (от 600 до 11 000 р.)

Самые необычные поезда мира | BURO.

Самый северный и самый южный, самый старый и самый современный — Иван Глушков рассказывает о наиболее интересных поездах мира и о том, куда на них можно отправиться

Всем любителям «Поезда на Дарджилинг» и «Убийства в «Восточном экспрессе»» посвящается: самые яркие железнодорожные маршруты в нашей подборке.

Самый джентльменский

Royal Scotsman

Лондон — Эдинбург

Перед посадкой и высадкой для гостей раскатывают по перрону ковровую дорожку, проводники наряжены в килты, а каждому путешественнику (которых в поезде всего 36) выдают книгу со списком всех достопримечательностей, расположенных на пути следования поезда. До них можно будет добраться на специальном автобусе, неотступно следующем за поездом. Можно, впрочем, и никуда не выходить: из построенного в 1960 году салона-вагона открываются прекрасные виды, стюарды исправно снабжают шампанским и икрой, музыканты играют классическую музыку. Помимо пяти спальных вагонов и одного салона в поезде есть также два вагона-ресторана. Пускают в них только в смокингах и вечерних платьях, а кормят блюдами из продуктов того региона, мимо которого сейчас проезжает поезд. Длится эпическое путешествие неделю.

 

Самый современный

Shanghai Maglev

Аэропорт Пудун — Шанхай 

30-километровая дорога от аэропорта Пудун до центра Шанхая — первая в мире коммерческая линия маглева, поезда на магнитной подушке.

Из-за полного отсутствия трения с рельсами и за счет работы мощных электромагнитов поезд парит в воздухе — скорость может достигать 431 км/ч. Впрочем, из-за невероятной сложности строительства — почвы вокруг Шанхая болотистые, и некоторые опоры трассы стоят на почти 100-метровых сваях — проект продления ветки решено было приостановить, заменив обычной скоростной железной дорогой. Следующий маглев должны построить в Японии к 2020 году.

Самый медленный

Glacier Express

Церматт — Санкт-Мориц

Официально, это самый медленный экспресс на свете. 200 километров от Церматта до Санкт-Морица он преодолевает за невозможные для названия «экспресс» восемь часов. Неторопливость поезда понятна: ему приходится выписывать невероятные кренделя по мостам и тоннелям через всю Восточную Швейцарию. Вагоны с панорамными стеклянными стенами устроены специально для удобства ротозействующих туристов. Однако мы все равно рекомендуем экономить и брать билеты во второй класс, где можно открыть окна, вволю надышаться горным воздухом и пофотографировать.

 

Самый высокогорный

Синин — Лхаса

Самая высокая в мире дорога проходит, понятное дело, по самым высоким в мире горам — Гималаям, соединяя историческую столицу Тибета Лхасу с городом Синин, а через него с Пекином, поезд до которого идет всего 48 часов. На протяжении 1 958 километров дорога практически не опускается ниже 4 000 метров над уровнем моря, а на станции Тангла — самой высокогорной станции в мире — поднимается до 5 068 метров. Тангла, как и многие другие станции на ветке, расположена в абсолютно безлюдном районе исключительно как разъезд для поездов и смотровая площадка для туристов. На подобных станциях нет ни построек, ни персонала. Чтобы бороться с кислородным голоданием, все вагоны поезда герметичны, с собственной системой воздухообеспечения, а в стоимость билета включено предоставление пассажирам кислородных масок.

 

Самый старый

Tees Valley Line

Бишоп-Окленд — Дарлингтон

20-километровый участок дороги в английской глубинке — часть легендарного, самого первого в истории человечества коммерческого железнодорожного маршрута, организованного еще в 1825 году. Впрочем, сейчас по этой ветке ходят самые обыкновенные пригородные поезда, такие же, как и повсюду в Англии. Почувствовать дух времени можно на 29-километровой линии Weardale Railway, идущей от городка Бишоп-Окленд в деревню Уирхед. Эту ветку построили в 1842 году для обслуживания окрестных каменоломен, ну а пассажирские поезда пустили годом позже. В 60-е ветку закрыли за ненадобностью. В 1993 году местные энтузиасты создали трест с благородной целью возрождения одной из первых в мире железных дорог и перевозок по ней туристов. Пробный паровоз проехался по линии в конце 2009 года, а с 2010-го винтажный состав вовсю катает туристов.

 

Самый дальний

100Щ

Москва — Пхеньян

Пять лет назад звание самого дальнего в мире маршрута торжественно носил поезд «Харьков — Владивосток», отмененный из-за отсутствия достаточного числа пассажиров. Пальму первенства перехватил маршрут с романтичным названием 100Щ, покрывающий за 8 дней и 14 часов 10 308 километров. Строго говоря, это даже больше, чем проезжал поезд «Харьков — Владивосток», но из Москвы в северокорейскую столицу ходит не поезд, а отдельный прицепной вагон. И хотя его присоединяют к разным поездам, а на границе с Кореей еще и переставляют на другие колеса, из вагона 100Щ можно не выходить все восемь дней следования, что делает его действительно самым дальним в мире единым железнодорожным маршрутом.

 

Самый северный

Поезд № 6653

Мурманск — Заполярная

Шестичасовая поездка по берегу Баренцева моря могла бы быть отличным туристическим аттракционом, но пока, увы, привлекает только рыбаков. Да и то в основном зимой. Летом этот маршрут куда быстрее проехать на автобусе, а вот во время обильных снегопадов железная дорога становится единственной связью между поселками и столицей области. Вокруг — сказочная красота. Поросшие лесом сопки, крайне диковинной архитектуры железнодорожные станции постройки 50-х — 80-х годов и бесчисленные заброшенные военные объекты: аэродромы, склады, заводы и целые поселки, застроенные романтично-мрачными серыми домами.

 

Самый южный

Tren del Fin del Mundo

Маршрут вокруг Ушуайи

Самый близкий к Антарктиде и, соответственно, отдаленный от всего остального цивилизованного мира город Ушуайя аргентинские власти использовали очень прагматично — как место сосредоточения тюрем. Заключенных, как положено, подрядили валить лес, который потом транспортировали в город по построенной железнодорожной ветке. В 1947 году тюрьму закрыли, в 1949-м случилось большое землетрясение, а в 1952-м было решено, что толку от железной дороги больше нет никакого, и ее закрыли. В последующие 40 долгих лет власти города потихоньку осознавали, что статус самого южного города в мире — сам по себе бренд, а если к этому прибавить прекрасные виды, высоченные горы и обильные июльские снегопады, то можно заработать немало денег. Тут и железная дорога пригодилась — к 1994 году ее заметно обновили, переложили рельсы, превратив в узкоколейку, купили в Великобритании новенький паровоз с вагонами и начали возить по живописному семикилометровому горному маршруту толпы туристов.

Самые необычные поезда в мире

18.06.2018

Старый и современный

Самый старый действующий поезд в мире сегодня является туристическим. Винтажный состав катает туристов по отрезку железной дороги, построенной еще в начале XIX века. Прокатиться на старинном паровозе можно в Англии. Ветка от Бишоп-Окленда долгое время была закрыта. Возродили к жизни этот отрезок железной дороги местные энтузиасты. Сегодня необычный поезд и маршрут – туристическая фишка региона.

Самым современным считается железнодорожный маршрут Shanghai Maglev. По нему курсирует необычный поезд на магнитной подушке. Маглев буквально парит над землей. И скорость развивает немалую – 431 км/ч. Кстати, это первый в мире подобный проект. Следующий на очереди стартует в Японии не раньше 2020 года.

 

Самый северный и южный

Самым северным поездом в мире считается состав №6653. Он курсирует по маршруту «Мурманск – Заполярная». Что касается технического оснащения, конструктивных особенностей, необычным этот поезд не назовешь. Он вполне современен, достаточно надежен и мало чем отличается от своих более южных собратьев. Необычным является маршрут следования поезда. Шесть часов по живописным берегам Баренцева моря. Из окон поезда видны сопки, поросшие негустым подлеском, железнодорожные станции диковинной архитектуры, огромное количество заброшенных военных объектов. Но любуются этими красотами преимущественно моряки. Самый северный маршрут и поезд пока не стали туристическим аттракционом, хотя имеют в этом отношении неплохие перспективы.

Самый южный поезд в мире курсирует вокруг аргентинского городка Ушуайя. Он ходит по узкоколейке. А сам, по сути, является старинным паровозом. Правда, происхождение имеет английское, а не аргентинское. Но это не делает поезд и маршрут менее экзотичными. Путь паровоза – это 7 километров узкоколейки среди горных пиков и снегов.

 

Самый джентльменский

Да-а, есть сегодня и такой действующий поезд. Хотя, строго говоря, Royal Scotsman – это не регулярный состав, а всего лишь туристический аттракцион. Но суть от этого не меняется. Путешествие в Royal Scotsman – интересное приключение. В ретро вагоны, созданные в далеких 60-х, пускают исключительно леди и джентльменов. Форма одежды должна быть соответствующей. Без смокинга и вечернего платья в салонах-вагонах этого поезда делать нечего.

Ходит Royal Scotsman из Лондона в Эдинбург. Фишками его являются не только обстановка, атмосфера, но и развлечения. Отдельно следует отметить программу питания. К столу в уникальном джентльменском поезде подают блюда того региона, который мелькает за окнами вагонов-салонов. Также в регулярном меню – икра и шампанское. А подают все это гастрономическое великолепие профессиональные стюарды.

Рассчитан Royal Scotsman на 36 гостей. Каждого VIP-гостя на перроне встречает настоящая красная дорожка. А путешествовать предлагается под звуки классической музыки. В общем, если вам близка старая добрая Англия, интересны давно ушедшие в глубь времен традиции и очень хочется побывать в высшем свете, отправляйтесь из Лондона в Эдинбург не на обычном поезде, а в салоне-вагоне Royal Scotsman. Масса ярких впечатлений гарантирована.

Поделиться в соц. сетях:

самые необычные поезда в мире – Москва 24, 24.04.2013

Новые экспрессы повышенной комфортности в начале следующего года отправятся в Рязань и Калугу. Пока на разных направлениях Московской железной дороги курсируют 14 новых поездов.

После капитального ремонта старые серые вагоны поменяли и цвет, и начинку. В электропоезде повышенной комфортности на входе — противоскользящие коврики, система кондиционеров, в конце вагона — биотуалет. Удобные кресла для экспрессов специально привозят из Чехии. Единственное, чего не хватает, так это Wi-Fi – им новые вагоны обещают оборудовать позже.

M24.ru напоминает о необычных в своем роде поездах: самых быстрых, длинных, раритетных и роскошных.

«Сапсан». Фото: ИТАР-ТАСС

Самые быстрые

В России самым быстрым поездом остается «Сапсан». Подобные поезда на базе стандартной платформы Velaro Siemens производит не только для нашей страны, но еще для Испании и Китая.
При этом у «Сапсана» есть несколько отличий, например, он может работать при температуре минус 50 градусов, а его габариты больше, чем у европейских поездов.
Хотя «Сапсан» может разгоняться до 350 километров в час, по российским дорогам он ездит не быстрее 250. Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезд следует с максимальной скоростью 200 километров в час, а на маршруте Москва — Нижний Новгород средняя скорость составляет 140 километров в час.

Но даже если бы состояние путей позволяло «Сапсану» ездить с максимально возможной скоростью, он все равно не вошел бы в тройку самых быстрых поездов.

Например, французский TGV Est V150, оснащенный двигателем в 25 тысяч лошадиных сил и большими металлическими колесами, способен разгоняться до 574,8 километра в час. Правда, так стремительно он ездит редко, его средняя скорость примерно 320 километров в час. Этот поезд используется на 150 маршрутах, в том числе и международных.

Также «Сапсан» уступает китайскому Transrapid 08. Этот состав на магнитной подвеске развивает скорость до 501 километра в час, но в отличии от российского и французского аналогов не преодолевает больших расстояний, курсируя на отрезке в 30 километров между центром Шанхая и аэропортом Пудун.

А вот японский Shinkansen, более известный как поезд-пуля, наоборот возит пассажиров в разные концы страны. Его средняя скорость при этом 300 километров в час (при максимальной в 443) . Путешествие из Осаки в Токио на Shinkansen занимает всего 2,5 часа, в то время как на обычном поезде пришлось бы ехать целых 7 часов.

Самым же быстрым в мире считается также японский MLX 01, в котором использована технология магнитной подвески и магнитной левитации. Его максимальная скорость 581 километр в час, а средняя — 300 километров в час.

Самые длинные

Но большая скорость это не основное качество, за которое ценятся поезда. Идея этого транспорта заключается еще и в том, что он может перевозить очень большое число людей и грузов. И чем больше поезд может перевезти — тем он длиннее.

Самым длинным составом в Советском Союзе был поезд, перевозивший уголь из Кузбасса в 1986 году. Он состоял из 439 вагонов и при длине в 6,5 километров весил 43,5 тысячи тонн. Передвигался он, конечно, гораздо медленнее, чем обычные поезда.

Но рекорд здесь достался также не России, а Австралии, где в 2001 году из 682 вагонов был составлен товарный поезд, длина которого равнялась 7350 метрам. Состав тянули 8 тепловозов, которые были размещены по всей его длине.

А самый длинный пассажирский поезд состоял всего из 70 вагонов, на не могли прокатиться жители Бельгии в 1991 году. Стоит посочувствовать пассажирам, покупавшим билеты в последние вагоны, ведь от начала состава им нужно было пройти более 1,7 километра, чтобы попасть в свое купе.

В настоящее время самый длинный товарно-пассажирский состав ходит в Мавритании между городами Зурат и Нуадибу. Он состоит из вагонов, перевозящих железную руду и небольшого числа пассажирских. Его длина достигает 3 километров.

Паровоз. Фото: ИТАР-ТАСС

Самые старые

Самый старый в мире поезд, который до сих пор перевозит пассажиров, это индийский паровоз Fairy Queen. Он был собран в 1855 году. Из депо он выезжает крайне редко, только по торжественным случаям. А в канадской провинции Манитоба курсирует собранный в начале XX века паровоз, который представляет собой музей на колесах. Пассажирам показывают старинные вагоны и устройство паровой машины. А вот Россия не может похвастаться такими раритетными поездами. Хотя на всех магистралях РЖД есть специальные базы паровозов, где они содержатся в ходовом состоянии. Но обычные пассажиры на таких 60-80-летних «старичках» прокатиться не смогут. Самый старый действующий тепловоз, который ездит по территории России, по маршруту Калининград-Санкт-Петербург, был выпущен всего лишь в 1968 году, он принадлежит Белорусским железным дорогам.

Самый протяженный маршрут

А в этой категории у России нет конкурентов. Самый длинный в мире железнодорожный маршрут проходит по территории нашей страны — от Москвы до Владивостока, его протяженность более 9,5 тысячи километров. Чтобы пересечь Евразию в вагоне понадобится 6 суток.

Самый роскошный

Кстати, в 2001 и 2002 годах в Москву по Транссибу приезжал ныне покойный лидер Северной Кореи Ким Чен Ир на личном бронепоезде, который представлял собой настоящую резиденцию на колесах.

Поезд Ким Чен Ира. Фото: ИТАР-ТАСС

Поезд состоял из 17 вагонов, каждый из которых был обставлен, как апартаменты. В комнате для приема гостей были расположены 2 больших плоских экрана, на одном из которых демонстрировались военные парады и любимые лидером КНДР кинофильмы, а другой показывал текущее местонахождение поезда, погоду, и сводку об экономическом развитии регионов, по которым двигался поезд. Кроме этого, были комната отдыха и ресторан с завидным выбором напитков и блюд. К поезду был также прикреплен грузовой вагон с 2 бронированными мерседесами.

Как и положено в таких случаях, при поезде был многочисленный штат сотрудников — машинисты, официанты, уборщики и, конечно же, охрана.

Григорий Медведев

Самые роскошные туристические поезда мира

«Вестник АТОР» составил для вас по данным последних профессиональных зарубежных рейтингов список самых шикарных туристических поездов мира в 2017 году. Какие места в нем занимают российские экспрессы класса люкс – читайте в нашем материале.

Железнодорожные путешествия — особый мир и своя особенная категория туристов. В наш век массового распространения авиации люксовые путешествия по железной дороге остаются оп-прежнему востребованными. Специальные роскошные поезда возят туристов по самым увлекательным маршрутам, комбинируя роскошный отдых в самом поезде с эксклюзивными экскурсиями, ночевками в фешенебельных отелях и даже круизами.

В своем рейтинге мы ориентировались, помимо оценок западных порталов, в том числе на такие характеристики туристических поездов VIP-сегмента, как новизна и протяженность протяженность маршрута, стоимость поездки, набор предоставляемых услуг и количество объектов, которые можно посетить за время поездки.

11. BELMOND NORTHERN BELLE (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, ЛОНДОН — ЧЕСТЕР)

Заходя в этот поезд, вы будто переноситесь в прошлое столетие. Belmond Northern Belle отражает стиль популярных в 1930-х годах в Англии поездов Belle и знаменитых пульмановских вагонов поезда Venice Simplon-Orient Express.

«Фишка» конкретно этого маршрута – в роскошных неспешных обедах, традиционных послеобеденных чаях и великолепных видах из окна поезда. В рамках путешествия туристы посещают Королевский полумесяц в Бате, мостовые Кентербери, музеи и художественные галереи Эдинбурга, а также исторический Йорк.

В этом году был составлен новый маршрут, по которому отправится поезд: четырехдневная поездка из Лондона в Честер через Озерный край будет стоить от 1 937 долларов США.

10. BELMOND ANDEAN EXPLORER (ПЕРУ)

Этот первый ночной поезд класса «люкс» в Южной Америке, совершив свою первую поездку в мае этого года, смог по-настоящему расширить границы понятия «роскошь». В дизайне вагонов отражены традиционные перуанские мотивы, а полюбоваться пейзажами можно из окон панорамного вагона с открытым верхом. Поезд способен вместить всего 68 пассажиров.

Кстати, в самом большом купе поезда есть комфортабельные двуспальные кровати и кожаные кресла, в которых можно расслабиться. Меню поезда разрабатывали шеф-повара отеля Belmond Hotel Monasterio в Куско. Примечательно, что оно будет меняться каждый сезон.

Двухдневное путешествие от Куско до Арекипы будет стоить «всего» 1 388 долларов США, максимальные цены за билет «высокого уровня» — 4200 долларов США.

9. ROCKY MOUNTAINEER (КАНАДА)

Этот роскошный поезд в своем маршруте соединяет канадские провинции Британская Колумбия и Альберта.

Пассажиры класса «Золотой лист» путешествуют в двухуровневом вагоне с прозрачной крышей. С верхнего уровня открываются захватывающие дух виды на озера, сосновые леса и горы, мимо которых проходит маршрут. На нижнем этаже поезда гурманы оценят блюда местной кухни от прошедших международную практику шеф-поваров. В меню – местные продукты, например, говядина провинции Альберта, а также тихоокеанский лосось в сочетании с лучшими винами.

Любопытная деталь: пассажиры не ночуют в поезде. Каждую ночь их отвозят в гостиницу для ночевки, а днем путешествие продолжается.

Rocky Mountaineer ходит по пяти железнодорожным маршрутам, среди остановочных пунктов —  Ванкувер, Банф и озеро Луиза, Калгари, Джаспер и Уистлер.

Минимальная цена стартует от 1 200 долларов США за двухдневное путешествие и доходит до 9000 долларов США за 13-дневное путешествие в классе Делюкс. Также можно включить в программу круиз.

8. EASTERN & ORIENTAL EXPRESS (ТАИЛАНД / СИНГАПУР)

Маршрут, полный шарма, романтики и приключений. Путь этого роскошного поезда между Сингапуром, Малайзией и Таиландом пролегает через города, пестрящие торговыми лавочками, мимо золотых храмов и крохотных провинциальных станций.

Во всех купе установлены кондиционеры и есть собственные ванные комнаты. В их отделке использовано вишневое дерево и твердые виды вяза, а в декоре присутствуют инкрустация по дереву и филигранная мозаика. В поезде обеспечивается круглосуточный сервис, доступный по звонку.

Особое внимание стоит уделить кухне: французский шеф-повар создал собственные блюда специально для Eastern & Oriental Express, получившие восторженные отзывы по всему миру за совмещение западных и восточных кулинарных традиций.

В сезоне-2017 на маршруте обещают ввести ряд нововведений: дресс-код ужинов с black tie сменится на более расслабленную «тропическую элегантность», а пассажиров в формате музыкального сопровождения будет развлекать сингапурский диджей Mr. Has.

Трехдневное путешествие обойдется в среднем в сумму от 2 170 долларов США.

7. INDIAN PACIFIC (АВСТРАЛИЯ)  

Этот трансконтинентальный поезд в своем маршруте соединяет западное и восточное побережья Австралии. Эпическое трехдневное путешествие начинается в Сиднее и заканчивая в Перте (или наоборот), по пути проходя через Голубые горы и великую равнину Налларбор.

На поезде действует три уровня привилегий: например пассажиры платинового уровня могут рассчитывать на бесплатный трансфер от дома до железнодорожных станций и обратно на персональном авто на расстояние до 50 км. Кроме того, эти гости получают эксклюзивный доступ в вагон-ресторан Platinum Club, куда заказан вход другим пассажирам.

Стоимость поездки варьируется от 2125 до 3375 долларов США.

6. «ИМПЕРАТОРСКАЯ РОССИЯ» (РОССИЯ, МОСКВА — ВЛАДИВОСТОК)

Что может быть интереснее, чем пересечь практически всю Евразию на шикарном поезде «Императорская Россия»?

Уникальный тур был разработан к 400-летию дома Романовых, поэтому поезд не просто красив – он стилизован под эпоху Российской империи XIX века. Парчовые стулья с резными деревянными спинками, красные ковры и убранство номеров создают атмосферу шика и ненарочитой элегантности.

Во время поездки по легендарной транссибирской магистрали путешественников ждут насыщенные экскурсии в городах на пути следования (Казань, Екатеринбург, Новосибирск и другие), пикник на берегу самого глубокого в мире озера Байкал, изысканные ужины в вагоне-ресторане и вагоне-баре, живая музыка, а провожать в путь «Императорскую Россию» будет роскошный оркестр.

С этого года «Императорская Россия» следует уже по трём маршрутам из Москвы – во Владивосток, Улан-Батор и Пекин.

Средняя стоимость путешествия – от 5070 евро (6160 долларов США).

5. VENICE SIMPLON-ORIENT EXPRESS (ЕВРОПА)

Самый знаменитый поезд класса «люкс» в мире в принципе не нуждается в представлении. Первое путешествие «Восточного экспресса» из Лондона в Венецию состоялось 25 мая 1982 года: его пассажирами тогда стали королевские особы и знаменитости.

В наши дни старинные вагоны в стиле арт-деко 1920-х и 1930-х годов полностью отреставрированы и демонстрируют свое первоначальное величие и элегантность ушедшей эпохи.

Помимо Лондона и Венеции, в пункты назначения также входит Верона, Берлин и Стамбул (раз в год). Билеты на поезд, включая пребывание в отеле Belmond Cipriani, стоят от 6 500 долларов США.

В ноябре этого года маршрут поездки совместят с посещением Венского бала.

4. BELMOND ROYAL SCOTSMAN (ШОТЛАНДИЯ) 

Роскошный поезд рассчитан на 40 пассажиров и следует по одному из множества маршрутов.

В спальном вагоне имеется 14 двухместных, два двойных и четыре одноместных купе State Cabins, каждое из которых отделано инкрустацией. Все купе имеют собственную ванную комнату с душем, раковиной и туалетом, горячей водой, туалетными принадлежностями и свежими полотенцами.

С апреля этого года в Royal Scotsman появился первый в мире специализированный SPA-вагон – The Bamford Haybarn Spa, включающий в себя два процедурных кабинета. Пассажирам предложат несколько видов массажа, маникюр и педикюр, а также The Bamford Bespoke Facial — 55-минутную процедуру, направленную на восстановление, омоложение и обновление кожи.

Пятидневное путешествие по классическому маршруту «Эдинбург — Кит — Кайл-оф-Лохалш — Бот-оф-Гартен – Эдинбург» будет стоить от 6 600 долларов США.

3. MAHARAJAS’ EXPRESS (ИНДИЯ)

Открытый в 2010 году маршрут проходит между Дели, Джайпуром, Агрой, Мумбаем и Лакхнау.

Поезд вместимостью 88 пассажиров состоит из 23 роскошных вагонов. Здесь есть SPA-салон, фитнес-центр, бизнес-центр, Wi-Fi и кондиционеры. В двух вагонах-ресторанах готовят блюда кухонь всего мира, включая индийскую, китайскую и оригинальную кухню Мевари.

Поезд особенно гордится своим президентским люксом, который состоит из большой гостиной, мастер-купе с двуспальной кроватью и купе с двумя раздельными кроватями. Туалетная кабина оборудована ванной, а во время экскурсий по городам того или иного маршрута гости могут воспользоваться услугами личного гида и автомобилем повышенной комфортности.

Три дня в вагоне класса «люкс» стоят 7 700 долларов США, а президентский люкс обойдется в 25 800 долларов США с человека. Поезд курсирует с мая по сентябрь.

В дополнение к своим турам по «Золотому треугольнику» Индии (Агра, Дели, Джайпур) поезд в этом году отправляется также на юг страны к живописным ландшафтам Гоа и Кералы.

2. TWILIGHT EXPRESS MIZUKAZE (ЯПОНИЯ)

Это самый новый «люкс-поезд» в мире. Первое путешествие новейшего поезда запланировано на 17 июня — уже послезавтра! Всего будет предложено пять маршрутов с односторонним движением поезда, продолжительностью в два дня. Во время поездки туристы смогут любоваться живописными районами Киото, Мацуэ, Идзумо и Мийаджима. Также можно будет увидеть Японское море и Гору Дайсен. На каждом маршруте предусмотрена одна экскурсионная остановка в день.

Туристам предлагается на выбор одноместное или двухместное купе. Также на поезде имеется люкс-купе с собственным балконом, столовой, спальней и ванной комнатой.

Одна из ключевых особенностей Twilight Express Mizukaze — меню, которое разработали одни из самых титулованных шеф-поваров Японии: Йосихиро Мурата и Хаджимэ Йонеда.

Приобрести билеты можно исключительно в Японии. Впрочем, они уже все практически раскуплены.

Цены на поездку начинаются от 2400 долларов США и доходят до 11 000 долларов США.

1. ТРАНССИБИРСКИЙ «ЗОЛОТОЙ ОРЕЛ» (РОССИЯ)

Маршрут этого роскошного поезда – знаменитая Транссибирская магистраль из Москвы во Владивосток. 9 258 километров, восемь часовых поясов и 15 дней пути –это не только один из самых роскошных маршрутов в мире, но и еще один из самых протяженных. Стоит отметить, что продолжительность маршрута связана с посещением ключевых мест и городов на пути следования: Екатеринбурга, озера Байкал, Иркутска и др.

Для любителей путешествовать с королевским комфортом в поезде есть два императорских купе: комфортабельная кровать, душ, туалетный столик и гостиная зона. Питание организовано в двух вагонах-ресторанах.

Помимо маршрута из Москвы во Владивосток, поезд также совершает поездки до Пекина продолжительностью в 21 день.

В 2017 году поезд празднует свой 10-летний юбилей, а уже в июле состоится «Президентский тур» из Москвы по Владивосток с праздничным гала-ужином.

Стоимость путешествия стартует от 14 995 евро (16 800 долларов США).

Редакция «Вестника АТОР» благодарит туроператора «РЖД Тур» за предоставленные фотоматериалы и информацию о поездах «Императорская Россия» и «Золотой Орел».  

Самые необычные поезда в мире

Мы все любим путешествовать и очень многие по железным дорогам. Любим смотреть, как за нашими окнами мелькают картинки одна сменяя другую. Засыпаем под стук колес и монотонное укачивание вагонов. Но мы никогда не задумывались насколько разнообразными, странными и чудными бывают поезда.

Например, в Японии находится самый быстрый поезд в мире. Его состав ходит на магнитной подушке и может разогнаться до бешеных 543 километра в час. Но, на этом японцы не остановились, они установили на один из таких поездов, в качестве эксперимента двигатель от ракеты и разогнали состав до 9852 километров в час. А ведь это в несколько раз быстрее, чем скорость звука.

А, вот самый старинный поезд в мире, находится в провинции Канады. Он проводит только экскурсии. Он весь состоит из старинных вагонов, которые очень много повидали на своем веку. В нем, даже есть такой вагон, который весь вместе с потолком обшит красным деревом, и в конце этой удивительной комнаты стоит пузатая печь. В которую проводники поезда временами подкидывают дровишки, чтобы создать некий антураж, для своих гостей.

Самый страшный поезд, не то что бы пугает снаружи, у него просто очень страшный маршрут. Он поднимается в гору Корковадо. А эта гора является самой крутой и высокой, идет по серпантину. И чем выше поезд поднимается, тем все больше пассажирам закладывает уши. Некоторые, даже падают в обморок.

И, самый большой поезд в мире и он же самый длинный сделали в Автралии в 2001 году. Но, он не был пассажирским, а перевозил железную руду. В нем было 682 вагона и длинна его состава семь километров.

Самый глубоководный поезд в мире на самом деле, ездит под водой и перевозит не только грузы, но и людей. Его даже можно назвать самым креативным.

Самый странный поезд имел ноги. Ему их приделали для того, чтобы он не затонул во время прилива. А со стороны казалось, как будто, это не поезд, а корабль.

И под занавес, самый маленький поезд, я бы даже сказала крохотный. Ну, конечно, же это макет, который окружен такой же крохотной инфраструктурой и даже находится в рабочем состоянии. Просто катается пустой, ради привлечения внимания.

Среди такого разнообразия красивых, страшных, мощных, быстрых, глубоководных, шумных, длинных, старинных и просто обычных поездов. Так хочется взять рюкзак, закинуть на плечо и отправиться в мир таких странных и заманчивых поездов, на встречу приключениям.

Самые впечатляющие и красивые места для путешествия на поезде

Путешествие на поезде — настоящая медитация. По пути успеваешь почувствовать себя исследователем, уложить в голове впечатления и вдоволь налюбоваться видами за окном.

А еще железнодорожный транспорт экологичнее воздушного, пусть и медленнее. Классной идеей будет прилететь в страну вашей мечты, а затем неспешно изучать ее на поезде. Некоторые ж/д маршруты настолько живописны, что даже не хочется, чтобы поездка кончалась.

Мы выбрали 14 классных идей для путешествия на поезде, от ланкийского общего класса за полдоллара до роскошных отелей на колесах, но список не исчерпывающий — вдохновляйтесь и стройте свои маршруты!

West Highland Line, Шотландия

Маршрут: из Глазго в Маллайг Продолжительность: 5,5 часов

Западный высокогорный маршрут в Шотландии ведет в сказку. И дело не только в волшебных пейзажах за окном: путь лежит через виадук Гленфиннан, по которому Гарри Поттер с друзьями ехал в Хогвартс. С апреля по сентябрь по маршруту ходит настоящий «Хогвартс-Экспресс», и если вы всегда мечтали прихватить в путешествие сову и волшебную палочку — это ваш шанс!

Всего на линии West Highland Line доступно три маршрута:

• Из Глазго в Обан — 3 часа 20 минут.
• Из Глазго в Форт-Уильям — 3 часа 50 минут.
• Из Глазго до Маллаига — 5 часов 30 минут. Рекомендуем самый долгий вариант: он еще и самый живописный.

Что нельзя пропустить в Эдинбурге

«Синий поезд», Шри-Ланка

Маршрут: из Канди в Эллу Продолжительность: 6-7 часов

Восторженные восклицания пассажиров при выезде из очередного тоннеля — типичный саундтрек к путешествию из Канди в Эллу, по одному из самых живописных маршрутов в Азии. Пока за окном проносятся рисовые поля, стремительные реки и местная детвора, пассажиры ловят свежий ветер в лицо и эффектные кадры в объектив. Самые козырные места в тамбуре занимают первыми — не провороньте!

А чтобы почувствовать себя аристократом и выпить чашечку чая с панорамным видом, бронируйте билеты в первый класс и как можно раньше: их разбирают мигом. Справедливости ради, в обычных синих вагончиках тоже есть свой колорит: именно там можно подружиться с местными и сделать кинематографичные портреты на подножке поезда.

Иногда поезд в Эллу из Канди не синий, а коричневый, но вид из окна от этого не хуже!

Пляжи, чай, слоны, храмы и другие поводы удивиться Шри-Ланке

TranzAlpine, Новая Зеландия

Маршрут: из Крайстчерча в Греймут Продолжительность: 4,5-5 часов

Маршрут через Южный остров Новой Зеландии — как самый увлекательный на свете фильм: только вам кажется, что красивее быть уже не может, как за новым поворотом открываются еще более пьянящие виды.

От плодородных равнин к снежным горным пикам, от густых лесов к овечкам на изумрудных лугах, через туннели, виадуки, бурные реки, национальный парк Артур-Пасс и Южные Альпы поезд домчит вас на западное побережье острова.

Лучшие кадры ловите с открытой платформы поезда: там не бликуют стекла и легче запечатлеть вагоны на фоне окружающей красоты.

14 уникальных вещей в Новой Зеландии

Транссибирская магистраль, Россия

Маршрут: из Москвы во Владивосток Продолжительность: от 7 дней

Транссибирская магистраль — маршрут-легенда, о котором мечтают многие иностранцы и на который решаются не все россияне.

За время путешествия по самой длинной железной дороге в мире вы полюбуетесь Байкалом, пересечете границу Европы и Азии, преодолеете горные перевалы, мосты и реки. Верный способ почувствовать себя туристом в родной стране — и влюбиться заново.

Щепотку экзотики в ваше транссибирское приключение добавит другой маршрут: по дороге из Москвы в Пекин в окне показывают марсианские пейзажи Монголии и даже Великую Китайскую стену.

The Blue Train, Южная Африка

Маршрут: из Кейптауна в ПреториюПродолжительность: 31 час

The Blue Train из Кейптауна в Преторию — круизный лайнер среди поездов. Это настоящий отель на колесах, где интерьерные красоты и мастерство шеф-повара впечатляют не меньше, чем африканская саванна. К обеду и ужину здесь наряжаются в вечерние костюмы, из чаепития устраивают английскую церемонию, а за окном демонстрируют красоту во всех проявлениях: от просторов пустыни Карру до виноградников Западного Кейпа и знаменитой Столовой горы.

Более бюджетный вариант с теми же видами из окна — поезд Shosholoza Meyl, со стартом в Йоханнесбурге.

Необычный способ побывать на настоящем африканском сафари — железнодорожный маршрут в Дар-эс-Салам в Танзании. Можно поехать на роскошном Rovos Rail из Кейптауна в ЮАР или сесть на бюджетный Tazara Train в замбийском Капири-Мпоши. В обоих случаях дорога лежит через огромный резерват Селус, где можно увидеть слонов, носорогов, жирафов и львов прямо из окна поезда!

Бергенская линия The Bergen Railway, Норвегия

Маршрут: из Осло в БергенПродолжительность: 6,5-7 часов

Чтобы насладиться дикой природой Норвегии, не обязательно топать в гору с рюкзаком. Достаточно сесть на поезд из Осло в Берген и любоваться реками и каньонами из окна.

Для полноты впечатлений на станции Мюрдал пересядьте на поезд до Флома. Фломская железная дорога славится головокружительными подъемами и потрясающими видами: чего стоит лишь стометровый водопад Кьосфоссен, у которого в хорошую погоду танцуют хюльдры из скандинавского фольклора! Конечно, «Хульдра» — это постановочное музыкальное шоу, но когда видишь этих светловолосых девушек с коровьими хвостами вживую, да еще в таких пейзажах, связь с реальностью сохранить трудно.

Лучшие идеи для отпуска в Норвегии

California Zephyr, США

Маршрут: из Чикаго в Сан-Франциско Продолжительность: 51 час 20 минут

Маршрут California Zephyr предлагает объять необъятное. За два с половиной дня вы увидите красоты Америки от великолепных Скалистых гор до заснеженных пиков Сьерра-Невады, от Чикаго и Денвера до Солт-Лейк-Сити и Сан-Франциско, от реки Колорадо до пустынных пейзажей Юты.

Еще один потрясающий железнодорожный маршрут в США — Grand Canyon Railway. По нему вы попадете из аризонского Уильямса прямиком к Гранд- Каньону.

Ледниковый экспресс The Glacier Express, Швейцария

Маршрут: из Церматта в Санкт-МорицПродолжительность: 8 часов

Из окон Ледникового экспресса Альпы особенно прекрасны. Самый медленный скоростной поезд в мире соединяет два горных курорта, и путь лежит через живописные луга, альпийские деревушки, мосты, тоннели, крутые подъемы, кинематографичные виадуки, Рейнское ущелье и перевал Оберальп.

Чтобы любоваться Ронским ледником через панорамные окна за бокалом вина, бронируйте билеты в первый класс. Но и в более бюджетном вагоне удовольствия получите не меньше!

Альпы, сыр и другие интересности Швейцарии

Rocky Mountaineer, Канада

Маршрут: из Ванкувера в Банф Продолжительность: от 2 дней

Заснеженные горные пики, ярко-синие речные воды и все оттенки лесной зелени — канадским пейзажам не нужны фильтры. В этом приятно убедиться на маршруте Rocky Mountaineer: по пути с востока на запад Канады вы увидите «Ворота Ада» на реке Фрейзер и эпическую гору Касл, а если повезет, то и черных медведей, гризли, лосей и орлов.

Rocky Mountaineer — туристический поезд: вместе с билетом вы покупаете готовое приключение, от завтрака и бокала вина до ночевки в отеле в промежуточном пункте путешествия.

Природа, кленовый сироп и другие радости Канады

Поезд к Мачу-Пикчу, Перу

Маршрут: из Куско к Мачу-ПикчуПродолжительность: 3-4 часа

Само название «Мачу-Пикчу» заставляет сердца путешественников биться чаще. В заоблачный город инков ведет не менее впечатляющая дорога, которую можно одолеть пешком за 2-6 дней, но проще и быстрее доехать по железной дороге.

Путь к Мачу-Пикчу из Куско на поезде занимает около 4 часов, но с чашкой чая из андских трав в руках и тропическими лесами за панорамным окном они пролетают незаметно.

Мачу-Пикчу, ламы и другие причины побывать в Перу

Поезд в облака, Аргентина

Маршрут: из Сальты к границе с Чили
Продолжительность: 8 часов

«Поезд в облака» — настоящий спортсмен-скайранер. Пока другим высокогорным поездам облегчает подъемы дополнительный рельс со специальной зубчатой системой, аргентинский Tren a las Nubes уверенно карабкается сам по обычной железной дороге. И прекрасно справляется!

Мосты и тоннели, виадуки, спирали и зигзаги — путь в облака полон вызовов и природных красот. За окном вас ждут разноцветные ландшафты, кактусовые долины, колоритные местные рыночки и живописные Анды. Если от восторга закружится голова, в поезде есть кислородные баллоны!

13 способов понять Аргентину

«Дворец на колесах» и поезд в Дарджилинг, Индия

Маршрут: круговой маршрут из Нью-Дели с посещением 8 городов Индии Продолжительность: 8 дней

Поезда в Индии — как яркие наряды и пряный карри: подойдут не всем, но попробовать в путешествии точно стоит. Впрочем, когда речь о роскошном Palace on Wheels, разочароваться сложно: этот отель на колесах провезет через самые волшебные места Индии с королевским комфортом — правда, за не менее королевские суммы.

Бюджетные живописные железнодорожные маршруты в Индии тоже есть — например, «игрушечный поезд» в Дарджилинг из Нью-Джалпайгури и горная железная дорога Нилгири.

Страна-сказка: 15 идей для яркого отпуска в Индии

Экспресс в Лхасу Lhasa Express, Китай и Тибет

Маршрут: из Пекина в Лхасу Продолжительность: 40 часов

Путешествие в Тибет, на «крышу мира», поражает контрастами. На смену блеску пекинских высоток и городскому смогу приходит хрустящий горный воздух и заснеженные пики на горизонте. Пока за окнами мирно пасутся яки и дрожат на ветру разноцветные флажки с мантрами, пассажиры экспресса в Лхасу уплетают лапшу и постепенно адаптируются к высотам.

Лапшу и другие снеки лучше захватить с собой, условия в экспрессе спартанские. Но виды на Тибетское нагорье из самого высокогорного поезда в мире стоят бытовых неудобств!

Лайфхак. Самые живописные виды маршрута открываются на отрезке между китайским городом Синин и тибетской Лхасой. Многие путешественники советуют отправляться из Синина, а не из Пекина: не придется так долго ехать поездом, при этом успеете адаптироваться к высотам и не пропустите самое интересное.

15 самых впечатляющих достопримечательностей Китая

The Ghan, Австралия

Маршрут: из Дарвина в Аделаиду Продолжительность: 3 дня

Если на Марсе построят железные дороги, путешествие будет похоже на маршрут The Ghan. Поезд рассекает бескрайние просторы всех оттенков красного, желтого и коричневого: о том, что вы не ошиблись планетой, напоминают верблюды, кенгуру и бокал австралийского вина на вашем столике.

На третий день на смену пустынным краскам приходит сочная зелень южной Австралии. Говорят, в ясную погоду по ночам из окон видно Млечный Путь!

11 идей для отдыха в удивительной Австралии

10 идей для путешествий по красивейшим дорогам Испании

10 классных маршрутов для путешествия на велосипеде

Куда пойти в поход: 13 маршрутов для трекинга

25 горных дорог, от одного вида которых вас укачает

Самые необычные и красивые маршруты поездов в мире

Путешествие на поезде часто бывает по необходимости, а не для удовольствия, однако, когда вы перестанете думать о конечном пункте назначения и начнете получать удовольствие от путешествия, вы поймете, что путешествовать на поезде есть за что.

В поездках на поезде есть что-то ностальгическое и романтичное. — Нет ничего лучше, чем поездка на поезде на дальние расстояния, чтобы зажечь роман с путешествием! В то время как некоторые поездки на поезде — например, поезд из Лондона в Париж — немного менее живописны, некоторые совершенно красивы. Мы выбрали самые необычные и красивые маршруты поездов в мире.

Maeklong Market Railway, Таиланд

Один из самых необычных (и неудобных) маршрутов поездов идет прямо через рынок в Таиланде . Рынок расположен прямо на железнодорожных путях, что, должно быть, доставляет массу хлопот владельцам магазинов. Несколько раз в день владельцы магазинов должны быстро упаковать свою продукцию и отодвинуть навесы, чтобы пропустить поезд, места не так много, и это немного затруднительно, но как только поезд благополучно проехал, рынок возобновляет работу. до.

Тоннель любви, Украина

Расположенный недалеко от города Клевен, этот сочный зеленый туннель — что-то прямо из кино. Необычный железнодорожный маршрут протяженностью 1,8 мили в Восточной Европе показывает потрясающий пример того, что происходит, когда природе предоставляется возможность расти вокруг созданной руками человека инфраструктуры. Уникальный проход стал очаровательным местом для любовных обещаний. Так что в следующий раз, когда вы планируете поездку для своей второй половинки, забронируйте дешевый рейс в Украину и путешествуйте по туннелю любви.

Alaska Railroad, Аляска

Возможности осмотра достопримечательностей на этом железнодорожном маршруте доказывают, что это необычное путешествие на поезде — расслабьтесь и расслабьтесь , пока вы путешествуете по пересеченной, но красивой территории Аляски. Двухэтажные купольные вагоны позволяют пассажирам любоваться видами из многих великолепных мест, вы можете выйти на открытый балкон или расслабиться во внутреннем пространстве верхнего уровня. С середины мая до середины сентября железная дорога курсирует между Анкориджем и Фэрбенксом с остановками в Василле, Талкитне и национальном парке Денали.

Беркут Транссибирский экспресс

Во-первых, это самое длинное путешествие на поезде в мире, и если этого недостаточно, то охватывает 6000 миль, 2 континента и 8 часовых поясов . Не совсем обычное путешествие на поезде, а? Это необычное путешествие на поезде, которым вы можете наслаждаться стильно: ожидайте плюшевые, красные бархатные сиденья, льющееся шампанское и телевизоры в отдельных вагонах, но с естественными видами, которые предлагает этот маршрут, было бы грехом включить телевизор!

Поезд класса люкс Hiram Bingham

Названный в честь исследователя, открывшего Мачу-Пикчу, этот роскошный поезд доставит вас в потрясающую поездку из города Куско на юго-востоке Перу на северо-запад до места инков 15-го века. Поезд доставит вас через пейзажи выдающейся красоты — удобный и роскошный способ добраться до Мачу-Пикчу. Путешествие разворачивается через долину реки Урубамба с прекрасным видом на лам и пастухов. Это путешествие будет наполнено незабываемыми впечатлениями, которые случаются только раз в жизни, прежде чем вы даже доберетесь до Мачу-Пикчу.

IMG: สถานี รถไฟ แม่ กลอง от m-louis, туннель любви, Украина .

. от furiouskaa5786, извилистые рельсы на прохладных фотографиях ветра, Train Chartering предлагает Golden Eagle для чартера — Carriage bar car by Train Chartering & Private Rail Cars, At the саммит Джерри Болдинг, Джилл / Blue Moonbeam Studio by
Cocoabiscuit / Flickr cc.

Встречайте самые странные, самые быстрые и экспериментальные поезда из когда-либо созданных

Есть удивительно небольшое совпадение между теми, кто любит машины, и теми, кто считает, что поездка на работу прерывается поездом, самым ярким событием своего дня. В конце концов, поезда просто переносят то, что нас восхищает в автомобилях — сложные механические вещи, отличающиеся высокими характеристиками, технологиями и роскошью — в более высокие крайности. Интерес к одному должен выражаться, по крайней мере, в умеренном энтузиазме по отношению к другому.

Увы, дело не в этом.Люди, занимающиеся машинами и поездами, не смешиваются так часто, как следовало бы. Потому что на каждого бездушного легкорельсового пассажира в истории поездов есть поистине невероятные машины, которые стоит отметить. Машины, которые во всех смыслах такие же захватывающие, захватывающие, опасные и блестяще спроектированные, как и любой суперкар, — и помните, что у поездов с приводом также есть выгода от развития более чем на столетие больше, чем у автомобилей.

Даже если вы думаете, что находитесь дальше всего от пенообразователя (это рельсовый термин для гайки поезда), пришло время взглянуть на то, чего вам не хватало.

10) Schienenzeppelin Франца Крюкенберга

Обернутый в обтекаемый алюминиевый корпус и приводимый в движение гигантским пропеллером, Schienenzeppelin (или железнодорожный цеппелин) Франца Крукенберга был ранней попыткой создания высокоскоростной железной дороги, сочетающей в себе как локомотив, так и пассажирскую кабину. по понятным причинам далеко не ушел. Хотя в июне 1931 года он разогнался до 143 миль в час, установив рекорд для рельсовых транспортных средств, который не был превзойден в течение 23 лет, непреодолимые недостатки конструкции помешали Schienenzeppelin пройти стадию прототипа.

Оснащенный 12-цилиндровым авиационным двигателем BMW (первоначально двумя шестернями, заклиненными вместе), работавшим на обычном газе, он изо всех сил пытался взбираться на холмы, тянуть вагоны и, что наиболее важно, во время операция. В 1934 году, зайдя в тупик развития, Крукенберг продал прототип немецкому рейхсбану, который в 1939 году распотрошил машину для военных материалов.

9) Deutsches Bundesbahn Schi-Stra-Bus

Построенный в послевоенной Германии автобус Schi-Stra-Bus (название которого переводится как rai [l] -stree [t] -bus) был хай-рельсовым. Транспортное средство, предназначенное для проезда как по автобану, так и по существующей железнодорожной инфраструктуре.Приведенный в действие дизельным двигателем Klöckner-Humboldt-Deutz мощностью 118 лошадиных сил, Schi-Stra-Bus мог разогнать 77 пассажиров до скорости 50 миль в час по дороге или после того, как их опустили на отдельные железнодорожные тележки, до 75 миль в час по рельсам.

Введенный в эксплуатацию в июне 1953 года, Schi-Stra-Bus был принят на еще четырех маршрутах в течение следующих двух лет, хотя послевоенное расширение дорожной инфраструктуры быстро сделало эту концепцию устаревшей. К 1960 году он работал только на одной линии, а в 1967 году автобус Schi-Stra-Bus перешел в музей.К счастью, упомянутый музей поддерживает автобус Schi-Stra-Bus в рабочем состоянии и время от времени берет его на экскурсии.

# WeirdWednesdays: Самые странные поезда, которые вы когда-либо видели

Поезда составляют основу сообщения в разных странах мира. Учитывая столь важную ответственность, необходимо, чтобы этот вид транспорта был построен и укомплектован идеально. Все мы уже были знакомы с этими типичными железными корпусами, соединенными встык, с тех пор перевозящие людей.Что, если поезд, в который вы садитесь, — это жуткий результат архитектуры? Особенности нормальности никогда не перестают впечатлять. Необычные смеси, скручивания и ломающие монотонность — феерия.

Здесь мы перечисляем некоторые из самых странных поездов, когда-либо созданных в мире:

Построенный в 1960-х годах M-497 представлял собой экспериментальный поезд с реактивными двигателями. Его введение было попыткой вернуть пассажиров, покинувших медленные поезда New York Central Railroad, организации, которая спонсировала строительство «Black Beetle» .Последний был обычным пассажирским поездом с рекордной скоростью 185 миль в час (295 километров). Этот мировой рекорд сохранялся на протяжении 40 лет.

Изображение предоставлено — старый машинный пресс

Schienenzeppelin был сборкой немецких машин. Этот предварительный сверхбыстрый поезд приводился в движение двигателем, соединенным с огромным пропеллером сзади. Он так и не прошел стадию прототипа из-за опасений, что его пропеллеры могут повредить или даже убить людей, стоявших рядом с путями на железнодорожных станциях. Максимальная скорость этого поезда составила 225 километров (140 миль в час).

Изображение предоставлено Reddit

В результате изобретения Джорджа Бенни , Bennie Railplane был посвящен замене угольных паровых двигателей. Поезд ехал по специальным путям, построенным над обычными железнодорожными путями, и был похож на современную канатную дорогу. Колеса на крыше поезда продолжали движение по железнодорожным путям. Не имея возможности получить средства на свое изобретение, Бенни в конце концов продал свой рельсовый путь по огромной цене.

Изображение предоставлено Tumblr

Этот поезд с электроприводом был изобретен Луи Бреннаном в начале 20-го, ^-го, -го века. У него был единственный комплект колес, и он двигался по единственной колее, что делало его похожим на поезд с мотоциклом. Из-за того, что поезд не мог тянуть с собой другие вагоны и снизить затраты, он не мог быть коммерциализирован.

Изображение предоставлено Викимедиа

Этот поезд появился как замена обычным поездам.Поезд, финансируемый правительством Франции, был легким, тихим и быстрым со скоростью 420 километров (260 миль в час). Однако позже правительство отрицало его введение, за чем последовало стремление защитить спонсируемую государством железнодорожную систему.

Изображение предоставлено — перед новостями

Эти поезда определенно зажигают в нас искру любопытства и интереса. Они интригующие, увлекательные и сумасшедшие одновременно! Какой твой любимый?

Изображение предоставлено Kerbal Space Program

10 странных поездов, которые теперь принадлежат историческим книгам

Поезда прошли через эволюционный процесс, в ходе которого лучшие конструкции преуспели, а менее полезные остались в тени.Тем не менее, многие из самых необычных поездов имели особенности, которые делали их настолько уникальными, что некоторые люди могут быть удивлены тем, что сегодня они больше не используются.

10 М-497 «Черный жук»

Построенный в 1960-х годах, М-497 (он же «Черный жук») представлял собой экспериментальный поезд с реактивными двигателями. Его строительство спонсировала Центральная железная дорога Нью-Йорка, которая хотела делать быстрые поезда, чтобы заманить обратно пассажиров, которые отказались от ее более медленных поездов в пользу других средств передвижения.

«Черный жук» был обычным пассажирским поездом, который был модифицирован для работы на реактивных двигателях бомбардировщика B-36.Он прошел серию испытаний, в конечном итоге достигнув рекордной скорости 295 километров в час (185 миль в час). Этот мировой рекорд сохранялся на протяжении 40 лет.

Однако Центральная железная дорога Нью-Йорка остановила разработку транспортного средства, потому что реактивные поезда были слишком дороги в строительстве и обслуживании. Вагон был возвращен в строй, а реактивные двигатели были использованы для создания первого в мире снегоочистителя для железнодорожных путей.

9 Schienenzeppelin

Schienenzeppelin был попыткой немцев 1931 года построить сверхбыстрый поезд.Экспериментальный поезд приводился в движение авиационным двигателем, соединенным с огромным пропеллером в задней части. Обтекаемый и легкий, этот поезд во время испытаний достиг рекордной скорости 225 километров в час (140 миль в час). Этот рекорд сохранялся на протяжении 23 лет.

Schienenzeppelin так и не прошел стадию прототипа из-за опасений, что его пропеллеры могут серьезно повредить или даже убить людей, которые стояли рядом с путями на вокзалах. Положение пропеллеров не позволяло поезду менять направление движения, тянуть за собой другие вагоны или сохранять инерцию для подъема на холмы.

Были также сомнения относительно того, смогут ли железнодорожные пути того времени выдержать нагрузку, вызванную этим поездом. Schienenzeppelin был разрушен во время Второй мировой войны, когда Германия сняла с него алюминий для постройки самолетов.

8 Рейлплан Бенни

Рейлплан Бенни был изобретен Джорджем Бенни в 1930 году. Чтобы заменить паровые двигатели, работающие на угле, поезд ехал по специальным путям, которые Бенни планировал построить над обычными железнодорожными путями. Поезд был похож на более современные канатные дороги, за исключением двух пропеллеров, которые приводились в движение двигателем.Колеса на крыше поезда позволяли ему передвигаться по путевым путям.

Бенни утверждал, что железнодорожный самолет может развивать скорость до 190 километров в час (120 миль в час). Однако его экспериментальная трасса была слишком короткой для достижения такой высокой скорости.

Бенни не мог найти инвесторов для своего поезда, потому что люди выздоравливали после Великой депрессии, а Вторая мировая война не за горами. В 1957 году Бенни продал свой экспериментальный рельсовый путь по бросовой цене. Обанкротившийся, он умер через год.

7 Монорельс Бреннан

Монорельс Бреннан, работающий от электричества, был изобретен Луи Бреннаном в начале 20 века. Мы могли бы назвать его мотоциклом в мире поездов, потому что у него был один комплект колес и он двигался по одному рельсу.

Он не перевернулся, даже когда остановился. Два гироскопа стабилизировали поезд до такой степени, что поезд, вероятно, остался бы в вертикальном положении и продолжил движение по земле, если бы сошел с рельсов.

Фактически, Бреннан изобрел монорельсовую дорогу, чтобы заменить обычные поезда, которые часто сходили с рельсов, когда они пытались выехать на поворот на высокой скорости.Но это верно только в том случае, если гироскопы работали правильно.

К несчастью для Бреннана, его монорельс никогда не заменял обычные поезда, потому что отказ хотя бы одного гироскопа мог привести к тому, что поезд сошёл бы с рельсов и сильно разбился. Кроме того, поезд был нерентабельным, потому что он не мог тянуть другие вагоны.

6 Поезд Холмана

Фото: Уильям Дженнингс Холман через USPTO.

Хотя поезд Холмана был построен в 1887 и 1897 годах, он не был создан для улучшения железнодорожного транспорта.Вместо этого он был построен для того, чтобы вымогать у людей их с трудом заработанные деньги. Фактически, единственная разница между поездом Холмана и другими паровозами того времени заключалась в том, что у поезда Холмана было несколько колес, поставленных друг на друга.

Колеса не служили практической цели, но изобретатели утверждали, что они заставляют поезд двигаться быстрее. Мошенническая схема была настолько изощренной, что поезд имел собственный патент и совершал экспериментальные рейсы. Компания Holman Locomotive Speed ​​Truck, также являющаяся мошенником, была создана для наблюдения за развитием поезда.

Компания попыталась привлечь 10 миллионов долларов, продавая поддельные акции по цене 25 долларов за штуку. Многие люди попались на мошенничество и потеряли с трудом заработанные деньги, когда исчезли изобретатели.

5 Aerotrain Жана Бертена

В 1960-х годах Aerotrain Жана Бертена был судном на воздушной подушке в мире поездов. Финансируемый французским правительством для замены обычных поездов, Aerotrain перемещался, создавая воздушную подушку над бетонной монорельсовой дорогой.

Поезд был комфортным, легким, тихим и быстрым.Его прототип развивал скорость 420 километров в час (260 миль в час). Его гусеницы были дешевы и просты в строительстве. Лучше всего то, что они не нуждались в такой точности и обслуживании, как обычные гусеницы.

Интерес к перспективному поезду проявили около 20 стран. Бертен хвастался, что он будет доступен для использования во всем мире к 2000 году. Однако после того, как Бертен передал свой готовый поезд французскому правительству, они отменили дальнейшую разработку в 1974 году из-за опасений, что поезд убьет спонсируемую государством железнодорожную систему.Опустошенный решением правительства Бертин умер через год.

4 Дженерал Моторс Аэротрейн

General Motors Aerotrain был произведен автомобильной компанией в 1950-х годах. Его спонсировали несколько железнодорожных операторов, которые хотели, чтобы поезд стал быстрее, чтобы вернуть прежних клиентов, перешедших на другие виды транспорта.

В Aerotrain не было ничего нового. General Motors просто соединила несколько своих автобусов и поместила их на шасси поезда. Тем не менее, Aerotrain был легким и быстрым, при полной загрузке его вес был меньше половины веса обычных паровозов.

General Motors изготовила два прототипа, которые передали для испытаний нескольким железнодорожным операторам. Все операторы жаловались на двигатели поезда, которые были настолько маломощны, что не могли развивать максимальную скорость или подниматься в гору. Кроме того, поезд был настолько легким, что пассажиры сравнили его с грубой поездкой на грузовике.

3 конных поезда

Конные повозки были первыми поездами, примерно на 200 лет предшествовавшими паровозам.Конные поезда впервые использовались на деревянных путях для перевозки угля от угольных шахт. Подобные пути вскоре были построены, чтобы связать соседние города, и автомобили начали перевозить людей, а также товары. Поезда двигались со скоростью 10 километров в час (6 миль в час), но при этом они были более надежными и удобными, чем конные экипажи по ухабистым дорогам.

Первые пути были с односторонним движением, и правила дня давали право проезда поездам, перевозящим товары. Людей в пассажирских поездах заставляли отводить свой поезд от путей всякий раз, когда они встречали товарный поезд, идущий в противоположном направлении.

Изобретение паровых поездов в конечном итоге сделало конные поезда устаревшими, хотя изначально оба конкурировали за рельсы. Некоторые операторы железных дорог даже временно перешли на конные поезда, потому что первые паровые машины были ненадежными и склонными к взрывам. Поезда, запряженные лошадьми, использовались, по крайней мере, до конца XIX века.

2 вагона Michelin

Вагон Мишлен — это то, что можно было бы ожидать, если бы пассажирский поезд сопрягался с пассажирским грузовиком.Поезд был вдохновлен не кем иным, как известным производителем шин Андре Мишленом, который поручил своим инженерам придумать что-нибудь, чтобы заменить шумные стальные колеса обычных поездов.

Неудивительно, что его инженеры спроектировали поезд с колесами, покрытыми резиновыми шинами. У них были специальные функции, предотвращающие сход поезда с рельсов в случае их разрыва во время движения. Поезд выглядел и работал так, как обычный автобус, и им мог управлять без обучения любой, кто мог бы водить автобус.

Вагон Michelin был испытан на железнодорожных путях во Франции и Великобритании, но не был принят ни одной из стран, поскольку поезда были слишком дорогими. Например, для вагона Michelin требовалось 10 шин, а у обычного поезда было только четыре колеса. Шины также быстро изнашивались и требовали частой замены.

1 бронепоезд

Бронепоезда были впервые использованы в военных целях во время гражданской войны в США, когда генерал профсоюзов Джозеф Хукер перевез на них более 20 000 солдат.Изначально эшелоны были прикрыты защитной броней для защиты солдат от засад. Однако вскоре машины стали оснащаться более тяжелой броней и вооружением, таким как пушки, зенитные орудия и пулеметы.

Пехота и танки противника обычно не могли сравниться с бронепоездами. Но поезда были легкой мишенью для вражеских самолетов, которые могли легко обнаружить и уничтожить их с неба. Их следы также были уязвимы для саботажа всего одним человеком.

После Второй мировой войны бронепоезда были заменены более совершенными военными машинами.Тем не менее, есть сообщения о том, что российские военные планируют вернуть бронепоезда для борьбы с местными боевиками, которые часто атакуют российскую железнодорожную систему.

5 странных поездов по всему миру

Железные дороги гораздо более историчны, чем принято думать. Самое раннее известное свидетельство, которое у нас есть, — это 6-километровая повозка Диолкос, которая была спроектирована для перевозки лодок через Коринфский перешеек в Греции в VI веке до нашей эры. Все машины толкались рабами и управлялись по выемкам в известняке.Более современная железная дорога впервые появилась в начале 19 века. С такого скромного начала мировая железнодорожная система превратилась в важный вид транспорта. Но некоторые железнодорожные системы более необычны, чем другие. В этой статье представлены 5 странных поездов и треков, которые не вызывают сомнений.

5 странных поездов и следов

Монорельс Чунцин

Железнодорожная система Чунцина, проходящая через 6-8 этажи многоквартирного дома. Источник: news.com.au.

Один из самых густонаселенных городов в самых густонаселенных странах на Земле — Чунцин, Китай.При строительстве монорельса у архитекторов и градостроителей возникла уникальная проблема. На пути оказался 19-этажный многоквартирный дом. У железнодорожного транзита № 2 было всего два варианта: снести весь квартал или убрать два этажа и использовать пространство для выделенного туннеля. За 13 лет, прошедших с момента создания туннеля, городские власти до сих пор считают, что сделали правильный выбор. Этот поезд буквально проходит через квартал многоквартирных домов.

Первая фотография и другие важные изображения

Маршрутизация по этой монорельсовой дороге вызвала множество проблем, большинство из которых не могут или не оценят.Чунцин окружен холмами и горами. Внутри городской черты это вряд ли выгодно для нового строительства и развития. С 49 миллионами жителей и уже существующей интенсивной инфраструктурой, проехать поездом через середину существующего многоквартирного дома было действительно единственным решением, которое можно было принять. Это отличает Чунцин от большинства других железнодорожных систем мира. Большинство, но не все.

Old Quarter, Ханой

Эти странные поезда в Ханое курсируют прямо по узким торговым улочкам.Источник: Google Plus.

Одно слово приходит на ум при взгляде на этот странный железнодорожный путь. Тугой. Безопасность — одна из главных задач при разработке и планировании любой железнодорожной системы в мире. Не только для путей, подвижного состава или пассажиров, но и для непассажиров. Примером такого рассмотрения может быть ограждение на мостах и ​​т. Д. На первый взгляд, этот странный поезд в Ханое либо отказался, либо полностью проигнорировал такие меры безопасности. Эта линия оказалась прямо посередине узкой городской улицы.Каждый раз, когда приближается поезд, оживленная улица полностью останавливается, пока поезд не проезжает мимо. Магазины закрываются, и людям приходится уходить с его дороги. Когда поезда нет, люди практически игнорируют железнодорожные пути, а некоторые даже фотографируются на них.

Поезд аэропорта Гисборн

Самолет в ожидании поезда, пересекающего взлетно-посадочную полосу в аэропорту Гисборн, Новая Зеландия. Источник: Youtube

Проложить железнодорожную ветку посреди оживленной улицы — это одно, но как насчет аэропорта? На восточном побережье Северного острова Новой Зеландии находится аэропорт Гисборн.Это небольшой аэропорт, занимающий территорию в 160 гектаров. У него есть одна главная претензия к славе, поскольку железнодорожная линия проходит прямо через главную взлетно-посадочную полосу. Не многие поезда должны получать разрешение от авиадиспетчеров, чтобы продолжить свое путешествие, но железнодорожная линия Палмерстон-Норт — Гисборн имеет это разрешение. Аэропорт работает только с 6:30 до 20:30, а в другое время поезда ходят по своему усмотрению.

Виадук Брусио

Виадук Брусио — один из самых необычных поездов в мире.Источник: Wikimedia Commons, Дэйв Габлер.

Восточный экспресс — это один из самых известных поездов во всем мире. В материковой Европе также есть железные дороги, которые известны и по другим странным причинам. Среди них — Виадук Брусио в кантонском регионе Граубюнден в Швейцарии. Это спиральный виадук, построенный на рубеже прошлого века, чтобы поезда могли набирать высоту на небольшом расстоянии. Конструкция длиной 110 метров имеет горизонтальный радиус кривизны 70 метров и продольный уклон 7%.Поезд выходит из виадука на высоте 20 метров над той, на которой он должен был войти.

Дентон, Манчестер

Denton Flyer, как стало известно, является одним из самых уникальных из всех железнодорожных сервисов. Дентон, расположенный между станциями Сталибридж и Стокпорт, обслуживается поездом. На самом деле Flyer — единственный поезд, который вообще обслуживает станцию ​​- и даже тогда, только если кто-то попросит его остановиться. Пассажиры, пропускающие услугу, делают это только на свой страх и риск.Помимо того, что это единственный поезд, обслуживающий станцию, он делает это только каждую пятницу утром в 10:15 по местному времени. Время отправления составляет почти 170 часов.

См. Также : Крушение поезда Моргейт

Существующие железные дороги и подвижной состав — не единственные странные поезда, путешествующие по железной дороге. В 2015 году Китай обнародовал планы строительства 125-мильного туннеля, который свяжет Соединенные Штаты с материковым Китаем через Сибирь через Берингов пролив. Если предположить, что Китай когда-либо построит этот туннель, длина поездки составит ошеломляющие 8000 миль.Путешествие по нескольким международным часовым поясам увеличит типичное время в пути примерно до 24 часов.

Источник:
Ахмад, Таухид. «Спиральный виадук Брусио в Швейцарии». 2016.
«В переполненном китайском городе поезд идет прямо через 19-этажный жилой дом». 2017.
Ледбеттер, Карли. «Улица Ханоя, через которую проходит железнодорожный путь». 2014.
«Аэропорт Гисборн; Железнодорожная линия, пересекающая взлетно-посадочную полосу ». Ахмад, Таухид. 2014

Сайтов удалено 7 апреля 2017 г.

8 необычных видов транспорта в мире — Киви.com

Cocotaxi, велосипед для вечеринок или джипни? Это лишь некоторые из необычных транспортных средств!

Современные автомобили, поезда и самолеты знакомы каждому. Однако есть места в мире, которые полагаются на другие, довольно необычные виды транспорта. Итак, давайте посмотрим на некоторые из них!

Подвесная железная дорога — Вупперталь, Германия

Главный вокзал в Дёпперсберге — Schwebebahn

Это для тех, кто любит немного адреналина. В немецком городе Вупперталь работает сеть подвесных поездов протяженностью 13,3 км, подвешенных на высоте 8–12 метров над землей.

Построенная в 1901 году, это самая старая электрическая эстакада в мире. Несмотря на свою уникальность, железная дорога не является достопримечательностью только потому, что многие местные жители используют ее каждый день для поездок на работу. Его поезда перевозят более 65 000 пассажиров в день и почти 24 миллиона пассажиров в год. Вся поездка занимает около 30 минут и включает в себя красивые достопримечательности города.

Санная трасса — Мадейра, Португалия

Два каррейро, толкающие тобогган под гору — Shutterstock

Плетеные сани обеспечивают быстрый спуск с Мадейранского Монте в Ливраменто, Фуншал.Сам маршрут составляет два километра.

Изготовлен с использованием корзины и обслуживается двумя водителями — каррейро. Стоя позади саней, они ногами толкают и маневрируют. Максимальная скорость может достигать 38 км / ч (почти 24 мили в час).

Сани возникли в девятнадцатом веке, когда они были популярным видом общественного транспорта для скоростных спусков. В настоящее время он в основном используется как достопримечательность, предлагая красивые виды на Мадейрский ландшафт.

Cocotaxi — Куба

Типичное кубинское такси — Kamira / Shutterstock

Авторикша появилась в Гаване в 1990-х годах.В настоящее время ими пользуются все крупные города Кубы.

Своим названием он обязан своей форме, напоминающей кокосовый орех. Эти газовые самокаты сделаны с корпусом из стекловолокна кубинского производства и приваренными к нему сиденьями. Их скорость около 50 км / ч (30 миль / ч) может быть меньше, чем у среднего автомобиля, но они маленькие и способны преодолевать более интенсивное движение.

По сути, существует два типа кокотакси. Синий предназначен для местных жителей, а желтый — для туристов, предлагая интересный способ познакомиться с городом.

Бамбуковый поезд — Камбоджа

Бамбуковый поезд в Камбодже является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО — Shutterstock

Норри, также называемый бамбуковым поездом, представляет собой импровизированный железнодорожный транспорт в юго-западной части Камбоджи.

Несмотря на примитивный внешний вид, отсутствие тормозов и мер безопасности, поезд является предпочтительным средством передвижения в этом районе. Он приобрел свою популярность из-за того, что поезда ходят нерегулярно и медленнее.

В наши дни поезд может двигаться со скоростью 40 км / ч (25 миль / ч) и более благодаря небольшим двигателям, заменяемым вручную.

Маглев — Япония

Испытательная линия в Яманаси — YMZK-Photo / Shutterstock

Японский маглев — это поезд на магнитной левитации, использующий магнитное притяжение, которое заставляет его парить над путями.

Это также самый быстрый коммерческий высокоскоростной электропоезд в мире. В 2015 году он разогнался до 603 км / ч (375 миль / ч), побив предыдущий рекорд наземной скорости для рельсовых транспортных средств.

В 2009 году японские власти решили запустить поезд на своих железных дорогах.В настоящее время в стране строится сообщение между Токио и Нагоей, которое должно быть завершено к 2027 году, и Осакой, которое должно быть завершено к 2045 году.

Поезд лондонского метро — остров Уайт, Великобритания

Поезд лондонского метро на Райд Pier Head — MikeIOW / Shutterstock

Поезд, идущий через остров Уайт, поначалу может показаться не таким уникальным. Однако его истинная особенность в том, что 8.5 mi. (13,7 км) железных дорог между Райд Пир Хед и Шанклин.

С 1989 года поезда на острове используют поезда класса 483 British Rail для этой части железной дороги.С 1983 года эти электропоезда эксплуатировались лондонским метрополитеном до тех пор, пока остров не приобрел их в конце 1980-х годов.

483-е — не первые поезда метро, ​​приобретенные островом. Однако и эти поезда продолжают стареть из-за высокой солености и влажности на острове.

Велосипед для вечеринок — Амстердам, Нидерланды

Велосипед для вечеринок в Амстердаме — Shutterstock.com

Велосипед для вечеринок не обязательно предназначен для транспортировки.Автомобиль служит скорее стойкой с закусками — обычно алкоголь — катится по городским улицам.

Истоки пивного велосипеда восходят к Нидерландам в 1997 году. Многопассажирская тележка с приводом от человека стала популярным развлечением среди туристов, сотрудников и холостяцких вечеринок. В целом по конструкции они напоминают тележки начала ХХ века с боковыми скамьями для педалей.

С момента своего изобретения велосипед для вечеринок появился в ряде европейских стран и США.

Jeepney — Манила, Филиппины

Разноцветные джипни в Маниле — Shutterstock.com

Jeepney — популярный и дешевый способ передвижения по Маниле. Нет двух одинаковых, но они легко узнаваемы благодаря китчевому оформлению.

Эти микроавтобусы произошли от старых американских военных джипов времен Второй мировой войны. Они были отремонтированы и используются как часть общественного транспорта Филиппин.

Недавно правительство начало регулировать их использование в рамках программы по сокращению выбросов.С тех пор джипни старше 15 лет больше не могут оставаться в эксплуатации.

Вам понравилась эта статья? Узнайте больше на Kiwi.com Stories.

10 поездов, которые изменили мир

1. Железная дорога Ливерпуля и Манчестера

«Вид на самые интересные пейзажи на линии железной дороги Ливерпуля и Манчестера». (Кредит: SSPL / Getty Images)

Открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги в сентябре 1830 года ознаменовало начало движения по железной дороге на паровых тягах.До его строительства большинство железных дорог было конным и использовалось для перевозки грузов, таких как уголь, на короткие расстояния. Железная дорога протяженностью 31 миля, соединяющая Ливерпуль и Манчестер, была первой, где перевозились как пассажиры, так и грузы с помощью паровозов, спроектированных Джорджем Стивенсоном, победителем открытого конкурса проектов железной дороги. Поезда Ливерпуля и Манчестера, способные двигаться со скоростью 30 миль в час, за первый год работы перевезли более 500 000 пассажиров, что принесло инвесторам щедрые дивиденды.Транспортировка хлопка из порта Ливерпуля на фабрики Манчестера, железная дорога стимулировала развитие промышленной революции в Англии, и ее наследие продолжает жить, поскольку расстояние между рельсами Ливерпуля и Манчестера, выбранное Стивенсоном — 4 фута 8,5 дюймов — остается отраслевым стандартный калибр.

2. Железная дорога Балтимора и Огайо

«Палец Тома», построенный Питером Купером в 1829 году, был первым локомотивом, построенным в Америке. (Кредит: Джордж Ринхарт / Getty Images)

Чтобы конкурировать с коммерческим бумом Нью-Йорка после строительства канала Эри, руководители конкурирующего порта Балтимор предложили проложить 380-мильную железнодорожную линию, соединяющую город с река Огайо в Уилинге, Западная Вирджиния.В 1827 году Baltimore & Ohio Railroad стала первой американской компанией, получившей чартер для перевозки пассажиров и грузов, и это была первая американская железная дорога, которая использовала паровозы для перевозки пассажиров и грузов по регулярному графику. Президент Эндрю Джексон стал первым главнокомандующим, который проехался по рельсам, когда он сел в поезд B&O, идущий от Элликоттс Миллс до Балтимора в 1833 году.

3. Панамская железная дорога

Железнодорожный поезд, следующий по путям вдоль Панамского канала.(Кредит: Томас Д. Макэвой / The LIFE Picture Collection / Getty Images)

Железнодорожные пути впервые соединили Атлантический и Тихий океаны после завершения строительства Панамской железной дороги в 1855 году. 50-мильная железная дорога облегчила трудный путь через Панамский перешеек для пассажиров, которые путешествовали по морю между восточным и западным побережьями Соединенных Штатов, и он стал популярен среди десятков тысяч старателей, ищущих богатства от Калифорнийской золотой лихорадки за годы до завершения строительства трансконтинентальной железной дороги в Соединенных Штатах. Состояния.Панамская железная дорога, по которой перевозились грузы для пароходных компаний, а также почта США, была наиболее интенсивно используемой грузовой железнодорожной линией до открытия в 1914 году Панамского канала, который шел почти по тому же маршруту через перешеек.

4. Похоронный поезд Линкольна

Паровоз Cleveland, Columbus & Cincinnati Railroad с портретом Авраама Линкольна на передней части, 1862 год. Этот паровоз был одним из нескольких, которые использовались для перевозки тела Линкольна из Вашингтона, округ Колумбия, в Спрингфилд, штат Иллинойс. .(Фото Buyenlarge / Getty Images)

После вылета из Вашингтона, округ Колумбия, 21 апреля 1865 года обтянутый черной драпировкой поезд с гробом Авраама Линкольна провел почти две недели, пробираясь через 180 городов и семь штатов, прежде чем добраться до убитых. место захоронения президента в его родном городе Спрингфилд, штат Иллинойс. Необходимость сохранить тело Линкольна в 13-дневном путешествии, когда сотни тысяч американцев выразили свое почтение, помогла популяризировать зарождающуюся индустрию бальзамирования похорон, а также послужила рекламным подарком для Джорджа Пуллмана, который воспользовался своим новым , роскошные спальные вагоны для комфорта пассажиров, путешествующих из Чикаго в Спрингфилд на «Lincoln Special.«После похорон Линкольна начали поступать заказы на спальные места Pullman, интерьер которых был отделан полированным черным орехом, люстры и мраморные умывальники, что сделало ночные путешествия намного более привлекательными для пассажиров.

5. Метрополитенская железная дорога

«Столичная железная дорога, Беллмут-Прад-стрит» показывает поезд широкой колеи GWR на перекрестке на Прад-стрит возле станции Паддингтон, смотрящий в сторону Эджвер-роуд. (Кредит: Public Domain)

Эпоха железных дорог достигла новых высот, когда 10 января 1863 года поезда начали курсировать на беспрецедентной глубине под улицами Лондона, с открытием Метрополитенской подземной железной дороги.Первое в мире метро работает на линии длиной в четыре мили, соединяющей вокзал Паддингтон с финансовым районом города, и стало хитом со дня открытия, когда оно перевозило более 30 000 пассажиров, которые ехали в деревянных вагонах с газовым освещением, запряженных паровозами. Лондонский метрополитен доказал эффективность общественного транспорта и уменьшил заторы, запряженные лошадьми, которые забивали улицы британской столицы и подавляли ее процветание.

6. Трансконтинентальная железная дорога

Церемония забивания золотого шипа на вершине мыса, штат Юта, 10 мая 1869 года.(Источник: Public Domain)

Соединенные Штаты по-настоящему объединились, когда 10 мая 1869 года кувалда вбила церемониальный золотой штырь в землю Мыса, штат Юта, чтобы завершить строительство первой трансконтинентальной железной дороги в стране. Трансконтинентальная железная дорога, построенная в течение семи лет вместе с Центрально-Тихоокеанской железной дорогой, построенной к востоку от Сакраменто, штат Калифорния, и зданием Union Pacific Railroad к западу от Омахи, штат Небраска, сократила время в пути на 3000-мильную поездку по пересеченной местности с нескольких месяцев до меньше недели.Трансконтинентальная железная дорога способствовала быстрой экспансии Соединенных Штатов на запад, что привело к возникновению Дикого Запада и войнам с индейскими племенами, жившими на этих землях. Это также сделало экономически целесообразным извлечение богатых ресурсов Запада и транспортировку их на рынки Востока.

7. Транссибирская магистраль

Транссибирская магистраль. (Кредит: Вольфганг Келер / LightRocket / Getty Images)

Транссибирская магистраль, охватывающая восемь часовых поясов и 6000 миль по коварной субарктической местности, была самой длинной и самой дорогой железной дорогой из когда-либо построенных, когда она была завершена в 1916 году.Сокращая с нескольких месяцев до восьми дней время, необходимое для поездки из Москвы во Владивосток, Транссибирская магистраль позволила усилить государственный контроль над крупнейшей страной мира. На проект потребовалось столько денег, что он привел к экономическому дефициту и нехватке вооружения для российских военных в Первой мировой войне, что способствовало русской революции 1917 года. Коммунисты использовали железную дорогу для консолидации власти во время гражданской войны, последовавшей за русской революцией и чтобы бросить свежих солдат на фронт во время Второй мировой войны.Железная дорога вызвала миграцию на восток, а также позволила перемещать уголь, пиломатериалы и другое сырье из Сибири в крупные города России.

8. Поезд Холокоста

«Отбор» венгерских евреев на пандусе в лагере смерти Освенцим-II (Биркенау). (Источник: Public Domain)

Во время Второй мировой войны Немецкая национальная железная дорога наблюдала за насильственной депортацией евреев и других жертв Холокоста из нацистских гетто в концентрационные лагеря, такие как Треблинка и Освенцим, где систематически убивали шесть миллионов человек.Депортированных евреев так плотно загнали в товарные вагоны и вагоны для скота без еды и воды, что многие умерли еще до прибытия в концентрационные лагеря. Нацисты не смогли бы осуществить геноцид в таком ужасающем масштабе без использования железных дорог, как намекал архитектор Холокоста Генрих Гиммлер в письме нацистскому министру транспорта в январе 1943 года: «Если я хочу быстро закончить дело, я должно быть больше поездов для транспорта ».

9. Tōkaid Shinkansen

Central Japan Railway Co.Сверхскоростной пассажирский экспресс Синкансэн серии N700. (Кредит: Томохиро Осуми / Bloomberg / Getty Images)

Путешествие на поезде вступило в новую эру с завершением строительства высокоскоростной железнодорожной линии между Токио и Осакой, которая сократила вдвое время в пути между двумя городами. Открытый перед летними Олимпийскими играми 1964 года в Токио, синкансэн (по-японски «новая магистраль») разгонялся до 125 миль в час. Новаторский сверхскоростной поезд стал символом восстановления Японии как послевоенной промышленной державы и, перевезя 100 миллионов пассажиров за первые три года, продемонстрировал, что высокоскоростной железнодорожный транспорт может иметь коммерческий успех.Проектирование Tōkaid Shinkansen, включающее выделенные пути, отсутствие железнодорожных переездов и крутых поворотов, послужило образцом для будущих проектов высокоскоростных железных дорог по всему миру.

10. Eurostar

Поезд Eurostar входит в Евротоннель недалеко от Кале, Франция. (Кредит: Антуан Антониол / Bloomberg / Getty Images)

Когда в 1994 году открылся железнодорожный туннель под Ла-Маншем, Великобритания была связана с материковой частью Европы впервые со времен ледникового периода.