Расположение мест аэробус: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

Содержание

Схема рассадки для Airbus A380-800 | Схема рассадки | В полете | Информация о путешествии

Это схема рассадки для самолета Airbus A380-800 (520 мест).

У этого самолета две палубы. Первый класс, бизнес-класс и улучшенный эконом-класс находятся на верхней палубе.

Эконом-класс расположен на нижней палубе.

На верхней палубе расположены 8 мест первого класса, 56 мест бизнес-класса и 73 места улучшенного эконом-класса.

Ряды сидений пронумерованы от 1 до 30.

Аварийные выходы расположены с обеих сторон перед 5-м рядом, с обеих сторон перед 20-м рядом и с обеих сторон перед 28-м рядом.

Лестницы расположены в передней и задней части салона.

Схема верхней палубы выглядит следующим образом.

Места первого класса расположены в рядах 1 и 2.

Расположение мест слева направо: A, проход, D, G, проход, K.

Все эти места оснащены столиками.

Отодвигающиеся перегородки установлены между местами 1D и 1G и местами 2D и 2G.

Подлокотники этих кресел зафиксированы.

Места бизнес-класса расположены в рядах с 5 по 18.

Расположение мест слева направо для рядов 5, 7, 9, 11, 13, 15 и 17: A, проход, E, F, проход, K.

Расположение мест слева направо для рядов 6, 8, 10, 12, 14, 16 и 18: C, проход, D, G, проход, H.

Все эти места оснащены столиками.

Отодвигающиеся перегородки установлены между местами E и F в рядах 5, 7, 9, 11, 13, 15 и 17.

Подлокотники этих кресел зафиксированы.

Места улучшенного эконом-класса расположены в рядах с 20 по 30.

Расположение мест слева направо для ряда 20: проход, D, F, G, проход.

Расположение мест слева направо для рядов с 21 по 30: A, C, проход, D, F, G, проход, H, K. Места A, C, H и K в рядах 21 и 28 – это места у аварийного выхода.

Подлокотники этих кресел зафиксированы.

Места 28A и 28K без окна.

Монитор установлен перед 20-м рядом.

Туалет для пассажиров с ограниченной подвижностью, оснащенный многофункциональным биде и пеленальным столом, расположен перед местами 1A и 1D.

Туалеты для пассажиров с ограниченной подвижностью, оснащенные многофункциональным биде, расположены перед местами 1G и 1K, а также за местом 18D.

Туалеты с многофункциональным биде и пеленальным столом расположены за местом 18C, за местом 18H и за местами 30H и 30K.

Туалет с многофункциональным биде расположен за местом 18G.

Бортовые кухни расположены за 2-м рядом и в задней части салона.

Бары расположены перед рядами 1 и 5.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места. Краткие технические характеристики

Airbus A319 представляет собой модификацию авиалайнера A320 с уменьшенным количеством пассажирских кресел. Поэтому длина А319 короче A320 почти на четыре метра. Это основное отличие этих двух моделей компании «Airbus S.A.S».

Официально программа разработки Airbus А319 стартовала в мае 1992 года. Хотя исследования по разработке данной модели велись уже в 1990 году. Первый полет 319-го состоялся 25 августа 1995 года.

В марте 1996 году лайнер получил сертификацию. Первым покупателем самолета стал швейцарский авиаперевозчик «Swissair ».

A319 Фото

A319 оснащаются двумя турбовентиляторными двигателями, расположенные под несущим крылом, CFM International CFM56-5A4 каждый мощностью по 104,5 кН. Модели с этим двигателем имеют обозначение А319-110. Или же двумя движками International Aero Engines IAE V2500-A5, каждый по 104,5 кН. Модификация с этим двигателем имеет обозначение А319-130. Около 20 процентов конструкции самолета изготовлены из композитных материалов. В качестве композита в основном используется армированный углеродным волокном, пластик.

Airbus A319 салон

Airbus A319 имеет авионику применяемую в А320. На этом самолете также используется электродистанционная система управления (ЭДСУ). В кабине для отображения полетной и бортовой информации установлены многофункциональные дисплеи фирмы «Thomson-CSF».

Самолет как и A320-200 предназначен для коротких и средних авиалиний и имеет практически такой же запас топлива. Также у них одинаковое количество пассажирских дверей — четыре. Базовая модель А319-100 рассчитана на перевозку 124 пассажиров. Также имеются модели с вместимостью до 156 пассажиров. Дальность полета у А319-100 составляет 6845 км, что является большим показателем в своем классе. Помимо базовой модели А319-100 выпускаются модификации корпоративных самолетов — Airbus A319CJ и Airbus A319ACJ. Также разработчики выпускают модель Airbus A319LR, имеющую дополнительные топливные баки. Дальность полета у A319LR составляет до 8350 км. А дальность бизнес лайнера A319 Airbus Corporate Jet, благодаря увеличенным топливным бакам, позволяет совершать перелеты на расстояние до 12 тысяч километров. Данная модификация способна перевозить до 39 пассажиров.

Лучшие места салона самолета Airbus A319 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A319 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A319 — Донавиа

Лучшие места салона самолета Airbus A319 — EasyJet

Схема салона Airbus A319

Во французских ВВС Airbus A319 использует эскадрилья, которая отвечает за перевозку официальных французских чиновников.

Основным конкурентом для модели А319 является американский Boeing 717 , но начиная с 2006 года, 717 Boeing снят с производства.

Характеристики Airbus A319-100:

  • Годы производства: 1992 г. — настоящее время.
  • Вес пустого: 40 600 кг
  • Длина: 33,84 м.
  • Высота: 11,76 м.
  • Размах крыльев: 34,10 м.
  • Площадь крыла: 122,60 м2
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч.
  • Максимальная скорость: 925 км/ч
  • Дальность полета: 6845 км
  • Потолок: 12500 м
  • Длина разбега: 1550 м.
  • Длина пробега: 1450 м.
  • Число пассажирских мест: 116 — 156 человек
  • Экипаж: 2 человека

A319 видео

Марку лайнера airbus a319 Аэрофлот компания эксплуатирует с 2003 года. Здесь самолетам между 6 и 12 годами (учитывая состояние парка на 2015 год). Молодой начал летать в 2009. Лайнеры совершают перелеты на среднее расстояние. Модель 319 является уменьшенным вариантом 320. Салон включает в себя два класса. В экономическом 96 мест, а в с повышенной комфортностью 20. Всего самолет вмещает 116 человек.

В 2016 году компания Аэрофлот все аэробусы передала в авиалинию под названием «Россия». Учитывая модель аэробуса, в салоне может быть до 156 пассажиров. Конфигурация его насчитывает не один десяток.

Прежде чем купить билет, проконсультируйтесь о том какое место удобнее.

Удобные места

Схема самолета аэробус 319 Аэрофлот размещена на иллюстрации ниже. На ней отмечены лучшие и худшие сиденья.

Первые пять рядов относятся к бизнес-классу. Здесь шаг кресел средний, но больше, чем в экономическом классе. Первый ряд отличается большим пространством для ног, колени не прижимает переднее сиденье, так как его нет. Высокие люди могут позволить себе закинуть ногу на ногу, не говоря о человеке среднего роста. Спинку кресла на колени никто не откинет, учитывая, что наклон его для бизнес-класса в разы больше, чем в эконом. Стенка в первом ряду снабжена креплением для детской люльки, поэтому одно неудобство – соседи с маленькими детьми, что редкость для бизнес-класса.

Шестой ряд коленям дает пространство, но стенка спереди мешает вытянуть ноги во всю длину. Плюсами является факт, что спинка кресла спереди никем не откинется, напитки и горячую еду можно получить первым. Стюардессы разносят их, начиная с шестого ряда.

Минусом можно назвать нахождение откидного столика в подлокотнике, что делает сиденье уже, поэтому грузным и полным людям будет неудобно здесь сидеть. У стены есть приспособление для люльки, что чревато последствиями стать соседом родителей с маленьким ребенком. Это может нарушить наслаждение полетом.

В седьмом ряду кресла не могут откидываться либо в этом они ограничены, потому что ряд расположен возле аварийного выхода. Учитывая, что безопасность полета не должна нарушаться, аварийные люки не следует ничем блокировать.

A и F для восьмого ряда неудобные, так как наклонены в сторону люка, чтобы дать пространство для двери. Плюсом можно назвать дополнительную возможность вытянуть ноги.

Места B и C, D и F обладают повышенной комфортностью.

Они являются лучшими в экономическом классе. Их расположение находится после аварийного выхода. Существует гарантированная возможность для вытягивания ног.

Для пассажиров с маленькими детьми, с животными, пожилых людей и тех, кто имеет ограничения в передвижении, запрещается здесь занимать кресло.

Схема салона

20 ряд, C и D нежелателен для перелета, так как находится близко к туалету, поэтому здесь постоянно скапливаются люди, ожидая своей очереди, опираясь на кресло, разговаривая и толкаясь.

21 ряд содержит самые худшие места!

Учитывая это, брать на них билеты следует только в крайнем случае. Сиденье не откидывается или ограничено в этом из-за того, что за ним находится стена туалета. Постоянный шум при сливании воды из бочка, от закрывания и открывания двери, неприятные запахи – все это будет приносить неудобства.

Аэробус а319 схема салона лучшие места Аэрофлот позволяет купить каждому. Для этого следуйте следующим советам:

  • при регистрации через интернет следует изучить схему салона самолета, на который берете билет;
  • при регистрации в аэропорте спросите совета у кассира или представителя компании;
  • помните, чем дальше от хвоста самолета, тем лучше. Не следует брать билет возле туалета, кухни, других технических помещений;
  • где спинка сиденья не может быть откинута, билет лучше не брать.

Плюсы и минусы расположения кресел

Сиденье возле иллюминатора

Достоинствами считается факт, что никто не будет поднимать пассажира, чтобы пройти в туалет. Это позволит спокойно спать весь перелет, если это происходит ночью. Свет из окна позволит читать, а причудливые пейзажи не дадут скучать.

Недостатком считается факт, что если захочется в туалет, придется всех поднимать, что вызывает чувство неловкости.

Сиденье возле прохода

Плюсом считается возможность протянуть ноги, выставив их в проход. Никто не мешает встать, когда хочется, сходить в туалет, быстрее можно выйти, чтобы пройти к выходу после того, как лайнер сел.

Недостатком считается постоянное беспокойство со стороны пассажиров рядом, которые встают в туалет, бортпроводника, развозящего напитки на тележке.

Места у прохода считаются наиболее беспокойными.

Кресло посередине

Лучшие места в аэробус 319 как показывает схема салона, находятся посередине. Они считаются нейтральными, так как проще выйти в туалет, а также меньше дергают другие пассажиры.

Кресло спереди

Места спереди

Большой плюс в том, что питание и напитки начинают разносить спереди, поэтому сидящим здесь людям предлагается больше возможностей для выбора. Что же касается хвостовой части, то им выбирать не из чего. Плюс в том, что после приземления самолета можно первым выйти из него.

Минусом считается тот факт, что здесь обычно устанавливаются крепление для люлек, поэтому если было запланировано спать или работать все время полета, то маленький ребенок может лишить этой возможности. К тому же выдержать плач или возню с малышом на протяжении нескольких часов сложно.

Сиденье возле аварийного выхода

Компания Аэрофлот аэробус а319 создавала с возможностью безопасного полета, поэтому плюсом такого места считается, что можно первым эвакуироваться. До следующего сиденья места больше, чем в других рядах, поэтому получится вытянуть свои ноги, встать с места в туалет, не поднимая никого.

Минус в том, что авиакомпания предполагает, если аэробус окажется в чрезвычайной ситуации, люди, сидящие у аварийного люка помогут открыть его.

Подводя итоги, видно, что если в бизнес-классе билет взять дорого, тогда лучше садиться ближе к носу, избегая мест в хвосте самолета. Ряд возле люка и впереди дает большее пространство для ног.

Airbus А319 – самый популярный из всего семейства Аэробусов – узкофюзеляжный пассажирский самолет для перелетов средней дальности. Имеет две линии кресел, четыре основные двери и два аварийных выхода. Максимальное количество пассажиров при одноклассовой компоновке – 156. Перед полетом пассажиры часто задаются вопросами: как выбрать лучшие места Airbus А319, на что обратить внимание при бронировании и покупке билетов? Об этом и поговорим далее.

Airbus А319 — описание лайнера

Семейство аэробусов средней дальности и пассажировместимости А320 появилось в девяностых годах прошлого столетия. Это были первые узкофюзеляжные самолеты на 150 мест, созданные корпорацией Аirbus Industrie после Боинга 737 (1960 г.). Сюда входят четыре основные модели: А318, А319, А320 и А321.

Airbus Idustrie начала разрабатывать программу создания А319 в 1992 году, а первый полет самолет совершил уже в августе 1995 г. По сравнению с базовой моделью (А320), Аэробус 319 почти на четыре метра короче, но имеет большую дальность полета. В остальном (кабина пилотов, системы управления полетом, двигатели) обе модели практически ничем не отличаются.

В кабине пилотов используются новейшие технологии: цифровые дисплеи, командная система управления by-wire (команды с помощью электрических импульсов). Для снижения веса лайнера, в его конструкции использованы композитные материалы высокой прочности.

По отзывам пилотов, самолет очень надежен. В 2011 г. в аэропорту «Пулково» сразу после взлета у А319 отказал один из двигателей. Несмотря на это, пилотам удалось успешно посадить самолет. Вообще, за все годы существования этой модели, не было ни одного случая отказа сразу двух двигателей.

Аэробус А319 имеет модификацию с увеличенными топливными баками – А319 LR. Дальность полета такой модели составляет 8 350 км. Конкурентом А319 LR является Боинг 737-700ER.

Летно-технические характеристики

Размеры

  • Длина: 33,84 м
  • Высота: 11,76 м
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Ширина кабины: 3,70 м
  • Размах крыльев: 34,10 м

Летные данные

Одна из наиболее популярных компоновок салона Аэробуса А319 в российских авиакомпаниях – на два класса. Количество мест зависит от конкретной авиакомпании и колеблется от 116 до 134. Рассмотрим для примера схему салона Airbus 319 на 128 пассажиров.

Обозначение мест цветом:

  • Зеленый – хорошие места.
  • Желтый – места с недостатком.
  • Белый – стандартные места.
  • Розовый – плохие места.

В носовой части Airbus A319 расположен салон «бизнес-класса». Здесь находятся 8 мест, расположенные 2-2.

В «бизнес-классе» самые удобные места: широкие кресла, большое расстояние между рядами (от 90 см), позволяющее откинуть спинку на большой угол, индивидуальное обслуживание. На обед предлагается выбор из нескольких горячих блюд, большой выбор алкогольных и прохладительных напитков.

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Места первого ряда выделены желтым цветом. Перед ними находится перегородка, что может быть неудобно для людей высокого роста.

Салон экономического класса Airbus A319 начинается с 3 ряда. На схеме эти места выделены зеленым цветом, потому что перед этим рядом нет других кресел, а значит впереди никто не откинет спинку. Кроме этого, пространство перед сидениями здесь больше, чем в стандартных рядах.

Между 8 и 9 рядам находятся запасные выходы. Очень комфортными являются места 9 ряда. Перед ними увеличенное пространство для свободного подхода к аварийным выходам.

Места возле аварийных выходов предоставляются не всем пассажирам. Ограничение касается: пассажиров с детьми, инвалидов и пассажиров, перевозящих животных в салоне самолета.

В 8 ряду спинки сидений не откидываются, а под кресла 9-го ряда нельзя ставить багаж.

Места 21 C, D неудобны, так как находятся в проходе рядом с туалетами. Весь полет будут беспокоить проходящие туда пассажиры.

У всех мест 22-го ряда спинки кресел не откидываются.

Лучшие места

Для того, чтобы определить лучшие места в салоне Аэробус 319, необходимо ознакомится со схемой салонов самолетов вашей авиакомпании. Лучшие места имеют большое пространство для ног, а спинки кресел отклоняются на комфортный угол.

В рассмотренной выше схеме салона, такие места:

Худшие места

Мест с заблокированной спинкой лучше избегать. Несколько часов сидения, без возможности расслабить спину, сделают перелет очень утомительным. Такие места в нашей схеме:

Кроме того, сидящих в 22 ряду пассажиров будут беспокоить люди, проходящие в туалет.

  • Места у иллюминаторов: A, F.
  • Средние места: B, E (наименее комфортные места).
  • Места у прохода: C, D.
  • Более тихая зона – носовая часть самолета. Некоторые авиакомпании продают такие билеты по повышенному тарифу.
  • В первых рядах больше возможность выбора из предложенных вариантов обеда.
  • Сидящим в первых рядах удастся быстрее выйти из самолета после приземления.
  • Возле аварийных выходов температура немного ниже, лучше взять с собой теплую кофту.
  • Зона над крыльями самолета самая стабильная.
  • Шум и турбулентность ощущаются больше в хвостовой части.
  • Если вам досталось неудобное место, пересесть можно после объявления окончания посадки (естественно, если в салоне есть свободные места!).
  • Если вы любите смотреть в окно, подумайте до регистрации на рейс, с какой стороны будет солнце (если летите днем). Выбирайте место с противоположной стороны.
  • Если для вас важно сидеть у окна, уточните, не находятся ли ваши места над крыльями. На таких местах крылья частично закрывают панораму.
  • Пассажиры с грудными детьми обычно летят в первом ряду (там можно установить люльку), а пассажиры с животными в последнем.
  • Людям высокого роста (от 185 см) лучше садиться на места, расположенные рядом с аварийными выходами.

По отзывам пассажиров, в целом самолет Аэробус A319 неплохой. Но из-за его малых размеров в салоне сильно ощущается турбулентность. Кроме того, комфорт очень зависит от шага кресел, часто в этом самолете он маленький и людям крупного телосложения и большого роста очень неудобно.

Если вы собрались лететь на Airbus А319, обязательно ознакомьтесь со схемой самолета вашей авиакомпании. Конфигурация мест в салоне всегда немного отличается. Надеемся, что наши советы помогут выбрать лучшие места. Счастливого полета!

Airbus A319. Фото: Lukas Koe | Airliners.net

Airbus A319 — среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 156 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,850 км.

Airbus A319 является модификацией модели с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда и увеличенной дальностью полета. Первый полет опытного экземпляра А319 состоялся 25 августа 1995 года.

Как и все самолеты семейства A320, данная модель является самой широкой (3,95 м) среди среднемагистральных лайнеров, а это в лучшую сторону влияет на комфорт пассажиров в салоне.

Коммерческая эксплуатация самолета началась в апреле 1996 года. С тех пор прошло уже более двух десятков лет, однако самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A319neo с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла. Модель A319 по-прежнему остается востребованной у авиакомпаний всего мира.

Существует несколько модификаций самолета: A319-100 – стандартная пассажирская версия с дальностью полёта до 6,850 км, A319LR — модификация с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8,300 км, А319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12,000 км.

Основным конкурентом лайнера является .

Семейство самолётов Airbus A320

  • — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
  • — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
  • — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
  • — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Технические характеристики:

Код ICAO: A319
Экипаж: 2 человека
Длина: 33,84 м
Размах крыла: 34,1
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Высота: 11,76 м
Макс. взлётный вес: 75,500 кг
Минимальная длина ВПП при максимальной взлётной массе: 1,950 м
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 124-156
Дальность полёта: 6,850 км
Топливные баки: от 24,210 л до 30,190 л
Пассажирских дверей: 4
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390
Расход топлива в час: 2600 л

Схема салона Airbus A319:

Салон Airbus A319. Фото: Sebastian Gerecke | Airliners.net

S7 Airlines – схема салона Airbus A319

Уральские Авиалинии – схема салона Airbus A319

S7 Airlines – это одна из самых надежных и популярных авиакомпаний России, которая выполняет международные и внутренние перевозки. В ее распоряжении находится 58 самолетов, возраст которых в среднем составляет 9,7 лет. 20 из них – это Airbus А319. Это воздушное судно имеет укороченный узкий фюзеляж. На нем можно перевезти за 1 раз 134 пассажира. С лучшими местами на схеме салона аэробус а319 s7 можно перед покупкой авиабилетов ознакомиться на сайте, чтобы выбрать для себя оптимальный вариант для перелета.

Характеристика пассажирского салона

Airbus А319 выпускается в нескольких конфигурациях, однако в самолетном парке авиакомпания s7 находятся те, салон которых разделен на 2 класса: бизнес и эконом.

Бизнес класс

1й и 2й ряд – это бизнес класс. В этой секции всего 8 мест. Кресла очень удобные, с широким сиденьем и спинкой, которые раскладываются практически до 180°, они имеют подножку. Перед 1м рядом находится гардеробная, поэтому некоторым может показаться некомфортным весь перелет смотреть в стенку. Зато вам быстрее всех принесут еду, так как именно с этих мест начинается ее раздача.

Эконом класс

Эконом класс разделен на 2 части: с 3го по 9й ряд и с 10го по 23й.

  • 3й ряд : считаются одними из самых лучших мест на схеме салона воздушного судна аэробус А319 авиакомпании Здесь довольно просторно. Из-за того, что перед вами нет других кресел, другие пассажиры не откинут на вас его спинку. Перед вами будет довольно много пространства для того, чтобы удобно расположить ноги. Кроме того, вы сможете разместить на полу или под креслом свою ручную кладь. Да и еду получите в первую очередь. Также это идеальные места для тех, кто путешествует с ребенком, поскольку вам не придется каждый раз поднимать с кресел ваших соседей, чтобы выйти с малышом в туалет.Единственным недостатком является то, что столики находятся на подлокотниках, поэтому сиденья будут более узкими.
  • 9й ряд : он находится перед аварийными выходами, поэтому спинки кресел либо совсем не откидываются, либо очень ограничены в этом. Вам придется на протяжении всего полета сидеть в вертикальном положении, что будет болезненно и утомительно. А спать в такой позе практически невозможно.

На некоторых сайтах пассажиры отмечают, что расстояние между креслами в первой части эконом класса немного больше, чем во второй. По этой причине, если у вас высокий рост и длинные ноги, но вам не достались билеты на 3й или 10й ряд, путешествуйте на местах, находящиеся ближе к носу самолета.

  • 10й ряд : здесь также находятся места повышенного комфорта и это лучшие места на схеме салона воздушного судна аэробус 319 авиакомпании s7. Перед ними находятся аварийные люки, поэтому и пространства больше, чтобы разместить ноги. Однако здесь категорически запрещается класть сумки как в проход, так и под кресла. А также нельзя летать на этих местах тем, кто путешествует с ребенком или животным, беременным женщинам, людям с ограниченными физическими возможностями и пожилым.
  • 22й ряд : здесь места ничем не отличаются от остальных в салоне. Есть лишь один существенный недостаток – близость санузлов. Тех, кто будет сидеть на креслах возле прохода, весь перелет могут беспокоить постоянными хождениями другие пассажиры, которым нужно посетить туалет. Кроме того, есть вероятность, что вам будут наступать на ноги, задевать, облокачиваться на спинку вашего кресла и создавать очередь.
  • 23й ряд : считается наиболее неудобным и билеты на него раскупают в последнюю очередь. Главным недостатком является то, что прямо за вашей спиной находится стенка туалета. Во-первых, из-за этого вы будете постоянно слышать стук двери, смываемую их бачка воду. А также всевозможные посторонние звуки и запахи. Во-вторых, спинка вашего кресла, скорее всего, не откидывается или имеет ограниченную возможность в этом. Это чревато тем, что весь полет вы проведете в вертикальном положении, что негативно скажется на вашей спине и настроении.

Кроме всего прочего, вы в последнюю очередь получите питание, и вам придется выбирать из скудного ассортимента того, что останется после других пассажиров. Но в полете в конце салона есть один небольшой плюс. На эти места билеты распродаются в последнюю очередь, поэтому велика вероятность того, что вы можете путешествовать без соседей. А это позволит вам хорошенько выспаться и отдохнуть.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Данный самолет относится к типу узко фюзеляжных модей. Был выпущен в 1988 году, и зарекомендовал себя с положительной стороны на малых и средних дистанциях.

Характеристики самолета

Airbus A320(Аэробус А320) был оснащен по меркам 1980-х годов по передовому слову техники, особенно это касается кабины пилотов и систем управления fly by wire (электронная система управления). Ушли в прошлое стрелочные приборы, на их место пришли электронные, занимающие почти всю приборную панель. Штурвалы были заменены боковыми ручками, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только тогда приводят в действие рулевые плоскости. Автоматизация самолета позволила управлять с помощью экипажа, состоящего только из двух пилотов.

А320 отличается от других авиалайнеров подобного типа за счет того, что салон более просторный и повышена грузовместимость.

После 2000-го года на всех моделях были использованы следующие новшества:

  • информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
  • освещение над каждым креслом, регулировка его яркости от 0 до 100%;
  • жидкокристаллические приборные панели в кабине.

Компьютерная оболочка самолета тоже была полностью модернизирована. Все это делает аэробус А320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.

Композитные материалы составляют около 20% конструкции А320, что уменьшает его максимальную взлетную массу и содействует значительной экономии топлива, за счет улучшенной аэродинамики.

В оснащении самолета используется цифровая авионика, состоящая из 6 дисплеев. Здесь выводится вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждений отказов, а также навигация.

Где производят?

До 2008 года сборка самолета производилась только во Франции, но по причине большого спроса на модель, было открыто производство в Германии. Кроме того, линия производства была открыта и в КНР, производит она 4 самолета в месяц. Перевозки всех компонентов самолета осуществляются на самолете А300-600ST.

В планах компании Airbus S.A.S — повысить количество производимых самолетов до 42 в месяц. Большую часть заказов составляют лизинг и азиатские компании, где пользуется наибольшей популярностью и востребованностью.


Разработка самолета началась еще в 1984 году, а в 1988 компания Air France получила новый самолет. A320 способен вмещать до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Главными конкурентами самолета являются Боинг 737 и Bombardier СS 300. Отечественный Ту-154 не конкурент из-за высокого расхода топлива. Ту-204 – сопоставим по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение аэробусов уже находится в производстве, и называется приставкой neo.

Из отечественных перевозчиков данный тип самолета эксплуатирует лоукостер «Россия». В ее парке находится несколько А320. Широкое применение находит уже аэробус А 321.

Лучшие места на борту

Посадочные места в А320 могут располагаться несколькими вариантами. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты созданы в двух классовом исполнении. Для рядов могут быть следующие вариации: 4, 5, 6 сидений. Бизнес класс компонуется по схеме 2+2. Именно для него отведены первые 5 рядов.

Спинки сиденья тут не откидываются, зато предусмотрены ступеньки для ног. Последний ряд соседствует с общим салоном экономического класса. Что касается его, то это сиденья с 6-го по 25-ый ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них, пассажир обязательно должен удовлетворять определенным требованиям компании.

В авиакомпании «Аэрофлот»

А320 компании «Аэрофлот» — в 6-ом, 9-ом и 10-ом ряду эконома находятся лучшие места. В 6 ряду нет откинутых спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов – мало места для ног.

В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

В компании «S7»

Компания располагает парком в 18 лайнеров А320 двух классовой модификации. Здесь 8 мест предназначается бизнес-классу, а 150 – эконом классу.


В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины пилотов доставит определенный дискомфорт. Третий ряд — уже эконом-класса, тоже находится у перегородки, но спереди никого нет, и для ног, есть определенная свобода.

Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

В «Уральские авиалинии»

Парк «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета типа А320. Здесь также двух классовая планировка – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконома.

С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.


Четвертый ряд — уже эконом-класса. Здесь перегородка достаточно далеко и место для ног есть. Десятый ряд имеет больше места до впереди идущих кресел, но спинки не могут откидываться.

Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

В авиакомпании «Ред Вингс»

Парк самолетов компании насчитывает несколько А321 – новых самолетов из семейства А320. Здесь предусмотрено 220 пассажирских мест, которые также разбиваются по классам.


С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.


Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

Авиакомпания «Ямал»

В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.


Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

Кабина пилотов

Отсек для пилотов очень удобен и эргономичен. Здесь использовано по максимуму все пространство. За счет замены штурвала на ручку управления, появилось место для столиков с документацией. В отличие от конкурента – Боинга 737, все здесь упорядочено и находится на своем месте.



Резюмируя все вышесказанное о самолете Airbus A320, получаем хороший самолет средней и малой дальности. Салон удобен и обладает рядом существенных преимуществ над конкурентами. Сама конструкция и электронная начинка до сих пор успешно модернизируется и отвечает последним требованиям технического прогресса. Экономичность и пониженный уровень шума двигателей делают его более выгодным для использования.

Надеемся, что помогли разобраться с тонкостями выбора места, от которого напрямую зависит комфорт в перелете. Ведь это довольно важная составляющая работы или наоборот начинающегося отпуска. Приятного полета!

С момента ввода в эксплуатацию А320 абсолютно превзошёл все остальные гражданские самолёты в плане использования высоких технологий – как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

История создания

После десяти лет дискуссий, в которых приняли участие практически все авиастроительные компании в Европе, консорциум Airbus Industrie в 1981 году приступил к осуществлению проекта 150-местного авиалайнера для ближних и средних магистралей.

На то время на мировом рынке пользовались спросом самолёты с большой
пассажировместимостью, поэтому в разработку взяли две машины на 154 и 172 места. Это были две модели А320-100 и А320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одной 162-местной машины. Новый проект предусматривал два варианта самолёта, отличавшихся лишь вместимостью топливных баков и обозначение А320-100 и А320-200 осталось актуальным.

Первый полет

А320

Впервые новый самолёт был поднят в воздух 22 февраля 1987 года, под названием А320-100 , в серию таких авиалайнеров было выпущено всего лишь 21 машина. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат лётной годности на эту модель оформили в ноябре 1988 года. Этот самолёт отличается от А320-100 повышенным максимальным взлётным весом, законцовками крыльев с дельтовидными винглетами и дополнительным баком для топлива на 8016 литров в центроплане.

Консорциум Airbus непрестанно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению А320 новыми экономичными силовыми установками. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G по утверждению руководства компании снизят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн пассажирского салона.
Российская компания Transaero заключила твёрдый контракт на закупку 8 единиц А320neo , которые стали поступать в эксплуатацию в 2015 году.

Особенности конструкции авиалайнера А320

По своей аэродинамической схеме А320 – это моноплан с низкорасположенным крылом стреловидной формы, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевым хвостовым оперением.

Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора изготовлены также из композита. Боковые винглеты на законцовках крыла позволяют экономить топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

Airbus A320 — полет по всей Европе

Силовые установки с 1989 года оснащены самыми тихими и мощными двигателями в своём классе V2500. Двигатели А320 на взлётном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Шасси самолёта трёхопорное, каждая тележка по два колеса. Основные стойки убираются в полёте в центроплан, носовая – в переднюю часть фюзеляжа.

Отличительная особенность самолёта – это электродистанционное управление. В кабине пилотов у командира с левой стороны, у второго пилота с правой расположены два сайдстика, заменяющие обычный штурвал. Сайдстики не имеют прямой связи с поверхностями управления, любое отклонение просчитывается компьютером и сигнал от него даёт команду гидроприводу на отклонение рулей.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

Лётно-технические характеристики

  • Длина самолёта – 37,57 м.
  • Высота самолёта – 11 м.
  • Размах крыла – 34,1 м.
  • Ширина салона – 3,7 м.
  • Максимальный взлётный вес – 77 т.
  • Минимальная взлётная дистанция – 2090 м.
  • Двигатели – 2 х IAE V2500-A5.
  • Тяга – 2 х 104,5 кН.
  • Скорость крейсерского режима – 840 км/час.
  • Количество пассажиров – от 140 до 180.
  • Расход топлива – 2700 л/час.
  • Дальность – 6150 км.
  • Практический потолок – 12 тыс.м.
  • Экипаж – 2 чел.

Особенности выбора лучших мест

Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
«Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

a320 — салон

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320 » считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

Aэробус а320 — это пассажирский реактивный лайнер с узким фюзеляжем и первый борт, на котором применили электро-дистанционную систему управления. Он относится к ближне- и среднемагистральному типу. Серийное производство а320 было налажено в 1988 г. Лайнер пользуется огромной популярностью у авиакомпаний. До 2017 года было выпущено около 8 тыс. машин, из которых 6,5 тыс. эксплуатируются до сих пор.

Версии А320

Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2016 г. в компании Lufthansa.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

  • 8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
  • 12 кресел (авиакомпания «Россия»),
  • 20 мест (у «Аэрофлота»).

Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

Бизнес класс

С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

Лучшие места
  • места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
  • большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 -1,5 м) стену.

6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

  • впереди к стене крепятся люльки;
  • здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

Фото салона

13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

  1. В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
  2. Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
  3. Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

Конструктивные особенности

Аэробус 320 представляет собой моноплан, обладающий низкорасположенным стреловидным крылом, с размещенными под ним двигателями.

Вместимость, размеры, вес

А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная коммерческая загрузка самолета составляет 16 600 кг.

Длина этого самолета 37,57 м, в то время как протяженность именно пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина — 3,7 м. Размах крыла лайнера 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, способствующую экономичному расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков стал эксплуатировать а320 с новыми аэродинамическими Sharklets (шарклетами) — законцовками крыльев.

От того, сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и его коммерческая масса. Так максимальный взлётный вес а320 составляет 78 т, посадочный — 66 т при небольшом собственном весе самолета — 42 100 кг.

Летные данные

А320 может развивать скорость до 890 км/ч при скорости взлета 240 км\ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, однако не каждый аэродром может принять этот аэробус. Посадочная полоса должна соответствовать минимальной протяженности его взлётной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/час) 2 600 л/час. В то же время объем топливных баков составляет 24 210 — 27 200 л.

История создания Airbus A320

Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Эйр Франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

Где производится

Компоненты, производимые на заводах «Аэробус», транспортируют для заключительной сборки а320 в Тулузу. В целях финансового оздоровления компании в 2007 г. выпуск а320 был перенесен из Франции в Германию, и дополнительно было налажено производство этих машин в Китае. Также в 2010 г. был заключен договор по производству компонентов для авиалайнера на авиационном заводе в Иркутске.

Стоимость разных моделей

Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

Новости, модернизация, перспективы

У а320 большое будущее. Подобные аэробусы пользуются спросом на рынке пассажирской авиатехники. По долгосрочному тридцатилетнему прогнозу, сделанному фирмой Boeing, мировые авиалинии нуждаются в 38050 новых самолетах, в том числе в 26730 с узким фюзеляжем.

Особенной популярностью у авиакомпаний пользуется современный модернизированный A320neo различной комплектации. И хотя в воздушных парках ведущих компаний в сегменте среднемагистральных самолетов пока преобладают а320-200 всех модификаций, будущее все же за новым вариантом этого лайнера.

Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

  • длина крыла – 34,1 м;
  • высота самолета – 11,8 м;
  • длина судна – 37,6 м;
  • взлетная масса – 73,5 т;
  • вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

  • максимальная дальность полета – 6150 км;
  • крейсерская скорость – 840 км в час;
  • максимально развиваемая скорость – 890 км в час
  • максимальная высота полета – 11,3 км;
  • расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

  • максимально – 180;
  • при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт. Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

S7 Airlines использует A320 в двухклассной компоновке – бизнес и эконом. Принципиально, салон этого самолета не отличается от салона A319.

Бизнес-класс

Схема расположения кресел – 2 х 2. Под бизнес-класс выделены первые два ряда. На этом классе бы не будем останавливаться, т.к. расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету на любом месте.


Экономический класс

Для экономического класса в А320 выделены ряды с 3 по 27. Схема расположения кресел в салоне – 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали нашу о принципах выбора лучшего места в салоне самолета, знаете, что первый ряд экономического класса считается самым лучшим для перелета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании берут дополнительную плату за возможность бронирования таких кресел.
Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете из-за наличия впереди стоящих кресел и находящихся в них пассажиров. Ведь, никто не будет откидывать спинку кресла, демонстрируя вам макушку.

Пространства для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить в полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагу и размеру кресел. Однако, имеют плюсы в сравнении с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры из рядов в носовой части А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет практический аспект и доступность выбора горячего.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалетную комнату, т.к. статистически, большинство пассажиров идет в туалеты в хвосте самолета. Это связано еще и с тем, что основная масса кресел приходится именно на конец центральной и хвостовую часть.

Единственно, 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и усиленного шума от находящегося на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже чем 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор на местах у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами на этом ряду находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому, спинки кресел 9 ряда не опускаются, что может создать дискомфорт при полете на большие расстояния или в ночном рейсе.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов. Могут считаться местами повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Вместе с тем, онлайн-регистрации на такие места может быть закрыта.
Так же, на кресла у аварийных выходов не регистрируют пассажиров с детьми, животными и пожилых.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без дополнительной платы за Extra Space. Аналогичные места в 11м ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Ничем не примечательные места с недостатками для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло закрывает все виды, за исключением 15го ряда. Там обзор частичный. Задняя кромка крыла проходит как раз на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация, регистрируйтесь на места ближе в 16 ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет, стоящих в проходе. Во время ночного перелета отдых может нарушаться хлопающими дверями туалетной комнаты и шумом на кухне.

Ряд 27
По возможности, избегайте этого ряда. Самые неудобные места в А320 находятся в этом ряду.
Единственный плюс этих кресел, если раздача еды будет с хвоста, питание вы получите одними из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки кресел 27го ряда не откидываются. За вашими спинками находятся туалеты. Периодически вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании, будут облокачиваться на спинки кресел у прохода.
Шум от кухни.

Самолет Airbus A350-900. Схема салона, лучшие места, обзор Airbus A350-900

Airbus A350-900. Фото: FLJ Aviation Photos | Airliners.net

 

Airbus A350-900 — дальнемагистральный самолет способный взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 16 100 км.

Самолет был введен в эксплуатацию в 2014 году и стал базовой версией в семействе A350, разработанному на смену предыдущему поколению дальнемагистральных лайнеров A330 и A340.

По заявлениям Airbus, модель A350-900 на 30 % экономичнее в расчёте на одно место и имеет на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER.

Airbus A350 обладает одним из самых широких салонов среди дальнемагистральных лайнеров, его ширина 5,96 м. Таким образом, самолет способен вместить до 9 пассажирских кресел в одном ряду.

Благодаря новейшим технологиям, уровень шума в салоне A350 крайне низкий. За счёт использования композиционных материалов, фюзеляж лайнера позволяет обеспечить в салоне более высокое давление и влажность, что немаловажно для комфорта пассажиров на дальнемагистральных рейсах. А новые широкие иллюминаторы позволяют насладиться полетом ещё больше, чем на предыдущих моделях Airbus.

Помимо базовой модели A350-900 производитель предлагает модификации: A350-900R — самолет с увеличенной дальностью полета на 1500 км за счет более мощных двигателей, а также A350ULR (Ultra Long Range) — ультра-дальнемагистральная версия Airbus A350 с продолжительностью полета до 20 часов за счет установки дополнительных топливных баков (при этом лайнер вмещает всего 170 пассажиров).

Семейство самолетов Airbus A350:

  • Airbus A350-900 – рассчитан на перевозку от 325 до 380 пассажиров на расстояние до 16 100 км.
  • Airbus A350-1000 – рассчитан на перевозку от 366 до 440 пассажиров на расстояние до 14 800 км.

 

История Airbus A350

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека
Длина самолета: 66,89 м
Размах крыла: 64,75 м
Высота: 17,1 м
Ширина салона: 5,61 м
Дальность полёта: 15 000 км
Скорость: 0,89 Маха (945 км/ч, на высоте 12 190 м)
Макс. высота полёта: 13 100 м (43,100 ft)
Макс.взлётный вес: 268 000 кг
Пассажиры: 315 (48 бизнес-класс + 267 эконом-класс), 325 (стандарт), 440 (лоукост)

Схема салона Airbus A350-900:

Салон Airbus A350-900. Фото: Aleksey Lisitsyn | Airliners.net

Singapore Airlines — схема салона Airbus A350-900

Lufthansa — схема салона Airbus A350-900

Qatar — схема салона Airbus A350-900

Thai — схема салона Airbus A350-900

 

Airbus a330 300 – лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Отзывы о Airbus A 330-300, которые можно встретить в обсуждениях путешествий, говорят о том, что этот лайнер прекрасно зарекомендовал себя на просторах воздушного океана. Это базовая модель серии аэробусов А 330, которая с 1994 года обслуживает пассажиров на международных авиалиниях.

Комфортабельный лайнер, рассчитанный на размещение 219 пассажиров, имеет посадочные места, которые могут удовлетворить самых взыскательных туристов. Даже в салоне эконом-класса пассажиры с высоким ростом смогут устроиться удобно. Также всегда найдутся люди, которые не выносят запахов из кухни. Другим может не нравиться спинка кресла, которая не откидывается. Все эти нюансы поможет учесть схема салона (расположение посадочных мест) Airbus A 330-300.

Схема салона Airbus A330-300 (расположение мест)

Познакомившись с ней детально, не сложно выбрать то, что позволит совершить комфортное путешествие. Например, можно выбрать лучшие (безопасные) места в Airbus A 330-300. Считается, что наиболее безопасными местами в салоне являются №62С и №62К, учитывая их расположение возле аварийных выходов.

Посадочные места в 11 и 29 рядах стоит приобретать пассажирам с младенцами, так как это лучшие места с детьми – возле этих рядов расположены крепления для люлек.

Необходимо только внимательно изучить схему и разобраться, где именно будет удобнее всего.

Трудно не согласиться, что от комфорта при длительном перелете зависит многое, прежде всего настроение и самочувствие. Именно они в дальнейшем определят, какой отзыв будет оставлен тем или иным пассажиром. Из тысяч таких мнений складывается общая картина, по которой туристы будут судить, стоит ли отправляться в полет на таком аэробусе.

Отзывы пассажиров о Airbus A 330-300 в большинстве своем положительные. Негативно может высказаться только тот, кто не смог правильно выбрать для себя место. Находятся такие, которые утверждают, что в момент регистрации необходимых мест уже не было. Выходит, что нужно было приехать заранее, когда все места еще были свободны. Если возникают проблемы, их стоит попробовать решить самостоятельно. Тогда любой полет пройдет успешно.

Расположение мест в аэробус а330 300

Апрель 11, 2012 Нет комментариев

Отзывы о Airbus A 330-300, которые можно встретить в обсуждениях путешествий, говорят о том, что этот лайнер прекрасно зарекомендовал себя на просторах воздушного океана. Это базовая модель серии аэробусов А 330, которая с 1994 года обслуживает пассажиров на международных авиалиниях.

Комфортабельный лайнер, рассчитанный на размещение 219 пассажиров, имеет посадочные места, которые могут удовлетворить самых взыскательных туристов. Даже в салоне эконом-класса пассажиры с высоким ростом смогут устроиться удобно. Также всегда найдутся люди, которые не выносят запахов из кухни. Другим может не нравиться спинка кресла, которая не откидывается. Все эти нюансы поможет учесть схема салона (расположение посадочных мест) Airbus A 330-300.

Схема салона Airbus A330-300 (расположение мест)

Познакомившись с ней детально, не сложно выбрать то, что позволит совершить комфортное путешествие. Например, можно выбрать лучшие (безопасные) места в Airbus A 330-300. Считается, что наиболее безопасными местами в салоне являются №62С и №62К, учитывая их расположение возле аварийных выходов.

Посадочные места в 11 и 29 рядах стоит приобретать пассажирам с младенцами, так как это лучшие места с детьми — возле этих рядов расположены крепления для люлек.

Необходимо только внимательно изучить схему и разобраться, где именно будет удобнее всего.

Трудно не согласиться, что от комфорта при длительном перелете зависит многое, прежде всего настроение и самочувствие. Именно они в дальнейшем определят, какой отзыв будет оставлен тем или иным пассажиром. Из тысяч таких мнений складывается общая картина, по которой туристы будут судить, стоит ли отправляться в полет на таком аэробусе.

Отзывы пассажиров о Airbus A 330-300 в большинстве своем положительные. Негативно может высказаться только тот, кто не смог правильно выбрать для себя место. Находятся такие, которые утверждают, что в момент регистрации необходимых мест уже не было. Выходит, что нужно было приехать заранее, когда все места еще были свободны. Если возникают проблемы, их стоит попробовать решить самостоятельно. Тогда любой полет пройдет успешно.

Airbus A330-200 является самым «мелким» из семейства лайнеров A330. Схема салона Airbus A330-200 разделена на три класса: экономкласс, бизнес-класс и первый. В салоне могут поместиться до 253 авиапассажиров. Существует и двух классовая версия салона, которая вполне может вместить до 300 человек.

Давайте рассмотрим расположение мест в самолете аэробус А330-200 с помощью схемы лайнера. Она нам поможет разобраться, где находятся наилучшие места в салоне. Вы можете рассмотреть схему данного салона самолета более подробно здесь:

Бизнес-класс

Первые шесть рядов занимают бизнес-класс . В этом самолете кресла-сиденья бизнес-класса очень комфортабельны. Их можно раскинуть на сто восемьдесят градусов. Стоит заметить, что рядом с первыми четырьмя рядами находятся кухонные помещения, а перед пятым рядом есть туалет. Это, вероятно, смутит некоторых пассажиров.

Эконом

Экономкласс расположился сразу начиная с шестого ряда , а на одиннадцатом имеются в наличии крепления для детских сидений. В связи с этим там всегда будут расположены пассажиры с детьми. Если вам не нравится отдыхать, слушая детские крики, — не советуем вам брать эти места.

Места в одиннадцатом и двадцать четвёртом рядах находятся напротив перегородок. На стенах висят мониторы, которые не выключаются ночью, и могут помешать вам спать. Места в двадцать третьем ряду являются стандартными для экономкласса. Они довольно близко расположились к туалетам, что не очень удобно, из-за возможных очередей или неприятного запаха.


Салон самолета аэробус А330-200

Преимущества и недостатки

У мест А, С, Н и К в двадцать четвертом ряду есть как преимущества, так и недостатки. Из плюсов стоить отметить то, что рядом с ними были расположены аварийные люки, а также предостаточно места для ног. Минусы заключаются в очень близком расстоянии от туалетов. Из-за этого вы можете ожидать большое количество людей проходящих мимо, а также слышать звук постоянно закрывающейся двери или спускающегося туалетного бочка. Не стоит забывать про неприятный запах исходящий оттуда.

Напротив мест D, E, F, G висят крепления для детских люлек, значит, стоит ожидать пассажиров с младенцами неподалеку. Учитывая это, вам не стоит ожидать спокойного перелета, если вы займете места поблизости. Кроме всего прочего, перед вами будут расположены мониторы, которые не будут выключаться ночью, что может помешать вашему спокойному сну. Берите эти места, если вас не смущают минусы и вам очень нужно пространство для ног, которое бывает очень важным во время дальних полетов.


Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда , сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Широкофюзеляжный воздушный лайнер Airbus A330, авиастроительной компании «Airbus SAS», разработан для дальних авиалиний.

Компания «Airbus SAS» официально заявила о начале разработке самолета в июне 1987 года. Хотя над проектом начали работать гораздо раньше. Основная задача этого проекта была в конкуренции с американской авиастроительной компанией «The Boeing Company» на рынке дальнемагистральных авиалайнеров, а также для замены A300B2. Основой для разрабатываемого самолета послужил Airbus А300В2. Первый полет Airbus A330-300 состоялся в 2 ноября 1992 года. Тестовые испытания продолжались до декабря 1994 года. В конце 1995 года началась постройка укороченного варианта лайнера A330-200, который в первые поднялся в небо в 13 августа 1997 года. Сертификат на эту модель был получен в 1998 году. Первый заказ на эту модель совершила компания «Canada-3000» в феврале 1998 года. Главным конкурентом для самолета A330-200 является американский Boeing 767-300ER. Основное отличие младшей модели A330-200 от A330-300 это более короткий, на 6 метров, фюзеляж, что составляет десять секций, при равной площади крыла.

На A330 также как и на семейства A320 применена система Fly-by-Wire и шесть многофункциональных дисплея для отображения всей полетной информации и контроля бортовых систем. Тягу в A330-300 обеспечивают два мотора «Rolls-Royce Trent700», «P&W PW4000» или же «GE-CF6-80E», соответствующие стандарту ETOPS-180. Салон А330-300 позволяет размещать до 440 пассажиров одного класса.

На сегодняшний день А330-300 является самым большим двухдвигательным пассажирским самолетом компании «Airbus SAS».

Но 330-й используется не только как пассажирский лайнер. На его основе изготавливаются как транспортные, так и военные варианты. Модификация A330-200F относится к грузовым самолетам средней размерности, предназначенных для дальних рейсов.


Грузовой A330 способен на своем борту перевозить свыше 70 тонн груза.

К военным модификациям относятся модели A330-200 MRTT и A330-200 FSTA (KC-30).

Данные самолеты могут использоваться как самолеты заправщики, так и исполнять роль транспортной авиации. Заправщики A330-200 MRTT и KC-30 способны перевозить до 110 тонн топлива с заправкой в воздухе двух самолетов одновременно.

Характеристики Airbus A330-300:

Годы производства: 1987 год — настоящее время.

Вес пустого: 123100 кг. (120500 кг. у А330-200)

Длина: 63,69 м (58,82м. у А330-200)

Высота: 16,83 м. (17,39м. у А330-200)

Размах крыльев: 60,30 м.

Площадь крыла: 361,6 кв.м.

Диаметр фюзеляжа: 5,64 м.

Крейсерская скорость: 840 км/ч.

Максимальная скорость: 990 км/ч.

Дальность полета: 10800 км. (13400 км. у А330-200)

Потолок: 12500 м.

Длина разбега: 2500 м.

Длина пробега: 1750 м.

Число пассажирских мест : 240 — 440 мест

Экипаж: 2 человека

«Аэробус 320»: схема салона. Лучшие места

Авиакомпании с высоким уровнем сервиса пытаются сделать воздушное путешествие максимально комфортным. Однако полет все равно остается довольно утомительной вещью. Поэтому так важно правильно выбрать места в салоне. Один из самых популярных самолетов, которые в настоящее время используются для перевозки пассажиров на дальние расстояния, — «Аэробус 320». Схема салона у обоих моделей (320-100 и 320-200) выглядит примерно одинаково. В настоящее время эксплуатируется только вторая модель. От первой по техническим причинам разработчики отказались. Но обо всем по порядку.

История создания

Airbus A320 — узкофюзеляжный самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Компания Airbus начала разработку модели А320 после успеха А300. Главными особенностями новинки являлись цифровая кабина пилотов и ЭДСУ (дистанционная система управления). Вместо механических приборов перед глазами пилотов уже в 1988 году все данные о полете выводились на электронно-лучевом экране. Втрое нововведение — использование сайдстиков вместо штурвалов. Эти боковые ручки напрямую были связаны с аппаратом управления самолета. Любое движение по сайдстикам мгновенно обрабатывалось бортовыми компьютерами и приводилось в действие. Высокий уровень автоматизации позволил ограничить число экипажа двумя пилотами. По этой же причине данную модель активно эксплуатирует «Аэрофлот».

«Аэробус 320», схема салона которого представлена ниже, имеет длину лайнера 37,59 м, высоту — одиннадцать метров, максимальную ширину – тридцать четыре метра. При максимальной загрузке в полторы сотни человек авиалайнер может проделать путь в шесть тысяч километров. Разница в модификациях сказалась на количестве посадочных мест. Двухклассовая модель рассчитана на 150 пассажиров, а одноклассовая — на сто восемьдесят.

Самолет «Аэробус 320»: схема салона обновленная

А320 имеет ряд преимуществ по сравнению с другими авиалайнерами: большие полки для ручной клади в просторном салоне, широкие люки для загрузки багажа и большая грузовместительная палуба. В начале 2000-х в салоне изменили облицовочные панели, FAP изготавливали с сенсорными экранами, объем полок для ручной клади вырос на одиннадцать процентов, появилось светодиодное индивидуальное освещение и возможность регулировать яркость салона. Кроме этого, обновилась логистика компьютеров, электронно-лучевые экраны были заменены на LCD-дисплеи. По этим причинам, а также из-за сравнительно низкой стоимости аэробус пользуется большой популярностью в мире.

Производство

Детали с различных заводов поставляются в Тулузу для окончательно сборки А320. В 2007 году немецкие менеджеры добились переноса производства в Германию. Производительная мощность — сорок две единицы в месяц, в КРН — пятьдесят самолетов в год. Некоторые детали поставляются с Иркутского авиационного завода. Выпуск А320 позволяет Airbus Industrie компенсировать потери, связанные с производством А380. Но компания несет убытки за счет разницы курсов. Оплата за оборудование происходит в долларах, а производство сосредоточено в Еврозоне. Успешная модель послужила основой для разработки А321, А319 и А318.

«Аэробус 320»: схема салона

«Аэрофлот» лучшие места в самолете называет такие: А, В, Е, F в четвертом ряду и В, С, D, Е — в одиннадцатом. Общие правила выбора места — стандартные. Перед покупкой билета ознакомьтесь со схемой компоновок самолетов из буклетов, которые можно приобрести в авиакассе. «Хорошие» билеты раскупают быстро, поэтому на регистрацию лучше приезжать пораньше. Места в хвосте, рядом с камбузами и туалетами лучше не приобретать. Во время покупки ориентируйтесь на свой вкус: если собираетесь всю дорогу спать — лучше выбрать место у стенки, а если любоваться облаками — то у иллюминатора. Это два разных понятия. Внимательно изучайте буклеты.

«Аэробус 320 200», схема салона которого представлена ниже, включает двадцать пять рядов по пять или шесть посадочных мест в каждом. Первые пять рядов отданы под бизнес-класс. Расстояние между рядами в данной модели довольно ограниченное. У первого ряда есть свои особенности:

  • у бизнес-кресел большой угол наклона, можно спокойно откинуть спинку, никого не задев;
  • бизнес-классом редко летают пассажиры с маленькими детьми, хотя креплением для детских люлек оборудован весь салон;
  • у пассажиров бизнес-класса не будет специального места для ног.

Особенности эконом-класса

Шестой ряд расположен перед перегородкой лайнера «Аэробус 320». Схема салона это детально демонстрирует. Шаг кресел в эконом-классе еще меньше. Но пассажиры в отдельном ряду могут не беспокоиться, что кто-то откинет на них свое кресло. Если не захватить с собой в дорогу журналов, то все время придется любоваться стенкой впереди. Поскольку это первый ряд эконом-класса, то с него и начинается облуживание.

Восьмой ряд находится близко к аварийному выходу. Поэтому спинки кресел сильно ограничены в движении. С такой же проблемой столкнутся пассажиры девятого ряда. Места А и F могут быть скошены. Но, благодаря большому расстоянию между рядами, пассажиры могут удобно расположиться, вытянув ноги. Если кому-то из соседей понадобится выйти, он сможет это сделать, не побеспокоив вас.

Первые девять мест В и Е не имеют доступа к иллюминатору. Они расположены в середине ряда. Пассажиры с мест С и D могут в любой момент быстро их покинуть, не побеспокоив соседей. Но стюардессы с тележками и другие участники перелета могут мешать, когда будут передвигаться по проходу в модели «Аэробус 320 100».

Схема салона сконструирована таким образом, что лучшие места эконом-класса находятся в десятом ряду: В, С, D и Е. Комфорт пассажиров достигается легко откидывающейся спинкой кресел и большим пространством для ног. Но ручную кладь придется разместить под ногами, так как места под креслами для нее нет. Подобная ситуация затруднит доступ к аварийным люкам. Билеты в девятый и десятый ряды лучше не покупать пассажирам с детьми и пожилым людям. Самые безопасные места в этом самолете находятся в четвертом и одиннадцатом рядах, так как находятся рядом с аварийными выходами.

Другие особенности салона

Крайние места двадцать четвертого ряда могут быть очень неудобны по причине близкого соседства с кабинками туалетов. Стоит заранее подготовиться к постоянному скоплению людей у кресел. Места последнего, двадцать пятого, ряда считаются самыми неудобными в самолете. Кроме запаха из туалета, постоянного передвижения, звука сливающегося бачка и хлопающих дверей кабинки, люди, сидящие в последнем ряду, не смогут откинуть спинку кресла назад.

В данном самолете даже самые высокие пассажиры могут чувствовать себя некомфортно. Это связано не только с турбулентностью, но и с техническими нюансами авиалайнера. Однако, несмотря на эти недостатки, модель А320 является одной из самых успешных в мире. Уже выпущено более четырех тысяч машин, еще семь готовятся к запуску.

Перспективы развития

Хотя А320 совершил первый полет еще четверть века назад, самолет постоянно модернизируется. В настоящий момент разработчики трудятся над установкой новых двигателей, которые на пятнадцать процентов позволят экономить топливо, а также увеличить дальность полета на 950 км или грузоподъемность на две тонны. «Аэробус 320», схема салона которого практически ничем не отличается от предшественника, получил в названии приставку neo- (новые варианты двигателей). По словам гендиректора компании, новое оборудование на 20% снизит эксплуатационные расходы. Первый самолет готовится к выпуску в 2016 году. А всего за 15 лет производство Airbus планирует реализовать 4000 единиц. Уже собрано 670 заказов на общее количество в тысячу единиц. В России первым заказчиком стала авиакомпания Transaero.

Резюме

Самым комфортным самолетом для длительных перелетов на сегодняшний день является «Аэробус 320». Схема салона, подробно изученная перед покупкой билета, позволяет определиться с комфортным местом для перелета. От этого зависят общие впечатления о времени, проведенном в самолете. № 4 (А, В, Е, F) и № 11 (В, С, D, Е) – самые безопасные места в лайнере «Аэробус 320». Схема салона «S7» это детально демонстрирует.

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЙ АВИАКОМПАНИЙ | Карты мест для самолетов Boeing Airbus JetBlue, Southwest, Delta, Continental, United, American, easyjet, Qantas Airlines


Карта посадочных мест в самолете или схема рассадки — это схема расположения кресел внутри пассажирского самолета. Они часто публикуются авиакомпаниями в информационных целях и полезны пассажирам, которые могут выбрать место при бронировании или регистрации.

На картах посадочных мест обычно указывается базовая схема расположения сидений, нумерация и буквенное обозначение кресел, расположение аварийных выходов, туалетов, кухни, переборок и крыльев. Авиакомпании, которые разрешают регистрацию через Интернет, часто предоставляют пассажиру карту мест с указанием свободных и занятых мест, чтобы они могли выбрать на ней свое место.

В дополнение к опубликованным картам мест в авиалайнерах существует ряд независимых веб-сайтов, которые также публикуют карты мест вместе с обзорами отдельных мест, отмечая особенно хорошие (дополнительное пространство для ног, тихий салон и т.) или плохие (отсутствие наклона спинки, непривычная теснота, отсутствие окна и т. д.) сиденья.

Большинство авиакомпаний публикуют конфигурации мест для своих самолетов, но качество этих карт мест иногда вызывает сомнения. Некоторые детали и информация о местах сбивают с толку. Обычно авиакомпании не публикуют карты мест для каждого самолета, а только для более крупных самолетов и для тех, которые летают по частым маршрутам.

Помимо опубликованных карт мест, которые можно найти на веб-сайтах авиакомпаний, существуют и другие сайты, на которых публикуются карты мест почти для всех коммерческих самолетов.Карты мест, которые можно найти на этих сайтах, обычно содержат более подробную информацию, а на некоторых сайтах вы можете найти комментарии других пассажиров с плюсами и минусами о каждом конкретном кресле в самолете.

На многих самолетах крайние правые места имеют буквенное обозначение HJK без буквы I. Это связано с тем, что каждое место имеет номер ряда, за которым следует буква. Следует избегать букв, которые путают с цифрами. Digital Equipment Corporation (DEC) первой реализовала это, избегая I (1), O (0) и S (5).Остальные буквы называются алфавитом DEC.

Широкофюзеляжный самолет — это большой авиалайнер с двумя пассажирскими проходами, также известный как двухфюзеляжный самолет. Типичный диаметр фюзеляжа составляет от 5 до 6 м (от 16 до 20 футов). В типичном широкофюзеляжном салоне эконом-класса пассажиры сидят от семи до десяти человек в ряд, что обеспечивает общую вместимость от 200 до 600 пассажиров. Самые большие широкофюзеляжные самолеты имеют ширину более 6 м (20 футов) и могут вместить до одиннадцати пассажиров в ряд в конфигурациях с высокой плотностью размещения.Широкофюзеляжные самолеты также используются для перевозки коммерческих грузов и грузов, а также для других специальных целей, описанных ниже.

Для сравнения, традиционный узкофюзеляжный авиалайнер имеет диаметр от 3 до 4 м (от 10 до 13 футов), с одним проходом и местами от двух до шести человек в ряд.

Широкофюзеляжные самолеты изначально разрабатывались для сочетания эффективности и комфорта пассажиров. Однако авиакомпании быстро уступили экономическим факторам и сократили дополнительное пассажирское пространство, чтобы максимизировать выручку и прибыль. В зависимости от того, как авиакомпания сконфигурирует самолет, размер и шаг сидений авиакомпаний будут значительно различаться. Например, самолеты, предназначенные для более коротких рейсов, часто имеют более высокую плотность посадочных мест, чем дальнемагистральные самолеты.

В связи с текущим экономическим давлением на авиационную отрасль высокая плотность размещения пассажиров в салонах эконом-класса, вероятно, сохранится.

В самых старых самолетах местами были кресла, которые свободно стояли в салоне, но передвигать мебель в самолете опасно, и теперь сиденья прикручены к полу.Однако авиакомпаниям обычно нужна возможность перемещать сиденья или снимать их, поэтому сиденья прикрепляются к рельсам под полом, которые проходят вдоль фюзеляжа самолета. Если авиакомпания хочет изменить конфигурацию сидений, это незначительная операция.

В целях безопасности пассажиров кресла в самолетах оборудованы ремнями безопасности, и над каждым сиденьем есть табличка «Пристегните ремни», которая загорается, когда ожидается, что пассажиры останутся на своих местах с пристегнутым ремнем безопасности. Это во время руления, взлета и посадки, хотя турбулентность также может побудить капитана включить этот знак.

Сиденья часто оснащены дополнительными удобствами. Сиденья в самолетах могут быть оснащены механизмом наклона для повышения комфорта пассажиров, откидываясь механически (обычно в экономическом классе, первом и бизнес-классе на короткие расстояния) или электрически (обычно в первом классе и бизнес-классе на дальние расстояния). В большинстве самолетов также есть подносы для еды и чтения либо в спинке сиденья, которая складывается, образуя небольшой столик на большинстве кресел эконом-класса, либо внутри подлокотника, который раскладывается в большинстве сидений первого и бизнес-класса, у переборки и у выхода.В большинстве авиакресел также есть карман, в котором может находиться бортовой журнал и руководство по безопасности на борту.

На малых и ближнемагистральных самолетах или на бюджетных перевозчиках некоторые из этих удобств могут быть не установлены. Например, на нескольких самолетах Ryanair установила сиденья без наклона спинки без карманов, а инструкции по технике безопасности были пришиты к спинке сиденья. Даже на авиалайнерах с откидывающимися сиденьями некоторые сиденья могут иметь ограниченный наклон или вообще не иметь наклона. Как правило, это задний ряд салона, где задняя перегородка блокирует наклон спинки, или места непосредственно перед аварийным выходом, где наклонное сиденье может ограничить доступ к аварийному выходу, создавая потенциальную угрозу безопасности.Независимые сайты с отзывами о сиденьях, такие как SeatGuru, часто предостерегают пассажиров от этих мест. Во время взлета и посадки экипаж просит пассажиров поставить свои сиденья в «вертикальное» (неоткидывающееся) положение, а также поднять и убрать столики-лотки.

Сиденья могут быть оснащены портами питания (EmPower, AC или DC) для небольших электроприборов и портами для наушников для аудиоразвлечений. Некоторые авиакомпании также размещают телевизионные экраны в задней части каждого сиденья как часть бортовой развлекательной системы на дальнемагистральных самолетах.

Большинство дальнемагистральных самолетов (и ближнемагистральных самолетов некоторых авиакомпаний) оснащены сиденьями с регулируемыми подголовниками во всех классах, что позволяет пассажиру регулировать подголовник для удобства.

Электрически регулируемая поясничная опора имеется на большинстве сидений первого и бизнес-класса для дальнемагистральных перевозок. В редких случаях экономический класс может также включать в себя механически регулируемую поясничную опору на некоторых дальнемагистральных самолетах, однако с тенденцией к использованию узких сидений в эконом-классе это удобство в основном исчезло из большинства новых установок сидений эконом-класса.Примеры таких самолетов с регулируемой поясничной опорой в эконом-классе включают Boeing 777-200ER Delta Air Lines и A330-300 US Airways.

Некоторые кресла бизнес-класса, такие как Recaro CL 4420, имеют встроенную функцию массажа.

В некоторых салонах бизнес-класса сиденья откидываются в горизонтальное положение. Эти сиденья, лежащие под углом, обеспечивают больший комфорт, чем традиционные сиденья с откидной спинкой, но менее удобны, чем полностью горизонтальные плоские кровати.

Большинство международных салонов первого класса и растущее число международных салонов бизнес-класса оснащены сиденьями, которые откидываются в полностью горизонтальное положение, образуя кровать.

Салоны авиакомпаний часто классифицируются как узкофюзеляжные, если есть один проход с сиденьями по обеим сторонам, или широкофюзеляжные, если есть два прохода с блоком сидений между ними в дополнение к сиденьям сбоку.

Количество мест в ряд зависит от ширины самолета.На очень маленьких самолетах, таких как Beechcraft 1900, есть только отдельные места с каждой стороны прохода (посадочные места 1+1). Самые широкие узкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A320 и Boeing 737, имеют шесть посадочных мест в ряд по схеме 3+3. Также существуют асимметричные компоновки: региональные самолеты Embraer имеют 1 + 2 места, а самолет Douglas DC-9 обычно имеет 2 + 3 места.

На широкофюзеляжных самолетах центральный блок кресел между проходами может иметь до 5 посадочных мест, как на некоторых самолетах McDonnell Douglas DC-10 и Boeing 777, хотя Boeing рекомендует 3+3+3 вместо Планировка 2+5+2.Очень широкие самолеты, такие как Boeing 747 или Airbus A380, имеют десять мест в ряд, как правило, в схеме 3 + 4 + 3, хотя эта компоновка также иногда используется в качестве компоновки с высокой плотностью размещения на самолетах, обычно сидящих девять в ряд, таких как 777. или ДС-10.

Сиденья у окна расположены по бокам самолета и обычно рядом с окном, хотя в некоторых самолетах есть ряды сидений без окна. Сиденья у окна предпочитают пассажиры, которые хотят иметь вид или стену, к которой они могут прислониться.Пассажиры на сиденьях, примыкающих к проходу, имеют то преимущество, что могут покинуть сиденье, не перелезая через других пассажиров, и имеют проход, в который они могут вытянуть ноги. Если блок сидений состоит из трех или более мест, также будут средние места, которые непопулярны, потому что пассажир зажат между двумя другими пассажирами без преимуществ мест у окна или у прохода. Средние места обычно бронируются в последнюю очередь.

На большинстве коммерческих самолетов сиденья обращены вперед.Есть исключения. В военных самолетах сиденья часто обращены назад. Southwest Airlines ранее предлагала несколько таких мест на некоторых самолетах, сиденья, обращенные назад, также распространены на бизнес-джетах, чтобы обеспечить компоновку типа «конференц-связь». У British Airways также есть сиденья, обращенные назад, в салоне Club World (межконтинентальный бизнес-класс). Утверждалось, что сиденья, обращенные назад, безопаснее, потому что в случае аварии внезапное замедление вытолкнет пассажира на сиденье, обращенное назад, а не из него.Таким образом, усилие распределяется на всю спинку сиденья, а не на лямки ремня безопасности. Аргумент против таких мест был основан на комфорте пассажиров, безопасности и стоимости. Аргументом против задних сидений было то, что пассажирам, которые хотят естественного расположения сидений, обращенных вперед, может быть некомфортно расположение назад. Что касается аспекта безопасности, аргумент заключался в том, что во время авиакатастрофы обломки, такие как багаж, будут лететь вперед в салоне, вполне возможно, в пассажиров на сиденьях, обращенных назад.С точки зрения затрат, сиденья, обращенные назад, нуждаются в дополнительном усилении, что увеличивает вес и, следовательно, увеличивает затраты.

Многие авиакомпании предоставляют карты своих посадочных мест на различных самолетах, на которых они летают. SeatExpert.com и SeatGuru.com также показывают карты мест для широкого круга авиакомпаний и самолетов, а также описания лучших и худших мест в самолете.

При оценке размера (и комфорта) сиденья в основном используются параметры шага и ширины.

Существует распространенное заблуждение, что «шаг» — это то же самое, что «пространство для ног».

Шаг сиденья — это показатель пространства для ног, относящийся к расстоянию между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Обычно указывается в дюймах. Для многих перевозчиков шаг в эконом-классе составляет от 30 до 32 дюймов (от 76 до 81 см). Большее расстояние между сиденьями может означать больше места для ног, но на это также влияет толщина спинки сиденья. Авиакомпании утверждают, что уменьшение шага сиденья можно компенсировать более тонкой конструкцией спинки сиденья.

Самый большой шаг сидений в эконом-классе ближнемагистральных рейсов любой коммерческой авиакомпании составляет 37 дюймов (94 см) в самолетах Finnair Airbus A319. Сиденья бизнес-класса American Airlines в их самолетах Boeing 767-200 имеют ширину 62 дюйма (160 см), что является самым большим показателем среди всех ближнемагистральных бизнес-классов. Планшеты первого класса US Airways в их самолетах Airbus A330-300 имеют шаг сидений 94 дюйма (240 см).

Шаг сидений на бюджетных перевозчиках может составлять 29 дюймов (74 см) или 30 дюймов (76 см).На Spirit Air это 28 дюймов (71 см)

.

Ширина сиденья — это расстояние от подлокотника до подлокотника, в экономическом классе оно обычно составляет около 43 сантиметров (17 дюймов).

Карта сиденья American Airlines Airbus A320

Подробнее о сидениях

Seits
36 « 21″ 12
Main Cabin Extra Переборка, выходной ряд 16.5–18 дюймов 18
Экономический класс 31–32 дюйма 16,5–18 дюймов 120
Общий рейтинг  

Американские авиалинии Airbus A3201 3 из 5 на основе 4 рейтинги пользователей

Отзывы

Заказ обзоры…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…Seat 10DSeat 11dSeat 11ESeat 23FSeat 25ASeat 5E Связь American Airlines Airbus A320
02. 07.2016

2,5 из 5

Подробный обзор

Место для ног: превосходное пространство для ног, так как перед вами нет места.
Откидывание сиденья: Возможно, сиденье, которое я получил, было неисправным, но откидывание было минимальным
Ширина сиденья: более узкая, чем стандартное сиденье, поскольку полка сиденья встроена в подлокотник. Оба подлокотника неподвижны.
Есть одно окно, которое расположено немного впереди плеч, если сидеть на заднем сиденье. Дверь аварийного выхода находится на одной линии с 22-м рядом, но в 23-м ряду ногам не холодно.
На что следует обратить внимание: если вы летите с эффектом красных глаз, туалет в этом районе будет беспокоить не из-за шума, а потому, что когда дверь открывается, свет падает прямо на ряды 22DE и 23DEF. Я обнаружил, что это раздражает, и, вероятно, выбрал бы 23A в следующий раз, когда у меня будет такая возможность.

Seat 23F
от San Francisco, CA — San Francisco International (SFO)
до Шарлотта — Шарлотта Дуглас (CLT)
5 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Связь American Airlines Airbus A320
04.03.2018

3 из 5

Подробный обзор

Это Premium Seat, но оно не откидывается, ширина сиденья узкая, а центральный подлокотник нельзя сдвинуть в сторону.Поскольку это место обращено к выходному проходу, его свободная площадь составляет прибл. 4 фута перед вами. Однако не на что опереться ноге, а когда вытянешься, не имея возможности откинуться, становится очень неудобно, тем более неудобно в долгом перелете. В итоге у вас болит спина. АА сообщил мне, что это сиденье откидывается и имеет подвижный подлокотник, эта информация неверна. С нашего самолета убрали кресло 11 F и установили откидное кресло бортпроводника лицом к задней части самолета.

Seat 11D
от Miami — Международный аэропорт Майами (MIA)
до DFW
7 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Связь American Airlines Airbus A320
09.07.2021

2 из 5

Подробный обзор

6

ну, само собой разумеется, что продление нашего пути домой из Сан-Диего (8 июля 2021 г. ) было невелико!!снова нам поменяли наши места с (4A-4B) на (5E-5F), хотя места неплохие, я бы не рекомендовал летать на варианте A320 Oasis американскими авиакомпаниями. подушки сиденья чувствовали себя так, как будто вы сидите на бетоне, говорите о «средневековых пытках», не дай Бог, если у вас геморрой» !!!! НЕТ IFE. Не было абсолютно НИКАКОГО обслуживания в салоне, потому что капитан чувствовал, что в Пенсаколе слишком много турбулентности, Я позволю себе не согласиться, единственная плохая турбулентность была в 30 минутах от П’Колы во время 1,5-часового полета!!!Они могли бы предоставить закуски!!!!В будущем я буду более избирательным и буду проверять самолет перед покупкой.снова разочарован АА.

Seit 5E 5E
от Dallas, Tx — Dallas / Форт Стоун международный (DFW)
до Pensacola — Региональный (PNS)
3 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Связь American Airlines Airbus A320
04.03.2018

3 из 5

Подробный обзор
3 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Связь American Airlines Airbus A320
26.10.2018

2,5 из 5

Подробный обзор
SEAT 10D
от PHX
до Детройт, ми (DTW)
Фотографии

Жесткие боковые фиксированные цельные кронштейны панели, содержащие лотки — не выдвигайтесь, чтобы можно было легко использовать клавиатуру ноутбука во время работы.Переехал на 7F с разумным нормальным пространством для ног и поддоном для спинки сиденья. В A320 нет экранов телевизоров, поэтому возьмите с собой iPad

3 считают этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? да
Связь American Airlines Airbus A320

Самое причудливое расположение сидений в самолете

Логика, стоящая за этим патентом Airbus, по-видимому, основана на принципе копирования и вставки. Какой самый эффективный способ разместить больше пассажиров в самолете? Возьмите известное нам расположение, продублируйте его и поместите дубликат поверх первого .Дизайн, по словам Airbus, «особенно подходит для использования, например, в зоне салона самолета бизнес-класса». Возможно, они пришли к такому выводу, основываясь на том факте, что оба яруса сидений будут иметь возможность откидываться в кровать, но плоское сиденье вряд ли звучит роскошно, когда вам приходится перелезать через других пассажиров, чтобы сесть на него, или когда кто-то ужинает на вас. В то время как расположение двухъярусной кровати может вызвать ностальгические воспоминания о летнем лагере, мы бы не рекомендовали его людям с клаустрофобией, высоким или тем, кто склонен кататься во сне.

Смотровая площадка

Для тех, кто ищет обзор лучше, чем у пилота, Windspeed Technologies представила концептуальные проекты SkyDeck, пары кресел, размещенных на поворотной палубе под стеклянным куполом на крыше самолета, что позволяет -градусный вид на небо. Звучит безумно, потому что это так. Windspeed предполагает, что авиакомпании могут взимать плату за места на основе платы за просмотр, предоставляя источник развлечений, выходящий далеко за рамки выбора фильмов. Компания говорит, что устранила первоначальные опасения по поводу повышенного сопротивления самолета, вызванного куполом, и о том, будет ли конденсация ограничивать видимость — до сих пор не принято решение, увидим ли мы их в действии.

The Switcheroo

Для тех, кто хочет просидеть восемь часов на раскладном стуле.

Патентное ведомство США

Еще одна конструкция, представленная явно садистской командой Zodiac Seats France, включает в себя спинки сидений, которые можно сдвинуть в положение, обращенное вперед или назад. Хотя это может быть приятно, когда вы сидите рядом с любимым человеком и хотите смотреть друг другу в глаза в течение 13 часов, это не так здорово, когда неугомонный ребенок, сидящий рядом с вами, обнаруживает функциональность и продолжает играть в несомненно занимательную игру. переворачивать сиденье снова (и снова) в течение нескольких часов подряд.Заявители патента говорят, что дизайн «обеспечивает надлежащий уровень комфорта и уважения к текущим социальным нормам, связанным с личным пространством». У нас явно разные пороги «подходящего».

Сиденье-хамелеон

Вертлюг? Проверить. Складной? Проверить. Этот план рассадки от Airbus направлен на «[повышение] гибкости рассадки» в самолете (но также может быть применен к автобусам и поездам, согласно патенту), в зависимости от того, сколько мест зарезервировано. В результате в патенте предлагается, чтобы сиденья можно было «выдвигать» (т. е. складывать) для экономии места и оснащать вращающимися ножками и спинками — даже съемными подушками, чтобы сиденья можно было сжать и «хранить», если они повторно не забронирован. Это может быть эффективно, но мы не совсем уверены, насколько удобно это звучит.

Шестиугольник из ада

Ой, они все держатся за руки.

Европейское патентное ведомство

Какое расположение сидений в Airbus A330? – Rampfesthudson.com

Какое расположение сидений в Airbus A330?

Информация о сиденьях Есть 7 бортов кухни: 2 спереди, 2 посередине и 3 сзади. Есть 9 детских люлек, 3 спереди и 6 посередине.Количество мест: 24 места Престиж и 252 места Эконом.

Где лучше всего сидеть в самолете Airbus A330?

Экономический класс имеет 185 стандартных мест, которые разделены на два класса. Лучшие места здесь — места 40-го ряда, так как в них может быть дополнительное пространство для ног пассажиров. Однако эти сиденья уже стандартных и не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки.

Сколько мест в Airbus A330?

В сентябре 2013 года Airbus анонсировала версию A330-300, получившую название A330 Regional или A330-300 Regional. A330 Regional вмещает до 400 пассажиров, с уменьшенной тягой двигателя, уменьшенной максимальной взлетной массой до 199 т (439 000 фунтов) и уменьшенной дальностью полета до 2700 морских миль (5000 км; 3110 миль).

Сколько пассажиров может вместить Airbus A330-200?

Благодаря более чем 20-летнему постоянному внедрению инноваций Airbus A330-200 является одним из самых современных и надежных самолетов в небе. Обычно он перевозит от 210 до 250 пассажиров, но может быть адаптирован для перевозки до 406 пассажиров.

Сколько лет А330-300?

12,9 лет
Матрица флота

Тип самолета Текущий Ср. Возраст
В эксплуатации
Аэробус А330 49 11,3 года
Аэробус А330-200 10 16,6 лет
Аэробус А330-300 28 12,9 лет

Сколько часов может летать А330-300?

Airbus A330 может летать по любому маршруту от 20 минут до 17 часов без остановок. Это делает его одним из самых универсальных широкофюзеляжных самолетов в мире.

Сколько часов может летать А330?

Узнайте больше о комфорте салона Airspace на самолетах A330-800 и A330-900. Способный летать по маршрутам от 20 минут до более 17 часов, A330neo является высокоэффективным и универсальным самолетом, способным летать с большей частотой, чем любой широкофюзеляжный самолет.

Что такое хорошая ширина сиденья?

Проще говоря, шаг сиденья – это расстояние между спинкой одного сиденья и той же точкой на спинке следующего сиденья.В экономическом классе хорошим расстоянием между сиденьями считается расстояние от 32 дюймов и более. Многие крупные авиалинии США уменьшили шаг кресел на большей части своего внутреннего флота до 30–31 дюйма.

В чем разница между наклоном и наклоном?

Если интересно, есть еще сайты для «лежа плашмя» или сидений, которые откидываются на 180 градусов. Шаг сиденья — это расстояние от любой точки на одном сиденье до точно такой же точки на сиденье впереди или позади него.

Какой самый большой самолет Дельты?

Delta управляет крупнейшим парком самолетов Airbus A220, Boeing 717, Boeing 757 и крупнейшим пассажирским парком Boeing 767 в мире.Наряду с United Airlines это одна из двух авиакомпаний в мире, эксплуатирующих Boeing 767-400ER.

Сколько мест в Airbus A330?

Благодаря более чем 20-летнему постоянному развитию А330 является самым современным и надежным семейством самолетов в небе. Как правило, он перевозит от 210 до 250 пассажиров, но может быть адаптирован для перевозки до 406 пассажиров, обеспечивая качественное решение для любого маршрута сегодня и в будущем.

Сколько человек может поместиться в Airbus A330?

Airbus A330 — широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер производства Airbus.Версии A330 имеют дальность полета от 7 400 до 13 430 километров (от 4 000 до 7 250 морских миль) и могут вместить до 335 пассажиров в двухклассной компоновке или перевозить 70 тонн (150 000 фунтов) груза. Происхождение A330 восходит к 1970-е годы как один из нескольких задуманных производных от первого авиалайнера Airbus, A300.

Является ли Airbus реактивным самолетом?

Корпоративные самолеты Airbus — это бизнес-джеты. В декабре 2010 года Airbus анонсировала модернизированный A320neo (новый вариант двигателя), который поступил на вооружение Lufthansa в январе 2016 года.Благодаря более эффективным турбовентиляторным двигателям и усовершенствованиям, включая шарклеты, он обеспечивает до 15% лучшую экономию топлива.

Что такое самолет 330?

Базовый вариант Short 330 был пассажирским самолетом, предназначенным для использования в качестве регионального и пригородного авиалайнера на короткие расстояния. Он был разработан с учетом правил США, которые позволяли пригородным авиакомпаниям использовать самолеты, перевозящие до 30 пассажиров, тем самым заменяя более мелкие типы, такие как Beechcraft Model 99 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.