Онлайн самолеты следить: Поиск рейсов — FlightAware

Содержание

Как следить за самолетом онлайн по номеру рейса

Пока вы находитесь в полете, ваши родные имеют возможность следить за самолетом онлайн. Благодаря специальному сервису можно посмотреть, где сейчас находится нужный самолет.

Карта всего мира открывает широкий спектр передвижений самолетов, ведь информация о них выводится на экране и меняется каждую секунду.

Просматривая рейсы онлайн, пользователь получает сведения о типе самолета, его фотографию, номера, название авиакомпании, к которой он принадлежит. Также можно отследить высоту и скорость полета, географическое положение, пройденную дистанцию и многие другие данные.

Как найти рейс выбранного самолета?

Следить за перемещениями самолетов на самом деле очень просто. Доступен даже поиск самолета по номеру рейса. Напомним, что электронная информационная база способна обновляться посекундно. Таким образом, онлайн слежению ничего не может помешать. Позиции авиалайнеров постоянно уточняются, а сборные данные сберегаются на протяжении месяца. Это позволит вам увидеть самолет онлайн, а также отслеживать те самолеты, что уже завершили свой маршрут.

Наблюдайте за рейсом онлайн

Полетная информация от самолетов передается с помощью технологии ADS-B. Но если какой-либо самолет не использует этот передатчик, то отследить в онлайн режиме его будет невозможно. Чтобы ознакомиться с данными, наведите курсором на выбранный самолет. Он загорится другим цветом, а на боковой панели отобразятся текущие сведения о нем.

Flightradar24

Интернет-ресурс Flightradar24 позволяет видеть авиалайнеры в движении по всему миру. Он более популярен среди пользователей, чем остальные системы, поскольку сведения о судне передаются прямо с конкретного лайнера. Flightradar24 имеет покрытие на всех материках, но его процент может меняться в зависимости от страны. Развитые государства используют этот сервис на 90 процентов.

PlaneFinder

Наличие специальных сервисов делает доступным просмотр движения самолета онлайн по номеру рейса. Отследить авиалайнер онлайн может любой человек, который имеет доступ к интернету. К примеру, система PlaneFinder станет понятной даже ребенку. Ведь на радаре изображены простые пиктограммы, медленно движущиеся по своему маршруту.

Нажав на значок, можно получить дополнительные данные о погоде, которая ожидает пассажира в новом месте. Чтобы узнать передвижения самолета по номеру рейса, необходимо ввести этот номер в окне поиска. Обычно оно располагается в верхнем уголке карты. На сайте вы сразу увидите сводку с рейсами, которые подходят под указанные цифры. Выберите только тот, что вас интересует, и нажмите на иконку. После выполнения данных процедур в режиме онлайн по номеру рейса отобразится выбранный вами лайнер.

Механизм действия повторяется для владельцев современных мобильных гаджетов. С помощью приложения все эти манипуляции можно будет проводить с планшета или смартфона.

FlightBoard

Приложение FlightBoard соответствует дизайну информационного табло, которое находится в аэропорте Парижа. Оно устанавливается на смартфон и помогает наблюдать за лайнерами с экрана мобильного телефона. Информация о вылете и возвращении судна будет доступна, если вам известен код аэропорта. Достаточно ввести эти данные, чтобы получить всю необходимую информацию.

LoungeBuddy

Благодаря сервису LoungeBuddy можно получить сведения с полутысячи аэропортов мира. Указав свой рейс и некоторые данные о кредитной карте, можно изучить предлагаемые зоны для отдыхающих и получить другие услуги. Одни опции бесплатные, а за другие придется заплатить. Также бесплатно предоставляются сведения о перемещениях самолетов.

Настоящим советчиком станет сервис под названием App in the Air, который транслирует текущее передвижение воздушных суден, рассказывает об аэропортах и способен дать некоторые полезные советы в данной области. С его помощью можно вести общение с другими пассажирами и попутчиками. Чем больше путешествий осуществил пользователь сервиса, тем больше он получит достижений в своем профиле. Система предлагает также дополнительные функции, но их нужно будет приобрести за определенный денежный взнос.

App in the Air

Свое время нужно тратить с пользой, поэтому необходимо знать, сколько его остается до вылета. Система MiFlight обязательно подскажет, сколько времени уйдет на контрольно-пропускные пункты, ведь она способна считывать данные с множества ресурсов. Чтобы справиться с этой задачей, следует активировать приложение, указать данные об аэропорте и терминале, и вы узнаете интересующие вас сведения. В текущем времени MiFlight информирует о пятидесяти крупнейших аэропортах, предоставляя свежие сводки о положении самолетов онлайн.

Flightradar24: сайт онлайн-трекинга самолетов - Low Cost Эксперт

Существует множество сайтов, посвященных онлайн-трекингу – благодаря им можно отследить полеты в реальном времени. Это очень удобно, поскольку позволяет с большой точностью узнать, где именно находится интересующий вас самолет.

Как отследить самолет онлайн?

Особого внимания среди такого рода ресурсов заслуживает Flightradar24 (Флайтрадар), который в виде интерактивной карты демонстрирует расположение любого самолета. Все рейсы отслеживаются с точностью до нескольких минут.

Так что теперь узнать, где именно находится самолет родственников или друзей, не составит труда. Более того, ресурс пригодится и тем, кто сам часто путешествует. При помощи мобильного приложения с довольно удобным интерфейсом пассажир сможет сам определить, где находится самолет, что очень кстати, если рейс задерживается или во время перелета хочется узнать, нет ли отставания от графика.



Пользоваться сайтом Flightradar24 очень просто. Чтобы найти нужный самолет, достаточно ввести в поле поиска номер рейса. А еще можно выбрать любую приглянувшуюся иконку и кликнуть на нее – тогда вы сможете увидеть, каков был уже проделанный маршрут. Помимо этого, в специальном столбце слева будет отображаться детальная информация о рейсе – например, модель самолета, скорость, высота и прочее.

Данные обновляются раз в минуту, так что вся информация свежая и актуальная. Впрочем, из-за некоторых технических сложностей, она может поступать с задержкой в 5 минут – такие самолеты специально отмечены на карте оранжевым.

Наконец, база данных Flightradar24 содержит информацию не только о рейсах, но и об аэропортах множества стран, а также предоставляет возможность отследить все рейсы конкретной авиакомпании. В целом это не только полезный, но и занимательный сайт – хотя бы потому что можно очень долго смотреть на огонь, воду и то, как перемещаются по карте фигурки самолетов.

Где искать авиабилеты на лоукосты?

Чтобы найти билеты на рейсы большинства авиакомпаний мира можно воспользоваться формой поиска, размещенной на нашем сайте. или воспользуйтесь метапоиском Tripmydream

Для поиска билетов лоукост авиалиний нет лучше сервиса, чем Kiwi.com. Попробуйте и убедитесь сами!

Где бронировать дешевые отели?

Бронировать отели удобнее всего через Hotels Combined - сервис, где возможно сравнить цены разных поставщиков. Или через старый добрый Booking.com. Если же нужна квартира, то воспользуйтесь услугами Airbnb.

Где купить туристическую страховку онлайн?

Для того, чтобы застраховаться на время своего следующего путешествия, мы пользуемся сервисом страховой компании VUSO.

Как узнавать о акциях авиакомпаний первыми?

Чтобы не пропускать самые последние акции и предложения на нашем сайте, рекомендуем подписаться на нас в Twitter или добавить в Telegram. Также делитесь с нами вашими фото из путешествий в Instagram.

Обратите внимание!

Минимальные тарифы большинства авиакомпаний предусматривают путешествие только с ручной кладью. Найти крутой рюкзак или чемодан для вашей ручной клади можно на сайте Bagland.

Отличная новость, но не подходит именно вам? Поделитесь ей с друзьями в соц.сетях!

Регистрация на рейс/как зарегистрироваться онлайн

Регистрация и посадка

Как правило, регистрация на рейс в аэропорту начинается за 2,5 часа до вылета и заканчивается за 40 минут. После регистрации Вам будет необходимо пройти паспортный и таможенный контроль. Затем после предъявления билета сотруднику авиакомпании, Ваш багаж будет оформлен и Вы получите посадочный талон с указанием Вашего места в салоне самолёта. Вам необходимо внимательно следить за объявлениями. После объявления о начале посадки на рейс, Вы должны пройти к выходу, номер которого указан в Вашем посадочном талоне.

Онлайн-регистрация на рейс

Для того, чтобы сэкономить время и позаботиться о выборе места в салоне самолёта заранее, можно воспользоваться функцией онлайн-регистрации — быстрым и удобным способом самообслуживания. Онлайн-регистрация чаще всего начинается за 24 часа до вылета. К сожалению, при этом не всегда можно пройти без очереди, чтобы сдать багаж, все завит от авиакомпании, которая выполняет перелёт.

Обратите внимание! Иногда регистрация на рейс в аэропорту бывает платной, например, у таких авиакомпаний как: El Al Israel, AirBaltic, Estonian Air (при перелетах из Эстонии) и др., поэтому гораздо выгоднее проходить регистрацию в Интернете.  О возможности пройти регистрацию онлайн Вы увидите при бронировании авиабилета сообщение в поле Дополнительная информация.

Если же зарегистрироваться онлайн у Вас не получилось по каким-либо причинам, то всегда можно пройти регистрацию в аэропорту. Как правило, регистрация начинается за 2,5 – 2 часа до времени вылета, указанного в билете. Заканчивается регистрация обычно за час до вылета, иногда за 40 мин (но рисковать мы не советуем). Если Вы прибываете на регистрацию после её окончания, либо с неправильно оформленными документами, авиакомпания вправе не принять Вас к перевозке и аннулировать Ваш авиабилет.

Примите к сведению! Если Вы знаете, что опаздываете на рейс, стоит сообщить об этом менеджерам нашей компании,  чтобы они могли снять места и сделать изменения в билете согласно правилам тарифа (аннуляция, изменение даты вылета). Если Вы не являетесь на рейс и заблаговременно не предупреждаете об этом агентство или авиакомпанию, Вы получаете статус “No Show” и, чаще всего, никаких изменений в этом случае мы сделать не можем либо же Вам придётся оплатить штраф за "No Show", помимо основного штрафа за перевыписку авиабилета на другую дату.

После того как Вы будете зарегистрированы на рейс, сотрудник аэропорта выдаст Вам посадочный талон, в котором вы найдёте номер выхода (Gate number), через который будет производиться посадка на самолёт, а также номер Вашего посадочного места на воздушном судне (Seat number).

При оформлении багажа, пассажиру выдаётся часть (отрывной талон) от номерной багажной бирки (обычно она приклеивается на бланк авиабилета в свободное от записи место), она служит для опознания своего багажа. На вещи, вносимые в салон необходимо получить бирку "ручная кладь".

В ЦИК заявили, что партии смогут следить за выборами онлайн сразу на 1,2 тыс. участков - Политика

МОСКВА, 5 августа. /ТАСС/. Зампредседателя Центризбиркома России Николай Булаев сообщил, что с помощью системы видеонаблюдения каждая партия сможет следить за голосованием одновременно более чем на 1,2 тыс. избирательных участков на выборах в сентябре.

"Мы предлагаем каждой партии иметь не менее пяти аккаунтов, на каждом из которых можно смотреть происходящее на четырех избирательных участках. Плюс региональные аккаунты. В итоге суммарно каждая партия сможет наблюдать процесс голосования одновременно на 1 260 участках для голосования, и это не мало", - сказал Булаев в четверг на мероприятии в ЦИК по теме видеонаблюдения на выборах.

По его словам, доступ к видеотрансляции будут иметь ЦИК России, региональные и территориальные избиркомы, участковые комиссии, центры наблюдения, политические партии и кандидаты, а также одномандатники, зарегистрированные избирательными комиссиями для участия в выборах. "Всего будет 86 центров наблюдения: 85 региональных и один на базе Общественной палаты", - отметил зампред ЦИК.

В свою очередь председатель президиума центрального совета Партии пенсионеров Владимир Ворожцов указал, что партия еще с 2016 года "последовательно ставила вопрос о целесообразности использования и возможных угрозах со стороны системы видеонаблюдения для безопасности России".

"Во-первых, мы ставили вопрос о защите персональных данных. Очевидно, что работники избиркома, наблюдатели, журналисты и голосующие не могут относится к неопределенному числу лиц, и [они] имеют право на установленную законом защиту тайны личной жизни. К сожалению, данная проблема с 2016 года фактически почти не исследована в научном юридическом сообществе", - добавил он. По словам политика, партия также отмечала "возможные риски для государственной безопасности России при проведении видеоконтроля в местах дислокации воинских частей, компактного проживания сотрудников спецслужб, объектов научного и оборонного комплекса".

Он подчеркнул, что партия "положительно оценивает упорядочивание технологии видеонаблюдения и рассматривает это как фактор сокращения риска для безопасности России". "Партия пенсионеров готова подобрать необходимых наблюдателей и принять участие в процессе наблюдения из наших офисов при получении соответствующего доступа, сделать все, как говорят некоторые наши сторонники, чтобы британские и эстонские шпионы не были к этому причастны", - заключил Ворожцов.

Центризбирком России на заседании 14 июля утвердил порядок применения видеонаблюдения на избирательных участках в ходе предстоящих выборов депутатов Госдумы, видеокамерами будут оснащены около 50 тыс. избирательных участков.

О выборах

Выборы в Госдуму восьмого созыва назначены на единый день голосования 19 сентября 2021 года. Они будут проходить в течение трех дней - 17, 18 и 19 сентября. Одновременно с выборами в нижнюю палату в единый день голосования должны состояться прямые выборы глав девяти субъектов РФ (еще в трех регионах высших административных лиц будут выбирать депутаты заксобраний) и 39 региональных парламентов.

Сервисы, отслеживающие полеты самолетов онлайн

Тяга к путешествиям у большинства людей в крови, и различаются лишь масштабы: для кого-то доехать до ближайшего города – целое событие, а кто-то раз за разом открывает для себя новые страны и континенты. И если в первом случае можно обойтись велосипедом, то для далеких путешествий нужен несколько иной транспорт.

Наиболее удобным и быстрым способом перемещения становятся авиаперелеты. Киноиндустрия, сводки новостей, то и дело освещающие всевозможные ужасы, связанные с самолетами, делают свое дело. И у рядового обывателя, прибегающего к услугам авиакомпаний достаточно редко, примерно раз в год, при вылете на отдых, возникает почти суеверный страх перед стальными птицами. А если не боится летать тот, кому предстоит отправиться в путешествие, то за него, наверняка, переживают те, кто остается на земле.

А между тем, есть возможность уменьшить свое беспокойство и практически виртуально путешествовать вместе с близкими людьми. С этой целью на просторах интернета работают специальные сервисы, отслеживающие полеты самолетов онлайн, и доступны они не только работникам спецслужб, но и каждому рядовому гражданину.

Как это работает

На представленной карте можно отследить все перелеты в реальном времени с момента взлета и до самой посадки. Вы сможете ввести данные об аэропорте, о том рейсе, который вас интересует, и вслед за маленьким самолетиком-значком, «лететь» до места назначения. Кроме того, подобные службы сообщают статус рейса, готов ли он к вылету и когда поднимется в воздух, не случится ли задержка и какой терминал ожидает пассажиров, вылетающих тем или иным рейсом.

http://planefinder.net/

После вылета, наведя курсор на самолет, вы сможете увидеть номер рейса, и, убедившись, что вы нашли искомый самолет, кликнуть и получить всю информацию о нем: технические данные, скорость, время пути. Там же на карте появится весь маршрут и, возможно, даже фото борта. Отдельно можно ввести номер рейса и получить необходимую вам информацию. Изображение можно увеличивать и уменьшать, так как оно интерактивно.

http://radarbox24.com/

Невероятные удобства пассажирам авиасудов

Для пущего удобства можно бесплатно скачать приложение сервиса, отслеживающего полеты самолетов онлайн, на свой мобильный телефон. В этом случае все необходимые данные будут под рукой: на телефон придет уведомление об изменениях, связанных с вылетом, и вы сможете узнать к какому терминалу подходить для регистрации, ведь эта информация может измениться несколько раз.

Также будет известно, какие рейсы прибывают или убывают непосредственно перед вами. Некоторые сервисы предлагают подробную карту маршрута с нанесенными дорогами и объектами, над которыми вы будете пролетать. Не только ваши родные смогут следить за полетом онлайн, избавившись от изрядной доли беспокойства, но и вы сами, при наличии интернета на борту самолета, сможете делать, то же самое. Причем, меняя различные сервисы, можно собрать наиболее полную информацию, фотографии и загрузить их в социальные сети даже до того, как покинете салон самолета.

http://radarvirtuel.com/

Спутниковое слежение за самолетами в небе

Все более востребованными и внедряемыми становятся системы спутникового слежения за самолетами, оставляя несовершенные радары в прошлом. Система ADS-B обеспечивает высокую точность отслеживания полетов, она позволяет моделировать перелеты, экономя, таким образом, время и топливо, делая рейсы более выгодными и доступными. Если самолет оборудован такой системой, то каждое мгновение он отправляет на землю сигналы о своем местоположении, о совершаемых маневрах, подъемах и снижениях. Станции на земле принимают сигналы, комбинируют и получают полную картину полета.

С помощью сервиса, отслеживающего полеты самолетов онлайн, можно убедиться, что ваши родные или друзья благополучно взлетели и долетели до пункта назначения, однако, вся представленная информация в открытом доступе лишь о гражданских пассажирских судах, военные самолеты держат свои маршруты в тайне. Что и не удивительно, учитывая количество людей, которые могут данной информацией воспользоваться. Так же системой слежения не оборудованы вертолеты, спортивные и небольшие бизнес-самолеты.

http://flightradar24.com/

Выбираем подходящий сервис мониторинга полетов

В зависимости от того, каким сервисом вы пользуетесь, у вас может возникнуть необходимость время от времени перезагружать страницу, так как существует ограничение по времени, любо потребуется регистрация. На некоторых ресурсах сохраняется информация о совершенных полетах и рейсах. И самое главное, вы можете проследить динамику полетов выбранной авиакомпании, количество задержанных и отмененных рейсов, прочие технические моменты, которые позволят сделать правильный выбор и гарантировать удобный, комфортный, безопасный перелет.

Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов

Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней

В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.

Качество движения

Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).

Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.

Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.

Искра не проскочит

Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.

Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.

Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.

В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.

На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).

Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.

В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.

Пробы на входе

Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.

Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц

Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).

Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.

Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.

Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.

Тоньше волоса

Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.

На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.

Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.

Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.

Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.

Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.


Безопасные маневры

Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.

Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.

Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.

Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.

Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.

Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть... Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.

Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.

Механизмы защиты

Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.

6 онлайн-инструментов для любителей авиации

Ramsey Qubein | специально для США СЕГОДНЯ

Если вы любите авиацию, приведенные ниже онлайн-инструменты могут расширить ваши знания и энтузиазм в отслеживании полетов, обнаружении самолетов и отслеживании действий в вашем любимом аэропорту.

Слушайте прямые трансляции УВД: Это может вас удивить, но прямые трансляции действий авиадиспетчеров из десятков аэропортов Северной и Южной Америки, Европы и Азии доступны онлайн. Может быть интересно слушать, как диспетчерская вышка общается с пилотами, когда самолеты отправляются и прибывают в различные аэропорты.

Создайте личный журнал полетов и карту маршрутов: Веб-сайты, такие как FlightMemory.com и FlightDiary.net, позволяют вам регистрировать все личные полеты, которые вы совершили, и создавать список аэропортов, самолетов и авиакомпаний, с которыми вы сталкивались с течением времени. Эти сайты также создают глобальные карты маршрутов вашего личного путешествия, подобные тем, которые вы можете найти в конце бортового журнала авиакомпании. Если вы хотите отслеживать регистрацию конкретных самолетов, которыми вы летели, Wandering Aramean создал полезный инструмент, который исследует конкретный самолет, который выполнял рейсы по внутреннему маршруту.Поскольку данные собираются из общедоступных файлов, они обновляются ежемесячно.

Отслеживание реальных самолетов: Веб-сайты, такие как FlightRadar24.com и FlightAware.com, позволяют отслеживать воздушные суда в режиме реального времени. Данные, которыми обмениваются эти сайты, включают регистрационный номер самолета, тип самолета, авиакомпанию, текущую высоту, скорость и маршрут полета. Возможен поиск по аэропорту, регистрации конкретного самолета или парным маршрутам.

Наблюдайте за происходящим в аэропорту: Если наблюдение за радаром или прослушивание радиосвязи с самолета вас недостаточно, вы можете наблюдать за происходящим в прямом эфире на веб-камеру.Многие аэропорты размещают камеры над терминалом, взлетно-посадочной полосой и / или взлетно-посадочной полосой, чтобы люди могли видеть движущиеся самолеты в реальном времени.

Доступ к точной оперативной информации: ExpertFlyer - популярный веб-сайт, который предоставляет самый последний доступ к правилам тарифов, картам мест и информации о рейсах для многих авиакомпаний. Он требует ежегодной оплаты, но для заядлых путешественников он на вес золота.

Опознавать и понимать самолеты: Начинающие авгиики могут использовать ID That Plane, чтобы помочь им идентифицировать самолет, который они наблюдают на взлетно-посадочной полосе.Также существует офлайн-приложение, если нет подключения к Интернету.

Обнаружение самолетов: как новичок может идентифицировать коммерческие самолеты

(CNN) - «Это не А330, это А320».

Разве вы не ненавидите сидеть рядом с этим парнем в самолете?

Человек, который может взглянуть на самолет и сразу понять, какая компания его изготовила и к какому семейству принадлежит, но может также добавить некоторые случайные факты о его характеристиках.

Благодаря такому количеству онлайн-ресурсов, которые позволяют фанатикам авиации отслеживать самолеты и делиться своими любимыми фотографиями и впечатлениями, наблюдение за самолетами стало более привлекательным хобби, чем когда-либо.

Готовы взять бинокль?

Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу.

Разница в деталях.

«Идентификация самолета на расстоянии - это навык, который приходит со знанием дела, и единственный способ получить его - это как можно чаще приближаться к аэропортам и глазеть на самолеты», - говорит Кок. Чви Сим, сингапурский авиационный фотограф, который в детстве начал снимать самолеты в начале 1970-х годов.

"Следует отметить, конечно, общую форму самолета, но наступает момент, когда один самолет становится похожим на другой.Так что есть и другие детали, в которых можно поискать подсказки ".

С чего начать?

" Однако вы можете начать различать авиалайнеры по количеству двигателей, которые у них есть, или по тому, являются ли они большими дальнемагистральными самолетами. которые летают на большие расстояния, или ближнем / среднемагистральные самолеты, которые летают на внутренних или региональных рейсах ».

Есть также подсказки по форме носа, положению хвоста, форме крыла, количеству дверей, шасси, положение горизонтального стабилизатора у хвоста и даже форма окон кабины.

Например, если вы посмотрите на большинство окон кабины Boeing, они обычно наклонены вверх в форме буквы V. С другой стороны, окна Airbus имеют более квадратную форму.

«Ночью и в темноте самолет Boeing можно отличить от самолета Airbus по тому, как мигает стробоскоп - белый свет на кончике крыла», - говорит Сим.

Стробоскопы Airbus на законцовках крыльев быстро мигают два раза подряд, огни Boeing мигают только один раз.

Так как насчет того, чтобы он летел над вами?

«В качестве подсказки, один из способов, которым вы всегда можете идентифицировать самолет Airbus при полете над головой, - это посмотреть на центральную часть крыла (под самолетом посередине)», - говорит директор по коммуникациям Airbus в Азии Шон Ли.

«Площадь кессона крыла у самолетов Airbus квадратная и более выраженная, чем у самолетов Boeing».

Глядя на размер самолета, вы сможете еще больше сузить его.

Самолеты Airbus и Boeing можно разделить на две группы - узкофюзеляжные и широкофюзеляжные. У узкофюзеляжных самолетов только один проход, у широкофюзеляжных - два.

Узкофюзеляжные самолеты Airbus относятся к семейству A320: A318, A319, A320 и A321. У Boeing есть модели 737 и 757, каждый из которых имеет разные размеры.

Для широкофюзеляжных самолетов у Airbus есть семейства A300, A330, A340, A380 и A350 (A300 и A340 больше не производятся).

Текущий список двухфюзеляжных самолетов Boeing включает в себя 747, 767, 777 и 787. (Опять же, в каждом семействе есть несколько версий самолетов. Вы еще не запутались?)

Полезный совет: единственные самолеты с четырьмя двигателями в линейке Вышеуказанная группа - это Боинг-747, Эйрбас А340 и А380.

Загляните за кулисы завода Boeing, где строится самолет 787-9 Dreamliner.

Как видно на фото в верхней части этой статьи, вы можете легко идентифицировать Боинг 777, потому что у него три комплекта колес основных опор шасси. Все остальные самолеты Boeing и Airbus имеют двухколесное шасси.

Как узнать, что вы смотрите на Боинг 777-300? Он длиннее большинства однопалубных самолетов и имеет по пять дверей с каждой стороны самолета.

Кроме того, вы всегда можете сказать, что смотрите на Airbus A350, потому что это единственный авиалайнер с фигурными законцовками крыла, в то время как Boeing 787 Dreamliner имеет уникальное "зазубренное" покрытие двигателя.

Дополнительные советы по различению самых популярных самолетов Airbus и Boeing см. В галерее ниже.

Слушайте двигатель

"Как только вы начнете действительно хорошо работать, вы даже заметите разницу в звуках, издаваемых двигателями самолета, - говорит Сим.

" Когда самолет приближается со звуком, который мы могли бы не осознавать, пора по-настоящему взволноваться ».

Он указывает на один такой опыт наблюдения за самолетом, которым он наслаждался в прошлом году в Сингапуре.

«Оказалось, что перед премьер-министром Индии прибыл Ил-76 ВВС Индии».

Редкие птицы

Имея солидную базу авиационных знаний, наблюдатели, вероятно, начнут замечать самолеты других производителей.

Bombardier и Embraer также являются важными игроками в сфере коммерческой авиации: их узкофюзеляжные серии CRJ и ERJ широко используются для региональных рейсов.

Кроме того, есть самолеты, которые больше не производятся, что делает их все более редкими, что делает их горячей целью для корректировщиков самолетов.

«Более регулярно меня восхищает группа самолетов, известных нам как« триджеты », а также все версии Boeing 747, - говорит Сим.

«Это самолеты с тремя двигателями. Больше всего меня восхищают широкофюзеляжные, такие как McDonnell Douglas DC-10, Lockheed L-1011 TriStar и Boeing MD-11».

Сим говорит, что, к сожалению, их становится все труднее увидеть. Например, в последние годы ушли на пенсию пассажирские DC-10, MD-11 и TriStar.

«Единственные летающие MD-11 - это грузовые. Есть и другие узкофюзеляжные триджеты, такие как Boeing 727 и Tupolev TU-154, которые меня тоже взволновали».

Сим также указывает на спрос среди авиалайнеров российских авиалайнеров двух производителей - Ильюшина и Туполева.

«Их количество, к сожалению, снова уменьшается», - говорит он.

«Судя по всему, мое хобби в упадке. Вовсе нет. Сейчас летают новые типы, такие как B787 Dreamliner и Airbus A350XWB.

«Оба имеют гладкие формы, и в ближайшие годы они тоже появятся в ливреях многих различных авиакомпаний, и я уверен, что буду старательно искать их в аэропортах по всему миру».

Фалькус соглашается.

«Когда я вижу что-то из моей молодости, например, Boeing 727 или Douglas DC-10, или даже что-то намного более старое, например DC-3 Dakota, я очень волнуюсь», - говорит он.

«Тем не менее, приятно видеть что-то ультрасовременное, например, новый Airbus A350 или Boeing 787 Dreamliner, на борту которых установлены удивительные технологии и которые могут путешествовать на очень большие расстояния.«

Советы и снаряжение

Самолет - не хобби для тех, кто ценит комфорт своих существ, - предупреждает Сим. есть вероятность того, что к этому месту можно пройти долгий путь, и поблизости нет общественных объектов », - говорит он.

« Он также очень подвержен воздействию непогоды ». Взлетно-посадочная полоса местного аэропорта хорошо иметь базовое оборудование для наблюдения за самолетом, такое как бинокль, фотоаппарат, блокнот и ручка.

«Используя свой смартфон, вы можете загружать такие приложения, как Flightradar 24, и посещать такие сайты, как Airliners.net и AirportSpotting.com», - добавляет он. (Дополнительные онлайн-ресурсы ниже.)

Следующий шаг: ознакомьтесь с расписаниями всех авиакомпаний, выполняющих рейсы в ваш местный аэропорт.

«Также нужно следить за новостями о визитах правительственных лидеров или музыкальных групп», - говорит Сим.

«Такие визиты могут означать увидеть самолеты, которых обычно не видно в вашем аэропорту."

Эта фотография Air France Airbus A340, летящего в международный аэропорт Принцессы Юлианы, была сделана на пляже Махо на острове Сен-Мартен.

Предоставлено Джастином Шлехтером

Лучшие аэропорты для обнаружения самолетов

" Есть несколько действительно хороших аэропортов по всему миру для поиска самолетов », - говорит Фалкус.

Вот несколько из его любимых.

Лондон, Хитроу, Великобритания:« Это один из самых загруженных аэропортов в мире, и вы увидите авиалинии со всех сторон. земного шара, с одной посадкой или взлетом каждую минуту! Есть несколько хороших мест для наблюдения за самолетами в концах взлетно-посадочных полос.«

Международный аэропорт Принцессы Юлианы, Сен-Мартен, Карибские острова: « Пляж находится в конце взлетно-посадочной полосы, так что загорающих может унести большие самолеты, приземляющиеся всего в нескольких метрах над их головами! »

Maho Beach на Сен-Мартене недавно подключили камеру в реальном времени в баре-ресторане Sunset Bar & Grill, популярном месте, где люди могут сидеть и смотреть, как взлетают и приземляются самолеты. Взгляните здесь: Mahobeachcam.com.

Гонконг, международный: "Аэропорт в Гонконге очень загружен самолетами, прибывающими со всей Азии, Европы и Северной Америки.На крыше терминала есть хорошая смотровая площадка, откуда можно наблюдать за самолетами ».

Международный аэропорт Лос-Анджелеса :« Провести здесь время всегда интересно, так как вы можете видеть много самолетов, которые приходят и уходят, и они всегда заняты. Не говоря уже о том, что обычно светит солнце, так что вы можете сделать отличные снимки ».

В частности, In and Out Burger - популярное место встречи для наблюдателей, так как вы можете наблюдать за самолетами, пролетающими над головой. Imperial Hill в Лос-Анджелесе - еще одно место, где многие из лучших наблюдателей собираются, чтобы сделать отличные фотографии.

Тулуза, Франция: «Это небольшой аэропорт, но он является домом для Airbus и местом, где строятся многие их самолеты. Вы можете совершить экскурсию и посмотреть, как собираются самолеты, а затем понаблюдать за ними. в свои первые испытательные полеты ".

Проблемы безопасности

Самолеты должны проконсультироваться с местной полицией аэропорта перед обнаружением, чтобы избежать ареста или получения билетов.

«При обнаружении в таких местах, как Сингапур, где хобби менее изучено, самая большая проблема связана с безопасностью», - говорит Сим.

«Даже если кто-то явно и явно безвреден рядом с аэропортом, сотрудники службы безопасности склонны настаивать на том, чтобы человек двигался, а не видел и не фотографировал самолеты.

« К счастью, есть много аэропортов в Японии, Канаде, Австралии, Мальте и некоторых других странах ». Города США, такие как Лос-Анджелес, где авиация и фотографирование широко распространены ».

Лучшие веб-сайты и приложения по поиску самолетов

Если вы достаточно близко, чтобы увидеть регистрационный номер, расположенный сбоку самолета рядом с tail, быстрый поиск в Интернете предоставит вам много подробностей о самолете, в том числе о том, когда он был изготовлен и каким производителем, какие авиакомпании использовали его, а также тип двигателей, которыми он оснащен.

Введя N-номер самолета - N796UA - на сайте регистрации самолетов FAA, мы узнаем, что это Boeing 777, произведенный в 1998 году и зарегистрированный в United Airlines.

Скотт Олсон / Getty Images

Flightradar24 - это веб-сайт и приложение, предлагающее в режиме реального времени информацию о тысячах самолетов по всему миру, с возможностью поиска по регистрационному номеру, номеру рейса или авиакомпании. Planespotters.net - еще один отличный ресурс, который содержит информацию о парке авиакомпаний, производственной статистике, последних поставках самолетов и фотографиях, сделанных членами сообщества специалистов по поиску самолетов со всего мира.Точно так же Flightaware.com - это бесплатный веб-сайт, который предлагает текущие данные о рейсах и информацию обо всем, от задержек в аэропортах и ​​ценах на топливо до маршрутов полета, а также новости авиации и фотографии самолетов. NYCAviation.com предлагает руководства по обнаружению самолетов для всего Нью-Йорка и других мест. основные аэропорты США, а также интересные и подробные статьи и галереи, связанные с авиацией.

Готовы выйти и начать съемку? Мы хотим увидеть ваши лучшие снимки, сделанные при обнаружении самолетов. Поделитесь ими в Instagram с хэштегом #CNNTravel, чтобы получить шанс быть представленным на CNN.com.

Рекреационные листовки и моделисты Общественные организации

Срок регистрации вашего дрона истек или скоро истечет? DroneZone - это официальный сайт FAA для регистрации. Если у вас возникли проблемы со входом в DroneZone, вам может потребоваться сбросить пароль ( PDF ) . Обязательно используйте адрес электронной почты, который вы использовали при первоначальной регистрации вашего дрона в FAA .

Правило для эксплуатации беспилотных авиационных систем ( UAS ) или дронов весом менее 55 фунтов в Национальной системе воздушного пространства ( NAS ) - это 14 CFR Part 107, называемое правилом Small UAS .Однако, если вы хотите управлять дроном исключительно в развлекательных целях, существует ограниченное законодательное исключение («вырезать»), которое обеспечивает базовый набор требований.

Доступен тест на безопасность Recreational UAS или ДОВЕРИЕ! Рекреационным пассажирам рекомендуется получить и пройти ДОВЕРИЕ при первой возможности, а также иметь при себе свидетельство о переходе во время полета.

Что такое развлекательный полет?

Многие люди полагают, что развлекательный рейс - это рейс, который выполняется не для бизнеса или какой-либо формы компенсации.Но это не всегда так. Финансовая компенсация или ее отсутствие - это не то, что определяет, является ли полет развлекательным или коммерческим. Следующая информация может помочь вам определить, по каким правилам вы должны действовать. Помните, что стандартным правилом для дронов весом менее 55 фунтов является Часть 107. Исключение для летчиков для отдыха применяется только к полетам, которые предназначены исключительно для развлечения или личного удовольствия. В случае сомнений летайте по Part 107.

  • Примечание. Цели, не связанные с отдыхом, включают в себя такие вещи, как фотосъемка, чтобы помочь продать собственность или услугу, осмотр крыши или фотографирование футбольного матча средней школы для веб-сайта школы.Деловая репутация или другая неденежная стоимость также может считаться косвенной компенсацией. Это может включать в себя такие вещи, как добровольное использование вашего дрона для исследования береговой линии от имени некоммерческой организации. Рекреационный полет - это просто полет для развлечения или личного удовольствия.

Каковы правила для отдыхающих?

Исключение для ограниченной эксплуатации беспилотных летательных аппаратов ( USC 44809 ) - это закон, который описывает, как, когда и где можно управлять дронами в развлекательных целях.Соблюдение этих правил обеспечит безопасность людей, вашего дрона и нашего воздушного пространства:

  1. Летайте только в развлекательных целях (развлечение).
  2. Следуйте инструкциям по безопасности признанной FAA общественной организацией ( CBO ).

    Примечание: Мы еще не начали официально признавать CBO . Путешественникам рекомендуется следовать правилам безопасности существующих авиамодельных организаций или пользоваться указаниями по безопасности, предоставленными Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) в соответствии с консультативным циркуляром 91-57B.

  3. Держите дрон в пределах прямой видимости или используйте визуального наблюдателя, который находится рядом (физически рядом) и поддерживает прямую связь с вами.
  4. Уступайте пилотируемым самолетам и не мешайте им.
  5. Выполняйте полет на высоте 400 футов или ниже в контролируемом воздушном пространстве (классы B, C, D и E) только с предварительного разрешения с использованием LAANC или DroneZone.
  6. Летите на высоте 400 футов или ниже в воздушном пространстве класса G (неконтролируемое).

    Примечание: Использование дронов в определенном воздушном пространстве запрещено. Классы воздушного пространства и ограничения полетов можно найти в нашем приложении B4UFLY или на веб-странице UAS Facility Maps.

  7. Пройдите тест на безопасность Recreational UAS ( TRUST ) и принесите подтверждение прохождения теста.
  8. Имейте текущую регистрацию, пометьте ( PDF ) свои дроны на внешней стороне с помощью регистрационного номера и имейте при себе подтверждение регистрации.
  9. Не используйте дрон опасным образом. Например:
    1. Не препятствуйте действиям правоохранительных органов и службам экстренного реагирования.
    2. Не летайте в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Лица, нарушающие любое из этих правил и / или действующие опасным образом, могут подлежать принудительному действию FAA .

Для получения дополнительной информации прочтите Консультативный циркуляр 91-57B.

Не знаете, к какому типу пользователей дронов вы относитесь? Мы можем помочь тебе!

Следите за последними обновлениями на нашем веб-сайте или следите за нашими новостями в социальных сетях.

Последнее изменение страницы:

Где сейчас все неиспользуемые самолеты?

В зависимости от погодных условий может потребоваться дополнительная работа, например, защита самолета от мороза или сильного ветра.«В случае длительного простоя могут потребоваться дополнительные меры, такие как маскировка окон и дверей. А если у нас недостаточно кожухов двигателя, можно также защитить двигатели пленкой ».

Припаркованный самолет, отмечает Джаафари, необходимо регулярно, обычно раз в неделю, проверять квалифицированные механики, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Как правило, по ее словам, на консервацию Airbus A320 уходит около 60 рабочих часов, и примерно столько же времени уходит на то, чтобы вернуть его в эксплуатацию.

Хотя шкала времени будет немного отличаться для каждого самолета, это означает, что перезапуск глобального коммерческого воздушного флота должен быть поэтапным процессом, а не немедленным скачком к тому, как было, - и некоторые самолеты могут не вернуться в все.

Списание старых самолетов

Ожидается, что спрос будет медленно возвращаться, когда кризис с коронавирусом начнет уменьшаться. Однако это означает, что авиакомпаниям приходится делать сложный выбор в отношении своего флота.

Boeing 747, возможно, самый культовый коммерческий самолет всех времен, уже был выведен из эксплуатации многими авиакомпаниями, но как голландская авиакомпания KLM, так и австралийская Qantas продвинули вывод из эксплуатации своих гигантских реактивных самолетов. Эти старые самолеты были выведены из эксплуатации в течение следующих нескольких лет, и поддерживать несколько оставшихся самолетов в рабочем состоянии, когда они, вероятно, не понадобятся, не имеет экономического смысла.

Virgin Atlantic также списала свой Airbus A340-600; Этот большой четырехмоторный пассажирский самолет не мог конкурировать по эффективности с более новыми самолетами с двумя более эффективными самолетами, и с падением спроса он больше не будет летать для авиакомпании.

Некоторые авиакомпании также могут изъять из эксплуатации Boeing 757, самолет среднего размера, который используется для различных миссий, но имеет полезную нишу для полетов около 150 пассажиров в течение семи часов. Эта ниша обслуживает рейсы с меньшим спросом из восточной части США в западную и центральную Европу, и если 757 не вернется (или не вернется в достаточном количестве), этим маршрутам, возможно, придется подождать до первых поставок Airbus A321XLR, самолет нового поколения, который планируется заменить на 757-й самолет большинства авиакомпаний.

Вместе с неуверенностью в том, когда будет безопасно снять блокировку в мире, существует такая же неуверенность в том, сколько из этих самолетов потребуется на этапе восстановления и как быстро. Спрос по-прежнему во многих местах остается на низком уровне: ранее в этом месяце, 2 апреля, всего 349 человек покинули аэропорт Гонконга. Эти люди могли легко поместиться в один самолет Cathay Pacific, если бы оставалось свободное место.

частных самолетов, скрытых от общественности - ProPublica

Телепроповедник Кеннет Коупленд столкнулся с расследованием в Конгрессе после того, как полетел на освобожденном от налогов самолетом своего министерства на Мауи и острова Фиджи.

Губернатора Южной Дакоты Майка Раундса задали вопрос об использовании им государственных самолетов для политических и личных поездок.

И после получения федеральной помощи в размере 180 миллиардов долларов страховой гигант AIG попал в зенитную артиллерию в отношении своего парка корпоративных самолетов.

Чтобы общественность не видела, куда они летят, все за эти годы обратились к малоизвестной программе, позволяющей владельцам частных самолетов блокировать свои полеты в правительственной системе отслеживания воздушного движения.

Владельцам не нужно проходить какие-либо испытания, чтобы держать свои полеты в секрете. Они просто подают запрос в Национальную ассоциацию деловой авиации, торговую группу, которая лоббировала создание программы на том основании, что секретность оправдана для защиты деловых сделок и безопасности руководителей.

Но, по крайней мере, в некоторых случаях программа также служила убежищем для владельцев самолетов, которые столкнулись с плохой оглаской, согласно обзору ProPublica об 1100 заблокированных самолетах в программе.Список был получен после 15-месячной борьбы с публичными записями, в ходе которой группа бизнес-авиации подала в суд на FAA, чтобы сохранить его конфиденциальность.

После того, как федеральный судья постановил, что записи являются общедоступными, на этой неделе FAA предоставило список.

Сюда входят самолеты, зарегистрированные в компаниях из списка Fortune 500, таких как 3M и Tyson Foods, частных застройщиков, правительственных агентствах и евангелических церквях. Есть 62 самолета Gulfstream IV и V, стоимость каждого из которых составляет десятки миллионов долларов, 36 самолетов Learjet и два Boeing 737.

Зарегистрировано собственников:

  • Клубы повышения квалификации для колледжей и спортивные программы для Университета Алабамы и Университета Миссисипи, которые заблокировали полеты, чтобы скрыть поиски тренеров и поездки по набору персонала.
  • По словам компании, генеральный директор Hooters, который вместе с другими деловыми партнерами заблокировал самолет для проведения внезапных проверок ресторанов.
  • Владельцы газет, которые боролись за доступ к публичным записям, в том числе Journal Enterprises, владелец Albuquerque Journal, и Сэм Зелл, председатель Tribune Co., которому принадлежат газеты Los Angeles Times и Chicago Tribune.

Как появился список

Получайте самые популярные новости и основные расследования ProPublica на свой почтовый ящик

Использование национального воздушного пространства обычно считается общедоступной информацией, поскольку пилоты - будь то капитаны авиакомпаний или летчики-любители - полагаются на систему авиадиспетчеров, радаров, взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, систем освещения и вышек, которые оплачиваются или субсидируются налогоплательщиками.

В результате данные о полетах, собранные FAA в его системе управления воздушным движением, за исключением военных и секретных правительственных рейсов, являются общедоступной. Такие веб-сайты, как FlightAware, публикуют данные в Интернете, позволяя любому наблюдать за системой и следить за большинством самолетов практически в реальном времени.

Чак Коллинз, изучавший (PDF) стоимость перелетов на частном самолете для прогрессивного Института политических исследований, сказал, что общественность имеет право контролировать такие полеты, потому что налогоплательщики и коммерческие пассажиры активно поддерживают бизнес-авиацию.

«Это использование общественного достояния», - сказал он. «Это принадлежит всем нам. Это не частный заповедник. Это не загородный клуб ".

Дэн Хаббард, представитель ассоциации деловой авиации, которая помогает управлять программой, называемой программой Block Aircraft Registration Request, или BARR, сказал, что конфиденциальность важна, потому что компании опасаются, что конкуренты могут наблюдать за ними, потенциально раскрывая сделки, которые могут изменить курс акций.

«Наши члены сообщают NBAA, что существуют определенные обстоятельства, при которых возникает проблема безопасности, и поэтому они хотят воспользоваться программой BARR», - сказал он.Программа привлекла внимание в ноябре 2008 года после того, как руководители компаний «Большой тройки» подверглись критике за то, что они использовали корпоративные самолеты, чтобы обратиться к Конгрессу за финансовой помощью, что побудило General Motors заблокировать свои полеты.

У владельцев самолетов есть два варианта сохранения секретности полетов.

В одном из них NBAA отправляет «заблокированный» список непосредственно частным сайтам отслеживания рейсов, которые по соглашению с FAA обязаны скрывать эти самолеты. В другом случае NBAA отправляет в FAA черный список, который скрывает самолеты от данных, передаваемых на сайты отслеживания полетов.

ProPublica получила последний список. Первое остается нераскрытым.

FAA блокирует самолеты бесплатно и не требует от владельцев доказывать, почему их передвижения должны храниться в секрете. Агентство хранит только черный список текущего месяца и удаляет исторические записи, что не позволяет общественности узнать, кто использовал программу в прошлом.

Происхождение блочной программы восходит к 1995 году, когда начали распространяться веб-сайты, отслеживающие полеты. Несколько групп частных самолетов обратились в FAA с ходатайством о том, чтобы ограничить разглашение данных принципом служебной необходимости.Группы лоббировали Конгресс, и в 2000 году к законопроекту FAA о повторной авторизации была добавлена ​​мера, требующая, чтобы веб-сайты, использующие данные, скрывали любой самолет по запросу FAA.

Лаура Браун, пресс-секретарь FAA, заявила, что у агентства нет ресурсов для оценки запросов на блокировку и, поскольку ассоциация деловой авиации получает запросы, позволяет ей собирать информацию для FAA.

Самолеты, подвергшиеся тщательной проверке

В некоторых случаях записи и сообщения в новостях показывают, что владельцы самолетов оказались в затруднительном положении в связях с общественностью.

В 2007 году сенатор Чарльз Грассли, главный республиканец в финансовом комитете, начал расследование нескольких освобожденных от налогов министерств, поставив под вопрос, были ли благотворительные пожертвования оплачены за особняки, роллс-ройсы и частные самолеты.

Телевангелиста Коупленда и его Международной церкви Игл-Маунтин в Ньюарке, штат Техас, допросили о задержках церковных самолетов на Мауи, Фиджи и Гонолулу. В церкви сказали Грассли, что поездка на Фиджи предназначена для проповедей, а для остальных - для того, чтобы пилоты могли отдохнуть.На веб-сайте министерства говорится, что самолеты используются для гуманитарных миссий и для распространения слова Божьего по всему миру.

У церкви есть пять самолетов в списке заблокированных, в том числе Cessna Citation X за 17 миллионов долларов. Также заблокирован североамериканский троян T-28B 1953 года, старинный военный самолет, зарегистрированный на Copeland.

Министерство и Коупленд отказались отвечать на вопросы ProPublica.

В сентябре 2005 года использование государственных самолетов губернатором Южной Дакоты Раундсом было предметом сериала из трех частей в сериале "Су-Фолс: лидер Аргуса", в котором выяснилось, что он летал на мероприятия Республиканской партии и на баскетбольные игры своих сыновей в старших классах. .Два государственных самолета находятся в списке блокировки.

Пилот Раунса, который иногда летает сам, выступает за использование государственных самолетов, чтобы сэкономить время и деньги. Полковник Дэн Мостеллер, суперинтендант дорожного патруля Южной Дакоты, сказал, что решил заблокировать полеты, чтобы защитить губернатора после плановой проверки безопасности.

«Все остальное, что происходит с администрацией губернатора, для меня не имеет отношения», - сказал он. «Моя единственная цель - из соображений безопасности».

По его словам, запрос на блокировку поступил 30 марта 2006 года.В тот же день Раундс объявил о своей кампании по переизбранию.

Южная Дакота - не единственное государственное учреждение в черном списке. Департамент общественной безопасности Нью-Мексико, который обслуживает полеты губернатора Билла Ричардсона, и министерство транспорта Алабамы также заблокировали свои самолеты.

Система субсидирования налогоплательщиков

Использование корпоративных самолетов вызвало гнев общественности и даже президента Обамы после финансового кризиса 2008 года и помощи правительства, поскольку банки продолжали покупать самолеты и доставлять руководителей на курорты и дома отдыха.

Такие фирмы, как AIG, решили продать самолеты и отказаться от покупки новых. Представитель AIG Марк Херр сообщил в электронном письме, что AIG заблокировала свои самолеты за несколько лет до аварии.

«Исторически сложилась практика AIG не разглашать идентификаторы самолетов широкой публике», - сказал Герр. «Ввиду роста числа и интенсивности угроз, направленных на физическую безопасность наших сотрудников, продолжение этой практики является здравым смыслом.”

Частный самолет всегда был эмблемой в давнем споре о том, вносит ли авиация общего назначения - класс, который включает корпоративные самолеты, туристические летчики, вертолеты и чартеры - свою справедливую долю в поддержку национальной системы воздушного движения.

Согласно исследованию FAA, опубликованному в 2007 году, авиация общего назначения использует 16 процентов системы воздушного движения, но платит только 3 процента поддерживающих ее налогов. Остальное в основном покрывается коммерческими поездками. Стоимость системы, включая зарплату диспетчерам, составляет около 9 миллиардов долларов в год.

Ассоциация деловой авиации оспаривает исследование FAA.

Президент ассоциации Эд Болен сказал, что члены группы тщательно оценивают расходы на корпоративные перелеты на самолетах по сравнению с вождением или полетом на коммерческих авиалиниях. Но часто необходимость лететь в несколько городов за один день, отсутствие авиалиний в некоторых районах или проприетарный характер деловых обсуждений требуют использования самолетов компании.

Противостояние на взлетно-посадочной полосе

Несколько владельцев самолетов защищали программу заблокированных самолетов перед ProPublica.

Один пилот, попросивший не называть его имени по соображениям личной безопасности, сказал, что заблокировал свой самолет после того, как его и его спутницу преследовал мужчина, который следил за их полетами.

Согласно сообщению, которое ProPublica сверила с местным шерифом, сталкер появился на частной взлетно-посадочной полосе пилота и столкнулся с ними, как только они приземлились из поездки за город.

«Единственный возможный способ, которым он мог проследить за нами, - это использовать это программное обеспечение для отслеживания», - сказал пилот.«Я все время бегаю с людьми, которые летают на корпоративных самолетах, и у них есть очень, очень веские причины» для конфиденциальности, «потому что в мире есть некоторые болваны».

Gannett Co., медиа-компания, которой принадлежит USA Today, которая опубликовала версию этой статьи в сотрудничестве с ProPublica, заблокировала свой корпоративный самолет.

Представитель компании Робин Пенс заявила, что Gannett скрывает свои полеты в основном из соображений конкуренции, например, когда она рассматривает возможные приобретения и инвестиции.По ее словам, безопасность в обстановке после 11 сентября также вызывает беспокойство.

Пресс-секретарь Zell, председатель Tribune Co., от комментариев отказалась. Томпсон Ланг, издатель журнала Albuquerque Journal, сказал, что самолет компании использовался для переправки репортеров на такие новостные события, как ураган Катрина. Но Ланг сказал, что планирует убрать его из черного списка.

Причина: Ланг не хочет, чтобы губернатор или другие лица могли скрывать свои полеты, так зачем ему это?

авиационный колледж | Университет Западного Мичигана

Луис Хайме отправляется в авиационный лагерь для будущей карьеры в области авиационных технических операций

Выросший в юго-западном пригороде Чикаго в детстве увлеченный авиацией, Луис Хайме с большой вероятностью продолжит авиационную карьеру в университетской программе, базирующейся «чуть позже» в Юго-Западном Мичигане.Но то, что заключило сделку для Джейме, было одним из двух его летних лагерей в авиационном колледже Университета Западного Мичигана недалеко от Батл-Крика.

Уильям Доу Доставляет - из WMU в FedEx Express

Уилл Доу, выпускник авиационного колледжа Университета Западного Мичигана в 2015 году, родился в Либерии и провел первые 10 лет в стране на юго-западе Африки, расположенной на вершине континента, похожего на конус мороженого, вдоль Атлантического океана. .К тому времени, когда его возраст стал вдвое больше, он уже жил в пределах видимости международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта, самого загруженного терминала в мире и первого на планете, который перевозил более 100 миллионов пассажиров за календарный год.

Марш с Мардояном - Дилан взирает на небо

Мардоян, получивший двойную специализацию в области авиационной летной науки и управления / эксплуатации авиации, не первый летчик Bronco, который сочиняет музыку в небе и на поле для выступлений.«Я не хотел быть просто кем-то, кто вертит пальцами во время учебы в колледже», - говорит он. «Я хотел изменить мир к лучшему. Я был частью оркестра с тех пор, как учился в средней школе. Я не хотел прекращать заниматься тем, что мне нравилось. Так что я не делал этого в Western. Как инструктор по тренировкам, я Я являюсь частью руководящей группы трубной секции в Bronco Marching Band ».

Диспетчерское динамо - Эмма Андерсон летит вперед на WMU

Первый полет человека может открыть глаза, изменить перспективу и сфокусировать внимание на карьере.Это было для младшей Эммы Андерсон из авиационного колледжа WMU, и ее обучение стало еще более важной вехой. Она взлетела и приземлилась. . . воды. Выросшая в Спарте, штат Мичиган, что-то вроде спального района Гранд-Рапидс на юге, Андерсон в то время было 16 лет, и она собиралась стать выпускницей средней школы Спарты в 2018 году.

DePuy - парень! Находя свой путь и преодолевая трудности, Брайан приземляется на Envoy Air

.

Единичный отказ не означает полного, вопиющего отказа, потому что каждая неудача может быть ценным инструментом обучения.Жизненный опыт Брайана ДеПуи доказывает это. Для выпускника авиационного колледжа ВМУ, который теперь летает первым офицером Envoy Air из международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт, подборка отказов в своем колчане - вот как он в конечном итоге попал в яблочко. Не верите в это? Просто спросите успешных писателей, которые оштукатуривают стены своей рабочей комнаты бланками для отказа.

Доминик Николай - член факультета авиационного динамо и WMU

Доминик Николай потирал локти - и крылья - с некоторыми из гигантов авиационного колледжа WMU за свои 28 лет в качестве инструктора.Он был летным инструктором с момента его окончания в 1993 году по программе WMU, и эти достижения отмечены в его резюме - он был назван летным инструктором года FAA в районе Гранд-Рапидс в 1996 году и получил статус мастера-инструктора в 2008 году от Национальной ассоциации летных инструкторов. .

Начало работы и открытие возможностей авиации с Заком Орфином

Как моряк, Зак Орфин умел преодолевать воду и преодолевать ее.Будучи студентом авиационного колледжа, он парил в облаках над твердой землей. Похоже, что в его будущем есть третья среда - космос, Последний рубеж, по словам капитана Джеймса Т. Кирка из звездолета Энтерпрайз.

Продвигая свои взгляды вперед: Брендан Слуссер извлекает выгоду из авиационной программы WMU

«Вестерн оказался для меня идеальным местом», - говорит он. "Это достаточно далеко, чтобы я мог получить опыт уехать в школу, и при этом быть достаточно близко, чтобы легко вернуться домой, если мне нужно.К тому же, когда я отправился в тур по WMU, я влюбился в кампус в Каламазу и авиационные объекты в Батл-Крике. Это в значительной степени повлияло на мое решение ».

Путешествие с капитаном Купером - взлеты и падения Хизер в авиации

Это были лучшие времена, это были худшие времена - и выпускница авиационного колледжа WMU Хизер Купер дважды переживала «худшие» в своей отрасли. Теперь капитан United Airlines, пилотирующий самый большой из самолетов, она пережила панику после событий 11 сентября и, как и весь остальной мир, размышляет о будущем планеты в условиях разрушительного воздействия Covid 19 на личную, культурную и финансовую жизнь.

Уступите дорогу Мэттесону - Алисс находит свою авиационную судьбу

В генеалогии Элисс Маттесон, студентки третьего курса авиационного колледжа Университета Западного Мичигана, есть несколько удивительных авиационных генов.

  • Дед Ричард Маттесон был радистом на борту B-17, четырехмоторной "Летающей крепости", которая нанесла удар по немецким военным и промышленным целям во время Второй мировой войны.
  • Бабушка Джеральдин Мэттесон была секретарем Уильяма Т. Пайпера - да, этой Пайпер.
  • Папа Дэйв Мэттесон служил авиадиспетчером в армии США.
  • Двоюродный брат Скотт Мэйш выполняет аналогичные обязанности по обеспечению безопасности неба над Чикаго.

9 советов по поиску недорогих рейсов в Европу из любой точки мира

Мы попадаем в нескончаемую битву мыслей, беспокоясь о том, как правильно распределить доступный бюджет и как организовать мероприятия, связанные с расходами, каждый раз, когда мы планируете экономную поездку в Европу или в другое место.Билеты на самолет, вероятно, вызывают беспокойство номер один каждый раз, когда мы мечтаем о поездке куда-нибудь за границу, поскольку они предполагают самую высокую стоимость из всех; В то же время это самый важный аспект путешествия.

Разве ты не ненавидишь это?
Вы устали отказываться от своей мечты из-за этого недоступного аспекта путешествий?

Ну, время, когда найти дешевый билет на самолет в Европу было синонимом некачественного путешествия, это уже почти аллегория. Хорошая новость в этом отношении заключается в том, что все, что вам нужно сейчас, - это изучить и выявить случайные скрытые предложения по дешевым рейсам, которые гарантируют вам доступную и приятную поездку в Европу.

Честно говоря, мы не стремимся к тому, чтобы этот процесс был легким. Более того, это практика, которая требует от вас готовности посвятить время и усилия проведению необходимых исследований, обладать искомым терпением, а также необходимой гибкостью, чтобы адаптировать запланированное путешествие к новым датам, когда билеты будут доставлены. дешевле, иногда этот процесс подразумевает даже вашу готовность сменить предполагаемый пункт назначения. Все это связано с тем, что European Airlines, несмотря на их стандартные дорогие билеты на самолет, регулярно имеет также нокаутные или лучшие предложения с низкими ценами, начиная от ошибочного объявления дешевых цен, сделок с клиентом и заканчивая снижением цен в ответ на удешевление цен конкурента. авиакомпании.

Так о чем мы говорим?

Мы говорим, что миф о дешевом или дешевом билете означает, что некачественное путешествие больше не существует, и все, что вам нужно, чтобы получить дешевый и доступный билет на самолет для вашего мечтанного европейского пункта назначения, - это только ваша готовность правильно посвятить себя самостоятельно исследовать и определять эти дешевые предложения авиакомпаний в режиме реального времени и достаточно рано.

И знаете что? Ниже мы дадим вам несколько ключевых советов, которые, скорее всего, сэкономят вам время, нервы и, самое главное, деньги при бронировании вашего следующего рейса в Европу.

1. Тайная охота за дешевым билетом

Что большинство людей, вероятно, не знает о покупках в Интернете, так это то, что в настоящее время компании могут отслеживать ваши действия в Интернете, пытаясь понять потребности клиентов. Что еще вы могли не знать, так это того, что это также влияет на цену продукта, который вы пытаетесь купить в Интернете, в зависимости от частоты вашего поиска в Интернете. То же самое и с Flying Tickets. В тот момент, когда Авиакомпания обнаруживает, что вы регулярно ищете авиабилет определенного пункта назначения на основе файлов cookie в вашем браузере; они увеличивают стоимость билета на вашем компьютере, побуждая вас сделать раннее бронирование авиабилета - как часть их маркетинговой стратегии.

Раздражает, не правда ли? Но знаете что? Вы можете сделать свой поиск секретным или скрытым, заблокировав возможность для компании отслеживать вас и, следовательно, больше повышать цены, что позволит вам увидеть самые низкие цены на авиабилеты. Вы можете сделать это, перейдя в режим инкогнито (секретно) или в частном порядке, каждый раз, когда ищите в Интернете свой авиабилет.

2. Упростите поиск с помощью лучших поисковых систем для путешествий в Интернете для поиска дешевых авиабилетов в Европу

Есть несколько поисковых систем, которые позволяют людям искать доступные авиабилеты по всему миру, но лишь немногие из них можно считать хорошим выбором. особенно при поиске дешевых рейсов.Это связано с тем, что некоторые из этих существующих двигателей или веб-сайтов, как правило, предлагают повышенные цены на авиабилеты, поскольку они хотят получить свою долю от авиакомпаний, билеты которых они продают.

Шесть лучших рекомендуемых веб-сайтов или онлайн-турагентов (OTA), которые могут упростить поиск авиабилетов и позволить вам найти самые дешевые авиабилеты в Европу, следующие:

JetRadar

Веб-сайт начал свою деятельность с предложения рейсов в пределах Европы, но он расширил свое предложение, позже предлагая рейсы по разным направлениям по всему миру.Кроме того, удобный движок, который часто публикует дешевые авиабилеты. Перейти на JetRadar!

TripAdvisor

Еще один веб-сайт, на котором вы можете найти лучшие предложения перелетов, а также проверить альтернативные даты и близлежащие аэропорты, что снижает ваш стресс и расходы. Еще одним большим плюсом этого веб-сайта является то, что он включает в себя все налоги и другие сборы в пределах представленной цены авиабилета, поэтому опубликованная цена - это цена, которую вы фактически заплатите, и не более того. Перейти на TripAdvisor!

Vayama

Этот веб-сайт также предлагает инклюзивные цены на авиабилеты по различным направлениям по всему миру, а также недорогие отели, номера и аренду автомобилей.Ступай к Ваяме!

Kayak

Альтернативный веб-сайт для поиска дешевых авиабилетов в Европу и по всему миру - это Kayak, который также предлагает отели, аренду автомобилей и туристические предложения. Перейти к каяку!

Momondo

Это еще один популярный веб-сайт для поиска среди авиакомпаний, туристических сайтов и бюджетных перевозчиков, лучших авиабилетов и прямого направления к авиакомпаниям. Ступай к Момондо!

3. Найдите самый дешевый день полета

Никто не может предсказать или предположить, в какой день или дату самый дешевый день или дату для полета в выбранном пункте назначения.Что можно сделать и убедиться в этом, так это проверить цены на билеты на целый месяц или на более длительный период в одном из вышеупомянутых OTA, чтобы иметь возможность сравнивать цены на авиабилеты в разные даты и видеть, в какой день дешевле всего для ваше путешествие.

4. Будьте готовы к двойному перелету

Еще один способ сократить расходы на перелет - это выяснить, в какую страну дешевле всего лететь, до прибытия в пункт назначения, используя информацию, которую предлагают OTA, и сравнить рейсы.Таким образом, вместо того, чтобы ехать прямо к месту назначения с одним билетом, вы можете заказать разовый билет в самую дешевую страну в Европе, а по прибытии вы сможете получить оттуда бюджетные перевозчики или дешевые рейсы до пункта назначения, в том числе в Европе. В качестве альтернативы вы также можете использовать другой более дешевый транспорт, чтобы добраться до пункта назначения в пределах Европы, вместо второго самолета. Это связано с тем, что путешествовать по Европе проще и дешевле, а внутри континента существует хорошо развитая сеть путешествий.

5. Будьте готовы изменить даты поездки

Поскольку во время праздников и летом цены, как правило, больше всего повышаются в году, поездки в Европу в эти периоды, то есть с середины июня по август, могут быть очень дорогими, так как спрос на авиабилеты намного дороже, потому что многие едут на летние каникулы. Вкратце, вы должны знать, в какие периоды года вы можете забронировать авиабилет, так как это окажет очевидное влияние на цену вашего авиабилета и всей поездки.

Таким образом, в целях экономии денег, если вы уже запланировали поездку в Европу во время праздников или летнего пика, изменение даты поездки в период, когда цены на авиабилеты ниже, т.е. сразу после большого праздника, с середины ноября до Пасхи или с середины сентября до конца ноября и с Пасхи до середины июня.

Кроме того, если вы планировали поездку на выходные, будьте готовы перенести поездку на свидание в середине недели, так как это дает вам лучшие цены, так как в выходные эти сборы, как правило, повышаются, потому что большинство людей путешествуют в этот период. .Кроме того, считается, что полеты ранним утром и после полуночи часто дешевле из-за неблагоприятного времени дня, поэтому при бронировании билета учитывайте время вашего путешествия.

6. Сэкономьте деньги, забронировав билет заранее.

Наверное, мы устали от однообразной рекламы авиакомпаний, которые просят нас бронировать билеты заранее, чтобы получить лучшие цены на авиабилеты. Что ж, это не всегда правда, но иногда, особенно если вы путешествуете из-за пределов Европы, рекомендуется бронировать авиабилет за месяц до поездки, поскольку цена потенциально может возрасти по мере приближения даты полета.Считается, что зачастую наибольшую экономию от поездки дает покупка билета на ранней стадии.

7. Проверьте предложения местных компаний перед онлайн-бронированием

Перед тем, как бронировать авиабилет с помощью предложений OTA, убедитесь, что вы также проконсультировались с ценами местных авиакомпаний. Мы говорим это потому, что иногда местные компании могут предлагать дополнительные дешевые авиабилеты, о которых вы не думали раньше, особенно если это небольшие компании. Используйте Интернет для поиска местных компаний и сравните цены на билеты с ценами, предлагаемыми международными.

8. Оплачивайте в другой валюте, если она дешевле

Когда вы решаете дату и компанию для бронирования авиабилета, поскольку часто компании предлагают своим клиентам платить в их местной валюте, не спешите платить ее, прежде чем проверять, есть ли дешевле платить в другой валюте.

9. Будьте осторожны с ошибочными ценами авиакомпаний

Поскольку авиакомпании часто публикуют неправильные цены на авиабилеты из-за неправильного обмена валюты, ошибок персонала или технических проблем, вы должны быть осторожны, чтобы поймать эти «удачные» моменты купить билет намного дешевле, чем обычно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *