Модена феррари музей: время работы, стоимость билетов, как добраться

Содержание

время работы, стоимость билетов, как добраться

На следующий день после посещения главного музея Феррари в Маранелло мы отправились в недавно открывшийся дом-музей основателя компании Энцо Феррари (Enzo Ferrari) в Модене.

В эту поездку по автомобильным музеям нас пригласили итальянский друг Еудженио Занетти и его супруга Наталья. В отличие от основного музея здесь экспозиция обновляется раз в несколько месяцев. На выставке вы сможете увидеть уникальные автомобили и экспонаты, так или иначе связанные с деятельностью компании.

Я хоть и не вижу во сне спорткары, все равно как любой мальчишка неравнодушен к красивым тачкам. Более того и моей жене было безумно интересно окунуться в атмосферу истории автоспорта.

Дом

Сначала всех гостей музея, приглашают посетить  дом, в котором великий Энцо трудился.

Внутри все выполнено в современном хайтек стиле. Однако сам кабинет Энцо сохранился без изменений. С помощью аудиогида (он включен в стоимость билета) вы гуляете мимо интерактивных экранов и стендов, где представлена вся история становления компании.

Феррари 1932 года и восторженные публикации газет того времени.

Солнечные козырьки с подписями легенд автоспорта.

Рули спорткаров Феррари стоимостью с небольшую малолитражку.

На этом стенде представлено, как менялись значки с фирменной Лошадкой Феррари с течением лет.

В 1963 году Энцо Феррари перевернул логику рынка, отказавшись от предложения о покупки компании, сделанного Генри Фордом II – драматический переворот событий, соответствующий званию суперзвезды.

Было одно но, из-за которого Энцо не хотел идти ни на какие компромиссы – он был согласен, чтобы Форд взял на себя заботу о выпускаемых автомобилях, а сам хотел заниматься спортивной стороной бизнеса. Американцы, уверенные в своем превосходстве над Энцо, не давали ему права выбора и старались подписать договор как можно быстрее. Однако из-за непримиримых разногласий он так и не был подписан, к счастью для нас, так что сложно представить, как выглядели бы сейчас самые известные в мире спорткары под руководством Форда.

А вот и кабинет главного конструктора, сохранившийся в целости до наших дней.

Коллекционные часы, выпускавшиеся под эмблемой Ferrari разными брендами. Сейчас такие часы стоят как одна Ferrari, а может и как две. Вы бы что выбрали: быстро ездить или знать точное время?

Это лишь малая часть кубков, завоеванных компанией во второй половине 20-го века.

Автомобили

Закончив с познавательно-исторической частью, мы переместились в современную часть музея. Как упоминалось выше, тут представлены коллекции автомобилей, так или иначе связанные с брендом Ferrari и историей автоспорта.

Овальный интерьер комплекса, по-моему мнению, идеально сочетается с криволинейными формами экспонатов.

Как по мне, то у дизайнеров прошлого века было гораздо больше смелости. Авто для одного водителя, но зато какие формы!

По шлемам великих гонщиков можно отследить, как менялся данный атрибут с развитием автоспорта.

Шлем Ники Лауды, трехкратного чемпиона мира (1975, 1977, 1984),  в котором он участвовал в Гран-при 1985 года за команду McLaren.

Шлем великого Айртона Сенны, кумира моего детства.  Сенна, трехкратный чемпион мира 1988,1990 и 1991 года, трагически погиб в 1994 году в аварии на Гран-при Сан-Марино в Имоле.

Параллельно до 4 марта 2014 года тут проходит выставка современного искусства  “Иконы поп-арта”  (ICONS OF POP ART), на которой представлены работы таких известных художников, как  Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Romero Britto, Steve Kaufman,  Burton Morris, Russel Young.

У каждой картины и автомобиля есть подробное описание с небольшой историей на итальянском и английском языке. Аудиогида на русском, к сожалению пока нет, так что если вы не владеете иностранным языком без русского гида посещение музея будет не таким интересным.

Нам же в переводе помогала Наталья и некоторые факты дополнял большой патриот Италии Еудженио. О некоторых экспонатах выставки мы хотели бы рассказать поподробнее.

Cooper BRM T86B

В конце 1950 -х годов компания Cooper совершила маленькую революцию  Формуле 1: в чемпионатах 1959 и 1960 года спорткары с новым двигателем и Джеком Брэбеном (Jack Brabham) за рулем дважды становились чемпионами мира.  Одной из причин успеха команды Cooper была тесная и отлаженная работа всех членов этого небольшого предприятия.

Джек Брэбхем обладал огромными техническими способностями – в самом деле, впоследствии он будет участвовать в гонках Гран-при на автомобилях своей собственной конструкции.

Он тесно работал с владельцем команды Джоном Купером над точной настройкой новой конструкции, особенно в плане поведения подвески, в результате чего она легко приспосабливалась к любым трассам и погодным условиям. Автомобили Cooper всегда имели репутацию простых в управлении. Не имея крупного завода, который мог бы отвлечь их внимание, маленькое предприятие в Сербитоне, Южный Лондон, могло концентрировать свои усилия на Формуле 1 и на постоянном развитии автомобилей. Это были золотые годы для Купера.

Представленная ниже Cooper BRM модели 1968 года с 375 сильным V12  является последней моделью компании в автогонках.

Отсутствие успехов и как следствие отсутствие спроса со стороны клиентов привели компанию в большие финансовые трудности. Решив сосредоточиться на производстве гражданских автомобилей, Купер отказался от Формулы 1 в 1969 году, продав весь гоночный бизнес, по сути, представлявший большое техническое наследие, которое до сих пор успешно применяется в мире автогонок .

Maserati 250F

Специально для участия в Мировом чемпионате 1957 года Maserati подписала договор с тремя выдающимися гонщиками: Жан Мари Бера (Jean Marie Behra), Харри Шелл (Harry Schell) и Карлос Мендитеги (Carlos Menditeguy), и приготовил три новеньких автомобиля Maserati 250F. Дебют этой модели был триумфальный: команда  заняла все три призовых места на Гран-при 1957 года в Аргентине. В этом же году вышла следующая модель автомобилей Maserati 250F T2.

Ее разработчик Джулио Алфиери работал над ней около двух лет, и впервые ее опробовал знаменитый гонщик Хуан Мануэль Фанхио на трассе в Модене.

Эта модель являлась поистине разработкой будущего с ее новым двигателем V12 и мощностью в 310 л. с., однако на первом же испытании выявились проблемы с карбюратором. Фанхио не участвовал в гонке Гран-при в Сиракузах, так же как и Жан Мари Бера не смог принять участие в итальянском Гран-при. Отказ команды от участия в этих соревнования не позволил инженерам продолжить работу над Maserati 250F T2.

Cooper Maserati T81

В 1966 в своем стремлении добиться успехов в Формуле 1 Maserati подписала контракт со знаменитым производителем английских моторов компанией Cooper. Новая модель Cooper Maserati T81 досталась швейцарской гоночной команде Scuderia Filipinetti, но в первой же гонке на Гран-при в Сиракузах в 1966 году команда столкнулась с техническими неполадками.

Французский автогонщик Ги Лижье (Guy Ligier), выступавший за Scuderia Filipinetti даже не смог пройти квалификацию. После неудачной гонки все машины были переоснащены укрепленной передней подвеской, что должно было решить проблему, и на мексиканском Гран-при команду ждал успех.

Ferrari 312 T4

В 1979 году компания Ferrari выпустила новую модель 312 T4, дебют которой состоялся во время Гран-при Южной Африки на трассе Кьялами (Kyalami Circuit). Эта гонка закончилась двойной победой команды благодаря Жозефу Жиль Анри Вильнёву (Joseph Gilles Henri Villeneuve), канадскому автогонщику и любимчику Энцо Феррари, и его напарнику по команде Джоди Дэвиду Шектеру (Jody David Scheckter).

Вильнёв пересек финишную черту прямо перед Шектерем и стал главной надеждой Ferrari, укрепив эту надежду еще одной удачной гонкой на Лонг-Бич (Long Beach).

Однако в следующих гонках в Бельгии и Монте-Карло удача сопутствовала Джоди Дэвиду Шектеру. Гран-при во Франции на трассе Дижон-Пренуа (Dijon-Prenois) стала частью истории Формулы 1 благодаря захватывающим эпизодам борьбы между Вильнёвом на Ferrari и Рене Арну (René Arnoux) за рулем Renault.

Жесткое протиостояние началось на 45 круге, где Вильнёв вступил в схватку с Жан-Пьером Жабуи (Jean-Pierre Jabouille). К несчастью для команды Ferrari, в этой битве за первое место победу одержал французский гонщик, и команда Renault выиграла эту гонку. Но все внимание зрителей были приковано к сопротивлению Вильнёва и Арну, победителем из которого вышел Вильнёв. На финише он опередил соперника всего на 0,24 секунды и занял второе место. Но в остальных гонках Джоди оказался стабильнее Вильнёва, в результате Шектер становится чемпионом, а Вильнев – вице-чемпионом.

И так получилось, что Джоди Шектер оказался последним пилотом команды, кого Энцо Феррари лично поздравлял с чемпионским титулом.

Minardi PS04B

Minardi PS04B была создана командой Minardi для участия в мировом чемпионате Формула 1 2004 года. Впервые за последние два года команде удалось заработать командное очко, благодаря Жолту Баумгартнер (Zsolt Baumgartner), занявшему восьмое место в гонке на Гран-при США.

На первый взгляд этот автомобиль практически не отличается от своего предшественника 2003 PS03, однако при ближайшем рассмотрении вы обнаружите в ней множество улучшений, особенно в области аэродинамики.

Команда техников и разработчиков также уделила особое внимание электронике автомобиля, и вместе со своим партнером в этой области Magneti Marelli улучшили систему бортового компьютера и контроля двигателя, трансмиссии и сцепления. Благодаря всем своим улучшениям этот автомобиль показал неплохие результаты в 2004 году, а также принял участие в нескольких гонках чемпионата 2005 года, и сейчас занимает почетное место в музее Ferrari.

Ferrari F1-89

Ferrari F1-89 была самым долгожданным проектом Джона Бернарда, английского конструктора гоночных автомобилей, совершил настоящую революцию в машиностроении, использовав семиступенчатую коробку передач с электрогидравлической системой переключения.

Впоследствии это новшество опробовала каждая команда, принимавшая участие в Формуле 1. А пока Ferrari F1-89 был призван спасти команду Феррари, которая не занимала призовых мест на протяжении нескольких лет.

Члены команды с осторожностью относились к новшеству конструктора и не рассчитывали на успех.

Но неожиданно для всех Найджел Мэнселл (Nigel Ernest James Mansell) занял первое место на Гран-при в Бразилии.

Однако на следующей гонке в Имоле (Imola), где проводится Гран-при Сан-Марино, команда McLaren вновь оказалась впереди Феррари, так же, как и год назад, но на следующем этапе чемпионата в Монце (Monza) Ален Прост (Alain Marie Pascal Prost), знаменитый французский автогонщик, переходит из McLaren в Ferrari и выигрывает гонку. Команда Ferrari также одержала победу в Гран-при Венгрии и Португалии.

Mercedes W196

В 1954 году Mercedes удивляет всех своей новой моделью обтекаемого кузова W169. Лишь только через несколько лет в 1959 году Международный спортивный комитет решает запретить данную модель кузова.

После пятнадцатилетнего затишья немецкая команда вернулась полная воодушевления и новых сил, решив сразу же пригласить для выступления на гонках Хуана Мануэля Фанхио (Juan Manuel Fangio) как с главного водителя вместе с Карлом Клингом (Karl Kling) и Германом Лангом (Hermann Lang). Команда Mercedes вернулась в автомобильный спорт, выйдя на кольцевую трассу Реймс-Гу (Reims-Gueux) как часть французского Гран-при. Эта трасса идеально подходила для нового W196 с ее долгими прямыми отрезками.

Выбор немецкой команды оказался безошибочным: Mercedes взял первое и второе место с Фанхио и Клингом соответственно. А вот для итальянских команд французский Гран-при стал первым провалом после тридцати побед Alfa Romeo, Maserati и Ferrari.

На домашней трассе серебряные немецкие машины имели успех во главе с Фанхио, который своей быстрой ездой держал Феррари на большой дистанции от себя.

На заключительном этапе швейцарского Гран-при Фанхио снова имел преимущество над своим главным соперником Хосе Фройланом Гонсалесом (Jose Froilan Gonzalez) более чем в одну минуту. Последняя гонка чемпионата проходила в Испании, где команда Mercedes заняла третье место. Однако это не помешало Хуану Мануэлю Фанхио стать чемпионом мира.

Tecno Goral E731

Основана в 1962 году братьями Падерзани (Pederzani), Tecno быстро выросла из от производителя автомобилей для  картинг до гоночных болидов Формула2. В 1972 году они впервые вышли на уровень Формулы 1 со своим новым мотором V12.

Однако это испытание оказалось намного сложнее, чем они предполагали, и никто из гонщиков Tecno не добился значительных результатов. В следующем сезоне была представлена новая модель Tecno Goral E731, а в команду вступил опытный новозеландский гонщик Кристофер Артур Эймон (Christopher Arthur Amon), но из-за разногласий со спонсорами, компания Tecno не смогла продолжить свои разработки в области моторов для Формула 1, а Tecno Goral E731 участвовал всего лишь в четырех гонках.

Время работы, стоимость билетов

  • Дом-музей Энцо Феррари открыт с 9.30 до 18.00 (с октября по апрель) и с 9.30 до 19.00 (c мая по сентябрь) круглый год кроме 24, 25 декабря и 1 января.
  • Стоимость входного билета для взрослого 15 евро, дети от 6-ти до 18-лет с родителями 5 евро, дети до 5-ти лет – бесплатно. При посещении 2-х музеев Феррари предусмотрена скидка: 26 евро за 2 билета, вместо 30-ти. Мы при посещении первого музея на это не обратили внимание, но так как билеты у нас были с собой скидку нам сделали. Храните билетики.

Как добраться

Музей расположен в Модене по адресу Museo Casa Enzo Ferrari, Via Paolo Ferrari, 85,41121 Modena.


Просмотреть Дом-музей Энцо Феррари в Модене на карте большего размера

От  железнодорожного вокзала Modena Centrale (меньше 1 км)

  • На автобусе: линии 1, 3, 9. Выйти на второй остановке Caduti на улице Guerra; пересечь дорогу и идти прямо до конца улицы Muzzioli, повернуть направо, а затем налево на улицу  Soli.
  • Пешком: после выхода из железнодорожного вокзала поверните налево и  идите прямо по улице Crispi, пока вы не достигните  перекрестка. Перейдя дорогу, поверните налево на улицу Mazzoni и идите до перекрестка с улицей  Paolo Ferrari. Или  идите прямо к площади Natale Bruni. На первом перекрестке, поверните налево на улицу Malagoli, двигайтесь по ней, пока по правой стороне не увидите улицу  Paolo Ferrari .

С автовокзала Модены ( около 2 км)

  • На автобусе: линии 1, 9, 760. Выйдите из автобуса на первой после железнодорожного вокзала автобусной остановке Caduti на улице Guerra, перейдите  дорогу к площади Natale Bruni , попав в улицу Piave, пройдите по ней затем поверните налево на улицу Mazzoni, идите по ней, пока по правой стороне не увидите улицу Paolo Ferrari.
  • Пешком: выйдите из автовокзала и поверните направо на улицу Монте Kosica (в направлении железнодорожного вокзала). Идите прямо около 1 км, пока не дойдете до второй кольцевой. Пересеките ее и двигайтесь по  улице Piave. Поверните налево на улицу Mazzoni, по правой стороне ищите улицу  Paolo Ferrari

Со въезда Modena Nord по платной  автомагистрали (менее 10 км)

Следуйте указаниям к центру города в направлении кольцевой дороги tangenziale. Ищите вьезд номер 6 в направлении Quartiere Crocetta. На втором светофоре поверните налево на улицу Ciro Menotti. После эстакады поверните направо на улицу Paolo Ferrari.

Из аэропорта Болоньи (45 км)

Ближайший аэропорт находится в Болонье (BLQ) . Из аэропорта вы можете сесть на автобус, который отвезет вас прямо к железнодорожной станции Модены, или на городской автобус, который соединяет аэропорт с  железнодорожным вокзалом.  Дорога на поезде из Болоньи до Модены займет 15-25 минут .

Рекомендуем изучить: Как самостоятельно купить билет на поезд в Италии

Редакция сайта выражает благодарность Наталье Мирошниковой и ее мужу Еудженио Занетти за организацию наших путешествий и по региону Эмилья-Романья. Если кто-то из наших читателей  заинтересовался темой мото и агротуризма мы искренне рекомендуем Наталью (контакты есть в редакции) как эксперта и гида по Италии – это отличная альтернатива или допонение обычному отдыху у моря.  

Дом-музей Энцо Феррари, Модена, Италия — HiSoUR История культуры

Дом-музей Энцо Феррари, также известный под аббревиатурой MEF, — это музей в Модене, посвященный жизни и творчеству Энцо Феррари, основателя производителя автомобилей Ferrari.

MEF — это не просто музей, а захватывающий и волнующий опыт благодаря сочетанию уникальных ингредиентов. В футуристическом павильоне площадью более 2500 квадратных метров посетители могут не только полюбоваться демонстрируемыми автомобилями, но и насладиться захватывающим захватывающим видео, рассказывающим волшебную историю девяти десятилетий Энцо Феррари, охватывающих его детство, его открытие гонок в начало 20-го века, его годы как водителя, как мозг за Скудерией, а затем как конструктор и триумфы, которые принесли.

В дополнение к этому невероятно волнующему опыту бывшая мастерская отца Энцо была тщательно восстановлена. Область разделена на пять секций: меньшие от 1 до 6 цилиндров, классические 12-цилиндровые, 8-цилиндровые, турбины и, наконец, двигатели Формулы 1.

история
Музей был открыт 10 марта 2012 года домашним фондом Enzo Ferrari-Museo, создателем проекта. Этот фонд был создан в 2003 году по воле муниципалитета, провинции и торговой палаты Модены, Автомобильного клуба Италии и Ferrari с целью создания пространства, посвященного продвижению и восстановлению истории автомобильного движения Модены.

Проект реконструкции был задуман архитектором Яном Каплицким, который из-за внезапного исчезновения не смог присутствовать при завершении работ — его завершил его помощник Андреа Морганте, который отвечал за подпись интерьера. Реализация проекта обошлась в 18 000 000 евро.

Работы по проекту начались в 2009 году и включали, помимо строительства музея, также ремонт дома-мастерской, в которой Энцо Феррари родился в 1898 году и где он впоследствии работал, общей площадью 5 000 м², в том числе площадь кортилива; 3000 м², которые включают выставочную площадь, конференц-зал, классную комнату, магазин и кафетерий.

Музей был построен в соответствии с критериями экологической устойчивости: он оснащен геотермальной системой отопления и системой рециркуляции воды, а огромные передние окна обеспечивают естественное освещение.

После реорганизации музейных площадей, которая привела к кратковременному закрытию здания в период с января по февраль 2014 года, МЭФ вновь открыл свои двери 18 февраля — одновременно под непосредственным управлением дома Маранелло, который объединил его с его исторический музей Феррари.

Архитектурно-музейные пространства
Здание, в котором расположен музей, построено в форме капюшона, желтого цвета, напоминающего цвет, который Энцо Феррари выбрал в качестве фона для знаменитой марки Prancing Horse; это на самом деле институциональный цвет города Модена. Логотип, выбранный фондом для идентификации музея, представляет собой единый графический знак, который сочетает в себе характерную особенность подписи Энцо Феррари с профилем выставочной галереи.

Внутренняя структура имеет волнистые и сладкие формы. Экспоненты, содержащие новости, связанные с жизнью и творчеством Энцо Феррари, мягки. Особенность внутренней структуры заключается в использовании белого цвета, который призван сделать автомобили в музее лучше выделенными и сделать выставочное пространство «нейтральным».

Лестница есть только с правой стороны музея, а остальная часть здания свободна от архитектурных барьеров. Машины установлены на беговых дорожках высотой 50 см от земли; эти, поворотные, обеспечивают лучшую видимость автомобилей для публики.

MEF был последним крупным проектом талантливого архитектора Яна Каплицкого из лондонской студии Future Systems. Огромный павильон, в котором представлено множество инновационных устойчивых решений, возвышается над огромной выставочной площадью 5000 квадратных метров, свободной от колонн или других препятствий. Любой, кто входит внутрь, немедленно погружается в храм для автомобилей и их истории, как даже архитектура самого здания, вдохновленная капотами гоночных автомобилей 1950-х годов.

Каждые 50 минут это абсолютно уникальное, нетронутое белое пространство превращается в комнату с проекционным изображением, когда на его стенах и потолках проносятся изображения людей, которые сделали историю Ferrari и Ferrari самой.

Дом-музей
Некоторые комнаты в доме, в котором Энцо Феррари родился в 1898 году, открыты для посетителей, как кинотеатр, шикарный ресторан и магазин.

Музей Enzo Ferrari также включает в себя бывшую мастерскую отца Энцо Феррари, которая была тщательно восстановлена, и в настоящее время в ней находится Музей двигателей Ferrari, где посетители могут увидеть самые экспериментальные силовые агрегаты Prancing Horse, а также совершенные двигатели, которые оснащены дорожными и дорожными машинами. которые дали такое удовлетворение и Ferrari и его tifosi.

выставки
Среди наиболее важных выставок, организованных в музее — в дополнение к постоянной экспозиции — была выставка «Maserati 100 — столетие чистых итальянских роскошных спортивных автомобилей», посвященная столетию дома в Модене. Он был открыт в первой половине 2014 года и длился почти год. Это был самый важный и полный обзор автомобилей Trident, когда-либо организованных в мире.

Вневременные шедевры
С февраля 2019 года MEF в Модене демонстрирует одни из самых элегантных автомобилей в истории Ferrari, модели, которые также оказали огромное влияние на стиль их эпох. Сложное взаимодействие бесконечных ссылок и взаимных влияний с иконами дизайна и легендами музыки и экрана. Прекрасный пример того, как автомобили могут стать символом вечной, универсальной красоты. Редкий вид красоты, который посетители обнаружили на выставке «Вневременные шедевры».

Красный и розовый
С февраля 2018 года по январь 2019 года МЭФ принимал у себя выставку «Il Rosso e Il Rosa», посвященную связи между Ferrari и ее женщинами-энтузиастами посредством моделей из всех его разных эпох, которыми руководили исключительные женщины из миров развлечения, спорт и знать.

Вождение со звездами
В 2017 году MEF организовал крупную выставку, на которой были представлены одни из самых потрясающих и представительных моделей Ferrari из всех эпох его истории: автомобили, завоевавшие сердца великих звезд сцены, экрана и спорта. Легенда Ferrari — это не только гонки, победы, технические данные и автосалоны.

Это также история знаменитых мужчин и женщин: знаковых спортсменов, актеров, певцов, музыкантов и водителей, которые в ходе своей карьеры попали под чары автомобилей мечты скачущего коня. Звезды сцены, экрана и спорта объединены страстью к красным спортивным автомобилям. В некоторых случаях эта страсть была глубокой и продолжительной, в других это была любовь с первого взгляда, такая же внезапная и всепоглощающая, как молния.

Красный ковер. Ferrari Star System
Дань уважения мировому кинематографу и шоу-краже Ferrari всех эпох. В феврале 2016 года в Музее Энцо Феррари в Модене официально открылась выставка «Красный ковер. Звездная система Ferrari», посвященная миру кино и телевидения, а также Ferrari, которые во многих случаях были звездами обоих.

На выставке было представлено все: от 308 GTS, управляемых Магнумом Пи, до Майами Вице Тестаросса, 512 S, показанных в фильме «Ле-Ман», и 375 Америка, управляемая Софией Лорен в фильме «Мальчик на дельфине».

Даже за пределами съемочной площадки многие знаменитости из мира развлечений были преданными Ferrari. Пол Ньюман соревновался в громких гонках, таких как 24 часа Дейтоны, на 365 GTB4, в то время как Стив МакКуин владел настоящим флотом Ferrari, который сейчас очень популярен среди коллекционеров. Ни одна из актрис не была застрахована от очарования скачущей лошади: Мэрилин Монро обожала Феррари, и звезда выставки, Cabriolet Pininfarina 250 GT, одетая в холодную белую ливрею, была одной из ее любимых.

Уважение Феррари к Паваротти
В период с февраля 2015 года по январь 2016 года музей Энцо Феррари воссоздал встречу двух всемирно известных людей, которые, несмотря на то, что выбрали совершенно разные профессии, обладали одинаковой харизмой, успехом, амбициями и славой: Энцо Феррари и Лучано Паваротти.

Феррари родился в 1898 году, Паваротти в 1935 году, поэтому разница в возрасте между двумя мужчинами составляла 37 лет. Тем не менее, они оба достигли пика своей славы и достижений примерно в одно и то же время: когда Паваротти наслаждался своими первыми крупными успехами в 1960-х годах, Ferrari, который начал строить автомобили под своим собственным именем в 1947 году, доказывал свой талант как конструктор недвусмысленно говорит о треках по всему миру и продает свои дорожные машины международным знаменитостям. Музей Энцо Феррари создал этот памятник великому тенору в сотрудничестве с Фондом Лучано Паваротти.

Век чистых итальянских роскошных спортивных автомобилей
В период с 2014 по январь 2015 года в музее Энцо Феррари прошла выставка «Век чисто итальянских роскошных спортивных автомобилей», посвященная 100-летию Maserati. Несмотря на то, что первоначально он был основан недалеко от Болоньи, в конце 1930-х годов марка Trident переехала в помещение в Модене, всего в нескольких сотнях метров от Музея.

На выставке была показана увлекательная и малоизвестная история Maserati, в центре которой были славные победы марки Trident с Нуволари, две победы в Indy500, титулы Формулы-1 в мире с Fangio и, конечно же, его спортивные гоночные прототипы и элегантные дорожные GT. Самые известные модели Ferrari были также показаны вместе с соответствующими Maseratis из разных эпох.

проект

Моделирование вождения
В музее Enzo Ferrari в Модене есть два полупрофессиональных тренажера, которые позволяют посетителям испытать волнение от вождения одноместного Ferrari Formula 1 на некоторых из самых знаменитых трасс в мире.

Частные мероприятия
Потрясающая центральная структура Museo оснащена передовыми аудиовизуальными средствами, которые можно использовать для создания потрясающих вечерних мероприятий на заказ.

Музеи Феррари предлагают посетителям уникальную и увлекательную возможность вновь пережить историю скачущего коня и его основателя. Пакет Ferrari Legend Experience Музея Модены предлагает особый взгляд на происхождение легенды, а также позволяет посетителям открыть для себя некоторые из превосходных автомобилей, которые сделали родной город Энцо Феррари известным во всем мире.

Кафе Джалло Модена
Отель Giallo Modena открыт каждый день с 09:30 до 18:00. В отеле есть ресторан и кафе. Здесь также могут быть рабочие обеды.

Подарочный магазин
В музее также есть магазин с большим ассортиментом официальных товаров и книжный магазин с самыми заметными публикациями Ferrari.

Поделиться ссылкой:

  • Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
  • Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться записями на Pinterest (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться записями на Tumblr (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться на LinkedIn (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться в WhatsApp (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться в Skype (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться в Telegram (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться на Reddit (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться записями на Pocket (Открывается в новом окне)

Related

★ Auto Dromo di Modena и Maranello Ferrari Museo — окончательный опыт быстрых автомобилей ★

Посещая Эмилию Романью, вы не можете не волноваться по поводу автомобилей. Эта провинция, известная как страна моторов, серьезно относится к быстрым автомобилям. Когда вы там, вы должны иметь опыт Ferrari в Auto Dromo di Modena и Ferrari Museum.

Как нельзя, когда такие культовые производители, как Энцо Феррари и Ферруччо Ламборджини, родились и выросли здесь?

Автодром ди Модена и Феррари Тур, Италия

Авто Дромо ди Модена и Музей Феррари

Наш первый итальянский опыт быстрой езды на автомобиле произошел недалеко от города Модена, где родился Энцо Феррари.

Здесь вы можете получить незабываемые впечатления от Ferrari, познакомившись с двумя музеями и имея возможность попробовать один из них на трассе в Auto Dromo di Modena. Разве у всех нет фантазии садиться в гоночный автомобиль хоть раз в жизни? В прошлом мы упустили пару возможностей покататься по трассе, поэтому мы были так взволнованы, чтобы наконец сесть за руль.

Дэйв готовится к гонке на Ferrari

Каждый может водить Ferrari, если у него есть водительские права и дополнительные деньги. Водительские стажировки в Autodromo di Modena начинаются с 350 евро, а для «Ferrari Red Experience» — 650 евро. Red Experience включает в себя 5 кругов по трассе с инструктором. Если вы любитель автомобилей, вы найдете цену за каждую копейку. Если это не так, тебе все равно это понравится. Что за спешка!

Ferrari Инструкция по вождению — Авто Дромо ди Модена

Мы смотрели видео курса, где наш инструктор Пьетро рассказал нам о том, что мы будем делать, где мы будем тормозить и где мы сможем дать машине полностью разогнаться. Затем мы получили шлемы и переговорное устройство, чтобы мы могли слышать и разговаривать с Пьетро, ​​пристегнуты к сиденью водителя и получили окончательные инструкции перед тем, как отправиться в путь.

Ferarri F430

Сегодня мы будем ездить на Ferrari F 430, его нельзя водить по дороге. Этот ребенок создан для скорости. если вы беспокоитесь о переключении передач, не беспокойтесь. У этого автомобиля нет сцепления, а 6-ступенчатая коробка передач является переключателем на руле. Все, что вам нужно сделать, это прослушать обороты двигателя, чтобы решить, когда переключать передачи. Это довольно легко на самом деле. Вы просто должны слушать инструкции Пьетро, ​​и все будет хорошо.

Посмотрите наше видео: За рулем Ferrari в Авто Дромо ди Модена

Опыт гонок на Ferrari — каково это

Машина запускается одним быстрым нажатием кнопки, и мы быстро мчались по трассе. Это настоящий кайф, и вы чувствуете себя абсолютно уверенно с помощью вашего инструктора.

Наш инструктор Пьетро сказал нам, когда нужно тормозить и куда направляться, когда выходишь из поворотов. Если вы слишком концентрируетесь и забыли переключиться, он скажет вам, что делать, и если вы приближаетесь к повороту слишком быстро, не волнуйтесь, у него есть тормоз на его стороне машины, и он будет тормозить для вас если вы не сделали работу.

Когда мы сразу же добрались до места, мы действительно позволили ей разорваться, и Дэйву даже удалось переключиться на 6-ю передачу. Впоследствии я почувствовал себя глупо, когда Дейв спросил меня, попаду ли я на 6-ю, и ответил: «Я забыл, что было 6 передач, и я перестал переключаться на 5!». О, хорошо, это все еще чувствовалось быстро для меня.

на трассе Авто Дромо ди Модена

Наша группа из 5 блоггеров, принимающих участие в блогвилле, сменяли друг друга на треке, поддерживая друг друга.

Мы проходили медиа-тур, так что у нас был только вкус, но два круга все еще были круты и достаточны, чтобы дать нам возможность один раз обойти это, чтобы почувствовать это и использовать второй круг, чтобы повеселиться. Я не могу представить, как быстро мы будем идти, если у нас будет еще три круга, чтобы найти нашу зону комфорта.

После того, как мы закончили, накопился адреналин. У него было почти то же чувство, что и после прыжка с парашютом или полета на каскадере.

Это может показаться не таким страшным, как другие два заранее, но вождение Ferrari дает такой же порыв после этого. Вы определенно на высоте. Это один из тех моментов, который является уникальным опытом в жизни, и он заставляет вас чувствовать себя все время внутри.

Феррари Музеи Модены и Маринелло

К счастью для нас, наш опыт Ferrari не остановился на этом. Чтобы поддержать настроение, мы поехали в музей Ferrari в Модене. Феррари настолько популярен в Эмилии-Романье, что существует не один, а два музея Феррари.

Музей Феррари Модены

Первый дом Энцо Феррари был для нас более интересным, чем второй.

В музее Casa Enzo Ferrari вы увидите дом, в котором родился Энцо Феррари, и познакомитесь с человеком, стоящим за мифом. Мало того, что вы увидите его дом, но рядом с ним находится футуристическая галерея, где хранится винтажный Ferrari.

Здание, в котором находится старинный Ferrari по соседству

После того, как вы заполнили классику, вы можете сесть на трансфер до музея Ferrari в Маранелло.

Музей Феррари в Маранелло

Стоимость трансфера составляет 10 евро с человека за возвращение, а поездка займет около получаса. Именно здесь вы увидите шоу-заглушки. Все победившие в Формуле-1 Ferrari демонстрируются с 1999 года, Ferrari из фильмов, концепт-кары Ferrari, видео, гоночные симуляторы, звуки двигателей… Вы называете это, оно есть.

Это стена Феррари

Музей Феррари в Маранелло является одной из самых популярных достопримечательностей в этом районе. Здесь очень многолюдно, и вам нужно быть очень терпеливым, чтобы фотографировать бесплатно от людей, но удивительно видеть все эти машины на выставке в одном месте.

Один из многочисленных выставочных залов в музее Ferrari

Если вы фанат гонки и любите быстрые машины, этот опыт определенно для вас. Потратьте целый день, чтобы узнать все о Ferrari. Начните с утренней трассы, возвращайтесь в Модену за одним музеем, поймайте шаттл до следующего, и все готово! Вы наверняка получите все необходимое и поедете домой полностью удовлетворенные тем, что теперь знаете все о Ferrari.

Для получения дополнительной информации о Ferrari Experience в Autodromo di Modena и музеях Ferarri, перейдите по ссылкам ниже.

Автодром ди Модена — опыт гонок на треке
Музей Энцо Феррари — Место рождения и офис Энцо Феррари и Винтаж Феррари на выставке — € 13
Ferrari Museus Maranello — все представленные на обозрение автомобили Ferrari — 13 евро
Вы можете получить пакет услуг в оба музея за € 22
Эмилия Романья Туризм — Для получения дополнительной информации об этой части Италии
Blogville Emilia Romagna — Следите за блоггерами Travel до 2013 года, пока они исследуют регион Эмилия-Романья в Италии.

Читать далее:

12 причин любить Эмилию Романью

Наши лучшие 4 опыта в автоспорте

Лучшие развлечения в Болонье

Красные стрелы: Музей Феррари в Маранелло

Сегодня мы отправимся в небольшой итальянский город Маранелло, ставший знаменитым на весь мир благодаря тому, что здесь находится завод Ferrari. При заводе есть любопытный музей, в котором можно познакомиться с историей и самыми яркими представителями известной марки.

Добраться до Маранелло непросто — из Милана два с половиной часа на электричке до Модены, потом еще полчаса на автобусе до Маранелло. Этот регион — любопытное место с автомобильной точки зрения — так, по дороге в музей Феррари мы проехали завод Maserati. Кроме того, не так далеко находится штаб-квартира Lamborghini. Настоящий рай для любителей дорогих машин.
Гоночную конюшню Scuderia Ferrari (отсюда, кстати, гарцующий жеребец на эмблеме) Энцо основал в 1929 году. Сначала он занимался производством запчастей, а потом и сборкой миланской «Альфа Ромео» — первый собственный автомобиль был выпущен в 1947 году. Расчет Энцо был прост — завоевав себе имя на автомобильных гонках, он стал выпускать лучшие в мире спортивные автомобили.

Был и поиск себя — как вам такая спортивная лодка Timossi-Ferrari — бабушка водной Формулы-1?

В центре музея находится зал славы гоночных Феррари. Здесь представлены автомобили последних лет — победители соревнований Формулы-1 — и их трофеи.

Обратите внимание на шлем и фото австрийца Ники Лауда — в конце семидесятых он был знаменит так же, как Шумахер в конце девяностых. Закончив гоночную карьеру, Ники основал две существующие по сей день пассажирские авиакомпании — Niki и Lauda Air.

С момента основания Ferrari выпускали не только гоночные модели, но и авангардные спортивные, как, например, Ferrari 166 Aerlux 1949 года, подходящие для городской среды. Сначала их даже стали красить не в красный — традиционный цвет гоночных Ferrari, обязательный для всех итальянских автомобилей, участвовующих в гран-при Международной автомобильной федерации, но со временем цвет стал брендом. Сегодня 90% Ferrari красные.

Несмотря на успех гоночных автомобилей, как правило при упоминании марки Ferrari возникает образ шикарного спортивного городского авто, красивого и мощного. При этом далеко не все знают, что шикарная марка Ferrari принадлежит гораздо более демократичному концерну FIAT.

В начале нового века символом спортивной стал Ferrari Enzo, первый автомобиль, названный в честь создателя завода.

Ferrari 458 Italia 2009 года — одна из свежих разработок завода.

И Ferrari SA Aperta 2010 года. Высокое качество автомобилей Ferrari достигается за счет применения разработок из мира Формулы-1, рассчитанных на экстремальные условия эксплуатации. И хотя, откровенно говоря, маловероятно, что эти разбаротки пригодятся вне трека, о них готовы мечтать и за них готовы платить.

За воротами музея все желающие могут опробовать современные Феррари в деле — 10-минутный тест-драйв обойдется в 100 евро. Впрочем, об этом, как и о доме-музее Энцо Феррари в Модене в следующий раз.

Найти дешевые авиабилеты в Милан

Понравился пост? В ближайшее время я опубликую массу других, не менее интересных — не стесняйтесь добавляться в друзья

Музей Феррари: как добраться, отзывы, расположение на карте

Фото, адрес и описание достопримечательности Музей Феррари в г.

Модена (Италия)

Вид достопримечательности:

Исторические, национальные музеи

Страна:

Италия

Город:

Модена

Адрес:

Via Dino Ferrari, 43, 41053 Maranello, Modena Modena, Италия

Название на английском:

Ferrari Museum

Описание достопримечательности

Музей Феррари, открытый в 1990 году, расположен в Маранелло, городе, который стал популярен именно благодаря этому музею и расположенной здесь же штаб-квартире компании «Феррари». Здесь можно увидеть уникальные экспонаты в натуральную величину, игрушки, а также макеты машин и даже запчасти. Среди автомобилей в коллекции музея представлены как гоночные болиды середины 20 века, ставшие чемпионами в «Формуле-1», так и ретро-автомобили и современные модели, о которых сейчас мечтают многие автолюбители. Рядом с экспонатами расположены программные плазменные панели, с помощью которых вы сможете не только рассмотреть автомобиль со всем сторон, но и услышать звук его мотора в разные моменты ускорения. В коллекции музея также можно увидеть раритетные фотографии, экипировку и награды гонщиков.

Адрес организации на карте

Отзывы о достопримечательности

Все достопримечательности в г. Модена

Впечатляющее видео

В 2 года родители купили малышу баскетбольное кольцо и мяч, посмотрите, что умеет этот малыш в 5 лет!


Нужны деньги до зарплаты?

более 30 сервисов

Кредиты онлайн на карту за 15 минут

до 180 дней

макс срок

до 20 000 грн.

макс сумма




Музей Феррари в Маранелло — Автомобили вокруг нас — LiveJournal

Остмотрев музей Энцо Феррари в Модене, отправляемся в Маранелло. Там находится основной музей Феррари, и выставка там более постоянная, чем в Модене. Хотя машины тоже периодически меняют. В этот раз было больше гоночных машин.

1. На входе в музей посетителей встречает модель 290 MM 1956 года


2. 166 F2 1948 года открывает экспозицию формульных болидов

3. 246, на которой Майк Хоуторн выиграл чемпионат Ф1 в 1958

4. 312 Т4 легендарного Жиля Вильнева

5. Его же 126СК 1981

6. 248 2006 — последний красный болид Михаэля Шумахера

7. F150 Italia 2010 Фернандо Алонсо

8. Прошлогодний SF15-T в цветах машины текущего сезона

9. Концепт Fiorovanti LF1 2009 года, видение болидов Формулы 1 будущего. Что характерно, современные автомобили Формулы-Э чем-то на него похожи

10. Ferrari 637, разработанный для американской гоночной серии CART, но так в ней и не участвовавший

11. Трековый суперкар 599ХХ

12. Ferrari 512M, участница гонки 1000 километров Спа 1970 года


13. Концепт 408, оснащенный системой полного привода

14. 166 ММ в кузове купе от ателе Виньяле

Далее зал чемпионов Формулы 1

15.

16. F399, за рулем которой Михаэль Шумахер, Мика Сало и Эдди Ирвайн завоевали кубок конструкторов. Свет в зале ужасный, поэтому фото — уж как получилось.

17. F1-2000, принесшая первый титул в Феррари Шумахеру

18. F2001

19. F2002 и F2003-GA

20. F2004 — последний чемпионский болид Шумахера и F2007 Райкконена

21. F2008, обладатель кубка конструкторов

Далее в основном зале выставлены несколько машин, связаных с Джорджетто Джуджарро

22. ASA 1000 GT, известная как «Феррарина». Джуджарро работал тогда в ателье Бертоне, в котором и разработали машину. Мотор — V4, сделанный из V12 от Феррари серии 250

23. Innocenti F128/186 GT — еще один автомобиль работы Джуджарро, также с мотором на основе V12 от 250х, но тут V6

24. Концепт 360 Modena от ателье Italdesign

25. GG50 — концепт, посвященный полувековому юбилею работы Джуджарро

26. 246 GT 1968

Далее выставка автомобилей серии 250 — c трехлитровыми V12

27. 250 GT Berlinetta Lusso


28. 250 GTB SWB


29. Среднемоторная 250 LM




30. И самая знаменитая 250я. Самая дорогая машина в мире. 250 GTO. Единственный автомобиль в темно-синем цвете. Более 50 миллионов долларов. Никаких ограждений и ленточек.




Далее переходим в зал уникальных Феррари — тут выставлены различные современные концепты, прототипы и специальные модели

31. Ferrari F60 America, посвященная 60-летию присутствия марки в Штатах. Выпущено 10 машин.

32. SP America. Машина выпущена в единственном экземпляре и продана в Америку, а это, судя по всему, ее прототип-макет

33. Прототип-макет SP12EC, сделаной по заказу известного гитариста Эрика Клэптона

34. F12 TRS. Выпущено 3 машины

35. progetto 142MS, прототип, ставший серийным 488 GTS

36. LaFerrari Reference Model

37. Pininfarina Sergio, посвященный знаменитому автодизайнеру. Вышущено 6 машин. В основе — модель 458 Италия

38. Прототип LaFerrari с частями кузова из пластилина — модель для испытаний в аэродинамической трубе

39. Трековая версия Laferrari — FXXK


40. гоночная F40 LM — участница гонки IMSA в Моспорте 1990 года





41. Ferrari 550 Barchetta

42. Открытая версия модели 599 — SA Aperta. Выпущено 80 машин

43. F1-89 Найджела Мэнселла

Вот и весь музей в Маранелло. Мне он понравился меньше, чем филиал в Модене. Тут меньше места, свет хуже, народу больше. Но машин тут побольше, и среди них есть уникальные экземпляры, которые стоит увидеть.

как добраться, фотографии и последние отзывы

Люди, которые стали знамениты на весь мир благодаря своей целеустремленности, неудержимой тяге к осуществлению мечты и таланту, были достойны восхищения во все времена. Они действовали вопреки препятствиям и достигали желаемого. Как правило, имена таких людей пережили их самих.

Так произошло и с Энцо Феррари, чья фамилия сегодня – это символ скорости, богатства и стиля. Музей Феррари в Маранелло тому доказательство.

Мечта, ставшая явью

Будущий создатель самого знаменитого автоконцерна в мире родился в Модене. У его родителей была собственная металлообрабатывающая мастерская, над которой на втором этаже и жило семейство Феррари. Вместе со старшим братом Энцо мечтал, что, когда вырастет, сделает свою фамилию знаменитой, причем род деятельности не имел для мальчишки особого значения. Он считал, что из него получится оперный певец (какой итальянец не умеет петь арии), на худой конец, спортивный журналист.

Все изменилось в один момент, когда десятилетний мальчишка впервые попал на автогонки. Это предопределило дальнейшую судьбу Энцо. Тяжелые времена, когда умер его отец, любимый брат погиб на Первой мировой войне, а сам он после тяжелой формы пневмонии долго не мог найти работу, не сломили парня.

Устроившись тест-пилотом в автофирму «Альфа-Ромео», он начал путь к своей мечте о гоночном автомобиле собственного изобретения. Целых 20 лет, в которые вошли и работа в автомастерской, и Вторая мировая война, и запрет на 4 года давать изобретениям свою фамилию, отделяло Энцо от осуществления мечты. Зато, когда на гоночный трек вышел его первый Феррари, успех был настолько триумфальным, что продолжается и по сей день.

Сегодня историю Энцо можно узнать, посетив его музей в Модене, а вот развитию его автомобильного бизнеса посвящены экспозиции музея Феррари в Маранелло. Здесь можно увидеть не только Ferrari 125 F1 – первую машину, которая сделала его фамилию знаменитой, но и ознакомиться со всеми вырезками из газет, начиная со времен, когда молодой гений был тест-пилотом и до наших дней.

Два музея – одна судьба

Поселок Маранелло, расположенный всего в 17 км от Модены, не был знаменит и ничем особенным не отличался, кроме того, что его размеры были столь незначительны, что авиация союзников во время Второй мировой войны игнорировала его существование, поэтому самолеты с бомбами летели к более значимым целям.

Зато такое положение поселка устраивало Энцо Феррари, который опасался, что какая-нибудь случайная бомба попадет в его автомастерскую в Модене. Вот так и переехало, пока еще маленькое производство в Маранелло, сделав впоследствии его знаменитым на весь мир.

Поэтому существует два музея Феррари – в Маранелло, где расположен автомобильный концерн, и на родине его основателя. Они тесно связаны между собой, и было бы странно, как пишут многие посетители музеев, побывать в одном, и не увидеть второй.

Даже билеты можно купить со скидкой, если они приобретаются сразу в оба места. Причем, нет ничего проще, как добраться из Болоньи до Музея Феррари в Маранелло или из Модены. В аэропорту имени Гульермо Маркони принимают самолеты со всего мира, а вот от него есть только три варианта (если не была арендована машина):

  • Поездка поездом с Центрального вокзала Болоньи. Транспорт ходит каждые 20 минут, и путь займет примерно столько же, в зависимости от класса поезда. Стоимость билета от 4 до 14 евро.
  • Из Болоньи (можно сразу из аэропорта) ездит автобус. Поездка на шаттле, который ходит каждые 2 часа, займет 40 минут (44 км до Модены), а билет стоит 18 евро (багаж бесплатно).
  • Такси можно заказать в качестве трансфера еще при покупке путевки в Италию.

Между двумя музеями в течение всего дня курсирует автобус – шаттл.

Кстати, как добраться из Милана до музея Феррари в Маранелло, тоже не тайна. Быстрее всего – это самолетом до Болоньи, а дальше уже перечисленными выше способами. Кто располагает достаточным количеством времени, могут совершить путешествие на поезде, полюбовавшись по пути видами.

Открытие музея

Идея создать павильоны, где фанаты гоночных автомобилей, да и просто любители прокатиться с ветерком могли бы увидеть всю историю автоконцерна, воплотилась в 1990 году, но только в 94-ом руководство фирмы взяло на себя управление ими.

Музей Феррари в Маранелло (фото это отображают) приобрел свои окончательные черты лишь к 2004 году, когда было пристроено новое крыло, а площадь его увеличилась до 2 500 м2.

Знаменитый товарный знак

Первое, что встречает клиентов и оставляет незабываемое впечатление, как пишут они в своих отзывах, это эмблема Феррари, у которой есть своя история. Энцо не был создателем этого изображения, но, когда у него еще не было даже собственной автомастерской, он уже знал, что на его машинах будет красоваться гарцующий конь. В качестве фона он выбрал цвет герба Модены – желтый.

Эту эмблему начинающему талантливому гонщику подарил один из членов графской семьи Баракка. В их роду был летчик ас Первой мировой войны, на крыле его самолета как раз и «гарцевал» этот конь.

Что еще поражает посетителей музея Феррари в Маранелло (по отзывам последних), так это то, что сам знаменитый концерн находится всего в трехстах метрах от него. То есть все новинки, выпускаемые с его конвейеров, сразу поступают в павильоны музея.

Via Dino Ferrari, 43

Да, так красиво звучит адрес музея Феррари в Маранелло. Как концерн, так и музей – единственная достопримечательность городка, увидеть которую приезжают те, кто еще не осуществил свою мечту стать обладателем собственного Феррари.

Как отмечают посетители, площадь перед музеем впечатляет. Все выполнено в красных тонах, с символикой фирмы, а ко входу ведет нарисованная на асфальте дорожка в том же ярко-красном цвете.

При входе гостей встречает сувенирная лавка. Посетители, рассчитывающие на бюджетные безделушки, могут приобрести разве что брелоки для ключей, потому что настоящие сувениры «кусаются» в цене. Так, автомобильный ключ для Феррари обойдется почти в 200 евро.

Что еще отмечают гости музея, так это небольшое помещение, в котором стоят симуляторы езды на гоночном автомобиле. Оно расположено перед входом в главные павильоны, поэтому попробовать себя в качестве гонщика можно еще до их посещения.

Павильоны музея: история автомобилей Феррари

Хорошо, что часы работы музея Феррари в Маранелло с 9.30 утра до 19.00 вечера в летний период и с 9.30 до 18.00 зимой, иначе бы времени не хватало, чтобы осмотреть все экспозиции.

Какие павильоны ожидают гостей в музее:

  • Во-первых, экспозиция, посвященная истории знаменитого автоконцерна. Здесь можно увидеть, как менялись машины из года в год не только снаружи, но и внутри.
  • Во-вторых, зал, в котором представлены авто, участвовавшие в гонках, и получившие гран-при. При них находятся восковые копии водивших их гонщиков. Практически все посетители отмечают, что считали своей обязанностью сфотографироваться с легендарными личностями, пусть даже в виде их копий.
  • В-третьих, следует полюбоваться кабинетом основателя концерна, восковая фигура которого сидит за точной копией его стола. Правда, сам кабинет отделен от публики стеклом, но разглядеть и сфотографировать знаменитого итальянца, как всегда с черными очками на лице, можно.
  • В-четвертых, как отмечают гости музея, неизгладимое впечатление оставляет Зал славы, в котором выставлены кубки и фото победителей. Их так много, что поневоле понимаешь, насколько мощный потенциал у компании.

Кроме этого, все желающие могут сфотографироваться в специальной кабинке, установленной в одном из залов.

Современные автомобили Феррари

Конечно, самое большое количество экскурсантов в музее Феррари в Маранелло – это в залах с современными автомобилями. Единственный минус, который упоминают в своих отзывах посетители, это то, что вокруг машин нарисованы желтые полосы, которые переходить нельзя. Поэтому посидеть внутри современных невероятно дорогих Феррари не выйдет, хотя многих такой запрет не останавливает, и они стараются хотя бы сфотографировать салон и погладить корпус машины, нарушая желтую границу.

Следует сразу быть готовым, что экспонатов в зале современных авто и последних новинок очень много, так что первое впечатление от него просто ошеломляющее. Кроме того, на больших экранах идет трансляция, как эти же авто ведут себя на трассе. Кстати, для тех, кто желает отдохнуть, есть кафе и кинозал, где транслируют фильм об основателе концерна и его машинах.

Темная лошадка

В музее Феррари есть удивительная комната. Когда попадаешь в нее первый раз, вначале она не производит большого впечатления. В центре небольшого зала на пьедестале стоит автомобиль, как всегда, в ярко-красном цвете. Несколько тусклое освещение удивляет, но не более. Странно другое, почему только одна машина? Понятно становится, когда через несколько секунд в помещении гаснет свет.

Оказывается, по контуру автомобиля расположены неоновые полосы, светящиеся в темноте. Зрелище непередаваемое, как говорят в своих отзывах посетители музея. Сразу представляется ночной город, пустая трасса и несущийся по ней неоновый контур Феррари.

Пункт проката

Глубокий вздох вызывают цены в пункте проката при музее у тех, кто надеялся за символическую плату прокатиться с ветерком на одних из самых дорогих автомобилей в мире. Как оказалось, фирма знает себе цену, поэтому и установила стоимость проезда на своих машинах в пределах от 130 до 300 евро. Это логично. Вряд ли дешевая поездка на автомобиле такого уровня осталась бы в памяти надолго. От желающих прокатиться (обязательно с инструктором) отбоя нет, несмотря на такую стоимость прогулки. Почему же?

  • Во-первых, это хоть и небольшой, но шаг к мечте. Если человек не может позволить себе пока купить такую машину, то ощутить, каково на ней ездить, он может.
  • Во-вторых, все, кто идет в музей или выходит из него, оборачиваются на звук мотора и даже пытаются сфотографировать несущуюся по трассе машину.
  • В-третьих, возле и внутри оплаченного автомобиля можно фотографироваться. Кроме того, в прокатных машинах установлена камера, снимающая сзади поездку. Видео отдается клиенту бесплатно, так что, вернувшись домой, можно показать друзьям, с какой скоростью несется великолепный феррари по трассе с вами за рулем.

Единственный минус, отмеченный в отзывах посетителей, – это отсутствие качественного трека или хотя бы достаточно длинного участка пути со специальным покрытием.

Заключение

Как добраться до музея Феррари в Маранелло, знает любой итальянец, а вот стоит ли туда ехать, мнения разные. Большинство посетителей считают, что его посещение останется навсегда в их памяти. Немногие, но есть и такие, говорят, что стоимость билета в 15 евро, да все дополнительные траты (симулятор, прокат, сувениры) могли бы стоить подешевле. Но все они считают, что феррари – это автомобиль, ради которого можно перелететь пол мира, чтобы им полюбоваться.

Музей Энцо Феррари в Модене

Музей Энцо Феррари открылся в Модене в 2012 году и состоит из двух помещений: дома, где он родился, и исторической мастерской его отца, а также футуристического сооружения в форме желтого капюшона.

Несколько лет назад те, кто добирался до Модены на поезде, могли видеть гигантское изогнутое сооружение возле станции. Эта форма теперь является музеем Энцо Феррари: пространство площадью 2500 квадратных метров, покрытое большим капюшоном, спроектированным Яном Каплицким и Андреа Морганте.Он был открыт в 2012 году.

Вытяжка интегрирована в футуристическую конструкцию, отвечающую принципам экологической устойчивости. Используя систему сборки, разработанную совместно с морским сектором, конструкция состоит из алюминиевых планок двойной кривизны. На поверхности есть мансардные окна для естественного освещения, рассеянного полупрозрачной мембраной. Большое окно, которое работает как вход, также криволинейно, повторяя извилистость всей конструкции.Снаружи блестит и блестит канареечно-желтый цвет: это цвет Модены, и он всегда был на фоне логотипа «Гарцующего коня». Внутри ярко переливается гоночный красный цвет исторических автомобилей Ferrari.

Под капотом, в абсолютно белом пространстве, выставлены важные экземпляры автомобилей Феррари. Один захватывающий мультипроекционный фильм о 90-летнем периоде жизни Энцо Феррари, рассказывающий историю ребенка, который открыл для себя магию гонок в начале 1900-х годов, стал гонщиком и, в конечном счете, конструктором, превратившим автомобиль в произведение искусства. искусства и добился больших успехов.Циклически устраиваются несколько тематических выставок: например, 2017 год стал годом «Вождения со звездами», путешествием среди автомобилей Ferrari, принадлежащих знаменитостям, от музыкантов до мишленовских шеф-поваров, не говоря уже об актерах и режиссерах.

Дань уважения Дрейку продолжается в соседнем здании: доме, где родился Энцо, историческом месте механической мастерской его отца Альфредо. Помимо реконструкции окружающей среды, формируется Музей двигателей Ferrari. Прогулка в историю с особым вниманием к инновациям.По сути, это полное погружение в дух Ferrari.

 

 

Посещение Музея Энцо Феррари в Модене, Италия

Посещение Музея Энцо Феррари в Модене – это лишь часть Моторной Долины Эмилии-Романьи, в которую также входит Музей Феррари в Маранелло.

Перейти к полезной информации для посещения музея Энцо Феррари в Модене

На огромном стадионе с флуоресцентным освещением автомобили выглядят как светящиеся шары стиля. Каждая машина, поднятая на низкие платформы, занимает уважительное место по сравнению с другими.

Несмотря на название, это не просто музей. Это больше святыня… и все устроено так, чтобы посетители могли поклониться.

Для автолюбителей (не буду притворяться огромным) Феррари — один из богов.

Как и в случае с религией, существует множество религий, но приверженцы каждой из них горячо верят в свою. То же самое и с автомобилями, и у Феррари одно из самых больших и верных собраний в мире.

Что такое Музей Энцо Феррари?

Музей Энцо Феррари в итальянском городе Модена построен на месте места рождения мужчины.Но это лишь отчасти об Энцо Феррари и его жизни.

Видите ли, его жизнь стала автомобильной маркой (не только по названию), а история выходит за годы одного человека.

Музей также посвящен машинам, которые он помог создать, и, хотя это и не указано, культу, который их окружает.

Поэтому уместно, что музей физически разделен на две секции, которые отделяют человека от машин.

В старом здании из коричневого кирпича вы можете узнать больше об Энцо и его карьере.

Непосредственно рядом, в огромном современном здании из желтого стекла и стекла, выставлены автомобили.

Архитектура великолепна. Сверху он напоминает капот автомобиля и излучает стиль и технологии, которыми славится бренд Ferrari.

Внутри такое ощущение, что пространство потрачено впустую, что там полно ничего.

Но разве это не роскошь? Ferrari не нужно скупиться на компоновку… и это само по себе говорит о многом.

Один или два раза в год экспозиция в музее меняется. Автомобили на этих фотографиях взяты с одной конкретной выставки, посвященной происхождению Энцо Феррари и демонстрирующей его работу и его влияние.

Где находится музей Энцо Феррари?

Официальный адрес музея Энцо Феррари: Via Paolo Ferrari 85, 41121, Модена.

Посмотреть на карте можно здесь.

Как добраться до музея Энцо Феррари?

До музея Энцо Феррари очень легко добраться на общественном транспорте.Музей находится всего в пяти минутах ходьбы от главного железнодорожного вокзала Модены.

Если вы за рулем, сзади есть парковка по адресу Via Giuseppe Soli 101.

Когда открыт музей Энцо Феррари?

Музей Энцо Феррари открыт с ноября по март каждый день с 09:30 до 18:00.

Открыт с апреля по ноябрь ежедневно с 09:30 до 19:00.

Музей Энцо Феррари закрыт 25 декабря и 1 января.

Сколько стоит посещение музея Энцо Феррари?

Плата за вход в музей Энцо Феррари составляет 17 евро для взрослых, 15 евро для льготных билетов и 7 евро для детей в возрасте от 18 до 5 лет.

Вы также можете получить комбинированный билет в оба музея Феррари за 24 евро для взрослого и 10 евро для ребенка.

Жизнь Энцо Феррари

Энцо Феррари участвовал не только в автомобилях Ferrari.

Человек, который в конечном итоге дал свое имя одному из самых известных брендов в мире, всегда был тесно связан с другими.

Энцо Феррари много лет проработал в Alfa Romeo механиком и водителем. Перед своей смертью в 1988 году он также начал продавать большие доли своей компании Fiat.

Этот человек был полностью посвящен автомобилям, но это не значит, что его творение не было полностью посвящено ему.

«Я тот, кто мечтал стать Феррари», — сказал он однажды.

Возможно, еще более пронзительной была другая его знаменитая цитата: «Машины прекрасны только тогда, когда они побеждают».

Какой музей Феррари лучше?

Как я уже говорил, Музей Энцо Феррари посвящен жизни человека, стоящего за брендом. Но это не единственный музей Феррари в Моторной долине Эмилии-Романьи.

В Маранелло, примерно в 20 километрах, находится музей Феррари. Этот больше фокусируется на самих автомобилях.

Итак, в музее Феррари в Маранелло вы найдете много технической информации об устройстве автомобилей, включая примеры эволюции двигателя.

Также большое внимание уделяется гоночной стороне истории Ferrari с автомобилями Формулы-1 и историями о лучших гонщиках, таких как Михаэль Шумахер.

Если вы пытаетесь решить, какой музей Феррари посетить, и вам интересно, какой музей Феррари лучше, краткий ответ: какой из них вас больше интересует.

Если это гоночная и инженерная сторона автомобильной компании, то я бы посоветовал музей Феррари в Маранелло. Если за брендом стоят история и личность, то музей Энцо Феррари был бы более подходящим.

Музей Феррари находится в Маранелло, примерно в 20 километрах от Музея Энцо Феррари. Между двумя музеями Феррари курсирует автобус-шаттл.

Официальный адрес: Via Dino Ferrari 43, 41053, Маранелло. Вы можете увидеть его на карте здесь.

Вход в музей Феррари в Маранелло стоит 17 евро для взрослого, 15 евро по льготному тарифу и 7 евро для ребенка. Но вы можете купить комбинированный билет в оба музея: 24 евро для взрослого и 10 евро для ребенка.

Дополнительную информацию можно найти на официальном сайте музея Феррари.

Другой вариант — совершить тур, в котором будут представлены достопримечательности Феррари, а также некоторые другие достопримечательности региона, особенно еда. Это отличный способ успеть многое за ограниченное время!

Из Болоньи отправляется отличный гастрономический тур на Феррари, если вы остановились в этом районе.

Или есть другие варианты, если вы приехали сюда только на день:

В Ferrari, безусловно, есть что-то особенное, что захватывает воображение не только фанатов. Даже такие люди, как я, могут оценить историю бренда и стремление к совершенству, которое он олицетворяет.

Энцо Феррари однажды сказал: «Никто не помнит, кто занял второе место, и это никогда не буду я».

Это было не высокомерие (ну, может быть, немного), а стремление всегда совершенствоваться, всегда фокусироваться на качестве, делать что-то настолько хорошее, насколько это возможно.Будь то сборка автомобиля или участие в гонках.

Это о том чувстве, которое испытывают фанаты Ferrari, что они являются частью чего-то прекрасного, потому что они побеждают.

Вы можете понять, почему прихожане становятся такими набожными. Это заразительная вера.

ЛУЧШЕЕ РАЗМЕЩЕНИЕ В МОДЕНЕ

Хотя некоторые люди приезжают в качестве однодневной поездки из Болоньи, я думаю, что стоит остаться на ночь в Модене, чтобы изучить все как следует. находится в бывшем герцогском дворце – и оформлен соответственно.

РОСКОШЬ

Путешествие во времени Черепаха был гостем Совета по туризму Эмилии-Романьи, но мнения, перезаписанные описания и плохие шутки принадлежат ему.

ХОТИТЕ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О EMILIA-ROMAGNA?

Чтобы помочь вам спланировать поездку в Эмилию-Романью:

Позвольте кому-нибудь сделать всю работу за вас:

Возможно, вы также захотите отправиться в тур по Италии, а не организовывать все самостоятельно. Это также хороший способ составить компанию, если вы путешествуете в одиночку.

Я «странник» компании G Adventures, и у них отличные туры по Италии.

Можно рассмотреть:

Когда я выезжаю за границу, я всегда оформляю страховку. Не стоит рисковать в случае неотложной медицинской помощи или другого серьезного инцидента. Я рекомендую вам использовать World Nomads для вашего путешествия.

Автомобильные музеи Италии: Музеи Феррари | Car News

Auto123 отправился в Италию, чтобы посетить некоторые превосходные музеи, посвященные автомобилям.Сегодня, во второй из трех частей, заглянем в музеи Феррари.

Модена, Италия — Если вы планируете поездку в Италию и у вас есть хоть малейшее пристрастие к спортивным автомобилям, вы захотите включить в свой маршрут города Модена и Маранелло. Знаменитый автопроизводитель Ferrari имеет два отдельных музея, расположенных в пределах 20 км друг от друга.

Мы начинаем наше путешествие с музея Энцо Феррари, расположенного в нескольких шагах от центра Модены и размещающегося в бывшей мастерской, которой Энцо Феррари пользовался до 1943 года.

См. также: Автомобильные музеи Италии: Музей Пагани

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Музей Энцо Феррари, построенный в бывшей мастерской Скудерии.

Полностью отреставрированный и модернизированный магазин, превратившийся в музей, теперь содержит точную копию офиса Энцо Феррари, несколько автомобилей и ряд двигателей, которые ознаменовали историю бренда. Например, вы найдете здесь турбодвигатель V6, установленный на болиде Ferrari F1, которым управлял в 1981 году Жилль Вильнёв, V12, использовавшийся в Ferrari Алена Проста в 1990 году, и V10, установленный на автомобиле Михаэля Шумахера в 2000 году.

Турбодвигатель V6 Ferrari Жиля Вильнёва (1981).

Двигатель V12 Ferrari Алена Проста (1990).

Двигатель V10 Ferrari Михаэля Шумахера (2000).

Напротив мастерской построено большое современное здание для гоночных и трамвайных автомобилей, расположенных в хронологическом порядке. Также на выставке представлен ряд предметов, типичных для периода каждого автомобиля, таких как транзисторы, сотовые телефоны, первый iMac и т. д.

Музей Энцо Феррари в Модене.

Ferrari включила предметы из периодов выставленных автомобилей.

Что-то старое, что-то новое

Среди самых привлекательных моделей, которые нам попадались, была великолепная Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, в которую мы почти сразу влюбились. Чуть дальше находятся поразительные 275 GTB 1964 года и 250 GT Berlinetta Lusso 1962 года, неизменно соблазняющие посетителей музея.

Феррари 250 GTO (1962 год).

Феррари 275 GTB (1964 год).

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962 год).

В ходе посещения мы продвигаемся вперед во времени и натыкаемся на более свежие модели. Один раздел посвящен гранд-туристам с передним расположением двигателя, таким как 456M GT, 550 Maranello и даже 575 Supermamerica, кабриолет ограниченной серии, созданный на базе Ferrari 575 Maranello.

Феррари 456М GT (1998).

Феррари Суперамерика (2005).

В последнем разделе музея представлены современные модели, такие как Ferrari FF, GTC4 Lusso и California, две версии которых (оригинальная и текущая) находятся в центре внимания.

Феррари GTC4 Lusso (2016).

Феррари Калифорния (2008).

Наконец, Ferrari также представила Monza SP1, одноместную модель без крыши и с оригинальными линиями.

Феррари Монца SP1 (2018).

Интерьер Ferrari Monza SP1 (2018).

Музей Феррари в Маранелло

Примерно в 20 километрах к югу от Модены находится город Маранелло. С 1943 года, когда Энцо открыл здесь магазин, Маранелло развивался впечатляющими темпами. Всего в нескольких улицах друг от друга мы находим завод, команду Формулы-1, тестовую трассу Фьорано и… музей Феррари.

Это оживленное место, особенно в летнее время, поэтому мы рекомендуем вам отправиться туда рано утром, чтобы хорошенько рассмотреть выставленные автомобили и получить максимум удовольствия от посещения.

Вход в музей Феррари в Маранелло.

Тестовая трасса Фьорано рядом с заводом Феррари.

Экспонаты в музее временные и обычно остаются на несколько месяцев. Во время нашего визита в центре внимания были суперкары или редкие модели, которые считаются одними из самых эксклюзивных и высокопроизводительных моделей, которые когда-либо производились.

Феррари 288 GTO (1984).

Задняя часть Ferrari 288 GTO (1984 г.).

Визит начинается со взрыва, когда мы сталкиваемся лицом к лицу с Ferrari 288 GTO и свирепым F40, самым последним автомобилем, которому Энцо Феррари дал зеленый свет перед своей смертью. Напротив этих двух легендарных автомобилей стоит великолепный F40, двигатель которого был напрямую унаследован от того, что использовался в Формуле-1 в начале 1990-х годов.

Через несколько метров мы находим Ferrari Enzo, частично разработанный Михаэлем Шумахером.Затем следует Ferrari LaFerrari, последний суперкар компании, выпущенный на сегодняшний день для использования на дорогах общего пользования. Зрелище завершается FXX-K. Представленный в 2014 году, он оснащен огромным 6,2-литровым двигателем V12, которому помогает электродвигатель. Общий выпуск? 1050 л.с.!

Феррари ЛаФеррари (2013).

Феррари FXX-K (2014).

Гибридный двигатель V12 от Ferrari FXX-K (2014 г. ).

Scuderia празднует свое 90-летие стильно

В 2019 году Scuderia Ferrari отпраздновала свое 90-летие гоночных соревнований.Навстречу Ferrari, которой в настоящее время управляет Себастьян Феттель, стоит Alfa Romeo 8C 2300 Spider, первый автомобиль со знаменитой гарцующей лошадью на шасси в 1932 году. На самом деле гоночная команда, основанная Энцо Феррари, управляла Alfa Romeo с самого начала.

 

Ferrari SF-71H под управлением Себастьяна Феттеля (2018 г.).

Alfa Romeo 8C 2300 Spider (1932 г.).

В музее огромная комната рассказывает богатую историю Ferrari в автомобильных гонках, от 24 часов Ле-Мана до Формулы-1, Targa Florio и многого другого.

Затем вы попадаете в комнату, посвященную автомобилям Формулы-1, вошедших в историю бренда, которыми управляли такие легенды, как Шумахер, Фанхио, Райкконен и Ники Лауда. Посетителям из Канады доставляет особое удовольствие быть рядом с Ferrari 312 T4, на которой Жилль Вильнёв занял второе место в общем зачете в сезоне Формулы-1 1979 года.

Ferrari 312 T4, управляемый Жилем Вильнёвым (1979).

Ferrari F2007 за рулем Кими Райконена (2007 г.).

Симулятор более реальный, чем сама реальная жизнь

Для любителей вождения Ferrari также предлагает поиграть в симулятор. Это удовольствие дорогого стоит (25 евро всего за семь минут!), но оно того стоит хотя бы из-за его поразительной реалистичности. Гидравлическая система заставляет автомобиль двигаться вокруг своей оси и имитировать движения настоящего болида Формулы-1; ремни безопасности туго натянуты, и вы даже можете настроить уровень сложности имитации вождения.

Симулятор вождения в музее Феррари в Маранелло.

Выберите номер 1, и диск будет совсем легким. Но нажмите 4 на руле, и акселератор и тормоз ведут себя как настоящий болид F1! В этом режиме нужно быть осторожным с педалью, иначе вы мгновенно собьетесь с трассы. Эксперты также могут активировать DRS (систему, которая позволяет сразу увеличить максимальную скорость), чтобы сократить время прохождения круга еще на несколько секунд.

Это так же захватывающе, как и звучит, поэтому, если вы находитесь в этом перешейке итальянских лесов, обязательно посетите музей Феррари в Маранелло!

Посмотрите больше фотографий на следующей странице.

Внутри музея Энцо Феррари в Модене, Италия (38 фото) — Слайд-шоу

Слайд-шоу

Легенда начинается здесь, от первого Ferrari до гиперкара LeFerrari.

  • В самом сердце итальянской Модены находится скромный дом. В нем непритязательная плитка и обычные водосточные желоба.Время подгрызло окраску его кирпичей, и краска медленно тускнеет и скалывается. Мало что в этом здании примечательно, и тем не менее оно служит местом поклонения. Здесь религия — это скорость, а божества — автомобили, рожденные Энцо Феррари. Это дом, в котором вырос Энцо Феррари. На заборе снаружи на английском и родном итальянском языках написано: «Этот дом был продан Энцо Феррари, когда ему было 20 лет, чтобы купить свой первый гоночный автомобиль: начало легенды».С тех пор дом и мастерская были преобразованы в музей, посвященный Энцо и его наследию. Не так давно на участке было построено еще одно здание. Этот радикально спроектирован и интригующе контрастирует с домом 19-го века. Источником вдохновения стала форма капота Ferrari. Крыша и потолок переходят друг в друга точно так же, как передняя и задняя линии концепта Ferrari F100r. Желтый цвет этого здания, потому что это цвет Гарцующей Лошади.Первое здание является свидетельством истории Ferrari. Во-вторых, куда движется компания. Внутри рассказывает похожую историю. В музее представлены автомобили, связанные с историей Ferrari. Здесь есть все, начиная от самой первой Ferrari, 125 S 1947 года, и заканчивая сегодняшним LeFerrari. Между ними находятся разобранные двигатели, автомобили Формулы-1 и гидросамолеты. Присутствуют все легенды, окрашенные в культовый красный цвет Ferrari. Вернувшись много лет спустя, основатель Энцо Феррари сказал: «Я вернулся, чтобы увидеть это место шестьдесят два года спустя, движимый острым чувством ностальгии.Только каналы исчезли; здание все еще там, с его кирпичами, которые показывают оскорбления времени, окруженные современным цементом. На почерневшей и сколотой лицевой стороне еще можно разобрать надпись. «Officina Meccanica Alfredo Ferrari». К следующим фотографиям добавлены подписи, цитируемые непосредственно из музея и его выставок.

  • «Это волшебное место когда-то было мастерской, принадлежавшей Альфредо Феррари, отцу Энцо.В дальнем конце, рядом со станками, использовавшимися для придания формы металлическим конструкциям, находилась небольшая конюшня с лошадьми и телегами. Только в начале 20-го века семья Феррари, наконец, смогла получить один из первых автомобилей Модены, DeDion Buton, похожий на тот, что выставлен здесь, предоставленный Музеем автомобилей в Турине. »

  • «Выставленные автомобили представляют жизнь Энцо Феррари: Alfa Romeo, на которой он был водителем и создателем Ferrari Scuderia в 1930-х годах, первый когда-либо построенный Ferrari, первый чемпион мира с Ascari, одноместный автомобиль, который выиграл сразу после его смерти и Энцо.Этот редкий предмет — дань уважения Лукой ди Монтедземоло, преемником Феррари во главе компании, великому человеку, родившемуся в этих самых стенах».

  • Еще один прием для вечеринок делает второе здание уникальным. Внутри здание белое — клинически белое — как холст, на фоне которого можно рассматривать автомобили. Затем, частями по полчаса, боковые и передние стены служат проекционным экраном для фильма, документирующего жизнь Энцо Феррари.

  • Феррари 125 с (1947) Первый автомобиль с логотипом Ferrari.
  • Феррари 360 GTC (2004) Надпись к этой машине гласит: «Эта полностью алюминиевая модель положила начало долгой истории успеха двигателей Ferrari V8 на международных чемпионатах GT.Ferrari выиграла 5 титулов чемпиона мира, 2 Межконтинентальных кубка Ле-Мана и 3 Кубка мира FIA по гонкам на выносливость».
  • GTO Evoluzione 1986 Надпись гласит: «Это была разработка первого суперкара Ferrari, GTO, который, как и гоночные автомобили Формулы-1 той эпохи, был оснащен двигателем с турбонаддувом. Хотя изначально он предназначался для трека, на самом деле он использовался при разработке легендарного F40.»
  • Феррари ГТО Эволюционе 1986
  • Мотоскафо Арно Х1-Феррари (1953) Надпись гласит: «Двигатель от 375 F1 1950 года приводил в действие гоночный автомобиль Ferrari, который одержал первую победу марки в Формуле-1 на Гран-при Великобритании 1951 года.Этот же двигатель, мощность которого была увеличена с 350 до 510 л.с. с двумя объемными нагнетателями Рутса, был установлен на этом гидроплане, установившем мировой рекорд скорости 242 км/ч».
  • Мотоскафо Арно Х1-Феррари (1953)
  • Феррари Ф40 (1987)
  • Феррари 750 Монца (1954)
  • Феррари 750 Монца (1954)
  • Феррари Дино 206 GT (1967)
  • Феррари Дино 206 GT (1967)
  • Феррари Энцо (2002)
  • Феррари Энцо (2002)
  • Ф60 2009 Надпись гласит: «Этот гоночный автомобиль был создан для участия в сезоне 2009 года, когда была представлена ​​система KERS (система рекуперации кинетической энергии), которая теперь также используется в дорожных автомобилях LeFerrari. Этот гоночный автомобиль выиграл Гран-при Бельгии с Кими Райкконеном за рулем».
  • Концепт-кар Ferrari F100r
  • Концепт-кар Ferrari F100r
  • Феррари Тестаросса (1984)
  • Феррари Ф50 (1995)
  • ЛеФеррари (2013)
  • ЛеФеррари (2013)
  • ЛеФеррари (2013)
  • Альфа Ромео 158 (1937)
  • Первый автомобиль Ferrari Формулы-1

  • Феррари 348 Паук
  • Феррари 348 Паук
  • Феррари 575 GTC (2003)
  • Феррари 575 GTC (2003)
  • Феррари 458 Италия
  • Феррари Калифорния За пределами помещения, как ни в чем не бывало, стоит Ferrari California.
  • Де Дион Бутон (1903) Альфредо Феррари владел De Dion Bouton, как на фото.Это первый автомобиль, в котором Энцо Феррари имел доступ.
  • Альфа Ромео G1 (1921-1922)
  • Голые двигатели стоят в очереди в мастерской Альфредо Феррари.

  • Воссоздание офиса Энцо Феррари.

Музей Энцо Феррари в Модене

Последнее обновление: 25 сентября 2019 г. , Michael

Посещение музея Энцо Феррари в Модене

В Италии есть два музея Феррари, один в Модене и один в Маранелло, где на самом деле собираются автомобили. Музей Энцо Феррари в Модене — идеальное место, чтобы совместить гастрономию и автопутешествие по Италии. Хотя город полон древних мощеных улиц и старых каменных зданий, он известен как «Детройт Италии» из-за своего автомобильного наследия.Он расположен в Моторной долине, где производятся автомобили Ferrari, Maserati и Lamborghini, а также мотоциклы Ducati. Расположенный в регионе Эмилия-Романья в 250 милях к северу от Рима, посетители могут посетить фабрики и музеи, связанные с этими легендарными марками.

Модена – город контрастов. Два выдающихся здания пронзают лазурное итальянское небо; белый мраморный собор XII века и жилистая желтая изогнутая крыша музея Энцо Феррари. (По-итальянски это Музей Энцо Феррари.) Модена может быть родиной Феррари, мирового символа быстрых автомобилей, но она также является сердцем — или, возможно, желудком — Эмилии-Романьи. Региональные названия, такие как Модена, Парма, Болонья и Реджо, связаны с известными продуктами.

Итальянцы готовят эти знаменитые блюда медленно, но им нравится, чтобы их машины были быстрыми. Энцо Феррари родился в Модене в 1898 году и до сих пор оставляет свой след в городе более века спустя. Его ярко-красные, облегающие дорогу автомобили кажутся синонимами слова «гоночный автомобиль».” Начните свой тур по Моторной долине с музея Феррари в Модене.

По следам Энцо Феррари

Вы пойдете по стопам легендарного автопроизводителя в оригинальной мастерской и доме его отца — Альфредо Феррари. Энцо унаследовал здания в возрасте 20 лет, но вскоре продал их, чтобы купить спортивную машину. Здесь вы познакомитесь с первым дорожным автомобилем Ferrari, когда-либо построенным, Ferrari 125 S 1947 года выпуска с двигателем V12 объемом 1500 куб.см, развивающим максимальную скорость 210 км/ч.

Музей двигателей

Так как автомобили Феррари известны не только своим внешним видом, но и своими двигателями, в экспозиции представлено более 30 высокопроизводительных двигателей, поэтому эта зона называется Музеем двигателей. Это рай для редукторов.

Двигатель Ferrari F129B 1994 года был их первым пригодным для использования на дорогах двигателем V8 с пятиклапанной головкой блока цилиндров. Он был разработан в рамках их исследований Формулы-1. Он выдавал 380 л.с. и впервые был использован в F355 Berlinetta. За рулем Ferrari F2 1951 года, который выиграл чемпионат мира Формулы-1 в 1952 и 1953 годах под управлением Альберто Аскари.

Примыкающее к мастерской новое здание с поразительной желтой крышей изгибается ввысь, имитируя капот гоночного Ferrari 1950-х годов. Внутри под сверкающими огнями выставлено более 20 автомобилей Ferrari, словно они драгоценности в короне, хотя эти итальянские творения дороже большинства бриллиантов. Парящий саундтрек Лучано Паваротти (еще один местный парень) создает ощущение, что автомобили — это искусство. Для получения дополнительной информации посетите музей Феррари в Модене.

Ferrari 166 Inter Aerlux 1948 года выпуска стал первым четырехместным автомобилем Ferrari. Он отличался алюминиевым кузовом и прозрачной панорамной крышей.

Музыка Паваротти создаст настроение для посещения близлежащего Дома-музея Лучано Паваротти. Даже для нелюбителей оперы (таких как я) это увлекательный опыт; что-то вроде Грейсленда с итальянским уклоном. Дом, в котором он прожил последние годы своей жизни, стоит на пасторальной однополосной дороге за пределами Модены, родного города его детства.

Музей Феррари в Маранелло

Ferrari перенесла производство в соседний Маранелло в 1940-х годах.После посещения музея Феррари в Модене обязательно загляните в Музей Феррари в Маранелло. Он больше ориентирован на производительность с добавлением доли наследия и стиля Ferrari. Посетители проходят через гоночные автомобили Ferrari Formula 1 до галереи «One-Off», в которую во время этого визита входил SP12EC рокера Эрика Клэптона (показан ниже). Обязательно наслаждайтесь музеем; единственный способ отправиться в тур по заводу Ferrari — это купить его. Музей Феррари в Маранелло

После осмотра первоклассных автомобилей Модена — отличное место, чтобы вознаградить себя изысканной итальянской едой: это город, который изобрел пасту тортеллини и одноименный бальзамический уксус ди Модена.

Посещение Модены с паспортом Discover Ferrari и Pavarotti Land

В Модене так много всего, что можно увидеть и чем заняться, что поначалу это может показаться немного ошеломляющим. К счастью, есть возможность легко посетить многие достопримечательности за несколько дней. Откройте для себя Землю Феррари и Паваротти — это трансфер, который доставляет посетителей к более чем дюжине достопримечательностей, связанных с едой, вином, историей и автомобилями (включая оба музея Феррари), с остановкой у дома Паваротти. В стоимость входит доступ к достопримечательностям, а также трансфер.

Заинтересованы в покупке билетов? Вы можете получить их заранее здесь:

Билеты при поездке из Болоньи: шаттл Ferrari и Pavarotti Land-Bologna Shuttle

Билеты при поездке из Модены: шаттл Ferrari и Pavarotti Land-Modena

Если этот пост показался вам интересным, почему бы не поделиться им на Pinterest?

Нас зовут Лариса и Майкл, типичная пара средних лет из Филадельфии, которые с 2011 года постоянно путешествуют по миру в поисках необычных, исторических и вкусных достопримечательностей. Чтобы получать обновления и ценные советы путешественникам, подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей о путешествиях здесь.

Музей Феррари в Маранелло против музея Феррари в Доме Энцо в Модене

Продолжить безопасную систему бронирования »

В этой статье мы хотим решить дилемму двух музеев Феррари, которые теперь доступны в Модене и Маранелло, и посетители, похоже, не понимают, какой из них лучше.

Он расположен примерно в 30 минутах от Модены, и до него легко добраться на машине, а попытка добраться на общественном транспорте может вызвать стресс, если вы не знаете, что делаете.Однако вы можете купить билет на автобус из другого музея Феррари в центре Модены, что позволит вам отправиться в Маранелло за разумную плату. Вы должны проверить подробности на их веб-сайте. Структура Маранелло — это та, о которой все знают, она была построена в 1970-х годах и находится рядом с фабрикой и трассой Фьорано, поэтому она имеет всю историческую ценность, которую вы когда-либо найдете. Внутри вы найдете несколько коллекций старинных Ferrari, а также коллекцию автомобилей Формулы-1.Музей Маранелло предлагает возможность совершить поездку по фабричной территории на маршрутном автобусе. Однако вы не войдете в производственный объект. Билеты стоят 14 евро за музей и 14 евро за экскурсию. В музее также есть кафе и сувенирный магазин. Для посещения музея вам понадобится около 45 минут.

Музей Маранелло — коллекция автомобилей F1 — источник

Это недавно открывшийся музей Феррари в Модене, расположенный примерно в 5 минутах от вокзала. Этот музей расположен в причудливом здании, спроектированном Яном Каплицким и напоминающем капот автомобиля Феррари.Внутри у вас есть коллекция старинных Феррари, а иногда и другие автомобили , разработанные Энцо в сотрудничестве с другими производителями автомобилей, такими как Stanguellini или Maserati . Ведь в музее регулярно проходят тематические выставки. Желтая конструкция также прикреплена к дому Энцо Феррари , где вы можете узнать о жизни дизайнера из этой интерактивной части музея. Существует также ресторан, который предлагает изысканные блюда традиционной кухни Модены.Если вы хотите узнать больше о Casa Natale Enzo Ferrari, продолжайте читать здесь

Музей Феррари в центре Модены

Какой музей Феррари самый лучший? У обоих есть плюсы и минусы, это зависит от ваших приоритетов, если у вас есть время, вы должны остаться в Модене и посетить их обоих. Вы можете сесть на маршрутный автобус от Casa Enzo Ferrari, а затем отправиться в Маранелло, не заморачиваясь на общественном транспорте или аренде автомобиля. Чем хорош музей Феррари в Маранелло? Он находится на историческом месте завода Ferrari, где есть возможность управлять автомобилем сторонних компаний по музею. Сейчас здесь толпы, так как это самое известное место для автомобилей Ferrari.Музей определенно хорош для несгибаемых фанатов Ferrari F1. Что не так в музее Маранелло? До музея нелегко добраться на общественном транспорте, но теперь вы можете воспользоваться маршрутным автобусом от Дома Энцо Феррари в Модене. Музей также устарел, а выставки довольно статичны, поэтому там не так много модных выставок. Это не так интересно для тех, кто хочет узнать больше об истории Ferrari . Чем хорош музей Casa Enzo Ferrari в Модене? Это в двух шагах от центрального вокзала Модены, идеально, если у вас мало времени.Это яркое современное сооружение с тематическими выставками, которые время от времени меняются. Реальный шанс узнать об автомобилях и людях, стоящих за маркой. Какие минусы в музее Модены Casa Enzo Ferrari ? Это не на историческом месте завода. Однако есть компании, которые позволяют вам водить автомобили Ferrari. Дело не столько в современных машинах Ф1.

Emilia Delizia

Средняя оценка:   0 отзывов

Похожие

Дом-музей Энцо Феррари, также известный под аббревиатурой MEF, представляет собой музей в Модене, посвященный жизни и творчеству Энцо Феррари, основателя производителя автомобилей Ferrari.

MEF — это не просто музей, это увлекательное и волнующее приключение благодаря сочетанию уникальных ингредиентов. В футуристическом павильоне площадью более 2500 квадратных метров посетители могут не только полюбоваться выставленными автомобилями, но и насладиться увлекательным захватывающим видео, которое рассказывает волшебную историю девяти десятилетий Энцо Феррари, охватывающую его детство, его открытие гонок в начало 20-го века, его годы в качестве водителя, как мозг Scuderia, а затем в качестве конструктора и триумфы, которые он принес.

В дополнение к этому невероятно трогательному опыту бывшая мастерская отца Энцо была тщательно отреставрирована. Зона разделена на пять секций: меньшие от 1 до 6 цилиндров, классические 12-цилиндровые, 8-цилиндровые, турбодвигатели и, наконец, двигатели Формулы-1.

История
Музей был открыт 10 марта 2012 года домашним фондом Enzo Ferrari-Museo, создателем проекта. Этот фонд был основан в 2003 году по воле муниципалитета, провинции и торговой палаты Модены, Автомобильного клуба Италии и Ferrari с целью создания пространства, посвященного продвижению и восстановлению истории автомобилестроения Модены.

Проект реконструкции был разработан архитектором Яном Каплицким, который из-за внезапного исчезновения не смог присутствовать на завершении работ, которые завершила его ассистент Андреа Морганте, отвечавшая за подпись интерьера. Реализация проекта обошлась примерно в 18 000 000 евро.

Работы по проекту начались в 2009 году и включали в себя, помимо строительства музея, также реконструкцию дома-мастерской, в котором Энцо Феррари родился в 1898 году и где впоследствии работал, общей площадью 5 000 м². , включая кортилеву область; 3000 м², из которых включает выставочную площадь, конференц-зал, классную комнату, магазин и кафетерий.

Музей построен в соответствии с критериями экологической устойчивости: он оснащен геотермальной системой отопления и системой рециркуляции воды, а огромные фасадные окна обеспечивают естественное освещение.

После реорганизации музейных пространств, которая привела к кратковременному закрытию здания в период с января по февраль 2014 года, МЭФ вновь открыл свои двери 18 февраля следующего года – одновременно под непосредственным управлением дома Маранелло, который объединил его с его исторический музей Феррари.

Архитектура и музейные пространства
Здание музея, построенное в форме капюшона, окрашено в желтый цвет, чтобы напомнить цвет, который Энцо Феррари выбрал в качестве фона для знаменитого бренда «Гарцующий конь»; на самом деле это корпоративный цвет города Модены. Логотип, выбранный фондом для идентификации музея, представляет собой единый графический знак, сочетающий в себе характерную черту подписи Энцо Феррари с профилем выставочной галереи.

Внутренняя структура имеет волнистую и сладкую форму.Экспоненты, содержащие новости, связанные с жизнью и творчеством Энцо Феррари, мягкие. Особенность внутренней структуры заключается в использовании белого цвета, который призван выделить автомобили в музее и сделать выставочное пространство «нейтральным». Лестница есть только с правой стороны музея, а остальная часть строения свободна от архитектурных барьеров. Машины размещаются на беговых дорожках высотой 50 см от земли; они, поворотные, обеспечивают лучшую видимость автомобилей для публики.

MEF был последним крупным проектом одаренного архитектора Яна Каплицки из лондонской студии Future Systems. Огромный павильон, в котором представлено множество инновационных устойчивых решений, парит над огромным выставочным пространством площадью 5000 квадратных метров, свободным от колонн или других препятствий. Любой, кто входит внутрь, сразу же погружается в храм автомобилей и их истории, как и сама архитектура здания, вдохновленная капотами гоночных автомобилей 1950-х годов.

Каждые 50 минут это совершенно уникальное белоснежное пространство превращается в проекционную комнату, где на стенах и потолках проносятся изображения людей, создавших Ferrari, и сама история Ferrari.

Дом-музей
Некоторые комнаты в доме, в котором в 1898 году родился Энцо Феррари, открыты для посетителей, а также кинотеатр, шикарный ресторан и магазин.

Музей Энцо Феррари также включает в себя бывшую мастерскую отца Энцо Феррари, которая была тщательно отреставрирована, и теперь в ней находится Музей двигателей Феррари, где посетители могут увидеть самые экспериментальные силовые агрегаты «Гарцующего коня», а также совершенные двигатели, которыми оборудованы трассы и дороги. автомобили, которые доставили такое удовольствие как Ferrari, так и ее тифози.

Выставки
Среди наиболее важных выставок, организованных в музее, помимо постоянной экспозиции, была «Maserati 100 – век чисто итальянских роскошных спортивных автомобилей», посвященная столетию дома из Модены. Открывшийся в первой половине 2014 года и продлившийся почти год, это был самый важный и полный обзор автомобилей Trident, когда-либо проводившийся в мире.

Вечные шедевры
С февраля 2019 года на выставке MEF в Модене демонстрируются одни из самых элегантных автомобилей в истории Ferrari, модели, которые также оказали огромное влияние на стиль своей эпохи. Изысканное взаимодействие бесконечных отсылок и взаимных влияний с иконами дизайна и легендами музыки и экрана. Превосходный пример того, как автомобили могут стать символом вневременной универсальной красоты. Редкая красота, которую посетители открыли для себя на выставке «Шедевры вне времени».

Красный и розовый
С февраля 2018 года по январь 2019 года в MEF проходила выставка «Il Rosso e Il Rosa», посвященная связи между Ferrari и ее женщинами-энтузиастами посредством моделей всех эпох, созданных исключительной женщины из мира развлечений, спорта и знати.

Вождение со звездами
В 2017 году MEF организовал крупную выставку, на которой были представлены одни из самых ярких и представительных моделей Ferrari всех эпох в его истории: автомобили, покорившие сердца великих звезд сцены, экрана и спорта. В легенде Ferrari есть нечто большее, чем гонки, победы, технические данные и автосалоны.

Это также история знаменитых мужчин и женщин: легендарных спортсменов, актеров, певцов, музыкантов и водителей, которые в ходе своей карьеры попали под чары автомобилей мечты Гарцующего Коня. Звезды сцены, экрана и спорта, объединенные одной страстью к красным спортивным автомобилям. В одних случаях эта страсть была глубокой и продолжительной, в других — это была любовь с первого взгляда, внезапная и всепоглощающая, как удар молнии.

Красная дорожка. Звездная система Ferrari
Дань уважения мировому кинематографу и звездам шоу Ferrari всех эпох. В феврале 2016 года Музей Энцо Феррари в Модене официально открыл «Красную дорожку. Выставка «Звездная система Феррари», посвященная миру кино и телевидения, а также автомобилям Феррари, которые неоднократно становились звездами обоих.

На выставке было представлено все, начиная от 308 GTS, управляемых Magnum P.I. до Miami Vice Testarossa, 512 S из фильма «Ле-Ман» и 375 America, которую ведет Софи Лорен в «Мальчике на дельфине».

Даже вне съемочной площадки многие знаменитости из мира развлечений были поклонниками Ferrari. Пол Ньюман участвовал в громких гонках, таких как «24 часа Дайтоны», за рулем 365 GTB4, а Стив МакКуин владел настоящим парком Ferrari, которые теперь пользуются большим спросом у коллекционеров. Актрисы тоже не были застрахованы от очарования «Гарцующей лошади»: Мэрилин Монро обожала «Феррари», а звезда выставки, кабриолет 250 GT Pininfarina, одетый в стильную белую ливрею, был одним из ее фаворитов.

Дань уважения Паваротти от Ferrari
В период с февраля 2015 по январь 2016 года музей Энцо Феррари воссоздал встречу двух всемирно известных людей, которые, хотя и выбрали совершенно разные карьеры, обладали одинаковой харизмой, успехом, амбициями и славой: Энцо Феррари и Лучано Паваротти.

Феррари родился в 1898 году, Паваротти — в 1935-м, так что между двумя мужчинами была 37-летняя разница в возрасте. Однако они оба достигли пика своей славы и достижений примерно в одно и то же время: когда Паваротти наслаждался своими первыми крупными успехами в 1960-х годах, Феррари, который начал строить автомобили под своим именем в 1947 году, доказывал свой талант в качестве автогонщика. конструктор на трассах по всему миру и продает свои дорожные автомобили мировым знаменитостям. Museo Enzo Ferrari создал эту дань уважения великому тенору в сотрудничестве с Fondazione Luciano Pavarotti.

Век чисто итальянских роскошных спортивных автомобилей
В период с 2014 по январь 2015 года в музее Энцо Феррари проходила выставка «Век чисто итальянских роскошных спортивных автомобилей», посвященная 100-летию Maserati. Первоначально основанная недалеко от Болоньи, марка Trident в конце 1930-х годов переехала в помещение в Модене, всего в нескольких сотнях метров от Музея.

На выставке была представлена ​​захватывающая и малоизвестная история Maserati, сосредоточенная вокруг славных побед марки Trident с Nuvolari, двух побед в Indy500, титулов чемпиона мира в Формуле-1 с Fangio и, конечно же, ее спортивных прототипов гоночных автомобилей и элегантных дорожных автомобилей GT.Самые известные модели Ferrari также были показаны рядом с соответствующими Maserati разных эпох.

Проект

Симулятор вождения
В музее Энцо Феррари в Модене есть два полупрофессиональных симулятора, которые позволяют посетителям испытать волнение от вождения одноместного автомобиля Ferrari Formula 1 на некоторых из самых известных трасс мира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.