Хорошие места аэробус 321: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

Содержание

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Пассажирские самолеты все чаще перестают быть роскошью и становятся востребованным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность лайнеров открывают широкие перспективы для регулярного авиасообщения.

Растущий поток пассажиров повышает и требования к современным самолетам. Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в данном направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на продолжительный период, прошедший с момента разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель - А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Новая модель продолжила линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300 .

Основной акцент разработки делался на экономию в сборке и вариативность пассажирских мест. Ставилась задача получить превосходство над основным конкурентом - Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в применении цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984. Помимо электродистанционной системы управления, имелись и другие нововведения:

  • для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
  • горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Модель Аэробус А321 была выпущена в серийное производство в 1994 году специально для увеличения вместимости пассажиров. Новый лайнер стал самым крупным в данной линейке: при разделении на два класса вмещает 170 человек, в одном - 220. Также по сравнению с А320 немного увеличена дальность перелета.

Основное производство самолетов данной линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка велась только в Тулузе, позднее подключили Гамбург - Финкенвердер. Также производство налажено и в Китае. Многие детали и запасные части производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

Самолеты Airbus А321 остаются востребованными для многих авиакомпаний мира, несмотря на проектирование 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы данные лайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших, по сравнению с современными самолетами, характеристик.

Тактико-технические характеристики

Модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря техническим характеристикам, до сих пор выдерживающим конкуренцию с современными лайнерами.

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

  • длина - 44,5 м;
  • высота - 11,8 м;
  • размах крыльев - 34,1 м;
  • площадь крыла - 122,4 м;
  • допустимая взлетная масса - до 93,5 т;
  • приемлемая посадочная масса - до 77,8 т;
  • масса пустого самолета - 48,1 т;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров - одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

  • дальность перелета при максимальной загрузке - 5000-5500 км;
  • максимальная скорость - 890 км/ч, крейсерская - 840;
  • допустимая высота полета - 11,9 км;
  • длина разбега - 2180 м;
  • пробег - 1580 м;
  • используемые двигатели - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

В современных сборках Airbus А321 применяются французские системы авионики EFIS. Они отвечают за контроль над двигателями и обеспечивают штатную работу бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно при сложных условиях полета и нештатных ситуациях.

Схема салона и расположение мест

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест - с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

  • высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
  • высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
  • салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
  • высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 относят его техническое старение. Большинство решений в конструкции и цифровом обеспечении уже не может конкурировать с современными лайнерами. В ближайшие годы ожидается постепенное сворачивание производства в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолёта

Конструкция Airbus А321 содержит в себе на 20% больше композитных материалов. Подобное решение повысило прочность корпуса самолета, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Другой аспект, повышающий безопасность лайнера - цифровое обеспечение. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае экстренных ситуаций. Подобные вопросы считаются общими для всей линейки А321.

Однако в процессе эксплуатации не обошлось и без инцидентов. Уже на ранних стадиях использования самолетов Airbus А321 зафиксированы аварии. В 1988 году произошла катастрофа, которая была списана на ошибку пилота. Однако есть мнение, что ее причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло - от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации - А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200 . В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

  • Aegean Airlines;
  • Aer Lingus;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Air Busan;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • Airblue;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Alitalia;
  • All Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • American Airlines;
  • Anda Air;
  • Asiana Airlines;
  • Atlasglobal;
  • Austrian Airlines;
  • Avianca;
  • Avianca El Salvador;
  • Avianca Peru;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
  • Cambodia Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Eva Air;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Germania;
  • Gulf Air;
  • Hi Fly;
  • HK Express;
  • Iberia;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Interjet;
  • Iran Air;
  • Iraqi Airways;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Joon;
  • Juneyao Airlines;
  • Kish Air;
  • LATAM Airlines;
  • LATAM Brasil;
  • Laudamotion;
  • Level;
  • Lufthansa;
  • Maldivian;
  • Mihin Lanka;
  • Monarch Airlines;
  • Nile Air;
  • Onur Air;
  • Philippine Airlines;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS — Scandinavian Airlines;
  • Saudia;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Small Planet Airlines;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • SriLankan Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • TAP Portugal;
  • Thomas Cook Airlines;
  • Thomas Cook Airlines Scandinavia;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Turkish Airlines;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vietnam Airlines;
  • Volaris;
  • Vueling Airlines;
  • White Airways;
  • Windrose;
  • Wizz Air;
  • WOW air;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu Airlines;
  • Аэрофлот — Российские авиалинии;
  • Ред Вингс;
  • Северный ветер;
  • Сибирь;
  • Уральские авиалинии;
  • Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, что означает поступление новых лайнеров на службу. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать, что производство будет постепенно прекращаться. Это не значит, что самолеты А321 исчезнут сразу, как только прекратится производство. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать постепенный их вывод из эксплуатации.

Airbus А321 самый большой самолет семейства А320, который является удлиненной версией А320 и отличается повышенной пассажировместимостью. Стандартная комплектация Аэробус А321 включает в себя двухклассную кабину на 185 пассажирских мест: из них 169 мест – это места эконом класса и 16 мест расположены в бизнес классе. Дальность полета А321 составляет 5 — 5,5 тыс. км.

Существует около десятка конфигураций Airbus А321 рассчитанные для рейсов различной продолжительности и на разное количество пассажирских мест. Например, для недорогих или же чартерных рейсов стандартную комплектацию изменяют, чтобы увеличить количество пассажирских мест эконом класса до 220. Данная комплектация подразумевает одноклассную кабину самолета.

Несомненно, для выбора наиболее комфортабельных мест в Airbus, необходимо представлять себе схему модели самолета, которым Вы планируете лететь. Однако любая конфигурация самолета подойдет для того, чтобы понять принцип расположения пассажирских мест.

Очень популярной является схема салона Аэробус А321, которой отдает предпочтение известная авиакомпания России – .

Схема салона A321 взятая с официального сайта Аэрофлот .


Давайте рассмотрим расположение мест подробнее, отметим какие хорошие/плохие и расскажем в чем их разница.

1-7 ряды. Места бизнес класса, однако, и там присутствуют сравнительно неудобные места: в первом и седьмом рядах. Это вызвано тем, что перед 1-ым рядом установлена перегородка и достаточно близко расположен санузел, а сразу за седьмым рядом находится шумный экономический класс, что также может являться причиной дискомфорта. Поэтому выбирая себе места в бизнес классе, лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. В эконом классе лайнера пассажирские места этого ряда превосходят по удобству другие ряды, так как здесь образовалось дополнительное свободное пространство из-за того, что перед этим рядом расположен аварийный выход.

Кроме того, это упрощает передвижение по салону: поднимаясь со своего кресла, Вы не причиняете неудобств соседям, а соседи не тревожат Вас. Это заслуживает звание лучших мест эконом класса на борту этого самолета, также и потому, что они размещены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еду обычно подают, двигаясь от первых рядов к последним. Поэтому у Вас будет более разнообразный выбор, нежели у остальных пассажиров.

9-17 ряды. Стандартные места, которые мало отличаются друг от друга.

18 ряд. Эти места также называют стандартными, однако из-за близости уборных, они могут создавать некоторые неудобства. Постоянные передвижения пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, что может не только отвлекать, но и, возможно, раздражать.

19 ряд. По расположению этот ряд сравним с местами в восьмом ряду. Так как 19-й ряд расположен за аварийным выходом, здесь также присутствует дополнительное место для ног, но вот близко расположенные уборные делают эти места не такими удобными, как в 8-ом ряду.

20 ряд. Все без исключения места 20-го ряда можно назвать комфортными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что предоставляет возможность любоваться на панорамы Земли во время полета. Хорошие места!

30 ряд места (C и D) – здесь неудобства объясняются непосредственной близостью с уборными.

31 ряд. Стоит остановить внимание на последнем 31-м ряду: помимо того, что здесь возникают неудобства из-за близкого размещения туалетов к местам, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как за 31-м рядом находится стена. Данные места можно признать наиболее неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов уже не осталось.

  • Перед покупкой билетов посмотрите на схему самолета, которым Вы предполагаете лететь;
  • Если Вы не совсем уверены в своем выборе, Вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;
  • Выберите наиболее комфортные для Вас места, воспользовавшись советами и рекомендациями, приведенными выше;
  • Места, расположенные возле кухни, санузлов, технических помещений или в конце салона, стоит выбирать только при отсутствии других вариантов;
  • Старайтесь не приобретать места, перед которыми размещена перегородка или же места, у которых вовсе не откидывается спинка кресла, особенно, если перелет будет длительным.
Желаем вам приятного полета!

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320 . Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку - на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах - до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты "Семейства A320"

Длина Airbus A321 - 44.51 метра

Высота Airbus A321 - 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 - 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот


Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла - по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения - в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 - 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7


Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании "Уральские Авиалинии"


В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind


Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.




Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

Модель Airbus A321 - это самый большой экземпляр из всей представленной линейки самолётов с узким фюзеляжем производства компании Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят A318, 319 и 320. Узкий фюзеляж - это только один проход в салоне самолёта между креслами, расположенный прямо посередине. Год разработки аэробуса - 1993.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2015 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Эконом-класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Бизнес-класс

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Лучшие места

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Лётные данные:

История создания

Самолёт Аэробус А-321 было решено создать в качестве улучшенной модификации предшествующей модели А-320. Модификация А-321-200 имеет, кроме улучшенной максимальной дальности полёта и взлётной массы, повышенный объём дополнительного топливного бака, установленного в хвосте, а это значит, что авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Также он обладает усовершенствованной тормозной системой, делающей его более безопасным для путешествий.

Компания Airbus начала первой использовать так называемые «шарклеты», представляющие собой законцовки крыла самолёта, используемые для экономии при строительстве лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробуса, построенные относительно недавно, также оборудованы шарклетами.

Где производится

Штаб-квартира компании Airbus базируется в Европейском союзе. Все старые модели самолётов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оборудованном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, занимаясь выпуском линейки узкофюзеляжных авиалайнеров.

Стоимость разных моделей

На сегодняшний день цена на аэробусы постоянно возрастает в связи с увеличивающимся курсом мировых валют. Сейчас модель аirbus 321-200 можно приобрести за 116 млн долларов, а последнюю модификацию А321neo за 127 млн долларов. Это номинальная средняя стоимость.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолёты заметно возросли. Также, чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолёт А318, вмещающий на борту до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов США.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo - «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo - это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

Airbus A321. Фото: Helmut Schnichels | Airliners.net

Аirbus A321 - среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 220 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 950 км.

Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета . Первый полёт опытного экземпляра (A321-100) состоялся в 1993 году.

В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.

С момента появления модели А321 прошло уже более двух десятков лет, однако самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A321neo с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

Основным конкурентом Airbus A321 является .

В России наибольшее количество самолетов Airbus A321 эксплуатируют: , и другие .

Семейство самолётов Airbus A320

  • - самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
  • - модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
  • - базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
  • - удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека
Длина: 44,51 м
Размах крыла: 34,1
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Высота: 11,76 м
Макс. взлётный вес: 95.500 кг
Минимальная длина ВПП при максимальной взлётной массе: 2.180 м
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 185-220
Дальность полёта: 5.950 км
Топливные баки: от 24.050 л до 30.030 л
Пассажирских дверей: 6
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390
Расход топлива в час: 2900 л

Схема салона Airbus A321:

Салон Airbus A321. Фото: Bastian Ding | Airliners.net

Уральские Авиалинии – схема салона Airbus A321

Аэрофлот – схема салона Airbus A321

S7 Airlines – схема салона Airbus A321

Airbus a310 300 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Положительные отзывы о Airbus A 310-300, которые оставляют туристы, вполне оправданы. Он был создан для перелетов на дальние расстояния, что позволяло значительно сократить время нахождения в пути. Для тех, кто собирался на отдых в экваториальные страны или в другое полушарие, этот самолет стал отличной альтернативой его предшественнику – аэробусу А 310-200.

Несмотря на то, что разработан он был еще в 80-е годы, отзывы пассажиров о Airbus A 310-300 по-прежнему ставят его на достаточно высокие позиции. В настоящее время эти машины уже не выпускают. Ему на смену пришли более современные модели. На авиалиниях, в основном на чартерных рейсах, этот тип аэробуса продолжает использоваться. Российскими авиакомпаниями эксплуатируется на сегодняшний день около 10 машин.

По отзывам лучшие (безопасные) места в Airbus A 310-300 в начале или середине салона. В хвостовом отсеке, особенно во время посадки, ощущение некомфортное. Следует отметить, что наиболее безопасными местами являются №22А, №22С, №22Н и №22К, находящиеся возле аварийных выходов. Но такая характеристика касается не только этого самолета. Этим грешат и боинги, и все наши модели. Для тех, кто не желает испытывать таких потрясений, остается один выход – приезжать заранее на регистрацию.

Схема салона Airbus A310-300

Схема салона (расположение мест) Airbus A 310-300 традиционная, но несколько неудобная. Места расположены в три ряда. Они скомпонованы 3 — 4 – 3, что не ново. Однако пассажиры, у которых возникает необходимость покинуть свое место, сами испытывают неудобство и причиняют беспокойство тем, кто сидит с краю. В более современных лайнерах применялась четырехрядная компоновка.

В остальном удобные и комфортные самолеты. Представители этого типа еще встречаются на наших авиалиниях, и у туристов есть возможность познакомиться с этими раритетными экземплярами. С 1998 года этот тип аэробуса снят с производства. Оставшиеся машины еще не выработали свой ресурс.

Самые удобные места аэробусе 320. Аэробус A320 Уральские авиалинии

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

  • длина крыла – 34,1 м;
  • высота самолета – 11,8 м;
  • длина судна – 37,6 м;
  • взлетная масса – 73,5 т;
  • вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

  • максимальная дальность полета – 6150 км;
  • крейсерская скорость – 840 км в час;
  • максимально развиваемая скорость – 890 км в час
  • максимальная высота полета – 11,3 км;
  • расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

  • максимально – 180;
  • при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт. Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines. Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

  • Количество мест – от 140 до 180
  • Размах крыльев – 34,1 м
  • Длина авиалайнера – 37,57 м
  • Длина салона – 27,5 м
  • Ширина салона – 3,7 м
  • Крейсерская скорость – 840 км/ч
  • Максимальная скорость – до 890 км/ч
  • Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

  • Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
  • Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

  • Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

  • Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

«Аэрофлот» является передовой авиакомпанией гражданской авиации России. Компания обладает одним из самых молодых флотов в мире, который начисляет 214 воздушных судов для малых и средних путей протяжённости. Из них 73 авиалайнера Airbus A320.

В сравнении с другими самолетами подобных размеров, аэробус 320 обладает более просторным пассажирским салоном и вместительными полками для ручной клади. Еще с 2012 года авиалайнер А320 был подвержен модернизации, в результате чего законцовки крыла, были заменены на шарклеты, которые своим видом напоминают акульи плавники. Этот процесс предполагает собой экономию топлива, увеличение загрузки на 450 кг и повышение эффективности авиа перелетов. Современные самолеты этой модели не требуют переоборудования, поскольку усиление крыльев производится теперь во время сборки.

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

План пассажирского салона двух классовый. С недавних пор, авиакомпания Аэрофлот использует две конфигурации, которые отличаются только количеством мест разных классов. Самолет будет вмещать 140 или 158 пассажиров в зависимости от схемы салона. Каждая из них имеет 20 или 8 мест бизнес-класса и соответственно 120 или 150 - эконом класса.

Актуальная схема салона

Для того чтобы не ошибиться с выбором места, вам следует уточнить, какая именно конфигурация салона будет применена, во время вашего полета. Но чаще всего используется схема салона 20/120.

Бизнес-класс

Этот сектор расположен в носовой части самолета. Бизнес-класс всегда отличается комфортом и высоким уровнем обслуживания. Независимо от конфигурации самолета, места расположены по 2 с каждой стороны прохода, то есть по 4 сиденья в ряду. Приличное расстояние между креслами, позволит вам почувствовать себя свободно. Сиденья намного удобнее, чем в эконом классе, они широкие и оснащенные системой откидной спинки под большим углом. Кресло впереди вас, оборудовано подставкой для ног. Здесь предусмотрен отдельный санузел, специально для пассажиров бизнес класса.

Рассмотрим схему, которая встречается в большинстве случаев, где места бизнес-класса расположены с 1-го по 5-й ряд.

Перед сиденьями 1-го ряда находится стенка. Это можно считать плюсом, поскольку пространства еще больше и перед вами никто не откинет спинку. Но есть и минусы, присутствие перегородки может ограничить чувства свободы, а отсутствие кресла лишает подставки для ног. На стене будет крепление для люльки это удобно для тех, кто путешествует с маленьким ребенком, но не тогда, когда ваши соседи будут с малышом, а вы хотите отдохнуть.

С 4-го по 5-й ряд места, которые обладают всеми преимуществами бизнес-класса в полной мере.

Эконом класс

Пассажирам этого класса предоставлены удобные сиденья, они расположены по 3 с каждой стороны прохода, всего 6 кресел в ряду. От предыдущего, этот класс отделяет перегородка. К сожалению, санузлы здесь находятся только в задней части салона.

Эконом класс начинается с 6-го ряда. Так как здесь, тоже присутствует стенка, пассажирам этого ряда предоставляется больше удобств из-за дополнительного пространства. Стоит отметить и отсутствие пассажиров впереди, которые пожелали бы откинуть спинку. Все это ценнее, чем в бизнес-классе, ибо по сравнению с расстоянием между другими креслами, чувствуется разница. По этой же причине, подлокотники будут неподвижны, потому что в них вмонтированы откидные столики. Опять же таки, наличие перегородки создает ощущение замкнутого пространства.

Полезно знать, что мобильные подлокотники присущи местам в 7-м и с 11-го по 25 рядах.

В 8-м ряду спинки кресел неподвижны, в связи с расположением за ними, аварийных выходов. Это сделано строго в целях безопасности.

9-й ряд имеет те же свойства что и 8-й, но при этом здесь отведено пространство для прохода к аварийному выходу. Благодаря этому, есть дополнительное место, чтобы протянуть ноги. Также встать и выйти отсюда будет гораздо проще. Места A и F могут быть не удобными, они находятся возле люка и скорей всего в скошенном положении.

10-й ряд расположен перед аварийным выходом, есть пространство для ног, при этом спинки откидываются, как следует. Есть недостаток мест А и F в том, что из-за близкого расположения к люкам сиденья кривоваты. Но B,C,D,E считаются местами повышенного комфорта, их еще называют Space+.

Свободное пространство на полу, в этих двух рядах, запрещено заполнять ручной кладью. Это будет способствовать заграждению проходов к аварийным люкам.

Важно! На рядах перед аварийными выходами нельзя летать беременным, пассажирам с детьми или животными, пожилым или людям с ограниченными способностями.

Если вы хотите сидеть возле иллюминатора, чтобы созерцать вид из окошка, присутствие крыла ограничит обзор, на местах с 11-го по 15-й ряд.

С 16-го по 24-й ряд обыкновенные места эконом класса. Отличительная закономерность, чем дальше в конец, тем ближе к туалетам.

Места 25-го ряда, считаются самыми неудобными. Во-первых, близкое расположение к санузлам предоставят неудобства в виде неприятного запаха, шума и учащенного движения, возможно даже скопление очереди возле вашего места. К тому же спинки кресел не откидываются, так как сзади стоит перегородка. Вы будете вынуждены весь полет сидеть в одном положении.

Лучшими местами А320 считаются:

В бизнес классе:

  • места 1-го ряда

В эконом классе:

  • все места 6-го ряда;
  • места B,C,D,E - 10-го ряда.

Худшие места расположены только в эконом классе, это:

  • места 8-го ряда;
  • места 25-го ряда.

Полезная информация

При выборе лучшего места для себя, каждый руководствуется личными потребностями. В свою очередь, хотим предоставить вашему вниманию еще несколько общих советов.

  1. Места в передней части самолета, отличаются сравнительной тишиной и более свежим воздухом, так как система кондиционирования здесь работает лучше. В средней части преобладает умеренный шум и низкое ощущение турбулентности. Несмотря на все недостатки хвостовой части салона, она является самой безопасной
  2. Чаще всего пассажиры выбирают места возле иллюминаторов, чтобы можно было глядеть в окошко. Но мало кто задумывается, что в ночное время это достоинство сводится к нулю. При этом есть преимущество, если вы хотите спокойно провести время или поспать, на этом месте вас никто не будет трогать. Но если вам понадобится выйти, придется потревожить соседей.
  3. Сиденья, расположенные возле проходов удобны в тем, что с них намного проще встать и выйти по необходимости. Но если ваши соседи будут часто выходить, вам нужно будет все время прикладывать усилия, для того чтобы их пропустить. Помимо этого, бортпроводники с тележкой и тем более все кто ходят по салону, могут задевать вас на протяжении всего полета.

28.08.2017, 10:53 16719


Airbus A320 - семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом Airbus S.A.S.

Самолет Airbus A320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов.

Airbus A320 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы "THOMSON-CSF", состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Характерная внешняя особенность Airbus A320 - чуть скошенная передняя стойка шасси.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия A320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

В Airbus A320 один центральный проход в салоне, четыре пассажирских входов и четыре аварийных выходов. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH - три в передней части, четыре в задней.

A320 является базовой моделью семейства среднемагистральных самолетов Airbus, включающего также модели A318, A319, A321.

Первые Airbus A320 вышли на воздушные линии в 1988 г. С тех пор самолет выпускается в больших количествах, порой достигая рекордных темпов производства для гражданского самолетостроения (более 40 самолетов в месяц). В настоящее время построено уже более 2000 Airbus A320, а количество заказов превысило 4000.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 871 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 6300 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 180 пассажиров, эконом/ бизнес – 150 пассажиров

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A320

Схема салона Airbus A320 авиакомпании « S7 Airlines »




Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 авиакомпании «S7 Airlines»

1 ряд бизнес-класс - места находятся возле перегородки, соответственно она будет перед глазами весь перелет. Перегородка расположена не слишком близко, поэтому для ног там достаточно свободного пространства.

3 ряд - очень похож на первый, однако перегородка находится намного ближе, поэтому ногам будет не так комфортно, к тому же класс сидений – экономический. Поскольку впереди нет кресел - столики зафиксированы к подлокотникам и их нельзя поднять.

Преимуществом данных мест можно в том, что впереди нет пассажиров, следовательно, есть гарантия того, что перед вами не будет наклонена спинка и не сократится пространство для коленей.

Спинки кресел 9-го ряда имеют ограничения при откидывании, иногда не откидываться совсем, так как позади них расположены аварийные выходы.

Места в 10 ряд у имеют те же минусы, что и места в 9, однако их преимущество в том, что расстояние до предыдущего ряда увеличено.

На 9 и 10 ряды не разрешается размещаться пассажирам с детьми, людям с ограниченными возможностями, а также загораживать проход к аварийному выходу. Весь багаж необходимо убрать в отсек для ручной клади, находящийся наверху.

11 ряд самый лучший. Кресла откидываются, для ног достаточно свободного пространства, поблизости нет туалетов и технических помещений. Но тут также не разрешено загромождать проход к аварийному выходу.

А вот места A и F в этом ряду, находящиеся непосредственно у аварийных люков, немного хуже. Кресла значительно уже стандартных и они могут быть немного развернуты внутрь салона. Обычно у таких кресел отсутствует один подлокотник.

Места 26 ряда C и D расположены у прохода и туалетов, что является не самым комфортным условием.

Места в 27 ряду (последний ряд) наименее комфортные.Спинки кресел зафиксированы, рядом расположены туалеты. Однако при неполной загрузке рейса последние ряды могут быть полностью свободны. Во время путешествия можно комфортно поспать на всех трех креслах.

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот»

1-5 ряды бизнес-класса. Первый ряд отличается от других:
  • Кресла имеют большой угол наклона, однако перед вами не будет кресел, поэтому можно не бояться, что кто-то может откинуть их спинки.
  • В бизнес-классе редко летают с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских люлек, которые находятся на стене перед первым рядом.
  • Отсутствуют специальные крепления для ног.
Места в 6 ряду расположены перед перегородкой, поэтому она обзор занимает весь обзор, зато никто не сможет откинуть на вас свое кресло. Расстояние для ног небольшое. Каждая стена оборудована креплениями для детских люлек. Этот ряд первым получает питание, поскольку обслуживание начинается именно с него.

8 ряд сильно проигрывает другим местам эконом-класса, так как не откидываются спинки. Но преимущество в том, что эти места расположены ближе других к аварийным выходам.

9 ряд также имеет недостаток с откидыванием спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно расположиться и, при необходимости, вытянуть ноги. Также, если кто-либо из соседей решит встать, он может пройти, не побеспокоив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, так как могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10A и 10F также немного кривоваты, поскольку близко соседствуют с аварийными выходами, однако спинки их кресел легко откидываются, а между рядами много пространства для ног.

Лучшие места в экономическом классе находятся в 10 ряду (B,C,D,E) . Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного пространства для ног (из-за близости все тех же аварийных выходов), при этом легко откидываются спинки кресел. Однако если вы везете с собой ручную кладь, ее нельзя размещать под креслами или в ногах, это может затруднить доступ к аварийным люкам.

9 и 10 ряды не доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Места у прохода в 24 ряду не комфорта из-за соседства туалетов.

Места 25 ряда , считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены впритык к туалетам и отсутствует возможность откинуть спинку некоторых кресел. Места этого ряда стоит брать в последнюю очередь.

Другие места являются стандартными для самолетов этого класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при перелете.

Финальная сборка самолетов семейства Airbus А 320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине (Китай) и Мобиле (США). Тулуза отвечает за финальную сборку A 320, Гамбург - за A 318, A 319, A 320 и A 321, Тяньцзинь - за A 319 и А 320, на линии сборки в Мобиле собирают А 319, А 320 и А 321.

Всего в самолетном парке этой авиакомпании 51 единица А320.

Для удобства, изобразим одну из них схематически и разберемся, какие места лучше всего бронировать, а какие брать не стоит или брать в самую последнюю очередь.

Замечу, если совсем недавно в все ВС A320 имели одинаковую конфигурацию, то сейчас их уже две (это видно на первом рисунке). Разница только в соотношении мест бизнес/экономического классов.

Мы разберем ту схему, назовем ее «Компоновка 1″, которая используется в большем числе самолетов (бортовые номера самолетов есть возле каждой схемы), а в скобках будем указывать идентичные номера рядов для «Компоновки 2″

Места 1-5 (1-2) ряду Это места бизнес-класса. В данных самолетах «Аэрофлота» шаг между рядами в бизнесе не очень большой, по сравнению с Airbus A330, например. Отметим несколько особенностей первого ряда:

1. На вас никто не откинет спинку своего сидения, а так как угол наклона бизнес-кресел достаточно большой, это важно.
2. Перед вами на стене есть крепления для детских люлек. По этому, существует вероятность, что с вами по соседству окажутся пассажиры с маленькими детьми. Хотя в бизнес классе это бывает крайне редко и скорее исключение.
3. У кресел в первом ряду отсутствует «подножка», это такая удобная подставка для ног. На этих самолетах она установлена под впередистоящим сидением.

Места в 6 (6) ряду . Расположены перед перегородкой. У этих мест так же есть несколько особенностей, как положительного, так и отрицательного характера:

1. Как и с первым рядом бизнес-класса, на вас никто не откинет спинку своего кресла. В эконом-классе, это еще важнее, так как расстояние между рядами минимально.
2. Обслуживание питанием начинается с вашего ряда, т.е. вы получите его первым.
3. Места для коленей достаточно, но ноги вытянуть не получится.
4. В стене есть крепления для детских люлек, по этому возможно соседство с младенцами.
5. Некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть в стену.

Пожалуй, это все. Стоит или не стоит бронировать эти места, решать вам.

Места в 8 (12) ряду Хуже, чем стандартные места эконом класса, так как сразу за ними находятся аварийные выходы. Из-за этого кресла не откидываются или имеют в этом сильное ограничение.

Места в 9 (13) ряду Спинки в этом ряду так же не откидываются, однако, есть одно очень существенное преимущество. Расстояние до 8 (12) ряда увеличено, поэтому, там много свободного места для ног. Соседи не будут Вас беспокоить, если захотят встать со своих мест. Места A и F чуть хуже - из-за того, что они находятся возле люка, сидения могут быть немного «скошены».

Места 10A и 10F (14А и 14F) Сидения немного кривоваты из-за близкого расположения аварийного выхода. Однако, там много пространства для ног, а спинки стандартно откидываются.

Места в 10 ряду B,C,D,E (14 B,C,D,E) Лучшие места экономического класса на борту. Спинки кресел спокойно откидываются, а из-за аварийного выхода много места для ног. Вам будет очень комфортно во время перелета.

Однако, и у этих мест есть небольшие ограничения. Ручную кладь нельзя размещать в ногах и под креслами, загораживая проход к люкам.

Так же, на 9 (13) и 10 (14) рядах нельзя лететь пассажирам с детьми, с ограниченными возможностями и пожилым людям.

24 (29) ряд, места C и D - близость к туалетам может доставлять неудобство.

Последний, 25 (30) ряд . Некоторые спинки кресел в этом ряду не откидываются, а близость к туалетам - не самая приятная.

Возле вас постоянно будет хождение «желающих», а иногда будут образовываться очереди. Так же, звук хлопающей двери и спускаемого бачка будет сопровождать вас во время полета.

Регистрируйтесь на такие места в самую последнюю очередь, когда других просто нет вариантов нет.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A320 - их недостатки и преимущества.

    Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус - не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать - выбирайте места у окошка.

    У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство - с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие - может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Аэробус airbus industrie a321 «Уральские авиалинии» схема салона: выбор лучшего расположения мест

Самолет Аэробус А321 – это следующее поколение аэробуса А320, он имеет более удлиненную версию. Модель А321 является самой большой из всего семейства А320. Аэробус А321 может перевезти 16 пассажиров в первом классе и в экономклассе — 169 человек. Общее количество пассажирских мест составляет 185.


Airbus A321 фото

Бюджетные операторы и чартерные рейсы осуществляют перелет только экономклассами, тогда количество пассажирских мест возрастает до 220 мест. Если хотите, чтобы ваш перелет был комфортным, лучше заранее ознакомиться со схемой самолета. Схема самолета Аэробус 321 представлена на сайте Аэрофлота, что упрощает поиск лучших мест перед поездкой.

Теперь стоит подробнее рассмотреть конфигурацию данного аэробуса у Аэрофлота. Самый популярный авиаперевозчик имеет 30 самолетов А321, производит регулярные внутренние, международные, чартерные рейсы. Ниже на рисунке представлена схема салона Airbus A321, чтобы проще было ориентироваться пассажирам. Здесь предусмотрены места бизнес-класса и экономического класса.

Общая информация

Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м.

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях, с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

История и характеристики

Аэробус А321 появился из-за необходимости составить конкуренцию Боингу 737-900ER, а также увеличить основные показатели моделей в данной линейке. По сравнению с предыдущими версиями разработчики улучшили:

  1. Мощность двигателей, за счет чего самолет стал летать дальше.
  2. Крылья усилили, чтобы воздушный транспорт мог выдержать большие нагрузки.
  3. В модификации А321-200 также увеличены топливные баки, что помогает заправить бензина на большее время полета.

Первая удачная разработка произошла в 1994 году и после пробного вылета все самолеты перешли во владение компаний Lufthansa и Alitalia. Вторая модификация появилась двумя годами позже и на нее постоянно поступают заказы от самых разных перевозчиков. В распоряжении Аэрофлота есть несколько таких авиалайнеров, осуществляющих короткие и средние по дальности рейсы.


e1.ru

Аэробус А321 это двухдвигательный узкофюзеляжный самолет, рассчитанный на преодоление расстояния в 4000-5000 км. Из всех моделей данной линии он является самым крупным, что дает возможность взять на борт больше пассажиров. Так, его стандартная вместительность рассчитана на 200 человек, но многое зависит от конкретной модификации и авиакомпании, которая осуществляет рейс.

Если это чартерные линии, у которых нет разделения на бизнес и эконом-класс, тогда в салоне находится сразу 220 пассажирских сидений, среди которых есть очень мало отличий. При разделении на два уровня комфорта остается лишь 185 мест за счет освобождения пространства для зоны повышенного удобства.

Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»

Все 10 Аэробусов А321 насчитывают по 220 мест. У них только один класс — “Эконом”, так как и сконструированы на чартерные перевозки. Туалеты есть только в носу и хвосте самолета. А узнать, какой вид из кабины пилота, можно здесь.

Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.

Схема салона.

С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.

Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.

Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить. Также, тут нельзя пользоваться столиками.

2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.

10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.

11-ый ряд, как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.

Однако у него есть и ряд весомых минусов:

  • здесь холоднее, чем на остальных местах;
  • фиксированные столики в подлокотниках;
  • отсутствие иллюминатора;
  • размещать любые вещи возле кресел нельзя;
  • таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.

Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.

Схема расположения мест.

С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.

25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.

26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.

Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.

С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.

Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.

Здесь может и слишком душно, и очень холодно. Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.

Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е, так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.

Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321

Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду. Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.

С 9 по 17 ряды идут стандартные места, а вот уже ряд 18 отличается тем, что рядом расположен туалет и это не очень комфортно для пассажиров, возле вас почти всегда будет:

  • очередь в туалетную комнату;
  • часто ходить люди;
  • могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.


Салон Аirbus А321

Пассажирам 19 ряда будет хватать свободного места, чтобы поставить ноги, только рядом расположен туалет, что может подпортить впечатление при поездке. А вот места 20 ряда выгодно отличаются и наличием свободного пространства для ног, и наличием иллюминатора, через который можно любоваться красотами пролетающих стран, морей, океанов.

С 21 по 30 ряды следуют снова стандартные места, ничем особо не выделяющиеся, ни с хорошей, ни с плохой стороны. А вот места С и D 30-го ряда и весь 31-ый считаются плохими. «Линия» 31 находится опять-таки, около туалета, также спинки кресел последнего ряда не откидываются. Еду и напитки вам принесут в последнюю очередь, здесь ускорить процесс никак не получится, придется подождать, пока стюардессы обслужат всех пассажиров, сидящих перед вами. Берите эти места только в самом крайнем случае, если нужно лететь, а других вариантов нет.

Как выбрать место в салоне

Выбор места в самолете «Уральские авиалинии» лучше делать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:

  • не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
  • в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
  • если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
  • у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
  • на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.

Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.

Лучшие места в самолете А321

Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.

Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20. Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.

Все о самолетах. Airbus A321

Аirbus A321 — узкофюзеляжный самолёт для авиалиний средней протяжённости, созданный авиастроительной компанией Airbus S.A.S.

A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета А320. Первый полёт опытного экземпляра (A321-100) состоялся в 1993 году.

В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

В апреле 1995 г. немецкая авиа заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.

Несмотря на то, что с момента появления А321 прошло уже почти два десятка лет, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает свежую модификацию A321 NEO с обновлёнными двигателями и улучшенным крылом.

Основным конкурентом Airbus A321 является Boeing 757-200.

Схема салона Airbus A321:

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека Длина: 44,51 м Размах крыла: 34,1 Диаметр фюзеляжа: 3,95 м Высота: 11,76 м Макс. взлётный вес: 95.500 кг Минимальная длина ВПП при максимальной взлётной массе: 2.180 м Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M Пассажировместимость: 185-220 Дальность полёта: 5.950 км Топливные баки: от 24.050 л до 30.030 л Пассажирских дверей: 6 Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390 Расход топлива в час: 2900 л

Семейство самолётов Airbus A320

  • A318 — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
  • A319 — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
  • A320 — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
  • A321 — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Аirbus A321 — узкофюзеляжный самолёт предназначенный для авиалиний средней протяжённости. A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета А320. В отличие от остального семейства A320, сборка которого происходит в Тулузе (Франция), A321 было решено собирать в Гамбурге (Германия). На самолет были установлены более мощные двигатели и усиленные тормоза.

История

Были разработаны две модификации самолета: A321-100 и A321-200. Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56. Сертификат, самолета с двигателями V2500, был получен в середине декабря 1994 г., а в январе 1995 г. авиакомпания Lufthansa получила свой первый самолет A321-100. В феврале 1994 г. завершилась сертификация A321-100 с двигателями CFM56; его поставки начались в марте 1994 г.

Для справки, самолеты с двигателями V2500 имеют обозначение А321-130, а с двигателями CFM56 — обозначение А321-110.

Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Boeing 757, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума «Airbus Industry», выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета.

Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США.

В апреле 1995 г. немецкая авиа заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л.

Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г. Производство самолета продолжается и по данным за октябрь 2012 года заказчикам было поставлено 745 самолетов.

A321 NEO

Несмотря на то, что с момента появления А321 прошло уже почти два десятка лет, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей на A321. Программа получила название New Engine Option. На выбор заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новые двигатели на 16% экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1–2% экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят увеличить дальность полёта примерно на 950 км, а грузоподъемность примерно на 2 тонны. A321NEO также получит модифицированное крыло с законцовками Sharklets.

Sharklets

Sharklets («Акулий плавник») — это законцовки крыла типа «винглет», разработанные Airbus специально для нового семейства самолётов A320Neo. Согласно заявлению компании — Sharlets позволяют улучшить аэродинамику самолета благодаря увеличению эффективного удлинения крыла и снижению индуктивного сопротивления, создаваемого срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем. По расчетам Airbus, благодаря применению Sharklets потребление топлива на длинных дистанциях сократится на 3,5% , что также будет означать снижение выбросов диоксида углерода. Кроме того, самолеты семейства A320 с Sharklets смогут увеличить коммерческую загрузку на 500 кг или увеличить дальность на 180 км (100 морских миль) при сохранении стандартной загрузки.

Также увеличение взлетной массы может быть конвертировано в использование более низкой тяги двигателей при взлете, что соответственно будет экономить ресурс силовой установки.

Среди других преимуществ нововведения Airbus называет улучшенные характеристики набора высоты и возросшую начальную крейсерскую высоту полета.

Технологии

Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской , состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Обширное применение композитных материалов (около 20 %) в конструкции самолёта. В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель). Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальный стабилизатор полностью изготовлен из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
Поделиться:

Похожее

Характеристики самолета


Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Длина44,5 м
Высота11,8 м
Размах крыльев34 м
Площадь крыльев122,4 кв. м
Вес самолетавзлётный — 83 тыс. — 93,5 тыс. кг; посадочный — 73,5 тыс. — 77,8 тыс. кг; пустой — 48,1 тыс. кг; без топлива — 71,5 тыс. кг
Объем топливных баков23,8 — 29,7 тыс. кг
Максимальная коммерческая загрузка23,4 тыс. кг

Лётные данные:

Расстояние полёта с максимальной загруженностью5500 км
Максимальная скорость890 км/ч
Максимальная высота полёта11,9 тыс. м
Максимальная крейсерская скорость840 км/ч
Длина пробега и разбега1580 м и 2180 м
Расход топлива на рабочей высоте2900 л/ч
ДвигателиCFMI CFM56-5A/5B; IAE V2500-A5

Лучшие и худшие места

Кресла, находящиеся в первом ряду при компоновке эконом-класс, имеют и плюсы, и минусы. Они находятся вблизи и кухни, и туалета. Поэтому здесь во время полета могут скапливаться очереди. Кроме того, хотя впереди нет кресел, а значит, никто не откинет спинку, несколько стесняя пассажира, в глухой стенке, перед глазами хорошего нет ничего. Впрочем, это в какой-то мере компенсируется тем, что впереди имеется больше места. Так что сидеть в этом ряду удобно.


Салон Airbus A321

Кресла, находящиеся в рядах со второго по девятый, не отличаются достоинствами и недостатками. Правда, плюс все-таки есть. Еду бортпроводники разносят, начиная, от носовой части самолета. Так что пассажиры, сидящие в этих рядах, получают ее первыми.

Десятый ряд находится перед аварийным выходом. По этой причине у него есть недостаток. Им являются не откидывающиеся спинки кресел.

В одиннадцатом ряду находятся не 6 кресел, а четыре. Он находится у аварийного выхода. По этой причине кресел у иллюминаторов нет. Они могли бы мешать аварийной высадке. Этот ряд один из лучших. Здесь впереди нет кресел, так что можно всегда удобно расположить ноги. Неудобством является то, что откидные столики находятся в подлокотников. Из-за этого их нельзя поднять.

В двенадцатом ряду удобными являются кресла у иллюминаторов. Здесь пассажирам не мешают кресла, стоящие впереди, так как их нет. Так что сидеть в этом ряду у иллюминаторов в течение нескольких часов полета не особо утомительно.

Места, находящиеся в рядах с тринадцатого по 24-ый, какими-то особенностями не обладают. Зато пассажиры в следующем, 25-ом ряду имеют неудобства. Они такие же, как и в десятом ряду. Спинки этих кресел не откидываются.

Места в 26-ом ряду имеют те же особенности, что и в одиннадцатом. Места впереди так же много. Однако, в отличие от одиннадцатого ряда, здесь не четыре кресла, а шесть. При этом кресла A и F, находящиеся рядом с аварийным выходом, установлены с некоторым скашиванием.

Не отличаются каким-то особенностями кресла, находящиеся в рядах с 27-го по 36-ой. Правда, ряды, расположенные ближе к хвосту самолета, одновременно находятся и ближе к туалету. Здесь, как и в носовой части, могут появляться очереди.

Самыми худшими местами признаются находящиеся в 37-ом и 38-ом рядах. Туалет располагается в непосредственной близости от них. Несколько в лучшую сторону здесь выделяются места E и F, находящиеся в 37-ом ряду. Они расположены у иллюминаторов. В отличии от пассажиров сидящих у прохода, пассажирам, находящимся здесь, не мешают те, кто идет по проходу или стоит в очереди в туалет.


Схема пассажирских мест Airbus A321

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus А319 – самый популярный из всего семейства Аэробусов – узкофюзеляжный пассажирский самолет для перелетов средней дальности. Имеет две линии кресел, четыре основные двери и два аварийных выхода. Максимальное количество пассажиров при одноклассовой компоновке – 156. Перед полетом пассажиры часто задаются вопросами: как выбрать лучшие места Airbus А319, на что обратить внимание при бронировании и покупке билетов? Об этом и поговорим далее.

Airbus А319 — описание лайнера

Семейство аэробусов средней дальности и пассажировместимости А320 появилось в девяностых годах прошлого столетия. Это были первые узкофюзеляжные самолеты на 150 мест, созданные корпорацией Аirbus Industrie после Боинга 737 (1960 г.). Сюда входят четыре основные модели: А318, А319, А320 и А321.

Airbus Idustrie начала разрабатывать программу создания А319 в 1992 году, а первый полет самолет совершил уже в августе 1995 г. По сравнению с базовой моделью (А320), Аэробус 319 почти на четыре метра короче, но имеет большую дальность полета. В остальном (кабина пилотов, системы управления полетом, двигатели) обе модели практически ничем не отличаются.

В кабине пилотов используются новейшие технологии: цифровые дисплеи, командная система управления by-wire (команды с помощью электрических импульсов). Для снижения веса лайнера, в его конструкции использованы композитные материалы высокой прочности.

По отзывам пилотов, самолет очень надежен. В 2011 г. в аэропорту «Пулково» сразу после взлета у А319 отказал один из двигателей. Несмотря на это, пилотам удалось успешно посадить самолет. Вообще, за все годы существования этой модели, не было ни одного случая отказа сразу двух двигателей.

Аэробус А319 имеет модификацию с увеличенными топливными баками – А319 LR. Дальность полета такой модели составляет 8 350 км. Конкурентом А319 LR является Боинг 737-700ER.

Летно-технические характеристики

Размеры

  • Длина: 33,84 м
  • Высота: 11,76 м
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Ширина кабины: 3,70 м
  • Размах крыльев: 34,10 м

Летные данные

Одна из наиболее популярных компоновок салона Аэробуса А319 в российских авиакомпаниях – на два класса. Количество мест зависит от конкретной авиакомпании и колеблется от 116 до 134. Рассмотрим для примера схему салона Airbus 319 на 128 пассажиров.

Обозначение мест цветом:

  • Зеленый – хорошие места.
  • Желтый – места с недостатком.
  • Белый – стандартные места.
  • Розовый – плохие места.

В носовой части Airbus A319 расположен салон «бизнес-класса». Здесь находятся 8 мест, расположенные 2-2.

В «бизнес-классе» самые удобные места: широкие кресла, большое расстояние между рядами (от 90 см), позволяющее откинуть спинку на большой угол, индивидуальное обслуживание. На обед предлагается выбор из нескольких горячих блюд, большой выбор алкогольных и прохладительных напитков.

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Места первого ряда выделены желтым цветом. Перед ними находится перегородка, что может быть неудобно для людей высокого роста.

Салон экономического класса Airbus A319 начинается с 3 ряда. На схеме эти места выделены зеленым цветом, потому что перед этим рядом нет других кресел, а значит впереди никто не откинет спинку. Кроме этого, пространство перед сидениями здесь больше, чем в стандартных рядах.

Между 8 и 9 рядам находятся запасные выходы. Очень комфортными являются места 9 ряда. Перед ними увеличенное пространство для свободного подхода к аварийным выходам.

Места возле аварийных выходов предоставляются не всем пассажирам. Ограничение касается: пассажиров с детьми, инвалидов и пассажиров, перевозящих животных в салоне самолета.

В 8 ряду спинки сидений не откидываются, а под кресла 9-го ряда нельзя ставить багаж.

Места 21 C, D неудобны, так как находятся в проходе рядом с туалетами. Весь полет будут беспокоить проходящие туда пассажиры.

У всех мест 22-го ряда спинки кресел не откидываются.

Лучшие места

Для того, чтобы определить лучшие места в салоне Аэробус 319, необходимо ознакомится со схемой салонов самолетов вашей авиакомпании. Лучшие места имеют большое пространство для ног, а спинки кресел отклоняются на комфортный угол.

В рассмотренной выше схеме салона, такие места:

Худшие места

Мест с заблокированной спинкой лучше избегать. Несколько часов сидения, без возможности расслабить спину, сделают перелет очень утомительным. Такие места в нашей схеме:

Кроме того, сидящих в 22 ряду пассажиров будут беспокоить люди, проходящие в туалет.

  • Места у иллюминаторов: A, F.
  • Средние места: B, E (наименее комфортные места).
  • Места у прохода: C, D.
  • Более тихая зона – носовая часть самолета. Некоторые авиакомпании продают такие билеты по повышенному тарифу.
  • В первых рядах больше возможность выбора из предложенных вариантов обеда.
  • Сидящим в первых рядах удастся быстрее выйти из самолета после приземления.
  • Возле аварийных выходов температура немного ниже, лучше взять с собой теплую кофту.
  • Зона над крыльями самолета самая стабильная.
  • Шум и турбулентность ощущаются больше в хвостовой части.
  • Если вам досталось неудобное место, пересесть можно после объявления окончания посадки (естественно, если в салоне есть свободные места!).
  • Если вы любите смотреть в окно, подумайте до регистрации на рейс, с какой стороны будет солнце (если летите днем). Выбирайте место с противоположной стороны.
  • Если для вас важно сидеть у окна, уточните, не находятся ли ваши места над крыльями. На таких местах крылья частично закрывают панораму.
  • Пассажиры с грудными детьми обычно летят в первом ряду (там можно установить люльку), а пассажиры с животными в последнем.
  • Людям высокого роста (от 185 см) лучше садиться на места, расположенные рядом с аварийными выходами.

По отзывам пассажиров, в целом самолет Аэробус A319 неплохой. Но из-за его малых размеров в салоне сильно ощущается турбулентность. Кроме того, комфорт очень зависит от шага кресел, часто в этом самолете он маленький и людям крупного телосложения и большого роста очень неудобно.

Если вы собрались лететь на Airbus А319, обязательно ознакомьтесь со схемой самолета вашей авиакомпании. Конфигурация мест в салоне всегда немного отличается. Надеемся, что наши советы помогут выбрать лучшие места. Счастливого полета!

Несмотря на обилие моделей авиалайнеров, которые сегодня широко используются различными компаниями, предпочитают авиаперевозчики все же самолеты марки «Аэробус». Эти детища европейских конструкторов идеально подходят для пассажирских перевозок, к тому же они оснащены самым современным электротехническим оборудованием и приборами навигации.

Из всех моделей данной компании в России чаще всего используется «Аэробус А319». Схема салона этого лайнера часто встречается в Интернете в нескольких вариантах комплектации. Подобная вариативность позволяет ставить самолеты на маршруты разной дальности. Сегодня мы подробно расскажем о которые используют в своей деятельности самые крупные авиакомпании в нашей стране. Также вы сможете узнать, какие места в салоне можно считать лучшими.

Общее описание самолета

«Аэробус А319» (схему салона нескольких моделей мы приведем в следующих разделах статьи) относится к семейству «Аэробусов А320» и является вторым по популярности лайнером в мире. Данный самолет короче своего собрата на четыре метра, поэтому в нем уменьшено количество пассажирских кресел. Разработка этой модели началась в начале девяностых годов прошлого века, свой первый полет лайнер совершил в 1995 году. А через год получил сертификат соответствия и начал выпускаться серийно.

Можно сказать, что именно с этого мгновения началось триумфальное шествие «Аэробуса А319» по планете. Его активно стали закупать иностранные авиакомпании, а постепенно данная модель стала самой популярной и у российских перевозчиков. На сегодняшний момент такие воздушные суда составляют большую часть самолетного парка у S7 Airlines и «России». Примечательно, что все двадцать лет использования «Аэробуса А319» инженеры-конструкторы его постоянно модернизируют, и он до сих пор не потерял своей актуальности.

Модификации лайнера

На сегодняшний момент на рынке присутствуют три модификации «Аэробуса А319». Схема салона каждой модели может раскрыть отличия и сходства этих самолетов.

Но специалисты знают, что авиалайнеры одного семейства значительно различаются и по техническим характеристикам:

  • «Аэробус А319-100» считается классической моделью и может совершать полеты практически на семь тысяч километров.
  • «Аэробус А319LR» относится к более современным воздушным лайнерам, которые оснащены несколькими и могут покрывать расстояния свыше восьми тысяч километров.
  • «Аэробус А319ACJ» был выпущен как авиалайнер бизнес-класса, в котором могут совершать путешествие не более тридцати девяти человек на расстояние до двенадцати тысяч километров.

Недавно компания «Аэробус» представила новейшую модификацию лайнера - «Аэробус А319 NEO». Самолет отличается от предыдущих моделей иным строением крыла и обновленными двигателями.

Краткие технические характеристики

Самолеты данного семейства оснащаются двигателями двух модификаций, изготавливают их разные заводы. Около двадцати процентов конструкции составляет композитный материал. Авиалайнер рассчитан на маршруты средней дальности и имеет соответствующие топливные баки. На корпусе можно заметить четыре пассажирских двери. Общая вместимость «Аэробуса А319» (схема салона это подтверждает) составляет сто двадцать четыре человека. Однако существуют модели, которые могут перевозить до ста пятидесяти шести пассажиров одновременно.

«Аэрофлот»: схема салона «Аэробуса А319»

Самая крупная российская авиакомпания активно используют самолеты этой модели. Поэтому пассажиры летают на них довольно часто и всегда интересуются тем, какие места лучше выбрать. Для того чтобы прояснить этот вопрос, нам понадобится схема либо фото салона «Аэробуса А319» с указанием рядов и самых удобных для путешествия кресел. Компания «Аэрофлот» использует авиалайнеры двух модификаций салона: на сто двадцать четыре пассажира с двумя типами салона и на сто пятьдесят шесть человек, размещающихся только в эконом-классе. Мы рассмотрим двухклассный вариант самолета.

Схема салона «Аэробуса А319», приведенная нами, наглядно показывает, какие места можно считать лучшими. Они помечены зеленым и желтым цветом. Шестой ряд можно назвать удобным, но с некоторыми ограничениями. Здесь не удастся свободно вытянуться, но за счет расположенной впереди стенки сидеть достаточно комфортно. К тому же пассажиры этого ряда первыми получают горячий обед. На седьмом ряду кресла имеют некоторые ограничения по откидыванию, поэтому данные места подходят для непродолжительных путешествий. Восьмой ряд считается самым удобным, здесь много свободного пространства для ног, и даже долгий полет не причинит неудобств.

S7: схема салона «Аэробуса А319»

Этот перевозчик начал закупать «Аэробусы» одним из первых в России. На сегодняшний момент у авиакомпании около двадцати воздушных судов классической конфигурации. В них предусмотрено восемь кресел в бизнес-классе и сто двадцать в экономе. Как видно из схемы, лучшие места здесь также помечены желтым и зеленым цветом.

Перед третьим рядом расположена небольшая шторка, разделяющая салоны. Поэтому свободного пространства у путешественников будет во время полета предостаточно. Места в восьмом ряду удобны, но имейте в виду, что спинки вы откинуть не сможете. Поэтому стоит садиться сюда только в тех случаях, когда ваш перелет не займет более двух часов. Девятый ряд является заветной мечтой большинства пассажиров - здесь много места, и полет превращается в сплошное удовольствие.

Авиакомпания «Россия»: лучшие места в самолете

Уже двадцать шесть «Аэробусов» имеет в своем самолетном парке авиаперевозчик «Россия». Схема салона «Аэробуса А319» , приведенная чуть ниже, подскажет пассажирам авиакомпании, где им будет лететь наиболее комфортно. Имейте в виду, что авиаперевозчик работает с двумя видами компоновки салона. Первый идентичен предыдущему варианту, который используется S7. А вот второй немного отличается от своего собрата.

В данной модификации одноклассовый самолет был переделан, поэтому путешественники могут выбирать места в бизнесе и экономе. Самым удобным рядом считается десятый. Он помечен зеленым цветом. Остальные места являются обычными и не заслуживают подробного описания.

Сегодня лайнеры Аэробус востребованы авиаперевозчиками России и стран СНГ. Модель А319 эксплуатируется гигантами рынка «Аэрофлот », «Россия », «S7 ». Чтобы узнать расположение мест в самолете, целесообразно рассматривать конкретную модификацию борта, на которой предстоит путешествие. Однако тут удастся определить сходные черты в планировке салона при рассмотрении единственного образца. Возьмем за эталон борт авиалиний «Аэрофлот ».

Эта модель приспособлена для преодоления малых и средних дистанций. Самолет такого класса способен пролететь без дозаправки 6 845 километров . Эта величина – отличный показатель для авиалайнера, длина которого составляет 33,84 метра при размахе крыльев в 34,1 м. Первый борт А319 разработчики выпустили в 1992 году, причем выпуск самолетов продолжается и сегодня. На балансе «Аэрофлота» числятся 7 моделей Airbus А319 – схема салона «Россия» идентична описанным модификациям, здесь насчитывают 26 таких лайнеров.

На базе основной модели конструкторы развили производство нескольких модернизированных образцов борта этого типа и . Причем отдельные аппараты способны преодолевать расстояния до 12 000 км – в качестве примера приведем лайнер Airbus A319 Corporate Jet. Здесь увеличены баки для топлива, а борт вмещает 39 человек. Если сравнивать самолет с другими модификациями, тут среди конкурентов авиаторы называют Боинг 717. Однако этот авиалайнер уже не выпускают.

Проектируя базовую модель, конструкторы предусмотрели в планировке салона два класса для пассажиров с общей вместимостью на 124 сиденья. Вариации лайнеров предполагают изменение числа пассажирских мест в пределах 116–156 единиц. Причем доля комфортабельных сидений здесь составляет 17%.

В этом обзоре рассмотрим самолет Аэробус А319 «Аэрофлот», схема салона, лучшие места и технические параметры которого позволяют взять на борт 132 пассажира. Здесь разработчики учли установку 12 мест высокого комфорта и оборудование 120 сидений экономичного класса. Изучим особенности планировки такого борта, чтобы определить, какие сиденья уместно бронировать, а от чего лучше отказаться. Начнем с обзора общих правил выбора.

Принципы поиска места

Чтобы полет не причинял дискомфорта, клиентам авиакомпаний целесообразно определиться с конкретным положением посадочного места. В моделях такого типа конструкторы учли расстановку сидений по схеме 3:3 в стандартном салоне и 2:2 в отсеке бизнес-класса . Поговорим о преимуществах и слабых сторонах мест у иллюминаторов и проходов – ведь именно с этого фактора путешественник определяет принципиальный .

Сиденья рядом с окнами позволяют снять видео во время путешествия или просто насладится необычным пейзажем. Однако здесь важно учитывать необходимость беспокойства соседа по креслу, чтобы пройти до уборной либо размять ноги. Подобные сиденья подходят туристам, которые планируют работать или спать весь перелет.

Кресла, которые установлены в середине ряда – не лучшее решение для одиноких путешественников. Тут отсутствует «личный» подлокотник. Кроме того, на протяжении путешествия таких пассажиров периодически беспокоят соседи с обеих сторон.

Блок кресел с 11 по 20 ряды – стандартные места. Тут никак не выражены негативные и позитивные стороны выбора подобных мест. Единственный нюанс – на сиденьях, которые установлены с 15 линии сильнее чувствуется тряска.

Места 21 «С» и 21 «D» нельзя назвать комфортными. Эти кресла установлены у прохода, а из-за близкого нахождения уборных тут периодически проходит большое число пассажиров. Соответственно, здесь шумно и многолюдно на протяжении всего перелета. Последний, 22 ряд – худший выбор. Сиденья в этой линии занимают лишь при отсутствии других вариантов. Здесь кресла не раскладываются, а установленные за сиденьями блоки санузлов исключают спокойный и тихий перелет.

Чтобы путешествие не принесло дискомфорта, многие туристы следуют инструкциям авиакомпаний по резервированию подходящего сиденья. Начнем с людей, которые предпочитают . В этой ситуации в процессе оформления рейса пассажир открывает схематическое изображение салона с указанием занятых и свободных кресел. Здесь удастся рассмотреть установленные технические блоки и уборные.

Одиноким путешественникам целесообразно отказаться от бронирования кресел, установленных в середине ряда

Старайтесь избегать соседства с подобными подсобными помещениями – здесь многолюдно, а постоянный шум способен испортить впечатления от перелета. Кроме того, обращайте внимание на расположение аварийных выходов. Обычно сиденья у самых люков и предыдущая линия ограничены в комфортабельности. Наконец, кресла последнего ряда в лайнерах любой модели – худшие места на борту.

Людям, предпочитающим оформляться на рейс в аэропорту, уместно заранее распечатать схему борта, на котором предстоит перелет, и проконсультироваться у служащих аэровокзала. Учитывайте, что эта модель предполагает различное число мест бизнес-класса, поэтому здесь уместно выбирать сиденье на конкретном борту.

При желании занять «space seats» у аварийных выходов, клиент регистрируется непосредственно у стойки авиалиний. Помимо действующих ограничений, эти кресла авиакомпании считают лучшими сиденьями экономичного салона, поэтому на них установлена отдельная наценка. Наконец, желающим выбрать меню уместно искать место в передней части салона. Сюда же целесообразно садиться и пассажирам с детьми.

В передней части самолета пассажиры меньше жалуются на тряску

Как видите, изучение схемы самолета, на котором путешественник отправится в нужный уголок планеты – обязательный этап предполетной подготовки. Такие действия помогают пассажирам выбрать оптимальный вариант сиденья и провести перелет с необходимым комфортом. Учитывайте, что испорченные впечатления в начале поездки омрачают предстоящий отпуск, так что, избегайте негатива.

Базовая модель Airbus A319 разработана для малых и средних дистанций — лайнер пролетает без дозаправки 6 845 км
В бизнес-салоне лайнера кресла установлены по схеме 2:2, а сектор экономического класса предполагает планировку 3:3
Пассажирам, котрые планируют перелет бизнес-классом, уместно бронировать сиденья 2 ряда
Планировка самолета Аэробус А319
Лучшие места экономичного салона самолета Airbus A319 — сиденья 10 B, 10 C, 10 D и 10 E

Аэробус А319 – самый распространенный самолет на сегодняшний день. Этой модели Airbus пользуется множества авиакомпаний, для перевозок пассажиров по всему миру. Как же выбрать лучшие места для комфортного полета?

Основная информация

Самолет разрабатывался концерном Airbus Industry. Прототипом разработки А319 послужила модель аэробуса А320. Новая модель укорочена, в ней установлены всего 120 кресел для пассажиров. При разработке самолет получил обозначение А320М-7. Это уже позже был присвоен А319.

Первые испытания самолета датированы 1990 годом, но официальная разработка велась, начиная с 1992 года. Первый экземпляр А319 построили в 1995, в том же году он первый раз взлетел. В 1996 году самолет получил соответствующий летный сертификат. Первый аэробус модели А319 приобрела швейцарская компания «SwissAir».

Произведено всего 2000 лайнеров данного типа. Стоимость одного экземпляра – 86 млн. долларов.

Сейчас самолет эксплуатирует большая часть ведущих авиаперевозчиков мира. В состав «Аэрофлота» Аэробусы вошли в 2003 году. В тот же год, Airbus подписал соглашение о том, что производство некоторых элементов А319 будет выполняться на территории России (Иркутск и Нижний Новгород).




Видео взлета Аэробуса А319:

Отличия от А320

Как говорилось выше, А319 – это модифицированная версия A320. Различия между ними в следующем:

  1. Укороченный фюзеляж;
  2. Уменьшение количества посадочных мест.


Концерн также выпустил две модификации А319:

  • A319АCJ - бизнес-самолёт, способный перевозить 39 пассажиров в вип-условиях на дальность до 12000 км.
  • A319LR - модификация с увеличенной дальностью полета до 8300 км за счет установки дополнительных баков для топлива.

Схема салона

Существует несколько типов исполнения салона. В салоне самолета перевозится разное количество пассажиров — до 156 человек. Почти все авиакомпании разрабатывают свою схему. Для начала рассмотрим общую компоновку.

Аэробус А319 в стандартной схеме исполнения салона располагает только одним классом обслуживания. В данном исполнении кресла, которые располагаются спереди и около аварийного выхода, являются наиболее удобными местами. Однако большинство авиакомпаний выбирают компоновку с бизнес-классом.

Спинки кресел первого ряда и тех возле аварийного выхода не могут откидываться!

Встроенные подушки создают дополнительный комфорт местам салона. Спинки регулируются по высоте. В самолете низкий уровень шума, по сравнению с другими лайнерами.

Места с первого по 5-й ряд принадлежат бизнес-классу. Промежуток между креслами просторней, чем в экономе. Если выбирать место, в котором будет самое большое пространство для ног – выбирайте однозначно 1-й ряд.

Если говорить об эконом-классе – удобными местами можно назвать с 6 по 8 ряд включительно. Перегородка в 6-ом помешает, конечно, вытянуть ноги, однако впереди никто не откинет кресло. Имеются крепления для перевозки детских переносок. Еще одним достоинством – начиная с него, разносят еду в салоне.

7 ряд располагается недалеко от аварийного выхода. Кресла не откидываются, однако в случае экстренной ситуации, пассажиры одними из первых покидают самолет.

В 8 ряду места с маркировкой A и F располагаются рядом с аварийным люком. Кресла стоят неудобно, наклонены, зато места для ног тут очень много.

Места маркировки B, C, D и Е – лучшие в экономическом классе. Здесь точно не посадят пассажиров, перевозящих животных, и пассажиров с детьми.


На эти места не продают билеты людям в возрасте и с ограниченными возможностями.

Лучшие места в компании «Россия»

Авиакомпания располагает двумя схемами выполнения салона А319. В первом варианте компоновка выглядит так.

  1. Первые 2 ряда привычно занимает бизнес-класс. Все сидения обладают соответствующей комфортностью.
  2. Эконом-класс начинается с 3 ряда. Предполагается большой промежуток спереди для ног до перегородки.
  3. 8 ряд. Спинки не откидываются, но расположены рядом с аварийным выходом.
  4. 9-ый ряд является местами повышенного комфорта. Находятся возле аварийного люка.

Четко это можно рассмотреть на следующей схеме:


Во втором варианте двух классовый салон получен путем переделки из одно классового. Первые три ряда занимает бизнес-класс. Соответственно в экономическом аварийные выходы находятся между 9-ым и 10-ым рядом. Десятый ряд обладает самыми лучшими местами в такой компоновке.

Самые некомфортные места находятся в хвосте салона, рядом с туалетами.


С 1-го по 4-ый ряд включительно располагается бизнес-класс с увеличенным расстоянием для того, чтобы вытянуть ноги. Эконом-класс начинается с 5-го ряда. Тут есть и плюсы, и минусы, как и у всех первых рядов эконома. Пространства спереди хоть отбавляй, но столики вмонтированы в подлокотники.

9-ый и 10-ый ряд находятся рядом с аварийными люками. Десятый считается самым лучшим в экономическом классе «Чешских авиалиний».


Лучшие места «Уральские авиалинии»

Лучший среди двух рядов бизнес-класса – второй. Здесь больше места для ног.

В экономическом классе 3 ряд -первый. Здесь спереди расположена шторка, разделяющая два класса. Пассажир может спокойно вытянуть ноги вперед. Еще одно преимущество, что спереди никто не откинет спинку кресла. С этого ряда начинается раздача еды и напитков.

В 8-ом ряду кресла зафиксированы и не откидываются, это причиняет неудобства, но близко к аварийному выходу.

Самые лучшие места в 9 ряду. Места для ног много, и аварийный выход рядом.

Схема А319 с борт. номерами:
EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, EI-EZD, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ-BAV, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.

Схема А319 с борт. номерами:
VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWJ.





А319 – очень востребованный самолет, относящийся к семейству узкофюзеляжных среднемагистральных. Самолет считается одним из самых безопасных за все время эксплуатации. Именно поэтому, он очень популярен для полетов. Выбор лучших мест для воздушного путешествия – один из самых важных пунктов. Именно от уровня комфорта в перелете зависит зачастую и все настроение в процессе отдыха. Даже нельзя сказать, что А319 не базовая модель, а модификация А320, настолько он совершенен и походит на «самостоятельный» экземпляр семейства.

Airbus A319 представляет собой модификацию авиалайнера A320 с уменьшенным количеством пассажирских кресел. Поэтому длина А319 короче A320 почти на четыре метра. Это основное отличие этих двух моделей компании «Airbus S.A.S».

Официально программа разработки Airbus А319 стартовала в мае 1992 года. Хотя исследования по разработке данной модели велись уже в 1990 году. Первый полет 319-го состоялся 25 августа 1995 года. В марте 1996 году лайнер получил сертификацию. Первым покупателем самолета стал швейцарский авиаперевозчик «Swissair ».

A319 Фото

A319 оснащаются двумя турбовентиляторными двигателями, расположенные под несущим крылом, CFM International CFM56-5A4 каждый мощностью по 104,5 кН. Модели с этим двигателем имеют обозначение А319-110. Или же двумя движками International Aero Engines IAE V2500-A5, каждый по 104,5 кН. Модификация с этим двигателем имеет обозначение А319-130. Около 20 процентов конструкции самолета изготовлены из композитных материалов. В качестве композита в основном используется армированный углеродным волокном, пластик.

Airbus A319 салон

Airbus A319 имеет авионику применяемую в А320. На этом самолете также используется электродистанционная система управления (ЭДСУ). В кабине для отображения полетной и бортовой информации установлены многофункциональные дисплеи фирмы «Thomson-CSF».

Самолет как и A320-200 предназначен для коротких и средних авиалиний и имеет практически такой же запас топлива. Также у них одинаковое количество пассажирских дверей - четыре. Базовая модель А319-100 рассчитана на перевозку 124 пассажиров. Также имеются модели с вместимостью до 156 пассажиров. Дальность полета у А319-100 составляет 6845 км, что является большим показателем в своем классе. Помимо базовой модели А319-100 выпускаются модификации корпоративных самолетов - Airbus A319CJ и Airbus A319ACJ. Также разработчики выпускают модель Airbus A319LR, имеющую дополнительные топливные баки. Дальность полета у A319LR составляет до 8350 км. А дальность бизнес лайнера A319 Airbus Corporate Jet, благодаря увеличенным топливным бакам, позволяет совершать перелеты на расстояние до 12 тысяч километров. Данная модификация способна перевозить до 39 пассажиров.

Лучшие места салона самолета Airbus A319 - Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A319 - S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A319 - Донавиа

Лучшие места салона самолета Airbus A319 - EasyJet

Схема салона Airbus A319

Во французских ВВС Airbus A319 использует эскадрилья, которая отвечает за перевозку официальных французских чиновников.

Основным конкурентом для модели А319 является американский Boeing 717 , но начиная с 2006 года, 717 Boeing снят с производства.

Характеристики Airbus A319-100:

  • Годы производства: 1992 г. - настоящее время.
  • Вес пустого: 40 600 кг
  • Длина: 33,84 м.
  • Высота: 11,76 м.
  • Размах крыльев: 34,10 м.
  • Площадь крыла: 122,60 м2
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч.
  • Максимальная скорость: 925 км/ч
  • Дальность полета: 6845 км
  • Потолок: 12500 м
  • Длина разбега: 1550 м.
  • Длина пробега: 1450 м.
  • Число пассажирских мест: 116 - 156 человек
  • Экипаж: 2 человека

A319 видео

Авиакомпания "Россия", Флот


Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95)

Длина самолета 29,94 м
Размах крыла 27,80 м
Число мест 87
Макс. взлетный вес 45900 кг
Крейсерская скорость 830 км/ч
Макс. высота полета 12200 м
Макс. дальность полета 2400 км



Airbus A319

Длина самолета 33,84 м
Размах крыла 34,1 м
Число мест 128
Макс. взлетный вес 70000/75500 кг
Крейсерская скорость 840 км/ч
Макс. высота полета 11800 м
Макс. дальность полета 6850 км



Аirbus A320

Длина самолета 37,57 м
Размах крыла 34,1 м
Число мест 168
Макс. взлетный вес 77000 кг
Крейсерская скорость 840 км/ч
Макс. высота полета 11800 м
Макс. дальность полета 6150 км 

Boeing 737-800

Длина самолета 39,47 м
Размах крыла  35,8 м
Число мест 168/189
Макс. взлетный вес 79015 кг
Крейсерская скорость 852 км/ч
Макс. высота полета 12500 м
Макс. дальность полета 5765 км 

Boeing 777-300/-300ER

Длина самолета 73,9 м
Размах крыла 60,9/64,8 м
Число мест 373/457
Макс. взлетный вес 299370/351530  кг
Крейсерская скорость 905 км/ч
Макс. высота полета 13100 м
Макс. дальность полета 11135/14594  км

Boeing 747-400

Длина самолета 70,6 м
Размах крыла 64,4 м
Число мест 447/522
Макс. взлетный вес 396890 кг
Крейсерская скорость 913 км/ч
Макс. высота полета 13100 м
Макс. дальность полета 13450 км

Какие места в самолете лучше выбрать?

Часто летающие пассажиры знают, насколько важно выбрать лучшие места в самолете, чтобы приятно провести время на высоте и прибыть в пункт назначения свежим, отдохнувшим, а не сидеть весь полет скованным и в напряжении смотреть на часы, мечтая поскорее оказаться на месте. Для тех пассажиров, которые знают на каком типе лайнеров они полетят: аэробусе или боинге, обязательно стоит познакомиться со схемой расстановки кресел в самолете, чтобы заблаговременно позаботиться о выборе самых лучших мест.

Кто-то, приобретая билет на самолет, надеется на удачу и рассчитывает, что ему и так попадется хорошее место, но, часто бывает разочарован, попадая на место среднего ряда, оказавшись зажатым между полными соседями, другим же «везет» оказаться на самых задних местах самолета, спиной к туалету, а у этих кресел невозможно откинуть спинку, да и мимо вас постоянно курсирует много народу. Чтобы не попасть в подобную ситуацию и не отпускать все на самотек, рекомендуем заранее позаботиться о выборе лучшего места в самолете. Но для этого нужно знать все тонкости, вот почему мы решили дать вам несколько полезных рекомендаций, как получить хорошее и комфортное место в салоне.

Для начала нужно точно узнать, на какой модели самолета будет выполняться ваш авиарейс, сделать это легко, стоит лишь зайти на сайт вашей авиакомпании-перевозчика. Авиакомпаний много и их самолетный парк разнится, тем не менее, узнать о компановке лайнеров и посмотреть схему размещения мест в салоне самолетов возможно. Кстати, там же вы увидите и такую немаловажную для пассажиров информацию, как местонахождение розеток, туалетов, узнаете о наличии телевизоров на спинке кресел, размере интервалов между рядами. Сначала вам покажется, что эта информация не столь важна, возможно да, если вы летите только пару-тройку часов, а для длительного перелета это будет иметь важное значение. Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого вида мест в самолете.

Места у иллюминатора – их любят многие пассажиры, и немудрено, ведь вы сможете любоваться красотами через стекло: пушистыми облаками, маленькими городками, реками, горами, кораблями на море. Но, если ваш перелет происходит ночью, смысла в окне нет, ведь вы все равно ничего не увидите. Удобно на этом месте и просто спать, ведь вам не придется никого пропускать на выход и вас никто не будет беспокоить. В светлое время суток не менее комфортно здесь будет почитать, тем более естественный свет из окна создает дополнительное удобство. Из минусов выбора месту у иллюминатора, лишь только необходимость тревожить соседей, если вам понадобиться выйти в туалет или просто захотелось размять ноги и пройтись по салону. Лучше всего такие места выбирать худощавым людям, ростом не выше среднего, а также тем, кто планирует выспаться в дороге.

Места рядом с проходом – очень хорошие места в самолете, с них можно в любое время встать, чтобы пойти в туалет, при этом никого не тревожа, вытянуть ноги, кроме того, вы быстрее покинете самолет после посадки. Но, не все столь безоблачно, так как вам придется вставать, чтобы выпустить пассажиров с места у окна и посередине. А еще, мимо вас будут постоянно ходить люди, бортпроводники возить тележки. Тем не менее, место рядом с проходом отлично подойдет высокому или полному пассажиру, ведь он сможет вытянуть ноги в проход, при такой необходимости.

Места в кресле посередине – не очень удобные места самолета, вы находитесь в ограниченном со всех сторон пространстве, между двумя соседними пассажирами и большой удачей будет, если они будут миниатюрных размеров. Но чаще бывает все наоборот. Кончено, встать и выйти в туалет с кресла среднего ряда будет попроще, чем с того, что у окна, но все равно вам придется тревожить одного соседа, а другой будет беспокоить вас, если понадобится выйти ему. Эти места лучше выбирать людям средней комплекции, чтобы не было проблемой подниматься и каждый раз протискиваться через сидения, чтобы выпустить соседа.

Места у аварийного выхода – отличный вариант, который предпочитают выбирать опытные путешественники и люди высокого роста. Дело в том, что здесь имеется увеличенный интервал до следующего ряда, который на пятнадцать сантиметров превышает обычное расстояние между рядами кресел. Сидеть на таком месте во время перелета намного комфортнее, ведь можно вытягивать ноги, вставать в любое время, никого не тревожа. Но перед тем, как запланировать выкупить данное место, стоит посмотреть на схему салона самолета, с которым вы отправляетесь в рейс, потому что у некоторых типов авиалайнеров нет кресел около аварийного выхода или у таких кресел в некоторых самолетах невозможно опустить спинку, это проблематично во время многочасового перелета, кроме того, ставить ручную кладь на пол около запасного выхода нельзя. По правилам, билет на такие места предписывается продавать лишь высоким людям, но бывают исключения. Но, не стоит надеяться, приобрести билет на эти места с детьми или пожилому человеку – это запрещено инструкцией. Авиакомпания рассчитывает, что при экстренной эвакуации человек, который сидит на этом кресле, поможет бортпроводникам открыть аварийный люк, вывести людей из салона.

Места в передней части самолета – более удобные и широкие места, их разбирают в начале регистрации на рейс. Здесь очень удобно сидеть, кроме того, питание начинают разносить с «носа» салона, поэтому пассажир на этих креслах имеет возможность выбрать что-то из более широкого ассортимента напитков и еды. А еще, выходить из самолета по прилету вы будете в числе первых. Минусы тут тоже имеются, так как на «носу» чаще всего стараются сажать пассажиров с маленькими детьми, там крепятся люльки. Соседство с маленьким ребенком, который бесконечно кричит не способствует комфорту в полете, тем более, если времени в воздухе планируется провести много.

Места в хвосте самолета – не самые популярные места в салоне, но считаются наиболее безопасными, так как согласно статистике, большая часть уцелевших в катастрофах и авариях пассажиров, занимали кресла в хвосте. А еще плюсом этих мест является близость туалета, но это же и их минус, ведь мимо вас в течении всего полета будут курсировать люди. В хвосте будет тесновато сидеть, да и тряска там побольше, тем не менее, в хвосте, часто бывают пустые места, что дает возможность пассажирам выспаться растянувшись на свободных креслах. Но есть еще минусы, пока бортпроводник довезет тележку с едой до пассажиров, сидящих в хвосте, выбора еды и напитков, практически не остается. Но, как компенсация, на больших самолетах пассажиры выходят из носовой части и хвоста одномоментно, поэтому можно быстро покинуть лайнер, если сидеть сзади. Эти места часто выбирают пассажиры с детьми, которых часто приходится водить в туалет.

Места первого ряда – они располагаются за бизнес-классом, то есть это не «первый ряд» как таковой, но перед ним нет кресел, поэтому сидеть удобно, никто не сможет откинуть спинку у вас перед лицом. Но часто бывает так, что на некоторых типах самолетов впереди перед этими местами стоит перегородка или находится бортовая кухня, либо кабина туалета, а что самое некомфортное, так это то, что там иногда крепятся детские люльки. Вот почему эти места в салоне часто отдают семьям с маленькими детьми, а еще пожилым и полным людям. Плюсов у подобного места много: вам первым привезут еду и напитки, предложат прессу, раздадут пледы и подушки. Из минусов можно отметить невозможность убрать подлокотники, так как они фиксированные, вследствие того, что внутри там скрыт столик, а еще, человеку без детей будет некомфортно от соседства с ними, так как из-за их шума он не сможет не поспать, не сосредоточиться на работе или чтении.

Места в середине салона самолета – это не очень комфортный вариант перелета, потому что пассажиры, сидящие на этих креслах постоянно окружены тележками, перевозимыми бортпроводниками. А еще это очень шумная часть самолета, где сконцентрирован шум мотора, гул турбин. Чаще всего это ряд с восьмого по двадцатый в середине салона.

Как выбрать в самолете лучшее место?

Нужно бронировать его заблаговременно. Это рекомендуется делать пассажирам, которые летят большой семьей или в компании друзей, а также с маленькими детьми. Раннее обращение к авиаперевозчику позволит вам выбрать те места, которые вам кажутся более удобными и отвечают всем вашим ожиданиям от полета. Некоторые европейские авиакомпании берут за услугу выбора лучшего места дополнительную плату при бронировании, но большая часть компаний предоставляет такую опцию бесплатно тем пассажирам, которые пришли раньше на регистрацию или приобрели заранее билет с фиксированным местом через интернет или в офисе авиакомпании. Если вы воспользовались услугой предварительного бронирования места в самолете, то имеете право выбрать вариант питания из разных видов обедов.

Выбор лучшего места в самолете может осуществляться через онлайн-регистрацию, сделать это можно как в самом аэропорту, подойдя к специальному киоску, либо зайти на сайт авиакомпании. Подобная процедура позволяет сэкономить время, но ей могут воспользоваться лишь пассажиры без багажа, детей или животных. Но стоит брать во внимание то, что в ряде авиакомпаний хорошие места рядом с аварийными выходами не предлагают через систему онлайн-регистрации, их можно получить на регистрационной стойке и то, если вы рослый, полный или имеете завидное обаяние. А еще в рамках нашей страны со стойками онлайн-регистрации не все так хорошо: пока они есть только в двух московских аэропортах «Додомедово» и во втором «Шереметьево». Поэтому лучше всего заблаговременно подъехать к началу регистрации на рейс, а там попросить сотрудника авиакомпании о месте получше.

Что касается рекомендаций авиационных экспертов, то если вам не принципиально в какой день недели лететь, то присмотритесь к дням с наименьшим полетным трафиком: понедельнику, вторнику, четвергу, когда салоны самолетов полупустые, и есть возможность выбора мест. Зато пятница с воскресеньем считаются наиболее перегруженными днями.

Давайте узнаем какие места лучше всего выбирать, а какие только в крайнем случае на популярных типах авиалайнеров, которые имеются практически во всех авиакомпаниях мира.

- В самолетах типа Airbus A319 хорошими местами считаются: седьмой ряд места A, B, C, D, E, F; шестой и восьмой ряд места A, B, C, D, E, F; двадцатый ряд места C, D. Плохими местами считаются: двадцать первый ряд A, B, C, D, E, F.

- В самолетах типа Airbus A320 хорошими местами считаются: тринадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; а также все места первого ряда, одиннадцатого ряда, двенадцатого ряда; в двадцать восьмом ряду места C и D. Самыми неудачными местами Аэробуса А320 являются все кресла в двадцать девятом ряду.

- В самолетах типа Airbus A321 – самых крупных авиалайнерах из Аэробусов, лучшими местами считаются: восьмой ряд места A, B, C, D, E, F; двадцатый ряд места A и F; первый ряд места A, C, D, F; восемнадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; девятнадцатый ряд места B, C, D, E; тридцатый ряд места C, D. Самыми плохими местами считаются: тридцать первый ряд места A, B, C, D, E, F.

- В самолетах типа Boeing 737-800 – этот самолет бывает двух видов. С одно-классовой кабиной на сто восемьдесят четыре пассажира, где лучшими местами считаются: пятнадцатый ряд места B, C, D, E; шестнадцатый ряд места A, F; четырнадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; первый ряд места A, B, C, D, E, F; десятый ряд место A; одиннадцатый ряд места A, F; тринадцатый ряд места A, B, C, D, E, F; тридцатый ряд места C, D. Плохими местами считаются: тридцать первый ряд места A, B, C, D, E, F. Самолет с двух-классовой кабиной, где шестнадцать мест бизнес-класса и сто сорок четыре места эконом-класса, там лучшими местами считаются: третий ряд места A, B, E, F; седьмой ряд места A, B, C, D, E, F; десятый ряд место А; одиннадцатый ряд места А, F; тринадцатый, четырнадцатый, пятнадцатый ряды места A, B, C, D, E, F; тридцатый ряд места C, D. Плохими местами считаются: тридцать первый ряд места A, B, C, D, E, F.

- В самолетах типа Boeing 747-400 – огромный самолет, рассчитанный на перевозку пятисот двадцати шести человек. Самыми лучшими местами в нем считаются: первый ряд места А, С, Н, К; третий ряд место D; девятый ряд места А, С, D, Е, G, Н, К; двадцать четвертый ряд места А, С, D, Е, G, Н, К; двадцать седьмой ряд места С, D, G, Н; тридцать второй ряд места В, С, Н, J; тридцать третий ряд места А, К; тридцать четвертый ряд места D, Е, F, Q; сорок второй ряд места A, B, C, D, E, F, G, Н, J, К; сорок третий ряд места A, B, C, D, E, F, G, Н, J, К. Плохими местами считаются: пятьдесят шестой ряд места A, B, C, D, E, F, G, Н, J, К.

- В самолетах типа Boeing 777-300ER – тоже большой самолет с тремя классами обслуживания, рассчитанный на четыреста два пассажира. Мы не рассматриваем бизнес-класс, так как там все места хорошие. Самыми лучшими местами в эконом-классе считаются: одиннадцатый ряд места А, С, F, Q, Н, К; пятнадцатый и шестнадцатый ряды места А, К; семнадцатый ряд места A, C, D, E, F, G, Н, К; восемнадцатый ряд места С, Н; двадцать четвертый ряд места A, C, D, E, F, G, Н, К; тридцать шестой ряд места A, C, D, E, F, G, Н, К; тридцать восьмой ряд места А, В, С, Н, J, К; сорок шестой ряд места С, Н; сорок седьмой ряд места С, Н. Плохими местами считаются: двадцатый ряд места А, К; пятидесятый ряд места А, С, Н, К; пятьдесят первый ряд места D, E, F, G.

Стоит ли выбирать рейс по размеру места?

Большинство из нас выбирают авиакомпанию, которой мы будем лететь, по месту назначения, удобству и, конечно же, цене. Многие добавили бы «лояльность» к этому списку критериев, в зависимости от того, насколько высоко мы ценим вознаграждение за мили и повышение класса обслуживания, которое мы можем получить в конкретной авиакомпании. Но что, если мы добавим к этому списку «комфорт сиденья»?

Комфортность сиденья, конечно, варьируется от туши к туше. Но некоторые показатели можно измерить объективно, например, ширина и шаг сиденья, расстояние от спинки сиденья перед вами до задней части сиденья.Даже нечастые пассажиры не удивятся, узнав, что недвижимость авиакомпаний (особенно в экономическом классе) сокращается.

(Полное раскрытие: у меня есть акции Southwest и Jet Blue.)

В конце концов, сделав кресла более узкими и уменьшив шаг кресел, авиакомпания может втиснуть больше платежеспособных пассажиров. Как однажды сказал британский принц Филипп: «Если вы путешествуете так же, как и мы, вы цените улучшения в конструкции самолета, обеспечивающие меньший шум и больший комфорт - при условии, что вы не путешествуете экономическим классом, что звучит ужасно.«

К сожалению, FAA просто решило, что не будет регулировать невероятно усаживающееся кресло авиакомпании, «потому что это не проблема безопасности». Но вы можете дать отпор, выбрав свою авиакомпанию по размеру места.

AirFare Watchdog недавно опубликовал путеводитель по авиакомпаниям США с самыми широкими креслами в автобусах. В большинстве случаев варианты довольно ограничены, но есть несколько интересных победителей и проигравших в их выборах «Лучшие ставки» и «Авиакомпании, которых следует избегать». Например, Jet Blue является одним из «лучших вариантов» с шириной сиденья 18 дюймов на его Airbus A320 и A319.Авиакомпания также предлагает наибольшее пространство для ног в экономическом классе из всех авиакомпаний США с точки зрения шага кресел (32–33 дюйма). Интересно, что Watchdog помещает American в группу «избегайте», поскольку его новые Boeing 737 MAX и 737-800 предлагают «мрачный» шаг в 30 дюймов вместе с сиденьями, которые имеют «диаметр до 15,9 и 16,6 дюймов».

The Watchdog добавляет: «Вообще говоря, Airbus предоставит вам немного дополнительного пространства вокруг бедер, в то время как Boeing с узким корпусом будет предлагать более компактные сиденья.”

Итак, когда вы выбираете свой рейс, стоит ли пытаться выбрать место? Один из лучших источников такой информации - сайт SeatGuru.com, где вы можете выбрать рейс (Seat Guru - это подразделение TripAdvisor) или просмотреть 144 авиакомпании, 1104 карты мест.

Сайт довольно обширен, но не обязательно обновляется. Я искал рейс 1169, рейс Alaska Airlines, вылетавший в 18:09, я вылетел из Ньюарка в Лос-Анджелес в начале этого месяца. Карты не было. Однако, когда я поискал в «Virgin America» (авиакомпания, которая была включена в слияние несколько месяцев назад) тот же номер рейса, я обнаружил карту мест. В дополнение к карте (которая также показывает, сядете ли вы рядом с туалетом), Seat Guru также предоставляет краткий обзор авиакомпании, самолета, которым она управляет, и комментарии пользователей.

Пожалуй, самым важным для комфорта пассажиров являются детали сиденья. Airbus A321, развернутый компанией Virgin America (ныне Аляска), имеет 159 мест эконом-класса, 8 мест первого класса и 18 мест выбора основного салона. Детали сидений показывают, что сиденья эконом-класса имеют шаг 32 дюйма и ширину 17,7 дюйма. Интересно, что в то время как более дорогие сиденья Main Cabin Select имеют шаг 38 дюймов, они имеют такую ​​же ширину 17,7 дюйма.

Затем я сравнил рейс Аляска / Вирджиния с беспосадочным рейсом United, который вылетал из Ньюарка примерно в то же время.Рейс 275 авиакомпании United, вылетевший в 18:55, летает на более крупном Боинге 757. Но хотя самолет может быть больше, кресел там нет; Сиденья эконом-класса имели шаг кресел 31 дюйм и ширину 17,3 дюйма. Как ни странно, Seat Guru предупреждает вас о том, что существует 2 версии этого самолета (в одном из них больше бортовых кресел Polaris, чем в другом). пассажира, к сожалению, это не имеет значения: обе версии United 757 имеют одинаковый узкий шаг сиденья 31 дюйм и ширину 17,3 дюйма ».

Традиционные авиакомпании любят конкурировать за более высокооплачиваемых пассажиров бизнес-класса с отличными местами и льготами, в то время как путешественники эконом-класса по-прежнему в буквальном смысле оказываются зажатыми.Так что в конечном итоге размер места и расстояние от соседей могут оказаться второстепенными факторами при выборе авиакомпании.

Ситуация с посадочными местами стала настолько ужасной, что в прошлом году в Конгресс был фактически внесен законопроект, направленный на ее решение, в частности, на безопасность пассажиров, забитых все более узкими рядами. HR1467, Закон о выезде кресел при авиаперелетах от 2017 года или Закон о сиденьях от 2017 года предписывает Федеральному авиационному управлению предписать «установление минимальных стандартов пространства на пассажирских самолетах, включая размер, ширину и шаг кресел, пространство для ног и ширина проходов на таком самолете для безопасности и здоровья пассажиров.Кроме того, как и в случае с подсчетом калорий, требуемым в наши дни в ресторанах, законодательство требует, чтобы «каждый авиаперевозчик на видном месте отображал на своем веб-сайте количество места, доступного для каждого пассажира в самолетах, которыми он управляет».

Законопроект, внесенный в Комитет по транспорту и инфраструктуре палаты представителей, в марте 2017 года был передан в Подкомитет по авиации, где, похоже, умирает медленной, забытой смертью. Однако проблемы остаются.

Plane Insider: какое место лучше всего выбрать в Airbus A320 или Boeing 737?

Если вы летите рейсами Ryanair, easyJet, Southwest или одной из многих других авиакомпаний, которые летают на самолетах Boeing 737 или Airbus A319, A320 или A321, какое место лучше всего? Окно или проход? Переборка или выездной ряд? Неограниченное пространство для ног? Хорошие новости: есть несколько общих правил, которые помогут вам найти больше места для ног - а иногда и бесплатно!

Как лучше всего получить больше места для ног в Боинге 737 или Airbus? Фото: Эрик Витсо / EyeEm / Getty Images

Прежде всего, мы говорим о том, что авиакомпании называют свои небольшие магистральные самолеты: семейства самолетов Airbus A320 и Boeing 737 и их подтипы A319, A321, A320neo и Boeing. 737 MAX - с одним проходом с тремя сиденьями по обе стороны от прохода.

Если вам нужно место для ног, вам нужно выбрать место в ряду у выхода, которое находится за дверями или выходами через крыло, отсюда и название. Правила требуют, чтобы на этих сиденьях было около 4-6 дополнительных дюймов пространства, чтобы люди могли выйти из самолета в экстренной ситуации. Но будьте осторожны: иногда эти сиденья (и сиденья перед ними) не откидываются. Вы найдете ряды выхода примерно на полпути назад на большинстве самолетов Боинг 737 и A319 или A320, но A321 идет с двойным количеством рядов выхода примерно на треть и две трети пути через салон.

Есть несколько общих правил, как получить дополнительное пространство для ног. Автор фото: Franziska Uhlman / EyeEm / Getty Images

Также иногда бывает супер-выходная строка, часто известная как место с «неограниченным пространством для ног», где нет места в переднем ряду, потому что это будет мешать выходу. дверь. Если вы видите это сиденье, это настоящая уловка: сразу же зацепите его!

Сиденья с перегородкой располагаются сразу за стеной в передней части салона (если она есть) или за стеной, разделяющей бизнес и экономику.У них есть преимущество в том, что никто не наклоняется к вам, но есть два потенциальных недостатка: во-первых, у вас, вероятно, не будет столько места, чтобы вытянуть ноги, а во-вторых, сиденья немного уже, потому что поднос столы в подлокотниках.

У недорогих авиаперевозчиков часто есть неограниченное пространство для ног в первом ряду, потому что они не устанавливают стену в передней части самолета. Возможно, вам придется заплатить несколько лишних хлопот, но если вам нужно место для ног, оно того стоит - а поскольку меньше людей предпочитают платить за дополнительные услуги, ваши шансы не иметь соседей тоже возрастают.

Возможно, вам придется заплатить немного больше, но оно того стоит за дополнительное пространство для ног. Фото: Никита Мысливцев / EyeEm / Getty Images

Однако имейте в виду, что пассажирам, желающим сесть в переборке и у выхода, возможно, придется заплатить авиакомпании сбор за предварительное резервирование мест. Авиакомпании также предоставляют эти места только пассажирам, которые могут и хотят помочь в экстренных случаях, поэтому некоторым категориям людей не разрешается сидеть на этих местах.

Сообщает оператору A319, A320 и A321 easyJet:

«Чтобы сидеть в нашем верхнем крыле и на некоторых из наших сидений с дополнительным пространством для ног, вы должны быть в состоянии помочь в чрезвычайной ситуации, и по соображениям безопасности существуют некоторые ограничения.Вы не можете быть:

  • до 16 лет
  • беременная
  • сидит с младенцем на коленях
  • инвалид или ограниченная подвижность
  • с использованием удлинителя ремня безопасности »

Наконец, постарайтесь не сидеть за крылом. Он не только немного шумнее, но и если есть ряды, где на дюйм или два меньше места для ног, они обычно будут в задней части самолета.

Карта мест на

Турецких авиалиний Airbus A321 v1. Найдите лучшее место на своем следующем рейсе.

Самолет Airbus A321 v1 Turkish Airlines с 2 классами и 188 местами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Нажмите на место на карте, чтобы увидеть подробности.

Удобства

Детали сиденья

Класс Шаг Ширина Ряд Сиденья
Бизнес-класс

Реклайнер

33-34 20 1-3 12
Economy

Стандартное сиденье

29-32 17.2-17,8 4-34 176

Отзывы

Посадка в IST прошла довольно быстро, приоритет отдавался пассажирам бизнес-класса. Приветственные напитки были поданы довольно поздно из-за постоянного потока пассажиров, которые выстраивались в очередь, чтобы перебраться в хвостовую часть самолета. Сиденье было довольно неровным и, подозреваю, довольно старым. Обслуживание в салоне было хорошим, горячий завтрак подавали вскоре после взлета. Еда была хорошей. Ближе к концу <4-часового полета я попросил стоматологический набор, но его не было.

Подробнее

Завтрак, подаваемый в бизнес-классе, был не на должном уровне, а сиденье и подставка для ног были очень неудобными.

Подробнее

Обслуживание было отличным, еда хорошая, за исключением того, что свежеиспеченный и очень вкусный хлеб был слишком маленьким. Взлет и посадка на обе ноги были отличными, я сам был пилотом в отставке.

Подробнее

Грозный самолет; не подходит для средних / дальних рейсов, как и мой рейс. Ни развлечений, ни места.К тому же мое сиденье даже не откидывалось! Эти самолеты предназначены только для внутреннего использования на короткие расстояния.

Подробнее

30.11.2017 IST-AMS. Очень мало места для колен, а я всего 5 футов 6 дюймов (168 см). Карман слишком мал даже для маленькой бутылки с водой. Сиденье очень узкое, поэтому, если человек в B (и, вероятно, E на другой стороне прохода) даже немного крупноват, он перетечет в ваше пространство. Вид из окна хороший.

Подробнее

Отличный сервис, лучший развлекательный интерактивный экран и множество фильмов.Отличная еда. Немного меньше места для ног, чем большие самолеты. Тем не менее, это намного лучше, чем у любой другой авиакомпании в целом.

Подробнее

Мерзкий бизнес-класс - без телевизора - очень разочаровывает.

Подробнее

Ужасные места бизнес-класса !! Жесткий ! Нет места моим ногам! Я 190 см! Мог ли Хардли согнуть мой стол! Еда была отличной! Совершенно не стоит платить бизнесу за это короткое расстояние от Амстердама до Стамбула!

Подробнее

Этот самолет - продукт "настоящего" бизнес-класса.Всего мест 20 в конфигурации 2x2. (Ранее на неделе у A320 был «европейский бизнес-класс» со сложенным средним сиденьем). Я летал на Боинге 737-800 еще в мае, и у меня был "настоящий" салон бизнес-класса. Я думаю, что с узкофюзеляжным флотом никогда не знаешь, что получишь, но я считаю этот авианосец просто великолепным!

Подробнее

Совсем нет места для ног. Я не очень большой (1,82 м), но мои колени прижались к сиденью передо мной. Никакого удовольствия в 5,5-часовом рейсе DYE-IST (6 часов, включая задержку).Никакого IFE, только несколько маленьких экранов над головой. Следующим шагом был еще один турецкий A321-200 (TK1957, IST-AMS), но он был новее, НАМНОГО просторнее и с личным IFE.

Подробнее

На рейсе tk1637 ist muc сиденье 3A не совмещается с окном, и вам приходится наклоняться вперед, чтобы увидеть что-нибудь снаружи. Следует отметить места у окна этого ряда. Самолет был аэробус 321-200

Подробнее

Ужасные места в эконом. Невероятно тесновато. Мы были упакованы как сардины.Посидел 3 часа на жаре на взлетной полосе из-за затора перед взлетом. В это время нам даже не предложили стакан воды. Попросил у персонала вина к моей еде, когда его, наконец, подали. Его проигнорировали три разных светоотражателя. Ужасные сиденья, ужасный салон, ужасный сервис. Один из худших полетов в моей жизни. Никогда больше. Избегайте любой ценой.

Подробнее

Несмотря на то, что полет был приятным, а обслуживание хорошее, поездка мне не очень понравилась, так как была группа парней, которые забронировали около 8 рядов сидений передо мной и рядом со мной.Они были шумными и все время действительно ходили туда-сюда. Сами авиакомпания и бортпроводники были на высоте, только пассажиры мне не понравились.

Подробнее

28F - это обычное сиденье у окна на старых самолетах, но на более новых A321 (Tailsign TC-JSN и новее) есть ОГРОМНАЯ развлекательная коробка во время полета, которая ждет вас, чтобы отрезать почти половину пространства, изначально предназначенного для храните ноги. Так что лучше избегайте этого сиденья, если у вас две ноги, и вы не хотите сидеть смещенным в течение всего полета, а также забудьте об использовании коробки IFE в качестве подставки для ног, у нее острые края, и вы будете постоянно пинать человека перед собой. ты в спину.То же самое относится ко всем сиденьям у окна, по крайней мере, в задней части салона (может быть, ко всему самолету, но я не проверял это). Но, возможно, есть способ облегчить себе жизнь, если вы сидите за коробкой IFE: кажется, что коробка прикреплена к сиденью обычными винтами с внутренним шестигранником, поэтому просто принесите набор шестигранных ключей, и проблема может быть решена. . Пока не могу сказать об этом, но буду держать вас в курсе этой проблемы. Помимо проблемы с коробкой IFE, мне очень нравятся TK, у них хороший бортовой продукт и отличное питание, я стараюсь избегать полетов только на A321, если это возможно.

Подробнее

Перелет из TLV в IST. Конфигурация сидений отлична от этой. В бизнес-классе было 5 рядов по 2 кресла с откидной спинкой с каждой стороны (не 3 места эконом-класса с 1 пустым посередине ..). Приятно удивлен. Довольно комфортно для короткого перелета, хорошее питание (полный обед, первое и основное блюдо) и хорошее обслуживание. USB и электрический порт для каждого сиденья.

Подробнее

Лучшая развлекательная система, которую я когда-либо использовал в креслах эконом-класса. Очень понятный, интерактивный, легко открывается и складывается.Также хотелось бы добавить увеличенной эстетики интерьера этой авиамодели.

Подробнее

В этом самолете очень тесно в любом месте, кроме аварийного выхода, если вы высокий. Мои плечи коснулись пассажиров по обе стороны от меня. сиденья очень тонкие, и я тоже, если вы думаете, что это из-за моего обхвата. К сожалению, это явно новая директива турецкого языка - мои колени касаются переднего сиденья. Он не удобен в любой форме и форме. Они использовали 737-е, которые были намного лучше.Это определенно заставляет меня хотеть выбрать другого авиаперевозчика… грустно через 20 лет

Подробнее

Я сидел на месте 18D в самолете Airbus A321, летевшем из Хитроу в Стамбул. Вид был отличный, но стюарды и стюардессы были недружелюбны. Не рекомендую Turkish Airlines

Подробнее

Я летел на этом самолете неделю назад. Я был на месте 24. Мне понравилось это место, потому что вы можете очень хорошо видеть крыло самолета и прекрасный вид на туалеты. недалеко, и бортпроводники ходили взад и вперед по самолету, чтобы вы могли заказать все, что вам нужно, а также личные экраны, которые я получил.это было потрясающе. рекомендую это место много.

Подробнее

Худшая авиакомпания, которая когда-либо была. Экран моих телефонов больше, чем у самолетов. Хорошо, что я не заплатил дополнительно 2100 долларов США за повышение класса обслуживания, места бизнес-класса точно такие же, как места эконом-класса Qatar Airways.

Подробнее

Загрузить еще

Дополнительный обзор основной кабины American A321 I Одна миля за раз


Американец летает на довольно шикарных A321 между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком, которые имеют трехклассную конфигурацию.Раньше я летал по этому маршруту несколько раз, но только первым классом. Я подумал, что этот рейс будет хорошей возможностью, наконец, пересмотреть бизнес-класс, хотя мне не повезло. В то время как на момент бронирования в бизнес-классе было занято только несколько мест, к моменту даты поездки салон был заполнен и имелся довольно большой список обновлений.

День отъезда Я считаю, что был номером три в списке обновлений, хотя теоретически я мог бы быть и номером 10.

Я приехал в Лос-Анджелес около 6:15 утра, чтобы вылететь в Нью-Йорк в 7 утра. Хотя общие очереди безопасности были длинными, я прошел предварительную проверку за считанные минуты и подошел к воротам примерно к 6:25 утра. Теоретически я мог бы использовать Flagship Lounge LAX, хотя я ценил сон, а не бездельничанье в такой час.

Посадка началась примерно в 6:30 утра, начиная с первого и бизнес-класса. Вместо того, чтобы после этого сделать посадку для членов Executive Platinum, они призвали всю элиту на борт, который в основном составлял половину каюты эконом-класса.

Видите ли, это все, что вы понимаете, только когда летите эконом-классом. 😉

Американский 118
Лос-Анджелес (LAX) - Нью-Йорк (JFK)
Четверг, 29 октября
Отправление: 7:00 утра
Прибытие: 15:40
Продолжительность: 5 часов 40 минут
1 Самолет: Airbus A321

Кресло: 13A (эконом-класс)

Я сел через переднюю дверь, что означало, что сначала мне пришлось пройти через пять рядов первого класса, которые находятся в конфигурации 1-1.Это те же места, которые американцы предлагают в бизнес-классе на самолетах 777-300ER. Должен сказать, они выглядят еще удобнее, когда вы едете на место эконом-класса.


Американский салон первого класса A321

После этого я прошелся по пяти рядам бизнес-класса, которые находятся в конфигурации 2-2. Они также полностью плоские и похожи на кресло бизнес-класса, на котором я летал в Air China.


Салон бизнес-класса American A321


Сиденья бизнес-класса American A321

А потом я снова оказался в салоне эконом-класса, в котором всего 72 сиденья, разбросанных по 12 рядам.Половина этих рядов находится в Main Cabin Extra, в котором есть дополнительное пространство для ног примерно на 5 дюймов (шаг 35–37 дюймов).

Проходя по кабине, мне стало жаль, что я не забронировал ряд переборок, поскольку там практически неограниченное пространство для ног. К сожалению, на момент бронирования не было свободных мест, не говоря уже о местах у прохода.

В то время как мне нравятся места у окна на коротких рейсах для обзора, на более длинных рейсах я предпочитаю место у прохода, чтобы у меня был беспрепятственный доступ к туалету.

Но лучшее место, которое я смог поймать, было 13A, сиденье у окна в третьем ряду Main Cabin Extra.


American A321 Main Cabin Дополнительные места

Я должен сказать, что место для ног было исключительно хорошим, и ширина сиденья тоже была неплохой. Узкофюзеляжные Airbus немного шире узкофюзеляжных Boeing, то есть сиденья имеют ширину 18 дюймов. Это пространство, которое вы действительно чувствуете в плечах.

На каждом сиденье был персональный телевизионный монитор, розетка USB и розетка на 110 В.


American A321, развлечения в салоне эконом-класса


Сиденье эконом-класса American A321 с электроприводом

Стол-поднос был «сложен» при хранении в том смысле, что вы складывали его, когда открывали.Тогда журналы были в жестком корпусе на спинке сиденья. Как я уже сказал, пространство для ног было отличным, хотя ящик у моих ног был несколько навязчивым.


American A321 эконом-класс пространство для ног

Когда я нахожусь на месте, где есть мой сосед, я обычно надеваю наушники до прибытия моего соседа. Дело не в том, что я пытаюсь быть антисоциальным (или, может быть, я?), Просто у меня было слишком много опыта, когда кто-то в конце концов тявкал весь полет, поэтому я улыбаюсь, когда они садятся и признают, кого бы я ни делал '' м сижу рядом, а в остальном счастлив в своей «зоне».”

В данном случае я достал свой ноутбук и поработал во время посадки.

Рядом со мной поселились две дамы. Они говорили с того момента, как сели, и это сработало для меня.

Мы отодвинулись точно вовремя, заняв все места в самолете, и поехали на такси до взлетно-посадочной полосы 25L. Демонстрация безопасности играла, пока мы рулили, и к 7:10 утра мы были в воздухе.


P возвращение в Лос-Анджелес

Виды на подъем были шикарные .Великолепно, великолепно, великолепно. Мои глаза были прикованы к окну в течение первых ~ 20 минут полета, когда мы вылезли из Тихого океана, а затем повернули на восток в сторону Нью-Йорка.


T выход из аэропорта LAX


V Просмотр при отбытии из аэропорта LAX

Поскольку я обычно сижу перед крылом, я забыл, насколько красивее может быть вид, когда вы сидите сзади. Для гика авиации крыло создает красивый фон.


C обрезка сучьев над Тихим океаном


C обрезка сучьев над Тихим океаном


Полет на восток после взлета

Примерно через 20 минут после взлета я достал свой ноутбук, подключил его к розетке и проработал большую часть 4-часового полета до Нью-Йорка.

Примерно через 30 минут после начала полета две дружелюбные бортпроводники экономического класса катили тележку по проходу.В тележке у них были как бесплатные напитки, так и выбор вариантов покупки на борту, включая закуски, свежие продукты и алкогольные напитки.

Вот как выглядело меню покупки на борту:


American A321 эконом-класс купить на борту меню

Как член Executive Platinum вы получаете бесплатный напиток и закуски, сидя в автобусе, что является прекрасным преимуществом. Это не только полезный перк, но и заставляет чувствовать себя ценным, и это приятно.

Иногда на самом деле воспользоваться этим преимуществом немного неудобно, особенно если вы сидите у окна, поскольку другие люди не понимают, почему вы получаете что-то бесплатно. В этом случае команда была фантастической, и когда я заказал круассан с индейкой, она посмотрела на свой планшет и сказала: «Спасибо за вашу преданность, мистер Шлаппиг. Это на нас. Дай мне знать, если захочешь выпить позже ». Это, безусловно, облегчает задачу, когда они заранее предлагают выполнить его, а не просить.

Я только что выпил кофе к круассану с индейкой. Я должен сказать, что круассан на самом деле был довольно вкусным и не хуже всего, что я ел на завтрак в домашнем первом классе (обычно это выбор между каким-нибудь загадочным блюдом из яиц и мягкой овсянкой). И хотя люди жалуются на то, что в экономике больше нет бесплатной еды, я постоянно нахожу бутерброды / салаты действительно хорошими.


American A321 индейка и швейцарский круассан купить на борту выбор

С моей стороны есть еще две вещи, на которые стоит обратить внимание:

  • Я был впечатлен тем, что мне не приходилось пользоваться туалетом раз в пять часов.Это как бы новый личный рекорд для меня. Обычно я остаюсь очень хорошо гидратированным, хотя в этом случае я выпил всего одну чашку кофе во время полета, а это означало, что посещений туалета меньше.
  • Как я писал в отдельном посте, женщина в проходе ехала со своим мужем, а он сидел в бизнес-классе. Они поменялись местами примерно в середине полета, что мне показалось интересным.

В любом случае, хотя полет был запланирован на 5 часов 40 минут, наше фактическое время полета составило всего 4 часа 40 минут, что означало, что мы приехали намного раньше.Примерно за час до нашего прилета бортпроводники прошли через салон, чтобы заказать еще один напиток.

Мы начали спуск в Нью-Йорк около 14:30 по нью-йоркскому времени и приземлились там за несколько минут до 15:00.


V Вид на спуск в Нью-Йорк

Наше такси до Терминала 8 было довольно быстрым, и мы прибыли к выходу до 15:00, примерно за 40 минут до запланированного времени прибытия. Это невозможно, особенно когда ты сидишь в тренере!

Американская основная кабина Дополнительная нижняя линия

Я предпочитаю летать первым или бизнес-классом? Абсолютно.Но:

  • Мне было очень комфортно работать в основной кабине Extra благодаря большому пространству для ног, довольно широкому сиденью, Wi-Fi и портам питания. Добавьте сюда соседа, который оставил меня в покое, и я бы сказал, что это был совершенно комфортный полет.
  • Полеты эконом-классом также заставили меня больше ценить полеты в салонах премиум-класса. Приятно время от времени напоминать, что полет в салоне премиум-класса - это привилегия, а не единственный способ летать.

Я бы без колебаний снова полетел в American Main Cabin Extra на самолете с Wi-Fi и портами питания, даже на более длительных рейсах.Но я также считаю, что A321 Main Cabin Extra так же хорош, как и на American.

Если вы летали на американском эконом-классе A321, каковы были ваши впечатления?

Diagcon Посмотрите на новый первый класс в самолете Alaska Airlines A321

Мои ворота в FLL открывали потрясающие виды на мой Airbus A321…. нет!

«Что, черт возьми, представляет собой диагональный вид первоклассного продукта Alaska Airlines A321?» Не волнуйтесь, я перейду к этому.

Я не ожидал, что напишу этот обзор.Я недавно прилетел в Форт-Лодердейл (FLL), чтобы пообщаться с Embraer, и они были достаточно любезны, чтобы отправить меня первым классом. Когда я готовился к вылету домой (я летел на Delta на FLL), я увидел, что это был Airbus A321 авиакомпании Alaska Airlines. Сладкий. Я знал, что буду летать либо на одной из старых птичек Virgin America с их первоклассным продуктом, либо на новом продукте Аляски - беспроигрышный вариант. Я сделал свое дело, посмотрел регистрационный номер, нашел дату доставки самолета и решил, что собираюсь опробовать новый продукт.Черт возьми, да.

Хорошие и плохие новости в том, что у меня только что был очень долгий день, раньше я очень мало спал и только что накануне летел через всю страну. Это плохо, так как я не был действительно готов к этому обзору, но хорошо, поскольку какое лучшее время для тестирования продукта, когда вы не чувствуете себя на 100%?

Довольно крутая демонстрация нового кресла первого класса Alaska Airlines, которую я видел во время моего предыдущего медиа-путешествия с ними

Раньше у меня была возможность прилететь в SFO, чтобы ознакомиться с новым продуктом первого класса Alaska Airlines на их Airbus A321.Мне удалось посидеть в креслах первого класса лишь на короткое время, и очевидно, что такие полеты СМИ не дают вам реального представления о том, как продукт сравнивается. Знаешь, что делает? Шестичасовой перелет из Форт-Лодердейла (FLL) в Сиэтл (SEA), вот что! И послушайте, я только что совершил этот диагностический полет.

Трансконы похожи на рейс из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, а Diagcon - из SEA в МВД - Изображение: GCMap.com

Хорошо… Что такое рейс Diagcon?

Итак, давайте поговорим об этом придуманном слове / определении, которое я начал использовать некоторое время назад: diagcon.Вы, наверное, знаете о транскон-рейсах? Ну, технически diagcon - это трансконтинентальный рейс, но он длиннее, проходит по диагонали через США, и мне они не очень нравятся. Я в основном использую этот термин, чтобы описать свои рейсы из Сиэтла во Флориду.

За трехлетний период я ​​обнаружил, что выполняю слишком много непрерывных диагностических проверок (для AirlineReporter, мой отец живет там, другие мелочи и т. Д.), И я устал делать их в одиночку. самолет. Конечно, рейс SEA-MIA может быть всего на 30 минут длиннее, чем рейс LAX-JFK (или SEA-JFK), но эти дополнительные 60 минут (туда и обратно) в задней части 737 заставили меня найти точку, в которой я на самом деле не был » Я с нетерпением жду следующего полета diagcon (я не был уверен, был ли у меня этот предел).Итак, для меня определение - это не только полет по диагонали, но и усталость от выбора маршрута / (отсутствия) выбора самолетов.

Итак, какое отношение это имеет к истории? Хороший вопрос, и спасибо, что вернули меня в нужное русло. Можно сделать вывод, что я не большой поклонник летающих диагконов, и я устал, так что это действительно была лучшая комбинация для тестирования этого продукта. Давайте продолжим…

Сладкое освещение для некоторых милых сидений - Фото: Alaska Airlines

Аляска Время обзора первого класса Airbus A321!

Я живу в Сиэтле и довольно много летаю на Аляске.Это авиакомпания, в которой я храню свои мили, хотя у меня никогда не было статуса (я знаю, сумасшедший, правда?). Подавляющее большинство моих полетов на Аляску происходит в задней части самолета… в экономическом классе. Хотя всегда приятно, когда у меня есть возможность летать первым классом на Аляске, я должен сказать, что старый жесткий продукт не является чем-то особенным. У вас более широкое сиденье, схема 2: 2 и хорошая еда, но узкий шаг сидений меня всегда шокировал. Если я не заключил супер-пупер-апгрейд (я не думаю, что это их официальное название), тогда я не видел смысла тратить лишние деньги, чтобы перейти в первый класс.Мне было интересно, может ли этот новый продукт изменить мое мнение. Я разбил плюсы и минусы в легко читаемых пунктах:

Удобная подставка для ног…

Что мне понравилось в новой Alaska first class

  • Подставка для ног. Я всегда считал их бесполезными и даже лишними места для ног. Тем не менее, я обнаружил, что использую его несколько раз, и на самом деле он мне очень нравится. Тем не менее, я обнаружил, что, когда пассажир передо мной откидывал свое сиденье (как они смеют), моя подставка для ног перестала работать.Облом. Я связался с Аляской после моего полета, и они подтвердили, что моя подставка для ног, должно быть, была неисправна, и, сообщив им регистрационный номер самолета, они собирались это исправить.
  • Держатель устройства стола подноса. Мне потребовалось больше времени, чтобы понять, как использовать держатель устройства в первую очередь, чем в экономичном. Однако, как только я освоился, это было довольно гладко. Вы можете поддерживать свое собственное устройство (например, телефон, iPad, Zune - я не сужу) как когда лоток открыт наполовину, так и полностью (прокрутите немного вниз, и есть несколько фотографий).

Высота крейсерского освещения

  • Подсветка настроения. Не сдавайся. Раньше я смеялся над авиакомпаниями / производителями, которые рекламировали свое освещение для настроения как маркетинговую ерунду. Но я новообращенный. Моя фотография не так уж хороша, но представьте, что Virgin America A320 создает маленького ребенка с освещением из Alaska 737-900 Boeing Sky Interior, и вы получите его.
  • Блок питания. Еще несколько лет назад я никогда не замечал силовых коробок под сиденьями. Тогда мой приятель Джейсон Рабинович всегда говорил о них, когда мы летали вместе, и теперь я не могу их не замечать.Они могут занять довольно много места для ног (как в нынешнем продукте Alaska). Благодаря новой компоновке они подняты под сиденьем, а их размер 6 футов 1 дюйм, я не мог прикоснуться к ним - даже когда я пытался (и я это сделал). Браво!
Суп
Говядина
Мороженое

  • Мороженое. Я мог бы просто начать с этого, закончить это дело и быть доволен своим обзором.Мороженое на крейсерской высоте никогда не устареет и всегда будет вызывать у меня улыбку. Некоторым это может показаться глупым, но я чувствую, что такие вещи, как мороженое, могут вывести первоклассный опыт на новый уровень, особенно на внутреннем рейсе.
  • Мои общие впечатления от еды. Если бы у меня был раздел «что меня устраивает», он был бы в нем, но я не хотел создавать его только для одной пули. Презентация была отличной (три блюда), мой суп из кабачков был восхитителен. Но основное блюдо из говядины было слишком хорошо прожаренным, сухим и не имело достаточного количества соуса, чтобы его спасти.Было приятно полностью поесть, а потом они пришли с корзиной закусок на выбор.
Шнур питания развлекательного устройства
Соль и перец
Беруши
Карточка безопасности

20 900
Я продолжал получать эти маленькие лакомства, и они продолжали быть немного забавными. Ничего супер-сумасшедшего, но уровень почти отцовской шутки, который мне очень нравится.Имеет ли значение подобные вещи? Черт возьми, да, это так ... это оставляет чувство «теплоты и нечеткости» по отношению к бренду и демонстрирует важное внимание к деталям.
  • BYOD Развлечения. Если у вас есть собственное устройство, вы знаете, как подключить его к Интернету, и вы приносите свои собственные наушники… все готово. Аляска предлагает большой выбор бесплатных развлечений по Wi-Fi, доступных для всех пассажиров.
  • Моя лучшая попытка проиллюстрировать отсутствие переборки. Оригинал (отредактированный) Фото: Alaska Airlines

    Что мне не понравилось в новом первом классе Alaska Airlines

    • Переборка. Я не говорю это для элиты, но мне действительно не нравится новая переборка или то, что ее больше не существует. Лучше всего это можно описать как солнцезащитный козырек, который не обеспечивает реальной приватности или разделения. По иронии судьбы пассажиры (в премиум-эконом-классе) прямо за мной говорили о том, как сильно им не хватает переборки. Это было просто неловко, потому что их раскладка 3: 3 хорошо (или плохо, я полагаю) совпадала с 2: 2 в первой. Мне было легче их слышать, а им смотреть через мое плечо.Да, да, я знаю, эти переборки позволяют больше сидений, поэтому цены ниже (то, о чем я все время проповедую), но это не значит, что они мне должны нравиться!

    Аппарат от авиакомпании выглядит круто, но мне было непросто в использовании. Держатель на столике для подносов был хорош!

    • Видеоплеер для планшетов на Windows . Это портативные устройства, которые Аляска раздает бесплатно пассажирам первого класса со встроенными развлечениями. В 39 лет я иногда начинаю разочаровываться в технологиях больше, чем мне хотелось бы.Я попытался использовать главное меню, но каким-то образом оказался в браузере, и мне не удалось запустить ни одного фильма. После того, как я наполовину бесцельно щелкал, я понял это - хотя моя награда была довольно ограниченным выбором. Я не понимаю, почему они все еще существуют. Если бы они были супер простыми (кнопка, смотреть фильм, ура), то конечно. Но если у всех есть устройства (то есть свои телефоны), а ими нелегко пользоваться и у них ограниченные возможности… в чем смысл?
    • Нет Wi-Fi. Wi-Fi, соединяющий наш рейс с миром, не работал.Это отстой. Даже отстой больше, чем никто из членов экипажа не упомянул, что он будет отключен (или извинился). Лично я нормально отношусь к тому, что в моем рейсе нет Wi-Fi, но если вы планируете использовать для работы более 6 часов полета, это довольно большое разочарование.

    Weeeeeeeee

    Как складывается новый первый класс?

    Новый первоклассный продукт Аляски (твердый и мягкий) очень впечатляет. В моем предыдущем рассказе о продукте я задавался вопросом, какое влияние Virgin можно найти на новой Аляске, и независимо от того, как вы себя чувствуете, я думаю, вам понравится то, что вы найдете.Я думаю, что это действительно «эволюция плюс» предыдущего продукта. Это больше, чем просто обновление или обновление текстур / цветов, но они обеспечивают ведущий продукт.

    Конечно, можно было бы ожидать, что новый продукт будет лучше, чем тот, который он заменяет, но как новый первоклассный продукт Alaska соотносится с конкурентами? И действительно, для тех, кто вылетает из Сиэтла, большой вопрос в том, как он может конкурировать с Delta? После полета первым классом Delta прямо перед новым первым классом на Аляске я чувствую себя довольно уверенно в своих мыслях.

    Хотя у меня не было места у окна, мой сосед был достаточно хорош, чтобы позволить мне сделать несколько фото из окна

    Если вас не волновали мили или статус какой-либо из авиакомпаний, и вы просто смотрели на мягкий / жесткий продукт, в целом, я бы предпочел летать первым классом на новой Аляске, а не на «Дельте» - без вопросов (вы также получаете доступ в залы ожидания Аляски, что является огромным плюсом).

    Я думаю, что самая большая проблема - это согласованность. Вы знаете, что вы получите практически от любого отечественного первоклассного продукта Delta.Летайте на MD-80, CRJ-700, 737 или 757, независимо от того, когда они были построены, они дадут почти такие же ощущения пассажирам (что, я думаю, они отлично справляются). Что касается Аляски, они переоборудовали около 50 из 71 Airbus, и когда их спросили, они ответили мне, что «все еще обсуждают планы по внутреннему пространству 737-800 / 900». Это означает, что может быть проблемой (даже для вас, профессионалов AvGeek) убедиться, что вы будете летать новым первым классом.

    Смена флота не бывает легкой и быстрой (особенно когда на Аляске имеется более 30 737 Max, которые задерживаются).Как только Аляска сможет обновить свой флот и обеспечить постоянный полет первого класса, они окажутся в гораздо более конкурентоспособном положении. Нельзя сказать, что сейчас они не так уж и плохи, но если они слишком долго будут ждать обновления всего парка, это просто даст конкурентам больше времени, чтобы придумать свои собственные улучшения.

    Не тот самолет, в котором я был, но очень похожий на него. Вы, профессионалы AvGeek, заметите большую разницу.

    У вас уже была возможность летать на нем? Или даже есть мысли о более старом продукте и его сравнении с конкурентами? Оставляйте свои мысли в комментариях!

    ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР И ОСНОВАТЕЛЬ - Сиэтл, Вашингтон. Дэвид писал, консультировал и выступал по множеству тем, касающихся авиакомпаний и путешествий, с 2008 года. Его цитировали и писали для ряда новостных организаций, включая BBC, CNN, NBC News, Bloomberg и другие. Он страстно любит делиться сложностями, преимуществами и интересными вещами, связанными с авиационным бизнесом. Напишите мне: [адрес электронной почты защищен]

    http://www.airlinereporter.com

    Учимся летать: исландский Piper PA-28 Cherokee Edition

    Где самое безопасное место для сидения в авиалайнере? - Незапрашиваемая туристическая консультация

    Обзор первого класса American Airlines A321

    ** Пожалуйста, смотрите внизу страницы для быстрого обновления

    Этот обзор готовился долгое время, и, честно говоря, он будет похож на мой обзор американского самолета B737-800 First Class http: // patstravelreviews.com / american-airlines-737-first-class-review / American предлагает три версии своего A321. В этом обзоре я сосредоточусь на типичных продуктах первого класса в США. American также использует A321 на своих маршрутах из JFK в SFO и LAX (из LAX в BOS тоже). Эти самолеты имеют три класса обслуживания с местами международного бизнес-класса и первого класса. Этот самолет имеет обозначение «32B-Airbus A321 (Sharklets)». Две версии в этом обзоре используются на всех других внутренних маршрутах, а также в / из Канады, Мексики и Карибского бассейна.Есть большая разница между интерьером и сиденьями. American Airways разместила крупный заказ у Airbus перед их слиянием с US Airways. Эти самолеты, как и вариант с 3 классами, также обозначаются как «32B-Airbus A321 (Sharklets)», а американский самолет A321, унаследованный от US Airways, обозначается как «321-Airbus A321». То же самое и с их А319. Есть две версии, одна заказанная американцами, а другие тоже унаследованные от USAir. Только на этот раз все они помечены как «319-Airbus A319».

    Я летал по нескольким маршрутам на этих самолетах, и значительная часть их будет следовать за двумя хабами разных авиакомпаний.Таким образом, вы найдете версию USAir (321) на рейсах в PHX, PHL и CLT и обратно, а версию 32B - на рейсах в DFW, ORD и MIA и обратно. Они также летают на самолете 32B (2 класса) из аэропорта Лос-Анджелес в свои гавайские пункты назначения (HNL, LIH, OGG и KOA). Обе версии имеют только 16 мест в First при компоновке 2 × 2 (A319 имеет 8 мест), что означает, что на A321 (и A319) намного сложнее перейти на более высокий уровень, чем на B737 (и Super-80). По какой-то причине номера строк у A321 и B737 отличаются. Первый класс на A321 - это ряды 1–4, а на B737 - 3–6.

    Большинство, если не все, USAir 321 были отремонтированы с использованием американских интерьеров и сидений. Так что эстетически они выглядят одинаково, но, к сожалению, они сохранили те же сиденья, что и USAir. Это означает, что откидной столик, поднос, шаг, карман спинки сиденья и центральный подлокотник такие же, как и в USAir. Изменилось только цветовое решение и кожа. Таким образом, некоторые из 321-х немного старше и начинают показывать свой возраст, несмотря на новую обивку. 32B - это самое большее несколько лет.Кроме того, сиденья на 32B одинаковы, а места на A321 могут варьироваться от самолета к самолету. У одних много места в переборке, у других - нет. У некоторых есть регулируемые подголовники, у других нет. Некоторые столы-подносы состоят из одной части, а другие складываются вдвое. Но самая большая разница между ними заключается в том, что у 32B есть развлечения на спинке сиденья и порты питания на сиденье (как с вилкой, так и USB), в то время как у 321 есть только развлечения для персональных устройств и, насколько я видел, без вилки питания.Некоторые другие отличия; Как и у американских B737, на сиденьях 32B есть небольшие подносы с напитками, которые поднимаются от центральных подлокотников, а во 2–4 рядах - еще один небольшой поднос, который опускается с сиденья перед вами. Кроме того, внешний подлокотник поднимается, обеспечивая дополнительное место для хранения вещей. Наклон сиденья на 32B смещен немного вперед в нижней части, таким образом, не затрагивая пассажира позади вас. У 321 есть более традиционный наклон, который может значительно уменьшить пространство для человека позади. На мой взгляд, пространство для ног почти одинаково на всех самолетах, но это может быть связано с тем, что у 32B меньше места для ног, чем у B737 AA (за исключением нового B737 Max).По правде говоря, у 32B есть немного больше места для ног, но только на дюйм или два. Переборка на 32B имеет достаточно места, чтобы почти полностью вытянуть ноги (кто-то среднего роста), и позволяет пассажирам с сиденьем у окна (1A и F) проходить мимо пассажира, не вставая с места. Сиденья 1 D&F имеют небольшую угловую подставку для ног у стены. Интересно, что, согласно AA, у 32B угол шага 39 дюймов, в то время как у 321 - 36 дюймов, но у SeatGuru есть 32B на 38 дюймов и 36 у 321 (у B737 40-42 дюйма).У некоторых из 321 больше места в переборке, чем у 32B, а у некоторых его нет. Я считаю, что SeatGuru более точен. У американских B737 больше всего места для ног среди пассажиров первого класса большой тройки, а у 32B может быть на дюйм или два больше. При 36 ″ 321 будет считаться нижней границей шага для авианосцев США. Единственным плюсом любого из сидений USAir, на которых я летал, было то, что в некоторых из них было место для хранения вещей под центральным подлокотником (на прошлой неделе я летал на А319, у которого в этом месте для хранения была розетка). Верхний багажный отсек, освещение и вентиляционные отверстия в основном одинаковы на всех самолетах.Как и в большинстве новых реактивных самолетов, в ящиках достаточно места, чтобы легко разместить стандартный чемодан на роликах.

    Несмотря на разницу в впечатлениях от поездки в First между 32B и 321’s, еще больше путешествий в экономическом классе. За пределами переборки и выходного ряда у 321-го нет американской Main Cabin Extra, тогда как у 32B есть MCE. Это большое дело, потому что на 32B не только больше сидений MCE, но и не поднимаются выходной ряд и сиденья в перегородке в подлокотнике Coach.Создает очень узкое сиденье и, следовательно, не такое удобное, как сиденья MCE. Сиденья и интерьер 321 также были обновлены, поэтому я не уверен, почему American решила не делать эти самолеты и их продукцию равными.

    Будь то B757, B737, A320, A319, A321 или даже S-80, обслуживание одинаково на всех основных внутренних рейсах Америки (за пределами Лос-Анджелеса и SFO до JFK). Одно несоответствие - это напиток перед отъездом. Обычно предлагается только апельсиновый сок или вода, иногда - напиток по вашему выбору (включая алкоголь - обычно бывший экипаж USAir), а иногда и вовсе не напиток перед вылетом.Это больше зависит от экипажа, чем от самолета. Всегда есть одеяло на сиденье и горячее полотенце после взлета на рейсах с питанием. Я летал из SAN в DFW несколько раз за последние несколько месяцев, и завтрак состоял из двух вариантов. Обычно овсянка по-американски или омлет с колбасой и картофелем. У меня был такой же выбор ORD и CLT. Но, как уже было сказано, на следующей неделе я лечу рейсом из SAN в DFW, и у меня есть выбор: континентальная тарелка с фруктами или бутерброд с завтраком.Все рейсы с завтраком идут с выбором хлеба; бисквит, бублик, булочка с корицей или круассан. Рейсы, обозначенные как обеденные, почти такие же, как и рейсы с ужином. Перед едой к напитку подают небольшую тарелку горячих кешью и миндаля. Как и завтрак, есть два основных блюда. Обычно мясо или макароны, хотя последний рейс, на котором я остановился, был либо Chow Mein, либо Tex-Mex Salad with Chicken (холодная тарелка). У меня была такая же курица с зеленой фасолью на нескольких рейсах из ORD на Западное побережье и те же короткие ребрышки с дважды запеченным картофелем из DFW в LAX & SAN.Питание меняется примерно через три месяца. Блюдо включает салат, а на более длительных рейсах - закуску или закуску (всегда подается с едой). Корзина хлеба с несколькими вариантами булочек раздается вскоре после того, как ваша еда была подана. На более коротких рейсах и рейсах на обед десерт состоит из теплого печенья (Snickerdoodle или Chocolate Chip), а на более длинных рейсах подается мороженое в стакане (без начинки) или кусок торта. На более длительных рейсах вне временного интервала ужина (обычно после 20:00), при «красных глазах» и рейсах между 2–2 часами.5 часов подаётся небольшая закуска. Двумя самыми популярными являются тарелка Fruit & Cheese или тарелка Hummus & Pita. К чести American, на этих рейсах подают те же теплые ореховые блюда. На рейсах продолжительностью менее двух часов передается корзина с закусками премиум-класса. Иногда американец меняет выбор, но обычно есть из 5 или 6 предметов на выбор. Попкорн, чипсы, орехи, крендели, печенье, инжирный батончик, батончик мюсли, цельные фрукты и многое другое. Обычно они от небольших компаний и по большей части высококачественной продукции.У рейсов на Гавайи есть другой выбор и немного лучшее питание. Одна из лучших вещей в полете первым классом на American Airlines - это то, что вы можете предварительно заказать еду за 24 часа до 30 дней до вылета. Это более справедливая система, в которой тот, кто приобрел место в первом классе, не может выбрать питание, в то время как тот, кто был повышен в последнюю минуту, получил. Кроме того, это позволяет им выбрать предпочтительное место, не беспокоясь о том, откуда бортпроводники будут принимать заказы.Раньше американец принимал заказы с фронта на четные номера рейса и сзади на нечетные (febo). Я больше не замечаю этого и думаю, что возможность делать предварительный заказ еды сделала его устаревшим. По большей части блюда первого класса AA более чем съедобны. Некоторые мне нравятся больше, чем другие, но больше всего мне нравится то, что их всегда подают горячими (с чем «Юнайтед» приходится нелегко). Как и у большинства авиакомпаний США, бортпроводники непоследовательны. Большинство из них дружелюбны, профессиональны и любезны, но многие из них не так хороши.Одно приятное прикосновение - перед посадкой бортпроводник обходит небольшой поднос с мятой.


    Все американские A321 имеют доступ к Wi-Fi, но, как и сиденья, теперь есть некоторая разница между 321 и 32B. Раньше Wi-Fi был через Gogo Inflight, но три месяца назад на 32B Wi-Fi был через ViaSat. Я не уверен, было ли это совпадением, что ViaSat был на 32B, а не на 321. Цена Wi-Fi варьируется от рейса к рейсу, но примерно одинакова у обоих провайдеров.Обычно плата составляет от 10 до 12 долларов за 1 час, при этом более разумная цена за весь полет (обычно 12 долларов за более короткие полеты (2 часа) и 16 долларов за более длительные полеты (более 3 часов)). Viasat определенно имеет более быстрое соединение, однако я предпочитаю Gogo, поскольку он дает клиентам T-Mobile 1 час бесплатного Интернета и неограниченное количество бесплатных текстовых сообщений на вашем телефоне. В обоих есть развлечения American’s Personal Device. Раньше на самолетах, оснащенных развлечениями на спинках сидений, gogo предоставлял только Wi-Fi, а на самолетах, не имевших встроенного IFE, были доступны развлечения на собственных устройствах.Теперь с ViaSat развлечения всегда доступны. Лично я предпочитаю смотреть программы на мониторе на спинке сиденья, чем на планшете (ужин и кино намного проще, чем найти место для планшета / ноутбука). Собственное развлечение устройства бесплатно, как и спинка сиденья во всех классах. Содержание похоже, но не на 100% одинаковое. Спинка сиденья IFE оснащена сенсорным экраном (есть также ручная установка на подлокотнике) и обычно имеет больше вариантов фильмов и телепередач, а также игры, музыку и очень красивую движущуюся карту.У меня не было проблем с подключением к AA’s Personal Device Entertainment, и моя единственная жалоба заключается в том, что они медленно меняют контент. Но, тем не менее, мне потребовалось некоторое время, чтобы написать этот обзор, и на прошлой неделе я летел на A319 (USAir) из IAH в LAX, который имел 12 каналов Live TV в дополнение к обычному контенту на American Personal Device Entertainment. Однако это было сделано через Gogo, а не через Viasat. Скорость Wi-Fi была намного лучше, чем в предыдущем опыте с gogo. Я думал, что читал, что American переключается на Viasat, но, возможно, они передумали.В любом случае, как и в случае с сиденьями, впечатления от самолета могут отличаться.

    Короче говоря, я считаю, что американский внутренний первый класс является лучшим из трех старых авиалайнеров, а их новые A321 - серьезная причина, по которой я так себя чувствую (хотя мне больше нравится FC на их B737). Однако тот факт, что они сохранили одни и те же места на A321, унаследованные от USAir, делает это почти как полет на двух разных авиалиниях. По большей части я стараюсь избегать полетов на 321-м, и не только потому, что опыт первого класса лучше на 321-м.Более того, потому что, если я не куплю билет в первый класс и не получу повышение класса обслуживания, это будет один из немногих самолетов, у которых нет места Премиум - Эконом, Плюс, Экстра или Комфорт с дополнительным пространством для ног (за пределами переборки и у выхода ).

    ** Чтобы получить последнюю информацию об американских Wi-Fi и IFE, вы можете прочитать мой последний обзор самолета AA A319 First Class http://patstravelreviews.com/american-airlines-a319-first-class-review/? Кроме того, AA больше не обозначает новый A321 как 32B. Теперь 32B используется только для их JFK - LAX / SFO три класса A321.Единственный способ узнать, на каком самолете вы будете лететь, - это если строки с 8 по 10 относятся к категории Main Cabin Extra, а не к более новому A321. Надеюсь, что в какой-то момент American добавит MCE к своим старым A321, и это лишит их возможности дифференцировать. Наконец, пока я не имел удовольствия летать на одном из их новых A321neo. Я знаю, что у них 5 рядов в Первом, и на сиденьях нет экранов спинок. Neo обозначаются как 32Q.

    Рост популярности Airbus A321 на рынке США - AirlineGeeks.com

    [Top Story] 21 ноября 2017 г., 8:00 по восточноевропейскому времени

    Томас Паллини

    Герой, которого мы никогда не ожидали: подъем Airbus A321 на рынок США

    Когда я был моложе, я старался летать на как можно большем количестве самолетов. В то время я редко летала, и каждый новый самолет, на котором я летал, был особенным. Планируя свое будущее путешествие и вспоминая себя в молодости, я вспоминаю один самолет, на котором я так стремился летать, и в конце концов это сделал, но теперь он стал настолько распространенным в США.С., что мне интересно, что самолет так долго ускользал от меня. Это самолет Airbus A321.

    Самый большой член семьи

    Airbus A321, самый крупный представитель семейства Airbus A320, предлагался как способ составить конкуренцию самолетам Boeing 757-200. Оба самолета могли перевозить одинаковое количество пассажиров, однако 757-й имел преимущество перед A321 из-за большей дальности полета и большей пассажировместимости. Boeing также был предпочтительным производителем для американской авиационной отрасли, поскольку авиакомпании предпочитали Boeing 757, а не Airbus A321.

    Авиакомпания America West Airlines, базирующаяся в Фениксе, имела в основном флот Airbus, но предпочла Boeing 757 из-за его лучших характеристик в «жарких и высоких» условиях Феникса и Лас-Вегаса. Авиакомпания так и не приобрела A321 по этим причинам - причуду многих авиакомпаний того времени, но сохранила исправный парк A319 и A320, которые были взаимозаменяемы для ее пилотов.

    Однако основным преимуществом A321 было то, что он был в основном продолжением A320, что сделало обучение пилотов и техническое обслуживание более рациональным и недорогим.Пилоты, уже имеющие типовой рейтинг на А320, могли летать на А321 без дополнительного типового рейтинга, и механикам не пришлось бы переучиваться на А321, что сэкономило авиакомпаниям много денег. Именно по этим причинам лоукостеры предпочитают покупать самолеты того же семейства.

    Создание центра на Западе

    Десять лет назад, если бы вы летели в США на Airbus A321, вы бы летели либо US Airways, либо Spirit Airlines. US Airways использовала самолет в качестве одной из своих рабочих лошадок в дополнение к A320 и A319.Самолет будет летать по популярным маршрутам авиакомпании, включая трансконтинентальные и карибские маршруты из Филадельфии и Шарлотты. Самолеты A321 компании Spirit Airlines были менее распространены, поскольку сверхдешевый перевозчик заказал всего 30 самолетов.

    American Airlines A321 вылетает из МВД (Фото: AirlineGeeks | Райан Юинг)

    Совершив неожиданный, но логичный шаг, US Airways использовала самолет для коротких перелетов из своего хаба в Фениксе на Западное побережье. Хотя кажется нелогичным летать на более крупном самолете по таким коротким маршрутам, обычно продолжительностью менее 2 часов, US Airways знала, что значительная часть их путешественников будет лететь через Феникс, чтобы добраться до точек на запад.Большой пассажиропоток через Финикс требовал увеличения самолета на этих маршрутах, и A321 обязался.

    Не имея узловых аэропортов в популярных направлениях Калифорнии, авиакомпания не могла предлагать беспосадочные рейсы на побережье из всех обслуживаемых ею городов. Вместо этого он снабдил Феникс меньшими самолетами на менее востребованных маршрутах из городов по всей стране, а затем подключил пассажиров к большему A321, чтобы отправить их на запад и наоборот. Самолет станет основным продуктом на маршрутах из Феникса в Лос-Анджелес, Сан-Диего и Сан-Франциско.

    Ретро-ливрея US Airways в DCA (Фото: Райан Юинг)

    Авиакомпания использовала A321 для создания своего хаба в Фениксе и до сих пор использует их на этих маршрутах. По иронии судьбы, в то время как America West избегала самолета, US Airways приняла его. За время своего существования US Airways заказала 121 самолет A321, многие из которых сегодня используются со свежей краской для American Airlines, которая в 2015 году объединилась с US Airways.

    Чеканка A321 на рынке США

    За пределами США.S., многие другие перевозчики уже осознали преимущества A321. Так было до тех пор, пока компания JetBlue Airways не стала первопроходцем в деле вывода самолетов A321 на внутренний рынок США. В 2013 году JetBlue получила свой первый A321. Этот A321 был уникальным для американского рынка, поскольку это был первый A321 с Sharklets, который летал в США. JetBlue также внес свой фирменный штрих в самолет, в том числе его знаменитый DirecTV.

    JetBlue первоначально использовала самолет на своем маршруте из Нью-Йорка в Форт-Лодердейл, а затем расширила его до популярных маршрутов через США.С., Карибский бассейн и Мексика. A321 также дал JetBlue возможность представить свой первый салон премиум-класса, получивший название Mint Class, на самых длинных и популярных рейсах.

    Первый A321 JetBlue (Фото: JetBlue)

    В классе

    Mint имеются плоские сиденья, питание в полете, бесплатные напитки премиум-класса и место большего размера. Первоначально использовавшиеся на трансконтинентальных рейсах из Нью-Йорка в Сан-Франциско и Лос-Анджелес, JetBlue теперь использует свои Mint A321 на своих самых популярных маршрутах с тарифами ниже первого или бизнес-класса на старых перевозчиках и более стабильным продуктом.

    Новые тенденции в авиации США

    Следуя примеру JetBlue, почти все перевозчики США начали инвестировать в A321 с Sharklets. Во-первых, American Airlines начала строить свой флот A321 на базе существующих самолетов A321, приобретенных в результате слияния с US Airways. Новые американские A321 с Sharkets имеют два варианта: A321S и A321T.

    A321S - двухклассный вариант салона самолета, используемый на стандартных внутренних маршрутах. A321T - это трехклассный вариант салона самолета, который используется на трансконтинентальных рейсах из Нью-Йорка в Лос-Анджелес и Сан-Франциско.American использовала A321T для замены своего более крупного, но устаревающего Boeing 767-200 на маршрутах, на которых он летел. A321 также изменил подход американцев к Гавайям, использовав A321S на всех рейсах на Гавайи из Лос-Анджелеса.

    Следом за American Airlines была Delta Air Lines, закупившая самолет A321 в дополнение к существующему парку самолетов A319 и A320. Самолет все еще находится в зачаточном состоянии с авиакомпанией, первый A321 будет поставлен в 2016 году, но используется на маршрутах ближней и средней дальности. Выпустив A321, Delta начала процесс модернизации салонов своего семейного парка A320, добавив декоративную подсветку, большие полки для хранения вещей и телевизоры на спинках сидений.

    Дельта A321 стоит на жесткой подставке за пределами здания службы технической поддержки авиакомпании в Атланте (Фото: AirlineGeeks | Alex Navitsky)

    Virgin America приобрела вариант самолета Neo, чтобы предоставить более крупную альтернативу своим A319 и A320, которые в настоящее время используются на ее трансконтинентальных маршрутах. Авиакомпания первой получила новый A321neo от Airbus. Самолет также помог авиакомпании открыть Гавайи, при этом Virgin использовала самолет для некоторых своих рейсов на Гавайи из Калифорнии.Однако будущее A321 этой авиакомпании неизвестно, поскольку авиакомпания только что завершила слияние с Alaska Airlines, авиакомпанией с исторически сложившимся парком самолетов Boeing.

    A321neo компании Virgin America знаменует собой первую поставку самолета следующего поколения (Фото: Airbus)

    Наконец, Hawaiian Airlines объявила, что купит 16 самолетов A321neo для полета с Гавайев на континентальную часть США. В настоящее время Hawaiian использует в своем парке только три самолета: Boeing 717-200, Boeing 767-300 и Airbus A330-200, причем два последних самолета используются для полетов через Тихий океан.Недавно авиакомпания получила свой первый самолет A321neo.

    Hawaiian нуждался в самолете меньшего размера, который мог бы выгодно обслуживать менее востребованные города. Расстояние между Гавайями и материком было серьезным препятствием, поскольку полет с Гавайев в Калифорнию полностью пролегал над водой с местами полета, куда самолет мог отклониться. Тем не менее, A321Neo обладает такой дальностью полета и оптимальной пассажирской загрузкой, которые делают эти полеты возможными для авиакомпании.

    Другой тип парка самолетов A321

    В соответствии с исторически сложившимся флотом Airbus, Frontier Airlines также перешла на поезд A321.Добавление A321 сыграло важную роль в недавнем расширении Frontier. Перелеты на большие расстояния в конфигурации с высокой плотностью пассажиров позволили Frontier расширить сеть двухточечных рейсов и сохранить свой знаменитый подход к авиаперевозкам «низкие тарифы».

    В то время как большинство устаревших авиакомпаний США приобрели A321, чтобы продемонстрировать свои новые технологии и удобства, сверхдешевый авиаперевозчик Frontier Airlines сделал прямо противоположное со своими новыми A321. Укрепляя свои позиции в качестве ULCC, Frontier понизила рейтинг своих самолетов Airbus в масштабах всего парка.Каждый самолет Frontier оснащен обтекаемыми сиденьями с заранее заданным углом наклона, миниатюрным подносом и отсутствием развлечений в полете. A321 ничем не отличается.

    Однако то, чего не хватает самолетам A321 из Денвера в плане удобства для пассажиров, компенсируется эксплуатационными характеристиками и топливной экономичностью. Все самолеты Frontier A321 оснащены топливосберегающими Sharklets и не отягощены ненужными удобствами. Frontier может перевозить 230 пассажиров на своем A321 в конфигурации с высокой плотностью движения, что снижает расходы на пассажира.Весь парк самолетов A321 Frontier также отличается новой ливреей авиакомпании.

    Компания-учредитель

    Frontier, Indigo Partners, также заметила успех A321, разместив 157 заказов на новый A321neo с неуказанным номером, направленным в Frontier. Заказ является лишь частью крупнейшего в истории заказа Airbus на закупку, общая стоимость которого превышает 45 миллиардов долларов.

    Переход через пруд на автомобиле A321

    Когда дело доходит до трансатлантических перелетов, большинство людей редко думают об A321.На этих дальних перелетах большие широкофюзеляжные самолеты доминируют в небе над Атлантикой, оставляя мало места для узкофюзеляжных самолетов, таких как A321. Однако в последнее время на этом рынке также появилась тенденция. Несколько бюджетных перевозчиков открывают рейсы между США и Европой с использованием A321.

    Компания WOW Air первой использовала эту модель, начав полеты из Ньюарка, Бостона и Балтимора в свой хаб в Рекьявике, Исландия, используя самолет A321. Из Исландии пассажиры могут добраться до любого пункта назначения WOW в континентальной Европе и за ее пределами.Бюджетная авиакомпания в настоящее время обслуживает 14 пунктов назначения в США, большинство из которых имеет A321, и расширяется до крупных аэропортов, таких как аэропорт JFK в Нью-Йорке.

    A WOW Air A321 (Фото: BriYYZ из Торонто, Канада (WOW Air Airbus A321-200 TF-SON) [CC BY-SA 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], через Wikimedia Commons)

    Primera Air расширяется на основе модели WOW Air, но вместо этого предоставляет прямые трансатлантические перевозки из США и Канады в Европу без остановки в Исландии.До этого момента большинство бюджетных авиакомпаний, таких как OpenSkies и La Compagnie, использовали для этих рейсов устаревший, неэффективный Boeing 757. Однако топливная экономичность и дальность полета Primera A321neos делают маршруты более прибыльными, чем у модели 757.

    WOW Air и Primera Air следуют модели низкой стоимости, продавая билеты по сверхнизким ценам и предоставляя дополнительные услуги за дополнительную плату, так что пассажиры платят только за то, что им нужно. Эта услуга позволяла людям, которым до этого момента было отказано в недорогих услугах в Европу, путешествовать в Европу и за ее пределы по более низкой цене, чем когда-либо прежде.Обе авиакомпании выбрали Ньюарк и Бостон в качестве отправных точек, планируя в будущем расширить свою деятельность на другие города.

    Norwegian, еще один игрок на трансатлантическом рынке дешевых товаров, оказался единственным исключением. Вместо A321 они выбрали новый Boeing 737 Max и Boeing 787 Dreamliner для своих трансатлантических дальнемагистральных перевозок. Авиакомпания использует 787 из крупных городов, таких как Нью-Йорк и Лос-Анджелес, и использует 737 Max для своих операций из небольших аэропортов, таких как Ньюбург, Провиденс и Хартфорд.

    Тем не менее, Norwegian недавно подписал соглашение с Airbus, чтобы стать стартовым заказчиком Airbus A321LR. Авиакомпания заявила, что планирует использовать самолеты с увеличенной дальностью полета для обслуживания более дальних пунктов назначения в США из Европы. По данным Airbus, A321LR может обслуживать маршруты протяженностью до 4000 морских миль, открывая для авиакомпании целый мир возможностей и соединяя новый сегмент пассажиров между США и Европой.

    Герой, который нам нужен

    Всего пять лет назад Airbus A321 был относительно неизвестен большинству U.S. путешественники, если вы не летели на US Airways или несколькими рейсами Spirit Airlines. Теперь A321 можно увидеть на некоторых из самых популярных маршрутов США, ежедневно пересекая страну между Нью-Йорком и Калифорнией и летая вверх и вниз по восточному побережью между Флоридой и Нью-Йорком. A321 даже является флагманом парка некоторых авиакомпаний.

    Моим первым рейсом на A321 был рейс 27 US Airways из Феникса в Лос-Анджелес 14 августа 2011 года. Я летал на A321, не принадлежащем US Airways, до тех пор, пока 4 года спустя я не летел на JetBlue A321 из Форт-Лодердейла в Нью-Йорк в 2015 году.В то время A321 казался мне таким новым и уникальным.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *