Авиабилеты сан франциско сан диего: Авиабилеты Сан-Диего Сан-Франциско от 337 625 сум, купить дешево, расписание самолётов

Содержание

Авиабилеты Сан-Франциско — Сан-Диего по цене от 7 697 рублей — дешевые билеты на самолет от Связной Трэвел

Самые дешевые и удобные билеты Сан-Франциско — Сан-Диего на 1 взрослого

Самый дешевый

06:00

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

19:08

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

13ч

2 пересадки

эконом

American Airlines American Airlines

от 7 697₽

Самый удобный

16:40

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

18:06

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

без пересадок

эконом

Alaska Airlines Alaska Airlines

от 7 902₽

Все рейсы Сан-Франциско — Сан-Диего на 1 взрослого

06:00

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

19:08

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

13ч

2 пересадки

эконом

American Airlines American Airlines

от 7 697₽

10:31

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

19:08

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

2 пересадки

эконом

American Airlines American Airlines

от 7 697₽

10:31

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

21:56

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

11ч

2 пересадки

эконом

American Airlines American Airlines

от 7 697₽

10:31

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

21:56

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

11ч

2 пересадки

эконом

American Airlines American Airlines

от 7 697₽

10:31

SFO

Сан-Франциско

4 марта, пт

20:13

SAN

Сан-Диего

4 марта, пт

2 пересадки

эконом

American Airlines American Airlines

от 7 697₽

Немного полезной информации

Зависимость стоимости авиабилетов от времени вылета из Сан-Франциско в Сан-Диего

Лучшее время для вылета в течение дня — утро. Вы сэкономите на билете Сан-Франциско — Сан-Диего до 7 678 руб.

Информация о перелете Сан-Франциско — Сан-Диего

Минимальное время полета до Сан-Франциско из Сан-Диего составляет по данным нашего сервиса мониторинга рейсов 1 час 26 минут. Расстояние между городами составляет приблизительно 737 километров.

1 час 26 минут

Самый быстрый перелет

737 километров

Расстояние между городами

37° 77′ с. ш. -122° 42′ в. д.

Координаты Сан-Франциско

32° 72′ с. ш. -117° 16′ в. д.

Координаты Сан-Диего

Прямые рейсы Сан-Франциско – Сан-Диего, расписание самолетов

Прямые рейсы Сан-Диего – Сан-Франциско, расписание самолетов

Авиакомпании, летающие в Сан-Диего

По маршруту Сан-Франциско — Сан-Диего прямые перелеты осуществляют 3 авиакомпании.
Самым крупным перевозчиком по числу рейсов данного направления считается компания — Alaska Airlines (~12 рейсов в месяц). Все авиакомпании.

Рейтинг цен у авиакомпаний

Самые низкие цены на авиабилеты Сан-Франциско — Сан-Диего у авиакомпании — Alaska Airlines!

Популярные направления из Сан-Франциско

Дешевые авиабилеты в Сан-Диего

Помощь и поддержка

Частые вопросы

Низкие цены

Билеты на самолет по выгодным ценам и нужным вам направлениям!

Много вариантов оплаты

7 способов оплаты для твоего удобства

Простота и удобство

Просто и быстро: понадобится только паспорт.

Бронируй сейчас — плати потом

Комфортный заказ авиабилетов

Отзывчивая техподдержка

Всегда на связи

Низкие цены

Мы подберем оптимальные варианты перелетов по выгодным ценам. Выберите нужный маршрут, и мы покажем самые дешевые билеты на самолет.

Много вариантов оплаты

Оплачивайте авиабилеты банковской картой онлайн, а также наличными или картой в салонах сети «Связной». Доступна и оплата в рассрочку.

Простота и удобство

Оформляйте авиабилеты в несколько кликов. Вы всегда можете оформить покупку или бронь на нашем сайте, через мобильное приложение и в любом магазине «Связной».

Бронируй сейчас — плати потом

Мы делаем заказ авиабилетов комфортным и удобным — бронируйте сейчас, а платите потом. Следите за сроками брони.

Отзывчивая техподдержка

При возникновении любых вопросов — звоните нам! Работаем 24/7. Поможем с возвратами и обменами билетов, сориентируем по условиям провоза багажа и развеем любые сомнения.

Закрыть

Интересные места

отношения между США и Китаем и введение локдауна в Гонконге

Министр иностранных дел Китая призвал США предпринять шаги по улучшению связей между странами. Выступление Ван И состоялось на форуме, посвященном 50-летию Шанхайского коммюнике, подписанного во время визита президента США Ричарда Никсона в Китай в 1972 году, сообщает ABC News. Ван призвал Вашингтон «восстановить разумную и прагматичную политику», выбрать «диалог вместо конфронтации» и работать с Китаем, чтобы вернуть отношения в нужное русло. Однако о шагах, которые готов предпринять сам Китай, министр не рассказал. Главной проблемой в отношениях между странами остается вопрос о статусе Тайваня.

Талибы (представители организации, запрещенной решением ООН) заявили о введении частичного запрета на выезд граждан из страны. Это объявление вызвало обеспокоенность США и Великобритании, поскольку способно помешать усилиям по эвакуации, сообщает Reuters. Уточняется, что афганцам запретят покидать страну, если у них не будет «четкого пункта назначения». Женщинам запретят выезжать для учебы без сопровождения мужчины-опекуна. Временный поверенный в делах Великобритании в Афганистане Хьюго Шортер назвал это «неприемлемым ограничением свободы перемещения» и призвал талибов срочно разъяснить свои замечания. Напомним, что эвакуационные рейсы, организованные правительством США чрез Катар, были прекращены в декабре.

Жители Гонконга приготовились к массовому локдауну. В городе наблюдается резкий рост заболеваемости – в понедельник выявили рекордные 34 466 новых случаев, сообщает AP News. В связи с этом власти Гонконга объявили о массовом тестировании всех 7,4 миллионов жителей, которое начнется в марте и продлится девять дней. Лидер Гонконга Кэрри Лам заявила журналистам, что правительство обсуждает вопрос о введении всеобщей самоизоляции, чтобы снизить темпы распространения инфекции. Также власти продлили ряд антикоронавирусных мер, включая закрытие ресторанов с шести вечера и перенос летних каникул на март. Ранее материковый Китай направил в Гонконг врачей и медицинские ресурсы.

Геологи предупредили о возможных землетрясениях в районе разлома Сан-Андреас в США. Подземные толчки могут оказаться более мощными, чем считалось ранее, сообщает The Independent. Разлом Сан-Андреас – участок, где встречаются Тихоокеанская и Североамериканская тектонические плиты. Он тянется от севера Сан-Франциско до Сан-Диего. Исследователи ранее полагали, что самые крупные землетрясения возникают на концах разлома, где со временем накапливается огромное давление. Но новое исследование показало – подземные толчки силой 6 и более баллов также возможны и в центральной Калифорнии.

На аукционе продали неиспользованный билет на дебютный матч Майкла Джордана. Мужчина, который приобрел билет в 1984 году за $8,50, продал его за $468 000, сообщает NBA. Аукционеры заявили, что это единственный известный неповрежденный билет с дебюта Джордана, который считается одним из самых ярких игроков за всю историю Национальной баскетбольной лиги. Тем не менее, его стоимость не стала рекордной. Так, билет на дебют Джеки Робинсона в 1947 году был продан за 480 000 долларов.

Война, которая кому-то нужна… | Kstati Russian American News and Views

Война в Украине стала еще одним дипломатическим и стратегическим поражением администрации Байдена. Да, Байден  предупреждал, что война будет, что по имеющимся разведданным Путин планирует напасть на Украину и поставить там марионеточное, пророссийское правительство.

В отчаянии он обратился за помощью в Пекин. Китайское руководство внимательно выслушало американцев, изучило собранные западными разведками разведданные и любезно передало их Путину. С единственной просьбой – не срывать зимнюю Олимпиаду в Пекине. Путин просьбу выполнил – начал вторжение сразу после закрытия Олимпиады.

Он, между прочим, открыт к переговорам на его условиях, разумеется. Он требует денацификации и полной демилитаризации Украины. Видимо, денацификацию Путин будет проводить силами ФСБ после полной демилитаризации Украины, то есть после полного разоружения и расформирования собственных вооруженных сил.

В качестве ответной меры Джо Байден предложил президенту Украины Владимиру Зеленскому политическое убежище. Тот ответил, что ему нужно оружие, а не убежище, и он остается со своим народом. Но вот Запад струсил и боится принимать Украину в НАТО, боится объявить закрытое небо над Украиной. Много чего Запад боится, и Путин видит это.

С 2016 года, раздувая фальшивку об избрании Дональда Трампа президентом только благодаря вмешательству Москвы, западные СМИ фактически раздували манию величия Владимира Путина и свой панический страх перед ним. Все шаги президента Трампа по обузданию Кремля они объявляли дипломатическим провалом.

Трамп требовал укрепления НАТО, настаивал на том, чтобы европейские страны вносили свой вклад в бюджет военного блока, делал все для превращения Америки в энергетическую сверхдержаву, добиваясь увеличения добычи нефти и газа. Он открыто говорил о том, что европейские страны возлагают все бремя военных расходов на Америку, в то время как они сами закачивают миллиарды долларов в казну Путина, покупая российские нефть и газ. Трампа обвиняли в некомпетентности, нарушении всех дипломатических норм, нанесении непоправимого ущерба экологии своей энергетической политикой, а Путин выжидал. Он ждал, пока эта либерально-демократическая свора заставит Акелу промахнуться и загрызет его. Дождался.

Он уже имел дело с администрацией Обамы-Байдена в 2014 году, когда аннексировал Крым и оккупировал Донецкую и Луганскую области практически задаром, в обмен на символические санкции. Мы все помним, как Обама просил Медведева передать Путину, что после переизбрания он сможет «проводить более гибкую политику». Очень гибкую, как оказалось. При этом левая пресса продолжает утверждать, что Дональд Трамп был ставленником Кремля, а все республиканцы поклонники Путина.

При этом никто из них не хочет честно ответить на вопрос, почему при Трампе у нас было четыре года стабильности и даже прогресс в израильско-арабских отношениях, а при Байдене одно унижение за другим.

Трамп вел переговоры, ставя во главу угла американские интересы и отстаивая их, что было абсолютно понятно всем партнерам. Кроме того, он начинал все переговоры с предложения о взаимовыгодном сотрудничестве, поощряя партнеров по переговорам за конструктивный подход и строго наказывая за агрессивность. Он отлучил Махмуда Аббаса, председателя ПА, от денег американских налогоплательщиков и вознаградил арабские страны, подписавшие мирные соглашения с Израилем, что прежде казалось немыслимым. Пресса обошла эту дипломатическую победу молчанием.

В первый же день своего президентства Джо Байден одним росчерком пера перечеркнул политику энергетической независимости Трампа. Он отозвал лицензии на разработку и добычу нефти и газа на государственных землях, а также приказал прекратить строительство трубопровода из Альберты в Техас Keystone XL. Вместо этого он начал закупать нефть в России. Интересно, сколько и от кого в твердой валюте получило экологическое лобби за проведение в жизнь этого президентского указа, если единственным бенефициаром этой акации стал В. В. Путин?

Байден грозил России невиданными санкциями в случае вторжения в Украину, только они с Камалой Харрис никак не могли разобраться, предотвратят эти санкции агрессию или нет. Харрис утверждала, что «целью санкций является сдерживание», а Джо Байден постфактум заявил, что «никто не ожидал, что санкции могут что-либо предотвратить. Они должны показать, что мы полны решимости и последствия будут. Поэтому он знает, и народ России знает, что он навлек на страну. Вот вся суть санкций».

То есть Байден признал, что санкции были беззубыми, как и все его другие угрозы, что тигр был бумажный, в чем весь мир успел убедиться во время позорного отступления из Афганистана, что в Вашингтоне сидит слабая администрация, которая лает, но не кусает.

Запад начал вводить финансовые санкции, избирательное отключение некоторых банков России от системы SWIFT, персональные санкции против ближайшего окружения Путина, Виза перестает обслуживать кредитные карты россиян за пределами России, Лондон и Берлин отказываются принимать самолеты Аэрофлота, но Путин, видимо, к этому был готов, потому что Запад не применил к нему главную санкцию – не отказался закупать нефть и газ.

В первый день войны биржа занервничала, но, когда поняла, что главного удара не будет, успокоилась. Байден объявил, что санкции будут рассчитаны на то, чтобы не пострадал американский потребитель.

Как пишет ВВС, 40% потребляемого Европой топлива поступает из России. Если Путин применит ответные санкции и резко снизит продажу нефти и газа, то цены на топливо станут астрономическими, а многие фабрики и заводы просто остановятся.

Такова цена борьбы с «глобальным потеплением» в рамках рекомендаций девочки Греты Тунберг. Атомные электростанции остановлены, фрекинг запрещен, Израиль, следуя новым веяниям, так и не возобновил работу нефтепровода, построенного еще англичанами из Персидского залива до Хайфы. Байден выразил неудовольствие в связи с разработкой газовых месторождений на прибрежном шельфе Израиля, и новое правительство послушно отреагировало, хотя при Нетаниягу были планы строительства стратегического газопровода от берегов Израиля до Кипра и Греции. Министр финансов Израиля Авигдор Либерман, большой эксперт по связям с Москвой, никак не возражал. Тоже интересная деталь.

Председатель Республиканского национального комитета Рона МакДаниэль сказала: «Дональд Трамп сделал нас энергетически независимыми. При Байдене мы все еще импортируем российскую нефть в Соединенные Штаты. Мы не должны делать этого». Это означает, что Америка «финансирует эту войну». «Трамп был силен, а Байден слаб, Путин увидел это и воспользовался, а теперь весь мир видит это».

Если у нас еще остается тень сомнения в том, что в администрацию Байдена отбирают по степени коррумпированности и некомпетентности, но недавнее выступление главного заместителя Греты Тунберг в Америке, Джона Керри, тому яркий пример.

Буквально на днях в интервью для ВВС он совершенно серьезно заявил, что главной жертвой войны станет климат: «Огромные эмиссии являются следствием войны, и не менее важно, что мы можем утратить фокус, утратить внимание, потому что оно будет рассеяно. И я думаю, что это будет иметь очень тяжелые последствия. Поэтому я надеюсь, что президент Путин поможет нам нам не сойти с дороги относительно того, что нам нужно для климата». Путин принял к сведению просьбу Джона Керри.

Почему все это происходит? Да потому, что для правящей леволиберальной элиты главный враг – люди, осмеливающиеся их критиковать.

Вспомним, что произошло в Канаде с Конвоем свободы. Если вы полагаете, что премьер-министр Джастин Трюдо отменил закон о чрезвычайном положении через два дня после голосования в парламенте, и все благополучно завершилось, то вы ошибаетесь. В Канаде есть свои политзаключеннные – организаторы конвоя, которым судьи отказали в освобождении под залог до суда. Они будут сидеть. Тамаре Лич шьют обвинение в подстрекательстве к злостному хулиганству и бунту с нанесением ущерба собственности, что тянет на 10 лет лишения свободы.

Если вы думаете, что счета всех участников мирного протеста разморожены, то вы ошибаетесь. Юридический центр за конституционные свободы подал иск от имени четырех канадцев, включая двух отставных военных, имеющих награды родины, и офицера полиции с требованием разблокировать их счета. Это люди не совершили ничего противозаконного, напротив, отставные военные вели переговоры между демонстрантами и полицией, но с ними поступили, как с террористами и врагами народа – им заморозили банковские счета и не разморозили до сих пор.

В Эдмонтоне офицеров полиции, выражавших солидарность с водителями, отстранили от работы без сохранения зарплаты до выяснения обстоятельств.

В провинции Онтарио у многих бизнесов, связанных с грузоперевозками, отозваны лицензии, грузовики конфискованы, повреждены, полиция сняла с них номерные знаки, дальнобойщиков лишают водительских прав. То есть людям выдали волчий билет. Пресса постоянно шельмует доноров, пожертвовавших деньги для конвоя, некоторым донорам замораживают счета.

Вот донорам Путина, покупающим у него нефть и газ, счета не замораживают.

В этом вся суть леволиберальные элиты не боятся диктаторов. Они с ними прекрасно ладят, до поры до времени, конечно. Они находят общий язык с аятоллами, с китайскими коммунистами, с тем же Путиным. Они не могут найти общий язык со своим народом. Не с теми люмпенами, которые жгли, грабили и крушили памятники, нет, это их люди, их штурмовые отряды. Да и требуют они самую малость – возможность жить за счет налогоплательщиков и совершать преступления безнаказанно. Они боятся настоящий рабочий класс, людей, требующих права честно, своим трудом зарабатывать себе на жизнь, иметь право свободно выражать свое мнение, не опасаясь репрессий, быть свободными в свободной стране.

Рабочий класс требует от элит предоставить ему то, чего элиты предоставлять не хотят, ибо они подменили собой и своим нарративом конституцию и права человека. Рабочие тоже не могут предоставить элитам того, чтоб могут предоставить им ЦК компартии Китая, иранские аятоллы и Путин. Они не могут им давать откаты. Не могут платить полмиллиона долларов Биллу Клинтону за одно выступление в Москве или 31 миллион долларов в его благотворительный фонд после покупки Uranium One. Не могут давать кредит Хантеру Байдену на полтора миллиарда долларов, не могут давать откаты от продажи иранской нефти.

Вот поэтому Путин уверовал в свою полную безнаказанность и развязал войну в Украине, зная, что трусливые левые элиты, занятые «большой перезагрузкой», никогда не осмелятся противостоять его агрессии.

Ну, а Байден под шум войны подпишет новый договор с аятоллами, потому что их поставки нефти надежнее российских, получит свои откаты от Ирана и аплодисменты от Европы. Если для выполнения этого адского плана пришлось пожертвовать жизнями людей, то, как говорится, лес рубят…

 

Виктория Вексельман

Оборудование Renault LOGAN (Рено Логан) 2020/2021

  • renault logan — Авторевю
  • Отзывы владельцев Renault Logan (Рено Логан)— все плюсы иминусы, недостатки иличный опыт эксплуатации
  • АВТОВАЗ готовится к выпуску новых Renault Logan и Sandero
  • рейсов из Рино/Тахо в Бостон Логан
  • Майкл Логан | Факультет аспирантуры EECB
    • Резюме
      • Научные интересы
      • Избранные публикации
  • Как доехать до Logan Smith, DDS в Reno на автобусе?
    • Общественный транспорт до Логана Смита, DDS в Рино
  • Дешевые рейсы из Международный аэропорт имени генерала Эдварда Лоуренса Логана (BOS) в Международный аэропорт Рино-Тахо (RNO)
  • 13163 Маунт Логан Рино, Невада 89506
    • Архитектура
    • Особенности / Удобства
    • Особенности собственности

renault logan — Авторевю

Тип кузова: четырехдверный седан

Год испытания: 2005

Снаряженная масса (кг): 975

VIN: X7LLSRAGH5H001261

Сделанный в Москве седан похвально безопасен. Силовая клетка салона после удара осталась практически нетронутой, однако водительскую дверь намертво заклинило в проеме. Простенькая подушка безопасности удовлетворительно защищает голову— вероятность сильного сотрясения мозга не более 15%. Нагрузки на остальные части тела ненамного превысили абсолютно безопасные величины, хотя ремни у Логана лишены преднатяжителей и ограничителей усилия. Обделенный подушкой пассажир в подобной аварии может отделаться только легким сотрясением мозга. В итоге — достойные 11 баллов из 16 возможных.
Испытанный комитетом EuroNCAP седан Dacia Logan румынской сборки набрал лишь восемь баллов — перемещение педалей было чрезмерным.

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности нет
Подушка безопасности водителя есть
Подушка безопасности пассажира нет
Боковые подушки безопасности нет
«Занавески» безопасности нет
Подушка безопасности для коленей водителя нет

Отзывы владельцев Renault Logan (Рено Логан)— все плюсы иминусы, недостатки иличный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Мягкий,быстрый,юркий,высокий.Масло не «ест». Спедвей(сандеро) ,дв. 113 л.с.

Недостатки:

Нет электроусилителя руля.Главную передачу надо усовершенствовать(слишком короткая 4,35) Не плохо было бы 3.9 -.экономичней,тише было бы в салоне.Об этом много комментариев в сети(отзывов,жалоб).Странно ,что руководители РЕНО так долго не реагируют на негативные отзывы о мех.коробки.Жаль.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Высокая надежность передней подвески

Недостатки:

Проблемы с замком багажника особенно зимой-не закрывается

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2014/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Недорогой, надёжный, массовый, практичный автомобиль. Недорог в обслуживании. Износоустойчивость салона.

Недостатки:

Шумовиброизоляция (по современным меркам)

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

АФИГЕТЬ СПАСИБА RENAULT ЗА РЕНО ЛОГАН ЧЁРНОГО ЦВЕТА ДВАДЦАТЬ ПЕРВАГА ВЕКА!

Недостатки:

отличный автомобиль для тёлочек!

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Надёжный безотказный автомобиль.

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Высокий клиренс, вместительный багажник, неплохая подвеска

Недостатки:

Петли багажника, пылесборник под дверями и крышкой багажника, запотевание стекол в холодное время, долгое прогревание

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, простор

Недостатки:

За такую цену никаких недостатков

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Просторный, удобная посадка

Недостатки:

Нежное ЛКП — уже много сколов

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Беспроблемный автомобиль, дешев в обслуживании

Недостатки:

Внещность на любителя, тормозной автомат

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Достоинства:

Для себя на вижу никаких, хотя машина хорошая

Недостатки:

Внешность, пенсионерский имидж

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежный, вместительный

Недостатки:

Мотор 1.4 слабоват

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Довольно таки надёжный. Салон по сравнению с ВАЗ просто шикарный для крупногабаритных людей

Недостатки:

Двигатель 1.4 ниочём, только для флегм. Проблемы с охлаждением в пробке — не работал как положено вентилятор(фирменная болезнь)

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

очень ремонтопригодный, почти неубиваемая подвеска

Недостатки:

неудобно сидеть в долгой дороге с ростом выше 185 см. Унылый интерьер. Не складывался багажник.

Отзыв об автомобиле Renault Logan

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Неплохо скачет по полям

Недостатки:

Некрасивая внешность. Похож на бегимота.Неполноценно чтоли из-за минимализма смотрится управление климатом.

Отзыв об автомобиле Renault Logan— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Logan 2009/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Отличный практичный авто! Если нет предпочтений гламуру, мощи и понтам)

Недостатки:

Для той цены их нет.

АВТОВАЗ готовится к выпуску новых Renault Logan и Sandero

АВТОВАЗ готовится к серийному производству автомобилей Renault Logan и Sandero третьего поколения. В настоящее время на предприятии выпускают пилотные прототипы моделей. Причем сварка и окрас кузовов происходит непосредственно на заводе, а досборку проводят в инжиниринговом центре АВТОВАЗа. По данным паблика Avtograd News, внешность российских версий будет отличаться от аналогичных моделей Dacia для Европы. Начало серийного производства новых Renault Logan и Sandero намечено на июнь 2022 года, однако пока эти сроки следует считать ориентировочными.

Напомним, новые Dacia Logan / Sandero, в основе конструкции которых лежит платформа CMF-B, были представлены в сентябре 2020 года. В Европе их оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D – объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. Гамма двигателей новых Logan и Sandero в спецификации для российского рынка не будет пересекаться с европейскими вариантами и, как ожидается, будет представлена прежними 1,6-литровыми агрегатами, развивающими 82, 102 и 113 л.с. Двигатели могут работать с 5-ступенчатой «механикой», четырехдиапазонным «автоматом» или вариатором. При этом не исключено, что у новых Logan и Sandero появится модификация с 1,33-литровым турбомотором, который устанавливают на купе-кроссовер Arkana и Duster второго поколения.

По итогам девяти месяцев 2021 года седан Renault Logan был продан в количестве 22526 экземпляров, что на 4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Реализация хэтчбека Sandero за тот же период снизилась на 5% и составила 17540 автомобилей.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», до 2025 года компания Renault планирует представить в России пять новинок, в том числе модели, разработанные на новой платформе CMF-B. Первой из них стал внедорожник Renault Duster нового поколения, который поступил в продаже в марте этого года. Кроме того, Renault планирует выйти в новые сегменты и запустить новую модель C-класса. Также компания рассматривает возможность продаж электромобилей в России.

А какие электромобили и модели с классическим ДВС появятся на российском рынке уже в 2021 году? Подскажет «Календарь новинок».

Фото: Avtograd News

рейсов из Рино/Тахо в Бостон Логан

FromAlbany, NY — ALBAlbuquerque, NM — ABQAmarillo, TX — AMAAruba, Aruba — AUAAtlanta, GA — ATLAustin, TX — AUSBBaltimore/Washington, MD — BWIBelize City, Belize — BZEBellingham (около 50 миль от Ванкувера, Британская Колумбия), WA — BLIBirmingham, AL– BHMBoise, ID– BOIBoston (Logan), MA– BOS[Boston Area Airports Area:]Boston (Logan), MA– BOSHartford, CT– BDLManchester, NH– MHTProvidence, RI– PVDBozeman/Yellowstone, MT– BZNBuffalo /Ниагара, Нью-Йорк — BUFBurbank, CA — BURКанкун, Мексика — CUN[Cancun/Cozumel Area Airports Area:]Cancun, Mexico — CUNCozumel, Quintana Roo — CZMCharleston, SC — CHSCharlotte, NC — CLTChicago (Midway), IL — MDWChicago ( О’Хара– Терминал 5), Иллинойс– ORD[Область аэропортов Чикаго:]Чикаго (Мидуэй), Иллинойс– MDWЧикаго (О’Хара– Терминал 5), Иллинойс– ORDCincinnati, OH– CVGCleveland, OH– CLE, Колорадо-Спрингс, Колорадо — COSColumbus, OH — CMHCorpus Christi, TX — CRPCozumel, Quintana Roo — CZMDallas (Love Field), TX — DALDenver, CO — DENDes Moines, IA — DSMDestin/Fort Walton Beach, FL — VPSDetroit, MI — DTWEl Paso, TX — ELPEugene, OR — EUGFort Lauderdale, FL — FLLFort Myers, FL — RSWFresno, CA — FATGrand Cayman, Cayman Islands — GCMGrand Rapids, MI — GRGGreenville/Spartanburg, SC — GSPHarlingen, TX — HRLHartford, CT– BDLHavana, Cuba– HAV[Hawaii Area Airports Area:]Hilo (остров Гавайи), HI– ITOHonolulu (Oahu), HI– HNLKahului (Maui), HI– OGGKona (остров Гавайи), HI– KOA Лихуэ (Кауаи), HI — LIHHilo (остров Гавайи), HI — ITOHonolulu (Оаху), HI — HNLHouston (Bush-Intercontl), TX — IAHHouston (Hobby), TX — HOU[Houston Area Airports Area:] Хьюстон (Bush- Intercontl), TX– IAHHouston (Hobby), TX– HOUIndianapolis, IN– INDJackson, MS– JANJacksonville, FL– JAXKahului (Maui), HI– OGGKansas City, MO– MCIKona (остров Гавайи), HI– KOALas Vegas, NV– LASLiberia (Гуанакасте), Коста-Рика — LIRLihue (Kuaai), HI — LIHLittle Rock, AR — LITLong Beach, CA — LGBLLong Island/Islip, NY — ISPLos Angeles, CA — LAX[Los Angeles Area Airports Area:]Burbank, CA — БУРЛонг-Бич, Калифорния– LGBЛос-Анджелес, Калифорния– LAXОнтарио/Лос-Анджелес, Калифорния– ONTОриндж-Каунти/Санта-Ана, Калифорния– SNALos Cabos, MX– SJDLouisville, KY– SDFLubbock, TX– LBBManchester, NH– MHTMemphis, TN– MEMMiami, FL– MIA[Территория аэропортов Майами:]Fort Lauderdale, FL– FLLMiami, FL– MIAWest Palm Beach, FL– PBIMidland/Odessa, TX– MAFMilwaukee, WI– MKEMinneapolis/St. Пол (Терминал 2), Миннесота — MSPMontego Bay, Ямайка — MBJMontrose (Теллурид/Крестед Бьютт), CO — MTJMyrtle Beach, SC — MYRNashville, TN — BNANassau, Багамы — NASНовый Орлеан, LA — MSYНью-Йорк (LaGuardia), NY — LGA [Район аэропортов Нью-Йорка:]Лонг-Айленд/Айлип, Нью-Йорк– интернет-провайдерНью-Йорк (LaGuardia), Нью-Йорк– LGAНорфолк, Вирджиния– ORF[Район аэропортов района пляжей Северо-Западной Флориды:]Дестин/Форт-Уолтон-Бич, Флорида– VPSПанама-Сити-Бич , FL– ECPPensacola, FL– PNSOakland, CA– OAKOklahoma City, OK– OKCOmaha, NE– OMAOntario/LA, CA– ONTOrange County/Santa Ana, CA– SNAOrlando, FL– MCOPalm Springs, CA– PSPPanama City Beach, FL– ECPPensacola, FL — PNSPhiladelphia, PA — PHLPhoenix, AZ — PHXPittsburgh, PA — PITPortland, OR — PDXPortland, ME — PWMProvidence, RI — PVDProvidenciales, Turks and Caicos — PLSPuerto Vallarta, MX — PVRPunta Cana, DO — PUJRaleigh/Durham, NC — RDUReno/Tahoe, NV — RNORichmond, VA — RICRchester, NY — ROCSacramento, CA — SMFSalt Lake City, UT — SLCSan Antonio, TX — SATSan Diego, C A — SANSан-Франциско, Калифорния — SFO[Область аэропортов Сан-Франциско:] Окленд, Калифорния — OAK, Сан-Франциско, Калифорния — SFO, Сан-Хосе, Калифорния — SJCSан-Хосе, Калифорния — SJCSСан-Хосе, Коста-Рика — SJOSСан-Хуан, PR — SJUSСанта-Барбара , CA — SBASarasota/Bradenton, FL — SRQSavannah/Hilton Head, GA — SAVSeattle/Tacoma, WA — SEASpokan, WA — GEGSt.

Луи, Миссури – STLSteamboat Springs (Hayden), CO – HDNSyracuse, NY – SYRTampa, FL – TPA[Область аэропортов Тампы:] Sarasota/Bradenton, FL – SRQ Tampa, FL – TPATucson, AZ – TUSTulsa, OK – TULWashington (Dulles ), округ Колумбия– IADВашингтон (национальный Рейган), округ Колумбия– DCA[Вашингтон, округ Колумбия, район аэропортов:]Вашингтон (Даллес), округ Колумбия– IADВашингтон (национальный Рейган), округ Колумбия– DCAБалтимор/Вашингтон, Мэриленд — BWIУэст-Палм-Бич, Флорида — PBIWichita, KS — ICT

Майкл Логан | Факультет аспирантуры EECB

Резюме

Как и у многих биологов, моей первой любовью были динозавры.Будучи подростком, после того как я провел лето, ловя лягушек, черепах и змей в близлежащих лесных заповедниках, я очень заинтересовался экологией и эволюцией и в качестве студента изучал биологию. В аспирантуре я увлекся тем, как организмы приспосабливаются к своей биофизической среде, и начал изучать популяции ящериц, живущих на островах у берегов Гондураса и Багамских островов.

Во время работы над докторской диссертацией я организовал два больших полевых эксперимента, в ходе которых мы с коллегами пересадили тысячи ящериц на небольшие острова с разным местным климатом, чтобы понять механизмы, облегчающие адаптацию к быстрым изменениям окружающей среды.Теперь мы расширили эти эксперименты, чтобы охватить широкий круг вопросов современной эволюционной биологии, от геномных механизмов физиологической адаптации до эволюции поведенческих синдромов в ответ на изменения давления хищников.

Научные интересы
Исследования в моей лаборатории, как правило, подпадают под широкий спектр следующего вопроса: как организмы реагируют на быстрые изменения в окружающей среде? Учитывая глубокое влияние, которое люди оказывают на современный мир, этот вопрос, безусловно, имеет отношение к биологии сохранения.Но это также и фундаментальный научный вопрос. Организмы должны были пережить «естественные» эпизоды быстрых изменений окружающей среды на протяжении всей своей истории, например, они испытали внезапные колебания климата во время плейстоцена, которые привели к резким колебаниям температуры.

Почему некоторые виды пережили эти драматические изменения в своей прошлой среде, а другие погибли? Как виды будут компенсировать подобные изменения в будущем? Исследования в моей лаборатории используют лабораторные и полевые эксперименты для изучения различных механизмов адаптации, включая поведение, фенотипическую пластичность и генетические изменения.Мы работаем в основном с ящерицами Anolis в Неотропах, но мы не привязаны к какой-то одной системе. Мы также работали с насекомыми и змеями и всегда будем открыты для новых направлений научных исследований, направленных на решение волнующих нас вопросов.

Избранные публикации
  • Логан МЛ. 2019. Способствовали ли патогены возникновению эндотермии? Идеи в экологии и эволюции, (12) 1-8.
  • Фей С.Б., Вассер Д.А., Алуевич К., Крекер К.Дж., Логан М.Л., Делонг Дж.П., О’Коннор М.И., Пикор С., Рудольф В.Х.В., Селден Р.Л., Сих А., Клузелла-Труллас С.2019. Возможности для спасения поведения в условиях быстрого изменения окружающей среды. Биология глобальных изменений, (25) 3110-3120.
  • Логан М.Л., Керлис Д.Д., Гилберт А.Л., Майлз Д.Б., Чанг А.К., МакГлотлин Д.В., Кокс Р.М. 2018. Тепловая физиология и терморегуляторное поведение демонстрируют низкую наследуемость, несмотря на генетическое расхождение между популяциями ящериц. Труды Королевского общества B, (285) 20180697.
  • Логан М.Л., Дурьеа М.С., Молнар О., Кесслер Б., Калсбек Р. 2016. Пространственные вариации климата опосредуют поток генов через островной архипелаг.Эволюция, (70) 2395-2403.
  • Логан М.Л., Фернандес С.Г., Калсбек Р. 2015. Абиотические ограничения активности тропических ящериц. Функциональная экология, (29) 694-700.
  • Логан М.Л., Кокс Р.М., Калсбек Р. 2014. Естественный отбор по тепловым характеристикам в новой тепловой среде. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки, (39) 14165-14169.
  • Logan ML, Huynh R, Precious R, Calsbeek R. 2013. Воздействие изменения климата, измеренное в соответствующих пространственных масштабах: новая надежда для тропических ящериц. Биология глобальных изменений, (19) 3093-3102.
Просмотреть все публикации Майка Логана в профиле Google Scholar

Как доехать до Logan Smith, DDS в Reno на автобусе?

Общественный транспорт до Логана Смита, DDS в Рино

Не знаете, как доехать до Logan Smith, DDS в Reno, США? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Logan Smith, DDS от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты, которые помогут вам ориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Logan Smith, DDS с учетом данных реального времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Logan Smith, DDS? Посмотрите на этот список остановок, ближайших к вашему месту назначения:Нил Роуд и Марвел Уэй; Нил Лейн и Нил Роуд; Центр трансфера RTC / Торговый центр Meadowood.

Вы можете доехать до Логан Смит на автобусе. Это линии и маршруты, рядом с которыми есть остановки:Автобус: 12, 54, ВРГН

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда в более раннее время? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время. Получите инструкции, как легко доехать до или от Logan Smith, DDS с помощью приложения или сайте Moovit.

Мы упростили поездку в Logan Smith, DDS, поэтому более 930 миллионов пользователей, включая жителей Рино, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобусов или поездов, Moovit — это ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти лучшее доступное время автобуса или поезда.

Информацию о ценах на автобусы, стоимости и стоимости проезда до Logan Smith, DDS можно найти в приложении Moovit.

Дешевые рейсы из Международный аэропорт имени генерала Эдварда Лоуренса Логана (BOS) в Международный аэропорт Рино-Тахо (RNO)

Как купить дешевые авиабилеты из Международный аэропорт имени генерала Эдварда Лоуренса Логана в Международный аэропорт Рино-Тахо?

На стоимость билетов влияет день недели, время, маршрут и другие факторы. Вот несколько советов о том, как купить дешевые авиабилеты. Обратите внимание, что цены на авиабилеты постоянно меняются из-за таких факторов, как политика авиакомпании и доступность билетов.

  • 1. Попробуйте изменить аэропорты вылета и прибытия.
  • 2. Попробуйте установить в качестве дня отъезда день, отличный от субботы, воскресенья и праздничных дней.
  • 3. Попробуйте бронировать билеты на вылетающие и обратные рейсы по отдельности (как правило, это дешевле для внутренних рейсов).
  • 4. Попробуйте забронировать авиабилеты вместе с отелем.
  • 5. Ищите предложения в социальных сетях.
  • 6. Как можно больше летайте рейсами одной и той же авиакомпании и экономьте мили.

Спланируйте поездку из Бостона (BOS) в Рино (RNO)

Билеты из международного аэропорта им. генерала Эдварда Лоуренса Логана в международный аэропорт Рино-Тахо, как правило, стоят дорого в напряженные сезоны, такие как конец года, Новый год и лето. каникулы.Этот сезон — высокий сезон, и даже если вы можете забронировать билеты со скидкой раннего бронирования или лоукостером, стоимость проезда часто остается почти такой же, как и у обычного тарифа. Чтобы сэкономить на авиабилетах, старайтесь по возможности избегать бронирования в пик сезона. Если есть возможность, старайтесь бронировать билеты, когда они относительно дешевы. С середины января по февраль количество путешественников имеет тенденцию к уменьшению. Особенно в Европе авиабилеты в этот период дешевле. В апреле авиабилеты также, как правило, дешевеют, потому что мало кто путешествует.Кроме того, примерно в октябре многие люди воздерживаются от поездок на Рождество или в конце года, поэтому цены на билеты могут снова упасть.Рейсы из международного аэропорта имени генерала Эдварда Лоуренса Логана в международный аэропорт Рино-Тахо, как правило, относительно дешевы для рейсов, вылетающих во вторник, среду и субботу.

13163 Маунт Логан Рино, Невада 89506

Архитектура

Спальни: 3

Ванные комнаты: 1

Год постройки: 1958

Истории: 1

Строительство:

Строительство: Сайт / Stick-Seed

Экстерьер: Asbestos, Wood Siding

Singies: 1 Store

Крыша: Композиция — Shiingle

Фундамент: Бетонная плита

Гараж: Частный дом, въезд/парковка

Гаражные места: 1

Особенности / Удобства

Внутренние элементы: Дымовой извещатель(и)

Бытовая техника: Электрическая плита – Духовка

Столовая: Высокий потолок, Комбинированная гостиная

Гостиная, Комбинированная гостиная/столовая: Потолок

Кухня: Встроенная посудомоечная машина, мусоропровод, встроенная микроволновая печь, электрическая плита

Прачечная: Прачечная, да

Покрытие пола: Ковер, ламинат

2 Особенности экстерьера

2 :

None — NA

Примыкает: Улица

Windows: Двойной Панель

Патио / Пальто: Breezeway — Закрыто, Breezeway-Open

Отопление / Охлаждение: Натуральный газ

Водонагреватель : Природный газ

Особенности собственности

Размер лота: 0. 15 акров

Вид: Да, деревья

Ландшафт: Ландшафт: Частично Ландшафт, Да

Топография:

Топография: Уровень

Утилиты: Электричество, природный газ, город — Вода округа, канализация, Канализация, Кабель, Телефон

Доступ: Частный

Огороженный: Задний

Зонирование: MF14

.

Кто из драматургов стоит за протестами в Белоруссии

Сергей Мардан и Мария Баченина обсуждают с худруком МХАТ им. Горького Эдуардом Бояковым, может ли руководитель государственного театра иметь своё мнение и кто из драматургов стоит за протестами в Белоруссии

С. Мардан:

— Здравствуйте. В студии Сергей Мардан и Мария Баченина.

М. Баченина:

— Сегодня у нас в гостях художественный руководитель МХАТ им. Горького Эдуард Бояков.

С. Мардан:

— Поговорим про белорусский театр. Министр культуры Белоруссии уволил на днях директора Купаловского театра, человека по имени Павел Латушко. Вроде такая рутинная вещь – директора взяли на работу, уволили с работы, украл, в конце концов, что-нибудь или просто не понравился. Так все актеры зачем-то написали заявления, включая художественного руководителя, так сказать, на подъеме гражданском. У меня вопрос философского смысла. Может ли директор государственного театра иметь свое мнение и иметь право его высказывать?

Э. Бояков:

— Ты меня в замешательство своим вопросом ввел. Конечно, может. А как иначе?

С. Мардан:

— Может не иметь, например.

Э. Бояков:

— Директор государственного театра, не просто государственного, а важного, большого театра…

С. Мардан:

— Это местный Большой, я так понимаю.

Э. Бояков:

— Да. Он априори должен иметь свое мнение. И априори должен его высказывать. И это совершенно не противоречит тому, что он должен также чувствовать, понимать политику, мнение учредителя, он должен чувства начальства иметь. То есть я – художественный руководитель государственного театра. Имею ли я свое мнение? Извините, имею.

С. Мардан:

— Ты его как частный человек можешь высказывать в Фейсбуке, но как худрук МХАТа ты должен себя держать в руках, наверное.

Э. Бояков:

— Как худрук МХАТа я каждый год должен выпускать огромное количество премьер, и я это делаю. И это есть мое частное мнение, это есть мое мнение художника о том, что важно для страны, важно для нации и во вторую очередь важно для русского театра. Потому что нация важнее, чем театр.

С. Мардан:

— Я про другое сейчас. Я говорю про политику.

Э. Бояков:

— Если какого-то поругал премьер-министра, сенатора…

С. Мардан:

— Нет, в нашем варианте это поругать Путина. Директор государственного федерального театра может ругать открыто Путина или нет?

Э. Бояков:

— Я не буду сейчас называть фамилии, но совершенно точно я знаю двух-трех руководителей московских театров, которые откровенно, публично занимают антипутинскую позицию.

С. Мардан:

— Давай их назовем.

Э. Бояков:

— Нет.

С. Мардан:

— Я считаю, что их надо уволить просто.

М. Баченина:

— Почему?

С. Мардан:

— Потому что их с руки кормят.

М. Баченина:

— Их нужно уволить?

Э. Бояков:

— Мне неинтересно обсуждать этот вопрос, Сергей. Пусть об этом думают учредители. У нас есть министр культуры, у нас есть московский комитет, Собянин. Это их вопрос. Если я произнесу эту фамилию, значит, я подсказываю, науськиваю или еще что-то. Я просто констатирую, я это знаю, и это знают все. То есть я сейчас не открываю ящик Пандоры – обратите внимание, товарищ министр, на то, что кто-то…

М. Баченина:

— Вы действительно не открываете, это секрет Полишинеля. Я не буду говорить в эфире, я тебе за кадром скажу.

С. Мардан:

— А тебя-то что ограничивает?

М. Баченина:

— Я просто боюсь ошибиться. Мне кажется, Константин Райкин, например. Но я не уверена. Эдуард Владиславович, а Лукашенко прав, что увольняет деятелей культуры за свое мнение?

Э. Бояков:

— Наверное, прав. Это учредитель. Лукашенко, конечно, прав, если увольняет, он президент. Даже не просто Лукашенко, а министр культуры. Я, например, не могу представить ситуацию, когда мне министр позвонит и скажет: Эдуард Владиславович, напишите заявление. И что, я ему скажу «нет, не хочу»? Это глупость. Это учредитель, это человек, который судьбой, государством, Конституцией, законом, Богом и т. д. поставлен сверху. Это наши роли, я должен подчиняться.

С. Мардан:

— Я понимаю, что мы сидим в Москве, а люди за 600-700 километров сидят в Минске, и мы с трудом можем представить, что у них происходит в головах. Тем не менее, что должно произойти в головах сотен тысяч, миллионов людей, что для них эта очевидная вещь лишается всякого смысла, то, что ты директор или артист государственного театра, в принципе ты подписал контракт, который тебя во многом ограничивает, в том числе и в политической позиции? И вдруг взрослые люди про это забывают, начинают трясти заявлениями и хотят эту систему взять и сломать, хотя понимают, что она не сломается, точнее, она сломается вместе с ними.

Э. Бояков:

— Во-первых, она не сломается вместе с ними. Об этом можно поговорить. С одной стороны, это, может быть, и неинтересно нашим слушателям, а с другой стороны, я отниму их внимание, для того чтобы поговорить о том, к чему было бы хорошо прийти в нашем эфире. Это обсуждение роли и важности культурной политики, символического поля, обсуждение вопроса о том, насколько массовое искусство, культура важны, и насколько они решают, предполагают, моделируют процессы, которые потом в политическом поле превращаются в какие-то демонстрации. Я утверждаю, то, что мы увидели, эти ярчайшие процессы, они готовились долго, планомерно, подробно. И именно с помощью драматургов, с помощью театральных деятелей, с помощью кинематографистов, с помощью поэтов… Вроде бы, господи, да кому сейчас дело до белорусских драматургов, кому сейчас дело до поэтов, но именно они, именно фестивали, на которые их приглашали, именно гранты, которые им давали, создавали вот это пространство, в котором протестные настроения зреют. Так было всегда. Болотная площадь десяток лет готовилась британским советом, тем самым Соросом, тем самым американским посольством. Сперва это делается просто на театральных площадках.

С. Мардан:

— А как это происходит?

Э. Бояков:

— Поддерживаются пьесы, где ты против системы. Я вчера, например, в Фейсбуке ругался с известным продюсером, хозяином большого московского клуба, у которого в ленте фотография в футболке, объявление о концерте и большими буквами написано Fuck the system. Начинается с этого. Выходит артист на сцену, безобидный артист, хороший, читает какую-нибудь безобидную пьесу. Действие происходит где-то в Швейцарии, на Марсе или в Австралии, а театр в Москве. И выходит этот артист и начинает говорить: проклинаю систему, будь прокляты эти политики, они козлы… Нельзя же сажать за это в тюрьму. А если еще это и хорошо зарифмовано…

Выступил этот артист. В следующем сезоне он получил премию. Следующий сезон – уже 5 таких постановок. Потом начинается какая-нибудь совместная лаборатория с английским театром. Я всё это проходил, я в этом сам участвовал. Более того, признаюсь, покаюсь, я к этому имел отношение, потому что был уверен, что развитие языка… Потому что не все люди, которые читают эти антисистемные, антигосударственные монологи, понимают, что действуют против государства. Потому что художник это сталкер, он ищет рифму, он ищет возможность, для того чтобы выразиться. И мы, создавая новую драму в начале 2000-х, именно этим занимались. И белорусские драматурги были в авангарде этой протестной, радикальной… То есть любой человек, который знает современный театр, скажет, что белорусская драматургия это самая радикальная, начиная с Павла Пряшко и заканчивая многими другими фамилиями. Кстати, у них и в координационном совете есть драматурги.

М. Баченина:

— Почему так произошло?

Э. Бояков:

— Потому что государство (наше, в частности, и лукашенковское, в этом отношении они преступно похожи) не понимает важности этой самой тусовки, не понимает важности театра. Они думают, что театр это то, что в лучшем случае нужно как-то поддерживать, субсидировать.

С. Мардан:

— Эдуард, что, в Белоруссии есть театр?

Э. Бояков:

— Да, в Белоруссии есть театр. В Белоруссии есть оппозиционный театр. В Белоруссии он возник и родился, когда ни о каких протестах еще никто даже мыслить не мог, он поддерживался активно, так же как на Украине. Вы не представляете, насколько это похожие процессы. Я сейчас могу назвать список из 5-6-7 украинских относительно молодых драматургов, у которых есть в послужном списке спектакли в Национальном театре Лондона или Копенгагена, или Шекспировский театр. Их ставят реально крупнейшие европейские театры. Они приглашаются на крупнейшие европейские фестивали. Их приглашали задолго до майдана. Начинается все лет за 10.

М. Баченина:

— Кинематограф так не работает?

Э. Бояков:

— А как работает? Посмотрите на список продюсеров последнего фильма Звягинцева, который хвастается тем, что он не получил государственных денег. После «Левиафана» государственных денег не дали фильму «Нелюбовь». Там, наверное, 20 продюсеров, и все западные фонды, естественно.

М. Баченина:

— Но там ничего против системы нет.

Э. Бояков:

— Мария, здесь все так хитро. Ведь это очень скучно – поддерживать вот такие спектакли и такие фильмы, где надо просто говорить: Путин, уходи или Путин – преступник.

М. Баченина:

— Конечно, это как-то кондово.

Э. Бояков:

— Сразу будет понятно. Поэтому надо действовать тоньше. Радо просто раскачивать ситуацию. Надо всячески поддерживать эту индивидуалистическую, эгоистическую такую модель поведения. Надо все время говорить: ребята, вы такие красивые, прекрасные, давайте выйдем с розами. Это либеральное сознание, это очень глубоко, это сознание, которое не воюет против тоталитаризма, это сознание, которое воюет за собственную уникальность, за собственную вседозволенность. Ну почему вы мне запрещаете поменять пол, почему я этого не могу? Я же тебе не запрещаю иметь жену, семью, ребенка, ходить в церковь, поэтому разреши мне поменять пол, разреши мне жениться на мальчике. Разрешают. Потом это же сознание говорит: ну, разреши мне жениться на ребенке. Вы что, не разрешаете мне на этой 14-летней девчонке жениться? Во всем мире в истории женились на 14-летних девчонках, давайте это разрешим. И так мы дойдем до собачек, еще до кого-то.

М. Баченина:

— А почему вы в эту сторону прокладываете эту дорогу в ад?

Э. Бояков:

— Потому что это дорога туда. Первый майдан – это и есть дорога в ад, это начало этой дороги.

С. Мардан:

— Ну а почему не рассматривать тот же майдан как некую кристаллизацию формирования политической украинской нации? Почему она обязательно должна идти в ад? Украинцы, они более христиане, чем мы, на самом деле.

Э. Бояков:

— Дай бог, чтобы они стали христианами. Судя по тому, что происходит с церковью, они не более христиане.

С. Мардан:

— Там приходов больше, чем в России, всегда было.

Э. Бояков:

— Да, статистически всегда так было. Но то, что церковь разрушалась планомерно… То, что мы получили сейчас с Варфоломеем, с Константинопольским патриархатом и пр. , это процесс, который начался в 91-92-м году. Просто очень мало людей думают системно. Простите, но очень мало людей, которые просто это знают. Которые знают, что все это началось в 90-х годах. Как только Украина получила независимость, сразу начали разрушать церковь, потому что это действительно… Не разрушив церковь, не сделав два достаточно конкурентоспособных субъекта (Русская православная церковь, которая имеет отношение к Москве, Украинская церковь Московского Патриархата, и якобы независимая украинская), никакого майдана не произошло бы. И когда мы сейчас видим планомерную умную кампанию против Патриарха Кирилла, эти часы, эти «Мерседесы», эти памятники, это просто часть долгой умной кампании. Потому что Запад умеет работать с идеями. Английская разведка лучшая, американский маркетинг лучший, они умеет, всё работает на это, любой «Макдоналдс» работает на это, «Кока-Кола» работает на это, эти рекламные имиджи работают на это. Они все формируют ощущение того, что там лучше, там лучше…

С. Мардан:

— Я перебью. Когда мы говорим о гениальном маркетинге «Кока-Колы», например, или «Макдоналдса», мы смотрим на эстетику лукашенковской Белоруссии, это антиэстетика.

Э. Бояков:

— Конечно. Об этом и речь.

С. Мардан:

— В государстве с такими символами, с таким дизайном современный человек жить не может. Это как пенопластом по стеклу – смотреть на эти флаги, на эти лозунги…

Э. Бояков:

— Сергей, а ты считаешь, что у нас сильно лучше?

С. Мардан:

— Чуть получше.

Э. Бояков:

— Но немногим.

С. Мардан:

— У нас, по крайней мере, руководители имеют дорогие итальянские костюмы…

М. Баченина:

— А что, кого-то волнуют эти дорогие итальянские костюмы?

Э. Бояков:

— Это очень показательно.

М. Баченина:

— Волнует качество жизни, то, куда я могу пойти, как пройтись и т. д.

Э. Бояков:

— Качество жизни это следствие дорогих или дешевых костюмов, которые носят руководители государства. Сперва костюм, потом качество жизни, а не наоборот. Поймите, Мария, и все, кто слышит. Я уверен, 99% радиослушателей меня ни фига не понимают. Они думают, что сперва нужно накормить, а потом хорошо жить, а потом красиво одеваться. Ровно наоборот.

С. Мардан:

— Товарищ Сталин думал о другом, поэтому строил красивые города.

Э. Бояков:

— Товарищ Сталин строил красивые города, он занимался планированием, он читал 400 страниц в день художественного текста. Он потрясающе знал музыку, литературу, живопись, Есенина, Мандельштама, Андрея Платонова, Горького…

С. Мардан:

— Слушай, до чего мы сейчас договоримся с тобой, до страшных вещей просто.

Э. Бояков:

— Я никоим образом не оправдываю Сталина. Просто Сталин был реальным политиком, а Лукашенко – не реальный политик, это фиктивный, это фейк.

С. Мардан:

— Он обречен, я правильно понимаю?

Э. Бояков:

— Ну, рано или поздно – конечно.

М. Баченина:

— А вы лично кого поддерживаете сейчас в той ситуации?

Э. Бояков:

— Я поддерживаю Россию. Из двух чудовищ как я могу кого-то выбирать?

М. Баченина:

— Хорошо, я переиначу вопрос. Как бы вы поступили на месте Лукашенко сейчас?

Э. Бояков:

— Если бы я оказался на месте Лукашенко вдруг, я бы сказал: дорогие соотечественники, я не Лукашенко, я сижу на этом месте, но мне отвратительно, что я сижу на этом месте. Я поменял бы кресло, сделал какую-то дезинфекцию, окропил бы хорошенько свой кабинет. И начал бы с ними говорить от души. Начал бы с ними говорить о том, что очевидно, о том, что никакого суверенитета в современном европейском политическом поле не может существовать. Нет суверенного государства Эстония. Де-юре есть, но де-факто нет. Нет культурного суверенитета. Ну какая Эстония может быть? Которая пользуется Гуглом, которая ездит на западных машинах.

С. Мардан:

— А Россия есть? Которая пользуется Гуглом.

Э. Бояков:

— В России есть Яндекс. В России есть квазисуверенитет. Мы полуколонизированная страна. Мы живем в полуколонии. Эстония – полная колония, Грузия – полная колония. Литва – не самостоятельная страна. У нее есть просто субкультура, есть язык, есть какие-то учебники. Но, извините, можно издать учебник Тверской области и т.д. Но полноценной культуры не существует. Полноценная культура, она тогда, когда она законченная, когда есть всё – кинематограф, литература, великая музыка, великая наука, оборона, балет и т.д. Россия была самостоятельной страной, была суверенной. Сейчас она находится в полуколониальной зависимости, именно из-за «Кока-Колы», а не из-за НАТО.

С. Мардан:

— А мы на каком переходном моменте находимся – к тому, чтобы стать окончательно колонией?

Э. Бояков:

— Мы находимся в моменте, когда мы болтаемся. Когда мы были вообще в ужасной ситуации и, судя по всему, все заканчивалось, и в 90-х годах стало понятно, что мы вообще уже потеряли суверенитет, и мы перестали быть как настоящая цивилизация, а потом начались какие-то чудеса, и чуть-чуть как-то начали выправляться.

М. Баченина:

— То есть болтаться лучше, чем не болтаться?

Э. Бояков:

— Да. Но сейчас мы болтаемся.

С. Мардан:

— Про Белоруссию достаточно, перейдем к еще более острой теме — к несчастному русскому народу.

М. Баченина:

— «Эдуард, я три раза ходила во МХАТ имени Горького, на спектакль «Отцы и дети», все время аншлаг, потрясающий спектакль, очень хочу еще раз посмотреть «Золото партии».

Э. Бояков:

— Замечательно. У нас 20 премьер в новом сезоне и мне, конечно, очень радостно читать и слышать, и получать эмоциональные сигналы от наших зрителей, они ждут открытия сезона. Билеты продаются и билеты продаются, похвастаюсь, хорошо.

С. Мардан:

— Я хочу начать чуть издали. Ты в своих интервью и в своих заявлениях всегда говоришь о том, что МХАТ, прежде всего, это русский художественный театр. Как бы понимая, что огромное количество потомственных московских интеллигентов от этого слова начинает корежить… Ты это знаешь лучше, чем многие.

Э. Бояков:

— Да.

С. Мардан:

— Почему даже спустя, наверное, 70 лет, от слова «русский» по-прежнему корежит и почему невыносимо снести мысль, что в Москве может быть хотя бы один федеральный театр, который подчеркивает свою русскость?

Э. Бояков:

— Потому что художественность пространство, символическое пространство, русское, как уже сказано было, оно под воздействием вот этих самых колонизаторов. Мы колониальная провинция, колонизированная провинция.

С. Мардан:

— А где метрополия?

Э. Бояков:

— Метрополия на западе.

М. Баченина:

— На каком западе?

Э. Бояков:

— Мы живем в глобальном мире, господа.

С. Мардан:

— Он цифровой?

Э. Бояков:

— Конечно. Сегодня нет такой топологии, как она была…

М. Баченина:

— То есть, такое красивое что-то, такое локальное в интернете.

Э. Бояков:

— Да, там я не знаю, какие-то клубы, какие-то миллиардеры, Ротшильды. Конечно, я не знаю подробностей. Более того, я не хочу знать. Я знаю, что это система управления, я знаю, что этот центр существует… ну, наверное, в Нью-Йорке, если так требовать какого-то односложного ответа… как бы не были интересны процессы на западном побережье американском, в частности, там Беркли, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, все эти голливуды, силиконовые долины, невады, лас-вегасы, тихуаны, син-диего и прочее, прочее, все-таки Нью-Йорке — это центр мира. Ты оказываешься там и ты понимаешь, что да, вот сейчас ты находишься в центре мира. И центральная площадь Нью-Йорка — это центральная площадь центрального города, это столица мира. Безусловно. Мы меряем экономику долларами, мы смотрим американское кино и т.д. Мы живем в символической системе, сформированной американцами. Если быть точным, не американцами, а англосаксами, потому что Америка, конечно, это продолжение великой Британской империи. Америка — это продолжение золотого викторианского века, когда в конце 19 века центром мира была Британия, владычица морей, потом она в общем-то и осталась им, просто переместив свою метрополию. Такое союзное государство. У них возникла союзная культурная империя. В Лондоне есть европейские финансы, в Лондоне есть королева, в Лондоне есть адмирал Нельсон на прекрасной этой стелле… В общем, много всего есть… А в Америке есть энергия. В Америке есть невероятный остров, в Америке есть невероятный город. Даунтаун нью-йоркский, что бы там ни говорили, никакой Шанхай, никакая Малайзия, никакой Сингапур не сравнится.

М. Баченина:

— А почему вы так сейчас поете дифирамбы?

Э. Бояков:

— Я не пою дифирамбы, я говорю факты. Это не моя столица, я не гражданин этой культурной империи, я партизан, я против этой империи, но надо видеть реальность в лицо и надо понимать, что мы колонизированы «Кока-Колой», Микки Маусом, Диснеем. Наши дети уже буквально получают прививки этих йогуртов, этих жвачек, и виртуальных, и настоящих, физических. Они еще говорить не научились, а они уже смотрят эти мультики, они уже зависимы и от этих мультфильмов, и от этих музыкальных простейших мелодических паттернов, там 5-6 нот, ты располагаешь таким образом и ты уже попадаешь в пространство этой империи. Если ваш ребенок смотрит западные мультики, он не станет русским. Потому что быть русским — это иметь некий мелодический строй, резонировать на музыку наших предков. Это быть с русской землей. Ты смотришь этот мультик и, значит, если ты смотришь этот мультик, в неких пропорциях сохраняя свою идентичность, то есть, 70% русских мультиков, а 30% американских, тогда ты становишься сильнее. Естественно, я очень утрирую…

М. Баченина:

— Ну, вы схему такую выстраиваете…

Э. Бояков:

— Вот если я буду смотреть и слушать, например, сто процентов русской музыки, я превращусь в провинциала и потеряю силу, энергию, потому что Россия — это открытая страна, это открытая культура, это империя. Но если я буду слушать 80% не русской музыки, конечно, я перестану быть русским. Мой ребенок перестанет быть русским. Ну, может, ребенок еще нет, но внук — точно совершенно. Как это происходит во всем мире.

М. Баченина:

— Грустно.

Э. Бояков:

— Не грустно. Надо воевать, надо защищать.

С. Мардан:

— Переходим к практической части. Я понял, что по ту сторону океана находится империя дьявола…

Э. Бояков:

— Да никакого не дьявола, просто империя…

М. Баченина:

— Можно я про спасать?

С. Мардан:

— Мне можно называть вещи своими именами. Империя дьявола, которая производит эти пять паттернов, разрушающих мозг детей по всему миру…

Э. Бояков:

— Ничего разрушительного нет. Это такие же паттерны, как и русские, они ничем не хуже, ничем не лучше, они просто другие. Буддизм не хуже православия. Протестанты не хуже православия. Католики не хуже православных, они просто другие. Вот и все.

М. Баченина:

— Нет, нет, я с этим не соглашусь. Они по-другому мир видят.

С. Мардан:

— Да мы самые лучшие.

Э. Бояков:

— Нет. Мы — это мы. Нельзя говорить, что мы самые лучшие, ты что? Это гордыня, это глупость.

М. Баченина:

— Я про спасать. 22 августа в усадьбе Захарово Одинцовского городского округа в Подмосковье состоится ежегодный литературно-музыкальный фестиваль «Традиция» для детей. Вот Сергей Мардан вчера советовал…

С. Мардан:

— Я всем советую еще раз. Не пожалеете.

М. Баченина:

— Фестиваль на открытом воздухе в усадьбе «Захарово», это музей-заповедник Александра Сергеевича Пушкина, он там провел детство и, если коротко, — 30 мероприятий; концерты, спектакли, лекции, беседы, презентации, развлечения и мастер-классы… ну, естественно, как мы и любим — и ярмарки, и лавки с традиционной домашней едой…

Э. Бояков:

— Да, спасибо, Маша, что вы вспомнили про наш проект, он совсем скоро, уже в субботу, это наш фестиваль с Захаром Прилепиным, наш дорогой, любимый, важный проект. Мы начали проводить этот фестиваль до того, как мы пришли во МХАТ. Нам он очень дорог. Мы рассматриваем тему традиции не в смысле этники, не в смысле русских народных сарафанов, хотя и это тоже важная часть нашей традиции. Но джаз-бэнд Манукян, например, это тоже наша традиция. Русский балет, условно, тоже наша традиция. Хотя никакой он не русский, у него вся лексика французская, он возник, как французский феномен, но мы такие талантливые люди, мы такие волшебники, мы такие чародеи, что мы можем… Но американцы тоже это могут. Они просто другие — вот и все. Нельзя строить свою крутизну, нельзя добиваться, унижая других и говоря, что мы лучшие. Я по-прежнему против этого. А то, что мы русские и то, что с нами Бог — это безусловно.

С. Мардан:

— В общем, главное — мы русские и с нами Бог!

Ну, вот мы поговорили про проклятый запад, который создает там всевозможные паттерны: музыкальные, изобразительные, какие угодно, и пресловутая либеральная интеллигенция, которая является проводником колониальной политики. А где патриотическая общественность, она почему смыслы-то не производит? Почему успеха нет наглядного?

Э. Бояков:

— Потому что мы в тяжелой ситуации.

С. Мардан:

— В чем?

Э. Бояков:?

— Смотря откуда отматывать. Если говорить про последний переворот октябрьский…

С. Мардан:

— Возьмем 30 лет последние, я думаю, это будет надежнее.

Э. Бояков:

— Последние 30 лет, конечно, мы полностью были в зависимости от популярной культуры, от этого маркетинга, от этой системы ценностей, от этого рынка, от этих шмоток, от этих моделей поведения и, конечно, нас зомбировали, зомбировали, зомбировали… Я против того, чтобы брать только эти 30 лет. Потому что и в 80-х годах уже все было достаточно проблематично. И 60-десятники, которыми мы восхищаемся, они были проводниками вот этого либерального, разрушающего семью, такого разврата, который был в советских семьях в 60-70-е годы, что отражалось в кинематографе, все вот эти ноющие герои, изменяющие своим женам, уходящие из семьи…

М. Баченина:

— «Зимняя вишня», «Интердевочка»…

Э. Бояков:

— Да, да, это все туда, в 60-е годы уже было. А в 30-е годы разрушали храмы. Ну и где, и как, откуда нам вот эту нашу посконную Русь где найти? Где-то она, у каких-то бабушек, у каких-то мудрых старушек, в деревнях она есть. Этого очень мало. Но все-таки где-то живет эта Русь. Она живет в интеллигентах московских, она живет и в людях, которые помогают друг другу. Она живет в театрах. Просто пока она в таком полубольном состоянии. Я уже в начале разговора сказал, что нас нельзя назвать полностью мертвой нацией, но мы, безусловно, больны. И, если театр наш все-таки сможет что-то делать на этой ниве культивации великой русской культуры, великого русского театра, великой русской литературы, великой русской поэтической традиции, мы нация Пушкина и Бродского… Мы великая нация культурная. Мы нация Чехова и Станиславского. Мы нация Петипа, Шостаковича, Стравинского, Прокофьева, которые в общем-то полностью перекроили карту музыкальную 20 века. Вся современная музыка — это русская музыка. И что? И мы должны сейчас слушать вот этих каких-то ошметков… Ну, Господи, ну, это же позорище…

М. Баченина:

— Да вы просто несовременны. Вы не понимаете этих новых течений. Вы просто не хотите их принять, понять и как-то разобраться в них.

Э. Бояков:

— Нет, хочется верить, что я современный, хочется верить, что и внутри этих дискурсов, внутри этих эстетик, внутри той же музыки все равно возможны какие-то… И здесь мы сможем поступить так, как в свое время Русский Императорский балет и Русский Императорский театр поступил с французским балетом. Мы взяли лучшего хореографа, пригласили его, дали ему хорошего дирижера направникас, тоже не очень русского, дали ему лучшего в мире композитора Чайковского, лучших в мире женщин, потому что нигде нет такого красивого кордебалета — это априори, это даже не будем обсуждать. И все. И получился абсолютный, как Бродский говорил, замок красоты классический.

М. Баченина:

— Абсолютный абсолют, если вы про балет.

Э. Бояков:

— Да. И так было и с музыкой, так было с кино. Так было с литературой. И с литературой 20 века, в том числе, потому что мы дали миру Андрея Платонова, мы дали миру невероятно совершенно психологический театр Станиславского и Немировича-Данченко. Мы должны строить новое, мы должны быть авангардистами, не забывая про старое, тогда мы выживем.

С. Мардан:

— Поговорим немножко про начинающийся театральный сезон. Он вообще начнется?

Э. Бояков:

— Я надеюсь, 17 и 18 сентября у нас состоится премьера спектакля «Красный Моцарт» — это про Дунаевского, по музыке Дунаевского, оркестр военно-космических сил будет исполнять музыку Дунаевского, Ирина Линдт — артистка труппы МХАТа, она в этом году пришла, и Елена Терентьева — прима, звезда новой оперы — будут петь заглавные партии, в роли вождя — Сергей Каюмович Шакуров, и мы очень ждем этого спектакля. И потом одна за одной премьеры уже в начале октября, будет премьера спектакля «Некурортный роман» о судьбе сочинских женщин, которые пришли на кулинарное шоу и рассуждают о мужьях.

С. Мардан:

— Готовьтесь!

рейсов из Сан-Франциско (SFO) в Сан-Диего

FromAlbany, NY — ALBAlbuquerque, NM — ABQAmarillo, TX — AMAAruba, Aruba — AUAAtlanta, GA — ATLAustin, TX — AUSBaltimore/Washington, MD — BWIBelize City, Belize — BZEBellingham (около 50 миль от Ванкувера, Британская Колумбия), WA — BLIBirmingham, AL – BHMBoise, ID – BOIBoston (Logan), MA – BOS[Boston Area Airports Area:] Boston (Logan), MA – BOS Hartford, CT – BDL Manchester, NH – MHT  Providence, RI – PVDBozeman/Yellowstone, MT – BZNBuffalo /Ниагара, Нью-Йорк — BUFБербанк, Калифорния — BURКанкун, Мексика — CUN[Район аэропортов Канкун/Косумель:] Канкун, Мексика — CUN Косумель, Кинтана-Роо — CZM[Карибский регион:] Аруба, Аруба — AUA Большой Кайман, Каймановы острова — GCM  Гавана, Куба – HAV Монтего-Бей, Ямайка – MBJ Нассау, Багамы – NAS  Провиденсиалес, Теркс и Кайкос – PLS Пунта-Кана, DO – PUJ Сан-Хуан, PR – SJU[Центральная Америка:]  Сан-Хосе, Коста-Рика – SJO Либерия (Гуанакасте), Коста-Рика — LIR Белиз-Сити, Белиз — BZECharleston, SC — CHSCharlotte, NC — CLTChicago (Midway), IL — MDWChicago (O’Ha re-Terminal 5), IL — ORD[Chicago Area Airports Area:]  Chicago (Midway), IL — MDW  Chicago (O’Hare-Terminal 5), IL — ORDCincinnati, OH — CVGCleveland, OH — CLEColorado Springs, CO — COSColumbus , OH – CMHCorpus Christi, TX – CRPCozumel, Quintana Roo – CZMDallas (Love Field), TX – DALDenver, CO – DENDes Moines, IA – DSMDestin/Fort Walton Beach, FL – VPSDetroit, MI – DTWEl Paso, TX – ELPEugene, OR — EUGFort Lauderdale, FL — FLLFort Myers, FL — RSWFresno, CA — FATGrand Cayman, Cayman Islands — GCMGrand Rapids, MI — GRRGeenville/Spartanburg, SC — GSPHarlingen, TX — HRLHartford, CT — BDLHavana, Cuba — HAV[Hawaii Area Airports Area :]  Хило (остров Гавайи), HI – ITO  Гонолулу (Оаху), HI – HNL  Кахулуи (Мауи), HI – OGG  Кона (остров Гавайи), HI – KOA  Лихуэ (Кауаи), HI – LIHHilo (остров Гавайи), HI — ITOHonolulu (Оаху), HI — HNLHouston (Bush-Intercontl), TX — IAHHouston (Hobby), TX — HOU[Houston Area Airports Area:]  Houston (Bush-Intercontl), TX — IAH  Houston (Hobby), TX — HOUIndianapolis , я N — INDJackson, MS — JANJacksonville, FL — JAXKahului (Maui), HI — OGGKansas City, MO — MCIKona (Hawaii Island), HI — KOALas Vegas, NV — LASLiberia (Guanacaste), Costa Rica — LIRLihue (Kauai), HI — LIHLLittle Rock, AR – LITLong Beach, CA – LGBLLong Island/Islip, NY – ISPLos Angeles, CA – LAX[Los Angeles Area Airports Area:]  Burbank, CA – BUR  Long Beach, CA – LGB Los Angeles, CA – LAX Ontario/ Лос-Анджелес, Калифорния – ONT Ориндж-Каунти/Санта-Ана, Калифорния – SNALos Cabos, MX – SJDLouisville, KY – SDFLubbock, TX – LBBManchester, NH – MHTMemphis, TN – MEMMiami, FL – MIA[Airports Area:]  Fort Lauderdale, FL — FLL  Miami, FL — MIA  West Palm Beach, FL — PBIMidland/Odessa, TX — MAFMilwaukee, WI — MKEMinneapolis/St.

Пол (Терминал 2), Миннесота — MSPMontego Bay, Ямайка — MBJMontrose (Теллурид/Крестед Бьютт), CO — MTJMyrtle Beach, SC — MYRNashville, TN — BNANassau, Багамы — NASНовый Орлеан, LA — MSYНью-Йорк (LaGuardia), NY — LGA [Район аэропортов Нью-Йорка:]  Лонг-Айленд/Айлип, Нью-Йорк – интернет-провайдер  Нью-Йорк (LaGuardia), Нью-Йорк – LGA Норфолк, Вирджиния – ORF[Район аэропортов района пляжей Северо-Западной Флориды:]   Дестин/Форт-Уолтон-Бич, Флорида – VPS Панама-Сити-Бич , FL – ECP  Pensacola, FL – PNSOakland, CA – OAKOklahoma City, OK – OKCOmaha, NE – OMAOntario/LA, CA – ONTOrange County/Santa Ana, CA – SNAOrlando, FL – MCOPalm Springs, CA – PSPPanama City Beach, FL – ECPPensacola, FL — PNSPhiladelphia, PA — PHLPhoenix, AZ — PHXPittsburgh, PA — PITPortland, OR — PDXPortland, ME — PWMProvidence, RI — PVDProvidenciales, Turks and Caicos — PLSPuerto Vallarta, MX — PVRPunta Cana, DO — PUJRaleigh/Durham, NC — RDUReno/Tahoe, NV — RNORichmond, VA — RICRchester, NY — ROCSacramento, CA — SMFSalt Lake City, UT — SLCSan Antonio, TX — SATSan Diego, C A – SANSСан-Франциско, Калифорния – SFO[Область аэропортов Сан-Франциско:] Окленд, Калифорния – OAK  Сан-Франциско, Калифорния – SFO Сан-Хосе, Калифорния – SJCSСан-Хосе, Калифорния – SJCSСан-Хосе, Коста-Рика – SJOSСан-Хуан, PR – SJUSСанта-Барбара , CA — SBASarasota/Bradenton, FL — SRQSavannah/Hilton Head, GA — SAVSeattle/Tacoma, WA — SEASpokan, WA — GEGSt. Луи, Миссури – STLSteamboat Springs (Hayden), CO – HDNSyracuse, NY – SYRTampa, FL – TPA[Область аэропортов Тампы:] Sarasota/Bradenton, FL – SRQ Tampa, FL – TPATucson, AZ – TUSTulsa, OK – TULWashington (Dulles ), округ Колумбия – IAD Вашингтон (национальный Рейган), округ Колумбия – DCA[Вашингтон, район аэропортов округа Колумбия:]  Вашингтон (Даллес), округ Колумбия – IAD  Вашингтон (национальный Рейган), округ Колумбия – DCA  Балтимор/Вашингтон, Мэриленд — BWIУэст-Палм-Бич, Флорида — PBIWichita, KS — ICT

American Airlines® — Поиск рейсов из Сан-Франциско в Сан-Диего 2022

5 05/3/22 31 мая 2022

$ 571 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 5 часов назад

1 $ 270012

$ 279 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 8 часов назад

$ 308 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 5 часов назад

1

San Francisco (SFO)

$ 331 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 4 часа назад

San Francisco (SFO)

9 0002

$ 361 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 11 часов назад

San Francisco (SFO)

9000/22 —

$ 411 * Цена Подлежит к изменению

Обновлено: 5 часов назад

San Francisco (SFO)

9001

9 03/07/22 7 марта, 2022

$ 414 * Цена Тема по изменениям

Обновлено: 5 часов назад

San Francisco (SFO)

9000/22 —

439 $* Цена зависит от Изменения

Обновлено: 10 часов назад

9001

$ 450 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 6 часов назад

1 $ 455 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 9 часов назад

1

San Francisco (SFO)

$ 470 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 5 часов назад

San Francisco (SFO)

$ 489 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 12 часов назад

San Francisco (SFO)

3 03/27/22 27 марта

$ 489 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 6 часов назад

San Francisco (SFO)

9001

$ 490 * Цена при условии изменений

Обновлено: 9 часов назад

San Francisco (SFO)

$518* Цена может измениться

Up от: 6 часов назад

San Francisco (SFO)

$ 539 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 6 часов назад

San Francisco (SFO)

9000/22 7 марта, 2022

San Francisco (SFO)

$ 598 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 5 часов назад

San Francisco (SFO)

— 9 0002

$ 599 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 6 часов назад

San Francisco (SFO)

$ 599 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 6 часов назад

San Francisco (SFO)

5 01/13/22 13 августа 2022

$ 605 * Цена Тема на изменения

Обновлено: 2 часа назад

San Francisco (SFO)

9000/22 —

$ 653 * Цена при условии изменений

Обновлено:8 часов назад

90 011

San Francisco (SFO)

9000/22

$ 671 * Цена Изменения

Обновлено: 9 часов назад

1

San Francisco (SFO)

783 $* Цена может быть изменена

Обновлено:5 часов назад

Рейсы из Сан-Франциско в Сан-Диего, бронируйте дешевые рейсы со скидкой на Cleartrip

Забронировать билет на рейс из Сан-Франциско в Сан-Диего

Авиаперелет — один из самых удобных маршрутов на выбор. Это безопасно, это быстро и это удобно. Все крупные города хорошо связаны друг с другом воздушным путем. И путешествие между ними стало делом всего нескольких часов.

Главной проблемой предыдущих рейсов была процедура бронирования билетов. Но с цифровизацией этот процесс стал проще. Cleartrip делает еще один шаг вперед, предлагая своим клиентам быстрое, простое и беспроблемное бронирование билетов. Благодаря удобному интерфейсу ваши авиабилеты будут готовы всего за несколько кликов!

Если вы планируете лететь из Сан-Франциско в Сан-Диего, то вам следует выбрать авиамаршрут.Вот вся информация, которую вам нужно знать.

Ближайший к Сан-Франциско аэропорт — SFO, его код IATA.

Ближайший аэропорт здесь имеет код IATA, SAN.

Между Сан-Франциско и Сан-Диего работают 10 авиакомпаний. За неделю из Сан-Франциско в Сан-Диего совершается около 1692 рейсов. Продолжительность путешествия между этими городами на беспосадочном рейсе обычно составляет около 00 часов 01 минуту.

Рейсы из Сан-Франциско в Сан-Диего обойдутся вам минимум в 0.Это может увеличиться до 0. Не беспокойтесь! Поскольку вы можете воспользоваться рядом предложений по международным рейсам и вариантами кэшбэка для нескольких международных рейсов, включая рейсы из Сан-Диего (SAN) в Сан-Франциско (SFO) и рейсы из Сан-Франциско в Сан-Диего.

Cleartrip гарантирует беспроблемное путешествие для своих клиентов. Благодаря проверке статуса PNR, веб-регистрации и поддержке клиентов вы можете быть уверены в приятном путешествии. Итак, просто забронируйте рейс и будьте спокойны, пока мы доставим вас к месту назначения.

Примечание. Календарь самых низких цен на авиабилеты Cleartrip содержит информацию о ценах (на человека) для определенного диапазона дат, чтобы вы могли легко увидеть самые дешевые авиабилеты. Тарифы на авиабилеты, которые вы видите здесь, могут быть недоступны на момент попытки бронирования.

Время полета из Сан-Франциско в Сан-Диего

Источник данных

Наша информация основана на последних доступных данных Министерства транспорта США.

Средняя временная шкала содержит среднее время, которое полет занимает в 3 этапа.Первый из этих трех этапов — выруливание, которое включает в себя время от выхода рейса из гейта до взлета. Второй этап находится в воздухе и включает в себя время, прошедшее с момента отрыва самолета от земли до приземления в конце полета. Последний этап — выруливание, то есть от момента приземления до прибытия к выходу на посадку.

Средняя временная шкала также оценивает среднее время отправления и прибытия рейса по отношению к заявленному времени вылета.

1 1
Листья San Francisco 4 минуты
12 минут
12 минут
в воздухе 69 минут
69 минут
Налогов на 3 минуты
прибывают в Сан Diego На 10 минут раньше

Надежность авиакомпании измеряет, как часто рейсы этой авиакомпании отменяются или задерживаются более чем на 20 минут. Например, из Сан-Франциско в Сан-Диего Southwest надежна на 92%, что означает, что рейсы Southwest прибывают вовремя в 92% случаев, а в остальное время отменяются или задерживаются.

1 1
Авиакомпания
Roadrine Нормальный рейс Прибытие от задержки * Полет отменен
Alaska 95% 5% 0%
United 95% 5% 0%
Southwest 92% 8% 0%

Каждой авиакомпании требуется разное количество времени для перелета между Сан-Франциско и Сан-Диего, это связано с различными эксплуатационными факторами на земле. , а также расписание самолетов.Время полета каждой авиакомпании разделено на три этапа, которые описаны выше в разделе «Средний график». Существуют также различные оперативные проблемы, которые включены в приведенную ниже общую сумму, но не учитываются ни на одном из трех этапов.

1 1
Авиакомпания 0
(минуты)
(минуты) в воздухе
(протокол)
налогов на
(минуты)
Всего
(минуты)
юго-запад 8 68 68 3 80
Alaska 12 70 3 87 87
United 15 68 3 87

Это красивое самоуверенность, это представляет количество рейсов, вылетающих из выхода на посадку в данный час дня.Сложность здесь в том, что обычно это не целое число, так как это среднее значение за 52 недели. Частичные номера могут указывать на то, что рейс может быть сезонным или может вылетать в разное время из-за различных эксплуатационных факторов.

1 1
Время
Time Count
3PM 0. 51
0.51
8:00 1.46 0.39 0.39 0, 1:00 0,9000
8:00 0.69
5 вечера 0,48
2 вечера 0,32
11 утра 0,66
6 утра 0,58
10 утра 0,59
7 вечера 0,62
10:00 0,04
1.04 1.04
6:00 1.04
1,04
4:00 1
12:00 0.45
7 утра 0,87

Количество рейсов из Сан-Франциско в Сан-Диего, которые отправляются в данный месяц года. Это число меняется, потому что некоторые рейсы являются сезонными, и почти все рейсы имеют неравномерный спрос в течение года.

1

91

9001 1 1

91

месяца
месяца Count
января 299
2999 28000
марта 353
апреля 347
июня 374
412
408 452
9001 335
Ноябрь 1 Декабрь 334

Количество рейсов из Сан-Франциско в Сан-Диего, вылетающих в данный день недели.Некоторые маршруты имеют достаточный спрос только на несколько рейсов в неделю, в то время как на другие приходится много рейсов в день. Это число также является средним за год и, следовательно, может не быть целым числом.

1 9001 1
День
День Count
понедельник 12. 53
11.08 11.08 11.13 11.13
Четверг 12.34
Пятница 12.26
Суббота 10.11
Воскресенье 11.4

Сколько раз авиакомпания летает по этому маршруту в неделю. Различные факторы влияют на то, как часто перевозчик предпочитает летать по заданному маршруту, включая необходимость соединения разрозненных маршрутов и спрос.

авиакомпания рейсы в неделю
Alaska 1
1
United 0
0
0
0

Общее время полета в зависимости от каждого часа дня таких факторов, как движение в аэропорту.Увеличение числа рейсов, вылетающих из аэропорта, может привести к увеличению времени посадки или выруливания. См. описание средней временной шкалы выше для более глубокого обсуждения каждого из этих периодов времени.

9001

1

1

1 9001
Time
Time Taxi (минуты) в Air
(минуты)
Такси в
(минутах)
Всего
(минуты)
3PM 9 68 3 80
14 14 1 69 3 85 12 9:00 12 70 4 88
1:00 13 68 3 85
8:00 11 69 1 3 85
11 5:00 11 69 3 84
2:00 11 69 3 85
11:00 11 70 3 87 6AM 11 11 70 3 86
12 69 12 69 1 3 85
7:00 13 69 3 87
10pm 12 71 4 89 89 12 70 1 3 87 1
6:00 15 68 3 86
4:00 12 70 3 87 87 10 69 3 83 3 83
7:00 11 69 3 84

Рейс United из Сан-Франциско в Сан-Диего

Отправление Прибытие Происхождение Пункт назначения Терминал Статус

UA2041

13:29 15:04 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 Запланировано Вовремя

UA1885

21:45 23:23 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 Прибыл вовремя

UA353

16:40 18:18 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 Прибыл вовремя

UA2641

19:04 20:42 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США МЕЖДУНАРОДНЫЙ — 2 Выход_Гейт

UA2669

10:41 12:30 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 In_Air

UA2449

08:37 10:26 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 In_Gate

UA5630

13:29 15:08 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 In_Air

UA5790

21:40 23:19 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 Приземлился поздно

UA5855

16:25 18:03 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 Приземлился

UA5983

18:55 20:29 (SFO) Сан-Франциско, США (SAN) Сан-Диего, США 3 — 2 Приземлился

Время полета из Сан-Диего, Калифорния, в Сан-Франциско, Калифорния

Время полета в воздухе: 1 час 10 минут
От выхода на посадку до выхода на посадку: 1 час 31 минута
Постоянная скорость 500 миль в час: 55 минут

Планируйте поездку в

Карта полетов из Сан-Диего, Калифорния, в Сан-Франциско, Калифорния

Открыть эту карту прямо на Карты Гугл. Для быстрого ответа вы можете использовать DistanceCalc.com, чтобы получить Расстояние от Сан-Диего до Сан-Франциско.


Дополнительные расчеты поездки


Время полета из Сан-Диего, Калифорния, в Сан-Франциско, Калифорния

Общая продолжительность полета из Сан-Диего, Калифорния, в Сан-Франциско, Калифорния, составляет 1 час 10 минут .

Среднее время полета в воздухе. (колеса вверх к колесам вниз на взлетно-посадочной полосе) на основе фактические рейсы, совершенные за последний год, включая такие маршруты, как SAN SFO .Он охватывает все время типичного коммерческого рейса, включая взлет и посадка.

Если вы планируете поездку, вы также должны учитывать в дополнительное время, чтобы самолет отъехал от выхода на посадку и вырулил в взлетно-посадочной полосы, а также достижение выхода на посадку после приземления. Если вы включите это дополнительное время на асфальте, среднее общее Время в пути от выхода на посадку до выхода на посадку по маршруту Сан-Диего (Калифорния) — Сан-Франциско (Калифорния) составляет 1 час 31 минута .

Наконец, пилоты могут захотеть оценить время полета используя среднюю скорость полета коммерческого авиалайнера 500 миль в час, что эквивалентно 805 км/ч или 434 узлам.Если вы ничего не добавите дополнительное время для увеличения или уменьшения скорости взлета и посадки, тогда при постоянной скорости ваше время полета будет 55 минут .

Если вы бронируете рейс, обязательно проверьте запланированное время отправления и прибытия. Вы также должны учитывать время ожидания в аэропорту и возможные задержки оборудования или погодных условий. Если вы пытаетесь выяснить, во сколько вы приедете в пункте назначения, вы можете посмотреть, есть ли разница во времени между Сан-Диего, Калифорния и Сан-Франциско, Калифорния.

Расчет времени полета основан на прямая расстояние от Сан-Диего, Калифорния, до Сан-Франциско, Калифорния («по прямой»), что составляет около 458 миль или 737 километров .

Ваше путешествие начинается в Сан-Диего, Калифорния.
Заканчивается в Сан-Франциско, Калифорния.

Направление вашего полета из Сан-Диего, Калифорния, в Сан-Франциско, Калифорния, Northwest (-39 градусов северной широты).

Калькулятор времени полета измеряет среднее продолжительность полета между пунктами.Он использует формулу большого круга для расчета пробега.


Калькулятор времени полета

Travelmath предлагает онлайн-перелет калькулятор времени для всех типов туристических маршрутов. Вы можете ввести аэропорты, города, штаты, страны или почтовые индексы, чтобы найти время полета между любыми двумя точками. База данных использует большой расстояние по кругу и средняя скорость полета коммерческого авиалайнер, чтобы выяснить, сколько времени займет обычный полет. Найдите время в пути, чтобы оценить продолжительность полета между аэропортами или спросите, сколько времени занимает перелет из одного города в другой.

Сан-Диего — Сан-Франциско, Калифорния Время рейса

Если вы на самом деле летите из Сан-Диего, США, в Сан-Франциско, Калифорния, США, или если вам просто интересно узнать время полета между Сан-Диего и Сан-Франциско, Калифорния , эта страница предоставит вам информацию, которую вы ищут.

Нажмите, чтобы найти Время перелета из Сан-Франциско, Калифорния в Сан-Диего

Отправление
Сан-Диего Прибытие
Сан-Франциско, Калифорния

Продолжительность беспосадочного перелета из SAN в SFO составляет 1 час 27 минут (выполняется United Airlines)

Ближайший к Сан-Диего аэропорт — это международный аэропорт Сан-Диего (SAN), а ближайший к Сан-Франциско, штат Калифорния, — международный аэропорт Сан-Франциско (SFO)

.

Найти авиабилеты из Лондона в города и аэропорты рядом с Нью-Йорком

Расстояние от Сан-Диего до Сан-Франциско, Калифорния, составляет примерно 720 километров.

Рейсы из Сан-Диего в Сан-Франциско, Калифорния • Авиакомпании и продолжительность рейсов

Рейсы, выполняемые крупными авиакомпаниями, вылетающие из Сан-Диего, прибывают в международный аэропорт Сан-Франциско, главный аэропорт Сан-Франциско, Калифорния

.

Сколько длится перелет из Сан-Диего в Сан-Франциско, Калифорния?

Время беспосадочного перелета из Сан-Диего в Сан-Франциско, Калифорния, составляет около 1 часа 45 минут.

Среднее время беспосадочного перелета из Сан-Диего в Сан-Франциско, Калифорния.

Время полета из Сан-Диего, США в аэропорты рядом с Сан-Франциско, Калифорния, США

Время прямого рейса и полета с одной пересадкой из международного аэропорта Сан-Диего, Сан-Диего, в ближайшие к Сан-Франциско аэропорты, Калифорния, указано в таблице ниже

.
Поездка Аэропорты назначения Продолжительность Остановки
САН — ДУБ Окленд , Международный аэропорт Окленда 3 часа 50 минут 1 стоп
САН-ЖИР Фресно , Аэропорт Фресно Эйр Терминал 1 час 14 минут Нон-стоп
САН-SJC Сан-Хосе , Международный аэропорт Минета Сан-Хосе 7 часов 16 минут 1 стоп
САН-СТС Санта-Роза , аэропорт округа Сонома 1 час 50 минут Нон-стоп
Сан-Марко Монтерей , Аэропорт Монтерей Пенинсула 1 час 29 минут Нон-стоп

Авиакомпании, выполняющие рейсы между Сан-Диего и Сан-Франциско, Калифорния

Сан-Диего и Сан-Франциско, Калифорния находятся в одном часовом поясе (America/Los_Angeles

).

Текущее время в Сан-Диего / Сан-Франциско, Калифорния, США : Вт, 1 марта, 2022,
Сан-Диего Часовой пояс: PST (-08:00)

03:39

Рейс из SAN в SFO — из аэропорта Сан-Диего в Сан-Франциско, Калифорния Карта маршрута рейса из аэропорта

Расположение аэропорта Сан-Диего и аэропорта Сан-Франциско, Калифорния, указано ниже.Щелкните карту, чтобы просмотреть маршрут рейса из Сан-Диего в Сан-Франциско, штат Калифорния, , и направление движения.

Найдите время полета из международного аэропорта Сан-Диего или Сан-Диего или любого другого аэропорта или города в Соединенных Штатах в различные другие пункты назначения по всему миру, используя этот калькулятор времени полета .

Ниже приведен список основных городов/аэропортов по всему миру. Нажмите на любое из названий аэропортов, приведенных ниже, чтобы узнать расстояние полета от Сан-Диего до этих аэропортов.

  • Лос-Анджелес , Международный аэропорт Лос-Анджелеса
  • Чикаго, Иллинойс , Международный аэропорт Чикаго О’Хара
  • Бостон , Международный аэропорт Логан
  • Мадрид , аэропорт Барахас
  • Хьюстон , Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша
  • Хайдарабад , Международный аэропорт Хайдарабада
  • Джакарта , Международный аэропорт Сукарно-Хатта
  • Стокгольм , аэропорт Арланда
  • Гуанчжоу , Новый аэропорт Байюнь
  • Белиз Сити , Филип С.Международный аэропорт имени В. Голдсона

Найдите время полета из международного аэропорта Сан-Диего или Сан-Диего или любого другого аэропорта или города в Соединенных Штатах в различные другие пункты назначения по всему миру, используя этот калькулятор времени полета .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.