Airbus a321: схема салона и лучшие места
Самолетная модель Airbus A321 считается по праву наибольшим самолетом линейки A320, который, в свою очередь, является более длинной версией A320 и характеризуется своей увеличенной вместительностью пассажиров. Комплектация стандартного уровня такой модели состоит из: двухклассной кабины, рассчитанной на 185 пассажирских мест ( из них 169 – это места эконом класса и 16 – бизнес класса ). По статистике, самолет A321 рассчитан на протяженность пути в 5-5,5 тысяч километров.
В текущий момент есть с десяток конфигураций самолета A321, которые служат для рейсов различной продолжительности и на различное количество кресел. К примеру, для дешевых рейсов в такой комплектации делают изменения ради увеличения количества мест эконом класса.
Безусловно, чтобы выбрать хорошее, комфортабельное место в Airbus A321, у вас в голове все-таки должна быть представлена схема салона, с помощью вы, собственно, и планируете передвигаться. Но нет повода для беспокойства: абсолютно произвольная конфигурация самолета сгодится для изучения и запоминания закономерности расположения мест для пассажиров в модели Airbus A321.
Предлагаем к изучению расположение мест более детально, для этого дана схема модели A321, где отметим на ней хорошие места. Данная схема A321 поможет вам основательно разобраться в этом вопросе. Схема салона, лучшие места которого тут представлены, и поможет определиться из расчета ваших финансовых возможностей и личных предпочтений.
1-7 ряд. Как показывает схема, лучшие места – в этом районе! Они считаются местами бизнес класса, но несмотря на их классовую принадлежность, в первом и седьмом ряду – самые неудобные места. Это все объясняется тем, что перед первым рядом есть перегородка и уборная недалеко, а за седьмым рядом уже идет эконом класс, где нередко бывает шумно. Это причиняет неудобства. Следовательно, в бизнес классе советуем ориентироваться на места со второго по шестой ряды.
8 ряд. Отсюда уже начинаются места эконом класса в Airbus A321, и восьмой ряд весьма кстати отличается своим наилучшим удобством благодаря образованию большого свободного пространства – недалеко находится аварийный выход. Заказав кресла в этом ряду, вы будете чувствовать себя как дома, потому что поднимаясь со своего сидения, не будете причинять дискомфорт своим соседям, а они, в свою очередь, вам. Также такие места отличаются и преимуществом в виде более широкого ассортимента напитков и еды ( вам наверняка известно, что продукты подают, передвигаясь от передних рядов к последующим).
9-17 ряды. Это стандартные места эконом класса, практически не отличающиеся друг от друга. Здесь – хорошие места для тех, кто хочет ездить с комфортом, но не хочет особо переплачивать.
18 ряд. Такие места также являются стандартными, но из-за близкого расположения к уборным, здесь может быть не очень комфортно находиться. Почему? Частые хождения пассажиров салона туда-сюда и очереди в уборную образуют гам, который, естественно, не может не раздражать вас и мешает отдыху в полете.
19 ряд. Этот ряд можно сравнить с восьмым. Т.к. 19 ряд находится после аварийного выхода, то тут тоже есть места с дополнительным пространством, однако санузел отсюда недалеко, поэтому некий дискомфорт все же может присутствовать. Этот ряд не идет в сравнение с местами 8 ряда, но является в общем плане одним из самых удобных.
20 ряд. Абсолютно все места 20 ряда достойный считаться комфортабельными. Они являются желанными для пассажиров благодаря просторному месту для того, чтобы поставить ноги, и оптимальному расположению иллюминаторов. Отсюда вы сможете с легкостью наблюдать панораму нашей планеты. Вы обретете незабываемые, красочные ощущения! Особенно если это ваш первый самолет.
30 ряд (С и D). Не самый плохой вариант, но опять же, близость с санузлом доставляет дискомфорт при отдыхе в данном ряду.
Как показывается схема данного салона, лучше не покупайте. Ну, или самолет линейки Airbus -не лучший в этом случае выбор.
31 ряд. Стоит подольше задержаться на рассмотрении последнего, 31 ряда в схеме A321. Кроме того, что отсюда недалеко до уборных и вы сможете не только слышать шум, но и чувствовать неприятные запахи(поверьте, тот факт, что вам при личной надобности посетить туалет не придется бежать через весь салон абсолютно не спасает положение) так еще и спинки кресел не могут откидываться, потому что за ними расположена стена. Иллюминаторов с красивыми видами тут тоже и близко нет. Эти места самолета a321 заслуженно считаются самыми неудобными в самолете, и обычно их бронируют, если других свободных совсем нет.
Итоговые советы по выбору самых хороших вариантов в самолете Airbus A321:
- До того, как заказать места…Перед вами схема самолета, коим хотите передвигаться. Тщательно изучите эту схему a321.
- Еще сомневаетесь в своем выборе и не способны выбрать места? Имеете право на получение консультации от официального представителя авиакомпании.
- Места, которые находятся возле кухни, уборной или в конце салона, выбирайте лишь при отсутствии любых других вариантов.
- Если ваша поездка будет продолжительной, не советуем выбирать место, где совсем не откидывается назад спинка сидения, или где рядом находится перегородка. Места должны быть максимально комфортными.
- Лучше взять комфортное место в ряду эконом класса, чем неудачное в ряду бизнес класса.
- Выберите наиболее удобные для вас варианты в самолете, взяв на вооружение наши советы, приведенные ранее.
Желаем вам удачного перелета в самолете! Не забывайте, что схема модели airbus a321 – ваш друг!
Airbus a321 200 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров
Март 12, 2012 Нет комментариев
Отзывы о Airbus A321 200 положительные во всех отношениях как со стороны пилотов, так и пассажиров.
Оно и неудивительно, ведь данная модель лайнера оснащена дополнительными двигателями по сравнению с самолетом Airbus A321 100, в салонах также сделаны изменения в сторону увеличения комфорта для пассажиров. И он может выполнять перелеты на более дальнее расстояние, чем его предшественник.
Впервые самолет такой модели взлетел в небо в 1995 году.
Авиастроительный концерн Airbus Industry начал работу над среднемагистральными лайнерами Airbus A320 в 1984 году. С этого момента началось противостояние Airbus с гигантом в мире самолетостроения – компанией Boeing.
При создании самолетов A320 использовались все новинки проектирования воздушных кораблей. Самолеты семьи Airbus A320 стали первыми в мире пассажирскими самолетами, в которых была электродистанционная система управления (EFIS)
Схема салона Airbus A321-200 (расположение мест)
Схема салона (расположение мест) airbus a321 200 стандартна для всех лайнеров этого класса: два пассажирских салона, бизнес и эконом-классов. Общее количество пассажиров в обоих салонах 185 человек.
Многие пассажиры с опаской относятся к воздушным перелетам и поэтому часто задают вопрос о том, какие места в самолете являются самыми безопасными. Специалисты отмечают, что дать однозначный ответ на данный вопрос сложно, поскольку в случае возникновения экстренных ситуаций сложно предсказать ход развития событий. Поэтому лучшие (безопасные) места в airbus a321 200 могут быть в любой части салона. Но по статистическим данным чаще всего в большей безопасности находятся пассажиры в хвостовой части самолета, а также №27А, №27В, №27С, №27D, №27Е и №27F, находящиеся возле аварийных выходов.
С 1 по 5 ряд бизнес класса появляется специфическая особенность — наличие креплений для детских люлек, что делает эти места лучшими для перелета с детьми, а тем, кто надеется на тихий и спокойный полет — дополнительный шум и суету. Также такие крепления имеются в 6 ряду и расположены на перегородке (стене).
Авиалайнер Airbus A321 200 может совершать перелеты на 4260 км при полной коммерческой загрузке и полных баках.
Он может совершать полеты на высоте более 10 000 метров со скоростью 900 км/ч.
Отзывы пассажиров о Airbus A321 200 всегда самые положительные, поскольку он позволяет быстро и комфортно переместиться из одной точки в другую. Конструкция салона и комфортные кресла позволяется сделать перелет максимально удобным, а вежливый и обходительный персонал всегда готов помочь пассажирам.
Выберете лучшую цену на авиаперелет!
|
|
Это интересно
Похожие материалы:
Схема салона Airbus 321-200 Nordwind: как выбрать подходящие места?
Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.
Обзор мест салона воздушного судна
Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.
1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же.
Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.
9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.
10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.
11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.
23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.
24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.
25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.
36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.
37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью.
Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.
Лучшие места
Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь.
По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:
- Женщинам в «положении»
- Пожилым людям
- Пассажирам с ребенком или животным
- Подросткам в возрасте до 16 лет
- Инвалидам
Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.
Общие советы
Перед покупкой билетов определите для себя, где бы вам хотелось сидеть. Если вы не часто выходите в туалет и не любите ходить по салону во время перелетов, то вам подойдут места возле иллюминатора. Кроме того, вас никто не будет беспокоить, и вы сможете поспать.
Практический совет: Если вы летите с ребенком или вы собираетесь постоянно вставать, то приобретите место возле прохода, чтобы не мешать другим пассажирам.
Не стоит брать билеты на последний ряд в салоне, если нет крайней необходимости. Эти места неудобны и ваш полет будет сопровождаться постоянным шумом и неприятными запахами.
Расписание рейсов
Оставить отзыв
Авиапарк S7 и лучшие места в самолетах
В статье приведены примеры наиболее комфортных для перелета мест, но не стоит забывать и о безопасности. Например, не все любят летать в хвосте самолета, поскольку, как правило, там часто располагается туалет. Однако места в хвосте одни из лучших с точки зрения безопасности. Они безопаснее мест в центральной части, так как в центре самолета расположен топливный бак. Рядом с крыльями небезопасно, так как там тоже есть баки.
Но давайте еще рассмотрим места с точки зрения комфорта.
В парке авиакомпании S7 Airlines числится чуть менее 100 воздушных судов для пассажирских перевозок:
- 58 Airbus (в том числе Airbus A320neo)
- 23 Boeing (в том числе Boeing 737 MAX)
- 17 Embraer
Embraer 170
Представитель бразильской авиастроительной компании. На борту всего 78 мест. Рассчитан на дальность полета почти 4000 км. Развивает скорость свыше 800 км/час. В салоне 78 пассажирских мест, все эконом-класса, ширина салона 2.74 м.
Салон небольшой, в середине нет аварийных выходов, что может значить, что отличительно наиболее выгодных мест здесь нет.
Места А и В 1 и 2 рядов – не самые удобные, так как перед сиденьями расположена перегородка. Последний ряд (20) слишком близко расположен к техническим помещениям и туалету. Наиболее комфортные места – в передней и задней части самолета.
Airbus A319 (Аэробус 319)
Производится в Европе. 144 пассажирских места. Дальность полета более 4000 км. Максимальная скорость около 850 км/час.
В 1 ряду откидные столики встроены в подлокотники, что может быть не очень удобно некоторым пассажирам.
Перед 11 рядом находится аварийный выход, следовательно у пассажиров 10 ряда может быть ограничено откидывание спинок кресел. На 11 ряду пассажирам нельзя при себе иметь ручную кладь, так как этот ряд находится рядом с аварийным выходом.
23 и 24 ряды – близко к туалету.
Airbus A320neo
Новый вариант двигателя – сниженный расход топлива. 164 пассажирских места, в том числе 8 бизнес-класса. Дальность полета около 6000 км. Максимальная скорость – около 850 км/час. Эксплуатируется авиакомпаниями по всему миру с 2016 года. По сравнению с А320, у этого лайнера ниже уровень шума в салоне, повышенная комфортность, увеличено багажное отделение.
1 и 2 ряды – бизнес-места. 3 ряд – это первый ряд в эконом-классе. Здесь увеличено пространство для ног, и вообще этот ряд один из наиболее комфортных в экономе и даже имеет статус Экстра Спейс.
Однако за выбор такого места в S7, скорее всего, придется доплатить.
9 и 10 ряды – аварийных выход, спинки кресел не откидываются или откидываются очень незначительно.
28 ряд – последний ряд в лайнере, близко расположен к туалетам, ограничено откидывание спинок кресел.
Airbus A320
Выпускается с 1988 года. 158 пассажиромест, среди которых 8 – бизнес-класса. Дальность полета более 4000 км. Максимальная скорость – 850 км/час.
1 и 2 ряд – бизнес-места.
3 ряд – первый в эконом-пространстве лайнера. Подлокотники не откидываются, поскольку в них находятся столики.
9 ряд – из-за близости к аварийному выходу спинки кресел практически не откидываются.
10 ряд – близко к аварийному выходу, это значит, что ручную кладь нужно убрать на верхнюю полку, а спинки кресел практически не откидываются, зато есть увеличенное пространство для ног. Места А и F отличаются тем, что у них нет одного подлокотника, так как ничто не должно мешать аварийному выходу.
11 ряд – нельзя ручную кладь (ее разместите на верхней полке), зато увеличенное место для ног и спинка нормально откидывается.
С и D в 26 ряду – постоянные очереди в туалет.
27 ряд – последний и самый близкий к туалету. Помимо очередей в уборную, вас может беспокоить то, что спинка практически не откидывается.
Airbus A321
В эксплуатации у авиакомпаний по всему миру с 1994 года.
Места бизнес-класса на 1 и 2 ряду (всего 8 мест). 189 мест эконом-класса.
Места А и F в 10 ряду – с увеличенным пространством для ног. В 22 ряду всего 2 места.
3 ряд – первый в формате эконом-класса. Расположен перед перегородкой в бизнес-класс. Рядом туалет, но из-за близости к бизнес-классу пользуется меньшим спросом, чем в другом конце лайнера. Столики встроены в подлокотники не откидываются.
Места A и F в 10 ряду – с увеличенным пространством для ног.
23 ряд – увеличенное пространство для ног.
35 ряд – самый близкий к туалету. Спинки не откидываются.
Airbus A321neo
203 пассажирских места, 8 из которых – бизнес-класса.
Скорость около 850 км/час. Дальность – 6500 км. Салон оснащен USB розетками.
1 и 2 ряды – бизнес-класс.
3 ряд – первый в эконом-классе. Спереди – перегородка, спинки кресел откидываются, в подлокотниках – откидные столики. Подлокотники не откидываются.
10 ряд – спинки кресел ограничены в откидывании.
11 ряд расположен рядом с аварийным выходом. Ручную кладь пассажирам этого ряда нужно расположить на верхних полках, чтобы не создавать препятствий около аварийного люка. Увеличенное пространство для ног. Спинка нормально откидывается.
28 ряд – близость к туалету, рядом с этими местами могут быть очереди. Наиболее некомфортные в этом ряду места C и D.
Boeing 737-800
176 пассажиромест, 8 из которых формата “бизнес”. Развивает крейсерскую скорость около 850 км/час.
1-3 ряды – бизнес-класс.
4 ряд – первый в эконом классе. Места Экстра Спейс. Как правило, такие места только для статусных участников программы лояльности или за дополнительную плату.
12 ряд – спинки кресел почти не откидываются из-за близости к аварийному выходу.
13 ряд – спинки не откидываются, но в этом ряду всего 2 кресла вместо 3х. Увеличенное пространство для ног. Ручную кладь нужно будет убрать на верхнюю полку.
14 ряд – спинки откидываются, увеличенное пространство для ног. Но на местах А и F нет одного подлокотника из-за близости аварийного люка.
28-29 ряды – рядом с туалетом. 29 ряд – спинки не откидываются.
Boeing 737 MAX 8
Введен в эксплуатацию S7 в 2018 году. 176 мест, 8 из них – бизнес-класса. Есть розетки и USB – выходы. Максимальная скорость – 840 км/час.
1 и 2 ряды – бизнес-класс.
3 ряд – первый в эконом-классе. Места Экстра Спейс, что означает, что привилегии для посадки на этих местах – у пассажиров с золотой картой программы лояльности или за доплату. Увеличенное пространство для ног, спереди перегородка в бизнес-класс.
9 и 10 ряд – места у иллюминатора не имеют обзора через иллюминатор.
12 и 13 – места рядом с аварийным выходом, спинки не откидываются, ручную кладь нужно убирать на верхние багажные полки.
14 ряд – Экстра Спейс.
30 ряд – близость с туалетом, меньше всех повезет пассажирам у прохода.
Места F в рядях 6, 15, 17, 19, а также С в рядах 7, 16, 18 имеют дополнительную кислородную маску для пассажиров с детьми.
Напоминаем, что выбрать место в самолете можно при покупке билета на сайте авиакомпании или через мобильное приложение S7.
Для выбора мест в салоне можно также воспользоваться сервисом SeatGuru – seatguru.com, в том числе представленный и в формате мобильного приложения для смартфона. Суть в том, что можно вбить название авиакомпании, дату вылета и номер рейса, и сервис подскажет наиболее удачные места.
Как выбрать лучшие места в самолете? – Блог Купибилет
Мы уже касались темы, где лучше сидеть в самолете, но сегодня поговорим об этом более подробно и рассмотрим, как работает сайт SeatGuru.com.
SeatGuru.com – это сайт, который поможет вам найти лучшие места в самолете.
Рассмотрим его работу на конкретном примере. Итак, мы летим из Москвы в Барселону авиакомпанией “Аэрофлот”. При поиске рейса на сайте Kupibilet.ru, вы сразу же увидите марку и модель самолета, которым полетите.
В данном случае это Airbus A321.
На сайте SetGuru.com нажмите в меню на вкладку Browse Airlines и найдите в списке “Aeroflot”.
Затем ищем наш самолет – Airbus A321:
Перед вами появится карта салона A 321 с довольно точным описанием самых лучших и худших мест.
Например, на ряд 18 много жалоб, т.к. он находится близко к туалетам и сидения откидываются на очень маленький угол.
Во многих самолетах сидения в последнем ряду, а также в ряду перед туалетом и аварийным выходом не откидываются вовсе.
Места, на которые есть замечания, отмечены желтым цветом (Be aware – See Comments).
Зеленым цветом (Good seat) выделены самые лучше места на самолете. Как правило, они у окна и с увеличенным пространством для ног.
Самые плохие места отмечены красным цветом (Bad Seats).
Если сидение выделено и желтым и зеленым цветом (Mixed Review), значит у разных пассажиров сложилось разное мнение об этом месте.
Большинство кресел на карте стандартные, ничем не отличающиеся от других (Standart Seat).
Некоторые сидения выделены не просто зеленым фоном, но и голубым, так отмечены премиум места (Premium seat). Занять их можно только заплатив, установленный авиакомпанией сбор.
В небольших самолетах, которые летают по коротким маршрутам, некоторые места бизнес класса выделены серым цветом. Это означает, что данные места заблокированы (Blocked seat) для того, чтобы у пассажира бизнес класса было больше места.
Crew seat – места для членов команды/стюардесс.
Power port – розетка. Как правило, розетки есть в первом и бизнес классе, а также в эконом классе некоторых авиакомпаний. Чаще всего, ими оснащены салоны самолетов которые летают по дальнемагистральным маршрутам. Например, как в этом самолете авиакомпании Qatar Airways:
Здесь же мы видим и еще одно обозначение – Bassinet – место для детской люльки.
Emergency exit – запасной выход.
Galley – кухня/камбуз.
Lavatory – туалетная комната.
Closet – шкаф для верхней одежды.
Подведя мышку к любому креслу на схеме, вы увидите всплывающее окно с комментариями, где найдете краткую информацию, чем это место отличается от других, его преимуществах и недостатках.
Заранее отметьте те места, которые вам понравятся и забронируйте их при онлайн регистрации. Если же зарегистрироваться через интернет у вас не получится, то придите на регистрацию пораньше и попросите сотрудника авиакомпании посадить вас на эти места, если они еще свободны, вы обязательно там сядете.
Обратите внимание, что места возле аварийного выхода, как правило, недоступны при онлайн регистрации. На этих местах по правилам безопасности запрещено сажать пассажиров с детьми.
Хотите подобрать билеты в путешествие?
Подобрать билеты
02 Окт 2013 Анна Комок Метки: планирование путешествий, регистрация, Советы Поделитесь записьюлучшие места и схема салона.
Все про самолет А321Насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.
Для начала рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. А , и можно узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.
Эта модель эксплуатируется с 1994 года. Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.
Узкофюзеляжный тип самолета — это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет до 5600 км. Длина — 44, 51 м. Высота — 11, 76. Размах крыльев достигает 35,8 м .
Аirbus А321 «Уральских авиалиний».
Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.
Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.
У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях , с обеих сторон фюзеляжа и по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.
Схема салона Аirbus Industrie A321 «Уральских авиалиний»
Он насчитывает 38 рядов, по 2 и 3 кресла в ряд.
Схема салона.
С 1 по 10 ряды находится по 3 кресла с левой и правой стороны. Самый первый ряд находится прямо напротив кухонь и туалетов. В связи с этим у него несколько двоякое положение.
Плюсы тут в том, что можно сесть, поставив ноги в наиболее удобное для вас положение. Также можно не опасаться, что на вас будет откинута спинка кресла спереди.
Минусы очевидны — запахи с кухни, всевозможные звуки и очереди в туалеты — все это будет мешать и тревожить.
Также, тут нельзя пользоваться столиками.
2-9 ряды удобны своей близостью к кухне. Если вы сядете здесь, то вас будут обслуживать раньше остальных.
10-ый ряд находится прямо перед аварийными выходами, поэтому тут очевидный недостаток — это то, что спинки не откидываются или не до конца откидываются. Они сделаны таким образом, чтобы не загораживать проход.
11-ый ряд , как видно из схемы, имеет всего по 2 кресла с каждой стороны. Здесь удобно сидеть если вы едете в паре, чтобы третий пассажир вас не беспокоил. Кроме этого, можно спокойно сесть в любой удобной вам позе.
Однако у него есть и ряд весомых минусов:
- здесь холоднее, чем на остальных местах;
- фиксированные столики в подлокотниках;
- отсутствие иллюминатора;
- размещать любые вещи возле кресел нельзя;
- таким категориям пассажиров, как семьи с маленькими детьми или животными, пенсионерам и инвалидам не разрешается выбирать эти кресла по понятным причинам.
Очень комфортные места А и F в 12-ом ряду ввиду того, что впереди нет кресел, а соответственно можно спокойно поставить ноги. Также, тут есть иллюминаторы.
Схема расположения мест.
С 13 по 24 ряд находятся вполне стандартные места.
25-ый ряд обладает примерно тем же набором характеристик, что и 10-ый.
26-ой ряд будет опять же подходит тем, кто любит вытянуть ноги. Плюс ко всему — впереди стоящий ряд полностью отсутствует, а значит никто вам не помешает.
Но не выбирайте кресла А и F, так как они могут быть в другом положении, чем остальные. Одного подлокотника может не хватать. Тут прохладно, так как они близки к аварийным выходам.
С 27 по 36 ряд находятся обычные места, которые подойдут всем категориям пассажиров.
Места в 37ом и 38ом рядах наиболее некомфортные в таком салоне, так как позади них как раз расположены туалеты. Плюс ко всему, спинки кресел упираются в стенку туалета, а значит придется провести рейс, не меняя положения.
Здесь может и слишком душно, и очень холодно . Возможно, это происходит из-за плохого кондиционирования.
Если уж других вариантов нет, то выбирайте хотя бы места F или Е , так как они не у прохода. Но не нужно рассматривать место D — оно самое крайнее к проходу, а значит о спокойном полете не может быть и речи.
Как выбрать место в салоне
Выбор места в самолете «Уральские авиалинии» лучше делать заранее, ознакомившись с расположением кресел и следуя простым рекомендациям ниже:
- не садитесь у иллюминатора или в рядах, ограниченных стенкой туалета или кухни, если страдаете клаустрофобией или акрофобией;
- в случае плохого самочувствия во время рейса, садитесь на те места, что ближе к туалету;
- если ваш рейс с пересадкой, то постарайтесь заранее выбрать место ближе к выходу;
- у компании есть дополнительная услуга — можно заранее забронировать нужное место в самолете, уплатив дополнительную сумму;
- на регистрации вы можете заранее указать нужное вам место.
Даже если вам попалось не очень удобное место, при наличии свободных кресел, вы можете его поменять.
Многим известен самолет А321. Это очень большое и комфортабельное транспортное средство. На его борту помещается в несколько раз больше пассажиров, чем в обычном самолете.
Следует отметить, что авиакомпании используют аэробус для получения большей прибыли и экономии горючего материала. Кроме того, совершать перелеты именно на самолете А321 понравится любому пассажиру, а значит, у авиакомпаний появляется отличная возможность увеличить прибыль. Те, кто использовал для перелетов самолет А321, отзывы оставили самые лучшие.
Виды
Является наиболее крупным представителем среди авиалайнеров Airbus. Он располагает удлиненным (по сравнению с остальными моделями) фюзеляжем, а, следовательно, обеспечивает повышенную вместимость пассажиров.
Имеется две пассажирские версии самолета: (обладает наименьшей по сравнению с другими самолетами дальностью полета) и Airbus A321-200 (установлены дополнительные мощные двигатели и бак).
Всего сконструировано около 1000 самолетов Airbus A321. Их производство продолжается и по сегодняшний день. И наверняка придумать создателям что-то лучше современного аэробуса будет нелегко, так как кажется, что все уже учтено в этой модели.
Краткая характеристика
А321 — самолет, схема салона которого довольно понятная. Он вмещает 180-220 пассажиров. Машина движется в воздухе со скоростью 903 км/час. Предельная высота взлета — 10,5 км, дальность полета составляет приблизительно 4,3 тыс. км. Согласитесь, что характеристики впечатляют. Немногие современные самолеты обладают подобными параметрами.
Схема самолета аэробус А321
Airbus A321 имеет шесть пассажирских и восемь аварийных дверей, при этом длина фюзеляжа составляет сорок пять метров.
В бизнес-классе кресла располагаются по четыре в ряду, обладают комфортной шириной, кожаным исполнением, специально встроенными подушками, а также розеткой для компьютера. Созданы условия для того, чтобы легко решать свои дела, пока совершается полет. Все предусмотрено для каждого пассажира, учтены особые требования.
Обслуживание
Пассажиры в эконом-классе получают газировку, соки, воду и питание из двух блюд на конкретных маршрутах. Кроме того, путешественники могут за отдельную плату приобрести алкоголь и прочую продукцию. Многие самолеты оснащены качественными кондиционерами и четырьмя санузлами. И что еще нужно для комфортабельного полета? Отменная еда, чудесные напитки, потрясающее обслуживание и приветливый персонал на борту не дадут заскучать своим пассажирам.
Достоинства и недостатки самолета А321
Следует отметить основные положительные качества представленного воздушного судна:
- Высокий уровень звукоизоляции.
- Комфортабельность.
- Салон обладает большими габаритами, благодаря чему пассажиры могут наслаждаться уединением и отдыхать от окружающих во время перелета.
- Отличные технические характеристики.
Однако у данной модели самолета есть и недостатки.
Среди них следующие:
- Устаревшие технические решения (в настоящее время имеется большое количество более современных моделей).
- Ограниченные возможности использования (данный пункт зависит от первого).
Движение на рынке
Самолет А321 является очень «счастливой» моделью, поскольку за все время его использования в аварии побывали только два борта. Купить данное воздушное судно можно по цене от 85 до 93 миллионов долларов. На сегодняшний день заказано более 900 самолетов такого типа, из которых 720 уже покоряют просторы воздушного океана нашей планеты.
Представленная модель самолета является довольно востребованной на авиационном рынке. Ее считают одной из идеальных машин в области электроники и управления.
Разновидность Airbus A321 — это Она обладает немного другими характеристиками:
- Меньше Airbus A321 (37,5 метра).
- Крейсерская скорость составляет 840 км/час.
- Предельная высота — 11 км.
- Дальность полета — 4,6 тыс. км.
- Экипаж — шесть человек.
- Скорость посадки — 250 км/час.
- Взлетная полоса — от двух километров
Airbus Industrie A321 Jet — это еще одно направление деятельности Airbus. подобного плана обычно изготавливаются для корпоративных нужд или по запросу влиятельных и обеспеченных людей. Они отличаются меньшими размерами, высокой дальностью полета и салоном, который обладает всевозможными удобствами и небольшим числом кресел.
В 2015 году намечается модернизация самолета, а также его снабжение новейшими двигателями. Сегодня лучший выбор — это самолет А321. «Уральские авиалинии» активно используют данное Можно отметить, что, несмотря на свою высокую стоимость, многие авиакомпании предпочитают именно этот аэробус. А все потому, что окупается он достаточно быстро, следовательно, спустя короткие сроки уже начинает приносить прибыль.
Кроме всего прочего, сделан он из прочного материала, что снижает процент повреждений. Значит, прослужит он не один год, а ведь именно это очень важно для любой авиакомпании.
Создатели рассмотренного судна продумали все до мельчайших деталей, учли современные требования, стоимость топлива, ремонта, технического обслуживания. Это и сделало такой самолет самым востребованным на сегодня.
Модель крыла Sharklet и два новых варианта двигателя позволяют обеспечить максимальную выгоду с наименьшими изменениями в строении самолета по сравнению со старыми модификациями. Данные технологии обеспечивают экономию топлива до 20%, увеличивают дальность полета до 500 (900 км) и прибавляют около 2 тонн дополнительной нагрузки. Благодаря этому самолет А321 еще долго будет пользоваться популярностью как у авиакомпаний, так и у пассажиров.
На 3D фотографии базовая модель без новых законцовок крыла (шарклетов).
Тип воздушного судна по ИКАО А321.
При длине 44,5 метра он является «большим братом» в семействе триста двадцатых. Он на треть больше, чем A319. Самолеты этого типа используются на рейсах малой и средней дальности, как внутри стран, так и на международных маршрутах.
Стоимость перевозки одного пассажира на условный километр или милю, как кому больше нравится, у триста двадцать первого самая низкая среди самолетов с узким фюзеляжем и сравнима с широкофюзеляжными.
Как и у других лайнеров семейства, у Airbus А321-100/200 низкий расход топлива, низкий уровень шума и выбросов. На триста двадцать первом устанавливаются два типа двигателей: V2500 International Aero Engines или CFM International CFM56.
Эрбас A321-100 совершил первый полет в 1993 году. Эта модификация уступала конкуренту Boeng 757-200. Конструкторы концерна поработали над грузоподъемностью и дальностью полета, разместили в хвостовой части грузового отсека топливный бак на без малого 3 тысячи литров, и в 1996 году в небо поднялся новый самолет А321-200
Салон самолета Airbus A321
Фото можно увеличить по клику.
Схема салона Airbus A321
A321 обычно вмещает 185 пассажиров в конфигурации с салонами первого класса (15 мест, два кресла в ряду с каждого борта) и эконом-класса с бизнес-классом (169)
Расположение кресел и выходов:
Уплотненный вариант для чартеров и недорогих перевозчиков с сидениями для 220 пассажиров в котором отсутствует первый класс дает дополнительную экономию.
Типичная схема расстановки кресел и расположение выходов в этой версии самолета:
Корпоративный вариант Airbus A321 Jet имеет код ACJ321
Авиакомпания «Уральские авиалинии» владеет 10 самолетами модели Аэробус А321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 годов выпуска. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Абсолютно все лайнеры приобретались у действующих авиакомпаний, то есть уже «бывшими в употреблении». Среди бывших пользователей числятся такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие. Большинство самолетов, до приобретения Уральскими авиалиниями, летали как минимум за три авиакомпании.
Все 10 самолетов располагают одноклассовой конфигурацией на 220 мест экономического класса. Похожая конфигурация есть у компании Nordwind Airlines (самолет также вмешает 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:
Попробуем изучить схему более подробно и выделим лучшие и худшие места в компоновке данного самолета.
Ряд 1 . Это хорошие места. Первые ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Расстояние до перегородки хоть и небольшое (ноги далеко не вытянешь), но места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является тот факт, что на вас никто не откинет кресло. В условиях тесного размещения кресел в экономическом классе это значительное преимущество. Кроме этого, в первых рядах практически не бывает проблем с кондиционированием воздуха. Чего не скажем, например, о рядах в хвосте самолета.
К минусам первого ряда можно отнести наличие в непосредственной близости кухни и туалетов. Лишние движение и запахи могут несколько подпортить впечатление от полета. Также весь путь перед глазами будет маячить перегородка.
Ряд 10. К данному ряду есть замечания. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так как позади, находится аварийный выход. Не очень удобно лететь в одном положении спинки.
Ряд 11. Лучшие места в данном самолете, находятся перед аварийным выходом. Кресла переднего ряда заблокированы, поэтому не откинутся на вас. Также здесь много пространства для ног, так как аварийный выход увеличивает расстояние до переднего ряда. Кресел здесь всего 4 в ряду, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Минусы тоже есть, хоть и не значительны. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь бывает чуть холоднее. Видимо из-за двери аварийного выхода. Также по технике безопасности проходы в ряду нельзя закладывать ручной кладью. Еще на 11 ряд не посадят пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и пассажиров с животными.
Ряд 12. Места A и F . Из-за отсутствующих кресел в переднем ряду, здесь появляется много пространства для ног. По этим же причинам никто не откинет на вас спинку кресла.
Однако обратите внимание. По отзывам пассажиров в некоторых самолетах в 11 ряду присутствуют дополнительные кресла A и F. В таком случае, данные места уже не будут иметь все выше перечисленные преимущества. Уточняйте данный момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду спинки кресел заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие места для полета, обладают теми же преимуществами, что и 11 ряд. Только здесь не четыре, а все шесть кресел в ряду. Характерные минусы есть у мест A и F – могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Также любителей поглазеть в иллюминатор самолета может ждать разочарование, так как окошко здесь либо отсутствует, либо расположено не совсем удобно.
Ряд 37, место D . Кресло является крайним к проходу, и из-за близкого расположения туалетов вас здесь будут постоянно задевать пассажиры.
Ряд 37 и 38 . Одни из худших мест.
Ряд упирается в стенку туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много народу, всегда очереди и чувствуется неприятный запах. Не редко в последнем ряду наблюдаются проблемы с кондиционированием воздуха – здесь бывает либо душно, либо холодно.
Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии.
Самолет Airbus A321 рейса 9268 авиакомпании «Когалымавиа» (бренд Metrojet) разбился, пропав с радаров утром субботы, 31 октября. На борту самолета находилось 224 человека — пассажиры, дети, 7 членов экипажа, все они были россиянами. Лайнер выполнял «туристический» рейс между Шарм-Эль-Шейхом и Санкт-Петербургом.
Последние данные о катастрофе также можно прочесть в твиттере по хэштегу #КогалымАвиа и #7k9268 .
Власти Египта официально подтвердили авиакатастрофу и начали поиск обломков силами армии, турецкие же авиационные власти сообщили о входе лайнера в их воздушное пространство. При этом СМИ ранее заявляли, что лайнер продолжил полет, однако официальная пресса Каира заявляет — авиакатастрофа все-таки произошла, обломки лайнера находятся на Синае.
Красноречивее всего выглядит иллюстрация системы Flightradar, позволяющая отслеживать любые гражданские борты мира, на которых находятся специальные транспондеры. По данным Flightradar видно , что самолет «снижался со скоростью примерно 6000 футов в минуту (110 км/час)перед тем как сигнал был потерян» через 23 минуты после взлета.
Пресса также сообщает, что экипаж лайнера сообщил о неисправностях, некоторые журналисты говорят о том, что КВС и второй пилот запрашивали аварийную посадку — однако эта информация пока не подтверждается.
Отметим, что многие пилоты и авиационные эксперты, говоря об авиакатастрофах, напоминали — отказ двигателя (без разрушения двигателя или самолета) не приводит к падению лайнеров — они могут планировать даже со всеми выключенными двигателями до ближайшего аэродрома (также уже случалось в истории авиации — СМИ вспоминают и аварийную посадку Ту-204, и «планер Гимли»).
«Самолет упал в закрытой военной зоне. Там проводятся контртеррористические операции»,- сообщает ВГТРК.
Режим ЧС введен в северном синае в Египте в связи с крушением российского самолета, на место крушения выехали премьер-министр Египта, спасатели и военные.
Reuters сообщает, что, возможно, на месте катастрофы «слышны крики выживших пассажиров».
«ЭКИПАЖ РАЗБИВШЕГОСЯ РОССИЙСКОГО АВИАЛАЙНЕРА НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА НЕДЕЛЮ ЖАЛОВАЛСЯ НА ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ»,- передают информагентства.
«Египетские экстренные службы начали вывоз тел погибших при крушении российского A-321 на Синайском полуострове»,- сообщает AFP. Место катастрофы оцеплено и охраняется от мародеров.
«Найдены тела пятерых детей, упавший в Синае российский самолет развалился на две части»,- заявило AFP.
Президент РФ Владимир Путин выразил самые глубокие соболезнования родственникам погибших в катастрофе самолета компании «Когалымавиа», приказав направить спасателей на место трагедии.
«Общий налет 48-летнего командира упавшего в Египте самолета составил 3682 часа. Из них в качестве командира воздушного судна Валерий Немов пролетал 1100 часов»,- заявил Lifenews.ru.
«Как стало известно, до полетов на самолете типа А-321, Валерий Немов управлял ТУ-154. Переучивался пилот в учебном центре AmurAir, расположенном в Турции»,- добавляет пресса, называя КВС профессиональным пилотом.
Стало извесно, что как минимум одна из пассажиров рейса выложила фотогрфию самолета и своего мужа с дочкой перед взлетом, написав «мы летим домой «.
«По данным египетской стороны, самолёт пытался зайти на посадку на аэродром Эль-Ариш»,- сообщили в посольстве России.
«Как стало известно, из-под обломков российского лайнера, потерпевшего крушение в 100 километрах от Эль-Ариша на севере Синайского полуострова, вытащили около ста тел пассажиров»,- сообщает Egypt Independet.
«Очевидцы говорят, что потерпевший крушение в Египте самолет горел в воздухе»,- сообщил Коммерсант FM.
СМИ сообщили, что спасатели нашли на месте трагедии один из бортовых самописцев — черных ящиков.
Президент Владимир Путин объявил 1 ноября траур в связи с крушением российского лайнера в Египте,
Тела всех 17 детей обнаружены на месте крушения А-321 в Египте. Сообщает РИА «Новости» со ссылкой на представителя гражданской авиации.
Как выяснила «Газета.Ru», туристической компанией «Бриско», клиенты которой летели на разбившемся самолете, и авиакомпанией «Когалымавиа» владеют одни и те же лица.
«Либо пожар в центральной/хвостовой части, либо пожар двигателя с распространением его по всей гондоле с последующем температурным разрушением крыла»,- пишут на профессиональном форуме пилотов.
Местное племя бедуинов «Аль Таяха» увидело, как российский лайнер авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове. По словам кочевников, Airbus A321 вспыхнул в воздухе, в частности, они увидели, как горит один из двигателей самолета.
«Многие погибли в креслах, пристегнутыми ремнями безопасности», — представитель египетских спецслужб/Рейтерс
В офисе владельца авиакомпании «Когалымавиа» в Столешниковом переулке Москвы проходят обыски. Сотрудники правоохранительных органов изымают из офиса документы и электронные носители,- сообщают СМИ.
Авиационные власти Египта не исключают, что катастрофа с лайнером российской авиакомпании «Когалымавиа» в Египте произошла из-за теракта, передаёт CBS Extra. «Эта версия маловероятна, так как у террористов в регионе нет соответствующего вооружения — зенитно-ракетных комплексов, ведь самолёт находился на высоте более 6 тысяч метров», — заявляют специалисты.
«С Синая пару месяцев назад реактивными снарядами обстреляли территорию Израиля. В Сирии и Ливии исламисты захватили десятки комплексов С125 и С200. В Йемене перестрелки идут с применением Точек У, а саудиты по всей границе развернули Пэтриоты»,- пишут в соцсетях.
«По словам представителя египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов Аймана аль-Мугадема, пилот предупредил наземных диспетчеров, что на самолете возникла «техническая проблема» и ему нужно приземлиться как можно скорее»,- сообщают «Известия».
Египетские власти сообщили, что в результате крушения российского самолета никто не выжил — сообщило агентство Рейтер.
Перед вылетом из Шарм-эш-Шейха разбившийся самолет прошел необходимую техническую проверку и какие-либо неисправности выявлены не были, заявил глава египетской компаний по аэропортам Адель Махгуб. «Был произведен технической осмотр самолета и подтверждена его летная годность», — подчеркнул он.
Самолет Аэробус А321 – это следующее поколение аэробуса А320, он имеет более удлиненную версию. Модель А321 является самой большой из всего семейства А320. Аэробус А321 может перевезти 16 пассажиров в первом классе и в экономклассе — 169 человек. Общее количество пассажирских мест составляет 185.
Airbus A321 фото
Бюджетные операторы и чартерные рейсы осуществляют перелет только экономклассами, тогда количество пассажирских мест возрастает до 220 мест. Если хотите, чтобы ваш перелет был комфортным, лучше заранее ознакомиться со схемой самолета. Схема самолета Аэробус 321 представлена на сайте Аэрофлота, что упрощает поиск лучших мест перед поездкой.
Теперь стоит подробнее рассмотреть конфигурацию данного аэробуса у Аэрофлота. Самый популярный авиаперевозчик имеет 30 самолетов А321, производит регулярные внутренние, международные, чартерные рейсы. Ниже на рисунке представлена схема салона Airbus A321, чтобы проще было ориентироваться пассажирам. Здесь предусмотрены места бизнес-класса и экономического класса.
Лучшие места в самолете А321
Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.
Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20.
Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.
Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321
Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду . Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.
С 9 по 17 ряды идут стандартные места, а вот уже ряд 18 отличается тем, что рядом расположен туалет и это не очень комфортно для пассажиров, возле вас почти всегда будет:
- очередь в туалетную комнату;
- часто ходить люди;
- могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.
Салон Аirbus А321
Пассажирам 19 ряда будет хватать свободного места, чтобы поставить ноги, только рядом расположен туалет, что может подпортить впечатление при поездке. А вот места 20 ряда выгодно отличаются и наличием свободного пространства для ног, и наличием иллюминатора, через который можно любоваться красотами пролетающих стран, морей, океанов.
С 21 по 30 ряды следуют снова стандартные места, ничем особо не выделяющиеся, ни с хорошей, ни с плохой стороны. А вот места С и D 30-го ряда и весь 31-ый считаются плохими. «Линия» 31 находится опять-таки, около туалета, также спинки кресел последнего ряда не откидываются. Еду и напитки вам принесут в последнюю очередь, здесь ускорить процесс никак не получится, придется подождать, пока стюардессы обслужат всех пассажиров, сидящих перед вами. Берите эти места только в самом крайнем случае, если нужно лететь, а других вариантов нет.
Как купить авиабилет, не выходя из дома?
Укажите в нужных полях маршрут, дату поездки и число пассажиров. Система подберет варианты из предложений сотен авиакомпаний.
Из списка рейсов выберите удобный для вас.
Введите личные данные — они необходимы для оформления билетов. Туту.ру передает их только по защищенному каналу.
Оплатите билеты банковской картой.
Как выглядит электронный билет и где его получить?
После оплаты на сайте, в базе данных авиакомпании появится новая запись — это и есть ваш электронный билет.
Теперь вся информация о перелете будет храниться у авиакомпании-перевозчика.
Современные авиабилеты не выпускаются в бумажной форме.
Увидеть, распечатать и взять с собой в аэропорт можно не сам билет, а маршрутную квитанцию. В ней есть номер электронного билета и все сведения о вашем полете.
Туту.ру высылает маршрутную квитанцию по электронной почте. Советуем распечатать ее и взять с собой в аэропорт.
Она может пригодиться на паспортном контроле за границей, хотя для посадки в самолет вам понадобится только паспорт.
Как вернуть электронный авиабилет?
Правила возврата билетов определяет авиакомпания. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег вы сможете вернуть.
Чтобы сдать билет, как можно быстрее свяжитесь с оператором.
Для этого надо ответить на письмо, которое вы получите после заказа билетов на сайте Туту.ру.
Укажите в теме сообщения «Возврат билетов» и кратко опишите свою ситуацию. С вами свяжутся наши специалисты.
В письме, которое вы получите после заказа, будут контакты агентства-партнера, через которое оформлен билет. Вы можете связаться с ним напрямую.
30 октября Airbus 321-231 авиакомпании «Когалымавиа» благополучно выполнил два рейса по маршруту Шарм-эль-Шейх — Самара — Шарм-эль-Шейх. Сдающий экипаж КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко не высказывают по лайнеру никаких замечаний. Уже ранним утром 31 октября самолёту предстоит ещё два рядовых рейса: Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эль-Шейх.
Борт принимает уже следующий экипаж: опытный 48-летний Валерий Немов, налетавший свыше 12 000 часов, и 45-летний второй пилот Сергей Трухачёв, в прошлом военный пилот, прошедший чеченскую кампанию.
На борту их будут ждать 217 пассажиров, большинство из них — петербуржцы, многие возвращаются домой целыми семьями с долгожданного отдыха в Египте. В 03:50:06 по местному времени (06:50 мск) рейс 7К-9268 вылетает из Шарм-эль-Шейха, после чего, следуя по воздушному коридору вдоль побережья залива Акаба, начинает набор высоты.
В Петербург самолёт, минуя Синайский полуостров, должен будет прибыть в 12:10 по местному времени, в обычный субботний октябрьский полдень в числе других десятков внутренних и международных рейсов, значащихся на табло Пулково. Но ни тогда, ни после нескольких задержек, высветившихся на табло, долгожданный рейс 9268 так и не вернулся на родину.
Спустя несколько дней после катастрофы в небе над Египтом Flightradar обнародует данные по последнему полёту борта А321 над Синаем. Согласно сводке, опубликованной на сайте, самолёт благополучно взлетел и начал набирать высоту, двигаясь параллельно побережью. Через считаные минуты после того как лайнер свернул вглубь полуострова, его высота начинает резко падать на 6000 футов. Связь с самолётом теряется. Первые сообщения в СМИ о том, что самолёт Airbus авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров, начинают появляться лишь в 10:18 по Москве. В коротких новостных заметках существенно разнятся данные: по содержащейся в них информации, на борту находилось от 207 до 224 человек. В некоторых сообщениях говорится, что самолёт пропал в районе Ларнаки на Кипре.
Рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, выполнявшийся на Airbus 321 «Когалымавиа», вылетел в 6:21 мск и пропал с экранов радаров через 23 минуты, на борту находилось 217 пассажиров и семеро членов экипажа, — сообщают в Росавиации.
Счёт идёт на мгновения — спустя две минуты появляются новости от арабских СМИ, сообщивших, что российский самолёт упал в центральной части Синайского полуострова.
Но данные пока скудны и не подкреплены официальными подтверждениями. Надежда сохраняется. В 10:42 Reuters и Sky News публикуют первые сообщения, опровергающие крушение самолёта. Источники изданий утверждают, что экипаж пропавшего самолёта вышел на связь в Турции. Не подтверждает падение и Flightradar, уточняя, что лайнер резко снизил высоту, перед тем как пропал с радаров.
В Росавиации сообщают, что пытаются связаться с пропавшим с радаров рейсом. В 11:44 на онлайн-табло Пулково ещё значится информация, что прилёт борта из Шарм-эль-Шейха задерживается (с 12:10 до 12:20). Но уже ближе к 12 со ссылкой на источники в Росавиации большинство СМИ публикуют информацию о крушении авиалайнера над Синайским полуостровом. В Пулково, где к тому времени информация о прилёте пропадает с табло, начинает оперативную работу штаб по чрезвычайным ситуациям, МЧС РФ готовит два борта для отправки в Египет. Позже ведомство принимает решение отправить в Египет пять спецбортов.
Поисковые отряды обнаружили место катастрофы среди гор Синайского полуострова. Обломки лайнера оказались разбросаны на протяжении 13 километров.
Операция по поиску проходила в непростых условиях: Северный Синай является закрытой зоной, уже год армия Египта проводит там масштабную операцию против боевиков экстремистской группировки, связанной с ИГИЛ (деятельность группировки запрещена на территории России по решению Верховного суда. — Прим . ред. ). Именно египетские военные, патрулировавшие территорию, первыми обнаружили обломки лайнера. Самолёт упал в горном массиве Эн-Нахаль, пустынном, безводном и безлюдном месте. По уточнённой и подтверждённой официально информации, на борту самолёта находилось 224 человека, в том числе семеро членов экипажа. По данным Росавиации, среди пассажиров лайнера было 192 взрослых и 25 детей. Все они погибли.
Дорогая Амалия, 28 лет назад Вы подарили миру замечательного мальчика. Каждая мама мечтает о таком сыне и девушка мечтает о таком надёжном и любящем мужчине рядом.
Год назад опубликовали фотографии всех погибших, я сразу запомнила лицо Армена, оно притягивает взгляд своей доброй и чистой улыбкой, это лицо целеустрёмленного и очень порядочного молодого человека. Я его не знала, но мне безумно жаль Армена. Такие мальчишки обязаны были жить и подарить миру прекрасных детей. Но, к сожалению, другой мир, чёрный и злой, отнял у него жизнь. Сил Вам и здоровья. Спасибо Вам за такого сына. Безумно жаль… Светлая память Армену и с небесным днём рождения. (Татьяна Светлова, Санкт-Петербург), — такие письма спустя год после трагедии продолжают получать родные погибших в страшной авиакатастрофе над Синаем.
26 октября, за несколько дней до авиакатастрофы, Армену Вишнёву, уроженцу города Пушкина, служившему в Федеральной таможенной службе, исполнилось 27 лет. Армен полетел в Египет отдохнуть, в одном из последних сообщений просил маму не скучать, ведь разлука будет недолгой, обещал привезти магнитик или — в шутку — даже целого верблюда.
Спустя год после трагедии Амалия бережно хранит все фотографии и сообщения сына. Почтить память и пережить горе утраты ей помогают неравнодушные жители других регионов России и десятки других близких жертв авиакатастрофы. Трагедия объединила в Сети более 36 тысяч человек. Усилием петербуржцев был создан благотворительный фонд «Рейс 9268 «, который сейчас оказывает поддержку людям, потерявшим близких в катастрофе над Синаем.
Главная цель, ради которой мы объединились, — это увековечивание памяти о наших родных в тех делах, которые мы в силах совершить: создание мемориала и храма, сохранение воспоминаний о наших близких, помощь семьям погибших, которые нуждаются в финансовой, юридической и психологической поддержке. Наш фонд — это не просто попытка сплотиться вокруг общего дела. Это протест против терроризма, убийств, жестокости и несправедливости. Большой путь начинается с маленького шага. И этот шаг мы делаем все вместе, — именно такую цель ставят перед собой люди, жизнь которых трагедия разделила на до и после катастрофы.
Группа фонда в соцсетях уже давно стала своеобразной стихийной книгой памяти, где можно узнать последнюю информацию о ходе расследования трагедии, вновь увидеть фото всех тех, кто не вернулся домой из злополучного рейса, а также оказать посильную помощь родным и близким.
И речь не только о деньгах: ценна любая поддержка, ведь даже спустя год практика показывает: время не лечит, а долгое следствие и тяжёлые бюрократические процедуры, связанные с выплатой компенсаций, лишь усугубляют и без того не утихающую боль утраты.
Трагедия оборвала жизнь целых семей: в катастрофе погибли Ольга и Юрий Шеины и трое их детей. До глубины души всю страну от Петербурга до Владивостока потрясла история любви находившихся на борту А321 Александры Черновой и Евгения Явсина: Евгений специально копил деньги, чтобы свозить Сашу в Египет и там сделать ей предложение.
И десятки других историй длиною в жизнь, так несправедливо и внезапно оборвавшуюся в то злополучное октябрьское утро. Большинство пассажиров разбившегося А321 были жителями Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Также на борту находилось четверо граждан Украины и один гражданин Белоруссии. Рейс 9268″ Ирины Захаровой, останки, которые сейчас хранятся в крематории на Шафировском проспекте, не подлежат экспертизе. Однако у семей ещё остаётся надежда получить фрагменты тел своих погибших родных: в Египте после завершения основного этапа следствия были обнаружены новые останки, их сейчас изучают.
Не обнародован пока и доклад международной комиссии по расследованию катастрофы российского А321 над Синаем: о предварительных результатах своей работы (и это спустя год после расследования), по данным источника в Министерстве гражданской авиации Египта, специалисты расскажут «в течение 60 дней».
Сейчас проводятся определённые технические анализы, после которых будет обнародован предварительный доклад, — рассказал 26 октября СМИ представитель Министерства авиации Египта.
Напомним, в расследовании причин катастрофы принимают участие представители шести стран: Египта, России, а также специалисты из Франции, Германии, Ирландии и США. Его ходом в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) руководят авиационные власти Египта.
Одной из первых версий катастрофы стало предположение, что российский самолёт мог быть сбит ракетой, выпущенной боевиками, действующими в районе Северного Синая. Однако это предположение было практически сразу опровергнуто специалистами как несостоятельное. Долгое время специалисты отрабатывали другую вероятную причину крушения авиалайнера «Когалымавиа» — версию о технических неполадках. Об этом в день крушения заявили в оперативных службах Египта по итогам предварительного осмотра обломков самолёта. К этой же версии на начальном этапе расследования склонялись и российские специалисты.
Первыми её опровергли представители «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet): уже 2 ноября пресс-секретарь авиакомпании Александр Смирнов исключил техническую неисправность и ошибку пилотов в качестве причин катастрофы и заявил о «внешнем воздействии» на лайнер. Он подчеркнул, что самолёт, которым авиакомпания владела на условиях лизинга, был готов к полёту на 100% и что его экипаж был «весьма опытным». Свою речь представитель компании подкрепил сертификатами, полученными авиакомпанией в начале 2015 года. Также он заявил, что двигатель самолёта был проверен 26 октября, за пять дней до катастрофы.
7 ноября МАК сообщил, что до момента прекращения записи на регистраторах полёт проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолёта зафиксировано не было.
На совещании в Кремле 16 ноября глава ФСБ Александр Бортников впервые официально заявил, что причиной крушения стал теракт. Версии о стороннем вмешательстве со ссылками на разные источники публиковались ранее в зарубежных и российских СМИ. — Можно однозначно сказать, что это террористический акт, — заявил Бортников, добавив, что на обломках и вещах были обнаружены следы взрывчатого вещества иностранного производства.
— По оценке наших специалистов, на борту воздушного судна в полёте сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте, в результате чего произошло разваливание самолёта в воздухе, чем объясняется разброс частей фюзеляжа самолёта на большом расстоянии.
Бортников пояснил, что выводы были сделаны специалистами после тщательного исследования личных вещей, багажа пассажиров и частей потерпевшего крушение лайнера.
Сначала предполагалось, что взрывное устройство было заложено под пассажирским сиденьем 30А или 31А. Однако в сентябре 2016 года были обнародованы данные комиссии, согласно которым взрыв прогремел в хвостовой части, в отделении для негабаритного багажа. Бомба с таймером была спрятана среди детских колясок. Эксперты пришли к такому выводу после того, как проанализировали выкладку собранных фрагментов А321 в ангаре аэропорта Каира. Из-за взрыва самолёт лишился хвостовой части, после чего перешёл в неуправляемое пикирование.
Расследование трагедии продвигается очень медленно, и все обстоятельства случившегося неизвестны до сих пор. Ответственность за крушение российского самолёта почти сразу взяла на себя египетская ячейка запрещённой в России группировки «Исламское государство». Пронести взрывное устройство на борт могли сотрудники аэропорта — многочисленные свидетельства о слабом уровне безопасности в воздушной гавани сразу же после трагедии наводнили Интернет: многие туристы рассказывали, что за небольшую взятку спокойно проносили через все кордоны безопасности сумки с вещами, а их самих никто не досматривал. Однако египетская сторона долгое время настаивала именно на версии о технической неисправности, отказываясь признавать возможность теракта на борту лайнера. В декабре 2015 года комитет по техническому расследованию опубликовал заявление, в котором сообщалось, что Каир не обнаружил признаков причастности террористов к крушению Airbus 321. Лишь в феврале 2016 года президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси впервые признал, что причиной крушения российского самолёта в небе над Синаем был теракт.
Об этом глава государства заявил на презентации доклада, посвящённого развитию страны до 2030 года.
30 августа 2016 года было объявлено, что в сирийском Алеппо уничтожен Абу Мухаммад Аль-Аднани, который, предположительно, и являлся организатором теракта.
Авиасообщение с Египтом, которое было прекращено сразу же после крушения А321, пока не восстановлено. В соответствии с официальным комментарием Министерства транспорта России, ситуация не изменится до тех пор, пока не будут устранены все замечания в сфере авиационной безопасности.
Принятие решения о возобновлении авиасообщения между Россией и Египтом возможно только после устранения всех замечаний в сфере авиационной и транспортной безопасности. Стоит отметить, что египетская сторона значительно продвинулась в решении этих вопросов и взаимодействие двух стран носит вполне конструктивный характер, — отметили в ведомстве 25 октября.
Сад памяти», который расположится на Румболовской горе во Всеволожске, будет достроен и здесь зацветут живые цветы. Коридор из плит, на которых в соответствии с проектом памятника будут имена всех погибших в авиакатастрофе А321, а также конструкции из металла в виде труб, на которых будет играть ветер, увидит любой, кто будет проезжать по Дороге жизни.
В понедельник, 31 октября, в Исаакиевском соборе пройдёт панихида по жертвам крушения А321 в небе над Синайским полуостровом. В память о тех, кто так и не вернулся домой к родным и близким, колокол собора пробьёт 224 раза.
Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).
Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров.
Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.
Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.
Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.
Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .
Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.
Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».
В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.
Салон airbus А321
Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:
- Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
- Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
- Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.
А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.
На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.
Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот
Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines
Схема салона airbus А321
Технические характеристики самолета Airbus A321.
- Первый полет: 11 марта 1993 года
- Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
- Длина: 44,51 м.
- Высота: 11,76 м.
- Вес пустого: 48024 кг.
- Площадь крыла: 122,60 кв. м.
- Размах крыла: 34,1 м.
- Крейсерская скорость: 845 км./ч.
- Максимальная скорость: 895 км./ч.
- Потолок: 12500 м.
- Дальность полета: 4260 до 5550 км.
- Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
- Экипаж: 2 человека
- Количество пассажирских мест: 185 мест
Airbus A321 видео
Схема мест American Airlines Airbus A321 181pax
Детали сидений
| Класс | Шаг | Ширина | Сиденья | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первый класс | 39 « | 21″ | 6 | Кабина Extra34 — 35 дюймов, перегородка, выходной ряд | 17,7 дюйма | 38 |
| Эконом-класс | 31 « | 16,3-17,7″ | 127 |
Фотографии путешественников (1)
Галерея изображений для Airbus A321 181pax
American Airlines Добавить фотографии Посмотреть все Общий рейтингАмериканские авиалинии Airbus A321 181pax1 2.5 из 5 на основе 6 Оценки пользователей
Обзоры
Отзывы о заказе … ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы .
.. Сиденье 11EСиденье 12CМесто 12FSСиденье 1ASСиденье 23FSМесто 28СМесто 2FSСеат 4-BSСеат 4аМесто 4FSМесто 5FSСеат 8АСеат 8DСеат 9ESСеат D
Связь
Американские авиалинии Airbus A321 181pax| 2018-03-27 | 4 из 5 Подробный обзор | ||||||
10 полезные голоса |
| ||||||
Во-первых, я хотел бы сказать, выглядят ли онлайн-видео о Первом классе потрясающе, но при этом я был разочарован.Я ожидал, что на сиденье передо мной появится экран, на котором я смогу смотреть видео или маршрут, по которому мы летели. Там ничего не было! На моем сиденье было одеяло, но не было подушки, но в этом не было ничего страшного, поскольку я не пользовался ни одним из них. У меня была паста из шпината, которая была очень хорошей, и на ней было что-то с оливками, но я не знал, что это было. Затем было очень хорошее теплое печенье с шоколадной крошкой. Мое сиденье было красивым и широким, но когда дело дошло до подъема, было совсем другое дело. Подлокотник между сиденьями длинный, и из-за него трудно выбраться из сиденья у окна, если сиденья перед вами откидываются назад.Я пролил напиток. В общем, я бы не стал тратить деньги на проживание первого класса. | |||||||
| 10 человек считают этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
| 2016-07-02 | 2,5 из 5 Подробный обзор | ||||||
| |||||||
org/Person»>Seat Recline: Возможно сиденье, которое я получил, было неисправным, но наклон был минимальным.
Ширина сиденья: более узкое, чем у стандартного сиденья, поскольку поднос для сиденья встроен в подлокотник. Оба подлокотника неподвижны.
Есть одно окно, которое находится немного впереди плеч, когда вы сидите на сиденье. Рядом с 22-м рядом находится дверь аварийного выхода, но 23-й ряд не замерзнет.
На что следует обратить внимание: если вы летите в зоне «красных глаз», ванная комната в этой зоне раздражает не из-за шума, а из-за того, что, когда дверь открывается, свет падает прямо на ряды 22DE и 23DEF.Я обнаружил, что это раздражает, и, вероятно, выберу 23A в следующий раз, когда у меня будет такая возможность. На самолете, на котором я летел, не было IFE.
| 2019-11-16 | 4 из 5 Подробный обзор | ||||||
4 полезные голоса |
| ||||||
Хорошее место.Сиденье находилось за переборкой 1-го класса, поэтому переноску приходилось помещать в верхний отсек. | |||||||
| 4 считают этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
Рейс стыковался с опозданием, так что я был одним из последних 10, кто поднялся на борт, и никаких накладных вещей в «дополнительной каюте» не было. Стюардесса любезна и посоветовала мне и еще двум в моем ряду использовать последний контейнер в купе первого класса. Сиденье откидывается далеко назад, хотя у него есть жесткие борта с обеих сторон (9 подлокотник не двигается). Так как это было «MCE», пошел дальше и попросил две водки и OJ, так как было много людей, которым нужно было служить, прежде чем я снова их увидел.Обслуживающий персонал был очень приятным и услужливым от начала до конца. В перегородке перед сиденьем был небольшой экран, но я использовал приложение AA и бесплатные фильмы на своем iPad.| 2017-03-27 | 3 из 5 Подробный обзор | ||||||
9 полезные голоса |
| ||||||
Ряд 1 в первом классе не рекомендуется.Вместо этого займите место во втором или третьем ряду. У меня был очень комфортный полет в 3F из Лос-Анджелеса в Гонолулу, но возвращение красных глаз было совсем не из приятных. Спустя 1 час я не знала, куда поставить ноги (а я ни в коем случае не высокий). | |||||||
| 9 человек считают этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
org/Review» itemscope=»»>4.5 из 5
Подробный обзор2 полезные голоса
3 отзыва
| Seat | 5F |
|---|---|
| От | Шарлотта — Шарлотта Дуглас (CLT) |
| До | Лос-Анджелес — Международный Лос-Анджелес (LAX) |
Последний ряд в первом классе и последний раз, когда я это сделаю. В ряду позади меня дети просто шуршали сквозь содержимое сидений, и это раздражало.Не то чтобы они вели себя неуважительно, они просто были детьми, и я мог чувствовать ВСЕ. Кроме того, само кресло было комфортным для полета 4 часа +. Обслуживание было не таким хорошим, как мой рейс туда, но не о чем звонить домой. Держатель для телефона и зарядное устройство на сиденье передо мной, но без экрана телевизора. Однако в целом полет хороший.
| 2019-05-28 | 4 из 5 Подробный обзор | ||||||
2 полезные голоса |
| ||||||
Я ростом 6 футов 2 дюйма, 190 фунтов.Это сиденье было на самом деле довольно удобным. Между коленями и следующим сиденьем была пара дюймов. Когда человек передо мной откинулся назад, экран телевизора действительно подошел довольно близко, но я все еще мог смотреть свой фильм, и мои ноги все еще были удобными.
У меня было островное сиденье, потому что я подумал, что мне, возможно, придется размять ноги, но я думаю, что в следующий раз я смогу справиться с сиденьем у окна, чтобы я мог наклониться и спать.
| 2020-06-15 | 5 из 5 Подробный обзор | ||||||
2 полезные голоса 3 отзыва |
| ||||||
Хорошее обслуживание, удобные сиденья, много места для ног, порт для зарядки и держатель для телефона на сиденье передо мной, столик для подноса в подлокотнике.Вылетел во время пандемии Covid в апреле. Он был просторным, так как внедрили социальное дистанцирование. Группы, летевшие вместе, сидели вместе, но в остальном между пассажирами оставалось как минимум одно место. У них не было традиционных блюд и напитков, но я мог заказать закуски и напитки по запросу. Они также проверили, нужно ли мне что-нибудь. Дружелюбный персонал. В целом полет хороший | |||||||
| 0 считает этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
| 2020-12-26 | 2.5 из 5 Подробный обзор | ||||||
0 полезные голоса |
| ||||||
Плата за Main Cabin Extra, полет с домашним животным в салоне. Место под ним ограничено коробками, поэтому убедитесь, что ваш носитель гибкий.Сиденье было удобным, но меньше, чем то, что было на Боинге 777 на рейсе в Миа. Если вы можете выбрать этот самолет, сделайте это. Гораздо удобнее и стоит дополнительных денег за Main Cabin Extra. Звезды еды и напитков отражают ограничения COVID 🙁 | |||||||
| 0 считает этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
| 2017-06-27 | 2,5 из 5 Подробный обзор | ||||||
13 полезные голоса |
| ||||||
12A, 12B, 12C указаны на американском веб-сайте как строка выхода за дополнительные $, хотя на самом деле это не так — они находятся на один ряд после ряда выхода (строка 11) без дополнительного места по сравнению с премиальной экономикой.Американец считает левую часть строки 12 строкой выхода, несмотря на то, что в этом ряду нет пути выхода. | |||||||
| 13 человек считают этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
| 2018-08-29 | 4 из 5 Подробный обзор | ||||||
8 полезные голоса |
| ||||||
| 8 человек считает этот обзор полезным. Это было полезным для вас? да | |||||||
Никаких претензий по обслуживанию или персоналу. Моя единственная жалоба заключается в том, что верхние полки над рядами 12-17 использовались пассажирами на задних сиденьях. Мне пришлось потревожить 5 рядов пассажиров позади меня, чтобы получить доступ к моему багажу при вылете.Delta Air Lines незаметно доработала свои Airbus A321 — изменения как для пассажиров, так и для экипажа!
Rene’s Points For Better Travel, подразделение Chatterbox Entertainment, Inc.является партнером CardRatings для покрытия продуктов кредитных карт. Rene’s Points For Better Travel и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт. Мнения, обзоры, анализы и рекомендации принадлежат только автору и не были просмотрены, одобрены или одобрены ни одной из этих организаций. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. АвиакомпанияDelta Air Lines недавно завершила некоторые доработки своих самолетов Airbus A321, улучшив варианты сидений и увеличив рабочее пространство для бортпроводников!
Но изменения были настолько скромными даже в SeatGuru или Delta.com , кажется, еще не знаю о них полностью!
Ряд 26: до и после
Это был ряд 26 (правый борт), когда я ехал на A321 в мае прошлого года:
Но Рене заметил это во время поездки на прошлой неделе:
Не теряйте форму и не беспокойтесь о том, что Delta добавит еще один ряд сидений. Вроде убрали задний ряд правого борта. В ряду 26 еще достаточно места для ног.
Конфликтующие карты мест?
По состоянию на вчерашний день, страница A321 Delta.com, однако, не обновился. (FWIW, SeatGuru еще не отображает новые карты мест.)
Но что касается предстоящего рейса, мы заметили, что появилась обновленная правильная карта мест.
Рене связался с отделом корпоративных коммуникаций Delta, чтобы узнать об изменениях и узнать, что случилось с расхождением в карте мест A321 на Delta.
com (см. WayBackMachine для старой страницы).
Delta Кэтрин Стил сообщила нам:
« Спасибо, что обратились к нам, Рене, и указали на это — мы делаем обновление по дельте.com, чтобы убедиться, что он согласован.
Автомобили A321 были поставлены на 192 места, и мы применили двухэтапный подход к модификации. В каждом из этих самолетов теперь 191 место, и мы расширили пространство задней кухни, чтобы наши бортпроводники могли лучше обслуживать наших клиентов. “
Лучше, чем некоторые сиденья Comfort + Exit Row?
Row 26 представляет собой отличный вариант для людей, путешествующих парами. В левом и правом 26-м ряду всего по два сиденья с большим пространством для ног.
Пространство для ног в местах выхода 26B и 26C в самолете Airbus A321 Delta Air Lines.Если вам нравится находиться рядом с туалетом, то он прямо перед вами!
Сиденья26D и 26E хороши тем, что они не только обеспечивают пространство для ног у выходного ряда, но и теперь имеют место для хранения вещей под рядом прямо перед ним!
Еще одна особенность, которая мне нравится: новый 26-й ряд по сути исключает традиционное среднее сиденье. Даже если вы сидите на 26B или 26E, рядом с вами только один человек: пассажир, сидящий у прохода.
A321 Comfort Plus ABC, боковой выходной рядГоворя о средних сиденьях: они представляют собой гораздо лучший вариант, чем выходной ряд 13 в Comfort +. (Кроме того, «выход 13-го ряда» звучит просто зловеще, не так ли?) Он может хорошо смотреться на картах мест — и даже получить «зеленый» рейтинг на Seat Guru! — но Рене ненавидел его опыт сидения в 13Е.
Почему? В 13D есть большое откидное сиденье для бортпроводников, оставляя мало места для бедных в 13E.
Сиденья у окна в ряду 27
Сиденья 27A и 27F имеют много места для ног :
Кресло 27A Вид с места 27AA Вид на 27EОтлично и для трудолюбивых бортпроводников Delta!
Похоже, что ряд сидений сзади убрали, чтобы увеличить задний камбуз.
Это приятное изменение для бортпроводников Delta — это дает им больше места для выполнения своей работы (и, надеюсь, расслабления во время простоя!).
Связано:
Должны ли пассажиры выходного ряда соответствовать более высоким стандартам?# KeepClimbing-Worthy
И Рене, и мне эти изменения нравятся. Delta расширила камбуз, убрала только одно сиденье и отлично поработала, использовав лишнее пространство в ряду у выхода, сохранив при этом большое пространство для ног. Помните об этих местах в следующий раз, когда будете бронировать поездку на Delta A321!
– Крис
Изображение предоставлено: Delta Air Lines через Flickr (фото Джона Пола Ван Верта для Rank Studios)
Rene’s Points For Better Travel, подразделение Chatterbox Entertainment, Inc.является партнером CardRatings для покрытия продуктов кредитных карт. Rene’s Points For Better Travel и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт. Мнения, обзоры, анализы и рекомендации принадлежат только автору и не были просмотрены, одобрены или одобрены ни одной из этих организаций. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Банковский рекламодатель не предоставляет и не заказывает ответы. Ответы не были рассмотрены, одобрены или иным образом подтверждены рекламодателем банка.В обязанности рекламодателя банка не входит обеспечение ответов на все сообщения и / или вопросы.
СвязанныеАмериканский аэропорт Лос-Анджелеса первого класса в аэропорт JFK. Обзор на одну милю за раз
American представила свой рейс A321 между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом / Сан-Франциско несколько лет назад, и это действительно очень привлекательный, особенный самолет, всего на 102 места. Я уже знаком с их услугами первого класса A321 между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, но решил, что пересмотрю и этот рейс, так как прошло уже больше года, и это тоже был рейс с завтраком, а не с обедом ( что означает, что сервис немного другой).
Американский 292
Лос-Анджелес (LAX) — Нью-Йорк (JFK)
Воскресенье, 11 октября
Отправление: 6:00 утра
Прибытие: 14:25
Продолжительность: 5 часов 25 минут
Самолет: Airbus A321
Сиденье: 2F (первый класс)
Как обычно, посадка происходила через переднюю левую дверь, которая ведет сразу в кабину первого класса. Первый класс American A321 состоит из 10 кресел, распределенных по пяти рядам в конфигурации 1-1.Это сиденья с перевернутой структурой «елочки», такие же жесткие, как у американцев бизнес-класса на своих 777-300ER. На мой взгляд, это лучший в мире тяжелый продукт бизнес-класса.
Салон первого класса American A321
Я выбрал место 2F, место справа во втором ряду первого класса.
Сиденье первого класса American A321
Здесь достаточно места для ног, и, по сути, есть «пуфик» под экраном телевизора, который также становится частью кровати, когда вы откидываете сиденье.
Сиденье первого класса American A321
На моем месте уже ждали подушка и одеяло — тот самый комплект, который American предлагает в первом и бизнес-классе на всех своих дальних рейсах. Хотя они достаточно хороши для бизнес-класса, я бы хотел, чтобы они сделали что-нибудь, чтобы отличить их от первого класса.
Подушка и одеяло первого класса American A321
Также на моем месте ждал старинный набор принадлежностей, а также набор наушников Bose Quiet Comfort 25.Недавно компания American улучшила их еще больше, по сравнению с наушниками Bose Quiet Comfort 15, и это потрясающе.
Американские наушники A321 первого класса и набор аксессуаров
Американские первоклассные наушники Bose
После того, как поселился, пришел кошелек, чтобы предложить напитки перед отъездом.
Этот парень был особенным «привкусом» бортпроводника. Он был пожилым натуралом (по крайней мере, это мое предположение, основанное на том, что я слышал, как он говорил о своей жене) с удивительным чувством юмора, который также серьезно относился к профессии.
«Привет, добро пожаловать на борт! Что я могу заставить вас выпить? »
«Спасибо! Воды без льда, пожалуйста.
Так вот, у меня есть тенденция говорить на самом деле быстро, и я, вероятно, говорил даже быстрее, чем обычно, так как у меня была задержка смены часовых поясов и я был сильно перебит кофеином. И он позвал меня на это, что мне понравилось.
«Ого, ты мог бы сказать это быстрее?» В течение следующих нескольких взаимодействий он очень быстро разговаривал исключительно со мной. Веселый!
Учитывая то, что американцы взимают на рынке (и что у них также есть надежный продукт бизнес-класса), я действительно хотел бы, чтобы они улучшили мягкий продукт на A321, включая подачу напитков в стаканах, а не в пластиковых стаканчиках.
Так выглядит чашка с водой
Салон первого класса быстро заполнился, а затем остальные члены самолета прошли через салон, чтобы занять свои места. Это действительно очень впечатляющий самолет, поскольку я предполагаю, что большинство людей не летали на узкофюзеляжных самолетах с двумя креслами в ряду. Так что есть много комментариев, когда пассажиры проходят мимо сидений в эконом-класс, что, на мой взгляд, является нормой в первом классе.
После того, как все расселись, пришел кассир с меню на рейс.
Перед вылетом первого класса American A321
Примерно в 5:50 дверь каюты была закрыта, учитывая, что все уже были на борту. Мгновение спустя капитан прибыл на PA, чтобы поприветствовать нас на борту и сообщить нам о времени нашего полета, равном 5 часам 25 минут, что, как он ожидал, может привести к тому, что мы прилетим в Нью-Йорк на несколько минут позже, поскольку это время полета немного больше, чем обычно.
Мы начали наш толчок в 5:55 утра, после чего началось воспроизведение видео о безопасности.
Вид с сиденья 2F в американском первом классе
К 6:10 мы добрались до взлетно-посадочной полосы 25R, где сразу получили разрешение на взлет.В течение первых 20 минут полета у нас были действительно великолепные виды, поскольку солнце медленно начало подниматься.
Вид на восход солнца после взлета по маршруту в Нью-Йорк
Вид на восход солнца после взлета по маршруту в Нью-Йорк
В этот момент подошел служащий, чтобы принять заказы на еду. Подойдя к моему месту, он сказал: «Ты в деле? Это ваше настоящее имя в манифесте? »
Я просто ответил: «Если бы у меня был псевдоним, как вы думаете, это имя я бы выбрал?»
«Достаточно честно.”
Меню гласило:
А список вин / напитков гласил:
Одна из приятных особенностей A321 первого класса — то, что они предлагают эспрессо и капучино, поэтому я воспользовался этой функцией и заказал капучино. Его подавали с парой печенья бискотти.
Американский первоклассный капучино
Примерно через 20 минут стол был накрыт для завтрака.Было два набора скатертей — белый и бежевый.
Для начала мне предложили очень маленькую тарелку с фруктами, а также на выбор булочку и бисквит из хлебной корзины.
Первый американский завтрак, закуска — тарелка со свежими сезонными фруктами
Фрукты были хорошими, но American практически не делает ничего, чтобы отличить мягкий продукт, что немного разочаровывает.
Первый американский завтрак, закуска — тарелка со свежими сезонными фруктами
Печенье и джем, которые они подают, такие же, как и в домашнем первом классе.Опять же, если они пытаются взимать несколько тысяч долларов за эти билеты, не могли бы они предложить какие-то настоящие консервы?
Булочка для первого американского завтрака с клубничным джемом
Следующим блюдом было приготовленное на заказ парфе из йогурта, которое мне очень понравилось.
Вы можете выбрать в нем то, что хотите, что очень приятно. Престижность американцу за это.
Стартер для первого американского завтрака — парфе из йогурта по индивидуальному заказу
На основное блюдо заказал бублик с лососем.Сам лосось был приличным, хотя рогалик был твердым, как камень, что как бы лишало удовольствия.
Основное блюдо американского первоклассного завтрака — копченый лосось и бублик
После того, как было подано основное блюдо, были розданы отдельные бутылки с водой.
Первоклассная американская вода в бутылках
Вскоре после этого была подана тарелка сладостей, которые, кажется, совершенно не нужны на завтрак, хотя и были довольно вкусными.
Первый американский десерт на завтрак — выбор сладких угощений
Я проработал остаток полета благодаря Wi-Fi в полете (у меня есть месячный абонемент с Gogo). После нескольких часов работы мы были примерно в часе езды от Нью-Йорка, и в этот момент я почувствовал запах печенья в духовке. Минут через 15 по каюте прошел служащий с молоком и теплым печеньем.
Американская первоклассная закуска перед прибытием — теплое шоколадное печенье с молоком
Также на протяжении всего полета была доступна корзина с закусками, которая была размещена перед сиденьем 1A.Она была похожа на корзину с закусками, доступную на внутренних рейсах, и содержала чипсы, крендели, печенье и т. Д.
Прежде, чем я узнал об этом, мы уже подходили к Нью-Йорку. Я почти уверен, что казначей на самом деле хотел стать пилотом, когда рос, потому что я никогда не видел, чтобы кто-то был настолько увлечен подходом, который мы использовали в аэропорту. Не менее трех раз он объяснил, что мы будем лететь над Атлантикой, а затем сделаем «разворот на 180 градусов, чтобы выстроиться в линию для нашего подхода.”
Он напомнил нам об этом несколько раз, в том числе, когда был включен знак ремня безопасности, и сказал: «Как и было обещано, мы летим над Атлантикой, и теперь мы собираемся сделать тот поворот на 180 градусов, о котором я говорил ранее.
Ну хорошо тогда!
Авиашоу по маршруту Нью-Йорк
Нам также сообщили, что у нас будет автоматическая посадка, но не из-за видимости, а потому, что я считаю, что им нужно время от времени проверять это. Это потребовало полного отключения всей электроники во время посадки.
Авиашоу по маршруту Нью-Йорк
Когда мы направились через Атлантический океан, а затем повернули обратно на восток, на спуске мы наткнулись на небольшую трещину. С другой стороны, виды были великолепны.
Вид на подъезде к Нью-Йорку
Вид на подъезде к Нью-Йорку
Вид на подъезде к Нью-Йорку
Вид на подъезде к Нью-Йорку
Вид на подъезде к Нью-Йорку
У нас было плавное приземление на взлетно-посадочной полосе 31R в 15:30, а оттуда примерно 10 минут на такси до выхода на посадку в Терминале 8.
Вид на последний подход к Нью-Йорку
Руление в аэропорту JFK
Руление в аэропорту JFK
Мы прощаемся с казначеем, который был разносторонне развитым человеком.
Американский первый класс A321 чистая прибыльAmerican — единственная авиакомпания, которая постоянно предлагает услуги первого класса с тремя салонами между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом. А сиденье «в елочку» — мой любимый хард-продукт бизнес-класса.Так что у них это происходит.
При этом я нахожу немного разочаровывающим, что American делает так мало, чтобы дифференцировать мягкий продукт. Немного усилий имеет большое значение. Этот принцип был особенно ясен во время моего недавнего полета между Сиднеем и Лос-Анджелесом на American Airlines, где я был потрясен службой. Несмотря на то, что это были лишь незначительные отличия, впечатления были намного лучше, чем другие полеты первого класса, которые я совершал на American.
Было бы неплохо увидеть что-то подобное в американском трансконтинентальном первом классе.
Что вы думаете об американском первоклассном продукте A321?
American Airlines A321 Первый класс и основная кабина Extra
Наша периодическая поездка в SoCal навестить моих родственников была назначена несколько недель назад. Поскольку у меня не было времени на поездку, что может быть лучше, чтобы заняться самолетостроением. За последние пару месяцев американцы развернули новые самолеты Airbus A321 на маршруте DFW-LAX, чтобы заменить свои старые 757. А еще лучше, благодаря хорошей цене и благоприятному расписанию, я решил, где мы сможем летать на «32B» внутренними рейсами. Сначала в одну сторону, а в главную каюту — в другую по разумной цене.Итак, началось сравнение A321 American Airlines.
ПРИМЕЧАНИЕ: 32B, используемый на стандартных внутренних маршрутах, иногда называемый «A321S», не следует путать с «A321T», используемым на транзитных маршрутах, таких как LAX-JFK. Стандартный A321 — это 181-местная конфигурация с креслами первого класса с откидной спинкой, как и любой другой самолет отечественной конфигурации, а A321T — трехклассная, 102-местная конфигурация с плоскими сиденьями в первом и бизнес-классе. Чтобы ознакомиться с обзором этого продукта, прочитайте обзор Rocky A321T «Flagship First» или предварительный просмотр Mike самолета незадолго до его запуска.
American Airlines (AA), рейс 2489- 29 мая 2015
- Отправление: Даллас-Форт. Worth (DFW) Выход на посадку D6, 19:31, на 21 минуту позже
- Прибытие: Лос-Анджелес (LAX), выход 48A, 20:43, на 1 м позже
- Продолжительность: 3 часа 12 минут
- Первый класс, мест 2D, 2F
- Оборудование: Airbus A321
Сильный шторм в то утро обрушил до 7 дюймов дождя на уже залитый Метроплекс, и я серьезно подумал, продержится ли погода достаточно долго, чтобы мы могли уехать из города.К счастью, к полудню небо прояснилось, и мы наслаждались солнечным вечером, готовясь к отъезду.
Все сели, и казалось, что мы уедем вовремя. Однако проблема с техническим обслуживанием в последнюю минуту означала, что наше время отправления 7:10 подошло и ушло. Однако американец был достаточно любезен, чтобы держать дверь открытой, чтобы позволить десятку пассажиров, прибывающих с задержкой пересадки, улететь. Хотя задержка была отправлена в связи с вылетом в 7:45, на устранение проблемы ушло меньше времени, чем ожидалось. Мы оттолкнулись около 7:30.
Это был новый самолет, с заметно воздушным и ярким салоном, а полностью кожаные сиденья все еще пахли «новым самолетом». Мне нравится внешний вид по сравнению со старыми синими тканевыми сиденьями. Откидные кресла A321 в First имеют угол наклона на 2 дюйма меньше, чем у большинства других самолетов AA (38 дюймов против 40), но, честно говоря, я не заметил разницы. По-прежнему оставалось много места для ног, и хотя порты питания и USB расположены в нижней части сиденья, их размещение в нижней части подлокотника облегчило подключение ноутбука.
Полностью кожаные кресла первого класса American Airlines A321 с откидной спинкой
Более широкий вид на просторную и светлую кабину
Поле размером 38 дюймов с достаточным пространством для ног
Удобный доступ к источнику питания и портам USB в нижней части подлокотника
Сиденья оснащены теми же 12-дюймовыми телевизионными экранами, что и на новом 787, но с меньшей коллекцией телешоу, фильмов и игр по запросу, чем на Dreamliner.Однако, учитывая, что A321 используется на гораздо более коротких внутренних маршрутах, чем 787, большинство пассажиров вряд ли заметят разницу. В этом трехчасовом перелете было много вещей, чтобы занять нас с женой. Кроме того, доступен полный набор программ от одного до другого, что делает его лучше, чем «потоковые» варианты на других самолетах. Я писал об интерактивной движущейся карте в моем обзоре Dreamliner ; На этом самолете есть аналогичная система.
Однако у вас нет возможности отображать карту одновременно на контроллере и на экране.
Pacman в полете отсутствует, но в полете есть тетрис
Движущаяся карта, показывающая наше положение над Западно-Центральным Техасом
Нам не предложили выпить перед отъездом, что нас раздражало, учитывая, что мы сидели, вертя руками, добрых 40 минут, прежде чем дверь была закрыта. Если на то пошло, обслуживание в целом казалось необычно медленным.Потребовалось, наверное, полчаса, чтобы получить нашу теплую ореховую смесь и первую услугу напитка. Также прошло почти полтора часа, прежде чем был подан ужин. Я заказал короткое говяжье ребро, которое было подано с небольшим салатом, сырным рулетом, картофельным пюре, смешанными жареными овощами и теплым шоколадным печеньем.
У меня был ужасный опыт , когда я работал с американским сервисом питания , который был понижен в рейтинге, в первый день действия новой политики. Этот маршрут был заменен полноценным обедом на ужасную корзину с закусками.После изменений я впервые летел по более длинному маршруту с полным ужином. (Честно говоря, полеты на расстояние от 900 до 1000 миль с тех пор были преобразованы в полноценное питание, а качество корзин с закусками, как сообщается, улучшилось.) Салат был свежим, но серьезно, американским? Вы даже не можете сэкономить несколько центов на кусок помидора или несколько морковных крошек?
Сырный рулет получился вкусным, картофельное пюре, хоть и немного подсушенное, имело хороший вкус. Смешанные жареные овощи были нежными и хорошо приправленными.Говядина же разочаровала. Мясо было эластичным, а соус не имел вкуса, за исключением слишком большого количества соли. Между тем, смешанные орехи и печенье были бы хороши, если бы они не были перегреты до такой степени, что подгорели. Кроме того, мне хотелось, чтобы FA раздавала печенье позже. Я медленно ем, и к тому времени, когда я начал есть, он уже похолодел.
Не поймите меня неправильно, я не откажусь от печенья, даже если оно холодное, но шоколадное печенье намного лучше, когда оно теплое.
В целом еда разочаровала.С другой стороны, как только еда была подана, FA очень внимательно относилась к передней кабине. Она приходила каждые несколько минут, чтобы проверить, есть ли долив, и даже предлагала моей жене чашку чая без ее просьбы.
Что касается сиденья, там, как и следовало ожидать, было достаточно места для ног, а поддержка спины и шеи была хорошей. Однако нижняя подушка казалась неудобной. Примерно через полтора часа наступило онемение бедра. Это проблема, которую я ожидал с новыми сиденьями, особенно с печально известными сиденьями Southwest «(D) Evolve».Однако я был немного удивлен, увидев это в кресле первого класса. Может быть, это был просто конец долгой недели, когда я догонял меня.
Учитывая суровые суровые погодные условия, которые мы испытывали практически весь май, погода была действительно хорошей и тихой в этот вечер. Благодаря этому наш полет прошел гладко и без происшествий. Я уже освещал пейзаж между DFW и LAX раньше, поэтому оставлю вам всего несколько фотографий нашей поездки.
Qantas A380 сидит на перроне за Терминалом D
Передний край линии сильных штормов у границы Техаса и Нью-Мексико
Внутренняя Империя в сумерках
После короткого уик-энда с моими родственниками, мы вернулись в Лос-Анджелес в воскресенье утром.Последние полдюжины раз, когда я был там, я обычно летел из Лос-Анджелеса домой на пять минут. Но и моя жена, и я устали возвращаться домой в полночь, поэтому вместо этого мы забронировали возвращение в полдень. По иронии судьбы, мы снова полетим на A321 на том же самом самолете, который доставил нас в Лос-Анджелес. На этот раз мы будем летать в автобусе, а точнее в Main Cabin Extra.
AA Рейс 2469- 31 мая 2015
- Отправление: выход 40 аэропорта Лос-Анджелеса, 13:00, на 4 часа раньше
- Прибытие: выход DFW A30, 18:28, опоздание на 13 м.
- Продолжительность: 3 часа 28 минут
- Main Cabin Extra, места 9B, 9C
Как и в последний рейс, посадка началась вовремя.Однако, как и по дороге, мы не успели вовремя покинуть ворота. Виновник на этот раз? Разбитый трактор, который не мог оттолкнуть нас от ворот. Необходимо было отправить новый, что, как нам сказали, займет «несколько минут». Конечно, через 25 минут наконец появляется новый трактор. В любом случае, почему «несколько минут» всегда переводятся как «20-30» на языке авиакомпаний?
Так или иначе, наши места Main Cabin Extra были во втором ряду кабины тренера. Как и в салоне Первого класса, сиденья в основной кабине также обтянуты темно-серой кожей, и мне в целом нравится внешний вид.Умно, но сдержанно. Как и у 787, порт питания расположен на каждом сиденье прямо на спинке переднего сиденья. Это означает большое улучшение по сравнению с предыдущим расположением между сиденьями в нижней части сиденья.
3 дополнительных дюйма (34 дюйма против 31 дюйма) означают достаточно места для ног, но заметили проблему, особенно на третьей фотографии? Выступающий ящик IFE занимает значительную часть пространства под сиденьем у каждого сиденья. Хотя это не самая плохая коробка, с которой я когда-либо сталкивался, она заметно сужала пространство для ног. Думаю, эта проблема стоит более остро в случае стандартных сидений в основной кабине.
Кожаные сиденья American Airlines A321 в основной кабине
Хорошее пространство для ног, но ограничено коробкой IFE
Просторное внутреннее пространство основной каюты
Удобно расположенные порты питания на каждом сиденье
Все места в основной каюте оснащены персональными экранами на каждом сиденье, но предлагают лишь очень ограниченное количество бесплатных программ. Это включает в себя программы «NBC по Америке», которые вы в настоящее время видите на экранах над головой или в потоковом видео.Розничная продажа фильмов с оплатой за просмотр составляет 6 или 8 долларов за фильм. Безлимитный пакет ТВ / развлечений и пакет «Дисней» продаются за 5 и 4 доллара соответственно. Эти цены неплохие, хотя мне кажется немного дешевым то, что вам нужно заплатить 5 долларов даже за то, чтобы сыграть в такую игру, как тетрис.
Если вы предпочитаете смотреть / слушать собственный контент, есть розетка. Вдобавок, как и у 787, порт USB расположен внизу экрана. Однако система не предлагает возможности воспроизводить контент со смартфона / планшета на экране.И, конечно же, для авгиеков доступна такая же карта полетов.
Порт USB крупным планом
Варианты развлечений и прайс-лист
Всегда занимательная движущаяся карта полетов
Пара очень приятных FA обслуживала кабину автобуса и обеспечивала стандартный сервис напитков. Они передали пассажирам полные банки, и оба FA сделали несколько проходов по кабине, чтобы собрать мусор и предложить заправку.В остальном, о полете особо и нечего было сказать, а это действительно все, что вам нужно, когда вы сидите в автобусе. Однако проблема комфорта сиденья, которую я отмечал в «Первые» двумя днями ранее, снова появилась. Ужасно неудобная нижняя подушка заставила меня заболеть бедрами через чуть больше часа. Кажется, авиакомпании до сих пор не извлекли уроков из тонких кресел.
Мы проезжали тот же пейзаж, который я видел, наверное, сто раз раньше, но странная погода предоставила пару интересных сцен на спуске.Во-первых, разлившееся озеро Эрроухед возле водопада Уичито, озеро заполнено менее чем на 10% всего за месяц до этого. А во-вторых, благодаря редкому (для мая) северному ветру, мы проехали к западу от DFW, затем развернулись и приземлились с юга, открывая прекрасный вид на весь аэродром.
Озеро Эрроухед заполнено до краев через месяц после почти полного высыхания
Вид на весь аэродром DFW с запада
Общие мыслиA321 — достаточно хороший самолет.Он отличается превосходной системой развлечений в полете, портами питания и USB на каждом сиденье, а также умными кожаными сиденьями. Однако комфорт сиденья остается проблемой: нижняя подушка неудобна в обоих классах. Сомневаюсь, что буду стараться изо всех сил летать на A321S. А вот A321T — это совсем другая история…
Также заслуживает внимания — в последнее время American часто предлагает тарифы Первого класса на многих маршрутах, причем F обычно доступен примерно в два раза дороже Y из DFW. Я полагаю, что американец хочет побудить пассажиров «повысить класс» во время покупки, а не раздавать их бесплатно или в день отъезда за 99 долларов.Не забывайте, что до конца календарного года American предлагает дополнительные 1,5 элитных квалификационных балла (EQP) для тарифов премиум-класса с полным тарифом и 0,5 EQP для льготных тарифов премиум-класса, всего 3 или 2 EQP. соответственно. Если вы подумываете о стильном пробеге или просто хотите немного побаловать себя, сейчас самое подходящее время, чтобы попробовать продукт American F.
Airbus A321-211 — Titan Airways
Airbus A321-211 — самый большой из узкофюзеляжных самолетов Airbus.Его современный дизайн и светлая, свежая каюта делают его идеальным выбором для различных чартерных операций, а также аренды и суб-чартерных операций ACMI. Он оснащен превосходными узкими сиденьями Acro, которые были эргономично разработаны с учетом комфорта, включая дополнительную набивку, поясничную поддержку, дополнительный дюйм ширины для средних сидений и достаточно места для ног. Мы предлагаем три конфигурации, позволяющие выбрать один, два класса или кабину премиум-класса.
В одноклассных конфигурациях установлены узкие сиденья 218 или 220 серии Acro 3 с удобным 29-дюймовым шагом сиденья.Планировка — шесть в ряд, с центральным проходом.
В двухклассной кабине установлено 44 тонких сиденья премиум-класса Acro серии 7 с превосходными функциями, такими как подвижные подголовники и опоры для ног, большой наклон, 44-дюймовый шаг сиденья, сиденье с электроприводом и достаточно места для хранения вещей. Планировка — четыре в ряд с центральным проходом. За ними следуют узкие сиденья 100 Acro серии 3 с шагом сиденья 29 дюймов и расположением в шесть рядов с центральным проходом.
В салоне премиум-класса установлено 80 тонких сидений премиум-класса Acro серии 7, четыре в ряд с центральным проходом, с шагом сиденья 45 дюймов.Также есть 10 узких сидений Acro серии 3: четыре в 14 ряду и шесть в 22 ряду.
Технические характеристики
- Самый большой из узкофюзеляжных самолетов Airbus
- Современная, светлая и просторная кабина
- Полностью белый внешний вид для удобного нанесения наклеек
- Доступны одно-, двухклассные и премиальные конфигурации: 218Y или 220Y, 44C / 100Y и 80C / 10Y
- В одноклассных компоновках 218Y и 220Y установлены узкие сиденья серии Acro 3 с шагом сиденья 29 дюймов
- Компоновка кабины двух классов включает узкие сиденья премиум-класса 44C серии Acro 7 с шагом сиденья 44 дюйма, подвижный подголовник и подставка для ног, сиденье с электроприводом и достаточно места для хранения вещей; и компактные сиденья 100 Acro серии 3 с шагом сиденья 29 дюймов
- Компоновка салона премиум-класса включает в себя 80 тонких сидений премиум-класса Acro серии 7 с шагом сиденья 45 дюймов, подвижным подголовником и подставкой для ног, встроенным электроприводом и достаточно места для хранения; и 10 узких сидений Acro серии 3 с минимальным шагом сиденья 40 дюймов
- Возможность работы в условиях плохой видимости и плохих погодных условий (Cat IIIB, полная автоленд)
- Возможность работы за пределами крупных международных или региональных аэропортов
- Максимальная дальность полета 2800 морских миль
- Крейсерская скорость 540 миль в час
- Крейсерская высота 39000 футов
Загрузок
American Airlines продвигается вперед на полную мощность с модернизацией 737 и A321
American Airlines продвигается вперед с модернизацией припаркованных самолетов.В ходе телефонного разговора 30 апреля руководители указали, что авиакомпания заложила в бюджет и запланировала дополнительное упрощение парка самолетов путем перенастройки самолетов 737-800 и A321 в стандартизированную, более плотную конфигурацию.
Американец не планирует приостанавливать переоборудование. Фото: Getty ImagesНа всех парах впереди 737 и A321, изменения
Имея внутренние мощности на одном из самых низких уровней в новейшей истории, American использует время нахождения своих самолетов Boeing 737 и Airbus A321 на земле, продолжая модернизацию самолетов.Оба самолета подвергаются проекту уплотнения салона, который не пользуется популярностью у пассажиров.
В то время как другие авиакомпании работают над ограничением расходов путем приостановки некоторых инвестиций, American внесла в бюджет эти меры по модернизации и рассматривает это как долгосрочную меру по сокращению расходов. В течение следующих нескольких месяцев авиакомпания выделила сотни миллионов долларов на модернизацию узкофюзеляжных самолетов. Из 1,1 миллиарда долларов капитальных затрат 40% пойдут на модернизацию. Это примерно 440 миллионов долларов.
Пока самолеты стоят на стоянке, американцы считают это подходящим временем для изменения конфигурации самолетов. Фото: Getty ImagesКакие изменения?
Более старые Airbus A321 модернизируются до конфигурации на 190 мест. Раньше в этих самолетах было 181 или 187 кресел. 20 из этих сидений имеют кресло типа First с конфигурацией 2-2. Затем идут 29 дополнительных мест в основной кабине, за которыми следует 141 место в основной кабине. У этих самолетов нет экранов на спинках сидений, но они, по крайней мере, будут оснащены Wi-Fi.Однако это обновление предоставит пассажирам розетки на сиденьях, а также больше места в багажных отсеках.
A321s получит небольшое обновление. Фото: AirbusСамолеты Boeing 737-800 также становятся все плотнее, переходя на 172-местную конфигурацию, соответствующую MAX. Ранее эти самолеты были оборудованы 160 креслами. На модернизированном самолете установлено 16 кресел первого класса с откидной спинкой и 30 дополнительных кресел в основной кабине — столько же, сколько и в самолетах 738 на 160 мест. Тем не менее, основная кабина стала более плотной: в эконом-классе появилось 126 мест вместо 114.Шаг сидений во всех классах салонов был уменьшен для размещения этих дополнительных сидений, а также ширины туалета.
Боинг 737-800 увеличится со 160 до 172 кресел. Фото: Getty ImagesПочему American Airlines это делает?
РуководителиAmerican рассматривают это как долгосрочную меру экономии. В настоящее время самолеты Airbus A321 авиакомпании представлены в двух отдельных конфигурациях. Одна конфигурация — это унаследованная от American Airlines, а другая — унаследованная US Airways. Использование двух различных конфигураций делает парк неэффективным с эксплуатационной точки зрения.В случае проблем с техническим обслуживанием или расписанием авиакомпания должна проявлять осторожность при замене самолетов.
Этот шаг сделает самолеты 737-800 по своим эксплуатационным характеристикам похожими на MAX. Фото: Getty ImagesОднако некоторые Boeing 737 могут не получить эту реконфигурацию. American оценивает досрочное снятие с эксплуатации некоторых Boeing 737 — около 42 из них. Решение пока не принято. Однако, если спрос останется низким, то ожидайте, что американцы выведут эти самолеты из эксплуатации.
Большинство этих самолетов, вероятно, еще не были модернизированы, и, если они выйдут из парка, это в конечном итоге сэкономит немного денег для авиакомпании.Однако это также может зависеть от графика сертификации 737 MAX. Если 737 MAX вернется в строй летом и Boeing сможет поставить больше самолетов, то American может попрощаться с этими старыми самолетами.
Как вы думаете, американец делает здесь правильный шаг? Дайте нам знать об этом в комментариях!
Флот American Airlines Airbus A321-200 Подробности и фотографии
Парк самолетов American Airlines Airbus A321-200 Подробности и фотографии. American Airlines владеет тремя вариантами конфигурации салона Airbus A321-200.Все они используются для внутренних, внутренних рейсов.
Все бывшие самолеты US Airways были переданы American Airlines 8 апреля 2015 года, когда Федеральное управление гражданской авиации выдало Единый эксплуатационный сертификат.
American — крупнейший эксплуатант самолетов семейства Airbus A320 в мире. В эксплуатации находятся 48 самолетов Airbus A320-200. Он имеет самый большой парк самолетов A321 (219) и второй по величине парк самолетов A319, насчитывающий 125 самолетов, после easyJet.
Флот Airbus A321-200 авиакомпании American AirlinesТаблица деталей и содержания самолета
Airbus A321-200 Данные о парке и регистрационный номер американских авиалиний
| Reg | Самолет | ||||||||
| N192UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N187US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N152UW | Airbus | N192-231 | Airbus A321-231 | ||||||
| N179UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N178US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N184US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N182UW | 6 Airbus | 6 Airbus | N155UW | Airbus A321-231 | |||||
| N197UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N161UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N176UW | 9003 Airbus A321-231|||||||||
| N150UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N185UW | Airbus A321-231 90 019 | ||||||||
| N193UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N174US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N169UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N177US | 6 Airbus19 | Airbus A321-231 | |||||||
| N198UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N171US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N180US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N173US | |||||||||
| N162UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N188US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N156UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N195UW | Airbus19 | N195UW | Airbus19 | Airbus19 | Airbus A321-231 | ||||
| N189UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N181UW | Airbus A32 1-231 | ||||||||
| N153UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N157UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N172US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N151UW | -2316 Airbus | N154UW | Airbus A321-231 | ||||||
| N183UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N165US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N191UW | Airbus A321-231 | Airbus A321-231 | -231 | ||||||
| N190UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N186US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N199UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N559UW | 19 | Airbus | 19 | Airbus | 19 | N551UW | Airbus A321-231 | ||
| N585UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N563UW | Ai rbus A321-231 | ||||||||
| N556UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N524UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N508AY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N584UW 900 | |||||||||
| N581UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N552UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N539UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N557UW | Airbus A321-231 | Airbus 19 N552-231 | A321-231 | ||||||
| N553UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N567UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N542UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N518-231 | |||||||||
| N5406000 Airbus | N575UW | Airbus A321-231 | |||||||
| N538UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N521UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N582UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N546UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N510UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N523U Airbus | |||||||||
| N523U | |||||||||
| N537UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N544UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N509AY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N545UW | Airbus19 | N545UW | Airbus19 N5442 | Airbus A321-231 | |||||
| N549UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N583UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N579UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N572UW | |||||||||
| N572UW 900 | |||||||||
| N519UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N554UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N561UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N573UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N534UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N507AY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N55 | |||||||||
| N578UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N568UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N535UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N543UW | 931 Airbus | Airbus A321-231 | |||||||
| N580UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N576UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N587UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| 19 N531 Airbus | |||||||||
| N531 | |||||||||
| N116AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N108NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| Airbus A321-231 | |||||||||
| N113AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N117AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N105NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| -231 | |||||||||
| N111ZM | Airbus A321-231 | ||||||||
| N114NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N104NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N110AN | 19 | Airbus | N110AN | 19 | N102NN | Airbus A321-231 | |||
| N101NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N106NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N103NN | Airbus A321-231AN | ||||||||
| N109NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N128AN | Airbus A321-231 | N126AN | Airbus A321-231 | ||||||
| N138AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N130AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N125AA | Airbus19 | N | A321-231 | ||||||
| N133AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N120EE | Airbus A321-231 | ||||||||
| N137AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N134AN | 19 | Airbus | 19 | N132AN | Airbus A321-231 | ||||
| N118NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N121AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N122NN | Airbus | Airbus | |||||||
| N140AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N139AN | Airbus A321-231 | 90 015||||||||
| N124AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N136AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N127AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N129AA | Airbus19 | ||||||||
| N129AA | Airbus19 N321-21 | Airbus A321-231 | |||||||
| N131NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N163AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N156AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N142AN | |||||||||
| N142AN | |||||||||
| N162AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N154AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N144AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N150NN | Airbus A321-231 | Airbus 19 A321-231000 | A321-231 | ||||||
| N164NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N167AN | Airbus A321-231 9 0019 | ||||||||
| N143AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N148AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N157AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N158AN | Airbus19 | N149-231 | Airbus A321-231 | ||||||
| N159AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N152AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N146AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N14731 Airbus | |||||||||
| N147A | |||||||||
| N149AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N153AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N155NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N160AN | Airbus A321-231 | Airbus A321-231 | Airbus A321-231 | ||||||
| N145AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N161AA | Airbus A3 21-231 | ||||||||
| N165NN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N912UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N901AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N903AA | N903AA | N930AU | Airbus A321-231 | ||||||
| N919US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N921US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N934AA | Airbus A321-231 | N934AA | Airbus A321-231 | ||||||
| N927UW | Airbus A321-231 | ||||||||
| N933AM | Airbus A321-231 | ||||||||
| N931AM | Airbus A321-231 | ||||||||
| N907AA | 6 Airbus | N913US | Airbus A321-231 | ||||||
| N923US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N932AM | A irbus A321-231 | ||||||||
| N902AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N916US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N904AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N18 Airbus19 | |||||||||
| N900UW 900 | |||||||||
| N925UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N906AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N909AM | Airbus A321-231 | ||||||||
| N922US | Airbus | A321-231000W | Airbus | A321-231 | |||||
| N928AM | Airbus A321-231 | ||||||||
| N914UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N929AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N915US | N915US | N908AA | Airbus A321-231 | ||||||
| N918US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N920US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N910AU | Airbus A321-231 | ||||||||
| N905AU | Airbus A321-231 | ||||||||
| N924US | Airbus A321-231 | ||||||||
| N971UY | |||||||||
| N993AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N973UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N974UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N987AM | Airbus | N979-231 | Airbus A321-231 | Airbus A321-231 | |||||
| N977UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N997AA | Airbus A321-231 | ||||||||
| N992AU | Airbus A321-231 | ||||||||
| N996AN | |||||||||
| N996AN | |||||||||
| N975UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N998AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N981U Y | Airbus A321-231 | ||||||||
| N989AU | Airbus A321-231 | ||||||||
| N979UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N980UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| Airbus A321-231 | |||||||||
| Airbus | 231 | ||||||||
| N970UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N982VJ | Airbus A321-231 | ||||||||
| N972UY | Airbus A321-231 | ||||||||
| N976UY | 198 Airbus | N976UY | 19 | 9 | Airbus A321-231 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N994AN | Airbus A321-231 | ||||||||
| N991AU | Airbus A321-231 | ||||||||
| N986AN | Airbus A321-231 A321-231 | ||||||||
| -231 N1888 |
American Airlines Airbus A321-200 Схема рассадки и обзор деталей конфигурации класса
Airbus A321 (321) 181 пассажирская версия American Airlines в основном используется на внутренних маршрутах США.
Этот самолет нового поколения имеет салон первого класса с 16 креслами с откидной спинкой.
Главный салон оборудован 165 стандартными сиденьями в стиле эконом-класса, расположенными по схеме 3–3.
Основная каюта Дополнительные места, обеспечивающие дополнительное пространство для ног и привилегии приоритетной посадки, могут быть выбраны за дополнительную плату.
Эти сиденья отмечены желтым цветом. В первом классе это места 1A, 1C, 1D и 1F. Близость туалета и кухни может беспокоить пассажиров этих мест.
Те же примечания для сидений 21A, 21B, 21C и 21E, 22D, 23D, 23E и 23F, 35C и 35D. Все они расположены в эконом-классе.
Лучшие места в этой версии Airbus A321 отмечены зеленым цветом.
Лучшие места в Main Cabin Extra — это сиденья 8-го и 12-го рядов.
Пассажиры на сиденьях с 12A по 12F, а также на сиденьях 11-го ряда могут пользоваться дополнительным пространством для ног благодаря расположенным перед ними аварийным выходам.
Такое же преимущество имеют кресла 24-го и 25-го рядов эконом-класса по схожей причине.
Мест 9-го, 10-го рядов и места от 13A до 13C являются креслами премиум-класса и расположены в дополнительном главном салоне.
Наихудшие сиденья этой версии самолета A321 отмечены красным цветом и, как и в любом другом самолете, расположены в последнем ряду, то есть сиденья от 36A до 36F.
Эти сиденья имеют меньший наклон и расположены недалеко от кухни и туалета, что может доставлять неудобства пассажирам.
Первая версия салона самолета Airbus A321 (321) American Airlines| Класс | Количество сидений | Шаг сиденья | Ширина сиденья | Wi-Fi | Развлечения | Power |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первые | 16 | 39 ″ | 21 ″ | Экран спинки сиденья | доступен | |
| Основная кабина Extra | 38 | 34-35 ″, перегородка, выходной ряд | 17.7 ″ | доступно | Экран спинки сиденья | доступен |
| Основная кабина | 127 | 31 ″ | 16,3 — 17,7 ″ | доступен | Экран спинки сиденья | доступен |
Airbus A321 (321) 187 пассажирских авиалиний American Airlines версии в основном используется на внутренних маршрутах США.
Этот самолет оснащен салоном Первого класса с 16 креслами типа 2–2 с откидными спинками.
В основной кабине 171 стандартное сиденье в стиле эконом-класса, расположенное по схеме 3–3.
Основная каюта Дополнительные места, обеспечивающие дополнительное пространство для ног и привилегии приоритетной посадки, могут быть выбраны за дополнительную плату.
Сиденья во 2-м и 3-м ряду входят в стандартную комплектацию.
Сиденья в первом ряду расположены близко к камбузу, что может беспокоить пассажиров и им не хватает места над головой.
Кресла последнего ряда в бизнес-классе имеют ограниченный наклон.
Сиденья 5A, 5B, 5C, 5D, 5E и 5F имеют мало места для ног, так как перед этими сиденьями имеется перегородка.
Сиденье 6F также имеет меньше места для ног пассажира, так как перед этим сиденьем расположен ящик для развлекательного оборудования.
Сиденья 8A, 8B, 8C и 8F не являются откидывающимися, так как за ними расположен выходной ряд.
В 9 ряду всего 2 места: 9D и 9E. Эти сиденья не откидываются, но в них достаточно места для ног. Кроме того, здесь нет окна.
Сиденья 10A, 10B и 10C понравятся тем пассажирам, которые предпочитают, чтобы во время полета было много дополнительного места для ног.Однако над этими сиденьями нет места для хранения вещей.
Что касается сиденья 10F, то из-за того, что перед ним находится откидное сиденье, никто не будет откидываться на место пассажира. Но у этого места есть такой недостаток, как отсутствие напольного хранения и заднего кармана.
Сиденья 13A, 14A и 15A и места 13F, 14F и 15F имеют смещенные окна.
За сиденьями расположены туалеты 20A, 20B и 20C, что делает эти сиденья менее наклонными. Для этих сидений, а также для сидений 20D, 21D, 21E и 21F, 33C и 33D близость к туалету может быть неприятной.
Такой же недостаток касается сидений 22-го ряда (22B, 22C, 22D и 22E). Однако у этих сидений есть дополнительное место для ног, но при этом их ширина меньше ширины стандартного сиденья.
Хорошие места в этой версии Airbus A321 — это места 23A и 23F. Из-за отсутствия переднего сиденья есть дополнительное место для ног пассажиров.
Плохие сиденья в этом самолете — это места от 34A до 34F, они расположены очень близко к туалетам и камбузу и совсем не откидываются.
Вторая версия салона самолета American Airlines Airbus A321 (32B) Transcon| Класс | Количество сидений | Шаг сиденья | Ширина сиденья | Wi-Fi | Развлечения | Power |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первый | 16 | 36 ″ | 21 ″ | Персональное устройство | Недоступно | |
| Основная кабина, дополнительная | 18 | Переборка, выходной ряд | 17-18.1 ″ | доступно | Персональное устройство | Недоступно |
| Основная кабина | 153 | 31 — 32 ″ | 17 — 18,1 ″ | доступно | Персональное устройство | Недоступно |
Этот салон самолета Airbus A321 Transcontinental (32B) разделен на 4 секции: первый класс, бизнес-класс, основной салон экстра и эконом-класс.
Сиденья 1 A и 1F расположены рядом с кухней и туалетом, что может доставлять неудобства пассажирам.
Бизнес-класс состоит из 20 кресел, по 4 в каждом ряду. Сиденья 6A, 6C, 6D и 6F могут быть немного неудобными из-за близости туалетов.
Основная кабина Дополнительная секция состоит из 18 сидений, по 6 в каждом ряду. Это места премиум-класса.
Сиденья 11A и 11F этой секции являются плохими сиденьями, поскольку у них нет окон, а во время взлета и посадки у них нет места для хранения на полу. Однако на этих сиденьях есть дополнительное место для ног.
Кресла 11B, 11C и 11E — лучшие места во всем Airbus A321 (32B), так как у них много дополнительного места для ног пассажиров.
Seat 11D — тоже хорошее сиденье, но без хранения на полу и во время взлета и посадки.
Секция эконом-класса, а также секция Main Cabin Extra насчитывают 18 мест.
Сиденья 21C и 21D входят в стандартную комплектацию, но близость туалетов может быть неудобной, как и для пассажиров последнего ряда в Airbus A321 (от 22A до 22F).
Plus сиденья последнего ряда имеют ограниченный наклон. Вот почему эти места считаются плохими.
Третья версия салона самолета American Airlines Airbus A321 (32B)| Класс | Количество сидений | Шаг сиденья | Ширина сиденья | Wi-Fi | Развлечения | Power |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первый | 10 | Лежащий | 21 ″ | Экран спинки сиденья | доступен | |
| Business | 20 | Lie-flat | 19 ″ | доступен | Экран спинки сиденья | доступен |
| Main Cabin Extra | 36 | 35 ″, перегородка | 17.3 — 17,7 ″ | доступно | Экран спинки сиденья | доступен |
| Основная каюта | 36 | 31 ″ | 17,3 — 17,7 ″ | имеется | Экран Seaback | доступен |
American Airlines узкофюзеляжный Airbus A321-200
Услуги в полете Информация- Аудио . Все места для пассажиров первого класса оснащены 15,4-дюймовым сенсорным монитором с высокой четкостью изображения, на котором можно выбрать до 75 фильмов, более 150 телепрограмм, более 350 вариантов аудио и до 15 игр.Каждая спинка сиденья Main Cabin Extra и Main Cabin оснащена 8,9-дюймовым сенсорным HD-монитором с различными фильмами, телепрограммами, играми и выбором звука.
- Видео . Все места для пассажиров первого класса оснащены 15,4-дюймовым сенсорным монитором с высокой четкостью изображения, на котором можно выбрать до 75 фильмов, более 150 телепрограмм, более 350 вариантов аудио и до 15 игр. Каждая спинка сиденья Main Cabin Extra и Main Cabin оснащена 8,9-дюймовым сенсорным HD-монитором с различными фильмами, телепрограммами, играми и выбором звука.
- Питание переменного тока . Все классы обслуживания на этом самолете имеют постоянное питание от сети переменного тока.
- Интернет . Услуга Wi-Fi доступна для всех персональных портативных устройств. Доступ в Интернет предоставляется за отдельную плату. Перед полетом можно приобрести дневные и месячные абонементы. Дополнительную информацию об услуге можно получить, щелкнув здесь.
- Продукты питания . Безалкогольные напитки предоставляются бесплатно. Алкогольные напитки можно приобрести в эконом-классе в главном салоне и бесплатно в первом классе.Питание зависит от продолжительности полета и времени суток. Основная каюта и основная каюта Дополнительные предметы могут включать в себя бесплатные крендели и / или печенье. Сэндвичи и коробки с закусками можно приобрести на рейсах продолжительностью более 2 часов. Легкие закуски также доступны на рейсах продолжительностью более 3 часов. Питание премиум-класса предлагается в салоне Первого класса. Выбор зависит от продолжительности полета и времени суток. Дополнительная информация по каждому классу доступна в разделе «Информация для путешествия / во время полета» на странице aa.com.
Флот американских авиалиний Узкофюзеляжный узкофюзеляжный самолет Airbus A321-200 Галерея изображений
Спасибо, что посетили AirlinesFleet.com и прочитали статью: Флот American Airlines Airbus A321-200 Подробности и фотографии.